Cer Senin 3, 4

C E R
Revista For]elor Aeriene Rom#ne Nr. 3-4 (128-129) 2013 www.roaf.ro
S E NI A E D N 0 0 1 N M O R I R TA I L I M A C I T U A N O N AER
MISIUNEA
PE R AS PER A AD AS TR A
SUMAR
AGENDA ________________________________4- 19 PROMOIA AUREL VLAICU 100 _____________ 8 - 9 EXECIIU DE SIMULARE __________________ 20 - 22 FOTOREPORTAJ BOBOC _________________ 24 - 25 UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR ____ 28 - 37 INTERVIU ______________________________ 38 -39 DISLOCAREA FLOTILEI 86 AERIAN ________ 40 - 45 FOTOREPORTAJ BACU __________________ 50 - 51 BRIGADA 1 RSA LA ANIVERSARE __________ 52 - 53 RADIOLOCAIA LA SRBTOARE _________ 54 - 65 ACTUALITATEA UNIVERSITAR _______________67 CORESPONDEN __________________________68
Pagina 4
Pagina 5 Paginile 8 - 9
Revist editat de Statul Major al Forelor Aeriene
CONSILIUL EDITORIAL AL REVISTEI

PREEDINTE: general-maior NICULAE TABARCIA MEMBRI:
general-maior dr. VICTOR STRMBEANU general de brigad COSTEL TTARU general de flotil aerian CONSTANTIN DOBRE
SPORT_____________________________________69 PORTRET DE PROFESIONIST ______________ 70 - 71 SIGURAN AERONAUTIC ______________ 72 - 73 FOTOREPORTAJ OTOPENI ________________ 74 - 75 PSIHOLOGIE AERONAUTIC __________________76 CUVNT DUHOVNICESC _____________________77 LITERATUR I PASIUNI _________________ 78 - 79 FORELE AERIENE N LUME ______________ 80 - 81 INTERFERENE _____________________________82
CER SENIN
Paginile 20 - 22
Paginile 40 - 45
Paginile 54 - 65
Redacia
SECRETAR GENERAL DE REDACIE: locotenent LAURA COZLOV
e-mail: lcozlov@roaf.ro
REDACTOR: plutonier adjutant SORIN SFTOIU

e-mail: ssaftoiu@roaf.ro
COPYRIGHT:
Este autorizat orice reproducere, cu condiia specificrii sursei. NORME DE COLABORARE:
PROCESARE TEXTE: LEANA TUDORAN DTP & FOTOREPORTER : ADRIAN SULTNOIU

e-mail: asultanoiu@roaf.ro
OSEAUA FABRICA DE G LUCOZ NR . 2-4, SECTOR 2, B UCURETI Telefon/Fax: 021/232.63.27; 021/232.21.83 int. 104,110 E-mail: cersenin@roaf.ro ISSN 1582-6317. B 916.10; C 3146.18
C OREC TUR A : C E NTRU L TE H N IC-E DITOR IAL
Cititorii pot trimite pe adresa redaciei texte i fotografii care se ncadreaz n tematica revistei. Manuscrisele nu se napoiaz. Rspunderea juridic pentru coni nutul articolelor aparine n exclusi vitate autorilor, conform art. 206 CP.
Tiprit la CENTRUL TEHNIC - EDITORIAL AL ARMATEI sub comanda nr. xxxx/2013

Responsabilitatea privind tehnoredactarea revine n totalitate redaciei Prezenta ediie s-a ncheiat la data de: 02.08.2013
AL
A R MATE I
rbtorim, la 20 iulie, Ziua Aviaiei Romne i a Forelor Aeriene. Este o zi n care cuceritorii i aprtorii spaiului aerian al Romniei sunt onorai de ntreaga ar pentru profesionalismul, devotamentul i istoria lor plin de sacrificii. Este, n aceeai msur, o zi sfnt, n care este srbtorit Sfntul Mare Prooroc Ilie Tesviteanul, printele spiritual al aviatorilor, al radiolocatoritilor, artiarti leritilor i rachetitilor antiaerieni romni, genitilor i transmisionitilor aero. An de an, la 20 iulie, trim momente unice. Ne amintim, cu mndrie, c suntem un popor cu vocaia zborului. De mai bine de un secol, numele lui Traian Vuia, Aurel Vlaicu i Henri Coand, pionieri ai aviaiei uniuni versale, sunt cunoscute i sunt cinstite de noi toi. Prin creaia lor, aceti mari vizionari au contribuit la progresul universal. De asemenea, ne amintim c, n Romnia, aviaia civil i aviaia militar au aprut n acelai timp. n 1910, cnd Aurel Vlaicu a construit primul avion al Armatei Romne, avocatul brldean Mihail Cerchez nfiina primul aerodrom i prima coal de zbor din ara noastr, la Chitila, lng Bucureti. Astfel, nc din momentul n care geniul omenesc a inventat aviaia, ara noastr a avut proiectani i constructori de avioane i terenuri destinate zborului mecanic. Stimai generali, ofieri, maitri militari i subofieri, soldai i gradai profeprofe sioniti, personal civil contractual din Forele Aeriene Romne, Anul acesta srbtorim Centenarul Aeronauticii Militare. n anul 1913, Parlamentul Romniei a votat prima Lege de organizare a Aeronauticii Militare. Era o recunoatere a eforturilor depuse timp de trei ani de primii aviatori romni i o dovad c tnra aviaie romn depise faza experimental. Prin aceast lege s-a pus piatra de temelie a ceea ce sunt astzi Forele Aeriene Romne. n urmtoarele decenii ostaii din Aeronautica Militar Romn au fost chemai, alturi de cei din trupele terestre i navale, s lupte pentru ntregirea granielor rii i pentru aprarea acestora, n dou rzboaie mondiale. Jertfa multora dintre ei nu poate dect s ne onoreze i s ne inspire. Dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, Forele Aeriene Romne au intrat n era aviaiei reactive i a elicopterelor, a radiolocaiei i a rachetelor antiaeriene. Astzi, marile uniti, unitile i subunitile din subordinea Statului Major al Forelor Aeriene se pregtesc permanent pentru a fi la nlimea misiunilor complexe care le sunt ncredinate. n ultimii ani, aviatorii romni au asigurat legtura cu trupele noastre af late n teatrele de operaii sau au participat la diferite misiuni sub egida ONU, UE sau NATO n Bosnia, rile Baltice, Afganistan, Irak i Libia. Pentru profesionalismul i pentru realizrile dumneavoastr, v feli cit! * * * Dragi srbtorii, Suntem convini c i n anii care vor veni vei fi la nlimea frumoaselor tradiii pe care le motenii. Fie ca Bunul Dumnezeu s v binecuvnteze, iar Sfntul Mare Prooroc Ilie Tesviteanul s v ocroteasc i s v inspire. CER SENIN! LA MULI ANI!
EXTRAS DIN ORDINUL MINISTRULUI APRRII NAIONALE, MINISTRULUI AFACERILOR INTERNE I MINISTRULUI TRANSPORTURILOR PRIVIND SRBTORIREA ZILEI AVIAIEI ROMNE I A FORELOR AERIENE
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
w w w . r o a f . r o
|3
AGENDA
MANIFESTRI DEDICATE ZILEI AVIAIEI ROMNE I A FORELOR AERIENE
Ministrul aprrii naionale nmneaz efului Statului Major al Forelor Aeriene Emblema de Onoare a Armatei Romniei"
n preajma Praznicului Sfntului Mare Prooroc Ilie Tesviteanul, patronul i ocrotitorul temerarilor zborului, Statul Major al Forelor Aeriene a organizat o serie de manifestri care au marcat, n anul Centenarului Aeronauticii Militare Romne, Ziua Aviaiei Romne i a Forelor Aeriene. n data de 17 iulie a.c., la Cercul Militar Naional, n Galeria Artelor a avut loc vernisajul expoziiei dedicate Centenarului Aeronauticii Militare Romne i lansarea albumului Aeronautica Militar Romn. La data de 19 iulie, ministrul aprrii naionale, domnul Mircea Dua, a conferit efului Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-locotenent Dr. CRNU Fnic, n cadrul unei ceremonii desfurat la Muzeul Naional al Aviaiei, Emblema de Onoare a Armatei Romniei. Data de 20 iulie, Ziua Aviaiei Romne i a Forelor Aeriene a fost marcat de ceremonialul militar i religios desfurat n prezena primului ministru al Romniei, domnul Victor Ponta i a altor personaliti civile i militare, la Monumentul Eroilor Aerului.
Lansarea albumului Aeronautica Militar Romn"
Comanda Statului Major al Forelor Aeriene la ceremonialul militar i religios desfurat la Monumentul Eroilor Aerului
Primul ministrul al Romniei depune o coroan de flori la Monumentul Eroilor Aerului
4|
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
EvacuarE mEdical fr prEcEdEnT

Locotenent Laura COZLOV
Muntenegru. O naiune alturi n suflet i n gnd de poporul romn profund afectat de o tragedie. Baza Aerian Galubovci, Podgorica. Un aeroport similar ca organizare celui de la Otopeni n care piloii notri s-au simit ca acas. Locuitorii acestui stat i militarii Forelor Armate ale Muntenegrului au dat sens vechiului proverb romnesc: prietenul la nevoie se cunoate. Am simit cu adevrat ct de mult valoreaz un sincer gest uman de ajutor, firesc i necondiionat. Guvernul muntenegrean i cel romn au decis ca 26 iunie 2013 s fie declarat zi de doliu naional, n urma tragicului accident produs n apropiere de Podgorica. Autocarul cu turiti romni s-a rsturnat ntr-o prpastie, duminic, 23 iunie, n jurul orei 18.00, ora Romniei. Din pcate 18 persoane i-au pierdut viaa, iar alte 30 au fost rnite. Ceremonia dedicat Zilei Drapelului Naional din data de 26 iunie s-a desfurat sub semnul doliului. Steagul Romniei a fost ridicat pe catarg n acordurile imnului de stat, iar apoi cobort n bern. A urmat un moment de reculegere n memoria victimelor accidentului. Sarcina repatrierii corpurilor nensufleite i a rniilor ca urmare a nefericitului eveniment le-a revenit militarilor din Forele Aeriene Romne.
STARE DE ALERT LA FLOTILA 90

Pentru Flotila 90 Transport Aerian, activitatea de transport a rniilor i decedailor a nsemnat o munc nentrerupt de duminic seara pn miercuri dimineaa, pentru toate structurile de alctuiesc aceast unitate. De subliniat este faptul c o aciune de aceast amploare nu s-a mai desfurat niciodat la Flotila 90 Transport Aerian.
au demonstrat nc o dat c sunt gata oricnd s-i ndeplineasc misiunile, i n mod special pe cele de salvare a vieilor omeneti. in s le mulumesc pe aceast cale i celor 36 de miitari de la Brigada 1 Rachete Sol-Aer care ne-au ajutat la amenajarea spaiului i transportul sicrielor din aeronav. Fr a fi suspectai de fals modestie, i de aceast dat am demonstrat c putem s acionm n evacuri medicale i misiuni umanitare oriunde. Puine ri n Europa i n lume sunt capabile de acest lucru, a declarat comandantul flotilei.
CAMARADERIE N MUNTENEGRU
n Muntenegru, la Baza Aerian Galubovci, personalul navigant sosit cu cele 2 aeronave SPARTAN i un avion C-130 a fost ntmpinat de nsui comandantul unitii, colonelul ivko PEJOVI. Acesta s-a ocupat personal de asigurarea mesei i cazrii echipajelor romne, iar militarii de
Celelalte dou aeronave au decolat mari dimineaa la ora 08.00, dup pregtirea acestora n configuraia de spitale zburtoare de ctre o echip SMURD format din nou medici, sosit n acest scop mari, la 05.30 a.m. Aparatura instalat la bordul aeronavelor a transformat avioanele n secii de reanimare. Cele trei aeronave, n ordinea sosirii i plecrii n Podgorica, i-au avut la bord pe: cpitan-co cpitan-comandorul Ion STICULESCU pilot, locotenentcomandorul Florin IANCULESCU copilot, maistrul militar Iulian CHIFAN tehnic de bord, secretarul de stat Raed Arafat i reprezentani ai Ministerului Afacerilor Externe (Prima aeronav C-27 SPARTAN), cpitan-comandorul Adrian TAKACS pilot, cpitanul Sorin NI copilot, maistrul militar Cristinel GANEA, locotenentcolonelul doctor Daniel Iacob PINTILIE, sergentulmajor Mihai DEACONU asistent (avionul C-130), comandorul Viorel PAN pilot, cpitanul Ovidiu DRAGOMIR copilot, locotenent-comandorul Daniel TABUNCIC navigator de bord, maistrul miltar Maftei EBREAN tehnic de bord, colonel doctor Daniela POPA, caporal Daniel CRSTEA (A doua aeronav C-27 SPARTAN). Trebuie tiut faptul c aeronavele Flotilei 90 nu au mai transportat niciodat atia pacieni ntr-un singur zbor. Al doilea SPARTAN s-a ntors n ar cu 12 pacieni, toi la terapie intensiv, dintre care 3 aflai n com, avionul C-130 a fost ncrcat cu nc 18, dintre care 4 grav accidentai, iar trista sarcin de a transporta cele 18 sicrie a revenit primului SPARTAN, care a nceput i ncheiat aceast misiune. Echipajele celor 3 avioane, medicii SMURD i cei ai Flotilei au asigurat rniilor tot confortul care se poate oferi ntr-o aeronav militar. De la medicii din Forele Aeriene care au asistat evacuarea la bordul aeronavelor C-27 SPARTAN i C-130 am aflat c pacienii au prezentat toat patologia care poate aprea la un accident de circulaie, i anume diferite afeciuni traumatice, leziuni unice, fracturi de bazin, arsuri etc. Un muntenegrean spunea c n Podgorica, n anul 1979, romnii au construit un spital, fapt pe care a mrturisit c nu o s o uite niciodat. Indiferent de motivul comportamentului acestui popor fa de situaia compatrioilor notri lovii de necaz, reacia populaiei acestui stat a fost una extraordinar, de la cobortul n rp pentru salvarea rniilor, pn la campania donrii de snge i sprijinul necondiionat acordat celor sosii pentru repatrierea victimelor. Dintr-o ntmplare cumplit de nefericit n care au decedat 18 romni, care a provocat o imens amrciune n sufletele familiilor ndurerate, printr-un miracol, au scpat 30 de oameni, dintre care civa doar cu leziuni minore. Meritul echipei care a realizat aceast misiune este c i-a adus cu bine pe cei rnii n ar. Maniera de a pilota avioanele i iscusina medicilor au nsemnat enorm pentru aceste viei. Afeciunile pacienilor au fost destul de serioase, iar capacitatea medicilor de a avea atenie distributiv a fost definitorie, deoarece s-au administrat tratamente i n timpul zborului. ns, pentru cei care sunt nc n via, a contat n primul rnd ajutorul acordat de aceast naiune prieten, Muntenegru.
REPATRIERE CU EMOII
Mobilizarea personalului a nceput duminic, cu chemarea la datorie a comandantului, generalul de flotil aerian Cristinel-Reliu ION, n jurul orei 22.30. La ora 23.30 acesta se afla n unitate mpreun cu un echipaj de C-27 J SPARTAN i tehnicienii necesari pregtirii aeronavei. Luni, la ora 3.00 a.m., aeronava pregtit n configuraia MEDEVAC, a decolat spre Trgu Mure, de unde a preluat o echip a Ministerului Afacerilor Externe i pe secretarul de stat al Ministerului Sntii Raed ARAFAT. De acolo aeronava a plecat spre Muntenegru, unde a aterizat la ora local 07.00. ntr-o zi cu weekend prelungit, mai mult de jumtate din personalul unitii a fost prezent la datorie. Totul a funcionat perfect, ca un mecanism foarte bine pus la punct. Acest lucru d o not foarte bun flotilei. Sunt foarte mulumit de modul n care oamenii i-au fcut datoria i le mulumesc i pe aceast cale. Au fost militari n cazarm care nu au dormit de duminic seara pn miercuri dimineaa i nici unul nu s-a plns. Flotila 90 i Forele Aeriene
aici le-au oferit toate condiiile de trai pe tot parcursul ederii: Oamenii de acolo au fost extraordinari. M-a impresionat felul n care au artat ct de afectai sunt de cele ntmplate, a afirmat locotenent-comandorul Ianculescu, copilotul primei aeronave SPARTAN sosit la Podgorica. La Flotila 90 activitile de pregtire pentru evacuare s-au desfurat n mai multe zile. Pe msur ce Raed Arafat, deja ajuns n Muntenegru, s-a interesat de nevoile pacienilor i situaia acestora, la Otopeni au mai fost mobilizate o aeronav C-130 i nc un SPARTAN.
SPITALE ZBURTOARE
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
|5
AGENDA
viziTa minisTrului apr rii naionalE la afaHc

Maior Alexandru ROMAN
se fac toate demersurile pentru ca procesul de profesionalizare a armatei s fie unul competitiv i performant. n acest sens, planul de colarizare al Academiei Forelor Aeriene a fost realizat n concordan cu obiectivele i misiunile pe care le are Armata Romniei. Sunt mndru c sistemul de nvmnt militar furnizeaz din ce n ce mai muli tineri bine pregtii , a concluzionat ministrul aprrii naionale.
Ministrul aprrii naionale, Mircea DUA i eful Statului Major General, generalul-locotenent Dr. tefan DNIL, s-au aflat joi, 14 martie, la Braov, ntr-o vizit de informare la Academia Forelor Aeriene Henri Coand. Cei doi oficiali, mpreun cu eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-locotenent Dr. CRNU Fnic, s-au ntlnit cu membrii senatului instituiei de nvmnt i cu studenii academiei. n cadrul reuniunii, ministrul aprrii naionale a declarat c este impresionat s vad c foarte muli tineri au mbriat cariera militar. n acest context, Mircea Dua a reiterat ideea c la nivelul ministerului
eful Statului Major al Forelor Aeriene Romne, generalul-locotenent Dr. CRNU Fnic a rspuns invitaiei efului Forelor Aeriene din Polonia, fiind prezent la Varovia n perioada 2-5 aprilie a.c. Vizita a avut ca scop principal documentarea delegaiei romne asupra transformrii Forelor Aeriene Poloneze, dezvoltarea capabilitilor operaionale ale acestora, cu accent pe aspectele referitoare la achiziia i introducerea n serviciu a aeronavelor F-16 C/D Bloc 52+, formarea, pregtirea i perfecionarea personalului navigant, tehnic i de asigurare, facilitile i elementele de infrastructur existente, precum i proiectele de dezvoltare n acest sens. n cadrul vizitei la Statul Major General al Forelor Armate Poloneze, eful delegaiei romne a purtat discuii cu eful Statului Major General privind transformarea Forelor Armate Poloneze, misiunile executate n cadrul NATO i cooperarea polono-romn. A fost menionat proiectul de modificare a structurii de comand i control a Forelor Armate, care va fi ncheiat la sfritul anului 2013 i care va aduce modificri eseniale la nivel strategic i operativ. Au mai fost vizitate Baza 33 Transport Aerian (Powidz) nzestrat n principal cu aeronave C-130E, Baza 8 Transport Aerian (Krakow - Balice) nzestrat cu aeronave C-295, M-28, Mi-8 i Mi-17, Centrul Militar de Antrenament (Zakopane), Centrul de Raportare i Control (CRC), precum i infrastructura viitorului ARS (Air Control Center, RAP Production Center, Sensor Fusion Post), nlocuitorul CRC, ca parte a sistemului NATO
viziTa Efului smfa n polonia

Comandor Vasile TOADER
de Comand i Control Aerian ACCS (Air Command and Control System). Calitatea superioar a lucrrilor i conformitatea acestora cu standardele NATO i ICAO (International Civil Aviation Organization) au putut fi evideniate n toate obiectivele vizitate. Forele Aeriene Poloneze au pus la dispoziia delegaiei romne, n mod transparent, leciile nvate specifice derulrii programului de achiziie i implementare a avionului multirol, care au cuprins etapele derulate pentru achiziia a 48 de aeronave F-16 C/D Bloc 52+ intrate n dotare ncepnd cu anul
2006, modul de negociere a contractului de achiziie, menionndu-se faptul c acesta a cuprins, pe lng achiziia propriu-zis de avioane i tot pachetul logistic, de instruire, infrastructur i armament. Resursele la dispoziie, eficiena programelor i, nu n ultimul rnd, motivaia personalului au fost evideniate ca aspecte definitorii ale transformrii forelor aeriene. De asemenea, n cadrul vizitei delegaia romn a avut ocazia s guste din capabilitile aeronavei F-16, ntr-un zbor realizat n variant dubl comand.
6|
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
fEsTiviTi
dE absolvirE la safa
Locotenent Daniela MARINESCU
n data de 26 iulie 2013, la coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu (SAFA), au avut loc festivitile de absolvire ale Cursului pentru formarea cadrelor militare pentru prima funcieaviaie/navigani i Programului de formare iniial a soldailor i gradailor profesioniti, cu specialitatile radiolocaie i rachete / artilerie antiaerian. Activitile au fost onorate de prezena generalului de flotil aerian Constantin DOBRE, comandantul Componentei Operaionale Aeriene, sosit din partea Statului Major al Forelor Aeriene, i gzduite de comandorul Marius-Mihai OATU, comandantul colii de Aplicaie pentru Forele Aeriene ,,Aurel Vlaicu. nainte de festivitatea absolvirii Cursului pentru formarea cadrelor militare pentru prima funcie-aviaie/navigani, seria 03 septembrie 2012 26 iulie 2013, ntre 15 - 19 iulie a.c, tot n cadrul SAFA s-a desfurat examenul de brevetare a celor 28 de sublocoteneni din arma aviaie navigani. Piloii au fost brevetai pe aeronavele IAR-99 STANDARD, C-27J i IAR-316B. Dup obinerea brevetului, acetia au fost repartizai la o flotil aerian. Repartiia s-a fcut n baza mediei calculate ntre: media celor trei ani de studii obinut dup absolvirea Academiei Forelor AerieneHenri Coand (AFAHC), nota de la examenul de brevetare i nota de la examenul de licen. Primul la repartiie n urma mediei obinute, ce reflect rezultatele deosebite cumulate n cei 3 ani de studii ai AFAHC i n anul de pregtire de la SAFA, a fost sublocotenentul Romina MRZA, declarat ef de promoie, cu media 9,69. n urma rezultatelor foarte bune obinute n procesul de nvmnt la Cursul pentru formarea cadrelor militare pentru prima funcie aviaie navigani, pe primul loc s-a clasat sublocotenentul Diana DIACONU, cu media 9,72, declarat ef de promoie a cursului. Totalul orelor de zbor executate de ctre piloii brevetai de-a lungul carierei pn n prezent a fost de aproximativ 100, acumulnd o experien care i face capabili s execute misiuni ziua, n condiii meteo normale. Perfecionarea este esenial, iar n etapa de pregtire ce va urma n unitile unde au fost repartizai se vor antrena pentru executarea celor mai dificile manevre, n orice condiii meteo, pentru c antrenamentele i perfecionrile nentrerupte, constituie esena carierei de pilot. Programul de formare iniial a soldailor i gradailor profesioniti, cu specialitile radiolocaie i rachete/artilerie antiaerian, seria 12 iunie 2013 26 iulie 2013, a fost absolvit de un numr de 30 cursani. n urma rezultatelor foarte bune obinute n procesul de nvmnt, pe primul loc s-a clasat soldatul Cosmin-Septimiu BUCURA, cu media 8,56.
promoia 2013 dE piloi miliTari i -a luaT zborul !
Privesc n urm cu patru ani i vd un grup de tineri liceeni, timizi, puin retrai, adunai undeva pe platoul Academiei, gndindu-se cu speran la o perspectiv luminoas. Grupul se transform apoi n pluton, se consolideaz, coopereaz, trecnd prin bune i rele. Plutonul se bucur de finalizarea celor trei ani de studii universitare, dei recompensa este doar o festivitate de absolvire. Aceti simpli absolveni intr, la nceput de septembrie 2012, pe porile colii de Aplicaie, fiind, din nou, ,,piloi de ncercare.
Revin acum n prezent i privesc 28 de tineri, sublocoteneni, instruii, educai, cu personaliti puternice, ncreztori n forele proprii i plini de vise, dar mult mai realiti. Da, suntem noi, absolvenii Cursului pentru formarea cadrelor militare pentru prima funcie-aviaie/navigan i. De acum, individual, plecm pe ci diferite, dar ne promitem c vom pstra acea frm din ceea ce a nsemnat plutonul de Aviaie Navigani. Domnilor instructori i cadre militare, ne-ai fost alturi i v mulumim! Am acumulat, sub ndrumarea dumneavoastr, un nivel de cunotine i deprinderi care sigur se va dovedi benefic n viitor. Cu toii simim restriciile bugetare reflectate n numrul redus de ore de zbor i modul de desfurare al acestora. Dar am reuit, cu sprijinul dumneavoastr, s ne ctigm aripile. Rmnem fideli convingerilor de acum patru ani i facem tot ce ne st n putin s ne perfecionm pregtirea. Dar pentru aceasta avem nevoie de mai mult sprijin i interes din partea celor n msur s ne influeneze destinele. Ne propunem, ca tnr generaie, s v nsufleim cu inovaia, optimismul i determinarea noastr. Sublocotenent Marinela Romina MRZA (ef de promoie)
La coborrea din aeronav, sublocotenentul Diana DIACONU, primul pilot care a breveteaz pe aeronava C-27 J SPARTAN, a avut parte de cea mai frumoas surpriz: Am fost a teptat de cei din conducerea unit ii, instructori i colegi adunai pentru a m felicita. Au reu it astfel s confere acestui zbor de brevetare importana pe care ar trebui s o aib pentru orice pilot la nceput de drum. Un zbor pe care nu am s-l uit niciodat. De asemenea, nici pe oamenii care au ales s-mi fie alturi ntr-un moment att de deosebit. i, pentru acest lucru, le mul umesc! .
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
|7
AGENDA
Joi, 1 august, Piaa Sfatului din Braov a fost luat cu asalt de televiziuni, oficialiti, familiile absolvenilor i braoveni dornici de spectacol militar, pentru c aici a fost organizat ceremonia de acordare a gradului de sublocotenent absolvenilor Academiei Forelor Aeriene Henri Coand (AFAHC), Promoia Aurel Vlaicu 100. 159 de tineri ofieri au fost felicitai de ministrul aprrii naionale, Mircea DUA - prezent la aceast ceremonie alturi de eful Statului Major General, generalul-locotenent Dr. tefan DNIL - printre absolveni numrndu-se 20 de fete, specialitile n care au fost pregtii sublocotenenii fiind: Aviaie Navigani Avioane, Aviaie Navigani Elicoptere, Aviaie
Promo]ia Aurel V
Cpitan Bogdan OPROIU
Nenavigani, Radiolocaie, Artilerie i Rachete Antiaeriene, Rzboi Electronic i Aprare Antiaerian. Statul Major al Forelor Aeriene a fost reprezentat de generalulmaior Niculae TABARCIA, lociitorul efului SMFA. Din aceast promoie a instituiei de nvmnt de la Braov fac parte i nou absolveni pregtii pentru Ministerul Aprrii din Republica Moldova. La ceremonia din Piaa Sfatului, absolvenii au fost felicitai pentru rezultate, efilor de promoie de la fiecare specialitate fiindu-le acordate diplome, albume i cri. ef de promoie al academiei a fost declarat sublocotenentul Angela Karina AVDANEI, care a absolvit la specialitatea aviaie nenavigani, cu media9,82, cea mai mare din toate instituiile militare de nvmnt. Sublocotenentul Avdanei este din Sfntu Gheorghe i a declarat c i dorete s ajung la Bucureti, s ocupe o funcie de controlor de trafic aerian, dorin posibil a se materializa dup absolvirea cursului de baz de la coala de Aplicaie pentru ForeleAeriene Aurel Vlaicu. La sosire, ministrul aprrii naionale, Mircea DUA, a fost ntmpinat de comandantul academiei, generalul de flotil aerian Dr. Gabriel-Florin MOISESCU Ministrul aprrii naionale i-a asigurat pe absolveni c vor fi angajai, conform pregtirii, la fel ca toi absolvenii instituiilor militare de nvmnt din promoia 2013: Suntei promoia centenarului aviaiei militare i rezultatele pe care le-ai obinut la nvtur dovedesc faptul c v dorii o carier de excepie n domeniul aviaiei militare. V-ai ales un domeniu deosebit, aviaia militar, care este deosebit pentru c v ateapt i obiective deosebite. Va trebui s v pregtii continuu pentru c, zi de zi, ceas de ceas, acest domeniu se nnoiete i, de aceea,trebuie s v pregtii mereu, pentru a fi n pas cu tehnica din domeniul aviaiei.
Asisten numeroas n Piaa Sfatului
Drapelul de Lupt al academiei este introdus n formaie
8|
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
Vlaicu 100
Adrian SULTNOIU (Braov) Locotenent Laura COZLOV (Boboc)
Bucuria reuitei n data de 31 iulie, la Boboc a avut loc ceremonia de acordare a gradelor de maistru militar clasa a V-a, respectiv de sergent, promoiei de maitri militari i subofieri a colii Militare de Maitri Militari i Subofieri a Forelor Aeriene Traian Vuia. ef de promoie al cursului de formare maitri militari a fost maistrul militar clasa a V-a Nicoleta GRAMA, cu media 9,61, iar la subofieri, primul din promoie a fost sergentul Ctlin Ovidiu CUC, cu media 9,36. Din partea Statului Major al Forelor Aeriene (SMFA), la ceremonie a participat colonelul Ilie CAMENU, lociitorul efului Instrucie i Doctrin din SMFA. efii promoiei Aurel Vlaicu 100" de la coala Militar de Maitri Militari i Subofieri a Forelor Aeriene
Lociitorul efului Instruciei i Doctrinei din SMFA, colonelul Ilie CAMENU, la nlarea n grad a absolvenilor
Ceremonia de nlare n grad a absolvenilor
Promoia Aurel Vlaicu 100" a Academiei Forelor Aeriene
eful promoiei Aurel Vlaicu 100", alturi de ministrul aprrii naionale
Cei mai tineri ofieri ai Forelor Aeriene Romne
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
|9
AGENDA
CONFERINA EFILOR FORELOR AERIENE DIN EUROPA

Comandor Alexandru TRANDAFIR
EURAC
n cadrul Conferinei efilor Forelor Aeriene din Europa EURAC au fost susinute prezentri la nivelul efilor de Fore Aeriene din Europa privind leciile nvate i implementarea acestora n domeniul Forelor Aeriene, perspectivele puterii aeriene, viziunea militar asupra Single European Sky (SES) Cerul Unic European, intensificarea cooperrii n utilizarea vehiculelor aeriene fr pilot uman la bord, dezvoltarea unui sistem european de avertizare ornitologic, spaiul cosmic i securitatea, dezvoltarea cooperrii la nivel european n domeniul aprrii. La activitate au participat 23 de efi de Fore Aeriene din Europa din totalul de 26 de ri membre ale EURAC. La mitingul aerian din Olanda a participat n expoziia static i o aeronav C-27J SPARTAN aparinnd Flotilei 90 Transport Aerian. Prezena aeronavei romneti i a echipajului acesteia la mitingul organizat de Forele Aeriene Regale Olandeze, alturi de reprezentani de prestigiu ai tuturor rilor membre NATO, a fost apreciat pozitiv i a contribuit la creterea capitalului de imagine a Forelor Aeriene Romne. Evenimentul a oferit posibilitatea informrii directe asupra nivelului de dotare i de instruire n zbor al Forelor Aeriene din celelalte state membre NATO.
n perioada 12-19 iunie 2013, la Eindhoven i Volkel n Olanda i la Paris, n Frana, s-au desfurat mai multe evenimente semnificative pentru Forele Aeriene din Europa i anume: EURAC Conferina efilor Forelor Aeriene din Europa, Mitingul aerian organizat cu ocazia aniversrii centenarului aviaiei militare olandeze i a 60 de ani de la nfiinarea Forelor Aeriene Regale Olandeze i Ediia aniversar a Salonului Aeronautic Internaional Le Bourget. Delegaia romn prezent la aceste manifestri a fost condus de ctre generalullocotenent Dr. CRNU Fnic, eful Statului Major al Forelor Aeriene. Activitile s-au constituit n bune prilejuri de ntlniri i discuii cu reprezentani de nivel nalt din Forele Aeriene ale rilor membre NATO i UE. ntlnirile i discuiile s-au referit la realizarea obiectivelor forei, procesul de transformare i modernizare a Forelor Aeriene, n contextul reducerilor bugetare i al creterii cerinelor privind executarea
A doua zi dup EURAC efii forelor aeriene au fost invitai la mitingul aerian de la Volkel, organizat cu ocazia mplinirii a 100 de ani de la nfiinarea Aeronauticii Militare Olandeze. La eveniment a participat i un C-27J SPARTAN al Forelor Aeriene Romne misiunilor specifice, precum i de informare referitor la realizrile i tendinele de evoluie a tehnicii aeronautice. Cu ocazia ediiei aniversare a Salonului Aeronautic Internaional Le Bourget, delegaia romn s-a familiarizat cu tehnologiile moderne prezentate, a participat la ntlniri cu reprezentanii companiilor partenere n cadrul programelor majore ale Forelor Aeriene, pe fondul iminentei achiziii a aeronavelor de lupt multirol. De asemenea, s-a ntlnit i cu doamna Heidi Grant, s e c r e t a r u l a dj u n c t p e nt r u a f a ce r i internaionale al Forelor Aeriene ale SUA. n cadrul discuiilor cu doamna Grant, generalul-locotenent Dr. Crnu a subliniat importana cooperrii cu Forele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) n cadrul parteneriatului strategic romno-american i a primit asigurri c partea american va sprijini Forele Aeriene Romne pentru o integrare rapid i eficient a aeronavelor F-16 dup intrarea lor n dotare.
10 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
fligHT safETy Working group

Cpitan inginer Mihai IVNIC
n perioada 18-22 martie 2013, la Atena a avut loc Reuniunea grupului de lucru pe probleme de sigurana zborului Flight Safety Working Group FSWG. Participarea Romniei la aceast reuniune a avut ca scop facilitarea desfurrii procesului de acceptare i implementare a standardelor la nivelul Statului Major al Forelor Aeriene i meninerea contactului permanent cu preocuprile actuale i de perspectiv ale forelor aeriene din rile aliate n domeniul siguranei zborului.
Preedintele reuniunii, locotenent-colonelul (r) Jaques MICHAUD, a ncurajat schimbul de informaii n volum ct mai mare, n toate aspectele ce privesc sigurana aeronautic. Cu aceast ocazie au fost identificate i prezentate metode, procese i programe aplicate pentru prevenirea i investigarea unor evenimente de aviaie, folosite n forele aeriene din rile aliate, pentru categorii similare de aeronave exploatate, n vederea stabilirii unor predicii asupra viabilitii,
fezabilitii i oportunitii aplicrii de msuri asemntoare n Forele Aeriene Romne. De asemenea, s-au obinut informaii necesare actualizrii bazei documentare specifice siguranei zborului, precum i mbuntirii activitii de prevenire a evenimentelor de aviaie. Printre aceste informaii le enumerm pe cele necesare elaborrii noilor manuale i instruciuni n domeniul siguranei aeronautice, aflate n stadiu avansat de apariie, inndu-se cont de modificarea iminent a unor STANAG-uri i de includerea unor noi preocupri ca instrumente de prevenire a evenimentelor de aviaie. S-a luat la cunotin creterea nivelului grupului de lucru din Flight Safety Panel n Flight Safety Working Group, prin decizia Military Committee Air Standardization Board MCASB din luna decembrie 2012. Lundu-se n considerare toate ntrunirile, att ale AOSpWG (structura superioar a FSP), ct i ale FSP, s-a concluzionat prin convenie ca aceast reuniune s fie considerat cea de a 44-a a FSWG. S-a continuat subiectul deschis la cea de-a 9-a reuniune a FSP asupra necesitii formulrii unei definiii unitare a termenului flight safety. Discuia s-a extins, propunndu-se acum o definiie atotcuprinztoare a aviation safety, avnd n vedere faptul c domeniul aeronautic cuprind activiti att ale personalului navigant, ct i ale personalului tehnic, de dirijare a traficului aerian, de realizare a sprijinului meteorologic sau ornitologic etc. Definiia a fost votat i va atrage de la sine, n momentul oficializrii ei, o nou modificare a denumirii grupului de lucru n ASWG. Complexitatea temelor predate, precum i posibilitatea de a verifica practic imediat noiunile nsuite au f cut dovada unui nalt nivel de eficien al instruirii. Schimbul de experien s-a desfurat ntr-un timp redus de dou sptmni i a fost benefic, date fiind volumul foarte mare de teme abordate i complexitatea exerciiilor practice.
prEgTirE n sua l a s i mu l aTo ru l c-13 0

Locotenent-comandor Emil BJINARU
n perioada 27 mai 13 iunie a.c., la centrul de instruire al f irmei CA E Systems din Tampa, statul Florida, o delegaie format din piloi de la Flotila 90 Transport Aerian a participat la un curs de pregtire pe simulatorul de zbor al aeronavei C-130. Cursul a av ut drept scop perfecionarea echipajelor de zbor n rezolvarea tuturor cazurilor speciale aprute la bord, fr a afecta securitatea zborului, precum i executarea zborurilor tactice i a apropierilor de precizie i non-precizie. Firma CA E Systems a fost subcontractat de ctre par tenerul american (United States Air Force USAF) pentru antrenarea prin simulare a par tener ilor st r ini. Cent r ul de instrucie al acesteia este dotat cu toate facilitile necesare pregtirii teoretice i prin simulare a echipajelor de C-130. Aici se instruiesc cu regularitate echipaje din 25 de ri. Participanii romni la aceast activitate au avut la dispoziie o sal de pregtire, un simulator dinamic, manuale de zbor, de performane ale aeronavei i de antrenament. Pilo ii romni i-au desf urat antrenamentul sub directa coordonare a unui pilot instructor i a unui inginer de bord, cu o experien de peste 30 de ani n exploatarea aeronavei C-130. Pregtirea pe simulator a corespuns cer inelor echipajelor aeronavelor Forelor Aeriene Romne i a avut un cost redus n comparaie cu efectuarea unor ore de zbor reale. Evaluarea instruirii s-a concretizat prin executarea unui zbor la simulatorul dinamic, cu rezolvarea unei serii de situaii de urgen. Absolv irea cursului a fost confirmat printr-un certificat. Acest curs a fost deosebit de important pentr u pregtirea echipajelor care exploateaz aeronava C-130, furniznd n mod cert un plus de valoare eforturilor de asigurare a siguranei zbor ului.
Piloii romni i instructorii de la simulator

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 11
AGENDA
simpozion cu TEma cEnTEnarul aEronauTicii miliTarE

n data de 19 aprilie a.c., la Statul Major al Forelor Aeriene a avut loc simpozionul cu tema Centenarul Aeronauticii Militare. Acesta a fost prezidat de ctre comandorul Adrian CODI i a fost mprit n dou seciuni: Istoria Aeronauticii Militare Romne i Aeronautica, prezent i perspective. Genaralul-maior Dr. Victor STRMBEANU a deschis lucrrile simpozionului susinute de ctre comandorul (r) Dr. ing. Neculai PUN i comandorul ing. Dumitru DRAGOMIR de la Centrul de ncercri n Zbor, Dr. Cornel OPRIIU de la Institutul Naional de CercetareDezvoltare Aerospaial Elie Carafoli (INCAS), comandorul Dr. ing. Vasile NUU de la Academia Tehnic Militar, Georgel ZAHARIA i Sorana POP de la Autoritatea Aeronautic Civil Romn (AACR) i comandorul Jnel TNASE de la Statul Major al Forelor Aeriene. Simpozionul a fcut parte din seria evenimentelor planificate pentru acest an, dedicate Centenarului Aeronauticii Militare Romne. S-au trecut n revist activiti conexe dintre aviaia militar i cea civil n contextul n care aviaia militar este responsabil pentru securitatea spaiului aerian, mai ales prin asigurarea Serviciului de Lupt Poliie Aerian. Invitaii au susinut prezentri n care au expus evoluia instituiilor de unde provin de-a lungul timpului i au adus n atenie subiecte de interes pentru aeronautica civil i militar, cum ar fi Principiile Single European
Sky trecut, prezent i viitor prezentat de ctre reprezentanii AACR, realizrile Centrului de ncercri n Zbor n timpul celor aproape 40 de ani de activitate i sacrificiile fcute de piloii de ncercare pentru progresul industriei aeronauticii romne n programele PUMA, SOCAT i IAR-99 oim.
Militare Romne de la nceputuri i pn n prezent, Romnia mndrindu-se cu faptul c se afl printre primele ri din lume n care s-a nfiinat Aeronautica Militar, reprezentat de cele trei arme de baz: aviaia, artileria antiaerian i radiolocaia. Aceste arme au evoluat, iar n prezent constituie o echip n cadrul Forelor Aeriene, aeronautica nu nsemnnd doar aviaie, dup cum a precizat generalul-maior Dr. Victor Strmbeanu. Au fost evocate genii ale aeronauticii romne precum Aurel Vlaicu, Traian Vuia, Henri Coand, Elie Carafoli .a. S-au amintit, de asemenea, contribuia aviaiei militare romne n cele dou rzboaie mondiale i eroii aviatori care au suferit umiline nedemne dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, nefiind cinstit cum se cuvine contribuia acestora n lupta pentru aprarea patriei.
Anticipnd finalul sesiunii, deloc ntmpltor, comandorul (r) Pun a amintit faptul c cine nu-i cunoate trecutul nu nelege prezentul i nu-i poate construi viitorul. n acest cadru evocator, comandorul Tnase a prezentat aspecte din istoria Aeronauticii
La final, cei prezeni au concluzionat c simpozionul a reprezentat o mbinare reuit ntre istorie i prezent i i-au propus s se ntlneasc mai des pentru a fructifica aceast experien n activitatea comun de aprare i utilizare a spaiului aerian.
n data de 17.06.2013, pe platoul central al Statului Major al Forelor Aeriene (SMFA) s-a desfurat ceremonia militar i religioas pentru dezvelirea plcii aniversare realizat cu ocazia Centenarului Aeronauticii Militare. Ceremonia a fost onorat de prezena lociitorului efului SMFA, generalul-maior Niculae TABARCIA , eful Instruciei i Doctrinei din SMFA, generalul-maior Dr. Victor STRMBEANU i de ctre personalul civil i militar prezent n cazarm. Sfinirea monumentului, pe a crui nou plac sunt gravate cuvintele n onoarea celor care i-au pus viaa n slujba patriei i Aeronauticii Militare Romne a fost svrit de ctre preotul militar George MANEA. Semnificaia momentului a fost evocat prin discursul comandorului Jnel TNASE i prin mesajul efului SMFA, citit de ctre generalul-maior Niculae Tabarcia.
12 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
confErina doc Trinar a forElor aEriEnE

Comandor Gabriel BELEUZU
n data de 28 martie 2013, la sediul Statului Major al Forelor Aeriene s-a desfurat Conferina doctrinar a Forelor Aeriene, cu tema Implicaiile doctrinare ale ntrebuinrii forelor aeriene n conflictele actuale i viitoare. Aprarea aerian integrat a Romniei. La conferin au participat reprezentani ai Direciei Instrucie i Doctrin din Statul Major General, ai statelor majore ale categoriilor de fore ale armatei, reprezentani din
industria naional de aprare i comandani de mari uniti i uniti din Forele Aeriene. Principalele teme abordate n cadrul expunerilor s-au referit la: conceptul de Putere Aerian; meninerea capabilitii operaionale prin procese de siguran aeronautic; instruirea i formarea piloilor militari; pregtirea prin simulare a personalului aeronautic militar; implementarea conceptului de navigabilitate la nivelul deintorilor aeronavelor
de stat; istoricul organizrii sistemului de comandament, sprijin logistic i de lupt al marilor uniti i unitilor Aeronauticii Regale Romne pentru participarea la Rzboiul de Rentregire Naional; implicaiile folosirii armelor cu energie dirijat n conflictele actuale i viitoare; viziunea Forele Aeriene 2029; integrarea sistemelor GBAD aparinnd Forelor Aeriene, Forelor Terestre i Forelor Navale n cadrul sistemului de aprare aerian a Romniei; doctrina pentru rzboi electronic n Armata Romniei i implicaiile pentru Forele Aeriene; poteniala angrenare ntr-o iniiativ multinaional de tipul parteneriat de suport sub egida NSPA/ EDA, pentru asigurarea suportului logistic integrat la avioanele C-27J Spartan. Concluziile unanime rezultate n urma dezbaterii temelor menionate au evideniat rolul vital pe care puterea aerian va continua s-l dein n gestionarea ameninrilor i conflictelor specifice nceputului de mileniu i, mai ales, n contextul conflictului asimetric. De asemenea, a fost evideniat faptul c fr capacitatea de a controla spaiul aerian nu exist libertate de aciune pentru forele de suprafa i c, fr capacitile de transport aerian sau de atac la sol, mobilitatea forelor i posibilitile de concentrare a eforturilor scad sub nivelul la care pot fi o ameninare pentru inamic. Nu n ultimul rnd, a fost subliniat necesitatea abordrii unor concepte noi, n domeniile utilizrii sistemelor aeriene fr echipaj la bord i n domeniul aprrii cibernetice, subiecte care devin din ce n ce mai actuale, pe msura evoluiei i rspndirii noilor tehnologii.
aErial firEfigHTing confErEncE

Cpitan Ovidiu-George DRAGOMIR
La Aix-en Provence n Frana, ntre 9 i 12 aprilie a.c. a avut loc Conferina internaional n domeniul sistemelor aeropurtate de stingere a incendiilor (Aerial Firefighting Conference). n cadrul conferinei s-au purtat discuii i s-au oferit informaii cu caracter general i de specialitate referitoare la performanele i caracteristicile tehnico-tactice ale aeronavei C-27J Spartan i ale sistemului PCADS (Precision Container Air Drop System). Prezentrile au fost susinute de participani din Frana, Belgia, SUA, Israel, Italia, Spania, Australia, Ucraina, Rusia i Macedonia. Activitatea a mai cuprins vizitarea unei expoziii statice, unde au fost prezentate sisteme aeriene de stins incendii dezvoltate de ctre Eurocopter, Russian Helicopters (JSC), ICL BOGEMA, Beriev Aircraft Company i Nitrofirex. Evenimentul a reprezentat o oportunitate n sensul identificrii aspectelor generale i de specialitate referitoare la utilizarea aeronavelor de transport n misiuni de stingerea incendiilor, aspectelor legate de cooperarea civil-militar n domeniul capabilitilor aeropurtate pentru acest scop, precum i pentru informarea asupra rolului i responsabilitilor diferitelor structuri implicate n procedurile de stingere a incendiilor aparinnd altor state. Aeronava C-27J Spartan dotat cu sistemul de stingere a incendiilor PCADS (Precision Container Air Drop System) din nzestrarea Statului Major al Forelor Aeriene reprezint un element de noutate la nivel internaional, i, ca atare, a generat un interes deosebit din partea celor prezeni la acest eveniment. Totodat, posibilitatea de utilizare a simulatorului de zbor din cadrul Centrului de antrenament prin simulare de la Flotila 90 Transport Aerian, pentru antrenamentul n lupta mpotriva incendiilor a echipajelor proprii, ct i a echipajelor aparinnd rilor partenere ce opereaz aeronave de tip C-27J, reprezint un element de importan major sub aspectul dezvoltrii relaiilor de parteneriat cu statele interesate.
prEgTirEa pEnTru mulTirol

