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INSTRUCCIN TCNICA
DESARROLLO TECNICO
MARZO, 2004
DMSE0022-2004A
Preparado por Carlos Novoa
INDICE
Pgina
INDICE
DESCRIPCION DEL CURSO
Resumen................................................................................................................
Programa del Curso..............................................................................................
Objetivo General....................................................................................................
Requisitos..............................................................................................................
MODULO 3: MOTOR
Leccin 3.1: Sistemas del Motor..........................................................................
Hoja 3.1: Componentes Principales del Motor.........................................
Hoja 3.2: Sistemas Principales del Motor.................................................
Hoja 3.3: Sistema de Inyeccin Electrnica EUI.......................................
Hoja 3.4: Sistema de Inyeccin Electrnica HEUI.....................................
Leccin 3.2: Sistema Electrnico de Control......................................................
Texto de Ref.: Componentes del Sistema Electrnico de Control del
Motor...................................................................................
Hoja 3.5: Componentes Electrnicos del Motor.......................................
Texto de Ref.: Eventos Registrados en los Motores................................
Texto de Ref.: Sistemas del Motor Controlados por el ECM...................
Hoja 3.6: Evaluacin con ET del Motor.....................................................
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
1
3
3
3
5
5
6
7
7
8
8
9
11
14
15
17
19
23
27
30
32
34
35
42
43
46
47
51
56
58
61
62
64
68
69
71
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM0.doc
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
79
82
84
86
89
93
96
97
99
102
109
111
113
116
117
121
124
126
129
132
134
135
138
140
142
147
150
152
153
155
158
160
162
168
173
174
178
180
182
184
185
187
189
192
194
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM0.doc
DIRIGIDO A
RESUMEN
Tiempo de duracin:
5 das
Numero de Participantes:
8 Estudiantes
(40 horas)
Este curso ha sido diseado para mecnicos y supervisores que trabajan con
maquinaria Caterpillar.
PROGRAMA DEL
CURSO
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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MODULO 3: MOTOR
Leccin 2.1: Sistemas del Motor
Presentacin de Vistas y CD-ROM Sistema EUI y HEUI
Lab. 3.1: Componentes Principales del Motor
Lab. 3.2: Sistemas Principales del Motor
Lab. 3.3: Sistema de Inyeccin Electrnica EUI
Lab. 3.4: Sistema de Inyeccin Electrnica HEUI
Leccin 3.2: Sistema Electrnico de Control
Presentacin de Vistas y Animaciones
Lab. 3.5: Componentes Electrnicos del Motor
Lab. 3.6: Evaluacin con ET del Motor
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ENCUESTA
OBJETIVOS
GENERALES
REQUISITOS
_
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_
_
_
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Hidrulica.
Electricidad.
Uso de Herramientas.
Ingls (de preferencia)
Manejo del ET
Desarrollo Tcnico
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SEGUNDO DA
TERCER DA
CUARTO DA
QUINTO DA
Maana
Tarde
Maana
Mdulo 3, Motor
Tarde
Maana
Tarde
Maana
Tarde
Maana
Tarde
Horario de Clase:
de 8:30am a 4:30 pm
10:15 am y 3:00 pm
Duracin: 15 minutos
Duracin: 45 minutos
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
769D
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_
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_
_
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_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
771D
773E
775E
777D
RENR2336
SENR1026
SENR1548
RENR6507
RENR3393
RENR6510
RENR3321
SENR1558
RENR6515
RENR3327
RENR3395
RENR6512
RENR3323
SENR1556
RENR2334
SENR1122
RENR3318
RENR3325
SENR1018
SENR1123
SENR1549
RENR6508
RENR3319
SENR1550
RENR6509
RENR3320
RENR3394
RENR6511
RENR3322
SENR1559
RENR6516
RENR3328
RENR3396
RENR6513
RENR3324
SENR4733
SENR1557
RENR3326
RENR6514
RENR3391
SENR1062
SENR1128
RENR2668
SENR1503
SENR2986
SENR6717
SENR1026
RENR3383
RENR6517
RENR3329
RENR3381
RENR6518
RENR3363
RENR3364
SEBU7589
SEBU7590
SEBU7261
SEBU7268
Specalog
AEHQ5440
AEHQ5441
AEHQ5456
AEHQ5457
AEHQ5140
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM0.doc
LITERATURA DE REFERENCIA
_
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_
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_
_
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_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
_ STMG751 769D(BBB), 771D(BCA), 773E(BDA), 775E(BEC) Tier II
Emissions Off Highway Trucks
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Injection (HEUI)
STMG681 3500B Engine Controls Electronic Unit Inyection
RENR1390-01 CD-ROM Caterpillar HEUI HI300 Fuel System
RENR1395 CD-ROM Caterpillar 3500B MEUI Fuel System
YERA3501 CD-ROM CAT C-Series Mining Trucks
Componentes para armar y desarmar
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM0.doc
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
_ Llave de Batera y de Mquina
_ Caja de Herramientas (Incluyendo una llave con encastre de , una
_
_
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_
_
_
_
_
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_
_
_
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_
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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10
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 11 -
Mdulo 1
INTRODUCCION A LA MAQUINA
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- 12 -
FERREYROS S.A.A.
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- 13 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
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1.
2.
3.
4.
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- 14 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
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_
_
_
_
_
_
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Catlogo de especificaciones
Manual de Operacin y Mantenimiento
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4
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- 15 -
_ Catlogo de Especificaciones
1.
Descripcin
Sistema
Internacional
Sistema
Ingls
1 Motor
2 Nmero de Cilindros
3 Nmero de Turbocargadores
Potencia Bruta
4
Potencia a la volante (Neta)
5 Altitud Mxima sin Derrateo
6
Nmero de Velocidades de la
Transmisin
Avance:
Reversa:
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- 16 -
Descripcin
Sistema
Ingls
Reduccin de Velocidad en el
Diferencial
16
Reduccin de Velocidad en los
Mandos Finales
17 Dimetro de giro
18 Longitud Total (Con Tolva)
Altura Total (Con Tolva Abajo)
19
Altura Total (Con Tolva Levantada)
20 Ancho Total (Con Tolva)
21 Altura Libre Sobre el Suelo
Distribucin de Cargas con la Tolva
Vaca
22
Distribucin de Cargas con la Tolva
Llena
Eje Del:
Eje Post:
Eje Del:
Eje Post:
Capacidades
Tanque de Combustible
Sistema de Enfriamiento
Aceite de Motor
Diferencial y Mandos Finales
23 Tanque de Direccin
Sistema de Direccin
(Incluyendo al tanque)
Tanque de Levante y Frenos
Sistema de Levante y Frenos
(incluyendo al tanque)
Sumidero del Convertidor
Sistema del Convertidor y la
Transmisin (incluyendo al sumidero)
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- 17 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
_
1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Encendido
Caja de Herramientas
Manual de Operacin y Mantenimiento
Niveles
Compartimiento o Sistema
Condicin
del Motor
(RPM,
apagado,
etc.)
Temperatura Elemento de
del Aceite
Medicin
(Valor, Fro, (Mirilla, Varilla,
Caliente)
etc)
Rango
Aceptable
(Mitad, Entre
Lneas, etc)
Transmisin
Sistema de Direccin
Rueda Delantera (cada una /
si es con aceite)
Diferencial (eje posterior)
Tanque de Combustible
Refrigerante de las Camisas
Refrigerante del Posenfriador
FERREYROS S.A.A.
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- 18 -
Descripcin
Ubic. en Ubicacin
el
en la
Manual Mquina
Observaciones
FERREYROS S.A.A.
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- 19 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Encendido
Manual de Operacin y Mantenimiento
4GZMD002
Fig. 1.1.- Puntos de Inspeccin de la Estructura
OBSERVACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 20 -
12
RUEDA
PERNOS
ARO
FRENOS
SUSPENSION
VALVULA DE
DIRECCION
BOMBA DE
COMBUSTIBLE
FAJAS
RADIADOR
MANGUERAS
ESCALERA
BARANDAS
DE MANDO
9 EJES
CONVERTIDOR
10
CILINDRO DE
DIRECCION
BOMBA DE
DIRECCION
RESPIRADERO
DE FRENOS
MANGUERAS
BOMBAS
TANQUE DE
COMBUSTIBLE
SOPORTES
DE LEVANTE
8 CILINDRO
MANGUERAS
CHASIS
TOLVA
7 PERNOS
ARO
MANDO FINAL
BOTAPIEDRAS
BARANDAS
TANQUE DE
DIRECCION
TANQUE DE
GRASA
TANQUE DE
AIRE
ESPEJOS
BATERIAS
DE
6 INYECTORES
GRASA
FRENOS
MANDOS FINALES
DIFERENCIAL
SUSPENSION
TOLVA
5 PERNOS
ARO
MANDO FINAL
BOTAPIEDRAS
1 ESCALERA
VENTILADOR
RADIADOR
MOTOR
SECADOR DE AIRE
SUSPENSION
FRENOS
MANGUERAS
RUEDA
PERNOS
ARO
DE MANDO
3 EJE
MANGUERAS
DE
2 CILINDRO
DIRECCION
RESPIRADERO
DE FRENOS
MANGUERAS
TANQUE DE
TRANSMISION
TANQUE DE
CONVERTIDOR
Y FRENOS
TANQUE
HIDRAULICO
TANQUE DE AIRE
SOPORTES
DE LEVANTE
4 CILINDRO
MANGUERAS
CHASIS
PIN MAESTRO
DIFERENCIAL
TRANSMISION
TOLVA
15 CABINA
HOROMETRO
14
13 RADIADOR
FAJAS
CANOPI
TOLVA
PADS
VENTILADOR
TURBOS
ADMISION
ESCAPE
ACEITE MOTOR
MANGUERAS
TAPAS DE
BALANCINES
AGCMD001
cnovoa
OBSERVACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 21 -
AGCMT001
1 Revise obligatoriamente los puntos indicados a continuacion, utilice el dibujo posterior como referencia para seguir un orden e inspeccionar
otros puntos adicionales.
2 Anote en la tabla ADICIONALES otros puntos que considera de revision obligatoria en esta maquina.
3 Anote el la tabla OBSERVACIONES las fallas encontradas en esta inspeccion.
4 Inspeccionar por abajo y alrededor de la mquina buscando problemas tales como pernos flojos o faltantes, acumulacion de suciedad o
barro, fugas de aceites, combustible o refrigerante
ID MAQUINA:___________________
FECHA Y HORA:_____/_____/______-_______:_______
Descripcion
Item
HOROMETRO:_____________________
INSPECTOR:_______________________
Si No
Accion/Revision
Walkaround
1 Tolva
Soportes de Tanques
2 Neumaticos
Rims
3 Luces
4 Sistemas Transmision, Levante, Convertidor y Frenos, Direccion y Enfriamiento
5 Bastidor
6 Cilindros de Suspension
7 Compartimiento del motor
Conectores y mazos de cables
Fajas
8 Cubiertas
9 ROPS
10 Indicadores y Gauges
Rajaduras
fugas, altura y marcas de recorrido
fugas de aceite y combustible
daos, mal contacto
tension y estado
daos, pernos flojos o faltantes
rajaduras, pernos y pads de montaje daados
daos, funcionamiento
Lubricacion
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2 fittings
4 fittings en total
2 fittings
2 fittings
4 fittings en total
4 fittings
2 fittings
4 fittings en total
1 fitting
Otros
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
limpieza, flexibilidad
estado, restriccion
revision
estado de plumillas y nivel de agua
nivel
nivel
fugas
nivel
drenar sedimentos y humedad
drenar sedimentos y humedad
nivel
funcionamiento
estado
funcionamiento
funcionamiento
limpieza, estado
limpieza
Adicionales
1
2
3
4
5
Observaciones
1
2
3
4
5
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM1.doc
- 22 -
Realice un
seguimiento de
lneas en la
mquina para
identificarse con
cada sistema
AGCMD001
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Enfriador de Aceite de la
Transmisin
Rejilla de Enfriamiento de
Aceite de Levante y Frenos
Enfriador de Frenos
11
Filtro de Drenaje de la
Bomba de Direccin
Filtro de Liberacin de
Freno de Parqueo
12
Filtro de Carga de la
Transmisin
Filtros Secundarios de
Combustible
13
Filtro Primario de
Combustible
Filtro de Direccin
14
Rejilla Magntica de la
Transmisin
15
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM1.doc
- 23 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Encendido
Manual de Operacin y Mantenimiento
Verifique el
funcionamiento
correcto de los
controles
_ Bocina
_ Palanca de
5
_
_
BECCF001
Ajuste Columna
de Direccin
Vlvula ON/OFF
de Frenos
Delanteros
Palanca del
Retardador
Controles del
Limpia/Lavapara
brisas, Luces
Direccionales y
Luz Alta
No levante la tolva
si no hay
condiciones
seguras!!!
