Fleches

PURES HALLADES
Didactitiel
MODIFICATIONS DE TRAC
PAR LA MTHODE DES
FLCHES
dition du 23/01/2003
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013

nt de Direction Hors Classe Honoraire

Yves NOBLET
Cadre quipeme

MODIFICATIONS DE TRAC PAR LA MTHODE DES FLCHES
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013
1
Sommaire
1. PRAMBULE......................................................................................... 3
2. OBJET..................................................................................................... 3
3. DOMAINE DAPPLICATION.............................................................. 3
4. QUIPEMENTS, DOCUMENTS ASSOCIS..................................... 3
5. RFRENCES NORMATIVES ........................................................... 3
6. DFINITIONS, TERMINOLOGIE .................................................... 3
7. GNRALITS..................................................................................... 5
7.1. Rappels historiques ...........................................................................................5
7.1.1 Problmatique de lpoque.................................................................................................. 5
7.2. Description ........................................................................................................6
7.2.1 Choix de la longueur de la corde......................................................................................... 6
8. FLCHES ET COURBURE ................................................................. 7
8.1. Courbure ............................................................................................................7
8.1.1 quation de la courbure....................................................................................................... 7
8.2. Notion dosculation...........................................................................................8
8.3. Calcul de la flche..............................................................................................8
8.3.1 Connaissant le rayon. .......................................................................................................... 8
8.4. Dvers pratiques ou prescrits .......................................................................... 10
8.4.1 Coefficient C..................................................................................................................... 10
8.4.2 C est les variations dinsuffisance et de dvers .......................................................... 12
9. PRINCIPE DE LA MTHODE DES FLCHES...............................15
9.1. Diagrammes des flches.................................................................................. 15
9.1.1 Diagramme d'un arc de cercle ........................................................................................... 15
9.1.2 Diagramme d'un cercle tangent un alignement au droit d'un piquet ............................... 15
9.1.3 Diagramme d'un arc de cercle scant un alignement au droit d'un piquet ...................... 16
9.1.4 Diagramme d'un arc de cercle tangent un alignement en un point ne
correspondant pas un piquet ........................................................................................... 17
9.1.5 Diagramme des flches d'un raccordement progressif - Flches de transition .................. 17
9.2. Proprit de la mthode................................................................................... 18
9.2.1 Consquences du dplacement d'un point de la courbe..................................................... 18

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2
9.2.2 Proprits d'une courbe rectifie par rapport la courbe initiale ...................................... 19
9.2.3 Relation entre la flche et l'angle form par les alignements tangents la courbe
ses extrmits.................................................................................................................... 20
9.2.4 Changement d'orientation l'extrmit d'une courbe........................................................ 21
9.2.5 Consquences.................................................................................................................... 21
9.2.6 Corollaire .......................................................................................................................... 21
9.2.7 Dtermination approximative de l'ordonne d'un point d'une courbe dfinie par son
diagramme des flches...................................................................................................... 23
9.2.8 Application des proprits des diagrammes des flches l'tude des rectifications
des courbes........................................................................................................................ 26
9.2.9 Exemples de cas pratiques ................................................................................................ 27
9.3. Les doucines .................................................................................................... 33
9.3.1 Normes respecter dans les doucines............................................................................... 33
9.3.2 Exemples numriques ....................................................................................................... 36
9.3.3 Considrations thoriques sur les doucines, tudes des raccordements de M. Henri
PERROT (1983)................................................................................................................ 38
9.3.4 Introduction de doucines en conservant la rampe de flche :............................................ 40
10. COMPLMENTS................................................................................. 41
10.1. Amlioration de la trajectoire du centre de gravit en courbe......................... 41
10.1.1 Principe ............................................................................................................................. 41
10.1.2 Mthode ............................................................................................................................ 41
10.1.3 Exemple de calcul ............................................................................................................. 42
10.2. Ddoublement de voie..................................................................................... 43
10.2.1 Principes............................................................................................................................ 43
10.2.2 Mthode ............................................................................................................................ 43
10.2.3 Exemple numrique (Les Laumes - remplacement de la communication V1/V1bis -
aiguille 103) ...................................................................................................................... 45
10.3. Restitution en plan (coordonnes x, y)............................................................ 47
10.3.1 Calcul des coordonnes..................................................................................................... 47
11. CONSQUENCES SUR LES ZONES EN LRS................................. 49
11.1. Influence des flches et des ripages. ............................................................... 49
11.1.1 Si la zone ripe nintresse que la zone centrale des LRS (plus de 150 m des
extrmits) : ...................................................................................................................... 50
11.1.2 Si la longueur ripe n'intresse qu'une zone de respiration :............................................. 50
11.1.3 Si la zone ripe intresse la fois la zone centrale et une zone de respiration.................. 50
11.2. Analyse mathmatique .................................................................................... 51
12. BIBLIOGRAPHIE................................................................................ 57
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1. Prambule
Plusieurs documents traitent de la rectification des courbes par la mthode des flches. Il
tait intressant den faire une synthse, adapte au mtier dtudes, dans un recueil unique
pour la formation des jeunes projeteurs dautant que lavnement du dessin assist par
ordinateur tend faire oublier cette mthode pourtant indispensable pour matriser les
ripages de voie.
2. Objet
Ce didacticiel prsente, pour le groupe tudes Gnrales et Voie de la Direction Rgionale
de lInfrastructure de Dijon, la rectification de trac par la mthode des flches.
3. Domaine dapplication
Cette procdure, classe CONFIDENTIELLE SNCF sadresse uniquement aux
projeteurs SNCF susceptibles de pratiquer le trac de voie calcul.
4. quipements, documents associs
Informatique :
Autocad 2000 et EPURE (Ensemble de programmes lusage des rseaux dtudes) et la norme
DAO associe.
Matriel :
querre, kutch, rapporteur
Calculatrices, tables trigonomtriques
Thodolite, chane (50m)
5. Rfrences normatives
EF 2B 34 N 4
EF 2C 32 N 1
EF 1C 3 N 1
EF 1C 3 N 2
CG TR1 C2 N 1
6. Dfinitions, terminologie
a longueur curviligne
C Coefficient de dvers.
D Dvers dquilibre aussi dvers thorique (d
th
)
d
p
Dvers pratique (en voie)

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E Excs de dvers.
e Distance entre les cercles de roulement dun mme essieu.
ec cartement des rails (bords intrieurs)
e
V
entre voie, distance entre bords extrieurs des rails.
f Flches correspondant une courbure.
g Acclration due la pesanteur, 9,81 m/s.
I Insuffisance de dvers.
Kutch Rgle gradue souvent chelles multiples (nom de fabriquant)
INGA Groupe Ingnierie Amnagements.
R Rayon de courbe en plan.
Rcyl Rayon de raccordement dans le plan vertical.
RP Raccordement progressif.
V Vitesse en km/h

Version 03
7. Gnralits
7.1. Rappels historiques
7.1.1 Problmatique de lpoque
Les courbes des chemins de fer se tracent
sur le terrain en mesurant, des abscisses et
des ordonnes sur le prolongement des
alignements qui relient ces courbes entre
elles.
L'extrmit de chacune des ordonnes,
dterminant un point de la courbe, est
matrialise sur le terrain par un piquet.
Cette mthode est d'une exactitude
suffisante pour l'excution des
terrassements,' mais elle manque de
prcision pour donner, aux files de rails, la
rgularit de courbure indispensable la
circulation des trains, aux grandes vitesses.
Elle ne permet pas, en effet, d'viter des
irrgularits de courbure qui provoquent des chocs prjudiciables au matriel fixe,-au
matriel roulant et au confort des voyageurs.
Or, la construction, les axes des alignements, qui servent aux tracs des courbes, sont bien
dtermins, les caractristiques de ces dernires (longueur des tangentes, angle au sommet)
peuvent tre mesures calcules assez exactement et les chanages se font, avec prcision,
sur des plateformes convenablement dresses ; on devrait donc obtenir le ,maximum de
prcision, et le rsultat n'est bien souvent que passable, Sur les voies exploites, les
alignements droits figurs par les rails, qui prcdent et suivent les courbes, sont plus ou
moins dforms aprs quelques annes de trafic et ne permettent plus de mesurer exactement
l'angle au sommet.
Ce dernier est souvent devenu inaccessible par suite des constructions difies depuis
l'ouverture de la ligne.
Les chanages des tangentes et sous-tangentes devant se faire sur la voie ballaste ou dans les
talus de remblai et de dblai, n'offrent plus aucune prcision.
Un trac, effectu dans ces conditions, n'est mme plus passable, il est mauvais. On peut
affirmer que, gnralement, il est impossible de retracer correctement une courbe de Chemin
de fer exploit.
Les Ingnieurs de travaux de chemin de fer furent donc obligs de concevoir de nouveaux
procds quils basrent sur la mesure et la correction des flches (distance entre la courbe et
sa corde; proportionnelle la courbure) dun trac existant.
M. Lefort, ancien Ingnieur principal, Chef de Service central de la Voie au Chemin de fer
du Nord, exposa, dans le bulletin de mai 1910 de la Socit des Ingnieurs civils de France,
et dans la Revue Gnrale des Chemins de fer de janvier 1911, une mthode qui, trop
complexe, hors de la porte des agents dexcution, ne vcut pas.
Les mthodes actuellement employes sont dues MM. Dupuy, Henno, Akermann,
Triboulloy, Cassan, Saint Amand M. Hallade ancien Ingnieur principal au Chemin de fer
de lEst
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( ) m 98 , 30 45 2 , 3 2 km/h 120 V si km/h 80 m 57 , 20 3 , 2
3
4
3
2
8
2
= = = = = = = V c V
V
c
R
V
R
c
7.2. Description
La mthode consiste mesurer les flches (distance entre la corde et la courbe) au milieu
dun cordeau de 20 mtres (voir 8.3 Calcul de la flche page 8) et de corriger celles-ci par
ripage de la voie.
La rectification des courbes par la mthode des flches concerne des modifications de
courbure entranant gnralement des ripages peu importants. Elle travaille longueur de fer
constant.
La mme mthode peut tre avantageusement employe pour raliser des modifications de
trac. Elle est tout particulirement indique dans les cas dlicats (remaniement de voies
dans les gares, tracs de zones comportant des appareils) o en particulier, il est ncessaire
d'obtenir en des points bien dtermins des rayons de courbure donns ou des dplacements
de voie matriss.
Cette mthode permet :
De connatre avec plus de prcision que par les mthodes topographiques les lments
caractristiques du trac existant (rayon - dveloppement) et, aprs application des
dplacements obtenus par la mthode des flches, ceux du nouveau trac;
De calculer exactement les ripages faire subir la voie, de dterminer par suite s'il y a
des obstacles s'opposant ces ripages et de modifier le calcul pour les viter.
L'attention est cependant attire spcialement sur le fait que de telles modifications
entranent un certain nombre de travaux qui doivent tre excuts avec des prcautions qu'il
serait dangereux de ngliger.
Parmi les travaux connexes aux modifications du trac on peut citer :
tablissement de plate-forme nouvelle soit totale, soit partielle; dans ce dernier cas
surtout le nivellement est surveiller de trs prs;
Modification du dvers, de l'cartement, de l'armement (nombre et emplacement des
rails courts revoir) etc., etc.
Aprs quelques rappels thoriques, nous allons examiner un certain nombre de cas o une
modification profonde de trac peut tre effectue par la mthode des flches.
Ces cas ne seront pas traits compltement; la situation existante et la solution du problme
seront simplement schmatises par un plan et un diagramme des flches.
7.2.1 Choix de la longueur de la corde
En principe, on peut prendre la longueur de corde que lon veut, pourvu que le rapport au
rayon soit suffisamment petit, par exemple infrieur ou gal 0,01. En fait la longueur de
corde ne doit pas tre assez grande pour que le cordeau utilis pour mesurer les flches sur le
terrain subisse une dformation sensible sous leffet de son poids ou du vent. Avec
lancienne formule PLM (voir page 11) on pouvait prendre une longueur de corde pour que
la flche soit gale au dvers :
Avec des vitesses suprieurs 80 km/h et les nouveaux modes de calcul du dvers, la
longueur de la corde atteindrait 30 m ce qui devient excessif pour les raisons voques
prcdemment, lexprience a montr quune longueur de 20 m est la plus pratique sur le
terrain aussi a-t-elle t gnralise toutes les courbes. Les dvers ntant plus gaux aux
flches, les nouvelles pures comportent dsormais le diagramme des dvers.
Les ripages importants ou sur une grande longueur peuvent ncessiter une
opration dhomognisation ou de libration en cas de LRS
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0 x quand
) ( ) (

