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Prsent par
M. TOR Youcef
M. MELLOUK Kamel
ZENDAGUI.D
Prsident
BENAMAR.A
Examinateur
Examinateur
MAACHOU.O
Encadreur
HAMZAOUI.F
Encadreur
2013-2014
REMERCIEMENTS
Nous tenons dans un premier temps remercier DIEU tout puissant de nous avoir
donn la chance et le privilge dtudie et de nous avoir permis den arriver l.
Nous adressons nos vifs remerciements nos encadreurs : Mr MAACHOU.O ; qui
sest toujours montr lcoute et trs disponible tout au long de la ralisation de ce
mmoire, ainsi que pur linspiration, laide et le temps quil a bien voulu nous
consacrer et Mr HAMZAOUI.F pour son soutien, sa confiance et son enseignement
toujours judicieux et rigoureux durant toutes les phases de ce mmoire. Quils
trouvent ici lexpression de nos sincres gratitudes.
Nous tenons galement remercier Mr. ZENDAGUI.D davoir accept bien voulu
examiner notre travail.
Aussi nous remercions Mr CHERIF BENMOUSSA M.Y et BENAMAR.A qui
ont bien voulu examiner notre travail.
Nous tenons remercier plus particulirement Mr BAGHDADI et Mr GHALEM.B
et Mr TAIBI.M pour leur disponibilit incessante, leurs conseils rigoureux et leur sens
critique et tout le personnel de la S.E.R.O.R.
Nous adressons galement notre profonde gratitude tous les professeurs de
luniversit Abou bekr Belkaid en particulier ceux du dpartement de GENIE CIVIL.
Enfin, nous remercions toutes les personnes ayant contribu de prs ou de loin
llaboration d ce mmoire
II
DEDICACES
Tous dabord je remercie le bon dieu qui ma donn le courage
arriver ce stade de fin dtude.
pour
Je ddie ce travail :
Mes trs chers parents qui mont guid durant les moments les plus pnibles
de ce long chemin, ma mre qui a t mes cts et ma soutenu durant
toute ma vie, et mon pre qui a sacrifi toute sa vie afin de me voir devenir
ce que je suis.
Mes chres surs
TOR Youcef
III
IV
, , ...
.
.
49
.
,
.Ms Project
.
: , , , , , ,
RESUME
VI
ABSTRACT
This present memory offers the technical and economic study of a work of art with two variants which
are: bridge beam in reinforced concrete and prestressed concrete post-tensioned beam bridge.
The objective of this work is to make a comparative study of technical and economic of the two variants
of the bridge that is located on the national road SS 94 P.K 28 + 400 to SIDI BEL ABBS wilaya.
Our job is to make a design of the beams of two variants, a calculation of reinforcement of reinforced
concrete beams and prestressed concrete beam, and conclude with a managerial study making a studytechnical economic, for the choice of the best variant using the Ms Project software for the development of
schedules of Gantt and the calculation of the cost and delay of each variant...
The results obtained in this work shows that the variant of a bridge in concrete reinforced and more
economical by report variant of bridge girder prestressed concrete beam.
Key words: Bridge, prestressed concrete, reinforced concrete, cost, quality, time, management
VII
VIII
IX
XI
XII
XIII
XIV
XV
INTRODUCTION GENERALE
INTRODUCTION GENERALE
CW
RN
AUTOROUTE
1343
1609
3333
390
TOTAL
6675
AUTOROUTE
PONT
VIADUC
Lot Est
Lot Centre
Lot Ouest
TOTAL
179
11
85
8
101
6
365
25
INTRODUCTION GENERALE
Viaduc de trans-rhumel
(Constantine)
Pont sur l'Oued Dib (mila)
Longueur totale
2000 m
2 x 1118 ml
6 traves
502m
2 x 873 ml.
756m
Le pont en bton arm nest envisageable que pour des faibles portes,
gnralement de 15 20 m. Au-del la hauteur du tablier devient trs grande, ce qui
influe sur son poids qui deviendra trs important.
Dans le domaine des structures, le bton prcontraint est la plus importante
innovation du sicle pass.
Il est issu de raisonnement logique suivant : le bton et le matriau le plus
conomique rsistant bien la compression, mais peut la traction ; on y ajoute donc
une compression permanente dite prcontrainte.
La prcontrainte est un traitement mcanique qui consiste produire, dans un
matriau, avant sa mise en service, des contraintes opposes celles produites par les
charges qui le solliciteront. L o le bton arm trouve sa limite, le bton prcontraint
prend le relais, il permet datteindre des portes allant jusqu 50 m.
Aujourd'hui, plusieurs ralisations exceptionnelles dans le domaine du gnie civil sont
faites avec le bton prcontraint.
LAlgrie utiliser beaucoup le bton prcontraint par rapport au bton arm parce
quil est plus conomique.
Acte effet, lobjectif de ce travail est de faire une tude comparative technique et
conomique entre deux ponts, un pont en bton arm et pont en bton prcontrainte
Le prsent projet comporte trois parties essentielles : la premire est une revue
dtude de conception dun pont en bton arm et en bton prcontrainte, et le
dimensionnement des diffrents lments rsistants du pont.
La deuxime est ltude conomique et ltude comparative des deux variantes.
Et en dernier lieu nous concluons notre mmoire par une synthse gnrale de
louvrage dart projet.
CHAPITRE 1
PRESENTATION DE PROJET ET
CARACTERISTIQUE DES
MATERIAUX
TOR&MELLOUK
1.1)
INTRODUCTION
PRESENTATION DE LOUVRAGE
TOR&MELLOUK
En rase campagne, limplantation dun ouvrage dart est souvent fixe par le projet
routier qui lenglobe, mais rarement de manire imprative.
Si le trac ne comprend pas douvrage exceptionnel, le poids financier des ponts est,
en principe, faible devant celui des terrassements. Par contre, sil sagit de franchir
une grande brche ou un fleuve, limplantation du pont ou du viaduc doit tre
examine avec soin. Une bonne collaboration doit sinstaurer entre le spcialiste de la
route et celui des ouvrages dart. En milieu urbain, les contraintes sont souvent
dterminantes pour la conception.
Les caractristiques gomtriques doivent tre dtermines avec soin. Elles
dpendent essentiellement de la nature de la voie porte, mais peuvent tre lgrement
modifies afin de simplifier le projet du pont, amliorer son fonctionnement
mcanique ou offrir une plus grande libert dans le choix du type douvrage.
Les questions de biais et de courbure doivent tre examines avec attention.
En rgle gnrale, les grands ouvrages doivent, dans la mesure du possible, tre
projets droits : un biais, mme modr, complique lexcution et induit un
fonctionnement mcanique qui peut scarter sensiblement des modles de calcul de
la rsistance des matriaux classique. Cela dit, il arrive souvent que les ouvrages aient
un faible biais dont il peut tre assez facilement tenu compte dans les calculs.
Enfin, la question de la longueur du pont doit tre pose : les progrs accomplis
dans lexcution des terrassements ont boulevers les donnes de la comparaison
entre le cot dun pont et celui dun remblai et, en labsence de contraintes majeures
dordre esthtique ou hydraulique, le remblai constitue le plus souvent la solution la
moins chre. (BERNARD-GELY.A et CALGARO. J ,1994)
Trace en plan :
Lalignement en plan donne la dfinition gomtrique du trac en plan de laxe de
la voie droite. (Annexe)
TOR&MELLOUK
Profil en long :
Louvrage tudi une longueur de 33.40m, compos de deux traves de 16.70m.
(Annexe)
Profil en travers :
Le profil en travers est lensemble des lments qui dfinissent la gomtrie et les
quipements de la voie dans le sens transversal. (Annexe A)
Topographie
Donnes gotechniques
TOR&MELLOUK
Les essais gotechniques sont en gnral assez coteux et le projeteur doit organiser
la reconnaissance en fonction de la taille et de limportance de louvrage. Il doit
dabord les faire aux emplacements probables des appuis et recueillir les sondages qui
auraient dj t faits dans le voisinage.
(BERNARD-GELY.A et CALGARO. J ,1994)
Le programme gotechnique a t labor et ralis par le L.T.P.O (Laboratoire des
Travaux Publics de l'Ouest) en collaboration avec le service technique de la DTP(le
Directeur des Travaux Publics) de MASCARA a comport la ralisation de:
Deux sondages carotts, Scl et Sc2 respectivement de 23.0m et 22.0m de profondeur,
avec prlvements d'chantillons intacts et remanis pour des essais en laboratoire.
(L.T.P.O, 2008)
La Reconnaissance In-Situ
Formation gologique
Galets de calcaire et de quartzite, arrondis et htromtriques,
granodcroissants et emballs dans une matrice argileuse la base
et argilo-sableuse au sommet,
Argile grains de silt, dense et compacte, marron clair verdtre,
Grs gristre beige, grains moyens et admettant des
intercalations
Argile marron clair,
Grs gristre grains fins moyens et intercal par des niveaux
argileux marron clair verdtre,
Argile marron clair coquillire (faune de gastropode),
Grs gristre grains moyens et intercal par des niveaux argileux
marron notamment entre 20.9m et 21.80m.
