T.C.

EKOL DENZCLK ETM MERKEZ CEVZL / STANBUL

VARDYA STANDARTLARI DERS NOTLARI

DERLEYEN : Kpt. Kemal GREL (2007)

NDEKLER

BLM 1

Denizde atmay nleme Tz EK 1 EK 2 EK 3 EK 4 Fenerlerin ve ekillerin yerletirilmeleri ve teknik ayrntlar Birbirlerine yakn bir halde balklk yapan balk tekneleri iin ek iaretler Sesle iaret veren aletlerin teknik ayrntlar Tehlike iaretleri

BLM 2 BLM 3 BLM 4 BLM 5

Kpr st Organizasyonu Seyir Cihazlarnn Kullanm ve Bakm STCW 95 Standartlar Vardiya Zabiti Grevleri ve Kpr st Kontrol Listeleri EK 1 EK 2 EK 3 EK 4 Pilot donanm Pilot Kart Kpr st Durum Levhas Kpr st Kontrol Listeleri

BLM 6 BLM 7 BLM 8 BLM 9

Seyir Vardiyas Esaslar Liman Vardiyas Esaslar Demirde Vardiya Esaslar Olaan st Durumlar EK 1 Kpr st Acil Durumlar Kontrol Listeleri

BLM 10 BLM 11

Balast Operasyonlar MARPOL 73/78

BLM 1

DENZDE ATIMAYI NLEME TZ

BLM - 1 DENZDE ATIMAYI NLEME TZ GENEL (BLM A) Kural 1 a. (Uygulama)

1.1 1.1.1

Bu kurallar ak denizlerde ve ak denizlerle balantl olan ve ak deniz teknelerinin seyredebilecei sularda bulunan teknelerin tmne uygulanacaktr. Bu kurallarda bulunan hibir hkm, ak denizlerle balantl olan ve ak teknelerinin seyrettii demir yerleri, limanlar, gller, i su yollar iin yetkili makamlarca yaplan zel kurallarn almas ile eliki halinde bulunmayacaktr. Bu gibi zel Kurallar, olana nispetinde, bu Kurallara uyacaktr. Bu kurallarda bulunan hibir hkm, herhangi bir devletin hkmeti tarafndan sava gemileri ya da konvoy halinde ilerleyen teknelere zg ek istasyon ya da iaret klar, ekilleri ya da ddk iaretleri, ya da filo halinde balk avlayan balk teknelerine zg ek istasyon, yada iaret klar, ya da ekilleri iin konulan zel kurallarn ileyiine mdahalede bulunmayacaktr. Bu ek istasyon ya da iaret klar, ekilleri ya da ddk iaretleri, olanaklar elverdiince, bu kurallar altnda baka yerlere konulmasna yetki verilen k, ekil yada iaretlerle kartrlmayacak ekilde olacaktr. Bu kurallarn amacnn gereklemesi iin tekilat tarafndan trafik ayrm dzenleri benimsenebilir. zel bir ekilde veya zel bir ama iin ina edilmi olan bir teknenin fenerlerinin veya ekillerinin says, yeri grn mesafe ve alar ile sesli iaret aletlerinin yerleri ve nitelikleri bakmndan teknenin zel faaliyetlerine mdahale etmeden, bu Kurallarn hkmlerine uyamayacann ilgili hkmete saptanm olmas halinde, byle bir tekne, fenerlerinin ve ekillerinin says, yeri, grn mesafe ve alar ile sesli iaret aletlerinin yerleri ve nitelikleri bakmndan o tekne iin Hkmetinin bu Kurallara mmkn olduu kadar yakn olarak saptayaca dier benzer hkmleri uygulayacaktr. (Sorumluluk)

b.

c.

d. e.

1.1.2

Kural 2 a.

Bu kurallardaki hkmlerden hibiri, herhangi bir tekneyi veya sahibini, kaptan veya gemi adamlarn bu kurallara uyma veya gemicilerin her zamanki grevlerinin veya zel koullarnn gerektirdii herhangi bir tedbirin alnmas hususundaki ihmallerinin sonularndan kurtaramaz. Bu kurallar yorumlarken ve uygularken, ani bir tehlikeden kanmak iin bu Kurallarn hkmlerinden ayrlmay gerektirebilen btn navigasyon ve atma tehlikeleri ve zel durumlar, ilgili teknelerin snrllklar dahil, gz nnde tutulacaktr. (Genel Tanmlamalar)

b.

1.1.3

Kural 3

Bu metin iinde aksine bir hkm bulunmadka, bu kurallarn amac iin: a. Tekne szc : Su stnde kalkarak seyreden ve deniz uaklar dahil su zerinde tama arac olarak kullanlmakta olan veya kullanlmaya elverili bulunan her trl deniz aracn iine alr. Kuvvetle Yrtlen Tekne deyimi : Makine ile yrtlen herhangi bir tekne anlamna gelecektir. Yelkenli Tekne deyimi: Var olsa bile yrten makinesinin kullanlmamas artyla yelken ile seyreden bir tekne anlamna gelecektir. Balklk yapan tekne deyimi: Manevra yeteneini snrlayan alar, oltalar, troller veya dier avlanma aralar ile balk avlayan bir tekne anlamna gelecek, fakat manevra yeteneini kstlamayacak olan oltalar veya dier avlanma aralar ile balk avlayan bir tekneyi kapsamayacaktr. Deniz Ua deyimi: Su stnde manevra yapmak zere ina edilmi her trl hava aracn kapsar.

b. c.

d.

e.

f.

Kumanda altnda bulunmayan tekne deyimi : Baz istisnai artlar sebebi ile (dmen, ana makine, pervane arzalar) bu Kurallarn gereine uygun olarak manevra yapma yetenei olmayan ve bu yzden dier teknenin yolundan kma yetenei bulunmayan bir tekne anlamna gelecektir. Manevra yetenei snrl tekne deyimi : Yapt i nedeniyle bu Kurallarn gereine uygun olarak manevra yapma yetenei snrlanan ve bu yzden dier bir teknenin yolundan kma yetenei olmayan bir tekne anlamna gelecektir. Manevra yetenei snrl tekneler deyimi aada yazl tekneleri ierecek fakat aadakilerle snrl olmayacaktr. () Bir seyir iareti, denizalt kablosu veya boru hattnn denmesi, almas veya bir tekne, () Tarama, srvey veya sualt almalar yapan bir tekne, () Seyir halinde iken ikmal yapan veya insan, kumanya veya yk aktaran bir tekne, (v) Bir hava aracn denize indirme veya denizden kaldrma ii ile uraan bir tekne, (v) Mayn temizleme ileri yapan bir tekne, toplanmasnda bulunan

g.

(v) Gerek yedekleyen ve gerekse yedeklenenin rotalarndan ayrlma yetenekleri nemli bir ekilde kstlanan yedekleme iiyle uraan bir tekne, h. Su ekimi nedeniyle kstl tekne deyimi : Mevcut su derinliinin ve seyre elverili geniliin kendi ektii su ile ilikisi nedeniyle izledii rotadan ayrlma yetenei nemli bir ekilde kstlanan, kuvvetle yrtlen bir tekne anlamna gelecektir.

i. Seyir halinde deyimi : Bir teknenin demirli olmad veya karaya bal bulunmad veya karaya oturmad anlamna gelecektir. j. Bir teknenin Boyu ve Eni szckleri : O teknenin tam boyu ve en geni eni anlamlarna gelecektir. k. Teknelerden birinin dieri tarafndan gzle grlmesi halinde, teknelerin birbirlerini grdkleri varsaylacaktr. Kstl gr deyimi : Grn sis, pus, kar ya, iddetli yamur frtnas, kum frtnas veya herhangi bir dier benzeri sebeple kstl oluu anlamna gelecektir.

l.

1.2 1.2.1 1.2.1.1

MANEVRA VE SEYR KURALLARI (BLM B) Her Trl Gr Koullarnda Teknelerin Ynetimi (Ksm I) Kural 4 (Uygulama) Bu ksmdaki Kurallar her trl gr koullarnda uygulanr.

1.2.1.2

Kural 5 (Gzclk) Her tekne iinde bulunulan durum ve koullarda, durumun ve atma tehlikesinin tamamen deerlendirilmesini salamak zere, elde mevcut tm uygun aralarn kullanlmas yan sra her zaman tam bir grme ve iitme gzcl de yapacaktr.

1.2.1.3

Kural 6 (Emniyetli Hz) Her tekne atmay nlemek zere, uygun ve etkili harekete geebilmek ve iinde bulunulan durum ve koullarn gerektirdii bir mesafede durdurulabilmesi iin, her zaman emniyetli bir hzla ilerleyecektir. Emniyetli hz saptanrken aada yazl faktrler dikkate alnacaktr. a. Tm tekneler tarafndan; () () Gr durumu, Balk tekneleri veya dier teknelerin bir araya toplanm durumu dahil trafik younluu,

() inde bulunulan koullarda zellikle durma mesafesi ve dnme yetenei bakmndan teknenin manevra yetenei, (v) Geceleyin sahil klar ve kendi klarnn geriye doru yaylmas gibi arka cephe klarnn varl, (v) (v) Rzgar, deniz ve akntnn durumu ve seyir tehlikelerinin yaknl, O yerde var olan su derinlii ile su ekiminin ilikisi,

b.

alr radar olan tekneler iin ek olarak; () () () (v) (v) Radar cihaznn karakteri, yeterlilik ve snrll, Kullanlmakta olan radar mesafe ayarnn zorunlu kld kstlamalar, Denizin durumu, hava ve dier mdahale kaynaklarnn radar alcl zerindeki etkisi, Kk tekneler buz ve dier yzer maddelerin yeterli bir radar mesafesinde, radar tarafndan alnamamas durumu, Radarda grlen teknelerin says, bulunduklar yer ve hareketleri,

(v) Yakn evrede bulunan tekneler ve dier maddelerin radar kullanlarak mesafesi saptanrken grn daha da kesin olarak saptanmasna olanak bulunaca, 1.2.1.4 Kural 7 (atma Tehlikesi) a. Her tekne atma tehlikesi olup, olmadn saptamak iin; iinde bulunduu durum ve koullara uygun olan elde mevcut aralarnn tmn kullanacaktr. Herhangi bir tereddt mevcut olduu taktirde, byle bir tehlike varsaylacaktr. Radar varsa ve alyorsa, atma tehlikesini nceden saptamak ve radarla art arda mevki koymak veya buna benzer radar ekrannda grlen cisimlerin usulne gre gzlemlerini yapmak zere uzak mesafe taramalar da dahil radar cihazndan gerekli ekilde faydalanlacaktr. Varsaymlar; yetersiz bilgi, zellikle yetersiz radar bilgisi zerine oturtulmayacaktr. atma tehlikesinin mevcut olup olmad saptanrken aadaki yazl hususlar dikkate alnacaktr. () Yaklaan bir teknenin pusula kerterizi fark edilir derecede deimemesi halinde tehlike var saylacaktr.

b.

c. d.

