INTRODUCCION

El hombre en su camino siempre se ha encontrado con obstculos que impiden el

traslado de alimento, animales y de ellos mismos. Algunos de estos obstculos se
han podido solucionar con la construccin de puentes.
Existen infinidad de puentes creados por la naturaleza y por la mano del hombre
desde los ms grandes hasta los mas pequeos, los mas sencillos a los mas
lujosos.
En el presente documento se tratar de dar a conocer la historia, definicin y
temas en general de la construccin de puentes, as como la obtencin de los
datos geolgicos que se necesita para su realizacin.

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HISTORIA
La construccin de puentes tiene su origen desde la prehistoria, nace cuando a un
hombre prehistrico se le ocurri la idea de derribar un rbol de tal forma que al
caer enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un
vado. La ocurrencia de esto, le quito el tener que esperar la cada del rbol le
proporcionar un puente fortuito. Tambin utiliz el hombre primitivo losas de
piedra para salvar las corrientes de pequea anchura cuando no haba rboles a
mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta ms all de unos
siglos y nace precisamente al establecerse los principios que permitan conformar
cada componente a las fatigas a que le sometieran las cargas.
Al igual que ocurre en la mayora de los casos, la construccin de puentes ha
evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se senta. Recibi su
primer gran impulso en los tiempos en que Roma dominaba la mayor parte del
mundo conocido. A medida que sus legiones conquistaban nuevos pases, iban
levantando en su camino puentes de madera ms o menos permanentes; cuando
construyeron sus calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada. La
red de comunicaciones del Imperio Romano lleg a sumar 90000 Km. de
excelentes carreteras.
A la cada del Imperio Romano, sufri el arte un gran retroceso, que dur ms de
seis siglos. Si los romanos tendieron puentes para salvar obstculos a su
expansin, el hombre medieval vio en los ros una defensa natural contra las
invasiones. El puente era, por tanto, un punto dbil en el sistema defensivo en la
poca feudal. Por tal motivo muchos puentes fueron desmantelados y los pocos
construidos estaban defendidos por fortificaciones. A fines de la baja Edad Media
renaci la actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los
Hermanos
del
Puente,
rama
benedictina.
El
progreso
continu
ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX.
La locomotora de vapor inici una nueva era al demostrar su superioridad sobre
los animales de tiro. La rpida expansin de las redes ferroviarias oblig a un ritmo
paralelo en la construccin de puentes slidos y resistentes. Por ltimo, el
automvil cre una demanda de puentes jams conocida. Los impuestos sobre la
gasolina y los derechos de portazgo suministraron los medios econmicos
necesarios para su financiacin y en slo unas dcadas se construyeron ms
obras notables de esta clase que en cualquier siglo anterior. El gran nmero de
accidentes ocasionados por los cruces y pasos a nivel estimul la creacin de
diferencias de nivel, que tanto en los pasos elevados como en los inferiores
requeran el empleo de puentes. En una autopista moderna todos los cruces de
carreteras y pasos a nivel son salvados por este procedimiento.

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DEFINICIN
Se pueden definir como; obras de arte destinadas a salvar corrientes de agua,
depresiones del relieve topogrfico, y cruces a desnivel que garanticen una
circulacin fluida y continua de peatones, agua, ductos de los diferentes servicios,
vehculos y otros que redunden en la calidad de vida de los pueblos.
El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas
frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo
cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que
soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los
extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos de
estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada
tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias armaduras
de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas
dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.
Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y
compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es una de las
partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en
encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes
de cimentacin. Las pilas deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin
asentamientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales, viento,
grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se
construyen generalmente en hormign armado y formas diversas.

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CLASIFICACIN DE LOS PUENTES

Los puentes pueden ser clasificados segn muchas caractersticas que presentan,
entre ellas tenemos:
Por LONGITUD
- Puentes mayores
- Puentes menores
- Alcantarillas
Por su SERVICIO
- Puentes camineros
- Puentes ferroviarios
- Puentes en pistas de aterrizaje
- Puentes acueducto
- Puentes canal
- Puentes para oleoductos
- Puentes basculantes
- Puentes parpadeantes
- Pasarelas o peatonales
- Puentes mixtos
Por el material que fue construido la superestructura
- Puentes de mampostera de ladrillo
- Puentes de mampostera de piedra
- Puentes de hormign ciclpeo
- Puentes de hormign simple
- Puentes de hormign armado
- Puentes de hormign pretensado
- Puentes de seccin mixta
- Puentes metlicos
Por la ubicacin del tablero
- Puentes de tablero superior
- Puentes de tablero inferior
- Puentes de tablero inferior
- Puentes de varios tableros
Por los mecanismos de transmisin de carga a la infraestructura
- Puentes de vigas.
- Puentes porticados
- Puentes de arco.

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- Puentes en volados sucesivos

- Puentes atirantados
- Puentes colgantes
Por sus condiciones estticas
-Isostticos:
Puentes simplemente apoyados
Puentes continuos con articulaciones (Gerber)
Puentes en arco (articulados)
-Hiperestticos:
Puentes continuos
Puentes en arco
Puentes porticados
Puentes isotrpicos o espaciales
-Transicin:
Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos)
Por el ngulo que forma el eje del puente con el del paso inferior (o de la
Corriente de agua):
Puentes rectos (ngulo de esviaje 90)
Puentes esviajados (ngulo de esviaje menor a 90)
Puentes curvos (ngulo variable a lo largo del eje)
Por su duracin
- Permanentes
- Temporales

