Tabela de Motores

Como j tradio no mercado, a Dana apresenta mais uma novidade que vai facilitar
muito a vida dos profissionais que trabalham com reparao de motor. a edio do
Manual Dana de Montagem de Motores, o mais completo e atualizado manual sobre
o tema disposio de mecnicos e profissionais envolvidos com esta atividade.
Foram quase seis meses de trabalho, envolvendo uma equipe de engenheiros e tcnicos
da empresa, alm de mecnicos e profissionais que trabalham na reparao de motor.
Tudo para que este Manual chegasse s suas mos.
Mas todo este trabalho tem um bom motivo: voc, que prefere os produtos e solues da
Dana. Voc, que tem apoiado as iniciativas da empresa e que conhece bem os servios
que diferenciam a Dana neste mercado. Servios que so resultado de um esforo
permanente para a gerao de informao tcnica, treinamento, material de apoio
e promoo e suporte de assistncia tcnica e garantia.
Servios que fazem da Dana uma das empresas brasileiras que mais investe em formao
profissional, desenvolvendo vrios instrumentos que visam aprimorar e treinar aqueles que,
no dia-a-dia, esto envolvidos com seus produtos e solues. Alguns exemplos deste com-
promisso so as Dicas Tcnicas, publicadas no site e agora lanadas tambm na verso em
papel, Manuais Tcnicos, Centro de Treinamento, Programa de Palestras em todo o pas,
vdeos de treinamento (inclusive com algumas Dicas em vdeo disposio na internet),
Almanaques e Catlogos de produto, via internet, CD-Rom e impressos, entre outras aes.
Alm disso, a Dana leva esta mesma preocupao e compromisso para o que chamamos
de ps-venda, com canais exclusivos de atendimento aos nossos clientes, como a
Linha Direta Dana, as Equipes de Promoo e Assistncia Tcnica e o Canal On-line
alo@dana.com.
Para qualquer dvida, entre em contato com a Linha Direta Dana. Ela, como este Manual,
foi criada para facilitar a sua vida. Aproveite. E T Combinado.
Sumrio
ndice por Veculos
ndice por Motores
Linha Leve
Linha Pesada
Tabelas de Converso
Tabela Geral de Converso
Tabela de converso de polegadas em milmetros
Tabela de converso de temperaturas
Como fazer uma montagem sem erros dos Kits de Motor Perfect Circle
ndice por Veculos
Alfa Romeo
2300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Asia
Topic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Towner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Audi
A3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
A3 Nacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
A4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Caterpillar
3114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3176 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
3176B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
3304 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
3306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Chevrolet
A-11000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A-19000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
A-21001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A-40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
A-60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Astra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15, 17, 18
Blazer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22, 29, 117, 118
C-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
C-11000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
C-14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
C-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
C-40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
C-60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Caravan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Chevette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Chevette Hatch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Chevy 500 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Corsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5, 6, 7, 8, 9, 10
Corsa Pick-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Corsa Sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7, 9, 10
Corsa SW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7, 9, 10
Ipanema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 16
Kadett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 16
Maraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Meriva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Monza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 14, 16
Novo Corsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Omega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 19, 23, 24
Opala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 26, 27, 28
S10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21, 22, 29, 117, 118
Silverado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Suprema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 19, 23, 24
Tracker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Vectra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 17, 19, 20
Veraneio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Zafira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 18
Citron
ZX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Cummins
4B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121, 122
6B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123, 124
6C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
6C T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
6C TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125, 126
N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
NT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
NTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
NTTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Detroit Diesel
3-53 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
4-53 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
4-53 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6V 53 N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Dodge
Dakota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 32, 33
Fiat
130 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
140 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
147 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 40
170 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
190 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
190 Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
210 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
260 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
360 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
370 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
421 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
ndice por Veculos
70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Brava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
City . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
D 11000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Dobl Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Ducato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Elba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40, 41, 50, 51
Fiorino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 41, 51
Fiorino 1.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Marea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44, 45, 46, 47
Oggi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Palio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 38, 41, 43, 53
Palio Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 35
Palio Weekend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 53
Panorama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Premio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40, 41, 50, 51
Siena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 53
Stilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Strada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 43
Tempra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 49
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Uno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 39, 40, 41, 51
Uno 1.5R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Uno Mille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Uno Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ford
1114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1215 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
1218 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
1314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1317 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1415 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
1418 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
1514 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140, 143
1517 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1615 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
1618 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
1618T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
2218 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
2218T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Belina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58, 62, 63, 65
Caminhes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Corcel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 62, 63
Courier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Del Rey . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 63, 65
Escort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57, 61, 63, 64, 65
Escort Hobby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Escort XR3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
F-100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
F-100 57/68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
F-1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
F-2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
F-250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
F-4000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
F-600 69/75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
F-75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Fiesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54, 55, 59, 60, 66
Galaxie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 137
Jeep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Ka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54, 55, 59, 66
Landau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Maverick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69, 74
Mondeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Pampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62, 63, 64, 65
Ranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70, 72
Royale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 67
Rural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Scala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Trator 4600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Trator 4610 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Trator 4810 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Trator 5600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Trator 5610 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Trator 6600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Trator 6610 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Verona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 64, 65
Verona Ghia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Versailles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65, 67
Honda
Accord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Civic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Iveco
Daily . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Kia
Besta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146, 147
Maxion-Perkins
1006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
1006T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
3152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
4000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
4000T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
4203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
4236 Premium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
4248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
6305 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
6340 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
6354.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
6357 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
6357.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
6358 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
D 3152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
D 4203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
E 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
LT 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Q20B 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Q20B 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
S4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
S4 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
S4 T Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
T 4236 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
T 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
TQ20B 6354.4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Mercedes-Benz
Classe A 160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Compressor de ar OM 314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
ndice por Veculos
MB 180D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
OM 314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
OM 314 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
OM 314 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
OM 321 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
OM 324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
OM 352 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
OM 352 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
OM 352 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
OM 355 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
OM 355/5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 355/5 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 355/5 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 355/6 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 355/6 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 364 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
OM 364 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
OM 364 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
OM 366 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
OM 366 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
OM 366 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
OM 366 LAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
OM 447 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
OM 447 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
OM 447 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
OM 449 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
OM 449 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
OM 449 LA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
OM 457 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
OM 904 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
OM 906 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sprinter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Mitsubishi
L200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Pajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
MWM
4.10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
4.10 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
6.10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
6.10 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
6.10 TCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
D222 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
D225 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
D226 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
D229 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
D232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Sprint 4.07 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Sprint 4.07 TCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Sprint 6.07 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
T D229 EC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
T D232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
TB D232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Peugeot
106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
405 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81, 82
504 Pick-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Renault
Clio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 86, 87
Master . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Mgane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86, 87
R19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Scnic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87, 89
Trafic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Twingo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84, 85
Scania
D11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
DN 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
DS11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191, 192
DS14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
DSC 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
DSC14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
DSI11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
DSI14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Srie 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194, 195
Toyota
Bandeirante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Corolla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Hilux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196, 197
SW4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196, 197
Volkswagen
Apollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Brasilia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Braslia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Caravelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Eurovan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Fusca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98, 108, 109
Gol . . . . . . . . . . . . 92, 93, 94, 97, 98, 100, 102, 105, 106, 109
Gol 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Golf GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Golf Importado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Golf Nacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101, 107
Karmann-Ghia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kombi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 109, 199
Logus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 105
Parati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93, 94, 97, 99, 100, 102, 105
Parati GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Passat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96, 99, 100, 102
Passat alemo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Pointer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Quantum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 105
Santana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 105
Saveiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97, 100, 102, 109
Seat Cordoba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Variant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103, 109
Voyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96, 97, 99, 100, 102
Volvo
D12C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
TD 100 A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
TD 100 G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
TD 101 F-G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
TD 102 FS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
TD 120 F-G-GA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
TD 121 F-G-GD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
TD 122 F-FS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
THD 100 D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
THD 100 E-EC-ED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
THD 101 CB-GC-GD-KC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
ndice por Motores
Linha Leve
Alfa Romeo
2300 2.3 Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Asia
Towner 0.8 Gasolina 3 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Audi
A3 Nacional 1.6 Gasolina AKL (1998/2001) . . . . . . . . . . . . 3
A3 / A4 1.8 Gasolina 20V / 20V Turbo . . . . . . . . . . . . . . 4
Chevrolet
Corsa 1.0 lcool 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Corsa 1.0 Gasolina EFI / MPFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Corsa / Sedan / SW 1.0 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . 7
Corsa 1.4 Gasolina B14NZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Corsa / Sedan / SW / Pick-up 1.6 Gasolina 8V MPFI . . . 9
Corsa / Sedan / SW 1.6 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . 10
Monza 1.6 Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Novo Corsa / Meriva 1.8 Gasolina 8V (C18NE) /
16V (C18SEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Chevette / Chevette Hatch / Maraj / Chevy 500 1.4 / 1.6
/ 1.6S Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Monza / Kadett / Ipanema 1.8 Gasolina / lcool 8V . . . 14
Astra 1.8 Gasolina 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Vectra / Omega / Suprema / Monza / Kadett / Ipanema
2.0 Gasolina / lcool 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Astra / Zafira / Vectra 2.0 Gasolina 8V . . . . . . . . . . . . 17
Astra / Zafira 2.0 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vectra / Omega / Suprema 2.2 Gasolina 8V . . . . . . . . 19
Vectra 2.2 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
S10 / Blazer 2.2 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
S10 / Blazer 2.4 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Omega / Suprema 3.0 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Omega / Suprema / Silverado 4.1 Gasolina . . . . . . . . . . 24
Opala 153 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Opala 230 Gasolina 3.800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Opala / Caravan / A-20 / C-20 250 Gasolina /
lcool 4.100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Opala 151 Gasolina / lcool 2.500 . . . . . . . . . . . . . . . 28
S10 / Blazer 4.3 Gasolina V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Citron
ZX 1.9 Gasolina XU9JAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Dodge
Dakota 2.5 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Dakota 3.9 Gasolina V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Dakota 5.2 Gasolina V8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fiat
Uno / Palio Fire 1.0 Gasolina 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Palio Fire 1.0 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Palio / Dobl Fire 1.3 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . 36
Uno Mille / Fiorino 1.0 1.0 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Palio 1.0 Gasolina MPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
147 / Uno 1.050 Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
147 / City / Panorama /Oggi / Fiorino / Uno / Prmio / Elba
1.3 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Palio / Strada / Uno / Prmio / Elba / Fiorino 1.5
Gasolina / lcool E201 (FIASA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Uno Turbo 1.4 Gasolina Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Stilo / Palio / Palio Weekend / Siena / Strada 1.8
Gasolina 8V (C18NE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Brava / Marea 1.8 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Marea 2.0 Gasolina 20V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Marea 2.0 Gasolina 20V Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Marea 2.4 Gasolina 20V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Tempra 2.0 Gasolina / lcool 8V / 8V Turbo . . . . . . . . 48
Tempra 2.0 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Uno 1.5R / Prmio / Elba 1.5 Gasolina / lcool Sevel . 50
Uno / Prmio / Elba / Fiorino 1.6 Gasolina / lcool Sevel
ACT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Tipo 1.6 Gasolina 8V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Palio / Palio Weekend / Siena 1.6 Gasolina 16V . . . . . 53
Ford
Fiesta / Ka 1.0 Gasolina Endura . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Fiesta / Ka 1.0 Gasolina Zetec RoCam . . . . . . . . . . . . 55
Escort Hobby 1.0 Gasolina AE 1000 . . . . . . . . . . . . . . 56
Escort 1.3 Gasolina / lcool CHT . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Corcel / Belina 1.3 / 1.4 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Fiesta / Ka 1.3 Gasolina Endura . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Fiesta / Courier 1.4 Gasolina Zetec 16V . . . . . . . . . . . 60
Mondeo / Escort 1.6 / 1.8 / 2.0 Gasolina 16V ZETEC . . 61
Corcel / Belina / Del Rey / Pampa 1.6 Gasolina /
lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Escort / Verona / Corcel / Belina / Pampa / Del Rey / Scala
1.6 Gasolina / lcool CHT / E-Max / AE 1600 . . . . . . . 63
Escort / Verona / Pampa 1.6 Gasolina / lcool AP 1600 64
ndice por Motores
Escort / Verona / Del Rey / Belina / Pampa / Versailles /
Royale 1.8 e 1.8S Gasolina / lcool AP 1800 . . . . 65
Fiesta / Ka 1.6 Gasolina Zetec RoCam . . . . . . . . . . . . 66
Versailles / Royale 2.0 Gasolina / lcool AP 2000 . . . . 67
Escort XR3 / Verona Ghia 2.0 Gasolina AP 2000 . . . . . 68
Maverick / Rural / F-75 / Jeep / F-100 2.3
Gasolina OHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Ranger 2.3 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
F-250 4.2 Gasolina V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ranger 4.0 Gasolina V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
F-1000 4.9 Gasolina 6 Linha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Landau / Maverick 302 Gasolina V8 . . . . . . . . . . . . . . 74
Honda
Civic 1.6 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Accord 2.3 Gasolina F23 A1 SOHC VTEC . . . . . . . . . . 76
Mercedes-Benz
Classe A 160 1.6 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Peugeot
206 1.0 Gasolina D4D 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
106 1.0 Gasolina TU9M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
306 1.6 Gasolina TU5JP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
405 1.8 Gasolina XU7JP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
405 2.0 Gasolina XU10J2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Renault
Clio 1.0 Gasolina D4D 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Twingo 1.0 Gasolina D7D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Twingo 1.2 Gasolina D7F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Mgane / Clio 1.6 Gasolina K7M . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Scnic / Mgane / Clio 1.6 Gasolina K4M 16V . . . . . . 87
R19 1.8 Gasolina F3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Scnic 2.0 Gasolina F3R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Trafic 2.2 Gasolina J7T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Toyota
Corolla 1.8 Gasolina 7AFE 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Volkswagen
Gol 1.0 Gasolina AT 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Gol / Parati 1.0 Gasolina AT 1000 16V . . . . . . . . . . . . 93
Gol / Parati 1.0 Gasolina AT 1000 16V Turbo . . . . . . . 94
Gol 1000 1.0 Gasolina AE 1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Passat / Voyage 1.5 Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . 96
Gol / Voyage / Parati / Saveiro 1.6 Gasolina /
lcool AE 1600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Fusca / Braslia / Gol 1.3 Gasolina / lcool . . . . . . . . . . 98
Passat / Voyage / Parati 1.6 Gasolina / lcool MD 270
(Motor Torque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro 1.6 Gasolina /
lcool AP 1600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Golf Nacional 1.6 Gasolina AKL (1998/2001) . . . . . . . . . 101
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro / Santana / Quantum /
Apollo / Logus 1.8 e 1.8S Gasolina / lcool
AP 1800 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Golf Importado / Seat Cordoba / Passat alemo / Variant
1.8 / 2.0 Gasolina 8V e 16V . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Golf GTI 1.8 Gasolina 20V / 20V Turbo . . . . . . . . . . . 104
Gol / Parati / Logus / Pointer / Santana / Quantum 2.0
Gasolina / lcool AP 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Gol / Parati GTI 2.0 Gasolina 16V . . . . . . . . . . . . . . . 106
Golf Nacional 2.0 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Fusca / Kombi / Karmann-Ghia 1.5 Gasolina . . . . . . . . 108
Fusca / Brasilia / Variant / Kombi / Gol / Saveiro 1.6
Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Linha Pesada
Asia
Topic 2.7 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Caterpillar
3114 4.4 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3116 / 3126 6.6 / 7.2 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3304 7.0 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
3306 10.5 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
3176 / 3176B 10.3 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Chevrolet
Tracker 2.0 Diesel Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
S10 / Blazer 2.5 Diesel Maxion HS . . . . . . . . . . . . . . 117
S10 / Blazer 2.8 Diesel MWM Sprint . . . . . . . . . . . . 118
C-10 / C-14 / Veraneio 261 Gasolina BR . . . . . . . . . 119
C-40 / C-60 / C-11000 / A-40 / A-60 / A-11000 / A-19000 /
A-21001 292 Gasolina / lcool . . . . . . . . . . . . . . . 120
Cummins
4B 3.9 Diesel at 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
4B 3.9 Diesel aps 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
6B 5.9 Diesel at 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
6B 5.9 Diesel aps 1991 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
6C / 6C T / 6C TA 8.3 Diesel at 06/1991 . . . . . . . . 125
6C / 6C T / 6C TA 8.3 Diesel aps 06/1991 . . . . . . . 126
N / NT / NTA / NTTA 14 Diesel 855 . . . . . . . . . . . . . 127
Detroit Diesel
3-53 N / 4-53 N / 4-53 T / 6V 53 N 2.6 / 3.4 / 5.2
Diesel 3,4 e 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Fiat
Ducato 2.8 Diesel Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Caminhes 70 5.0 Diesel 4 cilindros . . . . . . . . . . . . 130
Caminhes 130 7.5 Diesel 6 cilindros . . . . . . . . . . . 131
Caminhes 80 5.5 Diesel 4 cilindros . . . . . . . . . . . . 132
Caminhes 140 8.0 Diesel 6 cilindros . . . . . . . . . . . 133
Caminho D 11000 11 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Caminhes 170 / 180 / 190 / 190 Turbo / 210 / 260 / 300 /
360 / 370 / 421 14 Diesel Aspirado / Turbo . . . 135
Ford
Galaxie / F-100 57/68 272 Gasolina Power King . . . 136
Galaxie / F-600 69/75 292 Gasolina . . . . . . . . . . . . . . 137
Tratores 4600 / 4610 / 4810 / 6600 / 6610 3.3 / 4.4
Diesel 201 (3 cilindros) / 268 (4 cilindros) . . . . . . . . . . . . . . . 138
Tratores 5600 / 5610 4.2 Diesel 256 NA Curso
Curto / CID . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Caminhes F-2000 / F-4000 / 1114 / 1314 / 1514 4.4 /
6.6 Diesel 268 NA / FNH NA (Fase I) . . . . . . . . . . . . . . . 140
Caminhes 1215 / 1415 / 1615 6.6 Diesel FNH NA
(Fase II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Caminhes 1117 / 1317 / 1517 6.6 Diesel FNH TC
(Fase I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ndice por Motores
Caminho 1218 / 1418 / 1514 / 1618 / 1618T / 2218 /
2218T 6.6 Diesel FNH TC (Fase II) . . . . . . . . . . . . . 143
Caminhes 6.6 Diesel FTO NA . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Iveco
Daily 2.8 Diesel Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Kia
Besta 2.2 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Besta 2.7 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Maxion-Perkins
3152 / D 3152 2.5 Diesel 3 cilindros . . . . . . . . . . . . 148
4203 / D 4203 3.3 Diesel 4 cilindros . . . . . . . . . . . . 149
6305 5.0 Diesel 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
4236 / T 4236 / Q20B 4236 / 4236 Premium / E 4236
3.9 Diesel / lcool . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
6354.2 / 6354.4 / Q20B 6354.4 / T 6354.4 / LT 6354.4 /
TQ20B 6354.4 5.8 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
S4 / S4 T / S4 T Plus 4.0 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
1006 / 1006T 6.0 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
4000 / 4000T 4.1 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
4248 4.1 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
6340 5.6 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
6357 / 6357.2 5.8 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
6358 5.8 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 314 / 352 / 364 / 366) . . . . . . . . . . . . 160
Compressor de Ar (OM 355) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Compressor de Ar (OM 447 / 449) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Sprinter 2.5 Diesel at 2001 (Maxion HS) . . . . . . . . . . . 163
MB 180D 2.4 Diesel OM 616 963 II . . . . . . . . . . . . . . 164
OM 324 / OM 321 3.4 / 5.1 Diesel 4 cilindros /
6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
OM 314 / OM 314 A 3.8 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
OM 314 O 3.8 lcool 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . 167
OM 352 / OM 352 A 5.7 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
OM 352 O 5.7 lcool 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . 169
OM 364 / OM 364 A / OM 364 LA 4.0 Diesel
4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
OM 366 / OM 366 A / OM 366 LA 6.0 Diesel
6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
OM 366 LAG 6.0 Gs Natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
OM 904 4.2 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
OM 906 6.4 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
OM 355/5 / OM 355/5 A / OM 355/5 LA / OM 355/6 / OM 355/
6 A / OM 355/6 LA 9.7 / 11.6 Diesel 5 cilindros /
6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
OM 449 / OM 449 A / OM 449 LA / OM 447 / OM 447 A / OM
447 LA 10 / 12 Diesel 5 cilindros / 6 cilindros . . 176
OM 457 12 Diesel .925 / .928 / .929 / .931 . . . . . . . 177
Mitsubishi
L200 / Pajero 2.5 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
MWM
Sprint 4.07 T / 4.07 TCA 2.8 Diesel 4 cilindros . . . . . 179
Sprint 6.07 T 4.2 Diesel 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . 180
D222 0.9 / 1.8 / 2.7 / 3.6 Diesel 1,2,3 e 4 cilindros . 181
D225 2.8 / 3.8 / 5.7 Diesel 3, 4 e 6 cilindros . . . . . . 182
D229 2.9 / 4.0 / 5.9 Diesel 3, 4 e 6 cilindros . . . . . . 183
T D229 EC 2.9 / 4.0 / 5.9 Diesel 3, 4 e 6 cilindros . . 184
4.10 / 4.10 T / 6.10 / 6.10 T / 6.10 TCA 4.3 / 6.5
Diesel 4 cilindros / 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
D226 4.2 Diesel 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
D232 / T D232 / TB D232 11.8 / 17.7 Diesel V8 / V12 187
Peugeot
504 Pick-up 2.3 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Renault
Master 2.8 Diesel Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Scania
DSC 9 8.5 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
D11 / DS11 11 Diesel at 1975 . . . . . . . . . . . . . . . . 191
DN 11 / DS11 / DSI11 11 Diesel aps 1975 . . . . . . . 192
DS14 / DSI14 / DSC14 14.2 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Srie 4 10.7 Diesel DC 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Srie 4 11.7 Diesel DC 12 / DSC 12 . . . . . . . . . . . . . 195
Toyota
Hilux / SW4 2.4 Diesel 2L Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Hilux / SW4 2.8 Diesel 3L Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Bandeirante 3.7 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Volkswagen
Kombi 1.6 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Eurovan / Caravelle 2.4 Diesel 5 cilindros . . . . . . . . . 200
Volvo
TD 100 A / TD 100 G / THD 100 D / THD 100 E-EC-ED / TD
101 F-G / THD 101 CB-GC-GD-KC 9.6 Diesel . . . . . 201
TD 102 FS 9.6 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
TD 120 F-G-GA / TD 122 F-FS 12 Diesel . . . . . . . . . . . 203
TD 121 F-G-GD 12 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
D12C 12 Diesel 340 / 380 / 420 / 460 HP . . . . . . . . . 205
Linha Leve
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
PISTO COM ANEL PERFECT CIRCLE
KITS DE MOTOR PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre Pistes e
Cilindros
CAMISAS PERFECT CIRCLE
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Ponto de Ignio (APMS)
Marcha Lenta
Folga das Vlvulas de
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
BOMBAS DE LEO BROSOL
1
Alfa Romeo
2300
2.3
Gasolina / lcool
2.311
88 x 95 mm
PC43285
0,03 mm
7,3:1 (gasolina)
1-2-4-3
6
0,37~0,40 mm
0,42~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
KITS DE JUNTAS VICTOR REINZ
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
BRONZINAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
BUCHAS DE BIELA PERFECT CIRCLE
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
BRONZINAS DE MANCAL PERFECT CIRCLE
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
ARRUELAS DE ENCOSTO PERFECT CIRCLE
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
BUCHAS DE COMANDO PERFECT CIRCLE
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Alfa Romeo
2300

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
72~74 Nm (motor frio)
72~77 Nm (reaperto com motor quente)
60~65 Nm
73~76 Nm
90~95 Nm
53,71~53,72 mm
0,02~0,06 mm
56,85~56,86 mm
26,97~27,00 mm
62,96~62,98 mm
0,02~0,08 mm
66,67~66,69 mm
0,09~0,27 mm
0,02~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
2
Asia
Towner
0.8
Gasolina
3 cilindros
796
70 x 69 mm
0,03~0,07 mm
0,02~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,80 mm
0,04~0,07 mm
10 bar a 350 rpm (mnima)
9,5:1
1-3-2
5
900~1.000 rpm
0,18 mm
0,18 mm
0,04~0,07 mm
0,05~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Asia
Towner
125,60 mm

6 4 2 7
8 1 3 5
55~65 Nm
40~50 Nm
21~29 Nm
54~66 Nm
RB1058
39,97~40,00 mm
0,02~0,05 mm
43,00~43,02 mm
MB1059
41,97~42,00 mm
0,02~0,06 mm
46,00~46,02 mm
TW1019
0,02~0,22 mm
0,04~0,09 mm (dianteiro) / 0,09~0,14 mm
(central) / 0,06~0,11 mm (traseiro)
32,00 mm (dianteiro) / 47,5 mm (central) /
48,5 mm (traseiro)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
3
Audi
A3 Nacional
1.6
Gasolina
AKL (1998/2001)
1.596
81 x 77,40 mm
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,04 mm
8~13 bar
10,2:1
hidrulico
hidrulico
1 mm (mxima)
1,30 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Audi
A3 Nacional

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
90
90
60 Nm
90
30 Nm
90
65 Nm
90
47,80~47,82 mm
0,01~0,06 mm
54,00~54,02 mm
0,01~0,04 mm
0,07~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
4
Audi
A3 / A4
1.8
Gasolina
20V / 20V Turbo
1.781
81 x 86,40 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
0,15~0,40 mm
0,15~0,40 mm
0,25~0,50 mm
8~13 bar
10,3:1 / 9,5:1
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Audi
A3 / A4
08-31956-01 (jogo de juntas da parte inferior)
139 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
60 Nm
90
90
60 Nm
90
90
30 Nm
90
65 Nm
90
47,76~47,82 mm
0,01~0,06 mm
53,96~54,02 mm
0,02~0,06 mm
0,07~0,23 mm
0,10 mm (mxima)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
5
Chevrolet
Corsa
1.0
lcool
8V
999
71,10 x 62,90 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
1-3-4-2
830~990 rpm
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0300
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Corsa
95,20 mm

10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
25 Nm
180 (em duas etapas: 90-90)
10
35 Nm
30
15
28 Nm (parafusos com rosca de 15 mm) / 25
Nm (parafusos com rosca de 40 mm)
30 (parafusos com rosca de 40 mm)
50 Nm
45
15
RB1013
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
MB1016
54,98~54,99 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
6
Chevrolet
Corsa
1.0
Gasolina
EFI / MPFI
999
71,10 x 62,90 mm
PC46106
226-089 (EFI) / 226-507 (MPFI)
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,01~0,03 mm
9,4:1
1-3-4-2
10
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0300
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Corsa
10.206.120 (gasolina sem retentor)
95,20 mm

10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
25 Nm
10
35 Nm
30
15
28 Nm (parafusos com rosca de 15 mm) /
25 Nm (parafusos com rosca de 40 mm)
50 Nm
45
15
RB1013
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
MB1016
54,98~54,99 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
7
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW
1.0
Gasolina
16V
999
71,10 x 62,90 mm
PC46161
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,25~0,45 mm
0,25~0,45 mm
0,38~1,14 mm
0,01~0,03 mm
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90
90
45
35 Nm
30
15
25 Nm
30
50 Nm
45
15
RB1013
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
MB1016
54,98~54,99 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
8
Chevrolet
Corsa
1.4
Gasolina
B14NZ
1.389
77,60 x 73,40 mm
PC46119
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
10 bar (mnima)
9,4:1
1-3-4-2
900~1.000 rpm
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0300
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Corsa
95,20 mm

10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
25 Nm
60
60
60
35 Nm
30
15
50 Nm
45
15
RB1013
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
MB1016
54,98~54,99 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
9
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW / Pick-up
1.6
Gasolina
8V MPFI
1.598
79 x 81,50 mm
PC48420
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,02~0,04 mm
9,4:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0300
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW / Pick-up
95,20 mm

10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
25 Nm
10
35 Nm
30
15
50 Nm
45
15
RB1013
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
MB1016
54,98~54,99 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
10
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW
1.6
Gasolina
16V
1.598
79 x 81,50 mm
PC48421
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,25~0,45 mm
0,25~0,45 mm
0,38~1,14 mm
0,01~0,03 mm
9,8:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,03~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Corsa / Sedan / SW
134,90 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90
90
45
35 Nm
30
15
25 Nm
30
50 Nm
45
15
RB1013
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
MB1016
54,98~54,99 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
11
Chevrolet
Monza
1.6
Gasolina / lcool
1.598
80 x 79,50 mm
PC43157
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,01~0,03 mm
12~14 bar
8:1 / 12:1
1-3-4-2
8 / 10
700~750 rpm
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0315
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Monza
10.806.120 (gasolina sem retentor) / 10.806.420 (lcool sem retentor)
95,20 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
60
60
60
65 Nm
35 Nm
45
15
60 Nm
45
RB1011
48,97~48,99 mm
0,02~0,06 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,07~0,30 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
12
Chevrolet
Novo Corsa / Meriva
1.8
Gasolina
8V (C18NE) / 16V (C18SEL)
1.796
80,50 x 88,20 mm
0,04~0,08 mm
0,03~0,07 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,40~1,40 mm
0,02~0,04 mm
16~20 bar / 19~23 bar
9,4:1 / 9,8:1
1-3-4-2
700~800 rpm / 730~830 rpm
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Novo Corsa / Meriva
no retificar