Comandor Alexandru TRANDAFIR
n perioada 8-12 aprilie a.c., la Bucureti, Feteti i Cmpia Turzii, a avut loc vizita delegaiei Forelor Aeriene ale Statelor Unite ale Americii (USAF) condus de colonelul Richard PEARCY privind evaluarea necesarului de instruire pentru trecerea pe avionul F-16. Evaluarea nivelului de pregtire a personalului navigant i tehnic este esenial pentru determinarea nevoilor de instruire (Training Need Assessment - TNA) n vederea trecerii pe avioanele F-16. n acest scop, delegaia romn a detaliat procesul de formare a piloilor Forelor Aeriene Romne i programele de instruire n zbor pe avionul MiG-21 LanceR, precum i procesul de formare a personalului tehnic. S-au purtat, de asemenea, discuii despre posibilitile aeronavei F-16 i necesitile de instruire a personalului navigant i tehnic conform chestionarului USAF. Pentru acest lucru au fost vizitate facilitile i elementele de infrastructur existente la Flotila 86 Aerian i la Flotila 71 Aerian. n cadrul vizitei au fost executate patru zboruri de evaluare a modului de instruire a piloilor romni, care i-au avut ca evaluatori pe locotenent-colonelul Ronald CRABTREE i maiorul Thomas YOUNG, cu o experien de zbor de peste 1000 de ore pe aeronava F-16. n urma desfurrii activitii, echipa american va ntocmi un raport de evaluare a nivelului de instruire (Training Assessment Report-TAR) care va fi naintat subsecretarului de stat american al Forelor Aeriene pentru Afaceri Internaionale (SAF/IA), iar ulterior, va fi transmis prii romne la jumtatea lunii iulie a acestui an.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 13
AGENDA
binomul prEgTirE - E valuarE
Plutonier adjutant principal Mihaela VOICU Pentru angajaii unitilor din garnizoana Apoi a venit rndul echipei operative s intre Baloteti, cuvintele ,,exercise, exercise, n aciune. Au fost efectuate controale funcionale, exercise... care se aud de la speaker nu mai verficri telefonice, legturile cu flotilele aeriene i reprezint o noutate: acesta este semnalul batalionul de rachete, pn la termenul stabilit debutului e xerciiului de antrenare a pentru raportul GATA DE LUPT. Nici de data aceasta provocrile nu s-au lsat personalului din Centrul de Operaii Aeriene n vederea evacurii posturilor de lucru n ateptate, ns spiritul de echip i pregtirea caz de incendiu, cutremur sau alte calamiti personalului au dus la ntmpinarea lor cu destul uurin. S-a produs i transmis imaginea aerian, naturale. Antrenamentele de acest fel au nceput din luna s-au condus i controlat misiunile de Poliie Aerian ianuarie a anului 2010, dup stabilirea i aprobarea i, nu n ultimul rnd, s-a realizat zborul de instrucie, noului plan de aciune n caz de incendiu. Atunci au iar misiunile planificate n aceast perioad au fost fost marcate i prezentate personalului traseele de coordonate i controlate n deplin securitate. evacuare i locurile de adunare. Activitatea se Dislocarea s-a executat pe fondul unui exerciiu desfoar n fiecare sptmn, iar gradul de implicare tactic planificat, care a presupus ieirea din capacitate pentru protecia i evacuarea materialelor i docu- a unitii din locaia de baz i preluarea activitii mentelor clasificate a crescut. din poziia de rezerv. Misiunea noastr a fost de a Tot din anul 2010 a nceput i antrenarea perso- asigura fr ntrerupere controlul zborurilor de nalului privind evacuarea n vederea dislocrii Centrului instrucie i a misiunilor aeriene din zona de de Raportare-Control, structur aflat sub comand responsabilitate, adic spaiul aerian naional. Chiar NATO, n poziia de rezerv. Astfel de antrenamente dac pe parcursul desfurrii dislocrii ne-am se desfoar trimestrial. Ce presupune acest lucru? confruntat cu diverse probleme, acestea au fost Toate activitile care se desfoar n poziia de baz remediate n timp util, iar misiunea s-a finalizat cu sunt mai nti preluate de cei din poziia de rezerv succes. a confirmat concluziile prezentate mai sus de la Cmpia Turzii. Apoi se disloc tehnica i personalul comandorul Clin RUXANDU, n calitate de ef al care are ca misiune asigurarea legturilor n vederea operaiilor curente. transmiterii datelor pentru conducerea i coordonarea forelor aeriene ce execut Serviciul de Poliie Aerian. IN FIGHTING TRIM Pe fondul unui scenariu tactic, i n data de 9 aprilie a.c. a avut loc un astfel de antrenament. Ziua a nceput cu alertare. A continuat cu executarea unui exerciiu Comandor Cristian OPREA simulat CPX (Command Post Exercise), dup care s-a trecut la evacuarea personalului i a tehnicii n condiii Conferina Meteorologic i Oceanografic a Comandamentului Aliat pentru Operaii (ACO METOC de siguran. Conference - AMC-9) desfurat n perioada 7-11 aprilie a.c. la Chania, n Grecia, a avut ca scop analizarea Aceste antrenamente se execut pentru testarea i luarea deciziilor referitoare la sprijinul meteorologic i oceanografic acordat forelor NATO, evaluarea i verificararea baremelor de dislocare ctre poziia stadiului de ndeplinire a sarcinilor rezultate n urma deciziilor luate la nivelul ACO precum i identificarea de rezerv, testarea Sistemului Naional de Comand- soluiilor optime de desfurare a activitii structurilor meteorologice i oceanografice din cadrul organismelor Control Aerian (SCCAN), modul de implementare a NATO, n contextul transformrii Alianei. cerinelor privind protecia informaiilor clasificate i Cu aceast ocazie preedintele grupului de lucru i reprezentanii comandamentelor strategice au de respectare a acestor cerine de ctre personal, prezentat stadiul ndeplinirii sarcinilor primite i asumate de ctre structurile METOC din cadrul NATO la verificarea modului de organizare i desfurare a ultima conferin. De asemenea, preedintele grupului de lucru a apreciat n mod deosebit participarea activitilor de aprare mpotriva incendiilor dar i Romniei cu personal meteorologic din Forele Aeriene n cadrul misiunii ISAF, prin ncadrarea funciei de respectarea condiiilor de securitate i sntate n ef al structurii METOC dislocat pe Aeroportul Internaional din Kabul (KAIA). munc. Reprezentantul romn a confirmat decizia Romniei de a ocupa cu personal specializat funcia de ef Dup efectuarea tuturor verificrilor s-a trecut la al structurii meteorologice combinate dislocate pe Aeroportul Internaional din Kabul pn n luna ianuarie mbarcare n aeronava de transport din dotarea 2014. n cadrul ntrunirii s-a reafirmat necesitatea ncadrrii cu personal a structurilor METOC din teatrele de Forelor Aeriene. Odat ajuni n poziia de rezerv, operaii, n primul rnd a celor din Afganistan. Dac la comandamentul ISAF i la KAIA aceasta este relativ primii care ,,au intrat n lupt au fost cei de la serviciul satisfctoare, problemele se vor nregistra la aerodromul din Kandahar, unde efectuarea observaiilor tehnic al unitii i comunicaiile, care au fost asigurate meteorologice va fi greu de realizat la standarde NATO i ICAO. ncepnd cu 1 ianuarie 2015 se va ncheia prin grija Centrului secundar de comunicaii i misiunea ISAF i va ncepe o nou misiune, sub denumirea RESOLUTE SUPPORT MISSION. informatic pentru operaii din cadrul Centrului 85 Pe timpul discuiilor referitoare la necesitatea prelurii poziiei de Naiune Lider n domeniul METOC Comunicaii Aero i Informatic. S-au instalat i testat pentru sprijinul METOC al Forei de Rspuns al NATO (NRF 2014) nu s-a reuit pentru moment identificarea sistemele tehnice, s-au configurat legturile sol-sol i unei ri care s preia aceast responsabilitate. Naiunii Lider i se solicit, n cadrul angajamentelor viitoare, sol-aer pentru executarea misiunilor de Poliie Aerian o standardizare a datelor i a produselor meteorologice i oceanografice. Germania a confirmat c va fi n precum i pentru dirijarea i coordonarea zborurilor continuare Naiune Lider pentru KFOR, iar SUA pentru ISAF. militare n urmtoarele dou zile. Chiar dac pe timpul Reprezentantul SHAPE a prezentat viitoarea structur de comand a ACO. Astfel, vor fi operate restructurri testrilor i a setrilor tehnice problemele specifice i n ceea ce privete structurile i personalul meteorologic ncadrat n comandamente. n acest context va unui astfel de exerciiu nu au ntrziat s apar, efortul crete necesitatea i importana sprijinului meteorologic i oceanografic acordat de structurile meteorologice depus i profesionalismul personalului au fcut ca i oceanografice naionale, ceea ce ar putea impune i transformarea sau redimensionarea celor din urm. totul s fie finalizat cu succes pn la ora planificat La nivelul structurilor de decizie din cadrul ACO se vor cuta soluii viabile pe termen ct mai scurt pentru de preluare a activitii din locul de dislocare. implementarea noului sistem de informare meteorologic i oceanografic al NATO.
Aa cum a afirmat i cpitan-comandorul Gheorghi BLAN, eful turei din cadrul Centrului de Raportare i Control am fost primii care am preluat activitatea din locaia de rezerv de la colegii notri din locaia de baz. Aa cum se ntmpl de obicei cnd calci prima oar pe o potec, afli pe pielea ta care sunt dedesubturile acesteia. Aa s-a ntmplat i cu noi, cei care am descoperit i am ajustat din mers ceea ce mai trebuia reglat. Practic, dup serviciul tehnic, noi am venit s facem acordul fin la ceea ce se realizase deja. Am un gnd bun i pentru colegii care lucreaz n locaia de rezerv i crora le mulumesc pentru sprijinul acordat n aceast perioad i pentru profesionalismul misiunilor ndeplinite. Mulumesc, de asemenea, echipei mele care a dat dovad de un comportament exemplar pe parcursul dislocrii. n astfel de situaii observi pe cine poi conta. Sunt mulumit c pot conta pe oamenii mei . Nivelul de ambiie propus a fost unul ridicat deoarece este pentru prima dat cnd dislocarea include personal i tehnic din toate compartimentele Centrului de Operaii Aeriene, nu numai partea operativ a Centrului de Raportare i Control (CRC), a subliniat comandorul Dr. Gabriel RDUCANU, comandantul unitii, adugnd apoi: Am acionat cu toii ca o echip pentru a asigura controlul spaiului i traficului aerian naional. Trebuie s demonstrm c suntem profesioniti. Faptul c la ultima verificare tip , Readiness Verification executat de ctre NATO am obinut calificativul Excelent nu a fost o ntmplare. Bucuria este i mai mare atunci cnd vezi c efortul a meritat. Spun acest lucru pentru c pregtirea personalului la standardele NATO este obiectivul Centrului de Operaii Aeriene.
confErina mETEorologic i ocEanografic a comandamEnTului aliaT pEnTru opEraii
14 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
(PA&S) a devenit o adevrat for strategic i va continua s reprezinte principalul contribuitor la ncheierea cu succes a conflictelor. Se consider ns c, datorit limitrilor tehnologice i conceptuale actuale, deocamdat, puterea spaial va rmne doar o capabilitate de sprijinire a puterii aeriene i nu va constitui o putere n sine, ntruct nu se pot duce, nc, aciuni de lupt n cadrul mediului extraatmosferic i nici din acest mediu mpotriva unor inte din mediul aerian, terestru sau maritim. Modelul afgan de operaii ntrunite executate n mediul aerian i terestru (Joint Air Land Ops) a evideniat provocrile asimetrice n executarea operaiilor aeriene mpotriva unor inte neconvenionale i nevoia de a adapta din mers tehnologia de ultim or la noi tactici, tehnici i proceduri specifice teatrului de operaii. n domeniul UAS-urilor, ntruct conceptul de aeronave/sisteme aeriene nepilotate (UAV/ UAS), sau denumirea de dron, pot crea confuzie, a fost susinut ideea nlocuirii acestora cu termenul de remotely piloted aircraft/system RPA/S. Se consider, de asemenea, c n viitorul apropiat nicio aeronav/vehicul aerian nu va fi capabil/ s zboare i s ia decizii n mod independent. Aadar, omul va continua s piloteze i, mai ales, va lua decizii, folosind platforma/sistemul pilotat de la distan. Statul care a gzduit aceast conferin i-a lansat primul satelit operaional n anul 2012 i intenioneaz lansarea celui de-al doilea care va executa n principal misiuni de cercetare i comunicaii. De asemenea, Sistemul UAS de clasa MALE al Forelor Aeriene ale Turciei, denumit ANKA, a trecut cu succes etapele de acceptan i a devenit operaional ncepnd cu anul 2013. n materie de colaborri, reprezentantul Colegiului Interarme de Stat Major din Kuveit (Joint Staff College) a propus realizarea unui schimb de studeni i/sau instructori cu o instituie de nvmnt echivalent din Romnia (Universitatea Naional de Aprare).
confErina inTErnaional privind puTErEa aErian i spaial

Comandor Florin TUDOR
n perioada 27-30 martie 2013, la Istanbul s-a desfurat Conferina internaional privind puterea aerian i spaial (International Conference Air & Space Power 2013 - ICAP 13). Conferina desfurat sub sloganul Talk today, create tomorrow a fost organizat de ctre Colegiul de Rzboi al Forelor Aeriene ale Turciei (Hava Harp Academisi), la sediul ntrunit al Colegiilor de Rzboi ale Armatei Turce din Istanbul, cu scopul de a iniia un forum de dezbatere pentru specialitii internaionali, privind tendinele n utilizarea i dezvoltarea platformelor aeriene i spaiale, n vederea realizrii puterii aeriene i spaiale. Activitatea a adunat n jur de o mie de participani, printre care 30 de specialiti care au confereniat de-a lungul a cinci sesiuni, 340 de reprezentani naionali din 50 de state, de pe 6 continente. Nivelul de reprezentare a fost de la secretar de stat pentru industria aprrii i comandani de categorii de fore aeriene, la specialiti militari naionali sau NATO (40 de generali i aproximativ 200 de ofieri superiori activi i n rezerv, att din Turcia, ct i din alte ri), precum i participani din industrie, cercetare sau din mediul academic internaional. De asemenea, au fost prezeni i cursani/studeni ai Colegiilor de Rzboi i ai Academiei Forelor Aeriene ale Turciei.
Conferina a fost organizat pe cinci sesiuni denumite: Puterea aerian i spaial astzi, Puterea aerian i spaial n operaii speciale, Evoluia sistemelor de zbor nepilotate (UAS) n contextul rzboiului aerian viitor, Transformarea puterii aeriene i spaiale prin interaciunea cu dezvoltarea tehnologic. Pe lng datele prezentate pe timpul prelegerilor, n urma dezbaterilor au reieit mai multe concluzii. Puterea aerian i spaial
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 15
AGENDA
FOTI PILOI AI FORELOR AERIENE ROMNE ZBOAR AVIONUL SMURD

Vineri 12 iulie a.c. a avut loc festivitatea prilejuit de operaionalizarea avionului medical Piper PA-42 Cheyenne III, destinat Serviciului Mobil de Urgen, Reanimare i Descarcerare SMURD. Aeronava a fost achiziionat din fondurile de peste 1 milion de euro rezultate n cadrul campaniei demarate la nceputul anului 2011: 2% pentru SMURD Ajut-ne s scurtm distane pentru a salva viei. a mai fost nevoie pentru ca aceasta s devin complet operaional, a atins suma de aproximativ 1.080.000 de euro. n scopul operaionalizrii acesteia, anul trecut n luna septembrie au fost transferai ase piloi de la Ministerul Aprrii Naionale la Ministerul Afacerilor Interne. Piloii au intrat ntr-un program de pregtire cu un instructor german autorizat pe acest tip de avion. NEGULESCU, pilot de MiG-21LanceR, locotenent-comandorul Doru Olimpian PANTELIMON , cu experien de zbor pe aeronavele AN-26 i AN-30 i cpitanul Adrian COLTUC , pilot de C-130. Avionul Piper PA-42 Cheyenne III se folosete n multe pri ale globului pentru misiuni medicale datorit fiabilitii i costurilor reduse de exploatare. Are o capacitate de 9 pasageri i 2 piloi, putnd fi utilizat n special n configuraiile 2 trgi, 2 medici i 2 piloi sau o targ, 3 medici i 2 piloi. Dup cum ne-a informat Dan VULCAN, inginerul care s-a ocupat de prile administrative ale acestui demers, ideea proiectului i aparine lui Raed Arafat: Dup 42 de ani de aviaie am rmas uimit de eficiena acestei idei. Cnd Raed Arafat mi s-a adresat pentru achiziionarea unei aeronave am studiat piaa i performanele acestui avion. Este un avion extrem de fiabil, ntreinut n Germania, potrivit pentru tipul de misiune pe care l va performa, iar piloii au fost colarizai n conformitate cu reglementrile germane. Instructorul de zbor adus pentru pregtirea piloilor este autorizat de ctre EASA (European Aviation Safety Agency). n afar de partea teoretic, fiecare pilot a zburat ntre 11 i 15 ore, n total executndu-se aproximativ 70 de ore. Consider c piloii sunt foarte bine pregtii, avnd n vedere experiena lor anterioar. n semn de apreciere pentru toi cei care au donat procentul de 2% din salariu ctre SMURD, mai multor participani la campanie li s-au nmnat diplome simbolice.
Apect din timpul festivitii ocazionate de operaionalizarea avionului achiziionat n cadrul campaniei 2% pentru SMURD Ajut-ne s scurtm distane pentru a salva viei Printre invitai au fost prezeni primul ministru al Romniei, Victor PONTA, ministrul afacerilor interne, Radu STROE, eful Statului Major General, generalul-locotenent Dr. tefan DNIL i comandantul Flotilei 90 Transport Aerian, generalul de flotil aerian Cristinel-Reliu ION. Raed Arafat , secretarul de stat al Ministerului Sntii, a fost gazda evenimentului de inaugurare a primei ambulane aeriene nmatriculat de ctre Statul Major al Forelor Aeriene cu numrul simbolic de 112-1, n sperana c va fi achiziionat ct mai curnd i urmtorul avion care va purta numrul 112-2, necesar realizrii continuitii misiunilor. Avionul este botezat cu numele Monica Cardo, n amintirea primului medic SMURD czut la datorie n timp ce executa o misiune de salvare cu elicopterul SMURD Mure. Acesta s-a prbuit n anul 2003, la Cojocna, n judeul Cluj i avea la bord un echipaj format din 4 membri: Nae Marian pilot, Lucian Husdup pilot, Monica Cardo medic i Csongor Ferencz asistent. Aeronava dotat pentru terapie intensiv a fost achiziionat dintr-un stat european, iar nainte de a intra n serviciul SMURD a funcionat tot ca ambulan aerian. Costul aeronavei, care a inclus o revizie complet, dotarea cu echipamente medicale noi, pregtirea piloilor i a tehnicienilor i tot ce Tehnicienii care vor ntreine aeronava au fost pregtii cteva sptmni n Germania. Avionul cu 2 motoare Pratt and Whitney este deservit de trei echipaje a cte 2 piloi militari. Acetia sunt cpitan-comandorul Laureniu CODREANU, cu experien de
eful Statului Major General, gl. lt. Dr. tefan DNIL alturi de fotii piloi ai Forelor Aeriene Romne
zbor pe aeronavele AN-26 i C-27 J Spartan, cpitan-comandorul Emil OLTEANU i cpitan-comandorul Theodor TIMOFTE , ambii piloi pe avioanele IAR-99 Standard i IAR-99 oim, cpitan-comandorul Cristian
La final, Raed Arafat le-a mulumit tuturor celor care s-au implicat n acest proiect cu sperana ca aeronava s fie solicitat ct mai puin, iar atunci cnd va fi solicitat s se ridice la nlimea ateptrilor.
16 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
Forele Aeriene Romne au participat, n perioada 22-25 iulie, la exerciiul multinaional Thracia n Sta r 2013 , organizat de vecinii bulgari. Piloii notri s-au antrenat alturi de colegii bulgari, la unele misiuni fiind implicate i Forele Aeriene ale Greciei. Exerciiul a fost organizat n comun de Bulgaria, Romnia i Grecia i a avut ca obiectiv principal ridicarea nivelului de pregtire prin instruire ntr-un mediu multina iona l, dezvoltarea cooperrii i mbuntirea interoperabilitii dintre armatele unor ri membre NATO. Prin obiectivele propuse, acest exerciiu permite exersarea tehnicilor, tacticilor i procedurilor NATO, precum i participarea activ la procesul de pregtire i executare a misiunilor aeriene n comun cu partenerii bulgari i greci. Forele Aeriene Romne au i mp l i c a t n e x e c u t a r e a misiunilor patr u av ioane MiG-21 LanceR de la Flotila 86 Aerian Feteti.
THR ACIAN STAR 2013

CONVOCAREA DE SPECIALITATE A CONSILIERILOR JURIDICI DIN FORELE AERIENE I FORELE NAVALE

Colonel Florin BBU
n perioada 11-14 iunie 2013, la sediul Bazei Logistice Navale PONTICA din Constana, a avut loc Convocarea de specialitate a consilierilor juridici din Forele Aeriene i Forele Navale, prima de acest fel realizat ntre cele dou categorii de fore armate. Activitatea s-a bucurat de prezena unor invitai de seam precum generalul de brigad Gheorghe IONESCU eful Direciei Prevenire i Investigare a Corupiei i a Fraudelor din Ministerul Aprrii Naionale, generalul de brigad Dr. Florin MACIU eful Direciei pentru relaia cu Parlamentul i asisten juridic, colonelul magistrat Andrei NICOLAE procuror militar n cadrul Parchetului de pe lng nalta Curte de Casaie i Justiie Secia Parchetelor Militare, colonelul magistrat Claudiu LAZR procuror militar n cadrul Parchetului de pe lng Tribunalul Militar Bucureti, colonelul Bebi DEDIU preedintele Comisiei de Jurisdicie a Imputaiilor Ministerului Aprrii Naionale, colonelul Vasile MACOVEI lociitorul efului Direciei Audit Intern, consilieri juridici din cadrul: Direciei pentru relaia cu Parlamentul i asisten juridic, Statului Major General, Direcia Domenii i Infrastructuri. De asemenea, la activitate au mai fost invitai i consilierii juridici din cadrul unitilor militare din garnizoana Constana. Convocarea a vizat, n primul rnd, creterea calitii activitii de consiliere a comandanilor, n scopul eliminrii producerii de pagube sau prejudicii patrimoniului administrat de fiecare unitate militar, prevenirii i combaterii actelor i faptelor de natur disciplinar i infracional, precum i armonizarea relaiilor de cooperare n vederea eficientizrii rezultatelor activitilor compartimentelor juridice din cadrul unitilor. Cu aceast ocazie au fost supuse dezbaterilor o serie de teme, s-au prezentat i discutat spee relevante din activitatea fiecrui consilier juridic (precum acordarea de drepturi personalului armatei, rspundere material/patrimonial, efectuarea de prestri servicii, nchirierea de spaii, ncheierea/rezilierea contractelor de achiziii, funcionarea
consiliilor de onoare, funcionarea consiliilor de judecat), dar i modificrile legislative curente. O atenie deosebit a fost acordat aspectelor de natur procedural, att n ceea ce privete dosarele aflate pe rolul instanelor de judecat, ct i despre aplicarea Codului civil i a noului Cod de procedur civil, colaborrii cu organele de urmrire penal, efecturii cercetrilor administrative i cercetrilor de natur disciplinar. De asemenea, s-au efectuat vizite la Baza Aerian de la Mihai Koglniceanu i n Portul Militar Constana (vizitarea Fregatei ,,Regele Ferdinand i a Navei coal ,,Mircea), ocazie cu care consilierii juridici au luat cunotin de specificul i misiunile structurilor vizitate, precum i de o parte din problemele cu care se confrunt fiecare. Activitatea a avut ca obiectiv final uniformizarea interpretrii actelor normative, relaionarea dintre consilierii juridici din cadrul celor dou categorii de fore, schimbul de idei ntre compartimentele juridice ale Forelor Navale i Forelor Aeriene i creterea calitii consilierii specifice acordat comandanilor de ctre personalul juridic. n concluzie, convocarea s-a dovedit benefic, att din prisma materialelor prezentate, a subiectelor abordate, ct i din punct de vedere al contactelor stabilite ntre participani.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 17
AGENDA
oamEnii sunT acEia carE dETErmin succEsul sau EEcul nosTru

Plutonier-major Lucian IRIMIA
n perioada 24-26 aprilie 2013, la Bucureti i Boboc s-a desfurat convocarea de specialitate a consilierilor comandanilor pentru problemele maitrilor militari, subofierilor i gradailor profesioniti din unitile subordonate Statului Major al Forelor Aeriene. Prima zi a convocrii s-a desfurat la comandamentul Statului Major al Forelor Aeriene. Invitai la aceast activitate au fost consilierul efului Statului Major General pentru problemele maitrilor militari i subofierilor - maistrul militar principal Gabriel ENACHE, consilierul efului Statului Major al Forelor Terestre - plutonierul adjutant principal Marius STOIAN, consilierul efului Statului Major al Forelor Navale - maistrul militar principal Irinel DIMA , eful Statului Major al Forelor Aeriene consilierul comandantului Comandamentului la edina de deschidere a convocrii Logistic ntrunit plutonierul adjutant principal Ioan MATEESCU i consilierul efului Statului Major General pentru probleConvocarea a continuat pe platforma de mele soldailor i gradailor profesioniti - Dinu nvmnt de la Boboc, unde participanii NEDELCU. Acetia au prezentat direciile s-au ntlnit cu comandanii instituiilor de actuale de lucru n domeniul lor de activitate, nvmnt de acolo. Discuiile seminarului precum i diferite modaliti de consiliere i au avut un caracter interactiv, subiectele purtate concentrndu-se pe proiecte de implicare pentru mbuntirea aciunilor personalului din aria de responsabilitate. mbuntire a activitii de consiliere, conform Au urmat discuii constructive cu factori direciilor de aciune stabilite de conducerea de rspundere din Statul Major al Forelor SMFA. S-au prezentat rapoarte de activitate Aeriene (SMFA), cu responsabiliti pe domei s-a realizat un benefic schimb de experien. niile instrucie, financiar, resurse, nvmnt. De asemenea, s-a prezentat i discutat proiecS-au prezentat problemele reale cu care se tul Manualului maistrului militar i subofierului confrunt militarii de la baza piramidei. De din Forele Aeriene i s-a analizat Planul de remarcat este cunoaterea de ctre factorii activiti comune al consilierilor comandanilor de decizie a realitii din teren i dorina din Forele Aeriene. Consilierii comandanilor acestora de a rezolva chestiunile prezentate. s-au ntlnit cu elevii i cursanii de pe platUn exemplu este formarea subofierilor pe forma de nvmnt Boboc, unde au fost
Fiecare militar este rspunztor pentru modul n care i gestioneaz cariera. Are trei piloni pe care trebuie s se bazeze: disciplina militar, instrucia i educaia. Chiar dac trecem printr-o perioad grea, pregtirea fiecruia dintre noi trebuie s continue. Consilierii trebuie s neleag dinamica sistemului, mecanismele decizionale i s vin cu soluii la rezolvarea problemelor ivite n funcionarea structurii din care fac parte. Este nevoie de spirit de iniiativ din partea consilierilor n ndeplinirea sarcinilor, deoarece comandanii uneori nu mai au timp. Ei trebuie s se preocupe de strategii, s dezvolte planuri, s lupte pentru bugete, s asigure condiiile de lucru. S rupi din timpul comandanilor, alocat pentru procesele de modernizare sau transfor-
ntlnirea consilierilor cu viitorii soldai profesioniti din Forele Aeriene filier indirect. Iniial, acetia au parcurs un modul de cteva sptmni. Pentru a avea o diplom de coal postliceal recunoscut este nevoie de completare de studii. Astfel, la coala de Maitri Militari i Subofieri din Forele Aeriene Traian Vuia de la Boboc se poate urma un curs modular, finalitatea acestuia fiind dobndirea unei diplome care acord calificarea ntr-o meserie recunoscut n mediu civil. nmnate celor mai buni dintre acetia diplome de excelen cu ocazia aniversrii Centenarului Aeronauticii Militare. Consilierii comandanilor sunt un sprijin pentru personalul din aria de responsabilitate i pentru comandanii lor, n cunoaterea realitilor cu care se confrunt structura respectiv. Ei trebuie s fie modele, att ca pregtire, ct i ca mod de comportare.
mare, pentru ca acetia s ghideze fiecare persoan n parte, duce la scderea performanei indivizilor i implicit a structurii. Invariabil, la final, oamenii sunt aceia care determin succesul sau eecul n ndeplinirea misiunii ordonate, a declarat consilierul efului Statului Major al Forelor Aeriene, plutonierul adjutant Daniel Narcis SMPETRU, numit n funcie la nceputul acestui an. eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-locotenent Dr. Crnu FNIC, a fost alturi de consilieri la aceast activitate i a apreciat rolul important i implicarea acestora n viaa structurii din care fac parte. ndemnai-v colegii s fie foarte activi i s acumuleze ct mai multe cunotine n toate domeniile. Vremurile s- au schimbat. Dumneavoastr avei un rol dublu. Pe de o parte s aducei n atenia comandantului problemele cu care se confrunt cei pe care i reprezentai, n sensul asigurrii condiiilor dezvoltrii profesionale n carier, a condiiilor de via n cadrul unitilor. n acelai timp s-i implicai n asigurarea nivelului de performan cerut i s-i determinai s fie participani activi la viaa colectivului, adic viaa profesional, cultural, sportiv etc. Exist inerii pe care trebuie s le nvingem. Este nevoie de manifestarea unui spirit de iniiativ din partea personalului din aria dumneavoastr de responsabilitate n ndeplinirea sarcinilor. Astzi trebuie s investeti n tine, s nvei, s dovedeti c poi pune n practic cunotinele dobndite. Aa te faci remarcat i apoi selecionat pentru desfurarea activitilor importante care aduc beneficii n toate aspectele. ncercai s i facei contieni pe colegii dumneavoastr c, de fapt, energia maxim este dat de zona satisfaciilor profesionale, familiale i de modul n care eti apreciat de colectiv, a precizat generalullocotenent Dr. Crnu.
18 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

AGENDA
anaTolian EaglE 2013

Locotenent-comandor Mdlin CRISTEA
n perioada 11-14 iunie 2013, Forele Aeriene Romne au participat cu un observator la exerciiul ANATOLIAN EAGLE 2013 desfurat la Baza 3 Aerian Konya din Turcia. AE 13 este cel mai mare exerciiu multinaional organizat de Forele Aeriene ale Turciei, att din perspectiva numrului de participani, a aeronavelor i mijloacelor implicate, ct i prin natura i diversitatea ameninrilor (THREAT SYSTEMS AIR & GROUND). De asemenea, este similar exerciiilor RED FLAG/MAPLE FLAG i are o durat de dou sptmni. Spaiului aerian al exerciiului a fost organizat de aa manier nct au putut zbura simultan n cadru tactic 60 de aeronave. Aeronavele implicate au fost de tip F-16 Falcon, F-5 2000, F-4 Phantom (Turcia), F-15 EAGLE (Arabia Saudit), F-16 Falcon (Emiratele Arabe Unite). La AE 13 au participat observatori din urmtoarele ri: Polonia, Grecia, Oman, Bahrain, Egipt, Coreea de Sud, Ungaria, Serbia, Bosnia i Heregovina, Macedonia, Kuveit, Australia i Romnia.
Activitile din cadrul exerciiului au inclus vizitarea liniei de avioane participante, briefinguri de prezentare a concepiei de desfurare, discuii referitoare la planificare i detalii privind operaiile, comunicaiile i sprijinul logistic, debriefingul misiunilor i urmrirea acestora cu ajutorul sistemului AC M I ( A i r C o m b a t M a n e u v e r i n g Instrumentation). De asemenea, formaia de
acrobaie TURKISH STARS a susinut o demonstraie. Observatorul romn a avut ocazia s discute cu piloii participani despre modul de planificare i executare a misiunilor, despre tacticile, tehnicile i procedurile utilizate n timpul zborului. Scenariul exerciiului a fost creat de la simplu la complex, n prima faz misiunile au fost executate cu un numr de 24 de aeronave, iar pn la finalul exerciiului s-a ajuns la capabilitile maxime de 60 de aeronave, inclusiv pentru zborul de noapte. Zborul s-a desfurat n configuraia BLUE vs. RED, pe pachete COMAO (COMposite Air Operations). Pachetul BLUE a fost constituit din 16 aeronave, iar RED din 8 aeronave cu capacitate REGEN-regenerare, executndu-se o gam larg de misiuni aer-aer, aer-sol i de recunoatere. ncepnd cu data de 1 iulie 2013. Comandantul CAOC TJ va implementa conceptul NATO comand centralizat execuie descentralizat i va delega CRC-urilor competena de acordare de identitii platformelor aeriene descoperite n zona de responsabilitate i de management a legturilor tactice de date (Tactical Data Link). Autoritatea de decolare a aeronavelor din serviciul de lupt, intervenia i angajarea rmne la nivelul comandantului CAOC TJ. De asemenea, reprezentantul CAOC TJ a informat c n baza ordinului comandantului Comandamentului Aerian Ramstein, CAOC TJ trebuie s emit o procedur operaional care s standardizeze modul de conducere i execuie a Serviciului Poliie Aerian n zona funcional de responsabilitate. Procedura CAOC TJ nu va aduce modificri eseniale fa de procedura CAOC Larissa. Pn la coordonarea i implementarea procedurii operaionale, CRC-urile subordonate vor executa misiunile de Poliie Aerian n baza procedurilor existente, amendate, dac este cazul, prin ordine transmise prin sistemele de comunicaii i informatic NATO. Comandantul CAOC TJ a propus continuarea organizrii de edine anuale de coordonare n scopul analizrii i mbuntirii procedurilor de operare.
rEuniunEa anual dE coordonarE a sTrucTurilor dE comand-conTrol

Cpitan-comandor Virgil MANTA
ntre 11 i 14 iunie 2013, la Torrejon, n Spania, a avut loc Reuniunea anual de coordonare a structurilor de comand-control (C2) din Sistemul NATO Integrat de Aprare Aerian i Antirachet (NATO Integrated Air and Missiles Defence System (NATINAMDS), aflate sub comanda tactic (TACOM) a CAOC Torrejon. Activitatea a avut ca scop familiarizarea CRC-urilor subordonate cu noua structur de comand NATO (NCS), precum i discutarea noilor proceduri de operare care urmeaz s fie implementate de ctre CAOC Torrejon (CAOC TJ) n zona de responsabilitate a acestuia. Reprezentantul CAOC TJ a informat c n baza rapoartelor fcute dup exerciiul RAMSTEIN ASPECT 2013 i a evalurii informale conduse de o echip de experi a Comandamentului Aerian Ramstein, CAOC TJ este n msur s preia sub TACOM toate CRC-urile din flancul sudic,
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 19
INSTRUCIE
SIMEX 2013
co n f i l i c T u l s i mu l aT
n perioada 26 martie 4 aprilie a.c., la Flotila 86 Aerian s-a desfurat un exerciiu de instruire prin simulare constructiv (SIMEX), care a avut ca obiectiv principal antrenarea comenzii flotilei la nivel tactic, n diferite scenarii fictive de conflict armat. Manevrele de fore i mijloace s-au realizat n timp real, ns nu n teren, ci n cadrul unei simulri pe calculator special creat pentru acest scop. Exerciiul a fost planificat de Statul Major al Forelor Aeriene i aprobat de Statul Major General.
SISTEMUL DE SIMULARE JCATS

Cu avioane i elicoptere care huruie, cu tancuri capabile s repete manevrele la infinit, cu soldei care miun pe hart, jocurile de strategie pe calculator desfurate ntr-un
de simulare - JCATS (Joint Conflict and Tactical Simulation). JCATS a fost utilizat n sprijinul manevrelor executate n conflictul din Kosovo, din anul 1999. Cu ajutorul acestui program, pucaii marini i Forele Navale ale Statelor Unite au planificat un exerciiu n regiunea golfului San Francisco. program la care au participat reprezentani de la Centrul de Instruire prin Simulare al Universitii Naionale de Aprare Carol I, Centrul de Instruire pe Simulare i Evaluare de la Constana i Centrul de Instruire pentru Lupt al Forelor Terestre de la Cincu. Exerciiile de tip SIMEX se desfoar de civa ani n Forele Aeriene Romne, la flotilele aeriene i la coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu.
Studierea situaiei aeriene n Centrul de Operaii al flotilei din cadrul exerciiului scenariu de lupt au devenit unele dintre cele mai jucate de ctre pasionai. Cu mult timp nainte ca n fiecare cas s existe un calculator, forele armate americane au profitat de simulrile computerizate pentru antrenarea ofierilor, exersarea misiunilor i explorarea diferitelor tactici. La mijlocul anilor 1970, specialitii n calculatoare de la Lawrence Livermore au fost pionierii unui program din ce n ce mai realist, proiectat pentru Departamentul de Aprare i dezvoltat ntr-un laborator de simulare a conflictelor. Programul de referin Janus a reprezentat primul simulator de conflict care folosea o interfa grafic pentru utilizator. De atunci experii de la Livermore au rmas n fruntea simulrilor de lupt, pe msur ce au profitat de avansul tehnologic n domeniu i de strnsa colaborare cu militarii. De-a lungul timpului, simulrile luptei pe calculator s-au dovedit a fi foarte valoroase pentru armat. Acestea au fost folosite n operaiuni militare precum Just Cause din Panama, Desert Storm din Orientul Mijlociu, n planificarea luptelor din Somalia, Bosnia i din alte regiuni ale globului. n anul 1997, o echip de specialiti n informatic de la Laboratorys Nonproliferation, Arms Control i International Security (NAI) Directorate au lansat cel mai avansat program
UN JOC DE STRATEGIE ALTFEL
FOLOSIREA SISTEMULUI DE SIMULARE JCATS N ROMNIA

Softul JCATS 12 aprut n luna decembrie a anului trecut reprezint ultima versiune primit de militarii romnii de la partenerul american, dup cum ne-a informat locotenent-colonelul Drago BRBULESCU, eful Biroului de
La Flotila 86 Aerian s-a folosit n premier noul soft. n cadrul exerciiului, echipa tehnic condus de colonelul Pompiliu SORA a putut testala cald programul. Specialitii de la CISM au asistat simularea, au realizat instalarea i administrarea reelei de calculatoare, precum i instruirea operatorilor.
simulare/tehnic de la Centrul de Instruire prin Simulare (CISM) al Universitii Naionale de Aprare Carol I. n ianuarie a.c., la nivelul utilizatorilor din Ministerul Aprrii Naionale a avut loc o convocare de folosire a acestui
Particularitatea acestui joc s-a manifestat prin darea rapoartelor i desfurarea tuturor operaiunilor n timp real i ntr-un spaiu virtual corespondent cu situaia din teren, iar fiecare unitate de lupt (militari sau tehnic) a avut nsuirile asemntoare cu realitatea (muniie, capacitate de lupt, raz de aciune etc.). Operatorii au simulat ducerea aciunilor de lupt deinnd o imagine i un control de ansamblu al teatrului simulat de operaii din sectorul propriu de activitate.
20 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

INSTRUCIE
Resursele virtuale ale simulrii au constat n reprezentri grafice pe calculator ale militarilor, tehnicii i teritoriului, iar cele reale au fost militarii operatori, comandanii acestora i aparatura electronic i de comunicaii format din calculatoare fixe, portabile, telefoane, staii radio i legturi fir. echipamentelor militare, amenajarea teatrului de operaii i nu n ultimul rnd mult sudoare i timp alocat planificrii i executrii misiunii. Din acest considerent sistemul de simulare JCATS ofer posibilitarea organizrii unuirzboi cu bocancii uscai, expresie tradus de ctre locotenent-colonelul Brbulescu din limba deplasrile trupelor conform unor planuri i unor decizii pe care trebuie s i le asume. La final nu conteaz cine ctig i cine pierde. Important este antrenamentul i atingerea obiectivului de instruire. Momentan, n cadrul acestor simulri nu vorbim despre evaluare. De aceea oamenii au o atitudine mai relaxat. n aceast etap nvm.
ORGANIZAREA EXERCIIULUI
Analiza informal dup prima zi de simulare privind folosirea elicopterelor flotilei Scopul SIMEX-ului se refer la antrenarea comandamentelor i comandanilor n procesul de planificare i luare a deciziilor ntr-un anumit scenariu fictiv, elaborat de ctre Componenta Operaional Aerian (COA), care este structura conductoare a exerciiului. n baza acestui scenariu se creaz situaii n care se verific capacitatea de analiz a comandamentului flotilei. Exerciiul se poate desfura la nivel tactic, ca n cazul de fa, operativ sau strategic, ne-a explicat colonelul Sora. Dup cum a afirmat cpitan-comandorul Ernest SVULESCU, Dodo cum este cunoscut n aviaie, coordonatorul operaiilor aeriene pe timpul simulrii, n astfel de SIMEX-uri pot fi implicate toate armele din Forele Aeriene: radiolocaie, aprare antiaerian i aviaie. La sfritul fiecrei zile de simulare se realizeaz o analiz post-aciune care vine n sprijinul mbuntirii viitoarelor simulri, ndeplinirii obiectivelor i ntmpinrii necesitilor de instruire.
inventatorilor acestui joc. Orice decizie care se ia de ctre comandant nu se materializeaz numai pe hart, existnd n acest caz o reacie imediat a inamicului,n spatele cruia se afl un alt operator cu rolul de a ngreuna sarcina celor care trebuie s ndeplineasc misiunea.
Pentru fructificarea unui exerciiu de simulare constructiv este necesar implicarea la diferite niveluri a tuturor structurilor care fac parte dintr-o flotil aerian. Operaiunile au fost conduse la nivel de centru de operaii aeriene i au implicat structurile lupttoare, de personal, informaii, operaii, logistic, comunicaii i informatic i lecii nvate. Rolul ealonului superior a fost jucat de ctre HICON (High Coordination) a crui comandant a fost cpitan-comandorul Marius PETRE, care ndeplinete funcia de ef Birou planificare operaii aeriene ofensive n cadrul Componentei
Instructorul JCATS Andreea PRVULESCU n timpul pregtirii operatorilor structurilor lupttoare de aviaie JCATS ofer flexibilitate utilizatorilor, corectitudinea deciziilor luate putnd fi verificat imediat. De aceea, acest program se folosete tot mai des n antrenarea trupelor care se pregtesc s plece n teatrele de operaii. Experiena desfurrii unei astfel de simulri se nmagazineaz n latura intelectual a celor care urmeaz s ia decizii pentru militarii din subordine. Acesta poate reprezenta primul test n asumarea responsabilitii i analizarea capacitii de decizie i comand. Muli comandani recunosc dup astfel de exerciii Operaionale Aeriene, secondat de cpitancomandorul Valeriu BURCIU, care a adus o contribuie important n a doua i a treia zi de simulare. Forele adversarului au fost reprezentate de OPFOR (Opposite Forces), iar observarea i captarea imaginilor din timpul desfurrii exerciiului s-a realizat de ctre celula TAFC (Tactical Analysis and Feedback Cell), care a evaluat n analiza post-aciune situaia tactic a simulrii. Colonelul Nicolae TEFNESCU, ef de stat major n cadrul exerciiului i ef operaii i instrucie n cadrul Flotilei 86 Aerian a participat de-a lungul timpului la mai multe SIMEX-uri, iar experiena acumulat, leciile nvate i identificate n simulrile anterioare l-au ajutat n elaborarea concepiei de aciune a flotilei n timpul operaiilor. Comandorul Alexe DIACONU , eful Seciei Planificare Instrucie din SMFA a ndeplinit funcia de ef al observatorilor instructori i a dus prin cumul i funcia de director al exerciiului: Am coordonat astfel de activiti ncepnd cu anul 2007 la Flotilele Aeriene 71, 95 i 86. Exerciiul ofer posibilitatea repetrii prilor dificile ale scenariului de lupt. Ineditul jocului const n faptul c inamicul este reprezentat, n egal msur, de un alt operator uman care rspunde n timp real ameninrilor. De aici reiese c reacia inamicului nu este rezultatul unui program, ci a unei decizii umane.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
AVANTAJE I DEZAVANTAJE
Programul JCATS simuleaz n proporie de peste 90% condiiile de teren, de zbor al aeronavelor i de funcionare a tehnicii. Tehnica de lupt reacioneaz n conformitate cu parametrii introdui de sistem. Fie c este vorba de un avion, camion, militari sau teren, toate
presupun o munc destul de laborioas de introducere a caracteristicilor, deoarece cadrul de simulare creat trebuie s fie ct mai aproape de realitate. Avantajele folosirii unui asemenea sistem sunt n primul rnd de ordin financiar. Operaiunile desfurate n teren presupun costuri ridicate privind deplasarea i funcionarea
Instructorul JCATS Mirela GHEORGHE n timpul pregtirii operatorilor structurilor lupttoare de aprare aerian c au identificat pentru prima oar modul n care lucreaz comandamentul n situaii specifice de lupt. Prin exerciiu acetia pot verifica cum circul informaia la nivelul unui ealon i unde apar sincopele n lanul de comand. Dodo ne-a explicat mecanismul desfurrii simulrii: n spatele micrii de mouse a operatorului se afl cineva care are o funcie de comand, care ordon
| 21
INSTRUCIE
INSTRUIREA OPERATORILOR
deosebit de constructive pentru munca de stat major, pentru personalul din conducere n scopul lurii deciziilor, pentru verificarea modului n care se materializeaz ordinele n fapte i a fluxului informaional. Exerciiile de acest tip nu sunt foarte dese aa c ntotdeauna exist lucruri noi de nvat. elicopterele de atac i avioanele de lupt din opoziie. Sarcina de a fi inamic i s-a prut provocatoare. Cunoscnd n mare parte strategiile folosite de ctre forele albastre a fost nevoit s gseasc mpreun cu colegii si din forele roii soluii de contracarare a acestora. Locotenent-comandorul Petric GROZAV, eful adversarilor (OPFOR), ne-a fcut cunoscut menirea echipei sale: Scopul nostru nu este de a umili forele albastre, ci de a studia reaciile acestora i de a le antrena. De regul, inamicul este foarte puternic. Este primul exerciiu de acest fel la care particip. Acum pot pune n practic toate cunotinele pe care le-am dobndit de-a lungul timpului n materie de tactic i s-mi dau seama cum se leag. Exerciiul ntrunete o imagine de ansamblu, te pune n situaii cu care nu te ntlneti n activitatea de zi cu zi i pentru care nu ai ntotdeauna oportunitatea s te antrenezi. Pentru realizarea obiectivului de antrenare aforelor albastre,forele roii s-au aflat ntr-o poziie avantajat, dispunnd de mult mai multe posibiliti de exploatare a programului. Din postura de inamic au nvat din reaciile colegilor loramici care i-au surprins, deoarece acestea nu au coincis n cele mai multe cazuri cu metoda ateptat de contracarare.
Mirela GHEORGHE este unul dintre instructorii JCATS, care i-a nvat pe militari cum s foloseasc meniurile programului, n funcie de cerinele tactice ale fiecrui comandant aflat n spatele operatorului. Am fost printre primii care am nvat s folosesc acest sistem de cnd a intrat n funciune n anul 2002. La nceput am realizat traduceri n scopul cunoaterii acestuia, timp n care mi-am nsuit programul foarte bine. Sistemul pare dificil la prima vedere pentru militari, ns ncetul cu ncetul, prin exerciiu, operatorii ctig experien i se adapteaz cerinelor. Acetia sunt disciplinai, m recunosc drept lider pe parcursul procesului de instruire n folosirea sistemului JCATS, indiferent dac sunt caporali sau colonei, se
APRAREA ANTIAERIAN A AERODROMULUI
Maiorul Cristian CONI, lociitorul comandantului Batalionului 864 Artilerie Antiaerian din cadrul Flotilei 86 Aerian Feteti a condus aciunile de lupt ale militarilor care au avut misiunea de a participa la aprarea antiaerian a Aerodromului Borcea. Acestuia
Forele inamice planific atacul contra forelor albastre pricep foarte bine la operarea calculatorului, ascult, nva i neleg repede. Echipa de traineri a fost ntregit de Andreea PRVULESCU, care instruiete de 5 ani militari din toate categoriile de fore. Din punctul acesteia de vedere exerciiile de simulare sunt foarte benefice, mai ales atunci cnd se desfoar n mod repetat cu aceeai operatori. Capacitatea de decizie a comandanilor reflect mai mult realitatea, dac operatorii au experien i pot exploata optim posibilitile programului. i s-au subordonat, la fel ca n realitate, comandanii de baterii i plutoane ai batalionului. Maiorul Coni a fost ntiinat n timpul simulrii de ameninrile aprute, de ctre colonelul Viorel NACA, comandantul Grupului 863 de Protecia Forei n cadrul exerciiului. Printre injeciile aprute n timpul simulrilor s-au numrat ntreruperea diferitelor legturi de comunicaii, atacuri noaptea, prin surprindere a dispozitivului de lupt, atacuri ale unor grupe de cercetare-diversiune, atacuri terestre. Am mai participat la un astfel de exerciiu n anul 2009 i pot spune c n rezultatul acestuia ne oglindim ntreaga pricepere de comandani, ncepnd de la planificarea operaiunilor, ntocmirea documentelor pn la ducerea aciunilor de lupt, a precizat maiorul Conti.
OBSERVATORII
FORELE ALBASTRE N ACIUNE
Locotenent-colonelul tefan SIMINOI, de la Centrul de Instruire prin Simulare a coordonat activitatea celulei de observatori instructori. Celula de observatori a condus analiza post aciune a exerciiului din fiecare zi de instruire. La finalul fiecrui antrenament s-au analizat i contientizat problemele importante aprute n cadrul simulrii. Concluziile care au reieit din desfurarea activitii i-au dovedit utilitatea n simulrile ce au urmat. Celula de observatori instructori a fost selecionat de la structuri diferite de Flotila 86 Aerien. Observatorii sunt militari cu experien n astfel de activiti, care au ca principal obiectiv monitorizarea intelor de instruire. Din culisele activitii am aflat c, de obicei, simularea demareaz puin mai greu. Dup cteva antrenamente militarii ajung s se familiarizeze cu cerinele SIMEX-ului. Din pcate, conform Legii lui Murphy, tocmai atunci cnd toat lumea a nvat exact ce are de fcut, se termin exerciiul.
Locotenent- comandorul Silviu MRINCA, pilot de MiG-21, a ndeplinit funcia de comandant de escadril n cadrul SIMEX. Rolul meu n acest exerciiu a fost de planificare a misiunilor i de pregtire a escadrilei de MiG-21. Nu a fost primul SIMEX la care am participat. Antrenamentele de acest tip sunt
FORELE DIN OPOZIIE
Sublocotenentul Marius MAGHERC a manevrat forele virtuale reprezentate de
SIMEX 2013 Flotila 86 Aerian
22 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

