’Wie wil nu niet op zo’n locatie zitten’

door Henk Snijders

Zaterdag 8 oktober 2005 - Veghel telt drie industrieterreinen - De Amert, Dorshout/Oude Haven en
Dubbelen een vierde wordt ontwikkeld: Doornhoek. En dan is er natuurlijk het Erpse terrein Molenakker.
De Amert en Dorshout/Oude Haven gaan behoorlijk op de schop.

Zicht vanaf de Cehave op de Veghelse bedrijventerreinen De Amert en Dorshout/Oude Haven.

(Foto Jeroen Appels/Van Assendelft)

Cehave trekt zich steeds verder terug uit Veghel. Op zowel de bedrijventerreinen De Amert als Dorshout/Oude
Haven gaan fabrieken en opslagsilo’s plat. Het concern stoot 28 tot 30 hectare af.
Voor het nog relatief jonge terrein De Amert geeft dit nauwelijks problemen. De herontwikkeling is in volle gang.
De Veghelse supermarkttycoon Frits van Eerd van Jumbo heeft zijn oog laten vallen op 8 hectare en bouwt daar
zijn bedrijf verder uit.
Ook de komst van A50 heeft De Amert aantrekkelijker gemaakt. Eindhoven is binnen tien minuten bereikbaar en
als het laatste deel tussen Nistelrode en Oss ook klaar is, liggen Oss, Nijmegen en Den Bosch binnen
handbereik. „Wie wil nu niet op zo’n zichtlocatie zitten“, stelt Jan Slippens van de stichting Vitaal Bedrijvig Veghel.

Dorshout/Oude Haven

Slippens, die zijn sporen in het Veghelse al verdiend heeft als directeur van de Sligro en wethouder Economische
Zaken, maakt zich over de Amert dan ook geen zorgen. Maar hoe anders is het met het oudere broertje
Dorshout/Oude Haven, dat tussen de Amert en woonwijken ligt. Zeker nu de directie van Cehave met plannen op
de proppen komt om delen van de te saneren bedrijfslocaties om te bouwen tot woonwijkjes.
„Uit oogpunt van het bedrijf kan ik dat wel begrijpen. De directie kijkt natuurlijk naar de hoogste opbrengst per
vierkante meter, maar voor de bedrijven in het gebied is het minder.“
Het kan volgens Slippens alleen maar belemmeringen opleveren voor de toekomst. Nog strengere regels bij
uitbreidingen of nieuwe vestigingen.

Oudste industrieterrein

De Oude Haven is het oudste industrieterrein dat Veghel kent. De haven is in 1825 aangelegd als zijpoot van de
Zuid-Willemsvaart. Aan de Noord- en Zuidkade vestigden zich bedrijven die veel aanvoer over water kregen.
Inmiddels is die watergerelateerde functie zo goed als vervallen. De oude zwaaikom is vijf jaar geleden al
omgetoverd tot jachthaven. Slechts twee bedrijven maken nog gebruik van de havenarm.
Bij Victoria Mengvoeders aan de Zuidkade meert dagelijks één schip aan. Op jaarbasis komt 70.000 ton aan
grondstoffen aan in Veghel. Als het tot veevoer is geproduceerd, verlaat het echter over de weg de fabriek weer.
Het andere bedrijf dat de haven nog bedrijfmatig gebruikt, is DMV Campina. Jaarlijks meren zo’n 280 schepen
aan op de Noordkade. De bulkschepen komen vol uit Den Bosch en gaan leeg weer retour.
Slippens verwacht dat de scheepvaart weer een grotere rol gaat spelen als de Zuid-Willemsvaart bij Den Bosch is
omgeleid. „Behoort de bottleneck door die stad tot het verleden, dan ben je binnen twaalf uur van Rotterdam in
Veghel en kunnen ook weer grotere schepen met hogere lading hun route vinden.“ Op het grote industrieterrein
Dubbelen aan de overzijde van de Zuid-Willemsvaart is de nieuwe Veghelse haven aangelegd.
Economische trekkers

