DISEO, CONSTRUCCIN Y VALIDACIN DE UN PROTOTIPO EXPERIMENTAL DE

AEROGENERADOR TIPO TRIPALA

Gallegos, Peaherrera.
CIME. Ao: 2014

DISEO, CONSTRUCCIN Y VALIDACIN DE UN PROTOTIPO

EXPERIMENTAL DE AEROGENERADOR TIPO TRIPALA
Sebastin Gallegos
e-mail: sebastiangallegosm@gmail.com

David Peaherrera
e-mail:davmachine12@hotmail.com

DESIGN, CONSTRUCTION AND VALIDATION OF AN EXPERIMENTAL

THREE-BLADED WIND TURBINE PROTOTYPE
study will consider the air density at Sangolqu, at an
altitude of 2400 mosl and the effect of this parameter on
the results will be experimentally evaluated. The main
process of manufacturing the test profile and the wind
turbine blades is going to be 3D printing that uses ABS
plastic as the main construction material. The
methodology applied in the design of the wind turbine
and its components is the same as the one used for low,
medium and high power three-bladed wind turbines. The
prototype could be used for future comparative studies
between different airfoils, blade designs, number of
blades, etc, at the ESPEs Renewable Energy
Laboratory.

RESUMEN: El presente trabajo tiene como

principal objetivo el diseo y construccin de un
prototipo de aerogenerador tripala, previo el estudio
aerodinmico del perfil NACA 4415 en el tnel de viento
subsnico del Laboratorio de Mecnica de Fluidos de la
ESPE; a diferentes velocidades y ngulos de ataque. Se
espera determinar experimentalmente el ngulo ptimo
del perfil NACA 4415, dicho ngulo presenta la mayor
relacin entre el coeficiente de sustentacin y el
coeficiente de arrastre CL/CD, para esto se aplicar la
metodologa de distribucin de presiones sobre el perfil y
la medicin de fuerzas con balanza. Los datos se
validarn con el software comercial XFOIL. Dentro del
estudio se considerar la densidad del aire en
Sangolqu, a una altura de 2400 msnm y se evaluar
experimentalmente la afectacin de dicho parmetro en
los resultados. El principal mtodo de fabricacin del
perfil de prueba y las palas del aerogenerador es la
impresin 3D o prototipado, cuya materia prima es el
plstico ABS. La metodologa aplicada en el diseo del
aerogenerador y sus componentes es la misma que se
utiliza en aerogeneradores tripala de baja, media y alta
potencia. El prototipo de aerogenerador servir para
poder realizar estudios futuros comparativos entre
diferentes perfiles aerodinmicos, diseos de pala
nmero de palas, etc, en el Laboratorio de Energas
Renovables de la ESPE.

Keywords. Three-bladed wind turbine,

printing, Optimum angle, Wind tunnel, Naca 4415.

3d

1 INTRODUCCIN
Existe una inmensa variedad de perfiles
aerodinmicos que ya han sido estudiados. La rama de
la ingeniera que estudia el comportamiento de los
perfiles de los aviones es la aeronutica y gran parte del
trabajo de tabulacin de caractersticas aerodinmicas
de perfiles ha sido desarrollado por el National
Advisory Committee for Aeronautics(NACA), la cual
es antecesora de la National Aeronautics and Space
Administration (NASA).

PALABRAS
CLAVE:
Aerogenerador
tripala,
Impresin 3d, Estudio ngulo ptimo, Tnel viento ,
Naca4415

Con el objetivo de describir las fuerzas que actan

sobre los perfiles cuando a travs de estos fluye aire a
diferentes velocidades y a diferentes ngulos de ataque
se realiza la experimentacin en el tnel de viento. Se
busca obtener datos universales a partir de perfiles a
escala por eso es conveniente expresar los trminos de
fuerzas en funcin de coeficientes adimensionales.

ABSTRACT. The present work shows the design

and construction of a three-bladed wind turbine
prototype. It also illustrates the aerodynamic study of a
NACA 4415 airfoil in the subsonic wind tunnel at ESPEs
Fluid Mechanics Laboratory; using different speeds and
angles of attack. One of the objectives is to
experimentally determine the optimum angle of the airfoil
mentioned above, this angle has the highest ratio
between the lift coefficient and the drag coefficient CL /
CD, we will use the pressure distribution on the profile
and force measurements with a balance. The results will
be validated with the commercial software XFOIL. The

Considerando que los aerogeneradores trabajan a

moderados nmeros de Reynolds a diferencia de los
aviones que trabajan a altos Re. Es primordial obtener
un diseo de perfil aerodinmico que nos brinde baja
resistencia, un buen coeficiente de sustentacin a
determinado ngulo, denominado ngulo ptimo.

