MANIOBRAS

INSTRUMENTALES

OBJETIVOS
5a/b.

QUE EL ALUMNO UTILICE

ADECUADAMENTE LOS
PROCEDIMIENTOS DE
RADIOENFILACION
(HOMING),VULEO DIRECTO
E INTERCEPTACIONES
USANDO NDB, VOR, TACAN.

OBJETIVOS
5C.

DADA UNA SITUACION DE

VUELO UTILICE EL RADIO
DE VIRAJE PARA CALCULAR
PUNTOS DE ANTICIPACION
(ARCO/RADIAL, RADIAL/ARCO).

5d.

IDENTIFICAR Y UTILIZAR
ADECUADAMETE LOS TIPOS
DE MANTENCION DE ARCO
Y LAS CORRECCIONES A SER
UTILIZADAS

OBJETIVOS
5e.

DADA UNA SITUACION DE

VUELO, UTILICE LOS
PROCEDIMIENTOS DE FIJO A
FIJO, PARA CALCULAR EL
RUMBO DIRECTO Y
DISTANCIA DE UN FIJO
VOR/DME O TACAN A
OTRO.

OBJETIVOS
5f. DADO UN PATRON DE ESPERA,
IDENTIFIQUE SUS
COMPONENTES,
CARACTERISTICAS,
PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA,
TIEMPOS DE SUS TRAMOS,
CORRECCION DE DERIVA POR
VIENTOS, VELOCIDAD Y COMO
IDENTIFICARLOS CUADO ESTAN
FUERA DE LA ESTACION.

PROCEDIMIENTOS
INSTRUMENTALES
1.- Definiciones

2.- Procedimientos ADF

a) Radioenfilacin (Homing).
b) Vuelo directo.
c) Interceptaciones ADF.
- Interceptaciones hacia la estacin.
- Interceptaciones saliendo de la estacin.

Alejado de la estacin.

Recin pasada la estacin.

PROCEDIMIENTOS
INSTRUMENTALES
3.- Procedimientos VOR o TACAN
a) Radioenfilacin.
b) Vuelo directo.
c) Interceptaciones.
- Interceptaciones hacia y saliendo de la
estacin.
Con RMI solamente.
Con HSI solamente.
Con RMI y HSI.

PARA SABER A DONDE VAMOS....

DEFINICIONES
Radio

enfilacin, alinear la nariz del

avin hacia la estacin.

FACTOR
VIENTO

DEFINICIONES
Vuelo directo, proceder hacia a
estacin a travs de una
marcacin radiomagntica.

DEFINICIONES

Radial:
Marcacin radio magnetica que indica la
posicin del avin con relacin a una
estacin VOR - TACAN. Indicado por la
colaindicador .

Curso :
Marcacin radio magnetica que conduce hacia
la estacin VOR o TACAN. Indicado por la
cabeza del indicador.

DEFINICIONES

QDM:
Marcacin radio magnetica que
conduce hacia la estacin NDB.
Indicado por la cabeza de
marcacin ADF. (equivalente a curso en el VOR o
TACAN)

QDR:
Marcacin radio magnetica que indica
la posicin del avin con relacin a una
estacin NDB. Indicado por la cola del
indicador ADF

DEFINICIONES

Interceptar hacia la estacin:

Es maniobrar el avin para proceder a
travs de un QDM o CURSO.

DEFINICIONES

Interceptar alejandose de la estacin:

Es maniobrar el avin para proceder a
travs de un QDR o RADIAL.

DEFINICIONES

Rumbo de interceptacin:
Rumbo determinado que permite
interceptar la marcacin deseada.

MARCACION
DESEADA

DEFINICIONES

Angulo de interceptacin:
Diferencia entre el rumbo del avin
(Rumbo de interceptacin) y la ruta
deseada.
MARCACION
DESEADA

DEFINICIONES

Rgimen de interceptacin:
Es la velocidad con que se produce la
interceptacin. Se puede determinar
observando la cabeza o cola del indicador
de marcacin.
Depende del ngulo de interceptacin, la
velocidad, la distancia desde la estacin y
si se est procediendo hacia o desde la
estacin.

DEFINICIONES

Grados fuera de RUTA: Diferencia entre la

RUTA deseada (QDM ,QDR, RADIAL o
CURSO) y la marcacin magntica actual.