TOR&MELLOUK
Formation gologique
Sable gris bleut (d'oued) quelques lments graveleux,
Galets arrondis, htrognes et htromtriques, .
Grs carbonat gristre grains moyens,
Argile marron clair, devenant graveleuse certains niveaux et
admettant quelques intercalations de grs gristre grains moyens,
Grs gristre grains moyens admettant des intercalations marron
clair d'argile, d'argile coupons de sable et d'argile sableuse.
Essais de laboratoire
Seuls de essais mcaniques (compression simple) sont raliss sur les chantillons
prlevs de la couche de grs et des niveaux argileux compactes.
Tableau 1.3: Sondage(SC1) cot TELAGH (L.T.P.O, 2008)
TOR&MELLOUK
un tablier lger pour minimiser les actions sismiques sur les appuis.
Eviter autant que possible et notamment en zone de forte sismicit, les traves
isostatiques. A dfaut.
Etudier le mode de liaison tablier/appuis et comparer entre encastrement et
appuis simples.
(Ministre des travaux publics RPOA, 2008)
A la recherche de la solution engendrant le meilleur profit technico-conomique tout
en respectant les contraintes naturelles et fonctionnelles imposes. Le concepteur doit
connatre lventuel des solutions possibles, avec leurs sujtions, leurs limites et leurs
cots.
Dans notre ouvrage la porte principale de louvrage est laspect essentiel pour le
choix de louvrage avec quelque aspect architectural, conomique et de durabilit,
ces aspects sont :
Rapport des dimensions : tous les lments du pont sont dimensionns avec les
normes prescrites dans les diffrents rglements existants.
La dure de la ralisation
<8m
<15m
Entre 20
Entre 50
et 50m
et 100m
-Ponceau Ponceau Pont a poutre Pont a trave
en plein vout en bton
indpendant
cintre
plein
prcontrainte en acier avec
-Pont
cintre
des poutres
cadre
latrale
-Portique
triangules
en bton
avec tablier
arm
inferieur
>100m
-Pont a bquilles
en
bton
prcontraint ou en
acier
-Pont Bow-string
-Pont
arc
en
Bton arm ou en
acier
8
TOR&MELLOUK
<20m
Pont dalle en
bton arm ou
en bton
prcontraint
Entre 20
et 50m
Entre 50
et 300m
-Pont dalle
encorbellement
-Pont mixte a
poutres mtalliques
-Pont a poutres en
bton prcontraint
-Pont en bton
prcontraint
Construit
encorbellement
-Pont a poutre
continue en acier
-Pont a hauban
>300m
- Pont
suspendu
-Pont a
hauban
1.2.3) Conclusion
D'aprs les rsultats des essais in situ, sondages carotts et essais de laboratoire,
les fondations du futur ouvrage seront du type superficiel, savoir des semelles
rectangulaire qui seront ancres dau moins 2.0m dans la formation naturelle de grs,
cest--dire partir de 2.0m du niveau bas du lit de loued.
Le taux de travail sera de lordre de 3.0 bars (ou kg/cm2).
Les tassements prvisibles ne seront pas excessifs au vu de la nature des formations
sous jacents.
Il nous reste qu dterminer la longueur des traves tenant compte de la production
locale couramment fabrique. Alors, pour une porte de 33.4 m il existe deux
solutions :
Un pont poutre en bton prcontraint par post-tension une trave de 33.4 m,
et la deuxime solution un pont poutre en bton arm deux traves identiques
de 16.7 mtres chacune.
TOR&MELLOUK
fc28
Au-del de j=28 jours, on admet pour les calculs des resistance que : fcj=fc28
Dans notre projet de fin dtude on prend fc28=35 Mpa
(LACROIX.M.R et all, 2000)
a) La rsistance caractristique la traction :
La rsistance la traction est lie la rsistance la compression :
ft28 =0.6+0.06fcj = 0,6+ 0.06(35) = 2.7MPa. (Pour fc28 = 35MPa).
(LACROIX.M.R et all, 2000)
b) Contraintes admissibles :
On se fixe valeur de contraintes qui ne peut tre dpasse en aucun point de louvrage,
cette Contrainte est appele contrainte admissible.
b1) Contrainte admissibles la compression (E.L.U):
fbu = 0,85 fcj / . b
Le coefficient est fix 1 lorsque la dure probable dapplication de la combinaison
daction considre est suprieure 24h, 0.9 lorsque cette dure est comprise
entre1h et 24h, et 0.85 lorsquelle est infrieure 1h.
1.5 en situations durables ou transitoires.
b=
1.15 en situations accidentelles.
Do :
fbu =
10
TOR&MELLOUK
11
TOR&MELLOUK
a) La limite lastique :
Comme ces aciers pas de palier de plasticit, on dfinira la limite elastique comme
tant un allongement rsiduel de 0,1%. La limite lastique conventionnelle des aciers
reprsente 89% de la rsidence garantie la rupture.
12
TOR&MELLOUK
b) Module de Yong :
Le module dlasticit longitudinal "EP" des aciers de prcontrainte est pris gale :
EP = 200 000MPa pour les barres.
EP = 190 000MPa pour les torons.
Tableau 1.7 : Contraintes admissibles
fc28 (rsistance la compression du bton)
ft28 (rsistance la traction) ft28 =0.6 + 0.06 x fc28
(traction sur la fibre infrieure)
(traction sur la fibre suprieure)
(compression sur la fibre infrieure) =0.5 x fc28
(compression sur la fibre suprieure) =0.6 x fc28
Mpa
Mpa
Mpa
Mpa
Mpa
Mpa
35
2.7
-2.7
-4.05
17.5
21
Units
/
MN/mm2
MN/mm2
mm2
mm
%
%
Mpa
mm
Mpa
Kn
12T15
1770
1583
1668
80
2.5
3
1.90
6
1416
2.362
13
CHAPITRE 2
PRE DIMENSIONNEMENT ET
DESCENTE DE CHARGES
2.1) INTRODUCTION
Lobjectif de ce chapitre est de pr dimensionne des poutres des deux variantes,
Ainsi que calculer les diffrentes charges et surcharge appliqu sur ces ponts.
Cest pour ce la nous avons propos les deux variantes suivantes:
1ERE Variante : Pont a poutres en bton prcontraint par post tension une
seule trave de 33.40 m.
2eme Variante : Pont a poutres en bton arm traves indpendantes de
2 16.70 m.
2.2) LARGEUR DU TABLIER
Gnralement on adopte la mme largeur que la route .dans notre cas on a une
chausse deux voies (3.75 2) m et deux trottoirs de 1.25m chacun.
Donc la largeur de tablier est de 10.0m
2.3) PRE DIMENSIONNEMENT DE 1er VARIANTE
Le tablier est ralis laide des poutres en prcontrainte par post tension solidarises
par une dalle coule sur place.
A partir des caractristiques de louvrage telle que la porte, on peut dterminer les
dimensions de la section de bton
a) Hauteurs des poutres (Ht) :
D'aprs le guide S.E.T.R.A, la hauteur des poutres varie dans lintervalle [ L ; L ]
22
15
Avec :
E : Espacement entre les poutres (entre axe).
Largeur du tablier.
n : Nombre des poutres.
De plus on doit respecter la relation suivante :
1,5 E 2,5
14
h0
h) Largeur du talon :
Daprs le guide S.E.T.R.A, la largeur du talon est donne par :
Largeur de talon : 40 Lt 60 cm .On fixe : Lt = 47 cm.
On prend : bt=0,47m.
15
Gousset :
Epaisseur (e2) :
Daprs le guide S.E.T.R.A, Lpaisseur du talon est comprise entre 0,1 et 0,2 m
pour des largeurs des talons variant de 0,6 0,8 m.
Dans notre cas, on prend : e4 = 0,15 m.
j) Entretoise :
Les entretoises assurant la rpartition des charges entre les poutres et permettent en
plus de bloquer les poutres la torsion sur appuis.
16
17
Units
cm2
cm
cm
cm4
cm3
cm3
/
Poutre prfabrique
7552
79.72
70.28
16193632.8
203131.37
230415.95
0.382
Le rendement gomtrique:
= IG / (Vx V' x B) = 0,382 = 38.2% donc correspond une section normal
Dimension
(B x h)
21x150
(41x11) x 2
(31 x 6)
(10 x 6) x2
(10x10/2)x 2
13 x 20
13 x 15
1
2
3
4
5
6
7
Poutre
prfabrique
B brute
B nette
brute
nette
I brute
I nette
B(cm)
Z (cm)
=B x z
I0(cm4)
I =I0+BxZ^2
3150
902
186
120
100
260
390
75
114.5
137
136
129.66
21.66
7.5
236250
130339
25482
16320
12966
5631.6
2925
5906250
9095.17
372
360
555.56
5777.78
7312.50
23625000
18843080.67
3491406
22192880
1681727.116
127758.23
29250
5108
5108
4852.6
429913.6
50018102.02
429913.6
408417.92
50018102.02
45016291.81
Units
cm2
Cm
Cm
cm4
cm3
cm3
/
Poutre prfabrique
5108
84.16
64.84
13834370.55
164381.78
213361.67
0.49
Le rendement gomtrique:
= IG / (Vx V' x B) = 0.49 = 49 % donc correspond une section normal
19
14
0.92 Ht 1.20
2.00
16
2.50
18
3.00
20
3.50
24
hd =0.18 m = 18 cm
On prend hd =25cm
Il y a donc une surpaisseur de 7 cm qui augmenter la rigidit transversale du tablier.
