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INSTRUCCIN TCNICA
INDICE
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1 4 4 5 5 6 7 7 7 7 7 9 12 14 14 16 16 17 18 18 20 23 24 26 27 30 30 30 32 33 34 35 35 36 42 42 43
45 48 49 49 50 52 53 54 57 59 59 60 61 63 63 67 69 72 73 75 77 80 82 82 84 87 88 88 89 91 92 93 94 97 99 99 101
103 106 108 108 110 111 113 113 114 115 117 118 119 122 123 126 128 128 129 131 133 138 140 143 145 145 149 149
ENCUESTA
DIRIGIDO A
Este curso ha sido diseado para mecnicos, tcnicos de servicio, instructores, comunicadores tcnicos, supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN
El curso se desarrollar 50% en el aula y 50% en la mquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula ser una presentacin de los Tractores de Cadenas de la serie T con nfasis en el modelo D8T, se describirn los sistemas y sus componentes. En cada mdulo se revisar la ubicacin de componentes as como el funcionamiento de los distintos sistemas de la mquina, utilizando presentaciones, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una mquina. Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en la mquina. Se incide en realizar las pruebas segn los procedimientos del manual de servicio y se tendr una discusin en clase de los resultados obtenidos para comprobar lo aprendido. Durante el curso podran tocarse temas de Diagnstico de Mquina o laboratorios similares a una Certificacin de Tcnicos en Maquinarias, segn la disponibilidad de tiempo El curso esta dividido en seis mdulos con sus laboratorios respectivos:
TEMARIO
MODULO 1: INTRODUCCIN AL TRACTOR MODULO 2: SISTEMAS ELCTRICO Y DE MONITOREO MODULO 3: MOTOR ELECTRNICO MODULO 4: TREN DE POTENCIA MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION Y FRENOS MODULO 6: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRULICOS
OBJETIVOS GENERALES
Al trmino de este curso, los estudiantes estarn en capacidad de realizar los siguientes procesos: Localizar e identificar los componentes mayores de la mquina. Localizar e identificar los puntos de servicio Realizar la inspeccin diaria de mantenimiento del tractor siguiendo los procedimientos del Manual de Operacin y Mantenimiento Localizar e identificar los controles de cabina y realizar el arranque seguro del equipo Localizar e identificar los componentes elctricos y electrnicos Obtener informacin del Sistema de Monitoreo con Asesor de Pantalla ADVISOR Comprobar el sistema de arranque y carga. Localizar e identificar los componentes mayores del motor C15 ACERT Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor y trazar el recorrido de los flujos: aire, refrigerante, aceite y combustible Realizar las evaluaciones del motor con el ET Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes mecnicos del Tren de Potencia Trazar el recorrido del flujo del sistema hidrulico del tren de potencia Realizar las pruebas de presiones del Tren de Potencia Realizar las calibraciones del Tren de Potencia con el ET y el ADVISOR Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes mecnicos del sistema de Direccin Trazar el recorrido del flujo del sistema hidrulico de direccin Realizar las pruebas de presiones del sistema de direccin Explicar el funcionamiento de cada componente del Sistema Hidrulico de Implementos Trazar el recorrido del flujo del sistema hidrulico de implementos Realizar las pruebas operacionales y de presiones del sistema de implementos. Realizar las calibraciones del sistema de implementos con el ET y el ADVISOR Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes del sistema hidrulico del ventilador variable Trazar el recorrido del flujo del circuito del ventilador Realizar las pruebas del ventilador
REQUISITOS
_ _ _ _ _
Hidrulica. Electricidad. Uso de Herramientas. Ingls (de preferencia) Manejo del ET y SIS
Tarde
SEGUNDO DA
Maana Tarde
TERCER DA
Maana Tarde
CUARTO DA
Maana Tarde
QUINTO DA
Maana Tarde
de 8:10am a 5:00 pm 10:15 am y 3:00 pm 12:00 m (1:00 pm) Duracin: 15 minutos Duracin: 60 minutos
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA _
RENR7538 Manual de Servicio: Tractor D8T _ SSBU7763 Manual de Operacin y Mantenimiento: Tractor de Cadenas D8T _ RENR7530 Esquema Elctrico: D8T _ RENR7528 Esquema Hidrulico Implementos: D8T _ RENR7525 Esquema Hidrulico Tren de Potencia: D8T
LITERATURA DE REFERENCIA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
ASHQ5590 Folleto de Especificaciones: D8T SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento SEBD0717 El Combustible y su Motor SEBD0640 El Aceite y su Motor SEBD0979 El Refrigerante y su Motor PEHP6001 Cmo tomar una buena Muestra de Aceite TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S. NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products Guide PECP6026 Una Fuente Segura SMHS7531 Instruccin Especial: Uso del Kit de Reparacin de Conectores Sure Seal 6V-3000) SEHS9615 Instruccin Especial: Mantenimiento de Conectores DT SEHS9065 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para conectores CE SEHS8038 Instruccin Especial: Uso de la Herramienta para conectores VE NEHS0605 Manual de Operacin de Herramientas: 9U-7400 Multitach NEHS0818 Manual de Operacin de Herramientas: 198-4240 Digital Pressure Indicator Group REHS0126 Instruccin Especial: CID/FMI/MID
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO _ _ _ _ _ _ _ _
Componentes para armar y desarmar Video Funcionamiento del ADVISOR D8T Track-type Tractor Service Training SERV1789 D8T Track-type Tractor New Product Introduction (NPI) SERV7104 STMG 790 "Caterpillar Monitoring and Display System, with Advisor" SERV1790 STMG 736 "D8R Series II Track-type Tractor"SESV1736 STMG 633 "D8N Track-type Tractor - Two Pump Hydraulic System" . . SERV1633 STMG 547 "Track-type tractor - Power Train and Implements" SERV1547
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Tractor D8T Llave de Batera Llave de Mquina Caja de Herramientas 9S-9082 Herramienta para hacer girar el motor (Pia) Lap Top con ET 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II 198-4240 Digital Pressure Indicator Group 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisin / 1U-5481 Pressure Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group 6V-7830 Tetragauge Termmetro Infrarrojo 9U-7330 Multmetro Fluke 87 Cronmetro Trapo Esptula para limpiar 4C-3406 Kit para reparacin de Conectores Deutsch HD 9U-7246 Kit para reparacin de Conectores Deutsch DT 6V-3000 Kit para reparacin de Conectores Sure Seal
OPCIONAL
131-5051 DataView Group Portable TechStation 1 143-6092 Differential Pressure Meter 1 152-7213 Fluke123 Scopemeter 120 VAC 1 154-8100 Fuel Flowmeter Group Medium Engine 3408 and 3412 Electronic Engine or D300 and 3500 1 155-5176 AC/DC Current Probe All engines below 3500 1 177-2330 Digital Battery Analyzer 1 179-0710 Burn Rate Meter System All engines below 3500 1 187-8520 Wireless ET Link Group With CAT DATA Link 1 189-1720 Analog Gauge Tester Group 1 1U-5470 Engine Pressure Group 1 4C-6500 Digital Thermometer Group 1 4C-8195 Control Service Tool Used with CMS II 1 5P-7277 Voltage Tester 1 6V-2150 Starting /Charging Analyzer Gr. 1 8T-0500 Continuity Testing Light 1 8T-1000 Electronic Position Indicator Gr. 1 8T-5200 Signal Generator/Counter Gr. 1 8T-5300 Timing Indicator Group 1 8T-5301 Diesel Timing Adapter Group (300, 1100, 3200, 3300, and 3400 Series Engines) 1 9U-7500 Transmission Analyzer II Group Machines with Electronic Transmission Control 1 9U-7560 Field Soldering Iron Group 1
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INICIO
FIN
1. Diferenciar los modelos de Tractores serie T respecto a versiones anteriores y conocer sus especificaciones tcnicas. 2. Realizar la inspeccin diaria de mantenimiento acuerdo a una hoja de trabajo 3. Realizar el mantenimiento programado de acuerdo a los procedimientos del Manual de Operacin y Mantenimiento del equipo 4. Identificar los controles de operacin del TTT serie T.
