Professional Documents
Culture Documents
Zlatko Petrovic
Uvod
Trup
Lose konstruisan trup:
moze imati najznacajniji uticaj na aerodinamicku efikasnost
Otcepljenje strujanja
Skok otpora u transonici
Veliki talasni otpor u supersonici
Lose konstruisani prealz izmedju trupa i krila narusava elipticku
raspodelu povecavajuci gubitke opstrujavanja
otcepljenjem strujanja
nezeljenim vrtlogom
I
I
Velicine letelice
Boje letelice
Kontrastnosti u odnosu na pozadinu
Cujnost
1/2
Buka je vazna karateristika letelice (civilne i vojne)
Najveci izvor buke je izduv motora, koji stvara intenzivno
mesanje dve struje razlicitih brzina na povrsini dodira
Mlazevi malog poprecnog preseka i velike brzine izazivaju
najvecu buku
Propeleri velikog precnika i male brzine obrtanja prave
najmanju buku
Turboventilatorski motori prave buku izmedju elisnog pogona i
mlaznog pogona
Oblikovanje lopatica i sprovodnog trakta unekoliko moze
smanjiti buku
Propeleri na krilima imaju znacajan uticaj na buku u kabini
Razmah od vrha propelera do trupa najmanje 1/3 m
(najmanje bar polovina poluprecnika elise)
sto je veci razmak to je neophodniji veci vertikalni rep da
kompenzuje otkaz jednog motora
Mlazni motori smesteni na trupu (DC-9 i B727) moraju biti
maksimalno udaljeni od kabine i trupa kako bi smalnjili
Cujnost
2/2
Ranjivost 1/6
Ranjivost 2/6
Ranjivost 3/6
Umanjenje povrsine ranjivosti je moguce pazljivim konfigurisanjem:
Analizi mogucih otkaza (koja ostecenja dovode do pada
letelice)
Analizi efekata otkaza (unistenja) pojedinih komponenti (koja
unistenja posredno dovode do prestanka rada vitalnih
komponenti)
Pri konfigurisanju treba izbegavati kriticne rasporede
komponenti:
I
I
I
I
I
Ranjivost 4/6
Procena povrsine ranjivosti se zasniva na:
Motori A-10 su podignuti na nosace tako da eventualno
curenje goriva iz krila ne dovodi do usisa u motor
Vatra na motoru (obzirom da je pozadi krila) ne moze izazvati
paljenje krila ili proboj krila usled unistenja (razletanja) motora
Motor treba razdvojiti od ostalog dela letelice protivpozarnim
zidom
Kucista motora, municije, rezervoara za ulje i gorivo bi trebalo
da imaju sistem za gasenje pozara
Razmak medju motorima najmanje 1/3 m
Duple komponente ukljucuju elemente hidraulickog sistema,
elektricnog sistema, sistema kontrole leta, i gorivog sistema
Duple komponente povecavaju sanse za prezivljavanje, ali
otezavaju odrzavanje letelice (povecava se broj
komponenti koje treba proveravati i servisirati)
Ranjivost 5/6
Ranjivost 6/6
Proizvodnost 1/10
Cena letelice:
Zavisi od tezine letelice
Izbora materijala
Proizvodnog procesa
Potrebnog alata
Potrebnog vremena za sklapanje
Konfiguracijom se najvise utice na proizvodnost letelice
Koji deo povrsine letelice se moze napraviti iz ravih listova
metala
Prethodna tacka utice na cenu alata i vreme potrebno za
sklapanje
Koristiti isti sistem na levom i desnom delu strjnog trapa
(eventualne aerodinamicke probleme kompenzovati
vertikalnim repom)
Proizvodnost 2/10
Kovanje:
je najskuplji proces i zahteva najskuplje alate, a proizvodnja
najduze traje
je neophodno uvek kada velika opterecenja prolaze kroz malu
povrsinu
se koristi kod stajnog trapa, upornica, osovina za zakretanje
krila, osovina za za zakretanje integralnih povrsina
izbegavati, kada god je moguce, to znaci izbegavati jako
opterecene strukturne elemente
Proizvodnost 3/10
Instalacije predstavljaju sledeci bitan izvor troskova proizvodnje:
Sprovodjenje hidraulicnih linija
Sprovodjenje elektricnih vodova
Sprovodjenje rashladnih linija
Zahtevaju veoma veliki udeo ljudskog rada sto povecava cenu
letelice
I
I
Proizvodnost 4/10
Proizvodnost 5/10
Logickim grupisanjem elemenata opreme se moze smanjiti
duzina instalacija
Grupisanjem opreme koja zahteva iste uslove (vibracije,
hladjenje) se takodje smanjuje potreba za duzim instalacijama
Udvajanjem nekih komponenti je moguce smanjiti duzinu
instalacija, pa cak i tezinu
Razbijanjem strukture na odseke se povecava proizvodnost
I
I
I
Proizvodnost 6/10
Proizvodnost 7/10
Proizvodnost 8/10
Proizvodnost 9/10
Proizvodnost 10/10
Tipicni proizvodni procesi:
Masinska obrada
Kovanje
Presovanje
Livenje
Spajanje: zavarivanje, tvrdo i meko lemljenje, lepljenje,
zakivanje, spajanje zavrtnjima
Termicka obrada
Polimerizovanje
Zavrsna obrada
Povrsinska zastita
Sklapanje
Testiranje, provera, merenje (magnaflux, ultrazvuk, rentgen,
magnetna rezonansa)
CAD, CAM CAE
Brza izrada prototipa