+
=
x
x f x x f
x
y

1 dx
d
donc aura on
1
u
2 2
y
y
u
u
g Arct
+

=
+

=

( )
( ) ( ) ( )
2 3
2 2
2 1
2
2 2
2
2
2
2
2 2 2 2
1
1
1 1
1
donc,
1 1 et o, d'
y
y
y y
y
dx
ds
dx
d
ds
d
y y
dx
dy
dx
dx
dx
ds
dy dx ds dy dx ds
+

=
+ +

= = =
+ = + = + = + = + =
2 1
8. Flches et courbure
8.1. Courbure
8.1.1 quation de la courbure
Soit une courbe (C) dfinissant les variations de la fonction y = f(x) celle-ci, entre 2 points M
et M infiniment rapprochs, peut tre reprsente par
Le coefficient angulaire de la tangente en M de (C) est reprsent par le rapport
La tangente MT tant la position limite de MM quand d tend vers 0.
Par dfinition, la limite de ce rapport est appel drive de la fonction f(x) on a donc
tg = y En effet, la drive est la limite du rapport de laccroissement y de la fonction y =
f(x) laccroissement x de la variable x
Do la fonction inverse = Arctg y
La driv de la fonction Arctg u est de la forme
Dautre part quand MM tend vers 0, larc MM peut tre confondu avec la corde MM on a

Appliqu au cercle dquation par rapport sa tangente
2 2
x r r y = ( p Figure 2 8)
ds
d
=
1
tg
dx
dy
=
dS
Figure 1
N des piquets Flches existantes Flches nouvelles Variations de
flches Cumules premires Cumules secondes Ripages
Y
X
M(x + dx, y + dy)
M(x, y)

d
rad
d
rad

dy
dx
(C)
T
T

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( ) ( )

1 1
y et
2
2 / 1
2 2
2 / 1
2 2
2
2 2
2 2
2
2 / 3
2 2
2
2 2
r r
x r x r r
r
x r
x r
r
x r
r
x r
x
y
=

=

8.2. Notion dosculation

Deux courbes peuvent tre tangentes et prsenter au point de tangence des rayons de
courbure diffrents. On dit aussi :
Quelles ont deux points communs confondus
(position limite de deux courbes ayant deux points
communs M et M' lorsque M' M). (Par deux
points on peut faire passer une infinit de cercles)
Quelles ont une tangente commune (mme valeur
de la drive premire au point de contact).
Deux courbes peuvent tre non seulement tangentes
mais, de plus, prsenter au point de tangence le mme rayon de courbure. On dit alors :
Quelles sont osculatrices (mme valeur des
drives premires et secondes au point de
contact).
Quelles ont trois points communs confondus. Par
3 points, on ne peut faire passer qu'un seul cercle.
Il s'agit du cercle osculateur commun aux deux
courbes si aucune n'est un cercle, ou l'une des deux
courbes qui est alors le cercle osculateur de l'autre,
une seule des deux courbes, au maximum pouvant tre un cercle.
8.3. Calcul de la flche
8.3.1 Connaissant le rayon.
) (
) (
50000
m
mm
f
R
=
Cette formule est en fait une formule drive de
la formule de calcul approche de la flche en
fonction du rayon et de la corde c :
R
c
8
.
Elle nest valable que pour une flche mesure au
centre dune corde de 20 m. soit
f
2
=
R
50000
1000
R 8
400
= le coefficient 1000 (m.mm)
servant adapter les mtres et les millimtres
pour un rsultat en mtre pour le rayon et en
millimtre pour la flche.
La formule exacte de calcul de la flche est :
4
c
R R f
2
2
= (Thorme de Pythagore dans le triangle ogh Figure 2)
Figure 2
f
c
R
c/2
R
o
g
h
x
y
x
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Pour faciliter les calculs, cette formule a t dveloppe laide du dveloppement limit de
( )
( ) ( ) ( )
... x
! n
1 n m ... 1 m m
... x
! 2
1 m m
mx 1 x 1
n 2 m
+
+
+ +
+ + = + o
2
1
= m . En mettant R en
facteur,
+ =
2
2
4
1 1
R
c
R f et en se limitant aux 3 premiers termes de la srie, on
obtient

+ =
2
2
2
2
2
R 4
c
! 2
1
2
1
2
1
R 4
c
2
1
1 1 R f puis aprs rduction
3
4 2
R 128
c
R 8
c
f = .
On observe que la formule approche nglige le terme de quatrime ordre
3
4
R 128
c
. Lerreur
commise sur le dveloppement limit est infrieure au terme nglig car la srie est alterne
(terme positif terme ngatif) Elle minore la valeur du rayon calcul ce qui va dans le sens de
la scurit. Pour une corde de 20m ce terme est maximum pour un rayon de 150 m est vaut
0,370 mm ce qui est ngligeable (voir ANNEXE 1 p 52)
Cette formule est surtout utilise avec la mthode des flches (pure Hallade). Elle permet
de connatre rapidement la valeur dun rayon sur le terrain, avec un cordeau et un rglet, de
mme, sur un plan, avec laide dune seule rgle gradue.
Une ambigut subsiste entre une longueur de corde de 20m effective et un espacement des
piquets de courbe de 10 m (Figure 3)
De fait, les bourreuses mcaniques
utilisent une corde de 20 m (Figure 3 B)
alors que Lors des relevs manuels sur
fer, le marquage est ralis tous les
10 m ( A) Figure 3
Dans ce cas, la formule
50000
f
R
= est
rigoureusement exacte (voir Figure 4)
Figure 4

10 m
/2
/2
R
10 m
f

( )
( )
10sin
2
10
sin
2 2
50
1000
m
mm
f
R
f
R

=

=

=
Figure 4

10 m
/2
/2
R
10 m
f
( )
( )
10sin
2
10
sin
2 2
50
1000
m
mm
f
R
f
R

=

=

=
Figure 3
10 10
20m -
P1
P2
P3
f
10 +
10 +
20m
P1
P2
P3
f
A
B

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On peut apprhender la variation de la longueur de la corde C, en fonction du rayon,
pour une distance de 10 m entre piquet.
2
2
2 2 2
2
2 2 2
20 400 40
( )
2 4
2 100 10
4
f R R R f R
R Rf f R

= =

+ = +
+

En ngligeant le terme
4
2
, trs petit (de lordre de 6 10

-6
) on peut crire :
10
100 Rf 2 f
2
+
=
en usant dune deuxime approximation en remplaant f par
R 8
C
2
,
C=20m,
2 2
2
2
4
R
250
10
40
400
R 640
160000
10
40
C
R 640
C
= + = + = La variation de est
reprsente ANNEXE 2 page 53.

Pour une valeur de rayon de 150m, lcart est maximum :
Soit un relev sur fer (cordeau de 20m), f
20m
= 0,33370452m ce qui donne une distance entre
piquet de 10,005566m. Pour une distance de 10m entre goupilles, avec f
20m
, la longueur de
corde devient 19,988861m et la valeur de flche calcule 0,33333250m soit un cart de
0,000372m.on peut constater que cet cart est trs proche de la valeur du terme nglig
4
3
128
c
R
soit 0,000370 pour un rayon de 150m ce qui pourrait faire penser que la formule
2
8
C
R
est exacte pour une distance entre goupilles de 10m, ce nest quune concidence pour
R 150 (voir ANNEXE 1 p 52)
8.4. Dvers pratiques ou prescrits
) (
) (
) (
02 , 0
1000
mm
m
mm P
f C
R
C
d =
= (Bornes hallades quidistantes de 10 mtres)

Le coefficient C est dtermin de manire empirique.
8.4.1 Coefficient C
Lhtrognit des vitesses pratiques et des types de train circulant sur une mme section
de ligne conduit fixer un dvers pratique infrieur au dvers dquilibre (impossible
mettre en place pour toutes les vitesses pratiques) En vue dhomogniser les contraintes
subies par la voie et la fatigue entre rail bas et rail haut et ainsi doptimiser lentretien de
celle-ci, la valeur du dvers pratique tient compte de limportance relative des trafics
voyageurs et marchandise et de la dispersion des vitesses pratiques. Le dvers pratique ou
dvers prescrit est calcul au moyen dun coefficient constant sur la section de ligne
considre, le coefficient C (multiple de 15), proportionnellement la courbure. Celui-ci
est adapt en fonction des dsordres constats en voie par ltablissement. Toutefois, une
exception la rgle de proportionnalit dvers/courbure et tolre en passant dun
coefficient de dvers un autre par un raccordement en dvers tabli avec un gauche de 0,5
mm/m.
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R
C
S =
R
V
S
2
12
=
3
2
20
i
V
V + =
R
V
S
3
2
=
8.4.1.1 Rappel historique
Avant les annes 1930, le surhaussement S est calcul de diffrentes faon suivant les
rseaux :
en donnant V la valeur

Sur lEst,

V
i
tant la vitesse maximum autorise.
Au Chemin de fer du Nord,
C tant un coefficient variable en fonction des
lignes ou portions de ligne et de la vitesse des
trains qui les parcourent.
C peut prendre les valeurs suivantes : 120 110 100 90 75 60 50 40 30 20 avec S 0,15 m.
on notera que pour les valeurs de C 30, 45, 60, 75 les vitesses respectives sont 50, 60, 70,
80. Peut-tre est-ce l la raison dun coefficient de dvers multiple de 15 ?

