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Cours dlectronique

LA THEORIE SUR LELECTRONIQUE

LES COMPOSANTS DE BASE

PARTIE N5 :

LE THYRISTOR

La thorie sur llectronique - les composants de base - Le thyristor

TABLE DES MATIERES

1.
2.

Description ......................................................................................................................... 2
Fonctionnement .................................................................................................................. 3
2.1.
Sous une tension positive ........................................................................................... 3
2.2.
Sous une tension ngative .......................................................................................... 5
3. Proprits pratiques ............................................................................................................ 6
3.1.
Donnes du fabricant.................................................................................................. 6
3.2.
Le courant de gchette................................................................................................ 6
3.3.
Dure de lamorage .................................................................................................. 6
3.4.
Dure de blocage ........................................................................................................ 6
4. Angle de retard ................................................................................................................... 7
5. Modes de fonctionnement du thyristor............................................................................... 8
5.1.
Lamorage................................................................................................................. 8
5.2.
Le blocage .................................................................................................................. 9
6. Application pratique ......................................................................................................... 10
6.1.
Redressement command avec 1 thyristor ............................................................... 10
6.2.
Redressement command avec 2 thyristors.............................................................. 13
6.3.
Fonctionnement en onduleur .................................................................................... 16
7. Page technique.................................................................................................................. 17

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La thorie sur llectricit - les composants de base - Le thyristor

1. Description
Le thyristor nest rien dautre quune diode commande.
Elle constitue dun monocristal de silicium comprenant quatre couches alternativement
de types P et N.
Trois lectrodes mtalliques ralisent les liaisons vers lextrieur. Il sagit de lanode
A , en contact avec une couche P, de la cathode K , en contact avec une couche N et
de la gchette G , en contact avec une couche P.
Ayant quatre couches, nous pouvons dduire quil y a trois jonctions. Une jonction
danode, JA, une jonction de cathode JK et une jonction de commande ou centrale JC.
Je peux encore dire que JA et JK sera passant de A vers K et que JC sera passant de K vers
A.

Les diffrentes couches formant le thyristor ont leur particularit :


couche N (entre JA et JC) est paisse et peu dope
couche P (gchette) est trs mince
couche N (ct cathode) est trs dope
En regard au dessin ci-dessus, les couches portent les noms suivant de gauche droite
couche danode (type P)
couche de blocage (type N)
couche de commande (type P)
couche de cathode (type N)

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2. Fonctionnement
2.1. Sous une tension positive
Ralisons notre tude laide du schma de cblage suivant :

1 Thyristor bloqu
Lorsque VAK > 0, les jonctions JA et JK sont polarises dans le sens direct et ne
supportent que des tensions faibles du essentiellement au caractristiques du
monocristal : Je peux donc dire que la tension VAK est pratiquement applique la
jonction JC polarise en inverse. Le courant IA est donc le courant inverse de cette
jonction, il est trs faible.
Je peux donc conclure que le thyristor est bloqu.
Ia 0VAK =R.Ia +V V
2 Amorage sans courant de gchette
Augmentons progressivement la valeur de V. Je peux dire que les jonctions JA et JK ne
vont toujours supporter que de faibles tensions et que ds lors la tension applique en
sens inverse sur la jonction JC crot, si bien que le champ lectrique correspondant
augmente. Nous pouvons donc comprendre que si nous continuons augmenter la
valeur de V, nous finirons par nous retrouver dans une situation ou le champ lectrique
sera tel que sous laction de ce dernier, les minoritaires qui traversent la jonction JC
seront capables de faire entrer cette jonction en rgime davalanche. A ce moment, le
potentiel VAK devient trs faible.
VAK <<V V R.Ia
Comme on le voit, le courant Ia nest limit que par la rsistance R. En ralisant une
analogie avec le transistor en rgime de saturation, ce courant constitue la fois le
courant de collecteur et le courant de base.
Noter que dans ce type de fonctionnement, la conduction du thyristor est trs mal
contrl. Les pertes sont importante au sein du thyristor et pourraient entraner la
destruction de ce dernier.
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3 Amorage par courant de gchette


A laide de linterrupteur K, ralisons la charge du condensateur. Une fois ce dernier
charg, ouvrons K et laide de B appliquons le potentiel de charge du condensateur
entre la gchette et la cathode du thyristor. Il est claire que nous aurons appliqu un
potentiel V positif entre lanode et la cathode afin de polaris les jonction JA et JK .
Nous allons donc avoir circulation dun courant Ig dans le sens direct de la jonction JK.
Si ce courant est suffisant, le thyristor samorce.

