BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Los tres factores para determinar si usaremos el tipo de bomba de desplazamiento positivo
son: presin, gasto y las siguientes caractersticas de los lquidos.
ndice de acidez-alcalinidad.
Condiciones de viscosidad.
Temperatura
Presin de vaporizacin del lquido a la temperatura de bombeo.
Densidad
Materiales en suspensin, tamao, naturaleza, etc.
Condiciones de abrasin.
Contenido de impurezas, etc.
Las bombas de desplazamiento positivo reciprocantes son aplicables para:
Gastos pequeos.
Presiones altas.
Lquidos limpios.
Las bombas de desplazamiento positivo rotativas son aplicables para:
Gastos pequeos y medianos.
Presiones altas.
Lquidos viscosos.
BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBA RECIPROCAS BOMBA ROTATORIAS
Bomba de Pistn
Bombas de Diafragma
Bomba de Engranaje
Bomba de Lbulo
Bomba de Paletas
Bomba de Tornillo
1. RECIPROCANTE
El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de
receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentneamente, para despus ser forzada
a salir por la tubera de descarga.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo requiere
friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo y las partes
mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que contengan arenas o
materias en suspensin.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas trasmisiones de
engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
Otra caracterstica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de entrada
como de salida llegando a los parmetros de

Lnea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s)

Lnea de descarga 2 a 5 (m/s)

PI STON
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica.
Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los
2000 lb/plg
2
, pero sin embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En
cambio las bombas de pistn, en general, descansan a las 2000 lb/plg
2
y en muchos casos
tienen capacidades de 3000 lb/plg
2
y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de
5000lb/plg
2
.
Bomba de Pistn Radial.
La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro
que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes
estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro
y el perno o clavija alrededor del cual gira.
Bombas de Pistn Axial.
Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las bombas de
pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre
un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)
Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y tambin el
bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una junta combinada
universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo
van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera
doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya
llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder
bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies de desgaste.
Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.
Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison)
El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa
de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de lubricacin
causar desgaste.
Bomba Diseo Dynex.
La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la flecha
impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas
de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa
excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas
Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la contaminacin del aceite y
las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades altas.
BOMBA DE EMBOLO (BALANCI N)
La comparacin se refiere al primer campo de aplicacin enunciado: El bombeo de
lquidos.
Las bombas de mbolo se adaptan ms a grandes presiones y pequeos caudales y
las bombas rotodinmicas (centrfuga y axiales) a pequeas presiones y grandes caudales.
Las bombas rotodinmicas son mquinas de mayor nmero especfico de revoluciones
(mas rpidas) que la bombas de mbolo.

La figura 10 indica el campo de aplicacin de los diferentes tipos de bombas. Esta
figura est naturalmente sujeta a la evolucin de la tcnica.









1 10 100 1000 10000
10
100
1000
10000
Alternativas
Centrifugas
Axiales
H
Q


Fig 10. Campo de aplicacin de las bombas alternativas o de mbolo,
centrfugas y axiales

Las bombas de mbolo tienen la ventaja de mejor rendimiento, autoaspiracin y
mayor altura de aspiracin. Sin embargo, la tendencia moderna muestra una invasin, como
hemos dicho, de las bombas rotodinmicas en el dominio de las bombas de mbolo, debido
a las ventajas:

Ventajas de las bombas rotodinmicas sobre las bombas de mbolo:

- Potencia especfica: (potencia por unidad de peso o por unidad de volumen).
- Carencia de fuerzas de inercia descompensadas, si el rotor est mecnica y dinmicamente
equilibrado, y por tanto funcionamiento menos expuesto a vibraciones.
- Carencia de sobrepresin, en la bomba y en la tubera por cierre de la vlvula de
impulsin.
- Carencia de vlvulas, con lo que se eliminan averas.
- Precio mas reducido.

Caudal terico, Caudal real y Caudal instantneo.

En la figura 11 se ve un esquema de una bomba de mbolo. En ella el mbolo es de
tipo corriente o de disco: este tipo se emplea en las bombas de mbolo hasta presiones de
20 a 25 bar.

Fig 11. Esquema de bombas de mbolo de simple efecto

Si las presiones son mayores, el mbolo es mucho ms robusto, de mayor longitud y
las bombas se llaman bombas de mbolo buzo (figura 11). El movimiento del motor
elctrico de gasolina, diesel, etc, se transmite por el mecanismo de biela-manivela al
vstago del mbolo. La bomba tiene dos vlvulas: La vlvula de aspiracin que comunica
con la tubera de aspiracin y la vlvula de impulsin que comunica con la tubera de
impulsin. Al moverse el mbolo hacia la derecha crea un vaco en la cmara, y la presin
atmosfrica que reina en el pozo de aspiracin empuja el lquido por la tubera de
aspiracin al interior de la cmara. Al volver el mbolo hacia la izquierda se cierra la
vlvula de aspiracin, se abre la de impulsin y al lquido en su impulsado por la tubera de
salida.A cada revolucin del motor corresponden dos carreras (ida y vuelta) del mbolo;
pero slo en una se realiza la impulsin.

Caudal terico, Q
t
.

