Gua Tcnica de Turbocargadores

Inspeccin/Anlisis Gua de Partes Reusables Gua de Deteccin de Fallas

Precauciones

TRABAJE CON SEGURIDAD

ATENCION

Los procedimientos de servicio recomendados por Detroit Diesel Corporation y descritos en esta Gua Tcnica son mtodos eficaces para realizar servicios y reparaciones. Algunos de estos procedimientos requieren el uso de herramientas diseadas especialmente para este propsito. Por lo anterior, cualquiera que piense usar una pieza de recambio, procedimiento de servicio o herramienta no recomendada por Detroit Diesel Corporation debe determinar primero que ni su seguridad ni el funcionamiento confiable del motor se expondrn por la pieza de recambio, procedimiento de servicio o herramienta seleccionadas. Esta Gua Tcnica contiene varios procedimientos de trabajo que deben mantenerse cuidadosamente para reducir el riesgo de lesiones personales durante el servicio o reparacin, o la posibilidad que un servicio n i apropiado o reparacin pueden daar el motor o pueden dejarlo poco confiable.

Tambin es importante entender que estos procedimientos de trabajo no son exhaustivos, porque es imposible para Detroit Diesel Corporation advertir de todas las posibles consecuencias que podran ser el resultado de las fallas para seguir estas instrucciones. Un tcnico de servicio puede lesionarse severamente si se atrapa en las poleas, correas o partes giratorias del motor que se ponga en marcha accidentalmente. Para evitar las lesiones personales, tome esta precaucin antes de empezar a trabajar en un motor: Desconecte la batera del sistema de arranque quitando uno o los dos cables de la batera (desconecte el cable negativo [la tierra] primero). Con el circuito elctrico cortado, el contacto accidental con el botn o llave de partida no genera la partida del motor.

Precauciones

ALGUNAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA MANTENER AL TRABAJAR EN EL MOTOR

1. Considere los riesgos del trabajo y use elementos de proteccin personal como lentes de seguridad, zapatos de seguridad, casco, proteccin auditiva, etc. para proporcionar una proteccin adecuada. 2. Al alzar un motor, vea que el dispositivo de levantamiento sea seguro y este atado firmemente, Est seguro que el artculo a levantar no exceda la capacidad del dispositivo de levante. 3. El soporte de izaje delantero del motor no se disea para alzar ms que el motor bsico. Cuando lo levante unido con la transmisin, deben usarse los ganchos apropiados en los puntos de la horquilla del motor o la barra de montaje. No use el soporte de izaje delantero exclusivamente bajo estas circunstancias. El no mantener esta precaucin puede producir lesiones al personal y/o serios daos . 4. Siempre sea precavido al usar herramientas de alta potencia (elctricas, neumticas, hidrulicas, etc.). 5. Cuando use aire comprimido para limpiar un componente, como para vaciar un radiador o limpiar un elemento de filtraje de aire, us e una cantidad segura de aire. Se indican recomendaciones con respecto al uso de aire a lo largo del manual. Demasiado aire puede romper o daar de alguna otra manera un componente y crea una situacin riesgosa que puede causar lesiones personales. Siempre use proteccin adecuada en los ojos al trabajar con aire comprimido (lentes de seguridad, mascaras de seguridad). 6. Para evitar posibles lesiones personales al trabajar con qumicos, vapor y /o agua caliente, us e ropa de proteccin adecuada (mascara para la cara, delantal de caucho, botas, guantes, etc.) el trabajo debe realizarse en una rea bien ventilada, y con los cuidados pertinentes . 7. Evite el uso de tetraclorito de carbono, solventes de carbono, metileno, cloruro, percloroetileno y tricloroetileno

como agentes limpiadores debido a los vapores dainos que ellos sueltan. Use 1.1.1 - el tricloroetileno. Sin embargo, aunque es menos txico que otros solventes tratados con cloro, uselo con precaucin. Asegurese que el rea de trabajo se ventila adecuadamente y use guantes de proteccin, lentes de seguridad o mascara y delantal. Siga las recomendaciones de uso del fabricante del qumico y las recomendaciones de seguridad. Espectros minerales o alcoholes de mineral son la bas e de que los solventes sean muy inflamables. Ellos deben guardarse y deben usarse en reas donde este "Prohibido fumar", lejos de las chispas y las llamas abiertas. 8. No solde delante o cerca del tanque de combustible diesel hasta que se haya vaciado completamente y ventilado. Si no se toma esta precaucin podra resultar en una explosin. 9. Errores al inspeccionar completamente las partes antes de la instalacin, errores para instalar las partes apropiadas, o errores al instalar las partes apropiadamente puede producir un mal funcionamiento y/o dao del componente o el motor, y tambin puede producir lesiones personales. 10. Cuando trabaje en un motor que es te funcionando, un toque accidental con el mltiple de escape o el convertidor cataltico puede causar quemaduras severas. Permanezca alerta a la situacin del giro del ventilador, poleas y correas . Evite el contacto con los dos bornes de una batera que pueden producir un arco elctrico severo. 11. Coloque una rejilla de proteccin en la admisin del turbo, Si es necesario que el turbo este funcionando sin los conductos normales , use una rejilla de proteccin en la entrada de aire del turbo.