Au PLM, lorigine (dans les annes 1928)

V tant la vitesse maximum
autorise.
Plus tard, quand les vitesses augmentrent, on rduisit cette valeur dun tiers pour ne pas trop
surcharger les petits rayons au passage des trains lents et le dvers devint :
Mais par le fait de laugmentation constante de la puissance des machines et, par suite, du
poids et de la vitesse des trains, lexprience a montr que, sur les lignes frquentes par des
trains marche rapides, exposs subir en courbe des ractions, il y intrt accentuer le
dvers afin damliorer le confort des voyageurs. Dans ce but il a t mis lessai sur les
principales lignes grandes vitesses une nouvelle formule qui donne partir de 80 km/h
environ un dvers suprieur celui de la formule ci-dessus. Les rsultats ayant t
satisfaisants elle a t gnralise.
V 78 km/h

Jusqu 25 km/h les voies seront poses en
principe sans dvers
V 120 km/h

Cette formule se raccorde la prcdente la
vitesse de 78,333 km/h
V 120 km/h

Cette formule se raccorde la prcdente la
vitesse de 120 km/h
Sur Paris - Nice, la vitesse fixe pour le calcul du dvers tait de 140 km/h sur les parcours
ne comportant pas de courbes de rayon infrieur 1200 m, 130 km/h sur les parcours ne
comportant pas de courbes de rayon infrieur 900 m
Sur Paris - Clermont - Vichy, la vitesse retenue tait de 130 km/h sur les parcours ne
comportant pas de courbes de rayon infrieur 900 m
On remarquera qu lpoque, il nest fait aucune mention de linsuffisance de dvers. Celle-
ci calcule avec les limites de lpoque nous donne :
V 130 km/h, d = 160 mm, R = 900 m, I = 61,5 mm
V 140 km/h, d = 140 mm, R = 1200 m, I = 52,7 mm
Ce qui confirme que laugmentation des performances du rseau cest faite par
laugmentation de linsuffisance de dvers au dtriment du confort des voyageurs.
R
V
S =
R
V
S
25
=
R
V
S
45
6 , 1

=
R
V
S
70
4 , 2

=

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 12
Aujourdhui, cest la formule du rseau du Nord qui t gnralise sur lensemble du
rseau.

La valeur du coefficient C est note sur les pures hallades des sections de ligne. Il
nest pas toujours possible de respecter le C indiqu, on cherchera nanmoins
trouver un C unique pour lensemble des courbes modifies lors du remaniement
de trac.
8.4.2 C est les variations dinsuffisance et de dvers
Le coefficient C dterminant le dvers prescrit, il conditionne donc linsuffisance est les
gauches raliss dans les raccordements. Les principales contraintes sont reprises dans le
tableau page 13 sous forme de la valeur de la diffrence entre 2 flches successives
mesures sur une corde de 20 mtres. En galisant les carts de flche obtenus suivant les
contraintes dinsuffisance et de variation de dvers, on obtient les courbes reprsentant la
limite de variation de la flche en fonction de la vitesse et du coefficient de dvers. Un
abaque existe PRI DJ EG, le sapin nom d la forme de lensemble des courbes
reprsentes (Figure 5 extrait de lANNEXE 3 page54)..

Figure 5
V
1
0
0
V
9
0
T
I
L
d
P
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Rvision 00 du 13/04/2013 13

Diffrence de flche (mm) sur 10 m en fonction de C
VITESSES V 200 km/h 200 km/h < V 220 km/h
LIMITES
NORMALES EXCEPTIONNELLES NORMALES EXCEPTIONNELLES
Condition de
gauche (mm/m)
V C
V L
d
90000
180

V C
V L
d
108000
216

V C
V L
d
90000
180

V C
V L
d
108000
216

Condition de
variation
dinsuffisance
(mm/s)
3
75 /
135000
0, 0118
I
mm s
T
V C V

3
90 /
162000
0, 0118
I
mm s
T
V C V

3
50 /
90000
0, 0118
I
mm s
T
V C V

3
75 /
135000
0, 0118
I
mm s
T
V C V

C optimum
L
d
T
I
f f

=
2
0, 004720 V
2
004720 , 0 V
2
005900 , 0 V
2
005244 , 0 V

8.4.2.1 Contrainte due au gauche (valeur nominale)
2 1
2 1
2 1
2 1
1000 1000
180 180 1 1 180
1000
1 1 50000 180 90000
10
50000 50000 1000
P
C C
d R R L
C
L V L V R R V
f f f L
or f avec L m
R R C V C V

= = = = =

Le calcul est le mme pour la valeur exceptionnelle
V
216
.
8.4.2.2 Contrainte due la variation dinsuffisance
( )
2 2
2 1
2
3
3
11,8 1000 11,8 1000
55 75
3, 6
75 50000 3, 6
11,8 1000 75, (1)
50000 3, 6 11,8 1000
135000
10
0, 011,8
I V C V C V
T R R L
f V L
V C voir f
L V C
f pour L m
V C V

=

V

Le calcul est le mme pour les autres valeurs (90, 50, 75)

Version 03
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Rvision 00 du 13/04/2013 14
( )
2
max max max
max
max min max 2
min max max
2
6 2 max
max max max max max
max max
0, 0118
or
0, 0118
0, 0118
Soit : ou, avec 310 , 38 10
i
i
C I d
C V
d R d
R I d V
V d
C I d C V d
I d
+

+
+ =
+
8.4.2.3 C optimum
Le coefficient C optimum est le coefficient donnant la plus petite longueur de raccordement
respectant la fois la condition de gauche et de variation dinsuffisance. Il se situe
lintersection des courbes de contrainte dinsuffisance et de variation de dvers (voire
p
Figure
5 12).
On obtient sa valeur en posant :
3
3
2 2
2 2
2
90000 135000 135000 0, 0118
90000 0, 0118
135000 0, 0118 135000 0, 0118
1 1
90000 90000
135000 90000 0, 0118 90000 0, 0118
0, 00472
90000 135000 90000
V C V
C V C V V C V
V V
C C
V V
C V
C

= =

= + =
+
= = =
+

La valeur du C optimum est identique pour les valeurs normales et exceptionnelles de la
variation dinsuffisance et du gauche (V 200 km/h) En effet, le rapport respectif entre
celles-ci est de 1,2 celui-ci sliminant dans les calculs
90 216
1, 2
75 180

= =

Il est donc facile de dduire la variation de flche exceptionnelle de la variation de flche
normale (de mme pour le gauche) en multipliant celle-ci par 1,2.
Lors de construction nouvelle, on peut choisir C comme suit
1000
7
1000
5
2 2
V
C
V

C peut galement tre calcul en fonction des dvers et insuffisances maxi rencontrs sur la
zone concerne

Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 15
R R
50000
et
1
R
R
x
DC
f
50000
2
1
2
2
2
2
1
= = =
9. Principe de la mthode des flches
Le trac des courbes ralis conformment aux procds topographiques n'offre pas, dans la
pratique, la prcision ncessaire pour donner aux files de rails la rgularit de courbure
indispensable la circulation aux grandes vitesses.
Sur les lignes o circulent des trains rapides ou express une vitesse gale ou suprieure
60 Km/h et sur les autres lignes sur lesquelles la vitesse autorise est suprieure 80 Km/h,
l'emploi de la mthode des flches est obligatoire ainsi que l'existence de doucines correctes
aux deux extrmits de chaque raccordement.
La correction des courbes par la mthode des flches ncessite une connaissance suffisante
des diagrammes des flches.
Nous allons donc examiner la forme des diagrammes des flches et des courbures
correspondant des tracs particuliers. Pour simplifier les figures, nous ngligerons le
diagramme des dvers puisque nous avons dit que ceux-ci devaient tre toujours
proportionnels aux flches.
Nous supposons que la demi corde utilise pour le relev des flches sera de 10 m.
9.1. Diagrammes des flches
9.1.1 Diagramme d'un arc de cercle
Dans un cercle, la courbure
est constante. Les flches
releves sous une mme
corde sont toutes gales.
Les deux diagrammes
seront des horizontales
d'ordonnes :
9.1.2 Diagramme d'un cercle tangent un alignement au droit d'un piquet
Au point 1, origine de l'arc de
cercle, la courbure passe de 0
1/R. Au point 1, la flche
AB est sensiblement gale
la moiti de l'ordonne du
cercle au point 2 (CD).
Soit la moiti de la flche du
cercle.
Figure 6
R
50000
f =

1
R
=
DIAGRAMME
PLAN
0 1 2 3
Figure 7
R
50000
f =

1
R
=
DIAGRAMME
PLAN
A
B
C
D

Version 03
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Rvision 00 du 13/04/2013 16
9.1.3 Diagramme d'un arc de cercle scant un alignement au droit d'un piquet
Si le cercle n'est pas tangent
l'alignement au point 1, la
tangente au cercle et
l'alignement forment un angle
obtus; en ce point nous
pouvons considrer que le
trac est un cercle dont le
rayon thorique est 0 et dont
la courbe est infinie. En fait
nous aurons au point 0 une
courbure trs grande.
Par contre, la flche au piquet
1 est suprieure la
demi-flche du cercle puisque
l'ordonne du point 2 est
suprieure l'ordonne
correspondante d'un point de
l'arc de cercle tangent x'x.

Plus l'inclinaison de la
tangente au cercle au point 1
est grande, plus la flche au
piquet 1 est grande.
La flche au piquet 1 sera
suprieure la flche de l'arc
de cercle f, si l'ordonne du
cercle au piquet 2 est
suprieure 2 f.
Ce type de diagramme se
rencontre normalement au
droit de la pointe d'aiguille
d'un appareil de voie
(diagramme de la branche
dvie).
0 1 2 3
Figure 8
R
50000
f =

1
R
=
DIAGRAMME
PLAN
x' x
0 1 2 3
Figure 9
DIAGRAMME
PLAN
x' x
R
50000
f =

1
R
=
Version 03
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0 1
2
3
Figure 11
x' x

1
R
=
PLAN
DIAGRAMME
9.1.4 Diagramme d'un arc de cercle tangent un alignement en un point ne
correspondant pas un piquet
Soit un arc de cercle
tangent l'alignement en
un point situ entre les
piquets 0 et 1.
La flche releve au point
0 sera sensiblement gale
la moiti de l'ordonne
du cercle au piquet 1. Or
le piquet 1 a une abscisse
infrieure 10 m. Son
ordonne sera donc
infrieure
R
50000

et la flche au piquet 0
infrieure la demi-flche
du cercle.
Au piquet 1 la flche sera
par contre suprieure la
demi-flche du cercle mais
infrieure la flche du
cercle
R
50000

9.1.5 Diagramme des flches d'un raccordement progressif - Flches de
transition
La courbure d'un raccordement parabolique varie linairement et le diagramme des
courbures est une oblique
d'ordonne 0 l'origine
et d'ordonne
R
1
en fin
de raccordement.
Nous avons vu galement
que la flche variait
linairement de 0
R
50000
flches
raccordement
parabolique d
prsenter comme indiqu
ci-contre.
En ralit
le graphique des
d'un
evrait se
la flche
e l'autre extrmit du raccordement, en un point o la courbure
est
releve au point d'osculation du raccordement l'alignement, qui correspond un point o la
courbure est nulle, n'est pas, elle-mme nulle. En effet, le cordeau qui sert mesurer la
flche est situ en alignement l'une de ses extrmits et dans le raccordement l'autre.
De mme, la flche relev
R
1
cordeau est si
, n'a pas la valeur de la flche de l'arc de cercle du fait qu'une des extrmits du
tue dans le raccordement en un point o la courbure est infrieure
R
1

0 1 2 3
Figure 10
DIAGRAMME
PLAN
x' x
R
50000
f =

1
R
=

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Rvision 00 du 13/04/2013 18
6
4
3
=
pR
c
1 24
3
pR
c
pR
c
p
R
c
p
f
D
4
2
2
2
3
2
= = =
Soit un raccordement de longueur 2p
ppellerons 0 le point
bscisse c (demi-corde)
ordonne du raccordement est
c c
Ces flches sont appeles flches de transition , nous allons en rechercher la valeur
relative.
dont nous avons trac le diagramme
des courbures.

