DISEO DE SUPERESTRUCTURAS EN

PUENTES
Ing. Jorge Cabanillas Rodrguez

CAPITULO 1
INTRODUCCION

DISEO DE SUPER ESTRUCTURA (AASHTO LRFD)

1.- INTRODUCCION
Los puentes se deben disear para estados lmites especificados, a fin de lograr los objetivos de
construccin, seguridad y servicio, considerando debidamente los temas relacionados con la
supervisin, economa y esttica, segn lo especificado en el Artculo 2.5 (Objetivo del Diseo)
Independientemente del tipo de anlisis utilizado, la Ecuacin 1.3.2.1 (Estados Limites, Requisitos
Generales) se deber satisfacer para todas las solicitaciones especificadas y combinaciones de las
mismas.
i    = 
1.3.2.1
CSiBridge es el ultimo software, verstil, con herramientas integradas para modelar, analizar y
disear estructuras de puentes, CSiBridge puede aplicar la gua AASHTO STD 2002 o la guia
AASHTO LRFD 2007, que es el cdigo de diseo de puentes que incluye superestructuras
prefabricada por ejemplo vigas de seccin cerrada y losa compuesta (Precast Concrete Box
bridges with a composite slab).
Adems se puede disear vigas de Acero tipo I compuesta con losa de concreto de acuerdo con
esta gua AASHTO 2007.
La facilidad con que estas tareas pueden llevarse a cabo hace CSiBridge sea el paquete de diseo
de puentes ms productivos en la industria de esta especialidad.
El diseo de un puente con CSiBridge se basa en los patrones de carga, casos de carga,
combinaciones de carga y solicitaciones de diseo Articulo 1.2 (Definiciones); el diseo se puede
visualizar grficamente y se imprime con un formato personalizado.
Cabe sealar que el diseo de la superestructura del puente es un tema complejo y los cdigos de
diseo abarcan muchos aspectos de este proceso. CSiBridge es una herramienta para ayudar al
usuario con este proceso. Slo los aspectos de diseo documentados en este manual es aplicada
de manera automtica por el programa CSiBridge. El usuario debe comprobar los resultados
obtenidos y abordar otros aspectos no cubiertos por el software.

CAPITULO 2
DEFINIR CARGAS Y COMBINACIONES

2.- PRE-REQUISITOS PARA EL DISEO DE PUENTES

Definir Cargas y Combinaciones de Carga.- En este captulo se describen los pasos que son
necesarios para definir las cargas y las combinaciones de cargas que el usuario tenga
previsto utilizar en el diseo de la superestructura del puente.
Cuando el cdigo genera las combinaciones de carga que se va a usar, es IMPORTANTE
que el usuario defina el tipo de patrn de carga, de conformidad con el cdigo.
El usuario puede definir las combinaciones de carga en forma manual o utilizar las que
CSiBridge genera automticamente dependiendo del cdigo que se seleccione.
El cdigo de diseo se puede seleccionar mediante: Diseo /Evaluacin> Superestructura
Diseo> Preferencias. (Design/Rating > Superstructure Design> Preference).
La gua AASHTOSTD 2002 y AASHTO LRFD 2007 son los cdigos de diseo que presenta el
programa CSiBridge.

Figura N01.- Seleccin del cdigo AASHTO-LRFD 2007

Cuando se genera combinaciones de carga de manera automtica, es importante
definir el tipo de patrn de carga (load pattern), de conformidad con el cdigo que se ha
seleccionado. El tipo de patrn de carga se puede definir en Loads > Load Patterns.

Figura N02.- Definicin de Patrones de Carga

Las opciones para definir los tipos de patrn de carga se resumen en las siguientes tablas
N 2-1 y N 2-2
2.1 Tipos de Patrn de Cargas (Type Load Patterns).Las tablas N 2-1 y N 2-2 muestran los tipos patrones de cargas; permanentes y
transitorias que se puede definir en CSiBridge. Las tablas tambin muestran la abreviatura
AASHTO y las descripciones del tipo de carga.
CSiBridge
Tipo de Patrn de Carga
CREEP
DOWNDRAG
DEAD
DUPERDEAD

AASHTO
Referencia
CR
DD
DC
DW

HORIZ. EARTH PR
LOCKED IN

EH
EL

EARTH SURCHARGE
VERT. EARTH PR

ES
EV

PRESTRESS

PS

Descripcin del Patrn de Carga

Fuerza debido a la fluencia lenta
Fuerza debida a la friccin (-)
Carga Muerta estructural y no estructural
Peso Propio de las superficies de rodamiento
e instalaciones para servicios pblicos
Empuje horizontal del suelo
Tensiones
residuales
acumuladas
resultantes
del
proceso
constructivo,
incluyendo las fuerzas secundarias del
pos tensado
Sobrecarga de suelo
Empuje vertical del peso propio del suelo de
relleno
Fuerza Hiperestticas de pos tensado

Tabla N 2-1 CARGAS PERMANENTE; segn AASHTO-LRFD 2007

CSiBridge
Tipo de Patrn de Carga
BRAKING
CENTRIFUGAL
VEHICLE COLLISION
VESSEL COLLISION
QUAKE
FRICTION
ICE
BRIDGE LL
LL SURCHARGE
PEDESTRIAN LL
SETTLEMENT
TEMP GRADIENT
TEMPERATURE
STEAM FLOW
WIND LIVE LOAD
WIND

AASHTO
Referencia
BR
CE
CT
CV
EQ
FR
IC
IM
LL
LS
PL
SE
TG
TU
WA
WL
WS

Descripcin del Patrn de Carga

Fuerza de frenado de los vehculos
Fuerza centrifuga de los vehculos
Fuerza de colisin de un vehculo
Fuerza de colisin de una embarcacin
Sismo
Friccin
Carga de Hielo
Incremento por carga vehicular dinmica
Sobrecarga vehicular
Sobrecarga viva
Sobrecarga peatonal
Asentamiento
Gradiente de temperatura
Temperatura uniforme
Carga hidrulica y presin del flujo de
agua
Viento sobre la sobrecarga
Viento sobre la estructura

Tabla N 2-2 CARGAS TRANSITORIAS; segn AASHTO-LRFD 2007

2.2 Combinaciones de Carga (Load Combinations).Segn el Cdigo seleccionado se generan las combinaciones de carga para el diseo de la
superestructura haciendo uso de los patrones de carga que se observan en las Tablas N 21 y N 2-2, anteriores.
La Tabla N 2-3 muestra los factores de carga y las combinaciones que se requieren, de
conformidad con la gua AASHTO LRFD 2007.