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CLASE
Presentacin de los productos y vistas generales de la maquina, caractersticas generales y especificaciones tcnicas, ubicacin de componentes principales y criterios de inspeccin.
LABORATORIOS
Laboratorio A: - Resaltar la importancia de la seguridad en la Hoja de Trabajo 1.1 Laboratorio B: - Reconocer la informacin existente en el catlogo de especificaciones de venta del equipo en la Hoja de Trabajo 1.2 Laboratorio C: - Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N 1.4 y N 1.5. Laboratorio D: - Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N 1.6 - Arrancar el cargador y probar sus funciones bsicas en la Hoja de Trabajo N 1.7
MATERIAL NECESARIO
_ _ Caja de Herramientas _ Manual de Operacin y Mantenimiento SSBU7763 del D8T _ Manual de Estudiante _ Catlogo de Especificaciones ASHQ5590
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SIMILITUDES Y DIFERENCIAS
Con tractores serie R - II
CARACTERISTICA Apariencia Cabina Sistema de Monitoreo Motor Transmisin Sistema de Direccin Tren de Potencia Sistema de Frenos Implementos Hidrulicos Sistema de Enfriamiento Nomenclatura
DIFERENTE
SIMILAR
IGUAL
CARACTERISTICAS
ECM A4
Torque Divider
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LABORATORIO A HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD INSTRUCCIONES Responda las preguntas y complete la tabla
Dnde encontramos la informacin acerca de la seguridad relacionada con la utilizacin y mantenimiento de la mquina?
Qu medidas de conservacin deben tomar con las etiquetas y mensajes de seguridad e informacin?
Cules son los 5 pasos del procedimiento de soldadura apropiado que evita daos en mquinas con motores electrnicos?
NUMERO
NOMBRE NO OPERAR FLUIDO CON PRESIN CINTURON DE SEGURIDAD ELECTROCUCIN CILINDRO CON ALTA PRESION ACUMULADOR CABLES AUXILIARES DE ARRANQUE RESORTE COMPRIMIDO RESORTE COMPRIMIDO CILINDRO CON ALTA PRESIN PRODUCT LINK NO SUELDE CABINA EJE ROTATIVO PELIGRO DE CAIDA NO SUELDE CABINA
QU PREVIENE?
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MATERIAL NECESARIO
10 Altura libre sobre el suelo 11 Fuerza de penetracin (Ripper) 12 Capacidad Hoja 8U 13 Capacidad Winche (cable recomendado) CAPACIDADES 14 Tanque de combustible 15 Sistema de enfriamiento 16 Crter (y filtros) 17 Tren de potencia 18 Mandos finales (cada uno) 19 Bastidor de rodillos (cada uno) 20 Compartimiento del eje pivote 21 Tanque hidrulico 22 Caja del ventilador variable
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HOJA DE TRABAJO 1.3 IDENTIFICACIN INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas.
(1) PIN de la mquina .............................
(5) ROPS
(6) FOPS
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MATERIAL NECESARIO
ITEM
Descripcin Alarma de Retroceso Probar Hoja y puntas Inspeccionar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Nivel de aceite del motor Comprobar Filtro primario combustible (separador de agua) Drenar Nivel de aceite hidrulico Comprobar Nivel aceite eje pivote Comprobar Inspeccin alrededor de la mquina Realizar Cinturn de seguridad Inspeccin Nivel de aceite de la transmisin Comprobar Ventanas Limpiar Filtro aire fresco cabinaInspeccionar Frenos Prueba
Pagina .
Procedimiento
9 10
. .
11 12 13
. . .
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ESCALERILLA FILTROS BOMBA TRANSF. EUI NIVEL DE ACEITE ALTERNADOR FILTRO DE AIRE LINEAS PRELUBRICADOR ARRANCADOR
CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE VOLTEO GETS RIPPER FRAME MANGUERAS TRANSMISION FILTROS TOMA RAPIDA COMBUSTIBLE PIN DE RIPPER
1 CUCHILLAS
HOJA
CANTONERAS
5 CADENAS
BRAZO DE HOJA BUJES BOGIES RODILLOS BASTIDOR TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ
6 PREFILTRO
TURBO
ESCALERILLA
8 CABINA PANEL
HOROMETRO ET/CODIGOS ASIENTO CONTROLES LUCES
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TOMA DE MUESTRAS
1 2 3 4 5
Aceite del motor. Aceite sistema hidrulico. Aceite de mandos finales. Aceite de transmisin. Refrigerante del motor.
. . . . .
CAMBIOS DE FLUIDOS
1 2 3 4 5 6
. . . . . .
NIVELES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Refrigerante. Aceite del motor. Aceite sistema hidrulico. Aceite de mandos finales. Aceite de la transmisin. Aceite del winche Aceite eje pivote. Aceite pin barra ecualizadora Aceite compartimiento resorte bastidor Combustible. Depsito limpia parabrisas.
. . . . . . . . . . .
FILTROS Y REJILLAS 1 Filtro de aire fresco cabina. 2 Filtro recirculacin de aire cabina 3 Filtro de aire primario motor. 4 Filtro de aire secundario de motor. 5 Pre filtro aire del motor. 6 Respiradero transmisin 7 Filtro aceite de la transmisin. 8 Respiradero del winche. 9 Rejilla de transmisin 10 Filtro de aceite sistema hidrulico. 11 Filtro de aceite sistema hidrulico piloto 12 Respiradero crter motor. 13 Filtro de aceite del motor. 14 Filtro primario separador de combustible. 15 Filtro secundario de combustible. 16 Rejilla tanque de combustible. 17 Secador refrigerante aire acondicionado
. . . . . . . . . . . . . . . . .