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AEROGENERADOR TIPO TRIPALA

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2 ESTUDIO EN EL TNEL DE VIENTO

2.1 METODOLOGA
Las secciones transversales de las palas de un
aerogenerador son perfiles aerodinmicos muy similares
a los utilizados por los aviones, no obstante, la forma
bsica es siempre la misma para ambos casos.
El comit aeronutico americano NACA fue fundado en
1915, y desde ese entonces viene desarrollando
constantes estudios sobre el comportamiento de perfiles
aerodinmicos principalmente para la aviacin,
actualmente posee una extensa lista de perfiles con su
respectiva designacin la cual se basa en porcentajes
de dimensin de la cuerda. Esto simplifica la
diferenciacin entre perfiles, haciendo de este un
sistema amigable en el cual vamos a centrar nuestro
estudio.

Figura 1 Especificaciones perfil NACA 4415

2.1.1 Construccin del perfil de prueba

La dimensin del perfiles se lo har en base a la cuerda
que en este caso ser de 20 cm debido que se necesita
un perfil de mediano tamao para poder realizar las
perforaciones e insertar los capilares que servirn para
medir las presiones. Adems tendr una profundidad de
extrusin de 28cm con lo que encaja de excelente
manera en la cmara de pruebas del tnel de viento
que mide 30X30 cm

Fotografa 1 Tnel de viento marca Plint&Partners

La primera familia de perfiles NACA es la de 4 dgitos,

son los perfiles ms antiguos y su diseo es tolerante a
imperfecciones en su superficie. Tambin estn las
familias de perfiles NACA llamadas Series 6 7 y 8 que
maximizan flujos laminares y su diseo es ms sensible
a imperfecciones superficiales. Las series 7 y 8 son
raramente usadas y presentan ciertas desventajas
haciendo a los perfiles de estas familias poco favorables
para nuestro objetivo. (1)

Figura 2 Dimensiones generales del perfil

Por lo mencionado anteriormente, nuestro estudio se va

a enfocar en la familia 4 dgitos de NACA debido
principalmente a la tolerancia a imperfecciones
superficiales. De igual manera el libro de A. Creus Sole
recomienda usar perfiles no simtricos para palas de
aerogeneradores.

Figura 3 Distribucin de capilares

El Laboratorio de Procesos de Manufactura de la ESPE,

adquiri recientemente una prototipadora o impresora
3D, la cual se usara para crear los perfiles alares.

Finalmente decidimos hacer pruebas al perfil NACA

4415. La eleccin de este perfil se dio luego de
comparar las curvas polares y de eficiencia
aerodinmica de la base de datos que nos proporciona
la AID(Airfoil Investigation Database). (2)

2.1.2 Coeficiente de Presin Cp

El coeficiente de presin es un nmero adimensional
describe la presin sobre el labe independientemente
de sus dimensiones.
Cualquier punto inmerso en el flujo de un fluido tiene su
propio y nico coeficiente de presin, Cp. (3)

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2.1.5 Coeficiente de arrastre CD

Donde:

2.2 Toma de datos

P es la presin esttica del fluido en el punto en el que

el coeficiente de presin es evaluado.
P es la presin del flujo libre
es la densidad del fluido en el flujo
V es la velocidad de flujo libre del fluido

Se realiz el estudio a diferentes velocidades y variando

el ngulo de ataque del perfil. La diferencia de presin
para los distintos capilares se midi utilizando
manmetros en U llenos de agua.
Para la medicin de la velocidad se utiliz un tubo de
Prandlt.

2.1.3 Fuerzas aerodinmicas

Para el clculo de las fuerzas aerodinmicas que actan
sobre el perfil, se utilizar el mtodo de la distribucin de
presiones sobre el perfil. (4)
Hay que tomar en cuenta que existen 2 componentes
para cada presin que miden los capilares, la
componente en direccin y se asocia a sustentacin y la
componente en direccin x al arrastre.
La fuerza total ser la resta de las fuerza en el extrads
menos la fuerza en el intrads.

Fotografa 2 Diferencia de alturas para el extrads, =12

Fotografa 3 Diferencia de alturas para el intrads, =12

2.3 Resultados

Figura 4 ngulos sobre los capilares

Las comparaciones de las curvas obtenidas a partir de

los datos experimentales se las compar con el software
XFOIL que tiene licencia libre. (5)

2.1.4 Coeficiente de sustentacin CL

Como el resto de coeficientes aerodinmicos, es
adimensional.
Este
coeficiente
se
halla
experimentalmente de acuerdo a:

Donde:
FL=Fuerza de sustentacin
= densidad del aire
v=velocidad del aire
c=cuerda del perfil
w=ancho del perfil

Figura 5 CL vs @Reynolds 450000

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Figura 6 CL vs CD @Reynolds 450000

Figura 7 Potencia Neta a diferentes velocidades

Se obtuvieron resultados satisfactorios a altos nmeros

de Reynolds; pero a bajos Re los resultados no fueron
tan buenos, debido a la falta de apreciacin en los
manmetros en U.