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PARTES DE UN PUENTE
Segn sus partes principales sera: la subestructura, la superestructura y los
elementos intermedios y auxiliares.
-SUBESTRUCTURA
Compuesta por estribos y pilares.
-Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de ste al
terreno y que sirven adems para sostener el relleno de los accesos al puente.
-Pilares, son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos
tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.
-SUPERESTRUCTURA
Compuesta de tablero y estructura portante.
-El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metlico, el
Mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa a travs de
largueros y
Viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente las cargas.
-Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del
Puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco seria el anillo
que forma
El arco, etc.
Tambin son parte de esta las vigas, diafragmas, aceras, postes, pasamanos,
capa de rodadura, en el caso de puentes para ferrocarriles se tuviera las rieles y
los durmientes.
ELEMENTOS INTERMEDIOS Y / AUXILIARES
Que son los elementos que sirven de unin entre los nombrados anteriormente,
varan con la clase de puente, siendo los principales: dispositivos de apoyo,
pndola, rotulas, vigas de rigidez, etc. y que en cada caso particular podra existir
o no.
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE UN PUENTE
Materiales
Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad, se
usaba principalmente madera y posteriormente se us roca. Ms recientemente se
han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza.
Los principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son:
-Piedra
-Madera
-Acero
-Ladrillo

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-Hormign armado (concreto)

-Hormign pretensado
-Hormign postensado
-Mixtos
Distinta utilizacin de los materiales en las sucesivas pocas histricas
COMPRESIN
PREHISTORIA

FLEXIN

Arcilla
(tapial, adobe, ladrillo)

HISTORIA
Piedra
CLSICA
s. XIX Fundicin
1

s. XX ( 1 /2 )

Hormign en masa
Acero laminado

Hormigones especiales
s. XX ( 2 /2 )
Acero laminado
1

TRACCIN

Madera

Cuerdas

Madera

Madera
Grapas metlicas

Madera

Cadenas de hierro

Hormign armado
Acero laminado

Cables de acero

Maderas laminadas
Hormign pretensado
Acero laminado
Aleaciones ligeras

Cables de acero de alta

resistencia, alto lmite
elstico y baja
relajacin

PUENTES POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISION DE CARGA

INFRAESTRUCTURA

A LA

Puentes de vigas: consisten en varios de estos rganos, que, colocados

paralelamente unos a otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia
entre estribos o pilas y soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de
vigas de madera o acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con
balasto o placas de hormign armado. Los destinados a servir el trfico de
vehculos son de acero, hormign armado o pretensado o madera. Las vigas
metlicas pueden ser de seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera
forman vanos con vigas o largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo
material o en pilotes jabalconados. Los puentes de vigas de hormign armado o
de acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se
utilizan mucho el acero y el hormign pretensado y, cuando la longitud es
considerable, las vigas son compuestas. Se han construido algunos puentes con
vigas de hormign pretensado, de seccin en "I", que salvan tramos de hasta 48m.

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Puentes Porticados: ms que un tipo de estructura de puente con carcter propio

es una estructura intermedia entre el arco y la viga por lo que presenta
caractersticas propias de ambos. Tienen pilas y tablero igual que los puentes viga
pero stos son solidarios, lo que da lugar a un mecanismo resistente complejo por
que en l interviene la resistencia a flexin de Estudio Aplicado de los costes de la
prevencin de Riesgos Laborales en la construccin de Puentes de Hormign
Pgina 14 de 75 sus elementos. Al mismo tiempo se produce un efecto prtico
debido a las reacciones horizontales que aparecen en sus apoyos.
En los puentes prtico se presentan procedimientos de construccin anlogos a
los de las vigas y los arcos y es que en la prctica se han utilizado procedimientos
de ambos. Se pueden destacar los siguientes:
- Construccin in situ sobre cimbra
- Voladizos sucesivos atirantados
- Construccin mediante giro de la pila
- Construccin mixta sobre cimbra y voladizos sucesivos
- Construccin mediante tirantes y apoyos provisionales

Puentes de arco: cuentan entre los ms atractivos logros de la ingeniera. Se

construyen de acero, de hormign armado o pretensado y, a veces, de madera.
Hasta poco antes de iniciarse el siglo XX fue utilizada la piedra labrada. Esta clase
de puentes pueden ser de tmpano de celosa diagonal, cuya rigidez queda
asegurada por miembros diagonales colocados entre el cuerpo del arco (intrads)
y el tablero; arco de celosa vertical; o arco de arcadas macizas o de viga de alma
llena. En estos ltimos tipos, la rigidez de las nervaduras aseguran la del arco. Las
vigas de alma llena pueden seguir el modelo de viga de palastro o pueden ser
vigas armadas tubulares con dos placas de alma unidas a pestaas de amplitud
suficiente para acomodar a ambas. Los arcos de arcadas macizas o de celosa
vertical pueden ser de tablero inferior, pero los de tmpano de celosa diagonal han
de ser necesariamente de tablero superior.
Si son de acero, pueden construirse con articulaciones doble, con los goznes en
los estribos solamente, o triple, en cuyo caso existe una articulacin ms situada
en la clave del arco. Los arcos de celosa vertical o de arcadas macizas pueden
estar unidos a los estribos de forma rgida, en cuyo caso componen un arco fijo no
articulado. Las articulaciones tienen por objeto permitir los pequeos
desplazamientos causados por las variaciones de carga y temperatura.
Los puentes arqueados de hormign armado ms corrientes son del tipo fijo, con
tmpano abierto o macizo; en ambos casos han de ser de tablero superior. En los
puentes de tmpano macizo el espacio situado entre el intrads del arco y el
tablero est relleno de tierra. Los puentes en arco de hormign armado y tablero