() zellikle ok byk bir tekneye veya yedek ekene veya yakn mesafede olan bir tekneye yaklalrken fark edilir derecede kerteriz deimesi grld durumlarda da atma tehlikesi bazen mevcut olabilir. 1.2.1.5 Kural 8 (atmadan Kanma Hareketi) a. atmay nlemek iin yaplacak herhangi bir hareket; olayn koullar elverili olduu ve gemicilik kurallarna uyularak yeterli bir sre iinde yapld taktirde etkili olacaktr. Olayn koullar elverili olduu taktirde atmay nlemek iin yaplacak her rota ve/veya hz deiimi gzle veya radarla dier bir teknenin abucak grebilecei kadar byk olacak ve birbiri ardndan yaplacak kk rota ve/veya hz deiimlerinden kanlacaktr. Eer yeterli manevra sahas (deniz alan) var ise, yakn dme durumundan saknmak iin en etkili hareket; yeterli zaman iinde yaplmas, byk olmas ve baka bir yakn dme ile sonulanmamas koulu ile sadece rota deiiklii olabilir. Dier bir tekne ile atmay nlemek zere giriilecek hareket, bu teknenin emniyetli bir mesafeden gemesi ile sonulanacak harekettir. Hareketin etkili olup olmad dier tekne tam olarak geilinceye ve neta oluncaya kadar dikkatle kontrol edilecektir. atmay nlemek veya durumu deerlendirmek iin biraz daha zaman kazanmak zere, bir tekne gerekiyorsa yrtc kuvvetlerini durdurarak veya tornistan altrarak hzn azaltacak veya ilerleyiini durduracaktr.

b.

c.

d.

e.

f. ()

Bir baka geminin geiini yada gvenli geiini engellememesi bu Kurallarla istenen gemi; dur umun artlarna gre istendiinde dier geminin gvenli geiine yetecek yeterli deniz sahasna ncelikle kendi gvenlik tedbirlerini alarak izin verecek,

() Dier bir teknenin geiini ya da gvenli geiini engellememesi istenen tekne; atma tehlik esi yaratacak ekilde baka bir tekneye yaklayorsa zorunlu olduu ykmllklerden kurtulamayacandan, harekete geerken bu blmn Kurallarnn istedii hareketleri tmyle gz nnde bulunduracaktr. () atma tehlikesi sz konusu olacak ekilde iki tekne birbirlerine yaklatklarnda geii engellenmeyecek olan tekne bu blmn Kurallarna tam olarak uyacaktr. 1.2.1.6 Kural 9 (Dar kanallar) a. Dar bir kanal veya geit boyunca ilerleyen bir tekne, geit veya kanaln emniyetli ve uygulayabilir olduu kadar, kendi sancak tarafndaki d snrna yakn seyredecektir. Boyu 20 metreden az olan bir tekne veya yelkenli bir tekne dar bir kanal veya geitte emniyetle seyreden bir teknenin geiine mani olmayacaktr. Balklkla uraan bir tekne dar bir kanal veya geitte seyreden bir teknenin geiine mani olmayacaktr. Dar bir kanal veya geitte kardan karya geen bir tekne, sadece byle bir kanaln veya geidin iinde emniyetle seyredebilecek bir teknenin geiine engel olacaksa, bu geiini yapmayacaktr. Kardan karsya geen teknenin niyetinden phe eden bir tekne Kural 34(d) de belirtilen ses iaretini kullanabilir. () Dar bir kanal veya geitte; yetien gemi, yetiilen gemiyi geme niyetini 34(c)() sayl Kuralda belirtilen uygun ses iaretini vererek gsterecek, yetiilen gemi bu geii uygun grd taktirde emniyetli geie uygun tedbirleri alacak ekilde hareketlerini tanzim edecek ve yetien geminin geiine izin verdiini 34(c)() sayl Kuralda belirtilen ses iaretini vermek suretiyle belirtecektir. pheli bir durumda, yetiilen gemi 34(d) sayl Kuralda belirtilen ses iaretini verebilir. () f. Bu Kural yetien teknenin 13.nc Kuralda belirtilen ykmlln ortadan kaldrmaz.

b.

c. d.

e.

Araya giren bir engel sebebiyle dier teknelerin grlmesinin engellendii dar bir kanal veya geidin bir dnm yerine veya bir alanna yaklaan bir tekne zel tedbir ve dikkatle seyredecek, 34(e) sayl kuralda belirtilen uygun ses iaretini verecektir. Olayn koullar elverdii taktirde, hibir tekne dar bir kanalda demirlemeyecektir.

g.

1.2.1.7 Kural 10 (Trafik Ayrm Dzenleri) a. Bu Kural Tekilatn kabul ettii trafik ayrm dzenlerine uygulanacak ve herhangi bir tekneyi herhangi baka kural altnda uymas zorunlu ykmllkten kurtarmayacaktr. Trafik Ayrm Dzenlerini kullanan bir tekne; () Uygun trafik eridinde, o eridin genel trafik akm ynnde ilerleyecektir. () Uygulanabildii kadar trafik ayrm hatt veya ayrm blgesinden ak bulunacaktr. () Normal olarak, eridin bitiminde trafik eridine girecek veya kacaktr. Fakat her iki taraftan girer veya karken genel trafik akm ynne, uygulayabildii kadar kk bir a ile girip kacaktr. c. Bir tekne mmkn olduu kadar, trafik eritlerinde kardan karya gemekten kanacaktr. Fakat byle bir gei zorunluluu olduu zaman, geii uygulayabildii kadar genel trafik akm ynne dik aya yakn en yakn bir a ile yapacaktr. () Bir tekne uygun trafik ayrm dzeni iindeki trafik eridini gvenli olarak kullanabildii srece i trafik blgesini kullanmayacaktr. Bununla birlikte, uzunluu 20 metreden kk tekneler, yelkenli tekneler ve balklkla uraan tekneler ky trafik blgesini kullanabilir. () Alt paragraf (d) () hkmlerine baklmakszn ky trafik eridi iinde bulunan bir limana, ky andaki bir tesise veya yapya, klavuz istasyonuna veya dier bir yere giren / kan, ya da ani bir tehlikeden kanmak iin bir tekne ky trafik blgesini kullanabilir.

b.

d.

e.

Aadaki durumlar hari olmak zere kardan karya geen bir tekne ya da bir trafik eridine giren ya da kan tekne dndaki bir tekne, normal olarak ayrm blgesine girmeyecek ve ayrm hattn gemeyecektir. () Acil durumlarda, ani bir tehlikeden kanma durumlarnda, () Bir ayrm blgesi iinde balklkla uraldnda,

f. g.

Trafik ayrm dzeni sonlarna yakn alanlarda seyreden bir tekne zel bir dikkat gsterecektir. Bir tekne bir trafik ayrm dzeni iinde veya bu dzenin sonlarna yakn alanlarda demirlemekten mmkn olduu kadar kanacaktr. Bir trafik ayrm dzenini kullanmayan bir tekne mmkn olduu kadar uzak geerek bu dzenden kanacaktr. Balklkla uraan bir tekne bir trafik eridini takip eden herhangi bir teknenin geiini engellemeyecektir. Boyu 20 metreden az olan bir tekne veya yelkenli bir tekne trafik eridini takip eden herhangi kuvvetle yrtlen bir teknenin emniyetle geiini engellemeyecektir. Manevra yetenei snrl bir tekne bir trafik ayrm dzeni iinde seyir gvenlii iin bakm tutum ileri yapyorsa iin sresince bu Kural uygulamak zorunda olmayacaktr. Manevra yetenei snrl bir tekne bir trafik ayrm dzeni iinde denizalt kablosu deme, hizmet verme ya da kaldrma iinde alt zaman, iin sresince, bu Kural uygulamak zorunda olmayacaktr.

h. i. j.

k.

l. 1.2.2

Birbirini Gren Teknelerin Davranlar (Ksm II)

1.2.2.1 Kural 11 (Uygulama) Bu ksmda mevcut Kurallar birbirini gren tekneler iin uygulanr. 1.2.2.2 Kural 12 (Yelkenli Tekneler) a. atma tehlikesi olacak ekilde iki yelkenli tekne birbirine yaklayorsa bu teknelerden biri aada yazl olan ekilde dierinin yolundan kacaktr. () Rzgar farkl bordadan kullanan teknelerden rzgar iskele bordadan kullanan dierinin yolundan kacaktr.

() Her iki teknede rzgar ayn bordadan kullanyorsa rzgar stnde olan tekne rzgar altnda olan teknenin yolundan kacaktr. () Rzgar iskeleden kullanan bir tekne rzgar zerinde bir tekne grr ve bu grd teknenin rzgar iskele tarafndan m yahut sancak tarafndan m kullandn saptayamaz ise grd dier teknenin yolundan kacaktr. b. 1.2.2.3 Bu Kuraln amalar iin, ana yelkenin itii taraf veya seren yelkenli bir teknede batan ka doru olan en byk yan yelkenin itii tarafn aksi taraf rzgar st saylacaktr.

