You are on page 1of 4

AFF-I

Nume: Tache

Grupa 2

Prenume: Tiberiu Manuel

Perioada 01-09 septembrie 2014

Functia: Cadet Punte

Coordonator: Filimon Ion

Semnatura:

Investigarea unui incendiu la bordul navei

Investigarea incendiului
La data de 14 iunie 2013, la ora 14:23 se declanseaza, pe comanda de navigatie a unui
tanc petrolier, alarma de pe panoul de incendiu, indicand posibilitatea unui incendiu in camera
generatoarelor navei.
14:24 Ofiterul de cart suna la camera motoarelor si il roaga pe ofiterul mecanic trei sa
investigheze locatia.
14:29 Este sunata alarma de incendiu a navei, din camera de control al masinii de catre
ofiterul mecanic 3.
14:30 Comandantul a fost informat de situatie si s-a prezentat pe comanda de navigatie.
Datorita intensitatii focului, ofiterul mecanic trei nu a reusit sa ia nici o masura initiala
pentru stingerea incendiului, dar a luat masuri intiale de a incerca sa inlesneasca raspandirea
incendiului in celelalte compartimente ale navei, prin inchiderea tuturor usilor anti-incendiu si a
ventilatiei din jurul compartimentului.
Natura incendiului nu s-a putut stabili cu exactitate, dar dupa intensitatea focului s-a luat
in calcul posibilitatea unui incendiu provocat de un combustibil de clasa B provenit de la o
tubulatura de alimentare cu combustibil pentru generator.
Pentru stingerea incendiului s-au folosit urmatoarele echipamente:
-costumele de pompieri din dotarea navei
-sistemul de stins incendiu cu apa
-instalatia cu CO2 pentru compartimentul masina
- extinctor mobil cu spuma (135 de litri)
- extinctor mobil cu pudra (50 kg)
Pentru stingerea incendiului, intregul echipaj a fost folosit, fiecare membru avand rolul
sau specific pentru o astfel de situatie.
La ora 14:52 incendiul este stins si echipa a doua de interventie cerceteaza zona pentru
posibile semne de reaprindere.
Dupa stingerea incendiului, Capitanul secund al navei si Seful mecanic investigheaza
locul pentru evaluarea pagubelor si a cauzei incendiului.
Nici un ranit nu a fost raportat. Incendiul a pornit de la o fisura intr-o tubulatura de
alimentare a generatorului. Pagubele produse nu au fost foarte ridicate fiind afectat doar

generatorul numarul 1, instalatia de alimentare a generatorului si instalatia electrica fiind cele


care au fost afectate cel mai mult de incendiu.
S-a anuntat compania si s-a recomandant sa fie informate toate celelalte nave-sora si
navele care folosesc acelasi model de generator. S-a recomandant totodata sa se acorde o
imporntanta mai ridicata atunci cand se efectueaza operatiuni de mentenanta.

Raportul incendiului
14:29 Alarma de incendiu a fost sunata, urmata de anuntul Incendiu in camera generatoarelor
14:30 Comandantul navei a fost informat si s-a prezentat pe comanda de navigatie.
14:31 Intregul echipaj s-a prezentat la Muster Station. Intregul echipaj este prezent.
14:32 Echipele de interventie se echipeaza cu echipamentul de pompieri.
14:33 Seful mecanic a raportat ca pompele de incendiu pot fi folosite.Apoi, Seful mecanic se
indreapta spre camera de CO2 pentru a pregati instalatia.
14:35 Toate gurile de ventilatie din compartimentul masina au fost inchise. Prima echipa de
interventie formata din Ofiterul mecanic 3 si un timonier sunt pregatite si se indreapta spre
camera generatorului.Presiunea ambelor butelii de aer este de 200 bari.
14:37 Prima echipa de interventie intra in camera generatorului echipata cu extinctor mobil cu
spuma. A doua echipa de interventie, formata din Ofiterul punte 2 si motorist, sunt pregatite si
asteapta ordinul Ofiterului mecanic 2 pentru a interveni. Presiunea buteliilor de aer este de 200
bari.Seful mecanic raporteaza ca instalatia de CO2 este pregatita.
14:38 Ofiterul punte 3 raporteaza ca barca de salvare este pregatita.
14:43 Ofiterul mecanic 3 raporteaza ca focul este stins.
14:44 Echipa a doua de interventie intra in camera generatoarelor pentru a investiga eventualele
semne de reaprindere a incendiului.Prima echipa iese din camera generatoarelor.Presiunea din
buteliile de aer este de 120 bari, respectiv 125 bari.
14:46 A doua echipa raporteaza ca nu sunt semne de reaprindere.
14:47 Ofiterul mecanic 2 si Capitanul secund intra in camera generatoarelor pentru a confirma ca
nu mai sunt semne de reaprindere a incendiului si pentru a investiga cauzele care au provocat
incendiul.

14:49 A doua echipa de interventie paraseste camera generatoarelor.Presiunea din butelii este de
160 bari, respective 155 bari. Capitanul secund raporteaza comandantului ca nu mai sunt semne
de reaprindere a incendiului si ca incendiu a fost provocat de catre o fisura in tubulatura de
alimentare a generatorului, incendiul afectand numai generatorul numarul 1.
14:50 Comandantul navei declara incendiul stins si ii ordona Capitanului secund sa continue
investigatiile.

Concluzii din raport


Dupa stingerea incendiului, Comandantul navei a explicat intregului echipaj cauzele care
au provocat incendiul si s-a trecut in retrospectiva actiunile care au fost efectuate pentru a stinge
incendiul. Comandantul navei a precizat ca incendiul a fost stins intr-un timp foarte scurt si nu sau facut greseli majore care sa afecteze viata echipajului si a accentuat faptul ca exercitiilor de
incendiu si-au atins scopul.
Comandantul si Capitanul secund au evidentiat cat de importante sunt lucrarile de
mentenanta a navei si au instant ca aceste lucrari sa fie facute cu promptitudine pentru a evita in
viitor incendii similare.
S-a recomandat sa se efectueze o inspectie a celorlalte generatoare pentru probleme
asemanatoare si sa se efectueze inspectii si lucrari de mentenanta mai dese pentru a fi evitate
posibile incendii. Compania a fost informata de incendiu si a fost transmisa o circulara intregii
flote unde a fost prezentata situatia de pe nava.