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inferior son muy comunes; la calzada discurre entre los arcos. Tambin se han
construidos arcos de tmpano de celosa con hormign y madera.
Los arcos de tmpano macizo deben salvar en un solo tramo toda la anchura del
obstculo; los de tmpano de celosa pueden tener varios ojos; los de tablero
inferior tienen generalmente dos. Las nervaduras de los arcos de hormign
armado para tramos largos suelen ser huecas.
Puentes volados sucesivos hace referencia a un procedimiento de
construccin utilizado con frecuencia en grandes puentes. El mtodo consiste en
construir la superestructura a partir de las pilas o pilones, agregando tramos
parciales que se sostienen del tramo anterior. Esta maniobra se realiza de manera
ms o menos simtrica a partir de cada piln, de manera que se mantenga
equilibrado y no est sometido a grandes momentos capaces de provocar su
vuelco.
Puede utilizarse en puentes construidos con cualquier material, aunque lo comn
es que se reserve para puentes viga de seccin hueca construidos en hormign
postensado, en los cuales las secciones parciales se construyen In-situ (en el sitio)
mediante
la
tcnica
de encofrado
deslizante
o
se
construyen
como dovelas prefabricadas que se llevan a su sitio mediante gras de gran porte.

Puentes Atirantados Sus elementos fundamentales son los tirantes que son
cables rectos que atirantan el tablero proporcionndole una serie de apoyos
intermedios ms o menos rgidos. Adems de los tirantes son necesarias las
torres para elevar el anclaje fijo de los tirantes de forma que introduzcan fuerzas
verticales en el tablero para crear pseudo-apoyos. Tambin el tablero interviene en
el esquema de ste tipo de puentes puesto que los tirantes al ser inclinados
introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a travs de l.
Actualmente son los ms frecuentes debido a numerosas razones tales como la
trascendencia de su estructura por encima del tablero, lo que los hace presentes
al viajero que pasa por ellos, permite hacer puentes ligeros con tableros de canto
reducido, pueden tener muchos tirantes muy prximos o pocos muy separados,
las torres se pueden iniciar en los cimientos o a partir del tablero de forma que el
conjunto formado por el tablero, las torres y los tirantes se apoye sobre pilas
convencionales. Desde el punto de vista esttico es una tipologa muy apreciada.
Los procesos constructivos ms habituales son los siguientes:

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-Voladizos sucesivos: Es el ms conocido y en ste sistema las estructuras

parciales que se van generando durante el proceso estn atirantadas de la misma
forma que el puente completo.
- Construccin sobre apoyos provisionales: Consiste en construir el tablero
completo del puente sobre un sistema de apoyos provisionales antes de
atirantarlo. Terminado el tablero se montan los tirantes y se les va dando carga
sucesivamente hasta dejar el puente en el aire.
- Traslacin del puente mediante movimientos horizontales: Consiste en construir
el puente en un lugar diferente al de su posicin definitiva. En este lugar se
construye sobre apoyos provisionales y una vez finalizado el puente se lleva a su
lugar definitivo.
-Traslacin longitudinal por el sistema de empuje: Sistema semejante al de los
Puentes Viga.
-Giro sobre rtulas situadas debajo de las torres.
-Traslacin universal.
Puentes Colgantes Este tipo de puentes, as como los atirantados, presenta
como caracterstica principal que sus estructuras se basan en el cable. Por ello los
puentes de grandes luces que se construyen en la actualidad son colgantes o
atirantados. La utilizacin del cable en este tipo de puentes se debe a tres razones
fundamentales: En primer lugar el cable es un elemento que trabaja
exclusivamente a traccin, se aprovecha al mximo su capacidad resistente
puesto que con los tratamientos actuales se logran elevadas resistencia y por su
gran flexibilidad puede deformarse transversalmente sin que aparezcan flexiones y
permite utilizar en toda la seccin toda su capacidad de resistencia y en tercer
lugar el cable est formado por muchos hilos y cordones lo que permite hacer
cables de gran dimetro en puentes de grandes luces.
Por lo que se refiere a los puentes colgantes en concreto su estructura est
formada por los cables principales que se fijan en los extremos del vano a salvar y
tienen la flecha necesaria para soportar a travs de un mecanismo de traccin
pura las cargas que actan sobre l.
Para evitar su gran deformabilidad se da rigidez a flexin al tablero de manera que
las cargas se reparten en una longitud grande del cable.
Las principales fases del proceso constructivo son:

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-Construccin de las torres y contrapesos: Por lo que se refiere a la construccin

de las torres se montan generalmente mediante gras trepadoras ancladas en
ellas que se van elevando a la vez que van subiendo las torres. En cuanto a los
contrapesos tampoco plantean especiales problemas. Su dificultad radica
simplemente en la precisin que requiere la colocacin de las piezas metlicas
que sirven de anclaje a las piezas que forman el cable.
-Montaje de los cables principales: Es la fase de mayor complejidad pues es la
tarea bsica. Para montar los cables principales generalmente se lanzan Estudio
Aplicado de los costes de la prevencin de Riesgos Laborales en la construccin
de Puentes de Hormign primero unos cables auxiliares que sustenten los cables
principales durante la fase de construccin.
-Montaje del Tablero: Generalmente
se realiza por voladizos sucesivos
avanzando la mnsula desde una pndola a la siguiente, de la que se cuelga. El
avance se hace simtricamente desde la torre hacia el centro del vano principal y
hacia los extremos. Desde el tablero una vez construido se van montando piezas
elevndolas mediante gras situadas sobre l hasta cerrar el tablero en el centro
del vano. Otros mtodos para el montaje del tablero son la divisin del tablero en
dovelas de seccin completa que se llevan por flotacin bajo su posicin definitiva
y se elevan a ella desde los cables principales mediante cabrestantes, una vez
situadas en su situacin definitiva se cuelgan de las pndolas.