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INTRODUCCION. SEGURIDAD. LUBRICACION. OPERACIN MANTENCION. INSPECCION FALLAS. 1. RUEDA DE LA TURBINA Y EL EJE Nomenclatura Hojas de la Rueda Cara Posterior de la Rueda Ranura del Anillo Sello de Aceite Cojinetes del Mun 2. ALOJAMIENTO DE LA TURBINA (ESCAPE) Nomenclatura Pernos Dimetro Interno 3. RUEDA COMPRESORA Nomenclatura Hojas Superficie de la Tuerca Cara posterior Perforacin 4. ALOJAMIENTO DEL COMPRESOR Nomenclatura Dimetro Interno Perforacin del Oring 5. ALOJAMIENTO CENTRAL Nomenclatura Cojinete de Empuje Espaciador de Empuje Perforacin del cojinete Plato de Empuje 6. GUIA DE SOLUCION DE PROBLEMAS. Solucin de problemas- Cojinetes Solucin de problemas- Operacional

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NOTA

Esta Gua Tcnica se pens para ser usada por un tcnico que es experimentado en el diagnstico y reparacin de turbocargador. Contctese con un servicio autorizado Detroit Diesel para mayor informacin o clarificacin si se requiere.

TURBOCARGADOR INTRODUCCION
Hay cinco razones por qu un turbocargador dejar de funcionar. 1. Falta de lubricacin. 2. Material extrao en el escape o en la entrada de aire. 3. El aceite lubricante contaminado. 4. Los defectos en la fabricacin, habilidad. 5. Operacin fuera de rango de velocidad de diseo. Si cualquiera de las situaciones anteriores ocurre antes del reemplazo, la causa principal del deterioro debe entenderse totalmente y la condicin corregida. El fracaso para corregir cualquiera de estas causas de la falla del turbocargador producir la repeticin del incidente. Los turbocargadores operaran libre de problemas muchas horas o kilometros sin que ocurra desgaste o deterioro grave, si se proporciona al turbocargador aire limpio y buena lubricacin. El aire limpio y lubricacin son los dos tems que siempre han mantenido la larga vida del motor. Asegurarse que a estos dos sistemas se les de mantencin, ser beneficioso en el funcionamiento extendido de motores diesel turbocargados. La experiencia ha indicado que si el turbocargador queda inoperante por la falta de lubricacin, aceite diluido o contaminado o por objetos extraos en cualquier lado del turbocargador, muy pocas partes pueden reutilizarse. Cualquier parte considerada para reutilizarse debe inspeccionarse apropiadamente, usando procedimientos delineados en los manuales de servicio Detroit Diesel o las recomendaciones de fabricante del turbocargador. SEGURIDAD Si el funcionamiento del turbocargador es necesario, para el afinamiento, sin el conducto normal, use la Proteccin de la Entrada de Aire J -26554A. Algunos turbocargadores son equipados permanentemente con protecciones que nunca deben quitarse. (Asequible en los puntos de venta autorizados Detroit Diesel.)

AVISO
La presin de aceite de motor proporciona la lubricacin y refrigeracin a los componentes giratorios del turbocargador. Si la presin de aceite por cualquier razn se pierde o restringe, ocurrir un serio dao inmediatamente al eje y el cojinete flotante.

PRECAUCION:
Los turbocargadores generan altas temperaturas y velocidades de operacin que podran causar lesiones personales. Hay tambin, presiones altas en la salida del compresor y gran vaco en la entrada al compresor.

LA LUBRICACIN Si la presin de aceite baja o la luz de advertencia de aceite prende, detenga el motor lo ms pronto posible. En la mayora de las aplicaciones, se proporciona la presin de aceite con una lnea de aceite externa de la galera de aceite principal y retorna al crter de la misma manera. Algunos motores turbocargados devuelven de la misma manera el aceite. Algunos motores turbocargados devuelven el aceite al crter a travs de un molde en el pasaje de retorno y el adaptador del turbocargador es montado encima. Es importante que este aceite del retorno fluya libremente para prevenir el sobrecalentamiento del turbocargador. Detenciones con el motor caliente Las detenciones en caliente cuando un motor que opera a plena carga es detenido con un perodo de ralenti corto, el calor de funcionamiento no es disipado y todas las partes permanecen extremadamente calientes. Bajo estas condiciones pueden destruirse las pelculas de aceite y, cuando el motor arranca nuevamente, puede sufrir un desgaste considerable antes de que la lubricacin sea suficiente. El calor extremo en el turbocargador puede torcer ejes y perforaciones, haciendo su reparacin muy difcil. Es probable que los cojinetes en el turbocargador sean especialmente daados.

PRECAUCION:
La operacin del turbocargador sin estar con la instalacin normal que conduce la admisin por ductos y los filtros, junto con el descarga conducida por tuberas, pueden producir lesiones al personal y pueden daar al equipo por objetos extraos que entran en el turbocargador.

TURBOCARGADOR OPERACION
Cmo Trabaja un Turbocargador
La energa acalrica y presin de los gas es de escape del motor se utiliza para mover la turbina. La velocidad de giro del conjunto y el rendimiento de la rueda del compresor se controla por el diseo y segn el tamao del alojamiento de la turbina. El alojamiento acta como una boquilla para dirigir el flujo de gas de escape a las hojas de la rueda de la turbina que, a su vez, mueve el compresor. El aire limpio del depurador de aire es arras trado dentro del alojamiento del compresor dnde es comprimido y entregado al enfriador de aire y entonces al mltiple de admisin de aire del motor. El aumento de presin sobre la presin atmosfrica y el volumen de aire entregado al motor desde la salida del compresor es determinado por el tamao de la rueda, el tamao de alojamiento, e igualar el desempeo del turbocargador a un motor dado. Cada tamao del motor debe igualarse apropiadamente. Se usan muchos turbocargadores principalmente para lo que se llama normalizacin o compensacin de altitud de un motor naturalmente aspirado. Por esto nosotros queremos decir que se emparejan un motor y turbocargador para dar solo una ayuda moderada de presin atmosfrica para mejorar la combustin, reducir el humo, y dar un aumento de potencia moderado sin el aumento en el consumo de combustible. Es posible aumentar el rendimiento de la potencia de algunos motores como un 40% a 50% con la seleccin correcta y/o emparejado de un turbocargador. El cuidado debe ejercerse para seleccionar el turbocargador correcto y configuraciones de combustible exactas para el motor, desde la entrega de aire del turbocargador y capacidades de presin que pueden exceder las tolerancias del motor. Fallas para ejercer el cuidado apropiado puede producir el sobrecalentamiento del motor, excesiva presin de encendido en la cmara de la combustin y el aumento en las temperaturas que tienen efectos perjudiciales en la vida del motor. Estas condiciones pueden causar el deterioro de componentes del motor, como las culatas agrietadas, pistones y camisas rayadas, las empaquetaduras de culatas sopladas, cojinetes daados, malfuncionamiento del turbocargador, etc. Cambios en el programa de entrega de combustible del motor en cualquier motor turbocargado slo debe hacerse siguiendo la recomendacin de Detroit Diesel, y sus procedimientos .

