X - El Motor de Combustión Interna

ExxonMobil Americas South Region
Lubricants & Petroleum Specialties - April , 2000 El Motor de Combustin Interna

EL MOTOR
DE
COMBUSTION INTERNA
COMBUSTIBLE
AL QUEMAR LOS COMBUSTIBLES FSILES SE DESPRENDE ENERGIA
EN FORMA DE CALOR. EL CALOR ELEVA LA
PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION QUE ES CONVERTIDA
ENERGIA
DIOXIDO
OXIGENO
AGUA
POTENCIA CONVIRTIENDO ENERGIA QUIMICA EN
TRABAJO; USANDO GENERALMENTE MOVIMIENTO ALTERNATIVO.
EL MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA GENERA
EN ENERGIA MECANICA.
DE CARBONO
+
+ +
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
CARRERA DE
ADMISION
CARRERA DE
COMPRESION
CARRERA DE
EXPLOSION
CARRERA DE
ESCAPE
VALVULA DE
ESCAPE
ABIERTA
VALVULA DE
ADMISION
ABIERTA
MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
ADMISION /
COMPRESION
ADMISION /
IGNICION
RODAMIENTO
BARRIDO
EXPANSION /
ESCAPE
ESCAPE /
CALENTAMIENTO
MOTOR DE DOS TIEMPOS
MOTOR DIESEL MOTOR A NAFTA
MOTOR A IGNICION
BUJIA
AIRE + AIRE
COMBUSTIBLE
MOTOR A IGNICION
INYECTOR
DE
COMBUSTIBLE
POR COMPRESION POR CHISPA
COMBUSTION DE NAFTA Y DIESEL
PISTON
AROS DE PISTON
ARBOL DE LEVAS
BIELA
COJINETES SIMPLES
O PLANOS
CIGEAL
BOMBA DE ACEITE
ACEITE
BLOQUE DE CILINDROS
CABEZA (TAPA) DE CILINDRO
VALVULA
BALANCIN
RESORTES DE VALVULAS
CARTER
FILTRO DE ACEITE
CHUPADOR DE ACEITE
PRINCIPALES COMPONENTES
A NAFTA
DIESEL
BOMBA DE
INYECTOR DE
DISTRIBUIDOR
BUJIA
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
TIPICO MOTOR TIPICO MOTOR
COMPONENTES DIFERENCIALES
ENTRADA DE
AIRE DEL FILTRO
DE LA BOMBA
MARIPOSA
CAMARA DEL
FLOTANTE
CARBURADOR
DE AIRE
DE COMBUSTIBLE
CARBURADOR
DE COMBUSTIBLE
AIRE DEL
SISTEMA
DE CONTROL
DEL MOTOR
FILTRO DE AIRE
MARIPOSA
COMBUSTIBLE
DE LA BOMBA
DE
INYECTOR
INYECCIN MULTIPUNTO
INYECTOR DE
ALTA PRESION
Y
TURBULENCIA
CORONA DE
PISTON CONCAVA
CONDUCTO
DE ADMISION
VERTICAL
CARRERA DE ADMISION
INYECCION DIRECTA INYECCION MULTIPUNTO
DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
MARIPOSA
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTRONICO
INYECTOR
INYECCION DE COMBUSTIBLE
DOS CATEGORIAS DE SISTEMAS DE ASPIRACION:
- ASPIRACION NATURAL - USANDO LA SUCCION DEL MOTOR
- CARGA A PRESION - FORMANDO AIRE DENTRO DEL CILINDRO
HAY DOS TIPOS DE CARGA A PRESION:
- TURBO CARGADOR (CONDUCIDO POR LOS GASES DE ESCAPE).
LA CARGA A PRESION ES APLICABLE A LOS MOTORES A NAFTA
Y A LOS DIESEL TAMBIN.
LA POTENCIA OBTENIDA DEPENDE DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
Y AIRE QUE PUEDEN SER QUEMADOS