De Noordkade tot aan de NCB-laan beslaat 32 hectare en wordt gedomineerd door DMV Campina en de Cehave.
Waar DMV Campina fors gaat investeren in Veghel - bijna 60 miljoen euro - trekt Cehave zich verder terug.
Door sluiting van een productiebedrijf elders in Nederland vindt uitbreiding en modernisering van het Veghelse
DMV Campina plaats. „Daarmee blijft het concern een van de belangrijkste economische trekkers van Veghel.“
Hoe anders gaat het met Cehave, meldt Slippens. „In de gloriejaren werkten daar 2000 mensen. Nu is dat
teruggelopen tot een kleine vierhonderd.“
Aan de oostzijde van de Cehave-complexen die nu tegen de vlakte gaan, liggen nog vijftien bedrijven met
uiteenlopende functies, zoals horeca, bouwmarkt en wat kleinere bedrijven. Het maakt een nogal rommelige
indruk.
De Zuidkade is een bonte verzameling van dertien bedrijven, waar de vestiging van Jumbo in het oog springt. Het
distributiecentrum van Van Eerd Food Groep trekt een zware wissel op het gebied door het veelvuldige aan- en
afrijden van vrachtwagens. Jumbo heeft ook op de Amert vestigingen en groeit uit tot één van de nieuwe
economische trekkers van Veghel.

Bloemenwijk

Aan de rijksweg N279 is een meer dan honderd jaar oud bedrijf voor hout- en bouwmaterialen gevestigd. Aan de
zuidzijde van gebied is in de vorige eeuw de Bloemenwijk ontwikkeld. „Deze woningbouw is fout geweest“, stelt
Slippens. „De bedrijven hebben er met de milieuregels last van en formeel staan de huizen op industriegrond.“
De Dorshout (gelegen tussen de Pater van der Elsenlaan, Lage Landstraat Binnenveld en NCB-laan) heeft een
oppervlak van ruim 48 hectare.
Ook hier bepaalt de Cehave voor een groot deel het gezicht van het terrein. Opnieuw heeft het concern ideeën
om op locaties woningbouw te ontwikkelen. Daarvoor hebben ze ontwikkelaar Proper Stok in de arm genomen.
„Nogmaals, uit oogpunt van de Cehave begrijp ik het helemaal, maar het gemeentebestuur zou zich er meer mee
moeten bemoeien.“ Slippens zegt een visie te missen. „De gemeente verschuilt zich achter de onderneming door
te stellen dat het niet haar plannen zijn.“
Het grootste probleem van de Dorshout is echter de verkeersafwikkeling richting Veghel-dorp. In feite moet
iedereen zich door de Pater van der Elsenlaan wringen. Ook de werknemers naar De Amert maken van deze
straat gebruik.

Niet vlotten

Dit terrein is het jongste van alle bedrijventerrein in Veghel. Tien jaar geleden ontwikkeld. „Aanvankelijk wilde het
maar niet vlotten met de verkoop van de percelen“, stelt Slippens. In het begin zat alleen de Cehave op het 75
hectare grote terrein. „De A50 was wel in beeld, maar een concrete datum van aanleg was onbekend. Niemand
wilde in de stoffige Cehave-uitstoot zitten.“
Twee branden brachten echter uitkomst. Eerst werd Wolf getroffen en niet lang daarna sloeg het vuur toe bij
Maison Van den Boer. Voor beide bedrijven werden snel alternatieven gevonden op de Amert en daarna ging het
lopen.

Bedrijfsverzamelgebouwen

Toch is het niet alles rozengeur en maneschijn op de Amert. Op het terrein zijn eigenlijk te veel panden in de
verhuur. In de ogen van Slippens is dat geen gezonde situatie. Dat kan leegstand in de hand werken. Ook ziet hij
graag enkele bedrijfsverzamelgebouwen verrijzen. „Die zijn zeer geschikt voor startende ondernemers.“ Want aan
faciliteiten voor die groep ontbreekt het. „Niet alleen op de Amert of Dorshout, maar in heel Veghel. Op dat punt
schieten we te kort.“ Slippens hoort die klacht regelmatig, ook van de Kamer van Koophandel.

Brabants Dagblad, 8 oktober 2005