Tabla N 2-3 Combinaciones de Carga y factores de carga segn gua AASHTO-LRFD 2007

La Tabla N 2-4 muestra los valores mximos y mnimos de los factores para las cargas
permanentes ( ) segn AASHTO LRFD 2007.

Tabla N 2-4 Factores de carga para carga Permanente ( ) segn gua AASHTO-LRFD 2007

Se debe realizar dos combinaciones para cada tipo de carga permanente, esto es necesario
debido a los factores mximo y mnimo. Cuando usamos las combinaciones de carga por
defecto, CSiBridge crea automticamente dos combinaciones de carga (uno con el factor
mximo y otro con el factor mnimo), y luego crea automticamente una tercera
combinacin que representa a la envolvente de ambas combinaciones max. / min.
2.3 Combinaciones de Carga por defecto (D+L Add Defaults).Las Combinaciones de carga por defecto para diseo puede ser activado mediante el
comando Design/Rating >Load Combinations > Add Default.
Los usuarios pueden configurar las combinaciones de carga seleccionando la opcin
Bridge Design (Tipo de Diseo para Combinaciones de Carga).
Seleccione los estados limites que desea usar (Select Limit States); seleccione los factores
de carga para carga permanente y transitoria; seleccione los casos de combinaciones de
carga que va a usar; si desea copiar estos patrones de carga para otro estado limite
(ejemplo si define para Resistencia I <Strength I>, y desea copiar para estado de Servicio I
<Service I> aplicar Copy to); como se muestra en la Figura N03

Figura N03.- Seleccin automtica de las combinaciones de carga

Despus de seleccionar los estados limites mnimos; (Resistencia I y Servicio I) y

seleccionar todas las combinaciones de carga necesarias; CSiBridge va a generar todas las
combinaciones de carga necesaria que establece el cdigo. Estos se pueden ver en Home>
Display> ShowTables o en Show/Modify que se encuentra en el comando
Desing/Ratingn

Figura N04.- Se ha generado 05 Combinaciones y 02 Envolventes

Las combinaciones de carga denotado como Str-I1, Str-I2, y as sucesivamente se refieren a
las combinaciones de carga del estado limite Strength I. La combinacin StrIGroup1 es la
envolvente de las combinaciones antes mencionadas.
La combinacin Ser-I1 es referente al estado limite por servicio cuyo factor es 1 para cada
caso de patrn de carga; tambin se ha generado la envolvente de dicha combinacin
(SerIGroup4)

Figura N05.- Combinaciones para estado limite de servicio Service I

CAPITULO 3
FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA VIVA

3.- FACTORES DE DISTRIBUCION POR CARGA VIVA MOVIL

En este captulo se describen los algoritmos utilizados por CSiBridge para determinar los factores
de distribucin de carga viva utilizados para asignar la participacin de sobrecarga demandadas
por las vigas individuales.
Se dar una explicacin de cmo se calcula los factores de distribucin que se aplican para
chequear esfuerzo de corte, momento flector y torsin de conformidad con a la gua AASHTO LRFD
2007.
Los factores de distribucin de carga solo se aplican en superestructuras que tienen Deck
compuesto (composite slabs) incluso las vigas prefabricadas I U.
Leyenda:
Girder = Viga + Area tributaria de la losa compuesta
Section Cut = Seccin de corte transversal donde se toma todas las vigas del puente
3.1 Algoritmo para determinar el Factor de Distribucin de Carga Viva (LLDF)
CSiBridge da al usuario una seleccin de cuatro mtodos para determinar el factor de distribucin
de la carga de viva para secciones con vigas individuales.
Mtodo 1 El usuario especifica los factores LLD directamente.
Mtodo 2 - CSiBridge calcula los factores LLD siguiendo los procedimientos AASHTO LRFD como se
indica en la Seccin 4.6.2.2. (Puentes de Viga y Losa)
Mtodo 3 - CSiBridge lee las demandas por carga viva calculada directamente desde las vigas
individuales (slo disponible para modelos discretizados como rea o slidos).
Mtodo 4 - CSiBridge distribuye la carga viva de manera uniforme en todas las vigas.
Es importante sealar que para obtener mejores resultados, la definicin del caso de carga Moving
Load debe ser ajustado en funcin del mtodo seleccionado.
-

Cuando los factores LLD son especificados por el usuario o especificado de

conformidad con el cdigo (Mtodo 1 o 2), slo un carril del multi-line debe ser
cargado con el caso de Moving Load y con un Factor de escala =1; se procede igual en
la demanda del conjunto de combinaciones.
Cuando CSiBridge lee los factores LLD directamente desde las vigas individuales
(aplicable Mtodo 3, modelos Shell o solido) o cuando se aplica los factores LLD
uniforme (Mtodo 4), para varios o mltiples carriles de trfico, con mltiple carriles

definidos, el factor de escala deber ser cargado de conformidad con los requisitos del
cdigo.
3.2 Determinar el Factor de Distribucin de Carga Viva (LLDF)
En cada section cut (seccin de corte transversal), la informacin geomtrica es evaluada para
determinar los factores LLD
- Longitud del span, para la cual es calculado el momento o el corte.
- Numero de vigas.
- Designacion de Vigas, la primera viga y la ltima se clasifica como viga exterior; las otras
sern denominadas vigas interiores.
- Ancho de via, medida como la distancia entres los bordes o las barreras; la cerca
intermedia se ignora.
- Overhang (voladizo), es la distancia horizontal entre el eje de la viga exterior (por ejmplo
izquierda) y el nivel del deck donde se marca el borde interior de la barrera de trfico o
acera.
- Viga, incluye el area, momento de inercia, constante torsional, centro de gravedad.
- El espesor de la losa compuesta t1 y el espesor del concreto de la losa en el apoyo de las
vigas (haunch).
- Area tributaria de la losa compuesta, es el area que se limita entre la mitad de los span de
las vigas; para las vigas exteriores se incluye el overhang de cada lado que corresponda.
- Modulo de Young para ambos; losa y viga, ngulo de inclinacin del apoyo

Figura N06.- Seccion transversal Composite I or U Girder Bridges

CSiBridge evala la rigidez longitudinal  ( ), de acuerdo con la gua AASHTO-LRFD
(4.6.2.2.1), (eq. 4.6.2.2.1-1).