INSTRUCIE
d i n s paT E l E r ac H E T E lo r
Plutonier-major Lucian IRIMIA Plutonier adjutant Eugen MIHAI
Pe aerodromul din Cmpia Brganului, o mn de militari pasionai au grij de rachetele care narmeaz avioanele de vntoare. Satisfacia muncii lor este mprtit de piloi, n special dup lansare i distrugerea intei. funcionau zgomotos. Cteva rachete erau pe bancurile de prob. Maitrii militari verificau i analizau datele la testere. I-am privit cum manevrau atent i sigur bijuteriile aeriene. n cadrul seciei se desfoar mentenana la toate tipurile de rachete aer-aer, precum i la containerele de bruiaj. Tot aici se pregtesc lansatoare pentru toate tipurile de rachete, se ncarc i se verific buteliile pentru azot. Aceste arme propulsate prin reacia direct a unui motor sunt verificate periodic, conform regulilor de ntreinere i utilizare. cunoatem foarte bine, dialogm. Avem convocri dese, mai ales nainte de trageri. Cea mai mare satisfacie o avem atunci cnd racheta pregtit de noi i-a atins inta. Cea dinti satisfacie o are pilotul, pentru c acesta vede primul, apoi noi, cnd se comunic rezultatul tragerii, a explicat c p i t a n - co m a n d o r u l i n g . Duminic.
oamEnii
Vedem rachetele aer-aer n multe documentare. Sunt nite bijuterii aeriene mortale, a cror
TREBUIE S ATINGI RACHETELE, S LE SIMI...
MAITRII RACHETELOR I PASIUNEA O ROTI ESENIAL N MECANISM
Pregtirea rachetelor aer-aer lansare este impresionant. Reprezentnd un amestec de inteligen artificial ataat de corpul unui avion de vntoare, explozibil i aerodinamic, dezvolt o vitez uluitoare n momentul n care pilotul apas comutatorul. Aceste imagini i zborul rachetei ctre int sunt ntotdeauna pline de adrenalin. Am descoperit pe aerodromul de pe Borcea un loc unde o mn de militari modeti, dar buni specialiti, au grij de bijuteriile aeriene. ntr-o zi, la nceput de primvar, am vizitat Secia 913 Logistic, n timpul pregtirii rachetelor, cnd activitatea era deja febril. ntr-o cldire alb, curat, cu reguli afiate peste tot, fiecare om tie ce are de fcut. Am rmas surprins cnd n faa mea au aprut rachetele aer-aer. Stteau cumini i tcute. Parc nici nu i ddeai seama care este rolul lor. Instalaiile de azot La rachete se lucreaz numai n echip, nu se poate altfel, a precizat eful Seciei Pregtire Rachete (SPR), cpitancomandorul ing. Ion DUMINIC. Meseria se fur, din manual nu poi afla tot. Aici este mult de studiat i trebuie s i plac. Este necesar i puin pasiune, chiar dac activitatea necesit mult tiin. Trebuie s atingi rachetele, s le simi... n ateliere lucreaz mai multe generaii de militari, dar acest lucru nu este un impediment. eful seciei a completat: Cei cu experien sunt mndri c au pe cine s nvee i cui s transfere cunotinele. Nu exist diferene de mentalitate, mai ales datorit vrstei. Toi cei care lucreaz n SPR au o legtur special cu piloii. Acetia vin aici s se documenteze, inclusiv n faza de asamblare. Relaia dintre noi i piloi este foarte strns. n mna lor st folosirea acestei arme. Ne
La Secia Pregtire Rachete se lucreaz cu produse att din estul, ct i din vestul Europei. Cei care ntrein bijuteriile aeriene au diferite vrste. Formarea unui maistru militar n acest domeniu dureaz ntre trei i patru ani. n coala militar se nva abc-ul meseriei. Muncind i studiind, n timp, ncepi s nelegi. Dup ce ai nvat, meseria pare foarte uoar. Maistrul militar clasa a II-a Dnu CONSTANTINESCU lucreaz cu rachetele din anul
ajuns s o stpneasc foarte bine. Racheta sa preferat este Magic 2. Rachetele sunt viaa mea, a af irmat maistrul militar Constantinescu. mi plac mult! Sunt complicate, ns cu druire i dragoste devin simple. Cu aceste arme nu te poi juca. Este nevoie i de puin pasiune ca s ai rezultate n activitatea profesional. Cele mai mari satisfacii le ai atunci cnd tehnica pregtit de tine este funcional i i ndeplinete misiunea pentru care a fost conceput. Principiile de funcionare sunt aceleai la toate rachetele, indiferent de tip. Exploatarea acestora depinde foarte mult de persoana care le ntreine, de druirea i implicarea acesteia. Maistrul militar clasa a II-a Andrei VASILE lucreaz cu rachete din anul 1994, dup absolvirea colii militare. Preferata sa este R 73. A muncit civa ani la aerodromul Mihail Koglniceanu i apoi, ca urmare a restructurrilor, a ajuns la Borcea. De nou ani face naveta n week-end la Constana. i este greu, dar familia l nelege i l sprijin. n toi aceti ani, nu a avut niciun incident n exploatarea tehnicii. Pentru a nva secretul acestei meserii este nevoie de munc i ambiie. Respectm tehnologiile de lucru i acionm cu foarte mare atenie. Nu avem voie s facem nicio greeal. Rachetele sunt foarte sensibile. Sigurana este principala noastr grij, a declarat maistrul militar Vasile. Oamenii din spatele rachetelor sunt modeti. Pasiunea lor pentru aceste bijuterii aeriene hrnete
La bancul de ncercri a rachetelor 2001, dup ce a venit la aerodromul Borcea. A activat la unitatea militar de aviaie de la Ianca, care s-a desfiinat. La nceput se simea stnjenit s lucreze cu aceast tehnic. i cunotea puterea. Cu timpul, a motivaia personal, chiar i acum cnd perioada de criz pare s continue. Ei i fac treaba profesionist i sunt contieni c rahetele de care au atta grij trebuie s-i ating inta.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 23
INSTRUCIE
2 E I E S N I H U C I S E D 5 1 R O , L C }I R OUA PO B BO ZI
3 1 0
w w w . r o a f . r o Foto: Adrian SULTNOIU i Cosmin PURTAN
24 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
INSTRUCIE
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 25
ANIVERSARE
un sEcol n slujba aviaiEi
Plutonier adjutant Sorin SFTOIU

Onorat de participarea, ca reprezentant al Statului Major al Forelor Aeriene, a generalului de brigad Costel TTARU, dar i a nu mai puin de 7 foti comandani ai unitii, ceremonia a adunat oameni i militari prezeni de-a lungul timpului n istoria cazrmii, ntr-o manifestare a bucuriei existeniale i a mndriei faptelor recunoscute. Scurtul istoric prezentat n deschiderea activitii a nsemnat o reamintire a destinului destul de zbuciumat, al unitii. Printre momentele de referin amintim urmtoarele: la 1 aprilie 1915 unitatea s-a mbuntit prin apariia unei companii de aviaie i a unei coli de aviaie, cu efective ce nsumau 700 de oameni; ntre anii 19161919 unitatea s-a evacuat la Iai; ntre anii 19201941 a devenit Depozit de Materiale i Depozit General de Materiale, tot la Cotroceni; ntre anii 19421945 a funcionat n cadrul Bazelor Regionale Aero 2 i 4; ntre anii 19501957 a fost Depozit Central de Materiale Tehnice de Aviaie. Pe durata acestor etape de formare i devenire ca structur de baz a aviaiei, unitatea a ndeplinit sarcini multiple, prin repartizarea pe secii precum primiri i predri, avioane, transmisiuni fr fir i foto, echipament, subzisten, materiale triate, expediii, motoare, materiale, maini i scule i maini poloneze. n data de 3 mai 1958, depozitul primete ordinul de pregtire n vederea mutrii n cazarma Trgorul Nou. Astfel, dup o existen de 45 de ani pe cmpul Cotrocenilor, Depozitul 773 Materiale de Aviaie ncepe complexa misiune de mutare a ntregului patrimoniu n cazarma care aparinuse Flotilei 2 Vntoare unitate care s-a distins n mod deosebit prin aprarea centrului petrolier Ploieti i ulterior, pn n 1957, a Regimentului 239 Aviaie Bombardament. Apoi, sub diverse denumiri i organizri, servete interesele aviaiei militare romne cu cinste, pn n luna iulie a anului 2010 cnd, n baza dispoziiei Statului Major General nr.G/S/565 din 10 mai La data de 27 martie 1913, prin naltul Decret Regal nr. 1953, regele Romniei Carol I semna nfiinarea, ncepnd cu data de 01.04.1913, a Parcului de Aviaie Cotroceni n cadrul Batalionului de Specialiti, n a crui componen apare i Compania Depozit, comandat de cpitanul Mihail IONACU, alturi de cte o companie aerostaie, o companie specialiti, o coal i un parc de aerostaii. Unitatea, cu un efectiv de 273 oameni 7 ofieri, 6 reangajai i 260 de soldai, a primit Drapelul de Lupt cu ocazia Zilei Regelui, la 10 mai, n acelai an. 100 de ani mai trziu, sub cldura unui soare mult ateptat, pe platoul central al cazrmii din Trgorul Nou locul celei mai recente dispuneri a depozitului s-a desfurat o emoionant ceremonie de aniversare a secolului ce a trecut, cu bune i mai puin bune, peste unitatea prahovean. 2010, depozitul se resubordoneaz Bazei 91 Logistic a Forelor Aeriene, devine unitate de sine stttoare Depozitul 919 Mixt. n prezent, depozitul se prezint n faa istoriei cu o structur bine organizat. Comanda unitii coordoneaz sectorul depozitare cu 3 secii n sarcin (materiale aviaie, materiale tehnice, lichide speciale i materiale de intenden) precum i mijloacele din nzestrare, echipamentele i materialele din gestiune, la asigurarea logistic adecvat n scopul ndeplinirii misiunilor de lupt i desfurrii tuturor activitilor; asigurarea proteciei obiectivului propriu; asigurarea sprijinului logistic n domeniul aprovizionrii, transportului, depozitrii i pstrrii n condiii regulamentare a bunurilor materiale. Unitatea are sarcina de a asigura
Generalul de brigad Costel TTARU nmneaz comandantului unitii, locotenentcolonelul Alexandru MEREZEANU placheta omagial ce marcheaz un secol de existen a structurii formaiunea de transport i manipulare, subunitatea de deservire i cea de poliie militar. Din punct de vedere al atribuiilor, la momentul actual, depozitul i concentreaz eforturile de ndeplinire a misiunii de baz care este asigurarea capacitilor de depozitare i conservare a materialelor de resortul repere aeronave, tehnice, lichide speciale i materiale intenden; participarea, cu forele i
logistic toate marile uniti, uniti i formaiuni din organica Statului Major al Forelor Aeriene, cu materiale comune, componente i agregate specifice de resortul aviaiei, echipament, materiale de resortul hrnirii, lubrifiani i lichide speciale. Mesajul transmis de ministrul aprrii naionale, Mircea DUA, a punctat evoluia structurilor logistice i a ndemnat la o mobilizare a ideilor i aciunilor: Vreau s v
26 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
asigur c Forele Aeriene vor avea viitorul pe care l merit. Armata Romniei are nevoie, mai mult ca oricnd, de devotament i profesionalism. Trebuie s demonstrm n continuare c avem viziune i suntem competitivi cu celelalte state NATO. Dar momentul care a sensibilizat atmosfera, strnind emoii puternice n rndul participanilor, a fost cuvntul reprezentantului SMFA, generalul de brigad Costel TTARU: Poate c unitatea nu a avut strlucirea unor regimente, brigzi sau divizii, ns oamenii care au muncit i luptat pentru onoarea structurii reprezint exemplul cel mai bun de urmat. Aa cum st scris i pe placa memorial a monumentului din curtea unitii, onoarea, demnitatea i devotamentul puse n slujba acestui loc binecuvntat de Dumnezeu sunt mrturiile care merit a fi celebrate astzi. Dintotdeauna, oamenii i tehnica, Depozitul 919 n ntregul su, s-au ridicat la nivelul cerinelor i au reprezentat o structur n care relaiile interpersonale au coabitat perfect cu nelegerea i respectul pentru atribuiile funcionale. V doresc, i pe viitor, s urmai aceleai componente practice i emoionale, astfel nct unitatea s rmn printre cele de elit n cadrul Statului Major al Forelor Aeriene. Ceremonia a continuat cu acordarea, pentru merite deosebite i activiti concrete desfurate de unitatea prahovean, a medaliei Emblema de Onoare a Statului Major General. Vizibil emoionat, comandantul unitii, locotenent-colonelul Alexandru MEREZEANU, a inut s mulumeasc conducerii SMFA pentru atenia i sprijinul acordat unitii: Secolul pe care l aniversm astzi nu a fost unul uor. Predecesorii notri au scris istoria cu sngele lor de-a lungul celor dou rzboaie mondiale prin care au trecut, i-au sacrificat familiile de-a lungul numeroaselor transformri i reorganizri ale armatei au nfruntat greuti. Acei oameni au scris istoria pentru noi, iar noi scriem istoria pentru cei ce vor veni n urma noastr pe acest pmnt binecuvntat. Conferirea acestei distincii reprezint nalta apreciere de care ne bucurm la nivelul ealoanelor reprezentative ale Armatei Romniei. Aceast nalt distincie ne onoreaz dar ne i oblig n acelai timp. Domnule general, onorat asisten, v asigur c Depozitul 919 Mixt i va ndeplini ntotdeauna misiunile de baz i va dovedi c este un pivot de ndejde al logisticii activitilor de zbor n Forele Aeriene. Demn de o aniversare a unei uniti din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, ceremonia de la Trgorul Nou s-a bucurat i a bucurat privirile participanilor cu trecerea, n zbor demonstrativ, la verticala platoului, a avioanelor aparinnd Aerodromului Strejnic i colii Superioare de Aviaie Civil, moment apreciat, unanim, la superlativ. Puine structuri militare se pot mndri cu o istorie de 100 de ani. Faptele i oamenii de la Cotroceni sau Trgorul Nou au demonstrat c se poate trece prin timp demn, c munca, seriozitatea i profesionalismul sunt atuuri ce pot concretiza o imagine pozitiv.
cEnTEnarul aEronauTici i mi liTarE la boboc

Plutonier adjutant Sorin SFTOIU
n contextul srbtoririi a 100 de ani de Aeronautic Militar, coala Militar de Maitri Militari i Subofieri a Forelor AerieneTraian Vuia a organizat, n data de 18 aprilie, o sesiune de comunicri tiinifice mprit pe specialiti, dedicat prezentrii elementelor constitutive ale imaginii aviaiei militare romneti. Invitaii, printre care s-au remarcat generalul-maior Dr. Victor STRMBEANU, eful Instruciei i Doctrinei din Statul Major al Forelor Aeriene i generalul (rtr.) Iosif RUS, preedintele ARPIA, au susinut alocuiuni i prezentri documentate i au dat liber discuiilor pe teme privind viitorul i destinul aviaiei. Astfel, am reinut interveniile cpitan-comandorului Valentin ENACHE - Influena legii aeronauticii privind dezvoltarea nvmntului militar tehnic de aviaie, locotenent-colonelului Aurel DAVID - Artileria antiaerian i rachetele sol-aer, trecut, prezent i viitor, locotenentcolonelului Dan DUMITRACU - Retrospectiva radiolocaiei, sau cea a comandorului Dr. Marius-Adrian NICOAR - Dezvoltarea aeronauticii militare. Un moment special l-a constituit intervenia elevului caporal Ioana Claudia DOBRE, a crei prezentare privind evoluia dronelor n aviaia militar a fost aplaudat la scen deschis.
n cuvntul su, generalul-maior Dr. Victor STRMBEANU a inut s specifice c statutul actual i imaginea Forelor Aeriene sunt rezultatul nsumrii unor factori de ordin politic, economic i cultural. Cu toate acestea, reprezentantul SMFA a dorit s aminteasc despre impactul istoriei i al eroilor acesteia, dar i obligativitatea continurii pe linii congruente a activitii: n ciuda unor inadvertene temporare referitoare la posibilitile financiare de exprimare i motivare a aviaiei militare, noi suntem datori s onorm memoria naintailor romni - pionieri ai aviaiei mondiale - i, pentru aceasta, n anul n curs, am organizat i vom desfura activiti dedicate dezvoltrii acestui vis frumos care este zborul, pe ntreg teritoriul rii, cu participarea tuturor forelor noastre ,n parteneriat i colaborare cu diverse instituii. V ateptm la Zilele Porilor Deschise ce vor fi organizate la flotilele aeriene, la spectacolele aeriene de la Boboc, Feteti i Otopeni, v invitm s venii cu copiii la Muzeul Aviaiei, v ateptm, pentru cteva momente comemorative, la monumentele nchinate eroilor aerului (care vor fi restaurate n majoritatea lor - n.r.). Este momentul s artm c suntem aviatori,c suntem militari, c suntem nc prezeni. De altfel, n momentele ce au urmat sesiunii de comunicri tiinifice - nmnri de diplome i medalii, poze de grup, demonstraie de aeromodele, exerciiu demonstrativ de mnuire a armei, vizitarea complexului de aeronave, evoluia Grupului Satiric al colii (recent medaliat pentru locul II obinut la Festivalul de umor cazon 2013), participanii au dezbtut, pe larg, cu idei i soluii multiple, posibilitile de redefinire a conceptului aviaie militar, a modurilor de exprimare tehnic - trecerea la exploatarea unor modele superioare de aeronave, sisteme de radiolocaie i de rachete sol-aer, dar i variantele de adaptare ale nvmntului militar de specialitate, unul mai aplecat spre nevoile din teren dect pliat pe o doctrin sau standarde de studiu impuse.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 27
UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR
100 DE ANI
DE LA PRIMA LEGE A AERONATICII MILITARE
REGLEMENT~RI |N DOMENIUL AERONAUTICII MILITARE |N PERIOADA INTERBELIC~
Comandor Dr. Jnel TNASE
La 15 august 1916, Romnia, n conformitate cu Conveniile politic i militar ncheiate la 4 august, s-a alturat Antantei i a intrat n rzboi cu dorina de a-i ndeplini idealul de unitate naional, trecnd n Transilvania prin trectorile Carpailor. Cu tot elanul i spiritul de sacrificiu dovedite de trupele romne, copleit de forele inamicului, armata romn s-a vzut nevoit s se retrag, luptnd pas cu pas, spre sud i est. Concomitent cu ofensiva din Transilvania, o armat german a trecut Dunrea pe la Zimnicea. Ameninate s fie prinse din dou pri, ca ntr-un clete, dup o ncercare neizbutit de a opri ofensiva inamicului pe rul Neajlov, trupele romne au fost nevoite s se retrag n Moldova, Oltenia i Muntenia fiind ocupate de trupele inamicului.
Stat Major, indispensabil pentru prevenirea descompunerii acestei arme, care s asigure pregtirea logic pe timp de pace, pentru un eventual rzboi. Cu toate acestea, realizarea programului de organizare i dezvoltare a Aeronauticii la nceputul deceniului trei din secolul trecut, aprobat de conducerea superioar a armatei, nu putea fi pus n oper cu sistemul care funciona pn la acel moment.
Dup sfritul Primului Rzboi Mondial i formarea statului naional unitar, Romnia a intrat ntr-o nou etap a dezvoltrii sale istorice. Pe arena internaional, sfritul Primului Rzboi Mondial generase schimbri profunde, radicale. Asemenea ntregii societi, armata i aviaia militar romn au cunoscut un amplu proces de dezvoltare i reorganizare corespunztor necesitilor izvorte din noua configuraie administrativ a teritoriului naional ntregit, experienei dobndite n rzboi, precum i noii tehnici de lupt ce intra n dotarea acesteia, proces care s-a desfurat n mai multe etape.
O NOU ETAP DE ORGANIZARE
Principele Carol I, primul Inspector General al Aeronauticii Un prim pas n acest sens a fost realizat n anul 1924. Astfel, n baza raportului ministrului secretar de stat la Departamentul rzboiului nr. 3336/1924, prin naltul Decret Regal nr. 2057 din 23 iunie 1924, n art. 1 s-a decretat conducerea Aeronauticii militare de un Inspector General cu atribuiile unui inspector general de armat. Prin urmtoarele 6 articole s-au legiferat unele drepturi ale ofierilor aflai n cadrele aeronauticii, provenii prin mutare din celelalte arme, statutul ofierilor trimii la studii pentru aeronautic n strintate, angajarea personalului civil compus din corpul ingineresc, funcionari publici i meseriai, precum i ierarhia meseriailor civili i a maitrilor militari aeronautici.
La aceste aciuni de lupt, aviaia a participat cu totalitatea forelor i mijloacelor existente n organica sa, executnd n principal, misiuni de recunoatere la vedere i de fotografiere a coloanelor inamicului n deplasare, concentrrilor de fore, aliniamentelor atinse de trupe n diferite etape ale luptei, precum i misiuni de legtur n folosul comandamentelor marilor uniti romne, dnd i primele ei jertfe. Cu sprijinul misiunii aeronautice franceze, pn n luna mai 1917, Aeronautica Romn a fost reorganizat pentru a participa la Campania anului 1917, n 3 grupuri aeronautice i un corp de aerostaie puse la dispoziia armatelor de operaii. Reuita operaiunii de reorganizare a fost verificat n timpul luptelor din vara anului 1917.
Ministrul francez al armamentului, Albert Thomas, vizitnd un aerodrom romnesc n anul 1917. Este ncadrat de generalul Berthelot i de locotenentcolonelul De Vergnette de la Motte Avnd n vedere statutul Aeronauticii militare, care i afirmase rolul preponderent ca arm de lupt n perioada Primului Rzboi Mondial, dar i situaia sa extrem de critic care se manifesta de la ncheierea Armistiiului i Pcii cu Puterile Centrale n 1917, respectiv 1918, Direcia Aeronautic, cu referatul nr. 806 din 30 aprilie 1920, a solicitat Ministerului de Rzboi msuri susinute pentru revitalizarea acestei arme. Se avea n vedere abordarea elementelor sale vitale, personalul, armamentul i organizarea Aeronauticii. Totodat, cunoscnd c, de la intrarea n rzboi n anul 1916, Aeronautica funcionase n baza unor ordine ale Marelui Cartier General, inclusiv sistemul de colarizare a personalului, se solicita adoptarea unei noi legi de organizare i funcionare, propunere susinut i de Marele
Primii inspectori generali ai Aeronauticii au fost Principele Carol n anii 1924-1925 i generalul de divizie Vasile Rudeanu ntre anii 1926 i 1928.
28 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013


Potrivit Legii de organizare a Armatei promulgat prin naltul Decret nr. 1462 din 30 aprilie 1930 , Aeronautica a fost reorganizat, urmnd s cuprind un numr de comandamente, trupe, servicii, depozite i stabilimente, iar pentru pregtirea personalului, coli i centre de instrucie. Pentru punerea n aplicare a acestei legi i a organizrii Aeronauticii potrivit nevoilor ei de ntrebuinare i funcionare, prin naltul Decret nr. 2041 din 7 iunie 1930 s-a aprobat noua ordine de btaie a Aeronauticii cu ncepere de la 1 iunie 1930. Totodat, pn la votarea de Parlamentul Romniei a legii de organizare a aeronauticii, prin Jurnalul Consiliului de Minitri nr. 163 din 25 februarie 1931 s-a aprobat nfiinarea Consiliului Superior al Aeronauticii, cu rolul de a se pronuna asupra navigaiei aeriene comerciale naionale i internaionale, infrastructura aviaiei civile, alegerea materialului de navigaie aerian. prestigiul pe care-l impun, indiferent de caracterul vremurilor i mai cu osebire n vremuri tulburi, dect n timpuri de nflorire, pentru dezvoltarea mai accelerat att a Aeronauticii, ct i a Marinei Regale prin orientarea unitar a activitii aeriene, maritime i fluviale a rii, a fost realizat, prin Legea pentru nfiinarea, organizarea i funcionarea Ministerului Aerului i Marinei, adoptat prin Decretul Lege nr. 2620 din 14 noiembrie 1936, desprirea Armatei Aerului i a Marinei Regale de Armata de Uscat. Planul de organizare al Ministerului Aerului i Marinei a fost astfel ntocmit nct s poat cuprinde, pn n cele mai mici detalii, att nevoile Aeronauticii, ct i cele ale Marinei i s nlture, sub presiunea progreselor tehnice mereu crescnde, unele neajunsuri ale fostului Subsecretariat de Stat al Aerului. Alturi de preocuprile de ordin pur militar, pentru ncadrarea celor dou arme n sistemul de aprare naional, s-a urmrit dezvoltarea pe baze noi a mijloacelor de comunicaie aerian, maritim i fluvial, precum i realizarea unui ansamblu comun pentru deservirea reciproc att a problemelor de ordin militar, ct i a celor de ordin economic. Prin analizarea atribuiilor organismelor separate care funcionaser n Aeronautica militar i civil i Marina militar i comercial, acolo unde au fost identificate preocupri comune a fost creat o singur structur, realizndu-se perspectiva general de comandament unic. n 446 de articole, legea a stabilit organizarea interioar a noului minister n noi diviziuni: Aeronautica, Marina Regal, Aviaia Civil, Marina Comercial, Institutul Meteorologic Central, Oficiul Hidrografic i Aerofotogrametric, Serviciul Maritim Romn i Casa Fondului Naional al Aviaiei. Legea organic a Ministerului Aerului i Marinei a suferit mai multe modificri, datorit experienei cptate prin aplicarea ei. Astfel, prin modificarea art. 152, 153 i 154 realizat prin legea din 23 iunie 1939 a fost extins dreptul la despgubiri pentru accidentele de zbor la tot personalul activ i de rezerv al Aeronauticii, precum i la elevii
NFIINAREA SUBSECRETARIATULUI DE STAT AL AERULUI
Nicolae Caranfil Aerului, organizarea aeronauticii, statutul personalului din aeronautica militar i civil, constituirea i administrarea bugetului de venituri i cheltuieli, soldele, salariile, primele de zbor, pensiile, asigurrile i ajutoarelor cuvenite personalului, controlul navigaiei aeriene n spaiul supus suveranitii statului ro mn , d e z vo lt area inf r as tr u c tur ii aeropor tuare, aviaiei par ticulare i propagandei aeronautice, precum i dispoziii tranzitorii pentru punerea de acord a legislaiei anterioare cu noile reglementri. Primul subsecretar de stat al Aerului a fost Radu Irimescu urmat de Nicolae Caranfil. Prin structura sa, organizare interioar, claritatea exprimrii juridice, precum i modul de dezvoltare a statutului personalului aeronautic, aceast lege constituie i va constitui un izvor al tuturor dezvoltrilor n legislaia aeronautic, valabil de studiat i aplicat n orice dezvoltare ulterioar n domeniu.
n scopul ntrunirii, conducerii i administrrii n mod unitar a tuturor mijloacelor
NFIINAREA MINISTERULUI AERULUI I MARINEI
Radu Irimescu, primul subsecretar de stat al Aerului aeriene naionale, mijloacele de aprare contra aeronavelor i de protecie a navigaiei aeriene de pe teritoriul naional, mijloacele terestre care ajut la buna funcionare i ntreinere a materialelor necesare aeronauticii, precum i supravegherea i controlul asociaiilor particulare i a oricror manifestri de promovare a Aeronauticei particulare n Romnia, Senatul i Adunarea Deputailor, n edinele din 18, respectiv 19 aprilie 1932, au adoptat Legea pentru Organizarea Aeronauticei i nfiinarea Subsecretariatului de Stat al Aerului. Legea a fost promulgat prin naltul Decret Regal nr. 1890 din 31 mai 1932 i publicat n Monitorul Oficial nr. 129 din 5 iunie 1932. Prin aceast lege au fost legiferate organizarea Subsecretariatului de Stat al
Grup de ofieri aviatori avnd n centru pe Radu Irimescu, ministrul Aerului i Marinei i pe G.V. Bibescu, preedintele Federaiei Aeronautice Internaionale Pornind de la aprecierea potrivit creia Aeronautica i Marina sunt dou largi domenii de activitate, care contribuesc la propirea naiunii, prin fora pe care o reprezint, prin sursa de venituri pe care o constituie, prin colilor de pilotaj, stabilindu-se o mai just repar tiie a acestor despgubiri i realizndu-se armonizarea intereselor celor lezai cu cele ale Aeronauticii i ale Statului.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 29

Formarea personalului navigant a constituit una dintre preocuprile fundamentale ale ministerului nou creat, criza internaional care se prefigura determinnd suplimentarea orelor de zbor anuale pentru formarea piloilor, antrenarea personalului Fa de ritmul accelerat al pregtirii de rzboi, Aeronautica Militar a simit nevoia s-i creeze o surs sigur i permanent, care s-i ofere anual un numr de piloi pe avioane de turism, pentru ca apoi, astfel pregtii, s poat trece, n cel mai scurt timp, pe avioane organizarea rezervei Aeronauticii Militare din 16 august 1938 realiza baza legal pentru sporirea cadrelor de rezerv ale armei i organizarea instruciei i antrenamentului acestora. Declanarea celui de-al Doilea Rzboi Mondial prin invadarea Poloniei de trupele naziste la 1 septembrie 1939 a determinat noi aciuni instituionale pentru pregtirea armatei i aeronauticii pentru rzboi. Ultimatumul dat de guvernul Uniunii Sovietice, apoi hotrrile Dictatului de la Viena, prin care minitrii de externe ai Germaniei i Italiei au predat Ungariei horthyste o parte din teritoriul de nord-vest al Romniei, precum i preteniile guvernului bulgar asupra judeelor din sudul Dobrogei, au determinat situaia dramatic a Romniei, r m as nt r- o p e r i c u l o as i z o l a r e internaional. n acest context, redimensionarea i restructurarea organismului militar ncepute n toamna anului 1940, dar i noile reglementri n domeniul aeronautic au constituit reflexul n plan organizatoric al noilor dimensiuni teritoriale, demografice i economice impuse statului romn, capabile a face fa condiiilor de rzboi.
Escadrila de lupt de la Pipera, avioane Spad 61, n grupul din dreapta comandor aviator Giossanu Haralambie navigant pe avioane de rzboi i creterea numrului de avioane pentru dotarea colilor de pilotaj. de rzboi, care erau mult mai greu de pilotat. Pentru realizarea acestui deziderat, pe lng celelalte activiti de baz, Ministerul Aerului i Marinei a creat i cadrul legislativ necesar. Astfel, Legea referitoare la
PERSONALUL NECESAR AERONAUTICII MILITARE
Pentru Aeronautica Militar, personalul navigant era format n colile militare de ofieri sau subofieri care i-au pstrat organizarea i atribuiile, unde, pe lng pregtirea militar necesar f iecrei categorii, erau formai ca piloi. Suplimentar, ofierii erau pregtii pentru a ndeplini funciile de observator aerian sau navigator, iar subofierii ca bombardieri. Militarii din celelalte specialiti care fceau parte din personalul navigant, radiotelegrafiti, bombardieri etc. erau formai n cadrul colilor de specialitate ale Aeronauticii din cadrul Centrului de Instruc ie al Aeronauticii.
n anii '30 aviatorii militari romni au realizat zeci de raiduri continentale i intercontinentale; n imagine sunt cele trei echipaje romneti care n 1935 au ajuns de la Bucureti la Cape Town
30 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

TRANSFORMAREA STRUCTURILOR DIN AERONAUTICA MILITAR~ A ROMNIEI |N PERIOADA 1913-2013

Comandor Dr. Jnel TNASE
dezvoltare istoric, foarte important, n evoluia mijloacelor aeriene i nglobarea acestora n categoria armelor de lupt: nc din anul 1891 la Bucureti i Turtucaia s-au executat primele ascensiuni cu balonul n cadrul manevrelor armatei, avnd n nacel un ofier, iar 2 ani mai trziu, n 1893, s-a nfiinat prima subunitate de aerostaie militar. De asemenea, n anul 1913 a fost creat prima companie de aerostaie din Armata Romn; n epoca tatonrilor din anii 1903-1906, Traian Vuia, prin tiin, munc, meteug i curaj, a conceput i ncercat maina sa zburtoare, nscriind numele su la temelia aviaiei din ntreaga lume, n rndul celor mai vestii zburtori i furitori de aripi; nemuritorul Vlaicu, unul dintre cei dinti romni care s-au ridicat de la pmnt, a conceput, construit i zburat pe avionul su, rezolvnd integral problema zborului; Henri Coand a inventat, realizat i ncercat n zbor primul avion reactiv din lume; prinul Bibescu, strns legat de zmislirea aviaiei noastre militare, a fost recunoscut printre cei dinti zburtori, cucerind n Frana, n anul 1909, brevetul de pilot care-l numr ca fiind al 20-lea aviator din lume; avocatul Cerchez, pn n vara anului 1910, a amenajat la Chitila un adevrat complex aeronautic constnd dintr-o fabric de avioane, un aerodrom i o coal de Pilotaj aproape model, primii piloi militari nvnd s zboare pe aerodromul nfiinat de acesta i pe aparate construite n ar, n atelierele sale proprii; n toamna anului 1910, inginerul Aurel Vlaicu a executat prima misiune militar de legtur aerian n cadrul manevrelor armatei pe traiectul Piatra Olt - Slatina; la coala de la Cotroceni, una dintre primele din lume, nfiinat de armat la 1 aprilie 1912, au prins aripi cuteztorii aviatori militari, iar la 7/20 iunie 1912, locotenentul Gheorghe Caranda a deschis list sacrificiilor n slujba aripilor romneti, escadrila din ceruri a aviaiei militare nregimentndu-i primul pilot. Pe acest fond de dezvoltare a aviaiei i aerostaiei, dar i sub presiunea situaiei internaionale, prin naltul Decret Regal nr. 3199 din 20 aprilie 1913, a intrat n vigoare, ncepnd cu data de 1 aprilie 1913, prima Lege de organizare a aeronauticii militare din Romnia. Pentru prima dat de la apariia lor, cele dou arme chemate s lucreze n domeniul aerului erau puse laolalt, fiind constituit o nou categorie de fore armate, Forele
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
La 5 mai 1912, s-a nfiinat Liga Naional Aerian. Printre membrii fondatori s-au aflat principele George Valentin Bibescu (preedinte), Jean Cmrescu, Aristide Blank, generalul Constantin Coand. Rolul acesteia era acela de a sprijini dezvoltarea aviaiei romne, inclusiv prin achiziionarea de avioane pentru armat. Terenul de zbor a fost amenajat la Bneasa. Majoritatea avioanelor erau de tip Blriot.
NCEPUTUL
Lumea nceputului de secol XX descoperea o realitate nou, fascinant, romantic, previzionat dar revoluionar: avionul. Aprute ca o etap fundamental n evoluia mijloacelor de lupt i nu numai, determinate de progresul tiinelor i al civilizaiei umane, prin dezvoltarea lor rapid i produsul lor direct, puterea aerian , mijloacele aeriene au schimbat radical rzboiul i pacea, n msura n care aceste dou fenomene sau stri sociale sunt intercorelate i interdependente, influennd evoluia societii omeneti n general. Introduse cu timiditate printre mijloacele militare seculare ctre anii 1910-1914, mijloacele aeriene au debutat ca element auxiliar n serviciul marilor armate, dup care, datorit potenialului probat, i-au ocupat locul cuvenit n clasa armelor lupttoare i, prin merite incontestabile, s-au aezat n fruntea acestora,
ca importan i putere recunoscut, ca ordine de intervenie n timp i n spaiu, n ansamblul potenialului militar al unui stat. Pentru dezvoltarea acestei realiti mbriate pe toate continentele planetei, spiritualitatea romneasc a avut rolul su major, greu de egalat de celelalte popoare ale lumii.
REPERE DEFINITORII PENTRU NFIINAREA PRIMELOR STRUCTURI DE AERONAUTIC MILITAR
Anul acesta srbtorim 100 de ani de la constituirea Aeronauticii Militare n cadrul Armatei Romne. Adoptarea n anul 1913 a primei sale legi de organizare nu este un eveniment istoric ntmpltor, ci un moment de continuitate i
La manevrele militare din toamna anului 1910 aerostaia a participat cu un balon captiv, pe care l-a ridicat pe nlimea Grditea, de lng Slatina
| 31

Aeriene, n formula Seviciului de aeronautic militar, n subordinea Inspectoratului General al Geniului care a devenit i al Aeronauticii Militare, ce avea la Bucureti, potrivit art. 5, un Parc central, cu personalul, coala, aparatele i tot materialul trebuincios. Serviciul de aeronautic militar era constituit dintr-o Seciune de aviaie, care se ocupa n mod special de tot ceea ce se referea la avioane i alte asemenea aparate de zbor i o Seciune de aerostaie, n ale crei atribuiuni intrau baloanele. Pe baza acestei legi au fost constituite ulterior i primele structuri de aeronautic la mobilizare. aviaie au executat numeroase misiuni de recunoatere i legtur pe toat adncimea tactic i operativ a raioanelor de lupt, informaiile valoroase dublate de fotografii cu Reguli de deservire pentru ntrebuinarea aeroplanelor n campanie, care particularizau misiunile aviaiei n campanie, cu precizarea c, n caz de mobilizare, escadrilele de aviaie
n anii 1912 1913 Romnia a fost confruntat cu o situaie extern complex, agravat, n principal, de rzboaiele desfurate la sud de Dunre i de repercusiunile lor n plan mai larg european. Politica agresiv a Bulgariei care atacase vechii aliai din Primul Rzboi Balcanic i tendina acesteia de refacere a imperiului multietnic al arului Simion cel Mare a determinat Guvernul Romniei, care se simea direct ameninat, s dispun mobilizarea general a forelor armate, la 20 iunie/3 iulie 1913.
PRIMUL CONFLICT MILITAR LA CARE A PARTICIPAT AVIAIA MILITAR
Generalul Henri Berthelot nconjurat de ofierii francezi sosii n Romnia n toamna anului 1916 aeriene care au artat realitatea operativ a frontului romno-bulgar au fcut ca trecerea Dunrii i marul energic ctre Sofia s fie o reuit, Armata Romn a ajuns rapid la Sofia i a urgentat ncheierea celui de-al Doilea Rzboi Balcanic. Din aceast experien de rzboi, comandamentele terestre au nceput s se conving de utilitatea aviaiei, concluzia evident fiind aceea c avionul poate fi utilizat cu mult folos n misiunile de recunoatere i n cele de legtur, pentru comunicri de ordine i de rapoarte. Analiza evoluiei situaiei internaionale la nceputul anului 1914 a determinat comanda colii i parcului de aviaie de la Cotroceni s caute noi soluii pentru dezvoltarea aviaiei, avnd n vedere nevoile resimite cu acuitate de Armata Romn, dup campania din vara anului 1913. se subordonau ordinelor Marelui Cartier General i numai n caz de nevoie urmau s fie ataate corpurilor de armat sau diviziilor.
PERIOADA NEUTRALITII I PARTICIPRII LA RZBOIUL DE NTREGIRE NAIONAL
Fotografie aerian a Sofiei, realizat de cpt. observator aerian Ion H. Arion n anul 1913 Potrivit planului de operaii militare elaborat de Marele Stat Major Romn n prima jumtate a anului 1913, sub denumirea cifrat de Ipoteza nr. 1 bis, aviaia a pus la dispoziia Marelui Cartier General Romn toate forele sale. Mobilizarea structurilor de aviaie, ca de altfel a ntregii armate romne, nceput la 20 iunie, s-a desfurat cu mare rapiditate, astfel nct, la data de 24 iunie/7 iulie, primul echipaj romnesc format din cpitanul pilot Constantin Fotescu i cpitanul (rez.) observator Ioan H. Arion a executat ntiul zbor de recunoatere aerian pe traiectul Vidin-FerdinandovoBelogradgic-retur, prilej cu care asupra echipajului s-au tras dou lovituri de tun. Pn la data de 1/14 august 1913, cnd aviaia a primit ordinul s se napoieze pe aerodromurile de baz, echipajele colilor de
n luna februarie 1914, a fost adoptat Regulamentul Legii Aeronauticii Militare, iar ulterior alte dou documente importante pentru organizarea i funcionarea structurilor
O imagine din spatele frontului de la Mreti. n deprtare se observ un balon romnesc de observaie i efectul unui tir de artilerie n baza acestor documente, la sfritul lunii august 1914, Inspectoratul General al Geniului i Aeronauticii a propus Ministerului de Rzboi s aprobe compunerea escadrilelor de la coala Militar de Aviaie de la Cotroceni, misiunile acestora, nzestrarea cu aparate de zbor i ncadrarea cu personal navigant. Pe baza avizului favorabil primit, coala de Aviaie de la Cotroceni a fost organizat pentru rzboi, pe 2 escadrile de lupt i logistica aferent, fiecare escadril fiind organizat pe un ealon volant i un ealon parc. n caz de rzboi, Liga Naional Aerian mobiliza personalul navigant i avioanele care formau Escadrilele 3 i 4, coala de zbor de
O parte din cadrele Corpului de Aviaie. n centrul fotografiei este marcat lt.col. Constantin Gvnescu, comandantul acestei structuri de aeronautic militar, Instruciunile asupra ntrebuinrii aeroplanelor, care reitera organizarea aviaiei pe patru escadrile, care formau Escadra aviaiei militare, completat la Bneasa punnd la dispoziia armatei, 6 aparate Blriot de 80 CP cu dou locuri, 2 Farman de 70 CP cu dou locuri, 5 ofieri i un sergent piloi.
32 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013


