Perfil Mejoramiento Transitabilidad Vehicular y Peatonal PP - Jj. Diego Ferre

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ.
DIEGO FERRE
EN EL DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

ARQ. JULIO CSAR HUERTA CIURLIZZA
ALCALDE
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL
ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL

DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO
FERRE EN EL DISTRITO DE REQUE
CHICLAYO - LAMBAYEQUE
Agosto del 2011
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE

DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE

RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
DEL PP.JJ. DIEGO FERRE DISTRITO DE REQUE CHICLAYO
LAMBAYEQUE
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
Mejores Condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS SERVICIOS DEL PIP
El Balance Oferta Demanda, est expresado en la pavimentacin del
PP.JJ. Diego Ferr que equivale a una longitud de 1315.49ml a ser
intervenido entre los componentes:
-
11,430.55 m2 en pavimentacin de asfalto en caliente y 1,873.19 m2 de

veredas de concreto.
D. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

ALTERNATIVA 01
PAVIMENTACION DE CALLES EN CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE
de 11,430.55 m2 y Construccin de veredas de 1873.19 m2 en el PP.JJ.
Diego Ferr.
ALTERNATIVA 02
PAVIMENTACION DE CALLES EN CONCRETO RIGIDO de 11,430.55 m2
y Construccin de veredas de 1873.19 m2 en el PP.JJ. Diego Ferr.

E. COSTO SEGN ALTERNATIVAS

ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
S/ 1525,230.00
S/ 1626,166.00
F. BENEFICIO SEGN ALTERNATIVAS

Los Beneficios Cuantificables del proyecto, se tiene que la poblacin tendr
un ahorro econmico de costos de operacin vehicular.
Poblacin beneficiaria:
421 habitantes
G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

ALTERNATIVA 01
COSTO /
INDICADOR
A Precios
Privados
Valor Actual
de los Costos 1725,195.42
Sociales
Netos
#
de
Beneficiarios
Costo /
efectividad
1: (1) / (2)
A Precios
Sociales
1373,172.99
421
421
785.61
625.31
ALTERNATIVA 02
COSTO /
INDICADOR
A Precios
Privados
Valor Actual
Sociales
Netos
#
de
Beneficiarios
Costo /
efectividad
1: (1) / (2)
A Precios
Sociales
1287,535.00
421
421
839,33
586.31

H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSION

El proyecto es sostenible, en virtud a los beneficiarios que genera a los
sectores beneficiarias y el compromiso mediante Actas, de financiar los
costos de operacin y mantenimiento.
I.
IMPACTO AMBIENTAL
No existe impacto significativo, por lo cual no se han determinado ejecutar
trabajos de mitigacin de impactos.
J.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Con la ejecucin del proyecto, se beneficiaran 900 habitantes, incluidos
los sectores aledaos quienes tendrn mayores facilidades para el

desplazamiento de la poblacin escolar, as como para el paso de
usuarios y turistas quienes se dirigen por estos sectores, paso de
vehculos quienes obtendrn menor costo de transporte y menor tiempo
de viaje.
2. Con la ejecucin del proyecto se evitar en la zona de influencia la
ocurrencia de accidentes a los peatones, por el cual se recomienda
realizar el mantenimiento adecuado para evitar el deterioro de la
infraestructura proyectada.
3. El proyecto permitir ampliar la frontera tanto de usuarios como turstica
al ao 2021, en el cual mejorar la calidad de vida de la poblacin del
entorno y otros.
4. La alternativa, que segn los anlisis planteados y que beneficiar a la
poblacin, y que tcnica como econmica resulta ms rentable para el
Gobierno Local es la Alternativa N 1.

5. Teniendo en cuenta los beneficios que proporcionar la implementacin

del proyecto y el impacto favorable en la economa de una amplia zona
del distrito, se recomienda la ejecucin del proyecto.
K.- RESUMEN DEL PRESUPUESTO
COSTOS DE INVERSIN DEL PROYECTO PAVIMENTACIN DE CALLES DE
PP.JJ. DIEGO FERRE
COMPONENTE
ALTERNATIVA 1
668,620.37
PAVIMENTACION ASFALTICA
158,927.12
VEREDAS DE CONCRETO
114,587.44
SARDINELES DE CONCRETO
35,827.24
JARDINERIA
Costo Directo
G.G (12%)
Utilidad(10%)
Sub Total
IGV(18%)
Valor Referencial
Supervisin(7%)
Expediente (5%)
Costo Total de la Inversin
977,962.17
117,355.46
97,796.22
1,193,113.85
214,760.49
1,407,874.34
68,457.35
48,898.11
1,525,229.80

L.- MATRIZ DEL MARCO LOGICO

RESUMEN DE
OBJETIVOS
FIN
PROPSITO
COMPONENTES
ACCIONES
INDICADORES
Al 2021 el distrito
ha mejorado sus
Niveles de Ornato
Desarrollo Urbano
urbano y mejorar el
del PP.JJ. Diego
sistema vial del
Ferr
PP.JJ. Diego Ferr
y sus zonas
aledaas
Mejores condiciones
de accesibilidad en
las calles de las
unidades vecinales
de Diego Ferr
Aumento de flujo
vial y la
transitabilidad de
peatones en 512
habitantes al final
de proyecto
Inexistencia de
calles en estado
natural
A partir del 2012, la

poblacin podr
apreciar los
avances de la obra,
mediante la lectura
de los paneles de
identificacin.
Pavimentacin de
calles en el PP.JJ.
Diego Ferr con
carpeta asfltica
caliente y
construccin de
veredas
El costo ser de
S/ 1525,229.80
nuevos soles a
precios de
mercado.
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Censos y estudios
socioeconmicos
realizados
SUPUESTOS
Encuestas a hogares Autoridades y

para determinar el
poblacin participan
nivel de vida.
conjuntamente en el
Desarrollo Local.
Evaluaciones
peridicas del
impacto del proyecto
Visitas de inspeccin
Transportistas
realizadas por
respetan y cuidan la
autoridades
infraestructura vial.
municipales.
Acta de compromiso
para operacin y
mantenimiento de la
infraestructura
construida
Cantidad de
recursos asignados.
Acta de recepcin y
entrega de obras
Acta de liquidacin
de obras ejecutadas
No existen
desordenes sociales
en la regin
Lambayeque.
Disponibilidad de
Materiales para la
ejecucin de la
obra.
Disponibilidad de
recursos financieros
para ejecutar el
proyecto.
Predisposicin de la
comunidad en la
participacin de
acciones
comunales.

INDICE
I.
ASPECTOS GENERALES..................................................................................
1.1 Nombre del Proyecto..............................................................................

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora............................................................
1.3 Participacin de las entidades involucradas y de los Beneficiarios.......
1.4 Marco de Referencia...............................................................................
II.
IDENTIFICACIN................................................................................................
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual..........................................................

2.2 Definicin del Problema y sus causas....................................................
2.3 Objetivo del Proyecto..............................................................................
2.4 Anlisis de medios fundamentales..........................................................
2.5 Alternativas de Solucin..........................................................................
III.
FORMULACIN Y EVALUACIN......................................................................
3.1 Anlisis de la Demanda...........................................................................

3.2 Anlisis de la Oferta................................................................................
3.3 Balance Oferta-Demanda.......................................................................
3.4 Costos del Proyecto................................................................................
3.5 Beneficios................................................................................................
3.6 Evaluacin Social....................................................................................
3.7 Anlisis de Sensibilidad...........................................................................
3.8 Anlisis de Sostenibilidad........................................................................
3.9 Alternativa Seleccionada ........................................................................
3.10 Anlisis de Impacto Ambiental.............................................................
3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada.......................
IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS...............................................................................
4.1 Conclusiones y Recomendaciones.......................................................

4.2 Anexos...................................................................................................

I. ASPECTOS GENERALES

CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO
FERRE EN EL DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE
1.1.1 Ubicacin del Proyecto
El presente proyecto tiene la siguiente ubicacin:
Regin
: Lambayeque
Provincia
: Chiclayo
Distrito
: Reque
Localidad
: PP.JJ. Diego Ferr
Accesibilidad
Se accede por la Panamericana Norte a la altura del Km. 747.5 encontrndose asfaltada desde
Reque Hasta Puerto Eten y Eten.
Otro acceso es por Monsef, partiendo desde la Panamericana Norte a la altura del Km. 750,
asfaltada hasta Monsef Ciudad Eten y Puerto Eten.
Clima
Su clima es saludable, con caractersticas primaverales, predominando el clima tipo desecado
tropical. La temperatura es de 19 y 22C, llegando hasta los 33C en meses de verano; tiene buen
periodo de horas de sol diario en la mayor parte del ao. Continuamente soplan vientos de
suroeste a noroeste, los que aprecian en determinadas das de la semana y en determinadas
pocas del ao.
Fisiografa
A nivel de distrito en Reque forma parte de la regin natural de costa o provincia fisiogrfica
costera, su superficie es predominantemente plana, con un importante afloramiento montaoso en
el sector Centro Este donde destacan el Cerro Reque con una altura de 548 m.s.n.m. (ubicado al
este del distrito), el Cerrillo con altura de 78 m.s.n.m. (al sur del distrito) y cerro Miraflores. En la
superficie plana destacan numerosos mdanos, como la Pampa Desrtica de Reque con 15
m.s.n.m., que es el punto extremo ms bajo del distrito, y la Pampa Cerrillos, ambas al sur del
10

distrito; sus playas ubicadas a la margen izquierda del ro Reque presentan puntos erosionados
verticalmente.
Topografa
La ciudad de Reque es atravesada por la carretera Panamericana Norte, la que divide en dos
partes: una este y otra oeste. En la parte oeste queda el casco urbano. En la parte este la
pendiente empieza a aumentar considerablemente. En la parte norte queda el Ro Reque. Y en la
parte sur el terreno es plano en la zona habitable, pero en la zona sur este existen cerros de alta
cota.
Extensin Territorial
Como no estn definidos totalmente los lmites del territorio no son precisos. La superficie
referencial asignada por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, que es de 47,03 Km2.
11

CROQUIS DE UBICACIN DEL PROYECTO

MAPA DEL PER
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
PROVINCIA DE CHICLAYO
DISTRITO DE REQUE
12

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.