Lo que un Turbocargador hace

Hay varios beneficios para ser ganados por un motor diesel turbocargado porque el turbocargador entrega una abundancia de aire comprimido al motor. La combustin del combustible es ms completa, resultando en gases de escape ms limpios. La presin positiva (sobre la presin atmosfrica) es mantenida en el mltiple de admisin del motor beneficiando al motor de varias maneras. Durante el traslapo de vlvulas del motor (antes del inicio de la admisin en motores de cuatro tiempos), se empuja el aire limpio por la cmara de la combus tin, recogiendo los remanentes de gases quemados. La combustin limpia del combustible ayuda a refrescar el motor resultando en la extensin de la vida del motor.

PROBLEMAS DEL TURBOCARGADOR QUE SON EL RESULTADO DE LA FALTA DE MANTENIMIENTO

Para obtener una buena vida de servicio y un desempeo eficaz del turbocargador, siempre mantenga las buenas prcticas de mantenimiento. El filtrado del aire y del aceite - son las reas ms importantes por mantener el turbocargador. La mayora de los turbocargadores inoperantes es causada por: 1. Suciedad en el aceite. 2. Aceite con sedimentos. 3. El retraso del aceite, falta de un buen flujo de aceite. 4. Objetos extraos o materiales que entran en el turbocargador. 5. Sistema de entrada de aire tapado o restringido. 6. Aceite contaminado o uso de aceite inadecuadamente formulado. Sin embargo, un turbocargador es ms sensible a un suministro de aceite limitado que el motor, debido a la alta velocidad de giro del eje. La baja presin de aceite y /o el retraso de flujo durante el arranque del motor puede tener destructivos efectos en los cojinetes del turbocargador. Tenga cuidado al arrancar el motor despus de cambio de filtro de aceite o detenciones extendidas. Durante el arranque normal del motor, esto no debe ser una preocupacin.

4. Objetos Externos o Materiales que entran en el Turbocargador.

La entrada de polvo, arena o suciedad, etc. al alojamiento del compresor del turbocargador por un sistema de la entrada aire roto o el depurador de aire inadecuado puede desgastar las hojas de la rueda compresora y reducir significativamente el desempeo del turbocargador y del motor. El desgaste desigual de las hojas de la rueda compresora puede causar movimientos del eje (desbalanceo) eso daar los cojinetes del eje del turbocargador en el futuro. La entrada de objetos grandes o pesados (pernos, tuercas, piedras, herramientas, etc.) destruir el turbocargador completamente, y posiblemente causara un severo dao al motor.

1. Suciedad en el Aceite.
Suciedad u otros contaminantes introducidos en el turbocargador crean el desgaste en el sistema de bujes, principalmente en las superficies del cojinete y en la superficie de centrado del cojinete. El desempeo del turbocargador y el motor se pueden deteriorar rpidamente, producindose prdida de potencia del motor, humo excesivo, ruido, o fugas por los sellos del turbocargador.

5. Sistema de Entrada de Aire Tapado o Restringido.

Los sistemas de entrada de aires tapados o restringidos son el resultado de procedimientos de mantenimiento deficientes y reducirn la proporcin del flujo de aire del compresor a la admisin de aire. Esto puede causar: A. Prdida en el desempeo del turbocargador. B. Altas temperaturas de escape y del motor. C. Humo Negro. D. Fugas de aceite por sellos del compresor y/o turbina. E. Sobretensin del Compresor .

2. Sedimentos del Aceite.

Los intervalos de cambio de aceite requeridos deben cumplirse para que no se forme lodo y afecte el funcionamiento del turbocargador. Este aumento puede retardar la rotacin del eje, inhibir el drenaje de aceite, y causar pastas de aceite en el compresor y la turbina por el deterioro de los sellos del eje de la turbina.

AVISO
Pueden ocurrir daos en los cojinetes del turbocargador si la demora del aceite excede 30 segundos, o menos si el motor se acelera ms all las rpm de ralenti.

6. Aceite Contaminado o Uso de Aceite Inadecuadamente Formulado.

Deben tenerse los cuidados apropiados cuando se agrega aceite, que rena los requisitos dados por Detroit Diesel y que el origen del aceite sea conocido.

3. Falta de Flujo de Aceite.

Durante el arranque normal del motor, se proporciona el aceite adecuado a los cojinetes del turbocargador.

