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2 La bomba de Aceite
3 Componentes mecnicos
El conjunto de un cambio automtico consta de 4 componentes mecnicos principales:
1. El convertidor de par, que en el momento del arranque
del vehculo reduce las revoluciones del motor hacia el
primario o entrada al cambio, ganando en la misma proporcin par motor, para irlas igualando progresivamente
al ir el vehculo alcanzando una mayor velocidad, hasta
que el par del motor y el del primario se igualan cuando
las velocidades son las mismas.
COMPONENTES MECNICOS
La mayora de las transmisiones automticas permiten seEl momento de decisin para saber cundo se pasa de una leccionar mecnicamente entre un conjunto de rangos de
marchas, que como mnimo comprenden el siguiente orvelocidad a otra depende de 2 parmetros:
den:
a) La posicin del pedal acelerador, es decir la carga mo1) P (Parking) de estacionamiento en la que no hay
tor que demanda el conductor al vehculo (cuesta arriba,
transmisin de fuerza, y adems bloquea el eje de salillano, descenso, nmero de pasajeros o de carga).
da de la transmisin mecnicamente.
b) La velocidad del vehculo.
2) R (Reverse) para marcha atrs.
Esto permitir a la transmisin cambiar a relaciones ms
largas ms tarde y a mayor rgimen motor cuando circule 3) N (Neutral) En la cual no hay transmisin de fuerza,
cuesta arriba respecto de cuando circule cuesta abajo o en equivale al punto muerto de un cambio manual.
llano.
4) D (Drive) Para marcha hacia adelante, en la cual entran todas las desmultiplicaciones, desde la primera hasta
Antiguamente, el control de los frenos y embragues se haca de modo exclusivamente hidrulico, mediante una se- la cuarta, quinta o ms segn el fabricante.
rie de vlvulas hidrulicas reguladas mecnicamente desde el pedal acelerador para el parmetro de carga por un
lado, y de modo centrfugo (salida de la transmisin) para
el parmetro de la velocidad del vehculo. Desde hace ya
aos, estas seales se detectan elctricamente y se procesan electrnicamente, encargndose un calculador o unidad electrnica de mando del cambio (TCM) de activar
las vlvulas de mando, que ahora son electrohidrulicas.
En caso de fallo elctrico o electrnico, siempre que haya
presin hidrulica se sigue disponiendo de las posiciones
bsicas mecnicas que se describen a continuacin, quedando en la D normalmente ja una desmultiplicacin,
la 4. o 3. segn el nmero de marchas.
En los Estados Unidos la mayora de los vehculos vendidos desde los aos 1950 equipan un cambio automtico, a diferencia de lo que ocurre en Europa y en gran
parte del resto del mundo. Las transmisiones automticas, especialmente las ms antiguas, penalizan en alguna
medida el consumo de combustible. Donde el combustible es caro y, por tanto, los motores suelen ser pequeos,
estas penalizaciones son insalvables. En los ltimos aos,
Palanca de cambios de un cambio automtico
las transmisiones automticas han mejorado signicativamente su capacidad para mejorar los consumos, pero las
Qu signica cada una de las posiciones de la palan- transmisiones manuales siguen siendo en general ms eca?
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cientes siempre que el vehculo es conducido con el motor
a unas revoluciones que coincidan con el par ptimo por
un conductor experimentado. Esta situacin puede invertirse denitivamente con la introduccin de transmisiones
variables continuas o inclusive los cambios robotizados o
de doble embrague como el DSG del Grupo Volkswagen,
el DKG utilizado por BMW en sus modelos deportivos o
el PowerShift de Ford (vase ms abajo).
Sin embargo, algunas mquinas simples con rangos limitados de velocidad o velocidades de motor jas usan slo
un convertidor de par para proporcionar una desmultiplicacin variable entre el motor y las ruedas. Ejemplos tpicos son las carretillas elevadoras y algunos cortacspedes
modernos.
Engranaje epicicloidal
En la actualidad, en autobuses y camiones se pueden encontrar cajas de cambio automticas, las cuales permiten
una marcha ms suave y una mayor seguridad, al dejar
que los conductores se puedan concentrar en el camino
sin preocuparse por el cambio de marchas, y proporcionan una mayor suavidad de marcha para el confort de los
pasajeros.
5 Enlaces externos
El Funcionamiento y Cuidado de la Transmisin
Automtica
Cambio DSG: Como funciona
6.1
Text
Transmisin automtica Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n%20autom%C3%A1tica?oldid=78229292 Colaboradores: Dodo, Tano4595, RobotQuistnix, BOT-Superzerocool, YurikBot, Boivie, BOTpolicia, CEM-bot, Thijs!bot, Botones, JAnDbot,
Kved, Rei-bot, Ricardolw, Idioma-bot, Plux, SieBot, Loveless, Drinibot, Poco a poco, Alexbot, TrebleChaser, UA31, MARC912374,
AVBOT, DumZiBoT, Luckas-bot, Carlos.Gracia-Lzaro, Alonsy, Ortisa, Xqbot, Jmcastano, EmausBot, Ebrambot, Grillitus, WikitanvirBot, EdoBot, Antonorsi, Rezabot, MerlIwBot, Juankapirata, Addbot y Annimos: 47
6.2
Images
Archivo:Commons-emblem-question_book_orange.svg
Fuente:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1f/
Commons-emblem-question_book_orange.svg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/
wiki/File:Commons-emblem-issue.svg'
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6.3
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