Documentele elaborate i propunerile formulate de Inspectoratul General al Geniului i Aeronauticii erau foarte importante pentru fundamentarea nfiinrii Corpului de Aviaie Romn, n anul 1915 i se vor fi dovedit utile n timpul Campaniei din anii 1916-1917. Corpul Aerian Romn, constituit prin Decizia ministerial nr. 305 din 10/23 august 1915 din structurile de aviaie i aerostaie, la care se vor aduga cele ale celei de-a treia component a aeronauticii militare, artileria antiaerian, aprut n plin desfurare a ostilitilor militare, va intra n Rzboiul de ntregire Naional. Dei rzboiul n desfurare demonstrase importana i rolul aeronauticii n conflictul armat, pregtirea structurilor componente a lsat de dorit. Sosirea n ar a misiunii militare franceze, comandat de generalul Berthelot i ulterior, a unei misiuni aeronautice comandat de colonelul de Malherbre, a asigurat reorganigrupului, un numr variabil de escadrile i un numr variabil de companii de aerostaie. Direcia Aeronautic urma s aib n structura sa un parc central de aviaie, o rezerv general de aviaie i un depozit central de aerostaie, un serviciu de aerofotogrammetrie, un serviciu meteorologic i, foarte important, dou coli, una de piloi i una de observatori, precum i un centru de instrucie pentru aerostaie. Potrivit acestui proces, pn n luna mai 1917, Aeronautica romn a fost reorganizat pentru a participa la Campania anului 1917, n 3 grupuri aeronautice i un corp de aerostaie puse la dispoziia armatelor de operaii, astfel: Director Locotenent-colonel de Verguette, Comandantul Aviaiei - Maior aviaie Fotescu Costache, Grupul 1 Aeronautic la Armata 2 Romn - Maior av. Sturdza, cu actele plebiscitare de la Chiinu, Cernui i Alba Iulia au demonstrat din nou rolul important al aeronauticii militare n conflictul armat.
Noile realiti ale Romniei ntregite, constituit n urma aciunii energice romneti, cu graniele de stat care se extiseser la peste 3000 de km, granie care o despreau de naiuni care de-a lungul vremurilor ne fuseser mai totdeauna ostile, au determinat o nou abordare a modului de ntrebuinare a aviaiei pentru supravegherea acestora la
STRUCTURILE AERONAUTICII REGALE ROMNE N PERIOADA INTERBELIC
zarea complet a Aeronauticii Romne. Observatorii i piloii francezi au fost repartizai la grupuri i escadrile alturi de zburtorii romni, iar metodele de instruire franceze au fost utilizate n coli. Implicai nc de la sosire n formarea cadrelor autohtone i n activitatea operativ a grupurilor i escadrilelor, ofierii i subofierii
Escadrila N1 - Cpitan Micheletti, Escadrila F2 - Cpitan Chalet Panait, Escadrila F3 - Cpitan tefnescu Scarlat, Grupul 2 Aeronautic la Armata 4 Rus - Maior av. Popovici Andrei, cu Escadrila N3 - Cpitan Grand, Escadrila F4 Cpitan Giossanu Haralambie, Escadrila F7 Cpitan Gaulin, Grupul 3 Aeronautic la Armata 6 Rus - Maior av. Capa Nicolae, cu Escadrila
francezi au fcut ca reorganizarea aeronauticii, n cadrul general al reorganizrii armatei romne, s devin o problem francez, att n ceea ce privete noua structur a armei, ct i a atribuiile organelor de comandament, concepia i conducerea procesului de instrucie menit s formeze piloi i observatori, fotografi i mecanici de avion. Potrivit aprobrii din 7/20 decembrie 1916 a efului Statului Major General, generalul Constantin Prezan, Aeronautica Romn urma s dispun la Marele Cartier General de o Direcie compus din 2 secii, una de aviaie i una de aerostaie. n sprijinul armatelor de operaii era alocat cte un grup aeronautic compus n principiu din stat major, parcul
Regele Ferdinand inspectnd Grupul II Aeronautic n anul 1919 N10 - Cpitan Blery, Escadrila F5 - Irimescu Radu, Escadrila BM8 - Cpitan Delas, Comandantul Corpului de Aerostaie - Maior Iarca Ioan, eful Aerostaiei - Maior rez. ing. Laudet. Reuita operaiunii de reorganizare a fost verificat n timpul luptelor din vara anului 1917. Atunci au fost probate dragostea de ar i neam, spiritul de sacrificiu, curajul i alesele caliti de zburtori ale tuturor piloilor celor trei grupuri aeronautice, deviza pe aici nu se trece fiind materializat i n spaiul aerian al Oituzului, Mrtiului, Mretiului i oriunde inamicul aerian a cutezat s atace. Totodat, aciunile desfurate pentru realizarea Romniei Mari, ncununate prin
Comandantul colii de ofieri de artilerie antiaerian colonel Ion Bungescu pace i aprarea lor n caz de conflic armat. Pentru realizarea misiunilor aeriene, prin contribuia unor personaliti de excepie ale aeronauticii militare, a fost redefinit locul i rolul armei n structura de ansamblu a armatei, fiind jalonate reperele fundamentale ale realizrii programului interbelic de constituire i dezvoltare a Puterii Aeriene, la nivelul celor mai avansate state din Europa. Imediat dup rzboi au fost constituite primele grupuri de aviaie i cel de aerostaie, ulterior artileria antiaerin fiind dezvoltat la nivelul a 2 regimente. n anul 1924 a fost constituit Inspectoratul General al Aeronauticii, iar n anul 1930 grupurile de aviaie i cel de aerostaie au fost dezvoltate la nivelul de flotile aeriene, organizate pe mai multe grupuri aeriene. Noul sistem de nvmnt aeronautic a fost constituit prin sancionarea de regele Ferdinand I al Romniei a naltului Decret Regal nr. 3761 din 10 noiembrie 1924 prin care, ncepnd cu data de 1 noiembrie 1924 au fost nfiinate colile pentru pregtirea i perfecionarea personalului din Aeronautica Romn. Pentru asigurarea unei mai bune dezvoltri a Aeronauticii, precum i coordonarea unitar a instituiilor de nvmnt aeronautic, prin naltul Decret Regal nr. 3983 din 31 decembrie 1925, cu ncepere de la data de 1 ianuarie 1926 n structura Aeronauticii Regale, a fost nfiinat Comandamentul colilor i Centrelor de Instrucie ale Aeronauticii. Totodat, n scopul de a desvri instrucia piloilor pe avioane de rzboi i formarea
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 33

instructorilor de zbor, prin naltul Decret Regal nr. 3578 din 13 decembrie 1927 s-a nfiinat la Buzu, ncepnd cu data de 1 octombrie 1927, a fost nfiinat coala de timpuri de nflorire, pentru dezvoltarea mai accelerat att a Aeronauticii, ct i a Marinei Regale prin orientarea unitar a activitii aeriene, maritime i fluviale a rii, a fost Consecina imediat a unor asemenea stri de lucruri a constituit-o nlturarea Regelui Carol al II-lea de la conducerea statului, considerat vinovat pentru situaia rii, urcarea pe tron a fiului su, Regele Mihai I i instaurarea regimului autoritar al generalului Antonescu, devenit conductor al statului.
STRUCTURILE AERONAUTICE N PERIOADA CELUI DE-AL DOILEA RZBOI MONDIAL
Corpul de comand al Flotilei 3 Aviaie, la nceputul anilor '30 perfecionare pentru piloi de avioane de rzboi. Potrivit Legii de organizare a Armatei promulgat prin naltul Decret nr. 1462 din 30 aprilie 1930, Aeronautica a fost reorganizat, urmnd s cuprind un numr de comandamente, trupe, servicii, depozite i stabilimente, iar pentru pregtirea personalului, coli i centre de instrucie. Pentru punerea n aplicare a acestei legi i organizarea Aeronauticii potrivit nevoilor ei de ntrebuinare i funcionare, prin naltul Decret nr. 2041 din 7 iunie 1930 s-a aprobat noua ordine de btaie a Aeronauticii cu ncepere de la 1 iunie 1930. Potrivit anexei la Decretul Regal, realizat desprirea Armatei Aerului i a Marinei Regale de Armata de Uscat. Aceast nou realitate n Armata Romniei a fost reglementat prin Legea pentru nfiinarea, organizarea i funcionarea Ministerului Aerului i Marinei, adoptat prin Decretul Lege nr. 2620 din 14 noiembrie 1936. Ministerul Aerului i Marinei a demarat un plan ambiios pentru dezvoltarea aeronauticii, dar declanarea celui de-al Doilea Rzboi Mondial a surprins Aeronautica Regal Romn nepregtit din punct de vedere al organizrii, dotrii i pregtirii personalului. La 1 septembrie 1939, prin invadarea Poloniei de trupele naziste, s-a declanat cel
n structura Aeronauticii Militare funcionau Inspectoratul General al Aeronauticii cu sediul n Bucureti, trupele de Aeronautic compuse din Comandamentul Trupelor de Aeronautic cu sediul n Bucureti care avea n subordine marile uniti i uniti de aviaie, aerostaie i Comandamentul Aprrii Antiaeriene Bucureti cu dou regimente de artilerie antiaerian, stabilimentele aeronauticii i colile de aeronautic. Prin Legea de organizare a Aeronauticii Militare din 5 mai 1932, Inspectoratul General al Aeronauticii a fost desfiinat, fiind creat Subsecretariatul de Stat al Aerului, n subordinea Ministerului de Rzboi, cu scopul de a conduce i administra n mod unitar toate mijloacele aeriene naionale. Pornind de la aprecierea potrivit creia Aeronautica i Marina sunt dou largi domenii de activitate, care contribuesc la propirea naiunii, prin fora pe care o reprezint, prin sursa de venituri pe care o constituie, prin prestigiul pe care-l impun, indiferent de caracterul vremurilor i mai cu osebire n vremuri tulburi, dect n
Cldirea n care a luat fiin coala de Meseriai Militari a Aeronauticii din Bucureti de-al Doilea Rzboi Mondial. Cu teritoriul amputat de satrul celor ce sfrtecau trupul Europei prin rapturile teritoriale din vara anului 1940, singur, fr nici o
n acest context, redimensionarea i restructurarea organismului militar ncepute n toamna anului 1940 au constituit reflexul n plan organizatoric al noilor dimensiuni teritoriale, demografice i economice impuse statului romn. La fel ca i celelalte arme, Aeronautica Militar a fost supus unui amplu proces de reorganizare, de pregtire a personalului i de nzestrare cu materiale de aviaie specifice. Acest proces a avut drept scop corectarea situaiei sale specifice, caracterizat prin organizare greoaie, lipsit de suplee i inadaptabil nevoilor, macrocefal, cu prea multe comandamente, existena unor uniti prea numeroase, fa de materialul existent, lipsa de efective pentru mobilizare, din cauza rpirilor din teritoriul naional, nevoia folosirii mijloacelor existente n condiii optime, precum i adoptarea noii doctrine de ntrebuinare, ofensiv, a forelor aeriene n rzboi. Formulele organizatorice adoptate prin Decretul - Lege nr. 3488 din 16 octombrie 1940 s-au dovedit eficiente i viabile n timpul campaniilor anilor 1941 i ulterior. Pe baza acestei concepii, Ministerul Aerului i Marinei care funciona din anul 1936 a fost desfiinat, crendu-se pentru Aeronautic structuri organizatorice capabile s fac fa condiiilor de rzboi. Prin nfinarea noului Subsecretariat de Stat al Aerului, care a pstrat toate organele de conducere cu o experien de opt ani de funcionare (1932-1940) ce i-au dovedit
ans de a primi sprijin din partea tradiionalilor si aliai, ara noastr era confruntat cu una dintre cele mai dramatice situaii ale zbuciumatei sale istorii.
Vedere aerian a prii de sud-vest a aerodromului Pipera necesitatea i eficiena a fost soluionat, n linii generale, sub raport organizatoric, nivelul superior de conducere a Aeronauticii Regale Romne.
34 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013


Cadrul normativ prin care s-a consacrat acest mare efort organizatoric a fost concretizat n Instruciunile generale nr. 2100 pentru organizarea i funcionarea Aeronauticii din 25 ianuarie 1941, elaborate de ctre Subsecretariatul de Stat al Aerului, prin Statul Major al Aerului, Secia 1, Biroul 1. Comandamentul Aprrii Antiaeriene, pentru aprarea antiaerian a armatelor i teritoriului. mprirea teritoriului naional n trei zone, numite Regiuni Aeriene care ntruneau formaiunile de aviaie, aerostaie, aprare antiaerian i organele teritoriale. n cadrul Flotila de aviaie , potrivit noii organizri, era structura organizatoric destinat, la pace, s execute pregtirea de rzboi a tuturor unitilor i formaiunilor aflate n compunerea sa. Pentru degrevarea comandantului de flotil aerian de sarcinile privind asigurarea logistic, n organica flotilei a fost constituit Baza Aerian care avea ca responsabilitate ntreaga funcionare tehnic i administrativ att a unitilor flotilei, ct i a serviciilor sau formaiunilor de servicii aflate n compunerea Bazei Aeriene. Pe aceleai principii organizatorice i de funcionare urmau s fie organizate i unitile de aprare antiaerian a teritoriului.
Coninutul modelului organizatoric realizat viza ntre altele: Nivelul superior de conducere a Aeronauticii Regale Romne, reprezentat, aa cum am anticipat de Subsecretariatul de Stat al Aerului. Dou organe centrale de conducere superioar, respectiv: Secretariatul General, organ de conducere superioar tehnic i administrativ a Aeronauticii, cuprinznd direcii i servicii specializate pentru realizarea acestui scop. Statul Major al Aerului, care fcea parte din Marele Stat Major al Armatei, n strns legtur i la dispoziia Subsecretariatului de Stat al Aerului (S.S.A.), cu scopul de a asigura conducerea i pregtirea de rzboi a forelor aeriene. A nceput s funcioneze de la 1 octombrie 1940, n baza Ordinului de Zi al Marelui Stat Major nr. 537 din 15 octombrie 1940. Pentru executarea acestor misiuni, n subordinea Statului Major al Aerului funcionau dou organe superioare de comandament,
Marealul Ion Antonescu mpreun cu generalii de aviaie Gheorghe Jienescu i Alexandru Sahini Regiunilor Aeriene funcionau Comandamente de Aprare Antiaerian Regionale destinate, pe de o parte, s asigure pregtirea de rzboi a unitilor de artilerie antiaerian, iar pe de alt parte, pregtirea aprrii antiaeriene a teritoriului. n subordinea regiunilor aeriene urmau s se constituie, dup ordine ulterioare, comandamentele de Escadr Aerian, n scopul asigurrii instruciei aviaiei, ntrunirii i articulrii flotilelor de vntoare i bombar-
Gl. Constantin Celreanu, comandatul Gruprii Aeriene de lupt n anul 1941 Cu aceste msuri organizatorice, Aeronautica Romn a intrat n campania anului 1941. Pregtirea lor temeinic pentru rzboi s-a fcut n prima parte a anului 1941, ndeosebi n perioada aprilie - iunie, cnd unitile de aeronautic au fost dislocate, fr a se decreta mobilizarea, pe zona de operaii din Moldova i curbura Carpailor (Roman, Focani, Buzu etc.). Modelul organizatoric i funcional adoptat, a asigurat angajarea eficient a aeronauticii n Campania pentru eliberarea Basarabiei prin stabilirea de faze de conduit strategic, n ansamblul operaiei aeriene ofensive, realizarea succesului strategic al aciunilor de lupt naintea celui tactic, atingerea obiectivelor planificate, respectiv, ctigarea spaiului aerian prin dobndirea supremaiei aeriene, paralizarea spatelui inamic, neutralizarea rezervelor strategice ale acestuia, avantaje care au deschis ulterior calea strategic spre victorie. Al Doilea Rzboi Mondial a adus aviaia romn n situaia de a lupta cu mai toate forele aeriene ale marilor puteri angajate n rzboi Statele Unite, Uniunea Sovietic, Marea Britanie, Germania , cu excepia celor nipone, ...o lupt inegal i disperat, dar prin care EA a tiut i a reuit s se fac respectat i temut.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
Generalul Emanoil Ionescu, comandantul Corpului Aerian Romn dament n condiii uoare ntr-o MARE UNITATE AERIAN DE BTLIE. nvmntul n Aeronautic era coordonat i condus de: Comandamentul colilor i Centrelor de Instrucie ale Aeronauticii pentru aviaie i aerostaie. Centrul de Instrucie al Aprrii Antiaeriene, pentru aprarea antiaerian. S-a nfiinat o nou structur organizatoric a tuturor categoriilor de aviaie care a permis un grad ridicat de operativitate i eficien n aciunile de lupt, precum i un spor de personal la toate nivelurile, flotil, grup, escadril, patrul, celul de lupt.
Cpt. cdor. Mihail Romanescu, comandantul Flotilei 1 Vntoare control, ndrumare i supraveghere a pregtirii de rzboi, respectiv: Comandamentul Forelor Aeriene, pentru aviaie, aerostaie, transmisiuni i geniu aeronautic.
| 35

ORGANIZAREA AERONAUTICII MILITARE DUP CEL DE-AL DOILEA RZBOI MONDIAL
Dup marea conflagraie a secolului al XX-lea, Aeronautica Romn, aa cum funcionase de la constituire, a fost destructurat. Conform Conveniei de Armistiiu (12 septembrie 1944) i Tratatului de Pace de la Paris (10 februarie 1947) au fost desfiinate uniti de aviaie, aerocluburi i fabrici de avioane, instituiile militare de nvmnt de aviaie au fost restructurate i reorganizate, au fost trecui n rezerv sau pensionai piloi, tehnicieni i ofieri de stat major, cei rmai putnd cu greu s asigure continuitatea procesului de formare a altor generaii de aviatori. Prin Decizia Ministerial nr. 1836 din 3 decembrie 1946, Subsecretariatul de Stat al Aerului, desfiinat prin Legea nr. 946/1946 se nlocuia cu trei structuri noi: Inspectoratul Aeronauticii, Comandamentul Aeronauticii i Direcia Aeronauticii. Structura de fore stabilit a contribuit de asemenea la amplificarea acestor tendine: 8000 de oameni pentru aviaie i 5000 pentru artileria antiaerian. Destructurarea aeronauticii romne ca arm de elit a nsemnat o aciune mpotriva s conserve infrastructurile realizate, personalul necesar continurii procesului de nvmnt i sistemele de pregtire validate de istoria sa. Coninutul i formele procesului de instruire i educare a efectivelor armatei au cunoscut schimbri fundamentale odat cu procesele istorice intervenite dup decembrie 1947. militar au fost scoase din compunerea Comandamentului Aviaiei i trecute n compunerea Comandamentului Artileriei, iar prin Ordinul Marelui Stat Major nr. 45 625 din 28 aprilie 1949, Regimentul Pnd Aero a trecut la Comandamentul Aprrii Teritoriului. Restructurarea aviaiei militare din perioada urmtoare a purtat amprenta noilor realiti geopolitice generate de situaia conflictual dintre Stalin i marealul Tito al Iugoslaviei, care a determinat o atitudine de toleran n ceea ce privete aplicarea Tratatului de Pace din partea principalului aliat, Uniunea Sovietic.
nscriindu-se n acest cadru general, structurile de aeronautic militar au nregistrat n mod treptat schimbri n structura organizatoric, n dotarea cu avioane i tehnic de lupt, n special de provenien sovietic, n conceperea i desfurarea procesului de instruire a personalului navigant i tehnic. Astfel, prin Ordinul ministrului de rzboi, comunicat de Marele Stat Major cu nr. 41900 din 15 august 1947, Instruciuni speciale nr. 270/18 august 1947 referitoare la reorganizarea aeronauticei, aviaia a fost reorganizat prin desfiinarea Inspectoratului General al Aeronauticii i nfiinarea Comandamentului Aeronauticii. Aceste schimbri eseniale produse n structurile organizatorice vizau trecerea de la componentele tradiionale ale Aeronauticii Regale Romne, consacrate n rzboi, de tip flotil, grup etc., spre structuri specifice aviaiei sovietice de tip regiment. Prin Ordinul Marelui Stat Major nr. 45 171/1949, Comandamentul Aeronauticii a primit denumirea de Comandamentul Aviaiei, s-a trecut de la flotile la regimente de aviaie i s-au constituit, n perioada de nceput, detaamentele de spate, denumire care se va schimba ulterior n batalion de deservire aerodrom (B.D.A.), apoi baz tehnic de aerodrom (B.T.A.). Potrivit modelului sovietic, n luna martie
SCHIMBRI N STRUCTURA ORGANIZATORIC A AERONAUTICII MILITARE
n primvara anului 1950, prin Ordinul Marelui Stat Major nr. 121134, Aviaia Militar a primit denumirea de Forele Aeriene Militare , iar comandamentul, Comandamentul Forelor Aeriene Militare, Divizia 1 Aviaie Vntoare fiind subordonat operativ Comandamentului Aprrii Antiaeriene. n subordinea Comandamentului Forelor Aeriene Militare se aflau 2 comandamente de divizie de aviaie, 7 regimente de aviaie, 1 escadril hidroaviaie, 1 regiment aerodromuri, 1 regiment transmisiuni aero, 1 centru de instrucie al aviaiei, 1 coal ofieri de aviaie, 1 coal subofieri de aviaie, 1 coal tehnic aviaie, 1 coal specialiti inferiori de aviaie, 2 depozite aero, 1 atelier reparaii avioane, 1 atelier reparaii auto, Institutul Aerofotogrametric, Centrul Medical Aero, Revista Aeronautic. n contextul unor noi restructurri, n luna septembrie 1956, n baza Ordinului Marelui Sta t M a j o r n r. CL . 0 0 4 430/1956 , Comandamentul Aprrii Antiaeriene s-a unificat cu Comandamentul Forelor Aeriene
NFIINAREA COMANDAMENTULUI APRRII ANTIAERIENE A TERITORIULUI
23 August 1966. Rachete antiaeriene la parad n anii Republicii Socialiste Romnia
Acordul de procentaj dintre Churchill i Stalin (Moscova, octombrie 1944) prin care primul-ministru britanic a acceptat ca Romnia s intre n sfera de influen sovietic. Aceast influen a fost meninut i prin prezena trupelor sovietice pe teritoriul Romniei pn n anul 1958
intereselor naionale i sociale ale Romniei, obligat s renune la specificul aerian romnesc, aezat pe tradiia unei arme de elit. n ciuda acestor dezvoltri negative, aeronautica romneasc a supravieuit, ns altfel dect funcionase, cu rezultate notabile, graie eforturilor i sacrificiilor depuse de toi cei care au ales s slujeasc aceast nobil profesie, reuind, n ciuda tuturor greutilor,
1949, n conformitate cu Ordinul Marelui Stat Major nr. 45 103 din 2 februarie 1949, Divizia de Artilerie Antiaerian cu regimentele subordonate, centrul de instrucie i coala
Militare, fiind creat Comandamentul Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, structur ce avea s funcioneze pn n anul 1977, cnd a fost creat Comandamentul Aviaiei Militare.
36 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013


Situaia creat la sfritul deceniului ase, determinat de politica de deschidere promovat de noul lider de la Kremlin, prsirea rii de ctre trupele sovietice, inclusiv de regimentele de aviaie i consilierii detaai n ar pentru asigurarea introducerii Momentul 1968, cnd a fost readus n actualitate adevrul potrivit cruia, n caz de primejdie, singurele fore pe care te poi baza sunt propriile fore naionale, a determinat noi aciuni instituionale pentru dezvoltarea structurilor din compunerea acestui comandament, precum i o nou filozofie de formare i perfecionare a personalului. Aprrii Antiaeriene a Teritoriului dispuneau de 5 regimente de aviaie de vntoare, 2 regimente de aviaie de vntoare bombardament, un regiment de aviaie de transport, 6 regimente de elicoptere, 1 flotil special, 4 regimente de parautiti, o brigad i 10 regimente de rachete sol-aer, echivalentul a 5 brigzi de artilerie antiaerian, precum i 2 brigzi de radiolocaie pentru supravegherea spaiului aerian.
APARIIA COMANDAMENTULUI AVIAIEI MILITARE
Radiolocaia, artileria i rachetele sol-aer au rmas n subordinea C.A.A.T., care n anii 1975-1990 a fost condus de gl. Mircea Mocanu, comandant de unitate operativ-strategic, cu dou divizii n subordine n exploatare a noii tehnici de lupt ruseti, a condus la o reconsiderare a dimensiunilor i rolului aviaiei n dinamica unui eventual conflict armat european. n acest context, prin Ordinul ministrului Aprrii Naionale nr. 001098 din 12 mai 1958 s-a trecut la aciunea de reducere masiv a Forelor Aeriene, cu scoaterea la pensie a cadrelor militare mai n vrst i trecerea n rezerv a cadrelor militare tinere. Totodat, Comandamentul Aprrii Antiaeriene a Teritoriului a fost reorganizat, fiind desfiinate cele trei divizii de aviaie vntoare. n noua structur a acestui comandament existau urmtoarele uniti: Comandamentul Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, 4 regimente aviaie-vntoare, 2 regimente aviaie vntoare-bombardament, coala Militar de Ofieri de Aviaie Aurel Vlaicu, 6 baze tehnic de aerodrom, structuri de artilerie antiaerian i radiolocaie, primul regiment de artilerie antiaerian mixt n compunerea cruia intrau 2 divizioane de rachete antiaeriene. n anul 1961 au fost nfiinate Diviziile 16 i 34 Aprare Antiaerian avnd n subordine cele 4 regimente aviaie-vntoare i 2 regimente aviaie vntoare-bombardament existente, 5 regimente de artilerie antiaerian mixt (de fapt de rachete), 1 regiment de artilerie antiaerian, crora li se aduga i Divizia 102 Artilerie Antiaerian. Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului i se subordona, de asemenea, coala superioar de Ofieri de Aviaie Aurel Vlaicu, coala Militar de Maitri Militari de Aviaie Traian Vuia, coala Superioar de Ofieri de Artilerie Antiaerian i Radiolocaie, coala Militar de Subofieri de Artilerie Antiaerian i Radiolocaie, precum i centrele de instrucie ale armelor principale.
nfiinarea Comandamentului Aviaiei Militare n anul 1977, scoaterea Aviaiei Militare din subordinea Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului i dezvoltarea aviaiei pe aceste noi coordonate a condus la o nou poziionare a acestei arme n structura Armatei Romne. Acest moment, cnd ambiiile au luat locul orgoliilor vechi, a marcat dezvoltarea fr precedent a Aviaiei Militare pe coordonate naionale, nfiinndu-se Liceul Militar de Aviaie, Centrul Medical Aeronautic, prima unitate de lupt n Transilvania, regimentele de elicoptere, bazele de reparaii avioane i elicoptere, nucleul Muzeului de Aviaie i, foarte important, o nou concepie de formare a personalului aeronautic, concretizat n transformarea fundamental a colii Militare de Ofieri de Aviaie. n anii de nceput ai deceniului nou, 1981-1982 s-a desfurat epopeea Grupului
CONSTITUIREA STATULUI MAJOR AL FORELOR AERIENE
Dup evenimentele din decembrie 1989, structurile din Forele Aeriene, aa cum funcionaser dup rzboi, au fost reorganizate pe principiile tradiiei i aciunii unitare a tuturor componentelor acestei categorii de fore. Astfel, la 30 noiembrie 1993 a fost constituit Statul Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, ulterior Statul Major al Forelor Aeriene. Anul acesta se
Generalul Aurel Niculescu, primul comandant al Comandamentului Aviaiei Militare de Aviaie Romn SIRIUS n Angola, care a constituit i prima misiune extern a Armatei Romne dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, misiune realizat nu aa cum era de ateptat de o unitate operativ, ci de o instituie de nvmnt militar, n acest caz de coala aripilor romneti. Misiunea aerian romneasc n Angola a fost o premier n istoria colii romneti de aviaie, a probat potenialul puterii aeriene naionale i, mai ales, a instituiei sale de nvmnt. La sfritul deceniului nou, Comandamentul Aviaiei Militare i Comandamentul
mplinesc 20 de ani de cnd aceast structur funcioneaz n prezenta formul. n timp de pace, Forele Aeriene Romne sunt destinate s asigure meninerea integritii spaiului aerian naional i protejarea unor obiective vitale mpotriva atacurilor aeriene, misiunile fiind realizate prin funciile de supravegere i poliie aerian. n timp de criz i rzboi, Forele Aeriene i amplific potenialul combativ pentru aprarea populaiei i obiectivelor vitale mpotriva atacurilor aeriene, pentru potenarea aciunilor de lupt ale celorlalte categorii de fore armate, provocnd pierderi decisive forelor aeriene, terestre i navale inamice, precum i pentru realizarea unei situaii aeriene favorabile. Misiunile ncredinate sunt realizate de subsistemul de fore care cuprinde ansamblul structurilor specializate de aviaie, aprare aerian cu baza la sol, supraveghere aerian pregtite n orice moment s acioneze eficient, potrivit posibilitilor specifice de ntrebuinare n lupt. Tradiia celor 100 de ani de existen a Aeronauticii Militare din ara noastr este onorant i trebuie s constituie un element de mndrie pentru fiecare romn, oriunde s-ar afla, iar valoarea sa a fcut ca Romnia, n rzboaiele sale, s beneficieze de un potenial aerian credibil, forele aeriene nefiind nvinse sau vreodat scoase din lupt, n marile conflictele la care au luat parte.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 37
INTERVIU
n labirinTul unor rEalizri mEmorabilE

interviu realizat de general de flotil aerian (r) Petre BN cu generalul-locotenent (ret.) Aurel NICULESCU Stimate domnule general, anul acesta marcheaz mplinirea unui secol de Aeronautic Militar Romn. Revista Cer Senin a consacrat evenimentului un numr special. n acest context, poate ar fi bine ca, pe lng emoionantul moment relatat de dumneavoastr n publicaia noastr de suflet, cel al aducerii, personal, cu avionul, la Bucureti, la man fiind, n 1970, de Ziua Aviaiei, direct de la Binini, a fratelui i nepoatei lui Aurel Vlaicu, s ne relatai, cteva repere importante din glorioasa existen, de 100 de ani, a Aviaiei Militare. Bine zis glorioas. Am n vedere, mai nti, faptul c Romnia se afl printre primele ri n care fenomenul aeronautic s-a manifestat din plin, deschiznd drumuri n acest domeniu, tiute fiind contribuiile de excepie ale marilor inventatori, savani romni i pionieri ai aviaiei mondiale: Vuia, Vlaicu, Coand, Conrad Hass, Hermann Oberth, Elie Carafoli, Dumitru Dorin Prunariu .a. Noi, romnii, avem mndria c am decolat, ca s folosesc un termen adecvat subiectului discutat, alturi de state mult mai dezvoltate, spre cucerirea vzduhului care a adus attea beneficii omenirii. Lumea ntreag i tinerii notri trebuie s cunoasc aceste realizri epocale, la ale cror origini se afl inteligena, genialitatea, cutezana poporului romn, n spe, a minilor sale luminate. ...n anii celui de-al Doilea Rzboi Mondial aviaia noastr militar a fost capabil s lupte mpotriva celor mai puternice flote aeriene ale lumii... Printre aceste realizri reamintesc ziua de 27 septembrie 1910, cnd Aurel Vlaicu, participant la manevrele militare de toamn, a dus cu avionul su, de la Slatina la Piatra Olt, un ordin de operaii primit de la regele Carol I, pe care i l-a nmnat principelui Ferdinand, efectund, n acelai timp, i o misiune de recunoatere i observare aerian. Prin acest zbor Romnia a devenit a doua ar din lume, dup Frana, care a utilizat avionul n scopuri militare. apte ani mai trziu, n vara anului 1917, n timpul Rzboiului de Rentregire, Mircea Zorileanu a executat prima misiune de bombardament pe timp de noapte. O realizare deosebit, n lipsa aparatelor de bord care s permit un zbor fr vizibilitate, care a uluit pur i simplu comandamentul austro-german. Un fapt la limita incredibilului, mai ales c n acest zbor istoric Zorileanu a traversat Carpaii. i tot ca o premier mondial, un aviator militar romn, Gheorghe Bnciulescu, a pilotat un avion, avnd proteze la ambele picioare. De remarcat, poate nainte de toate c, n anii celui de-al Doilea Rzboi Mondial aviaia noastr militar a fost capabil s lupte mpotriva celor mai puternice flote aeriene ale lumii: rus, american, englez, german. Avnd n vedere condiiile de atunci, trebuia nceput cu probleme mai simple, legate de form, dar i de coninut, n mod gradual. Domnule general Niculescu, aviatorii militari v poart o vie recunotin pentru tot ce ai fcut pentru ei n ndelungata carier de instructor de zbor, comandant de divizie, de coal militar de ofieri, de arm. V rog s v referii la cteva realizri din perioada cnd v-ai aflat n fruntea Aviaiei Militare. S nu uitm nfptuirile din timpul comandanilor dinaintea mea, care au mbrcat o sfer larg de probleme. Mai ales c dup terminarea rzboiului a fost o etap grea, de refacere a aviaiei, apoi cea de modernizare, o perioad decisiv, cu profunde implicaii asupra a ceea ce a urmat. M gndesc la nzestrarea cu tehnic de lupt reactiv, trecerea unor uniti ntregi la zborul pe avioane de acest gen, mai nti subsonice, apoi supersonice. M opresc numai la cteva din obiectivele concepute i mplinite ntre anii 1970 i1977, cnd am fost comandantul Aviaiei Militare. Avnd n vedere condiiile de atunci, trebuia nceput cu probleme mai simple, legate de form, dar i de coninut, n mod gradual. nti am antamat problema reintroducerii uniformei specifice aviatorilor. Cei de vrsta mea sau mai tineri i amintesc c inuta pe atunci era de tip sovietic, kaki, la fel ca la celelalte arme, cu excepia marinei, ceea ce nu corespundea tradiiei noastre. Pentru c acest fapt trebuia discutat n Consiliul Militar al Ministerului, la edina respectiv am propus s adoptm culoarea de ceremonie la uniforma de serviciu, fcnd astfel economie de un costum. i cum economia era un argument puternic n acea vreme, am reuit s obin aprobrile necesare, inclusiv adugarea gradelor pe mnecile vestonului. n privina culorii, nu am putut s o folosim pe cea gribleu, ntruct fusese dat miliiei, aa c am acceptat bleu-ciel.
n paralel, am izbutit s schimbm i insigna de aviator, care era tot de model sovietic. Obligai, sau din servilism, efii de dup rzboi copiau modele n toate de la Marea Uniune. Trebuia s ne revenim odat! S reintroducem nsemnul care l-au avut naintaii notri, reprezentat printr-un vultur cu aripile deschise. Cineva, de o circumspecie suspect, m-a ntrebat dac nu cumva este un simbol fascist. Era timpul s fim tratai i s ne putem manifesta ca o categorie de fore armate... dependena, aproape total de acest comandament devenise o frn... n comuna mea natal, Maglavit, ca n multe localiti din ar, deasupra monumentelor ridicate ntru omagierea eroilor din Primul Rzboi Mondial era un vultur. A fost dat jos, ntr-o noapte, de un primar comunist, cu gndul la vulturul german. De parc aceast pasre cuteztoare, simbol al libertii, ar avea o naionalitate?! Prilejul de a le demonstra c nu este aa cum se insinua s-a ivit imediat. n pauza unei edine a Marii Adunri Naionale, la care am fost invitai mai muli generali, le-am artat, inclusiv ministrului aprrii de atunci, ce vultur mre trona pe cupola Ministerului Aprrii Naionale. Imaginea lui era aidoma celei de pe vechea insign a personalului navigant romn aprobat de regele Ferdinand I, la 1 iulie 1915, atunci cnd nici nu apruse fascismul. Aa c n-au mai fost comentarii. Simeam c sunt condiii s trecem la un nou statut organizatoric, rspunznd astfel unor propuneri, tot mai insistente i temeinic argumentate de cadre, att piloi, ct i personal tehnic-ingineresc, stat-majoriti, navigatori din punctele de comand etc. Un comandament independent, cum existase pn n 1956 Comandamentul Forelor Aeriene Militare,
38 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

INTERVIU
nu s fim o anex a Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, subordonare devenit caduc. Era timpul s fim tratai i s ne putem manifesta ca o categorie de fore armate. Acest lucru nu se ntmplase pn atunci din diferite cauze, ndeosebi subiective, existente n calea unei conduceri suple, dinamice, operative, n deplin cunotin de cauz a Aviaiei Militare, care reprezint un domeniu aparte, specific, de o deosebit sensibilitate, n care nu avea ce cuta cprria. Ne ntemeiam susinerile pe probleme de fond privind ntrebuinarea Aviaiei Militare nu numai n misiuni de aprare aerian a teritoriului naional, ceea ce reducea la jumtate capacitatea i capabilitatea ei. ...aviaia este o categorie de fore i nu o arm a C.A.A.T. nceputul a fost fcut prin reintroducerea terminologiei specifice. Iniial, de la un nivel superior. Am dat denumirea detaamentului ce deservea Preedinia de flotil special, delimitnd strict aceast unitate de celelalte. Ulterior, am izbutit s extindem n toat aviaia noua i totui vechea i tradiionala terminologie. Regimentului de aviaie i s-a schimbat denumirea n flotil, care a preluat i sarcinile batalionului de deservire aerodrom, conform principiului unitii de comand. Astfel a disprut, dac putem spune aa, regimentul de aviaie subordonat diviziei de aprare antiaerian i a aprut flotila aerian, subordonat diviziei de aviaie, materializndu-se principiul c aviaia este o categorie de fore i nu o arm a C.A.A.T. n concluzie, apreciez c toate aceste modificri, n fond i n form, au consacrat Aviaia Militar ca o categorie apt s lupte n toate formele rzboiului modern, fapt care se vede n zilele noastre. Ea execut nu numai aprarea din aer a Romniei, ci este angrenat la ntreg efortul militar n cadrul Alianei NATO, al misiunilor ONU. S-a bucurat i se bucur, spre satisfacia noastr, a tututror, de aprecieri pentru operativitatea i profesionalismul dovedite n aciunile desfurate n ar, peste hotare, n teatrele de operaii i n alte zone ale lumii. Degeaba te propune cineva dac n-are cine s te susin! Ori, pentru aprobarea demersurilor noastre, cine putea s pledeze, cu reale anse de succes, mai bine i mai convingtor dect nsui fiul preedintelui i comandantului suprem? S-a discutat mult, n perioada la care v-ai referit, despre rolul pe care l-a avut Nicu Ceauescu n materializarea demersurilor ntreprinse de dumneavoastr i colaboratori. Acesta este adevrul. Am folosit ansa c el a fost un timp elev n coala Militar de Ofieri de Aviaie de la Boboc. A nvat s piloteze i s-a remarcat ca un elev srguincios, a fost chiar un exemplu de contiinciozitate, druire, modestie. I s-a explicat i inoculat, prin profesorii, lectorii din coal i din Marele Stat Major i de ctre instructorul de zbor c Aviaia Militar este o categorie a Forelor Armate i nu o simpl arm a C.A.A.T., c are un specific i un rol aparte. Fiind convins el nsui, nu a pregetat s susin propunerile noastre, a venit chiar n ntmpinarea acestora la organele de conducere ale statului. tii cum este n armat i oriunde. Degeaba te propune cineva dac n-are cine s te susin! Ori, pentru aprobarea demersurilor noastre, cine putea s pledeze, cu reale anse de succes, mai bine i mai convingtor dect nsui fiul preedintelui i comandantului suprem? i a fcut-o cu brio, spre lauda lui binemeritat i satisfacia noastr. Astfel, la 1 mai 1977, s-a hotrt nfiinarea Comandamentului Aviaiei Militare, ca organ de specialitate al Ministerului Aprrii Naionale, subordonat direct acestuia, cu toate atribuiile cunoscute. Tot att de adevrat este c am fost sprijinit mereu n aceast ampl i delicat aciune de regretatul general Gheorghe Zrnescu, eful meu de stat major, de generalii Victor Stnculescu, Gheorghe Popescu, zis Gipsi, Mircea Mocanu .a. Adevrul nu moare niciodat. El trebuie spus fr reineri, aa c denigratorii, detractorii s se abin de la comentarii rutcioase. Cel puin n acest domeniu, al nlturrii disfuncionalitilor ce existau, i n acelai timp al revigorrii, modernizrii i afirmrii Aviaiei Militare Romne. ...nu pentru mine m-am btut pentru aceast organizare, ci pentru a pune Aviaia Militar la locul ce i se cuvine... ntr-adevr ai reuit nite lucruri extraordinare, cum le-am apreciat toi cei ce am servit aripile romneti. Da, chiar dac ni s-au i reproat, pe nedrept, multe. De pild, n toiul acestor zbateri ale mele, un fost ministru al aprrii, cnd m-a chemat s m anune c s-a aprobat nfiinarea Comandamentului, independent de C.A.A.T., mi-a zis, cu maliiozitate: Ai vrut s fii tu mare ef! Cu respect i-am rspuns c nu pentru mine m-am btut pentru aceast organizare, ci pentru a pune Aviaia Militar la locul ce i se cuvine n cadrul Forelor Aeriene, impus de noile conflicte militare. Nu am vrut s fiu mare ef, dar nu fr modestie i-am raportat c mi-a dori ca mcar o lun s comand noua structur. i parc am avut gur rea. N-a fost o lun, ci una i jumtate, fiindc pe 17 iunie 1977, chiar de Ziua Aviaiei, cum se serba atunci, am fost destituit. Nu i s-a raportat comandantului suprem cauza schimbrii locului de aterizare... Urmarea... Am fost destituit. Muli ne-am ntrebat atunci i o facem i azi: de ce ai fost schimbat din funcie? Cauza a constituit-o un zbor, o misiune a Direciei de Informaii Externe (D.I.E.). Nicolae Ceauescu se ntorcea dintr-o vizit din Ungaria. Avionul trebuia s aterizeze pe Bneasa, unde l ateptau toi marii efi. n scurt timp, pe aerodrom a aprut un nor cumulonimb ce s-a dezvoltat rapid pe vertical punnd n pericol sigurana aterizrii, chiar securitatea naltului pasager, a celorlali din avion. Intuind pericolul, am ordonat prin radio comandantului echipajului s aterizeze pe aerodromul Otopeni, dup ce execut un tur mai larg, pentru ca toi care-l ateptau s aib timp s se deplaseze la Otopeni. Nu i s-a raportat comandantului suprem cauza schimbrii locului de aterizare. A doua zi m-a chemat Ion Dinc, vestitul Teleag, i ali tabi din C.C. Mi s-au fcut fel de fel de imputri. n zadar am ncercat s explic ce se putea ntmpla dac nu luam acea msur extrem, dar fireasc, la mintea cocoului, cum se zice, darmite a unui aviator! Urmarea... Am fost destituit. ...una din cele mai importante aciuni externe ale Armatei Romniei, ale Aviaiei Militare, dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Dar s trecem peste acest nefericit, neplcut, condamnabil, zic eu, gest de nerecunotin. Vorbeai de afirmarea continu a Aviaiei Militare. La sfritul anului trecut, s-au mplinit 30 de ani de la ncheierea misiunii cu numele de cod SIRIUS, desfurat n Angola, n perioada 19811982, pe care am condus-o timp de doi ani. Susin c a fost una din cele mai importante aciuni externe ale Armatei Romniei, ale Aviaiei Militare, dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Tot ca un titlu de mndrie naional: am fost preferai noi, n locul altor state care se oferiser s o execute. Detaamentul nostru a nfiinat prima structur de nvmnt aeronautic n aceast ar. Am pregtit i atestat, cum relatam ntr-un interviu publicat tot n publicaia Cer Senin, n toat gama de funcii specifice unei asemenea instituii, instructori de zbor, personal didactic, de stat major, tehnic, navigatori la sol, meteorologi, ofieri de logistic aviaie etc. Elevii pe care i-am format atunci conduc azi destinele aviaiei angoleze i nu au uitat s ne arate recunotina. Cine i-ar fi nchipuit vreodat c piloii militari romni pe supersonice vor ajunge s execute misiuni de poliie aerian n alte state, n baza acordurilor Alianei NordAtlantice sau de transport aerian, de salvare etc., pe diferite meridiane ale globului, la mana celor mai sofisticate aeronave? Avem, aadar, cu ce ne mndri. Iat eu, aflat la borna de aproape 90 de ani, sunt mulumit c prin tot ceea ce am fcut mi-am adus o contribuie la zborul spre nlimile datoriei fa de ar al attor generaii de aviatori, pe care las s o aprecieze alii. V mulumesc, distinse domnule general Niculescu. Fostul dumneavoastr elev v prezint i n acest mod onorul.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 39
REPORTAJ
p r i m va r a , co co r i i m a i i p l E ac
Alin IONESCU
Un titlu mai potrivit pentru activitatea referitoare la subiectul acestui articol nici c puteam gsi, regretatul comandor (r) Dumitru Foozie BERBUNSCHI numindu-i astfel un capitol din cartea Semne de cer senin. Pentru c da, cocorii Flotilei 86 Aeriene i-au prsit btrnul lor cuib ntr-o zi de miez de primvar, plecnd de la cotul Dunrii i mutndu-se aproape de malul mrii, urmndu-i destinul de a numi acas pentru o lung perioad de timp acelai cer, dar o alt vatr. Aceasta este povestea dislocrii pe aerodromul Mihail Koglniceanu, aa cum a fost ea vzut i imortalizat prin ochiul aparatelor de fotografiat ale fotoreporterilor prezeni pe cele dou aerodromuri.
Directorul de zbor, Gheorghe Gic" STANCU
UN ZBOR CU DECOLARE DE PE BORCEA...

