La prueba del corte de cilindros es una herramienta para identificar un problema de
aporte por cilindro de un motor, normalmente un defecto de inyector. A continuacin analizaremos la interpretacin de los resultados de una prueba y repasaremos algunos conceptos asociados al corte de cilindros.
Que mide la prueba de corte de cilindros? Esta prueba mide el aporte de potencia de cada cilindro de un motor basndose en el ancho de pulso de los inyectores que trabajan.
Que es el ancho de pulso? El PW representa la cantidad de combustible que ingresa al cilindro medido en grados de giro del cigeal y determina la duracin de la inyeccin. A mayor cantidad de grados mayor cantidad de combustible ingresa a los cilindros.
Realizacin e interpretacin del corte de cilindros Asumamos cualquier condicin en la que disminuya potencia de un motor Serie 60 y se pretende realizar un corte de cilindros. Esta prueba puede realizarse con el DDR o bien con el 3DL. Estas herramientas dan la posibilidad de realizar la prueba en forma automtica donde se desconectan en secuencia los cilindros (orden de encendido para el DDR, y por posicin en el 3DL) o en modo manual donde uno selecciona el cilindro y el tiempo en que permanecer desconectado. El DDR permite escoger si prefiere realizar la prueba en las rpm que se determinen por porcentaje de aceleracin (IDLE) o a 1000 rpm. El 3DL permite realizar la prueba en mnimas, 1000 rpm o libre rpm (no cumple para HEI) Si trabajamos con el 3DL, veremos lo siguiente:
La primera etapa de la prueba es establecer un promedio del ancho de pulso, y es considerado que todos los cilindros del motor estn aportando. El programa comienza entonces el corte de cada uno de los cilindros en el orden de ENCENDIDO y graba los anchos de pulso total del motor obtenidos con un cilindro menos. Y este dato se utiliza para el anlisis, ya que el motor va a tratar siempre de mantener la velocidad solicitada, por lo que los cilindros en funcionamiento van a incrementar el ancho de pulso y este ser grabado. Ver imagen.
Considerando la lnea base se aprecia un fuerte incremento en todos los cilindros a excepcin del #2 , lo que indica que la lnea base fue tomada con cinco cilindros funcionando ya que al cortar uno de los que se encuentran en funcionamiento el ancho de pulso aumenta significativamente y es por tener, en esa condicin, solo cuatro cilindros funcionando .en el momento de cortar el cilindro #2 el ancho de pulso es igual o levemente inferior a la lnea base por no estar aportando al ciclo.
Si el valor de ancho de pulso del cilindro en corte est dentro de 0,2 del valor de la lnea base, se considera un defecto de inyector.
Si el valor de ancho de pulso excede los 0,2 se asume un defecto del modulo de control electrnico.
CONSIDERACIONES GENERALES
Tener presente que no existan variaciones de carga durante la prueba de corte de cilindros, lo que puede ocurrir por el accionamiento, durante la prueba, del compresor de aire o el ventilador.
Generalmente es ms sencillo interpretar una prueba a 1000 rpm, que a 600 rpm.
Los anchos de pulso pueden variar entre distintos motores e inclusive entre dos motores de igual modelo pero distinto rango de potencia.
Considerar que es de mucha mayor facilidad a la interpretacin si agregamos cargas parsitas al motor antes de la prueba, ejemplo, A/C o ventilador en mxima velocidad.
CÓDIGO de FALLA 2215 (Aplicación Automotriz, Industrial, o Marina Del ISC_QSC_ISL_QSL) - Baja Presión de Suministro de La Bomba de Combustible - Datos Válidos Pero Por Debajo de La Gama Normal de Operación - Nivel Moderadamente Grave