10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
25 Nm
90
90
10 / 90
45 (apenas 16V)
35 Nm
30
15
28 Nm / 25 Nm
30 (apenas 16V)
28 Nm / 50 Nm
45 (apenas 16V)
15 (apenas 16V)
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
54,98~54,99 mm
0,01~0,04 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
13
Chevrolet
Chevette / Chevette Hatch / Maraj / Chevy 500
1.4 / 1.6 / 1.6S
Gasolina / lcool
1.398 / 1.592
82 x 66,20 mm / 82 x 75,70 mm
PC41141 (1.4-1.6 at 82) / PC51141 (1.4-1.6 at 82) / PC46007 (1.6
1983/87) / PC46048 (1.6S)
226-046 (1.4) / 226-044 (1.6 gasolina at 82) / 226-050 (1.6 gasolina
1983/87) / 226-049 (1.6 lcool 1983/87)
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,03 mm
10~12 bar / 13~18 bar
8,5:1 (gasolina) / 12:1 (1.6 lcool) / 10,5:1
(1.4 lcool)
1-3-4-2
6~8 (1.4 gasolina at n 851127) / 7~11
(1.4 gasolina aps n 851128) / 10 (1.4 lcool
e 1.6 gasolina) / 6 (1.6 lcool)
650~700 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0320
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Chevette / Chevette Hatch / Maraj / Chevy 500
10.906.130 (gasolina com retentor) / 10.906.430 (lcool com retentor) /
89,20 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
88~108 Nm (motor frio)
70~87 Nm (reaperto com motor quente)
57~70 Nm
42~50 Nm
68~75 Nm
RB1008
45,95~45,98 mm
0,02~0,07 mm
49,00~49,02 mm
MB1012
50,98~51,01 mm
0,02~0,10 mm
54,98~55,01 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
14
Chevrolet
Monza / Kadett / Ipanema
1.8
Gasolina / lcool
8V
1.796
84,80 x 79,50 mm
PC41438 (Fase I) / PC46008 (Fase II)
226-047 (Fase I gasolina) / 226-052 (Fase II gasolina)
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,04~0,07 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,01~0,03 mm
10~12 bar / 16~18 bar
9,2:1 / 12:1
1-3-4-2
6 / 10
875~925 rpm
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0315 (Monza at 86) / BO0310 (Monza aps 87 / Kadett / Ipanema)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Monza / Kadett / Ipanema
10.807.120 (Fase I gasolina sem retentor) / 10.807.420 (Fase I lcool
sem retentor) / 10.809.120 (Fase II gasolina com carburador sem retentor)
/ 10.809.420 (Fase II lcool com carburador sem retentor)
95,20 mm (com carburador) / 94,20 mm (com injeo)

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
60
60
60
65 Nm
35 Nm
45
15
60 Nm
45
RB1011
48,97~48,99 mm
0,02~0,06 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,07~0,30 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
15
Chevrolet
Astra
1.8
Gasolina
8V
1.796
84,80 x 79,50 mm
PC46008
0,06~0,09 mm
0,04~0,07 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,01~0,03 mm
9,2:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0305
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Astra

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90
90
90
15
60 Nm
30
35 Nm
45
50 Nm
45
15
48,97~48,99 mm
0,02~0,06 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,01~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,07~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
16
Chevrolet
2.0
Gasolina / lcool
8V
1.998
86 x 86 mm
PC41470
226-051 (gasolina com carburador) / 226-053 (lcool com carburador)
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
10~12 bar (gasolina) / 16~18 bar (lcool)
9,8:1 / 12:1
1-3-4-2
6 / 8
800~900 rpm
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0310
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
10.808.120 (gasolina com carburador sem retentor) / 10.808.420 (lcool
com carburador sem retentor)
95,20 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
60
60
60
15
65 Nm
30
35 Nm
45
15
60 Nm
45
RB1011
48,97~48,99 mm
0,02~0,06 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
17
Chevrolet
Astra / Zafira / Vectra
2.0
Gasolina
8V
1.998
86 x 86 mm
PC41470
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
9,8:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0305
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Astra / Zafira / Vectra

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90 / 60 (Vectra)
90 / 60 (Vectra)
90 / 60 (Vectra)
15 (apenas Astra e Zafira)
60 Nm / 65 Nm (Vectra)
35 Nm
45
50 Nm / 60 Nm (Vectra)
45
48,97~48,99 mm
0,02~0,06 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,01~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
18
Chevrolet
Astra / Zafira
2.0
Gasolina
16V
1.998
86 x 86 mm
PC41470
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,01~0,03 mm
9,6:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,05 mm
0,04~0,07 mm
BO0330
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Astra / Zafira
no retificar

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm (motor frio)
65 (motor frio)
65 (motor frio)
65 (motor frio)
30 (motor quente)
45 (motor quente)
60 Nm
30
35 Nm
45
50 Nm (parafusos M10) / 20 Nm (parafusos
48x1,25)
45 (parafusos M10 / parafusos 48x1,25)
15 (parafusos M10)
48,97~48,99 mm
0,02~0,06 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,01~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
19
Chevrolet
Vectra / Omega / Suprema
2.2
Gasolina
8V
2.189
86 x 94,50 mm
PC41470
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
9,2:1
1-3-4-2
800~900 rpm
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,07 mm
BO0305
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Vectra / Omega / Suprema
95,20 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90
90
90
15
60 Nm
35 Nm
45
15
60 Nm
45
48,97~48,98 mm
0,02~0,03 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
20
Chevrolet
Vectra
2.2
Gasolina
16V
2.189
86 x 94,50 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
9,6:1
1-3-4-2
800~900 rpm
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,07 mm
BO0330
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Vectra
133,60 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90
90
90
15
60 Nm
35 Nm
45
15
60 Nm
45
48,97~48,98 mm
0,02~0,03 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
21
Chevrolet
S10 / Blazer
2.2
Gasolina
2.189
86 x 94,50 mm
PC41470
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
9,2:1
1-3-4-2
875~925 rpm
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,07 mm
BO0305
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
S10 / Blazer
95,20 mm

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
60
60
60
60 Nm
35 Nm
45
15
60 Nm
45
48,97~48,98 mm
0,02~0,03 mm
52,00~52,01 mm
MB1015
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
62,00~62,01 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
22
Chevrolet
S10 / Blazer
2.4
Gasolina
2.405
87,50 x 100 mm
0,05~0,09 mm
0,04~0,08 mm
0,25~0,45 mm
0,25~0,45 mm
0,40~1,40 mm
0,01~0,03 mm
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,02~0,04 mm
0,03~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
S10 / Blazer

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
25 Nm
90
90
10
35 Nm
30
15
35 Nm
45
15
60 Nm
45
48,97~48,98 mm
0,02~0,06 mm
57,98~57,99 mm
0,02~0,04 mm
0,02~0,35 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
23
Chevrolet
Omega / Suprema
3.0
Gasolina
2.968
95 x 69,80 mm
0,40~0,65 mm
0,40~0,65 mm
0,25~0,40 mm
0,04 mm
9,2:1
1-5-3-6-2-4
670~830 rpm
hidrulico
hidrulico
0,03~0,07 mm
0,04~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Omega / Suprema

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
60 Nm
90
60 Nm
45 Nm
110 Nm
51,97~51,99 mm
0,03~0,08 mm
55,00~55,02 mm
57,98~58,00 mm
0,02~0,06 mm
62,00~62,02 mm
0,05~0,15 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
24
Chevrolet
Omega / Suprema / Silverado
4.1
Gasolina
4.097
98,42 x 89,70 mm
PC46107
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,04 mm
8,5:1
1-5-3-6-2-4
670~830 rpm
hidrulico
hidrulico
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
BO0325
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Omega / Suprema / Silverado

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
27~33 Nm
120
15
68~88 Nm
41~47 Nm
82~95 Nm
50,77~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,97~53,98 mm
58,38~58,40 mm
0,02~0,08 mm
63,26~63,28 mm
0,05~0,15 mm
0,02~0,12 mm
50,77~50,82 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
25
Chevrolet
Opala
153
Gasolina
2.507
98,42 x 82,55 mm
PC40452
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,03 mm
9~11 bar
7,5:1
1-3-4-2
750~800 rpm
0,25 mm
0,30 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
BO0325
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Opala

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
136~150 Nm
75~95 Nm
41~47 Nm
82~95 Nm
RB1009
50,77~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,97~53,98 mm
MB1013
58,38~58,40 mm
0,02~0,08 mm
63,26~63,28 mm
0,05~0,15 mm
GB1040
0,02~0,12 mm
50,77~50,82 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
26
Chevrolet
Opala
230
Gasolina
3.800
3.769
98,42 x 82,55 mm
PC40514
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,03 mm
7,5:1
1-5-3-6-2-4
600~650 rpm
0,25 mm
0,30 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Opala

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
136~150 Nm
75~95 Nm (manual) / 102~115 Nm
(automtico)
41~47 Nm
82~95 Nm
RB1010
50,77~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,97~53,98 mm
MB1014
58,38~58,40 mm
0,02~0,08 mm
63,26~63,28 mm
0,05~0,15 mm
GB1041
0,02~0,12 mm
50,77~50,82 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
27
Chevrolet
Opala / Caravan / A-20 / C-20
250
Gasolina / lcool
4.100
4.097
98,42 x 89,70 mm
PC46056
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,01~0,03 mm
10~12 bar / 15~18 bar
8:1 / 10:1
1-5-3-6-2-4
6~10 / 14~18
600~650 rpm
0,25 mm (mecnico)
0,30 mm (mecnico)
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
BO0325
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Opala / Caravan / A-20 / C-20

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
122~135 Nm / 135~150 Nm
75~95 Nm
41~47 Nm
82~95 Nm
RB1010
50,77~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,97~53,98 mm
MB1014
58,38~58,40 mm
0,02~0,08 mm
63,26~63,28 mm
0,05~0,15 mm
GB1041
0,02~0,12 mm
50,77~50,82 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
28
Chevrolet
Opala
151
Gasolina / lcool
2.500
2.474
101,60 x 76,20 mm
PC41300 / PC51300
226-045 (gasolina)
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,02~0,12 mm
0,03~0,05 mm
8:1 / 11:1
1-3-4-2
10~14 / 14~18
750~800 rpm
0,25 mm (mecnico)
0,30 mm (mecnico)
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
BO0325
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Opala
78,00 mm (gasolina) / 76,00 mm (lcool)

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
122~135 Nm / 135~150 Nm
75~95 Nm
41~47 Nm
82~95 Nm
RB1009
50,77~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,97~53,98 mm
MB1013
58,38~58,40 mm
0,02~0,08 mm
63,26~63,28 mm
0,05~0,15 mm
GB1040
0,02~0,12 mm
50,77~50,82 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
29
Chevrolet
S10 / Blazer
4.3
Gasolina
V6
4.348
101,60 x 89,39 mm
0,10 mm (mxima)
0,10 mm (mxima)
0,20 mm (mxima)
0,88 (mxima)
0,88 (mxima)
0,88 (mxima)
0,06 mm
9,2:1
1-6-5-4-3-2
hidrulico
hidrulico
0,03 mm (mxima)
0,05 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
S10 / Blazer
128,50 mm

11 7 3 2 6 10
12 4 1 13
8 5 9
30 Nm
55 (parafusos curtos: 11-7-3-2-6-10)
65 (parafusos mdios: 12-13)
75 (parafusos longos: 1-4-8-5-9)
100 Nm
27 Nm
70
105 Nm (14 Nm + 105 Nm no mancal traseiro)
57,11~57,14 mm
0,03~0,07 mm
60,32~60,34 mm
62,18~62,21 mm
0,03~0,09 mm
67,07~67,09 mm
0,05~0,20 mm
47,44~47,49 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
30
Citron
ZX
1.9
Gasolina
XU9JAK
1.905
83 x 88 mm
0,20~0,40 mm
0,15~0,35 mm
0,03~0,10 mm
9,2:1
1-3-4-2
850 rpm
0,15 mm
0,30 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Citron
ZX
140,80 mm

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
60 Nm
Soltar
20 Nm
300 (em trs etapas: 100-100-100)
50 Nm
40 Nm
Soltar
20 Nm
70
55 Nm
50,00~50,02 mm
0,02~0,05 mm
53,69~53,71 mm
22,02~22,04 mm
60,00~60,02 mm
0,02~0,05 mm
63,70~63,72 mm
0,07~0,27 mm
0,02~0,11 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
31
Dodge
Dakota
2.5
Gasolina
2.469
98,50 x 81 mm
0,04~0,08 mm
0,04~0,08 mm
0,06~0,21 mm
0,22~0,60 mm
0,50~0,90 mm
0,25~1,50 mm
0,03~0,05 mm
9,2:1
0,25 mm
0,25 mm
0,03~0,08 mm
0,03~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Dodge
Dakota

7 3 1 5 9
8 4 2 6 10
30 Nm
61 Nm
150 Nm (parafusos 1 a 6)
135 Nm (parafuso 7)
150 Nm (parafusos 8-9-10)
143 Nm
45 Nm
54 Nm
95 Nm
108 Nm
53,17~53,22 mm
0,03~0,05 mm
56,08~56,09 mm
63,48~63,50 mm
0,02~0,06 mm
0,04~0,16 mm
0,02~0,08 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
32
Dodge
Dakota
3.9
Gasolina
V6
3.908
99,30 x 84,10 mm
0,07~0,09 mm
0,07~0,09 mm
0,20 mm (mxima)
0,25~0,50 mm
0,50~0,76 mm
0,25~1,27 mm
0,02~0,04 mm
9,1:1
0,02~0,08 mm
0,02~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Dodge
Dakota

7 3 1 5
8 4 2 6
68 Nm
142 Nm
142 Nm
75 Nm
61 Nm
115 Nm
53,95~53,97 mm
0,02~0,06 mm
63,48~63,51 mm
0,02~0,05 mm
0,05~0,18 mm
0,02~0,08 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
33
Dodge
Dakota
5.2
Gasolina
V8
5.210
99,30 x 84,10 mm
0,07~0,09 mm
0,07~0,09 mm
0,20 mm (mxima)
0,25~0,50 mm
0,51~0,76 mm
0,25~1,27 mm
0,02~0,04 mm
9,1:1
0,02~0,08 mm
0,02~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Dodge
Dakota

7 3 1 5 9
8 4 2 6 10
68 Nm
142 Nm
142 Nm
75 Nm
61 Nm
115 Nm
53,95~53,97 mm
0,02~0,08 mm
57,15~57,16 mm
26,34~26,36 mm
63,48~63,51 mm
0,02~0,07 mm
68,39~68,40
0,04~0,14 mm
0,02~0,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
34
Fiat
Uno / Palio Fire
1.0
Gasolina
8V
999
70 x 64,90 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,03~0,05 mm
9,5:1
1-3-4-2
800~900 rpm
0,30~0,40 mm
0,40~0,50 mm
0,04 mm (mxima)
0,05 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Uno / Palio Fire

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
20 Nm
10 Nm
90
90
44 Nm
20 Nm
40
40 Nm
40
37,99~38,00 mm
41,13~41,14 mm
47,98~48,00 nm
0,02~0,04 mm
51,70~51,72 mm
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
35
Fiat
Palio Fire
1.0
Gasolina
16V
999
70 x 64,90 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,03~0,05 mm
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,04 mm (mxima)
0,05 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Palio Fire

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
20 Nm
10 Nm
90
90
44 Nm
20 Nm
40
10 Nm (apertar o sub-bloco com a mesma
seqncia do cabeote)
M8)
80 (parafusos M10) / 30 Nm (parafusos M8)
37,99~38,00 mm
41,13~41,14 mm
47,98~48,00 nm
0,02~0,04 mm
51,70~51,72 mm
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
36
Fiat
Palio / Dobl Fire
1.3
Gasolina
16V
1.242
70,80 x 78,90 mm
0,04~0,08 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,45 mm
0,20~0,45 mm
0,03~0,05 mm
10,2:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,04 mm (mxima)
0,05 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Palio / Dobl Fire

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
20 Nm
10 Nm
90
90
44 Nm
20 Nm
40
seqncia do cabeote)
M8)
80 (parafusos M10) / 30 Nm (parafusos M8)
41,99~42,01 mm
0,02~0,06 mm
45,13~45,14 mm
17,94~17,96 mm
47,98~48,00 nm
0,02~0,04 mm
51,70~51,72 mm
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
37
Fiat
Uno Mille / Fiorino 1.0
1.0
Gasolina
994
76 x 54,80 mm
PC46131 (com carburador) / PC46153 (com injeo)
226-036
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,04~0,06 mm
8,5~9 bar
8,5:1
1-3-4-2
8
750~850 rpm
0,25~0,35 mm
0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0105
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Uno Mille / Fiorino 1.0
40.307.130 (gasolina com retentor) / 40.307.120 (gasolina sem retentor)
73,20 mm

8 6 2 5 10
9 4 1 3 7
130 Nm (parafusos 12 mm) / 65 Nm + 180
(parafusos 12 mm a partir dos chassis
3385382/8039609)
85 Nm (porcas e parafusos 10 mm) / 65 Nm +
90 (porcas e parafusos 10 mm a partir dos
chassis 3385382/8039609)
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1025
43,99~44,01 mm
0,02~0,05 mm
47,13~47,14 mm
GB1058
21,94~21,96 mm
MB1026
48,20~48,21 mm
0,03~0,07 mm
51,92~51,93 mm
TW1008
0,05~0,26 mm
GB1060 / GB1057 (comando auxiliar)
0,03~0,07 mm
33,03~33,06 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
38
Fiat
Palio
1.0
Gasolina
MPI
994
76 x 54,80 mm
PC46153
226-091
0,04~0,06 mm
1-3-4-2
5
0,25~0,35 mm
0,35~0,45 mm
BO0105
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Palio
73,20 mm

8 6 2 5 10
9 4 1 3 7
3385382/8039609)
chassis 3385382/8039609)
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1025
43,99~44,01 mm
0,02~0,05 mm
47,13~47,14 mm
GB1058
21,94~21,96 mm
MB1026
48,20~48,21 mm
0,03~0,07 mm
51,92~51,93 mm
TW1008
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
33,03~33,06 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
39
Fiat
147 / Uno
1.050
Gasolina / lcool
1.048
76 x 57,80 mm
PC43003 / PC53003
226-034 (gasolina)
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,04~0,06 mm
7,5~9 bar / 12~13 bar
7,5:1 / 10,5:1
1-3-4-2
5 / 10
750~850 rpm
0,35~0,45 mm
0,45~0,55 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0100
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
147 / Uno
74 mm (gasolina) / 72,50 mm (lcool)

8 6 2 5 10
9 4 1 3 7
3385382/8039609)
chassis 3385382/8039609)
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1025
43,99~44,01 mm
0,02~0,05 mm
47,13~47,14 mm
GB1058
21,94~21,96 mm
MB1026
48,20~48,21 mm
0,03~0,07 mm
51,92~51,93 mm
TW1008
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
33,03~33,06 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
40
Fiat
1.3
Gasolina
1.297
76 x 71,50 mm
PC43003 / PC53003
226-034 (gasolina)
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,04~0,06 mm
7,5~9 bar / 12~13 bar
7,5:1 / 10,5:1
1-3-4-2
5 / 10
750~850 rpm
0,35~0,45 mm
0,45~0,55 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0105
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
74 mm (gasolina) / 72,50 mm (lcool)

8 6 2 5 10
9 4 1 3 7
3385382/8039609)
chassis 3385382/8039609)
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1025
43,99~44,01 mm
0,02~0,05 mm
47,13~47,14 mm
GB1058
21,94~21,96 mm
MB1026
48,20~48,21 mm
0,03~0,07 mm
51,92~51,93 mm
TW1008
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
33,03~33,06 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
41
Fiat
Palio / Strada / Uno / Prmio / Elba / Fiorino
1.5
Gasolina / lcool
E201 (FIASA)
1.497
76 x 82,50 mm
PC46131 (com carburador) / PC46153 (com injeo)
226-035 (gasolina) / 226-033 (lcool)
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,03~0,06 mm
0,04~0,06 mm
9,5~11 bar / 13~15 bar
1-3-4-2
5 / 10
750~850 rpm
0,35~0,45 mm / 0,25~0,35 mm
0,45~0,55 mm / 0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0110
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Palio / Strada / Uno / Prmio / Elba / Fiorino
40.308.120 (gasolina com injeo sem retentor) / 48.308.130 (jogo
completo com retentor)
74,20 mm

8 6 2 5 10
9 4 1 3 7
3385382/8039609)
chassis 3385382/8039609)
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1025
43,99~44,01 mm
0,02~0,05 mm
47,13~47,14 mm
GB1058
21,94~21,96 mm
MB1026
48,20~48,21 mm
0,03~0,07 mm
51,92~51,93 mm
TW1008
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
33,03~33,06 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
42
Fiat
Uno Turbo
1.4
Gasolina
Turbo
1.372
80,50 x 67,40 mm
0,05~0,08 mm
0,02~0,05 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~0,50 mm
7,8:1
1-3-4-2
8~12
800~850 rpm
0,35~0,45 mm
0,45~0,55 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0120
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Uno Turbo

12
11
8
7
6
3
2
1
5
4
10
9
8
7
6
3
2
1
5
4
10
9
11 12 13 14
S
C
20 Nm
40 Nm
90
90
30 Nm (parafusos 11-12-13-14) C
20 Nm (na fixao do cabeote superior) S
85 Nm
51 Nm
80 Nm
45,50~45,52 mm
0,02~0,06 mm
48,63~48,64 mm
23,93~23,97 mm
50,78~50,80 mm
0,02~0,05 mm
54,51~54,52 mm
0,05~0,26 mm
0,04~0,08 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
43
Fiat
Stilo / Palio / Palio Weekend / Siena / Strada
1.8
Gasolina
8V (C18NE)
1.796
80,50 x 88,20 mm
0,04~0,08 mm
0,03~0,07 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,40~1,40 mm
0,02~0,04 mm
16~20 bar
9,4:1
1-3-4-2
700~800 rpm
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Stilo / Palio / Palio Weekend / Siena / Strada
no retificar

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
25 Nm
90
90
10
35 Nm
30
15
28 Nm
28 Nm
42,97~42,98 mm
0,02~0,07 mm
46,00~46,02 mm
54,98~54,99 mm
0,01~0,04 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
44
Fiat
Brava / Marea
1.8
Gasolina
16V
1.796
82 x 82,70 mm
0,05~0,08 mm
0,04~0,07 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~0,45 mm
0,04~0,06 mm
10,3:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Brava / Marea

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
40 Nm
90
90
90
160 Nm
20 Nm
60
110 Nm
50,79~50,80 mm
0,03~0,05 mm
53,89~53,91 mm
22,93~22,96 mm
52,99~53,00 mm
0,02~0,05 mm
0,05~0,16 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
45
Fiat
Marea
2.0
Gasolina
20V
1.998
82 x 75,65 mm
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~0,50 mm
0,04~0,06 mm
10:1
1-2-4-5-3
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Marea

9
12
7
6
1
4
3
2
5
8
11
10
40 Nm
90
90
90
160 Nm
20 Nm
60
110 Nm
48,23~48,24 mm
0,03~0,05 mm
51,35~51,36 mm
22,93~22,97 mm
59,99~60,00 mm
0,02~0,05 mm
63,70~63,71 mm
0,05~0,16 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
46
Fiat
Marea
2.0
Gasolina
20V Turbo
1.998
82 x 75,65 mm
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~0,50 mm
0,04~0,06 mm
8,5:1
1-2-4-5-3
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Marea

9
12
7
6
1
4
3
2
5
8
11
10
40 Nm
90
90
90
160 Nm
20 Nm
60
110 Nm
48,23~48,24 mm
0,03~0,05 mm
51,35~51,36 mm
22,93~22,97 mm
59,99~60,00 mm
0,02~0,05 mm
0,05~0,16 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
47
Fiat
Marea
2.4
Gasolina
20V
2.445
83 x 90,40 mm
0,03~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,25~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~0,50 mm
0,04~0,06 mm
10:1
1-2-4-5-3
hidrulico
hidrulico
0,03~0,06 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Marea

9
12
7
6
1
4
3
2
5
8
11
10
40 Nm
90
90
90
160 Nm
20 Nm
60
110 Nm
50,79~50,80 mm
0,03~0,05 mm
53,89~53,90 mm
22,93~22,97 mm
59,99~60,00 mm
0,02~0,05 mm
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
48
Fiat
Tempra
2.0
Gasolina / lcool
8V / 8V Turbo
1.995
84 x 90 mm
PC42885 (at 94) / PC46089 (aps 95)
0,04~0,07 mm
0,04~0,07 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,05 mm
8,8:1 / 7,7: 1 (Turbo) / 11.5:1
1-3-4-2
10 / 12
0,38~0,46 mm / 0,30~0,40 mm
0,45~0,55 mm / 0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Tempra
89,50 mm

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
40 Nm
90
90
20 Nm (na fixao do cabeote superior)
142 Nm
25 Nm
50
20 Nm
90 / 120 (mancal central)
RB1024
50,78~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,89~53,90 mm
GB1056
24,98~25,02 mm
MB1027
52,98~53,00 mm
0,02~0,07 mm
56,71~56,73 mm
TW1009
0,05~0,21 mm
0,03~0,07 mm / 0,05~0,09 mm (mancal 1)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
49
Fiat
Tempra
2.0
Gasolina
16V
1.995
84 x 90 mm
PC46089
0,03~0,05 mm
9,5:1
1-3-4-2
10
0,40~0,50 mm
0,45~0,55 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Tempra
145,50 mm

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
40 Nm
90
90
20 Nm (na fixao do cabeote superior)
25 Nm
50
20 Nm
90 / 120 (mancal central)
RB1024
50,78~50,80 mm
0,02~0,07 mm
53,89~53,90 mm
GB1056
24,98~25,02 mm
MB1027
52,98~53,00 mm
0,02~0,07 mm
56,71~56,73 mm
TW1009
0,05~0,21 mm
0,03~0,07 mm / 0,05~0,09 mm (mancal 1)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
50
Fiat
Uno 1.5R / Prmio / Elba
1.5
Gasolina / lcool
Sevel
1.498
86,40 x 63,90 mm
PC43088
0,04~0,07 mm
0,04~0,07 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,05 mm
9~11 bar / 14~16 bar
8:1 / 11:1
1-3-4-2
5 / 18
750~850 rpm
0,35~0,45 mm
0,45~0,55 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0115
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Uno 1.5R / Prmio / Elba

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
20 Nm
40 Nm
90
90
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1026
45,50~45,52 mm
0,04~0,07 mm
48,63~48,64 mm
GB1059
23,94~23,97 mm
MB1028
50,78~50,80 mm
0,04~0,08 mm
54,50~54,52 mm
TW1007
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
51
Fiat
Uno / Prmio / Elba / Fiorino
1.6
Gasolina / lcool
Sevel ACT
1.581
86,40 x 67,40 mm
PCC86083
0,04~0,07 mm
0,04~0,07 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,05 mm
9~10 bar / 13~15 bar
8,3:1 / 11,5:1
1-3-4-2
10
0,35~0,45 mm
0,45~0,55 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0115
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Uno / Prmio / Elba / Fiorino
40.606.130 (gasolina com retentor) / 40.606.120 (gasolina sem retentor) /
40.606.420 (lcool sem retentor)

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
20 Nm
20 Nm
90
90
30 Nm (parafusos 8 mm)
83 Nm
51 Nm
80 Nm
RB1026
45,50~45,52 mm
0,04~0,07 mm
48,63~48,64 mm
GB1059
23,94~23,97 mm
MB1028
50,78~50,80 mm
0,04~0,08 mm
54,50~54,52 mm
TW1007
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
52
Fiat
Tipo
1.6
Gasolina
8V
1.581
86,40 x 64,40 mm
PCC86083 (nacional)
0,04~0,08 mm
0,04~0,07 mm
0,03~0,06 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~0,50 mm
0,03~0,05 mm
9,2:1
1-3-4-2
6
800~900 rpm
0,03~0,06 mm
0,03~0,06 mm
BO0120
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Tipo
40.607.120 (Motor Importado gasolina sem retentor)

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
40 Nm
90
90
83 Nm
51 Nm
80 Nm
45,50~45,52 mm
0,02~0,06 mm
48,63~48,64 mm
23,93~23,97 mm
50,78~50,80 mm
0,02~0,05 mm
54,50~54,52 mm
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
53
Fiat
Palio / Palio Weekend / Siena
1.6
Gasolina
16V
1.581
86,40 x 67,40 mm
PC46159
0,03~0,05 mm
1-3-4-2
0,35~0,45 mm
0,45~0,55 mm
BO0120
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Palio / Palio Weekend / Siena
108,60 mm