VAK 1,5V IaV


R
En raison du dopage important de la couche N de cathode, le courant Ig se caractrise
par un flux dlectron allant de K vers G. Comme la distance entre la jonction JK et JC
est trs faible, de nombreux lectrons atteigne cette jonction JC. Or sous laction du
champ lectrique du la polarisation inverse de cette jonction face V, les lectrons
deviennent trs nergtiques et ds que leur nombre est suffisant une avalanche locale
stablit en un point particulier de la jonction JC. Le courant Ia de grande densit
sengouffre dans cette rgion et si le courant reste suprieur une valeur dite
daccrochage, les porteurs seront suffisamment nombreux pour que lavalanche
stende de proche en proche sur toute le jonction.
Je peux encore dire que le courant Ia va continuer crotre durant toute la dure
davalanche de la jonction et une fois cette dernire termine, le courant IaV . Il va
R
sans dire que cette situation persistera mme aprs la disparition du courant de
gchette et que seul une inversion de polarit de V ou la disparition de V ou une
diminution de V tel que le courant Ia devienne trop faible que pour maintenir
laccrochage pourra teindre le thyristor.
4 Thyristor en rgime de conduction
Aprs lamorage, lquation devient : VAK =R.Ia +V . Si nous faisons varier la tension
V, la droite de charge subit une translation horizontale. Le point M dcrit la
caractristique quasi verticale du thyristor.

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Po est le point damorage correspondant une tension V suffisante que pour amorcer le
thyristor sans courant de gchette. La tension correspondante sur laxe des abscisses
est la tension inverse limite au droit de la jonction JC. Lors de lamorage, le point
passe de la position Po vers la position Mo. La tension inverse diminue puisque la
jonction conduit et le courant crot puisque les porteurs traversent la jonctions.
Le point M est le point de fonctionnement du thyristor en conduction, on remarque
galement que si nous augmentons le potentiel V, la courbe va se translater et
lensemble des points de fonctionnement M formera la droite de fonctionnement du
thyristor. Noter encore que le thyristor avant limpulsion de gchette se trouve au point
P et que ds lavalanche, ce point se dplace vers M.
2.2. Sous une tension ngative
Lorsque le thyristor conduit et que lon rduit la tension V (soit volontairement soit
parce que V est une tension alternative), le point M se dplace vers le bas de la
caractristique et le courant Ia diminue. Lorsque ce dernier devient infrieur Ih
appel courant de maintien le thyristor se bloque.
Les porteurs mobiles qui avaient envahi les quatre couches de cristal disparaissent par
recombinaison et aussi parce quils sont dplacs par une tension VAK ngative.
Les jonctions JA et JK deviennent trs vite bloquantes et capables de supporter une
tension inverse.
La jonction JC cesse dtre en rgime davalanche un peu plus tard, lvacuation des
porteurs y tant plus lente.
Le blocage dun thyristor nest donc pas instantan. De plus il est rversible, ce qui
sous-entend que tant que le blocage nest termin, la seule apparition dune tension
VAK positive permet de rtablir un courant danode.
Lorsque le blocage est termin, la jonction JC est dans le sens direct alors que les
jonctions JA et JK sont dans le sens inverse. Ce sont ces deux dernires qui supportent
la tension VAK. Le courant inverse est alors trs faible.
Si nous envoyons un courant de gchette dans cette situation, les jonctions JA et JK ne
peuvent se mettre en rgime davalanche et le thyristor ne samorce pas.
Si la tension V est rendue de plus en plus ngative, les jonctions JA et JK se mettent en
rgime davalanche pour une certaine valeur de VAK mais aucun amorage ne se
produit. La tension aux bornes du thyristor reste pratiquement gale la tension de
claquage (trs leve).

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3. Proprits pratiques
3.1. Donnes du fabricant
Les donnes sont dpendantes du type de thyristor et des fonctions que ces derniers
devront accomplir.
Intensit moyenne maximale Im : elle est donne par un courant mono alternance
Tension maximale inverse Uip
Courant de maintien Ih
Chute de tension u
Intensit du courant de gchette produisant coup sr lamorage Igm