1
_ Palanca de
levante
4GZIF011
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- 24 -
Verifique el
funcionamiento
correcto de los
frenos
1
_ Pedal de Freno
_
_
de Servicio
Pedal de Freno
Secundario
Pedal del
Acelerador
4GZCF010
Verifique las
posiciones de la
palanca con la
mquina apagada!!
_ Vlvula de
2
_
BECF002
Activacin del
Freno de
Parqueo.
Vlvula de
Reseteo del
Freno de
Parqueo
Palanca de
Cambios de la
Transmisin
5
4
Panel de Fusibles y
Disyuntores
_ Fusibles y
_
_
BECCF003
Disyuntores
Toma de Energa
(12V 5Amp)
Conector del
CAT Data Link
TPMS Conector
de Diagnstico
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM1.doc
13
- 25 -
10 11
12
14
15
3
16
6 7
9
8
17
BECCF004
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM1.doc
- 26 -
9
6
8
AGCCF001
4
5
10
BECCF005
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM1.doc
- 27 -
Mdulo 2
SISTEMA DE MONITOREO
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 28 -
FERREYROS S.A.A.
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- 29 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
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1.
2.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 30 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
MATERIAL
NECESARIO
FERREYROS S.A.A.
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_ Esquema Elctrico
_ Manual de Operacin de Sistemas del CMS para Camiones
_ Hoja de Trabajo en Clase y Campo N 2.1
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 31 -
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 32 -
_ Esquema Elctrico
1.
2.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
FERREYROS S.A.A.
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Motor de
Prelubricacin
Silueta
Mdulo
9 Principal del
CMS
Esquema
N de
Parte
N de
Parte
Tipo
Conector a donde
va
N de
Parte
N de
Cables
Calibre
de
Cables
Desactuacin
Parmetros
Posicin de
Contactos
- 33 -
Solenoide de
7 Levante de
Tolva
Sensor de
6 Presin de
Refuerzo
Sensor de
5 Temperatura de
Ambiente
Disyuntor de la
2 Ayuda de
Arranque
1 Alternador
Nombre del
Componente
Ubicacin
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 34 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Discutir sobre los niveles de falla presentes y los tipos de eventos (de
mquina y de sistema), utilizando los textos de referencia
CATERPILLAR MONITORING SYSTEM (CMS) y el Manual de
Operacin de Sistemas de CMS para Camiones.
_
_
_
_
_
_
_
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Esquema Elctrico
Manual de Operacin de Sistemas de CMS para Camiones
Manual de Operacin y Mantenimiento
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 2.2 y 2.3
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 35 -
TEXTO DE REFERENCIA
CATERPILLAR MONITORING SYSTEM (CMS)
BECCD001
Fig. 2.1.- Panle del Caterpillar Monitoring System en Camiones
Los camiones pequeos estn equipados con el Sistema de Monitoreo Caterpillar (CMS), el cual
informa al operador si se presenta algn problema en la mquina.
El CMS es un sistema de monitoreo electrnico que continuamente revisa los sistemas de la
mquina. El CMS es un sistema de monitoreo flexible y modular que incluye: un mdulo principal de
mensajes, varios switches y sensores, una lmpara de accin, una alarma de accin (sonora). El
sistema tambin incluye un mdulo de tacmetro el cual tambin muestra la marcha y la direccin, y
un mdulo de indicadores anlogos.
BECCD006
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 36 -
El mdulo principal de mensajes es el corazn del sistema. Este mdulo recibe informacin de los
switches, sensores, y otros controles electrnicos de la mquina por medio del CAT Data Link.
El mdulo principal de mensajes procesa toda esta informacin y activa varias salidas. Estas salidas
pueden estar en la seccin de pantalla del mdulo principal de mensajes, en los diez indicadores en
el mdulo principal de mensajes, el mdulo de indicadores anlogos, el mdulo del tacmetro, la
lmpara de accin o la alarma de accin. Los componentes de informacin muestran al operador la
condicin de los sistemas de la mquina y la informacin de diagnstico.
Niveles de Alarma
El CMS notifica al operador de un problema presente en algn sistema de la mquina. Existen tres
niveles de alarma:
Nivel 1.- Solamente parpadea un indicador de alerta. No se requiere accin inmediata. Este
nivel avisa al operador que un sistema necesita pronta atencin.
Nivel 2.- El indicador de alarma y la lmpara de accin parpadean. Este nivel requiere que
el operador cambie la operacin de la mquina o se realice un mantenimiento al sistema. El
cambio de operacin de la mquina reducir las temperaturas excesivas o la
sobrerrevolucin del motor. De no ser as se ocasionar un dao severo a los componentes.
A partir de abril del 2000, el CMS cuenta tambin con el nivel de advertencia 2-S que exige
un cambio innmediato de operacin. La diferencia con el nivel 3 es que en el nivel 2-S la
alarma suena constantemente y en el nivel 3 suena intermitentemente
En el esquema se muestran los components del CMS. Al lado izquierdo se muestran los
componentes de entrada.
FERREYROS S.A.A.
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SOHTMEM2.doc
- 37 -
El Mdulo del Centro de Mensajes analiza esta informacin junto con la informacin proveniente de
otros ECMs y enva seales de salida a los componentes del lado derecho.
El Harness Code consiste en la combinacin de 6 pines puestos a tierra o abiertos dentro del
conector de 40 pines del Mdulo del Centro de Mensajes, esto le indica al Mdulo en qu mquina
est instalado y por lo tanto qu funciones debe cumplir
Modos de Operacin
El CMS tiene la capacidad de proporcionar ocho modos diferentes de operacin. Cada modo
especfico proporciona informacin acerca de la condicin de la mquina o configuracin del
sistema de monitoreo de la mquina.
Los modos de operacin se cambian mediante el uso de los interruptores ubicados en el panel de
fusibles y disyuntpres
Los modos de operacin son los siguientes:
Modo 1 Harness Code .- Cuando la pantalla principal est en el Modo de Harness Code,
el cdigo de la mquina (modelo) se muestra en pantalla. El cdigo de la mquina debe
corresponder al modelo especfico de la mquina. Este cdigo es de dos dgitos y se
programa poniendo a tierra los contactos respectivos en el conector de Harness Code.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 38 -
Modo 3 Service Mode .- Muestra los cdigos de falla activos (SERV CODE al costado) y
los almacenados. En el cdigo de falla se consignan:
MID.- Cdigo que indica el ECM a cuyo circuito pertenece la falla.
CID.- Cdigo que indica el componente que presenta la falla.
FMI.- Cdigo que indica el tipo de falla que se est presentando.
Estos cdigos se pueden borrar.
Modo 4 Log Mode .- Muestra en pantalla los valores extremos en que se hayan colocado
los indicadores anlogos desde la ltima vez que se borr esta informacin.
Modo 5 Units Mode .- Permite cambiar las unidades en las que se muestra la informacin
en el CMS entre el sistema internacional y el sistema americano.
Modo 6 Permanent Load Count Mode Permite mostrar el nmero total de cargas que
ha realizado el camin desde que entr a produccin. Este contador no puede ser
reseteado
BECCD004
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 39 -
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 40 -
BECFD007
TPMS
BECFD008
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 41 -
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 42 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
_
1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Esquema Elctrico
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del CMS
Obtenga los datos solicitados con la ayuda del Esquema Elctrico y el
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del CMS.
Modo
Descripcin
Sist. Intern.
(Cdigo)
Sist. Ingls
(Descripcin)
Hormetro
Odmetro
RPM del Motor
0
Indique si los
cdigos de falla
estn activos o no.
Cdigos de Falla
consecutivos
Indique si los
cdigos de falla
estn activos o no.
MID:
MID:
MID:
MID:
CID:
CID:
CID:
CID:
FMI:
FMI:
FMI:
FMI:
MID:
MID:
MID:
MID:
CID:
CID:
CID:
CID:
FMI:
FMI:
FMI:
FMI:
Harness Code
Temperatura de
Refrigerante
Temperatura de Aceite de la
Transmisin
Temperatura de Aceite
Hidrulico
Nivel de
Combustible
Cdigos de Falla
Mxima Temperatura de
Refrigerante
Mxima Temperatura de Ac.
de Transmisin
Mxima Temperatura de
Aceite Hidrulico
Mnimo Nivel de
Combustible
RPM del Motor
5
6
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Unidades
Contador de Cargas Total
Monitoreo de Cambios
Palanca:
Transm:
Palanca:
Sol:
RPM de la Transmisin
RPM del Convertidor
RPM del Motor
Sistema de Levante
Estado de Seal en Transm.
Modo Econmico
Estado de Seal en Palanca
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM2.doc
- 43 -
Mdulo 3
MOTOR
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 44 -
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 45 -
MODULO 3: MOTOR
El propsito de este mdulo es permitir al estudiante identificar las
caractersticas principales de los motores 3412E/3508B, hacer un
seguimiento a los circuitos de los sistemas del motor, ubicar los componentes
principales del sistema HEUI/EUI, explicar el funcionamiento de dicho
sistema, identificar las seales de entrada y salida del ADEM II y describir sus
funciones. Tambin el estudiante tendr la oportunidad de acceder a las
pantallas de diagnstico y servicio del ET.
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 46 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
_
_
_
_
Camin
Caja de Herramientas
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 3.1, 3.2, 3.3 y 3.4
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 47 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
1.
MOTOR 3508B
1
2
7
6
5
AGCEF001
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
_
_
Transmisin
Bomba Principal de
Refrigerante
Combustible
Alternador
Enfriador de Aceite del
Convertidor, Levante y Frenos
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 48 -
6
1
2
5
3
4
AGCEF002
_ Bomba Principal de
_
_
Refrigerante
Caja de Termostatos
Alternador
Refrigerante
1
3
AGCEF003
2
Fig. 3.3.- Componentes del Motor
FERREYROS S.A.A.
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_ Turbocompresores
_ Filtros Secundarios de
_
_
Posenfriador
Arrancadores
Posenfriadores
Combustible
Bomba Auxiliar de
Refrigerante
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 49 -
MOTOR 3412E
4
BECEF001
Fig. 3.4.- Componentes del Motor
Transmisin
_ Filtros Secundarios de
_
Combustible
Posenfriador
3
1
2
4
BECEF002
_ Bomba de Refrigerante
_ Cajas de Termostatos
_ Alternador
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 50 -
BECEF003
Fig. 3.6.- Componentes del Motor
_ Arrancador
_ Alternador
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
_ Mltiple de Escape
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 51 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
1.
MOTOR 3508B
FLUJO DEL SISTEMA DE CAMISAS DE AGUA
Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Identifique las lneas
de enfriamiento de
los turbos.
AGCED001
Fig. 3.7.- Esquema del Sistema de Camisas de Agua
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 52 -
AGCED002
Fig. 3.8.- Esquema del Sistema del Posenfriador
ANOTACIONES
AGCED003
Fig. 3.9.- Esquema del Sistema de Lubricacin
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 53 -
ANOTACIONES
AGCED005
Fig. 3.11.- Esquema del Sistema de Admisin y Escape de Aire
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 54 -
MOTOR 3412E
FLUJO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Realice el
seguimiento de las
lneas en la
mquina para
facilitar la
identificacin de
componentes.
Identifique las lneas
de enfriamiento de
los turbos.
BECED001
Fig. 3.12.- Esquema del Sistema de Camisas de Agua
ANOTACIONES
BECED002
Fig. 3.13.- Esquema del Sistema de Lubricacin
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 55 -
BECED003
Fig. 3.14.- Esquema del Sistema de Combustible
ANOTACIONES
BECED004
Fig. 3.15.- Esquema del Sistema de Admisin y Escape de Aire
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 56 -
1.
Combustible
Regulador de
Presin
Filtro
Secundario
Bomba de
Transferencia
4GZOD007
Fig. 3.16.- Componentes del Sistema de Baja Presin EUI
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 57 -
13
12
3
4
11
10
4GZOD014
_
_
_
_
_
_
_
Plunger
Vlvula Poppet
Vlvula Check
Solenoide
Resorte Externo
Cuerpo del Inyector
Armadura
_
_
_
_
_
_
Barrel
Resorte de la Vlvula Check
Vstago
Espaciador
Tobera
Conexin del Solenoide
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 58 -
2.