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( ) Switch desconexin principal ( ) Reservorio agua limpia parabrisas ( ) Nivel aceite eje pivote
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( ) Steering control lever ( ) Direction selector lever ( ) Gear selector ( ) Gauge and indicator panel ( ) Service brake control ( ) Decelerator
( ) Auxiliary power switch ( ) Engine start switch ( ) Engine throttle (switch) ( ) Implement lockout control ( ) Bidirectional shift switch ( ) Automatic Downshift switch ( ) Bulldozer joystick control () Winch Lockout Switch or Ripper Pin Puller ( ) Auto blade assist switch ( ) Reversing fan control (if equipped switch (if equipped)
( ) Front lights on cylinder and backlights ( ) Work lights in fenders and light for ripper (if equipped) ( ) Front lights on ROPS ( ) Rear lights on ROPS ( ) Action light ( ) Ripper shank in/out lever ( ) Horn ( ) Ripper auto stow switch ( ) Ripper raise/lower ( ) Winch control lever (not shown)
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( ) Control de la Hoja ( ) Control del desgarrador ( ) Lmpara de accin posterior ( ) Adaptador de 12V ( ) Bocina ( ) Interruptor de arranque ( ) Pantalla del Asesor Advisor ( ) Indicador del Sistema de seguridad MSS ( ) High/Low Idle Switch ( ) Implement lockout Switch ( ) Autoshift mode Switch ( ) Auto KickDown mode switch ( ) AutoCarry Mode Switch ( ) Ripper pin puller Switch ( ) Lights
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( ) Control del desgarrador ( ) Control inclinacin del desgarrador ( ) Control levante del ripper ( ) Interruptor de auto posicionamiento del desgarrador
( ). hydraulic oil temperature gauge ( ). engine coolant temperature gauge ( ) torque converter oil temperature gauge ( ) fuel level gauge ( ) Tacmetro ( ) Pantalla
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Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitir desarrollar las habilidades para operar la maquina, realice las tareas que se indican y anote el procedimiento realizado Con el freno de parqueo desaplicado y el interruptor de cambio de direccin en NEUTRO. Arranque el motor. Anote que sucede
ARRANQUE 1
MONITOREO 3
Describa que sucede con los indicadores al CERRAR el interruptor de encendido, switch en ON (Autoprueba)
MOTOR 4
Pise el pedal desacelerador hasta leer 1800RPM y fjela presionado 5 segundos el switch Liebre
IMPLEMENTOS 8
Accione el control de la Hoja (levante e inclinacin), y el control del Desgarrador (levante e inclinacin) en todas sus posiciones, grafique las posiciones,
FRENOS 9
Para probar los frenos, arranque y levante ligeramente el implemento, pise el pedal del freno de servicio y desconecte el freno de estacionamiento; ponga SEGUNDA AVANCE mientras se aplican los frenos de servicio, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vaco, la mquina no debe moverse
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El propsito de este mdulo es familiarizar al estudiante con el sistema elctrico, electrnico y monitoreo de la maquina. Consta de dos lecciones: -Sistema elctrico y Sistema electrnico -Sistema de monitoreo.
2.
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198 229 447 K978 R747 5. Ubique el sender de temperatura de aceite hidrulico en coordenadas y silueta en mquina
8.
La parte del conector unida al switch, tiene pines o sockets, y cuntos? ; es un receptculo o un plug dicho conector?
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12..Qu indican los siguientes cdigos? a. MID 053 CID 0590 FMI 17
c.
e. E362
NUMERO DE PARTE
MAIN RELAY COOLANT FLOW SWITCH FUEL LEVEL SENDER FORDWARD NEUTRAL REVERSE POSITION SENSOR PRIORITY VALVE SOLENOID
CONTINUACIN COMPONENTE
MAIN RELAY COOLANT FLOW SWITCH FUEL LEVEL SENDER FORDWARD NEUTRAL REVERSE POSITION SENSOR PRIORITY VALVE SOLENOID
XXXXX XXXXX XXXXX XXXXX XXX XXX XXX
HARNESS
NUMERO DE PARTE UBICACIN EN HARNESS ACTUACIN RESISTENCIA
PARMETROS
DESACTUACIN
POSICIN DE CONTACTOS
XXXXX
XXXXX
XXXXXX
XXXXXX
XXXXX
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BATERA ARRANCADOR
Mida el voltaje en los bornes de la batera V:_______________ Prueba A: Mida el voltaje en los bornes cuando intenta encender el motor (gira pero no enciende en cargadores use el shutdown switch) 1. Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________ - SI -> realice la Prueba B - NO -> prueba las bateras Voltaje Tpico durante el Arranque Temp.
Circuito TP10 a TP6 TP7 A TP5 TP8 A TP9 TP3 A TP6 TP6 A TP4
-23 a 7 C -7 a 10C 10 a 27C -10 a 20F 20 a 50F 50 a 80F Sistema 12V a 16V 14V a 18V 16V a 20V 24V Sistema 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10V 12V Prueba B: Mida el voltaje del motor de arranque desde TP4 a TP5 cuando intenta encender el motor (gira pero no enciende) 1. Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________ - SI -> batera y cables del motor de arranque hacia el motor estn dentro de las especificaciones, revise el Motor Diesel - NO -> la cada de voltaje (perdida) entre batera y motor de arranque es muy grande, vaya al siguiente paso 2. Mida la cada de voltaje en el circuito de arranque segn la tabla estn todos los voltajes dentro de las especificaciones? - SI -> revise el Motor Diesel - NO -> repare o reemplace los componentes Mxima Cada de Voltaje Permitida durante el arranque 24V (mxima permisible) 12V (mxima permisible) LECTURAS 0.5V 0.3V 1.4V 0.7V 1.0V 0.5V 0.8V 0.4V 0.8V 0.4V
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AMPERAJE INICIAL: 24V Systems 6N9294 - 35A 5S9088 - 50A 8N999 - 75A 6T1395 - 35A 7T2095 - 35A 12V Systems 7N4784 - 40A 6T1396 - 55A 7T2096 - 55A
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SWITCH
INPUT
ANALOGO medir V. Seal DC Pin A al Pin B: Alimentacin 5.0 VDC del control electrnico Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 VDC del sensor Frecuencia fija PWM, medir (%) seal DC SENSOR (ACTIVO)
Pin A al Pin B = Voltaje de fuente (en motor son 8V) Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV (solo motor) Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos kHz, en la escala de frecuencia Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga %
OUTPUT
CMS
NO CMS
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SENDER: HYDRAULIC OIL TEMPERATURE VOLTAJE SUMINISTRO RESISTENCIA SENSOR ANALOGICO: TURBO INLET PRESSURE VOLTAJE DE SUMINISTRO SEAL V
VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) (Si tiene) SENSOR DIGITAL: DECELERATOR PEDAL VOLTAJE DE SUMINISTRO SEAL V mn V mx Hz mn Hz mx % mn % mx VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) (Si tiene) SENSOR DE FRECUENCIA: CRANK SPEED TIMING SENSOR SEAL V Hz % RESISTENCIA SOLENOIDE: RIPPER PIN VOLTAJE DE SUMINISTRO RESISTENCIA
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COMPONENTES
PANEL DE INSTRUMENTOS:
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MENU PRINCIPAL
38
MENU OPERADOR
39
PARMETROS
40
RENDIMIENTO
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MENU DE SERVICIO
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NIVELES DE ADVERTENCIA
Categora Indicaciones de Advertencia de La luz de advertencia La luz de La alarma advertencia destella o un medidor accin de accin estar en la zona roja destella suena Accin requerida del operador No se requiere ninguna accin inmediata. El sistema necesita rpida atencin Cambie la operacin de la mquina o realice el mantenimiento del sistema Realice inmediatamente una parada segura del motor Posible Resultado
No se producir ningn efecto perjudicial o daino Se producirn daos en los componentes de la mquina Se producirn lesiones al operador o daos importantes en los componentes
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2. Cul es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) de los sensores de posicin N 1, N 2 y N3 del control de direccin en la condicin GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA?
