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AEROPUERTO

Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolneas y para el
transporte de mercancas. Ah los aviones reciben combustible, mantenimiento
y reparaciones.
Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno
o varios kilmetros de extensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros y
carga, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento.
En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias,
se pueden distinguir dos partes: el denominado "lado aire" y el llamado "lado
tierra". La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que
se realizan en cada una.
En el "lado aire" las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se
mueve alrededor de lo que estas necesitan, en el "lado tierra" los servicios
giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades.
En el lado tierra los edificios terminales tienen como funcin la conexin entre
los modos de transporte terrestre (vehculos, autobuses, tren, metro) y el modo
de transporte areo. El volumen de pasajeros y el tipo de trfico condicionan la
configuracin de la terminal pero en general todas las terminales tienen las
siguientes dependencias: vestbulos de salidas y llegadas, control de
pasaportes, salas de embarque, zonas de ocio, control de aduanas.
El lado aire tambin llamado rea de movimiento est integrado por el rea de
maniobras (pistas y calles de rodaje) y las plataformas de terminal y las
plataformas remotas. Su funcin es el rodaje de las aeronaves hasta/desde las
pistas y el despegue y aterrizaje de las aeronaves.
Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de
rea o CECOA, en el cual se desempean los llamados controladores del
trfico areo o ATC (por sus siglas en ingls), encargados de dirigir y controlar
todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona rea bajo su
jurisdiccin.
La plataforma es el rea destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se
llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o
mercancas as como otras operaciones de atencin a la aeronave

PISTAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE


Como se dijo anteriormente, un aeropuerto se construye para permitir el
aterrizaje y despegue de aeronaves. Para ello, una parte indispensable en un
aeropuerto son las pistas de aterrizaje y despegue, que necesitan ser lo
suficientemente largas y anchas para que permitan operaciones de aterrizaje y

despegue de los mayores aviones que usen en el aeropuerto. Adems de eso,


necesitan ser planas, sin o con la mnima inclinacin posible.
En aeropuertos importantes, las pistas estn hechas generalmente de asfalto u
hormign. Sin embargo, los campos de aterrizaje de pequea importancia de
pequeas ciudades a menudo son de tierra o gravilla.
Como ayuda a los movimientos de las aeronaves en tierra (despus de un
aterrizaje o antes de un despegue, por ejemplo), existen las calles de rodaje,
que son pistas auxiliares que agilizan el trfico de aeronaves en tierra firme.
Las cabeceras de las pistas de aterrizajes de los aeropuertos necesitan estar
libres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la
operacin de aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de
aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios.
Las pistas de aterrizaje y despegue deben construirse teniendo en cuenta el
patrn de los vientos de la regin: deben ser paralelos a la pista en por lo
menos un 95% de las veces, para la seguridad de una operacin de aterrizaje o
despegue, donde los vientos laterales nunca son bienvenidos; cuando
suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de
un accidente. Cuando una regin determinada no posee vientos constantes
paralelos a la pista de aterrizaje, se aconseja la construccin de una nueva
pista, en ngulo perpendicular a la primera.
Las pistas de aterrizaje y despegue deben estar marcadas con un nmero, al
que suele acompaar una letra, con la finalidad de ser identificadas con
facilidad mediante el nombre que aporta dicha nomenclatura. El nmero
significa la direccin en grados (redondeado a la decena ms cercana) con
respecto al norte magntico a la que se encuentra dirigida la pista (en una
cabecera) y respectivamente la cabecera opuesta, estar denominada con la
relacin de 180 que generan un contrario direccional.
ILUMINACIN
SISTEMA VISUAL INDICADOR DE INCLINACIN EN LA APROXIMACIN
(VASIS)
Una importante ayuda visual a la aproximacin final hacia la cabecera de la
pista es el Sistema Visual Indicador de Inclinacin en la Aproximacin, que
aporta una mayor certeza en la aproximacin en conjunto con los sistemas de
ayuda de aproximaciones visuales e instrumentales. VASIS es generalmente
instalado en lugares donde una o ms de las siguientes condiciones existen:

La pista es usada por aeronaves turbo jet.

El piloto tiene dificultades para juzgar la aproximacin final por una


inadecuada referencia visual sobre el agua o por las caractersticas del
terreno, por lo engaoso de los elementos circundantes o por las
inclinaciones engaosas de la pista.

Porque hay serios riesgos en el rea de aproximacin que pueden hacer


peligrar a la aeronave si esta se encuentra un poco debajo del patrn de
descenso en la aproximacin.