Kural 13 (Yetime) a. Bir tekneye yetien dier herhangi bir tekne bu Kurallarn, Blm B Ksm I ve Ksm II deki mevcut hkmlerine baklmakszn yetiilen teknenin yolundan kacaktr. Herhangi bir tekneye, kemeresinin 22.5 derece ( 2 kerte ) den daha fazla gerisindeki herhangi bir ynden yaklaan bir tekne, yani yetimekte olduu tekneye gre, geceleyin o teknenin sadece pupa fenerini grp borda fenerlerinden hibirini gremeyecek mevkide bulunan tekne Yetien bir tekne saylacaktr. Bir tekne dier tekneyi yetiip getii hususunda herhangi bir tereddde dt taktirde, kendini yetien tekne sayarak buna gre hareket edecektir. ki tekne arasndaki kerterizlerde sonraki herhangi bir deiim, yetien tekneyi bu Kurallara gre, aykr geen bir tekne yapmayacak veya yetiilen tekne tam olarak geilinceye ve neta oluncaya kadar, yetien teknenin ykmlln kaldrmayacaktr.

b.

c.

d.

1.2.2.4

Kural 14 (Pruva Pruvaya Geli Durumu) a. Kuvvetle yrtlen iki teknenin, atma tehlikesi yaratacak ekilde, birbirlerine kar veya karya yakn bir rota ile yaklamalar halinde, bu teknelerden her biri dierinin iskelesinden gemek zere rotasn sancaa deitirecektir. Bir teknenin dierini pruvasnda veya pruvasna yakn ve gece silyon fenerlerini bir doru zerinde veya doruya yakn bir halde ve/veya her iki borda fenerini birlikte grd, gndz ise di er tekneyi buna benzer bir durumda grd zaman, yukardaki durumun mevcut olduunu varsayacaktr. Byle bir durumun varlndan tereddde den bir tekne bu durumun hakikaten mevcut olduunu varsayacak ve buna uygun hareket edecektir.

b.

c.

1.2.2.5

Kural 15 (Aykr Gei) Kuvvetle yrtlen iki teknenin atma tehlikesi douracak ekilde birbirini aykr olarak gemeleri halinde, dier tekneyi sancak tarafnda gren tekne onun yolundan kacak, koullar elverdii taktirde dierinin pruvasndan gemekten kanacaktr.

1.2.2.6

Kural 16 (Yol Veren Teknenin Davran) Dier tekneye yol vermekle ykml olan tekne iyice neta olmak zere, olana kadar erken ve belirgin manevra yapacaktr.

1.2.2.7

Kural 17 (Yol Verilen Teknenin Davran) a. () ki tekneden biri dierinin yolundan kmak zorunluluunda bulunduu yerlerde dieri kendi rotasn ve hzn koruyacaktr.

() Bu Kurallar uyarnca yol vermesi gereken teknenin uygun manevra yapmad grlr grlmez, manevra yapmak ile ykml olmayan tekne atmay kendi manevras ile nlemek zere harekete geebilir. b. Rotasn ve hzn muhafaza etmesi gereken tekne, herhangi bir sebepten dolay, sadece yol vermesi gereke n teknenin yapaca manevra ile atmann nne geilemeyecek kadar kendisini yakn bulursa, atmay nlemeye yardmc olacak en iyi hareketi yapacaktr. c. Bir aykr gei durumunda, dier kuvvetle yrtlen bir tekne ile atmay nlemek zere, bu Kuraln (a) () sayl alt paragraf uyarnca manevra yapan kuvvetle yrtlen bir tekne, olayn koullar elverdii takdirde, kendi iskele tarafndan grd bir tekne iin rotasn iskelesine alarak deitirmeyecektir.

d. Bu Kural, yol vermesi gereken teknenin yol verme ykmlln kaldrmaz. 1.2.2.8 Kural 18 (Tekneler Arasndaki Sorumluluklar) 9, 10 ve 13 sayl Kurallarn aykr hkmleri hari; a. zerinde yol bulunan kuvvetle yrtlen bir tekne: () Kumanda altnda bulunmayan, () Manevra yapma yetenei kstl olan, () Balklkla uraan, (v) Yelkenli , bir teknenin yolundan kacaktr. b. zerinde yol bulunan bir yelkenli tekne: () Kumanda altnda bulunmayan, () Manevra yapma yetenei kstl olan, () Balklkla uraan, dier bir teknenin yolundan kacaktr.

c.

zerinde yol bulunan balklkla uraan bir tekne olana kadar, () Kumanda altnda bulunmayan, () Manevra yapma yetenei kstl olan, dier bir teknenin yolundan kacaktr.

d.

()

Kumanda altnda olmayan veya manevra yapma yetenei kstl olan bir teknenin dnda hibir tekne, iinde bulunan koullarn elvermesi halinde, kendi su ekimi nedeniyle kstl olan ve 28 inci Kuraldaki iareti gsteren bir teknenin emniyetli geiine mani olmayacaktr. Kendi su ekimi nedeniyle kstl olan bir tekne zel durumunu gz nnde seyredecektir. tutarak dikkatle

()

e. Su zerinde bulunan bir deniz ua, genellikle btn t eknelerden tamamen neta bir halde bulunacak ve bunlarn seyrini engellemekten kanacaktr. atma tehlikesinin var olduu koullarda bu blmdeki Kurallara uyacaktr. 1.2.3 Kstl Gr artlarnda Teknelerin Davranlar (Ksm III)

1.2.3.1 Kural 19 (Kstl Gr artlarnda Teknelerin Davranlar) a. Bu kural, gr artlar kstl olan bir alanda veya byle bir alana yakn yerlerde seyrederken birbirini grmeyen teknelere uygulanacaktr. Her tekne, kstl grn iinde bulunan durum ve koullarna gre ayarlanacak olan emniyetli bir hzda ilerleyecektir. Kuvvetle yrtlen bir tekne, ani manevralar iin makinelerini hazr bulunduracaktr. Her tekne, bu Blmn 1 inci ksmndaki Kuralar uygularken, kstl durumun iinde bulunulan d urum ve koullar dikkate alacaktr. Sadece radarla dier bir teknenin varln anlayan bir tekne bir atma alanna girme halinin oluup olumadn ve/veya atma tehlikesinin bulunup bulunmadn saptayacaktr. Byle bir durumun mevcut olmas halinde nleyici manevray zamannda yapacak, ancak bu manevra bir rota deitirilmesini gerektiriyorsa aadaki hususlardan olana lsnde kanlacaktr. () Yetiilen bir tekne hari, kemere dorultusunun ilerisinde bulunan bir tekne iin rotann iskeleye alnmas, () Rotann kemere dorultusunda veya kemere dorultusunun gerisinde olan bir tekneye doru deitirilmesi. e. atma tehlikesinin var olmadnn saptand haller hari, kendi kemere dorultusunun n tarafnda baka bir teknenin sis iaretini duyan veya kemere dorultusu nnde bulunan bir tekne ile yakn dme durumlarndan kanamayan bir tekne hzn rotasn koruyabilecei alt dzeye indirecektir. Byle bir tekne atma tehlikesi geinceye kadar zerindeki btn yolu kesecek ve her durumda ok dikkatle seyir edecektir.

b.

c.

d.

1.3 1.3.1

FENERLER VE EKLLER (BLM C) Kural 20 (Uygulama) a. b. Bu blmdeki Kurallara, her trl hava koullarnda uyulacaktr. Fenerlere ait Kurallar gnein batndan douuna kadar uygulanacak ve bu sre ierisinde Kurallarda belirtilen fenerlerle kartrlmayacak veya bunlarn grnlerini veya ayrc karakterlerini bozmayacak ve iyi bir gzclk yaplmasn engellemeyecek olan fenerler dnda hibir k gsterilmeyecektir. Bu Kurallarda belirtilen fenerler, tand takdirde, kstl grlerde gnein douundan batna kadar da gsterilecek ve gerekli grlen dier btn koullarda da gsterilebileceklerdir. ekiller ile ilgili Kurallar gndzleri uygulanacaktr. Bu Kurallarda belirlenen fenerler ve ekiller, bu Kurallarn I sayl EK inin hkmlerine uygun olacaktr.

c.

d. e.

1.3.2

Kural 21 (Tanmlamalar) a. Silyon Feneri deyimi: Teknenin ba-k orta hatt zerine konulan, 225 derecelik bir ufuk yay zerinde kesiksiz bir k gsteren ve teknenin her iki tarafndan tam pruvadan itibaren kemerenin 22.5 derece gerisine kadar k gsterecek surette yerletirilmi beyaz bir fener anlamna gelecektir. Borda Fenerleri deyimi: Her biri 112.5 derecelik bir ufuk yay zerinde tam pruvadan kendi tarafndaki kemerenin 22.5 derece gerisine kadar kesiksiz bir k gsterecek surette yerletirilmi, sancak tarafta yeil, iskele tarafta krmz anlamna gelecektir. Boyu 20 metreden ksa teknelerde borda fenerleri, teknenin ba -k orta hatt zerinde bulunan bir fanus iinde birleik olarak tanabilir. Pupa feneri deyimi: Olana kadar teknenin k tarafna yakn bir yere konulan, ufkun 135 derecelik yay zerinde kesiksiz beyaz bir k gsteren, tam ktan itibaren geminin her iki bordasnda 67.5 derecelik bir k gstermek zere yerletirilmi beyaz k veren bir fener anlamna gelecektir. Yedekleme Feneri deyimi: Bu Kuraln (c) paragrafnda belirlenen Pupa feneri ile ayn nitelikte olan sar k veren bir fener anlamna gelecektir. Her Taraftan Grlr Fener deyimi: Ufkun 360 derecelik yay zerinde kesiksiz k gsteren bir fener anlamna gelecektir. akar Fener deyimi: Dzenli aralklarla dakikada 120 veya daha fazla akan bir fener anlamna gelecektir.

b.

c.

d.

e.

f. 1.3.3

Kural 22 (Fenerlerin Grn) Bu Kurallarda belirtilen fenerler, en az aada yazl mesafelerden grnebilmeleri 8 inci ksmnda belirlenen iddette olacaklardr. a. Boylar 50 metre veya daha fazla olan tekneler: b. 6 milden grnr silyon feneri, 3 milden grnr borda feneri, 3 milden grnr pupa feneri, 3 milden grnr yedekleme feneri, 3 milden ve her ynden grnr beyaz, krmz, yeil veya sar fener. iin, bu Kurallarn I inci Ekinin

Boylar 12 metre veya daha fazla olan fakat 50 metreden az olan tekneler: - 5 milden grnr silyon feneri; ancak boylar 20 metreden az olan teknelerde 3 milden grnr olacaktr. - 2 milden grnr borda feneri, - 2 milden grnr pupa feneri, - 2 milden grnr yedekleme feneri, - 2 milden ve her ynden grnr beyaz, krmz, yeil veya sar fener.

c.