Comente la
importancia de los
filtros en el sistema
de combustible
2
_ Bomba de
Aceite
_ Plato
_
_
3KROD029
_
_
Basculante
Vlvula
Compensadora
Bomba de
Transferencia de
Combustible
Orificio
Reservorio
3KROD031
_ Vlvula de
2
_
3
Fig. 3.19.- Bomba HEUI
_
_
Control de
Presin de
Actuacin de
Inyeccin
(IAPVC)
Carrete de
Sensado de
Carga
Orificio de
Drenaje
Carrete
Limitador de
Presin
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 59 -
3KROD030
Fig. 3.20.- Flujo de Aceite de la Bomba HEUI
DISCUSION
Responda en grupo a las siguientes preguntas:
1. Qu ocurrira si el solenoide se queda desenergizado?
2. Qu ocurrira si se obstruye el orificio de drenaje del solenoide?
3. Qu ocurrira si el sensor de presin de actuacin tiene problemas?
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 60 -
Analice los
problemas que se
pueden presentar
cuando fallan los
componentes del
inyector
1
2
17
16
4
15
14
13
6
7
12
11
10
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Tobera
Solenoide
Plunger
Barrel
Manguito
Armadura
Espaciador
Vlvula Poppet
Arandela
Pistn
Manguito
Sello Superior
de Combustible
Check
Sello Inferior de
Combustible
Vlvula Check
de Entrada de
Combustible
Pin
Cuerpo de la
Vlvula
3KROD032
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 61 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
Manual de Solucin de Problemas de Motor
Esquema Elctrico
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 3.5, 3.6 y 3.7
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 62 -
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR
MOTOR 3508B
AGCED006
Fig. 3.22.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
Arriba se muestra el diagrama de componentes del sistema electrnico de control de los motores
3500B. La inyeccin de combustible es controlada por el ECM (ADEM II). Muchas seales
electrnicas son enviadas al ECM del motor por sensores, interruptores (switches) y senders.
Sensores pueden ser anlogos, digitales y de frecuencia, de acuerdo al tipo de seal que envan de
retorno al ECM. Los sensores anlogos envan una seal de Voltaje, es decir que varan el voltaje
de acuerdo a la condicin que estn sensando. Los sensores digitales envan una seal PWM
(ancho de pulso modulado), es decir que esta seal es pulsante y vara su ciclo de carga (Duty
Cycle) de acuerdo a la variacin de la condicin sensada. Finalmente el sensor de frecuencia, enva
una seal de frecuencia variable de acuerdo a la variacin de velocidad del elemento sensado.El
ECM del motor analiza estas seales y determina cundo y por cunto tiempo se van a energizar
los solenoides de los inyectores.
Cundo se inyecta determina cmo est la sincronizacin de la mquina. Por cunto tiempo se
inyecta (cantidad de combustible) determina la velocidad del motor.
MOTOR 3412E
Los motores 3412E estn diseados para ser controlados electrnicamente. El sistema de Control
Electrnico consiste en un Mdulo de Control Electrnico (ECM), 12 Inyectores Unitarios ElectroHidrulicos (HEUI), una Vlvula de Control de Presin de Actuacin de Inyeccin (IAPCV), cables,
switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible
suministrada por el inyector y la sincronizacin de la inyeccin de combustible. La IAPCV controla la
presin de actuacin de inyeccin. El ECM monitorea cada sensor y suministra la seal a cada
solenoide, proporcionando un control completo del motor.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 63 -
BECED005
Fig. 3.23.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
El ECM del Motor se denomina ADEM II (Advanced Diesel Engine Management II).
El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada
por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la seal del sensor de posicin
del pedal decelerador y el switch de alta en vaco, adems de la lectura de otros sensores. Algunos
cdigos de falla pueden ocasionar un derrateo que afecta las RPM deseadas del motor. Las RPM
reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibracin). El ECM
determina cunto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de acuerdo a
las RPM reales sensadas. El ECM controla la sincronizacin, duracin (cantidad de combustible) y
la presin del combustible inyectado mediante la variacin de seales hacia los inyectores y hacia la
IAPCV. Los inyectores inyectarn combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado.
El ECM enva una seal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronizacin y
la duracin de la seal de 105V y la presin de inyeccin, el ECM puede controlar estos parmetros
basado en las RPM del motor, la carga y otros factores
El ECM tiene lmites programados de fbrica correspondientes a la cantidad de combustible a
inyectar.
El FRC Fuel Pos es un lmite de combustible para propsitos de control de humos de escape que
se basa en la mxima relacin aire/combustible permisible. Cuando el ECM sensa una mayor seal
de la Presin de Salida de Turbos (Presin de Refuerzo) que indica ms aire disponible, el lmite de
la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro.
El Rated Fuel Pos es un lmite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas de
Potencia y Torque para una familia especfica de motores y su rango.
La sincronizacin de la inyeccin depende de las RPM del motor, la carga y otros factores
operacionales. El ECM sabe dnde est el PMS de cada cilindro gracias a la seal proporcionada
por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cundo debe ocurrir la inyeccin en relacin con el PMS
y suministra la seal al inyector en el momento deseado.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 64 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Solucin de Problemas de Motor
_ Esquema Elctrico
1.
MOTOR 3508B
AGCED007
_ Switch de Flujo de
FERREYROS S.A.A.
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Refrigerante
ECM motor
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 65 -
AGCED008
_ Sensor de Velocidad
_ Sensor de Temperatura del
_ Conector de Interfase
_ Sensor de Sincronizacin y
Posenfriador
10
14
13
Velocidad (Speed/Timing)
11
15
12
AGCED009
_ Sensor de Temperatura de
FERREYROS S.A.A.
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de Aceite
Sensor de Presin de Aceite
Filtrado
Switch de Presin Diferencial
de Combustible
_
_
Escape Izquierdo
Sensor de Presin de Aceite
Sin Filtrar
Perno a Tierra del ECM
Sensor de Temperatura del
Refrigerante
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
18
- 66 -
16
17
AGCED010
Escape Derecho
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 67 -
MOTOR 3412E
8
9
10
11
14
12
13
15
3KRKD003
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Aceite de Lubricacin
Pernos a Tierra
Sensor de Presin de
Actuacin de Inyeccin
Sensor de Temperatura de
Combustible
Sensor de Presin de Aceite
de Lubricacin
Conector de Prueba de PMS
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 68 -
TEXTO DE REFENCIA
EVENTOS REGISTRADOS EN LOS MOTORES
En los motores se registran eventos ante las siguientes condiciones:
Tabla 3.1.- Eventos Registrados por el ECM del Motor
Segn el mapa de
presin de aceite
SOLO 3508B
SOLO 3508B
SOLO 3508B
SOLO 3508B
SOLO 3508B
SOLO 3508B
SOLO 3412E
Evento
Condicin
Anulacin de Prelubricacin
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 69 -
TEXTO DE REFENCIA
SISTEMAS DEL MOTOR CONTROLADOS POR EL ECM
Tabla 3.2.- Funciones de los Sistemas del Motor Controladas por el ECM
Funcin
Funcin de Encendido
del Motor
Inyeccin de Eter
Descripcin
Esta funcin es controlada por el ADEM II y el TCEC (Transmission/Chassis Electronic
Control). El ECM del motor proporciona seales al TCEC concernientes a la velocidad del
motor y la condicin del sistema de prelubricacin. El TCEC energizar el rel de arranque
solo cuando:
Corte de Cilindros en
Fro (Slo 3508B)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Los motores 3500B utilizan una funcin de corte de cilindros en fro para reducir el humo
blanco en el escape luego del arranque y durante largos perodos en vaco en clima fro.
Luego que el motor se ha encendido y el sistema de inyeccin automtica de ter ha cesado
de inyectar ste, el ECM del motor corta un cilindro a la vez para determinar qu cilindro est
quemando. El ECM desactiva (corta) algunos de los cilindros que no estn quemando.
El ECM puede identificar un cilindro que no est quemando mediante el monitoreo de la
cantidad de combustible y la velocidad del motor durante el corte de cilindros. El ECM
promedia el suministro de combustible y analiza el cambio de la cantidad de combustible
durante un corte de cilindro para determinar si el cilindro est quemando.
Al desactivarse algunos cilindros durante la operacin en Modo Fro, el motor funcionar de
manera dispareja hasta que la temperatura se eleve por encima de la temperatura de Modo
Fro. Esta condicin es normal, pero el operador debe estar advertido para evitar reclamos
innecesarios.
Esta condicin se activa ante las siguientes condiciones:
Transmisin en NEUTRAL
La velocidad del motor cae 100 RPM por debajo de la velocidad de baja en vaco
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
Modo Fro
Prelubricacin
Compensacin por
Temperatura de
Combustible (Slo
3421E)
Compensacin por
Temperatura de Aceite
(Slo 3412E)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
- 70 -
Transmisin en NEUTRAL
Temperatura del refrigerante inferior a 60C (Si la temperatura est entre 60C y
70C, la velocidad baja a 1000 RPM)
Si se presiona el pedal del acelerador ms de 25% la velocidad baja a 900 RPM
Es controlada por el ADEM II y el TCEC. El TCEC le indica al ADEM II cundo energizar el
rel de la bomba de prelubricacin.
El ADEM II le indica al TCEC que encienda la mquina cuando:
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 71 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
_
_
_
1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor
Manual de Solucin de Problemas de Motor
Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus
resultados y comntelos con la ayuda del Manual de Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor, del Manual de Solucin de
Problemas de Motor y un Camin.
MOTOR 3508B
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Tabla 3.3.- Datos de Configuracin del ECM del Motor
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Cambios
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 72 -
Inyector
1
2
3
4
Cdigo
La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor
Totales Actuales
Descripcin
Valor
Unidad
Tiempo Total
Combustible Total
Tabla 3.6.- Cdigos de Diagnstico en el ET
Cdigo
Cdigo
Cdigo
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera
Ultima
Ultima
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Inyector
1
2
3
4
Modo
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 73 -
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Unidad
Derivacin (Bypass) del Ventilador
Velocidad del Ventilador del Motor
Prelubricacin del Motor
Vlvula Wastegate
Inyeccin de Eter
Renovacin de Aceite
Anulacin del Shutter
Modo
Cilindro
Diferencia
(%)
1
2
3
4
5
6
7
8
Promedio
RPM
Motor
Duracin de
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Tabla 3.10.- Valores Actuales
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Unidad
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 74 -
Descripcin
Especificacin
RPM en BAJA
70010
RPM en ALTA
193720
Valor Ledo
1750
21028 kPa
(304 PSI)
RPM en Calado
1540 a 1670
17228 kPa
(254 PSI)
MOTOR 3412E
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Tabla 3.12.- Datos de Configuracin del ECM del Motor
Cambios
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 75 -
La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor
Totales Actuales
Descripcin
Valor
Unidad
Combustible Total
Uso de ter
Tabla 3.14.- Cdigos de Diagnstico en el ET
Cdigo
Cdigo
Cdigo
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera Ultima
Recuerde que es
posible escuchar el
sonido de los
solenoides al actuar
Inyector
1
2
3
Modo
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Unidad
Velocidad del Ventilador del Motor
Inyeccin de Eter
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Modo
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 76 -
Descripcin
Mximo
Mnimo
Inyectores
con Fugas
Condicin
Recuerde que el
motor debe estar a
temperatura de
operacin (mayor a
70C).
RPM
Condicin
@2000 RPM
Anotaciones
Pares
Cortados
Impares
Cortados
Pares
Cortados
Impares
Cortados
Anotaciones
Duracin de la
Inyeccin
Duracin de la
Inyeccin
Duracin de la
Inyeccin
Duracin de la
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Duracin de la
Inyeccin
Comentarios
RPM
Posicin de
Combustible
Posicin de
Combustible
Posicin de
Combustible
Duracin de la
Inyeccin
Posicin de
Combustible
Posicin de
Combustible
@1200 RPM
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
Cilindro 5
Cilindro 6
Cilindro 7
Cilindro 8
Cilindro 9
Cilindro 10
Cilindro 11
Cilindro 12
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 77 -
Unidad
228510
Baja
65010
200010
Mando de
Convertidor
Mando
Directo
RPM de Calado
15824 kPa
(22.93.4 PSI)
16324 kPa
(23.63.4 PSI)
192265
183165
Baja
70 600 kPa
(10 87 PSI)
Presin de Aceite
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
14521 kPa
(213 PSI)
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 78 -
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM3.doc
- 79 -
Mdulo 4
TREN DE POTENCIA
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 80 -
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 81 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 82 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
_ Camin
_ Caja de Herramientas
_ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
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- 83 -
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 84 -
TEXTO DE REFERENCIA
GENERALIDADES DEL TREN DE POTENCIA
4GZXD030
TREN DE POTENCIA
EJE
ENGRANAJES
DE
TRANSFERENCIA
CARDANICO
DIFERENCIAL
TRANSMISION
-CAMBIO DE
DIRECCION
-REDUCCIONES
MULTIPLES
MOTOR
-CAMBIO DE SENTIDO
-VELOCIDADES
DISTINTAS DE
RUEDAS
CONVERTIDOR
-MULTIPLICACION DE
TORQUE
-AMORTIGUACION DE
IMPACTOS
-REDUCCION DE RPM
MANDO FINAL
- DOBLE REDUCCION
FINAL
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 85 -
Velocidad Velocidad
del Motor de Salida
(RPM)
de XMSN
Velocidad Velocidad
del Motor de Salida
(RPM)
de XMSN
Cambio
Abajo
1C a 1L
1L a 2
2a3
3a4
4a5
5a6
142540
217030
215030
215030
215030
215030
299
455
630
853
1145
1549
7a6
6a5
5a4
4a3
3a2
2 a 1L
150030
150030
150030
150030
150030
141530
1972
1458
1081
799
595
415
6a7
215030
2089
1L a 1C
127530
267
Rev.
