Trazado de Calles

de Rodaje
Andrade Hernndez Fortino
9CM10
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

INGENIERIA CIVIL

Calles de Rodaje
Superficies
que
permiten
el
movimiento seguro y rpido de
las aeronaves que aterrizan o
despegan de una pista y sirven
para
enlazar
las
diferentes
zonas del rea de movimientos
aeronuticos de un aerdromo.

Principios de Trazo
La seguridad es primordial
Deben
estar
planificados,
de
manera
que
las
aeronaves
o
vehculos terrestres que utilicen
las calles de rodaje, no causen
interferencias a la navegacin
area.
Todas las partes del sistema de
calles de rodaje debern ser
visibles
desde
la
torre
de
control.

Anchura

Es la distancia transversal necesaria del

pavimento de la pista, para que un determinado
grupo de aeronaves circule sobre ella.

 La parte rectilnea de una calle de rodaje debe tener una anchura no inferior
a la indicada en la tabla siguiente:

Fuente: Anexo 14 Convenio OACI

 Los valores seleccionados se basan en la

suma de la distancia libre entre las ruedas y
el borde del pavimento, ms la anchura total
mxima de tren de aterrizaje principal de la
aeronave para la letra de clave seleccionada.

Distancia Libre
Ser la mnima distancia medida entre la
rueda exterior del tren de aterrizaje
principal y el borde de la calle de rodaje.

Fuente: Anexo 14 del Convenio de la OACI Tomo I Aerdromos

Curvas
Los cambios de direccin de las calles de rodaje
no deberan ser muy numerosos ni pronunciados,
en la medida de lo posible. Los radios de las
curvas deberan ser compatibles con la capacidad
de maniobra y las velocidades de rodaje
normales de los aviones para los que dicha calle
de rodaje est prevista.

 Cuando se prevean curvas muy pronunciadas con

un radio insuficiente para impedir que las ruedas
de la aeronave en rodaje se salgan del
pavimento, puede ser necesario ensanchar la
calle de rodaje a fin de conseguir la distancia
libre a la rueda que se especifica.

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 Debe tenerse en cuenta que las curvas

compuestas pueden reducir o eliminar la
necesidad de una calle de rodaje ms ancha.

 Si la existencia de curvas es inevitable, los

radios de las mismas deberan ser compatibles
con la capacidad de maniobra y las velocidades
de rodaje normales de las aeronaves a las que
se destina dicha calle de rodaje.

 En la Tabla figuran los valores de las velocidades admisibles

correspondientes a los determinados radios de curvatura basndose en un
factor de carga lateral de 0,133 g

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 La velocidad en el viraje depende del radio de

la curva (R) y del factor de carga lateral (); si
se parte de la hiptesis de que el factor de
carga lateral est limitado a 0,133 g, tenemos:
V = (127.133 x x R) 1/2
= (127.133 x 0.133 x R) 1/2
= 4.1120 (R1/2)
en que el valor de R se expresa en metros.

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 El diseo de la curva debera ser tal que cuando el puesto de

pilotaje del avin permanezca sobre las seales de eje de calle
de rodaje, la distancia libre entre las ruedas principales
exteriores y el borde de la calle de rodaje no sea inferior a las
especificadas.
El proyecto de las curvas en los rodajes sigue los criterios de
todo proyecto topogrfico de las curvas circulares, y tiene como
propsito evaluar la velocidad de rodaje al efectuar el viraje, y
cuando ste es de 180 grados, se ha supuesto que los radios de
curvatura(R) equivalen a la mitad de la separacin entre ejes
de calles de rodaje.

 El proyecto de las curvas en los rodajes sigue los criterios de todo proyecto
topogrfico de las curvas circulares, y tiene como propsito evaluar la velocidad de
rodaje al efectuar el viraje, y cuando ste es de 180 grados, se ha supuesto que los
radios de curvatura(R) equivalen a la mitad de la separacin entre ejes de calles de
rodaje; distancia que, aparece en la siguiente tabla:

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

Solucin Grfica
Viraje 180

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

Mrgenes
Son anchuras suplementarias que proyectan a ambos
lados del pavimento de la pista, para prevenir que los
motores de reaccin, sobresaliendo el voladizo ms all
del borde de la pista, absorban piedras u otros objetos que
puedan producir daos al motor y para prevenir la erosin
del rea adyacente a la calle de rodaje.
Los tramos rectilneos de las calles de rodaje que sirvan a
pistas de letra de clave C, D, E o F deben tener mrgenes
que se extiendan simtricamente a ambos lados de la calle
de rodaje.