23 aprilie 2013 Zi de mijloc de primvar, dar cu miros i aspect de var aproape n toat regula. Aerodromul Borcea are oaspei, venii pentru a fi martorii unui eveniment destul de rar n viaa unei mari uniti de aviaie: dislocarea pe un alt aerodrom. Motivul dislocrii este simplu: pista de decolare-aterizare va intra n reparaii capitale, operaie foarte necesar ce va dura ctva timp, iar acest lucru presupune mutarea activitilor de zbor pe un alt aerodrom.
40 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

REPORTAJ
nceput cu ceva vreme n urm, odat cu trimiterea pe roi a ealonului naintat, dislocarea unei uniti de aviaie este un proces laborios, cronofag i consumator de resurse. Pe lng partea tehnic, greu de gestionat este i cea uman, care presupune mutarea personalului aeronavigant man) i 6207 (la comenzi Miu). Dintre ele, 6305, 6207 i 6707 erau narmate cu c te dou r ac he te ae r - ae r R- 7 3 autoghidate. A doua grupare a decolat ncepnd cu ora 12:30, cnd simpla 5724 avndu-l pe Vrabie la comenzi i fiind narmat cu
Daniel Motanu" MOISE nainte de decolare nu au uitat s-i ia rmas-bun de la legendarul aerodrom ce le-a fost cas de la intrarea lor n dotarea Flotilei 86, de la personalul care a rmas n actualul amplasament, de la locurile cu reperele lor binecunoscute, executnd o serie de treceri ca la parad, solo i n formaie, n razmut i la joac, salut plin de for ce i-a fcut pe muli s se-nfioare, iar pe alii chiar s lcrimeze Dup ei i plecarea lor furtunoas, linitea s-a aternut peste aerodromul de la cotul Dunrii, linite ce va fi n curnd spart de zarva utilajelor care vor repara i moderniza pista. Cu siguran, toat suflarea aerodromului duce deja dorul zgomotului de foraj, n timp ce speranele tuturor converg spre dorina ca desprirea s nu fie de prea lung durat, iar zborul militar supersonic s revin n inima aerodromului din Cmpia Brganului. Foto: Adrian SULTNOIU i Cosmin
Gata de decolare i tehnic de sol departe de cas i, implicit, de familie, precum i asigurarea condiiilor de trai i lucru departe de aerodromul permanent, o sarcin grea i generatoare de probleme mai mult sau mai puin intuite. Cu o mare parte dintre probleme rezolvate, ziua de 23 aprilie a presupus decolarea ealonului aerian de pe aero dromul Borcea i aterizarea pe aerodromul Mihail Koglniceanu. Totul era pregtit, cu ultimele reglaje n executare. Oaspeii i-au scos aparatele de fotografiat i au ocupat poziiile pentru declanare, gata s imortalizeze momentul. Conform planificrii, dislocarea urma s fie executat n dou etape, cu prima decolare la ora 09:00 i cealalt la 12:00. Aeronavele apte de zbor au fost mprite n dou grupri, cinci urmnd a decola n primul val, iar apte n cellalt. Piloii erau pregtii, cu moralul la cote nalte i cu chef de fotografii de grup! Monstru, Motanu, Bachus, Miu, Gic, Buru, Vrabie, Popel, Mi, Lic, Kalu, Dodo, Jan, Piticu i Gus, cei 15 piloi ai celor nou simple i trei duble, au stat calmi n faa obiectivelor aparatelor foto, spre marea satisfacie a fotoreporterilor. Timpul s-a scurs repede, iar momentul decolrii primei grupri a venit. Primul avion MiG-21 LanceR care s-a desprins de betonul ncins al pistei de la Borcea a fost reprezentat de faimoasa dubl 327, care, la ora 09:00, avndu-i la comenzi pe Popel (cabina I) i pe Monstru (cabina II), a dat la propriu startul plecrii ctre noua cas temporar, fiind urmai de simplele 6305 (pilotat de Buru), 6707 (cu Motanu la comenzi), 6010 (cu Lic la o pereche de rachete R-73 a ridicat roile de pe pista de la Borcea n foraj total. A fost urmat cu precizie de metronom de ctre simplele 6807 (i ea narmat cu dou R-73 i cu Jean la man), 5788 (pilotat de Mi), 5801 (la comenzi Kalu) i 5824 (cu Dodo n postul de pilotaj). Cele dou duble au ncheiat plutonul, 6907 decolnd prima, cu Piticu n cabina I i Bachus n cabina II, pentru ca ultimul avion supersonic de vntoare tip MiG-21 LanceR care s-a ridicat de pe pista de
O decolare pentru poz" decolare-aterizare a aerodromului Borcea s fie dubla 9541 cu Gus n cabina I i Gic n cabina II. Cum era i normal, cele 12 LanceR-e PURTAN (CER ER SENIN SENIN ), Iulian IAMANDI i Adrian VLCEANU LCEANU (www.resboiu.ro) i Vasile MUREAN (www.photoavia.ro).
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 41
REPORTAJ
Decolare de pe Borcea
Cpitan-comandorul Dan MOISE Motanu" gata de decolare
42 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

Rulajul pentru decolare
REPORTAJ
Pregtiri naintea startului
Piloii de la Borcea
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013 Aterizare pe MK

| 43
REPORTAJ
ATERIZARE PE MK!
Aerodromul Mihail Koglniceanu ne-a primit cu o vreme perfect pentru zbor, cu un cer fr urm de nori, cu soare ndrzne i vnt de aerodrom care btea constant dinspre sud, umflnd ritmic mneca de vnt portocalie. Totul a fost pregtit pentru ntmpinarea ealonului de zbor, cu elemente ale ealonelor auto i feroviar ajunse cu ceva vreme n urm. n deprtare, cldirea celulei de alarm i atepta ocupanii, iar toi cei de pe aerodromul de la malul mrii cutau din cnd n cnd cu privirea la panta de venire la aterizare. Vederea vestitului buzunar de pornire al aerodromului, acum complet lipsit de aeronave de lupt, ne-a lsat un gust amar, alungat ns rapid de promisiunea revederii unei linii de MiG-21 LanceR, nu chiar ca n vremurile bune, dar ndeajuns pentru a ne remonta moralul. Practic, avionul MiG-21 a revenit pe aerodromul constnean, el aflndu-se o bun perioad de timp n dotarea Regimentului 57 Aviaie VntoareBombardament, mprind acum ceva vreme pista de decolare-aterizare cu mai puternicele lui surate, vntorii supersonici MiG-23 i MiG-29, precum i cu patrula de bimotoare IL-28 (Hong H-5), cu elicop terele IAR-316B Alouette i IAR-330 Puma. Dac elicopterele Puma ale Escadrilei 862 nc mai numesc MK aerodrom de dislocare permanent, toate celelalte aparate de zbor au ieit din dotare, chiar i puternicul Regiment 57 Constantin Bzu Cantacuzino desfiinndu-se n cursul anului 2003 din cauza reorganizrii structurale suferite de Forele Aeriene Romne. Nici mcar aceast dislocare nu este ceva nou pentru aerodromul MK sau pentru marea unitate de pe Borcea. Acest teritoriu constnean este aerodrom de rezerv
pentru piloii Flotilei 86, astfel de dislocri repetndu-se n trecut. Singurul element de noutate absolut l reprezint durata acestei dislocri care, n funcie de complexitatea lucrrilor de executat la Borcea, s-ar putea ntinde pe mai muli ani. Cu aceste gnduri n minte i cu ochii pe ceasuri, ne-am ocupat poziiile de fotografiere, tiind c, deja decolai de la Borcea, LanceR-elor nu le ia prea mult timp pentru a ajunge la noua lor cas. ntr-adevr, mult nu a trecut de la
ridicarea roilor de pe pista aerodromului din inima Brganului, astfel c, la ora 09:22, dup executarea unei treceri de recunoatere i de intrare n tur de pist, dubla 327 a ridicat doi noriori de fum la contactul roilor cu pista noii ei case, rulnd pe ntreaga lungime a pistei fr s mai scoat parauta de frnare (pista de la MK este mai lung dect cea de la Borcea). Dubla 327, prima aterizat pe MK din prima grupare aerian, a fost urmat de simplele 6010, 6207, 6305 i 6707, care au luat n piept panta de aterizare a
44 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

REPORTAJ
aerodromului cantacuzin, nu nainte de obinuitul salut la joas nlime, solo i n formaie cam panic, ce-i drept, judecnd dup gusturile noastre, dar adaptat, probabil, situaiei de teren. Toate au rulat pn la captul nordic al pistei, fr s mai scoat parauta de frnare, pentru ca LanceR-ele din alarm s-i ocupe poziiile prestabilite, iar celelalte s fie tractate la vodil n vestitul buzunar, care ncepea, timid, s-i schimbe nfiarea. Primul avion al celei de-a doua grupri aeriene aa-numitul val doi i-a fcut simit prezena la 27 de minute de la decolarea de pe Borcea, cnd dubla 6907 bifa ncheierea unei alte misiuni reuite odat cu contactul roilor trenului cu pista i oprirea la gurile de alimentare de la nord. La fel ca i n cazul valului unu, dubla a fost urmat de simple 5801, 6824, 5788, 5724 i 6807, toate aterizate normal, nu nainte de cteva treceri la joas ca la parad, ce au fcut deliciul fotoreporterilor prezeni. Dislocarea ealonului aerian al Flotilei 86 Aeriene a luat sfrit odat cu aterizarea ultimei duble, cu numrul de nmatriculare 9541, n care s-a aflat nsui comandantul flotilei. Evenimentul s-a ncheiat imediat ce motorul dublei a fost oprit la guri, iar cei doi piloi au prsit posturile de pilotaj, lsnd avionul n grija tehnicilor. Am fi vrut s fi fost i acolo, lng ei, s imortalizm momentul pirii lor pe betonul aerodromului de la malul mrii, alt loc de legend pentru Forele Aeriene Romne, dar considerente de organizare intern au mpiedicat acest lucru. Oricum, onoarea de a fi fost martori ai acestui important eveniment aviatic i de a-l surprinde prin ochiul aparatelor de fotografiat a fost foarte mare, motiv pentru care nu putem fi dect recunosctori celor care au fcut posibil acest lucru. Trebuie s le urm tuturor oamenilor de la Borcea, fie ei aerieni, fie teretri, zboruri multe i lipsite de evenimente, caracterizate ntotdeauna de misteriosul lor normal ce ascunde att de multe n imensul lui neles, precum i tradiionalul Cer Senin! Foto: Alin IONESCU i Iulian VOICU (www.aripi-argintii.ro), i Alex CONU (www.photoavia.ro).
Sunt voci care afirm c avionul de vntoare MiG-21 LanceR nu va mai reveni pe Borcea i c aerodromul de la cotul Dunrii va fi prima cas a mult visatului multirol. Deocamdat, acestea sunt numai speculaii, iar timpul va fi cel care le va confirma sau infirma. Important este c dislocarea ealonului aerian al Flotilei 86 Aerian a fost transformat ntr-un eveniment mediatic, fapt ce a permis imortalizarea i documentarea acesteia, motiv pentru care este absolut necesar aducerea de mulumiri efului Statului Major al Forelor Aeriene, generalului-locotenent Dr. CRNU Fnic, efului Instruciei i Doctrinei, generalului-maior Dr. Victor STRMBEANU, efului Biroului de Informaii i Relaii Publice din Statul Major al Forelor Aeriene, comandorului Gelu MIRON, comandantului Flotilei 86 Aeriene, generalului de flotil aerian Ctlin BHNEANU, comandantului Centrului Administrativ Mihail Koglniceanu, comandorului Adrian VASILE, i, nu n ultimul rnd, ofierilor de Relaii Publice, locotenent-comandorului Mihai TNAS (Borcea) i sublocotenentului Alex TUDOR (MK), pentru nelegerea i exemplara cooperare de care au dat dovad.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 45
REPORTAJ
H a n g a r u l , T r mu l m E T E r i lo r c E i u b E s c av i a i a
aceast meserie i de aerodrom. Despre viitor... ateptri nc avem pentru noul multirol. Ne-am pregtit n coal, nvm nc. Suntem gata din toate punctele de vedere s-l avem aici.
GENERAII... LA HANGAR
Hangarul reprezint ceva special n aviaie. Pe aerodromul de la Borcea am descoperit n aceast cldire o echip cu un sigur el: aeronavele s zboare foarte bine.
cnd am venit aici, sincer, am cam subestimat MiG-ul 21 LanceR. Acesta impune respect, mai ales pentru c a zburat atia ani. Este o legend care nc i face treaba i asta ne bucur. Cea
Maistrul militar clasa I Adrian IONI i un alt coleg mi l-au rpit pre de cteva minute pe eful de atelier. Am ateptat s-i termine discuia i apoi l-am provocat la o convorbire despre trecutul i viitorul hangarului aerodromului. Maistrul este specialist n grupa instalaii hidraulice i tren de aterizare. Este o meserie destul de grea, dar, avnd n vedere c au trecut 20 de ani, acum i se pare mai uoar. Din 1992 a lucrat doar n cadrul aerodromului de la Borcea. Locuiete n Brila. Acolo are familia, fiind navetist de sfrit de sptmn, de 20 de ani. Viaa e plcut aici la hangar, la modul general, a apreciat maistrul militar clasa I Ioni. Apar neplceri atunci cnd nu avem ceea ce ne trebuie. Starea economic se rsfrnge i asupra noastr, dar ne strduim s facem totul foarte bine, pentru c aici nu este loc de mai puin bine. Ori totul e perfect, ori nu merge. La hangar formm ntotdeauna o echip. Numai aa se
HANGARUL, O ALT POVESTE A AVIAIEI

Aproape de captul pistei aerodromului de la Borcea am zrit o cldire alb, cu o u imens la intrare. Era hangarul, unde se execut lucrrile de mentenan la aeronave. Auzisem de multe ori despre aceast cldire i despre militarii de aici n vizitele mele de documentare anterioare. Aa c am plecat s descopr alte secrete ale aviaiei militare. Orice poveste de zbor, de aviaie aduce vorba de hangar i de oamenii ce muncesc acolo. Aa i-am gsit i pe militarii din cadrul Seciei 922 Mentenan Echipamente Militare ce lucreaz aici. Dou MiG-21 LanceR erau demontate i se executau lucrri de reparaii. Motoare, conducte, fire, capace de acces, componente electronice, totul era verificat. Furnicile n albastru, maitrii militari sau tehnicii, aa cum sunt cunoscui, i tiau fiecare rostul muncii. Sublocotenentul inginer Victor Alexandru POPESCU m-a introdus n atmosfera hangarului. Toi de aici au ca misiune asigurarea meninerii strii de operativitate a aeronavelor MiG-21 LanceR. ncadrarea cu personal este bun, dar se simte lipsa de ofieri ingineri. La maitri militari, sunt muli tineri. Sublocotenentul inginer Popescu crede c aceast categorie de personal reprezint baza aviaiei. Dac nu ar fi ei care s repare aeronavele, s le ntrein, piloii nu ar avea cum s zboare. Astzi, au sarcini n plus i cerinele sunt mari. Este destul de greu s lucrezi aici ca maistru militar. n aviaie este mult de munc i o responsabilitate imens. Sunt ef atelier n cadrul Seciei 922 Mentenan Echipamente Militare, a spus sublocotenentul inginer Popescu. Sunt multe activiti, att pe linie de mentenan, ct i de securitate a muncii, de personal... Prima dat
Maistru militar clasa a V-a Mihaela Tudor, specialitatea radioelectronic de bord mai mare mplinire a mea i a subordonailor mei este aceea c putem s vedem avioanele zburnd. Tinerii maitri venii trebuie s se acomodeze la cerinele postului pe care l ncadreaz. Timpul i va cerne pe cei care prind drag de
lucreaz. Este foarte greu s munceti individual i nu este recomandat. Dou perechi de ochi sunt mai bune dect una singur. Are o prere bun despre noii colegi i i sprijin n munc. Trebuie s fii un bun profesionist, s citeti, s te
46 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

REPORTAJ
documentezi i s reziti fizic i psihic. Nu toi am venit pregtii din coal pentru exploatare. Din punct de vedere teoretic tim cu toii, dar pn nu pui mna nu ai cum s nvei. Le place ceea ce fac, dac noi i ajutm s le plac, a ncheiat maistrul militar Ioni. Maistrul militar clasa a II-a Cristian BREAHN s-a nscut i crescut la Bacu. Din 1998, din promoie, a ales Borcea. i aici a rmas. A fost n dou misiuni externe, n Kosovo 2004-2005 i n Afganistan 2011, dar s-a rentors la hangar pentru csunt mptimit dup aviaie. mi place ceea ce fac i locurile de aici. Viaa n acest loc nu e aa de grea, dificulti sunt peste tot. Chiar dac aerodromul este mai izolat. n familia mea sunt persoane care au fost sau mai sunt n aviaie i armat, dar nu a contat acest lucru cnd mi-am ales serviciul. Pe maistru militar clasa a V-a Mihaela TUDOR am zrit-o cu minile n mruntaiele electronice ale unui MiG-21. Are specialitatea radioelectronic de bord i este promoie 2012. Este din Feteti i prima din familie care a clcat n cariera armelor. Avioanele pe care le ntrein sau le repar sunt btrne comparativ cu vrsta mea, a afirmat Mihaela. Fac cu plcere totul i nu am nicio problem. Important este ca acestea s zboare. Colegii cu experien nu ne-au privit ca nite copii, ci ca nite maitri militari. Sunt foarte nelegtori cu noi, ne sprijin i ne ndrum foarte bine. Avem mult de nvat, dar activitatea este interesant i treaba merge repede. Vreau s rmn ct mai mult aici pe aerodromul de la Borcea. Nu puteam s nchei acest relatare fr s aduc un omagiu celor aproximativ 21 de maitri militari ce au ieit la pensie de la Flotila 86 Aerian i de la alte uniti dislocate pe aerodromurile de la Borcea i Mihail Kolglniceanu. Toi au peste 30 de ani vechime i au trecut prin multe n aviaia militar. Cu aceast ocazie maistrul militar principal Mihai ANDRIE, unul dintre ei, a plantat un brad n faa comandamentului Flotilei 86 Aerian. Noi le mulumim pentru tot ce au fcut pentru aviaia militar i le dorim o pensie lung!
rEaliTaTEa zborului
p E a E r o d r omu l d E l a b o r c E a

La nceput de mrisor, n cadrul Flotilei 86 Aerian a avut loc un exerciiu ce a constat ntr-un antrenament de Poliie Aerian mpreun cu o platform aerian NATO, tip AWACS (Airborne Warning and Control System - sistem aerian de avertizare timpurie i control). Piloii romni au exersat procedurile i tehnicile specifice unor astfel de activiti, iar rezultatele obinute au fost foarte bune. Pe aerodromul militar de la Borcea din Cmpia Brganului a nceput forfota de la primele ore ale dimineii. Avioanele au fost bine pregtite la sol de ctre specialitii flotilei i ai altor uniti ce sunt dislocate aici. Rnd pe rnd, psrile de dural au decolat i au executat diferite exerciii specifice de Poliie Aerian. Evenimentul a implicat mai multe avioane MiG-21 LanceR, care timp de cteva ore au fost coordonate din aer de ctre AWACS. Vremea nu a fost de aceast dat un aliat al militari cu experien, care pun suflet i i dau silina ca activitile s ias foarte bine din toate punctele de vedere. Viaa n aceast unitate a Forelor Aeriene este mai dur din cauza izolrii. Oamenii nu au multe oportuniti, iar militarii de aici se refuleaz n munc a declarat comandantul Flotilei 86 Aerian, general de flotil aerian Ctlin BHNEANU. Zborul a fost ok, unul de antrenament cu dirijare de ctre o structur NATO. Nu este prima dat cnd executm astfel de misiuni. Acum
Douzeci i unu de maitri militari de la Flotila 86 Aerian i de la alte uniti ale Forelor Aeriene dislocate pe aerodromurile Borcea i Mihail Koglniceanu, din armele Aviaie, Artilerie Terestr i Radiolocaie au ajuns la ceasul pensionrii n data de 29 martie 2013. Cei rmai pe aerodrom le ureaz pensie ct mai lung i le mulumesc pentru cele nvate sau furate de la ei n cei peste 30 de ani de activitate!
n start fiecare tie ce are de fcut. Nu se admit erori! piloilor. Vntul din Cmpia Brganului a cutat s strice de multe ori planurile aviatorilor, dar pregtirea lor i-a ajutat s depeasc momentele dificile. Aeronavele au zburat n parametri normali, fr probleme, rezultatele obinute fiind foarte bune. Majoritatea dintre noi vedem doar traiectele maiestuoase ale avioanelor. Zborul nseamn enorm pentru cei ce slujesc aviaia. Pentru realizarea acestuia se depune un efort titanic, iar poezia din culisele pregtirii nseamn puin. Pe aerodrom se vede i se simte doar rigurozitate, profesionalism, disciplin i responsabilitate. ns n sufletele oamenilor triete doar zborul n form pur, iar pentru aceasta se fac, nu de puine ori, sacrificii. Avioanele MiG-21 LanceR pe care zburm la Borcea reprezint o legend a aviaiei romneti, ntreinut i exploatat de ctre civa ani, la nceputul colaborrii au existat probleme inerente, dar acum totul se desfoar foarte bine. Avem deja experien internaional. Aici, la Borcea, vin cei care sunt disperai s zboare, pentru c iubesc aceast activitate. Aviaia a trecut de ceva timp de la poezie la matematica zborului. Se realizeaz o munc enorm n pregtirea i executarea unei astfel de aciuni, a afirmat cpitanul Mdlin CRISTEA, pilot de MiG-21 LanceR, cu aproape 400 de ore de zbor la activ. MiG-ul 21 LanceR zboar nc aici la Borcea, a subliniat maistrul militar principal Constantin TUDURIU. Lucrez pe aerodrom de peste 30 de ani. Este o unitate de elit i sper s rmn aa. Am pus suflet aici. Rezultatele sunt foarte bune pentru c se muncete tot timpul n echip. Sper sa ne ntoarcem repede acas, dup ce reparaiile ce se efectueaz la pist se vor fi terminat.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 47
REPORTAJ
STAGIU
DE PREGATIRE LA CENTRUL DE OPERAII AERIENE
Centrul de Operaii Aeriene a gzduit, n perioada 18-28 februarie 2013, stagiul de pregtire operaional a personalului din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene sub coordonarea instructorilor NATO pentru utilizarea sistemului Integrat de Comand-Control (Integrated Command and Control Sistem - ICC). SISTEMUL INTEGRAT DE COMANDCONTROL (ICC) este un sistem informatic ce integreaz modulele de planificare, informaii, operaii i managementul spaiului de lupt n sprijinul operaiilor aeriene, precum i a operaiilor integrate (tip joint) din structurile NATO, folosind o baz de date comun. Procesul de planificare i de dare a misiunii la nivelul Centrului de Operaii Aeriene AOC este o activitate continu care implic planificarea/replanificarea misiunilor aeriene n conformitate cu obiectivele urmrite. Ordinul de Aciune Aerian stabilete sarcini precise, direct fiecrei structuri din cadrul Forelor Aeriene. Ordinul de misiune aerian (ATO Air Tasking Order) i mesajul de misiune aerian (ATM Air Tasking Message) sunt utilizate pentru a conduce prin ordine directe lupta diferitelor uniti. Darea misiunii depinde efectiv de modificarea sau meninerea situaiei specificate n directivele de dare a misiunii aeriene. Stagiul/programul a fost conceput i realizat n dou etape. Astfel, n sptmna 18-22 februarie 2013, sub coordonarea locotenentcolonelului Relu BORACIU, eful biroului Planificare Misiuni din Centrul de Operaii Aeriene al Statul Major al Forelor Aeriene, personalul din unitile Forelor Aeriene a parcurs modulul de pregtire teoretic i fixare a informaiilor conform programului stabilit la nivelul Centrului Combinat de Operaii Aeriene 7 Larissa (CAOC 7). Temele propuse de ctre secia Antrenament i Evaluare (TEMA) / CAOC 7 au vizat domenii precum: operaii curente, planificare operaii, informaii, managementul spaiului aerian i administrare baze de date.
continuare n pagina 49
Toi militarii i pstreaz n memorie pe eroii care au czut la datorie. La Bacu, visul de a zbura se mplinete mai departe. Cred c acelai lucru i l-ar fi dorit i maistrul militar clasa a III-a Laureniu CHIRU sau plutonierul Vasile MANOLACHE . De acolo, de sus, din escadrila cerurilor, acetia i privesc pe colegii lor care le continu pasiunea. I-am vzut pe toi militarii flotilei cum au reluat pregtirile pentru zbor. Piloii au stabilit traiectele, apoi au mers la briefing. Tehnicii de la linie au verificat elicopterele. Fiecare simea c a venit momentul s se ridice din nou. Au aruncat scurte priviri ctre candelele ce ard n memoria celor doi eroi, apoi au trecut s execute acelai algoritm sacru dinaintea unui zbor. Verificri i iar verificri. Calcule i iar calcule. Puin emoie... Motoarele au pornit i elicopterele au decolat. Nimic nu le-a stricat zborul. Totul a decurs foarte bine. Au revenit apoi pe aerodrom. A fost o zi obinuit de zbor. ns, undeva, n sufletele militarilor din Escadrila 952, cev a a fos t , totui, deosebit...
la bacu, visul dE
La nceputul lunii aprilie, zborurile cu elicopterul IAR-330 SOCAT s-au reluat pe cerul moldav. Dup tragedia de la nceputul lunii martie, la Flotila 95 Aerian viaa i continu cursul.
O DRAGOSTE CE IMPLIC MULTE SACRIFICII
Cpitanul Ionu MENCI a fost printre cei care au zburat n acea zi. Are peste 750 de ore de zbor pe acest tip de elicopter.
Cpitanul Ionu MENCI Avnd n vedere catastrofa de acum o lun, am reluat zborul de la simplu la complex. Momentele prin care am trecut sunt regretabile, dar toi bieii din escadril sunt profesioniti adevrai. Din momentul n care ne apropiem de aeronav, ncepnd cu pregtirea misiunii, aceste gnduri urte le punem deoparte i ne vedem de ceea ce trebuie s facem, a explicat cpitanul Menci. Are mare ncredere n SOCAT. i tie limitele i
48 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

REPORTAJ
a zbura conTinu
nu mai conteaz timpul petrecut la serviciu. Cnd a ajuns pe aerodromul din Bacu, a luat totul de la zero, a nvat pas cu pas.
continuare din pagina 48
Maistrul militar clasa a IV-a Veronica NI Am ntlnit aici un colectiv extraodinar. Pe mine i pe colegii mei militarii flotilei ne-au primit ca nite prini, ne-au luat lng ei i ne-au nvat. Specialitatea mea sunt instalaiile electrice i ce fac eu conteaz n securitatea zborului. Am fost prima fat care a venit la escadril. Acum suntem trei fete, fiecare de specialitate diferit. Am nvat cu drag i nc studiez. Este nevoie de o via de om ca s cunoti totul. Trebuie s sacrifici multe pe plan personal, a afirmat maistrul militar clasa a IV-a Ni.
Plutonier-major Lucian IRIMIA

capabilitile i mi-a enumerat cele mai incitante misiuni pe care le-a executat pn acum cu
UN VIS S PE EC CALE ALE S DEVIN REALITATE

De la nceputul lunii aprilie, maistrul militar clasa a IV-a George Silvian IONESCU este tehnic de bord i trgtor aerian. i-a dorit acest lucru din coala militar. A muncit mult s ocupe aceast funcie. Este un pas foarte mare n cariera mea, a afirmat maistrul militar clasa a IV-a. mi doresc mult s zbor. Au fost zile n care am sacrificat din timpul altor activiti ca s fiu aici, s nv tot
Cpitanul Rzvan ROCA acesta: Dac ar fi totui s aleg, ar fi tragerile reale pe timp de noapte i misiunile cu parteneri NATO. Cpitanul Rzvan ROCA este pilot ef i are la activ aproximativ 650 de ore de zbor. A pilota nseamn totul pentru mine, este o pasiune, o plcere, a declarat acesta. SOCAT-ul este vrful de gam pentru IAR 330. Un elicopter care i permite multe. mi explic cte ceva din caracteristicile aeronavei i despre puterea acesteia de foc. mi dau seama c am n faa mea un om care iubete nespus zborul i aeronava pe care zboar. Nu este uor s pilotezi un elicopter, a continuat cpitanul Roca. Zborul este la fel ca i nainte de tragedie. Noi trebuie s mergem nainte. Este dureros ce s-a ntmplat. i plngem pe colegii notri care au decedat i ne rugm pentru cei rnii ca acetia s fie bine i s se ntoarc la zbor. Asta cred c i va motiva cel mai mult. Noi trebuie s continum, trebuie s ne perfecionm, iar meseria de pilot pe IAR 330 SOCAT este extraordinar.
Maistrul militar clasa a IV-a George Silvian IONESCU ce este necesar. Meseria de tehnic de bord nseamn mult studiu, responsabilitate i efort. Acolo sus eti stpn peste zare, aa a descrie eu zborul. Am foarte mult ncredere n acest elicopter. i cunosc limitele, dar tiu c tot timpul este ceva de nvat, aa c ... de abia atept s fiu acolo, sus, s zbor alturi de piloi. Bineneles, o s urmeze i botezul n mrcini, colegii m-au atenionat deja. Mama mea este foarte mndr de mine, de tot ce am realizat pn acum. Maistrul militar clasa a IV-a Veronica NI a venit la Bacu n 2009. Este din Buzu, dar a ales aceast flotil. Pasiunea ei sunt elicopterele. Este de prere c atunci cnd faci ceva cu plcere,
Maistrul militar clasa a V-a Alexandru CIOBU are specialitatea celul motor. n tragedie i-a pierdut un prieten drag , pe Laureniu. Momente grele sunt peste tot n via, important este s ai puterea s treci peste acestea. Cred c i cei doi prieteni care au czut la datorie i doresc de acolo, de sus, s mergem mai departe, a explicat maistrul militar clasa a V-a Ciobu. Ei au murit fcndu-i datoria. Pentru Laureniu zborul era totul. Sunt convins c el i-ar dori s m vad mecanic de bord, s-i duc visul mai departe. IAR 330 Puma SOCAT este elicopterul pe care mi-a dori s zbor. Colegii ne sprijin, nvm din experiena lor. Cel mai important este s ne dorim. Pregtirea se face zi de zi i continu i dincolo de porile unitii, mai ales cnd i place ceea ce faci, a ncheiat maistrul militar clasa a V-a.
Partea a II-a a pregtirii, care s-a desfurat n perioada 26-28 februarie 2013, s-a concretizat prin lucrul practic la staiile de lucru ICC, dup un scenariu prezentat de ctre reprezentanii CAOC 7. n aceast perioad, s-a lucrat pe mai multe module i aplicaii din ICC, acoperindu-se practic, cele cinci domenii de calificare a specialitilor NATO: planificare operaii aeriene (SALTO), operaii curente (MISSION TOTE), informaii (INTEL, JTS, EOB, TST), managementul spaiului aerian (ASMAN) i administrare baze de date (ICC DB Manager). Activitile practice s-au desfurat sub atenta ndrumare a personalului delegaiei NATO din cadrul CAOC 7 Larisa. n acest interval, studenii desemnai s lucreze n modulul operaii curente au avut oportunitatea s nvee lucrul cu aplicaia de simulare a TRACK-urilor (ITC-ICC Training Capability), aplicaie activat n premier n Cadrul ICC NATO din Romnia, ce a constat n generarea unor traiecte simulate n ICC (CPX Tracks) dup un scenariu realizat de ctre celula de rspuns instalat la CAOC 7. De asemenea, s-a constituit un JCHAT ROOM dedicat exclusiv pentru aceast activitate, astfel monitorizarea activitii de zbor, transmiterea i raportarea ordinelor/mesajelor s-a realizat n format specific NATO. La finalul pregtirii au fost nmnate diplome de participare pentru personalul militar romn de ctre maiorul Gary GALLET din Forele Aeriene ale Statelor Unite ale Americii (USAF). Delegaia NATO a avut parte de o surpriz din partea Centrului de Operaii Aeriene, fiind recompensat pentru efortul i disponibilitatea de care a dat dovad pe parcursul pregtirii, cu diplome personalizate. Activitatea a reprezentat o foarte bun oportunitate pentru instruirea personalului din Forele Aeriene Romne ce utilizeaz sistemul ICC NATO alturi de parteneri strini. Reprezentanii CAOC 7 s-au declarat mulumii de modul n care cursanii romni i-au aprofundat cunotinele referitoare la echipamentele de comand-control, de lucrul cu aplicaiile existente n cadrul acestor echipamente, precum i de gestionarea bazelor de date specifice.
Au consemnat: Colonel inginer Gheorghe DUMITRESCU Locotenent-colonel Relu BORACIU
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 49
REPORTAJ
2 E E I S I L U DESCH I 6 R O , L }I U R O ~ P C A A U I B Z
w w w . r o a f . r o Foto: Adrian SULTNOIU i Cosmin PURTAN
3 1 0
50 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
REPORTAJ
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 51
ANIVERSARE
b r i g a d a 1 r a c H E T E s o l- a E r la cEas anivErsar
Locotenent Emanuel SURUGIU
Brigada 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae Dsclescu mplinete anul acesta 40 de ani de la nfiinare. Srbtorirea acestui eveniment are o conotaie aparte pentru generaiile de rachetiti din Forele Aeriene care au contribuit de-a lungul timpului la obinerea unor rezultate remarcabile n misiunile ndeplinite, care au consolidat prestigiul acestei arme att n ar, ct i n strintate. n continuare v supunem ateniei momentele importante din existena acestei instituii de baz n aprarea spaiului aerian, aflat n componena Statului Major al Forelor Aeriene. antiaerian a unui obiectiv pe teritoriul Romniei. Identitatea de mare unitate din aprarea antiaerian a teritoriului a fost concretizat n urma participrii n iunie 1974 la prima aplicaie desfurat de Comandamentul Aprrii Antiaeriene a Teritoriului cu rile vecine GRANIT - 74 i la tragerile de lupt din poligonul Capu Midia. n anul 1976, Brigada 1 Rachete Antiaeriene a executat primele trageri de lupt cu utilizarea sistemului automatizat de conducere a focului, in poligonul Auluk din fosta U.R.S.S., unde
La 25 octombrie 1973, comandantul Brigzii 1 Rachete Antiaeriene a primit Drapelul de Lupt de la eful de stat major al C.A.A.T., gl. mr. Constantin Drghici
NFIINAREA
La 1 august 1973, n baza Ordinului ministrului Aprrii Naionale nr. M-35 din 13 iulie 1973, s-a nfiinat Brigada 1 Rachete Antiaeriene, prima mare unitate de rachete antiaeriene din Armata Romniei, prin contopirea Regimentului 18 Rachete Antiaeriene cu Regimentul 19 Rachete Antiaeriene. La aceeai dat brigada a primit primul Drapel de Lupt. Comandantul noii mari uniti a fost numit colonelul Romulus ULARU. La nfiinare, Brigada 1 Rachete Antiaeriene era format din comandamentul brigzii, apte divizioane de rachete antiaeriene, dou divizioane tehnice, un divizion conducereautomatizare i subuniti i formaiuni de logistic. Dup crearea brigzii, sarcinile impuse de acest eveniment au fost ndeplinite concomitent cu desfurarea pregtirii pentru lupt a efectivelor, asigurnd continuitatea aprrii antiaeriene a Capitalei misiunea de baz a marii noastre uniti.
a obinut calificativul FOARTE BINE. ncepnd cu 06 mai 1977 la comanda brigzii a fost numit colonelul Iulian DECULESCU.
REORGANIZRI
n anul 1982, n baza ordinului Marelui Stat Major nr. PR 00142 din 13 mai 1982, a avut loc
i nfiinarea Divizionului 7 Rachete Antiaeriene. Totodat s-a schimbat i numerotarea divizioanelor brigzii, meninut parial pn astzi. ncepnd cu anul 1986, la comanda brigzii s-a aflat eful de stat major al acesteia, locotenent-colonelul Mihai ILIESCU, care la 31 decembrie 1989, conform ordinului M.C. 767, a fost numit comandant al brigzii. n istoria brigzii un loc aparte l-au ocupat aciunile desfurate n decembrie 1989 pentru aprarea antiaerian a capitalei Romniei, cnd ntregul personal i-a ndeplinit cu responsabilitate sarcinile i misiunile ce i-au revenit, n condiiile unor situaii aeriene fr precedent. La finele anului 1991, la comanda brigzii a fost numit colonelul Dumitru MATEI. ncepnd cu 15 mai 1995 Brigada 1 Rachete Antiaeriene a luat n subordine 4 divizioane de rachete antiaeriene i un divizion tehnic de tipul S -125 NEVA, transformndu-se n Brigada 1 Rachete Antiaeriene Mixt, subordonat Corpului 1 Aviaie i Aprare Antiaerian. La 01 iunie 1995 brigada a primit un nou Drapel de Lupt upt i denumirea onorific General NICOL OL AE DSCLESCU. Dup trecerea n rezer v a colonelului Dumitru Matei, ncepnd cu 25 iulie 1995, comanda brigzii a fost asigurat de ctre locotenent- colonelul Niculae TABARCIA - eful de stat major, pn la nceputul anului 1997, cnd a fost numit la comand locotenent-colonelul Vasile TEFNESCU U. n anul 1998, ncepnd cu 1 august, marea unitate se transform din Brigada 1 Rachete Antiaeriene Mixt n Brigada 1 Rachete
PRIMELE MISIUNI
n perioada septembrie 1973 octombrie 1974 a fost recepionat i introdus n nzestrare complexul automatizat pentru conducerea focului ASURK1ME, realizndu-se astfel primul sistem automatizat de aprare
Comanda Brigzii 1 Rachete Antiaeriene n Poligonul de trageri antiaeriene Auluk (U.R.S.S.) o reorganizare a brigzii, prin predarea unui divizion Regimentului 4 Rachete Antiaeriene Antiaeriene, ca urmare a ieirii din subordine a subunitilor NEVA i a transformrii
52 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
acestora n Centrul 14 Instrucie i Mobilizare. n anul 2001 Brigada 1 Rachete Antiaeriene desfiineaz dou divizioane de rachete i primete n organica ei trei divizioane de rachete i un divizion tehnic al Regimentului 4 Rachete Antiaeriene Strejnic (desfiinate ulterior la 30 aprilie 2002), un batalion i cinci companii de radiolocaie (una desfiinat ulterior la 30 septembrie 2001). La 1 septembrie 2001 i schimb denumirea n Brigada 1 Rachete Sol-Aer General NICOLAE DSCLESCU. La data de 1 octombrie 2002, la comanda marii uniti a fost numit colonelul Niculae TABARCIA . Continundu-se procesul de operaionalizare i restructurare, ncepnd cu 1 februarie 2004, brigada intr n subordinea direct a Statului Major al Forelor Aeriene i de la 1 aprilie, n acelai an, subunitile de radiolocaie ale brigzii trec n subordinea Comandamentului Operaional Aerian Principal, astfel c n structura organizatoric se gsesc doar divizioane de rachete s o l - a e r, t e h n i ce , comand-automaticomand-automati z are i batalionul logistic. La data de 1 decembrie 2005, la comanda brigzii a fost numit colonelul Haralambie OPREA. n anul 2006 a nceput proce procesul de transformare i dotare cu tehnic compatibil cu structurile NATO, n compunerea brigzii intrnd un batalion HAWK. n luna aprilie 2008 Brigada 1 Rachete Sol-Aer a participat la operaia de securitate aerian pe timpul Summit-ului NATO 2008 care s-a desfurat la Bucureti. Conform ordinului ministrului aprrii naionale, ncepnd cu data de 19 februarie 2009, comanda Brigzii 1 Rachete Sol-Aer a fost ncredinat colonelului Dan CAVALERU, acesta fiind avansat la gradul de general de brigad la data de 1 decembrie 2012.
RECUNOATERE I REALIZRI
La 1 august 2008, cu ocazia mplinirii a 35 de ani de la nfiinarea Brigzii 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae Dsclescu, n semn de nalt preuire pentru rezultatele remarcabile obinute la tragerile de lupt cu rachete sol-aer n poligoanele din ar i din strintate, pentru profesionalismul dovedit n timpul executrii misiunilor din cadrul Serviciului de Lupt - Poliie Aerian, n cadrul ceremonialului militar-religios organizat la Comandamentul Brigzii 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae
MISIUNEA DE BAZ
ncepnd cu data de 1 ianuarie 2012, Brigada 1 Rachete Sol-Aer execut Serviciul de Lupt Poliie Aerian sub comand naional, n cadrul Forelor Aeriene. Acest tip de activitate este absolut necesar pentru asigurarea unui climat de securitate la grania de sud-est a NATO, totodat reprezentnd o continuare a unei tradiii de arm. n cei 40 de ani de existen Brigada 1 Rachete Sol-Aer General NICOLAE DSCLESCU i-a ndeplinit misiunea de aprare aerian a zonei de
Activitate de instrucie la rampa de lansare n anii '80 Dsclescu, Drapelul de Lupt al Brigzii 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae Dsclescu a fost decorat cu Ordinul VIRTUTEA MILITAR n grad de Cavaler, cu nsemn de pace pentru militari. La finele anului 2012, mai exact pe 8 noiembrie, Batalionul 7 HAWK al Brigzii 1 Rachete Sol-Aer General NICOLAE DSCLESCU a executat primele trageri de lupt reale cu acest tip de rachete, evenimentul fiind o premier pentru Forele Armate Romne. Tot n anul 2012, Brigada 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae Dsclescu a organizat, cu ajutorul susinut al Statului Major al Forelor Aeriene, cursuri de operare a sistemului de rachete sol-aer HAWK. Activitatea a fost desfurat n colaborare cu forele armate turce. responsabilitate n condiii foarte bune. De la nfiinare i pn n prezent marea unitate a executat peste 90 de trageri sol-aer cu rachete de lupt n poligoanele Capu Midia i Auluk, obinnd rezultate bune i foarte bune, anual exerciii tactice cu trupe i inamic aerian marcat i imitat. n prezent brigada parcurge o etap de transformare, pregtire i dotare cu tehnic compatibil cu celelalte state membre NATO i de operaionalizare a acesteia, pentru a deveni o structur cu o mare mobilitate, capabil s ndeplineasc misiunile specifice att n zona de responsabilitate, ct i n cadrul Alianei Nord-Atlantice.
La aniversarea a cinci ani de la nfiinarea Batalionului 7 HAWK
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 53
ANIVERSARE
r a d i o lo c a i a l a s r b Toa r E
De la ideea de supraveghere aerian` la un sistem complex
i la Comandamentul Cetii Bucureti. Prima aeronav descoperit a fost un dirijabil Zeppelin, iar cea de-a doua un avion (ambele au aruncat bombe pe Calea Clrailor, asupra uzinelor Lamitre i n Dmbovia). Concluzia principal desprins din desfurarea aciunilor militare din anii 1916-1919, referitoare la pnda aerian, a fost cea cu privire la necesitate organizrii i dezvoltrii unei reele de pnd i alarm, ca o component important a sistemului de aprare antiaerian. n baza concluziilor desprinse din rzboi, s-a nfiinat Serviciul de Pnd Aerian, organizat pe posturi de pnd, dotate cu aparate de observare i de determinare a traiectelor de zbor ale aeronavelor pe teritoriul naional.
Colonel Ilie CAMENU
Declanarea primului rzboi mondial a surprins nepregtite toate rile lumii n faa pericolului atacului aerian, aprut ca urmare a folosirii unui redutabil mijloc de lupt, AVIONUL. Datorit evoluiei cu vitez mare, fa de mijloacele terestre, aeronava militar reprezenta un mare pericol, att pentru trupe ,ct i pentru populaia civil . Inexistena unui sistem de supraveghere a spaiului aerian i de alarmare oportun a populaiei i a trupelor s-a fcut puternic resimit nc din primele zile de rzboi, n toate statele beligerante. n Romnia, problema supravegherii i aprrii spaiului aerian s-a aflat n atenia factorilor de decizie nainte de intrarea n rzboi, dar lipsa mijloacelor materiale i financiare a ntrziat materializarea acesteia. ncepnd cu anul 1913, Comandamentul Cetii Bucureti a organizat cercetarea spaiului aerian mpotriva loviturilor din aer a obiectivelor militare i civile, precum i a populaiei, cu ajutorul observatorilor aerieni. Doi ani mai trziu, n scopul prevenirii nclcrii spaiului aerian, Direcia Artilerie a stabilit, prin instruciunile speciale nr.1441 din 1915, msuri ferme pentru observarea, recunoaterea, ntiinarea i urmrirea aeronavelor inamice din momentul trecerii frontierelor rii.
SERVICIULUI GENERAL DE PNDA I ALARM A TERITORIULUI
NFIINAREA SUPRAVEGHERII SPAIULUI AERIAN
Primul pas spre realizarea unei structuri care s asigure supravegherea spaiului aerian romnesc a fost astfel fcut chiar dac, la nceput, misiunea acesteia a fost legat exclusiv de cea a aviaiei i artileriei antiaeriene. Supravegherea spaiului aerian s-a amplificat odat cu asigurarea aprrii antiaeriene a Bucuretiului, cu puin timp nainte de intrarea Romniei n rzboi, cnd s-a constituit pnda operativ, format din 22 de posturi de observare i un post central de informare, sistem integrat n Corpul Aprrii contra Aeronavelor. Aceste posturi de observare erau destinate s realizeze observarea ndeprtat, transmiterea datelor punctului de informare din zona lor de responsabilitate i s ntiineze punctul de comand al Serviciului Contra Atacurilor Aeriene despre numrul i direcia de zbor a avioanelor inamice. n paralel, exista o reea de informare prin prefecturile judeene, specific zonei interioare, i reele de supraveghere aerian n cadrul zonelor de operaii. n august 1916, la intrarea rii n rzboi, prin ordonana Prefecturii Capitalei, de comun acord cu Comandamentul Cetii Bucureti se stabileau, printre altele, principalele atribuii ale observatorilor aerieni constituii la comandamentele de armate
n anul 1928, pentru prima dat principiile de organizare i ntrebuinare a pndei aeriene s-au materializat n Regulamentul provizoriu asupra instruciei de manevr i lupt a aeronauticii. Un an mai trziu (1929), Instruciunea tehnic pentru protecia populaiei civile contra bombardamentelor aeriene cuprindea un capitol distinct - Organizarea pndei ndeprtate i apropiate. Organizarea pndei aeriene a continuat dup nfiinarea Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului n 1931, cnd un grup de specialiti din cadrul acestuia au prezentat Marelui Stat Major argumentele n baza crora ia fiin, la 16 noiembrie 1933, Serviciul General de Pnda i Alarm.(Ordinul M. St. M. Nr.378/ 12 iunie 1933). n perioada 1934-1936 Serviciul General de Pnda i-a desfurat activitatea n subordinea Ministerului de interne. Ca urmare a msurilor adoptate de Inspectoratul General al Comandamentelor Militare Teritoriale, n colaborare cu Comandamentul Aprrii Aeriene a Teritoriului, Serviciul General de Pnd i Alarm a participat n anii 1936 i 1937, la manevrele regale desfurate n Transilvania iar n 1938 n Moldova. n baza concluziilor desprinse din participarea la manevrele regale i datorit dezvoltrii mijloacelor de atac aerian, n pragul celui de-al doilea rzboi mondial, s-a impus crearea unui sistem de supraveghere i ntiinare despre apariia inamicului aerian, capabil s alarmeze mijloacele de aprare antiaerian i populaia rii. Acesta a fost reglementat prin Legea nr. 938/03.03.1939 pentru aprarea antiaerian activ i pasiv a teritoriului. Legea arta c organizarea aprrii antiaeriene active este obligatorie pe ntregul teritoriu naional. Aprarea antiaerian activ a teritoriului era format din sistemul general
de pnd i alarm, aviaia, mijloacele de aprare contra aeronavelor. n baza acestei legi, Comandamentul Aprrii Aeriene a Teritoriului a elaborat instruciunile pentru funcionarea Serviciului General de Pnda i Alarm a Teritoriului n timp de pace i rzboi. Astfel, Serviciului General de Pnda i Alarm a Teritoriului a fost constituit ca organ specializat pentru supravegherea spaiului aerian de pe teritoriul Romniei i n afara acesteia, n limita posibilitilor de observare uman i a aparaturii optice din dotare. Serviciului General de Pnda i Alarm a Teritoriului era constituit din Pnda i Alarma Teritorial, Pnda i Alarma Operativ, Pnda i Alarma Local. Pentru transmiterea oportun a informaiilor la Centrul General de Pnd i Alarm Teritorial n vederea lurii deciziei, s-au nfiinat centre de informaii (Puncte de Comand) la fiecare dintre cele trei structuri de pnd i alarm existente. n Centrul General de Pnd i Alarm erau analizate informaiile primite de la centrele de informaii subordonate, se determinau implicaiile atacurilor aeriene asupra teritoriului naional i se lua decizia privind alarmarea aviaiei, artileriei antiaeriene i a altor obiective ameninate de pericolul atacului aerian.
ncepnd cu 22 iunie 1941, data nceperii campaniei de eliberare a Basarabiei i Bucovinei de nord i pn la 23 august 1944, Serviciul General de Pnd i Alarm a Teritoriului a desfurat misiuni specifice n colabortare cu pnda aerian i alarm radio precum i cu pnda aerian prin detecie electromagnetic (radiolocaia) din organica Misiunii Militare Aero-Germane n Romnia. Pnda aerian prin detecie electromagnetic (radiolocaia) a fost organizat pe teritoriul Romniei pe dou centuri de posturi de pnd aerian prin detecie electromagnetic formate din staii de radiolocaie de tip Freya i Wurtzburg. Acestea au fost dislocate pe teritoriul rii ncepnd cun 18 iunie 1943, astfel:4 staii Freya i 6 staii Wurtzburg. pe litoral; 9 staii Freya pentru aviaia de vntoare, 27 staii Wurtzburg.pentru aviaia de vntoare de noapte i 6 staii Wurtzburg.39T(D) pentru artileria antiaerian. Acest sistem radar realizat de armata german n partea de est i sud-est asigura continuitatea zonei de cercetare electromagnetic ncepnd de la nlimea de 1.500-2.000 m. pn la 16.000 18.000 m. Una din misiunile prioritare ale radiolocatoarelor
PNDA I ALARMA AERIAN N TIMPUL CELUI DE-AL DOILEA RZBOI MONDIAL
54 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
era de a preveni surprinderea, executnd cercetarea permanent (cu schimbul) a spaiului aerian funcie de posibilitile tehnicii. Pe baza datelor furnizate de staiile Freya n anii 1943-1944, se transmiteau indicativele de prealarm i alarm aerian, att pe plan local ct i pe plan naional prin radio. parte din posturile de pnd dezorganizate sau desfiinate. La sfritul anului 1948, n cadrul Direciei Aprrii Antiaeriene a fost nfiinat un compartiment pentru studii de detaliu referitoare la aprarea antiaerian a teritoriului, viznd i Serviciului de Informare Aerian. n cadrul studiului referitor la mijloacele de observare i detecie, mijloacele de transmisiuni a fost elaborat i un s tu diu d e d e t aliu asup r a d e te c i e i electromagnetice. La 1 august 1949 a fost nfiinat prima companie de radiolocaie (Ordinul MStM 46642 /26 iulie 1949)dislocat la Bucureti-Bneasa(cazarma TRIFOIUL) cu misiunea principal de pregtire a personalului necesar exploatrii staiilor de radiolocaie Wurtzburg(Germania), AN-TPS-3 (Anglia) i SCR-527A(Canada). n toamna anului aceluiai an, existau n organica CAAT i a Serviciului de Pnd Aerian: pnda teritorial reorganizat, pnda radio mobil, detecia electromagnetic reprezentat de compania de radiolocaie. Ca urmare a pregtirii personalului, la sfritul anului 1950 au fost create condiiile organizatorice pentru transformarea Serviciului de Pnd Aerian n Serviciul de Observare, Informare, Legturi Aeriene(OILA). Serviciul de Observare, Informare, Legturi Aeriene(OILA) avea n organic, n anul 1951: trei B. independente radio OILA(Timioara, Orova-mutat la Craiova n 1952,Constana); trei B. independente OILA(Bucureti, Cluj i Alba Iulia-mutat la Bacu n 26 iunie 1951); Secia OILA; Centrul de instrucie OILA i compania de radiolocaie(cazarma TRIFOIUL). n 1951 CAAT-ul a primit n nzestrare staii de radiolocaie SCR-57D de provenien american, importate din URSS, iar un an mai trziu se introduc n nzestrare staiile de radiolocaie P-3A, P-20(URSS). Astfel n aprilie mai 1952 au fost nfiinate, organizate, dotate i au intrat n dispozitivul de lupt, pe direcia general sud, trei companii
Colonelul Vasile Stoica, primul comandant al trupelor trupelor radiotehnice romne
Staie radar Freya
Situaia general de pe fronturile din Europa, inclusiv pe seciunea de operaii din Europa de Est, precum i operaiile militare desfurate de armata romn, n cursul anului 1944, au determinat noi modificri i reorganizri n aprarea antiaerian a teritoriului. Eficiena msurilor adoptate pentru ntrirea sistemului de observare i cercetare nentrerupt a spaiului aerian a fost demonstrat n perioada 4 aprilie 9 august 1944, cnd aviaia anglo-american a executat lovituri puternice asupra unor obiective deosebit de importante de pe teritoriu, cu formaii mari de avioane de bombardament. Astfel,observarea, cercetarea nentrerupt a spaiului aerian, informarea oportun a aviaiei de vntoare i artileriei antiaeriene s-a executat cu ajutorul posturilor de pnd i staiilor de radiolocaie (29 de staii de radiolocaie dispuse n zona Ploieti pentru asigurarea cu informaii de radiolocaie a bateriilor de tragere cu prioritate a celor germane, 8 staii de radiolocaie dispuse n zona Bucureti i 5 staii de radiolocaie n zona Cernavod). n baza concluziilor desprinse din participarea Serviciului General de Pnd i Alarm la cercetarea, observarea i combaterea inamicului aerian i a nevoii de scurtare a timpului pentru informarea operativ a aviaiei, artileriei antiaeriene i a trupelor de pe front, Marele Stat Major n colaborare cu Comandamentul Artileriei Antiaeriene a dispus la 19 iunie 1944 desfiinarea Serviciului General de Pnd Aerian i nfiinarea Serviciului de Informare Aerian i a Centrului General de Informaii Aeriene. n perioada 23 august -16 septembrie 1944 Serviciului de Informare Aerian a fost completat cu un detaament de Pnd Radio (3 batalioane).
pe aerodromurile aviaiei militare patru staii de radiolocaie P-3 i P-3A, care ulterior au devenit companii radiotehnice (Craiova, Deveselu, Caransebe, Ianca). La 15 mai 1952, batalioanele independente radio OILA, s-au transformat n regimente radio OILA(B.548 n R.269 radio OILA Timioara, B.423 n R.181 radio OILA Craiova, B.352 n R.110 radio OILA Constana). ncepnd cu 1954 au intrat n dotare noi staii de radiolocaiede tipul P-8 i P-8 cu AZP-8 prilej cu care s-au nfiinat nc noua companii radiotehnice(Oravia,Tg. Jiu, Media, Alexandria, Roiori, Tecuci, Chinteni Bioara, Hlchiu). Perioada 1952-1955 este caracterizat de coexistena a dou sisteme (OILA i radiotehnic) i de eforturi n plan material i uman pentru nfiinarea Trupelor Radiotehnice. Prin ordinul Ministerului Forelor Armate nr.74 din 25 iulie 1955 s-au nfiinat Trupele Radiotehnice prilej cu care sistemul OILA se desfiineaz, avnd urmtoarea compunere: R. 101 Radiotehnic
Staie de radiolocaie de tipul P-15. Exemplarul din imagine se afl expus la Muzeul Naional al Aviaiei Romne
PRIMA COMPANIE DE RADIOLOCAIE
La sfritul rzboiului, Serviciului de Informare Aerian se gsea ntr-o situaie dificil cu o mare
radiotehnice avnd n nzestrare fiecare cte o staie de radiolocaie tridimensional de tipul P-3A, P-20, n localitile CIACOVA(zona Timioara), VNJU MARE(Turnu Severin), PALAS(Constana) i trei posturi radiotehnice avnd n nzestrare fiecare cte o staie de radiolocaie tridimensional de tipul P-3A, n localitile CHIINEU-CRI, HUNEDOARA, PITETI-VEST. Subunitile radiotehnice nou nfiinate au intrat n organica batalioanelor radio OILA. Concomitent s-au instalat
(Bucureti), B. 548 Radiotehnic Independent (Timioara), B. 423 Radiotehnic Independent (Craiova), B. 475 Radiotehnic Independent (Cluj), B.329 Radiotehnic Independent (Roman), Centrul de Instrucie Radiotehnic (oseaua BucuretiPloieti km. 32), coala Militar de Ofieri de Radiolocaie. Biliografie: Istoria Radiolocaiei din Aprarea Antiaerian a Romniei- Buc.2001
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 55
ANIVERSARE
Compania205radiolocaie 60 giarmata de ani

