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AEROMODELISMO

PARA
INICIANTES

Esse artigo para quem no entende nada de aeromodelismo e est


hobby.

se dispondo a iniciar a prtica do

Vamos dividir o assunto em oito partes: aeromodelo, motor, speed control, bateria, carregador de
bateria, conectores, rdio e acessrios.
Antes, porm, vamos esclarecer duas indagaes bastante frequentes de pessoas interessadas em
iniciar-se no aeromodelismo: qual a distncia que o transmissor mantm o avio sobre controle e
qual a velocidade do aeromodelo?
O rdio mantm o controle do aeromodelo a uma distncia de at 2.000 metros (mas h rdios
diversos no mercado que operam com distncia menores, o que no problema pois que normalmente
no se voa com o aeromodelo a uma distncia maior que 400 metros). Em outras palavras, o
aeromodelo capaz de alcanar e atravessar as nuvens. Quanto a velocidade, os avies eltricos para
iniciantes (trainers) atinge velocidade um pouco superiores a 70 km/h. Os mais velozes so os jatos
que ultrapassam os 400 km/h.
Os aeromodelos podem ser asa alta, asa mdia ou asa baixa. As asas podem ser simtricas ou
assimtricas. Pode ser grandes ou pequenos. Com a fuselagem construda depron, em madeira balsa,
compensado ou fibra de vidro. Com a asa feita com nervuras de balsa (estrutural) ou com isopor
chapeado.
Os motores so de variadas potncias, desde os de menos de 100 watts at os de mais de 1.000
watts (watts = volts x ampres). Atualmente os motores eltricos mais usados so os chamados
brushless, o que significa que no possuem escovas. Isso confere a eles menos perda de energia,
melhor aproveitamento da carga da bateria, so motores mais eficientes.
Os rdios so constitudos pelo conjunto transmissor, receptor, cristais, servos e baterias do
transmissor e do receptor. Possuem de dois a dez canais e so de frequncia FM, PCM ou sistema 2.4.
Confuso, no ? Pois bem, vamos examinar esse palavreado todo e ao final veremos que a coisa
bastante simples.

O Aeromodelo
Aeromodelos asa alta so aqueles cuja asa fica acima da fuselagem. Pelo fato de possurem a
tendncia de ficarem "em p" quando se larga todos os comandos so os mais recomendados para
quem quer se iniciar no aeromodelismo, muito embora, como explicaremos adiante, no basta o avio ser
asa alta para ser um bom trainer (aeromodelo treinador para iniciantes), necessrio que possua mais
algumas caractersticas.
Asas simtricas so aquelas cujo bordo inferior possui o mesmo perfil do bordo superior, ou seja,
quando essa asa vista de lado (em um corte transversal), o perfil do bordo debaixo igual ao do
bordo de cima. Com esse perfil a asa puxa para cima com a mesma fora que puxa para baixo e por
essa razo a asa utilizada e aeromodelos (e avies reais) acrobticos e aqueles feitos para andar em altas
velocidades.
Asas assimtricas so aquelas em que a curvatura (o perfil) em cima distinta da curvatura em baixo.
Ou a parte de cima tem mais curvatura ou a de cima possui curvatura e a parte de baixo
completamente reta.

A asa assimtrica a asa ideal para o aeromodelo trainer. Isso pela razo de que essa asa possui
grande sustentao possibilitando assim o vo bem lento, o vo ideal para quem est iniciando. Voc
sabe porque esse tipo de asa possui mais sustentao? Bom, a entramos em uma das noes mais
bsicas e elementares da teoria aerodinmica. A explicao do porque a asas voam. Explicando
rapidamente e para no teorizar muito como a asa curva em cima as molculas de ar que passam por
cima da asa se distanciam mais que as que passam por baixo da asa (porque o caminho percorrido por
elas maior, as de cima fazem uma curva e as de baixo passam reto ou por uma curva menor) e
assim acontecendo, a presso do ar em cima da asa menor (o ar possui menos massa porque as
molculas esto mais distantes) que a presso embaixo da asa. Essa diferena de presso faz com que
a asa seja puxada para cima, por isso ela voa e por isso esse tipo de asa sustenta muito mais que
outros tipos.
Quanto ao tamanho os aeromodelos podem ser de diversos tamanhos. H os indoor, bem pequenos,
com menos de 100 gramas de peso total (incluindo motor, bateria, etc...), que so apropriados para
voar dentro de ginsios, onde no h qualquer vento. A seguir vem os Slowflyers e os Parkflyers.
So aeromodelos que chegam at 500 gramas. Os Slowflyers so aeromodelos para vo bem lento.
Normalmente acoplada um sistema de Reduo no motor para reduzir o giro da hlice. Os mais
comuns e os mais populares no aeromodelismo eltrico so os chamados Parkflyers. A primeira razo
da popularidade dos Parkflyers est em que d para voar com eles em parques (desde que no haja
pessoas debaixo desses avies, pois que dependendo de seu peso e velocidade eles tambm podem
oferecer riscos). A segunda, principal razo, que eles so os mais baratos. Aeromodelos pequenos
exigem motores mnimos, micro-servos, tudo mnimo, e esse material custa caro. Aeromodelos
eltricos grandes, com mais de 500 ou 600 gramas tambm so bem mais caros pois que exigem
motores mais potentes, baterias maiores, etc... Quando se trata de comprar um aeromodelo grande,
os aeromodelos movidos com motor a combusto acabam saindo bem mais em conta. Em um futuro
prximo isso mudar, pois que a tendncia mundial a de cada vez mais utilizar-se a eletricidade
como energia. No setor dos eltricos h tambm os chamados aeromodelos Shockflyers. So
aeromodelos dotados de motores mais potentes que os Parkflyers e que se prestam para todo o tipo
de acrobacia. No so necessariamente grandes ou pesado, posto que podem ser inclusive construdos
com depron (material semelhante ao isopor).