Mx. Veloc. (Km/h)
Mx. Veloc. (Mph)
11.7
10.1
14.2
7.3
6.3
8.8
Nota.- Velocidades con Neumticos 24.00 R35
FERREYROS S.A.A.
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19.2
11.9
25.7
16.0
34.9
21.7
47.0
29.2
63.6
39.5
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 86 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
1.
4
3
2
1
BECXF001
Fig. 4.2.- Componentes del Tren de Potencia.
_
_
_
_
Transmisin
Diferencial
Eje de Mando
Engranajes de Transferencia
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 87 -
CAMION 777D
2
1
4
5
6
7
8
10
AGCXF001
_ Vlvula Moduladora de
_
_
_
_
Convertidor
Sensor de Temp. de Salida
Toma de Presin de Lockup
Vlvula de Alivio de Entrada
Bomba de Barrido del
Convertidor
_
_
_
Lockup.
Bomba de Liberacin del
Freno de Parqueo
Toma de Presin de Salida
Vlvula de Alivio de Salida
Bomba de Enfriamiento de
Frenos
2
1
AGCXF002
FERREYROS S.A.A.
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_ Rejilla de la Transmisin
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 88 -
CAMION 775E
BECXF002
4
3
1
10
5
9
6
_ Vlvula Moduladora de
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
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Convertidor y la Transmisin
Sensor de Temp. de Salida
Toma de Presin de Lockup
Sensor de Velocidad de Salida
del Convertidor
Bomba de Barrido
Ingreso de Aceite al
Convertidor
_
_
Lockup.
Toma de Presin de Salida del
Convertidor
Vlvula de Alivio de Salida
Rejilla de Succin de la
Transmisin
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 89 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
1.
CONVERTIDOR DE TORQUE
11
10
4GZTD008
9
Fig. 4.6.- Esquema del Convertidor de Torque
_
_
_
_
_
_
Entrada de Aceite
Cuerpo Fijo
Impeler
Embrague Lockup
Eje de Salida
Estator
_
_
_
_
_
Turbina
Pistn de Lockup
Pasaje de Aceite de Lockup
Embrague Unidireccional
Engrane a la Volante del Motor
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 90 -
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
El embrague
unidireccional se
mantiene fijo
cuando la mquina
est en mando de
convertidor,
mientras que al
pasar a mando
directo, gira
libremente
4GZTD002
Fig. 4.7.- Esquema del Embrague Unidireccional
_ Leva
_ Resortes
_ Cubo
_ Rodillos
ANOTACIONES
4GZTD011
Fig. 4.8.- Flujo de Potencia en el Convertidor
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 91 -
DIFERENCIAL
Comente sobre el
ajuste del Pin de
Ajuste del
Diferencial (Thrust
Pin) y su
importancia.
Consulte en el
Manual
4GZXD020
Fig. 4.9.- Esquema del Diferencial
_
_
_
_
_
_
_
Tuerca de Ajuste
Rodamiento
Lainas
Portador
Pin Cnico
Arandelas de
Ajuste
Pin de Ajuste
(Thrust Pin)
_ Jaula
_ Caja del
_ Rodamiento
_ Engranaje
_
_
_
_
_
_
_
Diferencial
Rodamientos
Engranajes
Laterales
Cruceta
Piones Cnicos
Diferenciales
Cnico (Corona)
Tuerca de Ajuste
Lainas
Caja del
Diferencial
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 92 -
MANDO FINAL
4GZXD021
Fig. 4.10.- Esquema de Mando Final
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 93 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMAS HIDRAULICOS DE SUMINISTRO DEL TREN DE POTENCIA
CAMION 777D
SISTEMA HIDRAULICO DE SUMINISTRO DEL CONVERTIDOR
AGCXD001
Fig. 4.11.- Circuito de Suministro de Aceite del Convertidor
En los camiones 777D el aceite de la transmisin es distinto del aceite del convertidor, que utiliza el
aceite del sistema de levante y frenos, por lo que los tanques son distintos.
El sistema del convertidor posee 4 bombas:
La segunda es la bomba de carga del convertidor, que enva el aceite hacia el filtro de carga
del convertidor y luego hacia la vlvula de alivio de entrada al convertidor. El aceite que sale
del convertidor a travs de la vlvula de alivio de salida, se dirige hacia la rejilla de salida
del convertidor y luego al enfriador de frenos del sistema, para finalmente dirigirse hacia los
frenos posteriores.
La tercera es la bomba de liberacin del freno de parqueo, que enva el aceite hacia la
vlvula de liberacin del freno de parqueo y la vlvula moduladora de lockup a travs del
filtro de liberacin del freno de parqueo. La mayora del aceite fluye a travs de la vlvula de
liberacin de freno de parqueo y sale por la vlvula de alivio de liberacin del freno de
parqueo hacia el tanque de compensacin de frenos (make up) y hacia el enfriador de
aceite del sistema y el enfriador de frenos, a travs de la vlvula diverter y de ah hacia los
frenos posteriores y los delanteros (si tuviera esta configuracin).
La cuarta es la bomba de enfriamiento del sistema, que enva el aceite adicional a travs
del enfriador de aceite del sistema.
FERREYROS S.A.A.
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- 94 -
AGCXD002
Fig. 4.12.- Circuito de Suministro de Aceite del Tren de Potencia
Las bombas de transmisin estn ubicadas en el mando de bombas al otro lado de la bomba de
direccin y succionan el aceite del tanque de la transmisin a travs de la rejilla de succin. La
bomba de transmisin posee 2 secciones:
FERREYROS S.A.A.
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- 95 -
BECXD001
Fig. 4.13.- Circuito de Suministro de Aceite del Tren de Potencia
Los sistemas de suministro de aceite de la transmisin y del convertidor utilizan el mismo aceite y
tienen como tanque principal al sumidero del convertidor.
El sistema posee una bomba de 2 secciones:
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 96 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
1.
En los camiones
777D el suministro
de aceite proviene
de la bomba de
liberacin del freno
de parqueo,
mientras que en los
otros el suministro
proviene de la
bomba de la
transmisin
BECXD002
SUPLY
OIL
ANOTACIONES
Analice las
funciones de cada
elemento de las
vlvulas de control y
los posibles
problemas que se
pueden presentar
FERREYROS S.A.A.
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- 97 -
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL
DEL TREN DE POTENCIA
Tabla 4.4.- Funcin de los Componentes de las Vlvulas Moduladoras
Operacin
Bloquea el drenaje de aceite y permite el inicio
del ciclo de modulacin.
3. Pistn de Carga
5. Orificio de Drenaje
BECXD003
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 98 -
Solenoide DownShift
Solenoide UpShift
Actuador Rotatorio
Carrete Selector
Rotatorio
Vlvula de Alivio
Estaciones A, B,
C, E, F, G y
H
Vlvula
Neutralizadora
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 99 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
1.
ANOTACIONES
Analice las
funciones de cada
elemento del grupo
de control y los
posibles problemas
que se pueden
presentar
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 100 -
BBBXD002
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 101 -
AGCXD004
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 102 -
_ Camin
_ Caja de Herramientas
_ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure
_
_
_
_
_
_
PROCEDIMIENTO
CONVERTIDOR
1.
1
2
4GZTF008
FERREYROS S.A.A.
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_ Presin de Suministro de la
Bomba de Transmisin
_ Presin de Lockup
Desarrollo Tcnico
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2.
- 103 -
Prueba de Calado
Preliminares:
Bloquee bien la
mquina y
asegres que no
haya personas
cerca durante la
prueba.
Cuide que la
temperatura del
convertidor no
exceda los lmites
_
_
_
_
_
_
_
Prueba
Analice las causas
de valores
incorrectos durante
la prueba de calado
Recuerde que en
los 775E las RPM
del motor estn
limitadas durante el
calado
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Adicionales
Puede activar un Data Logger con el ET con los siguientes parmetros:
_ RPM del Motor
_ Presin de Refuerzo
_ Posicin del Pedal del Acelerador (esto permite determinar el inicio)
_ Temperatura del Convertidor
Esto le evitar el tener que concentrarse en el cronmetro y lo nico que
adicional que tendr que registrar ser la presin de alivio de salida.
Cale la mquina hasta que la temperatura de convertidor llegue a unos 105C
en la pantalla del y luego deje enfriar hasta llegar a 90C y repita la prueba,
dejando enfriar nuevamente. Esto permite evaluar tambin el sistema de
enfriamiento de aceite de la transmisin (Tiempo de enfriamiento)
Tambin puede registrar otros parmetros referentes al motor, como
temperaturas de escape y posiciones de combustible.
Discusin
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 104 -
Descripcin
Datos Generales
N Serie de la Mquina
Hormetro de la Mquina (CMS)
Fecha
Preliminar
Presin de Alivio de
769D 775E
Entrada al
Convertidor
NEUTRO-ACEITE FRIOALTA
777D
Prueba de Calado
Temperatura de Aceite del Convertidor
DURANTE LAS PRUEBAS
Especificacin
Valor Ledo
955 95 kPa
(140 15 PSI)
930 35 kPa
(135 5 PSI)
82C - 105C
Tiempo de Calado*
RPM de Calado
769D/771D
773E
775E
775E (torque limit)
777D
1908 65 RPM
1842 65 RPM
1922 65 RPM
1831 65 RPM
1540 - 1670 RPM
769D 775E
777D
Presiones
1725 70 kPa
(250 10PSI)
2067 70 kPa
773E/775E
TOMA LU-NEUTRO(300 10PSI)
MANDO DIRECTO-1300
2135 70 kPa
777D
RPM
(310 10PSI)
2050 kPa (mn)
Presin de Carga de la Transmisin PMP
300 PSI
BAJA EN VACO (Slo 769D 775E)
Presin de Liberac. de F. de Parqueo PMP 4700 200 kPa
(680 30 PSI)
ALTA Y BAJA EN VACO (Slo 777D)
1725 70 kPa
Presin Piloto de LU
(250 10 PSI)
TOMA RV-NEUTRO-BAJA
965 35 kPa
Presin Primaria de
769D 775E
(140 5 PSI)
LU ***
1030 35 kPa
TOMA LU-NEUTRO777D
(150 5 PSI)
MANDO DIRECTO-BAJA
(*) Obtenga el valor del tiempo de calado del registro de la mquina
Presin Mxima de
LU
769D/771D
TIPS
Recuerde que el
Solenoide Downshift
permanece
energizado en
Neutro
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Desarrollo Tcnico
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- 105 -
ANOTACIONES
TRANSMISION
4.
Use la cubierta
protectora para
evitar que el aceite
se derrame hacia el
exterior
Si evala la
presin piloto
tenga cuidado en
que el tapn no
caiga hacia la
transmisin
G H
BECXF004
En los camiones
777D la toma de
presin de
lubricacin se ubica
sobre los
engranajes de
transferencia
_ Presin en la Estacin E
_ Presin de la Bomba de la
Transmisin
_ Presin en la Estacin A
_ Presin en la Estacin H
_ Presin Piloto de la
Transmisin
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_ Presin en la Estacin B
_ Presin en la Estacin F
_ Presin de Lubricacin de la
_
_
Transmisin
Presin Upshift
Presin en la Estacin C
Desarrollo Tcnico
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- 106 -
Datos Generales
N Serie de la Mquina
Hormetro de la Mquina (VIMS)
Fecha
N Serie de la Transmisin
Hormetro de la Transmisin
N Serie del Motor
Hormetro del Motor
Presiones Generales
Baja
Descripcin
Especifica
cin
769D 775E
Bomba de la Transmisin
NEUTROMANDO CONV.
777D
Presin Piloto
NEUTRO MANDO CONV.