Boyu 12 metreden az olan tekneler: 2 milden grnr silyon feneri, 1 milden grnr borda feneri, 2 milden grnr pupa feneri, 2 milden ve her ynden grnr beyaz, krmz, yeil veya sar fener.

d.

Kolay grlmeyen, ksmen batk tekneler yada cisimler yedeklendiinde: - 3 milden ve her ynden grnr beyaz bir fener.

10

1.3.4

Kural 23 (zerinde Yol Bulunan Kuvvetle Yrtlen Tekneler) a. Kuvvetle yrtlen bir tekne zerinde yol olduu zaman: () Ba tarafta bir silyon feneri, () Boylar 50 metreden daha ksa olan bir teknenin gsterme ykmll bulunmamas hali hari, k tarafa doru ve ba taraftakinin yukarsnda ikinci bir silyon feneri, () Borda fenerleri, (v) Bir pupa feneri. b. Bir hava-yastkl tekne su zerinde kalkarak alt zaman, bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen fenerler ek olarak, ufkun her tarafndan grlen sar renkte akar bir fener tayacaktr. Boyu 12 metreden kk olan kuvvetle yrtlen bir tekne bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen fenerler yerine her ynden grnr bir beyaz fener ve borda fenerleri gsterebilir. Azami hz 7 mili gemeyen, boyu 7 metreden kk kuvvetle yrtlen bir tekne bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen fenerler yerine her ynden grnr bir beyaz fener ve uygulayabildii taktirde ayn zamanda borda fenerlerini de gsterebilir.

c. () ()

() Boyu 12 metreden kk olan ve kuvvetle yrtlen bir teknede silyon fenerinin yada her ynden grnr beyaz bir fenerinin ba-k dorultusu zerinde gsterilmesi, bu dorultu zerinde fener donatlmasnn pratik olmamas dolay sla salanamad taktirde, bu fenerler orta hat dnda da gsterilebilir. Ancak, bu taktirde borda fenerleri kombine olarak bir fener halinde ve ba-k orta dorultu zerinde, yada silyon yahut her ynden grnr beyaz fenerle mmkn olduu kadar ayn ba-k dorultusunda gsterilecektir. 1.3.5 Kural 24 (ekerek ve terek Yedekleme) a. Kuvvetle yrtlen bir tekne yedeklerken: () Kural 23 (a) () da belirtilen fener yerine dey bir dorultu zerinde, iki silyon feneri gsterecektir. Yedekleyen bir teknenin kndan yedeklenenin kna kadar olan mesafenin 200 metreden fazla olmas halinde dey bir doru zerinde adet ad geen fenerleri gsterecektir. () Borda Fenerleri, () Pupa feneri, (v) Pupa feneri zerinde, dey bir dorultu zerinde bir yedekleme feneri, (v) Yedek boyu 200 metreden fazla olduu zaman, en iyi grlebilecek bir yerinde ekenar drtgen (mayn) ekli gsterecektir. b. ten tekne ile ileri itilen bir tekne birleik tek bir tekne gibi birbirlerine skca bal iseler, bunlara kuvvetle yrtlen bir tekne gz ile baklacak ve bu tekneler 23 nc Kuralda belirtilen fenerleri gstereceklerdir. Birleik bir tekne hali hari, kuvvetle yrtlen bir tekne dier bir tekneyi ileri itiyor veya bordasnda yedekliyorsa: () Kural 23 (a) ()da belirtilen fenerlerin yerine ba tarafta dey bir dorultu zerinde iki silyon feneri, () Borda fenerlerini, () Bir pupa feneri , gsterecektir. d. Bu Kuraln (a) yada (c) paragraflarnn uygulanaca kuvvetle yrtlen bir tekne, ayn zamanda Kural 23 (a) () hkmlerini de uygulayacaktr.

c.

11

e.

Bu Kuraln (g) paragrafnda belirtilen dnda yedeklenen bir tekne yada cisim: () Borda fenerlerini, () Bir pupa feneri, () Yedek boyunun 200 metreden fazla olmas halinde, en iyi grlebilecek yerinde bir ekenar drtgen ekli, gsterecektir.

f.

Saylar belirsiz tekneler: Bir grup halinde, bordada yedeklendii veya itildii zaman tek bir tekne gibi fener gstereceklerdir. () Birleik bir birimin paras olmad zaman ileri itilerek yrtlen bir tekne, baucunda borda fenerlerini gsterecektir.

() Dier bir teknenin bordasnda yedeklenen bir tekne, pupa fenerini ve baucunda borda fenerini gsterecektir. g. Kolay grlmeyen, ksmen batk bir tekne veya cisim yada grup halinde byle tekneler yada cisimler yedeklendiinde bunlar: () Eer genilik 25 metreden az ise bata yada baa yakn bir yerde her ynden grnr bir beyaz fener ve knda yada kna yakn bir yerde her ynden grnen bir beyaz fener gsterecek, ancak drakonlar pruvada yada pruvaya yakn bir yerde byle bir fener gstermek zorunda olmayacaklardr. () Eer genilik 25 metre yada daha fazla ise, bu durumda geniliin en u noktalarnda yada yakn bir yerde her ynden grnr iki ilave beyaz fener gsterecektir. () Eer uzunluk 100 metreden fazla ise () ve () alt paragraflarnda belirtilen fenerlere ilaveten aralarndaki mesafe 100 metreyi gememek zere her ynden grnr beyaz fenerler konulacaktr. (v) Yedeklenen son tekne veya cismin en knda yada yaknnda bir ekenar drtgen ekli gsterilecek ve yedekleme uzunluu 200 metreyi geiyorsa ilaveten ba tarafta uygulanabildii kadar en iyi grnen bir yerde bir ekenar drtgen ekli daha gsterilecektir. h. Yedekte ekilen bir tekne yada cismin yeterli herhangi bir sebeple bu Kuraln (e) yada (g) paragraflarnda belirtilen fenerleri yada ekilleri gstermesinin pratik olmayaca yerlerde yedekte ekilen teknenin veya cismin aydnlatlmas veya byle bir tekne veya cismin varlnn gsterilmesi iin olana bulunan tm tedbirler alnacaktr. Normal olmayan bir yedekleme iinde bulunan bir tekne iin yeterli herhangi bir sebeple bu Kuraln (a) ve (c) paragraflarnda belirtilen fenerlerin gsterilmesinin pratik olmayaca yerlerde byle bir tekne tehlike iinde bulunan yada baka bir ekilde yardm isteyen gemiyi yedeklediinde bu fenerleri gste rmek zorunda olmayacaktr. Kural 36da istenildii zere yedekleyen tekne ile yedeklenen tekne arasndaki ilikiyi belirtmek, zellikle yedekleme halatn aydnlatmak zere, olanaklar elverdiince tm nlemler alnacaktr.

i.

1.3.6 Kural 25 (zerinde Yol Bulunan Yelkenli Tekneler ve Krekli Tekneler) a. zerinde yol bulunan bir yelkenli tekne: () Borda fenerlerini, () Bir pupa feneri, gsterecektir. b. Boyu 20 metreden ksa olan bir yelkenli teknede bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen fenerler, en iyi grlebilecekler, yer olan direk ba veya direk bana yakn bir yerde bir fanus iinde birleik bir halde bulunabilirler. zerinde yol bulunan yelkenli bir tekne bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen fenerlere ek olarak, en iyi grlebilecekleri yer olan direk ba veya direk bana yakn bir yerde dey bir dorultu zerinde ufkun her tarafndan grlr steki krmz alttaki yeil olan iki fener tayabilirler. Ancak bu fenerler, bu Kuraln (b) paragrafnda msaade edilen birleik fanusla bir arada gsterilmeyecektir.

c.

12

d.

()

Boyu 7 metreden ksa olan yelkenli bir tekne uygulayabildii taktirde bu Kuraln (a) ve (b) paragraflarnda belirtilen fenerleri gsterecektir. Fakat gsteremezse atmay nleyecek kadar yeterli bir srede gsterilme k zere bir elektrikli cep fenerini veya beyaz bir k gsteren ve yank halde bulunan bir feneri el altnda hazr bulunduracaktr.

() Krekli bir tekne bu Kurallarda yelkenli tekne iin belirtilen fenerleri gsterebilir. Bunu yapmad takti rde atmay nleyecek kadar yeterli bir sre iinde gsterilmek zere, bir elektrikli cep fenerini veya beyaz bir k gsteren ve yank halde bulunan bir feneri el altnda hazr bulunduracaktr. e. Yelkenle seyreden ve ayn zamanda makine ile de yrtlen bir tekne ba tarafnda ve ufkun her tarafndan en iyi grlebilecek bir yerinde sivri ucu aa doru olan bir koni gsterecektir.

1.3.7 Kural 26 (Balk Tekneleri) a. Balklkla uraan bir tekne zerinde yol bulunduu veya demirli olduu zamanlar da, sadece bu Kuralda belirtilen fenerleri ve ekilleri gsterecektir. Balklk takm olarak tarama alar veya dier takmlar kullanarak su iinde srklenme anlamna gelen trol ekme ileri iiyle uraan bir tekne; () steki yeil alttaki beyaz renkte olan ve dey bir dorultu zerinde bulunan ve ufkun her tarafndan grlr iki fener veya dey bir doru zerinde ve biri dierinin stnde tepeleri birbirine bitiik iki koni gsterecektir. () Ufkun her tarafndan grlen bir yeil fenerin stnde ve gerisinde bir silyon feneri gsterecek ve boyu 50 metreden ksa olan bir tekne byle bir feneri gstermek zorunluluunda olmayacak fakat isterse gsterebilecektir. () Su zerinde yol alrken bu paragrafta belirtilen fenerlere ek olarak bord a fenerlerini ve bir pupa fenerini gsterecektir. c. Trol ekmek dnda balklkla uraan bir tekne: () stteki krmz, alttaki beyaz renkte olan ve dey bir dorultu zerinde bulunan ve ufkun her tarafndan grlr iki fener veya dey bir doru zerinde ve biri dierinin stnde tepeleri birbirine bitiik iki koni gsterecektir.

b.