 =  +   ;  = 

donde:
!" = mdulo de elasticidad del material de la viga (MPa)
!# = mdulo de elasticidad del material del tablero (MPa)
 = momento de inercia de la viga ( )
 = rea de la viga o larguero ( )
 = distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero (mm)

El centro de gravedad de la seccin compuesta medido desde la parte inferior de la viga; esto se
calcula como la suma del peralte de la viga, el espesor en el asiento (apoyo) de la losa con la viga
de concreto (haunch t2), y la mitad del espesor de la losa compuesta t1 top.
Espaciamiento de las vigas (span) se calcula como la distancia media entre los ejes de dos vigas
adyacentes.
A continuacin CSiBridge verifica la seleccin del Factor LLD compatible con el tipo de modelo:
spine, area o solid. En el caso que el modelo sea del tipo spine, toda la seccin transversal ser
modelada como un marco o prtico y no hay manera de extraer fuerzas individuales de vigas.
Los otros tipos de modelo y mtodo de LLDF estarn permitidos, con CSiBridge.

3.3 Aplicacin de los factores de Distribucin de Carga Viva (LLDF)

Mtodo 1.- Definido por el usuario, el LLDF es definido por el usuario, el programa lee la
designacin de la viga exterior e interior y asigna el factor de distribucin de la carga viva de la viga
de manera individual.
Metodo 2.- Calculado de acuerdo al cdigo AASHTO, cuando se selecciona este mtodo;
CSiBridge considera los valores ingresados por el usuario; distancia entre ejes de rueda del
camin, la distancia mnima de la rueda y el borde/barrera as como el factor de mltiple
presencia para un carril de carga.
Dependiendo del tipo de seccin, CSiBridge valida varios parmetros seccin respecto a los
requisitos especificados en el cdigo (Tablas 4.6.2.2.2b-1, 4.6.2.2.2d-1, 4.6.2.2.3a-1 y 4.6.2.2.3b-1).
4.6.2.2.2
Mtodo de los Factores de Distribucin para Momento
4.6.2.2.2b Vigas Interiores
El momento flector por sobrecarga para vigas interiores con tableros de hormign se puede
determinar aplicando la fraccin por carril especificada en la Tabla 4.6.2.2.2b-1.(Seccin 4
AAHSTO-LRFD)
Para la etapa de diseo preliminar los trminos Kg/(L$%& ) e I/J se pueden tomar iguales a 1,0;
excepto en el caso de las vigas tipo cajn, para las vigas de hormign utilizadas en tableros
multiviga con conectores de corte:
Se debern proveer diafragmas de extremo profundos y rgidos para asegurar la adecuada
distribucin de las cargas, y
Si la separacin entre almas de las vigas que poseen almas es menor que 1200 mm o mayor que
3000 mm, se deber utilizar un anlisis refinado que satisfaga el Artculo 4.6.3
Kg = parmetro de rigidez longitudinal ( )
L = longitud de vano del tablero (mm); longitud de span (mm); longitud de tramo de una viga (mm)
$% = profundidad de la losa de hormign (mm)
4.6.2.2.2d Vigas Exteriores
El momento flector por sobrecarga para vigas exteriores se puede determinar aplicando la fraccin
por carril, g, especificada en la Tabla 1.
La distancia '( se deber tomar como positiva si el alma exterior est hacia dentro de la cara
interior de la baranda para el trfico y negativa si est hacia fuera del cordn o barrera para el
trfico.
En las secciones transversales de puentes de viga y losa con diafragmas o marcos transversales, el
factor de distribucin para la viga exterior no se deber tomar menor que el que se obtendra
suponiendo que la seccin transversal se deforma y rota como una seccin transversal rgida. Se
aplicarn los requisitos del Artculo 3.6.1.1.2.

'( = distancia entre el alma exterior de una viga exterior

g = factor de distribucin
4.6.2.2.3
Mtodo de los Factores de Distribucin para Corte
4.6.2.2.3a Vigas Interiores
El corte por sobrecarga para las vigas interiores se puede determinar aplicando las fracciones por
carril especificadas en la Tabla 1. Para los tipos de vigas interiores no listados en la Tabla 1, la
distribucin lateral de la rueda o eje adyacente al extremo del tramo ser la obtenida aplicando la
ley de momentos.
Para el diseo preliminar el trmino I/J se puede tomar igual a 1,0.
En el caso de vigas cajn de hormign usadas en tableros multiviga, si los valores de I o J no
satisfacen las limitaciones indicadas en la Tabla 1, el factor de distribucin para corte se puede
tomar igual al factor para momento.
4.6.2.2.3b Vigas Exteriores
El corte por sobrecarga para vigas exteriores se deber determinar aplicando las fracciones por
carril especificadas en la Tabla 1. Para los casos no cubiertos por la Tabla 4.6.2.2.3a-1 y la Tabla
1, la distribucin de la sobrecarga entre las vigas exteriores se deber determinar aplicando la ley
de momentos.
El parmetro '( se deber tomar como positivo si el alma exterior est hacia dentro del cordn o
la barrera para el trfico y negativo si est hacia fuera.
Se debern aplicar los requisitos adicionales para vigas exteriores en puentes de viga y losa con
marcos transversales o diafragmas especificados en el Artculo 4.6.2.2.2d.
Cuando uno de los valores de los parmetros esta fuera de rango, requerido por el cdigo, la
seccin de corte es excluida de la solicitud de Diseo.
En cada seccin de corte (section cut) CSiBridge evala el factor de distribucin de carga viva para
momento y corte; tanto para viga exterior como para viga interior de acuerdo con el cdigo
(Tablas 4.6.2.2.2b-1, 4.6.2.2.2d-1, 4.6.2.2.3a-1 y 4.6.2.2.3b-1).
Despus de evaluar, los valores del LLDF es asignado a las vigas de manera individual en funcin de
su ubicacin (exterior, interior). El mismo valor del LLDF calculado para las vigas de la izquierda y la
derecha se asigna a las vigas exteriores.
Del mismo modo, el valor del LLDF calculado para la viga interior ser asignado para todas las vigas
interiores de manera individual.
Metodo 3.- Fuerzas ledas directamente desde las vigas, cuando se selecciona este mtodo,
CSiBridge establece el factor de distribucin de la carga en viva para todas las vigas igual a 1, es
decir ))*+ = 1.
Metodo 4.- Distribucin uniforme en vigas, cuando se selecciona este mtodo, el factor de
distribucin de carga viva es igual a: ))*+ = 1. donde "" es el nmero de vigas en la seccin.
Todas las vigas tienen los mismos factores de LLD sin tener en cuenta su ubicacin (exterior,
interior) y el tipo de demanda (por corte, o momento).
3.4 Generacion de COMBOS Virtuales
Cuando el mtodo para determinar los LLDF es: especificado por el usuario; calculado de acuerdo
al cdigo AASHTO, o a travs de la distribucin de cargas uniformemente sobre las vigas (mtodos
1, 2 4), CSiBridge genera combinacin de carga virtual para cada section cut valida (seccin
transversal de corte) seleccionado en el diseo. Las combinaciones virtuales se usan durante el
chequeo del esfuerzo (stress); el chequeo del corte (shear) y del momento que han sido calculado
a partir de las fuerzas que se aplican a las vigas. Despus que esas fuerzas han sido calculado, las