Por el elevado riesgo que corre la aeronave en el caso de un descenso


brusco o de un ascenso inesperado.

Por turbulencia encontrada o existente debido a las condiciones


meteorolgicas o condiciones del terreno.

LUCES INDICADORAS DEL FIN DE LA PISTA (REIL)


Algunas veces las luces estn ubicadas al final de la pista para ayudar a la
rpida y efectiva identificacin del acercamiento del fin de la pista. Cuando se
est en la segunda mitad de la pista, las luces blancas de eje y de borde se
convierten en una hilera que alterna una bombilla blanca y una roja. En el
ltimo tramo de pista slo hay bombillas rojas. De esta manera el piloto puede
identificar adecuadamente el final de pista sin posibilidad de confusin.
Tambin se suele incorporar un sistema que consiste en 2 series de luces que
sincronizadamente emiten flash (llamadas luces estroboscopias), una de cada
lado del ltimo tramo de la pista. Sin embargo, stas no se instalan el sistema
de luces estroboscopias estn incorporadas al Sistema de Luces de
Aproximacin. El sistema REIL es usado para distinguir la cabecera de la pista
en lugares caracterizados por numerosas luces de suelo, como seales de
nen u otras luces que pueden distraer la atencin del piloto.
SISTEMAS DE LUCES DE APROXIMACIN (ALS)
Los Sistemas de Luces de Aproximacin son usados en las cercanas de la
cabecera de la pista como parte a las ayudas electrnicas de navegacin para
la parte final de aproximaciones precisas y no precisas de un vuelo IFR; y
tambin como una gua visual en vuelos VFR nocturnos. El sistema de luces de
aproximacin suministra al piloto con entradas visuales respecto a la alineacin
de la aeronave, el balance, el horizonte, el ancho y la posicin con respecto a
la cabecera de la pista. Desde que los sistemas de iluminacin aeroportuarios
relevaron a las necesariamente rpidas acciones mentales sobre la informacin
visual que encabezaban las decisiones, un sistema visual es ideal para una
gua durante los ltimos segundos crticos del movimiento descendente sobre
el patrn de planeo. El sistema de luces de aproximacin se cre en base al
ngulo del patrn de planeo, el rango visual, el ngulo de visibilidad cortada en
la cabina y de las velocidades de aterrizaje. Esto es esencial para que los
pilotos estn propensos a utilizar e identificar ALS y de interpretar el sistema sin
confusin. Entre los principales sistemas de ALS se encuentran:

ALSF-1

ALSF-2

MALSR

MALSF

MALS

ILUMINACIN DEL ACOTAMIENTO CENTRAL Y DE LA ZONA DE


CONTACTO DE LA PISTA
Estos sistemas de iluminacin facilitan los aterrizajes, los giros, y los
despegues. Las luces de la zona de contacto son ms que nada utilizadas para
los aterrizajes, y las luces de centro de la pista ayudan despus del contacto y
brindan la gua primaria durante la carrera de despegue. Ambos sistemas son
utilizados como complemento a las ayudas de aproximacin electrnicas y ALS
bajo condiciones de visibilidad limitada.
Las Luces del Centro de la Pista estn unidas casi a la misma altura del
pavimento y sobrepuestas sobre un mximo de 2 pies para dejar libre la pintura
del acotamiento. Las luces del centro son blancas a excepcin de los ltimos
3.000 pies. De los 3.000 a los 1.000 pies de la pista, las luces se alternan en
rojo y blanco.
MANTENIMIENTO DE UN AEROPUERTO
Los aeropuertos son administrados por el municipio donde estos operan o por
empresas especialmente creadas para ese fin, pudiendo ser pblicas o
privadas. Debido al gran impacto econmico de un gran centro aeroportuario
en una ciudad, regin o pas, los aeropuertos son generalmente administrados
por empresas pblicas, o fuertemente influenciados por rganos pblicos
cuando son administrados por empresas privadas. El Concesionario o el
Administrador del aeropuerto puede tener una concesin mixta es decir puede
mantener solamente las terminales o solamente las pistas, en la mayora de los
casos se concesionan ambas reas, para ello deber contar con empresas
tercerizadas o personal propio que se dedicara a los rubros de limpieza,
mantenimiento de las infraestructuras (ascensores, escaleras mecnicas,
refrigeracin, calefaccin, energa primaria y secundaria, mobiliarios, sanitarios,
etc.) corte de reas verdes, descontaminacin de reas de movimientos (las
pistas se contaminan con el desprendimiento del caucho de los neumticos de
las aeronaves al hacer contacto y frenar sobre los pavimentos), mantenimiento
de Ayudas Visuales Luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y dems
servicios operativos de ambos lados (aire y tierra).
Cuando la capacidad de pasajeros, carga o movimiento de aeronaves del
aeropuerto est cerca de su capacidad total, pueden ser necesarios algunos