Nous a
d'osculation du raccordement et de
l'alignement.
Au point 1 d'a
l'
pR 12
La flche releve au point 0 sera
sensiblement
c
3

gale la moiti de
l'ordonne au point 1
Soit
pR
c
f
3
0
=
24
ent de f sur une distance de 2 p soit une
istants l'un de l'autre de la valeur c de :

1/6e de la diffrence D entre deux flch cutives du raccordement (c'est--dire de la
rampe de flche). En effet :
De mme, la flche
point
du
ent et de l'arc de
gale la
arc de cercle
9.2. Proprit de la mthode
Dans le raccordement les flches croissen
diffrence de flches entre deux points co
t linairem
nscutifs d
La flche de transition au point 0, origine du raccordement aura donc une valeur gale au
es cons

d'un raccordement parabolique (Figure 13 ci dessus).
releve au
d'osculation
raccordem
cercle sera
flche de l'
moins le 1/6, de la
diffrence D entre 2
flches conscutives du
raccordement.
D'o le diagramme thorique

9.2.1 Consquences du dplacement d'un point de la courbe
0
1
C
Figure 12
2p 0

1
R
=
R
50000
f =
4 1 2 3
Figure 13

1
R
=
0 5
6
D
6
D
D
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 19
0
1
Figure 14 2
f
1
2 3
4
5
2
2
f
2
f
3
f
4
3
4
4
4
r
2 2
4 4
3 3
2 2
r
= =
=
2 2
1 1 1 n n n + +
r les flches fi, f
2
f
3
, f
4
, en des points 1, 2, 3, 4, sur des
point 3, par exemple, on ripe la courbe d'une quantit r
(ripage) vers le centre de la courbe sans toucher aux points 2 et 4, la corde 2-4 reste fixe et la
nt en 1-3' et 3'-5 de
sorte que les flches f
2
et f
4
, augmentent de la valeur des segments 2'-2" et 4'-4"
On remarque que 2'2" est pratiquement gal 22"' une quantit ngligeable prs.
Il en est de mme de 4'4" et 4'4"'.
entes de
1 n
n n
r
f f
r
f f = =
Soit une courbe dont on a mesu
cordes croises de longueur 2 c. Si au
valeur de la flche primitive f
3
diminue de r. Les cordes 1-3 et 3-5 vienne
Or,

Les flches f
2
, et f
4
sont donc augm
2
r
, d'o la rgle pratique suivante.
i l'on lche, les flches encadrantes sont modifies dans le sens
ontrai la moiti de la modification apporte la flche
modifie.
une flche n la valeur des flche encadrantes
.2.2 Proprits d'une courbe rectifie par rapport la courbe initiale
S
c
modifie la valeur d'une f
re d'une quantit gale
En gnralisant, si on apporte un ripage r. s
deviendra :

9
Soit une courbe T T' encadre par deux alignements qui la prolongent tangentiellement en T
t T'. e

Version 03
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Rvision 00 du 13/04/2013 20
Figure 15
T
1
T
T
T
1
T
1
T
T
T
1
Puisqu'une ligne de chemin de fer ne peut accepter ni discontinuit, ni jarret brusque, toute
rectification doit tre telle que la nouvelle courbe puisse se raccorder tangentiellement soit
en T et T soit en des points
voisins T
1
et T
1
aux deux
alignements prcits.
Ceci est galement valable pour
une courbe (ou partie de
courbe) quelconque encadre
par deux autres courbes.

Nous pouvons donc en conclure
que deux conditions sont ncessaires et suffisantes pour que la courbe rectifie puisse se
substituer la courbe initiale.
1. Les points extrmes de la courbe (ou partie de courbe) rectifie doivent tre situs sur
le trac initial, c'est--dire qu'il est impratif d'aboutir un ripage nul aux extrmits
de la courbe (ou partie de courbe) rectifie.
2. La courbe (ou partie de courbe) rectifie doit tre tangente en ses extrmits aux
alignements (ou aux parties de courbe non rectifie) qui l'encadrent, c'est--sire que
l'angle des tangentes aux deux extrmits de la courbe rectifie doit conserver sa
valeur initiale aprs rectification.
9.2.3 Relation entre la flche et l'angle form par les alignements tangents la
courbe ses extrmits

Soit une partie de courbe 0, 1, 2, 3, N, les flches releves tous les 10 mtres en A, B et C
tant f
1
, f
2,
f
3
.
Dans les triangles quasi semblables 0A1 et 022' nous avons
1
2 2 2 f =
L'angle radian
m
f
10
2
2 1 2
1
=

De mme, l'angle radian
m
f
m
D
D
10
2
10
3
2 3
2
= =
.
F
N
0 1 2 3 N-1 N
2
3
D
A
B
C
E
N-1
f
1
f
2
f
3
f
N-1
Figure 16
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 21
L'angle au centre, somme de n angles adjacents de cts perpendiculaires ceux des angles
etc... E, 3 4 D, 2 3 , 2 1 2

est sensiblement gal radian
f f f
n
+ + +

10
2
1 2 1

9.2.4 Changement d'orientation l'extrmit d'une courbe
Considrons une courbe A B C D E F dans laquelle nous procderons une modification de
flche sans toucher l'alignement O A B de la tangente l'origine.
Si nous faisons tourner la courbe autour du point B en dplaant le point C en C' (CC' = )
Lorientation de BC' sera modifie par rapport celle de BC de l'angle radian
10
=
De mme les segments C'D', D'E', E'F' formeront avec C'd, D'e, E'f, parallles CD, DE et
EF, un angle radian
10
=
On dmontrerait de mme que si d'autres points taient dplacs le changement d'orientation
serait proportionnel la somme algbrique des dplacements.
En appelant variations de flches les diffrences d de valeur : flches corriges moins
flches anciennes, nous pouvons dire que, par suite des ripages, le changement d'orientation
de la tangente une courbe au droit du repre de rang n est proportionnel la somme
algbrique des n premires variations de flches appele aussi cumule premire.
9.2.5 Consquences
Dans toute tude de rectification de courbe, il faudra pour remplir la deuxime condition
nonce au 9.2.4 ci-avant (angle des tangentes aux extrmits inchang) que :
La somme des flches soit constante
ou que la somme algbrique des variations de flches soit nulle.

f = constante
= 0.
9.2.6 Corollaire
Si nous considrons un diagramme de flches, nous constatons que la surface du diagramme
est gale
+
+
+
+
+
2 2 2
10
3 2 2 1 1
f f f f f
m

Soit ( )
n
f f f f m + + + +
3 2 1
10

Figure 17
O
A
B
C D
E
E
C
D
E
d
e
f
F
F
Figure 18
0 1 2 3 4 5 6 7 8
F
1
F
2
F
3
F
4
F
5
F
6
F
7
F
8

Version 03
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Rvision 00 du 13/04/2013 22
a somme des flches tant inchange aprs rectification nous pouvons conclure en disant L
qu'aprs rectification.

La surface du diagramme doit tre inchange

oient Sa, Sb, Sc, Sd, les
vons avoir :

S
surfaces dtermines par les
tracs des diagrammes des
flches : nouvelles et
anciennes. Ces surfaces
sont compter
algbriquement, le
changement de signe se
faisant par rapport au
contour du diagramme
initial.
Nous de
Sa + Sb + Sc + Sd = 0

Figure 19
Surfaces ngatives
Sa
Sb
Sc
Sd
Surfaces
positives
a b c d
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 23
( ) ( )
( ) ( )
[ ]
1 2 2 1 n
3 2 1
3
2 2 2
1 1
1
2 2 1 2 Y
rgle en et 2 4 6f 4 4 est 4 point du ordonne L'
2 4E que 24E et 3 2
3G car ) 2 2 ( 4 EF que 1EF et 3G 2
) 2 3 ( 6 4 F que 4 1F et 2 12
2 2 2 que 2 02 et 1 0

+ + + + =
+ + =
=
= =
=
=
n n
f f f n f n
f f
f C
f f f
f f
f A
: gnrale
( ) ( )
( ) ( )
[ ]
1 2 2 1
2 2 1 2

+ + + +
n n
f f f n f n
( )( ) ( )( )
( ) ( )
( )
( ) ( )
[ ]
1 1 2 2 2 2 1 1
2 2 1 2

+ + + + + + + +
n n n n
d f d f d f n d f n
( ) ( )
( ) ( )
[ ]
1 2 2 1
2 2 1 2

+ + + + =
n n
d d d n d n r
9.2.7 Dtermination approximative de l'ordonne d'un point d'une courbe
dfinie par son diagramme des flches

Soit une partie de courbe 0, 1, 2, 3, 4, les flches releves en A, B, C tant f
1
, f
2
, f
3
Nous constatons l'examen des triangles quasi-semblables :

9.2.7.1 Dtermination de la valeur du ripage en un point
Soit une courbe rectifier dont l'ordonne approximative en un point d'abscisse n est

Les variations apportes aux flches f
1
, f
2
, f
3
, ... tant d
1
, d
2
, d
3
, etc., l'ordonne du point n
deviendra :
Le ripage en n est la diffrence entre les deux ordonnes dtermines ci-dessus soit

D'o, en appelant cumule seconde la somme des produits des variations de flches par leur
distance au point considr (nous appellerons aussi cette somme : somme des moments par
rapport au point n) :
Le ripage en un point s'obtient en doublant la cumule seconde en ce point

9.2.7.2 Consquences
Nous avons indiqu au 9.2.2 que dans toute tude de rectification de courbe il tait
ncessaire qu'il n'y ait pas de ripage au dernier point de la courbe rectifie.
Figure 20
0 1 2 3 4
F
E
C
D 4
B
A
2
3
G f
1
f
2
f
3

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 24
( ) ( )
( )
flches des Somme
n po au rapport par
f f f
m
n
int
10
2 1
+ + +
momments des Somme
d d n d n
n
2 1
1 2 1
=
+ + +

( ) ( )
( )
n
n
f f f
f f n f n
m
+ + +
+ + +

2 1
1 2 1
2 1
10
)
( ) ( )
( )( ) ( )(
) (
1 1
inchange flches des Somme
d f
n n
2 1
10
2 2 1 1
d f n d f n
m
+ + + + + +
flches des Somme
n po au ripage ou onde cumule int
2
1
sec
=
Cette condition sera remplie si la cumule seconde l'extrmit de la courbe est nulle.
9.2.7.3 Corollaire
Si nous considrons un diagramme de flches, et si nous donnons chaque flche un poids
proportionnel sa longueur, nous constatons que l'abscisse du centre de gravit de
l'ensemble par rapport l'extrmit du diagramme (point n) est gale :
Les variations apportes aux flches tant d
1
, d
2
,... d
n
, comme ci avant, cette abscisse devient
La diffrence est gale :

Le numrateur devant tre nul, nous pouvons conclure en disant qu'aprs rectification :
La projection du centre de gravit doit tre inchange

Figure 21
0 1 2 3 4 5 6 n-2 n
F
1
F
2
F
3
F
4
F
5
F
6 F
n-1
F
n =
0
n-1
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 25
9.2.7.4 Sens des ripages
Il rsulte des deux rgles suivantes
Rgle 1 : En principe, les flches relatives une courbe dont le centre est situ droite d'un
observateur se dplaant dans le sens du kilomtrage sont positives. Elles sont ngatives si le
centre est gauche de cet observateur.
Cette rgle est imprative pour des courbes successives de sens contraire.
Rgle 2 : Le ripage en un point s'obtient en doublant la cumule seconde en ce point.
Par consquent :

Piquet
Flche
ancienne
Flche
nouvelle
Diffrence
Cumule
premire
Cumule
seconde
Ripage
n-1 f
n-1
f
n-1
+ d/2 +d/2
+d/2
n fn fn - d -d +d/2 d
-d/2
n + 1 f
n+1
f
n
+ d/2 +d/2 0
Tout ripage
positif d au piquet
n correspond
une cumule
seconde positive.
Il rsulte d'une
augmentation d/2
de la valeur
algbrique des
flches aux
piquets n - 1 et n
+ 1 et d'une
rduction d de la
valeur algbrique
de la flche au
piquet n (tableau
ci-contre).
0

La rduction d de la valeur algbrique de la flche au
piquet n entrane un dplacement de la courbe vers
son centre si la flche est positive, et un dplacement
l'oppos de son centre si la flche est ngative,
Dans les deux cas, ce dplacement se fait vers la
droite dans le sens du kilomtrage.
Donc :
Tout ripage vers la droite dans le sens du
kilomtrage est positif.
Inversement, tout ripage vers la gauche dans le sens
du kilomtrage est ngatif.
On remarquera que le signe des ripages est li
uniquement la notion de droite et gauche par
rapport au sens de kilomtrage. Il est indpendant du
sens des courbes mais implique le respect du signe
des flches qui en rsulte.