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA COMPRESORA Y PLATO TRASERO

Sea consciente que una mantencin defectuosa o inadecuada de las conexiones de los ductos del sistema de aire pueden causar las fugas de aceite. Ha habido casos en que una caracola del compresor entr suelta resultando en una repentina cada de la presin de aire que permiti que el aceite fugara ms all del sello del turbocargador y entrara al compresor. Los componentes del compresor pueden ponerse aceitosos y sucios y da la apariencia que ha fallado el turbocargador, cuando de hecho el turbocargador todava es funcional. Las fotografas proporcionadas muestran ejemplos de fuga de aceite tpicos que s on considerados aceptables .

FALLAS DEL TURBOCARGADOR

Una queja de baja potencia o fuga de aceite encontrada en los alojamientos (caracolas) del turbocargador pueden ser el resultado de varios factores. Localice el problema en el motor o sistema de apoyo y reprelo, y entonces lleve el turbocargador a su temperatura. La siguiente lista da algunas posibles causas para la humedad. 1. Excesivo ralenti.

La siguiente lista entrega razones de la cada de presin en la admisin o del escape del turbocargador que permite que el aceite empuje los sellos. 1. Soplo de aire por el ducto de descarga. 2. Soplo de aire por el ducto del enfriador. 3. La entrada de aire restringida (filtros tapados). 4. Alta o baja presin de escape posterior.

2. El consumo de aceite del motor. 5. El regulador de presin de aceite defectuoso. 3. Alta presin de carter. 4. El filtro de aire sucio. 5. El drenaje del aceite del turbocargador restringido. 6. La repentina cada en la presin de entrada del compresor. Adems de estos tems, pueden alojarse restos de un turbocargador daado temporalmente en el escape y el sistema del silenciador, particularmente en las instalaciones con los sistemas del escape verticales. Estos restos deben quitarse antes de instalar un turbocargador de recambio. Esto prevendr otra falla causada por restos que se dejan caer despus en la rueda del turbocargador cuando el motor se pone en marcha y se opera. Puede ser necesario reemplazar el silenciador si los restos no pueden quitarse.

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DE LA TURBINA Y EL EJE

Hojas - Aspas Area de acople Area del Cojinete Anillo Sello Area del Cojinete Area con hilo

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DE LA TURBINA Y EL EJE

CONDICION: Las hojas de la rueda de la turbina daadas (360 grados) (Acompaado del correspondiente desgaste marcado en el alojamiento de la turbina) CAUSA: Contacto de la hoja de la turbina contra su alojamiento debido a que el cojinete del eje se desgasto o fall.

RECOMENDACION:

NO REUTILICE: Determine la razn de la falla del cojinete. La condicin de desbalanceo puede haber causado excesivo levantamiento de material.

CONDICION: La hoja de la turbina agrietada (muestra dao menor).

RECOMENDACIN:

CAUSA: Restos externos en sistema del escape.

NO REUTILICE: Ms all del examen del motor se exige determinar la causa de los restos y eliminarla. el

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DE LA TURBINA Y EL EJE

CONDICION: Las hojas de la turbina daadas (muestra dao mayor)

RECOMENDACIN:

CAUSA: Objetos externos del motor, como pedazos de vlvulas o anillos del pistn rotos.

NO REUTILICE: Determine la razn por que objetos externos entran en el turbocargador antes del reemplazo con un nuevo conjunto.

CONDICIN: La rueda de la turbina con dao en la cara posterior. En muestra eje cortado.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Dao de un objeto externo causa un desequilibrio o desbalanceo.

NO REUTILICE: Determine la causa inicial del dao. Repare o reemplace el turbocargador o parte(s). Los cojinetes deben ser prelubricados durante el armado. Espere ver la presin de aceite despus de arrancar.

INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DE LA TURBINA Y EL EJE

CONDICIN: Excesivo consumo de aceite.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Desgaste, perdida o rotura del anillo sello.

NO REUTILICE: Reemplace y examine otros componentes durante la reconstruccin.

CONDICIN: Los muones del eje estropeados.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Aceite lubricante contaminado, sobrevelocidad, recalentamiento, giro desvalanceado o desgaste normal.

NO REUSE: Determine la causa del aceite contaminado, como dilucin de combustible o extensin de los intervalos de cambio de aceite.

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INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA DE LA TURBINA Y EL EJE

CONDICIN El conjunto turbina/eje roto, rayado y descolorido. CAUSA Falta de lubricacin en el cojinete de la turbina y en la superficie del mun del eje. Nota: El lado del escape es ms sensible a la lubricacin y los requerimientos de refrigeracin debido a que opera anormalmente a altas temperaturas o con sobrevelocidad del turbocargador.

RECOMENDACIN:

NO REUTILISAR: Reemplace el conjunto turbina/eje. Si el cuerpo central est calificado para reutilizarse, asegurese que los pasajes de aceite estn limpios y sin restriccin.

CONDICIN: Cara trasera de la turbina agrietada.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Excesiva presin posterior de escape produce alta temperatura de escape. Examine otros componentes del motor para ver la causa de la alta presin de escape.

NO REUTILISAR: Chequee la restriccin de escape y admisin segn las especificaciones del fabricante.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL ALOJAMIENTO DE LA TURBINA (ESCAPE)

Acople de entrada

Dimetro interno

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INSPECCION Y ANALISIS DEL ALOJAMIENTO DE LA TURBINA (ESCAPE)

CONDICIN: Pernos rotos (cortados) en el alojamiento de la turbina.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Torque excesivo en pernos o uso de pernos con inadecuada resistencia a la tensin.