Dure de dsamorage

3.2. Le courant de gchette


Le courant de gchette ncessaire lamorage varie videmment avec le type de
thyristor. Contrairement ce que lon pourrait croire, ce courant varie aussi dun
thyristor lautre, lintrieur dune mme srie de thyristors dits identiques .
Un quipement comportant des thyristors doit fonctionner sans dfaillance et par
consquent, il ne peut tre tolr quun thyristor prsente des rats dallumage et reste
bloqu alors quil doit conduire. Pour ces raisons, le fabricant prcise, pour chaque
type de thyristor, lintensit Igm du courant de gchette qui produit coup sr
lamorage pour nimporte quel lment de la srie et ce, quelle que soit la valeur
positive (>= 1,5V) de la tension VAK applique entre A et K.
3.3. Dure de lamorage
Ce temps caractrise la priode ncessaire ltablissement du courant principal (entre
lanode et la cathode) aprs injection dun courant de gchette front raide. Cela sousentend une impulsion faisant passer, par exemple, le courant de gchette de 0 100mA
en une microseconde. Ce temps est de lordre de 10us.
3.4. Dure de blocage
Aprs disparition du courant de gchette, ce temps caractrise la priode au bout
duquel le thyristor supporte nouveau, sans samorcer, une tension directe. Ce temps
est de lordre de quelques dizaines de micro-secondes.

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4. Angle de retard
Nous savons prsent que le thyristor pour pouvoir se mettre en conduction doit
vrifier deux points important, avoir une tension direct aux bornes du thyristor (anode
et cathode) et recevoir une impulsion de gchette. Si dans le cas dune diode, la
conduction se ralisait la seule condition que la tension soit direct, dans notre cas
cela peut ne pas tre le cas.
En pratique, je dois donc placer un gnrateur dimpulsion afin de commander
cycliquement la gchette du thyristor. Analysons pour le schma ci-dessous lallure
des tensions.

volution de la tension de redressement

tension

tension gnrateur
impulsion de
gchette
0

100

200

300

400

tension thyristor
tension sur charge

temps

Prcisons que pour une meilleure visibilit, la tension du gnrateur t amplifie par
un facteur 2, que la tension thyristor t amplifie dun facteur 1 ,5 et que les autres
tensions sont lchelle 1/1.
On remarque clairement que durant la conduction, la tension du thyristor est
inexistante. Lors de cette mme conduction, le tension apparat aux bornes de la
charge puisque nous avons circulation dun courant. Le cas dessin montre que
limpulsion de gchette t donne 60 aprs le passage en positif de la tension
gnrateur. On voit ds lors que le thyristor ne conduira que 120. La tension aux
bornes de la charge sera donc fonction de ce temps de conduction.
Le temps t1 est donc le retard lallumage du thyristor par rapport au passage en
positif de la tension gnrateur. Langle correspondant =.t1 est langle de retard.
Il peut tre rgl (thoriquement) entre 0 et 180.

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5. Modes de fonctionnement du thyristor


Les circuits de commande des thyristors sont , en gnral, des circuits permettant de
dlivrer des impulsions de tension dont on sait rgler la frquence et lamplitude du signal
de sortie.
Au niveau du type de tension dalimentation, le thyristor peut tre soumis :
une tension alternative. Dans ce cas, le thyristor se bloque de lui-mme la fin de
chaque alternance.
Une tension continue. Dans ce cas, le circuit de commande damorage du
thyristor doit tre complt par un circuit de blocage du thyristor.
Au niveau de la tension de gchette, deux cas peuvent se prsenter :
La tension de commande reste prsente pendant tout le temps de conduction du
thyristor. Dans ce cas, le circuit de commande peut tre complt par un dispositif
qui rduit ou supprime le courant de commande avant et aprs lamorage du
thyristor, de faon viter les pertes au niveau du circuit de gchette.
La tension de commande se prsente sous forme dimpulsion de tension. Cest ce
mode de commande qui est utilise dans la plupart des cas. Les avantages sont les
suivants :
o Faible puissance dissipe dans le circuit de gchette, mme avec des
impulsions largement dimensionnes.
o Evite les amorages intempestifs. La gchette peut tre maintenue au
potentiel de la cathode entre deux impulsions de commande.
o Sparation lectrique entre le circuit de commande et le circuit de
puissance. Dans ce cas, les impulsions sont transmises la gchette par
lintermdiaire dun condensateur ou dun transformateur.
5.1. Lamorage
Cest le passage de ltat bloqu ltat passant lorsque le thyristor est aliment sous
tension directe. On emploie galement lexpression : dclenchement du thyristor.
Lamorage est obtenu par application dun courant de gchette.
Tant que limpulsion est insuffisante en intensit et en dure, la conduction du
thyristor est rapide, prcise et sure. Noter que une impulsion de gchette trop faible
ou trop courte peut provoquer lautodestruction du thyristor. Dans ce cas de figure, la
portion de jonction qui souvre sous linfluence du courant de gchette est trop petite
et le passage du courant de lanode vers la cathode cre lors du passage un
chauffement thermique entranant la fusion du semi conducteur.
Une autre situation peut encore se prsenter et expliquer lamorage dun thyristor
polaris en direct mais un potentiel bien en de du seuil damorage par
retournement et sans courant de gchette.
Il se fait que la jonction JC, comme toute autre, possde une capacit parasitaire Cp.
Cette capacit illustre le fait que la jonction de commande nest pas parfaitement
bloquante.