3. Cul es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) del sensor de posicin del pedal del freno en la condicin FRENO CONECTADO?
4. Cul es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) del sensor de posicin de la hoja en la condicin FLOTACION?
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8. Cambie el parmetro de Inclinacin de la Hoja (Blade Tilt) de Dual Tilt a Single Tilt, presione el interruptor de inclinacin en el control de la hoja y observe la pantalla
10. Mueva el interruptor a OFF y luego a ON, abra el archivo creado antes y anote que sucedi con lo grabado, luego borre el archivo
11. Realice el procedimiento de calibracin del control de la Hoja (Blade Control Handle Calibration) y anotelo
12. Realice el procedimiento de calibracin del sensor de posicin de la palanca de direccin FNR (Fordward Neutral Reverse Direction Lever) y anotelo
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MODULO 3 MOTOR
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INICIO
FIN
1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Tractor, realizar el seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento, admisin y escape, combustible y lubricacin.
2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Equipo, explicar el funcionamiento del Sistema de Combustible MEUI.
3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema electrnico de motor y un Tractor, identificar los mismos con una eficacia del 100%.
4. Dados una hoja de trabajo, un Tractor, Manual de Servicio, Electronic Technician ET y herramientas adecuadas, realizar pruebas de diagnstico en el motor C15
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CLASE
La clase consiste en la presentacin de vistas generales del motor, de sus sistemas principales. Laboratorio H: - Escribir la configuracin del motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo 3.1 - Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a las Hojas de Trabajo 3.2, 3.3 y 3.4 - Ubicar los componentes del motor usando la Hoja de Trabajo 3.5
LABORATORIOS
MATERIAL NECESARIO
_ Tractor D8T (o motor C15 de repuesto) _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor SENR9832 _ Manual de Estudiante
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ADEM 4
Nmero de cilindros Configuracin de los cilindros Vlvulas por cilindro Cilindrada Calibre o dimetro del cilindro Carrera del pistn Orden de encendido Luz vlvula de admisin Luz vlvula de escape Sentido de rotacin (visto desde la volante)
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Inlet to the engine Aftercooler core Inlet air line Exhaust outlet from turbocharger Turbine side of turbocharger Compressor side of turbocharger
Air cleaner Exhaust manifold Exhaust valve Inlet valve Air inlet
En el post enfriador el aire reduce su temperatura de 150C (300 F) a 43 C (110 F) incrementando la eficiencia
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Wastegate
( ) Standard wastegate ( ) Vacuum line ( ) Tubo de lubricacin La vlvula de derivacin (wastegate) redirige una porcin de los gases de escape fuera del turbo cargador, esto limita la RPM del turbo y presin de refuerzo
( ) Multiple de admisin
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La lnea de venteo (shunt line) desde la bomba hacia el tanque de expansin permite dirigir las burbujas de aire formadas evitando cavitacin ( ) Water pump ( ) Bypass inlet Si no instalamos termostato la mayor parte del flujo va por el bypass hacia la bomba siempre, en climas clidos el motor se sobrecalentar y en climas fros no alcanzar su temperatura normal de operacin
REFRIGERANTE AL COMPRESOR
( ) Inlet hose ( ) Air compressor ( ) Outlet hose
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1. turbocharger 2. air conditioning compressor 3. thermostat (temperature regulator) housing 4. alternator 5. coolant flow switch 6. external engine oil cooler 7. power train oil cooler 8. block heater element
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( ). engine oil filter ( ) engine oil filler tube ( ) engine oil sampling port (SOS port) ( ) engine oil pressure port ( ) engine oil dipstick
( ) Enfriador de aceite del motor ( ) Aceite desde el filtro hacia el enfriador ( ) Bypass del enfriador ( ) Aceite desde el enfriador hacia el bloque ( ) Bloque ( ) Enfriador de aceite de la transmisin
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(1) Electric fuel priming pump (if equipped) (2) Turbocharger (3) Secondary fuel filter (4) Primary fuel filter and water separator (5) Water pump (6) Electronic Control Module (ECM) (7) Oil level dipstick (8) Vibration damper assembly (9) Engine oil filler (10) Oil filter (11) Fuel transfer pump
(12) Flywheel housing (13) Exhaust manifold (14) Crankcase breather (15) Temperature regulator housing (16) Engine oil cooler (17) Engine oil pan
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CLASE
La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica MEUI.
LABORATORIOS
Laboratorio I - Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja de Trabajo 3.6 y 3.7 - Discutir el funcionamiento _ Tractor D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832 _ Manual de Estudiante
MATERIAL NECESARIO
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El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico (ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro. Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador de presin de combustible. El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.
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Fuel supply line Secondary fuel filter Unit injectors Fuel filter base Fuel gallery (fuel manifold) Fuel transfer pump Differential pressure switch Electric fuel priming pump (fuel) Fuel pressure sensor Pressure relief valve Fuel temperature sensor Primary fuel filter Fuel return line Fuel tank Pressure regulating valve Fuel return line to tank A cunto se eleva la presin de combustible?
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INYECCION:
FINAL DE LA INYECCION:
LLENADO:
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CLASE
Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicacin de sus distintas funciones. Presentacin de los parmetros de rendimiento del motor y su evaluacin
LABORATORIOS
Laboratorio J: _ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR7530, el Manual de Solucin de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la Hoja de Trabajo 3.8.