Q
t
= Ans / 60 (m
3
/s) (N)

Donde:
A rea transversal del mbolo
s carrera
As = D desplazamiento o volumen desplazado en una revolucin
n rpm del cigeal

Luego el caudal terico de una bomba de mbolo es directamente proporcional al
rea del mbolo, a la carrera y al nmero de revoluciones del motor, y no depende de la
presin creada por la bomba. Esta ltima determina la potencia absorbida por la bomba
para bombear un caudal determinado.
Si queremos aumentar el caudal sin aumentar excesivamente las dimensiones de la
mquina segn la ecuacin .
La tendencia moderna seala un progreso hacia velocidades de mbolo mayores que
las indicadas, con lo que se disminuye las dimensiones y el peso de la bomba. Las bombas
de mbolo tienen excelentes caractersticas de aspiracin y no necesitan
cebamiento. Sin embargo, la regulacin del caudal no puede hacerse en estas bombas por
cierre de la vlvula de impulsin sino variando el nmero de revoluciones del motor.
Las vlvulas de impulsin en una bomba de mbolo slo se debe cerrar al parar la
bomba, jams en marcha.
De lo contrario, la presin crecera hasta tal punto que se producira una avera seria
en el motor (caso de no estar ste protegido), en la bomba o en la instalacin.

Caudal real Q

El caudal real es menor que el terico, a causa de las fugas debidas al retraso de
cierre en las vlvulas, a que las vlvulas no son estancas, y a las prdidas exteriores en el
prensaestopas por donde l eje atraviesa el mbolo. Adems el aire mezclado con el lquido
impulsado que se desprende a causa de vaco creado por la bomba, y que penetra por el
tubo de aspiracin si no es estanco, disminuye el caudal.


Rendimiento volumtrico

v
= Q / Q
t


v oscila entre 0,85 a 0,99. Es mayor en las bombas cuyo mbolo es de mayor dimetro, y
es tanto menor cuanto menor es la viscosidad del fluido.

Caudal instantneo, Q
i


El caudal instantneo no es constante como en las bombas rotodinmicas, lo que
constituye una desventaja, si no pulsatorio.
El caudal total ser:
Q = Dn / 60 = Asn / 60

que coincide con la ec (N)





Fig 12. Bomba de mbolo buzo adaptada a grandes
presiones o alturas tiles;

1 - cigeal
2 - cmara de aire
3 - mbolo buzo
4 - vlvula de aspiracin
5 - vlvula de impulsin


La cmara de aire que aparece en la figura 12, n.2 tiene como objeto amortiguar el
golpe de ariete que resulta de la pulsacin contina del caudal en la tubera de impulsin en
las bombas de un solo mbolo llamadas simplex. La figura 13 muestra una bomba de
mbolo duplex o de doble efecto.



Fig 13. Esquema de una bomba de mbolo til


Potencia indicada y potencia til: Diagrama del indicador

Se llama diagrama de indicando halaga representacin grfica de la variacin de la
presin en el sindicato de un poco dura ante una evolucin completa del cigeal.
en la prctica el diagrama de el indicador se obtiene mediante un instrumento que registra
la apreciado instantnea que reina en el cilindro de el instrumento conectado a la bomba,
importando registra la presin instantnea en el interior de la bomba. El diagrama de
indicados sirve par.
-descubrir defectos de funcionamiento de la bomba.
-medir la potencia interna, quiebras mquinas alternativas, por obtenerse con este aparato,
se llama potencie indicada.
Si la bomba trabaja normalmente en el diagrama del indicador las lneas ac y bd,
que, corresponden al comienzo de la aspiracin y de la impulsin, respectivamente, seran
verticales. La pequea elevacin de la presin que se advierte en el ngulo derecho del
diagrama corresponde al momento de apertura de la vlvula de impulsin y anlogamente
sucede con la pequea depresin al comienzo de la aspiracin.
En las figuras 14 a, b, c, d pueden verse diagramas que corresponden a bombas con
algn defecto de funcionamiento. El diagrama a corresponde a una bomba en que la vlvula
de impulsin no se cierra tiempo. El diagrama c corresponde a una bomba en que la vlvula
de aspiracin no se cierra tiempo: las verticales se inclinan porque el mbolo comienzan su
carrera de retroceso cuando an no se han cerrado las vlvulas (la de impulsin o la de
aspiracin). Estas inclinaciones pueden producirse tambin si las vlvulas no cierran bien,
debido a impurezas que las obstruyen, o a que no estn en condiciones, o tambin si ha
entrado aire en el cilindro. El diagrama b corresponde a una bomba en que funcionan mal
ambas vlvulas. Del diagrama d puede concluirse que por entrada del aire no se hace un
vaco suficiente en el cilindro, etc.
El rea del diagrama convertido a unidades convenientes mediante una escala
apropiada representa el trabajo hidrulico comunicado por el mbolo al lquido en una
revolucin. Este trabajo especfico, puesto en metros, corresponde exactamente a la altura
de Euler Hu en las bombas rotodinmicas. As como multiplicando dicha altura por el
caudal terico obtenamos la potencia interna de una bomba rotodinmicas; as, aqu
obtendremos de la misma manera la potencia indicada.


Fig 14. Diagramas diversos del indicador. El diagrama:
(a) a causa de la vlvula de impulsin no se cierra a tiempo
(b) ambas vlvulas funciona mal
(c) la vlvula de aspiracin no se cierra a tiempo
(d) vaco insuficiente



Potencia indicada o potencia interna de una bomba de mbolo
Pt = Pt Asn / 60
v

Potencia til
P = Qg H

Rendimiento hidrulico

h
= H / Pt / g

Rendimiento total

tot
=
v

h

m



El rendimiento total en las bombas de mbolo oscila de 0,70 a 0,92 segn tamao,
tipo y calidad de construccin.