4 DISEO DE LA PALA (6)

Solidez [S]: Es la relacin entre la superficie ocupada
por la palas y la superficie frontal de barrido por las
hlices.

El ngulo ptimo que se obtuvo en la experimentacin

para un nmero de Reynolds de 50000 fue de 8.

3 DISEO DEL AEROGENERADOR

Potencia del viento: Es la potencia que produce el
viento con una velocidad aproximada a travs del rea A
perpendicular a la velocidad del viento v

Cuerda media: La cuerda media es la distancia que

debera tener la cuerda justo en la mitad del ala y es en
base a ella que se realiza los clculos para obtener la
dems geometra del ala.

TSR: Relacin de velocidad especifica o TSR (Tip Ratio

Speed) este trmino sustituye al nmero de revoluciones
por minuto n de rotor, y su uso se da para comparar el
funcionamiento de aerogeneradores

Como en este caso el ala no va a tener un valor de

cuerda constante ya que se necesita una variacin lineal
entre la cuerda la punta de la pala
y la cuerda de la
raz
, y estas se calculan de la siguiente manera.

Donde:

Alabeo: Para calcular el alabeo primero debemos saber

que el ngulo ptimo
del perfil elegido deber estar
a 0.7 del radio
, ya que aqu se producen los
efectos aerodinmicos ms importantes.

R = radio de la hlice en m
w = velocidad angular en rad/seg
n=nmero de revoluciones por minuto del rotor (rpm)

Si llamamos paso, al ngulo p que forma el plano de

rotacin de la hlice con la cuerda del perfil tenemos
que:

Potencia Generada: El coeficiente de potencia es el

rendimiento mximo que se puede captar de la potencia
del viento y que no superara el 59%, segn el teorema
de Betz.

Se tom un Cp=0,42
Potencia Neta: Es la potencia generada multiplicada por
la eficiencia mecnica y eficiencia elctrica.

Figura 8 Diagrama de velocidades y ngulos sobre el perfil

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5 PROTOTIPO
7 REFERENCIAS

Las palas del equipo fueron prototipadas al igual que el

perfil de prueba, la principal restriccin fue la capacidad
de la impresora 3D.

1. Sol, Antonio Creus. Aerogeneradores. s.l. : Cano Pina

S.L, 2008.
2. Airfoild Data Base. [En lnea] http://www.airfoildb.com/.
3. Jimenez, E. Roncero F. Universidad de Sevilla. [En lnea]
http://aero.us.es/AVE/archivos/Y0910/Tema4_parte1(WEB).p
df.
4. Meyers, Dr. J. Lift and Drag on an Airfoil. CEMS. [En
lnea] http://www.cems.uvm.edu.
5. Drela, Mark. XFOIL Subsonic Airfoil Development System.
6. Bastianon, R. Calculo de la hlice de un Aerogenerador.
7. Semplades. [En lnea]
http://plan.senplades.gob.ec/estrategia7.

Se adaptaron componentes e instrumentacin que

facilitan la toma de datos del aerogenerador a diferentes
velocidades. El display del equipo nos entrega la
velocidad de giro del rotor, voltaje y potencia generada.

Figura 9 Prototipo de aerogenerador

6 Conclusiones
- La construccin del prototipo para el Laboratorio de
Energas Renovables, demuestra que la investigacin
realizada puede ser muy til para futuros estudios
relacionados con aerogeneradores de eje horizontal
tripala o multipala, ya que el equipo ofrece la facilidad de
cambiar las palas segn sea necesario
- El prototipo est apto para utilizarlo como herramienta
de estudio, para velocidades de viento entre 5 m/s a 10
m/s, al momento de exceder esta velocidad empiezan a
sonar sus componentes, esto indica que los
componentes estn trabajando al lmite y podra haber
algn tipo de falla.
- Para el diseo de la pala se utiliz el ngulo ptimo
de 8 al 70% del ala ya que aqu se producen los
efectos aerodinmicos ms importantes, mientras que
en la raz se utiliz un ngulo de 14.45 y en la punta un
ngulo de 4.45, teniendo un ngulo de alabeo de 10
entre la punta y la raz.