cambios, como la expansin de las terminales de pasajeros o carga, nuevas


taxiways, pistas de aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no es
posible, se considera la construccin de un nuevo aeropuerto en la regin.
El mantenimiento econmico de un aeropuerto se da a travs de las tasas
cobradas por el aterrizaje de una aeronave; los precios varan de aeropuerto a
aeropuerto y de aeronave a aeronave. El cobro de impuestos y tasas de
embarque a pasajeros, as como la renta generada por el aparcamiento de
coches y el alquiler de locales comerciales, tambin contribuyen de manera
significativa al mantenimiento econmico de un aeropuerto que, a fin de
cuentas, puede hacerse muy lucrativo.
SEGURIDAD
La seguridad es una cuestin muy seria en las terminales de pasajeros. La
seguridad en los grandes aeropuertos de pasajeros es un asunto muy serio, y
los controles en ellos se han incrementado notablemente tras los Atentados del
11 de septiembre de 2001.
Las terminales de pasajeros muy concurridas hacen uso de mquinas de rayos
X para la verificacin de materiales peligrosos, detectores de metales para la
deteccin de armas y animales entrenados en detectar explosivos en un
pasajero, equipaje o carga. Los guardas jurados del aeropuerto tambin
pueden ordenar un cacheo completo en una persona o en el equipaje de sta.
Adems de objetos considerados armas (armas de fuego, cuchillos, tijeras,
etc.), tambin estn prohibidos los objetos que pongan en riesgo la integridad
del vuelo, como mecheros, cortaas, materiales inflamables o explosivos, etc.
Tambin se realizan registros para evitar el trfico de drogas. Problemas como
la falta de presupuesto pueden hacer con que tales medidas de seguridad no
se realicen como deberan, aumentando el riesgo de atentados o secuestros.
Otras cuestiones concernientes a la seguridad en los aeropuertos incluyen el
rea de aproximacin de aterrizaje de aeronaves, no siempre libre de
obstculos (como, por ejemplo, el antiguo aeropuerto de Hong Kong, con
montaas de gran altitud durante la aproximacin), o la relacin entre el
nmero de operaciones de aterrizajes y despegues en un aeropuerto dado y el
tamao de su pista. Un factor muy importante en la seguridad operacional es el
llamado Control del Peligro Aviario y Fauna, se denomina as al control que se
realiza en las pistas y reas de maniobras antes que aterrice o despegue una
aeronave evitando que las turbinas u otra parte del avin succione o sea
impactada por aves o fauna poniendo en peligro la fase del vuelo, sobre esta
materia existen mtodos y asociaciones internacionales ya que los incidentes y
accidentes causados por aves y todo tipo de fauna han costado a la industrias
perdidas en vidas humanas e importantes daos materiales.

AEROPUERTOS DEL PERU

54 Aeropuertos y Aerdromos organizados por Zonas

AEROPUERTOS DE PERU

Aeropuerto Internacional Jorge Chvez - Lima

Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vignetta Iquitos

Aeropuerto Internacional Alfredo Rodrguez Balln - Arequipa

Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete - Cusco

Aeropuerto Internacional Capitn FAP Carlos Martnez de Pinillos Trujillo

Aeropuerto Internacional Capitn FAP Guillermo Concha Ibrico - Piura

Aeropuerto Internacional Capitn FAP Jos Abelardo Quiones


Gonzales - Chiclayo

PRINCIPALES AEROPUERTOS DEL MUNDO

ALEMANIA:

- Aeropuerto Internacional de Frankfurt


- Aeropuerto de Hamburgo
- Aeropuerto Internacional de Mnich
- Aeropuerto Internacional de Berln Tegel
- Aeropuerto de Berln-Schnefeld
- Aeropuerto Internacional de Colonia/Bonn

- Aeropuerto Internacional de Dsseldorf


- Aeropuerto de Hanover
- Aeropuerto Internacional de Leipzig/Halle
- Aeropuerto de Nremberg
- Aeropuerto de Mnster/Osnabrck
- Aeropuerto Internacional de Dresde
- Aeropuerto Internacional de Stuttgart
- Aeropuerto de Bremen
- Aeropuerto de Dortmund
- Aeropuerto de Frankfurt-Hahn
- Aeropuerto de Saarbrcken
- Aeropuerto de Berln-Tempelhof

ESPAA:

- Aeropuerto de Madrid-Barajas
- Aeropuerto de Barcelona El Prat
- Aeropuerto de Palma de Mallorca
- Aeropuerto de Mlaga
- Aeropuerto de Sevilla
- Aeropuerto de Lanzarote
- Aeropuerto de Tenerife Sur
- Aeropuerto de Tenerife Norte
- Aeropuerto de Gran Canaria
- Aeropuerto de Menorca
- Aeropuerto de Valladolid
- Aeropuerto de Zaragoza
- Aeropuerto de Ibiza
- Aeropuerto de Len
- Aeropuerto de Alicante
- Aeropuerto de Bilbao
- Aeropuerto de Fuerteventura
- Aeropuerto de Girona-Costa Brava
- Aeropuerto de Murcia-San Javier
- Aeropuerto de Granada-Jan
- Aeropuerto de Santiago de Compostela
- Aeropuerto de Jerez
- Aeropuerto de Vigo
- Aeropuerto de Asturias
- Aeropuerto de Almera
- Aeropuerto de La Corua
- Aeropuerto de Reus - Tarragona
- Aeropuerto de La Palma
- Aeropuerto de Valencia
- Aeropuerto de Santander
- Aeropuerto de Pamplona
- Aeropuerto de San Sebastin
- Aeropuerto de Melilla
- Aeropuerto de El Hierro

- Aeropuerto de Badajoz
- Aeropuerto de La Gomera
- Aeropuerto de Salamanca
- Aeropuerto de Vitoria
- Aeropuerto de Logroo-Agoncillo
- Aeropuerto de Madrid-Torrejn
- Aeropuerto de Burgos
- Aeropuerto de Ceuta
- Aeropuerto de Cordoba
- Aeropuerto de Huesca-Pirineos
ITALIA
- Aeropuerto Internacional de Roma - Leonardo Da Vinci Fiumicino
- Aeropuerto de Roma-Ciampino
- Aeropuerto Internacional de Miln - Malpensa
- Aeropuerto de Miln - Linate
- Aeropuerto Internacional Marco Polo (Venecia)
- Aeropuerto de Catania-Fontanarossa
- Aeropuerto Internacional de Npoles
- Aeropuerto de Bergamo-Orio al Serio
- Aeropuerto Internacional de Bologna
- Aeropuerto Internacional Galileo Galilei (Pisa)
- Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi
- Aeropuerto Internacional de Turin
- Aeropuerto de Verona
- Aeropuerto Internacional de Bari
- Aeropuerto de Florencia
- Aeropuerto de Cagliari Elmas
- Aeropuerto de Olbia
- Aeropuerto Internacional de Lamezia Terme (Calabria)
- Aeropuerto de Treviso
- Aeropuerto de Alghero - Fertili
- Aeropuerto de Gnova
- Aeropuerto de Brindisi-Casale
- Aeropuerto de Reggio Calabria
- Aeropuerto de Trieste-Ronchi dei Legionari
- Aeropuerto de Forli
- Aeropuerto de Trapani-Birgi
- Aeropuerto Internacional Federico Fellini (Rimini - San Marino)
- Aeropuerto de Ancona-Falconara
- Aeropuerto de Pescara
- Aeropuerto de Parma
- Aeropuerto de Brescia
INGLATERRA

Aeropuerto de Londres-Heathrow
Aeropuerto de Londres-Gatwick

Aeropuerto de Londres-Stansted
Aeropuerto de Manchester
Aeropuerto de Londres-Luton
Aeropuerto internacional de Birmingham
Aeropuerto Internacional de Glasgow
Aeropuerto Internacional de Edimburgo
Aeropuerto Internacional de Bristol
Aeropuerto Internacional de Liverpool
Aeropuerto Internacional de Belfast
Aeropuerto East Midlands
Aeropuerto de Newcastle
Aeropuerto internacional de Leeds Bradford
Aeropuerto de Londres-City
Aeropuerto de Aberdeen
Aeropuerto de la ciudad de Belfast
Aeropuerto de Glasgow Prestwick
Aeropuerto Internacional de Cardiff
Aeropuerto de Southampton
Aeropuerto de Jersey
Aeropuerto de Bournemouth
Aeropuerto internacional de Doncaster Sheffield
Aeropuerto internacional de Exeter
Aeropuerto de Guernsey
Aeropuerto de Isla de Man
Aeropuerto de Durham Tees Valley
Aeropuerto de Inverness
Aeropuerto internacional de Norwich
Aeropuerto de Blackpool
Aeropuerto de Humberside
Aeropuerto de la ciudad de Derry
Aeropuerto de Newquay