Tipos diversos de bombas de mbolo

1- Existen multitud de variantes en la construccin de estas bombas. Como bombas
de cilindro oscilante, que carece de vlvulas, cuyo funcionamiento se basa en la oscilacin
del cilindro, que pone en comunicacin las cmaras de izquierda y derecha
alternativamente con la aspiracin y la impulsin.



Fig 15. Bomba de mbolo sin vlvulas

Otra variante es la bomba diferencial, cuando le mbolo se mueve hacia la derecha
parte del caudal que sale por la vlvula de impulsin sale definitivamente de la bomba,
mientras que la otra parte retrocede para llenar el espacio izquierdo del cilindro.





Fig16. Bomba diferencial

2- Las bombas de mbolo se clasifican en simplex y mltiplex y estas ltimas en
duplex (de dos cilindros o de uno de doble efecto), triplex y cuadruplex.
Las bombas mltiplex tienen la ventaja de aminorar las pulsaciones del caudal, as como
aumentar el caudal total de la bomba.
La bomba de mbolo accionado por vapor en construccin sencilla, o doble ha
sido y sigue siendo muy usada como bombas de alimentacin de calderas. Tiene la ventaja
de que se evita el mecanismo de biela y manivela.
La bomba triplex consta de tres bombas de simple efecto que tienen tubos de
aspiracin y de impulsin comunes. Las bombas cudruplex constan de dos bombas de
doble efecto, con tubo de aspiracin y de impulsin tambin comunes.
Es inmediata la obtencin de las siguientes:

Formulas de caudal til

Bomba simples:
Q
1
=
t
Asn / 60
Bomba duplex (un cilindro doble efecto):
Q
2
=
t
(2A - a)sn

Bomba triplex:
Q
3
= 3Q
1

Bomba cudruplex:
Q
4
= 2Q
2

Bomba diferencial:
Q
d
= Q
1

El coeficiente de irregularidad , se define as:
= Q
mx
/ Q
med


Este coeficiente vale para las:

- Bombas simplex
1
= = 3,14
- Bombas duplex
2
= / 2 = 1,57
- Bombas triplex
3
= / 3 = 1,047
- Bombas cuadruplex
4
= 1,41 / 4 = 1,11

Siendo la bomba triplex la que tiene ms regularidad de caudal

DI AFRAGMA
Las bombas de diafragma son un tipo de bombas de desplazamiento positivo (generalmente
alternativo) que utilizan paredes elsticas (membranas o diafragmas) en combinacin con
vlvulas de retencin (check) para introducir y sacar fluido de una cmara de bombeo.
Fig. 1 Bomba de diafragma


Partes

1. Cambiador automtico coaxial
2. Cuerpo Bomba
3. Membrana
4. Colector
5. Esfera
6. Membrana


Fig. 2 Partes de una bomba


Principio de Funcionamiento

El funcionamiento de las bombas de membrana est basado fundamentalmente en la accin
conjunta de cuatro elementos:
Un par de membranas.
Un eje que los une.
Una vlvula distribuidora de aire.
Cuatro vlvulas de esfera.


El aumento de presin se realiza por el empuje de unas paredes elstica) que varan el
volumen de la cmara aumentndolo y disminuyndolo alternativamente. Las vlvulas de
retencin (normalmente de bolas de elastmero) controlan que el movimiento del fluido se
realice de la zona de menor presin a la de mayor presin.

Fig.3. Funcionamiento de una Bomba de diafragma


Se describe el funcionamiento a partir de una bomba sin suministro de aire y sin estar
previamente cebada. Una vez conectado el aire comprimido, la vlvula distribuidora lo
enviar a la parte posterior de uno de los diafragmas, haciendo que el mismo se aleje del
centro de la bomba. Ya que ambas membranas se encuentran unidas por el eje, en el mismo
movimiento el diafragma de la izquierda se ver atrado hacia el centro de la bomba,
generando una depresin en la cmara de lquido y expulsando al exterior el aire que se
encontraba en su parte posterior. Dada la diferencia de presiones entre la cmara de lquido
y el exterior, el producto a bombear ingresa al equipo abriendo la vlvula de esfera. Cuando
el eje llega al final de su carrera, la vlvula distribuidora cambia el sentido del flujo de aire,
envindolo a la parte posterior de la otra membrana A partir de este momento, ambos
diafragmas y el eje efectan un recorrido inverso al anterior, produciendo el vaciamiento de
la cmara de lquido izquierda y generando vaco en la de la derecha (las vlvulas de esfera
que estaban abiertas se cierran y viceversa debido al cambio de sentido del flujo). Este ciclo
se repite indefinidamente mientras est conectado el suministro de aire,
independientemente de si la bomba est alimentada con lquido o no.

Caractersticas

Existen modelos sumergibles y no sumergibles.
Son muy verstiles
Estas bombas son capaces de manejar inclusive materiales crticos de una manera
confiable y segura.
Trabajo libre de aceite y funcionan sin obstculos.
Funcionamiento en seco.
Caudal y altura de elevacin regulables.
Regulacin final de velocidad y de presin.
Mantenimiento simple y rpido.
Son usadas extensamente en trabajos de transferencia y dosificacin que requieran flujos
hasta 300 GPM (1150 lt/min)
Manejan una amplia variedad de fluidos, incluyendo qumicos, polvos secos, aditivos para
alimentos, gomas, pinturas, productos farmacuticos, lodos y aguas servidas.
Carecen de sellos o empaques, lo que significa que pueden ser utilizadas en aplicaciones
que requieran cero fugas.