Sens du
kilomtrage
f > 0
f= 0
f < 0
Ripage > 0
Ripage < 0
Figure 22

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 26
Cas particuliers
Lorsque la rgle 1 ci avant (qui n'est pas toujours imprative) n'est pas applique, il importe,
afin d'viter toute confusion, de bien prciser sur les documents d'excution les conventions
de signes adoptes pour les flches et pour les ripages.
Par exemple, pour l'application de la mthode des trois points, qui ne fait gnralement
intervenir qu'un nombre rduit de flches appartenant une mme courbe on convient
habituellement de considrer comme positifs les ripages vers l'extrieur de la courbe ceux
qui augmentent les flches) et comme ngatifs les ripages vers l'intrieur de la courbe ceux
qui diminuent les flches)
1
).
D'autre part, certains appareils ME-DI-CO indiquent des ripages de mme signe que la
variation de flche au piquet correspondant, ce qui reprsente une convention de signe
inverse de la rgle normale.
9.2.8 Application des proprits des diagrammes des flches l'tude des
rectifications des courbes
9.2.8.1 Tableau des calculs
Le tableau des calculs ci-dessous permet de dterminer de faon simple :
Les cumules premires,
Les cumules secondes,
Les ripages.

N

d
e
s

p
i
q
u
e
t
s

F
l
c
h
e
s

e
x
i
s
t
a
n
t
e
F
l
c
h
e
s

n
o
u
v
e
l
l
e
Variations
de flches
Cumules
premires
Cumules
secondes
Ripages
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 f
1
f
1
f
1
f
1
= d
l
0 0
d
1

2 f
2
f '2 f '
2
f
2
= d
2
d
1
2d
1

d
1
+ d
2

3 f
3
f '3 f '
3
f
3
= d
3
2d
1
+ d
2
2 (2d
1
+ d
2
)
d
1
+ d
2
+ d
3

4 f
4
f '4 f '
4
- f
4
= d
4
3d
1
+ 2d
2
+ d
3
2 (3d
1
+ d
2
+ d
3
)
d
1
+ d
2
+ d
3
+ d
4

5 f
5
f '5 f '
5
f
5
= d
5
4d
1
+ 3d
2
+ 2d
3
+ d
4
etc.
d
1
+ d
2
+ d
3
+ d
4
+ d
5

5d
1
+ 4d
2
+ 3d
3
+ 2d
4
+ d
5

1
On remarquera que cette convention de signe, qui est commode dans les cas concernant une portion de voie appartenant une
mme courbe et dont les flches peuvent tre considres comme toutes positives, devient insuffisante lorsque la longueur
traiter comporte deux courbes de sens contraire (donc avec des flches positives et ngatives) ou un alignement entre deux
courbes (le sens des ripages destins rtablir l'alignement ne serait pas dfini, alors qu'avec la notion de ripage droite et
ripage gauche il est parfaitement dfini).
On peut cependant utiliser cette convention de signe lorsque la voie traiter comporte une seule courbe et une partie
d'alignement; il suffit de faire correspondre le sens des ripages dans la partie thoriquement en alignement celui de la courbe
adjacente.

Il y a lieu de bien observer :
1. La faon de calculer la diffrence des flches : flche nouvelle - flche
existante.
2. Le dcalage des cumules premires (1/2 intervalle) par rapport aux
variations de flches.
3. Le dcalage (1/2 intervalle) des cumules secondes par rapport aux
cumules premires.
Pour mener bien une rectification de courbes il faudra que les dernires indications
portes dans les colonnes 5, 6 et 7 soient nulles gage de se raccorder sur (colonne 6) et
tangent la direction de raccord (colonne 5).
9.2.8.2 Modification d'une flche, rpercussion sur lpure - Gnralisation.
Nous allons tablir un tableau de calculs en modifiant de d la valeur d'une flche, au point 2
par exemple,
N des
piquets
Flches
existantes
Flches
nouvelles
Variations
de flches
Cumules
premires
Cumules
secondes
Ripages
0 0 0 0

1 f
1
f
1
0 0 0

2 f
2
f
2
+ d d 0 0
d
3 f
3
f3 0 d 2d
d
4 f
4
f4 0 2d 4d
d
5 f
5
f5 0 3d 6d
d
6 f
6
f6 0 4d 8d
On constate que la modification d'une flche entrane un accroissement rapide des cumules
secondes et des ripages.
En rgle gnrale, la modification d'une valeur d d'une flche de rang n entrane une cumule
premire gale d dans la suite des calculs. Cette modification entrane au point p une
cumule seconde gale (p - n)d et un ripage gal 2(p - n)d dont le signe est celui de d.
9.2.8.3 Application d'un Couple sur deux flches - Gnralisation
Nous tablirons un nouveau tableau de calculs en augmentant la valeur de la flche au
point 2 d'une valeur d et en diminuant la valeur de la flche au point 5 d'une valeur d.
N des
piquets
Flches
existantes
Flches
nouvelles
Variations
de flches
Cumules
premires
Cumules
secondes
Ripages
0 0 0 0 0 0
0
1 f
1
f
1
0 0 0
0
2 f
2
f
2
+ d + d 0 0
d
3 f
3
f
3
0 d 2d
d
4 f
4
f
4
0 2d 4d
d
5 f
5
f
5 -
d - d 3d 6d
0
6 f
6
f
6
0. 3d 6d
0

9.2.9 Exemples de cas pratiques
(Ripages positifs intrieur courbe)
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 27

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 28
+
9.2.9.1 Augmenter un rayon (ripages intrieurs courbe)
Correctifs
+a

+a
-2a +a
-a
+a 0
0

0
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 29
+
9.2.9.2 Allonger deux RP (ripages intrieurs courbe)
Correctifs
+a
+a
-a +a
0
-a +a
-a
+a 0
0

0

9.2.9.3 Allonger deux RP (ripages extrieurs courbe)
Correctifs
-a

-a
+2a -a
+a
-a 0
0

0

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 30
9.2.9.4 Allonger un seul RP (ripages extrieurs courbe)
Correctifs
-a

-a
+2a -a
+a
-a 0
0

0

Correctifs
+a

+a
-2a +a
-a
+a 0
0

0
+
9.2.9.5 Allonger les deux RP dun point dinflexion
Correctifs
+a

+a
-2a
+a
-a
+a 0
0
-a 0
-a
+2a -a
a
-a 0
0

0
+

Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 31

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 32
9.2.9.6 Crer un point dinflexion
Correctifs

+a

+a
-3a +a
-2a

-a
+3a
+a
0
-a
0
0

9.2.9.7 Gnralisation
Si lon souhaite introduire un correctif +a un piquet, on pourra considrer ce correctif
comme :

Le haut dun groupe Le centre dun groupe Le bas dun groupe
+a -a
-a +a
-2a +4a -a
-a -a
+a -a +a
+
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 33
3
max
flches des diagramme le pour soit,
3
max f
c b a
d
c b a

> + +
+ +
2
effet, en
3
condition la vrifie qui ce 3
10
f
c b a
f
c b a a c a b
f
a

= + +
+ + = =
2
2
m/s
1
6 , 3 r
V
v

=
9.3. Les doucines
9.3.1 Normes respecter dans les doucines
Quand un essieu aborde un RP, il pivote instantanment, sa roue extrieure slevant par
rapport lautre roue du fait de la prise de dvers. La caisse est soumise des oscillations
qui samortissent dans le raccordement. Lacclration verticale subie est de la forme :
On sest donc impos un raccordement en doucines dans le diagramme des dvers, en
vue damortir lamplitude des oscillations.
Cette modification de diagramme thorique des dvers remet en cause la relation dvers /
courbure, on a donc adopt galement des doucines dans le diagramme des flches. La
variation de la courbure nest plus linaire dans celles-ci.
En pratique, la suite de constatations exprimentales, il suffira de raliser :
f
0
passant de 0 a f
1
passant de f/6 b (voir 9.1.5 p 17) f
2
passant de f
2
f
2
+ c
Les doucines de dvers seront dduites des doucines de trac par la relation d = 0,02Cf
venant elle-mme du calcul du dvers pratique d = 1000C / R avec R = 50 000 / f
Pour des doucines de 40 mtres, on peut essayer les valeurs suivantes pour a, b, c :
Pour des doucines de 30 mtres :
a
b
c
d
a
b
c
f max
1
f
0
f
2
f
6
f
f

=
Figure 23

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 34
a b
f
a =
infrieur, mm
2
1
au arrondi
4

+
=
+
n
n n
n
f
f f
d
2
2
1 1
9.3.1.1 Analyse des doucines
Les modifications apportes aux flches ne doivent pas entraner dacclrations parasites
dans le raccordement en plan au niveau des efforts transversaux. Ceux-ci sont directement
proportionnels linsuffisance de dvers (
t
= I /153) et aux variations de celle-ci.
La variation des diffrences de flches ainsi que la variation de cette variation
(proportionnelle
t
) doivent suivre une loi de progression adapte, croissante puis
dcroissante.