combinaciones virtuales se eliminan. El proceso se repite para todas las section cut seleccionados
en la etapa de diseo.
Cuatro casos de COMBOS virtuales se generan por cada combinacion que el usuario ha
especificado en la solicitud de diseo (vase el Captulo 4).
El programa analiza el tipo de diseo de cada caso de carga que el usuario ha especificado
(COMBO) y multiplica todos los casos de carga del tipo non-moving (sin movimiento) por = 1.
(donde n es el nmero de vigas) y en el caso de tipo de carga moving (movimiento) se multiplica
por el factor de distribucin de carga viva (LLDF) segn sea el caso ( si es momento en la viga
exterior, de corte en la viga exterior, momento en la viga interior y corte de la viga interior).
Esto asegura que la carga muerta es compartida equitativamente por todas las vigas, mientras que
la carga viva se distribuye basado en los factores de LLD.

3.4.1 Revisin de Esfuerzos (Stress) desde los COMBOS

En una seccin transversal, la tensin en la viga se puede leer desde CSiBridge para cada
COMBO virtual generada.
Para asegurar que la demanda por la carga viva se comparte equitativamente por igual
independiente de la excentricidad del carril para todas las vigas , CSiBridge usa un
promedio cuando calcula es esfuerzo en la viga, este esfuerzo es calculado en una viga
mediante la integracin de la demanda del Axil (P) y del momento M3 en todas las vigas de
la seccin transversal completa y se divide entre el numero de vigas existentes. Del mismo
modo, en secciones compuestas, el esfuerzo es calculado con la integracin de la demanda
de la carga P (Axil) y momento M3 en la losa mixta (composite slab) ; esto es con el rea
tributaria de la losa dividido por el rea total de la losa; es decir demanda total entre
nmero de vigas de la seccin transversal.
Cuando se lee directamente el esfuerzo en la viga durante el diseo, las tensiones
calculadas se debe multiplicar por "" donde "" es el numero de vigas; esto es para
compensar la reduccin aplicada en la Combinaciones virtuales.
3.4.2 Revisin de Corte o Momento (Shear or Moment) desde los COMBOS
En una seccin transversal, la fuerza en la viga se puede leer desde CSiBridge para cada
COMBO virtual generada.
Las fuerzas se asignan a las vigas individuales en funcin de su ubicacin. (las fuerzas de
dos combinaciones virtuales, una para corte y otra para el momento es generado para la
viga exterior y asignada a las vigas exteriores, de manera similar, las combinaciones
virtuales para las vigas interiores son asignados a las vigas interiores).
3.5 Fuerzas/Esfuerzo ledos directamente desde las vigas
Cuando el mtodo para determinar la distribucin de la carga viva es basado en fuerzas ledas
directamente desde las vigas, el mtodo vara segn el requerimiento del Diseo (vase el
Captulo 4).
3.5.1 Stress Check
En una seccin transversal analizada, el esfuerzo en la viga en todos los puntos de salida
son leidas desde CSiBridge para cada COMBO especificado.
CSiBridge calcula el esfuerzo en una viga por integracin del Axil, M3 y M2 (demanda de
momentos en la viga) en el centro de gravedad de la viga.
Del mismo modo P,M3 y M2 (demandas) en la losa compuesta son integradas en el centro
de gravedad del area tributaria de la losa.