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
30 Nm
40 Nm
90
90
51 Nm
80 Nm
45,50~45,52 mm
0,02~0,06 mm
48,63~48,64 mm
23,93~23,97 mm
50,78~50,80 mm
0,02~0,05 mm
54,50~54,52 mm
0,05~0,26 mm
0,03~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
54
Ford
Fiesta / Ka
1.0
Gasolina
Endura
999
68,70 x 67,50 mm
PC 73438
226-090
0,03 mm
9,2:1
1-2-4-3
0,20 mm
0,40 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Fiesta / Ka
83,20 mm

10
4 2 6 8
7 5 1 3 9
30 Nm
90
90
67 Nm
30 Nm (no reutilize os parafusos)
90
90
95~105 Nm
RB1060
40,99~41,01 mm
0,02~0,06 mm
43,99~44,01 mm
MB1061
56,98~57,00 mm
0,02~0,06 mm
60,62~60,64 mm
TW1020
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
55
Ford
Fiesta / Ka
1.0
Gasolina
Zetec RoCam
999
68,70 x 67,40 mm
PC46160
0,04~0,07 mm
0,03~0,07 mm
0,04~0,07 mm
9,8:1
1-3-4-2
850~910 rpm
0,02~0,05 mm
0,03~0,07 mm
BO0200
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Fiesta / Ka

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
M8)
120 (parafusos M11) / 45 (parafusos M8)
67 Nm
13 Nm
95 Nm
40,99~41,01 mm
0,02~0,06 mm
56,98~57,00 mm
0,02~0,06 mm
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
56
Ford
Escort Hobby
1.0
Gasolina
AE 1000
997
70,30 x 64,40 mm
PC46057
226-040
226-031
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm
0,06~0,13 mm
9:1
1-3-4-2
10
900~1.000 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0215
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Escort Hobby
74,50 mm

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
MB1020
54,78~54,80 mm
0,02~0,07 mm
59,00~59,02 mm
TW1005
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
57
Ford
Escort
1.3
Gasolina / lcool
CHT
1.341
71,50 x 83,50 mm
PC46012
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm
0,06~0,13 mm
9:1 / 12:1
1-3-4-2
12
850~950 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0215
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Escort
73,70 mm

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
MB1020
54,78~54,80 mm
0,02~0,07 mm
59,00~59,02 mm
TW1005
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
58
Ford
Corcel / Belina
1.3 / 1.4
Gasolina
1.289 / 1.372
73 x 77 mm / 75,30 x 77 mm
PC42612 (1.3) / PC46194 (1.4) / PC56194 (1.4)
226-003 (1.4)
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,08~0,15 mm
0,04 mm
0,06~0,13 mm
8:1
1-3-4-2
8
850~950 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0205
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Corcel / Belina
11.620.130 (1.4 78/ gasolina com retentor) / 11.220.120 (1.4 at 77
gasolina sem retentor) / 11.620.120 (1.4 78/ gasolina sem retentor) /
11.620.420 (1.4 lcool sem retentor)
72,80 mm (1.4)

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
19,95~19,97 mm
MB1017
45,99~46,00 mm
0,02~0,07 mm
49,87~49,89 mm
TW1004
0,02~0,25 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
59
Ford
Fiesta / Ka
1.3
Gasolina
Endura
1.297
74 x 75,50 mm
PC 73359 / PC43359
0,03 mm
9,5:1
1-2-4-3
0,30 mm
0,50 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Fiesta / Ka
83,20 mm

10
4 2 6 8
7 5 1 3 9
30 Nm
90
90
67 Nm
30 Nm (no reutilize os parafusos)
90
90
95~105 Nm
RB1060
40,99~41,01 mm
0,02~0,06 mm
43,99~44,01 mm
MB1061
56,98~57,00 mm
0,02~0,06 mm
60,62~60,64 mm
TW1020
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
60
Ford
Fiesta / Courier
1.4
Gasolina
Zetec 16V
1.388
75,90 x 76,50 mm
0,04~0,08 mm
0,03~0,06 mm
0,20~0,30 mm
0,30~0,50 mm
0,15~0,65 mm
0,03~0,05 mm
10,3:1
1-3-4-2
900 rpm
0,17~0,23 mm
0,27~0,33 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Fiesta / Courier
no retificar

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
15 Nm
30 Nm
90
85 Nm
8 Nm
90
0,02~0,04 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
61
Ford
Mondeo / Escort
1.6 / 1.8 / 2.0
Gasolina
16V ZETEC
1.597 / 1.796 / 1.988
76 x 88 mm / 80,60 x 88 mm / 84,80 x 88 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,25~1,00 mm
0,03 mm
10,3:1 / 10:1 / 10:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Mondeo / Escort
S 32702 (Mondeo 1.8 - com retentor) / 02-33045-02 (Mondeo 1.8 - jogo
de retificao de vlvulas) / 08-31934-01 (Mondeo 1.8 - jogo de juntas da
parte inferior) / 02-33050-01 (Mondeo 2.0 - jogo de retificao de vlvulas)
132,20 mm

10
7
4
5
2
1
6
3
8
9
25 Nm
45 Nm
105
110 Nm
15 Nm
90
80 Nm
RB1078
46,89~49,91 mm
0,02~0,07 mm
49,89~49,91 mm
20,58~20,60 mm
MB1089
0,02~0,04 mm
0,09~0,31 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
62
Ford
Corcel / Belina / Del Rey / Pampa
1.6
Gasolina / lcool
1.555
77 x 83,50 mm
PC42506 / PC52506
226-037 (gasolina at 83)
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm
0,06~0,13 mm
8:1 / 12:1
1-3-4-2
12 / 18
850~950 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0210
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Corcel / Belina / Del Rey / Pampa

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
MB1020
54,78~54,80 mm
0,02~0,07 mm
59,00~59,02 mm
TW1005
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
63
Ford
1.6
Gasolina / lcool
CHT / E-Max / AE 1600
1.555
77 x 83,50 mm
PC42506 (CHT) / PC52506 (CHT) / PC46014 (E-Max) / PC46062 (AE)
226-038 (CHT gasolina) / 226-039 (E-Max gasolina)
226-204 (CHT gasolina) / 226-304 (CHT lcool) / 226-404 (E-Max
gasolina)
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm / 0,05 mm (AE 1.600)
0,06~0,13 mm
10~13 bar / 18~20 bar
9:1 / 12:1
1-3-4-2
13
850~950 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0210 (linha Corcel) / BO0215 (linha Escort)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
MB1020
54,78~54,80 mm
0,02~0,07 mm
59,00~59,02 mm
TW1005
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
64
Ford
Escort / Verona / Pampa
1.6
Gasolina / lcool
AP 1600
1.596
81 x 77,40 mm
PC41352 / PC51352
226-059 (gasolina)
0,04~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,01~0,02 mm
0,04 mm
10~12 bar / 18~20 bar
8,5:1 / 12,3:1
1-3-4-2
15 / 12
750~850 rpm
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,05~0,08 mm
BO0730 (Escort / Verona) / BO0725 (Pampa)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Escort / Verona / Pampa
46.006.130 (gasolina com carburador com retentor) / 46.006.430 (lcool
com carburador com retentor) / 46.006.120 (gasolina com carburador sem
retentor) / 46.006.420 (lcool com carburador sem retentor)
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
65~80 Nm
30 Nm
90
58~72 Nm
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
GB1050 (comando auxiliar)
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
65
Ford
Escort / Verona / Del Rey / Belina / Pampa / Versailles / Royale
1.8 e 1.8S
Gasolina / lcool
AP 1800
1.781
81 x 86,40 mm
PC41352 / PC51352
226-042 (gasolina)
0,04~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,01~0,02 mm
0,04 mm
10~12 bar / 16~18 bar
8,3:1 / 12:1
1-3-4-2
18 / 12
650~750 rpm
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,05~0,08 mm
BO0725 (linha Del Rey) / BO0730 (linha Escort com defletor de leo) /
BO0745 (linha Escort sem defletor)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Escort / Verona / Del Rey / Belina / Pampa / Versailles / Royale
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
65~80 Nm
30 Nm
90
58~72 Nm
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
66
Ford
Fiesta / Ka
1.6
Gasolina
Zetec RoCam
1.598
82,07 x 75,48 mm
0,04~0,07 mm
0,03~0,07 mm
0,04~0,07 mm
9,5:1
1-3-4-2
850~910 rpm
0,02~0,05 mm
0,03~0,07 mm
BO0200
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Fiesta / Ka

7 5 4 2 10
9 3 6 1 8
M8)
120 (parafusos M11) / 45 (parafusos M8)
67 Nm
13 Nm
95 Nm
40,99~41,01 mm
0,02~0,06 mm
56,98~57,00 mm
0,02~0,06 mm
0,05~0,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
67
Ford
Versailles / Royale
2.0
Gasolina / lcool
AP 2000
1.984
82,50 x 92,80 mm
PC46040
226-043 (gasolina)
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,02~0,03 mm
12~13 bar / 18~19 bar
1-3-4-2
12 / 9
900~1.000 rpm / 950~1.050 rpm
0,20 mm
0,45 mm
BO0725 / BO0730 (Pointer / Logus com defletor de leo) / BO0745 (Pointer
/ Logus sem defletor de leo)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Versailles / Royale
46.007.130 (gasolina com carburador com retentor) / 46.007.120
(gasolina com carburador sem retentor) / 46.007.420 (lcool com
carburador sem retentor)
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
100 Nm
30 Nm
90
65 Nm
90
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
68
Ford
Escort XR3 / Verona Ghia
2.0
Gasolina
AP 2000
1.984
82,50 x 92,80 mm
PC46040
226-043
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,02~0,03 mm
12~13 bar
10:1
1-3-4-2
12
900~1.000 rpm
0,20 mm
0,45 mm
BO0730 (com defletor de leo) / BO0745 (sem defletor de leo)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Escort XR3 / Verona Ghia
46.007.130 (com retentor) / 46.007.120 (sem retentor)
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
100 Nm
30 Nm
90
65 Nm
90
RB1021
47,76~47,77 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
69
Ford
Maverick / Rural / F-75 / Jeep / F-100
2.3
Gasolina
OHC
2.299
96 x 79,40 mm
PC41097 / PC51097
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,03~0,05 mm
8:1
1-3-4-2
8
750 rpm
0,90 mm
0,90 mm
0,02~0,06 mm
0,04~0,08 mm
BO0215
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Maverick / Rural / F-75 / Jeep / F-100

10 6 2 4 8
9 5 1 3 7
70~80 Nm
110~120 Nm
85 Nm
40~50 Nm
120 Nm
RB1023
51,97~51,99 mm
0,02~0,07 mm
55,17~55,19 mm
23,11~23,14 mm
MB1021
60,90~60,92 mm
0,02~0,07 mm
65,79~65,81 mm
0,10~0,20 mm
0,03~0,11 mm
48,28~48,30 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
70
Ford
Ranger
2.3
Gasolina
2.299
96 x 79,40 mm
0,04~0,08 mm
0,04~0,08 mm
0,20~0,40 mm
0,33~0,48 mm
0,25~0,76 mm
0,02~0,05 mm
9,2:1
1-3-4-2
0,02~0,07 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Ranger

9
8
5
4
1
2
3
6
7
10
70 Nm
70 Nm
90
85 Nm
34~41 Nm
38~41 Nm
70~80 Nm
100~110 Nm
51,97~51,99 mm
0,02~0,04 mm
23,12~23,14 mm
56,00~56,03 mm
0,02~0,04 mm
0,10~0,20 mm
0,03~0,08 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
71
Ford
F-250
4.2
Gasolina
V6
4.195
96,80 x 95 mm
0,03~0,08 mm
0,03~0,08 mm
0,03~0,08 mm
0,25~0,50 mm
0,25~0,70 mm
0,70~1,00 mm
0,02~0,04 mm
9,2:1
0,02~0,07 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
F-250

7
8
3
4
1
2
5
6
20 Nm
40 Nm
50 Nm
Soltar 3 voltas
20~40 Nm (parafusos curtos) / 40~50 Nm
(parafusos longos)
170~180
73~87 Nm
20~25 Nm
40~45 Nm
90~120
110~120 Nm
58,68~58,70 mm
0,03~0,07 mm
61,63~61,65 mm
63,98~64,00 mm
0,03~0,06 mm
0,08~0,20 mm
0,02~0,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
72
Ford
Ranger
4.0
Gasolina
V6
3.958
100 x 84 mm
0,05~0,08 mm
0,05~0,08 mm
0,40~0,60 mm
0,40~0,60 mm
0,40~1,40 mm
0,02~0,05 mm
9:1
0,02~0,06 mm
0,04~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Ranger

5
6
1
4
3
2
7
8
30~35 Nm
70~75 Nm
90
12~15 Nm
68~75 Nm
25~30 Nm (motor 7AD) / 20 Nm (motor 7AC/
AE)
90 (apenas motor 7AC/AE)
90~100 Nm
53,98~54,00 mm
0,02~0,08 mm
56,82~56,84 mm
23,41~23,45 mm
56,98~57,00 mm
0,02~0,07 mm
60,62~60,64 mm
0,05~0,32 mm
0,02~0,06 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
73
Ford
F-1000
4.9
Gasolina
6 Linha
4.918
101,60 x 101,10 mm
0,05~0,09 mm
0,05~0,09 mm
0,25~0,50 mm
0,25~0,50 mm
0,25~0,90 mm
0,04 mm
8,8:1
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
F-1000

11
13
7
9
3
5
2
1
6
4
10
8
14
12
34~47 Nm
65~75 Nm
90
102~115 Nm
54~61 Nm
82~94 Nm
53,91~53,93 mm
0,02~0,04 mm
57,78~57,80 mm
60,91~60,93 mm
0,02~0,06 mm
65,79~65,81 mm
0,10~0,20 mm
0,02~0,12 mm
54,81~54,84 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
74
Ford
Landau / Maverick
302
Gasolina
V8
4.948
101,60 x 76,20 mm
PC40564 / PC50464
0,06 mm
1-5-4-8-6-3-7-2
4
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Landau / Maverick

8 4 2 6 10
7 3 1 5 9
70 Nm
80 Nm
85 Nm
100~115 Nm
40~45 Nm
80~95 Nm
53,91~53,93 mm
0,03~0,09 mm
56,87~56,89 mm
24,71~24,75 mm
57,10~57,12 mm
0,02~0,07 mm
62,00~62,02 mm
0,10~0,20 mm
0,03~0,13 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
75
Honda
Civic
1.6
Gasolina
16V
1.590
75 x 90 mm
0,04~0,06 mm
0,04~0,06 mm
0,15~0,30 mm
0,30~0,45 mm
0,20~0,70 mm
0,01~0,04 mm
13 bar
9,2:1
1-3-4-2
0,18~0,22 mm
0,23~0,27 mm
0,02~0,05 mm
0,05~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Honda
Civic
92,50 mm

8 6 2 4 10
9 3 1 5 7
30 Nm
73 Nm
120 Nm
32 Nm
seqncia do cabeote)
44,97~45,00 mm
0,02~0,04 mm
48,00~48,02 mm
54,98~55,00 mm
0,02~0,05 mm
59,00~59,02 mm
0,10~0,35 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
76
Honda
Accord
2.3
Gasolina
F23 A1 SOHC VTEC
2.156
85 x 95 mm
0,03~0,06 mm
0,03~0,05 mm
0,20~0,60 mm
0,40~0,70 mm
0,20~0,80 mm
0,02~0,04 mm
9,3:1
1-3-4-2
10~14
720~820 rpm
0,24~0,28 mm
0,28~0,32 mm
0,04~0,09 mm
0,11~0,16 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Honda
Accord
99,90 mm

8 6 2 4 10
9 3 1 5 7
29 Nm
90
90
103 Nm
20 Nm
90
29 Nm (parafusos 11 mm) / 12 Nm (parafusos
6 mm)
69 Nm (apenas parafusos 11 mm)
44,97~45,00 mm
0,02~0,04 mm
54,98~55,00 mm
0,02~0,04 mm
0,10~0,35 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
77
Mercedes-Benz
Classe A 160
1.6
Gasolina
1.598
80 x 79,50 mm
11:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
Classe A 160

11 7 3 1 5
12 8 4 2 6
9
10
35 Nm (descartar parafusos com mais de 186
mm)
90
90
5 Nm (descartar parafusos com mais de 38,4
mm)
15 Nm
90
40 Nm
90~110
45,94~45,97 mm
0,02~0,04 mm
49,60~49,62 mm
54,94~54,97 mm
0,04~0,06 mm
59,00~59,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
78
Peugeot
206
1.0
Gasolina
D4D 16V
999
69 x 66,80 mm
0,20~0,35 mm
0,35~0,50 mm
0,20~0,90 mm
0,04~0,05 mm
9,8:1
1-3-4-2
0,05~0,12 mm
0,15~0,22 mm
0,02 mm (mxima)
0,03 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Peugeot
206
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
20 Nm (substituir parafusos)
240 (em trs etapas: 80-80-80)
18 Nm
110
14 Nm
40
20 Nm
80
40 mm
0,02~0,06 mm
43,63 mm
17,50 mm
44,0 mm
0,02~0,04 mm
0,04~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
79
Peugeot
106
1.0
Gasolina
TU9M
954
70 x 62 mm
0,03~0,10 mm
9,4:1
1-3-4-2
0,20 mm
0,40 mm
0,02 mm (mxima)
0,04 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Peugeot
106
02-31195-01 (jogo de retificao de vlvulas) / 08-31859-01 (jogo de
juntas da parte inferior)
110,80 mm

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
mm)
120
120
67 Nm
38 Nm
20 Nm
50
37,99~38,01 mm
0,03~0,07 mm
41,13~41,14 mm
49,96~49,98 mm
0,03~0,08 mm
53,65~53,67 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
80
Peugeot
306
1.6
Gasolina
TU5JP
1.587
78,50 x 82 mm
0,03~0,10 mm
9,6:1
1-3-4-2
0,20 mm
0,40 mm
0,03 mm (mxima)
0,03 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Peugeot
306

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
mm)
120
120
67 Nm
38 Nm
20 Nm
50
44,97~44,99 mm
0,03~0,08 mm
48,65~48,67 mm
49,96~49,98 mm
0,02~0,06 mm
53,71~53,73 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
81
Peugeot
405
1.8
Gasolina
XU7JP
1.761
83 x 81,40 mm
0,03~0,10 mm
9,2:1
1-3-4-2
0,20 mm
0,40 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Peugeot
405

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
60 Nm
Soltar
20 Nm
300 (em trs etapas: 100-100-100)
50 Nm
20 Nm
70
54 Nm
44,97~44,99 mm
0,02~0,07 mm
48,65~48,67 mm
59,98~60,00 mm
0,03~0,07 mm
63,73~63,75 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
82
Peugeot
405
2.0
Gasolina
XU10J2
1.998
86 x 86 mm
0,03~0,10 mm
9,5:1
1-3-4-2
950 rpm
0,20 mm
0,40 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Peugeot
405

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
mm)
70 Nm
160
50 Nm
20 Nm
70
70 Nm
49,98~50,00 mm
0,03~0,08 mm
53,69~53,70 mm
59,98~60,00 mm
0,04~0,08 mm
63,73~63,75 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
83
Renault
Clio
1.0
Gasolina
D4D 16V
999
69 x 66,80 mm
0,20~0,35 mm
0,35~0,50 mm
0,20~0,90 mm
0,04~0,05 mm
9,8:1
1-3-4-2
0,05~0,12 mm
0,15~0,22 mm
0,02 mm (mxima)
0,03 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Clio
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
240 (em trs etapas: 80-80-80)
18 Nm
110
14 Nm
40
20 Nm
80
40 mm
0,02~0,06 mm
43,63 mm
17,50 mm
44,0 mm
0,02~0,04 mm
0,04~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
84
Renault
Twingo
1.0
Gasolina
D7D
999
69 x 66,80 mm
9,5:1
1-3-4-2
700~800 rpm
0,10 mm
0,20 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Twingo
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
20 Nm
90
Aguardar 3 minutos
Soltar os parafusos 1 e 2 em 180 e
apert-los com 20 Nm + 200
Repetir a operao de desaperto e rea-
perto nos parafusos 3-4, 5-6, 7-8 e 9-10
17 Nm
110
14 Nm
39
20 Nm
80
40 mm
0,02~0,06 mm
43,63 mm
44,00 mm
0,02~0,04 mm
0,06~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
85
Renault
Twingo
1.2
Gasolina
D7F
1.149
69 x 76,80 mm
9,6:1
1-3-4-2
700~800 rpm
0,10 mm
0,20 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Twingo
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
20 Nm
90
Aguardar 3 minutos
17 Nm
110
14 Nm
39
20 Nm
80
40 mm
0,02~0,06 mm
43,63 mm
44,00 mm
0,02~0,04 mm
0,06~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
86
Renault
Mgane / Clio
1.6
Gasolina
K7M
1.598
79,50 x 80,50 mm
9,5:1 (K7M 720) / 9,7:1 (KM7 702-703)
1-3-4-2
700~800 rpm
0,10~0,15 mm
0,20~0,30 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Mgane / Clio
02-26520-04 (jogo de retificao de vlvulas)
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
100
Aguardar 3 minutos
50~55 Nm
10 Nm
42 Nm
25 Nm
45
43,98 mm
0,02~0,04 mm
48,01 mm
0,03~0,08 mm
0,04~0,25 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
87
Renault
Scnic / Mgane / Clio
1.6
Gasolina
K4M 16V
1.598
79,50 x 80,50 mm
0,22 mm (mxima)
0,50 mm (mxima)
0,90 mm (mxima)
10:1
1-3-4-2
730~830 rpm
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Scnic / Mgane / Clio
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
20 Nm
240 (em trs etapas: 80-80-80)
50~55 Nm
43 Nm
25 Nm
45
43,97 mm
0,02~0,04 mm
48,01 mm
0,04~0,08 mm
0,04~0,25 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
88
Renault
R19
1.8
Gasolina
F3N
1.721
81 x 83,50 mm
0,02~0,04 mm
9,5:1
1-3-4-2
0,20 mm
0,40 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
R19
169 mm

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
30 Nm
70 Nm
Aguardar 3 minutos
50~55 Nm
45~50 Nm
60~65 Nm
RB1067
48,00~48,02 mm
0,03~0,08 mm
51,58~51,60 mm
MB1076
54,78~54,80 mm
0,04~0,09 mm
58,73~58,75 mm
TW1024
0,07~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
89
Renault
Scnic
2.0
Gasolina
F3R
1.998
82,70 x 93 mm
9,8:1
1-3-4-2
720~820 rpm
0,20 mm
0,40 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Scnic
no retificar

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
30 Nm
100
Aguardar 3 minutos
55 Nm
20 Nm
40
65 Nm
48,00~48,02 mm
0,03~0,08 mm
51,58~51,60 mm
54,78~54,80 mm
0,05~0,09 mm
58,73~58,75 mm
0,07~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
90
Renault
Trafic
2.2
Gasolina
J7T
2.165
88 x 89 mm
0,20~0,46 mm
0,20~0,46 mm
0,25~0,50 mm
0,06~0,08 mm
0,08~0,15 mm
10 bar (mnima)
9,5:1
1-3-4-2
775~825 rpm
0,10 mm
0,20 mm
0,04~0,07 mm
0,04~0,09 mm
BO0900
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Trafic

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
50 Nm
80 Nm
Soltar os parafusos em 180 e apert-
los com 92 Nm
62 Nm
65 Nm
92 Nm
RB1066
56,26~56,28 mm
0,03~0,08 mm
60,00~60,01 mm
22,95~22,96 mm
MB1075
62,87~62,89 mm
0,05~0,08 mm
66,66~66,68 mm
TW1023
0,06~0,25 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
91
Toyota
Corolla
1.8
Gasolina
7AFE 16V
1.762
81 x 85,50 mm
0,04~0,08 mm
0,03~0,07 mm
0,25~0,35 mm
0,35~0,50 mm
0,15~0,45 mm
0,04~0,06 mm
10~14 bar
9,5:1
1-3-4-2
10
700~800 rpm
0,15~0,25 mm
0,25~0,35 mm
0,02~0,06 mm
0,03~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Toyota
Corolla
no retificar

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
29 Nm
90
90
78 Nm
25 Nm
90
60 Nm
47,98~48,00 mm
0,02~0,04 mm
50,99~51,91 mm
47,98~48,00 mm
0,03~0,05 mm
52,02~52,04 mm
0,02~0,22 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
92
Volkswagen
Gol
1.0
Gasolina
AT 1000
999
67,10 x 70,60 mm
PC46132
226-092
0,04~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,01~0,17 mm
0,15~0,35 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,75 mm
0,02 mm
14~16 bar (11 bar mnima)
1-3-4-2
6
hidrulico
hidrulico
BO0700
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol
46.111.160 (jogo de retificao de vlvulas)
135,20 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
30 Nm
90
90
60 Nm
90
20 Nm
90
65 Nm
RB1075
41,96~41,98 mm
0,01~0,05 mm
45,00~45,02 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,24 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
93
Volkswagen
Gol / Parati
1.0
Gasolina
AT 1000 16V
999
67,10 x 70,60 mm
PC46132
226-093
0,04~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,01~0,17 mm
0,15~0,35 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,75 mm
0,02 mm
10,8:1
1-3-4-2
6
770~870 rpm
hidrulico
hidrulico
BO0700
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol / Parati
60.3135.500 (junta de cabeote)
128 mm

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
30 Nm
90
90
60 Nm
90
20 Nm
90
65 Nm
RB1075
41,96~41,98 mm
0,01~0,05 mm
45,00~45,02 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,24 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
94
Volkswagen
Gol / Parati
1.0
Gasolina
AT 1000 16V Turbo
999
67,10 x 70,60 mm
PC46132
0,04~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,01~0,17 mm
0,15~0,35 mm
0,30~0,50 mm
0,20~0,60 mm
0,02 mm
8,5:1
1-3-4-2
6
850~950 rpm
hidrulico
hidrulico
BO0700
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol / Parati
128 mm

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
30 Nm
90
90
60 Nm
90
20 Nm
90
65 Nm
RB1075
41,96~41,98 mm
0,01~0,05 mm
45,00~45,02 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,24 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
95
Volkswagen
Gol 1000
1.0
Gasolina
AE 1000
997
70,30 x 64,40 mm
PC46057
226-040
226-031
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm
0,06~0,13 mm
9:1
1-3-4-2
9
900~1.000 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0735
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol 1000
74,50 mm

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
MB1020
54,78~54,80 mm
0,02~0,07 mm
59,00~59,02 mm
TW1005
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
96
Volkswagen
Passat / Voyage
1.5
Gasolina / lcool
1.471
76,50 x 80 mm
PC41145 / PC51145
0,04~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,03~0,07 mm
7,5~10,5 bar / 12~14 bar
8:1 / 10,5:1
1-3-4-2
9 / 18
900~1.000 rpm / 950~1.050 rpm
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0715
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Passat / Voyage
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
11~20 Nm
45~50 Nm
75 Nm
65~80 Nm
43~51 Nm
58~72 Nm
RB1020
45,96~45,98 mm
0,01~0,06 mm
49,00~49,01 mm
GB1047
25,00~25,03 mm
MB1024
53,96~53,98 mm
0,03~0,08 mm
59,00~59,02 mm
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
97
Volkswagen
Gol / Voyage / Parati / Saveiro
1.6
Gasolina / lcool
AE 1600
1.555
77 x 83,50 mm
PC46062
226-404
0,03~0,06 mm
0,02~0,05 mm
0,05 mm
0,06~0,13 mm
10~13 bar / 18~20 bar
9:1 / 12:1
1-3-4-2
13
850~950 rpm
0,15 mm
0,20 mm
0,01~0,05 mm
0,02~0,06 mm
BO0735
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol / Voyage / Parati / Saveiro

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
50~55 Nm
60~65 Nm
45~50 Nm
40~45 Nm
60~65 Nm
RB1016
43,96~43,98 mm
0,02~0,07 mm
47,61~47,63 mm
MB1020
54,78~54,80 mm
0,02~0,07 mm
59,00~59,02 mm
TW1005
0,05~0,21 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
98
Volkswagen
Fusca / Braslia / Gol
1.3
Gasolina / lcool
1.285
77 x 69 mm
PC42331 (gasolina) / PC52331 (gasolina) / PC46036 (lcool) / PC56096
(Gol gasolina e lcool)
226-056 (gasolina exceto Gol)
226-015 (gasolina exceto Gol)
0,06~0,09 mm
0,04~0,07 mm
0,15 mm (mxima)
0,05 mm
7~8,5 bar / 11~13 bar
6,8:1 / 10:1
1-4-3-2
10 / 18
650~750 rpm / 950~1.050 rpm
0,10 mm
0,10 mm
0,20~0,25 mm
0,20~0,25 mm
BO0705 (engrenagem de 21 mm) / BO0710 (engrenagem de 26 mm)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Fusca / Braslia / Gol