I (
t
)

I (
t
)

Point singulier
Discontinuit de I
I (
t
)

I (
t
)

I (
t
)

Extrmit de raccordement
Doucine ( )
I (
t
)

Calcul des diffrences premires et secondes dans les doucines
En un point quelconque :
et d = f
max

Bornes Flches d d d
0 0
0
f
1

f
1

1 f
1
f
1

f
2
- 2f
1

f
1
+ f
2
- 2f
1
= f
2
- f
1

2 f
2

f
2
- f
1

f
3
- 2f
2
+ f
1

f
2
- f
1
+ f
3
- 2f
2
+ f
1
ou f
3
- f
2

3 f
3
f
3
- f
2

f
4
- 2f
3
+ f
2
f
3
- f
2
+ f
4
- 2f
3
+ f
2
ou f
4
- f
3
soit f
max
4 f
4

f
4
- f
3
= f
max


Calculs thoriques :
Soit a calculer, thoriquement les flches x, y, z dune doucine connaissant la premire
flche du RP et sa variation f

Flches d d
0

0
0
0

0
0
x

x
x
(y - x) - x 2 (A)
y
y - x
(z - y) - (y x) 3 (B)
z
z - y
(f - z) - (z - y) 2
f
f - z
f - (f - z) (C)
f + f
f

f + 2f
f

d = f d = f = 9
x =
(A) (y - x) - x = 2 y = 4 (en effet, x = )
(B) (z - y) - (y - x) = 3 z = 10
(C) f - (f - z) = f - f + 10 = = (f - f)/9 et = f / 9 = d
Nota : on vrifie aisment que a + b + c f / 3 en effet
en remplaant la valeur en des flches x, y, z par la valeur en f :
4 10 6 2
9 9 9 9 3 3
a x b y c z f
f f f f f f
f
= = =

+ + = =

Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 35

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 36
9.3.2 Exemples numriques

N f d d
0 0
0
0

1 0
2
2 a=0
2 2
4
2 b=2
a + b + c = 4 < f/3 = 16/3
doucine incorrecte
3 6
14
10 c=2
4 20
16
2
5 36
16
0
6 52
16
0
7 68

=4
Variation des d :

N f d d
0 0
4
4

1 4
6
2 a=0
2 10
10
4 b=4
a + b + c = 9 > f/3 = 5
doucine correcte
3 20
15
5 c=5
4 35
15
0
5 50
15
0
6 65
15
0
7 80

=9
Variation des d :
Doucine mdiocre car 2 inversions de pente
au lieu dune seule
1 2 3 4 5 6
0 1 2 3 4 5
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 37

N f d d
0 0
1

1 1
4
3 a=1
2 5
2
-2 b=5
a + b + c = 13 > f/3 = 5
doucine correcte
3 7
7
5 c=7
4 14
15
8
5 29
15
0
6 44
15
0
7 59

=13
Variation des d :
Doucine incorrecte
N f d d
0 0
1
1

1 1
3
2 a=1
2 4
6
3 b=4
a + b + c = 6 > f/3 = 3
doucine correcte
3 10
8
2 c=1
4 18
9
1
5 27
9
0
6 36
9
0
7 45

=6
Variation des d :
doucine correcte
1 2 3 4 5 6
0 1 2 3 4 5

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 38

V
216
pour 1,2 et normale valeur 1 doucine, la de longueur demi avec m/s
96
1
6 , 3
2
= =
a
a
V
r
V
v
k
V
a gk
a
V
38 , 42
045 , 0
96

= =
( )
( )
( )

135 , 0 18 , 0
, a s en
3
4
2
4
3
et
ive significat manire de 1 de jamais carte s' ne 1 or
1 1
2
3
2 3
2
2 3
2
aV
r
DV
L
D
aL
r s as
a
D
d
d
d
d
r
= = = = =
+

+
= =
(m)
10 3 , 7 96
3 6
3 3 3
LR k
V
LR
a
= = y
(m)
10 6 , 7 10 6 15
4
3 5
3 3 3 3 3
LR k
V
LR
a
LR
a
LR
a
y

= = =
) 33 . 0 38 , 42 14 (
14
V
a 2
38 , 42
=
V
9.3.3 Considrations thoriques sur les doucines, tudes des raccordements
de M. Henri PERROT (1983)
Lacclration verticale est donne par la formule :
En effet :

Si on ajuste les doucines (raccordement sinus) pour que
v
ne dpasse pas 0,045g au niveau
du contact rail roue, c'est--dire la mme valeur que pour un raccordement cylindrique mais
sur une seule file de rail on peut dterminer la longueur minimum de la demi doucine :
k < 1 coefficient permettant de transformer lingalit en
galit, voir ci-dessus.
La longueur minimale de la doucine pour V 300 km/h = 14,16 m
V 160 km/h = 7,56 m
V 80 km/h = 2,76 m
On peut comparer les caractristiques de la clothode simple avec celle avec doucines
Au pont s = 0 pour la clothode simple correspondant au point s = a pour la doucine
Au pont s = a pour la clothode simple correspondant au point s = 2a pour la doucine
On peut considrer que la doucine en plan na aucune signification pratique si y < 0,001 m.
cette condition est ralise pour toutes les caractristiques de raccordement actuellement
usit la SNCF (gauche = 180/V R de 75 7000 m) si k > 0,33
La longueur de doucine doit donc tre telle
que :

On constate que pour la vitesse de 160 km/h, une longueur de doucine de 20 m est suffisante.
a
S
f
0
a
Doucine
Clothode
a 2a
Figure 24
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 39
mm 0024 , 0
18 , 0
14 16
3
16
3
18 , 0
mm 0008 , 0
18 , 0
38 , 42 16
3
16
3
18 , 0 38

2
= = =
= = =
V
V
L
dD DV
L et
V
V
L
dD DV
L et

14
avec soit
, 42
avec soit
(m)
16
3
) (
=
=
=
V
a
V
a
L
dD
d
m
Le dvers est en concidence parfaite entre les points s = 2a et S = L du raccordement
composite et les points s = a et S = L - a de la clothode. Lcart maximal se situe au milieu
de la doucine (origine et fin de la clothode) il est gal :
la valeur arrondie 2 mm au milieu de la doucine convient tous les cas de figures et
correspond des doucines de dvers avec acclration verticale de0,018g et dont la
longueur serait V/8,4 (19,04 160 km/h)

Le trac gomtrique en plan des raccordements fait abstraction des doucines, leur
introduction lors des tudes dexcution par la mthode des flches peut engendrer
des ripages non ngligeables (voir lexemple 9.3.4 page 40) en terme de gabarit
ou raidir les rampes de flches et de dvers (attention aux limites)
il y aura lieu de bien analyser, au cas par cas, lopportunit dune rectification des
flches obtenues par mesurage sur la vue en plan (Autocad) avec introduction des
doucines. La mthode de restitution dpures en coordonne cartsiennes 10.3
page 47 prend toute sa valeur pour reporter su le plan le trac ainsi obtenu.

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 40
9.3.4 Introduction de doucines en conservant la rampe de flche :
On remarquera les ripages introduits par les doucines de lordre de 100 mm dans cet
exemple.
N
Piquet
Flches
actuelles
Flches
futures
f f f Ripages
1 0 1 1
1
0
2 2 5 3
4
1
3 12 13 1
5
5 10
4 24 24 0
5
10 20
5 36 36 0
5
15 30
6 48 48 0
5
20 40
7 60 60 0
5
25 50
8 72 72 0
5
30 60
9 84 84 0
5
35 70
10 96 96 0
5
40 80
11 108 107 -1
4
45 90
12 118 115 -3
1
49 98
13 120 119 -1
0
50 100
14 120 119 -1
-1
50 100
15 118 115 -3
-4
49 98
16 108 107 -1
-5
45 90
17 96 96 0
-5
40 80
18 84 84 0
-5
35 70
19 72 72 0
-5
30 60
20 60 60 0
-5
25 50
21 48 48 0
-5
20 40
22 36 36 0
-5
15 30
23 24 24 0
-5
10 20
24 12 13 1
-4
5 10
25 2 5 3
-1
1 2
26 0 1 1
0
0 0
27 0 0 0
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 41
Constante
#d
d
G
C
R
10. Complments
10.1. Amlioration de la trajectoire du centre de gravit en courbe
Cette mthode est intressante lors de ltude de points singuliers o, par exemple, il est
matriellement impossible de respecter strictement la proportionnalit dvers / flche.
10.1.1 Principe
On peut considrer, par
approximation, que le centre de
gravit dune voiture de type
classique se situe 1,50 m au
dessus du plan de roulement,
donc une hauteur du mme
ordre de grandeur que
lcartement de la voie. On peut
donc admettre que le
dplacement du centre de gravit
G de cette voiture se dplace
cot intrieur courbe dune
valeur sensiblement gale au
dvers.

Il est donc ais de reconstituer la courbe (G) lieu gomtrique de G partir de la courbe
connue (C), elle-mme parallle la courbe (R) lieu gomtrique des repres. Disposant des
flches de (G) on peut en corriger les dfauts et matrialiser ces corrections en intervenant
sur les repres.
10.1.2 Mthode
1) Rectifier la courbe (R) par la mthode habituelle
2) En dduire les flches de la projection verticale de la trajectoire de G. cela revient
simposer au droit de chaque repre un ripage fictif vers lintrieur de la courbe gale au
dvers pratique. Ce ripage impos fixe la C (d/2) retenir chaque repre ; des C
ainsi dfinies on tire les C intermdiaires, puis les correctifs quil aurait fallu utiliser
pour passer de la courbe relle la courbe fictive. leur tour, ces correctifs fournissent
immdiatement les flches de la courbe fictive par rapprochement avec les flches
relles initiales. Il sagit de la dmarche inverse de celle pratique habituellement.
3) Amliorer, par les mthodes habituelles, le trac ainsi calcul de la trajectoire de G
rarement satisfaisant.
4) Affecter le trac initial de la voie des ripages ainsi obtenus en 3, et en dduire les
nouvelles flches relles adopter. Le dvers initialement adopter ets bien sr
conserver.
Voir lexemple numrique page 42
Figure 25

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Rvision 00 du 13/04/2013 42
10.1.3 Exemple de calcul
2 3 1 7 6 5 4 8 9
tude de (G)
D
v
e
r
s

c
a
l
c
u
l

d
=
1
,
8
f

D
v
e
r
s

a
d
o
p
t

d
e
s

r
e
p
r
e
s

F
l
c
h
e
s

i
n
i
t
i
a
l
e
s

d
e

(
C
)

a
p
r
s

p
r
e
m
i
r
e

t
u
d
e

d

e
t

d
r
i
f
i
c
a
t
i
o
n

d
o
u
c
i
n
e
s

F
l
c
h
e
s

d
e

(
G
)
,

c
o
u
r
b
e

f
i
c
t
i
v
e

i
n
i
t
i
a
l
e

C
o
r
r
e
c
t
i
f
s

i
m
p
o
s

p
a
r
t
i
r

d
e

l
a

c
o
l
o
n
n
e

8

C
u
m
u
l
e

1
r
e

i
m
p
o
s
e
s

p
a
r
t
i
r

d
e

l
a

c
o
l
o
n
n
e

9

C
u
m
u
l
e

2
m
e

i
m
p
o
s
e
s

(
c
h
i
f
f
r
e
s

c
o
l

2
)
/
2

F
l
c
h
e
s

d
e

(
G
)

c
o
u
r
b
e

f
i
c
t
i
v
e

r
e
c
t
i
f
i
e

(
c
o
l
.