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ELECCIN PARA EL TIPO DE PUENTE

El arte de la construccin de puentes ha sido siempre el inters de muchos
hombres y los grandes puentes son admirados, como autnticos resultados de las
fuerzas
del
ingenio
y
la
creacin.
Para elegir el tipo de puente ms adecuado, es necesario disponer previamente
de los datos mencionados con anterioridad para el proyecto de un puente, para
luego seguir con las etapas que se especifican a continuacin:
Fijar en forma aproximada la infraestructura, la luz de los tramos y el tipo de
superestructura, fijando adems los posibles sistemas de fundacin as como sus
profundidades aconsejables en funcin de la capacidad portante del terreno
incluidas las profundidades estimadas de socavacin. Una vez (ijada esta cota y la
de la rasante, se obtendr la altura de las pilas, las cuales ya dan una primera idea
de la longitud de los tramos, porque segn lo muestran los proyectos mas
satisfactorios se establece que esta luz generalmente est comprendida entre 25 y
4.5 veces la altura de la pila medida desde la cota de fundacin hasta la parte
superior de su coronamiento. Tratndose de pilotaje, este punto mas bajo
corresponde a la seccin de empotramiento de los pilotes en el terreno incluida la
mxima profundidad de socavacin y la consistencia del terreno.
En los lmites establecidos anteriormente, los valores prximos a 25 se adoptan
para obtener fundaciones do bajo costo, como sor fundacin directa, pilotaje de
madera etc. En cambio, los valores que se aproximan a 4 5 generan fundaciones
mas caras como ser de Upo neumtico correspondiendo estos casos a soluciones
para
volados
sucesivos
y
obenques
Los puentes colgantes sobrepasan estos limites y como es sabido a la fecha es
con esta solucin que se han conseguido las mayores luces
Siguiendo lo anteriormente mencionado. La superestructura se la fija en funcin de
1.1 luz de los tramos, el paisaje costos, disponibilidad de materiales, etc.
Luego. se determina el grado do continuidad o hiperestaticidad de la obra porque
en relacin a los tramos isostticos son ms econmicos y monolticos aunque
cuando so trata de obras viales con muchos puentes, estos pueden sor
estandarizados mediante tramos isostticos prefabricados con lo que la economa
puede
inclinarse
ms
hacia
esta
ltima
tcnica.
Basndose en el perfil topogrfico se recomienda seguir los siguientes criterios:
si el puente es de mucha altura y corto, este puede ser solucionado con el mayor
grado de hiperestaticidad posible, monolitizando la superestructura con sus pilas
(porticado), ya que las variaciones de longitud de las vigas principales debidas a la

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temperatura, fraguado, acortamiento elstico (pretensado) etc., sern absorbidas

por la elasticidad de las columnas, en las que se producirn fatigas importantes.
Si el puente es de mucha altura y largo, requiere de juntas de dilatacin y esto se
soluciona con varios tramos similares a los de la solucin anterior pero con la
introduccin de tramos colgados.
Si el puente es bajo y corto, se lo puede solucionar con viga continua o sea con
articulaciones o aparatos de apoyo sobre las pilas y los estribos. La necesidad de
estas articulaciones es en razn de que las pilas bajas tienen muy poca capacidad
para absorber las dilataciones o contracciones de las vigas principales.
Las articulaciones aumentan cuatro veces esta capacidad en relacin a la de las
pilas monolticas con sus vigas.
Si el puente es bajo y largo, se lo puede solucionar en forma similar al caso
anterior pero con la diferencia de que se debe introducir tramos colgados para
disminuir la accin de las dilataciones debidas a la temperatura, fraguado, etc.
PLANEACION
La construccin de un puente se realiza en varios pasos para eso utilizaremos
como ejemplo la construccin del puente El Baluarte
-Cimentacin
-Subestructura
-Construccin de pilas principales
-Construccin de superestructura
-Construccin de dobles voladizos
-Construccin de dovelas de cierre en doble voladizo
-Construccin de dobles volados en pilas principales
-Construccin de dovelas en claro central
-Conclusin de dovelas de concreto en claro central
-Construccin de dovelas metlicas en claro central
-Cierre de claro central
-Trabajos finales e inspeccin de elementos
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ESTUDIOS GEOLOGICOS
Como anteriormente se mencion, para la construccin de un puente es necesaria
la recopilacin de los estudios geolgicos del emplazamiento. Para poder
explicarlo mejor utilizaremos el ejemplo del puente El Baluarte. Lo que
comprenden la litologa, discontinuidades, estratigrafa, geomorfologa,
geodinmica externa e interna, hidrologa, materiales para la construccin y
modificaciones del medio natural debidas a la accin del hombre.
LITOLOGIA
La piedra, mineral slido y duro, de composicin variable no metlico, es un
material de construccin tradicional utilizado desde tiempos prehistricos y forma
parte de los materiales ptreos naturales.
La extraccin de materiales ptreos para la construccin es importante en
cualquier lugar del mundo, ya que de esta actividad depende el buen desarrollo
de las obras de infraestructura que impulsan el crecimiento de un pas.
En tanto agregados son todos aquellos materiales lticos que debidamente
fragmentados y clasificados sirven para incorporarse a un hormign (llmese
asfltico o hidrulico) para efectos bsicamente de llenante o para ocupar un
volumen; adems tienen utilidad en otros usos ingenieriles debido a sus
caractersticas fsicas como en enrocado de presas, obras de proteccin de costas
y mrgenes de ros y mares. Hacen parte de los agregados las arenas, las gravas
y los triturados.
Existen dos tipos fundamentales de canteras, las de formacin de aluvin,
llamadas tambin canteras fluviales, en las cuales los ros como agentes
naturales de erosin, transportan durante grandes recorridos las rocas
aprovechando su energa cintica para depositarlas en zonas de menor
potencialidad formando grandes depsitos de estos materiales entre los cuales se
encuentran desde cantos rodados y gravas hasta arena, limos y arcillas; la
dinmica propia de las corrientes de agua permite que aparentemente estas
canteras tengan ciclos de autoabastecimiento, lo cual implica una explotacin
econmica, pero susceptible de afectacin a los cuerpos de agua y a su dinmica
natural.
Otro tipo de canteras son las denominadas de roca, ms conocidas como canteras
de pea, las cuales tienen su origen en la formacin geolgica de una zona
determinada, donde pueden ser sedimentarias, gneas o metamrficas; estas
canteras por su condicin esttica, no presentan esa caracterstica de
autoabastecimiento lo cual las hace fuentes limitadas de materiales.
Estos dos tipos de canteras se diferencian bsicamente en dos factores, los tipos de materiales
que se explotan y los mtodos de extraccin empleados para obtenerlos.

