CENTRO BALANCEO EJE DE BALANCEO CENTRO DE GRAVEDAD INTEGRANTES: ETN cokaV A CASTRO ANGEL aI Sowa Rita LU le}EL BALANCEO + EL BALANCEO SE DEFINE COMG LA ROTACION EN TORNO AL EJE X {LONGITUDINAL} DEL Rca o Lem sheik sea Re ROC Pam TES 2e ce en ae eS eg NPP (@5] RESPECTO A LA SEMISUSPENDIDA Y EL BALANCEO ABSOLUTO DE LA MASA. SEMISUSPENDIDA, (5S} COMO SE PUEDE APRECIAR EN LA FIGURA SIGUIENTE.etme eka chert er ay teeta NR tren new eto oie Noro ono esa oe isis ieee scone eae elezan ck ‘CUERPO: GUE COMPONE LA MASA SUISPENDIDA DEL VEHICULO EN CUESTION ES INFNTA Y POR LO TANTO Bre oR ence We aleve TE oot Ae oer cite fore) edna oa oken ola eode Mee) (eel Lose tsa ol ie aia elementos Pee teey gel ae eco se oe ote Nel ela Poe sees Pires Nolo ih ye mercy asia trelt es Seer ESTE CONCEPTO CARACTERIZA EL BALANCEO TOTAL DEL VEHICULO, Y SE PUEDE DESCOMPONER EN LA SUMA ate oc eats ecstatic aaah ey ata ieee eee ol eee eaana Na ore ate naa ESTABILIZADORAS, PERO PARA ANGULOS DE BALANCE® MAYORES HAY QUE TENER EN CUENTA LOS TOPES DE ret eect Ee eV SelM Uaad I esl gel oP AA Noro AND INST Cel eS CEN Mee ee eae eed ecole een ol eM olh Ra BALANCEO APLICADG SOBRE ESTE.Par de balanceo. (> Vuelco del vehiculo Angulo de balansEL CENTRO DE BALANCEO Pet oleae econ ae aes oto em eco Clee eens eo Ress eee te ene eee en a enna eee Ra eo Ea eso WEA eon w ley eo aa on or NE oe eta eis Be ager Reon ie Va Re ole deco eee oA Sede dor ele og eee ele acoA at Neto Aol Me caleN tek eet Lea Giese OER CON La encore UU ele at ee esol ON etc eed een ete ta Neel eed ot SMa Rr OT) er eleN alee aera nee ase Ieee ead RESUMIR EL EFECTO DE LA GEOMETRIA DE LA SUSPENSION. Se Sen OEM a ee on Pte ON oe a ode aorta av ceo to EN LA CUAL SE PUEDE DIFERENCIAR CLARAMENTE ENTRE MASA SUSPENDIDA (MS), MASA SEMISUSPENDIDA See ye me etter Ole ee Owen coer el te RAE eS Eee alee eT tote Mest ete Soe a Oe Teoacer ey fete ee ere er eee Te Geatte toot a amie VE Eee eee Cree Nok oe ome Ta Baer te ea Coenen NL ae nen eke Eke ea Tot Fees ene een AT eel a Metal st sents teenie AEG mde RE Deen ert nial aac ane tee Rd eden eala anata Cree ear Pea Tete Noe one ea) POR OTRA PASE TENEMOS _A FJERZA LA LATERAL SOBRE LA MASA SUSPERDIDA: Penes tees eo ese ety POR OTRA PATE TENEMOS _A FJERZA LA LATERAL SOBRE LA MASA, SUSPENDIDA: Lar eee eee ao) Pee een Me a ee ee a eae er a cee ete Me ec Te) EES ersak ONC OR alge ine Cake A cL ich a ORCC) Ghar Cami ae Rc a Tic ac Cees Renee Porateect eel net Monten eat aN ee ede car Ce ewes tee Serco eM er tn co Nels ter ert ele Ton adet ai Noein tog Nae tae Cree Festi ec rekeen Nee aes Sacer) Nol aca ad vee NT ol See Ae eT aT NGM, eect ey tha Crane ance Caen nr ean Pies ciara ra ee eu yaa ony Noto ion soley en atest Ne ra