Laboratorio K: _ Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y la Hoja de Trabajo 3.9
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Los motores C15 ACERT estn diseados para ser controlados electrnicamente, tiene los siguientes componentes: - Inyectores MEUI - Mazo de cables - Sensores e interruptores - ECM, es una computadora, su software se denomina flash file y contiene el mapa de operacin (define la Potencia y Curva de Torque) El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparacin de la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posicin del acelerador, seales de otros sensores, cdigos de diagnstico) El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine Management
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Coolant flow switch Engine coolant temperature sensor Intake manifold pressure sensor Injector connector at the valve cover base Intake manifold air temperature sensor Differential pressure switch (fuel) Fuel pressure sensor Fuel temperature sensor Secondary engine speed/timing sensor
Primary engine speed/timing sensor Timing calibration port Atmospheric pressure sensor Engine oil pressure sensor Timing calibration probe connector Electronic Control Module (ECM) J2/P2 ECM connector J1 ECM connector Turbocharger inlet pressure sensor
64
( ) Bomba de transferencia ( ) Lnea superior de combustible IN ( ) Lnea inferior de combustible OUT ( ) Sensor primario CRANKSHAFT ( )Puerto de calibracin tiempo
( ) Bomba de cebado ( ) Motor elctrico cebado ( ) Drenaje ecolgico de aceite ( ) Lnea a llenado rpido
65
( ) Arrancador ( ) A4 ECM ( ) Conector para probeta de tiempo ( ) J1/P1 de 70 pines ( ) J2/P2 de 120 pines ( ) Lubricacin de la volante con aceite de la transmisin
66
( ) intake air temperature sensor ( ) The "CrankWithout-Inject" connector ( ) Plug ON ( ) Plug OFF
( ) Intake manifold air (boost) pressure sensor ( )Secondary (camshaft) engine speed/timing sensor
( ) coolant temperature sensor ( ) water pump ( ) turbo inlet pressure sensor ( ) dust ejector tube
( ) Water pump ( ) Termostato ( ) Suministro aire acondicionad o ( ) Retorno aire acondicionad o ( ) Switch flujo refrigerante
67
. PRUEBA DE CALADO
Curva de potencia
Low Idle Baja en vaco Full Torque (TC) Torque Mximo Stall Calado motor en mquina Full Load Potencia Mxima
RPM motor
Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina RPM de Calado se define la Prueba de Calado del motor. solo se aplica en motores instalados Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad en mquinas en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y debe evaluarse la RPM de Calado (stall) Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la RPM de torque mximo: Resultados:: Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el motor Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un problema en el tren de potencia
NOTAS:
68
TEST SPEC
Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar Measure: Unidades de medida Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor) Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga (FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario
Hoja de Especificaciones:
Adjusted Boost Torque Check Speed Corr Torque at TC RPM ADJ Boost at TC RPM Temp Jacket Water Pump Inlet Oil Pressure Oil Pressure Low Idle Fuel Pressure
En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC), estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms cerca al punto de Potencia mxima. PRUEBA DE REFUERZO La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina. Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm, la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto, la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM de calado Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro
69
70
Totales Actuales Descripcin Combustible Total Uso de ter Tabla.- Cdigos de Diagnstico en el ET CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Cdigo Descripcin
Valor
Unidad
Primera Ultima
Veces
Primera Ultima
PRUEBAS DE DIAGNOSTICO
71
Tabla.- Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores MEUI Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Modo Inyector Modo 1 4 2 5 3 6 Tabla.- Parmetros de Anulacin en el Motor Parmetros de Anulacin Descripcin Valor Velocidad del Ventilador del Motor Inyeccin de Eter
Unidad
Modo
@2000 RPM
Anotaciones
RPM
Duracin de la Inyeccin Posicin de Combustible
Anotaciones
Para fijar las RPM, presione el interruptor de velocidad alta (conejo) luego pise el pedal decelarador hasta la posicin en que consiga las RPM deseadas. Finalmente a las RPM deseadas presione por unos dos a tres segundos el interruptor de velocidad alta (conejo) y luego suelte el pedal y el interruptor. Las RPM habrn quedado fijadas.
Posicin de Combustible Duracin de la Inyeccin Duracin de la Inyeccin Duracin de la Inyeccin Duracin de la Inyeccin Posicin de Combustible Posicin de Combustible Posicin de Combustible Posicin de Combustible
Comentarios
72
Valor
Unidad
73
La ( 1 ) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probeta El otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )
74
Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de sincronizacin como referencia de tiempo. La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de sincronizacin, rueda y sensores de tiempo Hacer la calibracin con el ET
RESISTENCIA (OHM)
ESPECIFICACIN
LECTURA
110 A 200
1000 A 1200
75
En motores ACERT el procedimiento es diferente, debe bajarse un archivo (no hay cdigo estampado)
76
Con el ET en calibracin del inyector seleccinelo y oprima Change Seleccione el archivo guardado previamente
Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo de falla
77
78
79
INICIO
FIN
OBJETIVOS Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de: 1. Identificar correctamente los componentes principales del Tren de Potencia as como sus componentes externos e internos.
2.
3.
Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidrulico del sistema de la transmisin y explicar su funcionamiento.
4.
Realizar correctamente las pruebas de presin del Tren de Potencia y analizar sus resultados.
5.
Identificar los componentes principales de Entrada y Salida del Sistema Electrnico del Tren de Potencia y Describir sus funciones.
6. .
80
LABORATORIOS
Laboratorio L. - Discutir el principio de funcionamiento del Divisor de Torque en la hoja de trabajo 4.1 - Discutir el funcionamiento de la Transmisin en la hoja 4.2
MATERIAL NECESARIO
81
La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Divisor de Torque, el eje de salida del Divisor de torque esta unido al eje de entrada de la transmisin, el eje de salida de la transmisin esta conectado a los engranajes Cnicos y de transferencia, de all la potencia va aun eje que esta conectado al Conjunto de Direccin Diferencial, la potencia va por los paquetes de frenos a los Mandos finales y las cadenas Divisor de Torque.- Proporciona un acoplamiento hidrulico. Este proporciona un incremento de torque cuando la carga es alta Transmisin.- Es del tipo Power Shift, controlada electrnicamente y operada hidrulicamente. Tiene 3 velocidades de avance y 3 de reversa. Engranajes Cnicos y de Transferencia.- Cambian la direccin del giro del eje de la transmisin hacia un eje perpendicular. Hacen girar los ejes internos que enva la potencia al paquete planetario de la direccin diferencial. Conjunto de direccion diferencial.- Permite el gira de la mquina y transmitir la potencia de la transmisin a los mandos finales. Frenos.- Se usn para frenar la mquina Mandos Finales.- Proporcionan una doble reduccin final planetaria y transmiten la potencia a las cadenas para mover la mquina.