Aeromodelo indoor.

O Parkflyer Ugly Stick

O Parkflyer EletricTrainer
A fuselagem dos aeromodelos pode ser construda com depron, varetas de balsa, com uma lmina de
compensado (bem fina no caso dos eltricos). A fibra de vidro no tem sido utilizada nos eltricos por ser
pesada (isso tambm mudar com o tempo).

Mquina CNC para contar Depron e Balsa


Os aeromodelos construdos em depron e em varetas de balsa (estruturais) so os mais leves. Os
construdos com finas lminas de compensado nas laterais da fuselagem so um pouco mais pesados. Seja
qual for o mtodo de construo, no h aeromodelo que aps um tombo e algumas quebras no possa ser
todo ele reconstrudo (e aqui uma diferena fundamental desses aeromodelos ditos
profissionais em relao aos aeromodelos do tipo brinquedo, esses ltimos aeromodelinhos
importados muito baratos, mas que acabam custando muito caros, pois diante da menor pancada eles no
tem volta, nem no que diz respeito ao aeromodelo propriamente dito nem no que diz respeito a seus
componentes eletrnicos que no possuem peas de reposio no mercado).

Kit em Depron
Os aeromodelos construdos com a asa de nervuras de balsa precisam ser necessariamente entelados
(recobertos com um material plstico que pode ser vinil ou plstico termo-adesivo importado). Os
construdos em depron no precisam ser entelados. No caso deles, entelar ou no apenas questo de
esttica.

Imagem da estrutura de um aeromodelo com fuselagem de compensado e asa nervurada.

A asa pode ser feita com nervuras de balsa (asa estrutural) ou com isopor.
Qual o tipo de construo que se recomenda ao iniciante? Qualquer tipo. O importante que o a
eromodelo seja leve, possibilitando assim o vo a baixa velocidade. O aeromodelo que recomendamos
ou EletricTrainer ou o Ugly Stick . Por vrias razes: (1) possuem bastante
sustentao, possibilitando assim o vo lento; (2) diante de quedas podem ser facilmente consertados com
cola (3) possuem todas peas de reposio; (4) damos toda a assessoria tanto para a construo do kit
como para a instalao do motor, speed, bateria e rdio; (5) os aeromodelos tem diversas
imagens e fotos explicativas disponveis na Net; (6) custa
menos da metade do preo dos
importados; (7) a razo de planeio e sustentao deles praticamente imbatvel.

O motor

Os motores atuais utilizados em aeromodelismo eltricos so Brushless, ou seja, no possuem


escovas. So motores muito eficientes e que perdem muito pouco energia, poupando dessa maneira a
carga da bateria.

Componentes de um aeromodelo eltrico

A Potncia do motor eltrico medida em Watts. Potncia (Watts) igual a Tenso (Volts)
multiplicada pela Corrente (Amperagem). Voc vai precisar decorar a frmula abaixo, ou nunca
progredir em seus conhecimentos de aeromodelismo eltrico:
WATTS = VOLTS X AMPERES
Dessa forma, um motor de 120 Watts significa que ele capaz de operar com 10 Volts e com 12
Ampres. Essa a potncia mxima dele. No quer dizer, que pouco acelerado, ele no possa ficar
operando com 10 Volts e apenas 6 ou menos.

Da frmula acima resultam duas outras:


VOLTS = WATTS / AMPERES
AMPERES =

WATTS / VOLTS

Vejamos como so importantes essas frmulas. Voc tem a informao de que seu motor tem 100
Watts de potncia. Voc vai utilizar ele com um Pack de baterias de 11 Volts. Voc precisa determinar
quantos Ampres ele vai gastar usando mxima acelerao. Ora:

AMPRES = WATTS / VOLTS, logo, AMPRES = 100/11 = 9,09 Amperes

Se ele vai gastar 9,09 Amperes voc j tem um dado importantssimo para determinar com quantos
Ampres/h dever ser a bateria necessria para ele.

As vezes o motor no informa quantos Watts tem, mas diz qual sua Amperagem. A voltagem voc j
saber (conforme ensinaremos adiante) e da, com a frmula, voc poder calcular quantos Watts tem
o motor.