 La anchura total de la calle de rodaje y sus

mrgenes en las partes rectilneas no debe
ser menor de:
60 m cuando la letra de clave sea F
44 m cuando la letra de clave sea E
38 m cuando la letra de clave sea D
25 m cuando la letra de clave sea C

Fuente: Anexo 14 del Convenio de OACI, Tomo 2 Aerdromos

Franjas de Seguridad
Cada calle de rodaje, excepto las calles de
acceso al puesto de estacionamiento de
aeronave, deber estar situada dentro de una
franja.

 Destinada a proteger a una aeronave que est

operando en ella y a reducir el riesgo de dao en
caso de que accidentalmente se salga de sta.
Cada franja de calle de rodaje debera
extenderse simtricamente a ambos lados del
eje de la calle de rodaje y en toda la longitud de
sta hasta la distancia con respecto al eje
especificada en la columna 11 de la Tabla
Resumen, por lo menos.

 La parte central de una franja de calle de

rodaje debera proporcionar una zona
nivelada a una distancia del eje de la calle de
rodaje de por lo menos:

11.50 m cuando la letra de clave sea A

12.50 m cuando la letra de clave sea B o C
19.00 m cuando la letra de clave sea D
22.00 m cuando la letra de clave sea E
30.00 m cuando la letra de clave sea F

 Pendiente de Franjas.- La superficie de la franja situada

al borde de una calle de rodaje o del margen
correspondiente, si se provee, debera estar al mismo
nivel que stos y su parte nivelada no debera tener una
pendiente transversal ascendente que exceda del:

2.50 % para las franjas de las calles de rodaje

cuando la letra de clave sea C, D, E o F
3.00 % para las franjas de las calles de rodaje
cuando la letra de clave sea A o B

Distancias Mnimas
de Separacin
Se refiere a la distancia de separacin
entre el eje de una calle de rodaje,
por una parte, y el eje de una pista, el
eje de una calle de rodaje paralela o
un objeto.

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 Separacin entre calles de rodaje paralelas.- Se determina sumando la

envergadura con la distancia libre entre la rueda exterior del tren de
aterrizaje principal y el borde la de calle de rodaje y con el incremento,
utilizando los siguientes valores:
Letra

Envergadura (m)

Desviacin lateral
mxima (m)

Incremento (m)

Se basa en el principio segn el cual debe haber una distancia libre apropiada
desde el extremo del ala cuando una aeronave se ha desviado del eje de la
calle de rodaje.
Fuente: Anexo 14 del Convenio de la OACI Tomo I Aerdromos

Separacin entre Calles de Rodaje Paralelas

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 Separacin entre una pista y una calle de

rodaje paralela.- se basa en la premisa de que
la aeronave que se encuentra rodando sobre
el eje de la calle de rodaje no debe penetrar
en la zona de la franja de pista.
Dicha separacin se obtiene de dividir entre
dos la suma de la anchura de la franja de la
pista con la envergadura de la aeronave tipo.

Fuente: Anexo 14 del Convenio de la OACI Tomo I Aerdromos

Separacin entre una Pista y una

Calle de Rodaje paralela

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

Aeropuerto de Granada

Fuente: http://fotos.hispavista.com/presentacionAlbum/visualizarFoto/index.phtml?

 Separacin con respecto a objetos.- Las calles de

acceso a los puestos de estacionamiento de
aeronave se considera apropiado establecer
distancias menores, ya que las velocidades de
rodaje son normalmente inferiores al rodar
sobre estas calles y la mayor atencin que
prestan los pilotos produce desviaciones menos
importantes con respecto al eje de la calle.

En consecuencia, en vez de suponer que una

aeronave se ha desviado del eje una distancia
correspondiente a la desviacin lateral mxima,
se considera una distancia inferior, denominada
desviacin del tren de aterrizaje.