Locotenent-colonel dr. Romic UDEANU
innd seama de nevoile de cercetare, observare i supraveghere a spaiului aerian, Marele Stat Major, prin Ordinul nr. 120.370, din 10 martie 1950, a aprobat nfiinarea, de la 17 martie 1950, a dou batalioane de pnd teritorial, Batalionul 1 Pnd Radio Timioara i Batalionul 2 Pnd Radio Bucureti. n anul 1959, conform Ordinului Ministrului Forelor Armate nr. CL 12 din 26 ianuarie, au fost schimbate denumirile unitilor radioteh1998, Centrul 8 Radiolocaie a fost nzestrat cu un radar american de ultim generaie, tridimensional, i anume radarul FPS-117A. Odat cu acest lucru, unitatea a intrat ntr-o nou etap de transformare. De la Centrul 8 Radiolocaie desfiinat n data de 15 decembrie 2001 i transformat n Batalionul 80 Radiolocaie subordonat Bazei 93 Aeriene, la Compania 16 Radiolocaie n data de 1 martie 2004, subordonat Batalionului 1 s rspund cerinelor i provocrilor ce le stau n fa. ncrederea cu care acetia sunt nvestii a fost i este rspltit prin munc asidu, prin conectare permanent la nou i prin druire fa de instituia militar. Dup integrarea rii noastre n NATO unitatea de la Giarmata este compatibil i poate fi comparat cu orice alt unitate din structurile euroatlantice, avnd un personal foarte bine pregtit pentru ndeplinirea misiunilor. Considerm, conform zicalei radiolocatoritilor, c Cerul este mai senin i datorit nou . ncepnd cu anul 2004 informaiile gestionate de unitatea noastr au devenit suport pentru structurile Armatei Romniei dar i pentru structurile NATO, iar n anii 2006 i 2010 echipele de control din cadrul SHAPE-NATO au evaluat unitatea acordnd calificative excelente. Anul acesta, cnd srbtorim 60 de ani de la nfiinarea primei structuri de radiolocaie n Timioara, aducem omagiul nostru celor care i-au dedicat cariera promovrii i dezvoltrii acestui domeniu att de ncercat i adresm tuturor radiolocatoritilor activi sau nu, sntate, putere de munc i capacitatea de a menine n permanen contactul cu cele mai noi concepte i tehnologii n domeniu. Cadrele militare care i-au desfurat activitatea n aceast unitate n trecut i n
Radar analogic pentru descoperire la distane i nlimi mici P-37 nice, astfel: Regimentul 548 Radiotehnic a devenit Regimentul 87 Radiotehnic Timioara. n anul 1966, n subordinea Diviziei 34 Aprare Antiaerian a Teritoriului, a fost nfiinat, de la 1 octombrie 1966, Brigada 41 Radiotehnic Timioara, care avea n compunere Compania 611 p rove ni t din R e gim e ntul 87 Radiotehnic. Compania 611 s-a transformat n data de 1 octombrie 1966, n Nodul 4 Radiotehnic, denumire sub care i-a desfurat activitatea pn n anul 1978 cnd, se transform n Batalionul 4 Radiotehnic, subordonat Brigzii 41 Radiotehnice. n aceast perioad unitatea a fost nzestrat cu staii de radiolocaie P-3, P-12, P-15, P-35, iar n anul 1978 a fost dotat cu staii 5N87 i P-14F. n anul 1982, n dotarea unitii a intrat staia P-37, iar n 1992 staia NUR-32 i PRV-17. ncepnd cu data de 1 iulie1995 n baza OG 7/95 se transform n Centrul 8 Radiolocaie. Acesta a reprezentat apogeul atins de unitate, prin realizarea unor misiuni de supraveghere a prii de sud-vest a rii i ncadrare de regiment. n aceast perioad, Centrul 8 Radiolocaie avea n subordine Batalionul 81 Radiolocaie DETA, Batalionul 82 Radiolocaie PECICA, Compania 83 Radiolocaie MOLDOVIA, Compania 84 Radiolocaie SEPREU, Compania 85 Radiolocaie REIA i Compania 86 Radiolocaie SNNICOLAUL-MARE. Ca urmare a importanei pe care tehnologia i tehnica au cptat-o n ultimii ani, dar i a faptului c Armata Romniei a pornit pe calea integrrii n structurile NATO n anul Radiolocaie Turda, la Radarul 16 FPS-117 n data de 1 noiembrie 2007 i Radarul 205-FPS subordonat Batalionului 2 Supraveghere Aerian Cmpia Turzii, pn la Compania 205, subordonat Centrului 2 Supraveghere Aeriana NORD .
PREZENTUL
Radar digital 3D de tipul FPS-117 Pe parcursul anilor, unitatea i-a schimbat denumirea n funcie de nzestrare i structura creia i s-a subordonat, dar a dispus ntotdeauna de un valoros corp de cadre care i-au ndeplinit misiunile de gestionare a situaiei aeriene la un nivel de nalt calitate. Astzi, militarii unitii de la Giarmata sunt ostai clii, specialiti de ndejde, n msur
prezent sunt oameni care, chiar i n condiiile grele ale perioadei de tranziie, de austeritate i restricii bugetare, au meninut n funciune tehnica i au raportat c au ndeplinit misiunea i c tehnica este n capacitate. ntlnire cu rezervitii la monumentul ridicat n cinstea Mr.Stelescu Dumitru la intrarea n unitate
56 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
C o m p a n i a 2 07 r a d i o l o c a i e sepreu
Locotenent-colonel Claudiu TRUFIN
Compania 207 Radiolocaie este una dintre primele uniti de radiolocaie din Romnia, fiind nfiinat n perioada 25 iulie 19521955, recunoscut ca fiind una de organizare a sistemului radiotehnic la nivel naional, mai radare de tip P-8, P-12 i P-15, avnd inclusiv misiunea de a asigura cu date Regimentul 9 Aviaie de la Giarmata. A funcionat sub aceast denumire pn n anul 1978 cnd s-a transformat n Compania 18 Radiotehnic. S-a subordonat administrativ Brigzii 41 Radiotehnice Timioara pn n anul 1995, cnd, din cauza creterii numrului de uniti din organica brigzii, comanda i
de ani
60
denumire de Compania 84 Radiolocaie. Reaezarea continu a structurilor i dinamica accentuat a concepiilor de reorganizare a armatei face ca de la data de 1 martie 2004, unitatea s capete denumirea de Compania 17 Radiolocaie i s se subordoneze operativ Batalionului 1 Radiolocaie Turda, judeul Cluj, iar din punct de vedere financiar-contabil Bazei 71 Aeriene Cmpia
Radar pentru determinarea nlimii nti ca parte component a Serviciului O.I.L.A. Pluton n cadrul Batalionului 548/ Regimentului 269 O.I.L.A. Timioara, pentru ca mai apoi s se regseasc ntr-un sistem radiotehnic unitar, astfel nct la data de 25 iulie 1955 momentul de natere al Trupelor Radiotehnice, actuala unitate militar s se identifice ca Post radiotehnic, dispus pe primul aliniament, cu nzestrare sensibil superioar i misiuni mai complexe. Urmtoarea perioad a nsemnat deopotriv aezare i evoluie att pentru nou nfiinatele trupe radiotehnice, ct i pentru unitatea din Cmpia Criurilor, astfel nct, n ultimii ani ai deceniului ase ai secolului trecut, aceasta s cunoasc o nzestrare cu mijloace moderne un radar de tip P-10 n gam metric cu posibiliti de reacordare i prevzut cu aparatur de protecie la bruiaj de intensitate mic i medie. Ulterior, pn n anul 1965, a intrat n nzestrare i un radioaltimetru de tip PRV-11. n urma etapei de reorganizare dintre anii 1965-1966 unitatea a fost subordonat administrativ nou nfiinatei Brigzi 41 Radiotehnice cu sediul n Timioara, avnd denumirea n clar de Postul 18 Radiotehnic. n urmtorii ani a cunoscut o evoluie din punct de vedere al nzestrrii, astfel nct, n anul 1971 unitatea s fie deja nzestrat cu
Antena aparaturii NRZ controlul exercitat de ctre acest ealon au devenit deficitare, astfel nct din vara acelui an, sub denumirea de Compania 84 Radiolocaie, se subordoneaz operativ i administrativ Centrului 8 Radiolocaie dislocat Turzii. n aceeai not a restructurrii i a regndirii strategiilor, ncepnd cu data de 1 mai 2008, sub denumirea de Compania 207 Radiolocaie, intr n subordinea administrativ i operativ a Batalionului 2 Supraveghere
Radar analogic pentru descoperire la distane i nlimi medii de tipul P-18 la Giarmata, judeul Timi. A parcurs etapele dure de restructurare specifice sfritului deceniului zece al secolului trecut, iar ncepnd cu data de 15 decembrie 2001 intr administrativ i operativ n subordinea Bazei 93 Aerian Giarmata, cu aceeai Aerian Cmpia Turzii, acesta din urm transformat la 1 noiembrie 2010 n Centrul 2 Supraveghere Aerian, form n care fiineaz i astzi.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 57
ANIVERSARE
C o m p a n i a 1 02 r a d i o l o c a i e 60 c r a i ova de ani
Locotenent-colonel Gheorghe STOICA
La 22 iulie a.c. se mplinesc 60 de ani de la nfiinarea unitii unde i desfoar activitatea Compania 102 Radiolocaie Craiova. Istoria acestei subuniti a nceput odat cu ordinul Marelui Stat Major nr. CL 7350 din 22.07.1953, atunci cnd Regimentul 181 Independent Radio OILA s-a transformat n Batalionul 423 Craiova, care avea n subordine Compania Radiotehnic Craiova, dispus lng aerodromul Craiova, n localitatea Lazuri (cunoscut ca Via Popilor). Compania radiotehnic avea n dotare o staie de radiolocaie P-3A de producie sovietic. Ulterior Batalionul 423 Craiova s-a transdispuse pe primul aliniament de cercetare, n zona de responsabilitate a Centrul 2 Aviaie i Aprare Antiaerian, respectiv Batalionului 91 Radiolocaie Deveselu, Batalionului 92 Radiolocaie Furculeti, Batalionului 93 Radiolocaie Corlel, Compania 94 Radiolocaie Dbuleni i Compania 95 Radiolocaie Poiana Mare. n anul 2001, Centrul 9 Radiolocaie s-a restructurat i s-a transformat n Batalionul 90 Radiolocaie, care se subordona Centrului 67 Operaional Pregtire Avansat i ncercri n Zbor Craiova. Batalionul 90 Radiolocaie se restructureaz n 2003 i se transform n Compania
MISIUNI I APLICAII
Misiunea principal a Companiei 102 Radiolocaie este supravegherea prin radiolocaie a spaiului aerian, n limitele posibilitilor de descoperire ale radarelor din nzestrare, circular fa de locurile de dispunere ale poziiilor radar, cu efort pe direcia SUDVEST, SUD i SUD-EST. ncepnd cu anul 2006, se desfoar anual aplicaii de rzboi electronic n cadrul NATO, cu participarea formaiei operare a radarului FPS 117, care a obinut rezultate foarte bune i a fost apreciat de partenerii din cadrul alianei.
GNDURI LA ANIVERSARE
Radarul tridimensional FPS-117 format n Regimentul 423 Radiotehnic. Conform ordinului Ministerului Forelor Armate, la 26 ianuarie 1959, Regimentul 423 Radiotehnic devine Regimentul 61 Radiotehnic Craiova, care avea n subordine Nodul 1 Radiotehnic Craiova. Acesta s-a meninut pn n anul 1965, atunci cnd a devenit Batalionul 1 Radiotehnic Craiova. n anul 1975, Batalionul 1 Radiotehnic s-a dislocat n cazarma actual din localitatea Crcea. 90 Radiolocaie, subordonat Brigzii 1 Rachete Sol-Aer Chitila. n anul 2004, Compania 90 R adiolocaie dev ine Compania 42 Radiolocaie, iar n 2007 Radarul 42 FPS-117 subordonat Batalionului 4 Radiolocaie Chitila. Radarul 42 FPS-117 este redenumit n 2008, Radarul 102 FPS-117 i intr n subordinea Batalionului 1 Supraveghere Aerian Baloteti. ncepnd cu 1 noiembrie 2010 aceast subunitate capt denumirea de Comapania 102 Radiolocaie, din cadrul Centrului 1 Supraveghere Aerian. Tehnica de radiolocaie utilizat de-a lungul timpului a constat n staii de radiolocaie P-3A, P-8, P-20, P-30, P-10, Verina, Tropa, P-14, PRV-11, P-37, PRV-17, START-1M, P-18. n anul 1998 intr n dotarea Centrului 9 Radiolocaie radarul digital tridimensional de producie american FPS-117.
TRANSFORMRI N LOCAIA CRCEA
n amplul proces de modernizare a Armatei Romne, ncepnd cu data de 1 iulie 1995, Batalionul 1 Radiotehnic i-a schimbat denumirea n Centr ul 9 Radiolocaie, care avea n subordine direct 3 batalioane i 2 companii de radiolocaie,
Uitndu-m cu nostalgie n trecutul carierei mele, strns legate de activitatea desfurat n cadrul acestei subuniti, v mprtesc cteva gnduri cu ocazia aniversrii. Dup absolvire, n anul 1992, am fost repartizat ca ofier tehnic la staia de radiolocaie P14 din cadrul acestei uniti. La scurt timp dup sosirea mea n unitate, staia de radiolocaie a fost adus din reparaie capital de la Pipera i am participat la instalarea i punerea n funciune a acesteia. Dei nu studiasem acest radar n coala militar a trebuit s m acomodez repede i s particip la lucrrile de mentenan i la exploatarea acestuia n cadrul serviciului de lupt. Am ntlnit aici un echipaj foarte bine pregtit de la care am nvat din mers. Lucram mpreun uneori i 16 ore pe zi, iar pentru asigurare zbor 24 de ore, dar ne plcea ceea ce fceam i nu simeam oboseala. Am avut odat o defeciune la care am lucrat continuu 48 de ore. Operativitatea radarului era pe primul loc i ntregul echipaj lucra pn se remedia defeciunea. Din anul 1998 am ndeplinit atribuiile de ef de tur la radarul FPS 117. Era un radar nou, total diferit fa de radarul P14. n 2004 am participat cu subordonaii la strngerea radarului P14 pe care lucrasem i predarea acestuia la Deveselu conform ordinului. Am simit c o parte din mine se pierde i mi-a prut ru c un radar att de performant este trecut pe o linie moart. Dar viaa merge nainte, iar tehnica evolueaz. Din anul 2007 sunt comandant al acestei uniti i pot spune fr nici o rezerv c sunt mndru c am un colectiv att de bine pregtit i mpreun putem ndeplini misiunile primite cu maxim eficien.
58 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
Compania206radiolocaie T n a d
Maior Cristian BOCONCIOS
Situat n nord-vestul Transilvaniei, la limita dintre deal i cmpie, pe ultimele culmi deluroase ce fac parte din Piemontul Tnadului, subunitatea de radiolocaie de la Tnad mplinete la data de 20 august 2013, 55 ani de la nfiinare. Constituit n anul 1958 n cadrul trupelor radiotehnice sub denumirea de Nodul 9 Radiotehnic, aceasta se afla n subordinea Batalionului 104 Radiotehnic Cluj, avnd n compunere o staie de radiolocaie P-10 i o staie radio RAF-KV-5. de-a lungul timpului sunt P-20, P-35, PRV-11, P-12 N.P., P-14F, PRV-13, P-35, P-18, P-12 N.P., P-18 cu PAROLA, PRV-17, NUR-32, iar din anul 2011 radarul TPS-79 (R). La finele anului 1995 intr n subordinea Centrului 6 Radiolocaie Some, iar n anul
de ani
55
spaiului aerian din zona de responsabilitate i asigurarea cu date i informaii despre situaia aerian, contribuind la realizarea imaginii aeriene locale (LAP). Cu ocazia aniversrii a 55 ani de la nfiinare, comanda unitii transmite fostului i
Radar analogic pentru descoperire la distane i nlimi mari de tipul P-14 Oborona 2004, odat cu reorganizarea sistemului de supraveghere aerian, trece n subordinea Batalionului 1 Radiolocaie Turda, actualmente Centrul 2 Supravegherea Aerian Nord. n prezent subunitatea execut Serviciul de Lupt Poliie Aerian, avnd ca principale misiuni supravegherea prin radiolocaie a actualului personal al unitii urri de sntate, mplinire a tututor dorinelor cu sperana unui viitor ct mai stabil pentru arma i unitatea pe care o reprezint.
Radar pentru determinarea nlimii n anul 1967, odat cu reorganizarea trupelor radiotehnice, trece n subordinea Brigzii 41 Radiotehnice Timioara, primind n subordinea operativ Postul 21 Radiotehnic Vieu, iar din anul 1968, Nodul 22 Radiotehnic Oradea. n anul 1976, Nodului 9 Radiotehnic i se schimb denumirea n Batalionul 9 Radiotehnic, avnd n subordine operativ Compania Radiotehnic Vieu i Batalionul 22 Radiotehnic Oradea. ncepnd cu luna noiembrie 1984, i rmne n subordine operativ numai Batalionul 22 Radiotehnic Oradea, iar din 1995 Punctul de Dirijare nr. 3 al Regimentului 71 Aviaie-Vntoare Turda. nzestrarea cu tehnic i armament s-a realizat pe parcursul mai multor etape. Staiile de radiolocaie care au intrat n dotarea unitii
Radar analogic pentru descoperire la distane i nlimi medii de tipul P-18

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 59
ANIVERSARE
Compania105radiolocaie 55 feteti de ani

Maior Florian PANDEA
RADARELE DE LA BORCEA
Unitatea este dispus n Cmpia Brganului, aproape de Lunca Dunrii, acolo unde alterneaz veri cu zile toride, cnd mercurul termometrelor tinde s sparg sticla acestora i iernile cu geruri i viscole nprasnice se rostogolesc din ndeprtata Siberie. Tot de
pus nc din ianuarie 1958, odat cu emiterea Ordinului CAAT nr. 13 (0013), prin care se reorganiza dispozitivul Regimentului 101 Radiotehnic, iar punerea n practic a acestei reorganizri a nceput dup emiterea Ordinului Marelui Stat Major din 19 iunie 1958, prin care Regimentul 101 Radiotehnic Otopeni s-a mutat din cazrmile Bucureti-Iasmin i B u c u r e t i - O to p e ni p e a e r o d r o m u l Cocargeaua.
acolo ne vin i nu tocmai tinerele staii de radiolocaie de gam metric Enisei i Lena, care cu micri line asemenea curgerii celor dou fluvii scruteaz de ani buni n eter pentru descoperirea eventualelor ameninri venite din afara spaiului aerian romnesc, dar i pentru a asigura informaiile de care au nevoie piloii aviaiei de vntoare. Acetia, n mod cert, se simt mult mai n siguran tiindu-se urmrii de radare prietene, iar o eventual defectare a aparaturii de navigaie nu nseamn un capt de ar, atta timp ct pot fi dirijai de colegii lor, nenavigani, pentru a ajunge cu bine la sol n orice condiii.
Actul de natere al unitii n care i desfoar activitatea Compania 105 Radiolocaie a fost semnat la 22 iulie 1958 de ctre eful trupelor radiotehnice. Prin Ordinului 2886, la Cocargeaua, Borcea de azi, se nfiina Nodul de Radiolocaie avnd n dotare trei staii de radiolocaie: P-3, P-10 i P-20. Data de 22 iulie a fost adoptat ca i zi de natere a unitii ncepnd cu anul 1998, cnd s-au aniversat 40 de ani de la nfiinare, dar studiind mai apoi arhivele s-a descoperit c bazele radiolocaiei romneti pe Borcea s-au
UN DRUM LUNG I FRUMOS, MPLETIT CU AVIAIA DE VNTOARE
Oldies but goldies sau radarele de pe care s-a dirijat mai bine de 20 de ani aviaia militar. Radioaltimetrul PRV 13 determinare nlimi i radiotelemetrul P -37 Factorul declanator al acestei reorganizri l-a constituit retragerea trupelor ruseti din Romnia. Avnd n vedere infrastructura lsat n urm de rui (aerodrom cu toate dotrile necesare), dar i lipsa unei fore aeriene n zona de sud-est a Romniei, conducerea Armatei a luat hotrrea dislocrii de aeronave de la Deveselu, Ianca i Otopeni i nfiinarea Regimentului 86 Aviaie, iar pentru asigurarea cu date radar a noii structuri era nevoie de staii de radiolocaie. Aa s-a nfiinat Nodul de Radiolocaie Cocargeaua din compunerea Regimentului 101 Radiotehnic Cocargeaua. Din acel moment radiolocaia a parcurs la Borcea un drum lung i frumos, mpletit cu cel al aviaiei de vntoare i nu numai, deoarece la Borcea, n afar de supersonicele de tip MiG-17, 19 i 21, au mai zburat i IL-28, omologul su chinezesc HONG-5, precum i mai vechile IAK-11 i 18. Unitatea de la Cocargeaua, Borcea mai apoi sau Feteti, cum este cunoscut n prezent, a devenit un pilon imp or tant n dez voltarea trup elor radiotehnice.
unitilor de aviaie. La 26 ianuarie 1959, Regimentul 101 Radiotehnic i schimb denumirea n Regimentul 22 Radiotehnic Cocargeaua. n luna mai a anului 1960 se nfiineaz cele dou mari uniti de aprare antiaerian: Divizia 16 i Divizia 34 de Aprare Antiaerian a Teritoriului. Unitile radiotehnice trec din subordinea Punctului de comand principal al C.A.A.T. n subordinea marilor uniti nou nfiinate, Regimentul 22 Radiotehnic subordonndu-se Diviziei 16 Ploieti. A existat sub acest nume pn n 1965 (01.08) cnd, prin Ordinul Marelui Stat Major nr. CZ 662 (00662), prin contopirea Regimentului 22 Radiotehnic Cocargeaua cu Batalionul 115 Roman, se nfiineaz la Ploieti Brigada 46 Radiotehnic din compunerea Diviziei 16. Aceast dat a marcat sfritul perioadei de existen a unei uniti radiotehnice de nivel regiment pe Borcea, aici rmnnd o subunitatea de sine stttoare Nodul 1 Radiolocaie Borcea. ncepnd cu anul 1968 se schimb denumirea din Nodul 1 Radiolocaie Borcea n Nodul 4 Radiotehnic Borcea, din cadrul Brigzii 46 Radiotehnice, iar mai apoi, odat cu dispariia nodurilor i posturilor radiotehnice, n Batalionul 4 Radiotehnic Borcea. n aceast perioad au intrat n nzestrarea unitii radare mai noi cum ar fi P-15 (TROPA), P-35 (LAND), P-12 (ENSEI-12), PRV-11 (VERINA-11) i P-14 F (LENA). Odat cu intrarea n nzestrare a aparaturii de automatizare, n anul 1979 Batalionul 4 Radiotehnic Borcea devine Batalionul 4 Radiotehnic Automatizat, iar n anul 1985 acesta devine centrul subsistemului automatizat zonal MUNTENIA. Este perioada n care au intrat n nzestrare completele de automatizare VP-11 3 complete (dirijare instrumental), VP-15 David i Goliath sau agilitate i inteligen (TPS 79 R) versus for brut (a se citi distan foarte mare de descoperire - P 14 F)
TRANSFORMRI I EVOLUIE
Dup anul 1958 au loc o serie de transformri ca urmare a schimbrii concepiilor de supraveghere a spaiului aerian i de asigurare a datelor de radiolocaie pentru executarea zborului de instrucie a
60 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
(goniometrare surse de bruiaj), VP-02 (centralizare i transmitere situaie aerian de nivel companie) i VP-04 (centralizare i transmitere situaie aerian de nivel batalion). Tot n aceast perioad, pn n 1989 n dotarea unitii au mai intrat n exploatare radarele ruseti P-37 (PALO) P-37 M (MECI), PRV-13 (VERINA-13), P-18 (ENISEI-18), PRV-17 (VERINA-17), dar i de fabricaie polonez NUR 32 (JUSTYNA-82). Nu pot fi omise staiile radio i radio releu: R-824, KSS-1300, precum i mijloacele auto: KRAZ-255 B, URAL-375, 377, ZIL-157 etc. Demn de menionat este i faptul c ncepnd cu anul 1986 marea majoritate a mijloacelor din dotarea Batalionului 4 Radiotehnic Automatizat se mut n cazarma actual, n imediat apropiere a cazrmii, odat cu punctul de comand al Regimentului 86 Aviaie Vntoarea i al Divizionului 46 Artilerie Antiaerian Mixt, suprapus cu cel al batalionului dispus n subteran. 3 Radiolocaie Boboc, singura misiune important rmnnd asigurarea zborului, disprnd misiunea de centralizare a informaiilor. Ritmul alert de transformare al Armatei Romniei a dus la dispariia destul de rapid a centrelor de radiolocaie (uniti de nivel regiment) n anii 20002001. Astfel, Batalionul 31 Radiolocaie Automatizat intr ncepnd cu 15 decembrie 2000 n organica Bazei 86 Aeriene Feteti. Perioada 19952004, a fost o perioad destul de ncercat pentru radiolocaie, n principal din cauza frmirii sistemului de supraveghere prin radiolocaie, mai ales dup desfiinarea brigzilor radiotehnice n anul 1998. ex tractoare automate de inte i cumprarea de radare noi, digit ale (TPS79R) care s fac fa cerinelor actuale, s uureze munca operatorilor. n condiiile actuale de traf ic aerian, transmiterea n sistem clasic a situaiei aeriene ar pune n dificultate chiar i pe cei mai buni specialiti.
PASIUNEA DE A FI RADIOLOCATORIST
RADIOLOCAIA LA UN ALT NIVEL
SUPRAVEGHEREA AERIAN N ANII 90
Dup 1989 transformrile s-au succedat cu repeziciune, la fel ca i schimbrile produse n societatea romneasc, dar n ciuda acestor schimbri, unitatea de pe Borcea a fost mereu printre cele mai importante i apreciate din ar att ca importan a misiunilor ncredinate, dar i ca nivel de pregtire i etic a personalului care s-a perindat sau care s-a statornicit n zon n ciuda condiiilor nu tocmai prielnice pe care le-a oferit Cmpia Brganului cu ai si vestii ciulini. Dei achiziiile de tehnic nu au mai fost la acelai nivel ca nainte de 1989, unitatea a fost dotat n 1992 cu un complex tridimensional de cercetare de fabricaie polonez: NUR-31 (JUSTYNA-82M) NUR-41 (BOZENA-32), iar n 1993 cu aparatur de automatizare de origine polonez DR-10, DR-20. Din pcate aceasta din urm, datorit modificrilor repetate n configuraia sistemului naional de supraveghere, nu a putut fi folosit niciodat la capacitatea real de procesare. Anul 1995 a nsemnat un nou regres pentru unitatea de pe Borcea. Din 22 februarie 1995, Batalionul 4 Radiotehnic Automatizat i schimb denumirea n Batalionul 31 Radiolocaie i intr n subordinea Centrului
n anul 2004, ca urmare a concluziilor trase, se reorganizeaz sistemul de supraveghere prin radiolocaie, nf iinndu-se Comandamentul Operaional Aerian Principal, care avea n subordine patru batalioane de radiolocaie, acestea avnd la rndul lor un numr variabil de companii i posturi radar subordonate. Printre aceste patru batalioane se numr i Batalionul 3 Radiolocaie Feteti care redevine astfel o component de baz a sistemul de supraveghere, avnd n subordine opt subuniti (apte companii i un post radar).
Marea majoritate a structurilor de radiolocaie sunt dispuse n zone izolate, la zeci de kilometri de localiti urbane, iar radiolocatoritii au fost nevoii de cele mai multe ori s se descurce n cele mai grele condiii, avnd resurse minime la dispoziie. Uneori s-au uitat poate i n ograda altora, i-au pus ntrebri, au murmurat cte ceva mai mult pentru sine i au mers mai departe. Au pus aceast stare de fapt pe seama zeiei Fortuna. Puteau alege o slujb mai bun, mai uoar, dar marea majoritate au ales s rmn. Nu au fcut excepie cei de la Borcea. Au ales s rmn: cu aria verilor din Brgan, cu seceta, cu ciulinii, cu uieratul nfiortor al Crivului din iernile aspre i cu troienele nalte ct amplasamentele radarelor. Toate acestea i-au unit, i-au ntrit, i-au fcut mai generoi i mai
Un clasic (nc) n via - ENISEI - 18 scrutnd parc n trecut vremurile cnd nimic nu decola pe Borcea nainte ca acesta s fie n parametri ncepnd cu 2004, unitatea de la Borcea rede v i n e u n p u n c t i m p o r t a n t d e centralizare a datelor de radiolocaie, iar prin implementarea componentelor SCCAN (Sistemul de Comand i Control Aerian Naional), din 2006, prelucrarea i primirea/transmiterea informaiilor se face n sistem automatizat. S-a realizat astfel un vis al radiolocaiei: af iarea automat a informaiei despre situaia aerian n timp real sau cu ntrzieri de ordinul secundelor i nu al minutelor aa cum se ntmpla n lucrul neautomatizat. Chiar dac n 2008 sistemul de supraveghere a fost din nou reorganizat i dou din cele patru batalioane (inclusiv B orcea) s-au des f iin at, imp or t an a locaiei a rmas aceeai, datorit funcionrii n tandem a dou structuri din compunerea Centrului 1 Supraveghere Aerian: Compania 105 Radiolocaie i Postul de Fuziune Senzori de Rezerv al Centrului 1 Supraveghere Aerian. Un alt vis al radiolocaiei devenit realitate n ultimii ani a fost modernizarea radarelor analogice prin dotarea cu ngduitori. Au srit peste zilele libere pentru a repara radarele, au srit peste mese atunci cnd zborul de instrucie ncepea dimineaa i se termina dup miezul nopii, iar operatorii rgueau dup ore n ir de dictat la temperaturi ce depeau limita suportabilului. Au fost radiolocatoriti prin formare, oferi, sudori, strungari i orice la nevoie, pentru a sta cu fruntea sus i a raporta cu mndrie ndeplinirea misiunii. Uneori au fost rspltii, alteori nu, s-au suprat cteodat. Cnd mpari aproape orice cu colegul, e greu s rmi prea mult suprat. Rsplata cea mai mare este cnd ai sentimentul datoriei mplinite, cnd tii c ai dat tot ce puteai da ca lucrurile s mearg bine. Poate soar ta, poate raiuni de ordin strate gic au dic tat meninerea locaiei la un nivel ridicat de importan n sistemul de supraveghere, dar n mod cert oamenii care au ncadrat n timp structurile existente la Borcea i-au ndeplinit ntotdeauna misiunile, iar acestea nu au fost uoare i nici puine.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 61
ANIVERSARE
de ani
55
Compania109radiolocaie sulina
Maior Sorin ZAHARIA
n subordinea Regimentului 22 Radiotehnic Borcea. n anul 1960 primete n dotare i staia P-10. Primul comandant a fost cpitanul Raneti Vasile. n luna decembrie a anului 1964, subunitatea a fost redislocat pe o poziie situat la un kilometru de localitatea Sulina, cu misiunea de a executa cercetarea spaiului aerian, ntiinarea Punctului de Comand/ Regimentului 22 Radiotehnic, asigurarea cu date de radiolocaie a Regimentului 57 Aviaie Vntoare. Ulterior, au fost introduse n nzestrare urmtoarele staii de radiolomilitar i materialele de toate categoriile se transport pe distana Sulina Tulcea i retur cu ceamurile militare din dotarea marinei militare i cu alupa de serviciu din dotare. Din luna ianuarie 1995, unitatea a avut n gestionare i folosin un cmin de garnizoan categoria a II-a de 120 de locuri, care a trecut din anul 2003 n patrimoniul Comandamentului Logistic ntrunit, fiind transformat n hotel militar.
Compania 109 Radiolocaie este situat n partea de sud a oraului Sulina, ora aezat din punct de vedere geografic n zona de operaii din sud-estul rii, n extremitatea estic a Deltei Dunrii, la confluena dintre canalul cu acelai nume i Marea Neagr. Relieful natural ce nconjoar unitatea de radiolocaie este o cmpie aluvionar slab ondulat, avnd cota terenului, n medie, de 2 metri. Solul, n general nisipos, salinizat, este slab productiv. Umiditatea aerului este destul de ridicat datorit mediului marin, fiind n medie de 80%.
CONSIDERAII LA ANIVERSARE
Analogic i digital n cea mai estic ubnitate de radiolocaie din ar Vnturile au o activitate deosebit n com complexul climatic de la gurile Dunrii, direciile cele mai active fiind n ordinea frecvenei: N-E, N, N-V, S-E, S, S-V. Oraul Sulina este atesat documentar n jurul anului 950 D.C., fiind recunoscut ca o aezare specific pescreasc. n prezent, n localitea Sulina mai sunt dislocate cteva uniti din Sistemul Naional de Aprare printre care un nod de rzboi electronic i poliia de frontier. caie: P-12, P-15, P-35, PRV-11, P-14, P-37 i PRV-13, 5N-87, P-18. n anul 1978 subunitatea primete denumirea de batalion radiotehnic automatizat i este nzestrat cu aparatur de dirijare instrumental VP-11, iar n anul 1980 cu aparatur de conducere automatizat VP-02 M. Din anul 1980 subunitatea transmite informaiile de radiolocaie n sistem automatizat la Batalionul 1 Radiotehnic Automatizat, iar din anul 1995, conform noilor structuri militare, informaiile de radiolocaie sunt transmise n sistem clasic i automatizat la Punctul de Comand / Centrul 5 Radiolocaie. n anul 1992 batalionul primete n dotare o alup fluvial pentru transportul diverselor materiale pe Dunre. Tehnica
APARIIE I EVOLUIE
Compania a luat fiin n anul 1958 sub denumirea de Nod Radiotehnic, n dispozitivul de lupt din zona localitii Sfntul Gheorghe din Delta Dunrii, avnd n nzestrare staiile P-20 i P-8 i aflndu-se
Compania 109 Radiolocaie Sulina, din cadrul Centrului 1 Supravegherea Aerian General Neculai Iordache, este un obiectiv de importan major din cadrul sistemului naional de supraveghere aerian i avertizare timpurie asupra pericolelor ivite la fruntariile aeriene ale Romniei i NATO. Dispus pe malul mrii, n cel mai estic punct al rii, aceast unitate, prin misiunile ncredinate, a asigurat n permanen supravegherea, descoperirea i identificarea oricrui mijloc aerian din zon. Datorit izolrii localitii, ncadrarea cu personal s-a fcut i se face cu greutate precum i aprovizionarea cu materiale. Oamenii sunt din partea locului, majoritatea, ceilali s-au ataat de colectiv, i-au format o familie i au rmas aici. Sunt oameni ncercai de vreme i greuti, dar optimiti. Sursul lor rzbate de sub cutele chipului asprit de vnturile care mtur cazarma. Se spune c sunt dou vnturi care bat, 6 luni de la nord i 6 luni de la sud. La sosirea mea (ntmplarea face s asigur vreme de dou luni comanda unitii) ntr-o s t a r e d e a u to m a t is m f o r m a l , d a r surprinztoare, militarii au demonstrat c se pot mobiliza atunci cnd cineva le cere acest lucru. Sunt foarte buni profesioniti i oameni deosebii, deprini cu vicisitudinile vieii de militar i a mediului n care triesc. Chiar dac unitatea a fost dotat cu tehnic modern, acetia au dovedit c nimic nu le poate stvili dorina de cunoatere i perfecionare. Pe msur ce i-am cunoscut mai bine m-au convins c fac parte dintr-un colectiv nchegat, pregtit profesional i, lucrul cel mai important, c sunt dornici s le mprteasc tinerilor experiena lor. Sunt mndru c am avut plcerea i onoarea s-i comand, chiar i pentru dou luni. Le mulumesc pentru sprijinul pe care mi l-au acordat i le doresc mult succes, cu prilejul celor 55 de ani de existen a unitii!
62 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
C o m p a n i a 2 02 r a d i o l o c a i e odorheiu secuiesc
Maior Florentin AVASILIEI
Arma radiolocaie este o arm tnr, cu o istorie relativ recent, dar care a evoluat rapid i spectaculos. Dac la nceput, dotarea cu tehnic specific era srac i primitiv, n prezent, radiolocaia se prezint ca o arm modern, capabil s-i ndeplineasc misiunile specifice i s confirme importana pe care o are n cadrul Armatei Romne. Comandamentului Operaional Aerian Principal de la Baloteti. Suprapus cu punctul de comand al batalionului, a existat pn n anul 2003, un punct de dirijare al aviaiei, perioad n care unitatea a avut i misiunea de asigurare cu date de radiolocaie a aciunilor de lupt ale aviaiei i a zborului de instrucie.
de ani
50
importante, deoarece complexul era funcional la acea vreme, coninea foarte multe echipamente i avea o ncadrare mare cu personal. n cadrul unitii au avut loc o serie de modernizri, ncepnd de la cldiri i pn la tehnic modern de comunicaii i informatic.
OMUL SFINETE LOCUL
Un tandem consacrat: radioaltimetrul PRV 13 radiotelemetrul P -37
Ca mai toate unitile de radiolocaie din ar, compania este situat la o altitudine ridicat i este oarecum izolat, distana fa de localitate fiind considerabil. Condiiile de munc sunt la un nivel destul de ridicat, obinut cu sprijinul ealonului superior i prin efortul susinut al personalului, care are un suflu tnr, constituind un colectiv foarte nchegat i cu dorina de a sfini locul. De-a lungul anilor, fluxul de personal a fost foarte intens. Exist cadre militare care s-au stabilit n localitatea Odorheiu Secuiesc i au contribuit astfel la ntrirea coeziunii colectivului, a stabilitii i continuitii activitilor i transmiterii cunotinelor de specialitate. n toat aceast perioad, unitatea a funcionat ca batalion de radiolocaie, statul de organizare suferind diferite modificri ca urmare a dotrii cu tehnic i a procesului de restructurare a armatei. La 1 noiembrie 2007, Batalionul 72 Radiolocaie s-a transformat n Compania 12 Radiolocaie i s-a resubordonat Batalionului 1 Radiolocaie. ncepnd cu 1 mai 2008, Batalionul 1 Radiolocaie i-a schimbat denumirea n Batalionul 2 Supraveghere Aerian iar Compania 12 Radiolocaie i-a schimbat denumirea n Compania 202 Radiolocaie, care la 1 noiembrie 2010 a intrat n subordinea Centrul 2 Supraveghere Aerian Cmpia Turzii.
Compania 202 Radiolocaie aniverseaz n anul 2013 jumtate de secol de la nfiinare. Astfel, n anul 1963 s-a nfiinat Nodul 3 Radiotehnic Odorhei, aflat n subordinea Batalionului 104 Radiotehnic Cluj. n anul 1965, Batalionul 104 Radiotehnic Cluj se desfiineaz, iar Nodul 3 Radiotehnic Odorhei se transform n Nodul 9 Radiotehnic i intr n subordinea Regimentului 87 Radiotehnic, din cadrul Diviziei 34 Aprare Antiaerian a Teritoriului Timioara. n anul 1966 Regimentului 87 Radiotehnic se desfiineaz ca urmare a nfiinrii Brigzii 41 Radiotehnice, iar Nodul 9 Odorhei se transform n Nodul 8 Odorhei i ulterior n Nodul 403 Odorhei. Nodul 403 Odorhei s-a subordonat Brigzii 41 Radiotehnice pn n anul 1995. ncepnd din anul 1995, pn n anul 2002, Batalionul 72 Radiolocaie Odorhei s-a subordonat Centrului 7 Radiolocaie Turda din cadrul Diviziei 2 Aeriene Mure Timioara. n perioada 20022004, Batalionul 72 Radiolocaie Odorhei s-a subordonat Bazei 71 Aeriene Cmpia Turzii. Din martie 2004 pn n octombrie 2007, Batalionul 72 Radiolocaie s-a aflat n subordinea
NFIINARE I EVOLUIE
Un loc de suflet pentru radiolocatoritii de la Odorhei Poate i din acest motiv colectivul unitii a hotrt ca, prin fore proprii, s construiasc o biseric n incinta cazrmii. Aceast biseric a fost nlat n decursul anilor 2004 i 2005, cu un efort deosebit din partea ntregului personal i cu ajutorul preotului din municipiul Odorheiu Secuiesc, rezultnd astfel o construcie nu foarte mare, dar foarte plcut la aspect. ntre anii 2005-2007, la biserica nlat a slujit preotul ncadrat aici, unitatea avnd atunci statutul de batalion. Odat cu transformarea batalionului n companie, n anul 2007, funcia de preot din stat a disprut. Preotul a fost ncadrat la o alt unitate din aceeai localitate, ns acesta continu s slujeasc i astzi, atunci cnd timpul i permite, la biserica Companiei 202 Radiolocaie.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
TEHNICA DIN DOTAREA UNITII DE RADIOLOCAIE
La nfiinare, unitatea a avut n nzestrare radarele P-15, P-12 i P-35, P-14F, PRV-11, 5N-87E, P-37M, P-18 i PRV-13. Un moment semnificativ n evoluia unitii (n anul 2004) a fost acela n care s-a predat, n vederea casrii, complexul de radiolocaie 5N-87E, activitate care a solicitat un efort deosebit i a determinat schimbri
| 63
ANIVERSARE
de ani
45
Compania210radiolocaie iai
Maior Florin SMOCHIN
Apoi, ntre anii 19952001, s-a subordonat Centrului 1 Radiolocaie/Brigada 46 Radiotehnic / Centrul 1 Aviaie i Aprare Antiaerian SIRET/ Statul Major al despre situaia aerian la Centrul de Operaii / Centrul 95 Trecere Avioane Supersonice cu denumirea Compania 22 Radiolocaie.
Compania 210 Radiolocaie Iai a fost nfiinat la data de 28 august 1968 cu denumirea de Nodul 16 Radiotehnic, fiind dispus pe poziia COZIA (la 20 km sud-est de Iai). ncepnd cu data de 25 noiembrie 1970, subunitatea s-a mutat n actuala poziie. Este una dintre cele mai vechi uniti de radiolocaie din Moldova care a trecut, de la ncadrarea iniial n contextul Trupelor Radiotehnice, prin diferite organizri i subordonri pn la structurile moderne din ziua de astzi. Cazarma dispune de o dotare cu tehnic modern, apropiat de standardele i exigenele NATO. Misiunea actual a unitii const n executarea Serviciului de Lupt - Poliie Aerian cu radarele din nzestrare, n zona de responsabilitate.
EVOLUIA COMPANIEI DE RADIOLOCAIE
n perioada 1968 1995, subunitatea s-a subordonat Brigzii 46 Radiotehnice, aflat n Divizia 16 Aprare Antiaerian a Teritoriului din Comandamentul Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, (C.A.A.T.), transmind datele despre situaia aerian iniial la Punctul/Nodul 7 Radiotehnic Secuieni (n anul 1975), iar dup schimbarea denumirii n Batalionul 16 Radiotehnic datele au fost transmise la Punctul/ Batalionul 18 Radiotehnic Bacu.
Radiotelemetrul P -37 Aviaiei i Aprrii Antiaeriene (n anul 1996), transmind datele despre situaia aerian iniial la Punctul/ Centrul 1 Radiolocaie Dumbrveni, iar dup desfiinarea Brigzii 16 Radiotehnice n anul 1996, s-a subordonat Centrul 1 Radiolocaie / Divizia 1 Aerian SIRET/ Statul Major al Forelor Aeriene, transmind datele despre situaia aerian la Punctul de Comand al Centrului 1 Radiolocaie Dumbrveni cu denumirea de Batalionul 11 Radiolocaie Automatizat.
Din 1 martie 2004, Compania 22 Radiolocaie se reorganizeaz i se subordoneaz Batalionului 2 Radiolocaie, transmind datele despre situaia aerian la Punctul de Fuziune Senzori / Batalionul 2 Radiolocaie Bacu. ncepnd cu 1 mai 2008, Compania 22 Radiolocaie se reorganizeaz i intr n subordinea Batalionului 2 Supraveghere Aerian Cmpia Turzii, transmind datele despre situaia aerian la Punctul de Fuziune Senzori de rezerv / Batalionul 2 Supraveghere Aerian Bacu schim bndu-i denumirea n Compania 210 Radiolocaie. De la 1 noiembrie 2010, Compania 210 Radiolocaie se subordoneaz Centrului 2 Supraveghere Aerian Cmpia Turzii, transmind datele despre situaia aerian la Punctul de Fuziune Senzori de rezerv/ Centrul 2 Supraveghere Aerian Bacu.
NZESTRAREA CU TEHNIC MILITAR
Montarea antenei de emisie-recepie a radarului digital TPS-79 GAP FILLER ncepnd cu anul 1994, subunitatea a fost dotat cu aparatura de automatizare VP-01M, schimbndu-i denumirea n Batalionul 16 Radiotehnic Automatizat. La nceputul anului 2001 subunitatea intr n subordinea Centrul 95 Trecere Avioane Supersonice / Divizia 1 Aerian SIRET / S.M.F.A. transmind datele
La nfiinarea unitii unitatea era nzestrat cu radiotelemetre P-8, P-15, P-20, P-12 MA, P-35, radioaltimetru PRV-11. La ceas aniversar, gndul i respectul militarilor Companiei 210 Radiolocaie se ndreapt ctre toi cei care, de-a lungul celor 45 de ani de existen, cu druire i ncredere, au slujit arma radiolocaie pe aceste meleaguri.
64 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ANIVERSARE
C o m p a n i a 2 13 r a d i o l o c a i e me s t e c n i
Maior Niculae URSACHI
Compania 213 Radiolocaie Mestecni este situat n frumoasa Bucovin, mai precis n Obcina Mestecniului, la o altitudine de 1300 de metri. Se nvecineaz cu Munii Raru, Giumalu i Suhard. n apropiere se afl Pasul Mestecni, care face legtura ntre Moldova i Transilvania prin bazinul Dornelor, Pasul Tihua, Bistria i Pasul Prislop care leag Bucovina de Maramure. Militarii radiolocatoriti i desfoar activitatea ntr-o zon turistic, cu tradiii specifice n orice anotimp. Peisajul pitoresc gzduiete schimbul de generaii n contextul nlocuirii tehnicii analogice cu cea digital. Zona i unitatea nu sunt lipsite de greuti cotidiene, ns acestea sunt compensate de ctre militarii i personalul civil ncadrat numai prin druire i profesionalism. Radarele PRV-13 i P-37 n poziie de lupt la Mestecni
de ani
45
SCURT ISTORIC
Unitatea a luat fiin n anul 1968 ca Postul 17 Radiotehnic, subordonat operativ Nodului 7 Radiotehnic Secuieni, pe a crui poziie a funcionat pn n anul 1970. ncadrarea la nfiinare a fost de 5 ofieri, 4 maitri militari, 1 subofier i 31 de militari n termen. Trecerea n poziie de mar a radarului digital TPS-79 GAP FILLER
Din anul 1970 ocup actualul dispozitiv de lupt, avnd un regim special de funcionare. La data de 30 iunie 1986, Compania 17 Radiotehnic a intrat n operativitate, subordonndu-se
Batalionului 14 Radiotehnic Dumbrveni. n iunie 1995 s-a transformat n Compania 12 Radiolocaie, aflat n subordinea Centrului 1 Radiolocaie Dumbrveni. n urma procesului de restructurare, Compania 12 Radiolocaie s-a transformat n Compania 25 Radiolocaie, trecnd n subordinea Centrului 95 Trecere pe Avioane Supersonice Bacu. La data de 1 martie 20 04 Compania 25 Radiolocaie s-a resubordonat operativ Batalionului 2 Radiolocaie Bacu. La data de 1 mai 2008 Compania 25 Radiolocaie s-a restructurat n Compania 213 Radiolocaie subordonat Batalionului 2 Supraveghere Aerian Cmpia Turzii, care ncepnd cu luna noiembrie 2010 acesta s-a transformat n Centrul 2 Supravegehere Aerian NORD.
NZESTRAREA CU TEHNIC DE LUPT
Iniial unitatea a avut n nzestrare o staie de radiolocaie P-20 i una P-12 MA. n anul 1982 s-a alturat dotrii un radioaltimetru mobil PRV-11, iar n anul 1985 un radiotelemetru mobil P-35. ncepnd cu anul 1987, n locul radiotelemetrului mobil P-12 MA a fost folosit radiotelemetrul mobil P-12 NP. n luna iulie 1991 compania a primit completul de automatizare a conducerii VP-01-M.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 65
COOPERARE INTERNAIONAL
carpaTHian spring 2013
Comandor Viorel PAN