A. Unidad Formuladora.
Nombre
DIRECCION DE DESARROLLO URBANO Y RURAL - DIDUR
Sector
GOBIERNOS LOCALES
Direccin
CALLE ELIAS AGUIRRE N 229
Telfono
074-451262
Responsable de Formular :
ING EDUARDO SANTIAGO WILLIS ARAUJO
Responsable de la Unidad :
ING RICHARD KRIS QUISPE ZRATE
Formuladora
B. Unidad Ejecutora
Nombre
Persona Responsable
:
:

ARQ JULIO CESAR HUERTA CIURLIZZA
Sector
GOBIERNOS LOCALES
Direccin
CALLE ELIAS AGUIRRE N 229
Telfono
074-451262
D. Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica.

Funcin
Programa
Subprograma
Responsable Funcional
SALUD Y SANEAMIENTO
SANEAMIENTO
SANEAMIENTO GENERAL
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
1.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Reque y los vecinos de las calles
colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una
necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est
relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a los
centros de servicio, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La necesidad de resolver la problemtica con la Construccin de Pavimentacin en Asfalto en

caliente y veredas ha sido puesta en evidencia por los pobladores de esta Localidad y los
representantes de la Municipalidad Distrital de Reque.
Por lo que en este proyecto estn plenamente involucrados y comprometidos para su realizacin;
por que tiene conocimiento de las limitaciones del servicio de saneamiento ante la demanda de
13

atencin de los usuarios debido a la prevalecencia de necesidades, que tienden a traducirse como
permanentes en desmedro de la integracin de la poblacin a la sociedad.
CUADRO N 01
DE INVOLUCRADOS
Grupo de
involucrados
Problemas percibidos
Intereses
Municipalidad
El psimo estado vial, manifestado en

la falta de pavimentacin de calles en
el sector.
El pavimentar las calles para lograr

un sector atractivo a la zona.
Poblacin
Psimo ornato de sus calles y la

continua contaminacin por el polvo
que
origina
enfermedades
bronquiales en sus nios.
Mejoramiento del ornato de su

sector y una mejor condicin de
vida.
Transportistas
Las pistas de las calles en psimo

estado, que ocasiona prdida de
tiempo y dinero
Mejoramiento
de
las
calles
integradoras al circuito vial de la
ciudad en las unidades vecinales
donde prestan servicios
ELABORACIN: PROPIA.
1.3
Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios

La Municipalidad Distrital de Reque:
La entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la Municipalidad
Distrital de Reque, que ha visto la necesidad de la ejecucin de las obras de Mejoramiento de la
Transitabilidad Vehicular y Peatonal del PP.JJ. Diego Ferr, a fin de brindar mejores condiciones
de vida y salud de la poblacin de Reque en especial del PP.JJ. Diego Ferr.
Existe un marcado inters de esta institucin, por solucionar la problemtica que atraviesa el
PP.JJ. Diego Ferr En efecto, dicha poblacin no cuenta con un servicio adecuado de
saneamiento bsico en forma correcta.
Programa La Calle de mi Barrio:
La Calle de mi Barrio es un proyecto piloto creado para mejorar la calidad de vida de las
poblaciones de bajos recursos econmicos mediante la pavimentacin de pistas y veredas. El
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento aportar para este proyecto un ..% del
total.
La Poblacin beneficiaria:
La poblacin beneficiaria se compromete con la mano de obra no calificada para la zona a
pavimentar las cuales no cuentan con vereda de concreto en un 95% por lo que resultara
necesario la construccin de las mismas en todas las calles antes mencionadas. Los pobladores
14

en las que se realizar el proyecto aportarn un 2% del total de la obra.
1.4
Marco de Referencia
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
poblacin organizada del PP.JJ. Diego Ferr, la misma que con el apoyo de la Municipalidad
Distrital de Reque, gestionaran el apoyo financiero ante las instancias del estado.
El presente proyecto, se basa en la ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica N 27293 del
27 de Junio del ao 2000, en la directiva N 001 2001-EF/6801.
Tanto la poblacin beneficiada como autoridades locales, ante la situacin de deficiencia y en
otros casos de carencia de los servicios han considerado que es necesario ejecutar este
importante proyecto.
La accin a realizarse por parte de la municipalidad est enmarcado en la Ley Orgnica de
Municipalidades (L 27972). Ttulo V: Competencias y funciones especficas de los Gobiernos
Locales. Art. 73 - 87.que incluye la Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura
vial que se encuentre bajo su jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 17), Ley General de Transporte y
Trnsito Terrestre (L 27181 Art. 18, 19), Reglamento Nacional de Administracin de
Transporte (DS 040-2001-MTC) y Clasificador de rutas del pas (Decreto Supremo N 09-95MTC)
Segn los lineamentos de Poltica Sectorial, establecidos se enmarca en:
El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo
2005-2010 referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N 0062003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o
recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, subutilizacin o deterioros, con fines de
produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el
promover
la
complementacin
habitacional
con
servicios
pblicos,
equipamiento
infraestructura urbana.
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N 0022003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la
pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la
universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de
descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de
15

las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean
atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y
concertacin local, regional y nacional.
Aspectos Legales
En cuanto al marco legal del presente estudio de preinversin a nivel de perfil destacan:
Constitucin Poltica del Per, de 1993.
Ley N 27293 del 28 de Junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica
Decreto Supremo N 086-2000-EF del 15 de agosto del 2000 Reglamento de la Ley del
Sistema Nacional de Inversin Pblica
Directiva General del Sistema: Resolucin Ministerial N 182-2000-Ef/10 del 22 de

diciembre del 2000.
Directiva N 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para

Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales aprobada por Resolucin Directorial N 0072003 EF/68.01 (09.09.03)
Delegacin de facultades a las Oficinas de Programacin e Inversiones del Gobierno

Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales: Resolucin Ministerial N 458-2003EF-15 del 09.09.03
Resolucin Ministerial N 372-2004-EF/15 con la cual se delega facultades a las Oficinas de

Programacin e Inversiones del Gobierno Nacional para declarar la viabilidad de Proyectos
de Inversin Pblica.
Lineamientos de Poltica Sectorial, 2002-2012.
En conclusin, no existen conflictos de intereses, por el contrario los agentes involucrados

pugna por hacer realidad el proyecto que en definitiva coadyuva a alcanzar los objetivos y
metas de cada uno.
16

II.-IDENTIFICACIN
17

CAPITULO II: IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA
Diagnstico del Sistema de Transporte en el rea de influencia
En sus funciones y competencias de Municipalidad Distrital est el de la vialidad, que consiste
en la instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de trnsito en su
jurisdiccin, conforme al Reglamento Nacional respectivo. Asimismo, son competentes para
construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdiccin (Ley 27181 - Art. 18)
Segn el clasificador de vas del MTC las calles a pavimentarse, son las vas urbanas en el
grupo de calles locales, cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo
llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de ingreso como de salidas y tambin de
trnsito netamente peatonal.
En el rea de influencia el tipo de trfico es netamente de trnsito normal, aquel que circula por
las calles David Chirinos, Pasaje Huscar, Av. La Marina, Pasaje Los Eucaliptos, Calle Manuel
Ulloa, Pasaje 08 de Octubre, Pasaje Las Poncianas, Pasaje Los Pinos, Calle Jos Olaya, Calle
Independencia contempladas en la situacin sin proyecto y no se modifica el tipo de trnsito en
mayores proporciones con el proyecto, este tipo de trfico es de moto, taxis, autos y camionetas
rurales tipo combi, donde los propietarios usan estas calles para guardar su carro despus de
una da laborable.
Pero se generara un Trnsito desviado, aquel que mantiene su origen y destino del trnsito
existente actualmente circunscrito a avenidas principales pero cambia su ruta de cierto trnsito
de vehculos menores con el proyecto. Actualmente este tipo de trfico no existe.
Diagnstico de la infraestructura vial en el rea de influencia.
La Ciudad de Reque, tiene una pavimentacin de muchos aos de ser utilizada, presentando
superficies deterioradas qua atentan contra el ornato pblico y dificultan el trnsito vehicular y
peatonal por diversos agentes naturales, tras haber cumplido con su vida til y en algunos casos
no cuentan con calles asfaltadas, todas ellas ubicadas en los centros poblado del lado norte y
sur de la ciudad, motivo que ocasiona malestar a los transentes que a diario discurren por
18

estas calles, debido a las inmensas polvaredas que se levantan, provocadas por el trnsito
vehicular.
Podemos mencionar que la infraestructura vial de la zona afectada est establecida de la
siguiente manera:
Calles:
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto: Calle David Chirinos,
Pasaje Huscar, Av. La Marina, Pasaje Los Eucaliptos, Calle Manuel Ulloa, Pasaje 08 de
Octubre, Pasaje Las Poncianas, Pasaje Los Pinos, Calle Jos Olaya, Calle Independencia.
AV. LA MARINA (Podemos observar el rea de la zona conformada por combis y mototaxis
Que circulan el rea debido a la existencia de un taller mecnico)
19

CALLE MANUEL ULLOA (en algunas calles se observa un trnsito ligero y liviano conformada por
camionetas y mototaxis).
PASAJE LAS PONCIANAS
20

Localidad:
El PP.JJ. Diego Ferr se encuentra ubicada en la zona sur-este de la ciudad de Reque, en el
tramo de la carretera del Distrito de Reque hasta llegar al cruce rumbo al distrito de Puerto Eten
y Trujillo.
De la ciudad de Chiclayo el PP.JJ. Diego Ferr se ubica en una distancia de aproximadamente
de 15 kms.
Regin
Lambayeque
Departamento
Lambayeque
Provincia
Chiclayo
Distrito
Reque
Al Norte
Con el distrito de Reque
Al Este
Con el distrito de Puerto Eten
Al Sur
Con el distrito de Puerto Eten
Al Oeste
Con el distrito de Zaa
Lmites:
La va de acceso a la zona del proyecto es una carretera asfaltada desde la ciudad de Chiclayo
hasta el PP.JJ. Diego Ferr y el medio de transporte es en autos y combis utilizando un
promedio de 20 minutos desde la ciudad de Chiclayo.
Diagnstico ambiental en rea de influencia
Considerando los factores de contaminacin ms frecuentes como la lluvia, el polvo, el barro, la
emisin de gases, etc., y otros.
Se analiz la informacin de la precipitacin de la estacin climatolgica ordinaria de Reque
comprendida entre los aos 1990 2000; en la que se obtiene una precipitacin anual promedio
en el valor de 19.4 mm., presentando valores elevados en el ao 1998, donde se dio el evento
El Nio, alcanzando un total de 112.0 mm. en el mes de Febrero y de 97 mm. en el mes de
Marzo del mismo ao; tambin se adjunta la informacin de la Regin Lambayeque.
21

