INTRODUCCIN:

La friccin y el desgaste se encuentran

siempre presentes en los sistemas y las
mquinas. El rozamiento crea una prdida de
energa mecnica (potencia) perjudicial para
el mecanismo y que se traduce en un
calentamiento de las piezas que estn en
contacto, ocasionando desgaste y
deformaciones. En reposo el rozamiento se
traduce en un fenmeno de adherencia, que
conviene reducir para disminuir los esfuerzos
necesarios para la puesta en movimiento.
Qu es la lubricacin?
La lubricacin se
define como la
interposicin entre
dos superficies que
se encuentran en
movimiento relativo
la una con
respecto a la otra
de una sustancia
cualquiera
conocida con el
nombre de
lubricante.
Qu es el lubricante?
Se llama lubricante a toda sustancia
slida, semislida o lquida, de origen animal,
mineral o sinttico que, puesto entre dos
piezas con movimiento entre ellas, reduce el
rozamiento y facilita el movimiento.
Qu son los Aditivos?
Como aditivos se entienden aquellos
compuestos qumicos destinados a mejorar las
propiedades naturales de un lubricante, y
conferirle otras que no poseen y que son
necesarias para cumplir su cometido.
Funciones de los
lubricantes:
Transfer
ir
potencia
Mantener
limpio el
circuito de
lubricacin
Sellar el
espacio
entre
piezas
Contribuir
a la
refrigeraci
n
Proteger
de la
corrosin
Neutralizar
cidos
Funciones de los
aditivos:
Limitar
el
deterioro
Proteger
la
superfici
e
Mejorar las
propiedad
es
CLASIFICACIN DE LUBRICANTES
Y ADITIVOS
SEGN SU
ESTADO
SEMISLIDOS
GRASAS
LQUIDOS
ACEITES
ADITIVO
S
Aceites:
El Aceite lubricante es el
liquido viscoso que se usa para
facilitar el trabajo de las uniones
mecnicas y partes movibles. En
muchas aplicaciones el uso de los
aceites reduce los costos de
operacin y mantenimiento, ahorra
energa y proporciona una mayor
proteccin a la maquinaria.
La pelcula de aceite
lubricante permite separar las
rugosidades de dos superficies que
se encuentran en movimiento
relativo evitando que entren en
contacto directo metalmetal. La
pelcula lubricante puede ser slida
en el momento de la puesta en
marcha de un mecanismo
constituida por la unin de capas
laminares cuyo nmero es alto si la
lubricacin es fluida.
Segn su origen los aceites se
clasifican en:
Aceites sintticos
Aceites compuestos
Aceites de origen vegetal y
animal
Aceites minerales
Relacin entre las caractersticas de un
aceite y las condiciones de trabajo
Se utiliza aceite de alta viscosidad cuando se
presentan las siguientes condiciones de trabajo:
Altas temperaturas.
Alta carga (presin).
Baja velocidad.
Se utiliza aceite de baja viscosidad (aceites
livianos) cuando se presentan las siguientes
condiciones de trabajo:
Bajas temperaturas.
Baja carga (presin).
Alta velocidad.
CLASIFICACIN DE ACEITES
Distintas organizaciones cooperan para
proveer estndares y sistemas de clasificacin para
que el funcionamiento del aceite de los motores
pueda ser aprobado y clasificado:
SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad
de Ingenieros Automotrices.
API (American Petroleum Institute) Instituto
Americano del Petrleo.
ACEA (Asociacin de Constructores Europeos de
Automviles)
SAE (Grados de viscosidad)
- Es una asociacin que norma o regula la calidad del aceite
por su grado de viscosidad (capacidad a Fluir a una
temperatura determinada).
- Indica como es el flujo de los aceites a determinadas
temperaturas. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite,
contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para
condiciones de servicio especializado.
- Es una asociacin que ha establecido los criterios de
clasificacin de los aceites basndose exclusivamente en su
viscosidad.
- Algunos lubricantes pueden cumplir con ms de un rango
de servicio de la clasificacin API.
- La clasificacin SAE se divide en 10 grados de viscosidad.
En el primer grupo la viscosidad se mide a una
temperatura de - 18 C, lo que da una idea de su viscosidad en
condiciones de arranque en fro y est dividido en los seis grados
SAE siguientes:
SAE 0W (hasta temperaturas mnimas de - 30 C)
SAE 5W (hasta temperaturas mnimas de - 25 C)
SAE 10W (hasta temperaturas mnimas de -20C)
SAE 15W (hasta temperatura mnimas de -15C)
SAE 20W (hasta temperaturas mnimas de - 10 C)
SAE 25W (hasta temperaturas mnimas de - 5 C)
La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en
invierno y proviene del ingls (Winter).
