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Almacenamiento del gas natural

El GNL se almacena a -161 C y a presin atmosfrica en tanques criognicos


especiales para baja temperatura. El tpico tanque de GNL tiene doble pared:
una pared externa de hormign armado, recubierto con acero al carbono, y una
pared interna de acero niquelado al 9%. La seguridad y la resistencia son las
consideraciones de diseo primarias al construir estos tanques, los cuales se
disean para soportar terremotos y fuertes vientos.

Almacenamiento del petrleo


Almacenamiento en e! rea de extraccin. En las reas de explotacin de
los yacimientos, el crudo se almacena en grandes depsitos con capacidades
de hasta 100000 m3, previo a su traslado a las refineras.
El almacenamiento del petrleo crudo, se pueden realizar a presin y
temperatura ambiente, por tanto, los tanques utilizados para este fin son
cilindricos de fondo plano, techo abovedado, esfrico o elipsoidal, y algunas
veces flotante, a fin de evitar la acumulacin de gases inflamables dentro de los
mismos, que pueden o no tener incorporado algn sistema de calefaccin.
Almacenamiento en la refinera. Las refineras disponen de numerosos
depsitos con el objetivo de absorber las paradas de mantenimiento y los

tratamientos alternativos y sucesivos de materias primas diferentes. Asimismo,


para almacenar las bases componentes de otros productos terminados que se
obtienen por mezcla y para disponer de una reserva de trabajo suficiente, con
el fin de poder satisfacer la demanda del mercado.
Los tanques de almacenamiento de productos refinados son construidos en
base al tipo de producto, es as, que cuando se trata del almacenamiento de
gas licuado de petrleo (GLP) u otros derivados que deben conservarse a
presin y temperatura distintas a la atmosfrica normal, la construccin, as
como tambin los materiales a emplear, requieren para cada caso de un
minucioso estudio tcnico. Por ejemplo el almacenaje de gas natural licuado
(GNL), requiere una temperatura de -160 C y el de gas licuado de petrleo
(GLP-propano/butano), una temperatura que debe mantenerse dentro de los 42 a -12 C.
Almacenamiento en los terminales de hidrocarburos. El medio ms eficaz y
econmico para distribuir los productos refinados del petrleo es el depsitopulmn o terminal de distribucin. Estos depsitos suelen estar ubicados cerca
de los grandes centros de consumo (ciudades, polgonos industriales, etc.), por
lo que deben contar con normas de seguridad al momento de cargar y
descargar el producto disminuyendo al mnimo las posibilidades de accidentes
y contaminacin ambiental.
Transporte del gas natural
El GNL se transporta a presin atmosfrica en buques especialmente
construidos con casco doble. El sistema de contencin de carga se disea y
construye utilizando materiales especiales para el aislamiento y tanque, para
asegurar el transporte seguro de esta carga criognica.
El GNL en los tanques de carga del buque se mantiene a su temperatura de
saturacin (-161 C) a lo largo de toda la navegacin, pero se permite que una
pequea cantidad de vapor se disipe por ebullicin, en un proceso que se
denomina "autorrefrigeracin". El gas evaporado se utiliza para impulsar los
motores del buque.

Aproximadamente 40% de los buques de GNL actualmente en servicio cuentan


con sistemas de contencin de carga del tipo de membrana, de modo que
tienen un aspecto muy similar al de otros cargueros. El resto de los buques
tienen un sistema de contencin de carga ms particular, que incluye cuatro o
ms tanques esfricos grandes. Ambos tipos de sistema de contencin poseen
antecedentes de operacin extremadamente seguros y confiables.

Transporte de gas natural por gasoducto

transporte terrestre del gas natural

Transporte del petrleo


OLEODUCTOS
Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es
transportado por ramales internos hasta lneas troncales de oleoductos donde
se lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales ocenicas o
refineras.

Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de los


centros de consumo, los oleoductos integran una parte importante de los
recursos financieros que deben destinar las empresas para sus inversiones de
capital. Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo, y todos

demandan procesos especiales para protegerlos de la corrosin. La tubera de


acero es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar
entre un 35 y un 45 por ciento de la inversin total. Se han desarrollado aceros
especiales de gran resistencia a la tensin que permiten construir caeras ms
delgadas y de menor costo. Tambin se ensayaron de aluminio y de material
plstico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las ms utilizadas.
Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al
transporte de petrleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de
transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refineras.
BUQUES-TANQUE Y CAMIONES CISTERNA

Un volumen sustancial del petrleo que lleg a los mercados es transportado


por buques tanque. Comparados con los buques de pasajeros, los petroleros
pueden parecer pequeos, debido a que, cuando navegan cargados slo una
parte pequea de ellos aparece por encima de la lnea de flotacin: pero los
buques-tanque ms grandes pueden movilizar ms de medio milln de
toneladas (508.025, exactamente, transportan los de mayor porte ahora en
navegacin). En general, los petroleros superan de lejos la capacidad de carga
de todos los navos en navegacin.

Los buques petroleros llevan las mquinas propulsaras ubicadas en la popa,


para evitar que el rbol de la hlice atraviese los tanques de petrleo y como
medida de proteccin contra el riesgo de incendios. En los buques tanque
modernos tambin se ubican hacia la popa el puente de mando y los
alojamientos de la tripulacin. Este sector est separado de los tanques por
compartimientos estancos, espacios huecos que a manera de tabiques
extendidos de una a otra banda ofrecen proteccin adicional. Otro
compartimiento similar separa la seccin de proa del conjunto de tanques.
Lgicamente, algunos petroleros de gran porte encuentran dificultades para
atracar en puertos comunes que carecen del calado adecuado o no disponen
de muelles especiales. En esos casos, se recurre a boyas especiales
fondeadas a distancia conveniente de la costa -a veces varios kilmetrosdonde la profundidad sea adecuada. Las boyas estn provistas de tuberas
especiales, conectadas a terminales en tierra que permiten a los grandes
petroleros amarrar y descargar el petrleo sin necesidad de ingresar a puerto.
El petrleo descargado en puerto ingresa a las refineras donde es sometido a
procesos de conversin que se describen ms adelante. La distribucin de
productos petroleros, especialmente las naftas para automvil, el gas oil y el
kerosene para aviacin, exigen para su distribucin y llegada al consumidor
final, otro complejo sistema de poliductos, plantas terminales de almacenaje
que lo reciben y camiones de transporte especiales que, finalmente lo
descargan en las estaciones de servicios.
CARGA VENTRAL

La carga ventral (Bottom Loading) es una metodologa utilizada para el


despacho de camiones cisternas por bombeo de hidrocarburos livianos, a
travs de un sistema de vlvulas y caeras montadas en la parte inferior de las
cisternas del camin.A continuacin se puntualizarn los principales beneficios de la carga ventral:
1.- Seguridad para el operador
A diferencia de la carga superior en el Bottom Loading, la operacin de carga
se realiza siempre a nivel de piso. Una vez que detiene la unidad en la posicin
de carga, se dirige caminando hacia el skid y procede a realizar el
interconexionado de la puesta a tierra (mediante conector socket) y de los
brazos cargadores.
2.- Prevencin de incendios
Como ya se mencionara el proceso de carga superior involucra el efecto
"splashing" del fluido que est siendo cargado, y por ende la creacin de
importantes

cargas

estticas

dentro

del

compartimento

mismo.

Las

oportunidades de ocurrencia de una chispa aumentan en la carga superior


dado que existe un hombre movindose sobre la parte superior del camin, y
manipulando elementos metlicos que pueden rozarse.3.- Prevencin de derrames
Existen razones fundamentadas que justifican la instalacin de sistemas de
prevencin de derrames por sobrellenados. Los camiones aptos para carga
ventral poseen dos sensores por cada cisterna, uno se ubica en el punto ms
bajo del compartimento y el otro en la parte superior, un par de centmetros por
encima del enrasador fijo que determina la capacidad nominal de la cisterna.

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