3.5.2 Shear or Moment Check

En la seccin analizada, la fuerza en viga es leida directamente desde CSiBridge para cada
COMBO especificado en el diseo. CSiBridge calcula la demanda en una viga por
integracin directa del P, M3 y M2 (demanda de momentos en la viga) en el centro de
gravedad de la viga.
3.6 Ejemplo Usando el Mtodo 2 (LLDF)
Las especificaciones AASHTO LRFD permiten el uso de mtodos avanzados de anlisis para
determinar los factores de distribucin de la carga viva. Sin embargo, para los puentes tpicos, las
especificaciones de una lista de ecuaciones para calcular los factores de distribucin para los
diferentes tipos de superestructuras que puede tener el puente.
Los tipos de superestructuras cubiertos por estas ecuaciones se describen en la Tabla 4.6.2.2.1-1.
Desde esta Tabla, puentes con deck de concreto apoyadas en vigas prefabricadas tipo I o en
vigas de seccin T son designadas como seccin transversal tipo K.
Las ecuaciones para determinar los factores de distribucin son en gran parte basado en el trabajo
realizado en el Proyecto NCHRP 12-26 (Simplified Live-Load Distribution-Factor Equations) y han
sido verificadas para dar resultados precisos en comparacin con el anlisis tridimensional de
puentes y las mediciones en campo. El factor de multiple presencia ya estn incluidas en las
ecuaciones de los factores de distribucin, excepto cuando la tabla requiere el uso de la regla de la
palanca. En estos casos, los clculos deben estar afectados por el factor de multiple presencia. El
usuario prev esta informacin que son parte de los requerimientos para el Diseo junto con la
distancia de las ruedas, la distancia del borde de via a la rueda y en ancho de carril.
Observe que las tablas de factor de distribucin incluyen una columna con el ttulo "rango de
aplicabilidad". Los rangos de aplicacin que figuran para cada ecuacin son basado en el rango de
cada parmetro utilizado en el estudio que lleva al desarrollo de dicha ecuacin.
Cuando alguno de los parmetros supera el valor del "rango de aplicabilidad", CSiBridge informa
de los incumplimientos y excluye a la seccin del diseo.
El articulo 4.6.2.2.2d sobre los estados de especificaciones: "En un puente viga-slab de seccion
transversal con diafragmas de marcos en cruz, el factor de distribucin de la viga exterior no se
tomar inferior a la que se obtendra si se asume que la seccin transversal desva y gira como un
cuerpo de seccin rgida". Esta disposicin fue aadida a las especificaciones ya que el estudio
original que se desarroll la distribucin ecuaciones el factor no tuvo en cuenta los diafragmas
intermedios.
La aplicacin de esta disposicin obliga a la presencia de un nmero suficiente de diafragmas
intermedios cuya rigidez es adecuada para obligar a la seccin transversal de actuar como una
seccin rgida. Para vigas de hormign pretensado, las diferentes jurisdicciones utilizan diferentes
tipos y nmeros de los diafragmas intermedios.
Dependiendo del nmero y la rigidez de los diafragmas intermedios, las disposiciones del articulo
4.6.2.2.2d pueden no ser aplicables. Si el usuario especifica la opcin "S" en el "Diaphragms
Present" opcin que el programa trae; se sigue el procedimiento descrito en el articulo 4.6.2.2.2d
Para este ejemplo, un diafragma de hormign armado se encuentra en la centro de la luz de cada
tramo. La rigidez del diafragma se consider suficiente para obligar a la seccin transversal actuar
como una seccin rgida, por lo tanto, las disposiciones del articulo S4.6.2.2.2d aplican.
La informacin requerida:
AASHTO Tipo VI I-Beam (28/72)
Area de viga no compuesta, 

= 1,085 0

= 6,999.986 1

Momento de inercia de la viga no compuesta, 

Espesor del deck de la losa, $%
Longitud de tramo, L
Separacin de Viga, S

= 733,320 0
= 8 0.
= 110 ft.
= 9 ft con 8 in

= 3052,308.29 1
= 20cm
= 33.53m
= 2.79 m

Mdulo de elasticidad de la viga, !"

Mdulo de elasticidad del Deck, !#
C.G. a la parte superior de la viga
C.G. a la parte inferior de la viga

= 4,696 ksi
= 3,834 ksi
= 35.62 in
= 36.38 in

= 327,630.53 kg/cm2
= 267,490.51 Kg/cm2
= 90.47 cm
= 89.87 cm

Figura N07.- AASHTO Tipo VI I-Beam (28/72)

Figura N08.- Seccin transversal a evaluar

1.- Clculo de n relacin entre modulos de elasticidad:

!" 4,696
=
=
= 1.225
!# 3,834
2.- Clculo de  , distancia medida desde el C.G de la viga base a la parte superior + el C.G de la
losa, en este caso no consideramos en espesor del asiento del tablero en la viga ($ = 0):
8
 = 35.62 + = 39.62 0
2
3.- Clculo de " ", rigidez longitudinal:
 =  +   = 1.225 ; <733,320 + 1,085(39.62)2 > = 2984,703.53 0

4.- VIGA INTERIOR: LLDF PARA MOMENTO FLECTOR

4.1 LLDF para Momento Flector con dos carriles de diseo cargados, usando la Tabla
4.6.2.2.2b-1
B

*@ = 0.075 + AC.DEF

G.H B G.
G.E
J
AIF AEILK N F
M

C.HHO G.H C.HHO G.

A EEG F

= 0.075 + A C.DE F

CQOG

P<EREEGRQN >S

G.E

= 0.795
(1)

Nota:
De acuerdo con el articulo 4.6.2.2.2e, un factor de correccin por inclinacin para MOMENTO se
puede aplicar a puentes sesgado o inclinados mayores a 30. En este ejemplo el ngulo de
inclinacin es 20, es por ello que no aplica ninguna reduccin.
4.2 LLDF para Momento Flector con un carril de diseo cargados, usando la Tabla
4.6.2.2.2b-1
*@ = 0.06 + T


U G. U G.&
V T V W
X
14
)
12)$% &
= 0.542 1[\\0]

G.E

= 0.06 + T

9.667 G. 9.667 G.&

2984704 G.E
V T
V Y
Z
<12;110;8& >
14
110

(2)
Nota:
Tenga en cuenta que el factor de distribucin calculado anteriormente para un solo carril cargado
ya incluye el factor de 1.2 la presencia de mltiple, por lo tanto, este valor puede ser utilizado para
los estados lmites de servicio y de resistencia.
Sin embargo el factor de mltiple presencia 1.2 no se debe usar en el estado lmite de fatiga,
entonces el factor de mltiple presencia 1.2 para un solo carril, no se deber considerar, es decir
que los valores antes calculados deben ser divididos por este factor en el caso de disear por
estado limite de fatiga.
5.- VIGA INTERIOR: LLDF PARA ESFUERZO CORTANTE
5.1 Factor de correccin por inclinacin para CORTE, de conformidad con el articulo
4.6.2.2.3c, un factor de correccin por inclinacin en el apoyo para corte en la esquina
obtusa se debe aplicar el factor de distribucin de todos los puentes sesgados.
El valor del factor de correccin se calcula utilizando la Tabla 4.6.2.2.3c-1.
G.&
0.3
12)$%&
12;110;83
U^ = 1.0 + 0.20 W
X tan b = 1.0 + 0.2 W
X tan 20 = 1.0466

