ndice

Caractersticas do Easytronic......................................................................1-4
Alavanca Seletora em R..............................................................................1-6
Modo Esportivo............................................................................................1-7
Ajuda ao Manobrar........................................................................................1-10
Atuador da Embreagem................................................................................2-1
Atuador da Transmisso.................................................................................2-2
Kickdown..........................................................................................................2-6
Emergncia.......................................................................................................2-7
Sinal da Luz de R...........................................................................................3-1
Cdigos de anomalias......................................................................................3-8
Dvidas tipicas..................................................................................................3-8

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Objetivo
Conhecimento do Sistema Easytronic e seu funcionamento
Identificao dos componentes
Diagnstico e reparao

Agenda
Abertura do Curso ........................................................... 08:00 - 08:20
Apresentaes, Normas, Objetivos e Agenda ............... 08:20 - 09:00
Intervalo para caf ...........................................................09:00 - 09:15
Apresentao do Sistema Easytronic ............................ 09:15 - 10:15
Tcnicas Operacionais .................................................. 10:15 - 11:55
Intervalo almoo ...............................................................12:00 - 13:00
Apresentao dos Componentes da Transmisso ..........13:00 - 15:00
Intervalo caf ................................................................... 15:00 - 15:15
Exerccio Prtico ............................................................ 15:15 - 15:45
Diagnsticos, Reparao e Tech 2 ...................................15:45 - 16:15
Apresentao dos Sistemas Eltricos e Eletrnicos .........16:15 - 16:30
Avaliao ...........................................................................16:30 - 16:55
Encerramento .................................................................................17:00

Mdulo

1
Transmisso Easytronic

Objetivos

Conscientizar o tcnico sobre os seguintes aspectos:

Caractersticas Tcnicas do Sistema
;
Easytronic;
Conhecimento do Sistema Easytronic.

1-1

Mdulo

Apresentao
A GM apresenta a ltima novidade em transmisso: A Transmisso Easytronic.
O sistema de transmisso mecnica foi automatizado atravs de componentes eltricos e eletrnicos.
Voc perceber que o Sistema Easytronic dispe de algumas vantagens quando comparado com a
transmisso automtica convencional, por exemplo a j conhecida AF20.

As vantagens do Sistema Easytronic em relao Transmisso Automtica so:

Valor acessvel;

Menor consumo de combustvel;

Utilizao entre modo sequncial e automatizado;

Conjunto mais leve.

1-3

Mdulo

Caractersticas do Easytronic
O sistema Easytronic um sistema eletroeletrnico que equipa a transmisso manual F17 permitindo
a troca automatizada de marchas, controlando o acionamento da embreagem durante as partidas,
mudanas de velocidade e paradas do veculo. O Easytronic um projeto inovador, desenvolvido
conjuntamente pela General Motors e Luk Embreagens.
possvel alternar as marchas entre as funes automatizada e seqencial, mesmo que o
veculo esteja em movimento. Quando o veculo parar o sistema automaticamente desativado,
enviando assim que o motor "morra".
O ajuste do sistema foi efetuado de forma que no ocorram solavancos incmodos e nem desgastes
excessivos na transmisso, mesmo quando o veculo dirigido no modo esportivo.

Funcionamento do sistema
Para dar partida no motor sempre ser necessrio que:
A alavanca de mudanas de marchas esteja na posio em neutro N;
O pedal de freio esteja pressionado;
A ignico esteja ligada.

1-4

xE
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2004
2004
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Evaluation
For
Evaluatio
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Only.