CUADRO N 02
PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS
ESTACION Reque
AO: 1975-2000
DEPART: LAMBAYEQUE
LAT : 06 53 S
LONG: 79 51 W
PROV: CHICLAYO
ALT: 21 MSNM
DIST: REQUE
AO
Pi (Dato Original)
1975
4.00
1980
0.00
1985
0.00
1990
0.00
1995
2.00
1998
112.00
2000
9.00
Fuente: Senamhi
Lo anterior permite generar los cuadros que representan la precipitacin total promedio entre
1991 2000 y la precipitacin total mxima entre los mismos aos, en la estacin Reque. Por
falta de un sistema de drenaje pluvial en la ciudad, los colectores de alcantarillado absorben las
aguas de lluvia en perodos extraordinarios de lluvia ocasionando la colmatacin y colapso del
sistema de desage.
Podemos mencionar que actualmente se presenta un alta contaminacin de polvo originando la
incomodad de la poblacin a no poder mantener sus casa limpias, adems este polvo origina
enfermedades respiratorias a las nios y ancianos.
Respecto al barro la contaminacin es alta, porque la poblacin al no contar con una cultura
ambiental desarrollada, a pesar de contar con los servicios de agua y desage, la mayora de
ellos arrojan a la calle sus aguas servidas ocasionando charcos de agua. Adems, el arrojo de
basura origina la presencia de olores fuertes y presencia de insectos, se debe tener en cuenta el
coeficiente del 0.84 Kg. h/hab, la zona afectada se produce 546 kilos al da, el 75% es recogida
por el servicio de limpieza pblica mientras 25% se mantiene en calles, acequias o sectores
crticos de acumulacin de basura.
22

CALLE INDEPENDENCIA: Basura alojada a la intemperie de la calle Independencia

Zona Afectada.
El rea o zona afectadas por el problema es el PP.JJ. Diego Ferr, al no contar con una
adecuada transitabilidad vehicular en sus calles vecinales y peatonal por ausencia de veredas y
las existentes estn en psimo estado.
Diagnostico Socioeconmicos en el rea de influencia.
Mencionamos aqu las actividades a nivel de Distrito, que es lo mismo que de la ciudad de
Reque, por los datos mencionados en tem anterior. Las actividades econmicas que realizan la
ciudad y el porcentaje promedio de representacin de su poblacin econmicamente activa
(PEA), mostrado en el grfico siguiente:
CUADRO N 03
Fuente: INEI 2007
23

Respecto a la poblacin afectada, podemos observar que los mayores porcentajes de PEA se
encuentran concentrados en el sector primario, concretamente en la agricultura (24.66%) y en el
sector terciario (35.50%), encontrndose dentro de este ltimo los servicios sociales, comunales
y personales que ocupan el 5.84% de la PEA del distrito de Reque, porcentaje no tan
significativo; quedando demostrado que la actividad principal es la agricultura originando un
crecimiento del comercio en forma lenta.
El grueso de la poblacin empleada como consecuencia de la estructura econmica antes
descrita se encuentra dentro del grupo ocupacional obreros, ocupados en su mayora en la
agricultura y dentro del grupo ocupacional conformado por los trabajadores independientes y
comerciantes en su mayor nmero, trabajadores familiares no remunerados, trabajadores del
hogar, trabajadores sin categora de ubicacin y desocupados de la PEA; estructura ocupacional
que permita ubicar el mayor porcentaje de la poblacin de la ciudad de Ferreafe dentro del
estrato socio econmico denominado clase baja.
Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos
Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin del Distrito de Reque, en el Censo del ao 2007, llego a 12,606
habitantes, distribuidos en 6154 hombres y 6452 mujeres, mientras que el censo del ao 1993 se
contaba con una poblacin de 9483.
El crecimiento vertiginoso del Distrito de Reque, principalmente se debe al crecimiento de nuevos
caseros humanos lo que estara revelando que la poblacin que emigra hacia este distrito,
proviene de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras reas.
Concentracin de la Poblacin
El Distrito de Reque de acuerdo a datos del censo 2007, se tiene una densidad poblacional por
lote de 3.69 hab/lote.
Crecimiento Demogrfico
24

CUADRO N 4: DPTO. DE LAMBAYEQUE: POBLACION CENSADA, URBANA, RURAL

Y TASA DE CRECIMIENTO: 1940 1993
TASA DE CRECIMIENTO
AO
POBLACION
INCREMENTO
INTERCENSAL
INTERCENSAL
URBANA
RURAL
(PROMEDIO ANUAL)
URBANA
RURAL
TOTAL
URBANA
RURAL
1940
192890
98501
94389
1961
342446
211616
130830
113115
36441
3,7
1,6
1972
514602
373990
140612
162374
9782
5,4
0,7
1981
674442
518631
155811
144641
15199
3,7
1,1
1993
920795
709608
211187
190977
55376
2,6
2,6
FUENTE: INEI - Censos Nacionales de 1940, 1961, 1972, 1981 y 1993.
Especficamente, en el distrito de Reque donde se viene desarrollando el proyecto se presenta la

siguiente la tasa intercensal correspondiente a los aos 1993- 2007.
CUADRO N 5: ESTADISTICA DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE REQUE

POBLACIO
TASA DE
CRECIMIENTO
1993
2007
2007-
9483
12606
0
0
1993
2.05%
AO
FUENTE: INEI
Las Caractersticas Socioeconmicas

En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin de la localidad de Reque, segn
censo del 2007, se tiene que la ocupacin principal que desempease la poblacin que el de la
zona de influencia el 15.81% se dedica Comerciantes vendedores al por menor (no ambulatorio),
el 11.32 % se dedica al Conductores de vehculos de motor, el 4.91 % son profesores de
educacin secundaria y bsica.
En cuanto al aspecto de educacin de la Reque de acuerdo al censo del 2007, contempla que
escasamente el 7.33% solo cuenta con la categora de superior universitaria completa.
CUADRO N 6: LTIMO NIVEL DE ESTUDIOS QUE APROBO DISTRITO DE REQUE
25

Categoras
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ.
incompleta
Superior No Univ.
completa
Superior Univ.
incompleta
Superior Univ. completa
Total
Fuente : INEI
%
4.08%
0.02%
20.64%
40.25%
Acumulado
%
4.08%
4.10%
24.74%
64.99%
355
7.78%
72.77%
584
12.80%
85.56%
3.53%
10.91%
100.00%
89.09%
100.00%
100.00%
Casos
186
1
942
1837
161
498
4564
Niveles de Ingreso
De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes del pueblo, y recabada en las visitas de
campo, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 500.00
mensuales.
Servicios Pblicos
El PP.JJ. Diego Ferr se encuentra en ejecucin en su etapa final el sistema de abastecimiento
de agua potable y alcantarillado con financiamiento del Gobierno Nacional, se contempla 130
Familias beneficiadas.
En el mbito donde se viene desarrollando el proyecto, existe una Institucin Educativa y un
Local Comunal.
Aspectos sobre Vivienda

En el rea de influencia, en su mayora son viviendas de un piso, de los cuales el 99.39% son
construidas con paredes de ladrillo, y el 97.55% est construido con piso de cemento pulido.
Acceso a la Poblacin
La va de acceso a la zona del proyecto es una carretera asfaltada desde la ciudad de Chiclayo
hasta la ciudad de Reque y el medio de transporte es en autos y combis utilizando en promedio
un tiempo de 20 minutos desde la ciudad de Chiclayo.
Caractersticas de las Vas
El PP.JJ. Diego Ferr del Distrito de Reque cuenta con unas 09 manzanas y 131 lotes, el
dimensionamiento del lote vara entre 5 a 7 metros, la seccin de la va vara de 5 a 10 metros y
la seccin de vereda considerada para el proyecto es de 1.20 m de ancho.
26

Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de construccin de

vas y veredas, se describen a continuacin:
Av. La Marina
Es una va de aproximadamente 378.50 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 18 ml,
con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos
de pendientes entre 1 al 4%.
La Av. La Marina est considerada como meta para la construccin de veredas y vas del presente estudio,
todas las manzanas de esta avenida y por su ubicacin est en una sola margen.
En relacin al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que abastece a estas manzanas que
bordea la Av. Se han realizado las inspecciones tcnicas de las cuales se concluye el buen estado, debido a
su reciente ejecucin.
Calle David Chirinos Hurtado

Es una va de aproximadamente 108.56 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 11 ml,
con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con tramos
de pendientes entre 5%.
La calle est considerada como meta para la construccin de veredas y vas del presente estudio, todas las
manzanas del sector y por su ubicacin est en ambas mrgenes.
27

Pasaje Los Eucaliptos

Es una va de aproximadamente 141.00 metros de longitud respectivamente, y un ancho promedio de 6.00
ml, con una superficie de rodadura a nivel de tierra compactada y una topografa longitudinal regular con
tramos de pendientes entre 1 y 3%
Pasaje 08 de Octubre
tramos de pendientes entre 1 y 3%.
28