() Denize dedikleri takmlar tekneden yatay olarak 150 metreden daha aa doru uzand taktirde, takmlar dorultusunda ufkun her tarafndan grlr beyaz bir fener veya tepesi yukar doru olan bir koni ekli gsterecektir. d. Balklkla uraan dier teknelerin ok yaknnda bulunan ve balklkla uraan bir tekne, bu Kuraln Ek -II sinde tarif edilen ilave iaretleri kullanacaklardr. Balklkla uramad zaman bir tekne bu Kuralda belirtilen fener ve ekilleri gstermeyecek ve fakat ancak kendi boyundaki bir tekne iin belirtilen fenerleri gsterecektir.

e.

1.3.8 Kural 27 (Kumanda Altnda Bulunmayan veya Manevra Gc Kstl Olan Tekneler) a. Kumanda altnda bulunmayan bir tekne: () En iyi grlebilecek yerde dey bir dorultu zerinde ufkun her tarafndan grnr iki krmz fener, () En yi grlebilecekleri yerde, dey bir dorultu zerinde iki kre veya benzeri ekilleri, () Su zerinde ilerlerken, bu paragrafta belirtilen fenerlere ek olarak, borda fenerleri ve bir pupa feneri gsterecektir. b. Mayn temizleme faaliyetleri ile uraan bir tekne dnda manevra gc kstl bir tekne: () En iyi grlebilecek yerde dey bir dorultu zerinde ufkun her tarafndan grnr fener gsterecektir. Bu fenerlerden en stteki ve en alttaki krmz, ortadaki beyaz olacaktr.

13

() En yi grlebilecekleri yerde, dey bir dorultu zerinde ekil gsterecektir. Bu ekillerden en stteki ve en alttaki kre, ortadaki ekenar drtgen eklinde olacaktr. () Su zerinde ilerlerken bu Kuraln () sayl alt paragrafnda belirtilen fenerlere ek olarak, silyon ve borda fenerleri ile bir pupa fenerini gsterecektir. (v) Demirli iken bu Kuraln () ve () sayl alt paragraflarnda belirtilen fenerler ve ekillere ek olarak, 30 uncu Kuralda belirtilen fenerleri ve ekli gsterecektir. c. Rotasndan saptrma gc bulunmayan yedekleme ii ile uraan bir tekne, bu kuraln (b) () ve () sayl al t paragraflarnda belirtilen fenerler ve ekillere ek olarak, 24 (a) sayl Kuralda belirtilen fenerleri veya ekli gsterecektir. Tarama ve sualt ileri ile uraan bir tekne manevra yapabilme yeteneinin kstl olduu zamanlarda, bu Kuraln alt paragraflar (b) (), () ve () de belirtilen fenerler ve ekilleri gsterecek ve engel mevcut olduu zamanlarda da bunlara ek olarak: () Engelin bulunduu taraf iaret etmek zere dey bir dorultu zerinde her ynden grnr iki krmz fener veya iki kre,

d.

() Dier teknenin geebilecei taraf iaret etmek zere, dey bir dorultu zerinde her ynden grnr iki yeil fener veya iki ekenar drtgen, () Demirli iken Kural 30da belirtilen fenerler ve ekiller yerine bu paragrafta belirtilen fenerler yada ekilleri gsterecektir. e. Dalg ileri ile uraan bir tekne bu Kuraln (d) paragrafnda belirtilen fenerler ve ekilleri gstermesi pratik olmad hallerde aadakiler gsterilecektir. () En iyi grlebilecek yerde dey bir dorultu zerinde ufkun her tarafndan grnr fener gsterecektir. Bu fenerlerden en stteki ve en alttaki krmz, ortadaki beyaz olacaktr.

() Uluslararas kodunun A flamasnn ykseklii 1 metreden az olmayan salam bir ei gsterecektir. Bu flamann her ynden grlebilmesi iin tm nlemler alnacaktr. f. Mayn temizleme ileri ile uraan bir tekne, 23 sayl kuralda kuvvetle yrtlen bir tekne iin belirtilen fenerlere yada demirli bulunan tekneler iin Kural 30da belirtilen fenerler yada ekile ek olarak her ynden grnr yeil fener yada kre gsterecektir. Bu fenerlerden yada ekillerden biri pruva direi ba yaknnda ve dierleri ise pruva direi sereni cundalarnda birer adet gsterilecektir. Bu fenerler ve ekiller dier gemi iin, mayn temizleyen gemiye 1000 metreden fazla yaklamann tehlikeli olacan gsterir. Dalg ilerinde alanlar hari olmak zere, boylar 12 metreden kk olan teknelerden bu Kuralda belirtilen fenerleri ve ekilleri gstermeleri istenmeyecektir. Bu Kuralda belirtilen iaretler tehlikede olan ve yardm isteyen teknelerin iaretleri deildir. Bu iaretler, bu Kuraln IVnc Ekinde bulunmaktadr.

g.

h. 1.3.9

Kural 28 (Su ekimleri Nedeniyle Kstl Olan Tekneler) Su ekimleri nedeniyle seyirleri kstl olan tekneler 23 sayl Kuralda kuvvetle yrtlen tekneler iin belirtilen fenerlere ek olarak, en iyi grlebilecek bir yerinde dey bir dorultu zerinde ufkun her tarafndan grnr krmz fener veya bir silindir gsterecektir.

1.3.10 Kural 29 (Klavuz Tekneleri) a. Klavuzluk ileri ile uraan bir tekne: () () Direk ba veya direk bana yakn bir yerde ufkun her tarafndan grlen ve dey bir dorultu zerinde stteki beyaz, alttaki krmz olan iki fener, Seyir halinde olduu zaman bunlara ek olarak, borda fenerleri ve bir pupa feneri,

() Demirde iken bu Kuraln () ayl alt paragrafnda belirtilen fenerlere ek olarak Kural 30da demirde bulunan tekneler iin belirtilen fener, fenerler yada ekiller gsterecektir.

14

b.

Bir klavuz teknesi klavuzluk grevi ile uramad zaman kendi boyundaki benzeri bir tekne iin belirtilen fenerler veya ekilleri gsterecektir.

1.3.11 Kural 30 (Demirli ve Karaya Oturmu Tekneler) a. Demirli olan bir tekne en iyi grlebilecek bir yerinde: () Ba tarafnda, ufkun her tarafndan grnen bir beyaz fener veya bir kre,

() K veya k tarafa yakn bir yerinde bu Kuraln () sayl alt paragrafnda belirtilen fenerden daha az ykseklikte, ufkun her tarafndan grlen bir beyaz fener gsterecektir. b. Boyu 50 metreden daha ksa olan bir tekne bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen fenerler yerine e n iyi grlebilecek bir yerinde ufkun her tarafndan grlen bir beyaz fener gsterebilir. c. Demirli bir tekne isterse ve boyu 100 metre ve daha uzun bir tekne zorunlu olarak gvertelerini, salanabilen i veya buna eit klarla aydnlatacaklardr. d. Karaya oturan bir tekne bu Kuraln (a) ve (b) paragraflarnda belirtilen fenerleri gsterecek ve bunlara ek olarak, en iyi grlebilecek yerlerinde; () Dey bir dorultu zerinde, ufkun her tarafndan grnen iki krmz fener, () Dey bir dorultu zerinde kre, gsterecektir. e. Boyu 7 metreden ksa olan ve dar bir kanal veya geit iinde veya demir yerinde ve dier teknelerin normal olarak seyir yapt alanlarda veya bunlara yakn yerlerde olmamak zere demirlemi olan bir tekneden bu Kuraln (a) ve (b) paragraflarnda belirtilen fenerleri ve ekilleri gstermesi istenmeyecektir. Boyu 12 metreden kk olan bir tekne karaya oturduu zaman bu Kuraln (d) () ve () alt paragraflarnda belirtilen fenerleri ve ekilleri gstermesi istenmeyecektir.

f.

1.3.12 Kural 31 (Deniz Uaklar) Bir deniz ua iin, bu blmdeki kurallarda belirtilen zellikler veya pozisyonlardaki fenerlerin ve ekillerin konulmasnn mmkn olmamas halinde, bu zellikler ve pozisyonlardaki fenerler ve ekillere mmkn olduu kadar yakn olan fenerleri ve ekilleri gsterecektir. 1.4 SES VE IIK ARETLER (BLM D)

1.4.1 Kural 32 (Tanmlamalar) a. Ddk szc belirtilen ddk seslerini meydana getirme gcnde olan ve bu Kurallarn III sayl Eki niteliklerine uyan herhangi bir sesle iaret verme aleti anlamna gelecektir. Ksa ddk deyimi: Bir saniye sreli bir ddk sesi anlamna gelecektir. Uzun ddk deyimi: 4 6 saniye sreli bir ddk sesi anlamna gelecektir.

b. c.

1.4.2 Kural 33 (Ses aretleri iin Aletler) a. Boylar 12 metre veya daha uzun olan teknede bir ddk ve bir kampana ve boyu 100 metrede veya daha uzun olan bir teknede ise bunlara ek olarak bir gonk bulunacak ve bu gongun tonu ve sesi kampanann ki ile kartrlmayacak ekilde olacaktr. Ddk, kampana ve gonk bu Kurallarn III sayl Ekindeki niteliklere uyacaktr. Belirtilen ses iaretlerinin el ile verilmesine her zaman olanak bulunmas artyla, kampana veya gonk veya her ikisinin yerine ayn ses niteliine sahip olan dier bir alet konulabilir. Boylar 12 metreden daha ksa olan tekneler bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen ses ile iaret veren aletleri tama zorluu olmayacaklardr. Byle bir aleti bulunmayan bir teknede yeterli ses iareti verebilecek baka bir alet bulundurulacaktr.

b.