E por que importante descobrir quantos Watts tem um motor? Porque voc precisa saber se um
motor serve para um aeromodelo determinado. Como regra geral, o clculo o seguinte: para
aeromodelos treinadores voc precisa de 20 Watts para cada 100 gramas. Se seu aeromodelo
treinador possuir 400 gramas (com tudo nele, bateria, motor, receptor, servos, etc...), ele precisar de um
motor de 80 Watts. Aeromodelos Slowflyers precisam de menos Watts para cada 100 gramas, uns 15 Watts
digamos. J o aeromodelo esporte, acrobtico ou para vos mais rpidos precisa de uns 25 Watts para cada
100 gramas. Aeromodelos 3-D (aqueles para fazer Torque-Roll) necessitam de at 30 ou 40 Watts por 100
gramas.

Do Manual do Ugly Stick:


Coloque o adaptador de hlice no eixo do motor. Aperte os dois parafusos. Coloque o elstico preso
aos parafusos superior e inferior. Introduza a hlice entre os elsticos at seu centro chegar no eixo do
motor.
A finalidade deste adaptador e deste elstico a de que na aterrisagem o hlice no quebre batendo na
cho.

Com que motor se deve iniciar? Recomendamos um motor na faixa dos 100 Watts, o qual ser
suficiente para um treinador Parkflyer na faixa de umas 400 ou 500 gramas. O Speed, a bateria e os

servos para esse motor so os mais baratos e quem est iniciando no deve entrar gastando muito, pois
que pode a vir a no gostar do hobby.
Vamos deixar os Slowflyers, Shockflyers e os aeromodelos maiores para uma segunda fase. Inicia-se pelo
que sai mais em conta.
Quanto s frmulas acima que enunciamos, se voc no entendeu elas ainda completamente, isso
perfeitamente normal, pois que seu primeiro contato com o aeromodelismo eltrico. Vamos com calma,
aps ler todo esse texto, pense com calma sobre elas, aos poucos voc vai entender. Na
verdade voc s vai entender elas completamente e t-las gravadas depois que estiver praticando o
aeromodelismo. Absorve-se os conhecimentos de aeromodelismo aos poucos, no s com a teoria, mas
sempre com a complementao da prtica.
Outra medida relativa aos motores so os KV. Um motor 1300 KV significa que seu eixo gira 1300
voltas por minuto por cada volt. Motores com menos de 1000 KV so utilizados em Slowflyers. Com
1000 a 1500 KV em Parkflyers. Com mais de 2.000 KV em aeromodelos Pylon. Com mais de 3.000 KV
em helicpteros. Quanto maior a rotao do motor, menor deve ser o comprimento do hlice.
Para o caso de converso do glow para eltricos, veja as duas tabelas abaixo,verdadeira bblia do
aeromodelismo eltrico no Brasil:

Glow 2t Peso rea C. Allar


(g)
(m2) (g/dm2)

Potncia Estator kv LiPO


(W)

0.049 500
2212
0.10
800
0.15 1000
2808
0.20 1400
2814
0.25 1600
0.32 1800
0.40 2000
0.46 2500
0.52 2800
4120
0.60 3300
4120
0.90 4200
4130
1.20 5600
AXI 5320
1.60 7000
2.20 9000
3.00 12000

Motores eltricos

18

27

125

2210

1200 3s

Emax 2210, KD 22-10 TP 2410, AXI

22
24

36
42

200
275

2215
2810

1100
1000

3s
3s

Emax 2215-20, KD 22-15, AXI 2217


Emax 2810, TR 35-30, TP 2908, AXI

29

48

350

2815

900

3s

Emax 2815, TR 35-36, TP 2915, AXI

32
35
37
42
46

50
51
54
57
60

400
450
500
625
700

2820
2820
2826
3520
4020

900
900
850
700
600

3s
4s
4s
5s
5s

Emax 2820, TR 35-42, AXI 2820


Emax 2820, TR 35-42, AXI 2820
Emax 2826, TR 35-48, AXI 2826
TR 42-50, TP 3520, AXI 3520
TR 50-55, TP 4120, KD 50-12S, AXI

52

63

825

4020

500

6s

Emax 4020, TR 50-55, TP 4120, AXI

64

68

1050

4030

400

8s

Emax 4030, TR 50-65, TP 4130, AXI

76

74

1400

5320

280

9s

Emax 5335, TR 50-65, HXT 63-64,

80
90
100

87
100
120

1750
2250
3000

5330
5345
7055

230
180
130

10s Emax 5335, HXT 63-64, AXI 5330


11s TR 80-100, AXI 5345
12s TR 80-100, AXI 5360

Configuraes testadas:

Motor
Empuxo

Bateria

Hlice

Consumo Potncia Rotao Velocidade

(mAh)

(A)

(W)

(rpm)

(km/h)

(kg)