8
2 4
6
3 1
5 7
10 Nm
30~35 Nm
350 Nm
40~50 Nm
20 Nm (8 mm) 35 Nm (12 mm)
RB1019
54,98~55,00 mm
0,01~0,06 mm
57,80~57,81 mm
GB1046 / GB1048 (+ 0,20 mm)
23,97~24,00 mm
MB1081 a MB1087 (fl+2 mm) / MB1063 a MB1071 (fl+4 mm)
54,97~54,99 / 39,98~40,00 (munho 4)
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 / 50,00~50,02 (munho 4)
0,07~0,13 mm
GB1052 / GB1053 (+ 0,50 mm)
0,02~0,05 mm
27,50~27,52 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
99
Volkswagen
Passat / Voyage / Parati
1.6
Gasolina / lcool
MD 270 (Motor Torque)
1.588
79,50 x 80 mm
PC41231 (at 82) / PC51231 (at 82) / PC41324 (aps 83) / PC51324
(aps 83)
226-058 (gasolina)
0,04~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,03~0,07 mm
9~11 bar / 14~16 bar
8,3:1 / 12:1
1-3-4-2
9 / 18
900~1.000 rpm / 950~1.050 rpm
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,05~0,08 mm
BO0715
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Passat / Voyage / Parati
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
11~20 Nm
45~50 Nm
75 Nm
90~110 Nm
43~51 Nm
58~72 Nm
RB1020
45,96~45,98 mm
0,01~0,06 mm
49,00~49,01 mm
GB1047
25,00~25,03 mm
MB1024
53,96~53,98 mm
0,03~0,08 mm
59,00~59,02 mm
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
100
Volkswagen
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro
1.6
Gasolina / lcool
AP 1600
1.596
81x 77,40 mm
PC41352 (at 96) / PC51352 (at 96) / PC46154 (aps 97)
0,04~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm
10~12 bar / 18~20 bar
8,5:1 / 12,3:1
1-3-4-2
15 / 12
750~850 rpm
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,05~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
90~110 Nm / 65~80 Nm (aps 1985)
43~51 Nm / 30 Nm (aps 1985)
90 (aps 1985)
58~72 Nm
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
101
Volkswagen
Golf Nacional
1.6
Gasolina
AKL (1998/2001)
1.596
81 x 77,40 mm
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,04 mm
8~13 bar
10,2:1
hidrulico
hidrulico
1 mm (mxima)
1,30 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Golf Nacional

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
40 Nm
90
90
60 Nm
90
30 Nm
90
65 Nm
90
47,80~47,82 mm
0,01~0,06 mm
54,00~54,02 mm
0,01~0,04 mm
0,07~0,23 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
102
Volkswagen
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro / Santana / Quantum / Apollo / Logus
1.8 e 1.8S
Gasolina / lcool
AP 1800
1.781
81 x 86,40 mm
PC41352 (at 96) / PC51352 (at 96) / PC46154 (aps 97)
0,04~0,07 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,04 mm
10~12 bar / 16~18 bar
8,3:1 / 12:1
1-3-4-2
18 / 12
650~750 rpm
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
0,03~0,06 mm
0,05~0,08 mm
BO0720 (engrenagem de 30 mm) / BO0725 (engrenagem de 36 mm) /
BO0730 (Apollo / Logus c/ defletor de leo) / BO0745 (Apollo / Logus s/
defletor)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Passat / Gol / Voyage / Parati / Saveiro / Santana / Quantum / Apollo / Logus
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
65~80 Nm
30 Nm
90
58~72 Nm
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
103
Volkswagen
1.8 / 2.0
Gasolina
8V e 16V
1.781 / 1.984
81 x 86,40 mm / 82,50 x 92,80 mm
PC48449
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,30~0,45 mm
0,30~0,45 mm
0,25~0,45 mm
0,04 mm
8,5:1 / 10:1
1-3-4-2
BO0760
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
02-28290-06 (2.0 8V - jogo de retificao de vlvulas)

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
40 Nm
60 Nm
90
30 Nm
90
30 Nm
90
65 Nm
90
RB1022
47,76~47,78 mm
0,05~0,10 mm
50,60~50,62 mm
53,95~53,97 mm
0,03~0,08 mm
0,07~0,17 mm
0,10 mm (mxima)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
104
Volkswagen
Golf GTI
1.8
Gasolina
20V / 20V Turbo
1.781
81 x 86,40 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
0,02~0,06 mm
0,15~0,40 mm
0,15~0,40 mm
0,25~0,50 mm
8~13 bar
10,3:1 / 9,5:1
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Golf GTI
139 mm

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
60 Nm
90
90
60 Nm
90
90
30 Nm
90
65 Nm
90
47,76~47,82 mm
0,01~0,06 mm
53,96~54,02 mm
0,02~0,06 mm
0,07~0,23 mm
0,10 mm (mxima)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
105
Volkswagen
Gol / Parati / Logus / Pointer / Santana / Quantum
2.0
Gasolina / lcool
AP 2000
1.984
82,50 x 92,80 mm
PC46040
226-043 (gasolina)
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,02~0,03 mm
12~13 bar / 18~19 bar
1-3-4-2
12 / 9
900~1.000 rpm / 950~1.050 rpm
0,20 mm
0,45 mm
BO0725 / BO0730 (Pointer / Logus com defletor de leo) / BO0745 (Pointer
/ Logus sem defletor de leo)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol / Parati / Logus / Pointer / Santana / Quantum
46.007.130 (gasolina com carburador com retentor) / 46.007.120
(gasolina com carburador sem retentor) / 46.007.420 (lcool com
carburador sem retentor)
132 mm

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
40 Nm
60 Nm
90
90
100 Nm
30 Nm
90
65 Nm
90
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
106
Volkswagen
Gol / Parati GTI
2.0
Gasolina
16V
1.984
82,50 x 92,80 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,02~0,03 mm
10,5:1
1-3-4-2
850~950 rpm
hidrulico
hidrulico
BO0740
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Gol / Parati GTI
118 mm

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
40 Nm
60 Nm
90
100 Nm
30 Nm
90
65 Nm
90
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1051
23,00~23,05 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
107
Volkswagen
Golf Nacional
2.0
Gasolina
1.984
82,50 x 92,80 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
0,04 mm
9:1
1-3-4-2
hidrulico
hidrulico
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Golf Nacional

7 5 2 4 10
9 3 1 6 8
40 Nm
60 Nm
90
90
60 Nm
90
30 Nm
90
65 Nm
90
47,80~47,82 mm
0,01~0,06 mm
54,00~54,02 mm
0,01~0,04 mm
0,07~0,17 mm
0,10 mm (mxima)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
108
Volkswagen
Fusca / Kombi / Karmann-Ghia
1.5
Gasolina
1.493
83 x 69 mm
PC42353 / PC52353
226-055
226-016
0,06~0,09 mm
0,04~0,07 mm
0,15 mm (mxima)
0,05 mm
7~8,5 bar
6,8:1
1-4-3-2
10
650~750 rpm
0,10 mm
0,10 mm
0,20~0,25 mm
0,20~0,25 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Fusca / Kombi / Karmann-Ghia

8
2 4
6
3 1
5 7
10 Nm
30~35 Nm
350 Nm
40~50 Nm
20 Nm (8 mm) 35 Nm (12 mm)
RB1019
54,98~55,00 mm
0,01~0,06 mm
57,80~57,81 mm
GB1046 / GB1048 (+ 0,20 mm)
23,97~24,00 mm
54,97~54,99 / 39,98~40,00 (munho 4)
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 / 50,00~50,02 (munho 4)
0,07~0,13 mm
GB1052 / GB1053 (+ 0,50 mm)
0,02~0,05 mm
27,50~27,52 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Exploso
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
109
Volkswagen
Fusca / Brasilia / Variant / Kombi / Gol / Saveiro
1.6
Gasolina / lcool
1.584
85,50 x 69 mm
PC42297 (at 83) / PC52297 (at 83) / PC46038 (aps 84)
226-063 (at 83 gasolina) / 226-061 (aps 84 gasolina)
226-017 (at 83 gasolina) / 226-119 (aps 84 gasolina) / 226-119
MK
0,06~0,09 mm
0,04~0,07 mm
0,15 mm (mxima)
0,05 mm
7,5~9,5 (gasolina at 83) / 8~10 (gasolina
aps 84) / 12,5~14,5 (lcool)
7,2:1 (gasolina at 83) / 7,5:1 (gasolina aps
84) / 11:1 (lcool)
1-4-3-2
12,5 (gasolina at 83) / 15 (lcool at 86) /
10 (gasolina e lcool atuais)
950~1.050 rpm / 1.000~1.100 rpm
0,10 mm
0,10 mm
0,20~0,25 mm
0,20~0,25 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Fusca / Brasilia / Variant / Kombi / Gol / Saveiro

8
2 4
6
3 1
5 7
10 Nm
20~25 Nm (8 mm) 30~35 Nm (10 mm)
350 Nm
40~50 Nm
20 Nm (8 mm) 35 Nm (12 mm)
RB1019
54,98~55,00 mm
0,01~0,06 mm
57,80~57,81 mm
GB1046 / GB1048 (+ 0,20 mm)
23,97~24,00 mm
54,97~54,99 / 39,98~40,00 (munho 4)
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 / 50,00~50,02 (munho 4)
0,07~0,13 mm
GB1052 / GB1053 (+ 0,50 mm)
0,02~0,05 mm
27,50~27,52 mm
Linha Pesada
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Ponto de Injeo (APMS)
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
110
Asia
Topic
2.7
Diesel
2.701
92 x 101,60 mm
0,05~0,09 mm
0,04~0,08 mm
0,80~1,04 mm
0,35~0,55 mm
0,35~0,55 mm
0,35~0,55 mm
0,02~0,07 mm
30 bar a 200 rpm
21,5:1
1-3-4-2
600~650 rpm
0,30 mm
0,30 mm
0,04~0,09 mm
0,06~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Asia
Topic

12 4 5 13
8 1 9
7 2 10
11 3 6 14
16
17
18 15
110 Nm
130~190 Nm
80 Nm
110 Nm
RB1077
57,11~57,12 mm
0,06~0,09 mm
MB1088
69,81~69,82 mm
0,06~0,09 mm
TW1027
0,20~0,40 mm
0,15 mm (mxima)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
111
Caterpillar
3114
4.4
Diesel
4.399
105 x 127 mm
0,04~0,08 mm
0,04~0,08 mm (pistes de 2 peas)
0,52 mm (pistes de 1 pea) 0,57 mm
(pistes de 2 peas)
0,82 mm
0,45 mm (pistes de 1 pea) 0,82 mm
(pistes de 2 peas)
0,45 mm (pistes de 2 peas)
1-3-4-2
0,38 mm
0,64 mm
0,06~0,08 mm
0,06~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Caterpillar
3114

14
9
10
12
5
6
11
1
2
13
3
4
7
8
150 Nm
435 Nm
435 Nm
55 Nm
125 Nm
54 Nm
60
54 Nm
90
69,98~70,02 mm
0,05~0,15 mm
74,09~75,01 mm
40,02 mm
89,98~90,02 mm
0,07~0,17 mm
94,09~95,01 mm
0,07~0,32 mm
0,05~0,20 mm
70,00 (dianteiro) e 69,00 (demais)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
112
Caterpillar
3116 / 3126
6.6 / 7.2
Diesel
6.598 / 7.241
105 x 127 mm / 110 x 127 mm
0,04~0,08 mm
0,04~0,08 mm (pistes de 2 peas)
0,52 mm / 0,56 mm (pistes de 1 pea)
0,57 mm / 0,55 mm (pistes de 2 peas)
0,82 mm / 0,90 mm
0,45 mm / 0,37 mm (pistes de 1 pea)
1-5-3-6-2-4
0,38 mm
0,64 mm
0,06~0,08 mm
0,06~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Caterpillar
3116 / 3126

20
13
14
18
9
10
16
5
6
15
1
2
17
3
4
19
7
8
11
12
150 Nm
435 Nm
435 Nm
55 Nm
125 Nm
54 Nm
60
54 Nm
90
69,98~70,02 mm
0,05~0,15 mm
74,09~75,01 mm
40,02 mm
89,98~90,02 mm
0,07~0,17 mm
94,09~95,01 mm
0,07~0,32 mm
0,05~0,20 mm
70,00 (dianteiro) e 69,00 (demais)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
113
Caterpillar
3304
7.0
Diesel
6.975
120,65 x 152,40 mm
PC40963
226-505
0,07~0,11 mm
0,06~0,10 mm
0,04~0,09 mm
0,40~0,80 mm
0,40~0,80 mm
0,35~0,60 mm
0,13 mm
0,05~0,14 mm
17:1
1-3-4-2
20
0,38 mm
0,64 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Caterpillar
3304

8
17
4
16
10
6
11
1
2
14
13
3
5
12
15
9
7
18
E C A B D
30 Nm (parafusos A a E)
290~340 Nm
40 Nm
90
40 Nm
90
76,17~76,20 mm
0,08~0,16 mm
82,52~82,55 mm
41,28~41,30 mm
88,87~88,90 mm
0,05~0,13 mm
96,90~96,92 mm
0,07~0,40 mm
0,05~0,15 mm
65,10 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
114
Caterpillar
3306
10.5
Diesel
10.462
120,65 x 152,40 mm
PC40963
226-505
0,07~0,11 mm
0,06~0,10 mm
0,04~0,09 mm
0,40~0,80 mm
0,40~0,80 mm
0,35~0,60 mm
0,13 mm
0,05~0,14 mm
17:1
1-5-3-6-2-4
20
0,38 mm
0,64 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Caterpillar
3306

12
25
10
23
14
8
19
6
4
21
17
1
2
16
15
3
5
18
G E C A B
22
9
7
20
24
13
11
26
D F
30 Nm (parafusos A a G)
290~340 Nm
40 Nm
90
40 Nm
90
76,17~76,20 mm
0,08~0,16 mm
82,52~82,55 mm
41,28~41,30 mm
88,87~88,90 mm
0,05~0,13 mm
96,90~96,92 mm
0,07~0,40 mm
0,05~0,15 mm
65,10 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
115
Caterpillar
3176 / 3176B
10.3
Diesel
10.308
125 x 140 mm
0,05~0,09 mm
0,02~0,07 mm
0,62 mm
0,62 mm
0,55 mm / 0,44 mm
0,04~0,20 mm
16:1
1-5-3-6-2-4
0,38 mm
0,64 mm
0,03~0,07 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Caterpillar
3176 / 3176B
149,60 mm

23
24
10
9
14
13
19
20
6
5
15
18
2
1
17
16
4
3
21
22
8
7
25
26
12
11
33 31 29 27 28 30 32
300 Nm
95 Nm
90
81,98~82,02 mm
0,06~0,16 mm
86,80 mm
55,43 mm
99,98~100,02 mm
0,08~0,18 mm
108 mm
0,10~0,50 mm
75 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
116
Chevrolet
Tracker
2.0
Diesel
Turbo
1.998
86 x 86 mm
0,18~0,22 mm
0,04~0,08 mm
0,20~0,30 mm
0,20~0,30 mm
0,20~0,30 mm
0,03~0,06 mm
720~820 rpm
0,20~0,30 mm
0,30~0,40 mm
0,04~0,07 mm
0,04~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
Tracker
no retificar

8
7
4
3
1
2
5
6
9
10
30 Nm
90~105
90~105
100 Nm (aplique trava qumica)
65 Nm
87 Nm
50,94~50,96 mm
0,03~0,06 mm
30,01~30,03 mm (com a bucha)
59,93~59,95 mm
0,03~0,05 mm
0,04~0,28 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
117
Chevrolet
S10 / Blazer
2.5
Diesel
Maxion HS
2.490
90,74 x 97 mm
PC46151
0,05~0,09 mm
0,05~0,09 mm
0,05~0,09 mm
0,40~0,60 mm
0,30~0,60 mm
0,30~0,50 mm
0,08 mm
19,5:1
1-3-4-2
0,20 mm
0,20 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
S10 / Blazer
128,10 mm

18 12 10 3 2 5 7 13 15
16 8 1 9 17
14 6 4 11
40 Nm
60
60
20 (parafusos longos: 1-2-7-8-9-10-15-16-
17-18)
150 Nm
60 Nm
130 Nm
RB1080
58,72~58,74 mm
0,03~0,08 mm
62,43~62,45 mm
34,13~34,15 mm
MB1091
63,47~63,48 mm
67,70~67,72 mm
TW1029
0,05~0,15 mm
49,98~50,01 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
118
Chevrolet
S10 / Blazer
2.8
Diesel
MWM Sprint
2.799
93 x 103 mm
PC46128
0,08~0,13 mm
0,07~0,10 mm
0,03~0,07 mm
0,30~0,55 mm
0,30~0,55 mm
0,30~0,50 mm
0,10 mm
0,10~0,16 mm
28 bar
17,8:1
1-3-4-2
0,10~0,30 mm
0,10~0,30 mm
0,03~0,07 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
S10 / Blazer

9
10
5
6
1
2
3
4
7
8
mm)
60 Nm
100 Nm
90
90
30 Nm
120
20 Nm
90
20 Nm
120
54,98~55,00 mm
0,03~0,09 mm
59,00~59,02 mm
38,50~38,52 mm
69,98~70,00 mm
0,04~0,10 mm
75,00~75,02 mm
0,06~0,07 mm
0,06~0,17 mm
31,86~31,88 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
119
Chevrolet
C-10 / C-14 / Veraneio
261
Gasolina
BR
4.277
95,25 x 100 mm
PC4969
0,03 mm
9 bar (mnima)
7:1
1-5-3-6-2-4
0,25 mm (quente)
0,25 mm (quente)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
C-10 / C-14 / Veraneio
100 mm

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
125~130 Nm
70~90 Nm
48~62 Nm
140~150 Nm
RB1007
58,70~58,72 mm
0,02~0,07 mm
61,89~61,90 mm
MB1011
68,16~68,19 mm (1) 68,95~68,97 mm (2)
69,74~69,76 mm (3) 70,53~70,55 mm (4)
0,02~0,08 mm
73,04~73,06 mm (1) 73,84~73,86 mm (2)
74,62~74,65 mm (3) 75,41~75,43 mm (4)
0,08~0,30 mm
0,01~0,10 mm
53,26 / 54,84 / 56,43 / 58,01 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
120
Chevrolet
C-40 / C-60 / C-11000 / A-40 / A-60 / A-11000 / A-19000 / A-21001
292
Gasolina / lcool
4.785
98,42 x 104,60 mm
PC41423
0,06~0,08 mm
7,5:1 / 10,8:1
1-5-3-6-2-4
2~6 / 14~18
0,25 mm
0,30 mm
0,02~0,07 mm
0,02~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Chevrolet
C-40 / C-60 / C-11000 / A-40 / A-60 / A-11000 / A-19000 / A-21001

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
122~135 Nm / 135~150 Nm
75~95 Nm
41~47 Nm
82~95 Nm
53,32~53,34 mm
0,02~0,07 mm
56, 50~56,52 mm
62,18~62,20 mm
0,02~0,09 mm
67,07~67,09 mm
0,02~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
121
Cummins
4B
3.9
Diesel
at 1991
3.922
102 x 120 mm
PC41517 (Aspirado) / PC41518 (Turbo)
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,13 mm (mxima)
0,40~0,90 mm (Aspirado) / 0,25~0,75 mm
(Turbo)
0,25~0,75 mm
0,25~0,75 mm
0,11~0,13 mm
17,6:1 (Veicular)
1-3-4-2
0,25 mm
0,51 mm
0,05~0,15 mm
0,05~0,15 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
4B

12
11
6
5
2
1
8
7
14
13
9 3 4 10
90 Nm
120 Nm (parafusos longos)
90
137 Nm
35 Nm
70 Nm
100 Nm
60 Nm
119 Nm
176 Nm
68,99~69,01 mm
0,04~0,11 mm
72,99~73,01 mm
42,98~43,01 mm
82,99~83,01 mm
0,04~0,12 mm
87,98~88,01 mm
0,13~0,35 mm
0,09~0,18 mm
57,22~57,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
122
Cummins
4B
3.9
Diesel
aps 1991
3.922
102 x 120 mm
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,13 mm (mxima)
0,25~0,55 mm (Aspirado) / 0,40~0,70 mm
(Turbo)
0,25~0,55 mm
0,25~0,55 mm
0,11~0,13 mm
17,6:1 (Veicular)
1-3-4-2
0,25 mm
0,51 mm
0,05~0,15 mm
0,05~0,15 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
4B

12
11
6
5
2
1
8
7
14
13
9 3 4 10
90 Nm
90 Nm
90
137 Nm
30 Nm
60 Nm
60
50 Nm
80 Nm
60
68,99~69,01 mm
0,04~0,11 mm
72,99~73,01 mm
42,98~43,01 mm
82,99~83,01 mm
0,04~0,12 mm
87,98~88,01 mm
0,12~0,41 mm
0,09~0,18 mm
57,22~57,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
123
Cummins
6B
5.9
Diesel
at 1991
5.883
102 x 120 mm
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,13 mm (mxima)
0,40~0,90 mm (Aspirado) / 0,25~0,75 mm
(Turbo)
0,25~0,75 mm
0,25~0,75 mm
0,11~0,13 mm
17,6:1 (Veicular)
1-5-3-6-2-4
0,25 mm
0,51 mm
0,05~0,15 mm
0,05~0,15 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
6B

26 18 10 2 7 15 23
22 14 6 3 11 19
21 13 5 4 12 20
25 17 9 1 8 16 24
90 Nm
90
137 Nm
35 Nm
70 Nm
100 Nm
60 Nm
119 Nm
176 Nm
68,99~69,01 mm
0,04~0,11 mm
72,99~73,01 mm
42,98~43,01 mm
82,99~83,01 mm
0,04~0,12 mm
87,98~88,01 mm
0,13~0,35 mm
0,09~0,18 mm
57,22~57,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
124
Cummins
6B
5.9
Diesel
aps 1991
5.883
102 x 120 mm
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,13 mm (mxima)
0,25~0,55 mm (Aspirado) / 0,40~0,70 mm
(Turbo)
0,25~0,55 mm
0,25~0,55 mm
0,11~0,13 mm
17,6:1 (Veicular)
1-5-3-6-2-4
0,25 mm
0,51 mm
0,05~0,15 mm
0,05~0,15 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
6B

26 18 10 2 7 15 23
22 14 6 3 11 19
21 13 5 4 12 20
25 17 9 1 8 16 24
90 Nm
90 Nm
90
137 Nm
30 Nm
60 Nm
60
50 Nm
80 Nm
60
68,99~69,01 mm
0,04~0,11 mm
72,99~73,01 mm
42,98~43,01 mm
82,99~83,01 mm
0,04~0,12 mm
87,98~88,01 mm
0,12~0,41 mm
0,09~0,18 mm
57,22~57,26 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
125
Cummins
6C / 6C T / 6C TA
8.3
Diesel
at 06/1991
8.268
114 x 135 mm
PC46009
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,13 mm (mxima)
0,16 mm
0,01~0,10 mm
16,4:1 (veicular)
1-5-3-6-2-4
10
650~750 rpm
0,30 mm
0,61 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
6C / 6C T / 6C TA

21 13 5 3 11 19
25
26
22 14 6 4 12 20
18 10 1 8 16
23
24
17 9 2 7 15
40 Nm
150 Nm
220 Nm
145 Nm
45 Nm
80 Nm
120 Nm
50 Nm
119 Nm
176 Nm
75,96~76,01 mm
0,03~0,11 mm
80,98~81,01 mm
48,98~49,01 mm
97,96~98,01 mm
0,06~0,13 mm
104,98~105,01 mm
0,15~0,33 mm
0,04~0,12 mm
63,98~64,01 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
126
Cummins
6C / 6C T / 6C TA
8.3
Diesel
aps 06/1991
8.268
114 x 135 mm
PC41677
226-506
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,13 mm (mxima)
0,14 mm
0,01~0,10 mm
16,4:1 (veicular)
1-5-3-6-2-4
10
650~750 rpm
0,30 mm
0,61 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
6C / 6C T / 6C TA

21 13 5 3 11 19
25
26
22 14 6 4 12 20
18 10 1 8 16
23
24
17 9 2 7 15
70 Nm
90
145 Nm
45 Nm
80 Nm
120 Nm
50 Nm
119 Nm
176 Nm
75,96~76,01 mm
0,03~0,11 mm
80,98~81,01 mm
48,98~49,01 mm
97,96~98,01 mm
0,06~0,13 mm
104,98~105,01 mm
0,15~0,33 mm
0,04~0,12 mm
63,98~64,01 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
127
Cummins
N / NT / NTA / NTTA
14
Diesel
855
14.016
139,70 x 152,40 mm
PC41313
0,30 mm
1-5-3-6-2-4
19
650~750 rpm
0,28 mm
0,58 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Cummins
N / NT / NTA / NTTA
73.111.710 (jogo de retificao de vlvulas)

21 13 5 3 11 19
25
26
22 14 6 4 12 20
18 10 1 8 16
23
24
17 9 2 7 15
35 Nm
135 Nm
385 Nm
270~300 Nm
100 Nm
230 Nm
190~200 Nm
410~430 Nm
Soltar
190~200 Nm
410~430 Nm
79,35~79,37 mm
0,05~0,12 mm
84,22~84,24 mm
57,15~57,18 mm
114,28~114,30 mm
0,05~0,13 mm
120,62~120,65 mm
0,18~0,45 mm
0,03~0,14 mm
68,24~68,27 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
128
Detroit Diesel
3-53 N / 4-53 N / 4-53 T / 6V 53 N
2.6 / 3.4 / 5.2
Diesel
3,4 e 6 cilindros
2.609 / 3.479 / 5.218
98,42 x 114,30 mm
0,08~0,17 mm
1-3-2 / 1-3-4-2 / 1E-3D-3E-2D-2E-1D
0,25~0,30 mm (2 vlvulas) / 0,63~0,68 mm
(4 vlvulas)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Detroit Diesel
3-53 N / 4-53 N / 4-53 T / 6V 53 N

235~250 Nm
150~160 Nm
55~60 Nm
165~180 Nm
63,47~63,50 mm / 69,82~69,85 mm (V6)
0,03~0,10 mm
69,89~69,91 mm/ 76,24~76,26 mm (V6)
40,65~40,66 mm
76,17~76,20 mm / 88,87~88,90 mm (V6)
0,03~0,10 mm / 0,05~0,13 mm (V6)
82,57~82,60 mm / 95,27~95,30 mm (V6)
0,10~0,27 mm
0,07~0,12 mm
59,81 / 60,07 / 60,32 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
129
Fiat
Ducato
2.8
Diesel
Turbo
2.799
94,40 x 100 mm
0,08~0,14 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,07 mm
0,20~0,40 nm
0,30~0,55 mm
0,30~0,60 mm
16~20 bar
725~775 rpm
0,45~0,55 mm
0,45~0,55 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Ducato

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
55~65 Nm
55~65 Nm
180
30 Nm
90
50 Nm
65
seqncia do cabeote)
56,51~56,53 mm
60,33~60,34 mm
34,89~34,92 mm
80,18~80,20 mm (munhes 1-2-3-4) /
86,18~86,20 mm (munho 5)
84,59~84,61 mm (munhes 1-2-3-4) /
90,59~90,61 mm (munho 5)
0,06~0,31 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
130
Fiat
Caminhes 70
5.0
Diesel
4 cilindros
4.942
110 x 130 mm
PC48021
0,13~0,17 mm
0,15~0,18 mm
1-3-4-2
17~19
0,25 mm
0,30 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Caminhes 70
99 mm

14
13
8 2 3 9
7 1 4 10
12 6 5 11
100 Nm
160 Nm
230 Nm
95 Nm
130 Nm
145 Nm
69,86~69,88 mm
0,04~0,10 mm
73,72~73,74 mm
44,00~44,02 mm
76,20~76,22 mm
0,05~0,11 mm
80,62~80,64 mm
0,07~0,27 mm
0,08~0,14 mm
49,00~49,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
131
Fiat
Caminhes 130
7.5
Diesel
6 cilindros
7.413
110 x 130 mm
PC48021
0,16~0,20 mm
0,15~0,18 mm
1-5-3-6-2-4
21
0,25 mm
0,30 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Caminhes 130
99 mm

20 14 8 2 3 9 15
19 13 7 1 4 10 16
17 11 5 6 12 18
100 Nm
160 Nm
230 Nm
155 Nm
130 Nm
145 Nm
69,86~69,88 mm
0,04~0,10 mm
73,72~73,74 mm
44,00~44,02 mm
76,20~76,22 mm
0,05~0,11 mm
80,62~80,64 mm
0,07~0,27 mm
0,08~0,14 mm
49,00~49,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
132
Fiat
Caminhes 80
5.5
Diesel
4 cilindros
5.401
115 x 130 mm
PC43121
0,15~0,19 mm
0,13~0,16 mm
1-3-4-2
25
0,30 mm
0,50 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Caminhes 80
99,78 mm