82
VENTAJAS:
83
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL
(9) Race (12) Cam (13) Spring (14) Slot (15) Cam surface (16) Roller
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NOTAS:
85
( ) Eje de entrada ( ) Eje de salida ( ) Grupo planetario ( ) Vlvulas moduladoras ( ) Manifold de control de la transmisin ( )Sensores de velocidad de salida de la transmisin ( ) Rueda patrn de velocidad y direccin
86
LABORATORIOS
Laboratorio M - Identificar los componentes del sistema hidrulico en el esquema RENR7525 y en la hoja 4.4 - Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 4.3 - Sealar el funcionamiento de las vlvulas en la hojas 4.5, 4.6 y 4.7 - Realizar las pruebas de presiones en la hoja 4.8
MATERIAL NECESARIO
Material del estudiante Tractor de Cadenas D8T Manual de Servicio RENR7526 Esquema RENR7525
87
( ) Caja de la vlvula de alivio de entrada al convertidor y mltiple de lubricacin ( ) Control del freno ( ) Mltiple de succin a bombas ( ) Bombas de la transmisin
88
89
( ) Toma presin salida filtro de carga transmisin ( ) Toma presin salida filtro de carga convertidor / vlvula prioridad ( ) Toma SOS ( ) Sensor temperatura de aceite ( ) bypass switch for the torque converter charge filter ( ) Divisor ( ) Sensor de velocidad salida del convertidor ( ) Ingreso aceite al convertidor ( ) Lubricacin hacia tren de engranajes ( ) Lnea de toma de presin de entrada al convertidor ( ) Vlvula de alivio de salida del convertidor ( ) Drenaje ecolgico ( ) Hacia bomba barrido
90
( ) Alivio de salida del convertidor ( ) Lnea hacia el enfriador ( ) Lnea desde el enfriador ( ) Sensor de temperatura del aceite de la transmisin ( ) Lnea a toma de presin salida del convertidor
( ) Enfriador de aceite de la transmisin ( ) Ingreso al enfriador ( ) Salida del enfriador ( ) Bomba del refrigerante del motor ( ) Enfriador de aceite del motor
91
MODO NORMAL
MODO DE PRIORIDAD
FUNCIN:
92
93
APAGADO
94
Foot Control
NEUTRAL
NEUTRAL
NEUTRAL
NEUTRAL
SAE 30 Pressures
SAE 30
SAE 30
SAE 30
Component
Maximum Brake Pressure 2350 140 kPa (340 20 psi) 2550 140 kPa (370 20) 70 kPa (10 psi)
Maximum 70 kPa (10 psi) 2585 110 kPa (390 15 psi) 690 170 kPa (100 25 psi)
Maximum 70 kPa (10 psi) 2760 140 kPa (400 20 psi) 1035 140 kPa (150 20 psi)
2760 140 kPa (400 20 psi) 1035 140 kPa (150 20 psi) 150 20 kPa (115 1 psi)
2690 140 kPa (390 20 psi) 825 170 kPa (120 25 psi)
345 70 kPa (50 10 psi) 205 105 kPa (30 15 psi) 14 + 14 - 10 kPa (2 + 2 - 1.5 psi) 18 + 18 - 17 kPa (2.6 + 2.6 2.5 psi) 84 8C (183 14F)
620 70 kPa (90 10 psi) 380 170 kPa (55 25 psi) 210 70 kPa (30 10 psi)
Flywheel Lubrication Transmission Lubrication Left and Right Brake Lubrication Oil Temperature
84 8C (183 14F)
84 8C (183 14F)
95
Tap
B
Componente
Presin de freno
LECTURAS
PV
Entrada al convertidor de Torque (2) Salida del convertidor de torque Lubricacin del tren de engranajes y volante Lubricacin de la transmisin
L2
L1
LB1 Lubricacin de freno (puerto posterior lado izquierdo) LB2 Lubricacin de freno (puerto delantero lado derecho) Temperatura del aceite
(1)
Todas las presiones especificados son validas para motores operando a 2100 RPM en la Union Europea La Vlvula de prioridad esta en Alta Presin si la velocidad del motor es menor a 1300 rpm. La vlvula permanece a Alta Presin hasta que la RPM sea mayor a 1350 rpm. La Vlvula de prioridad permanece a Alta Presin durante cambios en la velocidad y direccin de la transmisin, tambin permanece en Alta si la temperatura es menor a 40C (104F). Hasta que la temperatura sea mayor a 45C (113F). La Vlvula de prioridad permanece a Baja Presin cuando el freno de estacionamiento esta conectado, Low Pressure es 1000 +/- 170 kPa (145 +/- 25 psi). .
(3)
(2)
96
Velocidad de la Transmisin 1F 2F 3F N 1R 2R 3R Presin de enganche de los embragues Baja en vaco Modelo D8T Toma de datos MARCHA 1F 2F 3F N 1R 2R 3R EMBRAGUE 2 2 2 3 1 1 1 LECTURA Embragues 1 al 4 380 +/- 15 PSI 2620 +/- 105 kPa
EMBRAGUE 5 4 3 5 4 3
LECTURA
97
LABORATORIOS
Laboratorio N - Ubicar los componentes en la hoja 4.9 - Evaluacin con el ET de la transmisin, realizar pruebas y calibraciones con el ET y el Advisor en la hoja 4.10
MATERIAL NECESARIO
Material del estudiante Tractor de Cadenas D8T Manual de Servicio RENR7526 Esquema RENR7525
98
FUNCIONES
El sistema de control electrnico del Tren de Potencia realiza 3 funciones principales: - Cambios de la Transmisin - Frenos - Direccin Tambin realiza estas otras funciones: - Freno de estacionamiento (Parking Brake Function ) - Arranque en neutron (Neutral Start Function ) - Alertas (Warning Function ) - Alarma de reversa (Backup Alarm Function ) El ECM usa las entradas del harness code (contactos abiertos o a tierra) para determinar la configuracin de la mquina.
99
100
( ) Power Train ECM ( ) Implement ECM ( ) J1/P1 connector for the Implement ECM ( ) J2/P2 connector for the Implement ECM ( ) J1/P1 connector for the Power Train ECM ( ) J2/P2 connector for the Power Train ECM ( ) Exterior lighting relays
101
ET ELECTRONIC TECHNICIAN
The calibrations for the Power Train are listed: - "Transmission Clutch Fill" - "FNR Shifter Sensor" - "Left Brake Touchup" The calibrations for the Steering System are listed: - "Steer Control Position Sensor"
102
PRUEBAS
103
104
105
INICIO
FIN
OBJETIVOS Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en capacidad de: 1. Identificar correctamente los componentes principales del sistema de direccin y frenos.
2.
Explicar el funcionamiento mecnico de los componentes principales del sistema de direccin y frenos.
3.
Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidrulico del sistema de direccin y frenos, adems explicar su funcionamiento
4.