6

-

1
1
)

C
o
r
r
e
c
t
i
f
s

C
u
m
u
l
e
s

p
r
e
m
i
r
e
s

C
u
m
u
l
e
s

s
e
c
o
n
d
e
s

R
i
p
a
g
e
s

p
e
r
m
e
t
t
a
n
t

d
e

r
a
l
i
s
e
r

(
G

p
a
r
t
i
r

d
e

(
G
)

F
l
c
h
e
s

d

f
i
n
i
t
i
v
e
s

d
e

(
C
)

(
c
o
l
o
n
n
e

4

+

c
o
l
o
n
n
e

1
1
)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
0

0 0 1 0
0
1 +1

1 0

0
1,8 2 2 1
1
3
3,5 +2,5
+1
+1 3 -0,5
0
0 0 0,5
9 9 3 5
4
1
6 +1
+3,5
+4,5 6,5 +0,5
-0,5
-0,5 -1 5,5
18 18 4 10
5
1
11 +1
+4,5
+9 11 0
0
-0,5 -1 10
28,8 29 5 16
6
0
16 0
+5,5
+14,5 16 0
0
-0,5 -1 16
39,6 40 6 22
6
0
21,5 -0,5
+5,5
+20 21 -0,5
0
-0,5 -1 21,5
50,4 50 7 18
6
0
28,5 +0,5
+5
+25 27 -1,5
-0,5
-1 -2 26 ,5
61,2 61 8 34
6
-1
33 -1
+5,5
+30,5 33 0
-2
-3 -6 34
70,2 70 9 39
5
-2
37,5 -1,5
+4,5
+35 38,5 +1
-2
-5 -10 40
75,6 76 10 42
3
-1
40,5 -1,5
+3
+38 42,5 +2
-1
-6 -12 44
79,2 79 11 44
2
-2
42,5 -1,5
+1,5
+39,5 43,5 +1
+1,5
-5 -10 45
79,2 12 44
0
0
44 0
0
+39,5 43,5 -0,5
+2
+5 -6 43,5
79,2 13 44
0
0
44 0
0
+39,5 43,5 -0,5
+1,5
-1,5 -3 43,5
79,2 14 44
0
0
44 0
0
+39,5 43,5 -0,5
+1
-0,5 -1 43,5
80 15 45

45 0
0
+39,5 44,5 -0,5
+0,5
0 0 44,5

0

0

Ordre des
oprations
N de
colonne
10.2. Ddoublement de voie
10.2.1 Principes
Lide consiste positionner la voie de ddoublement par rapport la voie directe comme si
lon ripait celle-ci pour la mettre en place sur le trac de la future voie de ddoublement. Les
ripages ainsi calculs correspondront en fait lentre axe des 2 voies.
La mthode des flches, se prtant particulirement bien la matrise des ripages, est tout
indique dans les cas difficiles (nombreux obstacles, gabarit, etc.)
10.2.2 Mthode
Connaissant le type dappareil, on calcul lentre axe aux bornes encadrant le talon en
considrant le trac de la branche dvie en sortie de talon. Lentre axe trouv correspond au
ripage quil faudrait raliser sur la voie directe pour lamener sur le trac de la voie dvie.

Figure 26
TALON n n+1
Voie dvie
Voie directe

E
r
n

r
n+1

R
di
R
d
a
b
a
c
d
e e
f
R
ra
c
l
2
l
1
Calcul au repre n :

cos 2 2
2 cos 2 2
cos
cos
dvie branche la de au talon tangente la rapport par du trac fonction en 1
CIN appareil 1 - ou CEX appareil 1
au talon axe entre E
2
1
1
2
1
2
1
1
2
2
1
2
1
dd di
n
di dd d
n
R
l
tg l
R
l
E r
R
l
c tg l b
R
l
R
l
a a a
a b c E r
+ + + =
= = =
= =
=
+ =
+ + + =
Les 2 bornes peuvent tre dans lappareil, le principe de calcul reste identique. il
est indispensable de faire un schma pour les conduire

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Version 03
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Rvision 00 du 13/04/2013 44

cos 2 2
2 cos 2 2
cos
cos
dvie branche la de au talon tangente la rapport par du trac fonction en 1
CIN appareil 1 - ou CEX appareil 1
au talon axe entre E
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
dd di
n
di dd d
n
R
l
tg l
R
l
E r
R
l
f tg l d
R
l
R
l
e e e
e d f E r
+ + =
= = =
= =
=
+ =
+ + =
+
n dn
f f
1 1 + +

n dn
f f
n dn
f f
1 1 + +

n dn
f f
Calcul au repre n+1 :
Tableau des flches correspondant
Les ripages seront affects du signe conventionnellement admis pour ltude. en principe, les
ripages seront positif sils sont dirigs cot intrieur courbe pour une courbe droite dans le
sens de la ligne.
Ripages positifs :
N
repre
f
voie
directe
f
d

voie
ddouble
f f f
Entre
axe
Observations
n

r
n

n+1

r
n+1

n+i

1810 3620 Ente axe
future des 2
voies
Ripages ngatifs :
N
repre
f
voie
directe
f
d

voie
ddouble
f f f
Entre
axe
Observations
n

r
n

n+1

r
n+1

di
n
R
f
50000
=
di
n
R
f
50000
1
=
+
d
dn
R
f
50000
=
rac
dn
R
f
50000
1
=
+
2 2
1 +

n n
r r
2
n
r
2
1 + n
r
di
n
R
f
50000
=
di
n
R
f
50000
1
=
+
d
dn
R
f
50000
=
rac
dn
R
f
50000
1
=
+
2 2
1 +
+
n n
r r
2
n
r
2
1 +
n
r
10.2.3 Exemple numrique (Les Laumes - remplacement de la communication
V1/V1bis - aiguille 103)
10.2.3.1Schma
Appareil de voie 0,034 modle 71
PTh coeur Talons
R=2898
0,0735
2,372 8,572
1,50 7,.072
1,946806 gon
1,997163 gon
R=3000
Bh 69 Bh 68
0,556
B
A
A =0,0735 + 0,556 tg 1,946806 gon - (ordonne R 2898 0,556)
A = 0,0735 + 0,01701 - 0,000053
A = 90,457 mm soit sur laxe : 90,457 - 1435 = -1345
B = 7,072 tg 1,997163 gon + (ordonne R3000 7,0272 / cos 1,997163)
B = 0,22193 + 0,00834
B = 230,27 mm soit sur laxe : -230,27 - 1435 = -1665
Entre axe la borne hallade n 68 : 1345 soit un ripage de 672,5
Entre axe la borne hallade n 69 : 1665 soit un ripage de 832,5
10.2.3.2Plan de situation
bh 68
V 1bis
V 1 bh 69
0,034 (71)
10.2.3.3Tableau des flches
Voire page suivante
La flche de 25 au droit de la borne 69 correspond la flche de la branche dvie aprs
cintrage de lappareil, f dvie CEX = f directe + f dvie alignement soit
50000/3000 + (-50000/1205) soit 16,66 - 41,5 = -24,8 suivant les conventions de signes
habituelles. Les rayons de la voie directe et de la voie dvie sont donc de mme sens.
La rampe de flche du raccordement nest pas formidable puisque le 1
er
f est de 14,5 tandis
que les suivant de 8.
On notera avec intrt que le cintrage de lappareil ne change pas les entre axes entre la
voie dvie et directe (heureusement !), on peut donc les calculer sur lappareil en
alignement.
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Repres f lches V1
flches
V1bis
f f f
Entre axes
V1/V1bis
68 41,5
-160
-672,5 1345
69 41,5 25 -16,5
-176,5
-832,5 1665
70 41,5 39,5 -2
-178,5
-1009 2018
71 41,5 47,5 +6
-172,5
-1187,5 2375
72 41,5 55,5 +14
-158,5
-1360 2720
73 41,5 63,5 +22
-136,5
-1518,5 3037
74 41,5 69 +27,5
-109
-1665 3330
75 41,5 69 +27,5
-81,5
-1764 3528
76 41,5 69 +27,5
-54
-1845,5 3691
77 41,5 69 +27,5
-26,5
-1899,5 3799
78 41,5 63,5 +22
-4,5
-1926 3852
79 41,5 55 +13,5
+9
-1930,5 3861
80 41,5 46,5 +5
+14
-1921,5 3843
81 41,5 39,5 -2
+12
-1907,5 3815
82 41,5 39,5 -2
+10
-1895,5 3791
83 41,5 39,5 -2
+8
-1885,5 3771
84 41,5 39,5 -2
+6
-1877,5 3755
85 41,5 39,5 -2
+4
-1871,5 3743
86 41,5 39,5 -2
+2
-1867,5 3735
87 41,5 39,5 -2
0
-1865,5 3731
88 41,5 42 +0,5
+0,5
-1865,5 3731
89 46 45,5 -0,5
0
-1865 3731
90 50 50 0

3730
91 52 52 0

3730
92 52 52 0

Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 47
( )
+ =
+ =
= =
=

n
m n
n n
n
m n
n n
n n
m n
radian n
f
Arctg y y
f
Arctg x x
Arctg
1
) (
1
1
) (
1
n
) (
) (
10
2 sin 10 et
10
2 cos 10
: n repre au Soit
2 2
10

f
( ) ( )
0 0
1 1 1 1
d'ou: 10cos 2 et 10sin 2
10 10
i i i i
i m i m
i i
f f
x x Arctg y y Arctg

= + = +

10.3. Restitution en plan (coordonnes x, y)
Il est parfois utile de pouvoir reprsenter une pure en plan par des coordonnes x et y
lorsquil nexiste pas de lev topographique fiable de la voie ou pour implanter laxe de
celle-ci en tenant compte des doucines (sur plan ou sur le terrain).
10.3.1 Calcul des coordonnes
Soit les repres x
1
, x
2
, x
3
,, x
i
et les angles
1
,
2
,
3
,
i
associs
x
-1
= x
0
et y
-1
= y
0

x
1
= x
0
+ 10 cos
1
et y
1
= y
0
+ 10 sin
1

x
2
= x
1
+ 10 cos
2
et y
2
= y
1
+ 10 sin
2

x
3
= x
2
+ 10 cos
3
et y
3
= y
2
+ 10 sin
3

.. et ..
x
i
= x
i -1
+ 10 cos
i
et y
i
= y
i-1
+ 10 sin
i

Si lon remplace x
i
par sa valeur prcdemment calcule on obtient :
x
i
= x
0
+ 10 cos
1
+ 10 cos
2
+ 10 cos
3
+ + 10 cos
i
soit : x
i
= x
0
+10 cos
i

de mme:
i
= 2
1
+ 2
2
+ 2
3
++ 2
i-1
+ 2
i
= 2
i
= 2
i
x
i
= x
0
+10 cos(2
i
)
On calcul de la mme faon la valeur de lordonne : y
i
= y
0

+10 sin(2
i
)
Figure 28
n n+1 n+2 n-1
n
10m
n
= 2
n
f
n
f
n+1
10m
n+1
n+1
2
n

2
n+1
10m
(x
n-1,
y
n-1
)
(x
n,
y
n
)
(x
n+1,
y
n+1
)
n+1
= 2
n
+ 2
n+1

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Rvision 00 du 13/04/2013 48
APPROXIMATION ANGLE = TANGENTE et COSINUS = 1- x/2
R = 150 m (f=333) constant sur 130 m
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
REPERES
E
C
A
R
T
S

A
V
E
C

L
A

V
A
L
E
U
R

R
E
E
L
L
E

(
m
)
X Y
( )
( )
( )
( )! 1 2
1 ...
5!
x

! 3
sin et
! 2
1 ...
! 4 ! 2
1 cos
1 2 5 3 2 4 2
+
+ + = + + =
+
n
x x
x x
n
x x x
x
n
n
n
n
Ces calculs peuvent tre aisment effectus au moyen de tableur informatique comme Excel.
.On trouve dautres formules plus anciennes simplifiant les calculs en assimilant langle sa
tangente et en prenant les 2 premiers termes du dveloppement limit de cosinus(x).
Ce qui donne pour le calcul des coordonnes :

Les erreurs mmes infimes se cumulent 2 fois ; au niveau des angles et des
abscisses
Avec un rayon de 150m constant, elles peuvent atteindrent 33 m en X et 0,024 m
en Y au 30
me
repre.

Le programme METHAL de rectification des courbes par la mthode des flches comprend
une fonction effectuant ces calculs.