Calle Independencia Jos Olaya

tramos de pendientes de 5%.
29

Pasaje Las Poncianas

tramos de pendientes de entre 1 y 2%.
Calle Manuel Ulloa

30

Pasaje Los Pinos

Estado Actual de las Vas y sus implicancias en la poblacin

Las manzanas sin veredas y vas asfaltadas del PP.JJ. Diego Ferr afectan directamente a las familias que
viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y
privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas.
Las estadsticas de enfermedades ms comunes que afectan a la poblacin de la zona en estudio que se
muestran para los aos 2005 y 2006 estn asociadas a las provenientes de la escaso abastecimiento y a la
falta de un sistema de alcantarillado como son enfermedades registrados de morbilidad como enfermedades
diarreicas agudas, infecciones de vas respiratorias altas, infecciones de las vas del aparato respiratorio y
parasitosis intestinales, causadas por la presencia de focos de infeccin.
De las 09 primeras enfermedades que se presentan en el PP.JJ. Diego Ferr, las enfermedades diarreicas
agudas ocupan el primer lugar y las enfermedades de infecciones de las vas respiratorias ocupan un tercer
lugar, seguido por las enfermedades de parasitosis intestinales, en lo que fue para el ao 2005, de igual
manera para el ao 2006 Y 2007 las enfermedades de las vas respiratorias altas ocupa el primer lugar, y
las enfermedades diarreicas agudas en un tercer lugar; los cuales se espera revertir con la intervencin del
proyecto.
31

CUADRO N 7: ESTADO GENERAL DE MORBILIDAD DE LA UPIS LAS DELICIAS

N
ORDEN
DESCRIPCIN
AO 2006
DESCRIPCIN
AO 2007
.Infecciones de las Vas

Respiratorias
.Resfri comn
.Infecciones de las Vas

Respiratorias
.Resfro Comn
.Enfermedades
Diarreicas Aguda
.Bronquitis Aguda
.Enfermedades
Diarreicas Aguda
.Parasitosis Intestinales
05
06
.Infecciones
de
vas
Respiratorias Altas
.Parasitosis Intestinales,
Helmintiasis
.Enfermedades Drmicas
.Micosis
07
.Vulvovaginitis
.Micosis
08
.Bronquitis Aguda
.Infecciones Drmicas
01
02
03
04
DESCRIPCIN
AO 2005
.
Enfermedad
Aguda
.Resfro comn
Diarrea
09
.Parasitosis Intestinales
. Vulvovaginitis
.Bronquitis Aguda
.Micosis
. Vulvovaginitis
.Infecciones Drmicas
.Conjuntivitis
.Conjuntivitis
Fuente: Reporte causas de morbilidad ao 2005-2006-2007 centro de Salud Reque
2.2. Definicin del Problema y sus Causas

A) Problema Central
Por lo tanto se considera que el problema principal es:
Inadecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el PP.JJ.

Diego Ferr del Distrito de Reque Chiclayo - Lambayeque
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran
parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que
afecta principalmente a la poblacin del PP.JJ. Diego Ferr, son las Inadecuadas Condiciones
de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el PP. JJ. Diego Ferr, siendo la causa principal
la ausencia de Infraestructura vehicular y peatonal.
B) Anlisis de las Causas del Problema
Los principales causas del problema:
Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central
estn:
I ) Principales calles y avenidas sin veredas para trnsito peatonal.
II) Difcil acceso a la para proteccin ante derrumbes.
III) Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato
C) Anlisis de Efectos
32

Efecto final:
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del PP.JJ. Diego Ferr Reque.
Efectos directos:
Alta vulnerabilidad por colapso de vivienda ante presencia de lluvias.
Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas.
Frecuentes accidentes de los peatones.
Efectos Indirectos:
Daos al patrimonio pblico y privado.
Daos a la salud de las personas.

Bajo crecimiento rural y desarrollo econmico del PP.JJ. Diego Ferr.
33

GRAFICO N 1
ARBOL DE CAUSAS EFECTOS
EFECTO FINAL
Limitado desarrollo del PP.JJ. Diego Ferr
FIN INDIRECTO
Incremento de la Pobreza en la poblacin
F
I
N
E
S
FIN INDIRECTO
Presencia de enfermedades respiratorias
en la poblacin de mayor riesgo por
existencia de polvareda
FIN DIRECTO
Psimo ornato urbanstico de las
calles en el PP.JJ. Diego Ferr
PROBLEMA CENTRAL
Deficientes condiciones de accesibilidad en las calles del
PP.JJ. Diego Ferr
M
E
D
I
O
S
CAUSAS DIRECTAS
Carencias de pistas
asfaltadas y veredas en el
PP.JJ. Diego Ferr
CAUSAS INDIRECTAS
CAUSAS INDIRECTAS
Existencia de calles en
estado natural (tierra)
Existencia de veredas en
mal estado (presencia de
baches)
34

2.3 Objetivo del proyecto.

Objetivo central.
El objetivo central del proyecto es lograr Mejores condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ.
Diego Ferr de Reque
El presente proyecto consistir en mejorar el servicio de transitabilidad a las unidades vecinales
asfaltando las calles de las unidades vecinales de la ciudad de Reque, logrando mejores condiciones de
accesibilidad a los predios o casas en las unidades vecinales.
Este objetivo se lograr a travs de los siguientes objetivos especficos:
-
Presencia de pistas asfaltadas en la unidades vecinales.
Presencia de veredas en las unidades vecinales.
Logrando un efecto
-
Decrecimiento de la condicin de pobreza de la poblacin en las unidades vecinales.
Disminucin de enfermedades respiratorias por efecto de la polvareda
Optimo ornato urbanstico en las calles de las unidades vecinales.
Logrando un efecto final que ser el desarrollo urbanstico de la ciudad de Reque
35

ARBOL DE MEDIOS Y FINES.

EFECTO FINAL
Desarrollo Urbano del PP.JJ. Diego Ferr
F
I
N
E
S
FIN INDIRECTO
Decrecimiento de la pobreza en la
poblacin.
FIN INDIRECTO
Disminucin de enfermedades
respiratorias en la poblacin de mayor
riesgo por presencia de polvareda
FIN DIRECTO
ptimo ornato urbanstico de las calles
del PP. JJ. Diego Ferr
OBJETIVOS CENTRAL
Mejores condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ.
Diego Ferr
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
M
E
D
I
O
S
Presencia de pistas
asfaltadas y veredas en las
calles del PP.JJ. Diego Ferr
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIOS FUNDAMENTAL
Construccin de pistas y
Sealizacin
Demolicin de veredas
existentes y
Construccin de veredas
nuevas
36

2.5. ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

Del rbol de Medios Fundamentales y acciones desprendidas toma la siguiente forma:
MEDIO
FUNDAMENTAL
MEDIO
FUNDAMENTAL
Construccin de pistas
y Sealizacin
existentes y
Construccin de
veredas nuevas
ACCION
ACCION
Pavimentacin con
Asfalto caliente de
calles
existentes
ACCION
ACCION
Sealizacin
Construccin de
veredas en las
unidades vecinales
37

MEDIO
MEDIO
FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL
Demolicin de
veredas existentes y
Construccin de
veredas nuevas
Construccin de
pistas y Sealizacin
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
PAVIMENTACION DE CALLES EN CARPETA
PAVIMENTACION DE CALLES EN CONCRETO RIGIDO
ASFALTICA EN CALIENTE DE 11,430.55 M2, Y
DE 11,430.55 M2, Y CONSTRUCCION DE VEREDAS
CONSTRUCCION DE VEREDAS DE 1966.85 M2 EN EL
DE 1966.85 M2 EN EL PP.JJ. DIEGO FERRE
PP.JJ. DIEGO FERRE
Habiendo identificado las acciones necesarias para lograr el objetivo central, hemos
establecido dos alternativas, pero se elige la primera alternativa por ser la opcin
tcnicamente y econmicamente con mayor viabilidad, porque siendo una necesidad el
lograr eficientes condiciones de accesibilidad en las calles del PP.JJ. Diego Ferr
requiere el Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal, sta alternativa
ser analizada para determinar su rentabilidad social.
A continuacin se detalla la alternativa planteada:
38

Pavimentacin de las calles del PP.JJ. Diego Ferr

A lo largo de los ltimos aos, se ha experimentado con extraordinario xito, el empleo
de las emulsiones asflticas en los ms diversos tipos de servicios y pueden ser
utilizados en todas las capas de pavimentos, en restauraciones, en rejuvenecimiento de
revestimientos y hasta en operaciones de bacheo. El uso de emulsiones asflticas, en
lugar de los asfaltos rebajados cutbacks, permite un considerable ahorro del
combustible que se emplea como solvente para estos asfaltos rebajados, lo cual
redunda en aplicaciones econmicas y verstiles para el mantenimiento de las vas.
Se plantea las siguientes etapas en la ejecucin de las acciones en la alternativa:
-
Pavimentacin Asfltica
Demolicin de veredas existentes
Construccin de veredas de concreto
Sealizacin
Intentos de soluciones anteriores

No existi ninguna solucin anterior para modificar la situacin actual planteada, la
municipalidad apoy solo algunas unidades vecinales con el desmonte de material
excedente ubicadas en las calles de las unidades vecinales.
39

III.-FORMULACIN Y EVALUACIN
40

CAPITULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO

3.1.1
La Fase de Preinversin y su Duracin.

Esta fase se ha establecido un horizonte 1 mes
para la elaboracin del Perfil
Tcnico.
Esta fase o estudio de Pre inversin se divide en los siguientes periodos:
3.1.2
Perfil Tcnico : 1 mes
La fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin

Esta fase se ha establecido un horizonte de 02 meses.
Esta fase se divide en los siguientes periodos:
3.1.3
Estudios y Expediente Tcnico: 03 meses
Ejecucin de Obra : 09 meses
La fase de post Inversin, sus Etapas y su Duracin

Esta fase se ha establecido un horizonte de 10 aos.
Esta fase se divide en los siguientes periodos:
3.1.4
Operacin y mantenimiento
La fase de Evaluacin
Esta fase se ha establecido un horizonte de 10 aos, en funcin a la vida til del
activo fijo, para cada proyecto alternativo.
3.1.5
Organizacin de las Fases y Etapas

CUADRO N 08
Ao 0
Mes 1
Mes 1-12
AOS 1 - 10
Inversin
Pre inversin
Estudios
Expediente Tcnico
Operacin y Mantenimiento
y
Construcciones
De acuerdo a la Directiva complementaria para la aplicacin de la Ley del Sistema