Mdulo

Caso seja exibida a letra N no painel de instrumentos, mova a alavanca para a posio de
conduo A/M.
Ser exibida a letra A no visor digital, nesse momento passa a funcionar o modo automatizado
de mudanas de marchas. Para mover o veculo, basta liberar o pedal de freio e acelerar, pois o sistema
Easytronic gerenciar automaticamente as mudanas de marchas, inclusive, caso seja necessrio
parar o veculo. Neste modo de operao, o comportamento do veculo similar ao de um
veculo equipado com Transmisso Automtica.
Observao: o veculo no equipado com pedal de embreagem.
Para mudar do modo automatizado para seqencial, basta puxar a alavanca para a esquerda
ou mov-la para, + ou , imediatamente ser exibida .marcha correspondente no visor digital.
A partir deste momento, ser necessrio acionar a alavanca para + ou ao trocar a marcha.
A solicitao de troca de marcha pode ser efetuada a qualquer momento, porm,
o sistema somente permitir tais trocas caso a rotao e a velocidade da marcha solicitada
esteja em conformidade.
Exemplo: caso esteja engatado a 2 marcha a uma velocidade de 15 km/h em uma subida e voc
tente passar para a 3 marcha, o sistema no permite tal ao e tambm no memoriza
a inteno de troca de marcha.

Neste modo, o motor poder atingir uma rotao de

corte, mas no trocar a marcha automaticamente
exceto caso o Kickdown esteja ativado; esta funo
ser mostrada mais adiante.

1-5

Mdulo

Alavanca Seletora em R
Para engrenar a marcha r necessrio que o veculo esteja totalmente parado.
Acione o gatilho localizado na alavanca e puxe-a para trs, nesse momento ser exibida a letra R no
visor digital.
Caso a marcha r seja solicitada involuntariamente com o veculo em movimento, a letra "R"
ir piscar no visor indicando a solicitao, isso poder danificar o sistema, assim, recomendamos que
o veculo esteja parado ao ser solicitada marcha r

1-6

rr
Edited by Foxit PDF
F
Fo

Mdulo

Modo Esportivo

No modo Aumatizado esportivo, as trocas ocorrero com maior rotao do motor e com menor freqncia em
funo de mudanas na posio do pedal do acelerador, buscando, assim, a melhor dirigibilidade para
o usurio que quer o veculo sempre pronto para acelerar rapidamente. Ainda neste modo, os desacoplamentos
e acoplamentos da embreagem sero mais firmes..

No modo esportivo o Easytronic far acoplamento de embreagem mais firmes.

Quando o motor desligado o modo esportivo automaticamente desabilitado.

1-7

Mdulo

No visor do painel de instrumentos so exibidas as seguintes mensagens:

Modo automtizado
(a troca de marcha automtica)
Modo automtizado (modo esportivo)

Modo manual sequncial

(exibio de marcha engrenada)

Marcha R Engrenada
Neutro

Indicao de anomalia
Download de software ativo

Uma indicao piscando sinal de erro de operao

Isto pode acontecer nos seguintes casos:
Troca de posio N para a posio de conduo (A/M) sem
pressionar o pedal de freio com o motor em funcionamento,
na letra N ou o nmero de marcha engrenada pisca.
Ao dar partida no motor com a alavanca na posio N
sem pressionar o pedal de freio, a letra N pisca.
Solicitao de acoplamento da marcha R com o veculo
em movimento, a letra R pisca at que o veculo
seja parado e o Sistema Easytronic termine esta operao
de acoplamento da marcha r.

1-8

Mdulo

Alavanca Seletora
Atravs da alavanca seletora o motorista informa ao sistema sua inteno de trocar de marcha
(automatizado ou seqencial).
O sistema converte esta inteno em uma velocidade correspondente na transmisso. O sinal do
seletor conectado por meio de uma conexo digital em srie, alm de uma redundncia analgica.

1.

Alavanca seletora de transmisso

2.

Boto do programa Esportivo

O conector da alavanca (A163) leva as informaes atravs do chicote do painel de instrumentos at

o conector do chicote do painel de instrumentos, juntamente com o chicote dianteiro ( X1B).
O chicote dianteiro leva as informaes ao conector do TCM (A112B).
O conector do TCM (A112B) dispe de duas cavidades (A e B); a cavidade A destina-se ao chicote
dianteiro e a cavidade B aos motores eltricos seletor e de mudanas.