+ =
+ =
i i
m i
i
i
i
f
y y x x
1
1
1
) (
0
1
1
0
6
10
10
2 10 et
2
10
1 10

i
m i
i
m i
f f
3
) (
2
) (
2 2
Exemple de formules pour Excel :
N
repre
f
(mm)
(radian) 2 X (m) Y (m)
1 0 0 =2*LC(-1) 0 10 0
2 2 =ATAN(LC(-1)/10000) =2*LC(-1) =L(-1)C+LC(-1) =L(-1)C+10*COS(LC(-1)) =L(-1)C+10*SIN(LC(-2))

O L = ligne, C = colonne, ladressage tant relatif la cellule contenant la formule.
Exemple de calcul :
N Piquet
Flches
(mm)

(radian)
2
Xn
(m)
Yn
(m)
1 333 0 0,0000 0 10,000 0
2 333 0,0333 0,0666 0,0666 19,978 0,665
3 333 0,0333 0,0666 0,1332 29,889 1,993
4 333 0,0333 0,0666 0,1997 39,691 3,977
5 333 0,0333 0,0666 0,2663 49,338 6,609
6 333 0,0333 0,0666 0,3329 58,789 9,876
7 333 0,0333 0,0666 0,3995 68,002 13,765
8 333 0,0333 0,0666 0,4660 76,935 18,259
9 333 0,0333 0,0666 0,5326 85,550 23,336
10 333 0,0333 0,0666 0,5992 93,808 28,976
11 333 0,0333 0,0666 0,6658 101,673 35,153
12 333 0,0333 0,0666 0,7323 109,109 41,839
13 333 0,0333 0,0666 0,7989 116,084 49,005
14 333 0,0333 0,0666 0,8655 122,567 56,619
15 333 0,0333 0,0666 0,9321 128,529 64,647
16 333 0,0333 0,0666 0,9986 133,943 73,054
17 333 0,0333 0,0666 1,0652 138,786 81,803
18 333 0,0333 0,0666 1,1318 143,037 90,855
19 333 0,0333 0,0666 1,1984 146,676 100,169
20 333 0,0333 0,0666 1,2649 149,687 109,705
21 333 0,0333 0,0666 1,3315 152,057 119,420
22 333 0,0333 0,0666 1,3981 153,776 129,272
23 333 0,0333 0,0666 1,4647 154,835 139,215
24 333 0,0333 0,0666 1,5312 155,230 149,208
25 333 0,0333 0,0666 1,5978 154,960 159,204
26 333 0,0333 0,0666 1,6644 154,026 169,160
27 333 0,0333 0,0666 1,7310 152,431 179,032
28 333 0,0333 0,0666 1,7975 150,183 188,776
29 333 0,0333 0,0666 1,8641 147,292 198,349
30 333 0,0333 0,0666 1,9307 143,770 207,708

11. Consquences sur les zones en LRS
11.1. Influence des flches et des ripages.
Si les modifications de trac ncessitent des ripages systmatiques sur des longueurs de
plusieurs dizaines de mtres, il y aura lieu de librer ou dhomogniser les contraintes dans
les LRS suivant les prconisations des textes rglementaires en vigueur.
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 49

Version 03
Didacticiel
Rvision 00 du 13/04/2013 50
( ) ( )
1
1500
n
mm mm
r f n
11.1.1 Si la zone ripe nintresse que la zone centrale des LRS (plus de 150 m
des extrmits) :
soit :
f (mm) la flche sur un cordeau de 20 m
r (mm) les ripages compts positivement vers lextrieur de la courbe, ngativement vers
lintrieur.
L (m) une longueur
1. comprenant la zone ripe,
2. ne se rapprochant pas de plus de 150 m des extrmits du LRS,
n le nombre de repres fixes compris dans la longueur L (n= L / 10)
Si L 300 m
Si, sur la longueur L
1
,
Effectuer une homognisation des contraintes sur cette longueur L lorsque la voie est
stabilise. La temprature de rfrence nest sensiblement pas modifie.

Si L 300 m et ou si L > 300 m
Effectuer une libration partielle entre 2 points A et B situs 50 m de part et d'autre de la
longueur L en appliquant les dispositions de l'IN0283 (EF 2 C 33)
11.1.2 Si la longueur ripe n'intresse qu'une zone de respiration :
Procder aprs stabilisation une libration partielle en partant d'un point situ 200 m au
moins de l'extrmit du LRS, en appliquant les dispositions de la fiche n 11 de l'IN0283
(EF 2 C 33). Vrifier l'ouverture de l'AD, s'il existe, et effectuer si ncessaire un nouveau
rglage de cet AD ds que possible. Il en est de mme en ce qui concerne l'ouverture des 3
premiers joints qui suivent le LRS le cas chant. c)
11.1.3 Si la zone ripe intresse la fois la zone centrale et une zone de
respiration
Procder aprs stabilisation une libration partielle entre l'extrmit du LRS intresse et
un point situ 50 m au-del de la zone ripe ct zone centrale. Vrifier l'ouverture de
l'AD, s'il existe, et effectuer si ncessaire un nouveau rglage de cet AD ds que possible. Il
en est de mme en ce qui concerne l'ouverture des 3 premiers joints qui suivent le LRS le cas
chant.

1
Cest, bien entendu, toujours le cas en alignement (f=0) et le plus souvent en courbe de grand rayon.
( ) ( )
1
1500
n
mm mm
r f >
n
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 51
0
0 0
-5

soit la variation de temprature de rfrence provoquant la mme dilatation :
1
U L tr
1,15 10 (coefficient de dilatation de l'acier rail, 1,1
L
L L
r
U ds
R
r r
ds tr ds
R L R

=

= = =

-5
10 avant la canicule 2003)
si tr 2,6 , on admettra que la temprature neutre n'a pas change (5 avant la canicule)
U
dans le cas contraire, 2, 6 pour que la correction ne soit pas illusoire,
L
il

>
3
3
faut U 10 mm
1010
d'o 2, 6 10 10 m 299 m soit 300 m (200 m avant canicule)
2, 6
U L L L
>
> > > >
( ) ( )
( ) ( ) ( ) ( ) 5
1
0 0
( ) ( ) ( ) ( ) 5 5
1 1
( ) ( )
1
( ) ( ) (
1
1 1 1
50 50 50 1,1510 10
1 1000 1000
57510 10 57510 10
1
575
1
Or tr 2,6 2,6
575
L L
n
m m
m m m m
n n
m m mm mm
n
mm mm
n
mm mm m
r f
tr ds r f ds r f
L L n
tr r f tr r f
n n
tr r f
n
r f r
n

= = =

= =

=

) ( )
1
1500
n
m mm
f n
( ) ( ) ( ) ( )
1 1
( ) ( )
1000 50 1000 50000
n n
mm mm mm mm
m mm
r f r f
U U = =

e mme, la longueur de fer ajouter ou enlever devient :

11.2. Analyse mathmatique
Soient r les ripages en chaque point compts positivement vers lextrieur de la courbe et R
les rayons de courbure en ces points. La longueur dun arc est donne par la formule
a = R
radian

Soit u lallongement dun lment aprs ripage r,
u = R
radian
- (R-r) = (R - (R-r)) = r or = a/R donc u = ar/R
Soit un lment infinitsimal d de longueur darc ds :
Sur une longueur L, lallongement total sera :
On peut exprimer le rayon par sa flche au milieu dun cordeau de 20 m pour des repres
quidistants de 10 m:
D

r
R
radian
a

Didacticiel
ANNEXE 1
cart entre la flche est sa valeur par la
formule approche

0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.350
0.400
1
5
0
2
0
0
2
5
0
3
0
0
3
5
0
4
0
0
4
5
0
5
0
0
5
5
0
6
0
0
6
5
0
7
0
0
7
5
0
8
0
0
8
5
0
9
0
0
9
5
0
1

0
0
0
1

0
5
0
1

1
0
0
1

1
5
0
1

2
0
0
1

2
5
0
1

3
0
0
1

3
5
0
1

4
0
0
1

4
5
0
1

5
0
0
RAYONS
E
C
A
R
T
S

e
n

M
M
Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 52
Version 03
ANNEXE 2
Variation de la longueur de la corde en
fonction du rayon pour une quidistance de
piquet de 10 m

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
RAYONS (m)

(
m
m
)
Rvision 00 du 13/04/2013
53
ANNEXE 3
I/t 75 mm/s et D/L 180/V

Version 03
V
6
0
V
7
0
V
8
0
V
9
0
V
1
0
0
V
1
1
0
V
1
2
0
V
1
3
0
V
1
4
0
V
1
5
0
V
1
6
0
V
1
7
0
V
1
8
0
V
1
90
V
200
V
210
V220
Rvision 00 du 13/04/2013 Page 54
Version 03
I/t 90 mm/s et D/L 216/V

V
6
0
V
7
0
V
8
0
V
9
0
V
1
0
0
V
1
1
0
V
1
2
0
V
1
3
0
V
1
4
0
V
1
5
0
V
1
6
0
V
1
7
0
V
1
8
0
V
1
90
V
200
V
210
V220

Version 03
ANNEXE 4
Rserv

Version 03
12. Bibliographie
Nouvelle mthode de raccordement des courbes par M. E. HALLADE, RGF
1
31
me

anne - 1
er
semestre avril 1908 - n 4
V-693 Dvers donner aux voies principales - Raccordements des courbes entre elles
et avec les alignements droits - Rectification des courbes dformes Chemins de fer de
Paris Lyon et la Mditerrane Service de la Voie 1928
COURBES des CHEMINS DE FER confrence par M. CHAPPELET anne 1930 -
1931
Le raccordement parfait par M. A. CAQUOT, RGF - 68
me
anne janvier 49 - n1
PERFECTIONNEMENT DE DESSINATEURS VOIE 1 Formulaire voie - 2 Les
Flches M. FORTIN janvier 1971
RECTIFICATION DU TRACE DES COURBES mmento didactique cole
Nationale de Nanterre M. PLOUDRE 1983
Les raccordements de courbure et de dvers dans le trac des voies de chemin de fer,
tude globale du problme par M. H. PERROT 1983
NG EF 1 C 33 n1 annexe 9

1
Revue Gnrale des Chemins de Fer

Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013 Page i
Fiche didentification

Titre MODIFICATIONS DE TRAC PAR LA MTHODE DES FLCHES
Rfrentiel
Nature du texte Didacticiel
metteur Yves NOBLET
Cadre quipement de Direction Hors Classe Honoraire

Rfrence
Ancienne rfrence

PRI DJ.EG.013
Date ddition 23/01/2003
Version en cours Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013
Approbation

Rdacteur
fonction
Date - visa Vrificateur
fonction
Date - visa Approbateur
fonction
Date - visa
Yves NOBLET
CVDH Honoraire
Yves NOBLET
CVDH Honoraire
Yves NOBLET
CVDH Honoraire
0
1 Textes abrogs
Nant
2 Textes de rfrence
Le systme de prescription,
Directive, RA-002
Utilisation du modle Winword pour les textes de prescription,
Rfrentiel appui, RA-0012, dition du 30-09-1999
laboration et gestion des procdures,
Rfrentiel, DJ.IN.001
Historique des versions
Version Date de version Nature des modifications
Version 01 5/08/2001
Version 02 20/04/2004 Complments thoriques divers
Version 03 13/04/2013 Changement de statut
Mise disposition / distribution
Type de mdia : informatique

Version 03
Rvision 00 du 13/04/2013
ii
Distribution

Organismes de la direction de
lentreprise

Rgions
tablissements
Organismes rattachs
Collection individuelle
Services chargs de la distribution

Nomde lorganisme Coordonnes
Distribution
initiale

Distribution
complmentaire

Rsum
Ce document prsente la thorie des flches et son application la modification du trac
de voie.

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8.2. Notion dosculation

, trs petit (de lordre de 6 10

= (Bornes hallades quidistantes de 10 mtres)

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