Nacional de Inversin Pblica, se ha determinado un horizonte de evaluacin de 10
aos. La implantacin del proyecto tendra una duracin estimada de 12 meses. Con la
41

finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin de cada una de ellas
se muestra el siguiente cuadro. Se ha tomado en cuenta un horizonte de 10 aos; as
mismo se ha tomado en cuenta las diferentes etapas de su ejecucin desde la
preinversin que permitir la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de
mantenimiento, que garantiza su normal funcionamiento. La unidad de tiempo con que
se trabajar en la fase de inversin es en meses y para la etapa de operacin y
mantenimiento ser en aos.
ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERIODO DE DURACION

Horizonte del Proyecto: 10 aos
Unidades de tiempo durante la Construccin y Mantenimiento:
Durante la Inversin y Pre Inversin
Durante la operacin y mantenimiento :
12 Meses.
10 aos.
CUADRO N 09
ACTIVIDADES A DESARROLLARSE POR ETAPAS Y PERODO DE DURACIN:
ACTIVIDADES A EJECUTARSE POR ETAPAS
Etapa de Preinversin:
Evaluacin de Campo
DURACIN
1 mes
Formulacin de Perfil Tcnico

Etapa de Inversin:
Formulacin de Expediente Tcnico
Otros (personal de apoyo, material de

oficina, copias de los planos, viticos,
combustibles)
Materiales
Mano de Obra
Herramientas
Equipo
11 meses
Gastos Generales y de Supervisin

Etapa de Operacin y Mantenimiento:
Mantenimiento de la infraestructura.
10 aos
En resumen se considera lo siguiente:

Horizonte Del Proyecto: 10 aos.
Unidad de Tiempo: meses .
Duracin de operacin y mantenimiento: Aos.
42

3.2.
ANALISIS DE LA DEMANDA.
Se estima y proyecta el servicio que ser demandado en el rea de influencia directa e
indirectamente.
rea de influencia directa e indirectamente.
El rea de influencia directa est conformada por los lotes colindantes de las calles en
las unidades vecinales, la zona de influencia directa e indirecta del proyecto es una zona
urbana en crecimiento constante.
CUADRO N 10
Metrado de Calles a Nivel de Terreno Natural
Descripcin
Unidad
1.- PP.JJ. DIEGO FERRE

Calle David Chirinos
Pasaje el Huscar
Calle sin nombre (lado norte)
Manuel Ulloa
Pasaje 8 de Octubre
Pasaje Los Pinos
Calle Jos Olaya
Calle Independencia
Calle sin nombre (lado este)
TOTAL
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
M2
Metrado
Total
1164.58
163.16
1041.38
641.57
2422.69
441.51
472.78
264.05
2117.31
1904.79
1112.75
11430.55
La poblacin de influencia directa est determinada previamente en el anlisis del

problema y el de los grupos sociales que viven en la zona afectada, ubicado al sur este
de la ciudad de Reque.
Servicios que el Proyecto ofrecer
El servicio que brinda este proyecto son las mejores condiciones de accesibilidad a
vehculos y peatones a las calles del PP.JJ. Diego Ferr, mejor ornato de sus calles y
mejores condiciones de vida a la poblacin de esta zona. La unidad de medida est dado
en vehculo por hora que circula por estas calles (Veh/hora).
Diagnostico
Situacional
de
la
Demanda
de
los
Servicios
principales
determinantes
43

Si consideramos la actual condicin del servicio, podemos mencionar que existe muy
poca o nula accesibilidad a las calles vecinales, por encontrarse en psimo estado,
porque en un 100% las calles estn en estado natural (tierra), calles que sirven para la
circulacin solo de vehculos menores en gran porcentaje, automviles privados y en
bajsimo porcentaje camionetas rurales (combi).
Respecto a la poblacin, el 24.66% de la poblacin se dedica a la agricultura y el 35.5%
de esta poblacin se dedica a brindar servicios de todo tipo, donde se concentran
negocios propios, bodegas, talleres de mecnica, etc. Como se observa el grueso de la
poblacin se dedica a negocios lo que requiere mejor accesibilidad a sus casas, por lo
que si se pavimentara las calles se incrementara este porcentaje en un 20%.
La cobertura de la demanda actual por parte de la municipalidad es insuficiente, por lo
que existe una demanda insatisfecha tanto del servicio de acceso peatonal y la
transitabilidad vehicular, actualmente no hay intervencin en ella.
La poblacin de referencia (Proyeccin)
La poblacin de referencia para el ao 2011 est dado por los 421 habitantes del PP.JJ.
Diego Ferr donde se llevar a cabo el proyecto. Para el ao 2011 que es el ao cero la
poblacin ha crecido a un ritmo de 2.05% segn el INEI, es as que el nmero de
habitantes proyectados es de aproxidamamente 515 habitantes.
Proyeccin de la poblacin de Referencia
Para la proyeccin de la poblacin de referencia se considera la tasa de crecimiento de
la poblacin en la ciudad de Reque de 2.05%.
CUADRO N 11
AOS
REQUE
2011
421
2012
429
2013
438
2014
447
2015
456
2016
466
2017
475
2018
485
2019
495
2020
505
2021
PROMEDIO
515
TOTAL
Elaboracin propia
467
467
La poblacin demandante sin Proyecto

Esta referida a la poblacin total afectada por el problema quienes demandan el servicio
de mejor accesibilidad a las calles del PP.JJ. Diego Ferr que ser ofrecido al ejecutarse
el proyecto de Pavimentacin de las calles del PP.JJ. Diego Ferr.
44

Servicio de Accesibilidad Peatonal

Se estima que el 70% de la poblacin de referencia ser la poblacin demandante del
servicio sin proyecto, aqu consideramos bsicamente el acceso peatonal en su mayor
porcentaje dentro de ese porcentaje esta un reducido nmero que tiene vehculos.
Servicio de Accesibilidad Vehicular
No existe un nmero exacto de vehculos en las calles, las unidades que utilizan el
servicio de accesibilidad, est dado por el 30% de los vehculos del Parque Automotor de
la ciudad de Reque. Se conoce que en las unidades vecinales solo existen un pequeo
nmero de vehculos menores que transitan, constituidos por Mototaxis, motos lineales,
bicicletas, triciclos.
CUADRO N 12
Nmero de unidades Vehiculares
Inscritas
Total Reque
PP.JJ. Diego
Ferr
Motos
150
50
Autos
23
6
Elaboracin propia
Los servicios Demandados sin Proyecto

Servicio de Accesibilidad Peatonal
Los servicios de accesibilidad peatonal se da actualmente por aquellas personas que
realizan actividades diarias, como comerciales, educativas, entre otras, lo que hace que
estas calles sean bastante transitables tanto en horas del da como en la noche.
Servicio de Accesibilidad Vehicular
En la condicin sin proyecto se estima que el servicio vehicular demandado en las calles
sin proyecto est dado por el 30% del trfico vehicular de vehculos menores de la
ciudad de Reque, se presenta el siguiente cuadro del flujo vehicular. Donde el Volumen
de Horario Total (VHT) es de 30 Vehculo por hora.
45

CUADRO N 13
TRAFICO ACTUAL POR LAS CALLES DEL PP.JJ.
DIEGO FERRE
DISTRIBUCIN
TIPO DE VEHCULO
IDH**
%
Triciclos
4
15%
Bicicletas
8
30%
Moto Lineales
5
15%
Moto Taxi
8
30%
Tico
1
3%
Autos
2
3%
Combi
2
3%
Total
30
100%
**Conteo dado en la Calles, para el clculo del servicio se toma
el 30% de esta calle.
Elaboracin propia
Se calcula a continuacin el servicio demandado sin Proyecto en el tiempo, al no

contemplar el proyecto el servicio demandado es igual en todo el horizonte de
evaluacin, no mostrando incremento alguno. Se estima que en el ao 2016, se
incremente en un 20% y en el 2021 se incremente en 50%, considerando el crecimiento
del 2.05% de la poblacin, el crecimiento econmico de Reque por los proyectos a
ejecutarse, el incremento del turismo, etc.
CUADRO N 14
PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO SIN PROYECTO
TIPO DE
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2010 2011
VEHCULO
Triciclos
4
4
4
4
5
5
5
6
6
6
Bicicletas
8
8
8
8
10
10
10
12
12
12
Moto Lineales
5
5
5
5
6
6
6
7
7
7
Moto Taxi
8
8
8
8
10
10
10
12
12
12
Tico
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
Autos
2
2
2
2
3
3
3
4
4
4
Combi
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
Total
30
30
30
30
37
37
37
46
46
46
Elaboracin propia.
Los servicios Demandados con Proyecto
El servicio brindado con proyecto dar un incremento por el trfico generado, este trfico
se refiere al flujo vehicular que se incrementar debido a que vehculos que antes no
usaban estas vas, al ejecutarse el proyecto harn uso de estas vas, estos vehculos
antes usaban vas alternas para evitar el congestionamiento por el psimo estado de las
46

mismas. De los supuestos anteriores, creemos que la tasa de crecimiento vehicular ser:
Triciclos y Bicicletas 5%, Motos y mototaxis 10%, Autos 5%, Combis 5%
CUADRO N 15
PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO DEL TRAFICO GENERADO CON
PROYECTO
TIPO DE
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
VEHICULO
Triciclos
0
0
1
1
1
1
1
2
2
Bicicletas
0
1
1
2
2
2
3
3
4
Moto Lineales
1
1
2
2
3
3
4
4
5
Moto Taxi
1
2
2
3
4
5
6
6
7
Tico
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Autos
0
0
0
0
1
1
1
1
1
Combi
0
0
0
0
1
1
1
1
1
Sub Total
2
4
6
9
11
13
15
17
19
Tasa de Crecimiento: Bicicletas 5%, Motos 10%, Autos 5%, Combis 5%
Elaboracin propia.
2
4
5
8
1
1
1
22
Por lo tanto la Demanda con proyecto est dada por el siguiente cuadro:
CUADRO N 16
PROYECCION DEL SERVICIO DEMANDADO CON PROYECTO DEBIDO AL
INCREMENTO GENERADO
Ao
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
VHT sin Proyecto
30
30
30
30
37
37
37
46
46
46
VHT Generado
2
4
6
9
11
13
15
17
19
22
Total VHT
32
34
36
39
48
50
52
63
65
68
Elaboracin propia.
3.1 Anlisis de la oferta
En el proyecto de Pavimentacin de calles en el PP.JJ. Diego Ferr la oferta
est constituida por todo aquello que est disponible en el sistema vial urbano en
las unidades vecinales as como sus complementos, tales como los servicios que
se le pueden ofrecer al transportista, ciclistas, peatn y turistas que recorren
estas unidades vecinales.
47