1-9

Mdulo

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r Evaluation On

Ajuda ao Manobrar
O sistema dispe de auxlio em manobras, o que permite ao motorista efetuar manobras em
superfcies planas sem que seja necessrio pressionar o pedal do acelerador, controlando o veculo
somente atravs do pedal de freio. Isto facilita bastante ao estacionar, por exemplo.
Em manobras em subidas, recomendamos utilizar o freio de esta cionamento, pois em virtude
do declive, o torque programado poderia ser insuficiente para mover o veculo para a direo desejada
e tampouco mant-lo parado, podendo resultar em acidentes.

1-10

r
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O

Mdulo

Atuador da Embreagem
O Sistema Easytronic trabalha de maneira sincronizada com a embreagem,
isto otimiza os tempos de troca de marcha e a transferncia do torque para as rodas.
Enquanto o veculo conduzido, a embreagem fechada somente at o ponto necessrio para
uma transferncia segura de torque, Assim, a embreagem aberta mais rapidamente,
especialmente nas redues.
O atuador de embreagem composto por:
Um motor eltrico de corrente contnua;
Mecanismo de acionamento do cilindro hidrulico;
Um sensor de curso integrado, que mede o deslocamento da haste do mbolo;
CPU unidade de controle.
Na carcaa do atuador est localizado a central eletrnica de controle e a central eletrnica
de potncia para acionar a embreagem e os motores seletor de mudanas.
O TCM o crebro do sistema Easytronic.

BT43164K0004

1. Unidade de controle e etapa final para:

Motor da embreagem
Motor de mudanas
Motor seletor

5. Pino

2. Rosca sem-fim de acionamento

8. Haste de acionamento

3. Engrenagem sem-fim

9. Cilindro- mestre

4. Eixo da engrenagem sem-fim

6. Sensor de curso
7. Mola de compensao

10. Servo- motor

importante ressaltar que impossvel instalar o atuador da embreagem em um sistema que

no foi desenvolvido para isso.

2-1

r
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For Evaluation

Mdulo

Atuador da Transmisso
O atuador da transmisso composto por dois motores eltricos: um para selecionar a velocidade
e o outro as mudanas de marchas. Diretamente conectada aos motores, atravs de um dispositivo
mecnico, existe uma haste de acionamento que move os respectivos garfos e luvas de
acoplamento da transmisso.

1.

Motor de mudanas

2.

Motor seletor

Motor Seletor
Sua funo selecionar o garfo que ser usado de acordo com a marcha ajustada pelo mdulo.
Este motor dispe de uma engrenagem que, ao tocar a cremalheira, move a haste (sentido
vertical), empurrando ou puxando a haste mecnica.
A haste menor serve para selecionar as marchas frente, e a maior para selecionar a r.
Motor de Mundanas
Sua funo engrenar a marcha que o mdulo eletrnico comanda.
Este motor faz girar a haste mecnica atravs de uma engrenagem que permanece
constantemente em contato com a engrenagem existente na prpria haste. Isto permite que o
mesmo seja movido para a direita ou para a esquerda, engrenando a marcha.

Os motores sempre trabalham de maneira sincronizada.

2-2

or
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Mdulo

Unidade de Controle (CPU)

A unidade de controle est integrada ao atuador de embreagem. O software da CPU depende da verso
do motor e transmisso montados no veculo.
Desta maneira, caso o atuador seja substitudo, deve-se instalar o software adequado verso do
veculo. Esse sistema deve ser configurado utilizando-se o TECH 2.
A maioria dos sinais lida e transmitida CPU atravs da rede CAN.
Os seguintes mdulos esto interligados na rede CAN:
TCM (rede de alta velocidade);
ECM (rede de alta velocidade);
BCM (rede de alta velocidade);

Painel de instrumentos (rede de baixa velocidade).

Embreagem Auto-ajustvel (SAC)

No Sistema Easytronic utilizada a embreagem auto-ajustvel (SAC). A fora de acionamento
desta embreagem no aumenta durante a vida til, diferentemente do que acontece em uma
embreagem convencional.
Isto possvel em virtude do plat auto-ajustvel. Alm de alguns componentes j encontrados
em um plat convencional, o plat auto-ajustvel tem:

1.

Mola do sensor;

2.

Anel da rampa;

3.

Contra-rampa na cobertura;

4.