20
e) la section de la poutre
Rectangulaire aux abouts pour reprendre les efforts tranchants qui sy dveloppent.
En I au milieu afin dallger le poids de la poutre.
Lme
Largeur du talon
Daprs le guide S.E.T.R.A, la largeur du talon est donne par la formule suivante :
Avec :
on prend Kt=1000
= 2.30 m .
Donc largeur dun talon
= 0,46 m.
On prend : bt=0,50m.
La hauteur du talon
La hauteur du talon est comprise gnralement entre 25 et 35 cm, soit donc ht=25 cm.
Distance du gousset de jonction : il doit tre suffisamment inclin.
a) tg =3/2=x/y
b) x= (50-24)/2
c) y=19.5cm
y=3x/2
x=13 cm
y=20cm
f) Les entretoises
Les entretoises assurant la rpartition des charges entre les poutres et permettent en
plus de bloquer les poutres la torsion sur appuis.
Coupe B B
Coupe A - A
Figure 2.4 : Dimensions de la poutre
22
G1 =2 x (P1 + P2 + P3)
P1 = 2.30x0.7552 x 2.5
P1= 4.34 t
P3 = 14.0 x 0.5108 x 2,5
P3= 17.87 t
P2 = 0,4 x 2, 5 x (0.5108+0.7552)/2
P2= 0.633 t
G1 = 2 x (4.34 + 17.87 + 0.633)
G1 poutre = 45.68 t
G1 (t/ml) = 45.68 / 33.4
G1 poutre 1.37 t/ml x 6
G1 poutre =8.20 t/ml
b) Le poids de la dalle qui renie la poutre :
G2 = b x L x e avec
e : lpaisseur de la dalle est : 25cm.
b le poids volumique du bton
G2 =2.5 x 1.58 x 0.25 x 1
G2 = 0.99 t/ml x 6
G2=5.95t/ml
2.6.2) La charge complmentaire permanente (CCP)
Elle contient le poids de la superstructure tel que se dernier contient les lments
Suivants :
Revtement.
La corniche.
Trottoirs.
Le garde-corps.
La glissire de scurit.
Entretoise
a) Le revtement
On a couche de revtement de 8 cm donc
Le poids de revtement est :
G3 =er x Lr x r
er : paisseur du revtement
Lr : la largeur de la chausse
r: masse volumique de revtement 2.2t/m3
G3 = 0.08 x 7.5 x 2.2
G3=1.32 t/ml
23
b) La corniche
24
(Kg / m2 )
5
0.75
-
a2 = V0/ V
V : La largeur dune voie =3,75 m
V0 : dpend de la classe
Tableau 2.8 : Valeur de V0 (LACROIX .M.R et all 1980)
classe du pont
1er classe
2em classe
3em classe
V0(m)
3.5
3
2.75
26
1 1
0,6
G
1 4
S
0,4
1 0,2 L
b1) Systme BC :
Un chemin type de systme BC comporte trois essieux, et rpond
caractristiques suivantes :
aux
Classe du pont
1er classe
2em classe
1
1.2
1
em
3 classe
1
Daprs le tableau suivant bc=1.1
5
0.8
/
/
27
S1=2 x (2 x 30)=120 t
S=S1 x bc
S=120*1.1 =132 t
Bc= s x
=1.081
Bc=1.081 x 132
Bc = 142.692 t
b2) Systme Bt :
1
1
2.0
0.9
S1=2 x 32 = 64 t
bt=1 (premire classe)
S=64 x 1 = 64t
=1.067
Bt=64 x 1.067
Bt=68.273 t
28
b3) Systme Br :
La roue isole, qui constitue le systme Br pse 10 tonnes. Sa surface dimpact sur la
chausse est un rectangle uniformment charg dont le cot transversal mesure 0.60m
et le cot longitudinale 0.30 m.
Le rectangle dimpact de la roue Br , dispos normalement laxe longitudinal de la
chausse peut tre plac nimporte ou sur la largeur roulable.
S=10 t
Br=10 x 1.054
Br=10.54 t
c) Systme militaire Mc 120
Les vhicules types militaires sont souvent plus dfavorable que le systme A et B
pour les lments de couverture ou dossature des tablier.
29
e) Surcharge de trottoir
On applique sur le trottoir une charge uniforme de 150 Kg/m2
Largeur du trottoir est 1,25m
Pour 1 trottoir charg
P = 0, 15 x 1, 25 = 0, 1875 t/ml
P = 0.1875 t/ml
Pour 2 trottoirs chargs
P= 2 0.1875 = 0, 375 t/ml.
P = 0.375 t/ml
f) Effort de freinage
Les efforts de freinage, sont utiliss pour la justification des piles, des cules et des
appareils dappuis.
Les charges de systme A(L) et Bc sont susceptibles de dvelopper les ractions de
freinage, effort sexercent la surface de la chausse dans lun ou lautre sens de
circulation.
30
Effort de freinage du Bc
Chaque camion Bc peut dvelopper un effort de freinage gal son poids propre.
Parmi le camion Bc placs sur le pont, il est considrer quun seul peut freiner .
HFBc= 30 t.
31
Coupe A-A
Coupe B-B
Coupe C-C
32
Le revtement
La corniche.
Trottoirs.
Le garde-corps.
La glissire de scurit.
Entretoise
a) Le revtement
On a couche de revtement de 8 cm donc
Le poids de revtement est :
G3 =er x Lr x r
er : paisseur du revtement
Lr : la largeur de la chausse
r: masse volumique de revtement 2.2t/m3
G3 = 0.08 x 7.5 x 2.2
G3=1.32 t/ml
33
b) La corniche
34
(Kg / m2 )
35
b) Systme de charges B
1 1
0,6
G
1 4
S
0,4
1 0,2 L
Systme BC :
Systme Bt :
S1=2 x 32 = 64 t
bt=1 (premire classe) tableau 3.5
S=64 x 1 = 64t
=1.129
Bt=64 x 1.129
Bt=72.26 t
Systme Br :
=1.098
S=10 t
Br=10 x 1.098
Br=10.98 t
36
37
Effort de freinage du Bc
HFBc= 30 t.
Tableau 2.11 : Les charges et surcharges appliqu sur les deux variantes
G (Poids propre)
Charge permanant total par trave
Surcharge A (L)
Surcharge Bc
Surcharge Bt
Surcharge Br
Mc120
D 240
Surcharge du trottoir
Variante 1
8.20 t/ml
595.35 t
7.155 t
142.696 t
68.273 t
10.54 t
118.44 t
240 t
0.375 t/ml
Variante 2
4.541 t/ml
242.175 t
10.384 t
153.60 t
64 t
10.98 t
126.83 t
240 t
0.375 t/ml
38
CHAPITRE 3
ETUDE DU TABLIER A PONT EN
BETON PRECONTRAINTE
TOR&MELLOUK
M (t.m)
0
163.71
218.18
T(t)
26.14
13.07
0
R(t)
26.14
0
0
M (t.m)
0
103.51
138.02
T(t)
16.53
8.26
0
R(t)
16.53
0
0
39
TOR&MELLOUK
M (t.m)
0
60.37
79.47
T(t)
9.52
4.80
0
R(t)
9.52
0
0
40
TOR&MELLOUK
M (t.m)
0
327.59
435.67
T(t)
52.19
26.13
0
R(t)
52.19
0
0
41
TOR&MELLOUK
Un trottoir charg :
TOR&MELLOUK
c) Systme B :
Thorme de barre :
Le moment flchissant est maximum au droit essieu de faon que cet essieu et la
rsultante du convoi se trouvant symtriquement par rapport laxe de la poutre.
Systme BC :
1.5) + (6
6) + (12
10.5) + (12
12) + (6
16.5)]/ 60
Xr/A = 7.05 m
d= 10.5 7.05 = 3.45 m
d/2=1.725m
d=4.5-3.45=1.05m
Figure 3.14 : Systme BC (Une voie charge)
x=0.5l
M max ((L+d)/2) = R/L ((L+d)/2)2 - Fig d g
Fig : force gauche
dg : distance gauche
Fig dg = 12 x 10.5 + 12 9 + 6 4.5 = 261 t.m
M max = 609.85 261 = 348.58 t.m
M max p =M max bc = 348.58 1.2 1.081 = 452.52 t.m
M max p = 452.52 t.m
Deux voies charges :
M max p =M max
M max p = 828.99 t.m
bc
2 = 348.58
1.1
1.081
2 = 828.99 t.m
Systme Bt :
43
TOR&MELLOUK
Un seul Tandem:
R=32
M max =R
M max p =M max x bt =
267.2 1.067 1 = 285.10 t.m
Deux Tandems:
M max p =M max
M max p= 570.20 t.m
bt
2 = 267.2
1.067
2 = 570.20 t.m
Systme Br :
(9.3)2/2 = 120
16.7 - 12.9
44
TOR&MELLOUK
45
TOR&MELLOUK
c) Systme B :
Systme BC :
La rsultante du convoi R = 60 t.
Une voie charge :
Rb = 38.80 t
2 = 269.98
1.1
1.081
2 = 642.06 t.m
Systme Bt :
Ra=24 t
M max =R
M max p =M max bt =
200.4 1.067 1 = 213.82 t.m
Deux Tandems:
M max p =M max
M max p= 427.65 t.m
bt
2 = 200.4
1.067
2 = 427.65 t.m
Systme Br :
Ra=7.5 t
M = RL/4 = 62.625 t.m
M max=M
M max = 62.625 1.054 = 66.01 t.m
M max p= 66.01 t.m
TOR&MELLOUK
d) Systme MC 120 :
Ra = 110.97 t
M max = Ra x L/4 q
M max = 995.92 t.m
Pour x = 0.25L
M max (t.m)
M 0 (t.m)
347.41
57.90
Pour x = 0.50L
M max (t.m)
M 0 (t.m)
499.21
83.20
1Voie
Charge
2Voies
748.30
124.71
997.72
Charges
Trottoirs
1 Trottoir
19.61
3.27
26.14
2 Trottoirs
39.21
6.54
52.28
Surcharge
1File
350.22
58.37
452.52
Bc
2 1Files
642.06
107.01
828.99
Surcharge
1 Tandem
213.83
35.64
285.10
Bt
2 Tandems
427.65
71.275
570.20
Surcharge Br
66.01
11.00
88.00
Convoi Mc120
906.81
151.13
1035.14
Convoi D240
995.92
165.98
1455.9
Le moment maximum le plus dfavorable sous combinaison suivante :
A lE.L.U : 1.35 (G + D240)
E.L.U : 1.35 (435.67 + 242.65)
M max = 915.73 t.m
A lE.L.S: G + D240
E.L.S= 435.67 + 242.65
M max = 678.32 t.m
Surcharge
A(l)
166.28
4.36
8.71
75.42
138.165
47.52
95.03
14.66
172.52
242.65
47
TOR&MELLOUK
a) Surcharge A(L) :
T max = Ra = Rb = L q / 2.
Figure 3.28 : Surcharge A (L) une voie charge
x=0.0l
Une voie charge : A (1L) = 3.58 t/ml.
T max = 59.74t. Do : T0 = 59.74/6 = 9.96 t.
Deux voies charges : A (2L) = 6.92 t/ml.
T max = 119.49 t. Do : T0 = 119.49/6 = 19.91 t.
b) Surcharge sur trottoirs :
1 Trottoir charg : P1 = 0,1875 t/ml.
T max= 3.13 t. Do : T0 = 3.13/6 = 0.52 t.
2 Trottoirs chargs : P2 = 0.375 t/ml.
T max 6.26 t Do : T0 = 6.26/6= 1.04 t.
c) Surcharge du type Bc
16.9 + 12
21.4 + 12
22.9 + 6
27.4 + 12
31.9 + 12
33.4]
Une file:
T max = 47.33 1.2 1.081 = 61.40 t. Do : T0 = 61.40/6 = 10.23 t.
Deux files:
T max = 2 47.33 1.1 1.081 = 112.56 t. Do : T0 = 112.56 /6= 18.76
d) Surcharge du type Bt :
Ta = (1 / 33.4) [16
Un tandem
T max = 31.35 1
32.05+ 16
48
TOR&MELLOUK
Deux tandems
T max = 2 31.35 1
e) Surcharge du type Br :
a) Surcharge A(L) :
T max = Ra = Rb = L q / 2.
Figure 3.34 : Surcharge A(L) x=0.25l
Une voie charge : A (1L) = 3.58 t/ml.
T max = 29.87t. Do : T0 = 29.87/6 = 4.98 t.
Deux voies charges : A (2L) = 6.92 t/ml.
T max = 59.75 t. Do : T0 = 59.75/6 = 9.95 t.
b) Surcharge sur trottoirs :
1 Trottoir charg : P1 = 0,1875 t/ml.
T max= 1.565 t. Do : T0 = 1.565/6 = 0.26 t.
2 Trottoirs chargs : P2 = 0.375 t/ml.
T max 3.13 t Do : T0 = 3.13/6= 0.52t.
49
TOR&MELLOUK
c) Surcharge du type Bc
13.05 + 12
14.55 + 6
19.05 + 12
31.9 + 12
Une file:
T max = 32.35 1.2 1.081 = 41.96 t. Do : T0 = 41.96/6 = 6.99 t.
Deux files:
T max = 2 32.35 1.1 1.081 = 76.93 t. Do : T0 = 76.93 /6= 12.82 t
d) Surcharge du type Bt :
50
TOR&MELLOUK
Pour x = 0.00L
T max (t.m)
T 0 (t.m)
59.74
9.96
Pour x = 0.25L
T max (t.m)
T 0 (t.m)
29.87
4.98
119.45
19.91
59.75
9.95
3.13
6.26
61.40
112.56
33.45
66.9
10.54
107.54
173.17
0.52
1.04
10.23
18.76
5.57
11.15
1.76
17.92
28.86
1.565
3.13
41.96
76.93
24.92
49.82
7.91
77.96
113.17
0.26
0.52
6.99
12.82
4.15
8.30
1.32
12.96
18.86
51
TOR&MELLOUK
52
TOR&MELLOUK
53
TOR&MELLOUK
Units
cm2
cm
cm
cm4
cm3
cm3
/
cm
cm
cm
t.m
t.m
t.m
Rsultat
5108
84.16
64.84
13834370.55
164381.78
213361.67
0.49
41.23
31.77
15
678.32
437.3
241.02
Avec :
Moment du la surcharge.
: Rendement gomtrique.
S : Section de la poutre.
h : Hauteur de la poutre.
: Contrainte admissible en traction sur la fibre infrieure.
: Contrainte admissible en traction sur la fibre suprieure.
54
TOR&MELLOUK
P1 =
= 3.387MN
P1=1.53 MN
b) Section sur critique :
Avec :
d': La distance du centre de gravit des cbles jusqu' la fibre infrieure.
P2 =
Psur = 6.34 MN.
P = max (P1 ; P2)
P = max (1.53 ; 6.34)
On prend P = 6.34 MN.
Donc la section est sur critique.
Lexcentricit e0 :
e0 = -v + d
e0 = -0,6916 m
3.4.3.2) Dtermination du nombre de cbles :
Fixons priori lintensit des pertes (P) 25% de la tension initial P0 , en tenant
compte de ces pertes ,la valeur de prcontrainte sera de :
Avec :
donc :
P0 = 9.32 MN.
Nombre de cble :
Avec :
P : Prcontrainte dveloppes pour un cble
:
Contrainte lorigine
TOR&MELLOUK
n = 3.95
On prend le nombre des cbles est gale 4.
P0 = n
P0 = 4
2.362
P0 = 9.45 MPa.
Lexcentricit
e0
-0.6916
Nombre de cbles
4 (12T15)
Prcontrainte
initiale P0 (MN)
9.45
P1 = 1.02
9.45 - 0.80
0.25
9.45
P2 = 0.98P0 -1.20P
P2 = 0.98
9.45 - 1.20
0.25
9.45
P1 = 7.75 MN.
P2 = 6.76 MN.
Quasi-permanente : P+G
Frquente : P+G+0.72Q
Rare : P+G+1.2Q
Combinaison Quasi-permanente :
Les deux quations suivantes doivent tre vrifies :
>
<
56
TOR&MELLOUK
Sous P1 =7.75 MN
Sous P2 =6.76 MN
>
= -4.05 MPa.
<
= 17.5 MPa.
Sous P1 =7.75 MN
57
TOR&MELLOUK
Sous P2 =6.76 MN
>
<
= -4.05 MPa.
= 17.5 MPa.
58
TOR&MELLOUK
Sous P1 =7.75 MN
Sous P2 =6.76 MN
59
TOR&MELLOUK
Moment ultime :
La contrainte du bton :
=
: Contrainte du bton
60
TOR&MELLOUK
Mt = 0.8
Mt = 0.8
1.75
(d
h0
19.83 (1.575
0.435
Mt = 16.91 MN.m
Donc : laxe neutre est dans la table.
u =
Avec :
d : La distance du centre de gravit des cbles jusqu la fibre suprieur.
B : La largeur de la section fictive
u =
u = 0.106
= 1.25 (1
= 0.140
=
: Raccourcissement du bton (
= 21.33
> 10
= 3.5
; limitons
Dtermination de
et
).
= 10
=
Avec :
Pm : Prcontrainte moyenne.
Ap : Section totale des aciers actifs.
Pm =
=
= 1086.63 Mpa <
Pm =
Pm =7.25 MN.
= 1086.63 Mpa.
= 1416 Mpa.
Domaine lastique.
61
TOR&MELLOUK
= 5.72 .
Dtermination de
et
=
: La contrainte du bton au niveau du cble.
=
=
= 17.26 Mpa.
= 1416 Mpa
= 6.17 .
=
Dtermination de
et
:
.
Domaine lastique.
x Ep
Par approximation on a :
Domaine lastique.
= 3173 Mpa.
Ap
Avec : Fb = 0.8
Fb = 0.8
Ap = 4
0.140
1668
Donc Ap
1.75 x 1.575
10-6 = 6.67
6.12
19.83
Fb = 6.12 MN.
10-3 m.
10-3 2.29
10-3 m
condition vrifie.
62
TOR&MELLOUK
pour x = 0
y = b = 0.1
Cble 01
y = 0.4 =
a = 0.00108
y1 = 0.00108 x2 + 0.1
Cble 02
Cble 03
Cble 04
y2 = 0.00179 x2 + 0.2
y3 = 0.00251 x2 + 0.3
y4 = 0.00323 x2 + 0.4
x = 4.175 m
x = 8.35 m
x = 12.525 m
x = 16.70 m
Cble 01
0.1
0.12
0.175
0.27
0.4
Cble 02
0.2
0.23
0.32
0.48
0.7
Cble 03
0.3
0.34
0.475
0.694
1.00
Cble 04
0.4
0.456
0.625
0.907
1.3
63
TOR&MELLOUK
: La tension lorigine ;
e : La base de logarithmes npriens ;
f : Coefficient de frottement en courbe rd-1 ;
: Somme des dviations angulaires arithmtiques du cble sur la distance x (rd) ;
: Coefficient de frottement en ligne (m-1) ;
x : La distance de la section considre (m).
Pour cette vrification on prend le cble moyen (cble 03).
Y= 0.00251x2 + 0.3
1 = 0.0050 x
Daprs le B.P.E.L :
;
Tableau 3.10: Perte due aux frottements
x=0m
0
0
1416
0
x = 8.35 m
0.04175
0.02505
1380.97
35.03
x = 16.7 m
0.0835
0.0501
1346.81
69.19
x = 25.05 m
0.12525
0.07515
1313.49
102.51
x = 33.4 m
0.167
0.1002
1280.99
135.01
64
TOR&MELLOUK
Avec :
G : lintensit du recul dancrage = 6 mm
Ep : module dlasticit de lacier
g
Ep. = 0.006
65
TOR&MELLOUK
Figure 3.52 : Reprsentation des tensions par suite des pertes par frottement et par
glissement le long du cble
A2
A1 = 292.50
A2 = 1155.47
leffet de recul dancrage se fait sentir entre L/4 et L/2
8.35
16.7 m
66
TOR&MELLOUK
0
137.38
8.35
67.32
16.58
0
16.7
0
16.82
0
25.05
67.32
33.4
137.38
X = 0.00L
Dsignation
Section brute
Gaines
Section nette
Z (cm)
/
85
/
S (cm3)
571985.5
8540.8
563444.7
I0 (cm4)
401.92
I (cm4)
57769829.37
726369.9
57043459.45
V = S/ / B=80.77cm.
V = h- V =69.23 cm
IGN=I/ B V2 = 10911501.76 cm4.
Bgaine=2
(8)2/4
I0gaine=2 (8)4/64
= IG / (V
V'
B) = 0.28 = 28 %.
X = 0.25L
Dsignation
Section brute
Gaines
Section nette
Z (cm)
/
60.06
/
S (cm3)
408417.92
12069.66
396348.26
I0 (cm4)
803.84
I (cm4)
45016291.81
725707.48
44290584.33
V = S/ / B=85.21cm.
V = h- V =64.79 cm
IGN=I/ B V2 = 10519048.33 cm4.
= IG / (V
V'
B) = 0.41 = 41 %.
X = 0.50L
B (cm2)
4852.6
200.96
4651.64
Z (cm)
/
38.33
S (cm3)
408417.92
7666
400751.92
I0 (cm4)
803.84
I (cm4)
45016291.81
296052.04
44720239.77
67
TOR&MELLOUK
V = S/ / B=86.15 cm.
V = h- V =63.85 cm
V2 = 10536514.1 cm4.
IGN=I/ B
= IG / (V
V'
B) = 0.41 = 41%.
Dtermination de lexcentricit ep
ep = V Z
Tableau 3.15: Section nette de la poutre
0.707134
0.465164
0.465164
0.465164
0.707134
Mg =
0.75
L / 8
0
Avec :
L / 8
0. 8077
0.8521
0.8615
0.8521
0. 8077
0.6923
64.79
0.6385
64.79
0.6923
0,1091
0,1051
0.1054
0,1051
0,1091
-0.042
0.2515
0.4782
0.2515
-0.042
g = 25. 10-3
(Section nette)
0
0
8.35
1.22
16.7
1.62
25.05
1.22
33.4
0
68
TOR&MELLOUK
0
8.53
12.20
24.40
8.35
8.76
21.16
42.37
16.7
8.98
31.44
62.88
25.05
8.76
21.16
42.37
33.4
8.53
12.20
24.40
0
0
137.38
24.40
161.78
8.35
35.03
67.32
42.37
144.72
16.7
69.19
0
62.88
132.07
25.05
35.03
67.32
42.37
144.72
33.4
0
137.38
24.40
161.78
Avec
: Le raccourcissement dune poutre, la valeur est prise par le BPEL en
fonction du climat
= 2.5 10-4
r(j) =
Dtermination de rm :
10.29 cm
69
TOR&MELLOUK
A la relaxation normale RN
Trs basse relaxation TBR
Compte tenue de faible diffrence des couts existant entre ces aciers, lconomie
ralise sur les aciers par une perte par relaxation plus faible fait choisir en gnral
TBR
Un acier est caractris par sa relaxation 1000 heures exprime en pourcentage
= 2.5%
Avec :
: La tension initial de lacier c.--d. aprs perte instantan
=
8.35
1271.28
0.718
54.92
16.7
1284.01
0.725
56.81
25.05
1271.12
0.718
54.91
33.4
1246.6
0.704
51.23
1.1483
0.865
0.865
0.865
1.1483
1.081
1.186
1.191
1.186
1.081
0.669
0.564
0.559
0.564
0.669
0.2313
0.1846
0.1846
0.1846
0.2313
0.231
0.586
0.811
0.586
0.231
70
TOR&MELLOUK
Exemple :
8.412 MPa.
112.31 MPa
Tableau 3.21 : Rcapitulatif des pertes (MPa)
0
L/4
L/2
3L/4
33.25
33.25
33.25
33.25
33.25
52.49
54.92
56.81
54.91
51.23
112.31
211.88
289.27
211.86
112.26
198.05
300.05
379.33
300.02
196.74
161.78
144.72
132.07
144.72
161.78
198.05
300.05
379.33
300.02
196.74
Pertes total
359.83
444.77
511.4
444.74
352.52
% des pertes
17.03
21.04
24.20
21.04
16.69
Perte moyen =
/i =20.00%
Donc la valeur moyenne des pertes calcules : 20.02% < 25% qui est la valeur des
pertes propos au dbut du calcul de la prcontrainte.
Si on prend 20.02% des pertes retranchant de la force de prcontrainte, la force
devient plus grande, donc avec cette valeur des pertes on restant toujours dans le
domaine des contrainte admissibles.
71
TOR&MELLOUK
A la mise en tension
La dtermination de lexcentricit ep
0.707134
0.465164
0.465164
0.465164
L
0.707134
Il faut vrifier que :
0. 8077
0.8521
0.8615
0.8521
0. 8077
0.6923
0.6479
0.6385
0.6479
0.6923
0,1091
0,1051
0.1054
0,1051
0,1091
-0.042
0.2515
0.4782
0.2515
-0.042
. p0
1.079
0.96
(Mpa)
P1 (M.N)
4.38
4.43
Mmin(MN.m)
0
1.22
s (Mpa)
7.61
10.38
i (Mpa)
5.02
8.87
Alors les conditions sont vrifies.
16.7
132.07
0.88
4.48
1.62
7.5
5.76
25.05
144.72
0.96
4.43
1.22
10.38
8.87
33.4
161.78
1.13
4.37
0
7.61
5.02
72
TOR&MELLOUK
En service
1.1483
0.865
0.865
0.865
1.1483
1.081
1.186
1.191
1.186
1.081
0.669
0.564
0.559
0.564
0.669
0.2313
0.1846
0.1846
0.1846
0.2313
0.231
0.586
0.811
0.586
0.231
. p0
(Mpa)
P1 (M.N)
Mmin(MN.m)
s (Mpa)
i (Mpa)
0
359.83
2.4
6.381
0
-1.33
9.81
8.35
444.77
2.98
5.685
1.8
-1.54
13.08
16.7
511.4
3.42
5.16
2.38
16.98
12.99
25.05
444.74
2.97
5.69
1.8
-1.54
13.08
33.4
352.52
2.44
6.33
0
-1.33
9.81
Les contraintes en E.L.S sont inferieur aux contraintes admissibles, donc les
sollicitations agissent restant dans le domaine de scurit.
73
TOR&MELLOUK
Sens longitudinal :
Leur but est de rpartir les effets de retrait et la variation de la temprature dispose
dans la zone priphrique de la poutre, un minimum de 3 cm2/m.
On prend 3T12 = 3.39 cm2/m.
Sens transversal :
Dans les parties de la section ou le bton est tendue, il est ncessaire de disposer une
section darmatures minimales As.
As=
74
TOR&MELLOUK
Calcule de y :
1.09/y=17.19/h-y
(1.75-y)
(1.09) = 17.19y
As= 21cm2
On prendra 8HA20 avec une section nominale de 25.12 cm.
3.4.7) Vrification De lEfforts Tranchants
a) Vrification lE.L.S
< min (
Bn= b0-0.5 g
Linclinaison du cble N2
y=a
10-3
TOR&MELLOUK
. p0 =
P=0.5 ( 1.02
V=0.811-4.38
sin
(0)=
(6.78)=0.29M.N
= 0.62M.N
Min(
Avec :
=
+ 0.4
+ (
Avec :
: Contrainte normale transversale
P=0.98
=0
P0 -1.2
. p0 =
=8.39Mpa
= 0.4
(2.7+ (8.39
=8.96 MPa
= 2.99 MPa.
(0.6
= 14 MPa.
-
= 5.25 MPa.
Do
(0.6
8.39) 2.7
= 2.29 MPa.
= 2.29MPa .condition vrifie.
76
TOR&MELLOUK
Vrification lELU :
Justification de la compression de la bielle du bton :
Vu = 1.09 MN.
P = 7.065MN.
Vru=Vu- p.sin =1.09 -7.065 . sin (6.78)=0.25 M.N
u
=0.37 Mpa<
=0.37 Mpa
=5.8 3 MPA
condition vrifier
tan 2
/3) tan
= 0.088
30o
5.03
(
/3) tan
2.7/3) . tan (30)
= 0.4
4.7cm2/ml
On prend comme ferraillage
77
TOR&MELLOUK
78
CHAPITRE 4
ETUDE DU TABLIER
A PONT EN BETON ARME
TOR&MELLOUK
M (t.m)
0
118.74
158.30
T(t)
37.92
16.34
0
R(t)
37.92
0
0
79
TOR&MELLOUK
4.1.2) Dalle
G = 1.562 t/ml
Tableau 4.2 : M, T, R de la dalle
Sections(x)
0.0 L
0.25 L
0.50 L
M (t.m)
0
40.87
54.45
T(t)
13.04
6.53
0
R(t)
13.04
0
0
4.1.3) Superstructure
CCP = poids de revtement + 2
corps).
Ccp=3.338/4=0.834 t/ml
M (t.m)
0
21.83
29.07
T(t)
6.96
3.49
0
R(t)
6.96
0
0
80
TOR&MELLOUK
M (t.m)
0
181.44
241.83
T(t)
57.92
26.36
0
R(t)
57.92
0
0
81
TOR&MELLOUK
TOR&MELLOUK
Systme BC :
1,5) + (6
6) + (12
10,5) + (12
12) + (6
16.5)]/ 60
Xr/A = 7.05 m
d= 10.5 7.05 = 3,45 m
d/2=1.725m
d=4.5-3.45=1.05m
Figure 4.14 : Systme BC (Une voie charge) x=0.5l
M max ((L+d)/2) = R/L ((L+d)/2)2 - Fig d g
Fig : force gauche
dg : distance gauche
Fig dg = 12 10.5 + 12 9 + 6 4.5 = 261 t.m
M max = 364.69 261 = 103.69 t.m
M max p =M max bc = 103.69 1.2 1.081 = 135.99 t.m
M max p = 135.99 t.m
Deux voies charges :
M max p =M max
M max p = 249.33 t.m
bc
2 = 103.69
1.1
1.081
2 = 249.33 t.m
Systme Bt :
83
TOR&MELLOUK
Un seul Tandem:
M max =R
M max p =M max x x bt =
133.06 1.067 1 = 141.48
t.m
Deux Tandems:
M max p =M max
M max p= 282.96 t.m
bt
2 = 133.6
1.067
2 = 282.96 t.m
Systme Br :
84
TOR&MELLOUK
1Voie
Charge
2Voies
charges
Trottoirs
1 Trottoir
2 Trottoirs
Surcharge
1File
Bc
2 1Files
Surcharge
1 Tandem
Bt
2 Tandems
Surcharge Br
Convoi Mc120
Charge exceptionnelle D240
Surcharge
A(l)
Pour x = 0.50L
M max
M 0 (t.m)
(t.m)
181.28
45.32
232.65
58.14
6.54
13.08
135.99
249.33
141.48
282.96
42.83
465.52
501.03
1.635
3.27
33.99
62.33
35.37
70.74
10.71
116.38
125.25
A lE.L.U:
lE.L.U : 1.35 Mcp +1.5 (Msurcharge (trottoirs) +Mmax(D240 ,Mc120, Bc, Bt, Br, Al))
E.L.U : 1.35 (241.83) +1.5 (3.27+125.25)
M max = 519.26 t.m
A lE.L.S:
85
TOR&MELLOUK
a) Surcharge A(L) :
T max = Ra = Rb = L q / 2.
86
TOR&MELLOUK
e) Surcharge du type Br :
1Voie
charge
2Voies
charges
Trottoirs
1 Trottoir
2 Trottoirs
Surcharge
1File
Bc
2 1Files
Surcharge
1 Tandem
Bt
2 Tandems
Surcharge Br
Convoi Mc120
Charge exceptionnelle D240
Surcharge
A(l)
Pour x = 0.00L
T max
T 0 (t.m)
(t.m)
43.42
10.85
86.84
21.71
1.56
3.13
59.15
108.45
32.76
65.53
10.54
96.63
120
0.39
0.78
14.78
27.11
8.2
16.38
2.635
24.15
30
87
TOR&MELLOUK
A lE.L.U :
ELU
ELS
T(t)
124.36
88.70
250
25
120
30
Figure 4.25 : Section de la poutre+dalle
H=1,45m ; D=0.9 h=1,305 m
Fc28=25 Mpa ; fe = 400 Mpa
Fissuration prjudiciable
88
TOR&MELLOUK
a) Calcul lE.L.U :
=Mu/b
Mu=5.1926 M.N.m
Mu < Mt donc laxe neutre se trouve dans la table, alors le calcul se ramne la
dtermination des armatures dune section rectangulaire de largeur (b) de la table de
compression.
bu=0,0860 < r=0,392 donc pas dacier comprims A=0
Pour une section simples armatures :
Ast=Mu/Z.st
Avec :
= 1,25 ( 1-
)=0,097
n=15
H= - 0,0027 < 0
Donc laxe neutre se trouve dans la nervure
b0. y12/2 + [(b - b0).h0+15A] . y1 [((b - b0). h0/2) + 15 Ad]=0
la rsolution est donne par la formule suivante :
y1=-D + (D2+E)0,5
89
TOR&MELLOUK
.1,305] /0,3=1.25
Valeur limite de
u:
Fissuration prjudiciable :
u=min
u=3.17<3.5
Mpa (verifier)
90
TOR&MELLOUK
h0
h
A
b1
b0
b1
TOR&MELLOUK
b=2,5 ;b0=0,30 m
h0=0,25 m
b1=1,10 m
d= 0,9h=1,305 m
h=1,20 m
u=
u=0,23
TOR&MELLOUK
y =-ql3/24 E.I
dou
Avec : E=11000 .
I=21258301.07 cm2
= 35981.72 Mpa
2,0875
4,375
6,2625
8,35
E.I.y
527
798,9
1300,6
1720,92
Y(m)
0,077
0,14
0,19
0,25
0,25
0,19
0,19
0,14
0,14
0,077
2,088
0,077
2,088
2,088
2,088
2,088
2,088
2,088
2,088
Le levage des poutres seffectue laide des grues :pour cela on doit prvoir deux
rservation de 10 cm de diamtre chacune :
Q
R2
2,50
R1
11,70
2,50
93
TOR&MELLOUK
Section dacier :
As = Tu/(st 2) =
= 2.56 cm2
94
CHAPITRE 5
ETUDE TECHNICO - ECONOMIQUE
TOR&MELLOUK
5.1) INTRODUCTION
Notre objectif dans ce chapitre est de dterminer le type douvrage le plus
conomique capable de satisfaire le mieux possible toutes les conditions imposes.
Il faut pour cela connatre la fois lensemble des contraintes respecter et
lensemble des types douvrages qui peuvent tre envisags.
Lexamen de ces deux ensembles permet de retenir la solution qui apparaissent en
premire vue comme la meilleure et qui feront ensuite lobjet dtudes plus
approfondies.
Daprs ce qui vient dtre dit et vu les caractristiques gomtriques de louvrage, on
a exclut ds le dbut ;
- Les variantes de franchissement avec faibles portes (tablier en bton arm)
car elles augmenteraient le cot de louvrage par la multiplication du nombre
dappuis.
- Le pont en bton prcontraint poutres continues du fait des contraintes
dexcution et sa sensibilit au tassement diffrentiel des appuis.
5.2) MANAGEMENT DE PROJET
Un projet est un processus unique qui consiste en un ensemble dactivits
coordonnes et maitrises comportant des dates et de fin, entrepris dans le but
datteindre un objectif conforme des exigences telles que les contraintes de dlais,
de couts et de ressources. (NORME ISO 10006)
La ralisation dun projet demande lapplication dun cycle de gestion qui assure une
matrise efficace du contenu, des dlais, des cots et de la qualit dun projet, et ce, du
moment de sa recevabilit (dbut du projet) jusqu son valuation finale (fin du
projet).
Qualit
Projet
Couts
Dlais
Figure 5.1 : Triangle dor du projet
95
TOR&MELLOUK
(OUDOT.S, 2009)
b) Gestion des cots
Dans le triptyque, le paramtre cout reprsente lobjectif conomique du projet,
quil sagisse des recettes ou des dpenses.
Ce paramtre essentiel caractrisera la russite ou lchec conomique du projet
Ce paramtre cout sera respect :
si lon estime avec prcision le dtail, poste par poste, des couts du projet.
Une bonne estimation reposera sur une connaissance prcise du
dveloppement projet, des achats raliser et des taches excuter.
si lon maitrise les dpassements de couts internes et externes qui peuvent
survenir sur la dure du projet en les analysant et en les rengociant (contrle
des couts) ,
si lon ngocie financirement toutes les nouvelles demandes exprimes par le
client entrainant des carts par rapport au contrat de dpart. (OUDOT.S, 2009)
c) Gestion de la qualit
La gestion de la qualit regroupe les processus de contrle et dassurance de la
qualit.
Les processus de contrle de la qualit sont en relation avec des normes et
sappliquent un produit, un matriau, un service ou un bien livrable du projet.
Les processus dassurance de la qualit permettent quant eux de dterminer les
causes des rsultats insatisfaisants, de mettre en place les mesures correctives et
prventives, et de garantir que les mcanismes dvaluation de la performance du
projet sont adquats et raliss. (OUDOT.S, 2009)
96
TOR&MELLOUK
97
TOR&MELLOUK
b) Planification
La planification permet dnoncer les grandes lignes de lensemble du projet (biens
livrables, chances, etc.) et dlaborer un plan de projet ayant pour objet de
dterminer ce qui doit tre fait et par qui. Il sagit donc de planifier la ralisation du
projet en mettant laccent sur les objectifs, le contenu et le respect des dlais et des
cots. Les paramtres issus du dmarrage sont ainsi raffins et dtaills afin dassurer
un niveau de comprhension suffisant et partag par tous les intervenants du projet.
Ce groupe de processus doit permettre la mise en commun des visions et de
lexprience des membres de lquipe de projet afin de dfinir les activits du projet et
de les organiser lintrieur dune structure de mise en uvre efficace.
(QUEBEC, 2009)
c) Excution
Lexcution vise essentiellement assurer la mise en uvre et laccomplissement de
la planification tablie pour raliser la phase et, consquemment, le projet.
Lexcution couvre lensemble des biens livrables du projet. Du point de vue de la
gestion de projet, et sans sy limiter, les processus du groupe Excution permettent
principalement :
de mettre en place lquipe de projet;
dobtenir et de grer les ressources externes faisant partie de lquipe de
projet;
de coordonner les ressources pour la ralisation des activits du projet
conformment au plan de gestion de projet;
de mettre en uvre les modifications au contenu qui ont t approuves;
de diffuser linformation requise au sujet du projet lquipe de projet et aux
diffrents intervenants. (QUEBEC, 2009)
d) Suivi et matrise
Les processus du groupe Suivi et matrise permettent lobservation de lexcution
du projet dans le but de relever les carts par rapport au plan de gestion du projet et
dassurer la bonne intgration des modifications ou changements approuvs dans le
cadre du projet.
Ce groupe de processus peut par exemple comprendre :
la surveillance des activits en cours par rapport au plan de gestion de projet,
notamment sur le plan du contenu, des dlais et des cots;
la vrification de la conformit des biens livrables par rapport aux normes
applicables et aux objectifs du projet;
le suivi des modifications et la matrise de celles-ci afin que seules les
modifications approuves soient mises en uvre;
llaboration des rapports davancement et leur diffusion aux intervenants
concerns.
98
TOR&MELLOUK
Cette surveillance continue apporte une vision sur lvolution du projet et permet
gnralement de ramener le projet en conformit avec sa planification. Lorsque les
carts sont trop importants, le groupe Suivi et matrise peut conduire
recommander la mise jour du plan de gestion de projet.
Les processus du groupe Suivi et matrise sont effectus tout au long du projet.
Les activits qui en dcoulent sappliquent donc travers les quatre autres groupes de
processus du cycle de gestion de projet : Dmarrage, Planification, Excution et
Fermeture. (QUEBEC, 2009)
e) Fermeture
Les processus lis au groupe Fermeture servent principalement constituer,
rassembler, approuver et diffuser les donnes qui formalisent lachvement du
projet, de ses phases et de ses tapes. Lors de la fermeture, un bilan est notamment
ralis pour dpartager les carts causs par des changements de contenu et ceux
associs aux estimations et les planifications initiales. Le bilan dune phase ou dune
tape qui se termine est le principal intrant au dmarrage de la phase ou de ltape
suivante. Il faut voir dans la fermeture une occasion dassurer la continuit du projet.
(QUEBEC, 2009)
5.2.2) Parties prenantes
Suivant la nature du projet il peut exister plusieurs types de parties prenantes qui
peuvent avoir des intrts parfois divergents.
Dans certains projets certaines parties prenantes peuvent jouer plusieurs rles la
fois.
a) Le matre d'ouvrage (ou Porteur du projet ou Commanditaire)
Personne physique ou morale pour le compte de qui l'objet du projet est ralis,
responsable de la dfinition des objectifs du projet et de la dcision d'investir dans le
projet.
Le terme matre d'ouvrage est issu des projets de construction de btiments ou de
gnie civil, il s'est rpandu dans des projets de tous ordres (dveloppement
informatique, campagne commerciale.)
Le porteur du projet peut tre :
un client externe
entreprise elle-mme qui dcide de raliser le projet pour son propre compte.
(CASANOVA.G et ABECASSIS.D)
b) Le matre d'uvre du projet (ou Ralisateur)
Personne physique ou morale qui, pour sa comptence, est charge par le matre
d'uvre de la ralisation du projet.
99
TOR&MELLOUK
TOR&MELLOUK
f) Le comit de pilotage
Il intervient pour des dcisions politiques importantes que le chef de projet ne peut
prendre seul.
Il est choisi par le matre d'ouvrage.
(CASANOVA.G et ABECASSIS.D)
b) Lordonnancement
Puisquon dfini toutes les taches du projet, on et prt de les organiser entre elles afin
de respecter la logique dexcution du projet, tout en prenant en considration les
taches qui peuvent tre excutes en parallle.
101
TOR&MELLOUK
c) Les dpendances
Ce sont les diffrentes relations que peuvent exister entre les taches.
Dbut dbut
Dbut- Fin
Fin Dbut
Fin Fin
TOR&MELLOUK
103
TOR&MELLOUK
Type
Matriel
Matriel
ML
ML
12 000.00 DA
1 500.00 DA
Cout
utilisation
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
200 000.00
DA
100 000.00
DA
0.00 DA
0.00 DA
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
ML
ML
U
U
ML
M3
M3
7 000.00 DA
5 600.00 DA
38 500.00 DA
1 500.00 DA
30 000.00 DA
750.00 DA
1 100.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Matriel
Matriel
Matriel
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Etiquette Capacit
matriel
max
M3
M3
ML
ML
ML
5
1
4
40
1
2
1
2
1
TONNE
M2
M2
8
1
1
1
Tx.standard
6 960.00 DA
14 500.00 DA
30 000.00 DA
1 500.00 DA
2 500.00 DA
250.00 DA/h
250.00 DA/h
250.00 DA/h
150.00 DA/h
4 500.00 DA/h
3 500.00 DA/h
3 000.00 DA/h
3 500.00 DA/h
3 000.00 DA/h
123 000.00 DA
3 200.00 DA
3 500.00 DA
2 500.00 DA/h
4 000.00 DA/h
1 250.00 DA/h
4 500.00 DA/h
0.00 DA/h
Travail
0.00 DA/h
1
104
TOR&MELLOUK
Type
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Matriel
Matriel
Matriel
Travail
Travail
Travail
Travail
Travail
Matriel
Travail
Etiquette Capacit
matriel
max
M3
M3
M3
ML
ML
ML
5
1
4
34
1
2
1
2
1
TONNE
M2
M2
7
1
1
1
1
TONNE
1
Travail
Tx.standard
6 960.0 DA
14 500.0 DA
17 500.0 DA
30 000.0 DA
1 500.0 DA
2 500.0 DA
250.0 DA/h
250.0 DA/h
250.0 DA/h
150.0 DA/h
4 500.0 DA/h
3 500.0 DA/h
3 000.0 DA/h
3 500.0 DA/h
3 000.0 DA/h
123 000.0 DA
3 200.0 DA
3 500.0 DA
2 500.0 DA/h
4 000.0 DA/h
1 250.0 DA/h
4 500.0 DA/h
6 000.0 DA/h
600 000.0 DA
0.0 DA/h
0.0 DA/h
Matriel
Matriel
M.L
M.L
12 000.0 DA
1 500.0 DA
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
Matriel
M.
ML
U
U
M3
M3
7 000.0 DA
5 600.0 DA
38 500.0 DA
1 500.0 DA
750.0 DA
1 100.0 DA
Cout
utilisation
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
200 000.00
DA
100 000.00
DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
0.00 DA
105
TOR&MELLOUK
546 4400.10 DA
TOTAL TTC
37 607 930.10 DA
106
TOR&MELLOUK
Tableau 5.4: Devis Estimatif de pont en bton prcontrainte tablit avec Ms project
2003
N
Dsignation des articles
Cut total
Installation
200 000.0 DA
1
Amene du matriel et l'installation du chantier
200 000.0 DA
Prfabrication
19 629 050.0 DA
2
poutre de 33.4 m
17 813 700.0 DA
3
Pr dalles
915 400.0 DA
4
Dallettes de trottoirs
774 550.0 DA
5
Bordures
125 400.0 DA
Terrassement
1 085 600.4 DA
6
Dblais en terrain meuble
898 000.0DA
7
Mise en remblais
187 600.4 DA
Travaux des foundations
1 356 639.1 DA
8
reglage des fouilles
141 999.1 DA
9
bton de proprt
33 040.0 DA
10
Ralisation de la semelle
1 181 600.0 DA
Les elements porteures
3 657 400.0 DA
11
Les cules
3 181 800.0 DA
12
appareil dappui en noprne
475 600.0 DA
super structure
3 189 950.0 DA
13
Pose de poutre prcontrainte L=33.4 m
41 200.0 DA
14
Pose de pr-dalles
117 600.0 DA
15
la dale
3 031 150.0 DA
Equipements
3 989 280.0 DA
16
pose de dallettes prfabriques pour trottoirs
78 400.0 DA
17
Fourniture et pose de corniches prfabriques en
773 100.0 DA
bton
18
pose de gardes corps mtalliques
813 600.0 DA
19
Pose de tuyaux en PVC pour descentes d'eau
106 900.0 DA
20
Couche d'tanchit sur dale
910 200.0 DA
21
Feutre bitimineux pour tanchit
808 800.0 DA
22
Pose de joint de chausse
111 400.0 DA
23
Glissiere de securite
386 880.0 DA
Clture du projet
100 000.0 DA
24
Replie du matriel et des installations du chantier
100 000.0 DA
TOTAL H.T
33 207 919.5 DA
TVA 17%
564 5346.315 DA
TOTAL TTC
38 853 265.815 DA
107
TOR&MELLOUK
Variante 2
8
6
45 m3
9 m3
/
16
3
108
TOR&MELLOUK
1 poutre
Bton (m3)
20.50
1 poutre
6 poutres
20.50
123
T10
603.87
T12
470.67
Acier(Kg)
T14
T20
161.36 239.55
4540
27240
T32
1264.55
12 T 15
1800
Tout dabord, le bton coul en atelier ou sur le chantier poste fixe est en
gnral de meilleure qualit que celui qui est mis en place sur chafaudage, les
conditions de contrle sont beaucoup plus faciles. Dans le cas exceptionnel o
la valeur souhaite de la rsistance de bton 28 jours nest pas atteinte, il est
facile de rejeter llment prfabriqu, alors quune structure coule en place
exigerait une dmolition ou renforcement coteux.
En seconde lieu, les coffrages peuvent tre utiliss un grand nombre de fois, et
sont donc mieux amortis, lon galement disposer dun quipement fixe de
vibration,
De plus, la prfabrication permet dviter lencombrement des chafaudages,
gnant souvent le fonctionnement du chantier, et de raccourcir notablement le
dlai de ralisation de louvrage
Ils sont souvent trs conomiques, pour des portes allant des portes
comprises entre 30et 50 m en prcontrainte par poste tension pour des
nombres des poutres accs important (15 poutres au plus)
Une durabilit certaine, confirme par les statistiques de cas pathologiques
enregistrs sur les ponts. Les dsordres sont trs rares dans les ouvrages de ce
type, daprs ce qui constat, ils taient le plus souvent dus des dfauts
dexcution plutt qu une mauvaise conception.
Le fonctionnement isostatique de ce type de structure, la rend insensible aux
tassements diffrentiels des appuis et aux effets du gradient thermique.
- La possibilit de franchir de plus grandes portes quavec des ouvrages en
bton arm.
109
TOR&MELLOUK
a2) inconvnient :
110
TOR&MELLOUK
T 10
520.76
15.50
124
Acier(Kg)
T14
T20
322.72
186.26
3375
27000
T32
2345.26
111
TOR&MELLOUK
excellent
Echelle
mention
Prsentation du choix
TOR&MELLOUK
5.5) CONCLUSION
Aprs ltude des diffrents points des deux variantes notre avis le procd de la
variante 2 (pont poutres bton arm) est rentable et conomique car les matriaux de
construction sont disponibles et moins chres malgr la dure de construction qui est
trs longue.
Par contre la variante 1 (pont poutres en bton prcontrainte) ncessite lemploi
dun matriel spcial et loccupation dune aire suffisamment vaste mais son dlai
dexcution est rduit.
On considre que lexcution de la variante 2 est plus rentable et conomique
malgr que sont esthtique est simple.
113
CONCLUSION GENERALE
TOR&MELLOUK
CONCLUSION GENERALE
Il fallait proposer des variantes et pour notre cas, on a propos deux qui sont :
pont a poutre en bton arm et pont poutre en bton prcontrainte par posttension.
A lissue de ce qui se passe, on peut dduire certain point essentiel dans un projet
douvrage dart :
- llaboration et lexcution dun projet douvrage dart ncessitent une bonne
reconnaissance de site ainsi la nature dobstacle franchi.
- la conception dun pont rsulte, le plus souvent, dune dmarche itrative dont
lobjectif est loptimisation technique et conomique de louvrage de franchissement
projet vis--vis de lensemble des contraintes naturelles et fonctionnelles imposes
- un projet de pont ne peut tre tabli que par ou avec un ingnieur expriment,
possdant une solide culture technique dans les domaines de modlisation des
structures, des normes et des conception et de calcul et de proprit physique et
mcanique des matriaux utilisables dans des conditions conomiques acceptables et
des mthode dexcution.
- Le bton et lacier sont les matriaux privilgis pour la construction dun pont
- Le recours la fabrication permet de faciliter lexcution, de gain le dlai et
ncessite moins de mains duvre toute en garantissant une meilleure qualit, ont
grandement orient la conception des ponts modernes.
TOR&MELLOUK
CONCLUSION GENERALE
Pour cela, la culture technique de domaines des ouvrages darts constitue une source
dinformation indispensable chacune des tapes de la naissance dun pont. A cet
effet, cette reconnaissance permet:
- au stade dtude : de bien dfinir le projet (recherche sur les solutions
techniquement envisageables en valuant leur cot et leur aspect architectural.
- Pour aboutir au meilleur choix, la fois sur le plan technique, conomique et
esthtique, il doit bien connatre lventail des solutions possible, avec leurs
sujtions, leurs limites et leurs cots.
- au stade de lexcution : de raliser les travaux avec des minimum de
financement possible (choix des moyens et des matriels adapts la
conception choisie, et les techniques de procdesetc.)
Lingnieur en gnie civil nest pas un calculateur seulement, mais il propose des
solutions raisonnables et efficaces sur le terrain ; dune manire gnrale une
conception justifie doit prendre en compte premirement la scurit pour viter
carrment les dgts humain et matriel, sans oublier lconomie, la qualit et le
temps dexcution.
BIBLIOGRAPHIE
WEBOGRAPHIE
1) www.mtp.gov.dz/fr/permalink/3906.html
2) maps.google.com
ANNEXE