REUTILICE DESPUS DE QUITAR LOS PERNOS ROTOS DEL ALOJAMIENTO: Si los hilos se daan, repare las inserciones del hilo y reemplace todos los pernos con nuevos pernos

CONDICIN: Alojamiento de la turbina en contacto con las hojas de la turbina acompaada por el desgaste en la rueda de la turbina

RECOMENDACIN:

CAUSA: Hojas/alojamiento en contacto debido al desgaste o falta del cojinete del eje

REU TILICE: Si el rayado es poco, puede ser posible lijar suavemente. Si no, reemplace el alojamiento.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL ALOJAMIENTO DE LA TURBINA (ESCAPE)

CONDICIN: Alojamiento de la turbina agrietado.

RECOMENDACION:

CAUSA: Alta temperatura de escape, defecto del material o dao mecnico.

REU TILICE: Si la grieta no se extiende fuera del alojamiento. Determine si ha ocurrido una alta presin de escape o restriccin en la succin de aire antes del reemplazo de una nueva armazn del turbocargador. Si dos grietas estn interceptndose, no reutilice.

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INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA COMPRESORA

Hoja Superficie de la tuerca

Dimetro

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INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA COMPRESORA

CONDICIN: Hoja del compresor rota. RECOMENDACIN:

CAUSA: La hoja entr en contacto con un objeto externo (como un destornillador o llave) o se fractur por una manipulacin descuidada.

NO REUTILICE: Determine la causa del dao, observe los procedimientos de manipulacin. Precaucin - Siempre use la proteccin de la entrada recomendada mientras se realice cualquier servicio al turbocargador.

CONDICIN: La rueda compresora con hojas torcidas.

RECOMENDACIN:

NO REUTILICE: Investigue la razn de la entrada de material externo en la entrada del compresor. CAUSA: El ingreso de material suave, como goma o paos Precaucin - Siempre use la proteccin de la entrada recomendada mientras se realice cualquier servicio al turbocargador.

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INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA COMPRESORA

CONDICIN: Roce de la rueda compresora. RECOMENDACIN:

CAUSA: Cojinetes del eje estropeados o arandela daada.

NO REUTILICE: Deben reemplazarse las partes daadas y deben eliminarse las causas del desgaste.

CONDICIN: La rueda del compresor gira en el eje.

RECOMENDACIN:

CAUSA: La tuerca de bloqueo de la rueda compresora suelta por un inadecuado armado.

NO REUTILICE: Revise la tcnica de armado apropiada como es delineado en el manual de servicio. Nota _ Nunca reutilice la tuerca de bloqueo de la rueda compresora.

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INSPECCION Y ANALISIS DE LA RUEDA COMPRESORA

CONDICIN: La rueda compresora daada por objeto externo. CAUSA: Un objeto externo entr en el sistema de succin de aire. Algunas posibilidades de entrada son: a) el objeto externo se sali en un trabajo en el ducto. b) el objeto externo se dej caer durante el armado o desmontaje. c) el objeto externo se solt por la rotura de los componentes de la entrada de aire.

RECOMENDACIN:

NO REUTILICE: Determine la causa de entrada de objetos externos en el sistema. Determine el posible dao secundario a los componentes del motor.

CONDICIN: Rueda del compresor desgastada por el ingreso de suciedad.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Filtraciones en el sistema de entrada de aire, orificios en el elemento de filtrado de aire o elemento (filtro) inadecuado.

NO REUTILICE: Una revisin completa del sistema de succin de aire debe realizarse. Deben inspeccionarse adaptadores de entrada de aire, el conducto y filtros de aire para determinar la fuente de entrada de suciedad.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL ALOJAMIENTO DEL COMPRESOR

Salida

Entrada y dimetro interior

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INSPECCION Y ANALISIS DEL ALOJAMIENTO DEL COMPRESOR

CONDICIN: La rueda compresora entra en contacto con el alojamiento del compresor

RECOMENDACIN:

CAUSA: Cualquier contacto del contorno del compresor es similar al contacto en el alojamiento de la turbina y es resultado del desgaste o falla de los cojinetes del eje.

NO REUTILICE: Si la rueda est haciendo contacto en slo un lado, esta el eje torcido o desbalanceado. Asegurese de determinar la causa primaria antes del reemplazo del turbocargador.

CONDICIN: El contacto de la rueda compresora es slo en una seccin del alojamiento. CAUSA: Durante la instalacin del turbocargador al motor, la abrazadera que fija el alojamiento del compresor a la seccin del centro no se posicion apropiadamente.

RECOMENDACIN: NO REUTILICEE: Antes de a instalar cualquier turbocargador a un motor, est seguro que el alojamiento se asienta apropiadamente y la abrazadera se aprieta con el torque especificado en el manual de servicio.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

Dimetro interno

Orificio de drenaje de aceite (retorno)

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

Cojinetes daados

Cojinetes en buen estado

CONDICIN: Cojinetes del eje desgastados por contaminantes en el aceite lubricante.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Deficiente procedimiento de relleno de aceite - intervalos extendidos de cambio de aceite/filtros.

NO REUTILICE: Para minimizar las proporciones del desgaste y maximizar la vida del componente, use el aceite lubricante recomendado, mantenga el nivel de aceite apropiado y sigua el programa recomendado para el cambio de aceite y de filtros de aceite.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

CONDICIN: Cojinete fijo desgastado por contaminantes o abrasivos finos en el aceite lubricante.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Deficientes procedimientos de llenado - los intervalos extendidos de cambio de aceite/filtros

NO REUTILICE: Para minimizar las proporciones del desgaste y maximizar la vida del componente, use el aceite lubricante recomendado, mantenga el nivel de aceite apropiado y sigua el programa recomendado para el cambio de aceite y de filtros de aceite.