DEFINICIONES
FUNCION TO - FROM DEL HSI

1.- El indicador TO-FROM indica si la ruta

seleccionada correctamente interceptada y volada
guiar al avin hacia o desde la estacin
seleccionada.

2.- El cambio de TO a FROM o viceversa ocurre,

inmediatamente
que
cruzamos
un
Radial
perpendicular al seleccionado (ABEAM).

3.- Por lo tanto, la funcin TO-FROM NO es

funcin del rumbo que vuela el avin.

DEFINICIONES

PASO SOBRE LA ESTACION:

NDB:

Se determina cuando la cabeza del

indicador de marcacin en el RMI se deflecta
ms de 90 en forma definitiva.

VOR

o VOR/DME: En el HSI con el primer

cambio positivo a FROM, o cuando el indicador
de marcacin en el RMI se deflecta ms de 90 en
forma definitiva.

TACAN:

Cuando el indicador de distancia deja

de disminuir.

ADF
RADIOENFILACION (HOMING)

1.- Sintonice, identifique y mantenga la escucha

(SIM).

2.- Vire en la direccin ms corta para colocar la

cabeza
del
indicador
de
marcacin
radio magntica (aguja ADF) bajo el ndice
superior del instrumento (lnea de fe).

3.- Ajuste el rumbo del avin para mantener la

cabeza del indicador de marcacin ADF bajo
el ndice superior del instrumento hasta
cruzar la estacin.

ADF
VUELO DIRECTO A LA ESTACION

1.- Sintonice, identifique y mantenga la

escucha
(SIM).

2.- Vire en la direccin ms corta para colocar la

cabeza del indicador de marcacin
radio magntica, (aguja ADF) bajo el ndice
superior del instrumento.

3.- Mantenga la marcacin radiomagntica

indicada corrigiendo por deriva el doble la
desviacin.

ADF
INTERCEPTACIONES HACIA LA
ESTACION
1.

SIM

2.

Determine un rumbo de Interceptacin de

acuerdo al QDM a interceptar, utilizando la
formula

CU + CA + 30 =
Rumbo de interceptacin
sin exceder e los 90.

ADF
INTERCEPTACIONES HACIA LA
ESTACION
3.-

4.-

Vire por la direccin ms corta al

rumbo de interceptacin .
Mantenga el rumbo, hasta llegar a la
anticipacin y complete la
interceptacin.

COMPROBACION DE
INTERCEPTACIONES ADF,
EN ACERCAMIENTO
1.

La cabeza del indicador de marcacin

siempre bajar hacia el QDM deseado.

2.

A mayor ngulo de interceptacin, ms

rpida ser la interceptacin.
300

QDM DESEADO

3.-

La cabeza del indicador de marcacin

debe quedar entre el ndice superior y la
ruta deseada.

4.- La ruta deseada debe quedar en la mitad

superior del RMI, as se asegura que el

ngulo de interceptacin no sea mayor de
90.
300

QDM DESEADO

ADF
INTERCEPTACIONES EN
ALEJAMIENTO
(recin pasada la estacin)
1.

SIM

2.

Vire a un rumbo que sea paralelo o que

intercepte el QDR deseado.

3.

Determine los grados fuera de ruta,

mirando la diferencia entre la cola del
indicador de marcacin ADF y el QDR
deseado.

ADF
INTERCEPTACIONES EN
ALEJAMIENTO
(recin pasada la estacin)
4.- Determine el rumbo de interceptacin

considerando el nmero de grados fuera

de ruta y utilizando la frmula
CO + CU + Grados fuera de ruta
(sin exceder de 45) = rumbo de
interceptacin
sin exceder la cabeza del indicador de
marcacin ADF.

ADF
INTERCEPTACIONES EN
ALEJAMIENTO
(recin pasada la estacin)
5.- Vire en la direccin ms corta hacia el

rumbo de interceptacin.
6.- Mantenga el rumbo de interceptacin

hasta la anticipacin, luego complete la

interceptacin.

ADF
INTERCEPTACIONES EN
ALEJAMIENTO
(lejos de la estacin)

1.- SIM

2.- Determine un rumbo de interceptacin

de acuerdo al QDR a interceptar,
utilizando la formula

CO+CU+45 = Rumbo de
interceptacin
sin exceder la cabeza del indicador de
marcacin.

ADF
INTERCEPTACIONES EN
ALEJAMIENTO
(lejos de la estacin)

3.- Vire por la direccin ms corta al

rumbo de interceptacin calculado.