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Con relacin a la Geologa Regional se tiene la siguiente distribucin Litolgica:

-Tigea: Rocas gneas, cidas, extrusivas, piroclsticas, de composicin rioltica
-Tigeb: Rocas gneas, bsicas, extrusivas, lvicas, de composicin basltica
-Tigia: Rocas gneas, cidas, intrusivas, de composicin grantica.
-Qal: Depsitos cuaternarios de aluvin.
En cuanto a la tectnica se encontr que proceso regional culmina con la
formacin del gran batolito del Pacfico, de naturaleza grantica, que levanta los
seudoestratos de tobas y lavas, dando lugar a su fallamiento posterior, de tipo
normal, de carcter extensivo, que controla la topografa actual y al sistema de
drenaje rectangular.
Como resultado de todos los trabajos de campo se levant una planta geolgica
detallada del sitio y se defini un perfil geolgico, para poder realizar esto se
complemento con la informacin resultado de la exploracin indirecta (Estudio
Geofsico).
Discontinuidades
Para una mejor comprensin de una obra civil en un sitio determinado, se necesita
conocer las estructuras geolgicas y las discontinuidades de las rocas y los suelos
donde quedara asentada la estructura como son:
Pliegues, fallas, fracturas.
PLEGAMIENTO O PLIEGUE
es
una
deformacin
de
las
rocas,
generalmente sedimentarias, en la que elementos de carcter horizontal, como
los estratos o los planos de esquistosidad (en el caso de rocas metamrficas),
quedan curvados formando ondulaciones alargadas y ms o menos paralelas
entre s.
Los pliegues se originan por esfuerzos de compresin sobre las rocas que no
llegan a romperlas; en cambio, cuando s lo hacen, se forman las llamadas fallas.
Por lo general se ubican en los bordes de las placas tectnicas y obedecen a dos
tipos de fuerzas: laterales, originados por la propia interaccin de
las placas (convergencia) y verticales, como resultado del levantamiento debido al

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fenmeno de subduccin a lo largo de una zona de subduccin ms o menos

amplia y alargada, en la que se levantan las cordilleras o relieves de plegamiento.
Es importante reconocer los diferentes tipos de pliegues en el campo,
describiendo su orientacin, su rumbo, su echado, dimensiones e intensidad.
A veces los pliegues pueden influir en la eleccin del sitio para la construccin de
un puente.
FALLAS
Una falla es una estructura geolgica donde existe rompimiento y desplazamiento
apreciable de las rocas de la corteza terrestre. Tiene gran importancia y
trascendencia y son susceptibles de ocasionar graves y lamentables
emplazamiento por razones de seguridad, o condicionar la vialidad de un proyecto
por razones tcnicas y econmicas.
Estos fenmenos tambin pueden cambiar las propiedades tectnicas del terreno
al disminuir la resistencia, modifica las condiciones de permeabilidad, poner en
contracto las formaciones litolgicas distintas y activas en la mayora de los casos
la erosin diferencial.
Estos accidentes tectnicos o no, pueden ser de diferentes longitudes, llegan a
medir asta centenas de kilmetros; segn su edad y desde luego si son o no
activos.
FRACTURAS
Es el trmino general para cualquier rotura en una roca, sea esto causa o no de un
desplazamiento, debido al esfuerzo de tensin.
Las fracturas tienen un tamao mayor que las fisuras.
Son una manifestacin de la intensidad y direccin de los movimientos
neotecnicos. Su estado se realiza cuantificando sus orientacin es (mediante la
roseta de fracturas)y desarrollo (densidad)
En una zona de calizas se presentan la mayora de las fracturas.

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ESTRATIGRAFA
trata del estudio e interpretacin de las rocas
sedimentarias estratificadas, y de la identificacin, descripcin, secuencia, tanto
vertical como horizontal; cartografa y correlacin de las unidades estratificadas de
rocas.
Se apoya en los principios bsicos de la estratigrafa:
-Principio de la horizontalidad original: Puede enunciarse diciendo que en
condiciones normales los sedimentos se depositan de manera que adquieren una
disposicin horizontal.
-Principio de la continuidad lateral: Los cuerpos sedimentarios se extienden en
todas direcciones y sentidos hasta que su espesor se hace cero o llegan al borde
de la cuenca de sedimentacin. Es decir, los cuerpos sedimentarios no son
infinitos.
-Principio de la superposicin: Los estratos se depositan horizontales y unos
sobre otros de manera que toda capa superpuesta a otra es ms moderna que
aquella y a la inversa. Este principio fue aplicado por primera vez por Stenon en
1669.
-Principio del uniformismo: Las leyes y los procesos naturales que rigen esas
leyes han permanecido uniformes a lo largo del tiempo geolgico.
-Principio del actualismo: Los fenmenos y procesos que estn actuando hoy en
da son los mismos que han actuado durante los tiempos geolgicos, y producen
los mismos efectos que produjeron en el pasado.
-Principio de la sucesin faunstica o de la correlacin: Los grupos de
organismos fsiles se suceden en un orden definido y determinado, de manera
que cada periodo puede reconocerse por sus fsiles correspondientes, Ejemplo:
los trilobites corresponden a la era primaria; los ammonites, a la secundaria; y
los nummulites, a la terciaria.
-Principio de la sucesin de eventos: Todo acontecimiento geolgico es
posterior a las rocas y procesos afectados por l.
-Principio de los fragmentos incluidos: Cuando en una roca se encuentran
fragmentos de otra roca, la roca de la que proceden los fragmentos es ms
antigua que la que los contiene.
GENERALIDADES