yaaa ort eet ee areca iat eee Sara ee torte re Ft cd Ponce ecc eae Teac neta a ec eace ca Oe ace oot cot Ear et Cet eter ee aan race AFIS DES DA A.LA PUEREA LATERAL DE LA MASA SUSPENDIDA EN Peete ert eee ee emetic cose Maen cee Sacre St ede} eee tan ae fig oils ip eee eee tear ettLUGAR GEOMETRICO DEL CENTRO DE BALANCEO eRe ea tte arene Nest Care en eRe eat eens CN Pome ate Re eer Ga Gol SP ree ere eee eed ah een tea RR etter ee tec eee et ee Nera eI nea eee eee Anal Leeda Puen etter mnn mea erie ien ee tanh (een arene Nn nwa rerun ane Mtad eae eo ae eo ce eT Pree Nia ciebe ore TE ie Reh cra aie eos NTT Nes aad et i eae ied eoreRa CM et eRe Se Neoseek atthe oer tetor tan Te Smear ee sere a Meme ge dan re tet Pore re ten aoe oe Mee Tek Cae Fe eect Monee eae ela aa cere tae se Cece te aN ae ALT) See Beate icge neler e eee ear ema nares Pa eet RE Ma ee eed seer el alae) een oreten) Weenen re Tey Bera Mao OMe at AN oN NANI toe ronal Wo NOE LRT ei ana task oar eet tyn Ten aCe een nna aL Bie Wseee Re ONO edo od Me oN aN Nicola elt een pa) aE Dd RESPECTO A LA CARROCERIA, FS DECIR. EL PUNIO P DE CADA LADO DE LA SUSPENSION, SOLO FALTA UNIR EL Cinoters ie AM Oct te dered Ce odeLae eNO okeol MCU cto ee aanelel Con coh naa RECTA DESDE DIGHO PUNTO QUE PASE POR EL CENTRO INSTANTANEO DE ROTACION DE LA RUEDA RESPECTO A LA ‘CARROCERIA, HASTA EL PUNTO EN DONDE CORTE CON LA LINEA CENTRAL MEDIA DEL VEHICULO, ESTE SERA ENTONCES, EL CENTRO DE BALANCEG DE NUESTRO VEHICULO. EN NUESTRO CASO, AL TRATARSE DE UN VEHICULO PM anlekenel at On eee ele Solel aieniale.) redeel MI Gn AeCL Novia A ca(ello Bee eileen Moy rolne MP cro cleo 1 (eters! Col Mol Ni oleae ielcol a} DARIA EN EL MISMO PUNTO, + HAY QUE TENER PRESENTE QUE EL CENTRO 3E BALANCEO ES UN PUNTC INSTANTANEG, QUE VARIA SU POSICION & Pee ecU aM olltod tani AM cooled rol Rol (otro cell el 7A oar) are + LA VARIACION DEL ANCHO 3E VIA DEUN VEHICULO A LO LARGO DEL RECORRIDO DE LA SUSPENSION, TANTO EN eae cil Reo nee Rae tego Sorel ok aa eet eet A Rieder AsCENTRO DE GRAVEDAD * EL CENTRO DE GRAVEDAD ES EL PUNTO EN EL QUE SE PODRIA PONER TODA LA MASA DE UN YEHICULG SIN QUE CAMBIARA SU COMPORTAMIENTO. SU POSICION ES MUY IMPORTANTE A LA HORA DE PONER A PUNTO UN VEHICULO. * DISTINGUIMOS La COMPONENTE HORIZONTAL (REPARTO DE PESOS ENTRE EL EJE DELANTERO Y TRASERO) Y LA VERTICAL (MUY IMPORTANTE PARA EVITAR EL VUELCO}.COMPONENTE HORIZONTAL eae een AU Z ME Sle i aor La 1 Ready cg el kone R= Maas) iol aE wor aot ORC eae xe) 1 ESO Nocatee Nae er SUMA DE PESOS EJE DELANTERO = (PD). SUMA, DE PESOS EJE TRASERO = (PT). (acolo ea ead a [ol Se aa ORC Rie ge] 4M 8c lead EL % DE PESO QUE SOPORTA EL EJE TRASERO ES = PT/PCentro de Gravedad “ey nea ent Distancia entre