4.- Mantenga el rumbo hasta la

anticipacin y complete la interceptacin.

Formas de comprobacin

1.

2.

La cola de aguja siempre subir hacia el QDR

deseado.
El QDR deseado siempre quedara entre la
cola de aguja y el ndice superior.
QDR
DESEAD0

VOR o TACAN
RADIOENFILACION (Homing)
1.- SIM
2.- Vire en la direccin ms corta que le
permita colocar la cabeza del indicador de
marcacin (VOR o TACAN), bajo el ndice
superior del instrumento.
3.- Ajuste el rumbo del avin, para mantener
el indicador de marcacin bajo el ndice
superior del instrumento.

VOR o TACAN
VUELO DIRECTO
1.- SIM

2.- Vire para colocar la cabeza del

indicador de marcacin VOR, bajo el
ndice superior.
3.- Mantenga la marcacin radio
magntica Indicada, corrigiendo
deriva el doble de la desviacin.
4.- Centre el CDI del HSI, con informacin
TO.
5.- Mantenga el CDI centrado hasta cruzar
el VOR o TACAN.

por

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con RMI Y HSI

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con RMI solamente
1.
2.

Sintonice, identifique y mantenga la

escucha (SIM)
Determine
un
rumbo
de
interceptacin de acuerdo a la ruta
a interceptar, utilizando la formula

CU + CA + 30 = Rumbo de
interceptacin
sin exceder de 90.

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con RMI solamente
3.- Vire en la direccin ms corta hacia el

rumbo de interceptacin.
4.- Mantenga el rumbo de interceptacin

hasta que alcance un punto de

anticipacin luego complete la
interceptacin.

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con HSI solamente
1.

Sintonice, identifique y mantenga la escucha

(SIM).

2.

Seleccione la ruta deseada con el selector

de
ruta,
asegurndose
que
aparezca
indicacin TO en el instrumento.

3.

Vire por la direccin ms corta hasta colocar la

nariz del avin en miniatura, apuntando hacia
CDI y dejando la flecha del selector de ruta en
el hemisferio superior del instrumento.

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con HSI solamente
4.- Centre el CDI con TO, para determinar la posicin de la
cabeza de la aguja.
5.- Determine el rumbo de interceptacin aplicando la formula

CU + CA + 30 = Rumbo de
interceptacin,
sin exceder de los 90.
6.- Vuelva a fijar la ruta deseada en el selector de ruta.
7.- Mantenga el rumbo de interceptacin hasta la anticipacin,
luego complete la interceptacin.

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con RMI y HSI
1.

Sintonice, identifique y mantenga la

escucha (SIM).

2.

Fije la ruta deseada en el selector de

ruta, asegurandose que aparezca
indicacin TO en el instrumento.

3.

Vire hacia el CDI permitiendo que la

lnea de fe del instrumento quede sobre
el extremo superior del CDI, (avioncito
apuntando hacia el CDI).

VOR o TACAN

Interceptaciones hacia la estacin

con RMI y HSI
4.- Determine el rumbo de interceptacin en

el RMI aplicando la formula

CU + CA + 30 = Rumbo de interceptacin,
sin exceder de los 90.
5.- Mantenga el rumbo de interceptacin

hasta el anticipo, luego complete la

interceptacin.

VOR o TACAN
COMPROBACIN DE INTERCEPTACIONES,
EN ACERCAMIENTO.
1.

La cabeza del indicador de marcacin

siempre bajar hacia la ruta deseada.

2.

El avioncito en miniatura del HSI debe

quedar apuntado hacia el CDI, teniendo
indicacin TO en el instrumento.

3.

La cabeza del indicador de marcacin VOR

o TACAN debe quedar entre el ndice
superior del instrumento y la ruta deseada.

PROCEDIMIENTOS
VOR

Interceptaciones
alejandose de la estacin
con RMI y HSI

RECIEN PASADA LA ESTACION

con RMI solamente

1.

Sintonice, identifique y mantenga la escucha

(SIM).

2.

Vire en la direccin ms corta hacia un rumbo

que sea paralelo o intercepte el radial deseado.

3.

Determine los grados fuera de ruta, mirando la

diferencia angular entre la cola del indicador
de marcacin y el radial deseado.