15

1.4.3 Kural 34 (Manevra ve Uyarma iaretleri) a. Kuvvetle yrtlen ve seyir halinde bulunan bir tekne dierini grd zaman, bu Kurallar uyarnca manevra yaptnda dd ile aadaki iaretleri vererek bu manevrasn belli edecektir. - Bir ksa ddk rotam sancaa deitiriyorum - ki ksa ddk rotam iskeleye deitiriyorum - ksa ddk Tornistan altryorum , anlamna gelecektir. b. Herhangi bir tekne bu Kuraln (a) paragrafnda belirtilen ddk iaretlerine ek olarak, manevra esnasnda uygun surette tekrarlanacak olan kl bir iaret de gsterebilir. () Bu iaretler aada olduu gibi yorumlanacaktr. - Bir akar rotam sancaa deitiriyorum - ki akar rotam iskeleye deitiriyorum - akar Tornistan altryorum , anlamna gelecektir. () Her akar yaklak olarak bir saniye, iki akar arasndaki sre yaklak olarak bir saniye srecektir. Birbiri ardndan verilecek iaretler arasndaki sre 10 saniyeden az olmayacaktr. () Var ise bu iaret iin kullanlacak k, her ynden grnr beyaz bir k olacak ve en az 5 milden grlecek ve bu Kurallara Ek-I hkmlerine uyacaktr. c. Dar bir kanal veya geitte birbirini gren teknelerden: () 9 (e) () Kurala uyarak dierine yetiip geme niyetinde olan bir tekne ddkle aadaki iaretleri vererek niyetini bildirecektir: - ki uzun dd takiben bir ksa ddk : Senin sancak tarafndan yetiip gemek niyetindeyim - ki uzun dd takiben iki ksa ddk : Senin iskele tarafndan yetiip gemek niyetindeyim , anlamna gelecektir. () Yetiilip geecek tekne 9 (e) () sayl Kurala uyarak hareket ediyorsa, mutabakatn aadaki iaretleri vererek yetien gemiye bildirecektir. - Bir uzun, bir ksa, bir uzun, bir ksa srasyla verilecek ddk iareti. d. Birbirini gren iki teknenin birbirine yaklamas ve bu teknelerden birinin dierinin niyetin i ve hareketini anlayamamas veya atmay nlemek zere yeteri kadar harekete getiinden tereddde dmesi halinde, tereddde den tekne dd ile derhal en azndan be ksa ve seri iaret vererek byle bir tereddt iinde olduunu gsterecektir. Byle bir iaret en azndan be ksa ve seri akmalar eklinde bir k iareti ile kuvvetlendirilebilir. Araya giren bir engel nedeniyle dier teknelerin grlmesine olanak bulunmayan bir kanal veya geidin dn yerine yaklaan bir tekne uzun bir ddk alacaktr. Dn yerinin br tarafnda veya engelin arkasnda olan ve ddn duyulabilecei mesafede bulunan herhangi bir yaklaan tekne de uzun bir ddk ile bu iarete cevap verecektir. Bir teknede aralarndaki mesafe 100 metreden fazla olan birden ok ddk mevcut olduu taktirde manevra ve uyarma iaretleri sadece bir ddk ile verilecektir.

e.

f. 1.4.4

Kural 35 (Kstl Gr Hallerinde Verilecek Ses aretleri) Gr artlar kstl olan bir alan iinde veya yaknnda, gece veya gndz, bu Kuralda belirtilen iaretler aada yazl olduu gibi kullanlacaktr. a. zerinde yol bulunan kuvvetle yrtlen bir tekne, iki dakikadan fazla olmayan aralklarla bir uzun ddk alacaktr. 16

b.

Seyir halinde olan fakat durup su zerinde ilerlemeyen bir tekne, iki dakikadan fazla olmayan aralklarla birbiri ardndan iki uzun ddk alacak ve bu iki ddk arasnda yaklak iki saniyelik sre bulunacaktr. Kumanda altnda bulunmayan bir tekne, manevra kstl olan bir tekne, yelkenli bir tekne, balklkla uraan bir tekne, dier tekneyi iterek veya yedekleme ii ile uraan bir tekne, bu Kuraln (a) ve (b) paragraflarnda belirtilen iaretler yerine aralarnda iki dakikadan fazla bir sre olmayan aralklarla dd birbiri ardndan alacak ve bu ddklerden biri uzun olacak ve bunu iki ksa ddk takip edecektir. Balklkla uraan bir tekne demirde iken ve demirde iini yaparken manevras kstl olan bir tekne bu Kuraln (g) paragrafnda belirtilen iaretler yerine bu Kuraln (c) paragrafnda belirtilen ses iaretini verecektir. Bir tekne veya birden fazla tekne yedekleniyorsa, yedeklenen son tekne eer adam varsa aralarnda iki dakikadan fazla bir sre olmayan aralklarla drt dd birbiri ardndan alacak ve bu drt ddkten biri uzun olacak ve bunu ksa ddk takip edecektir. Eer mmkn olursa bu iaret, yedekleyen teknenin verdii iaretten hemen sonra verilecektir. terek yedekleyen bir tekne ile bunun nnde ileri itilerek yedeklenen bir teknenin birleik bir birim tekil etmek zere birbirlerine skca balandklar durumda bunlar kuvvetle yrtlen bir tekne gibi saylacak ve bu Kuraln (a) ve (b) paragraflarnda belirtilen iaretleri gstereceklerdir. Demirli olan bir tekne; bir dakikadan fazla olmayan aralklarla, seri bir ekilde ve yaklak olarak be saniye sre ile bir kampana alacaktr. Boylar 100 metre veya daha uzun olan teknelerde; kampana teknenin ba tarafndan ses verecek ve kampanann alnmasndan hemen sonra teknenin k tarafndan bir gonk yaklak olarak be saniye sre ile ses verecektir. Demirli olan bir tekne ek olarak; yaklaan bir tekneye bulunduu yeri ve atma olasln ihtar etmek zere, bir ksa bir uzun ve yine bir ksa olmak zere birbiri ardndan ddk alabilir.

c.

d.

e.

f.

g.

h.

Karaya oturan bir tekne: Bu Kuraln (g) paragrafnda belirtilen kampana iaretini, gerekiyorsa gonk iaretini verecek, buna ek olarak; kampanasn almaya balamadan hemen nce ve kampana alnmas bittikten hemen sonra kampanasna ayr ve belirgin vurular yapacaktr. Karaya oturan bir tekne ek olarak, uygun ddk iareti de verebilir. Boyu 12 metreden daha ksa olan bir tekne; yukarda belirlenen iaretleri vermek zorunluluunda olmayacak, vermedii takdirde, aralarnda iki dakikadan fazla sre olmayan aralklarla dier yeterli bir ses iareti verebilir. Klavuzluk grevi ile uraan bir klavuz teknesi, bu kuraln (a) (b) veya (g) paragraflarnda belirtilen ses iaretlerine ek olarak, drt ksa ddkten oluan bir tantma iareti verebilir.

i.

j. 1.4.5

Kural 36 (Dikkat ekme aretleri) Gerekli olduu taktirde herhangi bir tekne bu Kurallarda verilmesi istenen iaretlerle kartrlmamak zere, dier bir teknenin dikkatini ekmek iin k ve ses iaretleri verebilir veya herhangi bir tekneyi g duruma drmemek zere projektrn tehlike ynne evirebilir. Dier bir geminin dikkatini ekmek iin kullanlan herhangi bir k, herhangi bir seyir yardmcsnn yanl anlalmasna neden olmayacaktr. Bu Kuraln amacna uygun olarak yksek iddette faslal yada dner klarn kullanlmasndan kanlacaktr.

1.4.6

Kural 37 (Tehlike aretleri) Tehlike iinde bulunan ve yardm isteyen bir tekne bu Kurallarn IV sayl Ekinde tarif edilen ia retleri kullanacak veya gsterecektir.

1.5 1.5.1

STSNALAR (BLM E) Kural 38 (stisnalar) 1960 Uluslar aras Denizde atmay nleme kurallar gereklerine uymas artyla, bu Kurallarn yrrle girdii tarihte omurgas atlm olan veya ina durumu buna benzer bir halde bulunan bir tekne (veya bir snf tekneler) aada yazl olduu ekilde bu Kurallara uymaktan istisna edilebilirler: a. Bu Tzn yrrle girecei tarihten sonra geecek drt yl sonuna kadar 22 inci Kuralda belirtilen mesafeleri ile beraber belirtilen fenerlerin yerine konmasndan, 17

b.

Bu Tzn yrrle girecei tarihten sonra geecek drt yl sonuna kadar, bu Tzn I sayl Ekinin 7 inci ksmnda renk nitelikleri belirtilen fenerlerin yerlerine konulmasndan, ngiliz Kraliyet sisteminden metrik birim sistemine dnlmesi ve l rakamlarnn, yuvarlak bir hale getirilmesi sonucu olarak, fenerlerin yeniden yerletirilmesinden srekli,

c.

d. () Bu Tzn EK I 3(a)da belirtilenlerin sonucu olarak boylar 150 metreden daha ksa olan teknelerin silyon fenerlerinin yeniden yerletirilmesinden srekli, () Bu Tzn yrrle girecei tarihten sonra geecek 9 yl sonuna kadar bu Tzn I inci Ekinin 3 (a) ksmnda belirtilenlerin sonucu olarak boylar 150 metre veya daha uzun olan teknelerin silyon fenerlerinin yeniden yerletirilmesinden, e. Bu Tzn yrrle girecei tarihten sonra geecek 9 yl sonuna kadar bu Tzn I inci Ekinin 2 (b) nerileri sonucu olarak silyon fenerlerinin yeniden deitirilmesinden, Bu Tzn yrrle girecei tarihten sonra geecek 9 yl sonuna kadar bu Tzn I inci Ekinin 2(g) ve (b) de belirtilenlerin sonucu olarak borda fenerlerinin yeniden deitirilmesinden, Bu Tzn yrrle girecei tarihten sonra geecek 9 yl sonuna kadar III. Ekte belirtilen ses iaretleri iin konulan hkmlerden istisnalar yaplabilir. Bu Tzn Ek I, Ksm 9 (b) de belirtilen her ynden grnr fenerlerin tekrar yerletirilmesi srekli istisna yaplabilir.

f.

g.

h.