Materiales en los que pueden estar hechos la bomba de membrana
Se puede escoger, para las partes en contacto con el producto, materiales que cubren una
amplia gama de compatibilidad qumica, como son: acero inoxidable tipo 316, PVC,
CPVC, PVDF, Polipropileno, acero al Carbn y polietileno; con sellos y empaques de
tefln, EPDM y VITON.

Aplicaciones y usos de las bombas de membranas
Gracias a su diseo pueden trabajar en muchas industrias y aplicaciones diferentes, en las
que destacan: aguas residuales, fangos, industrias alimenticias, concentrados de frutas,
derivados del petroleo, industrias de papel, plantas de proceso, industrias qumicas,
reactivos.

Tipos


De mando mecnico

Son usadas en aplicaciones en la industria de la construccin, qumicas y tratamiento de
aguas. Industria de la construccin: son muy utilizadas en aplicaciones de achicamiento,
donde a las bombas pueden ingresar piedras y otros materiales y en plantas de tratamiento
de aguas servidas. Normalmente estn limitadas a 50 ft (15.2 m) de altura diferencial y son
capaces de soportar alturas geodsicas de hasta 25ft (7.6 m). En la industria qumica son
usadas en la inyeccin o transferencia de qumicos en lneas de procesos hasta presiones de
250 lb/in2 (17 bar). Son diseadas para permitir un fcil ajuste de su capacidad, ya que se
necesita inyectar de la forma ms precisa posible qumicos. Tpicamente se puede ajustar su
capacidad en rangos de 20:1. Aplicaciones para este tipo de bombas incluyen la inyeccin
de cidos y bases para control de pH, biocidas, cloracin, coagulantes y fertilizantes.

Existen bsicamente 2 tipos de configuraciones:

a) Bombas electromagnticas: son usadas en aplicaciones de baja potencia, dosificadoras,
flujos entre 0.026 y 26 GPM (0.1 a 100 lt/hr) y presiones hasta 250 lb/in2. Estas bombas
emplean un circuito de control electrnico que maneja un electromagneto, el cual a travs
de pulsos maneja el ensamblaje armadura eje-diafragma. Cada pulso resulta en una
carrera de descarga de la bomba. Al final de la carrera un juego de resortes retorna el
ensamblaje del diafragma a su posicin inicial. La capacidad es usualmente controlada a
travs de la regulacin del nmero de carreras, pero la longitud de la carrera tambin puede
ser ajustada.
b) Bombas accionadas por motor: son usadas en aplicaciones con flujos entre 2 y 300 GPH
(10 a 1000 lt/h) y presiones hasta 250 lb/in2 (17 bar). Tres tcnicas son usadas para regular
la capacidad: movimiento perdido un tope ajustable no permite a una cruceta seguir el
movimiento del cigeal por una parte de la carrera; el uso de una biela de excentricidad
variable y por ltimo el uso de variadores de frecuencia.

De mando hidrulica

Son usadas en aplicaciones como la transferencia o inyeccin de qumicos en corrientes de
procesos hasta presiones de 7500 psi (500 bar). Como el diafragma est balanceado
respecto a la presin, los esfuerzos en el diafragma son pocos. La capacidad de la bomba
para un proceso especfico puede ser ajustada modificando la longitud efectiva de la carrera
o la velocidad de la bomba.

El rango de aplicacin est entre los 0.26 y 26000 GPH (1 a 100000 lt/hr), en modelos que
trabajen con ms de 26 GPH (100 lt/hr) la variacin de la capacidad se realiza por ajustes
de la velocidad de la bomba o de la excentricidad de la biela, para evitar los picos de
presin debidos a la rpida aceleracin y desaceleracin del fluido.Aplicaciones tpicas
incluyen la inyeccin de cidos y bases para control de pH, inhibidores de corrosin,
metanol, coagulantes, lodos de procesos, reductores de arrastre, etc.

Existen 3 configuraciones del lado de lquido: diafragma de disco, diafragma tubular y
diafragma de alto rendimiento. Bombas de diafragma de disco: estn equipadas con 2
discos de retencin, uno en el lado de proceso y otro en el lado de succin para prevenir el
sobre desplazamiento del diafragma durante transitorios de operacin. Cuando el diafragma
alcanza el disco de retencin de succin, la presin del aceite hidrulico cae y se abre la
vlvula de rellenado permitiendo la entrada de aceite. Cuando el diafragma llega al disco de
retencin de proceso, la presin hidrulica sube, causando que la vlvula de venteo se abra
permitiendo la salida del aceite. El volumen de fluido entre los discos es tpicamente el
150% del mximo volumen desplazado por la bomba.

Los problemas ms comunes con bombas accionadas hidrulicamente se refieren a malos
diseos del sistema. Se requieren presiones por encima de 9 psi (0.6 bar) en la succin de la
bomba para evitar la formacin de bolsas de vapor en la cmara de fluido hidrulico o de
procesos. Como estas bombas son bombas reciprocantes tambin deben considerarse las
prdidas por aceleracin, aceleraciones y desaceleraciones picos ocurren al comienzo y
final de la carrera y las prdidas por friccin pico ocurren a mitad de la carrera, estas
prdidas no son aditivas. A altos flujos debe considerarse la utilizacin de amortiguadores
para asegurar un manejo apropiado de las pulsaciones debido a la aceleracin y
desaceleracin del fluido en la lnea de proceso.