LA ASPIRACION NAT. ESTA LIMITADA POR LA PRESION ATMOSFERICA
LA CARGA A PRESION AUMENTA LA CANTIDAD DE AIRE EN EL CILINDRO
ENTONCES PUEDE AGREGARSE MAS COMBUSTIBLE Y POR LO
TANTO PRODUCE MAS POTENCIA.
- SOBRE CARGADOR (CONDUCIDO POR EL MOTOR).
SISTEMAS DE ASPIRACION
GASES
DE
ENTRADA
GASES DE
ESCAPE
TURBO CARGADOR
SOBRECARGADOR
COMPRESOR
IMPULSADO
COMPRESOR
ESCAPE
POR EL GAS
ENTRADA DE AIRE
POR EL
DE ESCAPE
CIGUEAL
DE AIRE
IMPULSADO
ADMISION DE AIRE A PRESION
VARILLA
CABEZA SIMPLE
LEVA A LA
LEVA A LA
LEVA A LA
BALANCIN
ARBOL DE
BALANCIN
ARBOL DE
VARILLA DE
ARBOL DE
COPA DEL
VASTAGO
DE LEVAS
BOTADORES
DOBLE ARBOL
LEVAS
LEVAS
CABEZA DOBLE
CABEZA SIMPLE
EMPUJE
LEVAS
DE EMPUJE
CONFIGURACIONES DE VALVULAS
MOTOR DIESEL DE DOS TIEMPOS
ADMISIN/
BARRIDO
COMPRESION POTENCIA ESCAPE
5 VALVES PER CYLINDER
INYECCION DIRECTA INYECCION INDIRECTA
CAMARA
COMBUSTION
INYECTOR
INYECTOR
PRE
AIRE AIRE
CAMARA
DE
COMBUSTIBLE DIESEL
LO QUE ES MAS ATRACTIVO PARA EL MERCADO DE CARROS DE PASAJEROS
EMISIONES CONTROLADAS CON CATALIZ
NAFTA
REL AIRE A COMB CERCANA A 14.6:1
BAJA REL DE COMPRESION 9.5:1
ALTA RELACION POTENCIA A PESO
BAJOS NIVELES DE PARTICULAS
PEQ. EN TAMAO Y LIVIANO
GRALMENTE MAS SILENCIOSO
ECONOMICO PARA CONSTRUIR
(ESTEQUIOMETRICA)
DIESEL
REL AIRE A COMB VARIABLE
ALTA REL DE COMPRES 14-23:1
USA EL COMB MAS EFICIENTEMENTE
BUENA COMFIABILIDAD
BAJOS NIVELES DE NOx
CATALIZADOR DE DOS VIAS
COMBUSTIBLE ECONOMICO
MAYOR LAPSO DE VIDA
ECONOMICO PARA OPERAR
GRALMENTE OPERA CON EXC. DE AIRE
EL MOTOR A NAFTA OFRECE UNA BUENA RELACION POT./PESO MENOR TAMAO
MAS ECONOMICO PARA CONSTRUIR Y GENERALMENTE MAS SILENCIOSO
EL MOTOR DIESEL OFRECE ECONOMICIDAD A LARGO TIEMPO, MAYOR
PERIODO DE VIDA, BAJO MANTENIMIENTO Y BUENA EFICIENCIA LO QUE
LO HACE ATRACTIVO PARA EL MERCADO PARA EL MERCADO COMERCIAL.
COMPARACION : NAFTA Vs. DIESEL
SIN BOTADORES CON BOTADORES
LUZ
BOTADORES
HIDRAULICOS
HIDRAULICOS HIDRAULICOS
(JUEGO)
ESTO REDUCE EL MANTENIMIENTO Y EL RUIDO
LOS BOTADORES HIDRAULICOS PUEDEN USARSE CON VARIAS
CONFIGURACIONES DE VALVULA
LA PRESION DE ACEITE PARA AJUSTAR EL BOTADOR HIDRAULICO
AUTOMATICAMENTE AJUSTAN LAS LUCES DE VALVULAS USANDO
BOTADORES HIDRULICOS
VENTEO
DE LA CAMARA
DE COMBUSTION
A LA
ENTRADA
GASES DE
DEL MULTIPLE
PROVENIENTES
VENTEO DE CARTER
ENSUCIAMIENTO
EJE DE
BALANCIN
COJINETES DEL
ARBOL DE
COJINETES
PRINCIPALES
COJINETE DE
CABEZA DE
BOMBA Y FILTROS
DE ACEITE
GALERIA
PRINCIPAL
COJINETE DEL
PERNO DE
DE LEVAS
BIELA
DEL CIGEAL
DE ACEITE
PISTON
EL CIRCUITO DE LUBRICACION
SENSOR DE PRESION
DE ACEITE

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