Retentor da coberta.

Quando comparamos esta embreagem com as convencionais, so utilizados sensor (1) e um anel de
rampa (2).

2-3

Mdulo

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For Evaluation .

A mola do sensor exerce a fora que fixa o conjunto (mola de diafragma mais anel de ajuste) contra
a tampa.
De acordo com o desgaste do disco, a fora de rodagem aumenta levemente at que a mesma seja
suficiente para vencer a fora da mola do sensor.
Ento, surge uma folga entre a tampa e o anel de ajuste. Neste momento o anel gira ajustando-se
(atravs de calos) e a fora de rodagem diminuda at o valor inicial, assim, a fora de
rodagem mantida constante.

2-4

or
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For Evaluation

Mdulo

Sistema de Embreagem Eletrnico (Easytronic)

2-5

Mdulo

r
d
E
ware Company, 2
ny
For O
Evan

Kickdown
um programa do Sistema Easytronic que permite a reduo de marchas automaticamente, assim
que seja obtido um melhor rendimento, por exemplo: em caso de ultrapassagem ou retomada de
velocidade.
Para que o programa seja acionado necessrio pressionar at o fim do curso de pedal do
acelerador. Neste ponto, o motorista perceber uma resistncia do pedal, como se estivesse
tocando em um batente. Assim, o "Kickdown" entender que o motorista precisa
de maior potncia no veiculo, reduzindo a marcha que est engrenada e assumindo o
controle de troca de marchas.
Enquanto o motorista mantm o p nessa posio, o "Kickdown" mantido acionado.
No possvel trocar as marchas manualmente enquanto o "Kickdown" estiver acionado.
Para desativar o "Kickdown", basta liberar a presso do pedal do acelerador.

Enquanto o "Kickdown" estiver acionado, a rotao de corte de aproximadamente 6.200 rpm

em 1 e 2 marcha e cerca de 6.000 rpm em 3 marcha ou superior.

2-6

Eor
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uation
or
Evaluation
O
O

Mdulo

Emergncias
Corte de Corrente
Caso a bateria do veculo esteja descarregada e a marcha engrenada, a embreagem no ser
desengrenada, desta forma, o veculo no poder ser movido.
Para que o veculo seja removido do local, libere a embreagem conforme descrito a seguir:
1. Puxe o freio de estacionamento e coloque a ignio na posio desligada.
2. Abra o cap do motor.
3. Limpe a rea da tampa onde est localizado sistema Easytronic, para que no haja
contaminao por sujeira ao ser retirada a tampa.
4. Solte a tampa utilizando uma chave de fenda; gire-a e puxe-a para cima.

2-7

r
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on On

Mdulo

5. Gire o parafuso de ajuste que est localizado sobre a tampa. Utilize uma chave de fenda
(sentido horrio), at notar uma leve resistncia. A embreagem ficar solta. Para evitar
danos ao sistema, no con tinue forando alm da resistncia.
6. Aps efetuar a limpeza, coloque a tampa, que deve ficar perfeitamente encaixada na caixa.
Quando a alimentao eltrica for reestabelecida, o sistema voltar a funcionar automaticamente.

2-8

Mesmo com a embreagem desacoplada, somente ser

permitido o reboque do veculo com as rodas
dianteiras suspensas ou atravs de guinchos com
plataforma, para evitar danos na caixa de transmisso.

Mdulo

Ajuda ao dar Partida Auxiliar

Caso a bateria esteja descarregada e em posio neutra, faa a partida com cabos auxiliares.
Coloque a alavanca na posio N;

Conecte a ignio;

Coloque o veculo em movimento e mova a alavanca para a posio

de conduo (A/M).

No recomendamos a utilizao deste procedimento pelo

usurio, pois o catalizador poder ser danificado!
Caso haja outras dvidas sobre o sistema, consulte
o Manual do Proprietrio.

Os componentes utilizados para a automatizao da transmisso so:

Alavanca seletora eletrnica sem juno mecnica com o conjunto da

transmisso;
Atuador da embreagem com CPU integrada TCM;
Embreagem auto-ajustvel (SAC);
Atuador da transmisso que compreende o motor seletor e o motor de mudanas;
Controle eletrnico de acelerao.

