Vulkanisir Ban & Manfaat nya

Apa Vulkanisir?
Vulkanisir Alias DAUR ULANG
Vulkanisir adalah suatu proses terhadap ban yang sudah gundul tentunya
melalu proses pemeriksaan terhadap ban tersebut apakah layak untuk di
vulkanisir kembali atau tidak.Dengan pemasangan kembali telapak karet yang
baru terhadap casing ban tersebut dengan penelitian atau pemeriksaan
terlebih dahulu ban tersebut.
Telapak ban yang sudah gundul tentunya dlakukan proses buffing terlebih
dahulu iini mirip dengan pembuatan ban baru.
Ada beberapa teknik proses yang berbeda, tetapi tujuan utamanya adalah
sama, pemasangan tapak baru melalui Curing panas, waktu masak dan
tekanan angin yang digunakan saat proses masak ban(Curing) .

Ban vulkanisir adalah industri mapan dan berkembang sejak awal 1980-an.
Saat ini, ada terus berdiri pabrik vulkanisir di seluruh Indonesia. Pabrik
Vulkanisir ini beragam menerima ban untuk di vulkanisir dari berbagai
ukuran, dari operasi kecil yang memproduksi 20 ban vulkanisir per hari hingga
ke pabrik besar pengolahan yang mencapai 300 atau lebih vulkanisir per hari.

Vulkanisir saat ini diproduksi di pabrik dengan peralatan modern

dioperasikan oleh para vulkanisir spesialis terlatih. Vulkanisir profesional
mematuhi standar industri yang ketat pada setiap langkah dalam proses
vulkanisir dan setiap produk vulkanisir dapat ditelusuri kembali ke fasilitas
yang dihasilkan itu.
Hanya ban terbaik dipakai digunakan untuk vulkanisir.

Mengapa Vulkanisir ?
Dibandingkan dengan memproduksi ban baru ternyata biaya Vulkanisir
menghemat biaya (hingga 30% -50% lebih rendah).

Di Amerika Industri pesawat terbang (militer dan komersial) menghemat 80

million per tahun.
Ini benar-benar aman. Semua penerbangan komersial, serta pesawat jet
militer, menggunakan ban vulkanisir. Sekitar 80% dari semua ban pesawat
sekarang dalam pelayanan di AS menggunakan vulkanisir. Pada tahun 1993,
pada pesawat Boeing 727 saja, 28.000 vulkanisir digunakan, dengan rata-rata
200 take-off dan pendaratan per kehidupan tapak.(Disunting dari
suntex.com.my)

Vulkanisir ban yang terbukti aman dan tahan lama dibandingkan dengan ban
baru. Retreaders profesional mematuhi standar industri yang ketat pada
setiap langkah dari proses vulkanisir.

Banyak armada truk merencanakan pembelian ban baru mereka hanayaa

dengan tujuan untuk memiliki casing dan setelah gundul tentunya akan di
vulkanisir dua kali atau lebih sebagai bagian rutin dari anggaran ban mereka.

Tire Retreading & its Benefits

What is Retreading?
Retreading Alias RECYCLING
Retreading is a process of the tires are bald course through the process of
examination of the tire retreading is feasible to return or tidak.Dengan
reassembling new soles of rubber to the tire casing with a prior study or
examination of the tire.
Tread the barren course dlakukan buffing process prior predicament similar to the
manufacture of new tires.
There are several different techniques that process, but the ultimate goal is the
same, the installation of a new tread through thermal curing, cooking time and
the air pressure used during the process of cooking the tire (Curing).
Tire retreading is an established and growing industry since the early 1980s.
Currently, there continues to stand retread plant in Indonesia. Retreading factory
diverse receive retreading of tires in various sizes, from small operations that
produce 20 retreaded tires per day up to a large processing plant that reaches
300 or more retreads per day.
Retreading is currently produced in a factory with modern equipment operated
by trained specialists retread. Retreading professionals adhere to strict industry
standards at every step in the process of vulcanizing retreading and each
product can be traced back to the facility that produced it.
Why Retreading?
Compared to produce a new tire retreading turned out to cost savings (up to 30%
-50% lower).
In the US aircraft industry (military and commercial) save 80 million per year.
It is really safe. All commercial flights, as well as military jet, using retreaded
tires. Approximately 80% of all aircraft tires are now in service in the US using a
retread. In 1993, the Boeing 727 aircraft alone, 28,000 retread used, with an
average of 200 take-offs and landings per tread life. (Edited from
suntex.com.my)
Retread tires are proven safe and durable in comparison with new tires.
Retreaders professionals adhere to strict industry standards at every step of the
retreading process.