18

FENERLER VE EKLLERN YERLER VE TEKNK AYRINTILARI

19

EK- 1 FENERLERN VE EKLLERN YERLETRLMELER VE TEKNK AYRINTILARI 1. Tanmlama ''Tekne stnden ykseklik'' deyimi : En stteki devaml gverte zerinden olan ykseklik demektir. Bu ykseklik fenerin yerletirildii yerin altndan dikey olarak llecektir. 2. Fenerlerin dikey yerletirilmeleri ve aralarndaki mesafe a. Boylar 20 metre veya daha uzun olan ve kuvvetle yrtlen teknelerin silyon fenerleri aadaki ekilde yerletirilecektir: (i) Pruva silyon feneri, veya sadece bir silyon feneri tayorsa bu fener tekneden 6 metreden daha az olmayan bir ykseklikte olacak ve teknenin genilii 6 metreden daha fazla olduu takdirde, bu fenerin tekneden ykseklii bu genilikten daha az olmayacak, fakat fenerin tekneden 12 metreden daha fazla ykseklikte bulunmas zorunlu olmayacaktr; (ii) ift silyon feneri mevcut olduu takdirde, grandi silyonu pruva silyonundan dikey olarak yksekte olacaktr. en az 4.5 metre daha

b. Kuvvetle yrtlen teknelerdeki silyon fenerlerinin dikey ayrm Trimin btn normal koullarnda deniz seviyesinden ve bodoslamann 1000 metre ilerisinden bakld zaman grandi silyonunun pruva silyonundan ayr ve pruva silyonunun zerinde grlmesini salayacak bir nitelikte olacaktr. c. Boylar 12 metre veya 20 metreden daha ksa olan ve kuvvetle yrtlen teknelerin silyon feneri kpeteden 2.5 metreden daha az olmayan bir ykseklie konulacaktr. Boyu 12 metreden ksa olan, kuvvetle yrtlen bir tekne en yksekte bulundurmas gerekli fenerini kpeteden 2.5 metreden daha az ykseklikte bulundurabilir. Ancak, borda fenerleri ve pupa fenerine ilaveten bir silyon feneri veya borda fenerlerine ilaveten Kural 23 (c) (i)'de belirtilen her ynden grlebilen fener mevcut olduu zaman, bu silyon feneri veya her ynden grlebilen fener borda fenerlerinden en az 1 metre yksekte bulundurulacaktr. Dier bir tekneyi iterek veya ekerek yedekleyen kuvvetle yrtlen bir teknede bulundurulacak olan iki veya silyon fenerlerinden biri pruva silyonu ya da grandi silyon feneri olarak ayn yere konulacak, ancak grandi silyonu olarak konulduunda en altta bulunan grandi silyon feneri dikey olarak pruva silyon fenerinden en az 4.5 metre daha yukarda olacaktr. (i) Alt paragraf (ii) de tarif edilenin dnda Kural 23(a)'da belirtilen silyon feneri ya da fenerleri dier fe nerler ve engellerin zerinde ve neta olmak zere yerletirileceklerdir. (ii) Kural 27(b) (i) ya da Kural28 de belirtilen her ynden grnr fenerlerin silyon fenerlerinin altna konulmas pratik deilse bunlar grandi silyon fener(ler)i stne konulabilir, ya da pruva silyon fener (ler)i ile grandi silyon fener (ler)i arasna dikey olarak konulabilir ancak son durumda bu Ek 'in 3(c) maddesinde istenilen yerine getirilmi olacaktr. g. Kuvvetle yrtlen bir teknenin borda fenerleri, ayn teknenin pruva silyon fenerinin tekneden olan yksekliinin drtte nden daha yukar konulmayacaktr. Bu borda fenerleri gverte klaryla kartrlabilecekleri kadar da aaya konulmayacaktr. Boyu 20 metreden ksa olan ve kuvvetle yrtlen bir teknenin borda fenerleri birleik bir fanus iinde tand zaman; bu fanus bir metreden daha az olmamak zere silyon fenerinin altna yerletirilmi olacaktr. Kurallarn dikey bir doru zerinde iki veya fener tanmasn belirttii zamanlarda, bunlarn arasndaki mesafe, aada yazl olduu gibi olacaktr : () Boyu 20 metre veya daha fazla olan bir teknede bu fenerler, birbirinden 2 metreden daha az olmayan bir mesafeye konulacak bir yedekleme feneri bulundurulmas istenilen durum hari bu fenerlerden en altta bulunann tekneden olan ykseklii 4 metreden daha az olmayan bir yere konulacaktr;

d.

d.

f.

h.

i.

20

() Boyu 20 metreden daha ksa olan bir teknede, bu fenerler birbirinden 1 metreden daha az olmayan bir mesafeye konulacak, bir yedekleme feneri bulundurulmas istenilen durum hari bu fenerlerden en altta bulunan kpeteden olan ykseklii 2 metreden daha az olmayan bir yere konulacaktr; () fener tand zaman, bu fenerler arasndaki mesafeler eit olacaktr. j. Bir tekne balklkla urat zaman belirtilen her ynden grnr iki fenerden altta olan, iki dikey fener arasndaki mesafenin iki katndan daha az olmamak zere borda fenerlerinin zerindeki bir ykseklikte olacaktr. ki demir feneri tayan gemilerde Kural 30(a) (i)'de belirtilen ba taraftaki demir feneri, k taraftakinden 4.5 metreden daha aaya konmayacaktr. Boyu 50 metre ya da daha fazla olan teknelerde ba taraftaki demir feneri, tekne stnden olan ykseklii 6 metreden az olmayan bir yere konulacaktr.

k.

3. Fenerlerin Yatay Yerletirilmeleri ve Aralarndaki mesafe : a. Kuvvetle yrtlen bir tekne iin iki silyon feneri istenildii zaman, bunlar arasndaki yatay mesafe, gemi uzunluunun yarsndan az olmayacak fakat bu mesafenin 100 metreden fazla olmasna da gerek bulunmayacaktr. Ba taraftaki silyon feneri bodoslamadan itibaren gemi boyunun, drtte birinden daha uzaa konulmayacaktr. b. c. Boyu 20 metre veya daha fazla olan kuvvetle yrtlen bir teknede borda fenerleri, ba tara ftaki silyon fenerlerinin nnde bulunmayacaktr. Bu fenerler teknenin bordasna veya bordasna yakn bir yere konulacaktr. Kural 27(b) (i) ya da Kural 28'de belirtilen fenerler pruva silyon fener (ler)i ile grandi silyon fener (ler)i arasn-da dikey olarak konulduklarnda, bu her ynden grnr fenerler, geminin kemere dorultusunda, ba k merkez hattna yatay olarak 2 metreden daha az olmayan bir mesafeye konulacaklardr. Kuvvetle yrtlen bir tekne yalnzca bir silyon feneri tadnda boyu 20 metreden kk tekneler hari bu fener gemi orta hattnn ilersinde gsterilecektir. Boyu 20 metreden kk tekneler ise bu feneri orta hattn ilersinde gstermek zorunda deillerdir. Ancak bu fener mmkn olduunca teknenin ilersinde gst erilecektir.

d.

4.

Balk tekneleri, tarak dubalar ve sualt ileriyle uraan tekneler iin yn gsteren fenerlerin bulunacaklar yerlerin ayrntlar : a. Kural 26(c) (ii)'de belirtilen balkkla uraan bir teknenin denize dedii takmlarn ynn gsteren fener, ufkun her tarafndan grlen biri krmz, biri beyaz olan iki fenerden 2 metreden az ve 6 metreden ok olmayan yatay bir mesafeye konacaktr. Bu fener Kural 26(c) (i) de belirtilen ufkun her tarafndan grlr beyaz fenerden yukar ya, borda fenerlerinden de aaya konulmayacaktr. Tarama ileriyle veya sualt ileriyle uraan bir teknede bulunacak olan Kural 27(d) (i) ve (ii) de belirtildii ekil de engelli olan veya emniyetle geilebilecek olan taraf gsteren fener ve ekiller uygulanabildii kadar en fazla yatay mesafeye konulacak fakat bunlar hibir zaman Kural27(b) (i) ve (ii) de belirtilen fener ve ekillerden 2 metreden daha yakn mesafeye konulmayacaktr. Bu fenerlerden veya ekillerden stte bulunan hibir zaman Kural 27(b) (i) ve (ii) de belirtilen fener veya eklin en altta olanndan daha yksekte olamayacaktr.

b.

5. Borda fenerleri iin Siperlikler 20 metre boyunda ya da daha uzun olan teknelerde borda fenerlerinin i ksmlar bu Ek'in 9 uncu ksm hk mlerine uymak zere, mat siyah boyal siperliklerle donatlacaktr. Eer bu Ek' in 9. maddesindeki istekleri yerine getirmek gerekiyorsa bo yu 20 metreden kk olan teknelerin borda fenerleri ii siyah mat siperliklerle donatlacaktr. Bir dikey filaman kullanan ve yeil ve krmz ksmlar arasnda ok dar bir blme bulunan birleik bir fanusta d siperlikler konulmasna gerek bulunmayacaktr. 7. Fener klarnn rengine ait teknik zellikleri Tm seyir fenerlerinin rengi Uluslararas Aydnlatma Komisyonu (CIE) tarafndan belirtilen renk diyagramnn alannn snrlar iinde bulunan aada yazl deerlere uyacaktr. Ke koordinatlar gsterilmek suretiyle her renk alannn snrlar aada gsterildii gibidir : (i) x y Beyaz 0.525 0.382 0.525 0.440 0.452 0.440 0.310 0.348 0.310 0.283 21 0.443 0.382

(ii) Yeil x y (iii) Krmz x y (iv) Sar x y 8. Iklarn iddeti a. Fenerlerin minimum k iddeti aada yazl forml kullanlarak hesap edilecektir. I = 3.43 x 106 x T x D x KD Bu formlde I : Hizmet koullar altnda mum olarak k iddetidir. T : (2 x 10 7) lx olarak k iddetinin balang deeri. D : In deniz mili olarak grnebilme mesafesi. (Aydnlatma mesafesi) K : Atmosferik geirgenlii. Meteorolojik gr mesafesinin yaklak olarak 13 deniz mili oluuna karlk K deeri, belirtilen fenerler iin 0.8 olacaktr. b. Bu formlden karlan rakamlar aadaki tabloda gsterilmitir. Deniz mili olarak n grnme mesafesi D K = 0.8 iin mum olarak n iddeti I 0.612 0.382 0.618 0.382 0.575 0.425 0.575 0.406 0.680 0.320 0.660 0.320 0.735 0.265 0.721 0.259 0.028 0.385 0.009 0. 723 0.300 0.511 0.203 0.356

1 2 3 4 5 6

0.9 4.3 12 27 52 94

NOT : Gereksiz gz kamatrmasn nlemek amacyla seyir fenerlerinin maksimum k iddeti snrlanmaldr. Ancak, bu deiken kontrol kullanlarak yaplmayacaktr.