2984704

5.2 Calcular el factor de distribucin para Corte en la Viga Interior con 02 o ms carriles
cargados de diseo Tabla 4.6.2.2.3a-1

*d = 0.2 + T

U
U 
9.667
9.667 
V T V = 0.2 + T
VT
V = 0.929 1[\\0]
12
35
12
35

Aplicando el factor de correccin por inclinacin (5.1):

*d = 1.0466;0.929 = 0.973 1[\\0]

(3)

5.3 Calcular el factor de distribucin para Corte en la Viga Interior con un carril de carga
usando Tabla 4.6.2.2.3a-1

U
9.667
*d = 0.36 + T V = 0.36 + T
V = 0.747 1[\\0]
25
25

Aplicando el factor de correccin por inclinacin (5.1):

*d = 1.0466;0.747 = 0.782 1[\\0]

(4)

Resumen: de los resultados de (1) y (2) para los estados lmites de Servicio y de Resistencia
el LLDF Momento para la Viga Interior es igual al mayor valor entre 0.769 y 0.542 por
carril. Por lo tanto del LLDF ser 0.769 para el carril.
De los resultados obtenidos en (3) y (4) para los estados lmites de Servicio y de Resistencia
para el estado por Corte el LLDF para la Viga Interior ser 0.973 para el carril.
6.- VIGA EXTERIOR: LLDF PARA MOMENTO FLECTOR

Figura N09.- Regla de la palanca

6.1 Calculo del LLDF para Momento de una Viga Exterior con 02 o mas carriles cargados de
diseo usando Tabla 4.6.2.2.2d-1

'
1.8333
 = 0.77 + T
V = 0.77 + T
V = 0.969
9.1863
9.1863
*@ = 0.969 ; 0.796 = 0.771 fg\ 1[\\0]

(5)

6.2 Calcular el LLDF para Momento de una viga exterior con un carril de diseo cargado
utilizando la regla de la palanca de acuerdo con la Tabla 4.6.2.2.2d-1

*@ =

<(3.5 + 6) + 3.5>
= 1.344 \h'[i /2 = 0.672 1[\\0]
9.667

Tenga en cuenta que este valor no incluye el factor de presencia mltiple,

por lo tanto, es adecuada para su uso con el estado lmite de fatiga. Para el servicio de y
los estados lmite de Resistencia el factor de presencia mltiple 1.2 de un solo carril debe
incluirse.

*@ = 0.672 ; 1.2 = 0.806 1[\\0]

(6)

7.- VIGA EXTERIOR: LLDF PARA ESFUERZO CORTANTE

7.1 Calculo del factor de distribucin de esfuerzos cortantes en la viga exterior con dos o
ms carriles de diseo cargado utilizando la tabla 4.6.2.2.3b-1.

'
1.8333
 = 0.6 + T V = 0.6 + T
V = 0.783
10
10
*k = 0.783 ; 0.973 = 0.762 fg\ 1[\\0]

(7)

7.2 Calcular el factor de distribucin de corte para una viga exterior con un diseo
carril de carga utilizando la regla de la palanca en concordancia con la Tabla 4.6.2.2.3b-1.
Este valor ser el mismo que el factor de distribucin de momentos con la factor de sesgo
de correccin aplicado.

*k = 1.047 ; 0.806 = 0.845 1[\\0]

(8)

Tenga en cuenta que 4.6.2.2.2d incluye requisitos adicionales para el clculo

de los factores de distribucin para vigas exteriores cuando las vigas se
relacionada con relativamente rgida entre los fotogramas que la fuerza de la seccin
transversal actuar como una seccin rgida. Como se indica en la introduccin, estas
disposiciones se aplican a este ejemplo, los clculos se muestran a continuacin.
8.- VERIFICACIN ADICIONAL DE VIGAS RGIDAMENTE CONECTADAS Articulo (4.6.2.2.2d)
El factor de presencia mltiple, m, se aplica a la reaccin de la viga exterior
(Tabla 3.6.1.1.2-1)

E = 1.20
 = 1.00
& = 0.85

l=

mI o(RL ( )
+
;
mn

4.6.2.2.2' 1

Donde:
l = Reaccin sobre la viga exterior en trminos de los carriles
m I = Nmero de carriles cargados considerado
 = Excentricidad de un camin de diseo o una carga de carril de diseo respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas (mm)
; = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada
viga
o (RL = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la
viga exterior ver grafico de seccin transversal
mn = Nmero de vigas

Figura N10.- Seccin transversal

Un carril cargado: (slo aplica al carril de la izquierda):
(21)
1
l = T V + 24.167
= 0.477 (+[$0r[)
p2<(24.1672) + (14.52) + (4.8332) >q
6
Y el factor de mltiple presencia para un carril es 1.2, por lo tanto:
l = 1.2 ; (0.477) = 0.572 (li0i$10[)
Dos carriles cargados:
(21 + 9)
2
l = T V + 24.167
= 0.776 (+[$0r[)

p2<(24.1672)
6
+ (14.52) + (4.8332) >q
Y el factor de mltiple presencia para dos carriles es 1.0, por lo tanto:
l = 1.0 ; (0.776) = 0.776 (li0i$10[)

Tres carriles cargados:

(21 + 9 3)
3
l = T V + 24.167
= 0.899 (+[$0r[)

p2<(24.1672) + (14.52) + (4.8332) >q
6
Y el factor de mltiple presencia para tres carriles es 0.85, por lo tanto:
l = 0.85 ; (0.899) = 0.764 (li0i$10[)
Estos valores no ejercen control en el diseo; Resumen
De (5) y (6), los estados limites de Servicio y de Resistencia para el factor de distribucin de
momento para la viga exterior es = al mayor de 0,772 y 0,806 carril. Por lo tanto, el factor
de distribucin de momentos es 0.806 carril.
De (7) y (8), los estados limites de Servicio y de Resistencia para el factor de distribucin de
corte para la viga exterior es = al mayor de 0,762 y 0,845 carril. Por lo tanto, el factor de
distribucin de momentos es 0.845 carril.