12 4 6 14
13 3 5 11
16 8 2 10 18
17 9 1 7 15
120 Nm
170 Nm
220 Nm
280 Nm
120 Nm
210 Nm
72,48~72,50 mm
0,04~0,10 mm
76,69~76,71 mm
45,94~45,97 mm
79,78~79,80 mm
0,05~0,11 mm
84,20~84,22 mm
0,07~0,27 mm
0,08~0,14 mm
52,00~52,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
133
Fiat
Caminhes 140
8.0
Diesel
6 cilindros
8.102
115 x 130 mm
PC43121
0,15~0,19 mm
0,13~0,16 mm
1-5-3-6-2-4
25
0,30 mm
0,50 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Caminhes 140
99,78 mm

20 14 8 2 3 9 15
19 13 7 1 4 10 16
17 11 5 6 12 18
120 Nm
170 Nm
220 Nm
280 Nm
120 Nm
210 Nm
72,48~72,50 mm
0,04~0,10 mm
76,69~76,71 mm
45,94~45,97 mm
79,78~79,80 mm
0,05~0,11 mm
84,20~84,22 mm
0,07~0,27 mm
0,08~0,14 mm
52,00~52,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
134
Fiat
Caminho D 11000
11
Diesel
11.045
125 x 150 mm
0,18 mm
0,06~0,14 mm
1-4-5-6-3-2
31
0,20 mm
0,20 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Caminho D 11000

1
2
3
4
5
6 7
8
240~260 Nm
280 Nm
230~250 Nm
230~250 Nm
79,92~79,94 mm
0,05~0,11 mm
84,18~84,20 mm
51,81~51,85 mm
84,65~84,67 mm
0,07~0,14 mm
89,40~89,42 mm
0,10~0,30 mm
0,03~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
135
Fiat
Caminhes 170 / 180 / 190 / 190 Turbo / 210 / 260 / 300 / 360 / 370 / 421
14
Diesel
Aspirado / Turbo
13.798
137 x 156 mm
PC42701
0,17~0,23 mm / 0,18 mm (190 Turbo)
0,06 (mxima)
1-5-3-6-2-4
0,30 mm
0,40 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Fiat
Caminhes 170 / 180 / 190 / 190 Turbo / 210 / 260 / 300 / 360 / 370 / 421
139 mm

16 11
10 2
6
5 15
9 7
3
1
4
12 17
13
8
14
300 Nm / 400 Nm (190 Turbo)
280 Nm
330 Nm / 280 Nm (190 Turbo)
420 Nm
84,71~84,73 mm
0,07~0,14 mm
88,48~88,50 mm
52,85~52,89 mm / 54,85~54,89 mm (190
Turbo)
102,87~102,90 mm
0,08~0,16 mm
107,97~108,00 mm
0,07~0,27 mm
0,07~0,16 mm
67,51~67,55 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
136
Ford
Galaxie / F-100 57/68
272
Gasolina
Power King
4.457
92,07 x 83,74 mm
PC50222
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,04~0,08 mm
0,05 mm
8~10 bar
7,3:1
1-5-4-8-6-3-7-2
5
500~550 rpm
0,46~51 mm
0,46~51 mm
0,02~0,06 mm
0,05~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Galaxie / F-100 57/68

8 4 2 6 10
7 3 1 5 9
61~75 Nm
75~88 Nm
88~103 Nm
102~115 Nm
54~61 Nm
128~142 mm
55,57~55,59 mm
0,02~0,06 mm
58,73~58,75 mm
20,61~20,64 mm
63,45~63,47 mm
0,01~0,06 mm
68,36~68,38 mm
0,10~0,20 mm
0,03~0,13 mm
52,26~52,28 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
137
Ford
Galaxie / F-600 69/75
292
Gasolina
4.785
92,25 x 83,74 mm
PC40618
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,07 mm
9~11 bar
7,8:1
1-5-4-8-6-3-7-2
4
475~500 rpm
0,48 mm
0,48 mm
0,02~0,06 mm
0,08~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Galaxie / F-600 69/75

8 4 2 6 10
7 3 1 5 9
61~75 Nm
75~88 Nm
88~103 Nm
102~115 Nm
54~61 Nm
128~142 mm
55,57~55,59 mm
0,02~0,06 mm
58,73~58,75 mm
20,61~20,64 mm
63,45~63,47 mm
0,02~0,06 mm
68,36~68,38 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
138
Ford
Tratores 4600 / 4610 / 4810 / 6600 / 6610
3.3 / 4.4
Diesel
201 (3 cilindros) / 268 (4 cilindros)
3.294 / 4.392
111,80 x 111,80 mm
PC41109 / PC46047
0,17 mm / 0,19 mm
226-829 (STD)
1-2-3 / 1-3-4-2
19 / 16
0,36~0,46 mm
0,43~0,53 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Tratores 4600 / 4610 / 4810 / 6600 / 6610
61.306.720 (4600/4610/4810 sem retentor) / 61.506.720 (6600/6610
sem retentor)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
12 4 6 14
2 10 8 16 18
17
13 11
9 1
5 3
7 15
122 Nm
170 Nm
220 Nm
136~148 Nm
100~110 Nm
155~160 Nm
RB1014 (4600/4610) / RB1015 (6600/6610)
69,84~69,86 mm
0,03~0,09 mm
74,70~74,72 mm
MB1018 (4600/4610) / MB1019 (6600/6610)
85,63~85,65 mm
0,05~0,12 mm
92,05~92,07 mm
0,10~0,20 mm
GB1043 (4600/4610) / GB1044 (6600/6610)
0,05~0,12 mm
64,38~64,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
139
Ford
Tratores 5600 / 5610
4.2
Diesel
256 NA Curso Curto / CID
4.195
111,80 x 106,70 mm
PC41109 / PC46047
0,22 mm
226-829 (STD)
16,3:1
1-3-4-2
21
0,36~0,46 mm
0,43~0,53 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Tratores 5600 / 5610
61.506.720 (5610 - sem retentor)

12 4 6 14
2 10 8 16
18
17
13 11
9 1
5 3
7 15
122 Nm
170 Nm
220 Nm
136~148 Nm
100~110 Nm
155~160 Nm
RB1015
69,84~69,86 mm
0,03~0,09 mm
74,70~74,72 mm
MB1019
85,63~85,65 mm
0,05~0,12 mm
92,05~92,07 mm
0,10~0,20 mm
GB1044
0,05~0,12 mm
64,38~64,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
140
Ford
Caminhes F-2000 / F-4000 / 1114 / 1314 / 1514
4.4 / 6.6
Diesel
268 NA / FNH NA (Fase I)
4.392 / 6.585
111,80 x 111,80 mm
PC46013 / PC46044
0,17~0,28 mm
0,12~1,14 mm
16,3:1
1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4
14 (4 cilindros) / 18 (6 cilindros) / 22
(Turbo)
0,41 mm
0,46 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Caminhes F-2000 / F-4000 / 1114 / 1314 / 1514
61.507.720 (4 cilindros sem retentor)
114 mm

12 4 6 14
2 10 8 16
18
17
13 11
9 1
5 3
7 15
24 16 8 2 10 18 26
23 15 7 1 9 17 25
19 11 3 5 13 21
20 12 4 6 14 22
156 Nm
190 Nm
217 Nm
170~225 Nm
105~110 Nm
160~170 Nm
RB1015 (4 cilindros)
69,84~69,86 mm
0,03~0,09 mm
74,70~74,72 mm
MB1019 (4 cilindros)
85,63~85,65 mm
0,05~0,11 mm
92,05~92,07 mm
0,10~0,20 mm
GB1044 (4 cilindros)
0,05~0,12 mm
64,38~64,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
141
Ford
Caminhes 1215 / 1415 / 1615
6.6
Diesel
FNH NA (Fase II)
6.585
111,80 x 111,80 mm
0,07 mm
0,12~1,14 mm
17,5:1
1-5-3-6-2-4
0,41 mm
0,46 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Caminhes 1215 / 1415 / 1615
61.606.740 (sem retentor)

24 16 8 2 10 18 26
23 15 7 1 9 17 25
19 11 3 5 13 21
20 12 4 6 14 22
156 Nm
190 Nm
217 Nm
170~225 Nm
105~110 Nm
190~200 Nm
RB1018
69,84~69,86 mm
0,03~0,07 mm
74,70~74,72 mm
MB1022
85,61~85,63 mm
0,06~0,11 mm
92,05~92,07 mm
0,10~0,20 mm
GB1045
0,05~0,10 mm
64,38~64,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
142
Ford
Caminhes 1117 / 1317 / 1517
6.6
Diesel
FNH TC (Fase I)
6.585
111,80 x 111,80 mm
0,06~0,09 mm
0,12~1,14 mm
1-5-3-6-2-4
18 / 22 (Turbo)
0,41 mm
0,46 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Caminhes 1117 / 1317 / 1517

24 16 8 2 10 18 26
23 15 7 1 9 17 25
19 11 3 5 13 21
20 12 4 6 14 22
156 Nm
190 Nm
217 Nm
170~225 Nm
105~110 Nm
160~170 Nm
69,84~69,86 mm
0,03~0,07 mm
74,70~74,72 mm
85,63~85,65 mm
0,05~0,11 mm
92,05~92,07 mm
0,10~0,20 mm
0,02~0,07 mm
64,38~64,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
143
Ford
Caminho 1218 / 1418 / 1514 / 1618 / 1618T / 2218 / 2218T
6.6
Diesel
FNH TC (Fase II)
6.585
111,80 x 111,80 mm
PC46013 / PC46044 (3 canaletas)
0,08 mm
0,12~1,14 mm
16,7:1
1-5-3-6-2-4
24 / 26 (Turbo)
0,41 mm
0,46 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Caminho 1218 / 1418 / 1514 / 1618 / 1618T / 2218 / 2218T
61.606.740 (Cargo e Motor 7.8 sem retentor)

24 16 8 2 10 18 26
23 15 7 1 9 17 25
19 11 3 5 13 21
20 12 4 6 14 22
156 Nm
190 Nm
217 Nm
170~225 Nm
105~110 Nm
190~200 Nm
RB1028
69,84~69,86 mm
0,03~0,07 mm
74,70~74,72 mm
MB1022
85,61~85,63 mm
0,06~0,11 mm
92,05~92,07 mm
0,10~0,20 mm
GB1045
0,05~0,10 mm
64,38~64,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
144
Ford
Caminhes
6.6
Diesel
FTO NA
6.585
111,80 x 111,80 mm
0,11~0,15 mm
0,10~0,14 mm
0,06~0,10 mm
0,20~0,23 mm (cilindros 1 a 5) / 0,25~0,27
mm (cilindro 6)
21~28 bar
16,5:1
1-5-3-6-2-4
18
600~700 rpm
0,36~0,41 mm
0,43~0,48 mm
0,02~0,11 mm
0,05~0,14 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Ford
Caminhes

24 16 8 2 10 18 26
23 15 7 1 9 17 25
19 11 3 5 13 21
20 12 4 6 14 22
157 Nm
216 Nm
108 Nm
162 Nm
134~147 Nm
69,84~69,87 mm
0,04~0,05 mm
74,70~74,72 mm
85,63~85,66 mm
0,08~0,14 mm
92,05~92,06 mm
0,10~0,20 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
145
Iveco
Daily
2.8
Diesel
Turbo
2.799
94,40 x 100 mm
0,08~0,14 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,07 mm
0,20~0,40 nm
0,30~0,55 mm
0,30~0,60 mm
16~20 bar
725~775 rpm
0,45~0,55 mm
0,45~0,55 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Iveco
Daily

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
55~65 Nm
55~65 Nm
180
30 Nm
90
50 Nm
65
seqncia do cabeote)
56,51~56,53 mm
60,33~60,34 mm
34,89~34,92 mm
80,18~80,20 mm (munhes 1-2-3-4) /
86,18~86,20 mm (munho 5)
84,59~84,61 mm (munhes 1-2-3-4) /
90,59~90,61 mm (munho 5)
0,06~0,31 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
146
Kia
Besta
2.2
Diesel
2.184
86 x 94 mm
PC46150
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,30~0,50 mm
0,05 mm
27~30 bar
22,9:1
1-3-4-2
2
700~750 rpm
0,25 mm
0,35 mm
0,10 mm (mxima)
0,10 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Kia
Besta
133,50 mm

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
30 Nm
90
90
180~190 mm
50 Nm
84~90 Nm
RB1059
50,94~50,96 mm
0,03~0,06 mm
54,00~54,02 mm
27,00~27,05 mm
MB1060
59,94~59,96 mm
0,03~0,08 mm
63,99~64,02 mm
0,04~0,28 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
147
Kia
Besta
2.7
Diesel
2.662
93 x 98 mm
0,06~0,10 mm
0,04~0,08 mm
0,03~0,07 mm
0,30~0,40 mm
0,40~0,50 mm
0,20~0,30 mm
0,04~0,07 mm
0,05~0,06 mm
27~30 bar
21,5:1
1-3-4-2
7
700~750 rpm
0,30 mm
0,45 mm
0,04~0,07 mm
0,06~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Kia
Besta
88,40 mm

8 4 1 5 9
7 3 2 6 10
20 Nm
50 Nm
80 Nm
100 Nm
120 Nm
210 Nm
230 Nm
65~75 Nm
110 Nm
120 Nm
RB1079
57,10~57,12 mm
0,04~0,07 mm
60,84~60,86 mm
29,99~30,00 mm
MB1090
74,97~75,01 mm
0,06~0,10 mm
80,10~80,12 mm
TW1028
0,14~0,39 mm
0,06~0,12 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
148
Maxion-Perkins
3152 / D 3152
2.5
Diesel
3 cilindros
2.505
91,48 x 127 mm
PC46045
226-076 (injeo indireta) / 226-079 (injeo direta)
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,15~0,17 mm
226-823 (STD)
-0,10~+0,02 mm
17,4:1
1-2-3
22
0,30 mm
0,30 mm
0,02~0,08 mm
0,04~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
3152 / D 3152
70.006.730 (A 3152 com retentor)
75,50 mm

6 10 2 3 7 11
14 15
12
13
5 4
8 1 9
80~95 Nm
100~110 Nm
55~62 Nm
150~155 Nm
70~75 Nm
RB1045
57,11~57,12 mm
0,04~0,09 mm
60,83~60,85 mm
GB1073
34,91~34,95 mm
MB1049
69,81~69,83 mm
0,06~0,12 mm
74,08~74,10 mm
TW1010
0,05~0,35 mm
GB1075
0,04~0,14 mm
50,80~50,83 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
149
Maxion-Perkins
4203 / D 4203
3.3
Diesel
4 cilindros
3.340
91,48 x 127 mm
PC46045
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,15~0,17 mm
226-823 (STD)
-0,10~+0,05 mm
17,4:1
1-3-4-2
20
0,30 mm
0,30 mm
0,02~0,08 mm
0,04~0,09 mm
BO0405
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
4203 / D 4203
70.406.730 (4203 com retentor) / 70.606.730 (D 4203 com retentor) /
70.406.720 (4203 sem retentor)
75,50 mm

17
11
5
3
1
2 10
16
4
12 8 6 7 9 13
18 19
14 15
11 12
5 4
22
9 7
21
19
23
14 10 8 3 2 6 13 15
20
18
17
1
16
80~95 Nm
100~110 Nm
54~60 Nm
150~155 Nm
RB1046
57,11~57,12 mm
0,04~0,09 mm
60,83~60,85 mm
GB1073
34,91~34,95 mm
MB1048
69,81~69,83 mm
0,06~0,12 mm
74,08~74,10 mm
TW1010
0,05~0,35 mm
GB1075
0,04~0,14 mm
50,80~50,83 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
150
Maxion-Perkins
6305
5.0
Diesel
6 cilindros
5.010
91,48 x 127 mm
PC46045
226-076 (injeo indireta)
226-125 (injeo indireta)
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,15~0,17 mm
226-823 (STD)
-0,10~+0,05 mm
17,4:1
1-5-3-6-2-4
20
0,30 mm
0,30 mm
0,02~0,08 mm
0,04~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
6305
75,50 mm

1
6
8
14
10 3
2
4
9
12
7
5
13
21
20
22
16
11
18
17
19
15
80~95 Nm
100~110 Nm
54~60 Nm
150~155 Nm
57,11~57,12 mm
0,04~0,09 mm
60,83~60,85 mm
GB1073
34,91~34,95 mm
69,81~69,83 mm
0,06~0,12 mm
74,08~74,10 mm
TW1010
0,05~0,35 mm
GB1045
0,04~0,14 mm
50,80~50,83 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
151
Maxion-Perkins
4236 / T 4236 / Q20B 4236 / 4236 Premium / E 4236
3.9
Diesel / lcool
3.870
98,48 x 127 mm
PC46032 / PC46071
226-080 (5 canaletas)
226-028 (5 canaletas) / 226-129 (3 canaletas)
0,08~0,10 mm
0,07~0,10 mm
0,05~0,08 mm
0,15 mm / 0,07 mm (Turbo) / 0,12 mm
(lcool)
226-824 (STD) / 226-825 (STD Sem Colarinho)
0,70~0,90 mm
16:1
1-3-4-2
0,30 mm
0,30 mm
0,02~0,08 mm
0,04~0,09 mm
BO0400
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
4236 / T 4236 / Q20B 4236 / 4236 Premium / E 4236
70.308.730 (4236 Agrcola com retentor) / 70.307.730 (4236 Veicular
com retentor) / 70.310.730 (Q20B 4236 com retentor) / 70.308.720
(4236 Agrcola sem retentor) / 70.307.720 (4236 Veicular sem retentor)
102 mm

1
6
8
14
10 3
2
4
9
12
7
5
13
21
20
22
16
11
18
17
19
15
130~140 Nm
105~115 Nm
95~105 Nm
235~250 Nm
RB1047 (Aspirado) / RB1050 (Turbo)
63,47~63,49 mm
0,03~0,08 mm
67,20~67,22 mm
GB1074 (Aspirado)
38,89~38,92 mm / 42,06~42,09 mm
(Turbo)
MB1050
76,15~76,17 mm
0,05~0,11 mm
80,42~80,44 mm
TW1013
0,05~0,38 mm
GB1077
0,06~0,14 mm / 0,05~0,14 mm (mancal 1)
/ 0,04~0,14 mm (lcool)
55,56~55,59 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
152
Maxion-Perkins
6354.2 / 6354.4 / Q20B 6354.4 / T 6354.4 / LT 6354.4 / TQ20B 6354.4
5.8
Diesel
5.800
98,48 x 127 mm
PC46032 / PC46071
226-084 (Q20B 3 canaletas)
226-029 (3 canaletas Aspirado)
0,10~0,15 mm
0,08~0,10 mm
0,08~0,10 mm
0,06~0,08 mm
0,06~0,08 mm
0,12 mm (srie .2) / 0,06 mm (srie .4) /
0,08 mm (Turbo)
226-824 (STD) / 226-825 (STD Sem Colarinho)
0,27 mm (srie .2) / 0,94 mm (srie .4) /
0,10 mm (Turbo)
16:1
1-5-3-6-2-4
0,20 mm / 0,25 mm (Turbo)
0,25 mm (srie .2) / 0,48 mm (srie .4 e
Turbo)
0,02~0,08 mm
0,05~0,11 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
6354.2 / 6354.4 / Q20B 6354.4 / T 6354.4 / LT 6354.4 / TQ20B 6354.4
70.207.720 (Q20B sem retentor)
116 mm

32
26 20
16
22 14
10
3
2 12 21
5
7
19
25
30
31 8
13
1 9 17
6 4 11 23
28
18
15 24
29
27
22 14 2 12 21
32 26 20 16 10 3 5 7 15 16 24 29
27
26
30
31
19
25 13
16 1
6 4
9 17
11 23
38 36 34 33 35 37
120~130 Nm (porcas) / 150~155 Nm
(parafusos)
150~160 Nm (porcas das flange) / 135~140
Nm (parafusos da flange)
130~140 Nm (porcas e parafusos 1/2) /
28~32 Nm (parafusos 5/16)
110~115 Nm
95~100 Nm
240~250 Nm (srie .2) / 260~270 Nm (srie
.4 e Turbo)
63,47~63,49 mm
0,03~0,08 mm
67,20~67,22 mm
GB1085 (Aspirado)
38,89~38,92 mm / 42,06~42,09 mm
(Turbo)
MB1051 (Turbo e Ressalto Direito) / MB1052 (Ressalto Esquerdo)
76,15~76,17 mm
0,05~0,11 mm
80,42~80,44 mm
TW1013
0,05~0,38 mm
GB1077
0,06~0,14 mm
55,56~55,59 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
153
Maxion-Perkins
S4 / S4 T / S4 T Plus
4.0
Diesel
3.989
100 x 127 mm
PC46076 (S4 / S4 T) / PC46142 (S4 T Plus)
226-094 (S4) / 226-509 (S4 T)
0,06~0,11 mm
0,07~0,10 mm
0,03~0,06 mm
0,04 mm
226-833 (STD / .020)
-0,10~+0,10 mm
18,5:1 / 17,5:1 (Turbo)
1-3-4-2
8 / 5 (srie Plus)
0,25 mm
0,25 mm
0,13 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
S4 / S4 T / S4 T Plus

15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
16
17
18
19
20
21
22 12
30 Nm
120
180
105~115 Nm
95~105 Nm
235~250 Nm
63,47~63,49 mm
0,03~0,08 mm
67,20~67,22 mm
GB1074 (Aspirado)
34,92~34,93 mm / 38,09~38,10 mm
(Turbo)
MB1050
76,15~76,17 mm
0,05~0,11 mm
80,42~80,44 mm
TW1013
0,05~0,38 mm
GB1077
0,06~0,14 mm
55,56~55,59 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
154
Maxion-Perkins
1006 / 1006T
6.0
Diesel
5.985
100 x 127 mm
PC46076
0,08~0,11 mm / Trapezoidal
0,06~0,09 mm / 0,07~0,11 mm
0,04~0,08 mm / 0,05~0,08 mm
0,40~0,85 mm / 0,35~0,75 mm
0,30~0,76 mm
0,38~0,84 mm
0,04~0,06 mm
16,5:1 / 16,0:1
1-5-3-6-2-4
22 (MF 630) / 17 (MF 640) / 16 (MF 660)
0,20 mm
0,45 mm
0,02~0,10 mm
0,05~0,13 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
1006 / 1006T
102,40 mm

29
28
30
31 32
20
21 22
10
11 12
7
6 5
4
17 16
15
27 26
25
24 19
18 8 2 13 23
9 1 3 14
110 Nm
150 (parafusos curtos)
180 (parafusos mdios)
210 (parafusos longos)
105 Nm
125 Nm
265 Nm
63,47~63,49 mm
0,03~0,08 mm
67,20~67,22 mm
38,89~38,92 mm / 42,06~42,09 mm
76,15~76,17 mm
0,05~0,11 mm
80,42~80,44 mm
0,05~0,38 mm
0,06~0,14 mm
55,56~55,59 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
155
Maxion-Perkins
4000 / 4000T
4.1
Diesel
4.075
101,06 x 127 mm
PC46142
0,09~0,13 mm / 0,07~0,12 mm (Turbo)
0,09~0,13 mm / 0,07~0,10 mm (Turbo)
0,05~0,09 mm / 0,03~0,06 mm (Turbo)
0,11 mm
-0,10~+0,03 mm
1-3-4-2
0,25 mm
0,25 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
4000 / 4000T

15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
13
14
16
17
18
19
20
21
22 12
30 Nm
120
180
105~115 Nm
95~105 Nm
235~250 Nm
63,47~63,49 mm
0,04~0,08 mm
67,20~67,22 mm
38,89~38,92 mm (4000) / 42,07~42,09
mm (4000T)
76,15~76,17 mm
0,05~0,11 mm
80,42~80,44 mm
0,05~0,38 mm
0,06~0,14 mm
55,56~55,59 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
156
Maxion-Perkins
4248
4.1
Diesel
4.075
101,06 x 127 mm
PC43304
0,10 mm
226-826 (STD / .020 / .040)
0,70~0,90 mm
16:1
1-3-4-2
24 / 22 (industrial)
0,30 mm
0,30 mm
0,02~0,08 mm
0,04~0,09 mm
BO0400
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
4248

1
6
8
14
10 3
2
4
9
12
7
5
13
21
20
22
16
11
18
17
19
15
130~140 Nm
105~110 Nm
95~105 Nm
235~250 Nm
RB1047
63,47~63,49 mm
0,04~0,08 mm
67,20~67,22 mm
GB1074
38,89~38,92 mm
MB1050
76,15~76,18 mm
0,05~0,11 mm
80,42~80,44 mm
TW1013
0,05~0,38 mm
GB1077
0,05~0,14 mm
55,56~55,59 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
157
Maxion-Perkins
6340
5.6
Diesel
5.560
101,60 x 114,30 mm
0,23~0,25 mm
1-5-3-6-2-4
0,30 mm
0,38 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
6340

32 30 33 31 21 11 20
23 15 4 3 12 24
1
2
5 6
7 8
9 10
13 14
16
17 18
19
22 25
26
27 28
29
25
30 1
2 3
4 5
6 7
8 9
10 11
12 13 14 15
16 17
18 19
20 21
22
23 24 26
27 28
29
31
32
33
34 35
75~85 Nm
105~110 Nm
120~125 Nm
190~200 Nm
RB1043
62,93~62,95 mm
0,04~0,10 mm
66,66~66,68 mm
GB1072
40,18~40,22 mm
MB1046
76,15~76,19 mm
0,05~0,11 mm
80,58~80,60 mm
TW1011
0,05~0,25 mm
GB1076
0,05~0,11 mm
59,12~59,14 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
158
Maxion-Perkins
6357 / 6357.2
5.8
Diesel
5.840
104,14 x 114,30 mm
PC46120 / PC46068
226-085
226-026
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,06~0,11 mm
0,06~0,11 mm
0,12~0,20 mm
226-827 (STD / .020)
-0,05~+0,05 mm
17:1
1-5-3-6-2-4
21
0,30 mm
0,38 mm
0,04~0,09 mm
0,05~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
6357 / 6357.2
70.907.730 (TA com retentor) / 70.906.730 (V com retentor)
82 mm

32 30 33 31 21 11 20
23 15 4 3 12 24
1
2
5 6
7 8
9 10
13 14
16
17 18
19
22 25
26
27 28
29
25
30 1
2 3
4 5
6 7
8 9
10 11
12 13 14 15
16 17
18 19
20 21
22
23 24 26
27 28
29
31
32
33
34 35
85~95 Nm (prisioneiros) / 75~80 Nm
(porcas)
105~110 Nm
95~105 Nm (parafusos 1/2) / 120~130 Nm
(parafusos 9/16)
130~140 Nm
RB1043
62,93~62,95 mm
0,04~0,10 mm
66,66~66,68 mm
GB1072
40,18~40,22 mm
MB1046
76,18~76,19 mm
0,05~0,11 mm
80,58~80,60 mm
TW1011
0,12~0,35 mm
GB1076
0,05~0,11 mm
59,12~59,14 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
159
Maxion-Perkins
6358
5.8
Diesel
5.840
104,14 x 114,30 mm
PC46030
226-086
226-027
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,05~0,10 mm
0,11 mm
226-828 (STD) / 226-828 (.020)
-0,07~+0,07 mm
14:1
1-5-3-6-2-4
32
550 rpm
0,30 mm
0,38 mm
0,04~0,09 mm
0,05~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Maxion-Perkins
6358

32 30 33 31 21 11 20
23 15 4 3 12 24
1
2
5 6
7 8
9 10
13 14
16
17 18
19
22 25
26
27 28
29
25
30 1
2 3
4 5
6 7
8 9
10 11
12 13 14 15
16 17
18 19
20 21
22
23 24 26
27 28
29
31
32
33
34 35
175~185 Nm (parafusos e porcas 9/16) /
95~100 Nm (parafusos 7/16)
105~110 Nm
110~120 Nm
190~200 Nm
RB1044
62,93~62,95 mm
0,04~0,10 mm
66,66~66,68 mm
GB1072
40,18~40,22 mm
MB1047
76,15~76,19 mm
0,03~0,10 mm
80,58~80,60 mm
TW1012
0,12~0,35 mm
GB1076
0,05~0,11 mm
59,12~59,14 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
160
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 314 / 352 / 364 / 366)
77 x 30 mm (314/352) / 94 x 30 mm (364/366)
PC56074 (314/352 com ltima canaleta de 4 mm) / PC58128 (352 com
ltima canaleta de 3 mm) / PC78184 (364/366)
226-075 (314/352) / 226-068 (364/366)
0,06 mm (314/352) / 0,07~0,09 mm (364/
366)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 314 / 352 / 364 / 366)