769D/771D
Presin de Lubricacin
NEUTRO
773E/775E
777D
2480kPa
min
(360 PSI)
Alta
Valor
Ledo
Especifica
cin
3445kPa
mx
(500 PSI)
3200kPa
mx
(465 PSI)
Valor
Ledo
172570 kPa
(25010 PSI)
17 34 kPa
(2.55.0 PSI)
4 41 kPa
(0.56.0 PSI)
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 107 -
Estacin
Cambios
en que
acta
R, 3,5, 7
N, 2, 4, 6
4, 5
6, 7
1, 2, 3
Baja*
Alta*
1700 kPa
(247 PSI)
1700 kPa
(247 PSI)
Presin
Primaria
Baja / Sin LP**
520 kPa
(75 PSI)
2035 kPa
(295 PSI)
2035 kPa
(295 PSI)
345 kPa
(50 PSI)
1885 kPa
(273 PSI)
1885 kPa
(273 PSI)
380 kPa
(55 PSI)
2015 kPa
(292 PSI)
380 kPa
(55 PSI)
1430 kPa
(207 PSI)
380 kPa
(55 PSI)
2760 kPa
(400 PSI)
2930 kPa
(425 PSI)
345 kPa
(50 PSI)
2760 kPa
(400 PSI)
2930 kPa
(425 PSI)
345 kPa
(50 PSI)
Estacin
Cambios
en que
acta
3,5, 7
R, 1
4, 5
N, 6, 7
1, 2, 3
2, 4, 6
2135 kPa
(310 PSI)
Presin
Primaria
Baja / Sin LP**
415 kPa
(60 PSI)
2790 kPa
(405 PSI)
2860 kPa
(415 PSI)
315 kPa
(45 PSI)
2790 kPa
(405 PSI)
2860 kPa
(415 PSI)
315 kPa
(45 PSI)
2135 kPa
(310 PSI)
315 kPa
(45 PSI)
2110 kPa
(305 PSI)
2110 kPa
(305 PSI)
275 kPa
(40 PSI)
2790 kPa
(405 PSI)
2860 kPa
(415 PSI)
315 kPa
(45 PSI)
2275 kPa
(330 PSI)
275 kPa
(40 PSI)
Baja*
Alta*
FERREYROS S.A.A.
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- 108 -
Estacin
Cambios
en que
acta
6, 7
R, 2, 4, 6
4, 5
1, 2, 3
3, 5, 7
1425 kPa
(207 PSI)
Presin
Primaria
Baja / Sin LP**
380 kPa
(55 PSI)
2365 kPa
(343 PSI)
2365 kPa
(343 PSI)
275 kPa
(40 PSI)
2780 kPa
(403 PSI)
2880 kPa
(418 PSI)
345 kPa
(50 PSI)
2435 kPa
(373 PSI)
345 kPa
(50 PSI)
2515 kPa
(365 PSI)
2515 kPa
(365 PSI)
415 kPa
(60 PSI)
2760 kPa
(400 PSI)
2760 kPa
(400 PSI)
415 kPa
(60 PSI)
1825 kPa
(265 PSI)
550 kPa
(80 PSI)
Baja*
Alta*
TIPS
Cada vez que se
realice un cambio
manualmente,
reduzca las RPM
del motor y luego
de realizado el
cambio, la persona
que lo hace debe
retirarse para
luego proceder a
elevar las RPM del
motor.
_
_
_
_
_
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 109 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
- 110 -
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico del Tren de Potencia
Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
Esquema Elctrico
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 4.6 y 4.7
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 111 -
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DE LA
TRANSMISION
BECXD004
Fig. 3.32.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 112 -
El ECM del motor, el Sistema de Control Electrnico de Control (ARC/TCS), el CMS y el ECM de la
Transmisin se comunican entre s por medio del Data Link. La comunicacin entre los controles
electrnicos permite que se compartan los sensores de cada sistema. Se tienen muchos beneficios
adicionales tales como el Cambio Controlado (Controlled Throttle Shifting (CTS)), el cual reduce los
esfuerzos de la transmsin al variar el flujo de combustible del motor durante los cambios.
El ECM de la transmisin tambin proporciona al personal de servicio la capacidad de diagnstico a
travs del uso de la memoria a bordo, la cual almacena los cdigos de falla para tenerlos a la mano
al momento del servicio.
El ECM de la transmisin tambin se usa para controlar el sistema de levante, el sistema de
direccin secundaria, el sistema de arranque en neutro y el sistema de la alarma de retroceso.
El ET puede usarse para realizar varias funciones de diagnstico y programacin. Algunas de estas
funciones son:
Mostrar el estado de los parmetros de entrada y salida en tiempo real.
Mostrar la lectura de los hormetros internos.
Mostrar el nmero de veces que ocurri y la hora de la primera y ultima vez para cada cdigo de
falla almacenado y para cada evento.
Mostrar la descripcin de cada cdigo de falla almacenado y de cada evento.
Mostrar el contador de cargas.
Mostrar el contador de enganches del LockUp.
Mostrar el contador de Cambios de la Transmisin.
Programar le cambio mximo y el levante mximo de la tolva.
Activar o Desactivar el Sistema de Levante
Ajustar la velocidad de Bajada de la Tolva
Cargar los nuevos archivos de programacin (Flash Files).
FERREYROS S.A.A.
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- 113 -
TEXTO DE REFENCIA
FUNCIONES DEL TREN DE POTENCIA CONTROLADAS POR EL TCEC
El TCEC tiene como principal funcin controlar la ejecucin de los cambios en la transmisin. Para
esto recibe la informacin sobre la posicin de la palanca de cambios, la posicin de los cambios en
la transmisin y la velocidad de la transmisin. Los cambios se realizan controlando la energa
suministrada a los solenoides Upshift y Downshift. Adems se debe controlar el funcionamiento en
mando directo para lo cual tambin controla al solenoide de Lockup.
Los cambios se realizan uno a la vez, ya sea en aumento o en disminucin. En los cambios N, R y
1, se tiene mando de convertidor, por lo que el solenoide de Lockup no se energiza, sin embargo
cuando se llega a 6 km/h, a pesar de continuar en 1, se pasa a mando directo, por lo que es
necesario que se energice el solenoide de Lockup.
Los puntos para los cambios se muestran en la tabla 4.1. Cada vez que se realiza un cambio entre
marchas que tienen mando directo, se desenergiza el solenoide de Lockup por un momento y las
RPM del motor se incrementan (si la marcha se reduce) o se reducen (si la macha se incrementa),
luego se energiza el solenoide para el cambio respectivo (Downshift o Upshift) y una vez realizado
el cambio se desenergiza este y se energiza el solenoide Lockup al mismo tiempo que se
disminuyen o incrementan las RPM del motor segn sea el caso.
Este comportamiento no se da en los siguientes casos:
El TCEC no permite que se produzca el cambio hacia NEUTRO mientras que la velocidad
de la mquina no sea inferior a 8 km/h. Esto evita el deslizamiento en neutro (neutral coast)
a altas velocidades, lo que reducira la vida de la transmisin.
La reversa no se engancha hasta que la velocidad de la mquina sea inferior a 4.8 km/h.
Esto protege la transmisin de daos por cambios direccionales bruscos.
El TCEC no permite que se reduzca la marcha cuando el operador selecciona una marcha
que no es apropiada para la velocidad de salida de la transmisin. En lugar de eso,
continuar funcionando el cambio automtico de marchas hasta que se reduzca la
velocidad a una adecuada para permitir que se llegue a la marcha deseada. Una vez
logrado esto, la marcha seleccionada recin se transforma en la marcha mxima.
Evento
Abuso de Transmisin
(Transmission Abuse)
Deslizamiento en Neutro
(Coasting in Neutral)
Sobrerrevolucin de la mquina
(Machine Overspeed)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Condicin
El operador cambia de NEUTRO a avance o
reversa con el motor por encima de 1500 RPM
La velocidad de la mquina excede los 19.3 km/h
y la mquina est en NEUTRO
El operador cambia a la marcha mxima y el
motor excede las 2300 RPM
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 114 -
Funcin
Funcin Antideslizamiento
en Neutro
(Neutral Coast)
Proteccin contra cambio
de avance a reversa
Proteccin contra la
Sobrerevolucin
3 solenoides
Funcin de Lmite de
Marcha con Tolva
Levantada
(Body up Gear Limit)
Funcin de Arranque en
Neutro
(Neutral Start)
Funcin de Lmite de
Marcha Mxima
(Top Gear)
Funcin de Cambio
Controlado
(Controlled Throttle
Shifting)
Funcin de Administracin
de Cambios Direccionales
(Directional Shift
Management)
Neutralizacin en Reversa
(Reverse Neutralizer)
Funcin de Rpida
Reduccin de Marcha
(Rapid Downshift
Antihunt)
Funcin de Incremento en
la Reduccin de Marcha
(Elevated Downshift)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Descripcin
No permite cambiar de avance o reversa a NEUTRO si la velocidad
sobre el terreno es mayor a 8 km/h o 5 mph. Sin embargo es posible
que el operador evada esta funcin cuando est en bajada en
NEUTRO, pero se almacena en el contador de deslizamiento en
neutro un evento si la velocidad sobre el terreno es mayor a 19 km/h
o 12 mph.
No se engancha la reversa si la velocidad sobre el terreno es mayor
a 4,8 km/h u 3 mph para evitar esfuerzos torsionales por el cambio
direccional.
Evita bajar la marcha si la velocidad de la mquina (TOS) no es lo
suficientemente baja como para realizar el cambio.
El ECM realiza el cambio a una marcha superior a la seleccionada si
la velocidad de salida del TC alcanza el valor crtico. Si se llega a la
mxima marcha, se desengancha el embrague de lockup.
Lockup, Downshift y Upshift. El Solenoide de Lockup se engancha
durante cada marcha y se desengancha en cada cambio para
permitir un enganche suave y evitar golpes en la transmisin. Los
solenoides Downshift y Upshift actan para realizar los cambios.
Limita la marcha mxima entre 1 y 3 (dependiendo de la
programacin) cuando la tolva est levantada luego de descargar.
No permite que encienda el motor si es que la palanca de cambios
no est en NEUTRAL. Tambin la velocidad del motor debe ser 0
y debe haber terminado el ciclo de prelubricacin.
Tambin evita el arranque si el voltaje en el sistema es superior a
36V.
Desengancha el arrancador automticamente si la velocidad del
motor es 300 RPM superior a la del arrancador.
Limita la marcha mxima entre 4 y 7 (dependiendo de la
programacin) durante la operacin normal de la mquina.
Permite que los cambios se realicen de manera suave al reducir
momentneamente las RPM del motor durante los cambios hacia
arriba y eleva las RPM del motor durante los cambios hacia abajo.
Cuando se aplican los frenos, no se usa esta funcin.
Protege el Tren de Potencia si los cambios de N a reversa o avance
se hacen a RPMs del motor mayores a 1350, mandando el motor
brevemente a baja.
Evita que se enganche la reversa cuando se est descargando
(tolva levantada). Para retroceder ms, coloque la palanca de
levante en posicin FIJA, FLOTANTE o de BAJADA.
Durante la operacin normal, los cambios contrarios se realizan con
un intervalo de 2.3 segundos, pero cuando se aplican los frenos, los
cambios se realizan inmediatamente como resultado de la
disminucin de la velocidad de salida de la transmisin, lo que
permite una frenada rpida.
Permite que, cuando se aplica el retardador, la reduccin de los
cambios se realice a mayores velocidades, lo que permite un mayor
flujo de aceite y un mayor enfriamiento. La velocidad del motor
requerida para el incremento de marcha se eleva en 250 RPM y
para la reduccin en 75 RPM.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 115 -
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 116 -
PROCEDIMIENTO
Bloquee bien la
mquina y
asegrese que no
haya personas
cerca.
Cuide que la
temperatura del
convertidor no
llegue a valores
peligrosos.
Comente sobre las
velocidades y los
solenoides
_
_
_
_
_
_
_
1.
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico del Tren de Potencia
Revise las indicaciones que se dan a continuacin y discuta en clase
sobre la reaccin de la maquina. Luego verifique sus suposiciones en
la misma mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas
del Tren de Potencia, el Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes del Sistema de Control Electrnico del Tren de Potencia y un
Camin.
Conecte una Lap Top con ET a la Mquina
Cierre Contacto
Ejecute el ET, e ingrese al ECM de la transmisin
Ingrese a la Pantalla de Status y elija un grupo donde se observe la
velocidad del motor (EOS) y la del convertidor (TCO) y el estado de los
tres solenoides
Coloque la llave de encendido en la posicin START y encienda la
mquina
Imprima la pantalla y observe la diferencia de velocidades entre EOS y
TCO en neutro y el comportamiento de los solenoides
Ponga la palanca en 1 y cale, registre nuevamente ambas
velocidades y el comportamiento de los solenoides
Apague la mquina sin regresar a Neutro
Trate de encender la mquina
Regrese la palanca a Neutro
Encienda nuevamente la mquina y observe que pasa con la marcha
actual
Levante la tolva y coloque el cable de seguridad
Conecte el cable de suministro del Solenoide Downshift al Solenoide
Lockup
Observe nuevamente las velocidades
Apague la mquina
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 117 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
_
_
_
1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas del Tren de Potencia
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico del Tren de Potencia
Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus
resultados y comntelos con la ayuda del Manual de Operacin de
Sistemas del Tren de Potencia, el Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico del Tren de
Potencia y un Camin.