Anlisis de la infraestructura (Oferta sin proyecto)

Las calles del PP.JJ. Diego Ferr, en estudio se encuentran sin pavimento, su
estado es natural (tierra), las calles en estado natural se encuentran llenas de
huecos, montculos de tierra, sirven a su vez como botadero de las aguas
servidas, provocando mucha contaminacin por la polvaredas que se levanta al
pasar los vehculos y por la presencia de fuertes corrientes de viento.
CUADRO N 17
Pavimentacin
Descripcin
Pasaje el Huscar
Calle sin nombre (lado
norte)
Calle Manuel Ulloa
Pasaje 08 de octubre
Pasaje Los Pinos
Calle Jos Olaya
Calle Independencia
este)
TOTAL
Unidad
N
Cuadras
Ancho
Prom.
Largo
Metrado
Total
m2
m2
m2
2
1
105,16
21,05
11.07
7.78
111,25
9.83
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
2
4
2
1
1
2
2
130,30
307.35
99.03
94.55
99,43
79,97
135,22
4.92
7.88
4.46
5.00
2.65
26.47
14.08
641.57
2422.69
441.51
472.78
264.05
2117.31
1904.79
105,52
10.54
1112.75
M2
Situacin de
Va
Servicios
Bsicos
1164.58 Sin Pavimento

163.16 Sin Pavimento
Sin Pavimento
1041.38
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Sin Pavimento
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
10,100.94
CUADRO N 18
Veredas existentes
Descripcin
Pasaje Huscar
Av. La Marina
Pasaje 08 de Octubre
Calle Independencia
Calle Manuel Ulloa
Pasaje Jos Olaya
TOTAL
Unidad
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
Metrado
Total
31.78
5.62
66.67
4.73
13.76
12.43
40.59
85.58
5.67
266.82
Situacin
De la vereda
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
Mal estado
48

Oferta con Proyecto

La oferta con proyecto, maximiza de manera positiva el estado de la infraestructura,
brindando as un mejor servicio de transitabilidad por las calles del PP.JJ. Diego Ferr.
La situacin con proyecto, se puede observar en el siguiente cuadro:
CUADRO N 19
Pavimentacin
Descripcin
Unidad
1.- PP.JJ. DIEGO

FERRE
Pasaje el Huscar
norte)
Calle Manuel Ulloa
Pasaje Los Pinos
Calle Jos Olaya
Calle Independencia
este)
TOTAL
Metrado
N
Cuadras
Total
m2
m2
m2
2
1
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
2
4
2
1
1
2
2
M2
Situacin de
Va
Servicios
Bsicos
1164.58 Con Pavimento

Con Pavimento
1041.38
Buen estado
Buen estado
Buen estado
641.57Con Pavimento
2422.69Con Pavimento
264.05Con Pavimento
Con Pavimento
1112.75
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
Buen estado
10,100.94
CUADRO N 20
Veredas
Descripcin
Pasaje el Huscar
Calle sin nombre (lado norte)
Calle Manuel Ulloa
Pasaje Los Pinos
Calle Jos Olaya
Calle Independencia
Calle sin nombre (lado este)
TOTAL
Unidad
N Cuadras
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
m2
2
1
2
2
4
2
1
1
2
2
2
M2
Metrado
Total
235.52
37.89
107.53
226.07
437.84
176.77
174.15
132.14
86.06
126.04
133.17
1873.19
49

3.4 Balance Oferta Demanda
En las actuales condiciones que muestran las calles del PP.JJ., existe una
demanda insatisfecha, por no existir los requisitos mnimos que deben ofrecer
una calle para brindar el servicio de accesibilidad de peatones y vehculos.
Lo que el Proyecto ofrecer.
Las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con la demanda. La
propuesta del proyecto pavimentacin de calles en el PP.JJ. Diego Ferr estar
en condiciones de atender la demanda existente y proyectada, ya que esta se
plantea respetando como base la demanda actual, lo que exige una mejora de la
infraestructura del sistema vial urbano, mediante la pavimentacin de las calles
de las unidades vecinales.
Asimismo se puede hacer un balance comparando las caractersticas tcnicas de
los dos cuadros resmenes anteriores.
3.5 Costos
Los costos se refieren a las inversiones necesarias y a los costos de operacin y

mantenimiento que las inversiones incurren en la fase operativa. El anlisis de
costos se har desde el punto de vista de las situaciones sin proyecto y con
proyecto para obtener los costos incrementales.
Costos de Inversin
Los costos de inversin son obtenidos sobre la base de los componentes del
proyecto, que vienen a ser los ejecutables del proyecto antes de la fase de
operacin. Estos costos de inversin hallados en una primera fase corresponden
a los costos a precios privados o de mercado de las actividades propuestas;
siendo stos modificados en una segunda fase para convertirse en costos a
precios sociales.
En la situacin sin proyecto, las inversiones son nulas porque no se ha
50

intervenido todava en la solucin del problema central. En la situacin con

proyecto se mantienen una alternativa para la solucin del problema central que
son las deficientes condiciones de accesibilidad para peatones y vehculos
en calles del PP.JJ. Diego Ferr.
A. Costos Totales a Precios de Mercado
1. Inversin
Se ha estimado en S/ 1525,229.80 nuevos soles en obras civiles como lo
muestra el cuadro siguiente:
CUADRO N 21 ALTERNATIVA 01
DESCRIPCIN
VEREDAS DE CONCRETO
JARDINERIA
UND
Glb
Glb
Glb
Glb
CANTIDAD
1.00
1.00
1.00
1.00
COSTOS
UNITARIOS
668,620.37
158,927.12
114,587.44
35,827.24
Costo Directo
G.G (12%)
Utilidad(10%)
Sub Total
IGV(18%)
Valor
Referencial
Supervisin(7%)
Expediente (2%)
Costo Total de
la Inversin
SUB TOTAL
668,620.37
158,927.12
114,587.44
35,827.24
977,962.17
117,355.46
97,796.22
1,193,113.85
214,760.49
1,407,874.34
68,457.35
48,898.11
1,525,229.80
Elaboracin: Propia
51

DESCRIPCIN
UND
PAVIMENTACION CONCRETO RIGIDO

VEREDAS DE CONCRETO
Glb
Glb
Glb
Glb
JARDINERIA
CANTIDAD
1.00
1.00
1.00
1.00
COSTOS
UNITARIOS
735,482.41
158,927.12
114,587.44
35,827.24
Costo Directo
G.G (12%)
Utilidad(10%)
Sub Total
IGV(18%)
Valor
Referencial
Supervisin (7%)
Expediente (5%)
Costo Total de
la Inversin
SUB TOTAL
735,482.41
158,927.12
114,587.44
35,827.24
1,044,824.21
125,378.90
104,482.42
1,274,685.53
229,443.40
1,504,128.93
73,137.69
48,898.11
1,626,164.73
Elaboracin: Propia
B. Costos Totales a Precios Sociales

DESCRIPCIN
VEREDAS DE CONCRETO
JARDINERIA
UND
Glb
Glb
Glb
Glb
CANTIDAD
1.00
1.00
1.00
1.00
COSTOS
UNITARIOS
528,210.09
125,552.42
90,524.08
28,303.52
Costo Directo
G.G (12%)
Utilidad(10%)
Sub Total
IGV(18%)
Valor
Referencial
Supervisin(7%)
Expediente (5%)
Costo Total de
la Inversin
SUB TOTAL
528,210.09
125,552.42
90,524.08
28,303.52
772,590.11
92,710.81
77,259.01
942,559.94
169,660.79
1,112,220.73
54,081.31
48,898.11
1,215,200.15
Elaboracin: Propia
52

DESCRIPCIN
UND
PAVIMENTACION CONCRETO RIGIDO

DEMOLICION DE VEREDAS
CONSTRUCCION DE VEREDAS
Glb
Glb
Glb
Glb
SEALIZACION
CANTIDAD
1.00
1.00
1.00
1.00
COSTOS
UNITARIOS
581,031.10
125,552.42
90,524.08
28,303.52
Costo Directo
G.G (12%)
Utilidad(10%)
Sub Total
IGV(18%)
Valor
Referencial
Supervisin (7%)
Expediente (5%)
Costo Total de
la Inversin
SUB TOTAL
581,031.10
125,552.42
90,524.08
28,303.52
825,411.12
99,049.33
82,541.11
1,007,001.57
181,260.28
1,188,261.85
57,778.78
48,898.11
1,294,938.74
Elaboracin: Propia
2. Post inversin
En la etapa de Post Inversin tenemos el rubro de Operacin y Mantenimiento
de la Pavimentacin de calles en las unidades vecinales, estimada en 2%
para insumos y 1.5% para el pago de la mano de obra, este porcentaje se
toma del monto total del presupuesto de obras civiles.
RUBRO
Insumo y Materiales (% de Obras Civiles)
Remuneraciones (% de Obras Civiles)
Sub Total
Gastos Generales
Total Anual
%
2,00%
1,50%
12,00%
MONTO
19,559.243
14,669.433
34,228.676
4,107.441
38,336.117
RUBRO
Insumo y Materiales (% de Obras Civiles)
Remuneraciones (% de Obras Civiles)
Sub Total
Gastos Generales
Total Anual
%
2,00%
1,50%
12,00%
MONTO
20,896.484
15,672.363
36,568.847
4,388.262
40,957.109
ELABORACION PROPIA
53

Costos Incrementales
Los costos incrementales estn representados por la diferencia del valor actual
de los costos totales en la situacin con proyecto y el valor actual de costos
totales en la situacin sin proyecto, tanto a precios sociales como precios
privados. Para nuestro estudio no existen costos para precios sin proyecto,
porque el monto es cero.
54
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE DISTRITO DE REQUE CHICLAYO - LAMBAYEQUE
CUADRO N 35
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01
RUBRO
PERIODO EN AOS
0
1. INVERSION FIJA
10
1525,229.80 1525,229.80
ACTIVOS TANGIBLES
OBRAS CIVILES
668,620.37
VEREDAS DE CONCRETO
158,927.12
114,587.44
JARDINERIA
35,827.24
GASTOS ADMINIST.
GASTOS GENERALES
12%
117,355.46
UTILIDAD
10%
97,796.22
ACTIVOS INTANGIBLES
EXPEDIENTE TECNICO
5%
48,898.11
SUPERVISION
7%
68,457.35
IGV
18%
214,760.49
2. COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO CON PROYECTO
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
0.00
199,965.62
3. TOTAL COSTOS CON PROYECTO

MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1525,229.80
0.00
1725,195.42 1525,229.80
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
55
38,336.12
38,336.12
38,336.12
38,336.12
CUADRO N 36
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
RUBRO
PERIODO EN AOS
0
1. INVERSION FIJA
10
1215,200.15 1215,200.15
ACTIVOS TANGIBLES
OBRAS CIVILES
528,210.09
VEREDAS DE CONCRETO
125,552.42
90,524.08
JARDINERIA
28,303.52
GASTOS ADMINIST.
GASTOS GENERALES
12%
92,710.81
UTILIDAD
10%
77,259.01
5%
48,898.11
ACTIVOS INTANGIBLES
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION
7%
54,081.31
IGV
18%
169,660.79
MANTENIMIENTO CON PROYECTO
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
TOTAL COSTOS INCREMENTALES
0.00
157,972.84
3. TOTAL COSTOS CON PROYECTO

MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1215,200.15
0.00
1373,172. 99 1215,200.15
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
56
30,285.53
30,285.53
30,285.53
30,285.53
CUADRO N 37
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 02
RUBRO
PE RIO DO E N AO S
0
1. INVERSION FIJA
10
1629,507.83 1629,507.83
ACTIVOS TANGIBLES
OBRAS CIVILES
PAVIMENTACION DE
CONCRETO RIGIDO
735,482.41
VEREDAS DE CONCRETO
158,927.12
114,587.44
JARDINERIA
35,827.24
GASTOS ADMINIST.
GASTOS GENERALES
12.0%
125,378.90
UTILIDAD
10.0%
104,482.42
EXPEDIENTE TECNICO
5.0%
48,898.11
SUPERVISION
7.0%
73,137.69
ACTIVOS INTANGIBLES
MANTENIMIENTO
CON
PROYECTO
MANTENIMIENTO
3. TOTAL COSTOS CON
PROYECTO
MANTENIMIENTO
SIN
PROYECTO
MANTENIMIENTO
TOTAL COSTOS
INCREMENTALES
0.00
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
1629,507.83
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
213,637.02
0.00
1,843,144.85 1629,507.83
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
57
40,957.11
40,957.11
40,957.11
40,957.11
CUADRO N 38
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
RUBRO
PE RIO DO E N AO S
0
1. INVERSION FIJA
10
1118,762.24 1118,762.24
ACTIVOS TANGIBLES
OBRAS CIVILES
PAVIMENTACION DE
CONCRETO RIGIDO
581,031.10
VEREDAS DE CONCRETO
125,552.42
90,524.08
JARDINERIA
28,303.52
GASTOS ADMINIST.
GASTOS GENERALES
12.0%
99,049.33
UTILIDAD
10.0%
82,521.11
ACTIVOS INTANGIBLES
EXPEDIENTE TECNICO
5.0%
48,898.11
SUPERVISION
7.0%
57,778.78
MANTENIMIENTO
CON
PROYECTO
MANTENIMIENTO
3. TOTAL COSTOS CON
PROYECTO
MANTENIMIENTO
SIN
PROYECTO
MANTENIMIENTO
TOTAL COSTOS
INCREMENTALES
0.00
118,112.02
1118,762.24
0.00
1287,535.48
1118,762.24
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12
58
32,356.12
32,356.12
32,356.12
32,356.12

3.6 BENEFICIOS
Beneficios en la Situacin sin Proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular
en las calles del PP.JJ. Diego Ferr; la poblacin seguir percibiendo los mismos
efectos que la situacin actual, que implica tener calzadas y veredas para la
circulacin fluda, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos
cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios en la situacin con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generara el proyecto son:
- Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
- Ahorro en los costos por higiene personal.
- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
- Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.
- Ahorro en tiempo de los peatones.
- Aumento en el valor de los predios de la zona.
- Ahorro de costos de operacin vehicular.
- Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
- Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
- Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
- Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
- Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
- Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
- Reduccin de incidencia de las enfermedades respiratorias y transmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin.
59

- Mejora a la imagen del barrio.

3.7 EVALUACIN SOCIAL
El proyecto Mejoramiento de la Transitabilidad del PP.JJ. Diego Ferr se
evaluar en un horizonte de 10 aos. La evaluacin social considera costos a
precios sociales en cada alternativa.
El Indicador de Efectividad (IE)
El indicador de efectividad debe expresar los objetivos y metas del proyecto como
indicadores de impacto. No obstante, la ausencia de informacin hace que
muchas veces slo se puedan tener indicadores vinculados con los resultados
inmediatos obtenidos, tal es el caso nuestro, el indicador de eficiencia ser el total
de beneficiados con el proyecto al final de horizonte del proyecto que asciende a
900 habitantes, a beneficiarse con el proyecto.
Ratio costo efectividad.
Por tratarse de un proyecto con caractersticas sociales, la metodologa empleada
para su evaluacin, ha sido a travs del Costo/ Efectividad.
1. CE1 = VAC / rea de va.
CUADRO N 39
COSTO EFECTIVIDAD UNO
ALTERNATIVA 01
PP
PS
VAC
1,725,195.42 1,373,172.99
rea de Va
10,100.94
10,100.94
CE1
170.80
135.95
Elaboracin propia
CUADRO N 40
ALTERNATIVA 02
PP
PS
VAC
1,843,144.85 1,463,712.00
rea de Va
10,100.94
10,100.94
CE1
182.47
144.91
Elaboracin propia
60

De acuerdo al MTC la lnea de corte para los perfiles de pavimentacin es de S/.

2
64, por lo que se elegir la alternativa con menor VACS/m .
Por tanto se elige la alternativa N 01, ya que tiene un Costo Efectividad de

135.95, el cual es mayor que la lnea de corte, debido a que existen obras
adicionales.
2. CE2 = rea de va / n de beneficiarios directos.
CUADRO N 41
ALTERNATIVA 01
PP
PS
rea de Va
10,100.94
10,100.94
Nmero de
Beneficiarios.
CE2
421
421
23.99
23.99
Elaboracin propia
CUADRO N 42
ALTERNATIVA 02
PP
PS
rea de Va
10,100.94
10,100.94
Nmero de
Beneficiarios.
CE2
421
421
23.99
23.99
.
3. Ratio costo eficacia: CE = CE1 X CE2 = VAC / n beneficiarios
Por lo tanto el Costo / efectividad del proyecto, ser:
61

Cuadro N 43
COSTO EFECTIVIDAD ALTERNATIVA 01
COSTO /
INDICADOR
A Precios
Privados
Valor Actual
Sociales
Netos
#
de
Beneficiarios
Costo /
efectividad
1: (1) / (2)
A Precios
Sociales
1373,172.99
421
421
4097.85
3261.69
Elaboracin propia
Cuadro N 44
COSTO EFECTIVIDAD ALTERNATIVA 02
COSTO /
INDICADOR
A Precios
Privados
Valor Actual
Sociales
Netos
#
de
Beneficiarios
Costo /
efectividad
1: (1) / (2)
A Precios
Sociales
1,463,711.99
421
421
4378.02
3476.75
Elaboracin propia
La mejor alternativa tiene menor ratio CE, por lo tanto la mejor alternativa es la
Alternativa uno.
62

3.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin
de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la
variable ms importante del proyecto. Adems nos permite calcular el valor
mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin.
El proyecto podra estar sujeto a variaciones, sobre todo en lo que se refiere al
nmero de beneficiarios y a los efectos reales esperados.
Dada la incertidumbre que rodea a muchos Proyectos de inversin, se hace llevar
a cabo el anlisis de sensibilidad de la rentabilidad del proyecto ante varios
escenarios. Para ello y como se presenta en los siguientes cuadros donde se
tiene una variacin en el monto de la inversin total de 20% hacia arriba y hacia
abajo en el referido monto, manteniendo constante el nmero de habitantes a
atender en el horizonte del proyecto, que nos permite atender el proyecto en su
totalidad.
Es importante incidir en este tipo de escenarios, debido a que como el proyecto a
nivel de perfil no presentan la alternativas totalmente desarrollada en lo que
respecta a la inversin, esto se da a nivel de expediente tcnico; es por ello que
puede haber cambio en el monto de inversin; sin que ello perjudique la viabilidad
social del proyecto. Bajo los parmetros establecidos por el MEF.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
63

CUADRO N 45
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 01
A PRECIOS DE MERCADO
Partidas
A) COSTOS DE INVERSIN
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B)
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)
ESCENARIOS
Inv +20% Inv +20%
Mant
+20%
Mant 0%
Man +20%
Escenario
A
Escenario
B
Escenario
C
1,525,229.80
1,830,275.76
1,830,275.76
1,525,229.80
199,965.62
239,958.74
199,965.62
239,958.74
1,725,195.42
2,070,234.50
2,030,241.38
1,765,188.54
0.00
0.00
0.00
0.00
1,725,195.42
2,070,234.50
2,030,241.38
1,765,188.54
192,294
S/. 706
230,752
S/. 848
225,462
S/. 831
197,584
S/. 723
Escenario
Normal
Inv 0%
421 Poblacin Inicial

516 Poblacin Final
Calculo del VAE (VACPP*0.19179) VAE=
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
64

CUADRO N 46
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 01
A PRECIOS SOCIALES
Partidas
A) COSTOS DE INVERSIN
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B)
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D)
Escenario
Normal
ESCENARIOS
Inv +20% Inv +20%
Mant
+20%
Mant 0%
Inv 0%
Man
+20%
Escenario
A
Escenario
B
Escenario
C
1215200.15
1458240.18
1458240.18
1215200.15
157972.84
189567.41
157972.84
189567.41
1373172.99
1647807.58
1616213.02
1404767.55
0.00
0.00
0.00
0.00
792074.39
950489.26
928698.99
813864.66
1373172.99
1647807.58
1616213.02
1404767.55
562.31
674.77
661.83
575.24
421 Poblacin Inicial

