Superintendncia de Operaes Ferrovirias

APARELHOSDE MUDANA DE VIA

Julho/ 2014

APARELHOSDE MUDANA DE VIA

Conceito
O AMV um aparelho que permite o trem passar de uma linha para
outra. Ele composto por duas lminas mveis, as agulhas ou chaves,
as quais podem se deslocar entre os dois trilhos da via. Quando as
rodas do truque ferrovirio entram no amv, elas so direcionadas para
frente ou para o desvio, em funo da posio das lminas. Ainda
compem o amv o corao ou jacar e os contra-trilhos.

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Conceito
Como as agulhas do amv so as nicas peas mveis da linha
ferroviria elas sofrem grandes esforos, eles so construdos com aos
resistentes composto de ligas especiais de mangans. Quando o amv
acessado pelo lado das lminas diz-se que ele pego pela ponta, caso
contrrio pelo salto ou calcanhar. Segundo sua disposio geomtrica,
o amv pode ter designaes diferentes como curvo, paralelo ou de
travessia, quando localizado numa interseo de vrias vias.

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Conceito
O ngulo de desvio das agulhas funo de sua utilizao. Se utilizados
em linhas de manobras, o raio de curvatura deve atender a180 mpara
um ngulo de 1. Em vias livres, para o amv permitir o trfego trens de
alta velocidade em posio de desvio, o raio de curvatura deve
ter3.000 m para um ngulo de 018. Certos aparelhos permitem que
manobras pelo desvio (salto) as prprias rodas acionem as agulhas no
amv e as linhas do TGV - Trem de Grande Velocidade tm corao
mvel.

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Conceito
A condio sine qua nom para a segurana da circulao o amv ter as
agulhas na posio fechada, ou seja, permitir a circulao na linha
principal. A maioria dos descarrilamentos ocorre quando as agulhas no
esto fechadas. Para minimizar essa situao foram inventados
diferentes dispositivos. No incio da era das ferrovias, um manobrador
ficava a posto na via para manter as lminas na posio correta.
Posteriormente, foram utilizados contrapesos que sob ao da
gravidade mantinham as agulhas na posio correta. Esses
equipamentos eram comandados de pontos de controle atravs de
cabos e roldanas. Hoje, os Centros de Controle Operacional (CCO)
operam os aparelhos de mudana de vias atravs de centenas de
pequenos servo-motores eltricos.

O amv particularmente vulnervel a neve e ao gelo que podem

bloquear o livre movimento das agulhas. Para minimizar esse
inconveniente utilizado o aquecimento do amv atravs de
aquecedores eltricos ou a gs. Por isso, comum ver durante o
inverno dezenas de botijes de gs propano, semelhantes aos usados

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Especificaes- Dados Tcnicos
Quanto a Bitola

1000 / 1600 / Mista [mm] / 1435

Quanto ao Trilho

TR-37 / TR-45 / TR-57 / TR-68

Quanto ao Comprimento

De acordo com a modulao abaixo

Quanto ao Comprimento da Agulha

De acordo com o catlogo da agulha

Quanto ao Detalhe de Usinagem-Agulha

Det. 5100 e 6100

Quanto aos Punhos

Fixo / Ajustveis

Quanto a Barra de Conjugao

Tipo AREA / Tipo RCOR oscilante

Quanto a Barra de Reforo

Espessura de 1/2" / 1 1/4"

Quanto a Abertura do Jacar

N 6, N 7, N 8, N 9, N 10, N 12, N 14, N 16 e

N 20

Quanto ao Tipo de Jacar

Aparafusado, com ncleo de ao Mn. e slido

monobloco

Quanto ao Comprimento do Contratrilho

Plan 504-71 ou Plan 504-89 (AREMA)

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= 25a 40para ferroviasde alta

velocidade
= 1 a 1 e 40 para ferrovias debaixa

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