RECIEN PASADA LA ESTACION

con RMI solamente
4.- Determine el rumbo de interceptacin considerando el
nmero de grados fuera de ruta y utilizando la formula

CO + CU +Grados fuera de ruta (sin exceder 45)

= Rumbo de interceptacin,
sin exceder la cabeza del indicador de
marcacin.
5.- Vire por la direccin ms corta hacia el rumbo de
interceptacin.
6.- Mantenga el rumbo de interceptacin hasta llegar a la
anticipacin, luego complete la interceptacin.

LEJOS DE LA ESTACION
con RMI solamente
1.

Sintonice, identifique y mantenga la

escucha (SIM).

2.

Determine el rumbo de interceptacin

utilizando la formula
CO + CU + 45=Rumbo de interceptacin,
sin exceder la cabeza del indicador de
marcacin.

LEJOS DE LA ESTACION
con RMI solamente

3.- Vire en la direccin ms corta hacia el

rumbo de interceptacin.

4.- Mantenga el rumbo de interceptacin

hasta alcanzar el Punto de anticipacin,

luego complete la interceptacin.

VOR o TACAN
PROCEDIMIENTO DE
INTERCEPTACION EN
ALEJAMIENTO
CON HSI SOLAMENTE

RECIEN PASADA LA ESTACIN

con HSI solamente
1.

Sintonice, identifique
escucha (SIM).

mantenga

la

2.

Vire en la direccin ms corta hacia un

rumbo que sea paralelo o intercepte la ruta
en alejamiento.

3.

Fije la ruta deseada con el selector de ruta y

verifique la indicacin FROM.

RECIEN PASADA LA
ESTACIN HSI
4.- Determine el nmero de grados fuera de ruta en
base al desplazamiento del CDI.
5.- Si no lo ha hecho previamente, vire hacia el CDI
hasta que la cabeza del selector de ruta se
desplace con respecto al ndice del
instrumento, la misma cantidad de grados
fuera de ruta. Si no ha podido determinar los
grados fuera de ruta, puede aumentar el
desplazamiento hasta un mximo de 45. De
esta manera se est aplicando la formula
CO + CU + grados fuera de ruta (sin exceder de
45) = Rumbo de interceptacin.

RECIEN PASADA LA
ESTACIN HSI
6.- Mantenga el rumbo de interceptacin hasta

alcanzar el punto de anticipacin, luego

complete la interceptacin.

LEJOS DE LA ESTACION
con HSI solamente
1.

Sintonice identifique y mantenga la escucha

(SIM).

2.

Seleccione el radial deseado con el selector de

ruta, verificando indicacin FROM.

3.

Vire en la direccin ms corta hacia el CDI,

hasta que la cabeza del selector de ruta se
desplace con respecto al ndice superior del
instrumento (ndice de 45), manteniendo el
avioncito del instrumento apuntando hacia el
CDI.

LEJOS DE LA ESTACION
con HSI solamente
4.- Realizando el paso anterior se establece

los 45 de ngulo comprendidos en la

formula
CO + CU + 45 = Rumbo de
interceptacin.
5.- Mantenga el rumbo de interceptacin

hasta alcanzar el punto de anticipo,

luego complete la interceptacin.

INTERCEPTACIONES EN
ALEJAMIENTO CON RMI Y HSI,
RECIEN PASADA LA ESTACIN

VOR O TACAN

RECIEN PASADA LA
ESTACION CON
RMI Y HSI
1.

Sintonice, identifique y mantenga la escucha

(SIM)

2.

Vire en la direccin ms corta hacia un rumbo

que sea paralelo o que intercepte el radial
deseado.

3.

Seleccione el radial deseado en el selector de

ruta del HSI, verificando indicacin FROM.

4.

Determine los grados fuera de ruta en el RMI,

mirando la diferencia angular entre la cola del
indicador de marcacin y el radial deseado.

5.- Determine el rumbo de interceptacin

utilizando la

formula
CO + CU + Grados fuera de ruta (sin exceder 45) =
Rumbo de interceptacin, sin exceder la cabeza del
indicador de marcacin.
6.-

Mantenga el rumbo de interceptacin hasta alcanzar

el punto de anticipacin, luego complete la
interceptacin.

VOR o TACAN,
COMPROBACION DE INTERCEPTACIONES
EN ALEJAMIENTO

La cola del indicador de marcacin VOR

o TACAN, siempre subir hacia el
RADIAL deseado.

