Bomba Conducto Inyector Pld

En el sistema PLD se asigna una bomba para cada cilindro, en la bomba de alta presin
solidaria al bloque del motor, la alta pr esin del combustible se sigue produciendo segn el
principio de bomba de embolo como en el conjunto de la bomba lineal, sin embargo la duracin
de la inyeccin del combustible entre el comienzo y el fin de dicha inyeccin esta comandada
por una electrovlvula incorporada en cada bomba de inyeccin solidaria al bloque del motor y
se comandan individualmente.

La regulacin del motor Diesel con PLD se produce totalmente en forma electrnica, en
base a las seales del numero derevoluciones del cigeal y del rbol de levas. Adems la
unidad de control dispone de informacin de los siguientes sensores: Sensor de
temperatura del liquido refrigerante, Sensor de temperatura del combustible, Sensor de
temperatura del aire de sobrealimentacin, Sensor de sobrealimentacin de aire y Sensor
de presin atmosfrica. Y a partir de estas informaciones se tiene en cuenta las
prestaciones de servicio del motor.

PRINCIPALES VENTAJAS DEL SISTEMA

1- La regulacin individual de cada bomba de inyeccin solidaria al bloque del motor

2- La libre eleccin del comienzo de la inyeccin y del caudal de inyeccin

BOMBA SOLIDARIA AL BLOQUE DEL MOTOR

En el sistema PLD las bombas de inyeccin de combustible se denominan bombas

solidarias al bloque del moto

Estructura de la unidad de bomba

1. Portainyectores.
16. Cuerpo de vlvula con bobina
2. Tubuladura de presin.
y ncleo magntico
3. Tubera de alta presin.
17. Placa de inducido.
4. Conexin.
18. Placa intermedia.
5. Tope para la carrera.
19. Junta
6. Aguja de electrovlvula.
20. Entrada de combustible.
7. Placa.
21. Retorno de combustible.
8. Cuerpo de la bomba.
22. Dispositivo de retencin de mbolo
de
9. Cmara de alta presin
23. Muelle del impulsor.
(recinto bombadel elemento).
24. Cuerpo del impulsor.
10.mbolo de bomba.
25. Platillo de muelle.
11. Bloque de motor.
26. Impulsor de rodillo.
12. Perno del impulsor de rodillo.
27. Rodillo del impulsor.
13. Leva.
14. Platillo de muelle.
15 . Muelle de electrovlvula.

En la serie 500 el motor en V el rbol de levas se encuentra en el centro del motor

sobre el cigeal, en la parte superior se montan las bombas solidarias al bloque motor,
inclinadas a la vez a cada lados de los cilindros.

En la serie 900 el motor en lnea las bombas solidarias al bloque del motor se montan en lateral
del motor y son accionadas por el rbol de levas mont ado lateralmente

El accionamiento de las bombas solidarias al bloque del motor se produce por medio
de levas individuales sobre el rbol de levas dispuestas en el centro de las levas de
vlvulas, la forma de la leva determina la formacin de presin en las bombas solidarias al
bloque del motor.

El elemento de la bomba se acciona por medio del empujador a rodillos.

El cuerpo de vlvulas esta situado transversalmente en el cabezal de la bomba

solidaria al bloque del motor.

FUNCIONAMIENTO PLD

Por el cabezal de la bomba solidaria al bloque del motor, circula constantemente combustible a
baja presin

El cilindro esta unido con el inyector a travs de la tubera de inyeccin, en el estado de reposo
la vlvula esta abierta, es decir la cmara de aspiracin izquierda esta unida con el cilindro de
la bomba, por eso el combustible en la tubera de presin y en el inyector es baja presin, por
lo tanto, esta muy lejos de abrir el inyector.

El trabajo de la bomba de inyeccin solidaria al bloque del motor transcurre en cuatro

etapas de carreras caractersticas.

1- Carrera de aspiracin

2- Carrera previa

3- Embolada de alimentacin

4- Carrera restante

CARRERA DE ASPIRACIN

Si el resorte de recuperacin presiona haci a abajo l embolo de labomba, la cmara

de aspiracin aspira combustible, esta es la carrera de aspiracin.Tras la carrera de
aspiracin, l embolo de la bomba se parara por un momento ya que empujador de rodillo
se desliza sobre el ciclo bsico de la leva.

CARRERA PREVIA

En la carrera previa la electrovlvula continua sin alimentacin y por consiguiente la

vlvula esta abierta, l embolo de la bomba que se desplaza hacia arriba produce que el
combustible se desplace de nuevo a la cmara de aspiracin y desde all al retorno de

combustible.

EMBOLADA DE ALIMENTACIN

Tan pronto como la unidad de control alimente la electro vlvula, la vlvula se cierra,
comienza el suministro, l embolo de la bomba que sigue desplazndose hacia
arriba presuriza el combustible a alta presin y lo dirige al inyector. Tan pronto cuando la
presin sea mayor a la presin de apertura del inyector, se inyectara combustible a la
cmara de combustin.

Tras el tiempo prefijado por la unidad de control,la electro vlvula deja de

ser alimentada, los resortes recuperadores abren la vlvula y se reduce la
presin en la cavidad del pistn, la inyeccin abra finalizado cuando la
presin sea menor a la presin de apertura del inyector.

La electro vlvula es alimentada

La vlvula se cierra y comienza a producirse presin

Se ha producido la alta presin necesaria para abrir el inyector e inyectar el

combustible

CARRERA RESTANTE

En el siguiente tramo de carrera restante el combustible, como en la carrera

previa, es presionado hacia la cmara de aspiracin y la tubera de retorno.
A continuacin comenzara el ciclo siguiente.