De mando neumtico

En general las bombas de diafragma de todos los tipos no tienen sellos, son autocebantes y
tienen una capacidad de variacin casi infinita en lo que a capacidad y presin se refiere
dentro de los rangos de operacin de la bomba. Las AODPS adems pueden trabajar en
seco infinitamente y la descarga puede ser estrangulada hasta cero flujo indefinidamente.

El tipo ms comn de AODPS son las bombas de doble diafragma (duplex). Estas tienen 2
cmaras y 2 diafragmas flexibles. El aire comprimido entra directamente a la parte posterior
del diafragma de la izquierda, moviendo ambos diafragmas hacia la izquierda, mientras el
aire sale a la atmsfera desde la parte posterior del diafragma de la derecha. Despus de
completar una carrera, una vlvula de distribucin de aire dirige el aire comprimido desde
el suministro hasta la parte posterior del diafragma de la derecha y permite la salida del aire
en la cmara izquierda a la atmsfera

Algunas caractersticas importantes de las AODPS son:

a) Mientras la bomba est pagada no hay consumo de potencia. El consumo de aire es
aproximadamente proporcional al caudal de lquido, a cero caudal hay cero consumo de
aire y a mximo caudal se tiene mximo consumo de aire. Esta caracterstica hace a las
bombas de diafragma muy tiles en aplicaciones donde el caudal puede variar en una
amplio rango.

b) La presin de descarga de la bomba permanece constante para una determinada
capacidad y presin de aire, independientemente de la gravedad especfica del lquido
bombeado.

c) La presin de aire, la capacidad y el NPSHR fijan la presin de descarga de este tipo de
bombas.

d) El NPSHR de estas bombas es definido de la misma manera que en cualquier otra bomba
reciprocante, generalmente se determina cuando ocurre una cada de la eficiencia
volumtrica de un 3% a una velocidad fija o capacidad.

e) Son bombas de desplazamiento, pero no positivo, ya que la mxima presin de bombeo
obtenida no puede superar la presin del aire comprimido de accionamiento.

Estas bombas son ideales para bombear lodos abrasivos, tambin pueden bombear lquidos
con viscosidades hasta 50000 SSU (11000 cSt), son ideales para el transporte de lquidos
sensibles a los esfuerzos cortantes como el ltex. Tambin son utilizados en el bombeo de
polvos secos.

Ventajas:

a) Ofrecen una gran capacidad de variar tanto capacidad como presin dentro de sus rangos
de operacin.
b) No tienen sellos dinmicos o empaques.
c) Pueden rodar en seco indefinidamente.
d) La descarga puede ser estrangulada a caudal cero indefinidamente.
e) No consumen aire cuando estn trabajando sin carga.
f) Pueden trabajar en ambientes peligrosos (no hay consumo elctrico).
g) Potencia es proporcional a la rata de bombeo.
h) Trabajan con lodos abrasivos y slidos en suspensin.
i) No requieren de by-pass.
j) Si es mantenida apropiadamente no tienen fugas.
k) Simples de mantener y reparar.
l) Pueden manejar una mayor variedad de materiales, ms que cualquier otro tipo de
bomba.


Desventajas:

a) No son prcticas para bombear caudales por encima de los 300 GPM (1150 lt/m).
b) No son fabricadas para operar con presiones de aire mayores de 125 psi (8.6 bar).
Aunque algunas versiones pueden incrementar la relacin de presiones a 2:1 o 3:1.
c) Se puede formar hielo en los motores de aire, pero se puede minimizar el efecto con una
adecuada seleccin y diseo.
d) Los diafragmas tienen una vida finita, fluidos con abrasivos o altas temperaturas de
procesos limitan la vida del diafragma.

Mecanismo de accin de las bombas de diafragma

La accin de estas bombas puede ser:
Elctrica, mediante un motor elctrico, en cuyo caso se dice que es una electrobomba. Sin
embargo, hay otras electrobombas que no son bombas de membrana.
Neumtica, mediante aire comprimido, en cuyo caso se dice que es una bomba neumtica.
La mayora de las bombas neumticas son bombas de membrana.

Fig.4. Bomba de diafragma accionada elctricamente

Caractersticas de las bombas de diafragma accionadas mecnicamente

Manejan slidos ms grandes.
Manejan agua fangosa o lodosa.
Manejan filtraciones lentas.
Manejan tanto aire como lquido.
Los diafragmas y las vlvulas se reparan fcilmente.
Son adecuadas para elevaciones altas.
Son de autocebado.
Pueden operar en seco.
Se puede hacer una seleccin amplia del sistema motriz.
Bajos costos de mantenimiento.
Baja presin en la descarga.
Baja capacidad en relacin con la inversin
Flujo pulsante.
Vibracin considerable durante la operacin de bombeo.
La descarga nunca debe estar cerrada.
La capacidad est determinada por el tamao de la bomba y no por la velocidad de
la mquina.
No sostiene la carga de succin

Caractersticas de las bombas de diafragma accionadas elctricamente
Grandes presiones de descarga.
Grandes elevaciones de succin.
Totalmente auto-cebado, an desde el arranque en seco.
Alto porcentaje de manejo de slidos.
Capacidad y presin, infinitamente variables.
La succin se puede cerrar y la presin se puede mantener sin consumo de energa o
desgaste.
Pueden operar en seco indefinidamente.
Poco desgaste abrasivo a altas cargas.
Gran capacidad para el manejo de gases y para trabajos de limpieza.
Seguridad en las reas riesgosas.
Baja capacidad de bombeo, comparadas con las bombas centrfugas.
Menor eficiencia a alta capa
Bombas de diafragma con resorte