CONDICIN: Ruido, falta de potencia.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Falta de lubricacin en los cojinetes del eje y mun. Esto crea un desequilibrio con ambas ruedas que rozan el alojamiento.

NO REUTILICE: Determine lo que caus la falta de lubricante antes de reemplazar el turbocargador.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

CONDICIN: Manejo abusivo.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Repetidas detenciones del motor desde altas RPM de funcionamiento sin el periodo de enfriamiento en baja (ralenti).

NO REUTILICE: Reutilizar esta parte puede contribuir a la falla de los cojinetes o el eje en el futuro. Reevale los procedimientos de operacin.

CONDICIN: Cojinetes del turbocargador descoloridos.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Refrigerante en el aceite lubricante (Lubricante contaminado)

NO REUTILICE: Encuentre la causa para la contaminacin con refrigerante. Puede haber sido una falla previa. Puede requerirse un anlisis de aceite.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

Alojamiento central

Escudo de calor (defensa)

CONDICIN: Gran acumulacin de sedimentos. CAUSA: Los procedimientos de detencin inadecuados desgaste o quebradura del anillo sello en el eje de la turbina, o drenaje (retorno) de aceite restringido.

RECOMENDACIN:

SLO REUTILICE DESPUS DE UNA APROPIADA LIMPIEZA E INSPECCIN: Instruya al usuario en los procedimientos de detencin apropiados. Reemplace el anillo sello.

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

CONDICIN: Perforacin de los cojinetes principales daada. RECOMENDACIN:

CAUSA: Falta de lubricacin o lubricacin (alimentacin) restringida.

NO REUTILICE: Determine la causa de la falta de lubricacin o la restriccin de lubricacin al turbocargador.

Alojamiento central

Material externo

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INSPECCION Y ANALISIS DEL CUERPO CENTRAL

CONDICIN: El turbocargador agripado.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Falta de lubricacin al eje y mun debido a un material externo en el pasaje de aceite en el alojamiento central.

NO REUTILICE: Determine la causa de restriccin de aceite al eje. Ejemplo mostrado: restos de un material entr en el sistema de lubricacin, bloqueando el flujo de aceite.

CONDICIN: Caras del sello del compresor desgastadas.

RECOMENDACIN:

CAUSA: Normalmente relacionado al dao del cojinete y considerar el dao secundario causado por el cojinete daado.

NO REUTILICE: Determine la causa de dao de los cojinetes.

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GUIA DE SOLUCION A PROBLEMAS DE TURBOCARGADORES

UNA GUA PARA ENCONTRAR LA CAUSA

No siempre es una falla del turbocargador. No responda a una baja potencia, humo negro, o condicin de excesivo consumo de aceite quitando el turbocargador inmediatamente. Usted puede actuar demasiado apresurado - a menudo estas condiciones estn relacionadas al turbocargador, pero otros factores externos pueden crear los mismos sntomas que un turbocargador defectuoso, causando que el turbocargador fugue aceite o haga ruido. Ahorre una reparacin innecesaria del turbocargador o el costo del reemplazo tomando unos minutos para "solucionar el problema" del sistema. Localice la causa real de la condicin anormal. Escuche, Mire y Toque: El conocimiento para solucionar problemas ms til es su propio entendimiento de la unidad del turbocargador y su familiaridad con l. Simplemente siga este mtodo de tres partes para localizar la condicin. PASO 1. ESCUCHE Escuche para identificar ciertas condiciones. Escuche el sonido del turbocargador. Despus de que usted ha trabajado durante algn tiempo con un equipo turbocargado, usted sabr el sonido normal, el funcionamiento suave del turbocargador. Escuche al turbocargador mantiene su ruido normal? Si o No, verifique la siguiente gua:
? Un tono alto puede indicar una fuga del escape o una

Busque seales de dao en las aspas por objetos externos.

Condicin B- Suciedad, Coque y depsitos de Carbn ? Mire la rueda del compresor. Verifique la acumulacin de suciedad. ? Mire la rueda de la turbina. Verifique depsitos densos de coque o carbn. ? Verifique hojas perdidas. Condicin C Acumulacin de Aceite ? Si usted ve una gran acumulacin de aceite, localice la fuente. 1. El aceite en la entrada del compresor no proviene del turbocargador. Verifique el compresor de aire del vehculo. 2. Si usted ve aceite en la turbina , verifique el mltiple de escape. Aceite aqu indica una falla del motor, no una condicin del turbocargador. Condicin D - Las fugas de Aceite Las fugas de aceite en el alojamiento de la turbina son un incidente comn. Los turbocargador generalmente no usan los sellos de aceite mecnicos (los anillos en los turbocargadores sellan en contra de las fugas de gas, como los anillos de compresin en un motor), entonces un sello defectuoso no es la causa ms comn de fugas de aceite de turbocargador. Debido a la alta temperatura y las altas velocidades a que los turbocargador giran, el sello del aceite es dinmico (usa lubricadores de aceite) diferente a los sellos que usted ve en equipos de menor velocidad. El Listado inferior indica las causas ms comunes de fugas de aceite de turbocargador. 1. Estar demasiado en ralenti el motor. 2. Ducto de succin de aire obstruido o el filtro de aire obstruido. 3. Lnea de drenaje de aceite del turbocargador tapada o retorcida. 4. Ventilacin del carter tapada. 5. Alta presin de crter de motor. 6. La acumulacin de restos de aceite en el alojamiento central del turbocargador. 7. Dao en cojinetes del turbocargador o rueda.

fuga en el sistema de induccin de aire.