2-9

r
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t

Mdulo

Reparao e Manuteno
Abastecimento do atuador da embreagem Easytronic com fluido de freio
necessrio abastecer o sistema com fluido de freio aps manuteno e nas revises, caso
seja substitudo o cilindro auxiliar central, a tubulao hidrulica, a transmisso ou o prprio
atuador de embreagem.

Procedimento para acionar o Sistema Easytronic

Para que o sistema Easytronic entre em funcionamento, necessrio efetuar
alguns procedimentos:

Abastecimento e sangria do sistema hidrulico;

Transmisso, parmetros aprendidos;

Localizao do ponto de acoplamento da embreagem.

Caso haja outras dvidas sobre o sistema de sangria,
consulte o Manual de Servios

2-10

r
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Mdulo

Controle Eletrnico de Acelerao ETC ( Electronic Throttle Control )

Conforto e Segurana ao Dirigir
A Meriva Easytronic equipada com um controle eletrnico de acelerao que funciona entre o pedal
do acelerador e a vlvula da borboleta do motor.
um sistema autnomo, sem cabos ou componentes de transmisso mecnicos, capaz de
posicionar automaticamente a borboleta do acelerador em todos os regimes solicitados pelo
motorista.
O controle eletrnico de acelerao permite uma melhoria quanto ao comportamento do motor,
trazendo benefcios como melhor capacidade em manobras, reduo no consumo e melhor controle de
emisses de poluentes.
Os componentes do sistema eletrnico de acelerao so:
1.Pedal de acelerao eletrnico com dois potenciometros APP 1 e 2;
2.Corpo de borboleta eletrnico com dois sensores de posio TPS 1 e 2.

O controle eletrnico de acelerao composto por um pedal com potenciometro (B22) que
recebe a informao do movimento solicitado pelo motorista e envia atravs do chicote da carroaria
e chicote dianteiro (X1C). O chicote dianteiro leva as informaes at o ECM (A84A),
que por sua vez envia a informao ao corpo de borboleta (A111).
Esta, atravs de um motor eltrico, abre ou fecha a borboleta de acelerao, permitindo a entrada
de mais ou menos ar, acelerando ou desacelerando o motor.

2-11

Mdulo

r
right (c) by FoxSormpany, 200
luation

Como Funciona o Sistema de Acelerao Eletrnica do Meriva

Para mover a borboleta de acelerao, o novo mecanismo instalado sobre o coletor de admisso
dispe de um motor eltrico de corrente contnua e mecanismo internos de comando
e de controle, como por exemplo as engrenagens de acionamento e os sensores de posio TPS 1 e 2.
Nesse novo sistema, o motorista acelera o veculo da mesma forma que fazia nos modelos
convencionais.
Contudo, no pedal do acelerador esto instalados dois potenciometros:
APP 1 e 2. Os mesmos transformam o movimento em um sinal de tenso eltrica variada, que
instantaneamente detectada pelo ECM.
O mdulo ECM identifica esse sinal, processa as informaes dos sensores e ajusta o motor
eltrico de posio da borboleta.
Essas operaes ocorrem a todo instante, oferecendo ao condutor o conceito de assistncia
eletrnica ao acelerar.
Todo esse mecanismo pode ser diagnosticado atravs do TECH 2. Utilize a funo "exibio de dados"
para apresentar os valores instantneos dos sensores do pedal do acelerador e da posio da borboleta.
Tambm possvel utilizar a funo de teste de comando eletrnico do acelerador. Essa funo
permite o deslocamento da borboleta, que apresentado em termos de porcentagem, o que
permite avaliar os valores dos sensores na posio fechada e aberta.

No final do curso do pedal existe um dispositivo que apresenta uma certa resistncia para que
o condutor identifique a entrada do "Kickdown". Oprograma do "Kickdown" gerenciado por mei
da porcentagem de uso de dois potenciometros, ou seja, aproximadamente em 95% de uso o
programa ativado e este ponto coincide com a resistncia oferecida pelo dispositivo.