Estas bombas son en principio iguales que las bombas de diafragma tratadas anteriormente,
la diferencia principal es que el mecanismo de accionamiento solo mueve el diafragma en
la direccin de succin, la carrera de impulsin se hace por el empuje de un resorte. La
fuerza de este resorte es la que determina la presin mxima de bombeo
En el figura se muestra un esquema del funcionamiento. Note que si el conducto de salida
se cierra, la incompresibilidad del lquido impide que el diafragma baje, por lo que el
vstago empujador perder el contacto con la leva, el que no se recuperar hasta que se
libere el conducto de salida.
El tpico uso de estas bombas es como elemento de trasiego del combustible desde el
depsito hasta el carburador en los motores de combustin interna.


Fig.5. Bomba de diafragma con resorte

2. ROTATIVA
ENGRANAJ E
Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el funcionamiento es simple,
uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje .La cmara de bombeo
esta formada entre los engranajes y la carcasa , el fluido circula a travs de los dientes de
los engranajes , su rendimiento puede llegar al 90 %
Principales caractersticas
-Puede proporcionar un caudal de 1 a 600 (l/min.)
-Presiones de 15 a 200 (kp/cm2)
-Velocidad de 500 a 3000 (rpm)
-Temperatura mxima de trabajo 70C
La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede asegurar que es
una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo variar con
su capacidad de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta
ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la
entrada y para las situaciones normales tambin son autocebantes; otra caracterstica
importante es la cantidad relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En
este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes
producirn una unidad o pulso de presin.
Bombas de engranes de baja presin.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos
piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el
orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piones se
separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. Este vaco
permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido
ser confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada de los
engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba
producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El desgaste de este
tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin prevista
en el diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes inadecuados.
Bombas de engranes de alta presin.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en la
admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia volumtrica y
total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las ha
hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para minera.
Bombas de engranes de 1500 lb/plg
2
. (Tndem)
Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas
se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy
cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseado para mejorar la
eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al
dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas las
piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin los incrementos
convenientes de eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin complementaria de
escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por
la compaa Comercial llamado placas de empuje de presin embolsada.
La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas
de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta accin es
controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y esta indicada para
aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el
volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes, adems
mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes
para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una
sola flecha de impulso.
Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem Commercial Serie D.
1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg
2
.
La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin mximo de
2000 lb/plg
2
, y para la mayora de las bombas de la serie H es una versin mejorada y ms
pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operacin son casi idnticos, pero
ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg
2
, ha exigido el uso de
cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el nico
ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido aumentados
hasta el mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la
forma de engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de tamaos y
tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an la placa de empuje
ms pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales.
Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar
a 1500 lb/plg
2
por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira tener un sistema
ms seguro.
Fig. 3 Bomba Commercial en Tndem de la
Serie H.
Bomba de engranes de 2000 lb/plg
2
Serie 37-X.
Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica
analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes verdaderamente
masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los cojinetes de
aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio para estos cojinetes agrandados se ha
utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el diseo de los engranes para bombas. Los
nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en
nmero, cortados ms profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada
de anchura del engrane que los diseos ordinarios o convencionales.
Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo de bombas
de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las bombas de engranes
y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades. Deberan realizarse
reducciones de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico mediante un decisivo
mejoramiento de la duracin de los cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X.

LOBULO


Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de dientes
externos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran aumentar el volumen y
disminuir la presin y con ello conseguir la aspiracin del fluido.