? Un tono cclico arriba y abajo a menudo indica un

obstculo en el conducto de entrada de aire, un depurador (filtro) de aire restringido, o suciedad en la estructura de la rueda del compresor o aspas del difusor del turbocargador.
? Un agudo tono alto puede indicar que los cojinetes han

deteriorado, y una (o ambas) ruedas est rozando en el alojamiento. PASO 2. MIRE (motor detenido) Mire el turbocargador. Use su vista para localizar la posible condicin, como: Condicione A - Aspas (hojas) Daadas ? Mire las ruedas. Quite los tubos del escape de la salida de la turbina y el tubo de succin de aire de la salida del compresor. Use una linterna elctrica e inspeccione las marcas del roce de las ruedas o alojamientos.
?

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UNA GUA PARA ENCONTRAR LA CAUSA

Los artculos anteriores darn una indicacin buena, rpida de la condicin del turbocargador y pueden ahorrar tiempo. Usando este mtodo de ayuda para verificar se previene el levantamiento y reemplazo del turbocargador innecesariamente. Corrija las condiciones anteriores. 1. Si usted ve una gran acumulacin de carbn, limpie la rueda con un solvente de limpieza no corrosivo y un cepillo de cerdas suaves.

PASO 3. PERCEPCIN Despus de que usted se ha asegurado que el motor est detenido y bloqueado, sienta cmo el turbocargador gira cuando usted lo impulsa a mano, si: 1. Usted no encontr ningn defecto visible en el turbocargador. 2 . O usted vio goteo de aceite que podra venir del turbocargador. Realice este chequeo antes de que usted quite el turbo. ? Primero, gire la rueda de la turbina a mano. Debe girar suavemente y libremente sin seales de estar forzado o raspar. ? Luego empuje hacia el centro la rueda de la turbina mientras usted la gira a mano. De nuevo, debe girar libremente. ? Finalmente, tire afuera la rueda de la turbina mientras usted la gira, y verifique si frota y raspa. ? Si el turbocargador no se mueve libremente, qutelo, corrija cualquier falla que podra daar el turbocargador de reemplazo, e instale la unidad de recambio. a) Recuerde prelubricar el turbocargador de recambio, eje y cojinetes. b) Chequee los ductos de admisin y escape por posibles materiales externos antes del instalar el turbocargador. c) Chequee a fondo el retorno de aceite, el sistema de ventilacin del crter de cigeal, las lneas de alimentacin del turbocargador, y el filtro de aire el ducto de admisin. Gastar unos minutos ahora previniendo una falla futura podran ahorrar horas despus de tiempo de reparacin.

AVISO
No use un cepillo de alambre, destornillador, u otro instrumento metlico. stos pueden rascar o pueden cortar las hojas de la turbina.

Procedimiento de Limpieza. ? Quite el alojamiento(s) para que usted pueda limpiar uniformemente alrededor de la rueda. ? Asegurese de limpiar uniformemente - una limpieza desigual puede causar una condicin de desequilibrio y puede ser ms perjudicial que ninguna limpieza. ? Las acumulaciones de carbn persistentes pueden quitarse con un ras pador de madera dura. 2. Si usted encontrara evidencia de una fuga de aceite del turbocargador, NO LO QUITE TODAVA. 3. Si hay dao a la hoja o marcas de roce en los alojamientos, reemplace el turbocargador o reprelo.

PRECAUCION
PARA EVITAR SER QUEMADO, ASEGURESE QUE EL MOTOR ESTE SIN FUNCIONAR Y QUE LA TURBINA HAYA DEJADO DE GIRAR Y SE HAYA ENFRIADO ANTES DE TOCAR CUALQUIERA DE LOS COMPONENTES DEL TURBOCARGADOR.

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GLOSARIO DE TERMINOS
ALINEAMIENTO Adecuada posicin de las partes. CHIRRIDO Superficie del material desnivelada, spera, dentada. EXTREMO FRIO Extremo del compresor del turbocargador (aire). DESCOLORACION Cambio en el color. DISIPAR Disipar o dispersar el calor. NO REUTILICE Ha ocurrido excesivo dao. Las partes requieren ser reemplazadas o una posible reconstruccin. EROSION Desgaste gradual del material. EXESIVO Demasiado. ESPUMA DE VIDRIO Procedimiento usado para limpiar piezas donde el aire bajo presin es usado para forzar pequeas partculas de vidrio a altas velocidades contra la superficie de esta pieza. LADO CALIENTE - Lado de la turbina del turbocargador (escape).

DETENCION EN CALIENTE Detener el motor a altas rpm dejando que el turbocargador contine girando despus que el suministro de lubricante desde la bomba ha parado. Los cojinetes quedan sin la adecuada lubricacin y refrigeracin. MELLADURA Pequea muesca. DEGRADACION Desgaste o erosin que causa deterioro en la superficie del material. PULIR Limpiar o suavizar una superficie. REUTILIZAR Partes que requieren inspeccin y reacondicionamiento de acuerdo a las especificaciones publicadas. UNIDAD ROTATORIA conjunto de la rueda compresora-eje-turbina. ROCE Contacto entre dos partes. SEVERAMENTE Con alto grado. LIGERAMENTE Con finas marcas. DEFORMACION Torcedura o dobladura fuera de su forma.