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Cest cette capacit qui, sous laction dune variation brusque de la tension anodecathode, se charge et fait en sorte dtre le sige dun courant ayant le mme sens que
le courant de gchette.
Il est ais de comprendre que cette situation nest pas exploiter pour viter les
dclenchements intempestifs.
Si la puissance thermique dissipe par le thyristor est suprieure celle que peut
vacuer son systme de refroidissement, la temprature des jonctions va augmenter.
Or on sait que le courant inverse dune jonction augmente avec la temprature. Ds
lors, si pour une raison ou lautre, la temprature des jonctions vient monter, le
courant de fuite de cette jonction augmente et peut tre suffisant pour amorcer le
thyristor. Noter que le seuil de tension de retournement diminue en fonction de
llvation de temprature.
5.2. Le blocage
Cest la passage de ltat passant ltat bloqu lorsque le thyristor est sous tension
directe.
Le blocage se produit lorsque le courant anode-cathode sannule de faon naturelle ou
force ou lorsque la tension anode-cathode sannule.

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6. Application pratique
6.1. Redressement command avec 1 thyristor

Les allures des tensions aux bornes de la charge et du thyristor nous donne :
Tension gnrateur
1,500

tension

1,000
0,500
-0,500

100

200

300

400

500

600

700

800

-1,000
-1,500
temps

Sans diode de roue libre

tension

Tension A-K thyristor

100

200

300

400

500

600

700

800

temps

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tension

Tension aux bornes de la charge

200

400

600

800

temps

Les courbes nous montre que le thyristor deviens passant aprs un angle de retard. Ce
retard pass, nous appliquons un courant de gchette et amorons le thyristor. Ce
dernier sera passant jusquau changement de polarit ces bornes. Nous pourrions
croire que ce point de basculement correspondra au passage par zro de la tension du
gnrateur. Les courbes nous montre que le thyristor continue conduire malgr le
passage en ngatif de la tension du gnrateur. En effet, nous avons bien dit que le
thyristor conduirait tant que le potentiel ces bornes resterait positif. Hors nous
venons de voir que le potentiel ct anode tait devenu ngatif. Cela veut dire que le
potentiel ct cathode doit donc tre plus ngatif qu lanode pour expliquer la
conduction du thyristor. En ralit, nous nous trouvons dans cette situation car la
charge ayant emmagasine de lnergie magntique, elle va pouvoir maintenir un
potentiel ces bornes et ce potentiel va permettre au thyristor de conduire jusqu
vacuation de cette nergie. Si cette situation ne nous pose aucun problme dans notre
cas, il est dautre cas ou nous pourrions avoir des problmes. Imaginez-vous deux
thyristors placs pour raliser un redressement bi-alternance, que se passerait-il si le
premier thyristor nest pas teint lorsque le second se mettra en conduction ? Nous
aurons un court-circuit entre phase avec claquage des composants. Pour pallier cela,
nous devons forcer larrt du thyristor en utilisant un artifice qui permettra dvacuer
lnergie emmagasine par la charge. Pour ce faire, nous utiliserons une diode de roue
libre.
Avec diode de roue libre

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tension

Tension A-K thyristor

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

temps

tension

Tension aux bornes diode de roue libre

100

200

300

400

500

600

700

800

temps

Je peux remarquer que la diode de roue libre permet un blocage du thyristor ds la


mise en conduction de cette dernire. La conduction de cette diode sera donc ralise
lorsque son potentiel la rendra passante, autrement dit lorsque la tension du gnrateur
passera dans son alternance ngative. La diode de roue libre va donc raliser un bypass
permettant la charge dvacuer son nergie tout en faisant circuler un courant. Une
fois cette nergie vacue, la diode se bloquera nouveau. Je rappel que dans un
premier temps, lors de la conduction du thyristor la charge est un rcepteur mais
lorsque la diode de roue libre conduit, la charge est un gnrateur. Ne perdez pas de
vue que le courant lui circule toujours dans le mme sens.