Estratificacin es la disposicin en capas, ms o menos paralelas, de las

rocas sedimentarias.
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Estrato es cada una de las capas de que consta una formacin de rocas
estratificadas.

Techo del estrato es su superficie superior.

Muro o base del estrato es su superficie inferior.

Potencia del estrato es el espesor comprendido entre el techo y el muro.

Secuencia estratigrfica es una sucesin de estratos.

Serie estratigrfica es una sucesin de estratos con continuidad en el

tiempo y separada de otras series por una discontinuidad estratigrfica.

Laguna estratigrfica es la ausencia de materiales que puede ser tanto por

erosin como por la ausencia del registro de la sedimentacin.

Direccin del estrato es el ngulo respecto al Norte magntico que forma la

recta definida por la interseccin del estrato con la horizontal.

Buzamiento del estrato es el ngulo de abatimiento, respecto a la

horizontal, que forma el estrato, medido perpendicularmente a su direccin.

Discontinuidad o discordancia estratigrfica

La discontinuidad o discordancia estratigrfica es la separacin entre dos series
estratigrficas, debida a la existencia de una laguna estratigrfica. Hay varios
tipos:
Discordancia angular: la serie antigua se encuentra plegada, de modo que forma
un ngulo con la serie moderna.
Esto supone una etapa de plegamiento posterior al depsito de los materiales ms
antiguos, una etapa de erosin, y finalmente la sedimentacin de los materiales
modernos.
Discordancia erosiva o disconformidad: la serie antigua se encuentra erosionada
en su parte superior, y sobre ella se ha depositado la serie moderna, con lo que
las dos series estn separadas por una superficie irregular.
Inconformidad: La serie estratigrfica est depositada sobre un material no
estratificado (rocas metamrficas o gneas).
Para conformidad: la separacin entre las dos series estratigrficas es horizontal
y, por lo tanto, no se distingue de la separacin normal entre dos estratos.
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GEOMORFILOGIA
La geomorfologa tiene por objeto de estudio el relieve terrestre; lo considera en
funcin de su gnesis, morfologa, edad, y la dinmica en funcin de sus procesos
actuales.
La construccin de una obra de ingeniera civil requiere de un estudio previo del
relieve de la regin donde esta se proyecta.
Adems se sabe que ay una interrelacin entre las formas de relieve con otro tipo
de accidentes, como puede ser la presencia de fallas y fracturas que influyen en el
modelado de una regin
Aplicacin de anlisis del relieve
1.-Conocimiento de los valores de la pendiente, lo cual permite proyectar una obra
y evaluar el trabajo de excavacin
La pendiente es uno de los factores principales que controlan los procesos
gravitacionales como se presenta a continuacin:
-Los derrumbes se producen con una pendiente de 25 a 40 grados
-Los corrimientos de tierra se producen a una pendiente de 18 a 25 grados
-Los corrimientos de bloques se favorecen con una inclinacin de 16 a 18 grados
-Las corrientes de solifluxin (corriente de suelos)se realiza en terrenos con
pendientes de 3 a 8 grados
2.-Estudio del relieve en funcin del factor geotcnico, indicando que tipo de factor
endgeno lo ha originado, adems de los tipos eh intensidad de los movimientos
tectnicos recientes, as como su forma de relieve resultante.
3.-Los datos relativos a la gnesis del relieve influyen directamente en la
construccin del puente, otro tipo de consideraciones se deben de hacer cuando el
puente se proyecta en una zona donde predomina el relieve elico
4.-El anlisis de la dinmica de los procesos geomorfolgicos se refiere a la
intensidad y direccin de desarrollo de stos en la actualidad, este factor es de
indudablemente de una gran importancia en la ingeniera civil, ya que permite
inferir como puede ser afectada una obra en el futuro

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5.-La edad de la tierra se refiere al tiempo transcurrido desde su formacin y se