Glow 0.25 2t

Emax 2820-07 920kv


Emax 2820-07 920kv
TR 35-42 1000kv
AXI 2826/12
MT W35 C2
MT-W35-D3

LiPO 4s 2500
LiFE 4s 2300
LiPO 3s 3000
LiPO 3S
LiPO 3S
LiPO 3S 4270

APC 10 x 5E
APC 12 x 6E
TR 10 x 7
APC 12 x 8E
APC 9 x 6E
APC 10 X 8E

27
34
35
29
33
39

400
370
380
300
350
420

11100
85
1.7
7900
72
1.7
10600
-

APC 11 x 7E
APC 12 x 6E
APC 12 x 8E
APC 11 x 5,5E
APC 11 x 5,5E
APC 11 x 5,5E
MA 10 X 6

47
40
39
43
43
40
40

550
580
566
620
620
560
560

9600
100
9100
83
8400
102
10500
88
13000
-

Glow 0.40 2t

TR SK 3548 1100kv
TR SK 3548 900kv
TR 4250 700kv
AXI 2826-12
MT W35 E2
Emax 2820-07 920kv
Hyperion Z3025-08

A123 4s 4600
A123 5s 2300
A123 5s 2300
LiPO 4s
LiPO 4s
LiPO 4s 2500
LiPo 4S 4100

1.9
2.2
2.0

2.0
-

Glow 0.46 2t

TP 3520-6 700kv
TP 3520-7 600kv
TR 42-60 500kv
TR eD 4030 380kv
KD 50-12s 620kv
TR 50-55 400kv

Glow 0.52 2t

LiPO 5s 4000
A123 6s 2300
A123 7s 2300
A123 8s 2300
A123 6s 2300
A123 7s 2300

10,5 x 7 APC 12 x 6E
APC 12 x 6E
APC 13 x 8E
APC 12 x 8E
APC 12 x 8E

31
25
20
35
32

560
500
500
609
580

9700
8900
7800
9000
8600

87
82
94
110
105

2.7
2.1
2.2
2.2
2.1

TR 42-60 500kv
TR 50-55 400kv
TR 50-55 400kv
KD 50-12s 620kv
TR SK 4260

A123 7s 2300
LiPO 6s 3200
A123 7s 2300
A123 6s 2300
A123 6s 2300

APC 13 x 6,5E
APC 14 x 7st
APC 14 x 7E
APC 13 x 6,5E
APC 13 x 6.5E

LiPO 4S 5000
LiPO 4S 4450
LiPO 4S 4450
A123 7s 2300

MA 11 X 6
JXF 11 X 8
MA 12 X 8Tri
APC 12 x 6E

34
30
37
38
37

690
680
740
650
662

8100
8000
8600
8500

80
-

2.2
-

85
85
85

2.5
2.5
2.4

94

2.8

Glow 0.60 2t

Hyperion Z4020-08
Hyperion Z4020-08
Rimfire 42-60-800
TR SK 4260 500kv

60
62
57
37

840
870
800
792

APC 13 x 10E
APC 12 x 8E
APC 13 x 6,5E
APC 12 x 10E
APC 13 x 8E
APC 13 x 6,5E

43
48
54
58
30
49

930
1000
1100
1200
900
1000

APC 18 x 12

58

2000

12000
11600
8500
10200

Glow 0.90 2t

TR 50-55 400kv
MT W50 F2
MT W50 F2
MT W50 F2
TR eD 4030 380kv
TR SK 4260 500kv

LiPO 6s
LiPO 6s
LiPO 6S
LiPO 6S
A123 10s 2300
A123 7s 2300

9000
110
9500
94

3.1
3.0

Glow 1.20 2t / 26cc gas

AXI 5320/28

LiPO 10s

Converses glow/eltrico:

O Speed Control

Trs fios saem do motor brushless (ele trifsico) e so conectados ao Speed Control. Dois fios vem da
Bateria e so conectados ao Speed Control. Trs pequenos fiozinhos emendados uns nos outros
saem do Speed Control e so conectados no canal 3 do Receptor. Veja, o Speed o crebro do
aeromodelo.
O negcio simples e funciona assim: a bateria envia carga para o Speed. Parte dessa carga o Speed envia
para o motor. Outra parte envia para o receptor. O receptor, por sua vez, envia mensagens ao Speed
ordenando que este acelere ou desacelere o motor.
Ento, o Speed, alm de funcionar como um acelerador (nos aeromodelos a combusto essa funo
exercida por um servo) ele um distribuidor de energia eltrica. O receptor no precisa de uma
bateria prpria s para ele (o que importaria em mais peso no aeromodelo). O Speed divide a energia entre
o motor e o receptor. Para o receptor, o Speed envia 4,8 Volts e para o motor envia ou 7,4 Volts ou 11, Volts
(isso vai variar em funo de se tratar de um Pack de baterias de duas ou trs clulas,
mas isso veremos adiante). Essa atribuio do Speed de distribuir diferentes Tenses (Volts) entre o
motor e o receptor chama-se funo BEC.