2-12

Mdulo

Modo de Segurana do Sistema de Acelerao Eletrnica

O controle eletrnico de acelerao equipado com um modo de segurana, o qual permite a
conduo do veculo mesmo com falha de controle. Isto possvel porque a posio de repouso do
corpo de borboleta parcialmente aberta, posicionada atravs de uma mola de dupla ao de sete fios.
Nesta condio o fluxo de ar suficiente para a conduo do veculo, mesmo que precariamente,
at um Concessionria Chevrolet ou Oficina Autorizada Chevrolet.

Verificao do Ponto de Acoplamento da Embreagem

O mais importante na embreagem o ponto de acoplamento, ou seja, o momento no qual ocorre o
contato entre o disco e o plat no volante. Neste ponto, a embreagem comea a transferir torque
para as rodas.
A comprovao do ponto de acoplamento ocorre quando o veculo permanece parado por um perodo
mais longo, aproximadamente 20 segundos, com o freio aplicado, marcha engatada e o motor ligado,
por exemplo, ao parar em um semforo. Durante este tempo, a embreagem constantemente
acoplada (por um perodo curto de tempo) at que ocorra um leve toque do plat sob a embreagem,
fazendo com que haja uma reao do motor. A seguir, a embreagem volta a ser desacoplada
imediatamente. Normalmente este processo no notado pelo motorista. Anomalias durante o
procedimento poder significar indcios de alguma falha, entretanto, esta falha tambm poder
ser causada pelo motor, por exemplo, em funo da instabilidade da marcha lenta e outros fatores.
J o ponto de acoplamento incorreto, por exemplo, pode ser causado pela configurao efetuada
incorretamente. Neste caso, as trocas de marchas so desconfortveis e o acoplamento da
embreagem excessivamente brusco ou patinar excessivamente.

2-13

Mdulo

Proteo da Embreagem
O Sistema Easytronic adapta automaticamente o comportamento da embreagem de acordo com a
temperatura, Assim, o motorista no percebe as alteraes nas trocas de marchas quando
ocorre alguma alterao na temperatura da embreagem.
As nicas excees so as medidas premeditadas para evitar uma sobrecarga em caso de
super aquecimento da embreagem. Sob esta condio, a ajuda nas manobras desativada
e a embreagem acoplada mais rapidamente nas arrancadas. O objetivo evitar longos
perodos com a embreagem patinando. Contudo, essa condio atingida somente aps
solicitaes extremas, como por exemplo, aps efetuar diversas arrancadas com carga plena em
subida.

Anlise de Falhas
Para obter um diagnstico preciso, existe um detector de falhas integrado ao software da unidade
de controle. To logo for detectada uma falha, um cdigo armazenado na memria, com base no
tipo de falha.
Um registro de falhas existentes mantindo na memria at que a mesma seja apagada. A unidade
de controle distinge se a falha ainda est ou no presente.
Ao ser detectada uma falha, a unidade atua atravs de uma mensagem de falha e a mesma,
dependendo do problema, pode ser identificada por:

F ou
Luz indicadora de anomalia nos sistemas eletrnicos

Se for necessrio, ocorre uma alterao no comportamento do veculo em funo da falha.

Sob esta condio, possvel observar os seguintes sintomas:
A 5 marcha no engrenada;
As trocas de marcha ocorrem no modo automtico, sob rotaes pr-definidas:
Ao parar o veculo, o sistema engrena marcha neutra, o visor exibe "N" e a embreagem continua
trabalhando, mas desacopla completamente durante uma tentativa de troca de marcha, sem que
seja possvel efetuar este procedimento.

2-14

Mdulo

Sinal da Luz de R
A unidade de comando Easytronic obtm acesso ao rel da luz de r quando a marcha r
engrenada.