Cambios
Existe un nuevo
parmetro, Lmite
de Sobrecarga
(Overload Limit) que
se activa o
desactiva
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 118 -
Totales Actuales
Descripcin
Contador de Cargas
Contador de Enganches de Lockup
Contador Total de Cargas
Valor
Unidad
A
De
N1
N2
R
1
2
3
4
5
6
N1
N2
Cdigo
Cdigo
Cdigo
FERREYROS S.A.A.
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EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera Ultima
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 119 -
Parmetros de Anulacin
Descripcin
Valor
Unidad
Anulacin de Solenoide de
Autolubricacin
Modo
Alarma de Retroceso
Corriente del Solenoide de Bajada
Corriente del Solenoide de Levante
Anulacin del Solenoide de Lockup
Rel de Arranque
Solenoide Downshift
Solenoide Upshift
Tabla 4.18.- Valores Actuales
FERREYROS S.A.A.
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Unidad
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 120 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM4.doc
- 121 -
Mdulo 5
SISTEMA DE DIRECCION
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 122 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 123 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
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1.
2.
3.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 124 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 125 -
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
_
_
_
_
_
_
Camin
Caja de Herramientas
6V-7830 Tetragauge
Manmetro de 5000 PSI
Cronmetro
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Direccin
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 5.1, 5.2 y 5.3
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 126 -
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Direccin
PROCEDIMIENTO
1.
4
2
5
1
6
3
BECDF001
Fig. 5.1.- Componentes del Sistema de Direccin.
_ Tapa de llenado
_ Filtro de Retorno
_ Toma para Muestras de Aceite
(SOS)
FERREYROS S.A.A.
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_ Mirilla de Nivel
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 127 -
1
3
4
AGCDF001
Fig. 5.2.- Componentes del Sistema de Direccin.
_ Bomba de Direccin
_ Vlvula de Corte de Alta
_ Vlvula Compensadora de
Flujo
En los camiones
768D 775E la
bomba secundaria
de direccin se
encuentra ubicada
en la barra
transversal debajo
del motor y la
vlvula resolver de
seal de sensado
de carga est
ubicada en el
compartimiento del
motor, debajo de la
cabina
1
4
AGCDF003
_ Interruptor de Presin de
_
_
FERREYROS S.A.A.
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de Direccin Secundaria
Vlvula Reductora de Presin
Vlvula de Alivio de Respaldo
de la Direccin Primaria
Tapn de Acceso a la Vlvula
de Alivio Principal de la
Direccin Secundaria
_
_
Direccin
Vlvula Resolver de Seal
Piloto de Sensado de Carga
Bomba de Direccin
Secundaria
Vlvula de Alivio de Respaldo
de Direccin Secundaria
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 128 -
6
4
2
BECDF002
de la Direccin Primaria
Toma de Presin de Direccin
de Direccin Secundaria
Vlvula Check Secundaria
1
2
AGCDF004
Fig. 5.5.- Componentes del Sistema de Direccin.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 129 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE DIRECCION
BECDD001
El Sistema de Direccin utiliza la fuerza hidrulica para cambiar la direccin de las ruedas
delanteras. No existe conexin mecnica entre la volante de direccin y los cilindros de direccin
El sistema utiliza un sistema de sensado de carga y presin compensada, lo que implica que se
utilice una mnima potencia del motor cuando el camin se est desplazando en lnea recta. Los
requerimientos de potencia del sistema dependen de la presin y flujo requeridos por los cilindros de
direccin. La bomba primaria de direccin succiona el aceite del tanque de direccin. Todas las
bombas de pistones producen una pequea fuga de aceite hacia el drenaje, la que sirve para la
lubricacin y enfriamiento de la bomba. El aceite de drenaje fluye hacia el tanque de direccin a
travs del filtro de drenaje de carcasa de la bomba y la rejilla respectiva ubicada en el tanque.
El aceite de direccin fluye de la bomba hacia la vlvula de direccin. Un interruptor de presin
monitorea la salida de la bomba. Este interruptor no puede tolerar altas presiones en el sistema, por
lo que un vlvula de reduccin de presin reduce la presin del sistema que se dirige al interruptor.
Si el interruptor de presin le indica al TCEC que la presin de direccin es baja, el TCEC
encender el motor de direccin secundaria y un suministro de direccin secundaria fluir hacia la
vlvula de direccin. Cuando el TCEC energiza el motor de direccin secundaria, una seal de
sensado fluir de la vlvula de sensado de carga de direccin secundaria a travs de la vlvula
resolver de sensado de carga hacia la HMU. La vlvula de sensado de carga utiliza la seal de
sensado de carga para controlar la cantidad de flujo desde la bomba secundaria hacia la vlvula de
direccin
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 130 -
En la vlvula de direccin hay dos vlvulas de alivio instaladas. La vlvula de alivio de respaldo de
la direccin secundaria protege al sistema de direccin secundaria si falla la vlvula de alivio
ubicada en la bomba secundaria. La vlvula de alivio de respaldo de la direccin primaria protege al
sistema de direccin primaria si falla la Vlvula de Corte de Alta Presin.
Tambin hay dos vlvulas check en la vlvula de direccin. Las vlvulas check se utilizan
separadamente para los sistemas primario y secundario de direccin.
La Unidad Dosificadora Manual (HMU) est conectada a la volante de direccin y es controlada por
el operador. El aceite de suministro de direccin fluye hacia la HMU proveniente de la vlvula de
direccin. El aceite de retorno de la HMU fluye a travs de la vlvula de direccin y el filtro de
direccin hacia el tanque.
La HMU dosifica la cantidad de aceite enviado a los cilindros de direccin de acuerdo al sentido y
velocidad de giro de la volante de direccin. Mientras ms rpido gire la HMU, mayor flujo ser
enviado a los cilindros de direccin y las ruedas cambiarn de direccin con mayor rapidez.
La vlvula resolver de seal piloto de sensado de carga permite que el aceite de seal de sensado
fluya entre la HMU y la bomba de direccin primaria o la bomba de direccin secundaria. Cuando no
hay giro, el aceite fluye hacia la HMU. Durante un giro a la derecha o a la izquierda, el aceite fluye
desde la HMU.
Normalmente la bomba secundaria de direccin est apagada y la resolver bloquea el flujo entre la
HMU y la bomba de direccin secundaria. El flujo de la bomba de direccin primaria mantiene la
resolver abierta y la seal piloto de sensado de carga est presente entre la HMU y el compensador
de flujo de la bomba de pistones.
En la parte superior de la HMU hay dos vlvulas de alivio cruzado, las cuales estn instaladas en
serie con los puertos de giro a la derecha y a la izquierda. Si una fuerza externa se aplica a las
ruedas delanteras mientras la volante de direccin est estacionaria, las vlvulas de alivio cruzado
proveen un circuito de proteccin a las lneas de direccin entre los cilindros de direccin y la HMU.
Las vlvulas de alivio cruzado permiten la transferencia de aceite de un extremo de los cilindros de
direccin al extremo opuesto.
BECDD002
Fig. 5.7.- Bomba de Direccin Primaria en Posicin sin Giro
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 131 -
El sistema cuenta con una bomba de pistones de plato basculante que contiene un controlador de
sensado con dos vlvulas. La primera es la vlvula de corte de alta presin trabaja como vlvula de
alivio principal del sistema. La segunda es el compensador de flujo que se utiliza para ajustar el
valor de la presin baja o Stand By. Cuando el camin se desplaza en lnea recta prcticamente no
se requiere flujo ni presin en los cilindros de direccin por lo que la bomba se ubica en la posicin
de baja presin o Stand By. El compensador recibe la seal piloto de sensado de carga proveniente
de la HMU.
Cuando el camin se desplaza en lnea recta, el aceite de la bomba fluye a travs de un orificio a la
cmara del resorte del compensador de flujo y hacia la HMU. Una seal muy baja de sensado de
carga est presente. El flujo de la seal de sensado de la bomba de direccin primaria es tambin
utilizado para el sangrado trmico (Termal Bleed) a travs de la HMU. El sangrado trmico sirve
para mantener la temperatura de la HMU al mismo valor que el resto del sistema de direccin. Esto
previene el atascamiento.
El aceite de la bomba (en stand by) fluye hacia el plato basculante y pasa por el extremo inferior del
compensador de flujo hacia el pistn actuador. El pistn actuador tiene una superficie mayo a la del
pistn del plato basculante por lo que logra vencer el efecto de este y de su respectivo resorte y
desangula el plato, con lo que la bomba se ubica en la posicin de flujo mnimo o Stand By.
La presin de salida de la bomba ser igual al ajuste del compensador de flujo ms la presin
requerida para compensar las fugas en el sistema.
BECDD003
Fig. 5.8.- Bomba de Direccin Primaria durante un Giro
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 132 -
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Direccin
PROCEDIMIENTO
1.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 133 -
BECDD005
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 134 -
_
_
_
_
_
_
Camin
Caja de Herramientas
6V-7830 Tetragauge
Manmetro de 5000 PSI
Cronmetro
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Direccin
PROCEDIMIENTO
1.
Datos Generales
N Serie de la Mquina
Hormetro de la Mquina (CMS)
Fecha
No gire la volante de
direccin a una
velocidad mayor a
una vuelta por
segundo
Es necesario
desenganchar el
freno de parqueo
para las pruebas
operacionales
Pruebas Generales
Descripcin
Temperatura de Aceite
DURANTE LAS PRUEBAS
Tiempo de Ciclo
ALTA - GIRO A 1 V./SEG IZQ/DER/IZQ
Nmero de Giros
DE LADO A LADO PROM. DE 3 VECES
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
769D/775E
777D
> 38C
< 121C.
> 38C
< 121C.
4.0 giros
aprox.
3.3 giros
aprox.
21270 350
kPa
(3085 50
PSI)
23425 350
kPa
(3400 50
PSI)
Valor
Ledo
D-I:
I-D:
2070 a 2950
kPa
(300 a 430
PSI)
16880 350
kPa
(2450 50
PSI)
D:
I:
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM5.doc
- 135 -
Mdulo 6
SISTEMA DE LEVANTE
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 136 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 137 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
1.
2.
3.
4.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 138 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
- 139 -
Camin
Caja de Herramientas
6V-7830 Tetragauge
Manmetro de 5000 PSI
Cronmetro
Regla Metlica
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema
Hidrulico
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico del Tren de Potencia
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 6.1, 6.2, 6.3 y 6.4
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 140 -
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Levante
PROCEDIMIENTO
1.
1
_ Toma de
_
Presin de
Levante
Bomba de
Levante
AGCIF001
Fig. 6.1.- Componentes del Sistema de Levante. (777D)
3
_ Toma de
_
_
BECIF001
Presin de
Levante
Bomba de
Levante
Bomba de
Liberacin del
Freno de
Parqueo
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 141 -
En los camiones
769D 775E, la
vlvula de control de
levante se
encuentra a lado
derecho del chasis
al lado del
convertidor y las
tomas de presin
estn separadas de
la vlvula
3
1
4
5
6
AGCIF002
_ Solenoide de Levante
_ Toma de Presin de Extremo
de Cabeza (Levante)
Solenoide de Bajada
Tubo hacia el enfriador de
Aceite y Frenos
de Vstago (Bajada)
_ Vlvula de Alivio de
Enfriamiento de Frenos
En los camiones
769D 775E, la
vlvula de control de
levante se
encuentra a lado
derecho del chasis
al lado del
convertidor
1
4
AGCIF003
Fig. 6.4.- Componentes del Sistema de Levante. (777D)
de Alivio
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 142 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA HIDRAULICO DE LEVANTE
AGCID001
Fig. 6.5.- Circuito Hidrulico del Sistema de Levante (777D)
La bomba de levante succiona el aceite del tanque hidrulico a travs de la rejilla de succin
ubicada en la parte posterior del tanque. El aceite fluye de la bomba hacia la vlvula de levante.
La vlvula de levante utiliza el aceite de liberacin del freno de parqueo como aceite piloto para
mover el carrete direccional dentro de la vlvula. El aceite fluye de la bomba de liberacin del freno
de parqueo a ambos extremos de la vlvula de control. La presin piloto siempre est presente en
ambos extremos del carrete direccional. Se utilizan dos solenoides para drenar el aceite piloto de los
extremos, lo que hace que el carrete se desplace. Cuando la vlvula de control de levante est en
las posiciones FIJA, FLOTANTE o SNUB, todo el aceite de la bomba fluye a travs del enfriador de
aceite de frenos. El aceite fluye del enfriador hacia los frenos posteriores y retorna al tanque
hidrulico.