El avioncito en miniatura del HSI, debe

quedar apuntando hacia el CDI, teniendo
indicacin FROM en el instrumento.

EL RADIAL deseado debe quedar entre

la cola del indicador de marcacin y el
ndice del instrumento.

RESUMEN DE
INTERCEPTACIONES EN
ACERCAMIENTO Y ALEJAMIENTO
Acercamiento :
CU+CA+30= Rumbo Interceptacin, sin
exceder de 90.
Alejamiento :
Lejos de la estacin.
CO + CU + 45 = Rumbo de Interceptacin,
sin exceder el indicador de marcacin.
Recin pasada la estacin.

CO+CU+Grados fuera de ruta sin exceder

45 = Rumbo de interceptacin.

PROCEDIMIENTOS
VOR / DME

ALTO !!!!
A manera de repaso:
1. Qu es el radio de viraje?
2. Cmo se calcula el TR? (TAS 2)
3. Anticipo: Arco / Radial, Radial / Arco
(60 / DME x TR).
4. Cmo mantener un arco?

(30 x TR / DME)

COMO CORREGIR POR

DESVIACIONES GRANDES
# Si se encuentra fuera del arco, coloque la
cabeza del indicador de marcacin
arriba del indicador de 90
10 POR CADA 1/2 MILLA FUERA
## Si se encuentra dentro del arco, coloque
la cabeza del indicador de marcacin
abajo el ndice de 90
5 POR CADA 1/2 MILLA DENTRO

PROCEDIMIENTO
FIX TO FIX

DEFINICION
Procedimiento para dirigirse de un fijo,
determinado por un Radial y distancia, a otro fijo
igualmente determinado por un Radial y una
distancia de la misma estacin.

R - 300
/15DME

R- 030
/05 DME

Secuencia del procedimientos

FIX to FIX
1.- Sintonice, identifique y mantenga la
escucha.
2.- Vire hacia un rumbo que se ubique entre,
la cabeza del indicador de marcacin
(cabeza de la aguja) y el radical
deseado.

!!!! IMPORTANTE !!!!!!

Si su distancia DME debe disminuir, salga del
viraje con un rumbo que se acerque a la
cabeza del indicador de marcacin.

Si su distancia DME debe aumentar salga del

viraje con un rumbo que ms se acerque al
radial que desea interceptar (la cola del
indicador).

Secuencia del procedimientos

FIX to FIX
3.- Localice la posicin del avin y el fijo
deseado en la cartula de la brjula del
RMI.
La posicin del avin la determina la
cola del indicador de marcacin (cola de
la aguja).
4.- Determine el rumbo, sin tomar en cuenta
el viento.

Secuencia del procedimientos

FIX to FIX
5.- Vire al rumbo calculado
6.- Ajuste calculado constantemente repitiendo el
procedimiento FIX to FIX.
PARA EFECTU AR UNA NAVEGACION FIX TO FIX
SE REQUIERE COMO MINIMO DEL RMI Y DME.
El borde exterior de la cartula de rumbos,
representa la distancia mayor; mientras que la
posicin del avin se encuentra en algn punto
de la cola del indicador de marcacin.

PATRON DE
ESPERA

PUNTOS DE INTERES
1. CARACTERISTICAS DE LOS PATRONES
DE ESPERA.
2. PARTES DE LOS PATRONES.
3. DISTINTOS TIPOS DE PATRONES.
4. FORMA DE ENTRADA.
5. CRONOMETRAJE.
6. CORRECCIONES POR VIENTO.
7. FORMAS DE DIBUJAR LOS PATRONES
DE ESPERA LEJOS DE LA ESTACION.
8. EJERCICIOS.

COMPONENTES DE UN
PATRON DE ESPERA
(a) Fijo de espera.
(b) Viraje de alejamiento
(c) Tramo de alejamiento.

(d) Viraje de acercamiento

(e) Ruta de espera.

PATRON DE ESPERA
Fijo de
espera

Fijo de espera: Punto hacia el cual esta

orientado la ruta de espera.

PATRON DE ESPERA
Viraje de
alejamiento

Viraje de alejamiento: Trayectoria que se vuela al

virar desde el fijo de espera
al tramo de alejamiento.

PATRON DE ESPERA

Tramo de
alejamiento

Tramo de alejamiento: Trayectoria

paralela al tramo de acercamiento, y
con un rumbo de 180 en sentido
contrario.