Tabla N 3-6 Resumen de los LLDF (factores de distribucin) para estados limites de Servicio y Resistencia

CAPITULO 4
SOLICITUD DE DISEO

4.- SOLICITUD DE DISEO

En este captulo describiremos la solicitud de Diseo, que se define usando los comandos
Design/Rating > Superstructure Design > Design Requests.

Figura N11.- Comandos Design/Rating > Superstructure Design > Design Requests

Cada solicitud de diseo es nico y se especifica el Bridge Object (BOBJ1) que va hacer diseado, el
tipo de control a realizar - Check Type - (por ejemplo: Concrete Box Stress, Precast Composite
Stress, y as sucesivamente), el intervalo de la estacin (es decir, la zona o porcin del puente que
se va a disear), los parmetros de diseo (los parmetros que se pueden utilizar para sobrescribir
los valores por defecto que el programa defini automticamente) y conjuntos de la demanda (las
combinaciones de cargas a ser considerado).
Mltiples Solicitudes de Diseos se puede definir para un mismo Bridge Object (BOBJ1).
Antes de definir una solicitud de diseo, se debe especificar el cdigo que se va aplicar mediante
el comando Design/Rating > Superstructure > Preferences. En la actualidad, los cdigos AASHTO
SDT 2002 o AASHTO LRFD 2007 estn disponible en CSiBridge para el diseo de Concrete Box
Girder, el cdigo AASHTO LRFD 2007 para el diseo de Precast I o U Beam con Composite Slab, y el
codigo AASHTO LFRD 2007 para superestructuras del tipo Steel I-Beam con Composite Slab.

Figura N12.- Bridge Design Request - Concrete Box Girder Bridges

Figura N13.- Bridge Design Request - Composite I or U Girder Bridges

Figura N14.- Bridge Design Request Steel I-Beam with Composite Slab

4.1 Nombre y Bridge Object

Cada solicitud de diseo debe tener un nombre nico DReq1.
Si multiples Bridge Object son usados para definir un modelo de puente, se debe seleccionar el
Bridge Object a ser diseado por la Design Resquest.
Si un modelo de puente contiene slo un Bridge Object, el nombre de ese Bridge Object ser el
nico nombre que se podr seleccionar en el box Bridge Object.
4.2 Tipos de Diseos
El Check type hace referencia al tipo de diseo a realizar y las opciones disponibles depende del
tipo de seccin deck que se esta modelando.
Para Concrete Box Girder:
AASHTO STD 2002
Concrete Box Stress
AASHTO LRFD 2007
Concrete Box Stress
Concrete Box Flexure
Concrete Box Shear and Torsion
Concrete Box Principal

Para Multi-Cell Concrete Box Girder

Concrete Box Stress

Concrete Box Flexure
Concrete Box Shear

Para modelos con superestructura Steel I-beam with composite slab

AASHTO LRFD 2007
Steel Comp Strength

4.3 Intervalo a Disear

La estacin de intervalo se refiere a la zona o seccin del puente que se va a disear. El usuario
puede elegir entre la longitud total del puente, o especificar zonas especficas utilizando intervalos
de la estacin. Varias zonas (es decir varios intervalos) se puede especificar como parte de una
solicitud de diseo.
Cuando se define un intervalo, el usuario especifica el tipo de ubicacin, y determina si las fuerzas
de la superestructura se consideran antes o en un punto de estacin. El usuario puede elegir el
tipo de ubicacin que antes del punto, despus del punto o los dos.
4.4 Parmetros de Diseo
Los parmetros de diseo cuando se cargan los valores por default que el programa genera
automticamente, el usuario podr editarlo segn el requerimiento.
Los parmetros son especificados para cada cdigo, tipo de deck y check type.

Tabla N4.4-1 Parmetros para diseo de seccin de Concreto tipo Cajn

Tabla N 4.4-2 Parmetros para diseo de seccin de Concreto Multicelular Cerrado

Tabla N 4.4-3 Parmetros para diseo de seccin Precast I or U Beams

Tabla N 4.4-4 Parmetros para diseo de seccin Precast I or U Beams

4.5 Grupos de Demanda

Un nombre al grupo de demanda es requerido para cada combinacin de carga, ese grupo es
considerado en la solicitud de diseo.
Las combinaciones de carga que se seleccionan desde la lista definida por el usuario o por las
combinaciones que el programa genera cuando se utiliza la opcin por default (Capitulo 2).
4.6 Factores de Distribucin de carga (LLDF)
Cuando la superestructura es un Deck incluyendo las vigas precast I o U con slab composite o
secciones cerradas multicelular, los LLDF se pueden especificar segn lo descrito en el Capitulo 3.

Figura N15.- Cuadro de dialogo para especificar el tipo de diseo y sus parmetros

Figura N16.- Cuadro de dialogo para especificar en la solicitud de Diseo, las combinaciones de carga y
los factores de distribucin de carga viva (LLDF)

CAPITULO 5
DISEO DE SECCION PRECAST CONCRETE GIRDER

En este Captulo se va a describir el algoritmo aplicado de acuerdo con la gua AASHTO-LRFD 2007
para diseo y verificacin de tensiones cuando la superestructura tiene un deck que incluye vigas
prefabricadas I o U con losas (slabs) compuestas.
5.1 Diseo por Esfuerzos
Los siguientes parmetros son considerados en el diseo por esfuerzos:
PhiC Factor de Resistencia, valor por default = 1.0, (valor tpico). Los limites de comprensin y
tensin son multiplicados por el factor ^
FactorCompLim multiplicador de s1 , valor por default =0.45, variacin de este factor es 0.40
a 0.60, el factor limite de compresin va a multiplicar al s1 para obtener la compresin lmite.
FactorTensLim multiplicador de ts1 , el valor por default = 0.19 (ksi) o 0.5 (MPa); tpicos
valores en ksi (0 a 0.24) y para MPa (0 a 0.63), el factor limite de tensin va a multiplicar al
ts1 para obtener la tensin limite.