Mientras ms pequeo el nmero, ms fluido se mantiene
el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque.
SAE (Grados de viscosidad)
En el segundo grupo la viscosidad se mide a una
temperatura de 100C, lo que da idea de la fluidez del aceite
cuando el motor se encuentra funcionando en caliente. En este
grupo se establecen cuatro grados SAE como son:
SAE 20 (Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas
inferiores a 0 C, antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos.
Actualmente no se recomienda su uso)
SAE 30 (Sirve para motores de automviles en climas clidos)
SAE 40 (Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor)
SAE 50 (Usado para motores de trabajo pesado con mayor desgaste y en
tiempo de mucho calor. Verano)
Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite
a alta temperatura.
SAE (Grados de viscosidad)
La SAE clasifica los aceites para motor en dos tipos:
Monogrados
Multigrados
Monogrados
Si consideramos cada uno de los grados SAE definidos
anteriormente de forma individual, obtenemos los denominados
aceites monogrado ya que se designan por un solo grado de
viscosidad, que puede ser de invierno o de verano, e indica los
mrgenes de temperatura dentro de los cuales, este aceite tiene
un buen comportamiento.
- Este aceite solamente muestra un numero de SAE (Ejemplo:
SAE10W, 15W, 20W, 30W, o SAE30, SAE40, SAE,50, etc.).
SAE (Grados de viscosidad)
Monogrados
- Los aceites monogrados son apropiados para su uso en
zonas sometidas a pocos cambios de temperatura
ambiente a lo largo del ao. Si existen cambios importantes
de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un
grado SAE bajo para el invierno (SAE 10 W) y otro aceite
de grado SAE alto, para utilizar en verano (SAE 40).
- El rango de temperatura til es pequeo y diferentes
aceites deben de usarse en las diferentes estaciones.
- Los aceites monogrado no son solicitados actualmente
por ningn fabricante de vehculos, dado lo limitado de su
funcionamiento a diferentes temperaturas. Solamente son
utilizados en situaciones especiales como por ejemplo
motores con problemas de compresin, etc.
SAE (Grados de viscosidad)
Multigrados
Cuando existen cambios importantes en la temperatura
ambiente de una zona o de un pas, se pueden utilizar aceites
multigrado, de forma que, con la utilizacin de un solo aceite, se
cubre la lubricacin del motor durante todo el ao.
- Estos aceites, se formulan para mantener estable la
viscosidad frente a los cambios de temperatura y cumplir con
los requerimientos de ms de un grado de esta clasificacin
por lo que se pueden utilizar en un rango de temperatura ms
amplio que los aceites monogrados.
- Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra
el desgaste.
SAE (Grados de viscosidad)
Multigrados
- Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de
operacin.
- Ahorran en consumo de combustible y aceite.
Estos aceites se identifican por dos grados SAE, pertenecientes uno a
cada grupo de los mencionados anteriormente, como por ejemplo: SAE 10W40.
Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W cuando el motor se
encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la fluidez adecuada y
favoreciendo el arranque en fro del motor, y como un SAE 40, ms espeso,
cuando el aceite del motor se encuentra entre 60 y 85 C durante el
funcionamiento del motor.
As para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite
que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de
proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado
nmero para el segundo.
SAE (Grados de viscosidad)
SAE (Grados de viscosidad)
Son ms estables ante los cambios de temperatura.
Llegan rpidamente a las piezas debido a su baja viscosidad en fro.
Permiten un arranque ms rpido del motor en fro, con un menor desgaste del mismo, mayor
vida til de la batera y del motor de arranque. Esto se comprueba no solamente en climas
fros, sino tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20 C. La diferencia entre un
multigrado y un monogrado en estos casos es notoria ya que el primero establece la
lubricacin adecuada en la mitad de tiempo que el segundo.
Eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite.
Presentan mejores prestaciones para el trabajo a bajas temperaturas ya que los huelgos en los
motores modernos son cada vez menores, el aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a
las piezas vitales del motor especialmente la lubricacin del turbocompresor.
Tambin se comportan muy bien a altas temperaturas, con una pelcula ms resistente a altas
cargas que la de los aceites monogrado con una disminucin del desgaste general del motor.
Existe un ahorro importante de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en la zona
entre los segmentos y el pistn reduciendo el paso de aceite hacia la cmara de combustin,
donde se quema tras lubricar el segmento superior.