Do Manual do Ugly Stick:


Conecte o fio que sai do servo do leme no canal 1 do receptor e o que sai do servo do profundor no canal
2.
Observe como ficou o esquema geral:
- os trs fios que saem do motor conectam os trs fios do Speed
- os dois fios que saem do Speed conectam os dois fios da bateria

- o fio trplice que sai do Speed conecta o canal 3 do receptor (esse fio alimenta com energia o
receptor e ao mesmo tempo transmite mensagens ao acelerador do speed)
- o fio que sai do servo do leme est conectado ao canal 1 do receptor
- o fio que sai do servo do profundor est conectado ao canal 2 do receptor

Do Manual do Ugly Stick:


Veja como fica tudo dentro da fuselagem do aeromodelo. A bateria vai na frente para fazer peso. O CG
(Centro de Gravidade), com essa distribuio, dever ficar na asa a 1/3 contando do bordo de ataque
para o bordo de fuga, ou seja, dever ficar na parte mais espessa da asa.

Uma outra funo que a grande maioria dos Speeds dispe, mesmo os mais simples, a funo
AUTOCUT-OFF. Imagina que voc est com seu aeromodelo l no auto e termina a carga da bateria. O que
acontece? O motor pra de funcionar e o aeromodelo no obedece mais aos comandos? Errado. O
motor pra de funcionar, certo, mas voc ainda ter os comandos do aeromodelo (leme, profundor e
ailerons) e poder vir com o motor desligado tranquilamente planando para o pouso. que o sistema
AUTO-CUT-OFF do Speed quando percebe que a carga da bateria est em nveis baixos, ele corta o
fornecimento de carga para o motor, mantendo o envio de carga para o receptor e controles do
aeromodelo. Perspicaz o menino, no acha?
Outro conhecimento importante a propsito dos Speed: um motor que consome de 8 a 15 A precisa de
um Speed de 20 A. Um motor que consome entre 5 e 8 A precisa de um Speed de 10 A. preciso dar
uma folga. O Speed deve ter a capacidade suficiente para fornecer a energia reclamada pelo motor.

A Bateria
Voltagem tenso, amperagem corrente e amperagem/hora carga. Comparando com um
aeromodelo movido com motor a combusto, a voltagem a altura do tanque em relao ao
carburador (quanto mais alto o tanque, mais gasolina ser empurrada para o motor), a amperagem o
dimetro da mangueira que sai do tanque e abastece o carburador (quanto maior o dimetro mais pode
passar combustvel) e carga o tamanho do tanque (quanto maior o tanque mais tempo o
aeromodelo vai voar).
Conhecer alguns princpios da bateria fundamental para a prtica do aeromodelismo eltrico. A
bateria na verdade um pack de baterias, um conjunto de clulas. As baterias mais difundidas
atualmente no aeromodelismo eltrico so as de Polmero de Ltio (LiPo). Esto superadas as baterias
de Nquel-Cdmio e as de Nquel-hidreto (NiMh). Cada clula LiPo tem uma voltagem nominal
(voltagem mdia) de 3,7 Volts. Mdia porque quando completamente carregada essa voltagem chega
a 4,2 Volts e quando com pouca carga (o motor prestes a parar) esto com algo em torno de 3,2 Volts.
Esse tipo de clula no se pode nunca deixar baixar de 2,8 Volts, sob pena de reduzir sua vida til (os
Speeds cortam o fornecimento de carga para o motor quanto a voltagem da clula chega a 3 volts
aproximadamente). Ligando em srie duas clulas de LiPo (Pack de duas clulas muito utilizado em
pequenos aeromodelos) teremos um Pack de 7,4 Volts. Esse tipo de Pack chama-se Bateria 2S. Se
ligarmos em srie trs clulas de LiPo (Pack de trs clulas, o mais difundido entre os aeromodelos
eltricos) teremos um Pack de 11,1 Volts. Esse tipo de Pack chama-se Pack ou Bateria 3S. Portanto,
voando com clulas LiPo, d para se afirmar, a grosso modo, que seu aeromodelo vai voar ou com um
Pack de 7,4 Volts ou com um Pack de 11,1 Volts. Disse a grosso modo porque a maioria dos
aeromodelos atuais esto voando com esses packs, o que no exclui a existncia de packs com mais
clulas e, portanto, mais voltagem.
A carga de uma bateria se quantifica em Ah, vale dizer, em ampere/hora. Uma bateria de 1 Ah quer dizer
que ela tem a capacidade de fornecer 1 Ampere (1000 miliamperes) durante uma hora. O que no exclui
a possibilidade desta mesma bateria de fornecer fornecer 2 Amperes durante 30 minutos. Ou 4 Amperes
durante 15 minutos. Ou 8 amperes durante 7 minutos e meio.
Quando se fala em capacidade ou melhor, de carga de bateria, se diz Ampere por hora, ou , Ah. J
quando se fala em consumo do motor se fala em Amperes apenas, ou A. A bateria tem tantos
Amperes/hora, j o motor consome tantos Amperes.
E, registre, 1 Ampere igual a mil miliamperes. Logo, 0,5 Amperes igual a 500 miliamperes. 0,3
Amperes igual a 300 miliamperes.
Outra noo importante a esclarecer diz respeito Taxa de Descarga. O fato de uma bateria de LiPo
ser de 2 Amperes/hora no significa que ela s possa ficar constantemente fornecendo 2 Amperes
durante uma hora. Ela pode fornecer mais que dois Amperes (mas da, claro, ela no vai durar uma
hora). Portanto, Taxa de Descarga o quanto a bateria pode fornecer em Amperes. Encontra-se
escrito nas especificaes das baterias: 10C ou 20C. 10C significa que a bateria capaz de liberar 10
vezes a sua corrente. Dessa forma, uma bateria de 1 Ah do tipo 10C capaz de liberar 10 Amperes.
Outro exemplo: uma bateria 1 Ah 20C capaz de liberar 20 A. Mais um: uma bateria 2 AH 20C capaz
de liberar 40 A.
Uma bateria bem cuidada pode ser carregada e utilizada centenas de vezes. Como essas baterias
podem ser carregadas na bateria de 12 volts da caixa de campo (ou do automvel, como o fazem
alguns mais imprudentes), com um motor de 100 watts no aeromodelo e dois packs de 1Ah diverso para
um dia inteiro. Com trs ou quatro baterias voc no pra de voar o dia todo. Cada Pack vai
demorar pouco mais de uma hora para carregar e o aeromodelo pode voar de 10 a 30 minutos com cada
carga (vai depender muito da acelerao que se imprimir ao motor).
Muito cuidado com as baterias de LiPo. Elas podem explodir ou incendiar. Veremos adiante.