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6.2. Redressement command avec 2 thyristors

Voici le cas industriel sans aucun doute le plus souvent utilis en industrie. Le systme
triphas fonctionne exactement de la mme faon.
Nous savons dans ce cas de figure que deux thyristors fonctionneront ensemble en
mode passant pendant que les deux autres seront en mode bloqu. Ce que nous venons
de voir dans la situation prcdente va ce confirmer sur cette application.
Analysons lallure des courbes de tension.

tension

Tension redresse par Th1 et Th4

100

200

300

400

500

600

700

800

700

800

temps

tension

Tension redresse par Th2 et Th3

100

200

300

400

500

600

temps

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Tout comme pour le redressement par diode, nous remarquons que deux
thyristors tant polaris en direct de faon simultane, ils seront deux conduire
et ce pendant une demi alternance. La seconde demi alternance mettra en
conduction les deux autres thyristors. Nous pouvons encore remarquer que les
thyristors conduisent pendant un certain sous tension ngative. Etant donn que
langle de retard est plus important que le temps de blocage du thyristor, nous
navons pas de problme. Cette mthode nous permettra donc une rgulation de
t1 > temps de mise en repos dun thyristor et 180. Pour certain thyristor, cette
priode de rglage est petite. Comme lutilisation la plus classique de ce type de
pont thyristor est la commande de moteur courant continu avec variation de la
vitesse par action sur la tension dalimentation, nous comprendrons que notre
plage de rglage sera dautant plus rduite que langle de retard sera grand. Nous
pouvons donc amliorer le systme en plaant en parallle sur chaque thyristor
une diode ou un autre thyristor qui aura pour rle de ce mettre en conduction et
ainsi de forcer le blocage du thyristor. Le schma devient alors le suivant et les
courbes correspondante nous montre la possibilit de raliser une rgulation avec
un angle de retard presque nul.

tension

Tension redresse (retard de 60)

100

200

300

400

500

600

700

800

Th1 et Th4
Th2 et Th3

temps

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tension

Conduction des diodes

D1 et D4
0

100

200

300

400

500

600

700

800

D2 et D3

temps

La valeur moyenne de la tension aux bornes de la charge vaudra :


T + t0

Vmoy = 1 . 2 VM .sin(t)dt
T t0
+

Ce qui donne aprs changement de variable Vmoy = 1 . 2 VM .sin(t)dt

Ce qui donne Vmoy = 2.VM .cos =0,636.VM .cos alpha tant langle de retard de

lancement des impulsions de tension sur les gchettes des thyristors.

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6.3. Fonctionnement en onduleur
Si certaine application exige de raliser un redressement pour lattaque de moteur
courant continu, dautre application devront raliser un rglage de vitesse en jouant sur
une tension variable. Llectronique de puissance peut nous aider galement dans ce
cas de figure. Nous allons reformer un signal alternatif au dpart dun signal continu
en ralisant un hachage. Ce dernier sous entend la conductions un moment prcis et
durant un temps prcis des thyristors.
Pour raliser ce type de fonctionnement, nous utiliserons des doubles pont de thyristor.
La synchronisation des impulsions de gchette seront trs important. En pratique, le
changement de consigne de langle de retard commun lensemble du systme sera
ralis par lintermdiaire dun potentiomtre. Pendant la formation de la premire
alternance de notre signal alternatif, seul deux thyristors raliserons la conductions et
deux autres plac en parallle permettront de les bloquer. Nous pourrons ici exploiter
le fait que le thyristor sil nest pas compltement bloqu peut samorcer nouveau
instantanment.

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7. Page technique
ITRMS : valeur efficace du courant
ITAV : valeur moyenne du courant
IGT : courant damorage par la gchette
VDRM : tension de pointe rptitive ltat bloqu
VTM : tension de crte ltat passant

di : vitesse de croissante du courant ltat passant


dt
dv : vitesse de croissance de la tension ltat bloqu
dt
tq : temps de dsamorage
Thyristors ordinaires
Type

ITRMS ITAV VTM VDRM IGT


(A) (A) (V) (V) (mA)

di
dt

dv
dt

tq
(us)

(A/us) (V/us)
TYN 806
8
3,8 1,6 600
TBW 48-800 50
32 1,8 800
TN 933-14 1900 1210 1,35 1400

15
60
200

50
100

50
200
300

di
dt

dv
dt

Thyristors rapides
Type

ITRMS ITAV VTM VDRM IGT


(A) (A) (V) (V) (mA)

tq
(us)

(A/us) (V/us)
BT 153
6
4
500
40
TLF 4006
3
2
2,2 400 50
TF 915 14(Z) 1560 955 1,75 1400 200

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200
100
800

200
100
300

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