Existe un ahorro de combustible debido a su mayor fluidez a bajas temperaturas que reduce
las prdidas de energa en el arranque y a su mayor capacidad para reducir la friccin en las
zonas calientes y crticas del motor, gracias a los aditivos estabilizadores del ndice de
viscosidad.
Mejoran sensiblemente la oxidacin por degeneracin.
Los aceites multigrado presentan una serie de ventajas
sobre los monogrado como son:
API (Tipo de servicio)
Los aceites se clasifican por las diferentes condiciones
de servicio que tienen que soportar en el motor segn el tipo o
las caractersticas tcnicas del mismo. El aceite se somete a
estas condiciones en laboratorio o realizando pruebas sobre
los motores.
La API es el Instituto Americano del Petrleo, dicha
organizacin est encargada de normar el aceite por su grado
de calidad, estos aceites deben de cumplir con un nivel de
calidad mnimo para que puedan ostentar el logo o donuts de
esta organizacin. La API esta evocada a regular o normar los
aceites del mercado americano, es decir, su trabajo va mas
orientado hacia el mercado americano que el europeo.
Se clasifican tres nomenclaturas:
S (Motores que usan Gasolina)
C (Motores que usan Diesel)
G (Cajas, transmisiones, engranajes, etc...)
Debido a que los motores diesel y de gasolina operan
de manera distinta, tambin lo aceites tienen sus exigencias
y caractersticas especificas para uno u el otro, es por ello
que se dividen de esta forma, S, C y G para las cajas o
transmisiones.
API (Tipo de servicio)
Los cdigos API estn compuestos por un par de letras y en algunas
ocasiones se le aaden un numero, por ejemplo:
SG, SH, SL, CF, CE, CF-4, CG-4, GL-1, GL-2, etc...
Cuando el motor es a gasolina (Nafta) la primera letra es la S, por (Service) o
servicio, tambin denominada S de Spark o chispa.
Cuando el motor es a Diesel (Gasoil) la primera letra es la C, por
(Commercial) o Comercial.
Cuando es aceite para cajas o diferenciales la primera letra es la G, del
ingls (Gear) traducindolo al espaol ser por: engranaje, marcha, cambio.
La segunda letra viene a significar el ao de servicio o el perodo de validez
del aceite con respecto al ao de fabricacin del modelo del auto o motor.
API (Tipo de servicio)
ACEITES MOTORES A GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL
Nivel de calidad
Perodo de
validez
Nivel de calidad
Perodo de
validez
SA fuera de uso antes 1950 CA fuera de uso antes de 1950
SB fuera de uso 1950-1960 CB fuera de uso 1950-1952
SC fuera de uso 1960-1964 CC fuera de uso 1952-1954
SD fuera de uso 1965-1970
CD/CD II F. fuera
de uso
1955-1987
SE fuera de uso 1971-1980 CE fuera de uso 1987-1992
SF fuera de uso 1981-1987 CF/CF-2 (*) 1992-1994
SG fuera de uso 1988-1992 CF-4 (**) 1992-1994
SH fuera de uso 1993-1996 CG-4 (**) 1995-2000
SJ 1997-2000 CH-4 (**) 2001
SL 2001-2004 CI-4 (**) 2002-2004
SM (**) 2005-2007 CJ-4 (**) 2005-2006
(*) 2 = motores de 2 tiempos
(**) 4 = motores de 4 tiempos
Nota: API ha omitido intencionalmente SI y SK en la secuencia de categoras.
API (Tipo de servicio)
SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES
DE MOTOR S SPARK COMBUSTION
SA Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel
SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
SC Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1968
SD Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1970
SE Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1972
SF Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores de gasolina modelo 1980
SG Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores de gasolina modelo 1989
SH Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1993
SJ Para servicio de mantenimiento por garanta
en motores a gasolina modelo 1996
SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES
DE MOTOR C COMBUSTIN BY COMPRESIN
CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
combustible de alta calidad
CB Para servicio de motores diesel de trabajo ligero,
combustible de baja calidad
CC Para servicio de motores diesel y gasolina
CD Para servicio de motores diesel
CD II Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CE Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
CF-4 Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4
tiempos
CF Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de
inyeccin
CF-2 Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
CG-4 Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
CLASIFICACION API PARA ACEITES
DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL
API
GL-1
Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes,
automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas
transmisiones manuales
API
GL-2
Especifica el tipo caracterstico de ejes
que operan bajo condiciones de carga
API
GL-3
Especifica el tipo de servicio caracterstico de
transmisiones manuales y ejes que opera bajo
condiciones
moderadamente severas de velocidad
API
GL-4
Especifica el tipo de servicio caracterstico de
engranajes hipoidales en automviles y otros
equipos bajo condiciones de alta velocidad
API
GL-5
Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes
hipoidales en automviles y otros equipos bajo
condiciones
de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad
CLASIFICACIN ACEA
La clasificacin ACEA fue creada en 1.996
por la Asociacin de Constructores Europeos de
Automviles. Es la organizacin que establece las
normas de utilizacin de los lubricantes para la
industria del automvil Europea.