Vamos colocar agora um problema para voc resolver. Voc tem no seu aeromodelo um motor de 100
Watts. Tem nele um Pack de 3 clulas de LiPo (3S) com 1 Ah 10C. Pergunta-se e responde-se?
1. - Seu motor vai operar com que voltagem?
Ora, cada clula tem 3,7 volts. Trs clulas tem um total de 11,1 volts.
2. - Voando com uma boa acelerao de motor quantos Amperes ele vai consumir?
Watts = Volts x Amperes. Logo, Amperes = Watts / Volts = 100 / 11,1 = 9,01 Amperes.
3o. - Essa bateria est capacitada a fornecer a amperagem reclamada pelo motor? Sim.
Ela 10C. Logo ele capaz de fornecer 1 A x 10 = 10 A
4. - Voando assim sempre com boa acelerao quanto tempo vai durar a bateria? A
frmula a seguinte:
X minutos = 60 minutos x Ah da bateria
A do motor
X minutos = 60 minutos x 1 Ah = 6,66 minutos
9A
Se no quiser usar a frmula acima, raciocine assim: gastando 1 ampere a bateria dura 1 hora,
gastando 2 A dura 30 minutos, gastando 4 A dura 15 minutos e gastando 8 A dura 7,5 minutos.
Gastando 9 A dura um pouco menos que 7,5 minutos, vale dizer, os mesmos 6,66 minutos da frmula
acima.
5 - E se voar com bem pouca acelerao quanto tempo ir durar a bateria?
Se o aeromodelo for bem leve, tiver boa sustentao, pouco arrasto, com motor de boa marca, no
tiver muito vento e voar com pouca acelerao possvel reduzir o consumo do motor para uns 2 ou 3
A. Da s fazer o clculo utilizando a frmula acima. O vo ser de 20 a 30 minutos. Se tiver
trmicas (bolhas ascendentes de ar quente), o consumo do motor ser melhor e o aeromodelo poder voar
40 minutos ou at mais.

Carregador de bateria

Para que a bateria seja carregada indispensvel que o nvel da Tenso (voltagem) fornecida pelo
carregador seja superior ao nvel mximo de Tenso da bateria. Como os carregadores so feitos para
ligar nas baterias de 12 Volts das caixas de campo, eles tem a capacidade de aumentar essa voltagem.
A bateria de LiPo pode ser carregada no mximo com 1C (C a velocidade de carga). Isso significa,
que uma bateria de 1000 mAh receber uma corrente de 1000 mAh. No pode ser carregada a 1,2 C
(1200 mAh) ou a 2C (2000 mAh), sob pena de inutilizar a bateria. O recomendvel sempre carregar
baterias de LiPo com no mximo 0,7 C. Dessa maneira, uma bateria de 1000 mAh dever ser
carregada com uma corrente de 700 mAh. Vai demorar mais de uma hora para carregar a bateria. C
em uma bateria de 1200 mAh igual a 840 mA. Numa de 1500 mAh igual a 1050 mA. Numa de
2100 mAh igual a 1470mA.