TORNI LLO

Bombas a tornillo excntrico
Dichas bombas se dividen en bombas de tornillo excntrico simple y doble
Bombas a tornillo excntrico simple
El diseo de estas bombas reduce el dimetro del rotor e incrementa el tamao de las
cmaras para crear una muy baja velocidad de resbalamiento entre el rotor y el estator.
Con esto se obtiene un mejor tratamiento del fluido bombeado, reduce el desgaste y la
carga en la bomba y alarga la vida til en las juntas cardnicas.
El tornillo excntrico, la nica parte rotativa en el extremo de la bomba, tiene un giro
excntrico con desplazamiento axial del fluido. A medida que el tornillo gira dentro del
estator, esta forma una serie de cavidades, selladas unas con otras. Al ir progresando cada
cavidad desde la succin a la descarga, una nueva es formada del lado de la succin. Este
proceso se repite continuamente, proveyendo un bombeo de fluido uniforme y libre de
pulsos.
Aplicaciones:
- Petrleo, produccin bateras
- Industria qumica y petroqumica
- Industria alimenticia
- Plantas de spray y dispersin por toberas
- Limpieza por chorro de alta presin
- Tecnologa de membranas
- Tratamientos de aguas
- Industria del papel
- Industria de la bebida
Bombas a tornillo excntrico doble
Los elementos de transporte de cada bomba a tornillo excntrico doble son como su nombre
lo indica dos pares de tornillos libres de contacto, que trabajan en sentido contrario. Esta
disposicin de doble flujo equilibra los esfuerzos axiales.
Los tornillos de transporte entrelazados forman junto con la carcasa que los encierra
diversas cmaras de transporte encerradas. Al girar los ejes estas cmaras se mueven en
forma continua y paralela a los ejes desde el lado de succin hacia el lado de descarga. Su
velocidad, influenciada por el nmero de revoluciones y el paso de hlice es relativamente
baja.
El sentido de avance de las cmara de transporte es determinado por el sentido de giro del
eje motrices. Es perfectamente posible invertir el sentido de trabajo o sea el sentido de flujo
cambiando la direccin de giro.
Debido a la constancia de las reas y cmaras de transporte resulta un caudal uniforme. La
elevacin de presin es lineal a lo largo del husillo. Por eso no aparecen fluctuaciones de
caudal ni de presin. La velocidad de transporte de las cmaras es reducida debido al paso
pequeo del husillo. Por consiguiente se pueden alcanzar grandes alturas de succin o sea
bajos valores de ANPAreq.
El fluido aspirado o afluente a travs de la brida de succin es conducido por la carcasa de
la bomba en dos flujos parciales hacia las zonas de succin. La carcasa de la bomba fue
concebida de manera que siempre quede lquido de sello dentro de los elementos de
transporte. De esta forma se asegura un corto tiempo de succin an con caera de
aspiracin vaca.
Aplicaciones:
- Fluidos de baja viscosidad: nafta, hidrocarburos, agua de mar.
- Fluidos de alta viscosidad : aceites minerales, bitumen, engrudo, melaza, etc..
- Fluidos agresivos: cido sulfrico fosfrico como tambin con bases es
perfectamente posible mediante la correspondiente seleccin de los materiales de los
elementos constitutivos.
- Como son bombas autoaspirantes transportan porcentajes de gas o aire en
el producto sin inconvenientes y sin interrumpir el flujo.
C) COMPARACIN DE LAS BOMBAS DE PISTON Y LAS BOMBAS DE
TORNILLO
BOMBAS DE PISTN BOMBAS DE TORNILLO
Muchos tanques de batera se encuentran
elevados para mejorar la presin en la
succin de la bomba
No hay necesidad de elevar los tanques
para mejorar la aspiracin.
Cuando el tanque se encuentra a nivel, se
debe mantener un nivel mnimo ms alto,
reduciendo la capacidad de almacenaje,
para evitar la cavitacin.
Mxima capacidad de aprovechamiento de
la instalacin del tanque y almacenaje.
El servicio de mantenimiento debe ser
muchas veces realizado con el traslado de
la bomba a un taller, con costo adicional de
tiempo de traslado y reparacin.
En el caso de precisar un servicio por
ejemplo un cambio de estator, este es
realizado por el contratista en
aproximadamente una hora.
Solo en casos muy puntuales el servicio de
mantenimiento puede realizarse en el lugar.
El servicio es muchas veces posible de
realizar en el lugar y en forma limpia.
Debido a los movimientos alternativos, los
componentes se fatigan y la mquina
envejece.
Al cambiar una pieza de la bomba a
tornillo, la bomba queda prcticamente
siempre 0 km con toda su capacidad
original.

PALETAS



La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cmara
conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que van
dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de
presin, en los cuales est el orificio de entrada en uno y de salida en el opuesto, Los
espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y los platos laterales
se denominan cmaras de bombeo. Dichas cmaras van cambiando de volumen en la
medida que el rotor va girando impulsado por el eje. Cuando las paletas estn mas salidas,
el volumen es mayor que cuando estn metidas entre el rotor.

CAVI DAD PROGRESI VA
Una Bomba de cavidad progresiva o BCP consiste en una maquina rotativa de
desplazamiento positivo, compuesta por un rotor metlico, un estator, cuyo material es
elastmero generalmente, un sistema motor y un sistema de acoples flexibles.

Descripcin del sistema BCP

El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento artificial que
se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y posee pocas partes mviles por
lo que su mantenimiento es relativamente sencillo.
Un sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en superficie y una
bomba de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma helicoidal de paso simple y
seccin circular, que gira dentro de un estator de elastmero vulcanizado.
La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira excntricamente dentro del
estator, se van formando cavidades selladas entre las superficies de ambos, para mover el
fluido desde la succin de la bomba hasta su descarga.
El estator va en el fondo del pozo enroscado a la tubera de produccin con un empaque no
sellante en su parte superior. El dimetro de este empaque debe ser lo suficientemente
grande como para permitir el paso de fluidos a la descarga de la bomba sin presentar
restriccin de ningn tipo, y lo suficientemente pequeo como para no permitir el paso libre
de los acoples de la extensin del rotor.
El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o intermedio, las varillas
son las que proporcionan el movimiento desde la superficie hasta la cabeza del rotor.
Lageometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idnticas y separadas
entre s. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas cavidades se desplazan
axialmente desde el fondo del estator hasta la descarga generando de esta manera el
bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades estn hidrulicamente
selladas entre s, el tipo de bombeo es de desplazamiento positivo.
La instalacin de superficie est compuesta por un cabezal de rotacin, que est
conformado, por el sistema de trasmisin y el sistema de frenado. Estos sistemas
proporcionan la potencia necesaria para poner en funcionamiento a la bomba de cavidades
progresivas.
Otro elemento importante en este tipo de instalaciones es el sistema de anclaje, que debe
impedir el movimiento rotativo del equipo, ya que, de lo contrario, no existir accin de
bombeo. En vista de esto, debe conocerse la torsin mxima que puede soportar este
mecanismo a fin de evitar daos innecesarios y mala operacin del sistema.
El niple de asentamiento o zapato, en el que va instalado y asegurado al sistema de anclaje,
se conecta a la tubera de produccin permanentemente con lo cual es posible asentar y
desasentar la bomba tantas veces como sea necesario.