3
2 4
1
40 Nm
40~50 Nm
90~110
RB1030 (314/352) / RB1034 (364/366)
31,98~32,00 mm
0,03~0,07 mm
35,00~35,02 mm
19,00~19,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
161
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 355)
90 x 36 mm
PC88158
0,09~0,13 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 355)

3
2 4
1
15 Nm
35 Nm
100 Nm
30 Nm
45~55 Nm
90~110
RB1037
34,97~34,99 mm
0,02~0,04 mm
37,60~37,62 mm
23,00~23,02 mm
MB1041
34,97~34,99 mm
0,02~0,09 mm
39,00~39,02 mm
0,10~0,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
162
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 447 / 449)
90 x 46 mm
PC88158
0,02~0,04 mm
0,02~0,04 mm
0,02~0,05 mm
0,08~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
Compressor de Ar (OM 447 / 449)

3
2 4
1
30 Nm
30 Nm
31,95~31,97 mm
0,03~0,07 mm
36,00~36,02 mm
20,02~20,03 mm
29,96~29,98 mm
0,04~0,08 mm
34,00~34,02 mm
0,20~0,70 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
163
Mercedes-Benz
Sprinter
2.5
Diesel
at 2001 (Maxion HS)
2.490
90,48 x 97 mm
PC46129
226-508
0,08 mm (mxima)
0,08 mm (mxima)
0,08 mm (mxima)
0,40~0,60 mm
0,30~0,60 mm
0,30~0,50 mm
0,08 mm
19,5:1
1-3-4-2
0,20 mm
0,20 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
Sprinter
128,10 mm

16
12
8
15 7
11
4
2
1
3
6
10
9
5
14
18
17
13
40 Nm
30
30
30
30
40 / 60 (parafusos M12)
150 Nm
60 Nm
130 Nm
RB1080
58,72~58,74 mm
0,03~0,08 mm
62,43~62,45 mm
34,13~34,15 mm
MB1091
63,47~63,49 mm
67,70~67,72 mm
TW1029
0,05~0,15 mm
49,98~50,01 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
164
Mercedes-Benz
MB 180D
2.4
Diesel
OM 616 963 II
2.399
91 x 92,40 mm
0,10~0,13 mm
0,07~0,10 mm
0,03~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,40 mm
0,01~0,03 mm
22~30 bar
21,1:1
1-3-4-2
24
700~800 rpm
0,10 mm
0,30 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
MB 180D
84 mm

18 12 10 3 2 5 7 13 15
16 8 1 9 17
14 6 4 11
40 Nm
70 Nm
Aguardar 10 minutos
90
90
40 Nm
90
50 Nm
90
90 Nm
51,95~51,96 mm
0,04~0,09 mm
55,60~55,62 mm
29,00~29,02 mm
69,95~69,96 mm
0,03~0,08 mm
74,50~74,52 mm
0,10~0,25 mm
0,10 (mxima)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
165
Mercedes-Benz
OM 324 / OM 321
3.4 / 5.1
Diesel
4 cilindros / 6 cilindros
3.402 / 5.104
95 x 120 mm
PC46141 (324) / PC40207 (321)
0,11 mm
1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4
26
0,20 mm
0,25 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 324 / OM 321

70 Nm
90 Nm
110 Nm
100~120 Nm
M14)
120 Nm
59,99~60,01 mm
0,03~0,09 mm
66,00~66,02 mm
33,00~33,02 mm
72,98~73,01 mm
0,02~0,08 mm
78,00~78,02 mm
0,19~0,29 mm
0,02~0,10 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
166
Mercedes-Benz
OM 314 / OM 314 A
3.8
Diesel
3.784
97 x 128 mm
PC42276 (5 canaletas) / PC46011 (5 canaletas) / PC42968 (4 canaletas) /
PC46019 (4 canaletas) / PC42924 (3 canaletas) / PC46066 (3 canaletas)
226-065 (5 canaletas sem rebaixo de vlvulas) / 226-074 (5 canaletas com
rebaixo de vlvulas) / 226-069 (3 canaletas sem rebaixo de vlvulas) /
226-067 (3 canaletas com rebaixo de vlvulas)
Trapezoidal
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,04~0,06 mm
0,03~0,05 mm
0,10 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
20 bar
17:1
1-3-4-2
15
600 rpm
0,20 mm / 0,25 mm
0,30 mm / 0,40 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
BO0500
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 314 / OM 314 A
91 mm

1
14
10 6 2 3 7 13
17
15
11
5 4
12
16
8 9
60 Nm
90 Nm
100~110 Nm
30~40 Nm
90~110
40~50 Nm (dentada) / 100~110 Nm (lisa)
90~110
45~55 Nm
90~110
30~40 Nm
90~110
RB1033
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1032 (STD)
87,99~88,01 mm
0,03~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,32 mm
GB1067
0,02~0,10 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
167
Mercedes-Benz
OM 314 O
3.8
lcool
4 cilindros
3.784
97 x 128 mm
PC46108
0,12 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
11 bar
11:1
1-3-4-2
700~800 rpm
0,20 mm
0,30 mm
BO0500
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 314 O

1
14
10 6 2 3 7 13
17
15
11
5 4
12
16
8 9
60 Nm
90 Nm
100~110 Nm
30~40 Nm
90~110
40~50 Nm
90~110
45~55 Nm
90~110
30~40 Nm
90~110
RB1033
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1032 (STD)
87,99~88,01 mm
0,03~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,32 mm
GB1067
0,02~0,10 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
168
Mercedes-Benz
OM 352 / OM 352 A
5.7
Diesel
5.675
97 x 128 mm
PC42276 (5 canaletas) / PC46011 (5 canaletas) / PC42968 (4 canaletas) /
PC46019 (4 canaletas) / PC42924 (3 canaletas) / PC46066 (3 canaletas)
226-065 (5 canaletas sem rebaixo de vlvulas) / 226-074 (5 canaletas com
rebaixo de vlvulas) / 226-069 (3 canaletas sem rebaixo de vlvulas) /
226-067 (3 canaletas com rebaixo de vlvulas)
Trapezoidal
0,06~0,09 mm
0,06~0,09 mm
0,04~0,06 mm
0,03~0,05 mm
0,10 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
20 bar
17:1
1-5-3-6-2-4
18
600 rpm
0,20 mm / 0,40 mm (352 A aps n 773928)
0,30 mm / 0,60 mm (352 A aps n 773928)
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
BO0500
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 352 / OM 352 A
48.808.730 (com retentor) / 48.809.750 (Turbo com retentor) /
48.809.751 (Turbo com Anel Inox com retentor)
91 mm

24
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
23
25
15 9 1 8 16
22
20 12 4 5 11 19
60 Nm
90 Nm
120~130 Nm
30~40 Nm
90~110
40~50 Nm (dentada) / 100~110 Nm (lisa)
90~110 (dentada ou lisa)
45~55 Nm
90~110
30~40 Nm
90~110
RB1029
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1033 (STD) / MB1029 (fl + 1,0 mm) / MB1034 (Martimo)
87,99~88,01 mm
0,04~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,29 mm / 0,19~0,32 mm
GB1064
0,03~0,08 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
169
Mercedes-Benz
OM 352 O
5.7
lcool
6 cilindros
5.675
97 x 128 mm
PC46108
0,12 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
11 bar
1-5-3-6-2-4
700~800 rpm
0,20 mm
0,30 mm
BO0500
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 352 O

24
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
23
25
15 9 1 8 16
22
20 12 4 5 11 19
60 Nm
90 Nm
120~130 Nm
30~40 Nm
90~110
40~50 Nm
90~110
45~55 Nm
90~110
30~40 Nm
90~110
RB1029
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1033 / MB1029 (fl + 1,0 mm)
87,99~88,01 mm
0,04~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,32 mm
GB1064
0,03~0,08 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
170
Mercedes-Benz
OM 364 / OM 364 A / OM 364 LA
4.0
Diesel
4 cilindros
3.972
97,50 x 133 mm
PC46021 / PC46022 / PC46067
226-072 (Aspirado) / 226-070 (Turbo-intercooler)
Trapezoidal
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,11 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
20 bar
17,3:1 / 17,4:1
1-3-4-2
18 / 13 (srie LA)
600 rpm
0,40 mm
0,60 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
BO0505
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 364 / OM 364 A / OM 364 LA
48.307.730 (com retentor)

1
14
10 6 2 3 7 13
17
15
11
5 4
12
16
8 9
60 Nm
90 Nm
120~130 Nm
90 (dodecagonal)
Reapertar 110 Nm com motor quente
(parafusos sextavados)
30~40 Nm
90~110
40~50 Nm
90~110
45~55 Nm (dodecagonal) / 80~90 Nm
(sextavados)
90~110
30~40 Nm
90~110
RB1035
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1035 (STD) / MB1037 (fl + 1,0 mm)
87,99~88,01 mm
0,04~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,32 mm
GB1067
0,02~0,10 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
171
Mercedes-Benz
OM 366 / OM 366 A / OM 366 LA
6.0
Diesel
6 cilindros
5.958
97,50 x 133 mm
PC46021 / PC46022 / PC46067
226-072 (Aspirado) / 226-070 (Turbo-intercooler)
Trapezoidal
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,11 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
20 bar
1-5-3-6-2-4
18 / 13 (srie LA)
600 rpm
0,40 mm
0,60 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
BO0510 (366 A / 366 LA)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 366 / OM 366 A / OM 366 LA
48.807.730 (com retentor) / 48.807.720 (sem retentor) / 48.807.750
(Turbo com retentor)

24
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
23
25
15 9 1 8 16
22
20 12 4 5 11 19
60 Nm
90 Nm
120~130 Nm
90 (dodecagonal)
30~40 Nm
90~110
40~50 Nm
90~110
(sextavados)
90~110
30~40 Nm
90~110
RB1036
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1036 (STD) / MB1038 (fl + 1,0 mm)
87,99~88,01 mm
0,04~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,32 mm
GB1064
0,03~0,09 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
172
Mercedes-Benz
OM 366 LAG
6.0
Gs Natural
5.958
97,50 x 133 mm
PC48348
Trapezoidal
0,06~0,09 mm
0,20~0,40 mm
0,30~0,50 mm
0,26~1,02 mm
226-820 (STD / .020 / .040 / .060 / .080)
14 bar (mnima)
12:1
1-5-3-6-2-4
0,40 mm
0,60 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
BO0510
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 366 LAG
90,90 mm

24
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
23
25
15 9 1 8 16
22
20 12 4 5 11 19
mm)
90 Nm
120~130 Nm
90
30~40 Nm (descartar parafusos com mais de
26,3 mm)
90~110
56,8 mm)
90~110
(sextavados)
90~110 (descartar parafusos com mais de
123 mm)
45,3 mm)
90~110
RB1036
59,99~60,01 mm
0,04~0,10 mm
65,00~65,02 mm
GB1061 (STD) / GB1062 (+ 0,20 mm) / GB1063 (+ 0,50 mm)
39,00~39,02 mm
MB1036 (STD) / MB1038 (fl + 1,0 mm)
87,99~88,01 mm
0,04~0,10 mm
93,00~93,02 mm
0,19~0,32 mm
GB1064
0,03~0,09 mm
60,00~60,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
173
Mercedes-Benz
OM 904
4.2
Diesel
4.249
102 x 130 mm
0,35~0,55 mm
0,40~0,60 mm
0,25~0,50 mm
28 bar (mnima)
17,4:1
1-3-4-2
0,40 mm
0,60 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 904
106,90 mm

9 5 1 3 7
8 4 2 6 10
mm)
70 Nm
170 Nm
280 Nm
90~110
50 Nm
125 Nm
90~110
mm)
45 Nm
90~110
mm)
80 Nm
155 Nm
90~110
69,99~70,01 mm
0,04~0,09 mm
75,00~75,02 mm
44,00~44,02 mm (at NR.456372) /
46,00~46,02 (aps NR.456372)
85,99~86,01 mm
0,06~0,12 mm
91,00~91,02 mm
0,15~0,38 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
174
Mercedes-Benz
OM 906
6.4
Diesel
6.374
102 x 130 mm
0,35~0,55 mm
0,40~0,60 mm
0,25~0,50 mm
28 bar (mnima)
17,4:1
1-5-3-6-2-4
0,40 mm
0,60 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 906
106,90 mm

7
11
10 14
13 9 5 1 3
12 8 4 2 6
mm)
70 Nm
170 Nm
280 Nm
90~110
50 Nm
125 Nm
90~110
mm)
45 Nm
90~110
mm)
80 Nm
155 Nm
90~110
69,99~70,01 mm
0,04~0,09 mm
75,00~75,02 mm
44,00~44,02 mm (at NR.456372) /
46,00~46,02 (aps NR.456372)
85,99~86,01 mm
0,06~0,12 mm
91,00~91,02 mm
0,15~0,38 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
175
Mercedes-Benz
OM 355/5 / OM 355/5 A / OM 355/5 LA / OM 355/6 / OM 355/6 A / OM 355/6 LA
9.7 / 11.6
Diesel
9.650 / 11.580
128 x 150 mm
PC48408 (caixa com 1 anel) / PC46140 (caixa com 1 anel) / PC48241 (5
cilindros) / PC46092 (5 cilindros) / PC43182 (6 cilindros) / PC42396 (6
cilindros)
226-066 (Turbo com rebaixo vlvulas) / 226-071 (Turbo sem rebaixo de
vlvulas) / 226-073 (Aspirado com rebaixo vlvulas)
Trapezoidal
0,07~0,10 mm
0,05~0,08 mm
0,04~0,07 mm
0,10~0,12 mm / 0,12~0,14 mm (srie A)
226-822 (STD / .020 / .040 / .060)
20 bar
16:1 / 15:1 (srie A) / 14:1 (srie LA)
1-2-4-5-3 / 1-5-3-6-2-4
18 / 22 (srie LA)
500 rpm
0,25 mm
0,40 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 355/5 / OM 355/5 A / OM 355/5 LA / OM 355/6 / OM 355/6 A / OM 355/6 LA
48.909.750 (5 cilindros com retentor) / 48.909.751 (5 cilindros Turbo
com Anel Inox com retentor) / 48.908.750 (6 cilindros com retentor) /
48.908.751 (6 cilindros Turbo com Anel Inox com retentor)
101 mm

1 3
2 4
6 7
5 8
40 Nm / 20 Nm (dodecagonal)
80 Nm / 60 Nm (dodecagonal)
120 Nm / 90 (dodecagonal)
70 Nm
90~110
80 Nm
90
230 Nm
220 Nm
RB1031 (355/5) / RB1032 (355/6)
77,98~78,00 mm
0,06~0,13 mm
83,00~83,02 mm
GB1084
52,00~52,03 mm
MB1030 (355/5) / MB1031 (355/6)
94,98~95,00 mm
0,06~0,13 mm
100,00~100,02 mm
0,19~0,38 mm
GB1065 (355/5) / GB1066 (355/6)
0,03~0,08 mm
58,00~58,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
176
Mercedes-Benz
OM 449 / OM 449 A / OM 449 LA / OM 447 / OM 447 A / OM 447 LA
10 / 12
Diesel
9.973 / 11.967
128 x 155 mm
PC46087
226-030 (at 1984)
Trapezoidal
0,06~0,09 mm
0,03~0,06 mm
0,15 mm
226-834 (STD)
0,04~0,10 mm
27 bar / 26 bar (sries A e LA)
16,6:1 / 16,2:1 (srie A)
1-2-4-5-3 / 1-5-3-6-2-4
14 / 12 (srie LA)
600 rpm
0,30 mm / 0,25 mm (pisto com rebaixo)
0,50 mm / 0,40 mm (pisto com rebaixo)
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
BO0520
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 449 / OM 449 A / OM 449 LA / OM 447 / OM 447 A / OM 447 LA
48.405.720 (449 sem retentor) / 48.406.720 (447 sem retentor)

1
3
5
6
4
2
10 Nm
50 Nm
100 Nm
140 Nm
180~190 Nm
90~110
200~220 Nm
90~110
110 Nm
90
100 Nm
200 Nm
300~330 Nm
90~110
140~160 Nm
90~110
RB1038 (449) / RB1039 (447)
89,98~90,00 mm
0,06~0,12 mm
95,00~95,02 mm
50,60~50,63 mm
MB1039 (449) / MB1040 (447)
103,98~104,00 mm
0,06~0,12 mm
111,00~111,02 mm
0,19~0,32 mm
0,06~0,12 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
177
Mercedes-Benz
OM 457
12
Diesel
.925 / .928 / .929 / .931
11.967
128 x 155 mm
0,60~0,75 mm
0,60~0,75 mm
0,30~0,45 mm
0,24~0,31 mm
28 bar (mnima)
17,2:1
1-5-3-6-2-4
0,40 mm
0,60 mm
0,05~0,09 mm
0,06~0,10 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mercedes-Benz
OM 457
113,50 mm

3
4 2
1
mm)
50 Nm
100 Nm
200 Nm
90~110
200~220 Nm
90~110
110 Nm
90
100 Nm
200 Nm
300~330 Nm
90~110
89,98~90,00 mm
0,06~0,12 mm
95,00~95,02 mm
57,00~57,03 mm
103,98~104,00 mm
0,06~0,12 mm
0,19~0,32 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
178
Mitsubishi
L200 / Pajero
2.5
Diesel
2.477
91,10 x 95 mm
0,12~0,14 mm
0,02~0,04 mm
0,02~0,04 mm
0,25~0,40 mm
0,25~0,40 mm
0,25~0,45 mm
0,03~0,05 mm
21:1
1-3-4-2
7
700~800 rpm
0,15 mm
0,15 mm
0,03~0,06 mm
0,05~0,09 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Mitsubishi
L200 / Pajero

13
17
5
9
3
1
11
7 15
18 10 2 8
16
14 6 4 12
110 Nm
130 Nm
45 Nm
75 Nm
52,98~53,00 mm
0,02~0,06 mm
55,99~56,02 mm
65,98~66,00 mm
0,03~0,09 mm
70,00~70,02 mm
0,05~0,18 mm
0,05~0,08 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
179
MWM
Sprint 4.07 T / 4.07 TCA
2.8
Diesel
4 cilindros
2.799
93 x 103 mm
PC46128
0,08~0,13 mm
0,07~0,10 mm
0,03~0,07 mm
0,30~0,55 mm
0,30~0,55 mm
0,30~0,50 mm
0,10 mm
0,10~0,16 mm
28 bar
17,8:1
1-3-4-2
0,10~0,30 mm
0,10~0,30 mm
0,03~0,07 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
Sprint 4.07 T / 4.07 TCA

9 5 1 4 7
10 6 2 3 8
30 Nm
60 Nm
100 Nm
90
90
30 Nm
100
20 Nm
90
20 Nm
120
RB1081
54,98~55,00 mm
0,03~0,09 mm
59,00~59,02 mm
38,50~38,52 mm
MB1092
69,98~70,00 mm
0,04~0,10 mm
75,00~75,02 mm
TW1030
0,06~0,20 mm
0,12~0,16 mm
32,00~32,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
180
MWM
Sprint 6.07 T
4.2
Diesel
6 cilindros
4.198
93 x 103 mm
PC46128
0,08~0,13 mm
0,07~0,10 mm
0,03~0,07 mm
0,30~0,55 mm
0,30~0,55 mm
0,30~0,50 mm
0,10 mm
0,10~0,16 mm
28 bar
17,8:1
1-5-3-6-2-4
0,10~0,30 mm
0,10~0,30 mm
0,03~0,07 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
Sprint 6.07 T

13
11
7
9
5
3
2
1
4
6
10
8
12
14
30 Nm
60 Nm
100 Nm
90
90
30 Nm
100
20 Nm
90
20 Nm
120
RB1081
54,98~55,00 mm
0,03~0,09 mm
59,00~59,02 mm
38,50~38,52 mm
MB1092
69,98~70,00 mm
0,04~0,10 mm
75,00~75,02 mm
TW1030
0,06~0,20 mm
0,12~0,16 mm
32,00~32,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
181
MWM
D222
0.9 / 1.8 / 2.7 / 3.6
Diesel
1,2,3 e 4 cilindros
905 / 1.810 / 2.715 / 3.620
98 x 120 mm
PCC86110
0,12 mm
0,05~0,07 mm
1-3-2 / 1-3-4-2
0,25 mm
0,25 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
D222
71.401.700 (3 e 4 cilindros junta de cabeote)

3 2
1 4
40~50 Nm (prisioneiros) / 140~150 Nm
(porcas)
100~110 Nm
120~130 Nm
100~110 Nm
130~140 Nm / 180~190 Nm (2 e 3 cilindros)
72,95~72,97 mm
0,06~0,13 mm
78,00~78,02 mm
42,00~42,02 mm
64,95~64,97 mm / 99,95~99,97 mm
(central)
0,06~0,14 mm / 0,09~0,16 mm (central)
78,00~78,02 mm / 116,00~116,03 mm
(central)
0,12~0,20 mm
0,04~0,08 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
182
MWM
D225
2.8 / 3.8 / 5.7
Diesel
3, 4 e 6 cilindros
2.829 / 3.772 / 5.658
100 x 120 mm
PC46201 (Aspirado) / PC46149 (Aspirado) / PC46026 (Turbo)
0,03 mm / 0,03~0,07 mm / 0,05~0,06
mm
0,04~0,09 mm
1-3-2 / 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4
0,20 mm
0,20 mm
BO0600
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
D225
71.606.720 (3 cilindros sem retentor) / 71.706.720 (4 cilindros sem
retentor) / 71.806.720 (6 cilindros sem retentor)

3 2
1 4
60 Nm (sextavado de 17 mm) / 100 Nm
(sextavado de 22 mm)
120 Nm
80 Nm (motor 10.9) / 100 Nm (motor 12.9)
140 Nm
140 Nm
RB1040
57,95~57,97 mm
0,05~0,10 mm
62,00~62,02 mm
GB1068
36,00~36,02 mm
MB1042 / MB1043 (Flange)
64,95~64,97 mm
0,06~0,12 mm
71,00~71,02 mm
0,12~0,21 mm
GB1069
0,04~0,09 mm
47,00~47,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
183
MWM
D229
2.9 / 4.0 / 5.9
Diesel
3, 4 e 6 cilindros
2.942 / 3.922 / 5.883
102 x 120 mm
PC46060 / PC46024
226-007
0,09~0,10 mm
226-807 (STD)
0,04~0,09 mm
1-3-2 / 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4
25 / 27 (Turbo) / 34 (6 cilindros)
0,20 mm
0,20 mm
BO0600
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
D229
71.108.730 (3 cilindros com retentor) / 71.107.730 (4 cilindros com
retentor) / 71.106.730 (6 cilindros com retentor) / 71.107.720 (4
cilindros sem retentor) / 71.106.720 (6 cilindros sem retentor)
95 mm

3 2
1 4
60 (sextavado de 17 mm) / 150 Nm
M16)
270 Nm (parafusos M16)
100 Nm
140 Nm
140 Nm
RB1040
57,95~57,97 mm
0,05~0,10 mm
62,00~62,02 mm
GB1068
36,00~36,02 mm
64,95~64,97 mm
0,06~0,12 mm
71,00~71,02 mm
0,12~0,21 mm
GB1069
0,04~0,09 mm
47,00~47,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
184
MWM
T D229 EC
2.9 / 4.0 / 5.9
Diesel
3, 4 e 6 cilindros
2.942 / 3.922 / 5.883
102 x 120 mm
PC46060 / PC46024
226-108 / 226-108 MK
0,25 mm (mxima)
0,20 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,40~0,65 mm
0,40~0,65 mm
0,25~0,55 mm
226-808 (STD)
0,04~0,09 mm
21 bar
15,9:1
1-3-2 / 1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4
0,20 mm
0,20 mm
0,03~0,07 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
T D229 EC
71.106.730 (6 cilindros sem Turbo) / 71.107.730 (4 cilindros sem Turbo) /
71.108.730 (3 cilindros sem Turbo)

3 2
1 4
M16)
270 Nm (parafusos M16)
30 Nm
60
60 Nm
90 (parafusos M14) / 170 Nm (parafusos
M22)
140 Nm
RB1041
62,95~62,97 mm
0,02~0,09 mm
67,00~67,02 mm
38,00~38,02 mm
MB1044
69,95~69,97 mm
0,04~0,11 mm
75,00~75,02 mm
0,12~0,21 mm
GB1069
0,04~0,09 mm
47,00~47,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
185
MWM
4.10 / 4.10 T / 6.10 / 6.10 T / 6.10 TCA
4.3 / 6.5
Diesel
4.299 / 6.449
103 x 129 mm
PC46059
0,25 mm (mxima)
0,20 mm (mxima)
0,15 mm (mxima)
0,40~0,65 mm
0,40~0,65 mm
0,25~0,55 mm
0,10 mm
0,03~0,10 mm
23 bar
17:1 (Aspirado) / 15,8:1 (Turbo)
1-3-4-2 / 1-5-3-6-2-4
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,03~0,07 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
4.10 / 4.10 T / 6.10 / 6.10 T / 6.10 TCA
71.907.720 (4.10 sem retentor) / 71.906.720 (6.10 sem retentor)

1 4
3 2
60~70 Nm
60
60
270 Nm
30 Nm
60
35 Nm
90
RB1042
62,95~62,97 mm
0,02~0,09 mm
67,00~67,02 mm
41,00~41,02 mm
MB1045
85,94~85,96 mm
0,04~0,10 mm
92,00~92,02 mm
0,08~0,25 mm
0,05~0,13 mm
54,00~54,03 mm (alojamento 1) /
50,00~50,02 mm (alojamentos 2-3)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
186
MWM
D226
4.2
Diesel
4 cilindros
4.160
105 x 120 mm
PC48248 (Veicular) / PC46247 (Agrcola) / PC46027 (Agrcola)
0,04 mm
226-830 (STD) / 226-830 (.020)
0,02~0,08 mm
1-3-4-2
27
0,20 mm
0,20 mm
BO0600
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
D226
95 mm

3 2
1 4
60 Nm
120 Nm
180 Nm
120 Nm
80 Nm (motor 10.9) / 100 Nm (motor 12.9)
140 Nm
140 Nm
RB1040
57,95~57,97 mm
0,05~0,10 mm
62,00~62,02 mm
GB1068
36,00~36,02 mm
64,95~64,97 mm
0,06~0,12 mm
71,00~71,02 mm
0,12~0,21 mm
GB1069
0,04~0,09 mm
47,00~47,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
187
MWM
D232 / T D232 / TB D232
11.8 / 17.7
Diesel
V8 / V12
11.760 / 17.640
120 x 130 mm
PC46112
0,14~0,15 mm
0,30~1,00 mm
A1-B2-A3-B1-A4-B3-A2-B4 / A1-B2-A5-
B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6
23~24
0,20 mm
0,20 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
MWM
D232 / T D232 / TB D232

3 2
1 4
20 Nm
70 Nm
150 Nm
200~210 Nm
220~230 Nm
230~240 Nm
280~290 Nm
240~250 Nm
89,94~89,96 mm
0,06~0,13 mm
96,00~96,02 mm
51,00~51,02 mm
99,94~99,96 mm
0,08~0,15 mm
108,00~108,02 mm
0,12~0,26 mm
0,06~0,11 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
188
Peugeot
504 Pick-up
2.3
Diesel
2.304
94 x 83 mm
PC43030
0,14 mm
22,2:1
1-3-4-2
750~800 rpm
0,15 mm
0,25 mm
BO0800
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Peugeot
504 Pick-up
89,80 mm

9 6 5 2
1
3 4
7 8
16 11 10 12 15
22 20 18 14 13 17
19
21
30 Nm
70 Nm
Soltar 90
70 Nm
15 Nm
130 Nm
60 Nm
110 Nm
RB1064
54,99~55,02 mm
0,04~0,10 mm
58,74~58,75 mm
MB1074
59,99~60,02 mm
0,04~0,08 mm
63,73~63,75 mm
TW1022
0,08~0,29 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
189
Renault
Master
2.8
Diesel
Turbo
2.799
94,40 x 100 mm
0,08~0,14 mm
0,06~0,09 mm
0,03~0,07 mm
0,20~0,40 nm
0,30~0,55 mm
0,30~0,60 mm
16~20 bar
725~775 rpm
0,45~0,55 mm
0,45~0,55 mm
0,02~0,05 mm
0,02~0,05 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Renault
Master

10
7
3
6
1
2
5
4
8
9
55~65 Nm
55~65 Nm
180
30 Nm
90
50 Nm
65
seqncia do cabeote)
56,51~56,53 mm
80,18~80,20 mm (munhes 1-2-3-4) /
86,18~86,20 mm (munho 5)
0,06~0,31 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
190
Scania
DSC 9
8.5
Diesel
8.480
115 x 136 mm
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,50~0,70 mm
0,30~0,60 mm
0,40~0,80 mm
0,27~0,33 mm
1-5-3-6-2-4
0,45 mm
0,80 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Scania
DSC 9
114,60 mm