Est basada en las caractersticas de
funcionamiento de los motores y del tipo de servicio
que debe prestar cada motor e incluye nuevos
ensayos y pruebas realizadas a los aceites. Es muy
utilizada actualmente por todos los fabricantes de
aceites lubricantes y de vehculos, por lo que suele
aparecer reflejada en todos los envases de aceites
junto a las clasificaciones SAE y API.
Esta clasificacin divide los aceites lubricantes en
varias series especificas para cada tipo de motor,
identificadas por una letra seguida de un nmero del 1 al 5
que indica en orden creciente el nivel de calidad del aceite
dentro de la serie. A continuacin se coloca el ao en que se
public la norma. Cuanto ms alto es el nmero y ms
reciente es el ao, mayor calidad tiene el aceite.
Estas series son:
Serie A para motores de gasolina.
Serie B para motores Diesel de servicio ligero.
Serie C para motores que cumplen la normativa EURO
IV.
Serie E para motores Diesel de servicio pesado.
CLASIFICACIN ACEA
Grasas:
Las grasas son usadas en
aplicaciones donde los lubricantes lquidos
no pueden proveer la proteccin requerida.
Se emplean para lubricar zonas imposibles
de engrasar con aceite, ya sea por falta de
condiciones para su retencin, o porque la
atmsfera de polvo y suciedad en que se
encuentra la mquina aconseja la
utilizacin de un lubricante pastoso. Es fcil
aplicarlas y requieren poco mantenimiento.
Estn bsicamente constituidas
por aceite (mineral o sinttico) y un jabn
espesante que es el "transporte" del aceite,
siendo este ltimo el que tiene las
propiedades lubricantes, no as el jabn.
Las principales propiedades de las grasas
son que se quedan adheridas en el lugar
de aplicacin, provee un sellamiento y un
espesor laminar extra.
Segn el jabn que las forma, las
grasas pueden ser:
Grasas al bario
Grasas al litio
Grasas al
aluminio
Grasas sdicas
Grasas clcicas
Aceites v/s Grasas
Aceites v/s Grasas
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes estn definidos por una
serie de caractersticas, algunas de las cuales
se utilizan para clasificar los aceites o grasas.
Dada la naturaleza de los distintos tipos de
lubricantes no todas las caractersticas son
aplicables a todos ellos.
Propiedades fsicas de los
lubricantes
Propiedades qumicas de los
lubricantes
Propiedades fsicas de los lubricantes
COLOR O FLUORESCENCIA
DENSIDAD
VISCOSIDAD
CONSISTENCIA
ACEITOSIDAD O LUBRICIDAD
RIGIDEZ DIELCTRICA
FORMACIN DE ESPUMA
PUNTO DE INFLAMACIN
PUNTO DE CONGELACIN
Propiedades qumicas de los lubricantes
Acidez o
Alcalinidad
Antioxidantes
Anticorrosivos
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Es conocido por los profesionales
del mantenimiento que la lubricacin es
una de las tareas ms importantes en la
conservacin de la maquinaria. La
lubricacin est presente en
absolutamente todos los programas de
mantenimiento preventivo de cualquier
industria o empresa de transporte.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
LAS CUATRO PREGUNTAS BSICAS
Se utiliza el lubricante adecuado?
Se controla con frecuencia el nivel de aceite?
Se cambia el filtro a la vez que el aceite?
Se respetan los periodos de cambio del
programa de mantenimiento?
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se utiliza el lubricante adecuado?
Slo el empleo de los lubricantes que
cumplan con los niveles de calidad exigidos por
el fabricante garantiza el perfecto mantenimiento
de su motor durante los periodos de servicio
indicados en el manual de mantenimiento.
El empleo de lubricantes que cumplan
calidades no autorizadas puede conllevar a una
mayor suciedad del motor y a desgastes
prematuros del mismo, disminuyendo las
prestaciones y acortando la vida del motor.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se controla con frecuencia el nivel de aceite?
Es igualmente contraproducente el exceso como el
defecto de aceite.