Realizar correctamente las pruebas del Sistema de Direccin y Frenos, analizar sus resultados
106
LABORATORIOS
Laboratorio O. Discutir el funcionamiento del sistema en la hoja 5.1 Ubicar los componentes del sistema de frenos en la hoja 5.2
MATERIAL NECESARIO
107
El sistema de Frenos cuenta con un paquete de embragues de frenos para cada lado. Los frenos son aplicados por medio de unos resortes tipo Belleville y son liberados por medio de presin de aceite. Los paquetes de freno al engancharse ocasionan el frenado del mando final
108
( ) Vlvula de control electrnica del freno ( ) Vlvula Solenoide PRV Freno de servicio ( ) Vlvula Solenoide ONOFF Secundaria ( ) Vlvula Solenoide ONOFF Freno de Estacionamiento ( ) Lnea a toma de presin
109
110
( ) Clutch #1 (reverse) ( ) Clutch #2 (forward) ( ) Clutch #3 (speed 3) ( ) Clutch #4 (speed 2) ( ) Clutch #5 (speed 1) ( ) Transmission lube pressure (L1) ( ) Transmission main relief pressure (P) ( ) Brake pressure (B)
( ) Right brake pressure ( ) Brake lube pressure (LB2) ( ) Service brake pedal ( ) Rotary position sensor PWM
111
LABORATORIOS
Laboratorio P - Identificar los componentes del sistema hidrulico en el esquema RENR7525 - Ubicar los componentes en la mquina en las hoja 5.6, 5.7 y 5.8 - Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 5.3, 5.4 y 5.5 - Sealar el funcionamiento en la hojas 5.7 y 5.8 - Realizar las pruebas de presiones en la hoja 5.9
MATERIAL NECESARIO
Material del estudiante Tractor de Cadenas D8T Manual de Servicio RENR7526 y RENR7527 Esquema RENR7528
112
MARCHA RECTA
GIRO
GIRO Y MARCHA
113
114
115
116
117
Bomba de direccin Presin de carga hacia mltiple succin Vlvula alivio aceite fro Toma presin lado izquierdo HC Motor de direccin Toma presin lado derecho HD
Lnea de la bomba hacia motor Pump control solenoid "A" (right steer) Pump control solenoid "B" (left steer) Left steer actuator pressure test port (X2) Right steer actuator pressure test port (X1)
( ) Filtro de carga de direccin ( ) Toma de presin bomba de carga / SOS aceite ( ) Switch presin diferencial filtro ( ) Sensor presin bomba carga
118
The steering motor (1) Dual Hall Effect speed and direction sensor (2)
Control Plate
Drain Port
119
( ) pressure override valve ( ) pump actuator mechanical adjustment screw ( ) charge pump
NOTAS:
120
121
POR Valve
122
HIGH IDLE Freno de parqueo ON Pruebe en NEUTRO CALIENTE ACEITE Freno parqueo OFF Freno Servicio ON Prueba en CALADO moviendo 65C (150F) A tope el tiller no ms de 20 segundos NEUTRO Lectura Especificado HC Izquierda 2930 240 kPa (425 35 psi). HD Derecha Presin de Carga (Charge Pressure)
Lectura
(6) Pressure Tap ("F") (7) Charge Filter HIGH IDLE, NEUTRAL Especificacin: 2930 240 kPa (425 35 psi). Lectura:
Caliente el aceite Baje implementos Libere freno de estacionamiento Conecte freno de servicio Velocidad del motor en HIGH IDLE Mueva a tope control (CALADO no ms 20 segundos) SI la velocidad del motor cae ms de 30RPM revise la vlvula Repita para la otra direccin.
(11) Pressure Tap ("X2") IZQUIERDA (12) Pressure Tap ("X1") DERECHA Caliente el aceite Conecte freno de estacionamiento Motor a 1500 RPM y NEUTRO Verifique presiones en HC y HD debe ser: 345 kPa (50 psi) Verifique presiones en X2 y X1 debe ser: 48 kPa (7 psi) con solenoides conectados repita la lectura desconectndolos Solenoide conectado Lecturas: X1 X2
Solenoide desconectado X1 X2
123
124
125
INICIO
OBJETIVOS FIN
1. Dada una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema hidrulico, y un tractor D8T, identificar sin error los mismos. 2. Dados un esquema de sistema hidrulico y plumones de color, trazar el flujo de aceite en una determinada posicin de movimiento. 3. Dados una hoja de trabajo, Tractor D8T, el Manual de Pruebas y Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos para determinar tiempos de ciclo y corrimiento de los implementos., realizar las pruebas y ajustes de presiones del sistema
126
CLASE LABORATORIOS
Laboratorio Q - Trazar el recorrido del flujos de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 6.1 - Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de Trabajo 6.3 - Comprender el funcionamiento del sistema, en las hojas de trabajo 6.2 y 6.4 - Realizar las pruebas operacionales y de presin en las hojas de trabajo 6.5 y 6.6
MATERIAL NECESARIO
_ Tractor de Cadenas D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 7527 _ Esquema RENR 7528 _ Manual de Estudiante
127
Otros sistemas que usan el mismo aceite hidrulico son: - Sistema de direccin diferencial: controlado por el ECM de Tren de Potencia - Sistema del ventilador variable: controlado por el ECM del motor
128
129
LSPC
130
UP STROKE
STALL
131
PILOT MANIFOLD ( ) implement lockout solenoid ( ) pressure reducing valve ( ) implement pump pressure sensor ( ) hydraulic pilot supply (HPS) pressure test port ( ) hydraulic pilot accumulator pressure (HPAP)
132
( ) charging valve ( ) main relief valve ( ) dozer lift valve ( ) dozer tilt valve ( ) ripper lift valve ( ) ripper tip valve ( ) pilot relief valve ( ) "float pilot boost" line ( ) external resolver
133
134
BLADE LIFT
135
DOZER LOWER
QUICK DROP
136
NOTAS:
137
1 dual tilt valve 2. high pressure line from tilt control valve (head end) 3. pilot oil drain line (to case drain) 4. pilot supply line from the steering charge pump 5. dual tilt solenoid 6. high pressure line from tilt control valve (rod end) 7. tilt line connections to the left tilt cylinder 8. tilt line connections to the right tilt cylinder
138
Cada rpida de la hoja al suelo desde totalmente arriba (QUICK ) Mueva la hoja desde el piso hasta completamente arriba Pausa despus de que la hoja cae rpidamente Completamente abajo a completamente arriba
Cilindro de Inclinacin de la hoja (bulldozer tilt)
0.9 a 1.3 2.8 a 3.5 1.4 a 1.7 3.8 a 4.5 1.9 a 2.6 1.7 a 2.4 1.0 a 1.7 1.4 a 2.1 0.9 a 1.3 3.5 a 4.2 2.3 a 3.0 4.2 a 4.9 5.4 a 6.1
Mover la hoja de inclinacin a la izquierda a inclinacin a la derecha FULL TILT LEFT TO FULL TILT RIGHT (hoja SU o U) TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja SU o U) TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja SU o U DUAL) TILT LEFT a TILT RIGHT (hoja SU o U DUAL) Mover de TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja A)
Cilindro de Levante del Desgarrador (ripper)
Mover ripper de completamente abajo a totalmente elevado full LOWER a full RAISE FULL UP TO FULL DOWN Recorrido completo retraer cilindro desde SHANK IN a SHANK OUT FULL SHANK OUT TO FULL SHANK IN
49 a 68 C (120 a 155 F)
2.7
1.7
139