No se pode ultrapassar o tempo de carga da bateria sob pena de inutilizar a bateria. A maioria dos
carregadores so inteligentes (Peak Charger). Eles percebem quando a bateria j chegou a seu limite
de carga e param automaticamente de carregar. J no caso dos carregadores lineares, que no tem
essa sensibilidade, preciso cronometrar o tempo de carga. Primeiro se descarrega a bateria. A seguir
se calcula o tempo de carga: tempo de carga = 1000 Ah da bateria x 60 minutos / 700 miliamperes
= 85 minutos. Outra maneira de determinar se a bateria de LiPo est carregada medindo a sua
voltagem. O nvel mximo de voltagem por clula de LiPo de 4,2 volts.
O risco de exploso das baterias LiPo evitado utilizando-se carregadores inteligentes de boa
procedncia, guardando-as em local onde no haja peas de metal que possam estabelecer um curto
circuto na bateria, carregar no mximo a 0,7 C (e quanto mais lento que isso tanto melhor), carregar a
bateria longe de materiais que possam pegar fogo, no carregar a bateria com excesso de tenso,
configurar corretamente o carregador durante o processo de carga.

O rdio
Interessante que se tenha, ainda, um rpida idia dos componentes e do funcionamento do rdio. Ao
contrrio do que se possa pensar, o rdio no apenas aquela caixinha que se segura com as mos. O rdio
um conjunto de equipamentos composto pelo transmissor (a tal caixinha), o receptor (que vai dentro do
aeromodelo), as baterias do transmissor e do receptor e os servos.

Vamos na ordem do comando: puxando o stick do rdio para um lado, o transmissor emite uma ordem
que recebida pelo receptor que se encontra de dentro de aeromodelo. Esse receptor alimentado,
atravs do speed control, por uma bateria recarregvel que se encontra tambm dentro do
aeromodelo. O receptor, recebendo a mensagem a decodifica e a transforma em um impulso eltrico
que sai atravs de fios para o servo. O servo transforma aquele impulso eltrico em um movimento.
Esse movimento do brao (cruzeta) do servo repassado aos comandos do aeromodelo (leme,
profundor, aelerons, flaps, trem de pouso) atravs de varetas de fibra (pushroads). A mensagem
recebida relativa acelerao transmitida em vez de para um servo, para o speed control que
repassa ao motor.
Tanto a bateria do transmissor como do receptor/motor so recarregveis. Nos aeromodelos eltricos a
mesma bateria que alimenta o motor a que alimenta o receptor, sendo o Speed Control o
componente responsvel por distribuir a corrente eltrica entre o receptor e o motor.
Os rdios 4 canais possuem 2 sticks. O da esquerda com os movimentos laterais controla o leme e
com o movimento para frente e para trs comanda o acelerados. O stick da direita, com os
movimentos laterais (direita e esquerda) controla os aelerons das asas e com o movimento para frente e
para trs comanda o profundor (puxando o avio sobe e empurrando o avio desce). Os
aeromodelos podem dispensar os ailerons, desde que a asa tenha um bom diedro (ngulo em V entre as
duas meia asas). Neste caso, transfere-se o comando do leme para o Stick da direita, o qual
originalmente o Stick dos ailerons.
Junto aos sticks (em baixo e ao lado deles) tem uma pecinhas mveis. So os trimers. Servem para
trimar os comandos, ou seja, regular os comandos (fazer o ajuste fino).
Explicando: se tirarmos o dedo de cima do stick direito, o mesmo (em razo das molas) ficar bem
centrado e o avio dever (com o stick centrado) voar sem desviar para cima ou para baixo. Se com o stick
centrado o avio estiver com tendncia de picar (baixar o nariz) durante o vo, a soluo trimlo, ou seja,
baixa-se um pouco o trimer que fica ao lado do stick.
Cada comando (acelerador, leme, profundor e aelerons) possui seu prprio trimer, da porque no rdio 4
canais so quatro trimers ao todo.

No rdio h tambm a entrada para o fio que vem do carregador de bateria e a entrada para o cabo
trainer. Esse cabo tem por finalidade ligar o transmissor do aluno ao transmissor do instrutor. O
controle passado de um transmissor para outro apertando um boto que fica na frente em cima a
esquerda do transmissor. tambm na entrada do cabo trainer que se pluga o cabo para conectar o
transmissor ao computador e praticar a pilotagem com um simulador de vo.
Os rdios podem ser FM, PCM ou sistema 2.4. Os rdios FM e PCM possuem cristais e funcionam em
canais determinados. J o 2.4 funciona em diversas frequncias ao mesmo tempo. Tem sido a
preferncia dos aeromodelistas ultimamente.

Por final recomendamos que conhea nossos EletricTrainer e o Ugly Stick, os aeromodelos eltricos que
recomendamos para iniciao nessa modalidade. Eles possuem Manual detalhado de montagem do kit,
instalao do motor, rdio e acessrios. Montando o kit e fazendo as instalaes todas pessoalmente voc
ter dado os primeiros passos para o ingresso no modelismo eltrico.