ejes.Lo Me WE ME Net: eM ae SOs Co ers Nu od eh NY Us See rata eee SIB ES MUY PEQUENO, EL PESO ESTA MAS CARGADQ EN EL EJE DELANTERO, SI B ES MUY fei Eee er en) Baas 2 ole ‘SE MIDE LA DISTANCIA ENTRE LA LINEA QUE UNE LOS EJES Y LA LINEA DEL SUELO A LA ALTURA DEL CENTRO DE GRAVEDAD. A ESTA DISTANCIA LE LLAMAMOS H1. LA UTILIZAREMOS PARA HALLAR LA COMPONENTE VERTICAL, en Ys enerae a 0COMPONENTE VERTICAL Cea a ne eNO NOUS) BS mal Non cel ame enone AL e DT NCeL = 7 See kere ee Aa enue Rel A 7 SC ll Ria lle ker a ae cs er Role RoR iel Wale Sc 0.0 gal oR aol MES CeO ERAS OR CENTIMETROS, COMO MINIMO 20CM PARA QUE LA MEDICION SEA FIABLE. Peace NU cl teach en Deas a hers OL een beh) a aon Uae TRe aes ole)Centro de Gravedad Distancia entre ejesBel 2a a leh erage UN eae 6].2 6 co Rolla. av. Ma ol NEM aE NIL od QUE LO LLAMAREMOS PD’ TPN ae MeN seme eos geo ae CON LO QUE SE TIENE QUE LA ALTURA DEL CENTRO DE GRAVEDAD ES; H=H1 +H2 Signe eo em her 20-8) ON WAN ACAD PARA HACERLO SE TIENE DOS MANERAS DE HACERLO? DIsMINUIR H1. SE PUEDE EMPLEAR RUEDAS DE MENOR DIAMETRO. DISMINUIR H2, SE TIENE @ ALIGERAR EL VEHICULO EN LAS ZONAS ALTAS Y BAJAR EL PESO. iret NUiccod te 06 on SL Shalom mE Ro 7 C1) Ad es Cg od AEBS INTERIORES A LAS EXTERIORES, SOBRECARGANDOLAS. A MAS VELOCIDAD, SE LEVANTARA LAS RUEDAS Nc Tel oes Ren) SZ Reis Lee a LOR ele] Pe) ieee Loam neoVELOCIDAD MAXIMA DE PASO POR CUERVA ANTES DE VOLCAR. Seeger ALS Meer odes 7 NEM sRorey Ea EME Race fer ote an ot Raletel fore] stat See orote aol Sai er} Caaekt es SEI Met Nee ke Naor) *+ A= VIA {DISTANCIA ENTRE LOS CENTROS DE LAS RUEDAS IGUIERDA Y DERECHA) EN METROS. Deena ele aa eae a ole te rena Peet elmo tc)CALCULOS Determinar la ubicacion espacial del centro de gravedad del vehiculo meses: frre ces [FE commis nce ea Trea TS] Emenee cr eb ene be ain en se ad nec etrnetedceneseuric date cae Deno q mnie i som nae nem ie rene ane aero tnt nrc ona. mpstnncnlnESH rn Sekhar Ha rnai) naa “nuioomb sn tert taser an eerie donee 63 estado ig ca en Grape sr 7 een Cta NN ce 3 ec en = pesoven dena eo ooh pesoBalanceo Suspension emai dl veioiouspension Posterior Eje medio del vehiculo FCEje de BalancooCONCLUSIONES SE LLEGO A DETERMINAR Y UBICAR EL CENTRO DE BALANCEO DE LA SUSPENSION DELANTERA SAAS * SE OBTUVO Y UBICO EL EJE DE BALANCE DEL VEHICULO, * SE DETERMINO LA POSICION DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL VEHICULO. + EL CENTRO DE BALANCEO DE LA SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA ES BAJO, CON LO CUAL PODEMOS QUE EL VEHICULO RESULTA TENER BUENA ESTARILIDAD, EL CENTRO DE GRAVEDAD APROXIMADO DEL VEHICULO SE ENCUENTRA MAS PROXIMO AL EJE DELANTERO, YA QUE ES EN ESTE EN DONDE SE CONCENTRA MAYORMENTE LOS PESOS CNN etl hon