representa por los smbolos utilizados comnmente en geologa.
GEODINAMICA EXTERNA
Es la actividad de los agentes modificadores del relieve que se desarrollan
externamente en la corteza terrestre, esto puede ser agua, lluvia, viento, cambio
en la temperatura, nieve y accin de la gravedad.
Movimiento en masa del terreno
Solifluxin: Es un proceso que afecta a materiales y suelos saturados de
agua. Es una combinacin de flujo y reptacin Se producen en zonas
periglaciares, consistente en el desplazamiento masivo y lento por gravedad de
formaciones arcillosas u otros tipos de suelo sobre el permafrost a causa de la
plasticidad y fluidez adquirida por aqullos cuando absorben gran cantidad
de agua
Creep: tambin denominado Reptacin, es un movimiento muy lento, en
muchos casos imperceptible. Este proceso afecta a la parte ms superficial de los
suelos, por lo tanto es un tipo de corrimiento, provocado por la inestabilidad de un
talud y la gravedad. Se produce por los movimientos: uno de elevacin del terreno
en direccin perpendicular a la superficie como consecuencia del aumento de
volumen del material provocado por el agua o, ms an, por las fuertes heladas, y
otro de cada segn la vertical cuando recupera su volumen original. La evidencia
es por la inclinacin hacia debajo de los troncos de los rboles, postes de telfono,
vallas, etc.
Deslizamientos: Es un tipo de corrimiento o movimiento de masa de tierra,
provocado por la inestabilidad de un talud. El inicio de estos desplazamientos se
produce cuando la fuerza de cizalla supera el valor de rozamiento interno del
material con la superficie de rotura. La pendiente y el agua favorecen los
deslizamientos. Por un lado el agua aumenta el peso del material pero por otro,
disminuye el coeficiente de rozamiento interno en la superficie de rotura. Los
deslizamientos se producen cuando en la franja se alcanza la tensin tangencial
mxima en todos sus puntos.
Avalanchas: Son movimientos muy rpidos de masas se tierra, fragmentos
de rocas o derrubios, que pueden ir acompaados de hielo y nieve, por pendientes
fuertes, cuando se han acumulado en exceso. Los aludes de hielo y nieve se
incluyen en este tipo. Se pueden desencadenar por vibraciones debido a ruidos,
explosiones o terremotos.

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Perturbaciones ciclnicas: El huracn es una perturbacin ciclnica de rea

variable con un centro de muy baja presin atmosfrica, "el ojo", alrededor del cual
soplan vientos de una gran velocidad El huracn obtiene su energa del calor y de
la humedad del agua; en general slo se forma cuando la temperatura de sta es
mayor a 26.5 grados centgrados, el agua del ocano tiene que ser mayor de 26.6
grados centgrados, producirse gran humedad como consecuencia de la
temperatura de la evaporacin del agua del mar, y como ltima condicin debe
haber un patrn de viento cerca de la superficie del ocano que haga ascender el
aire en forma de espiral hacia adentro.
GEODINAMICA INTERNA
La geodinmica interna es la actividad de los agentes modificadores del relieve
que se origina en la superficie terrestre y bajo ella como ejemplo tenemos los
fenmenos de vulcanismos, los sismos, los suelos expansivos y las rocas
explosivas
Sismicidad y focos ssmicos
Ubicar la zona ssmica de la regin en la que se construir, as como el tipo de
suelos para tomar en cuenta la amplificacin dinmica de la respuesta ssmica por
efectos del suelo en que se desplante la estructura, algunos suelos tpicos son:
Suelo tipo I: suelos cuyo estrato superior est constituido por suelos rgidos y
estables, o rocas de cualquier naturaleza, en un espesor no menor de sesenta
metros.
Suelos tipo II: suelos cuyo estrato superior est formado por arcillas semirrgidas,
con o sin lentes de arena, o por otros suelos fraccionaste, en un espesor igual o
mayor de nueve metros, sobre yaciendo a un estrato constituido por suelos rgidos
y estables, o rocas de cualquier naturaleza, con espesor no menor de sesenta
metros.
Suelos tipo III: suelos cuyo estrato superior est formado por limos o arcillas
blandas, en un espesor igual o mayor de doce metros, sobreyaciendo a un estrato
constituido por suelos rgidos y estables, o rocas de cualquier naturaleza, con un
espesor no menor de sesenta metros.
Los terremotos son generalmente el resultado de deformaciones acumuladas en
puntos profundos de la corteza terrestre que llegan a su clmax al liberarse por las
grietas o fallas. Los daos que causan los terremotos a las cimentaciones son de
dos formas: el desgarramiento directo de la estructura que yace sobre la falla y la
aceleracin de la estructura situada dentro de la zona de movimientos ms
intensos.
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HIDROLOGIA
El rea se localiza al sur del Estado de Sinaloa en el Municipio de Rosario, EN EL
CAUCE DEL RO BALUARTE, REGIN HIDROLGICA 11, CUENCA PRESIDIOSAN PEDRO, SUBCUENCA RO BALUARTE.
Tres ros confluyen para formar el ro Baluarte, uno de los ms caudalosos en el
estado. El ro Matatn nace en la sierra de las Minitas al sureste del municipio
donde varios arroyos se le unen, a su vez ste se une al ro Baluarte a la altura de
Matatn. El ro Baluarte inicia su cauce cerca de Santa Mara de Gracia, a partir
de escurrimientos del Espinazo del Diablo en los lmites con Durango. En la
Urraca se le une el ro Pnuco que tiene su origen en el municipio de Concordia.
El ro Baluarte desemboca en el Ocano Pacfico entre los poblados de Agua
Verde y Chametla.
En la hacienda del Tamarindo se localiza la Presa derivadora Genaro Estrada
sobre el ro Baluarte, de donde parten los canales de riego para irrigar el valle
agrcola que se localiza en la zona costera del municipio, en la margen izquierda
del Ro Baluarte; mientras que otra presa, se localiza en la localidad de Las
Higueras, sobre el arroyo de El Negrito, contribuyendo a la irrigacin a pequea
escala sobre la margen derecha del mismo ro.
En la cabecera municipal, se localiza Tres Lagunas, destacando la del Iguanero
por su inters histricoturstico, reminiscencia del pasado minero de la ciudad de
El Rosario. Se dice que esta laguna es en realidad la boca del tnel principal de la
que fuera la mina de esa regin.
De suma importancia en la produccin camaroncola y pisccola, es el sistema
lagunario HuizacheCaimanero, se localiza entre los 22 50 y 23 50 latitud norte y
entre los 105 55 y 106 20 longitud oeste. En temporada de lluvias alcanza una
extensin de 17 mil 500 hectreas. Correspondiendo 13 mil 400 Ha al Caimanero
y 4 mil 100 Ha al Huizache, con una profundidad que va de los 0.5 m a los 2.0
metros. Ambas lagunas se comunican al mar por medio de sinuosos canales
denominados esteros, El Ostial para el Huizache en los lmites con el municipio de
Mazatln, en la desembocadura del Ro Presidio y Agua Dulce para el Caimanero,
en la desembocadura del Ro Baluarte al poniente de las comunidades de Agua
Verde y Chametla, localidades costeras del municipio de Rosario, Sinaloa.