4
1
3
2
5
6
60 Nm (usar os parafusos no mximo 3 vezes)
150 Nm
250 Nm
90
180 Nm
50 Nm
110 Nm
70~90 Nm
290 Nm
79,98~80,00 mm
0,05~0,12 mm
84,23~84,25 mm
89,97~90,00 mm
0,06~0,13 mm
94,20~94,22 mm
0,14~0,37 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
191
Scania
D11 / DS11
11
Diesel
at 1975
11.020
127 x 145 mm
PC48037 / PCC 70843
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,14~0,16 mm
226-814 (STD)
0,22~0,28 mm
15:1
1-5-3-6-2-4
500 rpm
0,35 mm
0,70 mm
0,17 (mxima)
0,17 (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Scania
D11 / DS11

10 11
4
12
5
13
14
6
7
1
2
3
8
9
120 Nm
180 Nm
240 Nm
90
190 Nm
110 Nm
290 Nm
RB1051
84,23~84,25 mm
0,05~0,10 mm
88,44~88,50 mm
50,79~50,80 mm
MB1053
101,59~101,62 mm
0,06~0,13 mm
106,26~106,28 mm
TW1016
0,14~0,37 mm
GB1080
0,05~0,10 mm
63,48~63,52 mm (1) / 71,44~71,48 mm
(demais)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
192
Scania
DN 11 / DS11 / DSI11
11
Diesel
aps 1975
11.020
127 x 145 mm
PC43164 (at 89) / PC46207 (at 89) / PC48287 (aps 90) / PC43425
(aps 90)
226-010 (197682) / 226-110 (198389) / 226-111 (199092) /
226-013 (199395) / 226-209 (199697)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,14 mm
226-814 (197689) / 226-811 (199092) / 226-813 (199395) /
226-809 (199697)
0,22~0,28 mm
1-5-3-6-2-4
500 rpm
0,45 mm
0,80 mm
0,17 (mxima)
0,17 (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Scania
DN 11 / DS11 / DSI11
59.706.730 (111 com retentor) / 59.707.730 (112 / 113 com retentor)
/ 59.706.720 (111 sem retentor) / 59.707.720 (112 / 113 sem
retentor)
124 mm

10 11
4
12
5
13
14
6
7
1
2
3
8
9
120 Nm
180 Nm
250 Nm
90
180 Nm
110 Nm
290 Nm
RB1051
84,23~84,25 mm
0,05~0,10 mm
88,44~88,50 mm
GB1078 / GB1079 (pea nica)
53,80~53,83 mm
MB1053
101,59~101,62 mm
0,06~0,13 mm
106,26~106,28 mm
TW1016
0,14~0,37 mm
GB1080
0,03~0,08 mm / 0,05~0,10 mm (mancal 1)
63,48~63,52 mm (1) / 71,44~71,48 mm
(demais)
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
193
Scania
DS14 / DSI14 / DSC14
14.2
Diesel
14.200
127 x 140 mm
PC43164
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,16 mm
0,08~0,12 mm
15:1
1-5-4-2-6-3-7-8
500 rpm
0,45~0,55 mm
0,80~0,90 mm
0,14 (mxima)
0,14 (mxima)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Scania
DS14 / DSI14 / DSC14
114 mm

5 7
3 2
4 1
8 6
110 Nm
160 Nm
220 Nm
90
230 Nm
60
110 Nm
420 Nm (parafusos verticais) / 140 Nm
(parafusos horizontais)
60 (parafusos horizontais)
50 Nm
90
RB1052 (sem canal) / RB1053 (com canal)
89,98~90,00 mm
0,05~0,10 mm
94,00~94,02 mm
GB1078 / GB1079 (pea nica)
53,80~53,83 mm
MB1054
101,59~101,62 mm
0,05~0,12 mm
106,26~106,28 mm
TW1016
0,18~0,37 mm
GB1081
0,06~0,15 mm
73,00~73,03 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
194
Scania
Srie 4
10.7
Diesel
DC 11
10.640
127 x 140 mm
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,35~0,60 mm (pistes de alumnio) /
0,50~0,75 mm (pistes de ao)
0,45~0,65 mm
0,45~0,65 mm
0,20~0,30 mm (0,27~0,37 p/ motores HPI)
20 bar (mnima)
18,5:1
1-5-3-6-2-4
500 rpm
0,45 mm
0,70 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Scania
Srie 4
124,40 mm

4
1
3
2
5
6
150 Nm
250 Nm
90
130 Nm
90
20 Nm
90
50 Nm
90
86,98~87,00 mm
0,05~0,12 mm
91,23~91,25 mm
54,03~54,04 mm
107,98~108,00 mm
0,06~0,13 mm
112,20~112,22 mm
0,18~0,37 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
195
Scania
Srie 4
11.7
Diesel
DC 12 / DSC 12
11.705
127 x 154 mm
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,25 mm (mxima)
0,35~0,60 mm (pistes de alumnio) /
0,50~0,75 mm (pistes de ao)
0,45~0,65 mm
0,45~0,65 mm
0,20~0,30 mm (0,27~0,37 p/ motores HPI)
20 bar (mnima)
18:1
1-5-3-6-2-4
500 rpm
0,45 mm
0,70 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Scania
Srie 4
124,40 mm

4
1
3
2
5
6
150 Nm
250 Nm
90
130 Nm
90
20 Nm
90
50 Nm
90
86,98~87,00 mm
0,05~0,12 mm
91,23~91,25 mm
54,03~54,04 mm
107,98~108,00 mm
0,06~0,13 mm
112,20~112,22 mm
0,18~0,37 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
196
Toyota
Hilux / SW4
2.4
Diesel
2L Turbo
2.446
92 x 92 mm
0,03~0,07 mm
0,07~0,11 mm
0,03~0,07 mm
0,35~0,65 mm
0,30~0,60 mm
0,20~0,50 mm
0,05~0,07 mm
31 bar (20 bar mnima)
22,2:1
1-3-4-2
700~800 rpm
0,20~0,30 mm
0,40~0,50 mm
0,02~0,05 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Toyota
Hilux / SW4

11
14
16
17
8
9
3
6
2
1
5
4
10
7
13
12
18
15
78 Nm
90
90
123 Nm
54 Nm
90
103 Nm
52,98~53,00 mm
0,03~0,06 mm
56,00~56,02 mm
30,00~30,01 mm
61,98~62,00 mm
0,03~0,06 mm
0,04~0,25 mm
0,02~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
197
Toyota
Hilux / SW4
2.8
Diesel
3L Turbo
2.779
96 x 96 mm
PC48428
0,03~0,07 mm
0,06~0,10 mm
0,03~0,07 mm
0,35~0,65 mm
0,30~0,60 mm
0,20~0,50 mm
0,05~0,07 mm
32 bar (20 bar mnima)
22,2:1
1-3-4-2
650~750 rpm
0,20~0,30 mm
0,40~0,50 mm
0,02~0,05 mm
0,03~0,07 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Toyota
Hilux / SW4

11
14
16
17
8
9
3
6
2
1
5
4
10
7
13
12
18
15
78 Nm
90
90
123 Nm
54 Nm
90
103 Nm
54,98~55,00 mm
0,03~0,06 mm
29,01~29,02 (com a bucha)
61,98~62,00 mm
0,03~0,06 mm
0,04~0,25 mm
0,02~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
198
Toyota
Bandeirante
3.7
Diesel
3.661
102 x 112 mm
0,06~0,09 mm
0,04~0,08 mm
0,03~0,07 mm
0,30~0,54 mm
0,45~0,69 mm
0,40~0,69 mm
0,23~0,25 mm
30 bar a 250 rpm
600~700 rpm
0,25 mm
0,40 mm
0,03~0,06 mm
0,04~0,08 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Toyota
Bandeirante

11
14
16
17
8
9
3
6
2
1
5
4
10
7
13
12
18
15
50 Nm
90
90
118 Nm
69 Nm
90
196 Nm
60,98~61,00 mm
0,03~0,07 mm
64,00~64,02 mm
69,98~70,00 mm / 69,95~69,97 mm
(munho 3)
0,03~0,08 mm / 0,06~0,10 mm (no
munho 3)
75,00~75,02 mm
0,04~0,25 mm
0,02~0,07 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
199
Volkswagen
Kombi
1.6
Diesel
1.588
76,50 x 86,40 mm
PC48365
0,02~0,05 mm
23:1
1-3-4-2
0,15~0,25 mm
0,35~0,45 mm
BO0750 (eixo com entalhado)
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Kombi
46.906.710 (jogo sem a junta de cabeote) / 46.901.700 (junta de
cabeote com 1 furo) / 46.902.700 (junta de cabeote com 2 furos) /
46.903.700 (junta de cabeote com 3 furos)

10 4 2 6 8
7 5 1 3 9
11~20 Nm (parafusos M11) / 40 Nm
(parafusos M12)
(parafusos M12)
(parafusos M12)
85~95 Nm (parafusos M11 motor quente) /
180 (parafusos M12)
90 (parafusos M12 motor quente)
65~80 Nm / 90~100 Nm (aps 08/1984)
43~51 Nm
58~72 Nm
RB1021
47,76~47,78 mm
0,01~0,06 mm
50,60~50,62 mm
GB1049
27,00~27,02 mm
MB1025
53,96~53,98 mm
0,02~0,08 mm
59,00~59,02 mm
TW1006
0,07~0,17 mm
0,02~0,08 mm
46,00~46,02 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
200
Volkswagen
Eurovan / Caravelle
2.4
Diesel
5 cilindros
2.370
79,50 x 95,50 mm
0,09~0,12 mm
0,05~0,08 mm
0,03~0,06 mm
0,20~0,40 mm
0,20~0,40 mm
0,25~0,50 mm
23:1
1-2-4-5-3
0,20 mm
0,30 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volkswagen
Eurovan / Caravelle

11 5 3 1 7
12 8 2 4 6
9
10
40 Nm
60 Nm
90
90
80 Nm
45~50 Nm
60~70 Nm
47,76~47,78 mm
0,03~0,08 mm
50,60~50,62 mm
57,96~57,98 mm
0,03~0,08 mm
63,00~63,02 mm
0,08~0,40 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
201
Volvo
TD 100 A / TD 100 G / THD 100 D / THD 100 E-EC-ED / TD 101 F-G / THD 101 CB-GC-GD-KC
9.6
Diesel
9.602
120,65 x 140 mm
PC43013 (4 canaletas) / PC43061 (3 canaletas)
0,11~0,14 mm
0,07~0,12 mm
0,07~0,12 mm
0,04~0,07 mm
0,11~0,15 mm / 0,14~0,18 (100A)
0,15~0,21 mm / 0,40~0,45 mm (100A)
15:1
1-5-3-6-2-4
24
0,40 mm
0,70 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volvo
TD 100 A / TD 100 G / THD 100 D / THD 100 E-EC-ED / TD 101 F-G / THD 101 CB-GC-GD-KC
42.001.700 (100 junta de cabeote) / 42.002.700 (101 junta de
cabeote)
114 mm

3
2
4
1
20 Nm
100 Nm
200 Nm
230 Nm
60
160~180 Nm
230 Nm
340 Nm
RB1054 (Ressalto Direito) / RB1056 (Ressalto Esquerdo)
86,00~86,02 mm
0,07~0,12 mm
90,92~90,94 mm
57,30~57,34 mm
MB1055
99,97~100,00 mm
0,07~0,14 mm
104,98~105,00 mm
0,06~0,26 mm
GB1082
0,04~0,08 mm
72,22 / 69,85 / 67,46 / 66,67 / 64,28 /
63,50 / 59,52 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
202
Volvo
TD 102 FS
9.6
Diesel
9.602
120,65 x 140 mm
PC43371
0,11~0,14 mm
0,07~0,12 mm
0,07~0,12 mm
0,15~0,20 mm
0,15~0,21 mm
1-5-3-6-2-4
19
0,40 mm
0,70 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volvo
TD 102 FS
114 mm

6
8
3
2
4
7
5
1
50 Nm
200 Nm
370 Nm
90
160~180 Nm
250 Nm
370 Nm
RB1054
86,00~86,02 mm
0,07~0,12 mm
90,92~90,94 mm
57,30~57,34 mm
MB1055
99,97~100,00 mm
0,07~0,14 mm
104,98~105,00 mm
0,40 mm (mxima)
GB1082
0,04~0,08 mm
72,22 / 69,85 / 67,46 / 66,67 / 64,28 /
63,50 / 59,52 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
203
Volvo
TD 120 F-G-GA / TD 122 F-FS
12
Diesel
11.975
130,16 x 150 mm
PC43105
0,09~0,12 mm
0,05~0,08 mm
0,05~0,08 mm
0,12~0,14 mm
0,47~0,52 mm
14,2:1
1-5-3-6-2-4
19 / 25 (srie GA)
0,40 mm
0,70 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volvo
TD 120 F-G-GA / TD 122 F-FS
42.101.700 (120 junta de cabeote)
124 mm

6
8
3
2
4
7
5
1
50 Nm
150 Nm
160 Nm
60
170 Nm
250 Nm
370 Nm
RB1055
92,02~92,04 mm
0,06~0,12 mm
96,84~96,85 mm
60,30~60,34 mm
MB1055
107,91~107,93 mm
0,07~0,14 mm
113,04~113,06 mm
0,35 mm (mxima)
GB1082
0,04~0,08 mm
72,22 / 69,85 / 67,46 / 66,67 / 64,28 /
63,50 / 59,52 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
204
Volvo
TD 121 F-G-GD
12
Diesel
11.975
130,16 x 150 mm
PC43105
0,12~0,15 mm
0,47~0,52 mm
1-5-3-6-2-4
25
0,40 mm
0,70 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volvo
TD 121 F-G-GD
124 mm