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COJINETES

s a in el do e alid erra ap dmis en c s c a la es do de ente la en pe y ega e o t p a r lm n r ni nt sc ce arcia arbo me n e esta S a l l e c E e p o e in ) r d te o con a s s des ued ET s ns inio o a r e N n d d p I n o u r e J e dos sali dim lum az gra o ( rio an ed m CO ara es r s o sad infe ado alr total tapa en obre de a s a E d e r s o p b D te rte te te da lido ad an IA aste o gr oder giro pa que ofun acei acei r pu tiene jine C o a g as r l o a o t c y e e s N p ( m o es lido do IE en ado as de rad s d sd rid as AR uave ode anur ecor ulido griet anur rificio rificio rece pu undi P a CONDICION A S M R R P A R O O p I.D F

tr.) cn . j alo

CAUSA PROBABLE Operacin y procedimientos de mantencin aceptables. Aceite y Filtros no canbiados frecuentemente, aire sin filtrar entra a la admision del motor, malfuncionamiento aceite, filtros remotos mal instalados Objetos externos daan las ruedas rotatorias, soltando el alojamiento, excesivo tolerancia en los cojinetes debido a problemas de lubricacin

Uso normal Aceite contaminado (polvo en el aceite) Finas particulas en

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el aceite (aceite contaminado) en el aceite) Golpeado por el movimiento excentrico del eje.

Contaminacion severa (suciedad de la vlvula by-pass de los filtros de

Alojamiento central con las perforaciones de los cojinetes

Mala limpieza del alojamiento central durante la reconstruccin del turbo (limpiadores quimicos malos o espumas de vidrio)

con terninaciones asperas.

Aceite contaminado con metal o Desgaste severo del motor, dao en particulas grandes los metales, desgaste del levas o alzavalvulas, pistones con quebraduras. Falta de lubricacin, retraso del Bajo nivel de aceite, detenciones a aceite, insuficiente lubricacin alta rpm, fallas del sitema de lubricacin, intervalos de cambio de aceite extendidos Coque Detenciones con motor caliente, motor con sobreinyeccin, admision/ entrada de aire restringida o con fuga ademas de tiempo de inyeccion retardado Rugosidad en metales sobre el Metales (cojinetes) o muon no protegido de la arena, lija o espuma de vidrio durante reconstruccin.

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eje

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OPERACIONAL

or res na r p o t m rbi Mo Co Tu r l e o a d de ad el ite r arg Selo elo d ce r oto c A o o l s d lM rb de el re rga l Tu de or po mo ia ca p e u c e o d t s i n ite N urb clico on ce l ce ote egro IO zu del T ci oC e A de a IC de P N A v i d o D N mo xces umo uido onid uga lta ga CAUSA CO Fa Hu E H R S F Fu Filtros de aire Tapados.

CORRECCION Reemplace los elementos de acuerdo a las recomendaciones del manual de servicio del Motor.

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Ducto de entrada de aire a la rueda Retire la obstruccin y reemplace las partes

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compresora obstruido. Ducto de salida del aire de la rueda compresora a la admisin/multiple obstruido. Admisin/Multiple obstruido. Filtracin de aire en el ducto desde los filtros a la rueda compresora. Fuga de aire en el ducto desde la rueda compresora a la admisin o multiple. Fuga de aire en la admin/multiple de entrada al motor.

daadas cuando se requiera. Retire la obstruccin y reemplace las partes daadas cuando se requiera. Remitase al manual de servicio y retire la obstruccin. Corrija la fuga reemplazando sellos o reapretando los elementos sueltos. Corrija la fuga reemplazando sellos o reapretando los elementos sueltos. Corrija la fuga reemplazando sellos o reapretando los elementos sueltos. obstruccin.

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Obstruccin en el multiple de escape Remitase al manual de servicio y retire la Obstruccin en el silenciador o tubo de escape. Fuga de gases de escape en la Retire la obstruccin y reemplace los componentes daados. Remitase al manual de servicio y reemplace la

coneccin del multiple con el motor. empaquetadura o reaprete los pernos.

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OPERACIONAL

r so pre ina m o urb C T r l o a de ad el r arg Selo elo d r oto c do e lM ls rbo r el od rga l Tu re de o a o p a m i c p e u e o d nc ns eit eite urb clico ON Pote egro ul Ac Co ac lT i z CI c e o e I N e A e d d d o siv ND lta d umo mo uido onid uga ga ce CAUSA CO Fa H Ex Hu R S F Fu r oto M de eite Ac

CORRECCION Reemplace la empaquetadura o reaprete los pernos

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Fuga de gases de escape en la coneccin entre el multiple de escape y la entrada a la turbina (base turbo).

Fuga de gases en el ducto despues de Remitase al manual de servicio y repare la fuga la salida de la turbina. Linea de drenaje de aceite del turbo obstruida Ventilacin del carter obstruida. Alojamiento central del turbocargador con pasta (alquitran) o carbonilla. Entrega de los inyectores incorrecta. Retire la obstruccin o reemplace la linea si es necesario. Remitase al manual de servicio y retire la obstruccin. Cambie el aceite y los filtros de motor, reconstruya o reemplace el turbocargador si es necesario. Remitase al manual de servicio - reemplace o ajuste los componentes con problemas si es necesario. Incorrecto calaje del eje de levas del motor. Desgaste en los anillos de piston o camisas (blow by). Problemas internos del motor (valvulas, pistones). Suciedad endurecida en la rueda compresora y/o en su alojamiento. Turbocargador daado. Remitase al manual de servicio y reemplace las partes daadas. Remitase al manual de servicio y reepare el motor si es necesario. Remitase al manual de servicio y reepare el motor si es necesario. Limpie usando un no-caustico y suve cepillo. Encuentre y corrija la fuente del aire sin filtrar y cambie el aceite de motor y los filtros de aceite. Analice la falla del turbocargador, encuentre y corrija la causa de la falla, reconstruya o reemplace el turbocargador si es necesario.

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13400 Outer Drive, West / Detroit, Michigan 48239-4001 Telephone: 313-592-5000 FAX: 313-592-7288

7SE0374

9410

Copyright

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