Diagrama de bloco

3-1

Mdulo

3-2

15

Ignio ligada (terminal 15)

30

Cabo positivo da bateria (terminal 30)

31

Ponto de Massa (terminal 31)

A15

Mdulo de controle da carroaria

A37

Controle de trao da unidade de controle do ABS

A38

Unidade de controle do sistema de freio ABS (anti-blocante)

A110

Unidade de controle do imobilizador

A112_B

Unidade de controle da transmisso Easytronic

A119_L

Conversor de sinal para velocidade do veculo/esquerdo

(para veculos sem ABS)

A119_R

Conversor de sinal para velocidade do veculo/direito

(para veculos sem ABS)

A163

Interruptor Easytronic para selector de partida

CAN

Bus Bar can (barra coletora)

F8A

Fusvel

F51

Fusvel, terminal 30 (cabo positivo da baterIa)

K61

Rel de partida

K71

Rel da luz de r

P3

Painel de instrumentos

S149

Interruptor de arranque

S216

Interruptor da luz de freio

X1B

Conexo do chicote para a carroaria do painel de

instrumentos

XD

Conector de diagnstico

Y144.1

Motor de troca de marcha Easytronic

Y144.2

Motor seletor de marchas da Easytronic

Mdulo

Diagrama do Circuito

A voltagem para o terminal 15 (ignio ligada)

protegida pelo fusvel F8 atravs do interruptor de
partida S1.
3-3

Mdulo

Conexo do Chicote do Veculo

A45 Imobilizador do motor (IMO)
A46 Liberao da partida (no rel
de partida K61)
A47 Ignio ligada (terminal 15)
A48 Ponto de massa (terminal 31)
A49 Cabo positivo da bateria
(terminal 30)
A52 Interruptor da luz freio
A54 CAN_alta_1
A56 CAN_baixa_1
A57 Interruptor do sitema Easytromic
para acionamento da alavanc
seletora
A58 Sinal ABS ativo
A61 CAN_alta_2
A63 CAN_baixa_2
A64 Rel da luz de r
A74 Interruptor do sitema Easytromic para acionamento
da alavanca seletora
A76 Interruptor do sitema Easytromic para acionamento
da alavanca seletora
A77 Interruptor do sitema Easytromic para acionamento
da alavanca seletora
A78 Interruptor de partida
(terminal 50)
A79 Velocidade da roda, dianteira
direita (ABS o conversor de
sinal para velocidade do veculo)
A80 Velocidade da roda, dianteira
esquerda (ABS o conversor de
sinal para velocidade do veculo)

3-4

Mdulo

Conexo da Unidade de Controle

B106 Sinal de Freqncia de seleo
B107 Sinal de direo do seletor
B108 sinal de Freqncia de mudanas
B109 Sinal da direo de mudanas
B111 Ponto de massa carcaa ( SG)
B114 Alimentao PWM () seletor
B115

Alimentao PWM () mudanas

B116 Alimentao PWM (+) seletor

B117 Alimentao PWM (+) mudanas
B118 Sinal de mudanas (+)
B119 Sinal do seletor (+)
B120 Sinal do seletor (-)
B121

Sinal de mudanas (+)

PWM Sinal de largura de pulso modulada

3-5

Mdulo

Conexo no Motor para selecionar e Efetuar a Troca de marchas na

Transmisso Easytronic
10. Codificao para o motor de mudanas (conector cinza)
20. Codificao para o motor seletor (conector preto)
Motor de Mudanas
1. Troca PWM (+)
2. Troca de tenso de alimentao ()
3. Troca de tenso de alimentao (+)
4. Direo de troca
5. Freqncia de troca
6. Troca PWM ()
Motor Seletor
1. Para selecionar PWM (+)
2. Para selecionar a tenso de alimentao ()
3. Para selecionar a tenso de alimentao (+)
4. Para selecionar a direo
5. Para selecionar a freqncia
6. Para selecionar PWM ()
PWM Sinal de Largura Pulso Modulada

Os conectores do chicote so codificados para evitar

que sejam misturados entre si.
3-6

Mdulo

Rel de Luz de R

Rel do Motor de Partida

22

Conversor do Sinal de Velocidade LE

23

Conversor do Sinal de Velocidade LD

3-7

Mdulo

3-8

Mdulo

3-9

Mdulo

3-10

Mdulo

3-11