En los camiones 777D el exceso de aceite de la vlvula de liberacin del freno de parqueo se dirige
hacia el convertidor, mientras que en el resto de camiones este aceite se une al que va al enfriador
de frenos.
Una vlvula de alivio de enfriamiento de frenos est ubicada en la vlvula de control de levante. La
vlvula de alivio limita la presin de enfriamiento de frenos cuando la vlvula de control se encuentra
en las posiciones FIJA, FLOTANTE y SNUB.
El aceite fluye de la vlvula de control de levante hacia los dos cilindros de levante cuando el carrete
direccional no se encuentra en la posicin FIJA. Un plato orificio est instalado entre la manguera
superior y el puerto de extremo de vstago de ambos cilindros. El orificio previene la cavitacin de
los cilindros cuando la tolva se levanta ms rpido de lo que la bomba puede suministrar aceite a los
cilindros (esto puede suceder debido a un cambio repentino de la carga)
FERREYROS S.A.A.
Carlos Novoa Mar 2004
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 143 -
BECID002
BECID001
Fig. 6.6.- Circuito Hidrulico del Sistema de Levante (769D - 775E)
El sistema de levante es controlado por el operador mediante la palanca de levante, con la cual el
operador tiene 4 opciones: LEVANTE, FIJA, FLOTANTE y BAJADA, con lo cual se controla la
posicin del carrete direccional en la vlvula de levante.
BECID002
Fig. 6.7.- Vlvula de Levante
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 144 -
Se muestra una vista transversal de la vlvula de levante en la posicin FIJA. La presin piloto
proveniente del sistema de liberacin del freno de parqueo se dirige a ambos extremos del carrete
direccional. El carrete se mantiene en una posicin central por la accin de los resortes de centrado
y el aceite piloto. Los pasajes en el carrete direccional liberan el carrete de seal de la vlvula de
alivio de dos niveles al tanque. Todo el aceite de la bomba de levante fluye a travs del enfriador de
frenos hacia los paquetes de freno.
BECID003
Fig. 6.8.- Vlvula de Levante
La vlvula de levante cuenta con dos vlvulas de alivio, una para levante cuya presin de apertura
es de mucho ms alta y una de bajada con una presin de baja. Esto quiere decir que durante el
levante, la presin es mucho mayor que durante la bajada o en las otras posiciones.
BECID004
Fig. 6.9.- Vlvula de Levante
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 145 -
BECID005
Fig. 6.10.- Vlvula de Levante
Los solenoides controlan la posicin del carrete de acuerdo a los requerimientos del operador, sin
embargo, existe una posicin fsica adicional en la vlvula sobre la cual el operador no tiene control.
Esta posicin se conoce como SNUB. Esta posicin disminuye la velocidad de bajada de la tolva,
permitindole posarse suavemente sobre el camin sin producir impactos. Esta posicin se ejecuta
automticamente cuando la tolva est bajando y el interruptor de posicin de la tolva indica que la
tolva est abajo (pocos grados antes de posarse definitivamente).
BECID006
Fig. 6.11.- Vlvula de Levante
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 146 -
Si se coloca un manmetro en las tomas de presin del sistema de levante mientras que la vlvula
de levante est en la posicin FIJA, se leer en este el valor de la presin del sistema de
enfriamiento de frenos, que es el resultado de la restriccin en los enfriadores, frenos y mangueras
(normalmente mucho menor que el valor de apertura de la vlvula de alivio).
El camin debe operarse normalmente con la palanca de levante en la posicin FLOTANTE. El
desplazarse con la palanca de levante en la posicin FLOTANTE asegura que el peso de la tolva
est apoyado en el bastidor y en los PADs, y no en los cilindros de levante.
ANOTACIONES
4GZID009
Fig. 6.12.- Cilindros de Levante
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 147 -
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema
Hidrulico
PROCEDIMIENTO
1.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 148 -
BECID008
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 149 -
AGCID003
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 150 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE LEVANTE
4GZIF001
Fig. 6.15.-Palanca de Levante
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 151 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 152 -
_
_
_
_
_
_
_
Camin
Caja de Herramientas
6V-7830 Tetragauge
Manmetro de 5000 PSI
Cronmetro
Regla Metlica
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema
Hidrulico.
PROCEDIMIENTO
1.
Datos Generales
N Serie de la Mquina
Hormetro de la Mquina (CMS)
Fecha
El tiempo para el
corriemiento
depende de la
temperatura del
aceite.
Pruebas Generales
Especificacin
Descripcin
Temperatura de Aceite de Levante
> 65C
< 121C.
Corrimiento de Cilindros
LEVANTAR 12 - TIEMPO DE CAIDA DE 6.40 mm
Valor
Ledo
769D/771D 9 11 seg.
773E/775E 10 12 seg.
14 16 seg.
777D
769D/771D 8 10 seg.
773E/775E 11 13 seg.
10.5 12.5 seg.
777D
769D/771D 8 10 seg.
773E/775E 11 13 seg.
10.5 12.5 seg.
777D
17225 + 520
769D/771D
0 kPa
(2750 + 75 - 0
/773E
EN ALTAS RPM
775E/777D
Presin de Alivio de Bajada
EN ALTAS RPM TOLVA ARRIBA ACTIVA
FERREYROS S.A.A.
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PSI)
18950 + 520
0 kPa
(2500 + 75 - 0
PSI)
3450 350
kPa
(500 50
PSI)
Mx. 1700 kPa
(250 PSI)
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 153 -
PROCEDIMIENTO
_
_
_
_
_
1.
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
Camin
Caja de Herramientas
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico del Tren de Potencia.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 154 -
Valores de
Referencia
Descripcin
Los valores son
referenciales (no
son
especificaciones).
Registre los valores
de una mquina que
est funcionando
correctamente y
tmelos como
referencia
Ciclo de carga de la
palanca de levante
Seal que va
a los
solenoides
de Levante y
Bajada
FERREYROS S.A.A.
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Levante
1 18%
Fija
24 48%
Flotante
55 71%
Bajada
80 96%
Vlvula en
Levante
(Palanca en
Levante)
S. Levante
47 95%
S. Bajada
0%
Vlvula en Fija
(Palanca en
Fija)
S. Levante
0%
S. Bajada
0%
Vlvula en Snub
(Palanca en
Bajada o
Flotante)
S. Levante
0%
S. Bajada
45%
Vlvula en
Flotante
(Palanca en
Flotante)
S. Levante
0%
S. Bajada
78%
Vlvula en
Bajada
(Palanca en
Bajada)
S. Levante
0%
S. Bajada
78 95%
Valor
Ledo
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM6.doc
- 155 -
Mdulo 7
SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 156 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 157 -
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de:
FERREYROS S.A.A.
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 158 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
FERREYROS S.A.A.
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- 159 -
LABORATORIO
DE CAMPO
MATERIAL
NECESARIO
_ Camin
_ Caja de Herramientas
_ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
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SOHTMEM7.doc
- 160 -
TEXTO DE REFERENCIA
GENERALIDADES DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS
4GZFD001
Fig. 7.1.- Frenos Posteriores.
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 161 -
Los frenos delanteros son de disco y caliper. El conjunto del caliper de freno
permanece fijo y no gira. El disco est sujeto a la rueda y gira con esta. El
aire puede ser purgado de los frenos delanteros a travs de las vlvulas de
purga. Durante la aplicacin de los frenos, el aceite hidrulico de los cilindros
de frenos fuerza a los pistones contra los portadores de las pastillas. Las
pastillas son forzadas a actuar contra el disco para detener la rotacin de la
rueda
En los 777D se cuenta con un sistema opcional de frenos delanteros
enfriados por aceite. Estos frenos solamente cuentan con el pistn de freno
de servicio/retardador a diferencia de los posteriores.
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- 162 -
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Aire y Frenos
PROCEDIMIENTO
1.
SISTEMA DE AIRE
En los camiones
769D 775E el
compresor est
ubicado en la parte
posterior del motor
_ Regulador de
1
2
AGCFF001
_
_
Presin de
Suministro
Compresor
Gobernador
1
_ Secador de Aire
BECFF001
Fig. 7.4.- Componentes del Sistema de Aire.
En los camiones
769D 775E el
tanque de aire est
ubicado en la
plataforma superior
AGCFF002
_ Vlvula de Alivio
_ Vlvula de Purga
_
de Condensado
Tanque de Aire
FERREYROS S.A.A.
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- 163 -
4
1
_ Interruptor de
_
_
_
Presin de freno de
parqueo/secundario
Vlvula de
Proteccin de
Presin de Aire
Sensor de Presin
de Aire de Frenos
Vlvula de Ratio de
Frenos Delanteros
AGCFF003
3
Fig. 7.6.- Componentes del Sistema de Aire.
_ Puerto de Seal de
la Vlvula Inversora
_ Tanque Secundario
_
_
de Aire
Vlvula Inversora
(Primaria)
Rel de la Bocina
AGCFF004
AGCFF005
Izquierda
_ Doble Check
_
_
Derecha
Interruptor del
Retardador
Vlvula del Freno
Secundario
FERREYROS S.A.A.
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- 164 -
2
4
3
AGCFF006
Fig. 7.9.- Componentes del Sistema de Aire. (camiones 777D).
_
_
Delanteros
_ Cilindro de Frenos
Posteriores
_ Tanque Principal
_
_
de Aire
Vlvula Rel del
ARC
Cilindro de Frenos
Delanteros
Vlvula dee
Proteccin de
Presin de la
Vlvula Rel del
ARC
BECF002
FERREYROS S.A.A.
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- 165 -
SISTEMA DE FRENOS
_ Vlvula Rel de
_
BECFF003
Freenos
Posteriores
Tanque de
Compensacin
(make Up)
Vlvula Rel de
Frenos Delanteros
_ Compensador de
_
_
BECFF004
Desgaste Posterior
(Slack Adjuster)
Toma de Presin
de Freno de
Servicio/Retardador
Posterior
Toma de Presin
de Freno de
Parqueo Izquierdo
Toma de Presin
de Enfriamiento de
Frenos
_ Tornillo de Purga
del Freno de
Parqueo
Tornillo de Purga
del Freno de
Servicio
BECFF005
FERREYROS S.A.A.
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- 166 -
4
3
AGCFF007
Fig. 7.14.- Componentes del Sistema de Frenos
de Parqueo
Lnea de Seal de Aire
de Compensacin
Parqueo
_ Bomba de
Remolque
_ Bomba Secundaria
de Direccin
Motor Elctrico
BECFF006
Fig. 7.15.- Componentes del Sistema de Frenos
FERREYROS S.A.A.
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- 167 -
_ Vlvula Diverter de
Remolque
BECFF007
1
_ Toma de Presin
de Frenos
Delanteros
BECFF008
Fig. 7.17.- Componentes del Sistema de Frenos
FERREYROS S.A.A.
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- 168 -
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
PAQUETES DE FRENOS
_ Platos
_ Salida de Aceite
de Enfriamiento
_ Resortes
_ Pistn de Freno
de Parqueo
_ Discos
_ Ingreso de
_
Aceite de
Enfriamiento
Pistn de Freno
de Servicio
4GZFD008
Fig. 7.18.- Paquetes de Frenos
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 169 -
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 170 -
BECFD001
Fig. 7.19.- Vlvula de Liberacin del Freno de Parqueo.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 171 -
CILINDROS DE FRENOS
4GZFD005
Fig. 7.20.- Cilindro de Frenos Cilindro Master.
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- 172 -
4GZFD006
Fig. 7.21.- Slack Adjusters o Compensadores de Desgaste.
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 173 -
PROCEDIMIENTO
1.
ANOTACIONES
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- 174 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE AIRE
SISTEMA DE CARGA DE AIRE
BECFD002
Este esquema muestra el flujo de aire del sistema de carga de aire. El aire fluye del compresor, a
travs del secador de aire, hacia el tanque del freno de servicio y retardador.
El aire del tanque de freno de servicio y retardador pasa por la vlvula de proteccin de presin.
Cuando la presin en el tanque alcanza los 550 kPa (80 PSI), la vlvula de proteccin de presin
permite que el aire fluya hacia el tanque de freno de parqueo/secundario y los circuitos accesorios
(limpiaparabrisas y bocina).
Los dos tanques tienen una vlvula check en el puerto de suministro de aire para evitar una prdida
de aire si hay una fuga mas all de los tanques. Tambin cuentan con una vlvula de purga para
eliminar el condensado que se forma en estos
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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- 175 -
Para el sistema de Freno de Servicio/Retardador, el aire proveniente del tanque principal se dirige a
travs del mltiple de aire a las tres vlvulas de control, la del freno de servicio, la del retardador
manual y la del retardador automtico (ARC).