PATRON DE ESPERA
Viraje de
acercamiento

Viraje de acercamiento: Trayectoria que se

vuela al virar desde al
tramo de Alejamiento
hacia el tramo de
acercamiento.

PATRON DE ESPERA
Tramo de
acercamiento

Tramo de acercamiento: Trayectoria que

une el trmino
del viraje de
acercamiento
con el fijo de
espera.

PATRON DE ESPERA
Rumbo de
alejamiento

VOR

Ruta de
espera

Ruta de espera: Es la ruta radio magntica que se

vuela en el tramo de acercamiento al dirigirse
hacia el fijo de espera.
Rumbo de alejamiento: Es el rumbo magntico
que se vuela en tramo de alejamiento.

TIPOS PATRON DE ESPERA

1.- Patrn STANDARD.
a) Patrn dnde todos los virajes son a
la derecha.
b) Lado de espera es a la derecha de la
ruta de acercamiento.

PATRON DE ESPERA:
STANDARD
Lado de espera

Lado de NO
espera
VIRAJES A LA DERECHA

TIPOS DE PATRON DE ESPERA

2.- Patrn NO STANDARD.
a) Patrn dnde todos los virajes son
a la izquierda
b) Lado de espera es a la izquierda de
la ruta de acercamiento

PATRON DE ESPERA
NO STANDARD
VIRAJES A LA IZQUIERDA

Lado de NO espera
Lado de
espera

ESTABLEZCA LA VELOCIDAD
DE PATRON DE ESPERA.
Cundo se reduce velocidad?

3 minutos antes de llegar al fijo de

espera.
Se reduce a la velocidad recomendada de
maniobra dependiendo del avin que estemos
volando.

PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA
AL PATRON DE ESPERA
La diferencia angular entre la ruta de
espera y el rumbo que vuela el avin al
pasar por primera vez por la estacin o fijo
de espera determinara la direccin del
viraje que ser necesario para entrar al
patrn de espera.

ENTRADA DIRECTA
Si el rumbo del avin al llegar al fijo, 70
de la ruta de acercamiento, estamos en
condiciones de efectuar una entrada
directa.
Vire el avin hacia el tramo
alejamiento
en
la
direccin
de
espera.

de
la

ENTRADA EN FORMA DIRECTA

Ruta de alejamiento 090

70
70
Rutas de acercamiento 270

ENTRADA PARALELA
Si el rumbo del avin al llegar al fijo NO se
encuentra dentro de 70 de la ruta de
acercamiento, estamos en condiciones de
efectuar una entrada paralela.
Vire el avin hacia el rumbo de alejamiento
por la direccin ms corta.
Nota: Este viraje puede colocarlo en el lado
de no espera, esto se acepta solamente
durante el procedimiento de entrada.

RUMBO 180

RUTA DE ALEJAMIENTO 090

RUTA DE ACERCAMIENTO 270

ENTRADA EN FORMA PARALELA

PROCEDIMIENTO DE GOTA
Si el rumbo de avin se encuentra dentro de
ms o menos 45 grados de la ruta de gota,
significa que estamos correctamente alineados
para una entrada en gota.
Al alcanzar el fijo de espera, vire para
interceptar una ruta LA GOTA.

30

PROCEDIMIENTO DE GOTA
* Una separacin de 30 grados , de la ruta de
acercamiento al fijo, se considera
apropiada. La mxima apertura permitida
dentro de la USAF es 45 grados.
* Si el patrn es sobre una estacin, intercepte
la ruta de gota.
* Si el patrn es fuera de la estacin, vuele
manteniendo el Rumbo de la Gota
Este procedimiento es opcional.

TIEMPOS EN LOS TRAMOS DE

ALEJAMIENTO Y
ACERCAMIENTO
^ Arriba de 14.000 pies, 1 1/2 minuto para el tramo
de acercamiento y alejamiento (sin viento).

De 14.000 pies o menor 1 minuto para el tramo

de acercamiento y alejamiento (sin viento).

CRONOMETRAJE TRAMO DE
ALEJAMIENTO
a)
b)

c)

El cronometraje en el alejamiento comienza: ABEAM la

estacin.
Si no podemos determinar ABEAM, el cronometraje
comienza cuando nivelemos las alas, al finalizar el
viraje el rumbo de alejamiento (patrn de espera fuera
de una radio ayuda).
En procedimiento de gota, al tiempo comienza al
cruzar la estacin o el fijo.