6
8
3
2
4
7
5
1
50 Nm
150 Nm
160 Nm
60
170 Nm
250 Nm
370 Nm
RB1055
92,02~92,04 mm
0,06~0,12 mm
96,84~96,85 mm
60,30~60,34 mm
MB1055
107,91~107,93 mm
0,07~0,14 mm
113,04~113,06 mm
0,06~0,32 mm
GB1082
0,04~0,08 mm
72,22 / 69,85 / 67,46 / 66,67 / 64,28 /
63,50 / 59,52 mm
Modelo
Motor
Combustvel
Verso
Cilindrada
Dimetro Curso
ANIS PERFECT CIRCLE
Folga
Lateral
dos Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Folga entre
Pontas dos
Anis
1 Canaleta
2 Canaleta
3 Canaleta
4 Canaleta
5 Canaleta
Cilindros
Projeo das Camisas
Presso de Compresso
Taxa de Compresso
Ordem de Injeo
Marcha Lenta
Admisso
Escape
Folga entre
Guia e Haste
de Vlvula
Admisso
Escape
205
Volvo
D12C
12
Diesel
340 / 380 / 420 / 460 HP
12.130
131 x 150 mm
Trapezoidal
0,07~0,10 mm
0,05~0,08 mm
0,40~0,70 mm
0,80~1,00 mm
0,40~0,70 mm
18,5:1
1-5-3-6-2-4
500~650 rpm
0,20 mm
0,50 mm (1,60mm sistema VEB)
0,03~0,05 mm
0,04~0,06 mm
Altura Mnima
do Cabeote
Seqncia de
Aperto dos
Parafusos do
Cabeote
Torque no
Cabeote
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
6 Etapa
Torque no
Volante
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
Torque nas
Capas das
Bielas
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
Torque nas
Capas dos
Mancais
1 Etapa
2 Etapa
3 Etapa
4 Etapa
5 Etapa
Torque nos
Contrapesos
do Virabrequim
1 Etapa
2 Etapa
Dimetro dos Moentes
Folga Radial das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Bronzinas de Biela
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Biela
Dimetro dos Munhes
Folga Radial da
Bronzina Central
Dimetro dos
Alojamentos dos
Mancais
Folga Axial do
Virabrequim na
Bronzina Central
Folga Radial das
Buchas de Comando
Dimetro dos
Alojamentos das
Buchas de Comando
Volvo
D12C
36
38
14
13
10
9
35
37
28
30
4
6
27
29
22
18
2
1
21
17
15
19
5
3
16
20
23
25
8
7
24
26
31
33
12
11
32
34
60 Nm
60 Nm
90
90
260 Nm
280 Nm
150 Nm
120
92,02~92,04 mm
0,02~0,15 mm
96,84~96,85 mm
60,30~60,34 mm
107,91~107,93 mm
0,02~0,15 mm
113,04~113,06 mm
0,10~0,40 mm
Multiplique o
nmero de:
Por: Para obter o
equivalente em:
1/min. 1 rpm
at 0,980665 bar
bar 1,019716
kgf/cm
2
bar 14,5038 psi
barris de petrleo 0,158987295
m
3
cm 0,01 m
cm 10 mm
cm 0,0328084 p
cm 0,393701 pol
cm 0,00001 km
cm
2
0,00107639
p
2
cm
2
0,155
pol
2
cm
3
0,000264172 gales (americanos)
cm
3
0,000219969 gales (britnicos)
cm
3
0,0351951 onas fludas
(britnicas)
cm
3
0,033814 onas fludas
(americanas)
cm
3
0,0610237
pol
3
cm
3
0,00105669 quartos (americanos)
cm
3
0,000879877 quartos (britnicos)
cv 0,735499 KW
dm
3
1,05669 quartos (americanos)
dm
3
dm
3
dm
3
0,999972 litros
dm
3
0,0353147
p
3
dm
3
61,0237
pol
3
dm
3
0,879877 quartos (britnicos)
g 0,0321507 onas troy
g 0,035274 onas
g 2204,5 lb
gales (americanos) 3785,411784
cm
3
dm
3
m
3
p
3
gales (britnicos) 4546,09188
cm
3
gales(britnicos) 4,54609188
dm
3
m
3
p
3
pol
3
jardas 0,9144 m
jardas3 0,764554858
m
3
kg 2,20462 lb
kg 2,205 litros
kg 35,274 onas
kg 0,0220462 quintais (curtos)
kg 0,196841 quintais (longos)
kg 0,00110231 Ton (americanas)
kg 0,000984207 Ton (britnicas)
kg/cm 0,8681 lb/pol
kg/cm 13,889 onas/pol (oz/inch)
kg/cm 0,0723 lb/p
kgf 9,80665 N
kgf/cm
2
14,2233 psi
kgf/cm
2
0,9807 bar
kgf/cm
2
98,07 Kpa
kgf/cm
2
0,098 MPa
kgm 7,2331 lb/p
kgm 86,806 lb/pol
kgm 9,806 Nm
km 49,7097 cadeias
km 1000 m
km 0,621371 milhas
km 0,539957 milhas nuticas
km 3281 p
km/h 0,621371 milhas/h
km/h 0,5396 ns
km
2
247,105 acres
km
2
0,386102
milhas
2
KPa 0,0102
kgf/cm
2
KPa 0,145 Psi
KPa 10,2
kgf/cm
2
KW 1,359622 cv
lb 0,4536 kg
lb 453 g
lb 1,21528 lb troy
lb 16 onas
lb 14,5833 onas troy
lb/p 1,3556 Nm
Multiplique o
nmero de:
Por: Para obter o
equivalente em:
lb/p 0,1383 kgm
lb/p 13,824 kg/cm
lb/pol 0,113 Nm
lb/pol 0,0115 kgm
lb/pol 1,152 kg/cm
litros 100
cm
3
litros 61,02
pol
3
litros 1,00028
dm
3
litros 0,2642 gales (americanos)
m 1000 mm
m 0,546807 braas
m 0,497097 cadeias
m 100 cm
m 1,09361 jardas
m
5,396 x 10
4
milhas nuticas
m
6,214 x 10
4
milhas estatutrias
m 39,3701 pol
m/s 2,23694 milhas/h
m/s 1,94384 ns
m
3
6,28981 barris de petrleo
m
3
m
3
m
3
1,30795
jardas
3
m
3
35,3147
p
3
milhas nuticas 1852 m
milhas nuticas 1,1516 milhas estaturias
milhas nuticas 6080,27 p
milhas nuticas 1,852 km
milhas/h 0,44704 m/s
milhas/h 0,868976 ns
milhas/h 1,609344 km/h
mkgf 9,80665 Nm
mm 0,0393701 pol
mm/s 0,19685 p/min.
mm/s 2,3622 pol/min.
mm
2
0,00155
pol
2
mmH
2
O 0,1 mbar
mmHg 1,33 mbar
MPa 145,038 psi
N 0,101972 kgf
Nm 0,101972 mkgf
Nm 0,7374 lb/p (lb/ft)
Nm 8,852 lb/pol (lb/inch)
ns 0,514444 m/s
ns 1,15078 milhas/h
onas 28,7 g
onas 28,24952313 g
onas 625 lb
onas 0,911458 onas troy
onas 0,028349523 kg
onas fludas 28,4131
cm
3
onas fludas 1,73387
pol
3
onas fludas 29,5735
cm
3
onas troy 31,1034768 g
onas troy 1,09714 onas
Multiplique o
nmero de:
Por: Para obter o
equivalente em:
onas/pol 0,072 kg/cm
Pa 1
Nm
2
p 0,3048 m
p 30,48 cm
p
1,645 x 10
4
milhas nuticas
p 304,8 mm
p/min. 0,508 cm/s
p/min. 5,08 mm/s
p/s 0,6818 milhas/h
p/s 0,5921 ns
p
2
929,0304
cm
2
p
2
0,092290304
m
2
p
3
28,31684659
dm
3
p
3
p
3
p
3
0,028316847
m
3
pol 0,0254 m
pol 25,4 mm
pol 2,54 cm
pol/min. 0,423333 mm/s
pol
2
645,16
mm
2
pol
2
6,4516
cm
2
pol
3
16,387064
cm
3
pol
3
0,016387064
dm
3
psi 0,06895 bar
psi 6,9 KPa
psi 0,07031
kgf/cm
2
psi 0,0069 MPa
Ton (americanas) 907,18474 kg
Ton (britnicas) 1016,046909 kg
Abreviaes
at atmosfera tcnica lb libra
bar baromtrica (presso) m metro
cm centmetros mm milmetro
cv cavalovapor mbar milibar
dm decmetros mmH
2
O milmetro na coluna dgua
f fora mmHg milmetro na coluna de mercrio
g grama N Newton
kg quilograma Nm Newton metro
kgf quilogramafora Pa Pascal
kgm quilograma metro pol polegada
kgf/cm
2
quilogramafora por
centmetro quadrado
rpm rotaes por minuto
km quilmetro Ton tonelada
KW quilowatt W Watt
Multiplique o
nmero de:
Por: Para obter o
equivalente em:
Polegadas Milmetros
1/16 1,588
1/8 3,175
3/16 4,763
1/4 6,350
5/16 7,938
3/8 9,525
7/16 11,113
15/32 11,906
1/2 12,700
9/16 14,288
19/32 15,081
5/8 15,875
11/16 17,463
3/4 19,050
25/32 19,844
13/16 20,638
7/8 22,225
15/16 23,813
1 25,400
1 + 1/16 26,988
1 + 1/8 28,575
1 + 3/16 30,163
1 + 1/4 31,750
1 + 5/16 33,338
1 + 3/8 34,925
1 + 7/16 36,513
1 + 15/32 37,306
1 + 1/2 38,100
1 + 9/16 39,688
1 + 19/32 40,481
1 + 5/8 41,275
1 + 11/16 42,863
1 + 3/4 44,450
1 + 25/32 45,244
1 + 13/16 46,038
1 + 7/8 47,625
1 + 15/16 49,213
Celsius Fahrenheit
100 212
95 203
90 194
85 185
78,9 174
75 167
70 158
65 149
60 140
55 131
52,8 127
50 122
45 113
40 104
36,7 98
35 95
30 86
26,7 80
25 77
15,5 60
12,8 55
10 50
7,2 45
5 41
1,7 35
0 32
1,1 30
5 23
6,7 20
10 14
12,2 10
15 5
17,8 0
20 4
25 13
30 22
35 31
40 40
Outras Converses Para converter Celsius em Fahrenheit,
multiplique o valor por 9, divida o resultado por 5 e acrescente
32.J para converter Fahrenheit em Celsius, subtraia 32 do valor,
multiplique o resultado por 5 e divida em seguida por 9.
Tabela de converso de
polegadas em milmetros
Tabela de converso de
temperaturas
Com alguns pequenos cuidados, voc
poder fazer uma montagem fcil e sem
erros dos Kits para Motor PERFECT CIR-
CLE.
Primeiros cuidados
Tire os componentes do Kit da caixa e
lave-os. Assim, voc retira o leo prote-
tor e os resduos de poeira que possam
estar na pea. Depois passe leo de mo-
tor em todos eles. Antes de comear a
montagem, limpe uma rea onde voc
deixar as peas e ferramentas. Motores
precisam ser montados na maior limpeza
possvel. Tambm prefira sempre usar
panos para limpar as mos e as peas.
Estopas soltam fiapos que facilmente se
enroscam nas peas e acabam compro-
metendo todo o trabalho.
Montando os anis
O primeiro passo verificar a folga entre
as pontas do anel. Para fazer isso, pri-
meiro coloque o anel dentro do cilindro,
a cerca de 30 mm da parte de cima do
bloco. Apie de forma bem uniforme,
no deixando o anel torto. Uma forma
fcil de colocar o anel empurr-lo com
o prprio pisto (Fig. 1)
Com um calibre de lminas, veja se a fol-
ga entre as pontas est dentro da espe-
cificada pelo fabricante do motor (Fig. 2).
Nunca monte se a folga estiver fora do
recomendado.
Se a folga estiver menor, engripar o pis-
to. E se estiver maior, deixar o leo
passar para a cmara de combusto,
com a conseqente queima do leo.
Nada de ajuste
Se a folga entre as pontas do anel estiver
menor que a recomendada, nunca tente
ajustar o anel, diminuindo sua ponta
com lima, lixa ou qualquer outra ferra-
menta. Isso acaba com a circularidade
do anel e deixa caminho aberto para
queima de leo, desgaste e muitos ou-
tros problemas. Ento, se a folga entre a
ponta dos anis estiver fora dos pa-
dres, o certo conferir se a retfica da
camisa foi bem feita e se o anel o indi-
cado para aquela camisa.
Colocando os pistes
Para montar os anis nos pistes, sem-
pre use o alicate de colocao de anis
(Fig. 3).
No tente colocar o anel com qualquer
outra ferramenta. Voc acabar estra-
gando o anel ou a canaleta do pisto e
jogar no lixo a qualidade do seu servi-
o.
Cuidado com o lado
Para facilitar a montagem, todos os
anis PERFECT CIRCLE
que possuem
lado certo de montagem apresentam
uma gravao TOP no lado que deve fi-
car para cima. Ateno com isso: anis
montados de ponta-cabea causam
grande consumo de leo (Fig. 4).
Acertando as pontas
Outro cuidado fundamental na monta-
gem com o posicionamento das pon-
tas dos anis. No anel da primeira cana-
leta, as pontas devem ficar a 30 a partir
do pino. Nos seguintes, basta posicionar
as pontas a 120 (Fig. 5) das pontas do
anel da canaleta acima.
E por que fazer desse jeito? Pois caso os
anis tenham as folgas entre as pontas
alinhadas, deixaro um caminho livre pa-
ra o leo passar, causando uma grande
queima de leo.
Cuidado com o anel de leo
A maioria dos motores a lcool e a gaso-
lina usa anel de leo de 3 peas (dois
anis finos e um espaador, que tem a
funo de expandir e separar os dois
anis, garantindo sua presso na cami-
sa).
Por isso, ateno na montagem do es-
paador. Se ele ficar com as pontas re-
montadas ou for encurtado, os anis
perdero presso e causaro grande
consumo de leo (Fig. 6).
Na hora da montagem desse tipo de
anel, primeiro coloque o espaador, fir-
mando suas pontas. Depois, instale o
anel superior com as pontas viradas em
45 das pontas do espaador. Por lti-
mo, coloque o anel inferior com as pon-
tas viradas em 45 (mas no sentido con-
trrio) das pontas do espaador. Os
motores que no usam esse tipo de anel
de leo geralmente usam o modelo de
duas peas, formado por um anel e uma
mola helicoidal. Nesse, a montagem
mais simples. Os nicos cuidados so
montar na canaleta primeiro a mola e de-
pois o anel e deixar as pontas dos dois
(anel e mola) viradas em 180 (uma para
um lado, outra para o lado contrrio).
Com o conjunto completo de anis mon-
tado no pisto, dois ltimos cuidados
para o servio sair nota 10: passe um
pouco de leo de motor em todas as pe-
as e sempre use a cinta para montar o
conjunto pisto-anel na camisa. Com a
cinta voc faz o servio muito mais rpi-
do e sem erro. fundamental!
A folga ideal entre pisto e
camisas
Nos Kits para Motor 2 em 1, tambm
fundamental conferir a folga entre pisto
e camisa (cilindro). Apesar de ser mni-
ma, essa folga fundamental para man-
ter o motor funcionando direito. A razo
dessa folga existir que, quando o pis-
to e a camisa se aquecem durante o
funcionamento do motor, eles se dila-
tam. A, se no existisse a folga, certa-
mente o motor engriparia. Mas deixar
qualquer folga tambm no serve. A fol-
ga entre pisto e cilindro deve ser exata-
mente a recomendada pelo fabricante
do motor. Se for menor, prende o pisto.
Se for maior, acaba gerando rudos (ba-
tida de saia).
Por isso, ao mandar retificar os cilindros,
o ideal mandar junto os pistes que
sero montados. Assim, o retificador ve-
rificar o grupo diametral do pisto (um
nmero gravado na cabea) para deixar
o cilindro na medida.
Para dar uma idia melhor, se trabalha
assim: o retificador v que o grupo dia-
metral do pisto 85,46 mm. Depois,
confere na tabela que a folga ideal entre
o pisto e a camisa 0,04 mm. Ento ,
ele vai deixar o cilindro com a medida de
85,50 mm (85,46 + 0,04).
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Figura 5
Figura 6
A sobremedida diferente dos
anis para Fiat
Ao contrrio da maioria dos motores,
que usa as tradicionais sobremedidas
0,25 0,50 0,75 1,00 mm, os motores
Fiat utilizam um critrio exclusivo de so-
bremedida: 0,20 0,40 e 0,60 mm.
O problema que essas sobremedidas
podem acabar sendo confundidas com
medidas em milsimos de polegada, uti-
lizadas na retfica de alguns motores nor-
te-americanos ou ingleses. Veja:
As principais sobremedidas de retfica:
Ento, sempre que trocar componentes
internos de motores Fiat, confira atenta-
mente a aplicao nos catlogos de pro-
dutos PERFECT CIRCLE e veja se as
medidas escolhidas esto em centsi-
mos de milmetros. Assim no tem erro.
Facear a cabea do pisto: por
que no?
Quando o cabeote j passou por segui-
das retficas e est com a altura compro-
metida (se mont-lo no motor, a taxa de
compresso vai nas alturas!), o pessoal
costuma fazer uma gambiarra das pio-
res: facear (rebaixar) o topo dos pistes
para compensar.
Motivos no faltam para condenar essa
atitude. L vo alguns:
1 o problema j comea quando se co-
loca o pisto no torno para fazer o facea-
mento. Como o pisto muito sensvel e
tem dimenses precisas, o simples tra-
vamento no torno j o deforma. Torto,
ele acaba danificando todo o resto: ca-
misas, anis, biela, bronzinas...
2 o faceamento diminui a resistncia
do pisto, que tem a espessura da cabe-
a projetada para o esforo que recebe.
Com uma espessura menor, ele pode fu-
rar ou trincar.
3 a taxa de compresso fica fora da
ideal, pois no basta pensar que, se falta
1 milmetro no cabeote, s rebaixar o
pisto tambm em 1 milmetro que fica
tudo igual. Conseqncia: alto consumo,
falta de desempenho e detonao (que
pode destruir os pistes).
4 o desenho da cmara de combusto
pode ficar alterado, pois o desenho do
pisto muitas vezes completa o desenho
da cmara. Em alguns casos, o combus-
tvel comea a ir direto para os cilindros,
tirando sua lubrificao e provocando
desgaste e engripamento.
5 o anel da primeira canaleta fica mais
prximo da rea de fogo. Passar a tra-
balhar numa temperatura muito mais alta
e poder quebrar ou engripar a qualquer
hora.
Ento, no caia nessa! Faceando a ca-
bea dos pistes, alm de voc no re-
solver o problema, acaba destruindo to-
do o resto do motor.
Aplicando as bronzinas
corretamente
A aplicao da bronzina requer alguns
cuidados, para evitar problemas mais
tarde. Para o servio sair perfeito, devem
ser observados os corretos procedimen-
tos em todas as etapas.
Em primeiro lugar, muita limpeza. Olocal
de trabalho deve estar livre at de poei-
ra. Use sempre panos para limpar as pe-
as e mos, nunca estopa. Antes de ini-
ciar a montagem, fundamental escovar
todos os dutos de lubrificao do motor,
aplicando em seguida um jato de ar.
Verifique tambm o posicionamento das
bronzinas no alojamento, atravs do res-
salto de localizao (pea inferior / pea
superior), fazendo coincidir o furo de lu-
brificao da bronzina com o furo no
bloco do motor.
Passe o prprio leo do motor na super-
fcie interna das bronzinas. Depois, colo-
que o virabrequim, as capas dos man-
cais e aperte com o torque
recomendado pelo fabricante do motor.
Tudo apertado, veja se o virabrequim gi-
ra livre (assim, se verifica o alinhamento
entre os mancais). Se girar, sinal de
que tudo est correto. Esse mesmo pro-
cesso pode ser usado na montagem das
bronzinas de biela.
No esquea
Use sempre os torques de aperto (por-
cas e parafusos) das capas de mancais
e bielas especificados pelo fabricante do
motor. Tambm observe o tamanho dos
parafusos (eles vo se alongando com o
uso). Caso algum esteja com o compri-
mento acima do normal, troque-os ime-
diatamente.
Desgastes por dosagem
inadequada de diesel
A manuteno e exame do sistema de
injeo trabalho para especialistas. Es-
sas peas esto projetadas e constru-
das com tanta preciso e tolerncias to
estritas, que sua limpeza, exame e re-
condicionamento devem ser solicitados
somente a oficinas especializadas que
dispem dos elementos e equipamentos
especficos para a realizao da tarefa.
necessrio ter sempre em mente que
uma injeo defeituosa causa dificulda-
des no arranque, funcionamento irregu-
lar, excesso de fumaa, elevado consu-
mo de combustvel e, nos casos mais
graves, um processo de detonao que
resulta no engripamento e fuso da ca-
bea dos pistes.
A anomalia mais comum o desgaste
prematuro e a deformao dos anis e
dos cilindros. Isso porque essas peas
esto continuamente em atrito entre si e
porque so diretamente afetadas pelo
processo de combusto.
A dosagem excessiva de combustvel di-
minui a capacidade de lubrificao do
leo e produz a chamada lavagem de
cilindros.
As peas que mais sofrem esse impacto
so os anis da primeira canaleta, uma
vez que, quando a lubrificao escas-
sa, imediatamente aumenta seu atrito
contra o cilindro.
Essa anomalia pode ser identificada fa-
cilmente ao observar-se que:
a superfcie de atrito assume uma colo-
rao cinza opaco;
desaparece parcial ou totalmente o re-
vestimento de cromo ou molibidnio;
as faces laterais se desgastam em ex-
cesso;
diminui notavelmente a espessura radi-
al e a altura axial;
os anis se deformam;
aumenta a luz entre as pontas.
Diante dessa situao, ocorre uma im-
portante queda da tenso de fechamen-
to e se perde por completo o contato en-
tre o anel e o cilindro e a capacidade de
vedao, o que gera um aumento consi-
dervel do consumo de leo e diesel.
muito importante a realizao de um
controle dos componentes do sistema
de injeo com a periodicidade reco-
mendada pelo fabricante. Quando se re-
tifica o motor, o sistema de injeo obri-
gatoriamente deve ser revisado pelo
especialista para a verificao ou recon-
dicionamento de seus componentes.
Conhea mais sobre ogs
natural comprimido (GNC)
Durante a Segunda Guerra Mundial, foi
grande a falta de produtos derivados do
petrleo. O emprego do GNC como
combustvel foi uma resposta rpida a
esse problema.
Agora, o aumento do interesse mundial
pelo seu uso como combustvel alterna-
tivo deve-se a vrios fatores, da maior
economia preocupao ecolgica.
O GNC uma mistura de hidrocarbone-
tos, principalmente metano (85 a 90%),
que se obtm das jazidas petrolferas ou
de formaes que contm somente gs.
Deve ser comprimido a presses altas
para poder acumular quantidades gran-
des em espaos reduzidos (200 kg/cm)
As principais caractersticas desse com-
bustvel no motor so as seguintes:
o GNC no forma resduos carbonados
e impurezas nos cabeotes e na cabea
dos pistes, oferecendo menor contami-
nao do leo e maior vida til dos com-
ponentes do motor, principalmente ve-
las.
do ponto de vista ecolgico, o GNC
(alm de se misturar melhor com o ar as-
pirado, por ser um gs) tem caractersti-
cas de pureza que garantem uma com-
busto completa, com mnima emisso
de poluentes ao exterior. Os gases de
escape praticamente no contm mon-
xido de carbono e nada de chumbo, cuja
presena no ar extremamente nociva.
Entretanto, devem-se levar em conta o
comportamento das peas que esto di-
retamente ligados a cmara de combus-
to dos motores a GNC, ou seja, vlvu-
las, sedes de vlvulas, pistes, anis e
cilindros.
uma das caractersticas mais impor-
tantes que, por sua composio qumi-
ca, o gs mais abrasivo que a gasolina.
Essa abrasividade pode trazer proble-
mas de desgaste principalmente na sede
das vlvulas de escape, que trabalham
em altas temperaturas (at 870 C) e su-
portam grandes esforos, como o da
presso de combusto e do fechamento
violento a cada giro do motor.
outra caracterstica que a combusto
do gs mais lenta, o que gera dificul-
dades de esfriamento na vlvula de es-
cape. Isso acontece porque quando a
vlvula de escape abre, encontra gases
que ainda no esfriaram o suficiente, ele-
vando sua temperatura.
a terceira caracterstica do GNC sua
alta octanagem (entre 120 e 130), o que
permite elevar a taxa de compresso at
valores de 11:1 ou 12:1. No entanto, isso
Milmetros Polegadas Linha Fiat
0,25 mm 0.010 0,20 mm
0,50 mm 0.020 0,40 mm
0,75 mm 0.030 0,60 mm
1,00 mm 0.040
no feito devido ao fato de que, na
maioria das vezes, os motores so proje-
tados para funcionar com gasolina, utili-
zando-se, assim, os dois combustveis
(gasolina - gs) de acordo com as possi-
bilidades de abastecimento. No caso
dos motores a lcool, a taxa de com-
presso fica muito prxima do ideal.
Em alguns casos, esse uso duplo provo-
ca problemas operacionais como, por
exemplo, detonao (batida de pino),
que pode provocar a queima da cabea
dos pistes, rompimento de cilindros e
engripamento.
Esse problema decorre da j citada bai-
xa velocidade de combusto do GNC e,
para evit-lo, necessrio aumentar o
avano inicial. Os motores equipados
com avano eletrnico (sem os tradicio-
nais sistemas centrfugo e a vcuo) tra-
balham melhor com essa situao.
Vale destacar que no so necessrios
revestimentos nem materiais especiais
para os anis de pisto de motores que
utilizam o GNC como combustvel alter-
nativo.
Juntas e Retentores
Ao instalar uma nova junta de
cabeote
A troca da junta de cabeote pode ser
realizada de maneira rpida e sem pro-
blemas. s ficar atento para alguns de-
talhes.
Na retirada da junta usada, faa uma lim-
peza completa na face do bloco e do ca-
beote. No utilizar ferramentas cortan-
tes, como o rasquete, elas danificam a
rugoridade das peas.
Tudo limpo, verifique a rugosidade da fa-
ce do bloco e cabeote e tambm a pla-
nicidade. Qualquer sinal de problema,
mande as peas para a retfica.
Com as peas prontas, instale a junta
nova sem aplicar qualquer tipo de pro-
duto entre o bloco e o cabeote.
comum falarem que para se vedar bem
preciso passar graxa, leo, tinta etc.
Nada disso necessrio. Todas as jun-
tas de cabeote VICTOR REINZ fabrica-
das pela Dana recebem acabamento em
silicone antiaderente nas duas faces.
Assim, alm delas nunca grudarem nas
partes, no precisam de nenhuma mis-
tura para alcanarem a mxima veda-
o. Inclusive, por conterem solventes,
muitas dessas misturas acabam ata-
cando o silicone e danificando a junta
nova.
O ltimo cuidado apertar o cabeote
de forma alternada, com uso de torqu-
metro (sempre aferido) e seguindo a ta-
bela de aperto que vem na embalagem.
Para centrar a junta do motor
CHT/AE
Alguns motores no possuem no seu
bloco pinos-guia para a correta centrali-
zao da junta do cabeote. Um dos
mais conhecidos o motor Ford E-Max/
CHT/AE.
Nesses tipos de motores, para se colo-
car a junta de cabeote corretamente,
necessrio improvisar esses pinos-guia
(no mnimo dois).
Para faz-los, o mais fcil pegar dois
parafusos de cabeote usados, cortar-
lhes a cabea e fazer uma fenda na ex-
tremidade cortada.
Em seguida, s rosquear esses guias
em dois pontos diferentes do bloco, po-
sicionar corretamente a junta, colocar o
cabeote e os outros parafusos.
Com o cabeote seguro no lugar, basta
desrosquear os guias e colocar os dois
parafusos que faltam.
Com todos os parafusos no lugar, s
apertar o cabeote. Use sempre o tor-
qumetro aferido (faa a aferio pelo
menos uma vez por ano) e respeite os
valores de torque e a seqncia de aper-
to indicados pelo fabricante do motor.
Trocando os retentores
Na hora de colocar um novo retentor,
preciso tomar alguns cuidados.
O primeiro usar s a ferramenta prpria
para colocar retentores (vendida em lo-
jas de ferramentas). Essa ferramenta
ideal porque faz presso uniforme em to-
da a superfcie da pea, evitando seu
entortamento durante a montagem.
No adianta tentar colocar o retentor ba-
tendo com martelo, pedao de madeira,
etc. Ele acabar danificado e dar vaza-
mento. Ou na hora, ou pouco tempo de-
pois.
Tambm nunca passe cola no retentor.
Ela no serve para nada. A no ser, difi-
cultar na hora da prxima troca.
Outra dica passar um pouco de leo
de motor no lbio do retentor antes da
montagem. Se no estiver lubrificado, o
lbio sofrer um grande atrito nas pri-
meiras voltas do motor, reduzindo sua
durabilidade.
Por ltimo, nunca corte a mola do reten-
tor. Com a mola cortada, aumenta a
presso do lbio sobre o eixo e ele sofre
muito mais atrito e desgaste. Resultado:
vazamento em pouco tempo.
Bombas dgua
Cuidados gerais ao instalar
uma bomba dgua
Ao comprar uma bomba dgua URBA,
sempre preencha o certificado de garan-
tia e guarde com a nota fiscal. Estes do-
cumentos so fundamentais para voc
contar com o suporte total da Dana em
caso de dvida tcnica ou qualquer pro-
blema com a pea.
Antes de instalar a bomba nova, esgote
toda a gua do sistema e faa uma com-
pleta limpeza da rea de contato da
bomba.
Nunca passe graxa, cola ou qualquer
outro produto entre a bomba e o bloco
do motor. Esses produtos estragam a
junta da bomba, deixando caminho livre
para o aparecimento de vazamentos.
Aperte os parafusos de fixao de forma
alternada, para evitar empenamento. Ve-
rifique o alinhamento e a tenso das cor-
reias de acordo com as instrues do fa-
bricante do veculo.
Deixar a correia muito esticada acaba re-
duzindo muito a durabilidade do rola-
mento da bomba, j que ele passar a
trabalhar com o eixo sempre forado.
Aditivo sempre
Com o servio pronto, troque toda a
gua do radiador e abastea o sistema
de arrefecimento com a proporo de
aditivo recomendada pelo fabricante do
veculo. Use sempre aditivos com efi-
cincia comprovada, como o Aditivo pa-
ra Radiadores URBA.
O aditivo fundamental para manter o
motor na temperatura certa. Seus com-
ponentes qumicos elevam o ponto de
ebulio da gua de 100 para algo em
torno de 120 C.
Alm disso, o aditivo combate o apareci-
mento de ferrugem (muito prejudicial pa-
ra os componentes do sistema, princi-
palmente a vlvula termosttica e
cebolo) e reduz o desgaste do rotor
da bomba.
Nos motores diesel da linha pesada,
recomendado o uso de um tipo especfi-
co de aditivo, o Aditivo Anticorosivo UR-
BA.
Independentemente da troca da bomba,
recomendado fazer a substituio do
lquido de arrefecimento uma vez por
ano. Essa manuteno preventiva fun-
damental para aumentar a vida til da
bomba dgua e dos outros componen-
tes do sistema.
A troca da bomba dgua
dos motores Mercedes-Benz
BR-400
Os motores Mercedes-Benz BR-400 ti-
veram sua bomba dgua modificada a
partir do nmero de fabricao 706.575,
o que est causando uma certa confu-
so na hora da troca da bomba.
Nessa mudana, foram alterados o di-
metro do rotor (reduzido de 136 mm para
125 mm) e da polia (reduzida de 186 mm
para 169 mm) da bomba.
Ento, na hora da troca, se o motor tiver
numerao abaixo de 706.575, compre a
bomba dgua URBA com o cdigo UB
0373, que usa o rotor antigo de 136
mm.
J para os motores com numerao aci-
ma de 706.575, compre a bomba dgua
URBA com o cdigo UB 0372, que usa
o rotor novo de 125 mm.
Caso esteja difcil identificar o nmero de
fabricao do motor, basta medir o di-
metro do rotor e comprar a bomba cor-
respondente.
Retentor
Carcaa
Mola da vlvula
Pisto da vlvula
Junta
Bujo
Par de Engrenagens
Tampa
Parafusos
A bomba de leo responsvel pelo flu-
xo de lubrificante no interior do motor. Esse
leo em circulao lubrifica e auxilia na refri-
gerao dos principais componentes inter-
nos do motor, como comando de vlvulas,
virabrequim, bronzinas, pistes, anis e ca-
misas.
Para fazer seu trabalho, a bomba de leo
acionada por um dos eixos do motor: o vi-
rabrequim ou comando de vlvulas. O acio-
namento pode ser feito de forma direta (nos
veculos mais modernos) ou contar com pe-
quenos eixos ou engrenagens intermediri-
as.
Ao receber o movimento, as engrena-
gens da bomba iniciam seu trabalho, pu-
xando o leo lubrificante que est no crter
e o espremendo entre seus dentes (figura
abaixo). O fluxo de leo que sai das engre-
nagens lanado para todos os canais de
lubrificao do motor.
Um ponto interessante que, ao contr-
rio do que muitos imaginam, a presso de
leo no gerada pela bomba. Ela gera
apenas o fluxo. A presso forma-se pela
restrio que os canais do bloco do motor
oferecem passagem do fluxo de leo.
Sada
do
fluido
Entrada
do
fluido
Tipos Construtivos
A bomba de leo composta basica-
mente por cinco partes:
Pescador: parte integrante de vrios
modelos de bombas, responsvel pela
captao de leo no crter. Em sua ponta
fica a peneira, uma tela metlica que tem a
funo de evitar que impurezas presentes
no leo cheguem ao interior da bomba.
Engrenagens: so as peas-chave
da bomba, captando o leo e gerando o
fluxo para os canais do motor. Fabricadas
em ao sinterizado, podem apresentar dois
perfis de dentes: o trocoidal e o evolvente.
Caracterizado pelo perfil arredondado
dos dentes, o trocoidal o mais utilizado
atualmente, por apresentar menor rudo em
funcionamento. O evolvente o tradicional,
de dentes mais retos.
Os tipos de engrenamento tambm so
variados. No Paralelo, uma engrenagem
trabalha contra a outra. O Crescente
aquele onde uma engrenagem trabalha
dentro de outra. O mais moderno o Duo-
cntrico, uma evoluo do crescente que
dispensa a necessidade de um grande es-
pao para se formar a clula de desloca-
mento do leo.
Eixo: algumas bombas contam com ei-
xos para a movimentao das engrena-
gens. Na maioria dos modelos atuais, esse
acionamento feito diretamente pelo vira-
brequim.
Vlvula de alvio: formada por um con-
junto pisto-mola, trabalha mantendo a
presso de leo dentro dos valores supor-
tados pelo motor.
Corpo: produzido em ferro ou alumnio,
o suporte onde so montadas todas as
peas.
A exemplo de qualquer outro compo-
nente mecnico, a bomba de leo trabalha
em constante esforo e acaba se desgas-
tando aps anos de trabalho no motor do
veculo. Mas, como dificilmente a bomba
de leo quebra em funcionamento, sua tro-
ca acaba sendo feita apenas na hora de se
retificar do motor.
E muitos acabam no fazendo essa tro-
ca nem mesmo na retfica. Dessa forma,
expem o motor novo s limitaes de fun-
cionamento de uma bomba de leo j gas-
ta. Na maioria das vezes, o barato sai caro.
E a pessoa pode acabar tendo seu motor
novo danificado ou com a durabilidade re-
duzida por problemas de fluxo ou presso
de leo.
Recondicionar a bomba ou test-la sem
o equipamento especfico tambm pode
acabar em problema. Como todos os com-
ponentes internos so sujeitos ao desgas-
te, um recondicionamento geral seria invi-
vel. Da mesma forma, impossvel verificar
o desempenho da bomba sem possuir to-
dos os instrumentos de teste necessrios.
Na Hora da Troca
Trocar a bomba de leo geralmente
uma tarefa fcil. Mas, como o componente
muito preciso e sensvel, alguns cuidados
devem ser tomados.
A bomba de leo deve ser retirada da
embalagem apenas na hora da instalao.
Assim, evita-se a entrada de qualquer su-
jeira ou material estranho em seu interior.
Antes da instalao, faa uma completa
limpeza em todo o sistema de lubrificao,
desde o crter, passando pelo pescador,
respiro e, principalmente, a face do bloco e
a cavidade onde instalada a bomba.
Mas ateno para no deixar restos de
metal, cerdas da escova de ao, fiapos de
estopa ou qualquer outro resduo do pro-
cesso de limpeza dentro do motor. Essas
impurezas podem acabar emperrando a
vlvula de alvio ou as engrenagens da
bomba.
Com tudo limpo e inspecionado, colo-
que a bomba em um recipiente com leo
de motor limpo e gire seu eixo. Dessa for-
ma, a bomba vai sugar um pouco de leo e
evitar que o motor trabalhe seco por alguns
segundos na primeira partida. Nesse pro-
cesso voc tambm acabar checando se
a bomba funciona corretamente.
Instale cuidadosamente a bomba no
motor, sem dar pancadas. E nunca bata na
rea de apoio no motor. Isso pode gerar
apoio irregular da bomba, causando vaza-
mentos ou at o travamento das engrena-
gens na cavidade do bloco.
Muito cuidado tambm com os compo-
nentes de vedao. Evite o contato de
mos ou ferramentas no retentor e nunca
passe cola, graxa ou qualquer outro produ-
to entre a bomba e o motor. Assim, voc
garante sempre a mxima vedao.
Faa o aperto da bomba de forma alter-
nada e aplique o mesmo torque em todos
os parafusos, para evitar empenamentos.
Com a bomba no lugar, basta colocar
leo lubrificante e filtros novos no motor e
dar a partida. Em 10 segundos, a presso
do leo j deve atingir o valor normal. Verifi-
que e corrija, se necessrio, possveis va-
zamentos. O servio est pronto.
Quando e como substituir a bomba de leo
Engrenagem Evolvente ngrenagem Trocoidal
Como fazer a montagem dos Kits de Motor Perfect Circle
Como funcionam as bombas de leo
Cuidados gerais com os filtros
Instalao e retirada
do filtro de leo
Trocar o filtro de leo do motor uma
tarefa simples, mas sempre bom lembrar
de alguns macetes, para que o servio fi-
que realmente bem feito.
recomendvel colocar um pouco do
leo novo dentro do filtro, antes da monta-
gem. Isso impede que, na hora da partida,
o motor trabalhe a seco.
Tambm deve-se passar um pouco de
leo na guarnio (lbio) de borracha do
filtro. Este cuidado vai permitir um desliza-
mento mais suave no momento do aperto,
a guarnio ficar bem assentada no bloco
do motor (evitando o aparecimento de va-
zamentos) e no vai colar, facilitando a
prxima troca.
Aperto, somente com as mos
O aperto do filtro deve ser feito apenas
manualmente. Aps o lbio de vedao en-
costar no bloco, preciso apertar at ficar
bem firme, mas sem forar.
Ferramentas s devem ser usadas
eventualmente na hora da retirada, mesmo
assim, apenas quando o filtro estiver muito
preso.
A manuteno
do filtro de ar
Nos carros, o filtro de ar do motor deve
ser trocado sempre de acordo com as es-
pecificaes do manual do proprietrio,
no se esquecendo de verificar as varia-
es de durabilidade conforme o uso do
veculo (estradas de terra, etc).
Apesar de muito comum, a limpeza do
filtro com jatos de ar totalmente intil. O
compressor geralmente solta resduos de
gua e leo (que se acumulam no tanque e
na linha de ar) e acaba danificando o papel
do filtro. Ou seja, alm de no limpar nada,
acaba encurtando ainda mais a vida til do
componente.
Economia?
Nunca tente reaproveitar o filtro, lavan-
do, limpando com ar, etc. No funciona (a
partcula dificilmente sai do papel) e voc
vai ficar com a falsa impresso que o motor
est protegido.
Tambm tome cuidado na escolha do
filtro. Tenha certeza que est comprando o
filtro certo para o seu veculo e no acredite
naquela velha conversa mas esse tambm
serve l. Uma diferena de menos de 1 mi-
lmetro pode criar uma entrada de ar falsa
para os abrasivos irem direto para o motor.
E, por ltimo, sempre compre filtros de
fabricantes que garantem a qualidade dos
seus produtos, como WIX. No vale a pena
arriscar um motor por to pouco.
Tomando esses cuidados na hora da
manuteno ou orientando seus clientes
para ficarem atentos a esses detalhes, vo-
c garante que o motor vai durar muitos e
muitos quilmetros, mesmo que esteja tra-
balhando no deserto do Saara!
Como o filtro de ar pode
acabar com o motor
Na Assistncia Tcnica da Dana costu-
mam aparecer vrios casos de motores
com desgaste acentuado em anis e bron-
zinas com poucos quilmetros ou horas de
utilizao.
Geralmente desconfia-se de erros de re-
tfica, montagem ou at da qualidade das
peas. Mas, na maioria das vezes, o pro-
blema causado por um componente que
est distante do problema: o filtro de ar.
o filtro de ar que deixa o motor livre
das impurezas que esto no ar. O problema
que a grande parte dessas impurezas
altamente abrasiva, como a areia.
Ento, se o filtro no faz seu trabalho di-
reito, esses abrasivos vo para dentro do
motor e se misturam ao leo. Com o sobe e
desce do pisto, os abrasivos trabalham
como uma lixa, desgastando os anis, pis-
tes, cilindros e bronzinas.
Esse problema fica ainda pior se a troca
do leo e filtro de leo (que consegue reti-
rar parte dessas partculas) no feita den-
tro do intervalo recomendado.
Problema na certa
Se o motor trabalha em locais onde o ar
muito poludo, os abrasivos podem aca-
bar com ele em pouco tempo.
Os locais mais problemticos so as f-
bricas (para empilhadeiras e geradores),
plantaes (para tratores e colheitadeiras),
terraplanagem e minerao (para equipa-
mentos e caminhes).
Como identificar?
Podemos identificar facilmente um mo-
tor danificado pela entrada de abrasivos.
Vamos comear pelo leo. Muitas ve-
zes, chegamos a ver as partculas de abra-
sivo em suspenso ou depositadas no fun-
do do crter.
No conjunto pisto-anis, vamos notar
um grande desgaste na primeira canaleta
do pisto e um aspecto polido ao longo da
saia. O pino do pisto tambm pode apre-
sentar sinais de desgaste no encaixe com a
biela.
Os cilindros danificados por abrasivos
geralmente no apresentam mais as mar-
cas de brunimento. O que nota-se um as-
pecto polido ou riscos verticais ao longo do
cilindro. Um grande desgaste na regio de
reverso do primeiro anel tambm pode ser
verificado.
Nas bronzinas, vemos que aquela ca-
mada prateada (chamada de antifrico)
est toda riscada, deixando aparecer a ca-
mada de baixo, geralmente amarelada ou
avermelhada.
Como fazer a montagem dos Kits de Motor Perfect Circle
SERVIOS
O que voc encontra na linha direta DANA
Para atender da melhor maneira o pessoal da reparao, a
Dana criou uma linha direta grtis, o 0800-11-8022.
Neste telefone, as atendentes da Dana oferecem um com-
pleto pacote de servios para facilitar seu dia-a-dia e garan-
tir o melhor servio ao seu cliente. Veja alguns deles:
Informaes Tcnicas: voc pode tirar dvidas com os Tc-
nicos Dana, pedir visitas tcnicas, catlogos ou qualquer
outro material tcnico que precisar.
Cursos: voc se inscreve nos cursos de motor, suspenso,
diferencial e metrologia do Centro de Treinamento Dana ou
se informa sobre as palestras tcnicas da linha de produtos
Dana.
Promoo: voc solicita a visita dos Promotores Dana, pede
materiais de decorao ou tira dvidas sobre as campanhas
da Dana.
Alm disso, na Linha Direta Dana voc pode solicitar a ga-
rantia de peas, se
informar sobre os
Postos Autorizados
e saber como aces-
sar e usar o site da
Dana na Internet.
Esperamos sua
ligao!

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