n perioada 12-29 aprilie a.c., la Otopeni, Boboc, Cmpia Turzii, Clrai i Dmieni s-a desfurat exerciiul bilateral romnoamerican CARPATHIAN SPRING 2013. Delegaia romn, format din personal al Forelor Aeriene i al Forelor pentru Operaii Speciale din cadrul Forelor Terestre (150 de militari), a fost condus de ctre comandorul Viorel PAN , lociitorul comandantului n perioada 5-11 mai a.c., la Bucureti i Trgu-Mure s-a desfurat un atelier de lucru n domeniul capabilitilor de evacuare aeromedical (MEDEVAC/AE) la care a participat o delegaie romn condus de maior medic LeonardMarin LUPU, de la Statul Major al Forelor Aeriene i o delegaie american condus de maior Dan ZABLOTSKY, expert internaional n sntate de la USAFE. Activitatea a avut drept scop evaluarea nevoilor de instruire a personalului medical romn implicat n operaii de evacuare medical aerian n domeniile: sprijin vital de baz (Basic Life Support BLS), sprijin vital avansat c ardiac (Advanced Cardiac L ife Suppor t ACLS) i sprijin vital avansat n traum (Advanced Tr au m a L i fe Support - ATLS), precum i identificarea unor modaliti de cretere a nivelului de interoperabi lit ate n executarea misiunilor de evacuare medical aerian folosind aeronave cu arip fix (C-130/C-27/C-17). Flotilei 90 Transport Aerian, iar cea american, format din 85 de militari i 3 aeronave C-130J, a fost condus de Steven DREYER, directorul USAFE OL-B. Principalele obiective ale acestei activiti au vizat mbuntirea modului de cooperare n cadrul exerciiilor multinaionale cu privire la planificarea i executarea misiunilor de transport, desant i lansare containere,
perfecionarea personalului participant n domeniile comand-control, operaii, managementul spaiului aerian i asigurarea sprijinului logistic. Activitile desfurate n comun cu partenerul american au cuprins briefinguri, demostraii practice, discuii pe teme date, organizarea de expoziii statice, activiti formale i informale de pregtire i planificare a misiunilor de zbor, precum i executarea misiunilor aeriene propriu-zise, n cadrul crora forele de operaii speciale din Statul Major al Forelor Terestre s-au antrenat n utilizarea tehnicilor de parautare i de conducere a parautelor. Personalul navigant, compus din piloi i navigatori ai Flotilei 90 Transport Aerian, a participat n calitate de observator, cu responsabiliti de coordonare i legtur, la executarea misiunilor de zbor la bordul aeronavelor americane. Ambele delegaii au considerat benefic continuarea relaiilor de cooperare bilateral romno-american n domeniul exerciiilor militare. Pe parcursul tuturor activitilor desfurate s-au comparat n permanen metodele i procedurile proprii de pregtire i executare a unei dislocri ntr-un teatru de operaii, cu cele utilizate de USAFE, n scopul creterii nivelului de interoperabilitate cu structuri similare ale altor ri membre NATO. Participarea la exerciiu a permis continuarea i mbuntirea relaiilor cu personalul USAFE din Baza Aerian Ramstein/Germania.
pEnTru EvacuarEa aEromEdical

Partea romn a acionat n sensul informrii complete i corecte a partenerului american cu privire la capabilitile de evacuare aeromedical din Forele Aeriene. De asemenea, a solicitat partenerului american continuarea discuiilor referitoare la imple implementarea n Forele Aeriene Romne a unui program de instruire n domeniul evacurii aeromedicale. Pe lng acest lucru a fost ident if ic at necesitatea promovrii unei activiti FAM/ TCT n domeniul evacurii medicale aeriene cu elicoptere, a c t i v i t at e c a r e s s e desfoare cu participarea unor experi din Forele Aeriene Romne i
aTEliEr dE lucru
Leonard-Marin LUPU
Forele Terestre ale Statelor Unite ale Americii (US Army), avndu-se n vedere dotarea cu elicoptere a US Army. Pentru ndeplinirea acestor obiective, n Forele Aeriene Romne se impune implementarea unui program de instruire iniial n evacuarea aeromedical (IQT Initial Qualification Training) pentru personalul medical aeronautic, n scopul creterii nivelului de interoperabilitate i efectuarea unei analize comparative, n scopul lurii unei decizii, privind continuarea pregtirii n medicin de urgen a personalului medical militar, contra cost, n structurile medicale civile, versus dezvoltarea i acreditarea unui centru militar de formare n medicina de urgen. Atelier ul de lucr u n domeniul capabilitilor de evacuare aeromedical (MEDEVAC/AE) se nscrie n cadrul activitilor de implementare a propunerilor cuprinse n Engagement Strategy Study, efectuat de USAFE pentru Forele Aeriene Romne n anul 2010.
66 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

ALMA MATER
WORKING GROUP AND DEANS MEETINGS

n perioada 9-12 aprilie a.c., la Tikkakoski, n Finlanda, s-a desfurat Reuniunea decanilor i a grupului de lucru al Academiilor Forelor Aeriene din Europa (EUAFA Working Group and Deans Meetings). ntrunirea a avut ca scop identificarea cilor de cooperare ntre Academiile Forelor Aeriene din Europa n organizarea i desfurarea activitilor didactice i de cercetare. Cu aceast ocazie, reprezentanii academiilor au prezentat modul de pregtire a ofierilor din Forele Aeriene, precum i activitile pe care le ofer celorlali parteneri, ndeosebi pentru studeni. ara gazd a reuniunii nu a renunat la serviciul militar obligatoriu. Reprezentantul Academiei Forelor Aeriene Finlandeze a descris modul n care sunt pregtii viitorii ofieri, de aici reieind faptul c studiile universitare ale studenilor se desfoar la Universitatea Naional de Aprare din Helsinki, iar n academie se realizeaz doar pregtirea practic n zbor pe avioane cu elice de tip Patria, precum i pregtirea militar. Diploma de licen este eliberat de ctre Universitatea Naional de Aprare din Helsinki, iar perioada de studii este de 3 ani. Pn n acest moment studenii nu particip la programe de mobiliti de tip ERASMUS, dar pot participa la diferite cursuri ale universitilor civile din Finlanda.
EUAFA
COMMANDERS CONFERENCE Cpitan Cosmina DRGHICI

n perioada 12-14 iunie 2013, la Tikkakoski, n Finlanda s-a desfurat Conferina comandanilor Academiilor Forelor Aeriene din Europa ( E UA FA C o m m a n d e r s C onference). Din pa r tea Statului Major al Forelor Aeriene a participat generalul de flotil aerian profesor universitar Dr. GabrielF lor i n MOI SE S C U, comandantul i rectorul Academiei Forelor Aeriene Henri Coand (AFAHC) i cpitanul Cosmina DR GHICI, profesor AFAHC. Participarea delegaiei romne a avut ca obiective identificarea cilor de cooperare ntre Academiile Forelor Aeriene din Europa i facilitatea schimbului de studeni i profesori. Reprezentanii academiilor au prezentat modul de pregtire a ofierilor din Forele Aeriene, precum i activitile pe care le ofer celorlali parteneri, ndeosebi pentru studeni i cadrele didactice. Una din concluziile rezultate a fost c, n ceea ce privete schimbul de cadre didactice, decizia trebuie luat la nivelul fiecrei ri n par te, n f uncie de posibiliti. Lucrrile prezentate de comandani au avut ca rezultat o mai bun cunoatere a activitilor desfurate de Academiile Forelor Aeriene. n cadrul conferinei s-a stabilit, de asemenea, calendar ul activitilor comune pentru anul universitar 2013-2014. Astfel, reuniunea grupului de lucru i ntlnirea decanilor va avea loc n perioada 08-11 aprilie 2014, iar conferina comandanilor ntre 03-06 i u n i e 2 01 4 , a m b e l e l a Trondheim, n Norvegia. Alt subiect tratat n cadrul conferinei a fost Blended Learning o abordare modern a nvmntului universitar care se refer la integrarea calculatoarelor n procesul e d u c a t i v, l u n d u - s e n considerare f lexibilizarea programului studentului cu ajutorul acestora.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
EUAFA
Locotenent-colonel Dr. ing. Laurian GHERMAN

Alte subiecte discutate de reprezentanii finlandezi au fcut referire la Blended Learning - o abordare modern a nvmntului universitar, prin integrarea calculatoarelor n procesul educativ, de la utilizarea acestora la cursuri, pn la flexibilizarea programului studentului. Reprezentanii academiilor din Europa au detaliat modurile de abordare a pregtirii viitorilor ofieri n diferite state, reieind de aici faptul c n unele ri, precum Marea Britanie, pentru a deveni ofier de fore aeriene este necesar doar un curs de pregtire militar, iar n altele, precum Turcia, ofierii sunt pregtii n mediul universitar. ntre aceste dou extreme au existat diferite puncte de vedere. O alt concluzie rezultat n urma prezentrilor a fost c o parte din rile care nc nu au implementat pregtirea universitar a viitorilor ofieri sunt n proces de adaptare la acest model, spre deosebire de Marea Britanie, care nu intenioneaz s-i schimbe modelul. n cadrul discuiilor s-a armonizat calendarul activitilor EUAFA (European Air Force Academies) pentru anul 2013 i s-au fcut propuneri de activiti pentru anul 2014.
M O B I L I T I S T U D E N E T I N C ADRUL PROGR AMULUI ER A SMUS

Maior Cristea-Gabriel Ru
Obinerea Cartei ERASMUS a permis, pentru prima oar n istoria Academiei Forelor Aeriene Henri Coand (AFAHC), demararea programului de mobiliti studeneti, concretizat n acest an prin schimbul reciproc de studeni cu Universitatea de Aprare din Brno, Cehia i cu Academia Forelor Armate din Liptovsky Mikulas, Slovacia. Mobilitile studeneti ntre Cehia i Romnia au avut loc n perioadele 24 februarie 1 iunie la Braov, cu participarea studentului Jiri DVORAK de la Universitatea de Aprare din Brno i 3 martie 4 iunie la Brno, cu participarea studentuluicaporal Codrin MURARIU i a studentului-caporal Alexandra VRLAN de la AFAHC. ntre 24 martie i 23 iunie, n Slovacia au avut ocazia s studieze studentul-sergent Ovidiu BLNARU i studentulsergent Orlando-Sebastian SMERIA. n Cehia studenii romni au fost integrai att n activitile cu caracter militar, participnd la tragerile cu armamentul de infanterie n poligonul Viskov, ct i n cele cu caracter informaional-educaional: cursuri de art militar, informatic, englez, politici i strategii NATO, dar i vizite la Austerlitz, Lednice Chateau, centrala nucleara Dukovany i rezervatia natural Macocha. Au fost trei luni minunate n care am avut alturi oameni care au avut grij s ne simim ca acas. in s le mulumesc pe aceast cale att lor, ct i colegilor de cmin care ne-au fcut ederea mai plcut, mai distractiv, ne-a relatat studentul-caporal Codrin Murariu la revenirea n AFAHC. Participarea Academiei Forelor Aeriene n cadrul Programului ERASMUS reprezint un punct forte n evaluarea instituiei de ctre ARACIS, respectiv de ctre Ministerul Educaiei Naionale, realizat n vederea clasificrii programelor de studii i categorisirii universitilor. De asemenea, mobilitile de studeni permit aprofundarea cunotinelor de specialitate, obser varea diferenelor dintre cele dou sisteme de nvmnt militar, cunoaterea aprofundat a unor sisteme tehnice militare din dotarea armatelor strine, mbuntirea deprinderilor de limb englez i contientizarea diferenelor culturale. Adiional participrii la cursuri n cadrul academiilor, studenii au desfurat activiti de cercetare tiinific n echip i sportive.
| 67
CORESPONDEN
u n c a p i To l n um i T k a n da H a r
Cpitan George MOLDOVAN
Aeroportul Internaional Kandahar, cel mai aglomerat aeroport militar din lume. Cea mai mare baz militar operaional din lume... Peste 6700 de zboruri pe sptmn n prima jumtate a anului 2012. O singur pist de decolare-aterizare, multe cocarde i drapele din o multitudine de state care utilizeaz infrastructura prfuit. Printre multe altele prezente n Afganistan, o naiune frumoas i determinat i-a trimis fiii s lupte departe de cas, la 4000 de kilometri distan i la 4000 de ani napoi. Idealurile nsuite de toi membrii Coaliiei din Afganistan sunt temeiul pentru care Jur s-mi apr ara chiar cu preul vieii. Acestea capt aici valene tangibile. 20 dintre ei au depus jertfa suprem pentru ca acas, noi, s stm n linite i pace. Am aterizat n 30 ianuarie 2012, dup 17 ore de zbor cu aeronava C-130 Hercules. Dup debarcarea din aeronav, ne-am deplasat la ENS (Elementul Naional de Sprijin) pentru instructajul iniial, apoi am ajuns la spaiile de cazare. Mi-am spus: ncepem. Un program numit Daily Labor Program n care maxim 25 de zilieri erau angajai pentru a lucra n folosul aeroportului, fiind pltii la sfritul fiecrei zile cu 350 de afgani pe zi (7 USD). Pentru noi reprezint o sum derizorie, pentru ei era o ans, n plus la via. Am preluat i postul de la radio DOSTY, un radio prin care se realiza culturalizarea i alfabetizarea populaiei locale. Trebuie amintit ca 98% dintre afgani sunt analfabei, tiu doar s numere banii, atunci cnd i au... Pentru a putea s nvee s scrie i s citeasc, eu i echipa condus de mine am mers prin satele din jurul aeroportului i le-am distribuit abecedare, radio-uri, creioane, rechizite. Am dezvoltat un program de alfabetizare compus din 15 lecii, cte o sptmn o lecie, repetat n fiecare zi. Localnicii au avut posibilitatea s asculte leciile la radio-urile portabile i s noteze literele n abecedare. O alt activitate important a reprezentat-o prezena, n fiecare luni, la edinele gzduite de guvernatorul Primirea medaliei i diplomei NATO pentru merite n serviciu materiale la colile din jurul aeroportului. De asemenea, o importan deosebit o are deplasarea localnicilor dintr-un loc n altul. De aceea, am condus dou mari proiecte de reabilitare a drumurilor de acces dinspre dou sate, spre oselele naionale importante, care tranziteaz zona de responsabilitate a aeroportului. Viaa ntr-un mediu ostil, ca cel din Afganistan, este plin de provocri i pericole. Dar, n tot acest timp, acolo nu eti singur. Eti nconjurat de oameni din diverse coluri ale lumii, toi cu interse comune. ncet sau repede, treci peste ocul cultural i ncepi s-i faci prieteni. Astfel activitile ajung s se desfoare ca la carte. Factorii determinani n evoluia unei misiuni ca cea la care am participat eu ca element activ sunt pasiunea, druirea i viziunea. Acolo ai nevoie s fii permanent conectat la dinamica aciunilor din zona de responsabilitate, pentru a putea contracara anumite micri sau intenii dumnoase ca schem de reacie i pentru a putea aciona n scopul convingerii teroritilor s renune la campania lor i s revin n familiile care i ateapt. De asemenea, populaia local, centrul de greutate n jurul cruia graviteaz toate activitile din zona de responsabilitate, a nsemnat pentru mine principala direcie de aciune, familiile localnicilor fiind vatra unde aceti teroriti trebuie s se ntoarc i s-i gseasc pacea. Comunicarea este elementul primordial care face posibil ntoarcerea acestor biei ri pe calea dialogului i deschiderii spre conciliere. I-am fcut pe localnici s neleag faptul c doar prin dialog i prin educaie pot s se dezvolte i s ias din ntunericul necunoaterii. Am reuit... Mulumesc familiei c a avut tria s sufere i s m atepte, mulumesc colegilor din comandamentul aeroportului care m-au sprijinit i mi-au facilitat aciunile! De asemenea, le mulumesc tuturor celor care s-au gndit la mine n perioada aceasta, tiind c eu voi pstra n permanen Drapelul Romniei cu mine, n cuget avnd sloganul Flotilei 71 Aerian Nihil Sine Deo! 17.08.2012
Relaiile cu populaia afgan devin mai strnse inclusiv prin distribuirea de cri i rechizite colare copiilor n urmtoarele zile am fost prezentai viitorilor colegi i colaboratori din birourile i oficiile unde ne vom desfura activitile timp de 6 luni. Perioada de acomodare i de predare-primire a poziiei a trecut repede i cu folos. Iniial, am preluat funcia de Force Protection Support Operation, dar Comandamentul Aeroportului Kandahar, COMKAF, a decis c cel mai bine voi activa la CJ 3/5, Planuri i Operaii, decizia fiind luat n urma experienei mele anterioare n domeniu i datorit nevoii de reorganizare dinamic a structurii. Aa am ajuns Chief Of Influence Cell, o microstructur care se ocupa, n special, de relaionarea cu populaia local... Cteva din activitile desfurate: districtului Daman. La edine, btrnii satelor (malik-ii) i expuneau problemele i se cutau soluii. Oamenii i reprezentau neamurile la aceste edine, sperana lor fiind n Coaliie i n cei care i puteau sprijini s-i refac satele distruse de explozii i mcinate de un rzboi interminabil. De multe ori m-au rugat s-i ajut s-i repare fntnile distruse de talibani. Niciodat nu am spus nu. Pentru a putea s-i ajutm pe aceti oameni necjii, am iniiat diverse campanii de donaii din partea elevilor de la coli din Marea Britanie i Statele Unite ale Americii. Elevii din rile dezvoltate trimiteau rechizite i materiale copiilor din Afganistan, iar eu mpreun cu echipa mea centralizam, organizam transportul i distribuiam acele
68 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

SPORT
I APLICATIV-MILITARE DE VAR
Locotenent-colonel Ilie SCURTU
F i n a l a C omp e t i i i lor sportive i aplicativ-militare de var pe Ministerul Aprrii Naionale a avut loc, n perioada 8-14 iulie 2013 n localitatea Mangalia. La concurs au participat echipe reprezentnd Statul Major al Forelor Aeriene, Statul Major al Forelor Navale, Comandamentul Comunicaiilor i Informaticii, Diviziile 1, 2 i 4 Infanterie. A fost o competiie viu disputat, cu probe dificile, desfurate n condiii de temperaturi ridicate, peste media celor specifice perioadei. E chipa SMFA a doved it omogenitate i dorin de victorie, reuind clasarea pe La probele de nataie SMFA a avut urmtoarele rezultate: Nataie feminin: 50 m liber - locotenent Simona RADU locul I; 50 m bras - maistrul militar clasa a IV-a Adela MUREAN locul II, locotenent Simona RADU locul III. Nataie masculin: 100 m liber - maistrul militar clasa a III-a Gabriel PETRIC locul 5, maistrul militar clasa a III-a Adrian SZALAY locul 6; 100 m bras - maistrul militar clasa a III-a Gabriel PETRIC locul 6;
COMPETIIILE SPORTIVE
ACTIVITI SPORTIVE
DE ZIUA AVIAIEI
Plutonier adjutant Mihai ALBU
n perioada 11 iunie 16 iulie 2013, la baza sportiv din comandament i la baza sportiv IASMIN, s-au desfurat activiti sportive de mas pentru srbtorirea zilei de 20 iulie, Ziua Aviaiei Romne i a Forelor Aeriene, n cadrul activitilor dedicate Centenarului Aeronauticii Militare. 1179 Ctigtorii competiiilor sportive, au fost: Tenis, categoria -45 ani: - locul III: Maistru militar clasa a III-a Daniel BUSUIOC (Baza 91 Logistic a Forelor Aeriene); - locul II: Maior Dnu SMDU (Academia Naional de Informaii); - locul I: Plutonier-adjutant Adelin VOICU (Flotila 90 Transport Aerian);
locul II n clasamentul general, la un singur punct distan fa de ctigtori. Pentru modul ireproabil de executare a misiunii, loturile sportive participante la competiii au fost recompensate cu mulumiri de ctre lociitorul pentru operaii i instrucie al efului Statului Major General. Clasamentul final a consfinit urmtoarele rezultate: Duel de foc feminin: L ocul I: Div izia 1 Infanterie; L o c u l I I: D i v i z i a 4 Infanterie; Locul III: SMFA. Duel de foc masculin: L ocu l I: Div izia 4 Infanterie; Locul II: SMFA; L o c u l I I I: D i v i z i a 1 Infanterie.
tafet: locul III. Proba care i-a solicitat cel mai mult pe concureni a fost cea de patrul. Dup o perioad foarte mare de timp SMFA se mndrete n acest an cu rezultate deosebite: Patrul feminin: Locul I: SMFA; Locul II: Divizia 1 Infanterie; Locul III: Divizia 4 Infanterie. Patrul masculin: Locul I: Divizia 4 Infanterie; Locul II: SMFA; Locul III: Divizia 2 Infanterie. Clasamentul general pe loturi a fost urmtorul: Locul I: Divizia 4 Infanterie; Locul II: SMFA; Locul III: Divizia 1 Infanterie.
Tenis, categoria +45 ani: - locul III: Colonel Viorel CEASCAI (Universitatea Naional de Aprare); - locul II: Comandor Petric HANGANU (Statul Major al Forelor Navale); - locul I: Locotenent-colonel Ilie SCURTU (Statul Major al Forelor Aeriene); Minifotbal: - locul III: echipa SMFA, cpitan de echip maior Cristian OLEA; - locul II: echipa Direciei Topografice Militare, cpitan de echip maior Florin ELIGRDEANU; - locul I: echipa SMFT, cpitan de echip colonel tefan PREDA. La turneul de minifotbal au participat 8 echipe reprezentand: SMFA, SMFT, SMFN, Centrul 85 Comunicaii i Informatic, Direcia Topografic Militar, Academia de Poliie ,,Alexandru Ioan Cuza, Inspectoratul General al Poliiei de Frontier i Inspectoratul General de Aviaie.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 69
PORTRET DE PROFESIONIST
omul anului 2012

n data de 18 aprilie a.c., la Statul Major al Forelor Aeriene eriene a avut loc acordarea distinciei militare cu denumirea onorific Omul Anului, nului, celor mai merituoi militari participani la concursul Cei mai buni dintre cei buni desfurat n perioada 7-18 ianuarie 2013. Au fost premiai militarii care s-au evideniat prin realizarea unor activiti deosebite n anul precedent, n domeniile menionate n continuare ca seciuni n cadrul concursului: Imaginea i vizibilitatea Forelor Aeriene: Locul I: Comandor Siminel STEREA Statul Major al Forelor Aeriene; Locul II: Locotenent-comandor Florin IANCULESCU Flotila 90 Transport Aerian; Locul III: Maistrul militar clasa I Lucian PASCU Centrul 1 Supraveghere Aerian. Instrucie i lupt: Locul I: Cpitan-comandor Dumitru BUCTARIU Centrul de Operaii Aeriene; Locul II: Cpitan Daniel STAN coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene; Locul III: Maior Irinel MIHILESCU Brigada 1 Rachete Sol-Aer. Logistic i infrastructur: Locul I: Colonel Leonard GLOD Regimentul 70 Geniu de Aviaie; Locul II: Plutonier adjutant principal Gheorghe DAMIAN Statul Major al Forelor Aeriene; Locul III: Maior Gheorghe GHI Centrul 51 Cartiruire Trupe i Administrare Cazrmi. Sntate i sport: Locul I: Locotenent Maria Simona RADU Centrul 2 Supraveghere Aerian; Locul II: Maistrul militar clasa a IV-a Ctlin-Nicolae TIUTIU Centrul 1 Supraveghere Aerian; Locul III: Maistrul militar clasa I Ludovic Iosif SAROI Flotila 71 Aerian. Istorie, cultur i tradiie militar: Locul I: Plutonier adjutant principal Radu ARAN - Statul Major al Forelor Aeriene; Locul II: Maistrul militar clasa I Eduard Dorinel ANTOCHI coala de Maitri Militari i Subofieri a Forelor Aeriene; Locul III: Plutonier adjutant Emanuel CORBEA Regimentul 70 Geniu de Aviaie. Credin i altruism: Locul I: Colonel Cristian GHEORGHE Statul Major al Forelor Aeriene; Locul II: Plutonier adjutant principal Ioan IACOB Regimentul 70 Geniu de Aviaie; Locul III: Maistrul militar principal Aurelian IORDACHE coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene.
Generalul de brigad Costel TTARU i felicit pe ctigtori
70 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

PORTRET DE PROFESIONIST
n cadrul Statului Major al Forelor Aeriene. Ceea ce l-a fcut remarcat, pe parcursul carierei, a fost cunoaterea, la nivel maxim, a tehnicii auto din Forele Aeriene, a legilor i regulamentelor specifice, a aplecrii spre pregtirea peren (a absolvit Plutonier adjutant Sorin SFTOIU cursul de Operator Macaragii i cel de carier pentru gradul de plutonier major) i, mai ales, ncrncenarea de zi cu zi, localitatea Pogoanele, judeul atenia acordat pregtirii rutina activitilor determinate Buzu. Copilria i adolescena colegilor mai tineri. De altfel, de un context financiar precar, petrecute sub impactul nece- i acum, cnd noi i evideniem dar i dispariia, vizibil, din sitii desfurrii de activiti aceste caliti, ndemnul sistem, a specialitilor cu mare practice au fost doar o etap principalului este ca tinerii experien de via i de mese- n devenirea viitorului militar. s in aproape de aspectul rie, au fcut ca, n ultima Hotrrea, unilateral luat, de profesional al carierei lor. vreme, s facem tot mai dese a susine n 1977 examenul de Anii derulai n sprijinul referiri la factorul uman. Ct admitere la coala militar de carierei alese, purtnd respect de important este, ct de mult maitri i subofieri Basarab I pentru uniforma militar, i-au conteaz n ndeplinirea atri- de la Piteti, avea s nsemne adus i recompense. Poate nu buiilor, ct de necesare sunt debutul creionrii unui destin cele ateptate, dar cele pe care relaiile interpersonale sau ct legat de uniforma militar. sistemul le-a avut la ndemn. de mult ne dorim ca experiena, Dup absolvire, n anul Astfel, subofierul a simit pe cunoaterea, ndemnarea s 1979, ca specialist n arma propria piele ce nseamn s Auto i Conductori TAB, primeti Medalia Meritul fie transmise celor mai tineri. tnrul sergent major i-a Muli dintre noi nu suntem Militar clasa a II-a, Ordinul cunoscui dect n cadrul nceput cariera la Batalionul Militar Clasa a III-a, Ordinul biroului, compartimentului sau 416 - coala de oferi, ca Militar clasa a II-a, Semnul a infimei organizaii structu- instructor auto. Apoi, timp de Onorific n Serviciul Patriei 25 de ani, Emblema de Onoare a Forelor Aeriene - 2010 sau Emblema de Onoare a Logisticii - 2012. Nici n plan personal nu s-a lsat mai prejos. nc din anul 1977 este cstorit cu Claudia, fapt care a dus la adugarea n statul de organizare familial a 3 biei i n prezent, a 2 nurori. Selecionarea lui, de ctre colegii i efii alturi de care i desfoar activ itatea, pent r u concursu l Omu l Anului, ediia 2013, a venit firesc i a avut la baz anii petrecui n slujba armatei, dar i aportul adus n beneficiul Plutonierul adjutant principal Damian GHEORGHE celor din jur. Dintre calitile identificate pentru aceast rale n care activm. Munca 23 de ani, perioad n care nominalizare, i-au fost atribunoastr, de multe ori trecut aprofundeaz tainele logisticii, ite subofierului urmtoarele: la categoria a, cei de la auto, subofierul activeaz ca ef de stoicism, abnegaie, devota sau... (multe exemple fiind magazie n cadrul Seciei de ment, rbdare, perseveren valabile) se concretizeaz depozitare mater iale din i tendina de perfecionare c ad r u l D e p o z it u lu i 1 4 8 rareori n cliee de imagini sau continu, n raport cu cerinele personificri umane. De aceea, Materiale Ploieti. Minister ului Aprr ii cnd remarcm activitatea i Int rat n ma la xor u l Naionale. restr ucturr ii impuse de prezena celor mai merituoi La sfritul acestui an, dintre noi, parc ne simim aderarea la principii i stan- plutonierul adjutant principal ceva mai bine. Printre ei, de darde de funcionare noi ale Damian Gheorghe va ndeplini aceast dat, plutonierul a r matei rom ne, Nea condiiile standard de pensiGheorghe deja cunoscut adjutant principal Damian onare. Mulumindu-i pentru GHEORGHE . printre colegi este numit n ntreaga activitate, i urm s aib parte de sntate, pensie Stpnul roilor de astzi, funcia de subofier de stat major n biroul Planificare aflat n apropierea concretizrii lung, i de ct mai muli unei cariere militare de excep - Logistic Auto Geniu NBC/ nepoi. Fiindc, nu-i aa, parc Resurse, ast zi Biroul ie, subofierul s-a nscut la tot factorul uman este mai data de 28 martie 1958 n Planificare Mentenan Auto, important.
fac To r u l um a n
NATO A-Z
THE CONSULTATION PROCESS AND ARTICLE 4
All NATO decisions are made by consensus, after discussion and consultation among member countries. Consultation between member states is a key part of the decision-making process at NATO, allowing Allies to exchange views and information, and to discuss issues prior to reaching agreement and taking action. Consultations take place on all subjects of interest to the Alliance: developing new militar y capabilities and cooperative relationships with non-member countries, military operations etc. Discussions effectively touch on NATOs day-to-day business, its core objectives and its fundamental role. Additionally, members are encouraged to bring subjects to the table for discussion within the North Atlantic Council (NAC). This prerogative is outlined in Article 4 of NATOs founding treaty: The Parties will consult together whenever, in the opinion of any of them, the territorial integrity, political independence or security of any of the Par ties is threatened. The consultation process is therefore at the heart of NATO. It reinforces the Alliances political dimension by giving members the opportunity to voice opinions and official positions, and it also gives NATO an active role in preventive diplomacy by providing the means to help avoid military conflict. Consultation is continuous and takes place both on a formal and informal basis. It can happen quickly due to the fact that all member states have permanent delegations at NATO Headquarters in Brussels. Governments can come together at short notice whenever necessary, often with prior knowledge of their respective national preoccupations, in order to agree on common policies or take action on the basis of consensus. NATOs network of committees facilitates consultation by enabling government officials, experts and administrators to come together on a daily basis to discuss a broad range issues.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 71
SIGURAN AERONAUTIC
implic aiilE dEciziEi dE c aTapulTarE l a piloi

Comandor (r) Victor BERCA
Cndva, n ultimul deceniu, un pilot a supravieuit unui accident generat de una dintre cele mai periculoase situaii de zbor: pierderea traciunii n faza de decolare, imediat dup desprinderea de sol. Urmrind scopul salvrii terilor, a fost aleas soluia extrem de ntrziere a catapultrii, pn n momentul depirii zonei populate. Iat gndurile acelui pilot n legtur cu experiena prin care a trecut: Un sfat de la un pilot pit: nu adoptai ideea c vou nu vi se poate ntmpla, ci numai altora. Stnd n cabin, cu cupola nchis, imaginai-v n situaii critice i simulai (concret) aciunile pe care trebuie s le ntreprindei. Dup prerea mea, situaia cea mai critic n care trebuie s v imaginai este cea de pierdere a traciunii n decolare, la scurt timp dup desprindere. Indiferent de filmul aciunilor pe care le vei simula, prima decizie trebuie s fie cea de catapultare. Dac este cazul, decizia de catapultare este simplu de anulat (sau amnat), iar zborul poate continua. Dar, odat luat, chiar dac nu este dus la ndeplinire, decizia rmne luat i execuia ei (dac mai este cazul) se poate face mult mai uor. Trebuie reinut faptul c luarea unei astfel de decizii necesit minimum 2 secunde, iar execuia ei necesit sub 0,5 secunde deci, cel mai mult timp se pierde n luarea deciziei de catapultare i nu n ducerea acesteia la ndeplinire. Pentru c n creierul uman procesele psihice se deruleaz secvenial, neputndu-se acorda atenie dect unui singur lucru odat, dac se dau anse mai nti avionului sau terilor, ulterior poate fi prea trziu pentru a se mai putea lua decizia de catapultare. Acordai-v anse de a v catapulta. A gndi mai mult dect foarte puin n favoarea catapultrii v poate costa viaa. Cel mai important lucru n lumea aceasta este familia, care v ateapt acas. Am cunoscut piloi care au mrturisit c n momentele premergtoare catapultrii, dintr-o team ancestral fa de consecinele sociale, administrative, se vedeau deja n faa comisiei de anchet. n fond, pilotul tie c este o decizie care pune n cumpn nsi cariera sa profesional. Putem spune, fr teama de a grei, c decizia de catapultare este impus n bun msur din birourile comandanilor. Conducerea ntr-o armat democratic nseamn fermitate i nu duritate; nelegere i nu slbiciune; dreptate i nu ngduin; omenie i nu intoleran; generozitate i nu egoism; mndrie i nu egocentrism, spunea cndva generalul BRADLEY. Concluzia major care credem c se impune, ar putea fi urmtoarea: catapultarea trebuie s se bazeze pe o decizie responsabil dar asumat fr ezitare, indiferent de urmri, atunci cnd posibilitatea de a redobndi controlul situaiei este incert. Nu putem privi catapultarea ca pe o ieire de rutin din orice situaie critic, dar putem afirma c este de preferat catapultarea nainte de a fi prea trziu. Consecinele care decurg din pierderea unui aparat de zbor nu se compar cu tragedia familiilor care rmn s regrete o via ntreag efectele unei ezitri de o fraciune de secund. Iar, pentru cei care se ntmpl s fie n preajma unor colegi care au trecut printr-un
astfel de moment, urmtoarele recomandri pot ajuta la o recuperare mai uoar a acestora: fii un bun asculttor, dac vi se povestete ntmplarea; evitai cu grij orice observaie critic legat de cele ntmplate; rezistai tentaiei de a scoate n eviden felul n care dumneavoastr niv ai fi acionat; nu ncercai consolri de felul: zi meri c ai scpat!; te-ai nscut a doua oar!; bine c eti n via, restul nu are importan!. Astfel de afirmaii nu fac dect s accentueze i s prelungeasc sentimentul pericolului. Este mult mai important ca persoana n cauz s fie convins c n prezent se afl ntr-o situaie sigur i c toate eventualele neajunsuri se vor rezolva. Bibliografie: Psihologie Aeronautic, Marin Popa, Editura Universitar Carol Davila, Bucureti, 2005, pag.170
rEcomandarE EdiTorial dE spEcialiTaTE

n spectrul lucrrilor din domeniul siguranei aeronautice se ncadreaz i cartea ,,FACTORUL UMAN. Element-cheie n managementul securitii zborului, avndu-i ca autori pe psiholog Clara Maria NEACU i psiholog Mihaela PUNESCU. Lucrarea a fost elaborat pentru a o oferi un tablou ct mai complex al abordrilor factorului uman din mediul aeronautic. Aceasta se nscrie n rndul studiilor i cercetrilor iniiate pentru a defini, evalua i circumscrie conceptul de cultur organizaional a siguranei zborului. Conceptul deriv din analiza erorilor organizaionale, a deficienelor tehnice raportate la performanele unui sistem om-main precum i din limitrile umane. Subiectul este abordat n contextul domeniilor ce presupun activiti cu grad mare de risc, n care erorile duc la consecine catastrofale, aa cum se ntmpl n aviaie. Coninutul lucrrii este orientat cu precdere spre problematica psihologic a piloilor, evideniindu-se implicaiile fiecrui proces psihic n activitatea de zbor, efectele ambianei fizice ale performanei umane n zbor, efectele majore ale dinamicii i mediului de zbor, solicitrile i adaptarea profesional n aviaie, prevenirea i analiza incidentelor de zbor din perspectiva factorului uman i metode didactice i mijloace de nvmnt n activitatea de zbor. Pentru alctuirea acestui material de 258 de pagini s-a apelat la o varietate de surse de documentare actuale, dintre cele mai relevante, multe dintre aspectele prezentate fiind nsoite de exemple i mrturii cu privire la situaiile reale, rezultate n urma experienei acumulate att n calitate de psiholog aeronautic, ct i de instructor asociat la Catedra de aviaie din coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene ,,Aurel Vlaicu. Concluziile reieite n urma analizelor fcute susin nevoia implementrii unei culturi organizaionale a siguranei zborului.
72 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

SIGURAN AERONAUTIC
dE zori EnTarE a spaial

unEori cEE a cE vEdEm nu EsTE rE aliTaTE a
Cpitan-comandor Daniel CRMPI
DEZORIENTAREA SPAIAL N EXEMPLE REALE

Practica aeronautic demonstreaz c orice pilot, indiferent de experiena profesional, poate fi victima strilor de dezorientare. n continuare descriem cteva dintre aceste experiene neplcute trite de piloii militari sau civili, majoritatea n timpul zborului fr vizibilitate. Cel mai dificil a fost cu virajele. Uneori, dei nclinam mana, aveam senzaia c zbor orizontal, n special la virajele cu nclinare mic. Tot la un astfel de viraj am avut impresia c sunt nclinat pe partea opus a comenzii date (F.T.). Am avut la un moment dat senzaia c zbor n coborre, drept care, vrnd s corectez, am luat 50 de metri nlime (P.C.). Cunoteam la perfecie ordinea de urmrire a aparatelor de zbor instrumental. Cnd am ajuns cu ochii pe giroorizont, am observat c macheta era nclinat pe stnga cam 15 grade. M-am uitat la compas i am vzut c scade. Era clar, fr niciun dubiu, zburam nclinat dei eu aveam impresia c poziia avionului era corect. Am presat imediat de man i m-am uitat la vitez. Era corespunztoare. Cnd am aruncat ochii din nou pe giroorizont, macheta era nclinat pe stnga! Nu-mi venea s cred c simurile mele, care n attea situaii au fost corecte, acum m neal. ncepusem s m gndesc c aparatul este defect (G.D.). La prima mea zon sub cuc parc nu a fi fost n avion, ci ntr-o cutie care nu tiam dac se mic sau st pe loc (P.J.) (referindu-se la zborul fr repere). O senzaie care apare dup instalarea cutii, datorit lipsei unui sistem de referin, este aceea c stai pe loc (R.I.) (referindu-se la zborul fr repere). n timpul zborului fr vizibilitate se deformeaz noiunile de timp i spaiu parcurs. Timpul nu se poate determina n funcie de o succesiune de repere i, prin urmare, nu se poate aprecia dect obiectiv. Spaiul se mrete n timp. Nevznd poziia avionului n raport cu reperele terestre, apare impresia c evoluia dureaz mai mult dect normal, pur i simplu i se pare c nu se mai termin (C.M.). Nefcnd altceva dect s urmreti bordul, apare acel moment de oboseal... plictiseal care mpreun cu zgomotul monoton al motorului i cu atmosfera din cabin duc la un fel de nepsare, la o stare de moleeal (A.F.). (Citate din Marian Popa, Psihologie Aeronautic , Editura Universitar Carol Davila, Bucureti, 2005)
Orientarea spaial definete abilitatea natural a omului de a-i menine orientarea corpului i/sau postura n relaie cu mediul nconjurtor (spaiul fizic) n timpul odihnei sau n timpul mersului. Genetic vorbind, omul este apt s-i menin orientarea spaial pe sol. Zborul este un mediu ostil i nefamiliar corpului uman, crend conflicte senzoriale i iluzii care fac orientarea spaial dificil i, n unele cazuri, imposibil de realizat. Statisticile arat c 5-10% din numrul total al accidentelor de aviaie general sunt atribuite dezorientrii spaiale, iar 90% din aceste accidente sunt fatale. Orientarea spaial n timpul zborului este uneori dificil de realizat din cauza variaiei n magnitudine, direcie, frecven a diferiilor stimuli senzoriali (vizuali, vestibulari i proprioceptivi). Orice diferen sau discrepan ntre senzorii vizuali, vestibulari i proprioceptivi are ca rezultat un amestec senzorial care poate produce iluzii sau dezorientare spaial. Referinele vizuale sunt cel mai important senzor informativ pentru meninerea orientrii spaiale att la sol, ct i n timpul zborului, n special cnd corpul i/sau mediul sunt n micare. Deci, n aceste condiii, nu este surprinztoare constatarea c n timpul zborului n condiii de vizibilitate limitat este mult mai greu de pstrat orientarea spaial. n timpul zborului instrumental (IFR), viziunea central asigur piloilor date de la aparatele de bord care sunt procesate de creier asigurndu-se informaiile necesare orientrii. n timpul zborului vizual (VFR) viziunea central asigur piloilor informaiile externe (monocular i binocular) necesare pentru a judeca distanele, viteza etc.
CUM SE PREVINE DEZORIENTAREA SPAIAL