516 Poblacin Final
Calculo del VAE (VACPP*0.19179) VAE=
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
3.9 Anlisis de Sostenibilidad

La Sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
de proyecto. Esto implica considerar el tiempo y el marco econmico, social y
poltico en que el proyecto se desarrolla. El anlisis de Sostenibilidad del
proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
Capacidad tcnica del Proyecto
La Municipalidad Distrital de Reque, a travs de la Gerencia de Desarrollo
Urbano es la institucin encargada de la ejecucin del Proyecto, entidad que
cuenta con la experiencia suficiente en la elaboracin de expedientes tcnicos
y ejecucin de obras para lo cual se dispone de las condiciones tcnicas
necesarias.
65

Disponibilidad de recursos para la inversin

Los recursos financieros para la ejecucin del Proyecto: Mejoramiento de la
Transitabilidad Vehicular y Peatonal del PP.JJ. Diego Ferr, sern provenientes
del Fondo de Compensacin Municipal y Recursos Directamente que se
recaude por la Municipalidad Distrital de Reque, a la vez se buscar el
respectivo financiamiento. Este proyecto se ejecutar en 01 ao.
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
La fase operativa tiene costos de operacin y mantenimiento anuales de S/.
S/38,336.12, los cuales se han distribuido entre ambos componentes,
pavimentos y veredas. Los montos sern cubiertos por la Municipalidad Distrital
de Reque garantizando de esta manera que el proyecto genere los beneficios
esperados a lo largo de su vida til.
La Participacin de los Beneficiarios
Los beneficiarios estn identificados plenamente con el proyecto, observando
la importancia que significa su ejecucin, dadas las condiciones de pobreza en
que se encuentran y el impacto econmico y social que generara la ejecucin
de dicho proyecto.
66

3.10 IMPACTO AMBIENTAL
En general, a nivel de perfil, los impactos ambientales se califican en trminos

cualitativos, por lo que durante la ejecucin del proyecto y posterior fase de
operacin y mantenimiento no se producirn efectos negativos que alteren o
modifiquen el medio ambiente local y de localidades vecinas, las razones que
contribuyen a afirmar lo mencionado son las siguientes:
Medios Fsicos:
Las obras a ejecutarse, debern adecuarse a las condiciones fsicas del terreno
y guardar armona con el paisaje urbanstico local. La tierra que se remueva
servir para el mismo relleno del lugar y el excedente se botara.
El transporte de los materiales a utilizarse en las obras no afectara las labores
diarias de la poblacin y su almacenamiento tampoco comprometer a las
actividades comerciales, pues stos sern depositados en reas adecuadas
dentro del rea a ejecutarse el proyecto.
El espacio areo local no ser afectado durante la ejecucin del proyecto a
travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto no se utilizarn aditivos
txicos durante la manipulacin de los materiales a emplearse en su ejecucin.
Impactos urbanos
El Efectos sobre peatones, es que tendran mayor comodidad para caminar,
mayor limpieza al momento de desplazarse.
Se incrementara la oferta de estacionamientos de todo tipo, porque al existir
vas pavimentadas este tipo de negocios se incrementara.
Calidad ambiental
Entre los impactos ms usuales sobre la calidad ambiental:
Contaminacin del aire, en el espacio areo local no ser afectado durante la
ejecucin del proyecto a travs de la emisin de gases contaminantes, por cuanto
no se utilizarn aditivos txicos durante la manipulacin de los materiales a
emplearse en su ejecucin de las obras.
Respecto al ruido, creemos que este se incrementara ya que aumentara el flujo
vehicular, las medias correctivas se dar promulgando ordenanza para disminuir
67

las velocidades, Intrusin visual y sobre las vibraciones que generaran los
vehculos
La flora y fauna no se ver amenazada por la ejecucin de los proyectos, por
estar en una zona urbana
El proyecto mejorara la calidad de vida de la poblacin al eliminar un
contaminante de primer nivel que es el polvo, y eso se logra al terminar el
proyecto.
El medio social,
En el mediano y largo plazo, no se producirn efectos negativos en las
localidades, sino por el contrario se contribuir al saneamiento del medio
ambiente local, al incremento de la actividad turstica, comercial en razn de la
infraestructura a construirse.
3.11 Matriz de Marco Lgico Para La Alternativa Seleccionada

A continuacin en el siguiente cuadro, se muestra la Matriz de Marco Lgico la
Alternativa 01, donde se evidencia las relaciones de causa efecto, las metas y
los objetivos que se espera alcanzar con el desarrollo del proyecto.
68

MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE
OBJETIVOS
FIN
PROPSITO
COMPONENTES
ACCIONES
INDICADORES
Al 2021 el distrito
ha mejorado sus
Niveles de Ornato
Desarrollo Urbano
urbano y mejorar el
del PP.JJ. Diego
sistema vial del
Ferr
PP.JJ. Diego Ferr
y sus zonas
aledaas
Mejores condiciones
de accesibilidad en
las calles de las
unidades vecinales
de Diego Ferr
Aumento de flujo
vial y la
transitabilidad de
peatones en 512
habitantes al final
de proyecto
Inexistencia de
calles en estado
natural
A partir del 2012, la

poblacin podr
apreciar los
avances de la obra,
mediante la lectura
de los paneles de
identificacin.
Pavimentacin de
calles en el PP.JJ.
Diego Ferr con
carpeta asfltica
caliente y
construccin de
veredas
El costo ser de
S/ 1525,229.80
nuevos soles a
precios de
mercado.
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Censos y estudios
socioeconmicos
realizados
SUPUESTOS
Encuestas a hogares Autoridades y

para determinar el
poblacin participan
nivel de vida.
conjuntamente en el
Desarrollo Local.
Evaluaciones
peridicas del
impacto del proyecto
Visitas de inspeccin
Transportistas
realizadas por
respetan y cuidan la
autoridades
infraestructura vial.
municipales.
Acta de compromiso
para operacin y
mantenimiento de la
infraestructura
construida
Cantidad de
recursos asignados.
Acta de recepcin y
entrega de obras
Acta de liquidacin
de obras ejecutadas
No existen
desordenes sociales
en la regin
Lambayeque.
Disponibilidad de
Materiales para la
ejecucin de la
obra.
Disponibilidad de
recursos financieros
para ejecutar el
proyecto.
Predisposicin de la
comunidad en la
participacin de
acciones
comunales.
69

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
70

IV.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El problema central que presenta el proyecto ha sido identificado como
Deficientes condiciones de accesibilidad para peatones y vehculos en las
calles del PP.JJ. Diego Ferr de 421 habitantes en razn de que los servicios
actuales se estn brindando en condiciones crticas para la poblacin demandante,
debido a que no se cuenta con una adecuada infraestructura acorde con las
Normas Tcnicas del Reglamento Nacional de Edificaciones.
2. La oferta de servicios viene afrontando dificultades de la inexistencia de la
infraestructura con la que cuenta, lo que obstaculiza la satisfaccin de las
necesidades de la poblacin, as como el fomento de participacin de la poblacin.
3. El Costo de la inversin Total que demandar la ejecucin de este proyecto de
acuerdo a la Alternativa recomendada y seleccionada es:
Costo de inversin de mercado: S/. 1525,229.80

Costo de inversin social: S/. 1215,200.15
Costo de operacin y mantenimiento de mercado: S/. 38,336.12
Costo de operacin y mantenimiento social: S/. 30,285.53
4. El ICE: 135.95 soles /hab.
5. De acuerdo a la evaluaciones realizadas, en la que se ha identificado los
problemas y limitaciones que tiene la infraestructura existente, se concluye que es
necesaria y urgente la atencin prioritaria para la construccin de una
infraestructura que debe darse en un plazo perentorio, teniendo en cuenta las
especificaciones tcnicas aprobadas por el Reglamento Nacional de Edificaciones;
por tanto creemos pertinente y necesaria la viabilidad de la alternativa 01 del perfil
por ser una necesidad, en vista que se ha demostrado que es socialmente rentable,
sostenible y compatible con los lineamientos de poltica del MTC.
6.La poblacin total beneficiaria actual se estima de 900 habitantes, los mismos que
estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico bajo.
7. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
71

8. La Sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada por la

Municipalidad Distrital de Reque y los beneficiarios del PP.JJ. Diego Ferr, en todo
el ciclo del Proyecto.
9. La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico es apropiada para la zona, y para el tipo de infraestructura y cumple
con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
72

ANEXOS
73

Perfil Mejoramiento Transitabilidad Vehicular y Peatonal PP - Jj. Diego Ferre

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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL DE PERFIL

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL

Agosto del 2011

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE

A. NOMBRE DEL PROYECTO

11,430.55 m2 en pavimentacin de asfalto en caliente y 1,873.19 m2 de

D. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

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E. COSTO SEGN ALTERNATIVAS

F. BENEFICIO SEGN ALTERNATIVAS

G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

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H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSION

J.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

los sectores aledaos quienes tendrn mayores facilidades para el

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5. Teniendo en cuenta los beneficios que proporcionar la implementacin

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

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L.- MATRIZ DEL MARCO LOGICO

A partir del 2012, la

Encuestas a hogares Autoridades y

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1.1 Nombre del Proyecto..............................................................................

2.1 Diagnstico de la Situacin Actual..........................................................

3.1 Anlisis de la Demanda...........................................................................

4.1 Conclusiones y Recomendaciones.......................................................

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PP.JJ. DIEGO FERRE

CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto

: PP.JJ. Diego Ferr

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

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CROQUIS DE UBICACIN DEL PROYECTO

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1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.

DIRECCION DE DESARROLLO URBANO Y RURAL - DIDUR

CALLE ELIAS AGUIRRE N 229

ING EDUARDO SANTIAGO WILLIS ARAUJO

ING RICHARD KRIS QUISPE ZRATE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

CALLE ELIAS AGUIRRE N 229

D. Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin Pblica.

1.3 Participacin de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios

La necesidad de resolver la problemtica con la Construccin de Pavimentacin en Asfalto en

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE REQUE

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El psimo estado vial, manifestado en