Separacin con respecto a Objetos

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 Se han empleado dos factores: la desviacin lateral

mxima o la desviacin del tren de aterrizaje principal
y el incremento de la distancia libre del extremo de
ala.
El factor de desviacin representa una distancia que
podran recorrer las aeronaves en la operacin
normal. En cambio, el incremento corresponde a un
margen de seguridad destinado, por una parte, a
evitar accidentes proporcionando un espacio
adicional cuando las aeronaves se salen de la calle de
rodaje para facilitar el rodaje y, por otra, tener en
cuenta otros factores que influyen en las velocidades
de rodaje.

 Separacin entre una calle de rodaje que no sea de acceso al

puesto de estacionamiento de aeronaves y un objeto.- Se
determina sumando a la semi-envergadura de la aeronave
la distancia libre entre la rueda exterior del tren de aterrizaje
principal y el borde de la calle de rodaje (desviacin lateral
mxima admisible) ms el espacio libre de separacin entre
el extremo del ala y un objeto (incremento).

Considerando que las velocidades de rodaje en una calle de

rodaje y en una calle de rodaje en la plataforma, se supone
que son las mismas. Por lo tanto, las separaciones con
respecto a un objeto son iguales en ambos casos.

 Separacin entre una calle de acceso al puesto

de estacionamiento de aeronaves y un objeto.Se determina sumando a la Semienvergadura de la aeronave: la Desviacin
Lateral, y la Distancia Libre entre el Extremo
de ala y un objeto (incremento).

Separacin entre una calle de acceso al puesto de

estacionamiento de aeronaves y un objeto

Fuente: Documento 9157 (Manual de Diseo de Aerdromos) OACI, Parte 2

 A menor velocidad de rodaje de una aeronave en una

calle de acceso al puesto de estacionamiento permite
considerar una desviacin lateral e incrementos
inferiores a las de otras calles de rodaje.

Letras

Desviacin Lateral
(m)

Distancia Libre
entre Extremo del
Ala y el Objeto
(m)

AyB

1.5

3.0

2.0

4.5

DyE

2.5

3.0

7.5

Fuente: Galndez, Demetrio; Aeropuertos: Ingeniera y Certificacin.

Tabla Resumen de las Distancias

Fuente: Anexo 14 del Convenio de la OACI Tomo I Aerdromos

Pendientes y Distancia
Visible
Pendiente Longitudinal.- La pendiente
longitudinal de una calle de rodaje no
debera exceder de:
1.5% cuando la letra de clave sea C, D, E o F
3.0% cuando la letra de clave sea A o B.

 Cuando no se pueda evitar un cambio de

pendiente en una calle de rodaje, la
transicin de una pendiente a otra debera
efectuarse mediante una superficie cuya
curvatura no exceda de:
1% por cada 25 m para letras de clave A y B
1% por cada 30 m para las letras C, D, E y F

 Pendiente Transversal.- Debe ser suficiente

para impedir la acumulacin de agua en la
superficie, pero no debe exceder:
1.5% cuando la letra de clave sea C, D, E o F;
2.0% cuando la letra de clave sea A o B.

 Distancia Visible.- Cuando no se pueda evitar un cambio de

pendiente en una calle de rodaje el cambio debera ser tal
que, desde cualquier punto situado a:
3.00 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su
superficie hasta una distancia de por lo menos 300 m,
cuando la letra de clave sea C, D, E o F
2.00 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su
superficie hasta una distancia de por lo menos 200 m,
cuando la letra de clave sea B
1.50 m sobre la calle de rodaje, pueda verse toda su
superficie hasta una distancia de por lo menos 150 m,
cuando la letra de clave sea A.

Calles de Rodaje en Puentes

La anchura de la parte del puente de rodaje que pueda
sostener a los aviones, medida perpendicularmente al eje
de la calle de rodaje, no ser inferior a la anchura del rea
nivelada de la franja prevista para dicha calle de rodaje,
salvo que:

Se utilice algn mtodo probado de contencin

lateral que no sea peligroso para los aviones a los
que se destina la calle de rodaje.

Aeropuerto Internacional de Cancn

Fuente: http://www.flickr.com/photos/30118979@N03/4032675450/

gracias !!!