Este foarte important pentru piloi s experimenteze iluziile senzoriale prin intermediul echipamentelor specializate precum scaunul Barany, centrifuga sau un simulator pentru demonstrarea dezorientrii spaiale (Virtual Reality Spatial Disorientation Demonstrator = VRSDD) etc. Avnd experiena proprie a celor trite n aceste situaii, un pilot este mai bine pregtit s recunoasc iluziile senzoriale atunci cnd acestea apar n timpul zborului i s ia msurile necesare. Printre msurile recomandate de specialiti se numr: pregtirea i meninerea abilitilor de a controla aeronava dup indicaiile echipamentului de bord; utilizarea indicaiilor echipamentelor de bord n cazul zborului de noapte sau cu vizibilitate redus; studierea i familiarizarea cu condiiile geografice ale zonelor de zbor; evitarea i limitarea zborurilor VFR n zonele n care sunt posibile schimbri brute ale condiiilor meteo (IMC); dac fenomenul de iluzie optic este remarcat n timpul zborului, pilotul trebuie s se ncread n indicaiile echipamentelor de bord. Accidentele se ntmpl, n general, atunci cnd pilotul ignor indicaiile acestora; dac la bordul aeronavei sunt doi piloi i unul dintre ei nu are experien n acest domeniu, cel mai bine este s se transfere controlul aeronavei pilotului cu experien.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 73
I N E P O T O
SIGURAN AERONAUTIC
13 0 2 E I L IU }ILOR DESCHISE 21 P R UA | O ZI74

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
Foto: Flotila 71 Aerian, Adrian SULTNOIU, Laura COZLOV i Cosmin PURTAN
SIGURAN AERONAUTIC
13 0 2 E I UL OR DESCHISE 20 PI OR}IL
ZIUA
I I Z R U T A I P M 75 C
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
PSIHOLOGIE AERONAUTIC
co o r d o n aT E a l E z b o r u lu i n E c H i pa j
Psiholog principal Dr. Florentina PESCARU
n ansamblu, este cunoscut faptul c zborul reprezint o activitate complex, ce presupune prezena unor aptitudini fizice i psihice, dar i a unor abiliti de relaionare i comunicare, mai ales cnd ne referim la zborul n echipaj. n timpul zborului, este necesar luarea n considerare, cu preponderen, a urmtoarelor aspecte, ce in de comunicare i coordonare n echipaj: planificarea zborului, modul de procesare i prelucrare a informaiilor de la bordul aparatului de zbor i de la organele de control, delegarea responsabilitilor, conflicte n echipaj, caracteristici individuale de personalitate, comunicare i coordonare deficitar, factori culturali etc. Toate aceste aspecte se regsesc descrise n aa-numitul concept Crew Resource Management (CRM) sau managementul resurselor echipajului, segment care face parte din domeniul mai vast al factorului uman (human factor), larg dezbtut i abordat preponderent n aviaia civil de transport. n literatura aeronautic, conceptul de management al lucrului n echipaj este abordat n contextul evalurii performanei factorilor umani, respectiv relaia dintre tehnica de pilotaj, mediul ambiant i cei din jur. CRM apare frecvent definit ca managementul sistemului care folosete la maxim toate resursele disponibile - echipament, proceduri i echipaj - pentru a promova sigurana i eficiena operaiunilor aeriene. CRM nu este focalizat pe cunotinele tehnice i aptitudinile de zbor, ci mai degrab se axeaz pe abiliti relaionale necesare managementului zborului n spaiul aerian organizat. Managementul resurselor echipajului (CRM) a aprut la un centru NASA n 1979 n scopul creterii siguranei zborului. Cercetrile NASA au determinat c principala cauz a accidentelor de aviaie este eroarea uman, i c principalele probleme sunt cauzate de deficiene n comunicare, leadership i luarea deciziei n cabin. Instruirea CRM presupune o gam larg de cunotine i aptitudini care includ comunicarea, contientizarea situaiei, rezolvarea problemelor, luarea deciziilor i lucrul n echip. De cele mai multe ori, apare inclus n programul de instrucie non-tehnic pentru a msura capabilitile i performanele echipajelor de zbor, ca mijloc de evaluare prin simulator i, implicit, pentru creterea siguranei zborului. Cnd vorbim de istoricul CRM, ne referim practic la o evoluie a acestuia de-a lungul timpului marcat de schimbarea atitudinilor i comportamentului echipajelor de zbor. Evoluia CRM n aviaia civil presupune existena a cinci generaii ale programelor de instruire CRM. Programele de instruire CRM de generaia I au fost prima oar introduse de compania aviatic United Airlines. Programul n sine era de natur psihologic i punea foarte mare accent pe testarea psihologic i pe concepte generale precum leadership-ul. n cea de-a doua generaie, programele CRM au nceput s abordeze concepte din aviaie legate de operaii de zbor, iar structura lor era de natur modular. Instruirea consta n sarcini legate de construirea echipei (team building), strategii de instructaj (briefing strategies), contientizarea situaiei i managementul stresului. Programele de instruire CRM de generaia a treia au pus mai mult accent pe cultura organizaional i pe automatizare i au nceput s se extind i pe alte grupuri din liniile aeriene precum nsoitorii de zbor, dispecerii i personalul de mentenan. A patra generaie de CRM a debutat prin introducerea n anul 1990 de ctre Administraia Federal a Aviaiei ( Federal Aviation Administration - FAA) a unui program avansat de calificare pentru toi membrii echipajului. Generaia a cincea de CRM a considerat c eroarea n mediul aeronautic nu poate fi eliminat complet, respectiv, recunoaterea i corectarea erorilor nainte de a se ntmpla ceva. Dac n aviaia civil, prin Organizaia Internaional a Aviaiei Civile (OACI), FAA n SUA, JAA n Europa, se emit reglementri, se dezvolt programe de calificare (Advanced Qualification Program), modaliti de aplicare i evaluare a factorilor umani, n aviaia militar nu exist reglementri foarte clare. Prima autoritate militar care a introdus o versiune a programului CRM pentru echipajele de zbor a fost Military Airlift Command, din cadrul Forelor Aeriene ale Statelor Unite ale Americii, la mijlocul anilor 1980. Diferenele culturale dintre piloii civili i cei militari au condus, treptat, la standardizarea cerinelor pentru dezvoltarea, implementarea i administrarea programelor de instruire CRM pentru echipajele de zbor. Aceast orientare s-a materializat n publicarea instruciunii AFI 36-2243, Cockpit/ Crew Resource Management Program, n anul 1994, modificat apoi ca AFI 11-290, Cockpit/ Crew Resource Management Training Program, n iulie 1998. n anii 1997 i 1998, aviaia militar francez a introdus un program de instruire CRM pentru elicopterul PUMA, care cuprindea aspecte, precum rolul fiecrui membru n echipaj,
comunicarea, luarea deciziilor, gestionarea sarcinilor, eroarea uman, oboseala, atenia etc. La noi, n Manualul instruciei personalului navigant F.A./Av.-7, la seciunea Calificrile pentru misiune apare menionat efectuarea antrenamentului pentru Managementul cabinei/resurselor echipajului. Obiectivele oricrui program CRM sunt: contientizarea cu privire la aspectele funcionalitii psihice i fiziologice, nelegerea limitelor umane n condiiile specifice zborului i formarea strategiilor adecvate de adaptare la stresul profesional (Popa, 2005). O contribuie important privind evaluarea competenelor nontehnice de tipul CRM aparine unui grup de cercettori germani, francezi, olandezi i englezi care au dezvoltat o metodologie de instruire i evaluare a abilitilor piloilor n acest domeniu. Aceste abiliti sunt: Cooperarea, definit ca abilitatea de a lucra eficient n echipaj, capacitatea de a stabili relaii, de a participa activ, de a oferi ajutor n caz de necesitate i de a lua n considerare opiniile celorlali. Leadership i abiliti manageriale, definite prin eficien n realizarea sarcinilor prin intermediul unui grup motivat i funcional pe baz de coordonare i persuasiune, crearea unei atmosfere stimulative, impunerea i respectarea standardelor, planificare i coordonare. Contientizarea situaiei, definit ca abilitatea de a percepe i interpreta n mod corect ceea ce se ntmpl n interiorul i n exteriorul cabinei, respectiv starea sistemelor de bord, condiiile meteorologice, traficul aerian, obstacolele de la sol, aprecierea temporal, anticiparea. Conduita decizional, ca proces raional de alegere a unei opiuni de aciune din mai multe posibile. Presupune diagnosticarea situaiilor problematice, generarea opiunilor posibile, evaluarea riscului i selectarea opiunii, evaluarea rezultatelor. Desigur, un rol important al evalurii competenelor n domeniul factorilor umani l reprezint impactul acestora asupra siguranei zborului i reducerea numrului de accidente de aviaie. n plus, instruirea i antrenamentul n acest domeniu contribuie la valorificarea optim a potenialului individual, fapt care garanteaz o utilizare eficient a resurselor organizaionale, dar i un nivel ridicat de performan profesional i satisfacie personal. Bibliografie *** (2010), F.A./Av.-7, Manualul instruciei personalului navigant, Statul Major al Forelor Aeriene. Popa, M. (2005), Psihologie aeronautic, Editura Universitar Carol Davila, Bucureti. Grau, J. Y. et col., De le thorie la practique: conception dun cours CRM pour les quipages dhlicoptres militaires, paper presented at the RTO HFM Symposium on Current Aeromedical Issues in Rotary Wing Operations, San Diego, USA, 19-21 October 1998.
76 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

CUVNT DUHOVNICESC
pElErinajul rEligios
Preot George MANEA
Pelerinajul nu este o mod a secolului XXI, aa cum se crede uneori, mai ales acum, cnd mijloacele de comunicare, transport sunt att de diverse i confortabile. Acesta este un act religios asemntor oricrui alt mod de exprimare a sentimentului religios. Am putea spune c este cel mai vechi act religios din istoria omenirii. i totui, pelerinajul nu este o simpl expresie a credinei, ci cutare plin de sens a lui Dumnezeu, care este izvorul deplin al credinei. Pelerin poate i trebuie s fie orice cretin ce caut adevrul lui Dumnezeu. Scopul pelerinajului trebuie s devin cu necesitate mbogirea vieii spirituale, schimbarea sincer i profund a propriei viei i mbuntirea relaiei dintre om i Dumnezeu, ntre toi cretinii, dar nu numai.
CLTORIA
Pelerinajul d omului o alt nelegere a propriei viei spirituale. Ceea ce l determin pe om s plece n pelerinaj este n primul rnd dragostea lui Dumnezeu. n viaa de zi cu zi, experiena ne-a artat c putem depi oboseala sau orice preocupare sufleteasc atunci cnd suntem motivai de iubire. Pentru a ajunge la persoana iubit nicio cale nu este prea lung, niciun efort prea mare. Dimpotriv, cu ct cltoria este mai anevoioas, cu att iubirea se dovedete mai profund pentru cel care o caut. Din acest motiv, cei mai muli vd n pelerinaj un sens al jertfei, o form de abstinen, de purificare i de druire de sine. Astfel, acest act religios devine n tradiia cretin un act cu valoare mntuitoare. Prin pelerinaj, cretinul depete dificulti ale vieii i afl, n multe situaii, rezolvarea unor probleme. Exist nenumrate cazuri de vindecri miraculoase svrite de un sfnt
sau de o icoan fctoare de minuni, de rezolvare a unor probleme sufleteti i de redescoperire a credinei proprii n sufletul multora, fapt care ine tot de domeniul minunii. n acelai timp, pelerinajul nseamn pentru muli ipostaza de umilin i egalitate ntre oameni, spaiul i timpul n care pelerinul nu dorete s arate diferena de condiie social, bogie, funcie .a.. Participanii la aceast experien sunt n cutarea a ceva ce nu poate fi evaluat n astfel de termeni. Pelerinul se deplaseaz spre un loc unde vede ceva, dup cum spunea Eusebiu din Cezareea. Pelerinul poate vedea un loc, moatele unui sfnt, o persoan deosebit. Pe de alt parte ne referim i la interesul istoric pentru locurile speciale legate de mntuire, la care se adaug o curiozitate mai puin pioas pentru a vedea minunatele i impuntoarele construcii care au transformat Ierusalimul i Roma de astzi n orae populate de biserici. Un pelerinaj este ca o rugciune de mulumire sau de cin pentru ispirea unui pcat. Drumul anevoios al cltoriei este un semn al legmntului fcut cu Dumnezeu n cazul rezolvrii favorabile a unei cereri.
Ioan Boteztorul erau adui demonizaii. Grigorie de Nursia povestete despre leproii adui la fntna lui Moise pentru a se vindeca. n zilele noastre, att n lumea catolic, ct i n cea ortodox, credincioii merg n pelerinaj la locuri sfinte pentru a obine binecuvntare, vindecare sufleteasc i trupeasc. Amintim pelerinajele n insula Tiros, Potros (Grecia), Ars i Lourdes (Frana) sau cele din ara noastr la Iai, Bucureti, Curtea de Arge, Valea Oltului etc. n vechime, minunile erau trecute n cri speciale care erau aduse, astfel, la cunotina pelerinilor. Pelerinul care a ajuns ntr-un loc sfnt dorete s duc acas ceva din sfinirea locului. Prin acest gest el caut s materializeze, ntr-un fel, amintirea timpului petrecut acolo. nainte erau aduse i moate de sfini (mici prticele), lemn din Sfnta Cruce, buci din stlpii pe care s-au nevoit sfinii etc. Astzi oamenii cumpr diferite obiecte pentru a le oferi prinilor, prietenilor, cunoscuilor. Printre acestea sunt iconie, medalii, statuete , metanii, ap sfinit. n zilele noastre, amintirile din pelerinaj care se regsesc n casele oamenilor continu aceast veche tradiie. Drept mulumire pentru vindecarea de o boal grav sau pentru mplinirea vreunei dorine, nainte de a prsi locurile sfinte, pelerinul poate lsa aici o urm a trecerii lui, o jertf. nainte de a se ntoarce acas, pelerinul face o ofrand material la altar. Prin ofranda sa acesta aduce o ntreit mulumire lui Dumnezeu pentru c l-a protejat pe parcursul drumului, pentru c este n acel loc sfinit unde i dorea s fie de mult timp, pentru toat viaa lui i a familiei sale. El, cel care a primit attea daruri n timpul cltoriei poate astfel mulumi pentru acestea. Ofranda adus este un fel de ajutor pentru cei ce se nevoiesc i se roag pentru pelerinul pctos.
SIMBOLISTICA
RITUALUL
Cnd ne referim la pocin, oamenii se mbrac, de obicei, n veminte cernite. n occident, aceast practic apare ncepnd cu secolul al VI-lea. Un alt lucru legat de pelerinaj este rugciunea. Aceasta este un demers, o cerere pentru mplinirea unui lucru oarecare, cel mai adesea vindecarea de o boal deosebit de grea. Multe locuri sfinte i-au aflat renumele tocmai datorit minunilor mplinite n vindecarea bolnavilor. La mormntul sfntului
Drumul reprezint elementul esenial al oricrui pelerinaj. Acest drum este, pentru pelerinul cu lucrurile i necazurile lui, primul orizont n cltoria sa. De asemenea, reprezint o lume spiritual n sine, neptat de lumea material. Pelerinul se simte nensemnat, ameninat, supus la ncercri diferite dar, n acelai timp, contientizeaz faptul c mersul su simbolizeaz victoria omului asupra obstacolelor care nu pot dect s ncetineasc cntarea, dar nu s o anuleze. Incursiunea pelerinului la locurile sfinte este un dar al puterii noastre, al timpului nostru, pe scurt, o jertf. Chiar dac vine cu trenul sau cu maina, pelerinul strbate ultima parte a drumului pe jos, n semn de umilin i recunoatere a puterii mntuitoare a lui Dumnezeu. Cltoria nu este deloc uoar, ns Dumnezeu Hristos, prin prezena Sa, d pelerinilor fora de a trece peste obstacolele din cale, ncurajndu-i pe cei bolnavi, pe cei ce nainteaz mai greu, pe cei ce se opresc adesea descurajai pe marginea crrii. Pelerinajul religios simbolizeaz ntreaga noastr via, iar la captul acestuia se afl, trecnd prin moarte, viaa venic.
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 77
LITERATUR
TEHniciEni aviaTori romni lupTTori n rE zisTEna ol andE z

Plutonier adjutant Sorin GRUMU
n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial s-au petrecut o serie de evenimente cu protagoniti din rndul elevilor ofieri ai colii Tehnice a Aeronauticii de la Media, elevi care fceau parte dintr-un lot selectat pentru a continua studiile la Academia de nalte Studii Aeronautice de la Jterbog, Germania. Printre acetia s-a aflat i Ioan Stoenescu, tatl istoricului militar Alex Mihai STOENESCU. Fiul romnului rmas n Germania n momentul ntoarcerii armelor trateaz aceste ntmplri n romanul ,,Drumul Olandei. ncepnd cu anul 1940, n cadrul colii Tehnice a Aeronauticii de la Media, a funcionat i coala de ofieri mecanici de aviaie. Nimic mai firesc, cu att mai mult cu ct n acel moment ara noastr era aliata Germaniei n rzboiul purtat mpotriva Uniunii Sovietice. Drama tehnicienilor aviatori romni ncepe odat cu momentul declanrii loviturii de stat de la 23 august 1944, atunci cnd marealul Ion Antonescu este nlturat de la conducerea statului i Romnia se altur Coaliiei Naiunilor Unite. Prizonieri ntr-o ar devenit din aliat, ostil, elevii aviatori romni, sunt somai s depun jurmnt de credin fa de Germania, trdndu-i, n acest fel, propria ar. Dei o mic parte dintre acetia au acceptat acest lucru fr rezerve, cea mai mare parte au refuzat cu demnitate, n ciuda presiunilor psihice i a represaliilor la care au fost supui. Din acest moment a urmat un adevrat calvar, o adevrat lupt pentru supravieuire pentru bravii aviatori care au pus mai presus de propria via dragostea i respectul fa de ar. Dup greutile i umilinele suferite n lagrele de concentrare naziste, precum cele de la Lckenwalde, Frstenberg, Hemmer etc. i a presiunilor fcute de ctre adepii lui Horia Sima pentru a se altura aa zisei ,,Armate Naionale comandat de generalul Platon Chirnoag, rmas fidel alianei cu Germania, o parte din elevii aviatori ajung internai n lagrul de exterminare de la Vehlingen, aproape de frontiera cu Olanda. Condiiile de via din lagrul de la Vehlingen erau extrem de grele, i, n consecin, rata mortalitii n rndul prizonierilor era foarte mare, aici pierzndu-i viaa, alturi de ali militari romni, i Duan Laureniu, unul dintre elevii aviatori. nmormntarea colegului lor undeva n afara perimetrului lagrului, ofer prilejul evadrii lui tefan Predescu i a lui Ernest Traube, iar ulterior alturrii acestora membrilor Rezistenei olandeze, considerat a fi fost cea mai activ i mai eficient din rndul rilor occidentale, aflate sub ocupaia nazist. Dup o serie de aciuni de sabotaj reuite mpotriva armatei germane de ocupaie, la care a luat parte Ernest Traube, care, lucru interesant, era cetean romn de origine german, acesta i pierde viaa n mod eroic, ctignd astfel respectul i admiraia olandezilor i oferindu-ne un prilej de mndrie naional. Extrem de emoionant a fost i momentul ntlnirii din anul 1984 a lui tefan Predescu cu fraii Jan i Theodorus Venvoort, membri ai Rezistenei olandeze, n satul Megchelen din Olanda, dup aproape patru decenii de la ncheierea
rzboiului. Dincolo de subiectivismul specific unei lucrri beletristice, precizia documentar a romanului istoric ,,Drumul Olandei reuete s se impun i s aduc n actualitate un domeniu mai puin tratat n istoriografia romneasc, i anume, soarta militarilor romni, care n momentul loviturii de stat din 23 august 1944 se aflau pe teritoriul rilor Axei, devenite ostile Romniei. Alturi de aportul extrem de important pe care aviaia militar a adus-o la obinerea victoriei n cel de-al Doilea Rzboi Mondial n ambele campanii din Est i din Vest, merit a fi cunoscute i faptele de eroism ale acestor bravi elevi aviatori.
documEnT
n luna mai a acestui an a aprut, la Editura Militar, cartea Aviatoarele Romniei. Din naltul cerului n beciurile Securitii, semnat de Sorin Turturic, muzeograf al Muzeului Naional al Aviaiei Romne. Cartea aduce n atenia cititorului destinul primelor romnce care au nceput s scrie istoria aviaiei noastre la feminin. Chiar dac subiectul a mai fost tratat i nainte de 1990, marele element de noutate al crii l reprezint faptul c aceasta se bazeaz, n primul rnd, pe informaiile descoperite n arhivele C.N.S.A.S. Astfel, cititorul afl cu surprindere c primele aviatoarele ale Romniei au fost urmrite att de Sigurana regelui Carol al II-lea sau a marealului Ion Antonescu, ct i de Securitatea regimului comunist. Eroinele din paginile crii au fost femei foarte puternice, nu doar pentru c au avut curajul s piloteze avioane, ntr-o vreme cnd accidentele
erau la ordinea zilei, ci i pentru c au reuit s lupte cu succes cu prejudecile epocii interbelice, cnd se considera c o femeie nu este suficient de nzestrat fizic i psihic pentru a obine brevetul de aviator. n plus, atunci cnd au avut de nfruntat Securitatea, caracterul lor de femei puternice a ieit i mai mult n eviden. Cteva din personajele care apar n aceast lucrare sunt prima aviatoare a Romniei, Elena Stoenescu i Smaranda Brescu, una dintre figurile cheie ale volumului, cunoscuta parautist i aviatoare, deintoare a recordului mondial absolut la saltul cu parauta, prinesele Ioana Cantacuzino i Marina tirbey-Brncoveanu i, nu n ultimul rnd, Mariana Drgescu, recent plecat din lumea noastr. Am citit manuscrisul acestei cri cu sufletul la gur. Am rmas uimit s constat c n arhivele fostei Securiti se afl att de multe informaii despre primele aviatoare ale Romniei. Autorul a fcut o cercetare aprofundat i a reuit s pun n pagin o poveste care va trezi n orice cititor o emoie puternic. Recomand aceast carte tuturor! (Prof. univ. Dr. Valeriu Avram)
78 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

PASIUNI
dEbuT publicisTic
Ap r ut la data de 12.12.2012 i aflat la a doua ediie, cartea-interviu Nscut pentru a doua oar Dialog cu comandor (r.) Marin Jeloaica, marcheaz debutul publicistic al lui Alin IONESCU, angajat al Muzeului Naional al Aviaiei Romne. Privitor la subiectul crii, textul de pe coperta IV este ct se poate de edificator: 8 mai 1996, aerodromul militar Borcea. Zi de zbor pentru personalul aeronavigant al Grupului 86 Avia ie Vntoare, toate activitile specifice urmnd o succesiune normal i lipsit de probleme.
TurnEul dE aH cupa aviaiEi

Locotenent Bogdan TODIRACU
n perioada 1-5 iulie a.c., Flotila 90 Transport Aerian a gzduit n clubul unitii Turneul de ah Cupa Aviaiei desfurat n prologul zilei de 20 iulie n care se srbtorete Ziua Aviaiei Romne i a Forelor Aeriene. La concurs au participat 15 juctori pasionai de acest sport al minii din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene (SMFA), Statului Major al Forelor Terestre, Statului Major al Forelor Navale i Ministerul Administraiei i Internelor. Gazda i organizatorul concursului a fost locotenent-comandorul Gigi GRIGORE din cadrul Flotilei 90, cu susinerea locotenent-colonelului Ilie SCURTU ef u l Compa r t i ment u lu i Educaie Fizic din SMFA. Din punct de vedere al nivelului de cunoatere a fenomenului ahist, printre participani au fost candidai la titlul de maestru al ahului, de categoriile I, II i III, dar i civa amatori. Atmosfera concursului a favorizat concentrarea juctorilor.
Ctigtorii competiiei au fost: Locul I Locotenent-comandorul Gigi GRIGORE (SMFA); Locul II Plutonier Simeon ONU (SMFT); Locul III Maior Vasile-Cristian BESCIU (SMFA). Sistemul de joc a fost cel elveian cu 7 runde, fiecrei runde alocndu-i-se un timp de o or, plus 30 de secunde pentru fiecare mutare. n viitor se dorete ca acest turneu s devin o tradiie, o nou ediie putndu-se organiza chiar i cu ocazia Zilei Naionale. Concurenii au avut foarte multe lucruri de adugat la experiena personal n materie de ah. Aceste lucruri s-au concretizat n informaii, cri, mprtirea unor site-uri specializate de analiz.
Un avion supersonic de vntoare cu dubl comand MiG-21 US se ntoarce dintr-o misiune de antrenament, vine la aterizare i pune roile pe pista aerodromului din Cmpia Brganului, proc edur executat ca la carte, la fel ca de fiecare dat. Doar c, acum, ceva se ntmpl, iar normalitatea unei zile de zbor se spulber brusc. Jamba stng a avionului MiG-21 US cedeaz, rupndu-se i declannd un ir de evenimente ce vor afecta profund vieile unor oameni aflai n mijlocul lor, evenimente incredibile ce par a fi scoase dint r-un f ilm de ac iune american. Lupta crncen pentru supravieuire ce va urma i deznodmntul ei sunt subiectul central al acestei cri ce relateaz evenimentele privite prin ochii unui pilot de vntoare ce s-a aflat n focul evenimentelor, la propriu....
n perioada 15-28 iulie a.c., la Statul Major al Forelor Aeriene a avut loc expoziia filatelic omagial "AEROMFILA 2013", expoziie aflat la ediia cu numrul 28. Cu aceast ocazie a fost prezentat plicul omagial "100 de ani de Aeronautic Militar".
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 79
FORELE AERIENE N LUME

Escadrila de Transport Expediionar 772 (772nd EAS) a executat prima lansare a materialelor pe raza Aerodromului Kandahar, cu primul Sistem de Livrare i Container de Extragere (XCDS) de lupt, n data de 29 aprilie a.c., demonstrnd cu succes precizia mbuntit pe care o ofer aceast nou tehnologie. Noua metod de lansare a materialelor este realizat n scopul parautrii pachetelor din avion mult mai repede dect dureaz n prezent aceast operaiune, mrindu-se astfel precizia de aterizare a ncrcturii. n mod normal, un pachet cade din avion sub aciunea greutii, cu viteza proporional cu mrimea unghiului punii aeronavei. n cadrul XCDS exist o paraut adiional ataat grupului de pachete, care le trage din aeronav la o vitez mai mare, rezultnd o dispersie mai mic a pachetelor la sol , a precizat cpitanul Raeanna Elms, de la 772nd EAS. www.af.mil
O noua metod de lansare a materialelor Noi aeronave pentru Forele Navale Turce
Marina chinez i formeaz prima for de portavion
n China a fost stabilit o for de portavion care face parte din marina Armatei Populare de Eliberare. Formarea acestei fore, aprobat de ctre Comisia Militar Central (CMC), demonstreaz c dezvoltarea portavioanelor chineze a intrat ntr-o nou faz. Fora include avioane de vntoare pentru portavion, avioane cu reacie de antrenament i elicoptere navale, care execut misiuni anti-submarin, de salvare i de vigilen. Fora de portavion este vital pentru transformarea marinei chineze i joac un rol cheie n dezvoltarea portavioanelor n aceast ar. Din aceast for face parte personal de elit. Pentru ncadradea acesteia piloii trebuie s fi zburat cel puin cinci tipuri de aeroanve i s aibe peste 1000 de ore de zbor. Experiena n exerciii ntrunite sau importante este obligatorie. Piloii au fost, de asemenea, antrenai n timpul unor cursuri de teoria navelor i aeronavelor de rzboi, dein cunotinte elementare de navigaie i meteorologie maritim. n prezent, China folosete un singur portavion denumit Liaoning, care a fost adaptat dintr-un portavion rusesc neterminat i care a fost livrat Forelor Navale Chineze pe 25 septembrie 2012. Modelul original al portavionului i permitea s transporte 30 de aeronave cu arip fix. Portavionul Liaoning a realizat cu succes teste de aterizare-decolare cu avioanele sale de vntoare J-15. www.china.org.cn
Compania Finmeccanica Alenia Aermacchi va furniza Forelor Navale Turce opt aeronave de patrulare maritim ATR 72-600 (MPA) i anti-submarin (ASW) printr-un contract semnat de Subsecretariatul Marinei Turce (SSM) n data de 8 mai, cu ocazia IDEF 2013 (Trgul Internaional din Industria Aprrii), la Istanbul. nelegerea, care reprezint un amendament la un contract semnat n anul 2005 pentru suplinirea cu 10 ATR 72-500, va avea ca rezultat livrarea a dou platforme configurate ca Aeronave Utilitare Maritime Turce pentru transport personal i cargo i a ase platforme configurate ca Aeronave de Patrulare Maritim Turce (TMPA), pentru a satisface nevoile de patrulare maritim ale Turciei. Noua versiune 600 a ATR 72 nlocuiete modelul ieit n prezent din producie ATR 72-500. Trsturile cheie includ o carling de sticl i motoare mai puternice, care vor asigura o mai bun performan i o folosire ndelungat a aeronavei, potrivit declaraiilor companiei productoare. Modificrile celor dou aeronave ATR 72-600 se afl de mult n desfurare la fabrica Alenia din Napoli-Capodichino, iar livrarea este promis n luna iulie 2013. ntre timp, Industria Aerospaial Turc a pornit negocierile pentru primul din cele ase ATR 72-600 la sucursala sa din Akinci.
www.janes.com
Antrenament cu Forele Aeriene Poloneze
La Baza Aerian LASK din Polonia, aproape 100 de militari din Forele Aeriene, de la Aripa 115 Vntoare, Garda Naional Aerian din Wisconsin, s-au adunat pentru a se antrena cu Forele Aeriene Poloneze ntr-un teatru ntrunit de operaii. Acest eveniment, gzduit de ctre Detaamentul 1 Aviaie al Statelor Unite, s-a axat pe mbuntirea priceperii piloilor americani de F-16 n timpul desfurrii scenariilor simulate de lupt aerian cu alte tipuri de aeronave cum ar fi MiG-29 sau Su-22. Dup executarea primelor dou misiuni, piloii americani i polonezi au analizat diferenele i tacticile utilizate. Dei tacticile fiecrei pri difer, acetia au ajuns la un numitor comun, pe msur ce exerciiul a continuat nc dou sptmni. Comandantul Bazei 32 Aeriene Tactice, colonelul Krystian Zi, a precizat c exerciiul a reprezentat o oportunitate unic de antrenament pentru militarii americani i polonezi, menit s ntreasc interoperabilitatea dintre aliaii NATO. Acesta a concluzionat c crearea unui parteneriat cu state precum Polonia, Slovacia, Bulgaria, Romnia i Croaia va face aceste fore mai puternice. www.usafe.af.mil
80 |
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

FORELE AERIENE N LUME
Satelitul sistemului de poziionare global al Forelor Aeriene ale Statelor Unite (GPS), construit de compania Boeing, a fost lansat cu succes n data de 15 mai. Cel de-al patrulea satelit GPS IIF, Vehiculul Spaial cu Numrul 66 (SVN), a fost transportat la bordul vehiculului United Launch Alliance Atlas V Launch, care s-a desprins de sol la ora 5:38 post meridian, de la Staia Forelor Aeriene din Cape Canaveral. Noile capabiliti ale satelitului IFF vor oferi o acuratee mai mare de navigaie prin mbuntirea tehnologiei ceasului atomic, printr-un semnal mai puternic pentru aviaia comercial, aplicaii pentru sigurana vieii cunoscute sub denumirea de al treilea semnal civil (L5) i o capacitate de funcionare de 12 ani. Aceste modernizri conin sisteme anti bruiaj pentru avioanele de lupt i de securitate mbuntit pentru utilizatorii militari i civili din ntreaga lume. Sistemul de poziionare global (GPS) a transformat navigaia i sincronizarea temporal pentru toi utilizatorii acestuia. Serviciile oferite de GPS se extind n arii ce in de securitatea naional, creterea economic, transportul n siguran, antrenamentul i operaiunile militare. Dei sistemul GPS reprezint o constelaie de satelii militari, utilitatea acestuia este recunoscut de ctre miliardele de utilizatori din ntreaga lume. www.gpsworld.com
GPS IIF-4 a fost lansat cu succ es de pe Cape Canaveral
Avioanele de vntoare F-35 nc un pas nainte
Energia solar n bazele militare

Bazele militare de stat genereaz 130 de megavai de energie solar, o cantitate modest, suficient doar pentru a alimenta cu energie electric 22.000 de case. Acest lucru reprezint totui un pas pe care industria energetic l face n scopul mbuntirii securitii naionale. Planuri ambiioase prevd crearea n bazele militare a 58% din necesarul de faciliti pentru producerea energiei regenerabile pn n anul 2017, potrivit unui raport realizat de ctre Asociaia Industriilor Energetice Solare. Raportul menioneaz c armata nu numai c va plti mai puin pentru energia electric, ci va fi mult mai bine protejat de atacurile cibernetice i de cderile de tensiune cauzate de furtuni, pe msur ce se extind proiectele de energie solar. Dispozitivele solare amplasate la faa locului permit armatei s fie mai puin dependent de infrastructura de transmisiuni i de centralele de energie electric. Un sistem de energie solar cu baterie de rezerv, cu dispozitive pentru stocarea energiei sau cu generatoare care funcioneaz cu motorin creaz ceea ce n raport se menioneaz ca fiind modul insul, cu ajutorul cruia o baz militar poate funciona n afara reelei obinuite de energie electric. Marina american a pus n practic, potrivit raportului, cele mai multe proiecte de energie solar, producnd aproximativ 58 de megavai la nceputul anului 2013. Forele Aeriene i Terestre ale Statelor Unite ale Americii au produs fiecare 36 de megavai. Pn n anul 2017, tehnologia solar va produce 1,9 gigavai de energie pentru bazele militare din SUA, iar pn n 2025, 3,3 megavai. www.newsmilitary.com
Forele Aeriene ale Statelor Unite au fcut nc un pas cu cel mai nou avion de lupt, atunci cnd un F-35 Lightning II a aterizat la Baza Aerian Eglin de antrenament care l are n serviciu, domiciliul celei mai mari flote de F-35 din lume. Noua aeronav cu tehnologie stealth este acum mbuntit cu senzori i programe noi. De exemplu, piloii care vor face trecerea pe acest avion pentru prima dat se vor antrena pe un sistem care le va oferi un cmp vizual de 360 de grade n jurul aeronavei. Senzorii cu care este echipat noul F-35 sunt compui din camere video foarte sofisticate care au capacitatea de a detecta cldura i de a oferi alte informaii culese din faa, lateralele i spatele avionului. Cnd senzorii sunt activai, pilotul poate vedea ce se afl n jurul avionului att n planul apropiat, ct i n cel ndeprtat, o capabilitate care nu se gsete la avioanele obinuite de lupt. Sistemul a fost creat pentru vizualizarea altor aeronave, oamenilor de la sol, lansrilor de rachete etc. i pentru a mprti informaia obinut cu alte aeronave sau cu centrele de comand de la sol. Printre noile opiuni enumerm un detector de vreme, o mbuntire a sistemului cunoscut drept ALIS sau sistemul de informare logistic, care afieaz informaii legate de integritatea i mentenana aeronavei i care folosete un calculator portabil aflat pe o parte a avionului. Acest sistem combin datele obinute n timp real cu detectarea problemelor, eliminnd nevoia de sortare a dosarelor cu informaii stocate, sau nevoia de a nota datele mai nti pe hrtie i ulterior de a le transcrie cu ajutorul unui calculator de birou. Acest ultim sistem software, care are o interfa mai bun pentru utilizator i o capacitate nbuntit de descrcare a informaiilor, reprezint un pas mare n rezolvarea problemelor ntr-un timp ct mai redus, care poate deveni critic n vremuri de conflict. Noul avion F-35A va mpri cerul de deasupra Bazei Aeriene Eglin de antrenament cu Escadrila VFA-101 a Forelor Navale, care va avea n dotare avioane F-35C. i Regatul Unit va beneficia de F-35B, atribuite escadrilei VMFAT-501. www.af.mil
Coreea de Sud a comandat avioane de vntoare FA -5 0

Coreea de Sud a ncheiat un contract pentru producerea n mas de avioane FA-50. FA-50 este un avion uor de vntoare dezvoltat n baza avionului T-50, un avion supersonic de antrenament construit pentru a nlocui vechile avioane de vntoare F-5E/F sau A-37. Avionul de lupt FA-50 este capabil s transporte la bord 4,5 tone de armament, incluzndu-l pe cel de baz cum ar fi rachetele aer-aer sau aer-sol i mitraliere, precum i bombe ghidate cu precizie ca JDAM (care folosesc un sistem de ghidare inerial combinat cu GPS), sau muniii i bombe multifuncionale CBU. De asemenea, FA-50 mbuntit cu un sistem de vedere pe timp de noapte poate opera att ziua, ct i noaptea. Conform declaraiilor, FA-50 este o aeronav excelent, mai ales n comparaie cu preul acesteia de fabricaie. www.defencetalk.com
CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013
| 81
INTERFERENE
particular, dar unul pliabil pe multe dintre caracterele ce doresc a reui n exprimarea de zi cu zi i n trasarea acelei urme care s dea consisten unui nume, unei funcii, unui statut. Debutul acestui vis particular nu s-a petrecut n somn, aa cum am putea considera ca fiind normalitate. Probabil, sunt persoane care viseaz cu ochii deschii, fr ca acest lucru s fie similar poziiilor la orizontal din cabinetele psihologilor. Un vis de reprezentare, n scris, a ideilor, gndurilor, emoiilor, strilor de fapt i, de ce nu, a crerii unei imagini pozitive, la un moment aleatoriu, a unei structuri. Un vis care a nsemnat 6 ani de studiu de specialitate, cu multe nopi i servicii peste rnd, cu executarea clieului - s mbini plcutul cu utilul pe meleaguri ardelene, cu debutul spectaculos, pe atunci, cu o cronic privind Crosul personalului din SMFA cu ocazia zilei de 8 martie. De atunci i pn la acest moment au trecut 8 ani. Muli, puini, probabil doar deintorul visului poate s spun. Ceea ce dorete el, cu adevrat, s aminteasc, ar fi miile de ore petrecute la simpozioane, statui, piste, laboratoare, hangare, colocvii, misiuni NATO, cimitire, exerciii, n muni, simulri, muzee. Frnturi, dureri, extazii, deontologii. Clipele petrecute, tte--tte, cu oameni ale cror triri le-a simit live, ale cror gnduri a ncercat,
PICTURA DE CERNEAL
ZBOR DEASUPRA UNUI CUIB DE CUCI

Sorin SFTOIU A fi motivat, cu adevrat, n via i n carier nseamn, fr discuie, s faci ceea ce i place. Este acel lucru pentru care te pregteti, sacrifici anumite plceri temporare i fragmente temporale, este acel ceva pe care l visezi i manevrezi cu gndul. i contientizezi traseul, verifici virtual factorii aleatorii. Aa s-ar putea ncepe descrierea unui vis frumos. Indiferent de domeniul ales, zbuciumul, intensitatea, druirea, pasiunea sunt similare. Cu ngduin, a vrea, n rndurile ce urmeaz, s prezint un vis
permanent, s le transpun similar, chiar dac, de multe ori, ele aveau n consisten amrciuni, deziluzii i renunri datorate sistemului sau oamenilor din jur. Sigur, implacabil, din orice vis trebuie s te trezeti. Te zbai, ncerci s rmi ancorat n faldurile nmiresmate ale unei fericiri atinse. Te lupi, incontient, s i rmi fidel. ns, perfid, realitatea i penetreaz carapacea emotiv i, astfel, nvei s nlturi liberul arbitru, s nelegi definiia totalitar a compromisului i s te adnceti n relaii inter-umane de conjuctur. nc eti invidiat pentru o poziie bun n sistem, pentru un program de lucru absurd catalogat drept facil. ns, ceva din farmecul visului plete. Cnd ceea ce ai plnuit s faci, i pentru care ai dedicat o parte solid din viaa i personalitatea ta, nu i mai gseste cerneala palpabil de aternut pe hrtie, e timpul ca visul s nceteze. Cel puin, pe noile coordonate. Nici nu mai conteaz care este elementul decisiv n ecuaie. Fidel unui dicton latin, marcant n toate deciziile personale, colective, de moment, de anduran, simi c eti pe cale s ncepi un alt vis. Rmi angrenat n vltoarea pasional a scrisului, dar o faci de pe alte coordonate. Orice ar spune unul sau altul, prieten sau nu, Esse Quam Videri Malim. Punct i de la capt...
Album de aviaie antic
Witteman-Lewis NBL-1
origine: SUA; primul zbor: 1923; CER SENIN 1. Nr. 1 (126) 2013 aparate construite: w w w . r o a f . r o
82 |
UN GND DE LA ANTIPOZI
CONCERT DE PROMENAD~
Locotenent-colonel Adrian PLOTOGEA

n data de 28 aprilie 2013, cu ncepere de la ora 12.30, Muzica Militar a garnizoanei Bacu a susinut un concert de promenad, n foiorul situat n Parcul Trandafirilor, cu ocazia Srbtoririi Floriilor i pentru delectarea publicului bcuan. Evenimentul marcheaz reluarea unor manifestri tradiionale, ntrerupte temporar de absena muzicii militare din garnizoan. Datorit vremii deosebit de frumoase, publicul bcuan a retrit atmosfera concertelor militare de altdat. Ioan i Mihaela
Cndva, un bun prieten mi-a spus despre mirosul de kerosen c, odat intrat n nri, nu-i mai iese niciodat din suflet. Mare dreptate a avut! Sunt pasiuni care nu plesc niciodat i rmn n inim, nsufleite de cerul albastru, att de primitor. Cer senin i la muli ani, prieteni naripai! Mona (Ardeleanu) Low, Sydney, 20 iulie 2013 P.S. Avionul meu, cu aripi de hrtie, chiar zboar! Localitatea ARBORE, judeul Suceava
Lucian-George i Ionela
Parc pentru a sfida superficialitatea despre care se spune c ar caracteriza tnra generaie, doi piloi militari romni i consoartele acestora au ales ca taina sfnt a nunii s o onoreze mbrcai cu port tradiional sau uniforma militar, n semn de respect pentru valorile naionale, pentru reperele ce ofer for i stabilitate unei naiuni. Felicitri, cas de piatr i cer senin, camarazi!
CONSTANA
Cosmin PURTAN

Cer Senin 3, 4

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cer Senin 3, 4

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

C E R

Revista For]elor Aeriene Rom#ne Nr. 3-4 (128-129) 2013 www.roaf.ro

Revist editat de Statul Major al Forelor Aeriene

CONSILIUL EDITORIAL AL REVISTEI

REDACTOR: plutonier adjutant SORIN SFTOIU

PROCESARE TEXTE: LEANA TUDORAN DTP & FOTOREPORTER : ADRIAN SULTNOIU

C OREC TUR A : C E NTRU L TE H N IC-E DITOR IAL

Tiprit la CENTRUL TEHNIC - EDITORIAL AL ARMATEI sub comanda nr. xxxx/2013

MANIFESTRI DEDICATE ZILEI AVIAIEI ROMNE I A FORELOR AERIENE

Lansarea albumului Aeronautica Militar Romn"

Primul ministrul al Romniei depune o coroan de flori la Monumentul Eroilor Aerului

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

EvacuarE mEdical fr prEcEdEnT

STARE DE ALERT LA FLOTILA 90

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

viziTa minisTrului apr rii naionalE la afaHc

viziTa Efului smfa n polonia

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

promoia 2013 dE piloi miliTari i -a luaT zborul !

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

Asisten numeroas n Piaa Sfatului

Drapelul de Lupt al academiei este introdus n formaie

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

Ceremonia de nlare n grad a absolvenilor

Promoia Aurel Vlaicu 100" a Academiei Forelor Aeriene

eful promoiei Aurel Vlaicu 100", alturi de ministrul aprrii naionale

Cei mai tineri ofieri ai Forelor Aeriene Romne

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

CONFERINA EFILOR FORELOR AERIENE DIN EUROPA

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

fligHT safETy Working group

prEgTirE n sua l a s i mu l aTo ru l c-13 0

Piloii romni i instructorii de la simulator

simpozion cu TEma cEnTEnarul aEronauTicii miliTarE

Locotenent Laura COZLOV

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

confErina doc Trinar a forElor aEriEnE

aErial firEfigHTing confErEncE

prEgTirEa pEnTru mulTirol

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

binomul prEgTirE - E valuarE

confErina mETEorologic i ocEanografic a comandamEnTului aliaT pEnTru opEraii

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

confErina inTErnaional privind puTErEa aErian i spaial

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

FOTI PILOI AI FORELOR AERIENE ROMNE ZBOAR AVIONUL SMURD

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

THR ACIAN STAR 2013

CONVOCAREA DE SPECIALITATE A CONSILIERILOR JURIDICI DIN FORELE AERIENE I FORELE NAVALE

oamEnii sunT acEia carE dETErmin succEsul sau EEcul nosTru

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

anaTolian EaglE 2013

rEuniunEa anual dE coordonarE a sTrucTurilor dE comand-conTrol

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

Locotenent Laura COZLOV

SISTEMUL DE SIMULARE JCATS

UN JOC DE STRATEGIE ALTFEL

FOLOSIREA SISTEMULUI DE SIMULARE JCATS N ROMNIA

CER SENIN Nr. 3-4 (128-129) 2013

APRAREA ANTIAERIAN A AERODROMULUI

FORELE ALBASTRE N ACIUNE

FORELE DIN OPOZIIE

Sublocotenentul Marius MAGHERC a manevrat forele virtuale reprezentate de

SIMEX 2013 Flotila 86 Aerian