Un sobrenivel puede llevar tanto a un aumento de los
desgastes por la formacin de espumas como a
consumos elevados.
Niveles por debajo del mnimo conducen a
sobrecalentamientos excesivos y a un deterioro
prematuro del aceite.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se cambia el filtro a la vez que el aceite?
Los filtros deben depurar el aceite permanentemente.
Los largos periodos de sustitucin actuales imponen el
cambio del filtro con el aceite.
Si el filtro se sobrecarga el motor se ensucia y se
acelera el desgaste del mismo.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Se utiliza el lubricante adecuado?
Slo el empleo de los lubricantes que
cumplan con los niveles de calidad exigidos por
el fabricante garantiza el perfecto mantenimiento
de su motor durante los periodos de servicio
indicados en el manual de mantenimiento.
El empleo de lubricantes que cumplan
calidades no autorizadas puede conllevar a una
mayor suciedad del motor y a desgastes
prematuros del mismo, disminuyendo las
prestaciones y acortando la vida del motor.
PROGRAMA DE LUBRICACIN
Para proveer un buen funcionamiento de una mquina
y sus elementos, evitar averas y alargar la vida de la misma
es imprescindible llevar a cabo un programa de mantenimiento
peridico, que comparado con los costos que supondra
cualquier reparacin, tendra un menor esfuerzo fsico, un
mayor ahorro econmico y mejor aprovechamiento de la
produccin.
En la mayora de las organizaciones es necesario
que el programa de lubricacin pase por un proceso de
reingeniera para asegurar que este se encuentre dentro de
los patrones de Clase Mundial. Este proceso de reingeniera
debe iniciar con una auditora de lubricacin en la que se
analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de
comparacin con empresas de Clase Mundial y localizando
las reas en las que es necesario efectuar el rediseo.
PROGRAMA DE LUBRICACIN
Para proveer un buen funcionamiento de una mquina
y sus elementos, evitar averas y alargar la vida de la misma
es imprescindible llevar a cabo un programa de mantenimiento
peridico, que comparado con los costos que supondra
cualquier reparacin, tendra un menor esfuerzo fsico, un
mayor ahorro econmico y mejor aprovechamiento de la
produccin.
En la mayora de las organizaciones es necesario
que el programa de lubricacin pase por un proceso de
reingeniera para asegurar que este se encuentre dentro de
los patrones de Clase Mundial. Este proceso de reingeniera
debe iniciar con una auditora de lubricacin en la que se
analicen las condiciones actuales, haciendo un estudio de
comparacin con empresas de Clase Mundial y localizando
las reas en las que es necesario efectuar el rediseo.
Esta auditora debe considerar las reas de:
Seleccin de Lubricantes
Compra de lubricantes
Almacenamiento de Lubricantes
Manejo de lubricantes (cambio de aceites, relleno y re-
engrase)
Sistemas de aplicacin de lubricantes
Programacin y control de las rutinas de lubricacin
PROGRAMA DE LUBRICACIN
PERSONAL DE LUBRICACIN
Las tareas de lubricacin deben ser consideradas con una
ptica diferente. El lubricante tiene fundamentalmente dos
diferentes funciones:
1. Proteger la maquinaria
2. Servir como vehculo de informacin acerca de las
condiciones de operacin de la maquinaria y la presencia de
las causas de falla de esta.
Slo personal experto ser capaz de asegurar que la
maquinaria se encuentra realmente protegida y podr localizar
condiciones de funcionamiento anormal del equipo a travs de las
tareas de revisin de niveles, relleno y re-engrase. Al efectuar
estas acciones, el profesional de la lubricacin podr darse cuenta
de la temperatura, color, olor, vibracin anormal, etc., en la
maquinaria y debido a su conocimiento del equipo, podr
determinar si la condicin es una falla potencial.
La tarea del cambio del aceite est llena de
una gran cantidad de informacin que permitimos
sea desperdiciada al dejarla en manos del personal
inexperto. La inspeccin del fondo del tanque de la
maquinaria y del interior de los filtros, nos podr dar
un indicativo de desgaste anormal, contaminacin
por partculas, agua, productos qumicos, etc. Las
rebabas del fondo del tanque pueden ser
inspeccionadas a travs de un microscopio
econmico (de menos de 200 pesos) y con un poco
de entrenamiento puede ser localizado el tipo de
desgaste, la forma en que se origin, su severidad y
por supuesto de donde proviene.
PERSONAL DE LUBRICACIN
EXTRACCI N DE LOS LUBRICANTES Y ACEITES DEL PETROLEO