SUMITOMO

Pocas partes y un diseo avanzado hacen la diferencia:

Compare esto con los reductores convencionales,
donde slo un diente o dos dientes absorben
toda la sobrecarga, dientes que tienen un punto
de cizalla definido y pueden quebrarse.

El reductor tiene slo tres piezas mviles importantes:

1.- El eje de entrada de alta velocidad con un conjunto de

rodillo y leva excntrica integralmente montado.
2.- Los discos cicloidales.
3.- El conjunto del eje de baja velocidad.
Presentan una capacidad ms alta de sobrecarga ms del
500%. El reductor de velocidad SM Cyclo tiene la capacidad
de soportar sobrecargas que pueden quebrar los dientes de
otros reductores. Esto se debe a lo siguiente:
Por lo menos 2/3 de los dientes del reductor de velocidad SM
Cyclo comparten la sobrecarga y cada diente tiene forma
cicloidal, no puede quebrarse por el esfuerzo de cizalla.

Funcionamiento parejo y silencioso:

Todas las piezas del reductor de velocidad son
completamente simtricas alrededor de los ejes
y los dos discos cicloidales que transmiten la
potencia estn equilibrados en oposicin a 180,
para dar una fuerza centrfuga perfectamente
equilibrada. El resultado es un funcionamiento
parejo, sin vibracin y silencioso.
Amplio rango de relaciones, potencia de
entrada y montajes:
Las reducciones de etapa nica desde 6:1 hasta
119:1, etapa doble de 7569:1; etapa triple de
658503:1; con relaciones prcticas mayores que
10 mil millones a 1.
La potencia de entrada desde 1/16 hasta ms de
200 HP. El par de salida hasta 521000 libras por
pulgada.
Se dispone de una gran variedad de montajes
horizontales
y
verticales,
con
diversos
adaptadores.

CONCNTRICO: CYCLO 6000

Tamao: 38 modelos
Torque: 210 a 603000 lb-in
Potencia: 0.10 a 232 HP
Ratio: 3 a 119 (simple), 121 a 7569 (doble), 8041 a
658503 (triple)
Montaje: Pie, brida y Cara C

NGULO RECTO: HYPONIC, CYCLO BBB,

PARAMAX 9000
Ratios: 5:1 hasta 1440:1
Potencia: 1/50 a 7.5 HP
Mximo torque: 10886 lb-in
Montaje: Brida

OFFSET PARALELO: CYCLO HBB, HSM,

PARAMAX 9000