360

ABEAM

090
270

CRONOMETRAJE EN EL TRAMO
DE ACERCAMIENTO
a) El cronometraje comienza inmediatamente
que nivelamos las alas, luego del viraje de
acercamiento.
b)

No puede ser excedido el tiempo

en este tramo.

CORRECCIONES POR VIENTO

Siempre se ajusta
alejamiento.

el

tramo

de

a) Si el tiempo en acercamiento es mayor, se

divide por 2, el tiempo sobrante y se le resta al
tramo de alejamiento.
b) Si el tiempo en el tramo de acercamiento es
menor, se multiplica por 2, el faltante de
tiempo se le suma al tramo de alejamiento.

CORRECCIONES DE DERIVA
PROVOCADA POR VIENTO
CORRECCIONES:
1.- Al corregir no exceda de 30 grados de
inclinacin alar y no disminuya a menos de
15 grados o 1/2 rgimen standard, lo que sea
menor.
2.- Para obtener el ngulo de correccin de
deriva, divida la componente de viento
cruzado por las millas nuticas por minuto.

UNA CORRECCION
*

Se reduce la inclinacin alar cuando

viramos en contra del viento.

**

Se aumenta la inclinacin alar cuando

viramos a favor del viento (sin exceder
de 30 grados).

***

Se establece una correccin de deriva

calculada en el tramo de acercamiento.

TRIPLE CORRECCIN
a) Se utilizan 30 grados de inclinacin en los
virajes de acercamiento y alejamiento.
b) Se establece triple correccin de deriva en el
tramo de alejamiento.

c) Se establece una correccin de deriva en el

tramo de acercamiento.

PATRONES DE ESPERA
ALEJADOS DE LA ESTACION

Por razones especficas del control

de trfico, podemos ser enviados a
esperar a un espacio areo alejado
de la estacin.

INSTRUCCIONES PARA ESPERA

FUERA DE LA ESTACION
1. Direccin de espera desde el fijo de espera
(norte, sur, este, oeste, noreste, sudeste,
noroeste, sudoeste).
2. Un fijo de espera (D. M. E.)
3. Radial en que se apoya la espera.
4. Direccin del viraje (si son virajes por la
izquierda).
5. Largo de las piernas si aplica.

METODO DE FLECHA DE
VIENTO
a) Dibuje una flecha desde el sector de espera.
b) La cabeza de la flecha siempre representa el
fijo de espera.

c) La flecha representa la ruta de acercamiento.

d) El viraje en alejamiento siempre se orientar
hacia el sector de espera y depender de las
instrucciones del control.

METODO EN CRUZ
a) Dibuje una cruz con el fijo de espera en el
centro del RMI.
b) Identifique el radial y el fijo en relacin a
los cuadrantes de la cruz.

c) Oriente el viraje de alejamiento hacia el

sector de espera.

OBJETIVOS
5a/b. QUE EL ALUMNO UTILICE

ADECUADAMENTE LOS
PROCEDIMIENTOS DE
RADIOENFILACION
(HOMING),VULEO DIRECTO E
INTERCEPTACIONES USANDO
NDB, VOR, TACAN.

OBJETIVOS
5C. DADA UNA SITUACION DE

VUELO UTILICE EL RADIO DE

VIRAJE PARA CALCULAR PUNTOS
DE ANTICIPACION (ARCO/RADIAL,
RADIAL/ARCO).
5d. IDENTIFICAR Y UTILIZAR

ADECUADAMETE LOS TIPOS DE

MANTENCION DE ARCO Y LAS
CORRECCIONES A SER UTILIZADAS

OBJETIVOS
5e.

DADA UNA SITUACION DE

VUELO, UTILICE LOS
PROCEDIMIENTOS DE FIJO A FIJO,
PARA CALCULAR EL RUMBO
DIRECTO Y DISTANCIA DE UN FIJO
VOR/DME O TACAN A OTRO.

OBJETIVOS
5f. DADO UN PATRON DE ESPERA,

IDENTIFIQUE SUS COMPONENTES,

CARACTERISTICAS,
PROCEDIMIENTOS DE ENTRADA,
TIEMPOS DE SUS TRAMOS,
CORRECCION DE DERIVA POR
VIENTOS, VELOCIDAD Y COMO
IDENTIFICARLOS CUADO ESTAN
FUERA DE LA ESTACION.