De acuerdo a qu vlvula se accione, el aire pasa por un conjunto de vlvulas doble check, la que
deje pasar el aire que provenga del lado de mayor presin (o accionamiento) y seguir la ruta
respectiva. Una vlvula doble check compara el aire proveniente del freno de servicio con el
proveniente del retardador manual. La otra compara el aire proveniente del retardador manual con la
del retardador automtico. La ltima compara el aire proveniente del freno de servicio con el
proveniente de la vlvula anterior.
Cuando se acciona cualquiera de las vlvulas de accionamiento de frenos, la de mayor presin va a
llegar al switch de freno de servicio/retardador, lo que ocasionar que se enciendan las luces de
frenos. A su vez la seal llega a la vlvula diverter del enfriador de frenos delanteros para que el
aceite pase por el enfriador.
Cuando se acciona el retardador manual o el ARC, el aire pase por el switch del retardador,
haciendo que se encienda la luz de accionamiento del retardador en el panel.
A su vez la vlvula del ARC tiene un switch que indica que est actuando este.
Cuando se aplica el freno de servicio o el retardador manual, el aire se dirige a la vlvula rel de
servicio la que a su vez controla el paso del aire del tanque hacia los cilindros de frenos. Cuando se
activa el interruptor de frenos delanteros, el aire tambin se dirige al rel de frenos de delanteros
Cuando acta el ARC, el aire se dirige a la vlvula rel del ARC y la vlvula de proteccin de
presin, las que controlan el paso del aire del tanque hacia los cilindros de frenos
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- 176 -
En los camiones 777D cuando se aplican cualquiera de los frenos, el aire se dirige tambin a la
vlvula diverter del enfriador de frenos, esto permitir que el aceite pase por el enfriador, de no ser
as, el aceite fluye directamente a los frenos sin pasar por el enfriador.
La vlvula diverter tambin se usa para reducir la presin en las ruedas cuando el aceite est fro.
Un interruptor de temperatura se halla ubicado en el puerto de entrada de la vlvula diverter. Este
interruptor se usa para activar o desactivar el solenoide de aceite fro. Cuando la temperatura del
aceite est por debajo de los 38C, el solenoide se energiza y el aire fluye hacia la vlvula diverter y
el aceite fluye por el enfriador. El enfriador restringe el flujo por o que la presin en las ruedas se
reduce, pero la presin en la vlvula de alivio de enfriamiento aumenta. Esto hace que la vlvula de
alivio se abra, el sistema calienta ms rpido y el flujo excesivo es reducido. Cuando la temperatura
sube hasta 38C el solenoide se desenergiza y el flujo de aire a la vlvula diverter se bloquea.
Adicionalmente en los camiones 777D cuando se aplique el pedal de freno de secundario, este
cortar la seal de aire a la vlvula inversora del freno delantero, ocasionando que este se aplique.
En caso la mquina cuente con frenos delanteros enfriados por aceite, no existir vlvula rel de
frenos delanteros ya que la misma vlvula suministrar aceite a ambos frenos.
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- 177 -
BECFD004
Fig. 7.24.- Sistema de Freno de Parqueo/Secundario
Para el sistema de Freno de Parqueo/Secundario, el aire proveniente del tanque secundario llega a
la vlvula del freno secundario. El aire fluye a travs de la vlvula de reseteo del freno de parqueo
hacia la vlvula inversora. De la vlvula inversora, se dirige a la vlvula de freno de parqueo que es
del tipo ON/OFF.
Cuando se activa el freno de parqueo, el aire no pasa. Cuando se desengancha el freno de
parqueo, la vlvula de freno de parqueo deja pasar el aire, el cual pasa por el switch de freno de
parqueo para indicar que se ha desenganchado el freno de parqueo y llega a la vlvula de liberacin
del freno de parqueo, que al recibir la seal de aire, deja pasar el aceite para liberar el freno de
parqueo.
Cuando se aplica el freno secundario, el aire proveniente de este llega a la vlvula inversora la cual
invierte la seal (a mayor cantidad de aire proveniente del freno secundario, menor cantidad de aire
se dirige hacia la vlvula de liberacin del freno de parqueo) con lo cual se aplica parcialmente el
freno de parqueo. Esto permite controlar mediante el pedal, el enganche del freno de parqueo. El
aire tambin se dirige a la vlvula doble check y al cilindro de frenos delanteros para aplicarlos
La vlvula de reseteo del freno de parqueo evita que la mquina se mueva si el operador deja el
camin con la palanca del freno de parqueo en la posicin de liberacin y la presin de aire del
sistema cae por debajo de 60 PSI. Esto puede ocurrir si se presentan las siguientes condiciones:
Si el suministro de aire cae por debajo de 60 PSI, el freno de parqueo se enganchar sin
importar la posicin de la palanca.
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- 178 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO DE FRENOS
CAMIONES 769D 775E
BECFD005
Fig. 7.25.- Sistema de Frenos 769D 775E
El Sistema Hidrulico de Frenos toma aceite del tanque de compensacin o Make Up que a su vez
es abastecido por el aceite de la vlvula de liberacin del freno de parqueo y la vlvula de control de
levante. Este aceite antes de llegar al tanque de compensacin pasa por el enfriador de aceite del
sistema.
Cuando sea necesario, los cilindros de frenos ante la falta de aceite, tomarn este del tanque.
Mientras no sea necesario, es el mismo aceite el que trabaja una y otra vez durante las aplicaciones
de los frenos.
Los cilindros de frenos, accionados por aire, envan el aceite hacia los compensadores de desgaste
o Slack Adjusters, quienes a su vez impulsados por este aceite proveniente de los cilindros de
frenos, envan el aceite del lado de frenado hacia los paquetes.
De ser necesario, parte del aceite proveniente de los cilindros de frenos pasaran al lado de frenado
para compensar el desgaste de los paquetes o ante alguna fuga que se presente
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 179 -
CAMIONES 777D
AGCFD002
Fig. 7.26.- Sistema de Frenos 777D
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 180 -
_ Camin
_ Caja de Herramientas
_ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure
Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group
PROCEDIMIENTO
1.
Realice las pruebas del sistema de aire y frenos y luego llene la tabla
de resultados con la ayuda Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Aire y Frenos y un camin. Discuta
los resultados
Datos Generales
N Serie de la Mquina
Hormetro de la Mquina (VIMS)
Fecha
Pruebas
Descripcin
Revise en el manual
las condiciones para
cada aplicacin de
frenos
Especificacin
Valor Ledo
Freno de Servicio
Capacidad de
Sostenimiento
EL MOTOR DEBE
LLEGAR A 1200 RPM
ANTES DE MOVERSE
LA MAQUINA
Retardador Manual
Freno de Parqueo
Mnimo 1200
RPM
Freno Secundario
Gobernador del
Compresor de Aire
Presin Cut-Out
830 35 kPa
(120 5 PSI)
Presin Cut-In
655 kPa
(95 PSI)
79C a 93C
(mx 124C)
Mnima Presin
BAJA
14 kPa
(2 PSI)
Mxima Presin
ALTA
172 kPa
(25 PSI)
585 15 kPa
(85 2 PSI)
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 181 -
Presin de
Aplicacin del
Retardador
ALTA EN VACIO
Presin de
Aplicacin del Freno
de Servicio
ALTA EN VACIO
Frenos Delanteros
Frenos Posteriores
Cilindros de Frenos
(Aire)
Frenos Delanteros
Frenos Posteriores
Cilindros de Frenos
(Aire)
Presin Residual en
los Slack Adjuster
Posteriores
Delanteros
Presin de Alivio de
Liberacin de Freno
de Parqueo
Presin de Alivio de
la bomba Elctrica
Liberacin de Freno
de Parqueo
De acuerdo a la
Presin de Aire y
la relacin en los
cilindros de
frenos
550 kPa
(80 PSI)
De acuerdo a la
Presin de Aire y
la relacin en los
cilindros de
frenos
655 a 827 kPa
(95 a 120 PSI)
769D/771D
773E/775E/77D
769D/771D
3170 kPa
(460 PSI)
773E/775E/77D
3790 kPa
(550 PSI)
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 182 -
CLASE
LABORATORIO
DE CLASE
LABORATORIO
DE CAMPO
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
_
FERREYROS S.A.A.
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- 183 -
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Caja de Herramientas
6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure
Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Esquema Elctrico
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Aire y Frenos
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico de Frenos
Hojas de Trabajo en Clase y Campo N 7.4, 7.5 y 7.6
Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 184 -
TEXTO DE REFERENCIA
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DE FRENOS
BECFD006
Fig. 7.27.- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico
Los camiones de la serie utilizan un Mdulo de Control Electrnico (ECM) llamado IBC (Integrated
Brake Control) para controlar el sistema de Control Automtico del Retardador (ARC) y el Sistema
de Control de Traccin (TCS).
El IBC controla las funciones de ambos ARC y TCS..
El IBC recibe informacin de varios componentes de entrada tales como el sensor de Velocidad de
Salida del Motor (EOS), el interruptor de presin del retardador, los sensores de velocidad de las
ruedas derecha e izquierda y el interruptor de prueba del TCS.
De acuerdo a la informacin de entrada, el ECM de frenos determina si se debe enganchar los
frenos de servicio/retardador para el ARC o de parqueo/secundario para el TCS. Estas acciones van
acompaadas del envo de seal a varios componentes de salida. Los componentes de salida
incluyen los solenoides de Suministro y de control del ARC, la lmpara indicadora de enganche del
retardador, los solenoides selector y proporcional del TCS y la lmpara indicadora del enganche del
TCS.
El ECM de frenos tambin proporciona al personal la capacidad de la memoria a bordo para el
diagnstico, la cual almacena los cdigos de falla para estar disponibles al momento del servicio.
El ECM del motor, el ECM de la transmisin, el CMS y el ECM de frenos se comunican entre s a
travs del Data Link. La comunicacin entre los controles electrnicos permite que los sensores de
cada sistema sean compartidos.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 185 -
PROCEDIMIENTO
_ Camin
_ Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
_
1.
5
4
2
3
1
_ Solenoide de
_
_
_
4GZRF001
Control
Switch del
Retardador
Vlvula de Control
del ARC
Solenoide de
Suministro
Switch del ARC
_ Sensor de
2
1
4GZRF003
Velocidad de Salida
del Motor
Sensor de
Velocidad y
Sincronizacin
(Speed/Timing)
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 186 -
_ Solenoide
_
_
Proporcional
Tomas de Presin
de Freno de
Parqueo
Solenoide Selector
BECFF009
Fig. 7.30.- Componentes del TCS
_ Sensor de
Velocidad de la
Rueda Izquierda
1
BECFF010
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 187 -
TEXTO DE REFERENCIA
CONTROL AUTOMATICO DEL RETARDADOR (ARC)
4GZRD002
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 188 -
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 189 -
TEXTO DE REFERENCIA
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION (TCS)
4GZPD003
FERREYROS S.A.A.
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1.
2.
Desarrollo Tcnico
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- 190 -
ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 191 -
4GZPD002
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 192 -
PROCEDIMIENTO
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1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Caja de Herramientas
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico de Frenos
Revise las indicaciones que se dan a continuacin y discuta en clase
sobre la reaccin de la maquina. Luego verifique sus suposiciones en
la misma mquina con la ayuda del Manual de Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico de Frenos y un
Camin.
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ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
SOHTMEM7.doc
- 193 -
En las ltimas
versiones los
sensores de presin
de liberacin del
freno de parqueo
han sido eliminados
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ANOTACIONES
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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- 194 -
PROCEDIMIENTO
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1.
Camin
Llave de Batera
Llave de Mquina
Caja de Herramientas
Lap Top con ET
7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
Manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de
Control Electrnico de Frenos
Obtenga los datos solicitados utilizando el ET y luego analice sus
resultados y comntelos con la ayuda del Manual de Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes del Sistema de Control Electrnico de
Frenos y un Camin.
Cambios
Totales Actuales
Descripcin
Contador de ciclos de la Vlvula de Control
Contador de ciclos de la Vlvula de Suministro
FERREYROS S.A.A.
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Valor
Unidad
Desarrollo Tcnico
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- 195 -
Cdigo
Cdigo
Cdigo
EVENTOS ALMACENADOS
Descripcin
Veces
Primera
Ultima
Ultima
FERREYROS S.A.A.
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Unidad
Desarrollo Tcnico
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- 196 -
FERREYROS S.A.A.
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Desarrollo Tcnico
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DESARROLLO TECNICO
MARZO, 2004
DMSE0022-2004A