Motor en alta en vaco, eleve los implementos totalmente Libere el freno de parqueo, ponga 1F primera adelante Mueva la palanca del TILLER totalmente a la izquierda Realice un giro de 360 y mida (A) Repita con el TILLER a la derecha y mida (A) Repita las medidas con Bulldozer en FULL RAISE
Giro a la izquierda 1.2 a 1.8m 3.9 a 5.9 pies Giro a la derecha 1.2 a 1.8m 3.9 a 5.9 pies Implementos HOLD
Especificacin Lectura
Diferencia de Velocidad entre Sprocket Separe las cadenas de las orugas, revise el correcto ajuste del varillaje, maque ambas ruedas para contar las RPM, haga funcionar el motor en alta en vaco Libere el freno de parqueo, mantenga la transmisin en neutral, mueva la palanca TILLER al tope de giro a la derecha Anote las RPM de ambas ruedas para verificar el flujo Sume la RPM leda de la rueda derecha a la RPM leda en la rueda izquierda Repita con el Tiller a tope de giro a la izquierda
Suma RPM Tiller a la derecha Suma RPM Tiller a la izquierda Con tiller a la derecha reste las RPM Con tiller a la izquierda reste las RPM Sume las diferencias para comprobar el balance
Especificaciones 25.75 +/- 1.25 RPM 25.75 +/- 1.25 RPM Lecturas
140
Mida en (HA), freno conectado, motor en HIGH IDLE y palancas en HOLD Especificado: 2825 760 kPa (410 110 psi). Conecte el manmetro diferencial entre (HA) y (HB) freno conectado ponga motor en HIGH IDLE: Mueva el bulldozer entre HOLD y FULL RAISE y lea en el manmetro diferencial P: Marginal: 2100 170 kPa (305 25 psi). Mida en (HA), motor en Alta en Vaco, mueva el bulldozer a TILT LEFT o el ripper a LIFT por mximo 15 segundos, repita cada 1 o 2 minutos si es necesario High Pressure Stall: 23995 515 kPa (3480 75 psi). RPM del motor no debe bajar ms de 30 RPM
Lectura:
Presin Marginal
Lectura RPM:
Lectura:
Lectura:
Calado
Lectura:
Vlvulas Lanzadera (Shuttle) (2) External Resolver (3) Inlet Manifold Con motor en High Idle y aceite caliente, opere en este orden: - Inclinacin del desgarrador - Levante del desgarrador - Inclinacin de hoja - Levante de hoja Si alguna no funciona revisela, Si se sospecha que alguna shuttle fallo, lleve a calado la bomba lo cual presuriza todo el sistema, si funciona la vlvula de control el problema es en la shuttle, si la vlvula sigue sin funcionar correctamente el problema no es en la lanzadera La resolver ms cercana a la bomba es la externa si no trabaja ningn implemento debe estar mal
141
(1) Pressure Tap ("HPS") (2) Pilot Manifold (3) Implement Valve Stack
(3) Implement Valve Stack (4) Pressure Tap for Blade Lift Control Valve ("HPDL") (5) Pressure Tap for Blade Tilt Control Valve ("HPTR") (6) Pressure Tap for Ripper Lift Control Valve ("HPRR") (7) Pressure Tap for Ripper Tip Control Valve ("HPSI")
Presin Piloto
Lectura: Opere el motor en alta y caliente el sistema, mida en (HPS) mueva la hoja a FLOAT debe mantenerse el control P. Piloto: 3275 170 kPa (475 25 psi) Active una funcin y verifique la presin piloto Presin piloto en Carretes (corriente 1.4 Amp): 3000 515 kPa (435 75 psi) Presin piloto para Blade Lower (corriente 1.9 Amp): 1760 380 kPa (255 55 psi). HPDL HPTR HPTL HPRR HPSO HPSI HPWO
HPWI
HIGH IDLE, implementos en HOLD verificar la presin del acumulador (HPAP) 3275 170 kPa (475 25 psi) Deje abierta la vlvula de traba de implementos y apague el motor, lea la presin si es menor a 2655 kPa (385 psi) si se mueve un implemento y el acumulador suministrar presin por menos de 1 minuto reemplacelo Presin de Carga a 21C: 150 PSI (1035 kPa)
Lectura:
Lectura:
142
CLASE LABORATORIOS
Laboratorio R Trazar el recorrido del flujo del sistema de acuerdo a la Hoja de Trabajo 6.7 Realizar las pruebas y calibraciones del ventilador en la hoja de trabajo 6.8
MATERIAL NECESARIO
_ Tractor de Cadenas D8T _ Caja de Herramientas _ Manual de Servicio RENR 8197, RENR7527 _ Esquema RENR 7528 _ Manual de Estudiante
143
144
NOTAS
145
NOTAS
146
( ) Fan reversing valve ( ) Fan reversing valve solenoid (energized to reverse the flow of oil to the fan motor) ( ) Two crossover relief valves (used for fan motor anticavitation purposes) ( ) Two pilot operated reversing valves ( ) Main relief valve for the reversing fan circuit
NOTAS
147
( ) Hydraulic demand fan pump ( ) Pressure tap for Hydraulic Fan Pump Discharge pressure (HFPD) ( ) Fan pump pressure sensor ( ) Fan pump pressure control solenoid ( ) Pump control spool adjustment ( ) Pump pressure control spool
( ) Fan motor
( ) Fan motor case drain line ( ) Fan motor inlet and outlet ports
( ) Fan reversing
valve
148
- Instale el MULTITACH y un manmetro, conecte el ET - Conecte el interruptor de traba de implementos - Controles en NEUTRAL y motor en HIGH IDLE En diagnstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 0% - La presin alta debe ser: - 15000 860 kPa (2175 125 psi). - Anote los valores del ET y el manmetro - Lectura: En diagnstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 100% - La presin alta debe ser: - 1827 240 kPa (265 35 psi). - Anote los valores del ET y el manmetro - Lectura: - Si ambos valores son correctos seleccione Fan Override 20% Lea la RPM del ventilador, debe ser - 1350 25 RPM (CLIP SPEED) - Ajuste el Fan Override hasta obtener la RPM mxima (+ % - RPM) - Anote la presin, debe ser: - 13270 1207 kPa (1925 175 psi). - En la configuracin del ET ingrese el valor anotado en Engine Cooling Fan Maximum (Clip) Pump Pressure". (1) Adjustment Screw minimum pressure (2) Locknut (3) Solenoid (4) Locknut (5) Adjustment Screw maximum pressure
1
149
NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________ FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________ Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mnimo, 100% mximo)
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1. Del Instructor
Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado? Fomenta la participacin del grupo? Es clara su exposicin y usa buen mtodo de instruccin? Absuelve las consultas que se hacen?
4. Del estudiante
Estaba debidamente preparado (cumpla los pre -requisitos) para recibir este curso? Se cumplieron sus expectativas? Cunto elevo el curso su conocimiento sobre el tema? En cuanto ayudara el curso a su trabajo especfico? Tendr acceso a las herramientas usadas en el curso? Podr aplicar lo aprendido en su trabajo diario? Mantuvo su inters y atencin durante el curso? Cunto fue el grado de participacin del grupo?
5. Cuestiones
Cul fue lo ms til del curso? _________________________________________________________________________________ Cul fue lo menos til del curso y que dudas le quedaron? Qu sugerira agregar o retirar del curso para mejorarlo? Qu cursos o herramientas necesita para mejorar? Otros comentarios?
150