Figura N17.- Cuadro de dialogo para definir los parmetros de diseo

Los esfuerzos son evaluados en tres puntos, en la fibra superior de la losa compuesta tenemos: el
borde izquierdo, el eje de la viga y el borde derecho del rea tributaria de la losa.

La ubicacin de los puntos de salida en la fibra inferior de la losa y la superior de la viga asi como
de la fibra inferior de la viga depender del tipo de viga prefabricada se use en la seccin
transversal.
La etiqueta de ubicacin es ploteada en la tabla de salida de respuestas.

Figura N18.- Salida del diseo aplicando los factores de tensin lmite y compresin limite

La resistencia del Concreto (s1) se lee en todos los puntos y los lmites de compresin y de
tensin son evaluados con el multiplicador de FactorCompLim (aplicada al s u 1) y el multiplicador
de FactorTensLim (aplicada a la ts1).
Los esfuerzos siguen una distribucin lineal tomando en cuenta el Axil (P) y ambos Momentos
flectores (M2 y M3) o solo el axil (P) y M3, dependiendo que mtodo se haya utilizado para
determinar los LLDF que tiene especificado la solicitud de diseo aplicado. (Ver capitulo 3 y 4)
Los esfuerzos son evaluados para cada conjunto de demanda. Los extremos (max. y min.) se
encuentran en cada punto y el nombre del grupo que controla la demanda es registrado. Los
lmites de tensin se evalan mediante la aplicacin de los parmetros anteriores.

5.2 Diseo por Corte

Los siguientes parmetros son considerados en el diseo:
PhiC Factor de Resistencia, valor por default = 0.9, (valor tpico entre 0.7 a 0.9). Concreto de
densidad normal.
FhiC (lightweight) Factor de Resistencia para concreto ligero; Valor por default = 0.7, el valor
tpico (s): 0.7 a 0.9. Concreto de baja densidad.
Check Sub Type MCFT especifica que mtodo para el diseo por corte se utilizar: Modified
Compression Field Theory (MCFT), de conformidad con el articulo 5.8.3.4.2 (Procedimiento
General); el mtodo de v^w / v^x conformidad con 5.8.3.4.3 Actualmente, slo la opcin MCFT
est disponible.
Negative limit de la tensin en la armadura longitudinal no pretensada - de conformidad con
el articulo 5.8.3.4.2; Valor por default = 0. 4;10y&, el intervalo es: 0 a 0. 4;10y&.
Positive limit en el lmite de la tensin en la armadura longitudinal no pretensada - de
conformidad con el articulo 5.8.3.4.2; Valor por default = 6.0;10&.
PhiC por fuerza axial mayorada (z{ ) - factor de resistencia a utilizar en la ecuacin 5.8.3.5
Armadura longitudinal; Valor por default = 1.0, intervalo: 0,75 a 1,0.
Phif por momento mayorado (|{ ) - factor de resistencia a utilizar en la ecuacin 5.8.3.5
Armadura longitudinal; Valor por default = 0,9, intervalo: 0.9 a 1.0.
Refuerzo transversal - Un material de refuerzo previamente definido es usado para determinar
el rea transversal requerida en la viga.
Refuerzo longitudinal Un material de refuerzo previamente definido ser usado para
determinar el rea de acero requerido como refuerzo longitudinal en la viga.

Figura N19.- Factores requeridos para la demanda de diseo por corte

5.3 Variables
}


}{
z{

Factor de Resistencia por corte

Factor de Resistencia por carga axial
Factor de Resistencia por momento flector
Factor de solicitud por corte en la viga excluyendo la fuerza en los tendons
Factor aplicado por fuerza axial es positiva si hay tensin.

|{
}
}
}




{


Factor de Momento en la seccion

Corte en la seccin transversal excluyendo la fuerza en los tendons
Corte en la seccin transversal incluyendo la fuerza en los tendons
Componente en la direccin del esfuerzo cortante de la fuerza de postensado
efectiva; si v tiene el mismo signo que la componente v entonces la aplicacin
del corte es resistida
Altura que equivale al bloque en tensin definido de acuerdo con el articulo
5.7.3.2.2; varia para momento positivo y negativo
Profundidad del corte efectivo de acuerdo con el articulo 5.8.2.9

Altura de la viga
Altura de la losa compuesta incluye el espesor del haunch t2
Distancia desde la fibra superior de la losa compuesta hasta el centro de gravedad
de los tendons ubicados abajo de la viga prefabricada
Minimo ancho en el alma de la viga
Area del acero de pretensado en el lado del miembro sometido a tensin debido a
la flexin
Resistencia especificada a tensin del acero pretensado
Modulo de Young del acero de pre esfuerzo
Area de acero no tensado debido a la tensin por flexin, en la zona inferior del
elemento
Modulo de Young del refuerzo
Tensin en el refuerzo longitudinal no tensado (eq. 5.8.3.4.2-4)

, z :

Valor Max. y Mnimo de la resistencia del refuerzo longitudinal no pretensada especificada

en el diseo solicitado

Modulo de Elasticidad del Concreto

Area de concreto en el lado sometido a tensin por flexin
Area de refuerzo por corte transversal por unidad de longitud



Area de acero mnimo por corte transversal por unidad de longitud en acorde con
el artculo 5.8.2.5

5.4 Proceso de Diseo

La resistencia a corte es determinada en acuerdo con el articulo 5.8.3.4.2 (derivado desde el
campo de la teora de la compresin modificada). El procedimiento asume que el esfuerzo a corte
del concreto es distribuido uniformemente en el rea: d por 'd , en la direccin del esfuerzo
principal al esfuerzo a compresin (definido por el ngulo b y por D) sigue siendo constante 'd , y
la resistencia al corte de la seccin se puede determinar por consideracin del esfuerzo biaxial
localizado en una malla. El usuario puede seleccionar para diseo una de esas secciones, y definir
apropiadamente un intervalo de diseo. (ver Capitulo 4)
Esto es asumiendo que las vigas prefabricadas son pre tensionadas, y por lo tanto no hay ductos
presentes en el la seccin. El ancho efectivo del alma se puede tomar como el mnimo ancho
medido paralelo hasta el eje neutro, entre el resultado de la tensin y la fuerza de compresin
debido a la flexin.

Figura N20.- D/C de la viga exterior