Componentes de la Bomba

Equipos De superficie:
Cabezal Giratorio: Sostiene la sarta de cabillas y la hace rotar.
Motor: Acciona el cabezal giratorio a travs de poleas y cadenas.
Barra Pulida y Grapa: Est conectada a la sarta de cabillas y soportada del cabezal
giratorio mediante una grapa.
Prensa Estopa: Sella espacios entre la barra pulida y la tubera de produccin.Equipo De
Subsuelo:
Tubera De Produccin: Comunica la bomba de subsuelo con el cabezal y la lnea de
flujo.
Sarta De Cabillas: Conjunto de cabillas unidas entre s introducidas en el pozo.
Estator: Hlice doble interna, fabricada con un elastmero sinttico adherido dentro de un
tubo de acero.
Rotor: Consiste en una hlice externa con un rea de seccin transversal redondeada y
tornada a precisin.
Elastmero: Es una goma en forma de espiral y esta adherida a un tubo de acero el cual
forma el estator.

Ventajas de los sistemas BCP

Los sistemas BCP tienen algunas caractersticas nicas que los hacen ventajosos con
respecto a otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms importantes
es su alta eficiencia total. Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60 %. Otras
ventajas adicionales de los sistemas BCP son:
Produccin de fluidos altamente viscosos (2000-500000) centipoises.
La inversin de capital es del orden del 50% al 25% del de las unidades convencionales
de bombeo, dependiendo del tamao, debido a la simplicidad y a las pequeas dimensiones
del cabezal de accionamiento.
Los costos operativos son tambin mucho ms bajos. Se sealan ahorros de energa de
hasta 60% al 75% comparado con unidades convencionales de bombeo eficientes. El
sistema de accionamiento es tambin eficiente a causa de que la varillas de bombeo no se
levantan y bajan, solo giran.
Los costos de transporte son tambin mnimos, la unidad completa puede ser transportada
con una camioneta.
Opera eficientemente con arena debido a la resiliencia del material del estator y
almecanismo de bombeo.
La presencia de gas no bloquea la bomba, pero el gas libre a la succin resta parte de su
capacidad, como sucede con cualquier bomba, causando una aparente ineficiencia.
Amplio rango de produccin para cada modelo, rangos de velocidades recomendados
desde 25 hasta 500 RPM, lo que da una relacin de 20 a 1 en los caudales obtenidos. Este
rango se puede obtener sin cambio de equipo.
La ausencia de pulsaciones en la formacin cercana al pozo generar menor produccin
de arena de yacimientos no consolidados. La produccin de flujo constante hacen ms fcil
la instrumentacin.
El esfuerzo constante en la sarta con movimientos mnimos disminuye el riesgo de fallas
por fatiga y la pesca de varillas de bombeo.
Su pequeo tamao y limitado uso de espacio en superficies, hacen que la unidad BPC sea
perfectamente adecuada para locaciones con pozos mltiples y plataformas de produccin
costa fuera;
El bajo nivel de ruido y pequeo impacto visual la hace ideal para reas urbanas.
Ausencia de partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de las partes mviles.
Simple instalacin y operacin.

Desventajas de los sistemas BCP

Los sistemas BCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con los otros
mtodos. La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las capacidades de
desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la compatibilidad de los
elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el contenido de
componentes aromticos. A continuacin se presentan varias de las desventajas de los
sistemas BCP:
Resistencia a la temperatura dehasta 280F o 138C (mxima de 350F o 178C).
Alta sensibilidad a los fluidos producidos (elastmeros pueden hincharse o deteriorarse
con el contacto de ciertos fluidos por perodos prolongados de tiempo).
Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco por perodos
de tiempo relativamente cortos (que cuando se obstruye la succin de la bomba, el equipo
comienza a trabajar en seco).
Desgaste por contacto entre las varillas y la caera de produccin en pozos direccionales
y horizontales.
Requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la bomba (ya sea por
falla, por adecuacin o por cambio de sistema).
No opera con eficiencia a grandes extensiones de cabillas necesarias.
No se emplea en crudo livianos, ya que se sugiere utilizar las BCP con crudos entre 8 y 21
grados API y con bajo contenido de aromticos.
3. VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS

Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es
decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para
que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. En
las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va
desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs
del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin mecnica ya sea
reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms conveniente en
ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la altura prctica de succin a
que conviene instalar una bomba de stas, con el fin de obtener de ellas su mejor
funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la distancia
vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las prdidas de carga por
friccin y otras si las hay.
La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias muy
ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la cantidad de liquido
que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo es mnima, y despreciable
comparada con el mximo caudal de la misma.
Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser reparadas o
sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientatvamente el rendimiento volumtrico
de las bombas de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a otro no debe ser
inferior al 85%.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender el porque
todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de desplazamiento positivo.
Las tres razones ms importantes son:
En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el sistema
alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el caudal va
disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control preciso de la velocidad
de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energa
mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se dividen en
dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. El
desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal fijo se mantiene
constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es constante a una velocidad de trabajo
determinada; por el contrario, el caudal de salida de una bomba de caudal variable puede
cambiarse y alterar la geometra del elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.