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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Los datos topogrficos siguientes fueron para el puente el Baluarte ubicado en la
Sierra Madre Occidental donde uno la carretera Durango-Mazatln.
Trazo y Perfil
Los datos del trazo, perfil y planta topogrfica (fotogramtrica) del camino en el
cruce fueron proporcionados por la Secretara de Comunicaciones y Transportes
(SCT), con esta informacin preliminar se realizaron las soluciones conceptuales
ya que a esa fecha se realizaban los estudios de campo.
Con la informacin proporcionada por la SCT se ubic el sitio del puente,
realizndose un replanteamiento del trazo y alrededor de este levantndose una
planta detallada, incluyndose un rea mayor a la indicada en los trminos de
referencia del contrato, situacin que fue ventajosa, ya que posteriormente hubo
un modificacin del trazo, generndose un eje de proyecto sobre el que se
proyectara y construir la magna obra que nos ocupa. Adicional se levantaron las
secciones necesarias para procesar la informacin til para la ejecucin del
proyecto. El equipo utilizado para la realizacin de los trabajos de campo fue de
alta precisin, considerndose estaciones totales para el levantamiento de la
planta y secciones y nivel para el replanteamiento del eje de trazo y de proyecto.
Posteriormente la informacin fue procesada, utilizndose software especializado
para tal fin (Autocad y su paquetera especializada para trabajos de topografa), el
producto final fue la elaboracin de planos topogrficos que muestran la
configuracin detallada del terreno, por medio de curvas de nivel a cada metro de
diferencia de nivel entre estas, secciones, perfil detallado y de construccin.
Niveles de Agua
Debido a la altura de la barranca y la distancia desde la rasante respecto al nivel
del fondo del ro, las condicionantes hidrulicas an cuando se estudiaron y
obtuvieron los niveles de agua Mximos y Ordinarios no tuvieron influencia en la
definicin inicialmente de las alternativas y finalmente de la solucin escogida y
aprobada por la Dependencia para realizar el proyecto..
Rasante
La rasante del camino fue proporcionada por la DGCF de la SCT, la cual est en
tangente a partir de la EST. 156+800, con Elev. 1160.40 m.

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ESTUDIO GEOTECNICO
Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas geotcnicas, es
decir, la estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de los
suelos para el diseo de cimentaciones estables.
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto en trminos de
su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona
de ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos
Los estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas en la zona
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los
estratos de suelo o base rocosa
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as como
parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente al nivel de
anteproyecto
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.
Sondeos indirectos
Mtodos desde la superficie
- Gravimtricos:
Miden las variaciones o anomalas en la vertical del campo gravitatorio terrestre.
Detecta cavidades, delimita zonas de relleno o yacimientos arqueolgicos
- Magnticos:
Miden anomalas del campo magntico
Se emplea en investigacin minera
- Ssmicos:
Mide las variaciones de la velocidad de propagacin de ondas de choque
a travs del terreno
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 Ssmica de refraccin / Ssmica de reflexin

Se utiliza para medir espesores de recubrimiento, profundidad de niveles
freticos
- Elctricos:
Miden los campos de potencial elctrico, tanto los naturales existentes en la
corteza terrestre como los artificialmente provocados
Miden las propiedades elctricas de las rocas y del agua que rellena sus poros
como: resistividad, conductividad, actividad electroqumica o constante dielctrica
- Mtodos elctricos (S.E.)
- Mtodos de campo variable (electromagnticos)
- Sondeo Elctrico Vertical (S.E.V.)
- Calicatas elctricas
- Tomografa elctrica
- Sondeos electromagnticos
Mtodos en o entre sondeos
- Digrafas o registros en un sondeo y los ensayos ssmicos entre sondeo o desde
superficie a un sondeo
Se registra de una manera continua alguna caracterstica fsica a lo largo de
una columna de sondeo. Los mtodos o parmetros ms utilizados son la
temperatura, salinidad, mtodos elctricos, electromagnticos, snicos,...
Ejemplos: Cros-Hole y tomografa ssmica
Sondeos directos
- Mtodos ssmicos que complementan los datos obtenidos en superficie del tipo
Down-Hole y Up-Hole
Otros ejemplos: Ensayo CPT y CPTU (con punta ssmica)
ESTUDIOS GEOTCNICOS
Inconvenientes:

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- Son mtodos complementarios de investigacin, acompaando a sondeos y/o

calicatas
- Distintas caractersticas en los materiales y sus posibles combinaciones
pueden dar una misma respuesta fsica y por lo tanto llevar a error a la
hora de la interpretacin
- Para una correcta interpretacin es importante disponer de datos
Procedentes de reconocimientos directos

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BIBLIOGRAFIA
amivtac-chiapas.org/images/2012/08/ISMA13I.DOC
http://sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/sin/estudios/2012/25SI2012H
D035.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente
http://puentes.galeon.com/materiales/materiales.htm
http://puentes.galeon.com/tipos/pontsarcos.htm
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3284/5/53977-5.pdf
http://www.ingenieracivil.com/2009/01/como-elegir-el-tipo-de-puente-construir.html

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