Dicas diversas

O ngulo correto do diedro da asa:

Chama-se diedro o ngulo entre as duas meia-asas. Aeromodelos com ailerons dispensam o diedro (a
asa pode ser toda ela reta). Aeromodelos sem aileron precisam ter um bom diedro, sob pena de o
leme no produzir efeito para dobrar o aeromodelo. Quanto maior o diedro, maior ser a eficincia do
leme. Voar com um aeromodelo sem ailerons e sem diedro ou com muito pouco diedro queda certo,
pois que fica muito difcil fazer curvas com o aeromodelo. Em vez de falar em ngulo de diedro vamos
falar em centmetros. Coloque a asa sobre uma mesa. Sobre uma das meia-asa coloque um peso
qualquer para que ela fique assentada sobre a mesa. Agora, mea 60 cm a partir do do centro da asa
em direo a ponta da meia-asa que est suspensa. Nos exatos 60 cm de distncia a contar do centro
da asa a altura da asa em relao a mesa deve ser de no mximo 12 cm se o aeromodelo possuir
ailerons. Se no possuir, essa altura dever ser de NO MNIMO (importante para que o leme atue) 12
cm e no mximo 16 cm.

Distncia entre receptores e posio das antenas:

Em rdios que possuem dois receptores (e duas antenas) coloque um receptor distante do outro. As
antenas devem ter um ngulo de 90 graus uma em relao a outra. Isso dar maior alcance ao rdio.

Conectando o carregador a bateria:

H o mau costume de carregar a bateria sobre o motor do automvel. H riscos, pois que a bateria de
LiPo pode explodir e incendiar. O correto ter uma extenso para a bateria colocando-a distante do
motor. Veja como feita a conexo: o carregador plugado (fios positivo e negativo) na bateria do
automvel. Os quatro fios da bateria (fios de carga) so plugados no carregador. Os dois fios da
bateria que saem para o Speed Control tambm so plugadas ao carregador. Vale a pena investir em
um bom carregador e que ao mesmo tempo em que carregue faa o balanceamento das baterias
(balancear carregar de forma a que todas as clulas atinjam a mesma voltagem).
Forma correta de prender os elsticos da asa:

No se deve limitar a passar os elsticos que prendem a asa em X. Eles devem ficar tambm em
paralelo, pois que nessa posio do mais resistncia a asa. Os elsticos em X servem para prender o
elsticos em paralelo para que eles no escapem. Quatro elsticos em paralelo e dois em X suficiente para
aeromodelos com menos de 500 gramas.
Servos dos ailerons:

Nas imagens, alm do servo aparecem LEDS (luzes para vo noturno). Em pequenos aeromodelos
mais prtico colocar um servo para cada aileron. Um fio sai do receptor e chega em uma extenso Y,
de onde saem dois fios, um para cada servo.
Medindo a voltagem das clulas:

O voltmetro barato e extremamente til. De forma indireta, sabendo a voltagem obtm-se uma boa idia
da amperagem da bateria. Se a clula de LiPo estiver com 4,2 Volts porque ela est com a
Amperagem plena. Se estiver com 3 Volts porque est com a carga no fim.Coloque o voltmetro no DCV
20 (no no 200 como mostrado na imagem acima).

Coloque a ponta vermelha do Voltmetro sobre a conexo do fio vermelho e a ponta preta sobre a
conexo do fio preto. O Voltmetro informar com quantos Volts est o Pack de bateria (a soma da
Voltagem das clulas). Se forem trs clulas e der 12,6 Voltz porque o Pack est carregado. Para
guardar uma bateria por mais tempo (tipo um ms ou mais), o ideal deix-la com meia-carga, algo
entre 11 e 11,5 Volts se for uma Pack de 3 clulas. CUIDADO: SE AS PONTAS SE TOCAREM DURANTE
ESSA OPERAO A BATERIA ENTRAR EM CURTO E PODER FICAR INUTILIZADA E AT EXPLODIR OU
INCENDIAR.

Agora mantendo a ponta vermelha no fio vermelho coloque a ponta preta no fio azul (ao lado). Voc ter
a voltagem de uma das clulas. Se estiver com 4,2 Volts est carregada. Se estiver com algo prximo de
3 Volts est descarregada).

Agora coloque a

ponta vermelha no fio azul e a ponta preta no fio amarelo (ao lado). Voc ter a
voltagem de outra clula.

Agora coloque a ponta vermelha no fio amarelo e a ponta preta no fio preto (ao lado). Voc ter a voltagem
da terceira clula. Quando sua bateria no prestar mais no jogue fora em qualquer lugar. Entregue numa
dessas lojas que vendem baterias para celulares. Essas baterias jogadas em qualquer local so altamente
danosas ao meio ambiente.
Firmando a bateria no interior da fuselagem:

Uma maneira simples de firmar a bateria dentro da fuselagem prensando ela com espuma.

Posio dos servos do leme e do profundor:

Nada impede que os servos do leme e do profundor sejam instalados na prpria fuselagem. O peso a r
dos servos poder ser compensado pelo peso da bateria colocada mais a frente.
Aeromodelos diversos: