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Critres de Classifications
Leur destination
Ponts-rails
Passerelles
Ponts-canaux
Ponts-aqueducs
Ponts pour avions
Ponts habits
Pont rail de Bj
Passerelle
Piste Cyclable
3RQWDTXHGXFGHO$YUHHQ)UDQFH
3RQWGDUFXHLOHQ)UDQce
Pont en maonnerie
Pont mtallique
Pont en Bton Arm
10
Au cours des XVIII et XIX sicles, une grande varit de ponts votes en bois ont
t construit car ce matriau de construction tait sans conteste le plus conomique.
ELS : Flexions
ELU : Flexion
transversale et locale
longitudinale
15
Pont rail Bj
Ponte vecchio
Florence
pont des Catalans Toulouse (1911)
18
$XMRXUGKXLODFLHUHVWOHPDWpULDXLQFRQWRXUQDEOHSRXUOHVSRQWVGHPR\HQQH
18
et grande porte
19
20
22
23
Sections treillis
Poutre Pratt
Poutre Warren
Poutre Howe
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Les premiers brevets pour le bton arme ont t dposs dans les annes 1867-1873
A partir de 1890 sont construits les premiers ponts en Bton Arm : essentiellement de ponts
en arc couls sur des cintres en bois.
'HQRVMRXUVOHEpWRQDUPpFRQVHUYHVRQLQWpUrWVXUWRXWDYHFODSSDULWLRQGH%+3HW%8+3
GDQVODFRQVWUXFWLRQGXQJUDQGQRPEUHGHVSHWLWVRXYUDJHVFRPPHOHVSRQWVjSRXWUHVHWOHV
ponts dalles et trs grands ouvrages comme les ponts arcs.
o Le pont de Gladesville, Sydney en Australie, construit en 1964 avec une porte
principale de 305 m
o /H[WUDRUGLQDLUHSRQWGH.UNHQ<RXJRVODYLHFRQVWUXLWHQDYHFXQHSRUWpH
principale de 390 m
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Poutres en BA prfabriques
Pont de Krk de longueur totale 1480m
Pont de Gladesville
25
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29
30
31
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o Pour les petites portes, les formes courantes sont la dalle et la dalle nervure
o Pour les moyennes portes (30 50), les ponts poutres prfabriques prcontraintes et
les ponts pousss constituent des solutions intressantes.
o Dans la gamme des grandes portes, le BP est essentiellement associ la mthode de
construction en encorbellement ; le premier pont construit selon cette technique fut
achev en 1952, avec une porte principale de 114 m.
En 1970, en Europe, la majorit des ponts ont t construit en BP avec une porte allant
MXVTXj 200 m.
Le record de porte est dtenu par le pont de Gateway en Australie avec 260 m.
34
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/HSRQWGX/LRQG$QJHUV
36
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Soudure ou boulonnage
des poutres ?
Connecteurs de liaison
poutres/bton du tablier ??
40
Connecteurs
41
Par Grue.
41
Bi-poutre
ou
multi-poutres
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Caisson
Poutres-caissons
multiples
Poutres-caissons
multicellulaires
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Dalle orthotrope
44
3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont droit
Pont biais
Pont courbe
45
3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont droit
46
3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont biais
JU
Viaduc de Bab
El Assal
47
3- VXLYDQWOLPSODQWDWLRQHQSODQ
Pont courbe
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49
Pont VXUODXWRURXWH
50
51
Pont basculant
Pont tournant
Pont levant
Pont rtractable
Pont inclinant
Pont transbordeur
52
Un dispositif GpTXLOLEUDJH
Pour faciliter la mise en mouvement du pont, le poids est quilibr par un contrepoids
Un dispositif de PDQXYUH
/HPpFDQLVPHGpVLJQHOHQVHPEOHGHVGLVSRVLWLRQVTXLFRQWULEXHQWjLPSULPHUDXWDEOLHUOH
GpSODFHPHQWGpVLUp/DSXLVVDQFHPpFDQLTXHHVWGRULJLQHK\GUDXOLTXHRXpOHFWULTXH
Rotation
Pont Basculant de Bizerte
55
Rotation
Pont levis de Sfax
55
Inconvnient
Lorsqu'il est ouvert, le pont doit tre capable
de maintenir sa structure en porte--faux,
mais lorsqu'il est ferm, il est appuy aux
extrmits : traction-compression
57
57
60
Principe de fonctionnement
Un pont transbordeur est pour faire
passer les vhicules et les personnes
d'une rive l'autre dans une nacelle
suspendue un chariot roulant sous le
tablier.
La traction, par cble command depuis la
rive, est assure par un moteur lectrique
On ne construit plus ce genre de pont et
il en existe huit, encore en usage, dans
le monde.
60
61
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VIPP
Poutres prcontraintes
par adhrence
63
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Poutre me pleine
65
Pont dalle
encorbellement latral
66
Section rectangulaire
4 nervures
Pont dalle
encorbellements latraux
68
0,25 B
0,5 B
0,25 B
69
0,5 B
0,25 B
(VSP)
70
71
Caisson bicellulaire
> 0,50 m
Caisson double
72
73
Pont cantilevers
Cadres et Portiques
Pont en arcs et bquilles
Pont cbles
74
Joints
Joints
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76
77
Pont portique
78
Pont en vote
79
81
arc prfabriqu
et bascul
Exemple
83
Exemple
84
84
N | p L2/(8 f)
L
85
86
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en mtal pont de
Martigues 1973
Porte entre bquilles
200 m
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Pont cbles
Pont suspendu
Pont haubans
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Flexion
Flexion :
Section importante
Compression + Traction
Compression : Problme de flambement;
solution : Poutre suspendue
Suspentes
en traction
Pont suspendu
Les ponts suspendus sont des ponts dont les lments porteurs principaux
sont des cbles auxquels les ractions du tablier sont transmises par des
suspentes.
Ces cbles porteurs mtalliques passent au sommet de pylnes et sont
ancrs dans des cules de dimensions importantes.
Dans la famille des ponts suspendus, les ponts symtriques trois traves
avec cbles porteurs paraboliques continus et ancrs dans des massifs
indpendants sont les plus courants.
Pour GpYLGHQWHV raisons de limitation du poids propre, et compte tenu de la
gamme des portes couverte par ce type GRXYUDJH le tablier des ponts
suspendus est toujours en acier.
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pylne
0DVVLIGDQFUDJH
93
N | p L2/(8 f)
Hp
94
3RQWG$NDVKL.DLN\R-DSRQ7UDYpHFHQWUDOHGHP
96
97
Pont haubans
La construction de ponts haubans de conception moderne se dveloppe
rapidement aprs la Seconde Guerre mondiale, GDERUG avec des tabliers
mtalliques puis avec des tabliers en bton rigides et un nombre limit de
haubans de forte puissance.
La grande volution viendra du dveloppement du haubanage multiple (pont
de Millau) : cette conception VDSSOLTXHUD remarquablement aux ponts tablier
en bton prcontraint car elle est bien adapte au mode de construction en
encorbellement.
Actuellement, il est clair que les ponts haubans font reculer le domaine
GHPSORL des ponts suspendus (Calgaro): la limitation ODFFURLVVHPHQW de leur
porte est seulement lie aux questions de stabilit arolastique.
Les deux plus grands ponts haubans actuels sont les pont de Normandie
(856 m de porte centrale) et le pont sur la rivire Tatara au Japon (890 m).
Des tudes pousses permettent dj de penser TXRQ pourra construire, dans
un proche avenir, des ponts haubans allant MXVTXj 1 500 m de porte 98
99
Wandres
Dsseldorf Flehe
Ben-Ahin
Les pylnes : En I
Les pylnes : en A
le pont de Normandie
100
encastrement
appui simple
suspension totale
encastrement et appui
101
longitudinalement
transversalement
parallles
Axiale
Latrale
Suspension axiale
Envisageable dans le cas GXQH voie porte comprenant une bande centrale
L e po n t d e
Normandie, 1994
107
107
Le Viaduc de Millau
6 portes de 342 m
EXUHDXGpWXGHV greisch
greisch ingnierie
Final design
General computations
Steel structure design
Deck and pylons erection
Plans
109
0DLVTXHOOHTXHVRLWODVROXWLRQDGRSWpHOHFRPSRUWHPHQWG\QDPLTXHGHORXYUDJHUHVWHWRXMRXUV
OLpDX[WHUPHVGHUDLGHXUGHVRXSOHVVHGDPRUWLVVHPHQWHWGHOLQWHUDFWLRQHQWUHOHVpOpPHQWV
constructifs du pont.
/REMHFWLIpWDQWGHVHSUpPXQLUFRQWUHWRXWHPLVHHQUpVRQDQFHGHORXYUDJH
111
Les tabliers?
Les pylnes??
Les haubans???
112
113
Les haubans???
Cbles fils parallles :
sont constitus GXQ ensemble
de fils parallles de 7 mm de
diamtre, dont le nombre varie
couramment de 50 350
114
Les haubans???
115
Les haubans???
Cbles clos : Ils sont constitus
par un faisceau de fils parallles
section circulaire de 5 mm de
diamtre entours par des
couronnes de fils section
trapzodale et de fils section
en forme de Z
116
Les haubans???
LES ANCRAGES :
Ancrage bas: liaison hauban-tablier
Ancrage haut: liaison hauban- pylne
Ancrage bas
Petits ouvrages : ancrages rglables
Grands ouvrages : ancrages fixes
Ancrage haut
2 principes de fonctionnement des
cbles en tte de mt :
- traverse
-
croisement
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Les haubans???
Ancrage haut
traverse
Ancrage haut
croisement
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Les haubans???
Ancrage haut
Ancrage haut
ERLWHGDQFUDJHPpWDOOLTXH
(pont de Normandie)
ERLWHGDQFUDJHPpWDOOLTXH
(pont de Beaucaire)
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120
121
Rgle du pendule
T
P
sin D
122
Principe moderne
haubans de capacit moyenne
HQWUH7HW7GR
- HVSDFHPHQWGHQYLURQ
20 m en tablier mtallique
-8 12 m en tablier bton
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- Fatigue et usure
- Vibrations
- Variations thermiques
124
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Contrle par
actionneur
extrieur :
MR, AMF .
un
'T (C)
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128
129
136
131
Poutres prfabriques en BA
Poutres prfabriques en BP
132
133
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POUSSAGE UNILATERAL
Diffrentes mthodes :
- avec avant-bec
- avec mt de haubanage
- avec appuis provisoires
- avec combinaison de
plusieurs mthodes
135
137
139
140
141
&kEOHVGpFOLVVDJH
142
sur dviateur
sur appui
0,80 1,20 m
Cbles extrieurs
Cbles de flau
0,15
0,35 0,40
Cbles de continuit
Cbles extrieurs
143
150
145
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/RUVTXHODWUDYpHHVWSOXVFRXUWHTXH/RQSUpYRLWXQOHVWGDQVORXYUDJH
ou sur la cule (cule contrepoids), ce lest est valu sous les conditions
GpTXLOLEUHVWDWLTXHGHO(&
Lest
Cintre
0,6 "
"
"
"
0,5"
147
&RQGLWLRQVGDSSXL
Piles encastres
fts ddoubls
(piles hautes)
voiles souples
(piles courtes)
148
Stabilit du flau
149
Stabilit du flau
9 Situation normale de construction (type N)
150
Stabilit du flau
9 Situation normale de construction (type N)
151
Stabilit du flau
9 Situation accidentelle - chute de l'quipage mobile (type A)
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Stabilit du flau
charge
caractristiques
Valeur en kN/m
Qc2a / qca
1 kN/m
Qc2b /qcb
Qc1/ qc1
Qv / qv
Gmax,
Gmin
Gk = 25 kN/m3 avec
Gmax = 1,02 Gk
Gmin = 0,98 Gk
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Stabilit du flau
Stabilisation par
pales provisoires
154
Stabilit du flau
/HFORXDJHSHXWrWUHDSSX\pGLUHFWHPHQWVXUOHQWUHWRLVHRXUDSSRUWp
YHUVOkPHSDUOLQWHUPpGLDLUHGXQHSRXWUHGHUpSDUWLWLRQ
clouage
B
0,5 B
0,25 B
0,25 B
entretoise
cales
pile
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Stabilit du flau
Dimensionnement des cbles de clouage
Dimensionnement des cales provisoires
En construction (combinaisons A)
le flau ne doit pas dcoller :
avec Fi force des n FkEOHVGXQHILOH
Ful
fpeg
Jp
Jp
1,0
162
Stabilit du flau
Tte de la pile, vue de dessus
Cale
Cale
Vrins
A.A.
dfinitif
Cale
A.A.
dfinitif
Axe Longitudinal
Cale
de l'ouvrage
Cbles de clouage
Vue de face (sans cales, ni cbles)
les vrins
les cales et le clouage
Bossages
157
Stabilit du flau
Clouage du VSP
mode d DQFUDJHGHVFkEOHVGH
stabilisation sur le hourdis suprieur
158
159
160
HCmin=2.3m
167
Hp = Hc
O = 1/20 1/23
Tabliers hauteur variable (L> 60m)
Op = 1/16 1/18
Hp > Hc
Oc = 1/30 1/35
appuis simples
162
d'abord C # B/4
e1 =
ou
3 I (diamtre de gaine)
20 cm
(garde-corps)
24 25 cm (si BN4)
- et l'enracinement, gnralement
e 2 = e3
163
Ea = dimensionnement en rsistance
Ea t
L
B
1,25 0,125
275
L
cbles extrieurs
165
cbles extrieurs
173
168
&RXOpHQSODFHXQYRXVVRLUGXQHORQJXHXUPLQLPDOHGHPSRXU
permettre la mise en tension des cbles de flau du dernier voussoir
Prfa : limit un joint soit clav, soit mat, beaucoup plus rduit 30
50 cm
Voussoir de clavage
169
170
171
172
173
174
Rfrences bibliographiques
A. Bernard-*pO\-$&DOJDUR&RQFHSWLRQGHVSRQWVFRXUVGHO(13&3UHVVHVGHO(13&
A. Bernard-*pO\-$&DOJDUR&RQFHSWLRQGHVSRQWVWHFKQLTXHVGHOLQJpQLHXUWUDLWpFRQVWUXFWLRQ'
500: pp 1-24
J.A. Calgaro, M. Virlogeux: Projet et Conception des ponts: Analyse structurale des tabliers de pont.
3UHVVHVGHO(13&me dition 1994
D. Lecointre: Cours conception des ponts, Tunisie 2006-2009.
Setra: Guide de conception: Ponts en BP contsruits par encorbellements successifs, Juin 2003
6HWUD*XLGHGXSURMHWHXU2XYUDJHVG$UWSRQWVFRXUDQWV-XLQ
CNISF(Conseil National des ingnieurs et scientifiques du France) Comit gnie civil : Ponts mobiles,
Fvrier 2010
175