9. Yatay dilimler a. (i) Gemilere monte edilen borda fenerleri ileri ynde istenilen minimum iddette gsterecektir. Belirtilen sektrler dnda 1 ve 3 nc dereceler arasnda k iddeti pratik olarak tamamen kesilmi izlenimi verebilecek ekilde azaltlmaldr. (ii) Pupa fenerleri, silyon fenerleri ve borda fenerleri iin de kemere dorultusunun 22,5 derece gerisinde, istenilen en az iddetler 21 nci Kuralda belirtilen dilimlerin sektrleri iinde ufuktan itibaren uzaya doru 5 derecelik yay yapacak ekilde tutulacaktr. Belirtilen sektrlerin iinden 5 dereceden sonra belirtilen iddet, snrlara kadar, % 50 civarnda azaltlabilir. Belirtilen snrlarn dnda 5. dereceyi gememek zere veya pratik olarak gzle grlmeyecek hale getirilinceye kadar iddet srekli olarak azaltlacaktr.

22

b.

(i) Her ynden grnr fenerler; Kural 30'da belirtilen ve tekneden pratik olmayan bir ykseklie konmasna gerek bulunmayan demir fenerleri hari, direklerin gabya ubuklarnn veya dier yaplarn, bu fenerlerin grnlerini 6 dereceden fazla kapamayacaklar yerlere konacaktr. (ii) (b) (i) maddesinde belirtilen her ynden gzken fenerin uygulanamamas durumunda, mmkn olduunca bir mil mesafeden tek bir fener grnm verecek ekilde uygun mevkie konulmu veya perdelenmi her ynden grnen iki fener kullanlmaldr.

10. Dikey dilimler a. Yelkenli teknelerdeki fenerler hari, donatlan elektrikli fenerlerin dikey dilimleri : (i) Yatay dzlemin 5 derece st ve 5 derece altndaki her ada istenilen minimum ettirilmesini, iddetin muhafaza

(ii) Yatay dzlemin 7.5 derece stnde ve 7.5 derece altnda istenilen minimum iddetin %60'nn muhafaza ettirilmesini salayacak nitelikte olacaktr. b. Yelkenli teknelerde donatlan elektrikli fenerlerin dikey dilimleri : (i) Yatay dzlemin 5 derece alt ve 5 derece stndeki her ada istenilen minimum iddetin muhafaza ettirilmesini, (ii) Yatay dzlemin 25 derece stnde ve 25 derece altnda istenilen minimum iddetin %50'sinin muhafaza ettirilmesini salayacak nitelikte olacaktr. c. Elektrikli olmayan fenerlerde bu zelliklere mmkn olduu kadar, uyulmaya allacaktr. 11. Elektrikli olmayan fenerlerin iddeti Elektrikli olmayan fenerler bu Ek' in 8 inci ksmndaki tabloda belirlenen minimum iddetlere mmkn olduu kadar uyacaklardr. 12. Manevra feneri Bu Ek'in 2(f) sayl hkmne baklmakszn 34(b) sayl Kuralda belirtilen manevra , uygulanabildii kadar pruva silyon fenerinin en az 2 metre dikey olarak stne, ancak grandi silyon fenerinin dey olarak 2 metre altnda veya stnde olmamak ve silyon feneri veya fenerlerinin ayn dey dzlemi zerinde bulunmak zere, konulacaktr. Sadece bir silyon feneri olan teknede, varsa manevra , silyon fenerinden dikey olarak 2 metreden daha az olmamak zere en iyi grlen yere konulacaktr. 13. Yksek sratli tekneler* Uzunluklar ile genilikleri arasndaki iliki, Bu ek'in 2(a) (i) maddesinde belirtilenden daha az olan yksek sratli teknel erden; boylar ile genilikleri oran 3 metreden daha az olanlarn silyon fenerinin yerletirilmesinde; borda fenerleri ile silyon fenerinin tekil ettii ikizkenar genin tepe as 27 den az olmayacaktr. Yksek sratli tekneler iin Tekilat tarafndan gelitirilen emniyet kuralna baknz. 14. Onay Fenerlerin ve ekillerin yaps ve fenerlerin teknede yerlerine konulmas teknenin bayran ekmeye hak sahibi olduu devletin gerekli yetkiyi verdii makamlar tatmin edici bir tarzda olacaktr.

23

EK II BRBRLERNE YAKIN BR HALDE BALIKILIK YAPAN BALIKI TEKNELER N EK IARETLER 1. Genel olarak : Burada sz konusu edilen fenerler, Kural 26(d) hkmlerine uygun olarak gsterildikleri takdirde, en iyi grlebilecekleri yerlere konulacaklardr. Bunlar, en azndan, birbirinden 0.9 metre aralkl olacak fakat Kural 26(b) (i) ve (c) (i)' de belirtilen fenerlerden daha aa bir seviyede bulunacaklardr. Fenerler ufkun her tarafndan ve en az 1 milden, fakat bu kurallarda balk tekneleri iin belirtilen fenerlerden daha az bir mesafeden bile grlebileceklerdir. 2. Trol iin olan iaretler : a. ster dip veya ister yzey a takmlar kullansn trol iiyle uraan boylar 20 metre ve daha byk tekneler gstermelidir. (i) Alarn atarken : Dey bir doru zerinde iki beyaz fener; Alarn toplarken : Dey bir doru zerinde krmz bir fener stnde beyaz bir fener;

(ii)

(iii) An bir engele taklmas halinde : Dikey bir doru zerinde iki krmz fener gsterebilirler. b. Birlikte trol iiyle uraan boylar 20 metre ve daha byk tekneler gstermelidir. (i) Geceleyin ifti tekil eden dier teknenin dorultusunda ve ileriye doru ynetilen bir projektr ile;

(ii) Alarn atarken ve toplarken veya alarnn bir engele taklmas halinde yukarda 2(a) da belirtilen fenerleri; gsterebilirler. c. Boylar 20 metreden daha ufak olan ister dip trole ister yzey a takmlar kullanan veya birlikte trol yapan tekneler; bu blmn paragraf (a) ve (b) sinde belirtilen fenerleri uygun bir ekilde gstereceklerdir.

3. Torbal a iin olan iaretler : Torbal a ile balklk yapmakla uraan tekneler dey bir doru zerinde iki sar fener gsterebilir. Bu fenerler her san iyede bir mnavebe ile parlayacak ve snk kalma sresi k sresine eit olacaktr. Bu fenerler sadece teknenin balk avlama takmlar tarafndan engellendii zamanlarda gsterilebilirler.

24

EK III SESLE ARET VEREN ALETLERN TEKNK AYRINTILARI

1. Ddkler a. Frekanslar ve duyulma mesafeleri aretin esas frekans 70 -700 Hz band ierisinde olacaktr. Ddkten verilen iaretin duyulabilme mesafesi : 180 - 700 Hz ( Yzde 1) band iinde bulunan ve aada yazl I(c) paragrafnda belirtilen ses basn seviyelerini salayan esas frekanslar ve/veya bir veya daha yksek frekanslar da ieren bu frekanslarla saptanacaktr. b. Balca frekans snrlar ok eitli ddk zelliklerini salamak zere, bir ddn esas frekans aada yazl olan snrlar iinde olacaktr : (i) Boylar 200 metre veya daha uzun olan gemilerde 70 -200 Hz; (ii) Boyu 75 metreden uzun, 200 metreden ksa olan gemilerde 130 -350 Hz; (iii) Boyu 75 metreden ksa olan bir gemide 250 -700 Hz. c. Ses iaretinin iddeti ve duyulma mesafesi Bir gemiye yerletirilmi bir ddk, ddn maksimum iddeti dorultusunda ve ddkten 1 metre uzaklkta 100 -700 Hz ( yzde 1) frekans bantlar iinde en azndan bandn yarsnn I/3' nispetinde bir ses basn seviyesi salayacak ve bu aadaki tabloda verilen uygun rakamlardan az olmayacaktr.

Metre olarak geminin boyu

2 x 10 -5 N/m2 ye nazaran 1 metre mesafede yar bant iindeki ses basncnn 1/3 i, dB olarak

Deniz mili olarak duyulabilme mesafesi

200 veya daha fazla 75 fakat 200'den az 20 fakat 75'den az 20'den az

143 138 130 120

2 1.5 1 0.5

Yukardaki tabloda belirtilen duyulma mesafesi bilgi iindir ve bu mesafe dinleme mevkilerinde mevcut fon grltlerinin ortalama bir seviyede olduu hallerde, geminin gvertesinde sakin hava koullarnda geminin ilerisindeki ekseninde ddn % 90 olaslkla duyulabilecei bir mesafededir. 250 Hz orta frekans olan yarm bant genilii ierisinde 68 dB olarak alndnda ve orta frekans 500 Hz olan yarm bant da 63 dB, olarak alnmtr. Uygulamada bir ddn duyulabilecei mesafe son derece deiiklikler gsterir ve byk apta hava koullarna dayanr. Verilen deerler tipik olarak saylabilir, fakat dinleme mevkilerinde sert rzgar veya evre grlt koul lan altnda mesafe ok miktarda azalabilir. d. Ynsel zellikler Sesi ynlendirilmi ddklerde, bir ddn ses basn seviyesi, ayn sesin herhangi bir eksen ynnde ve yatay dzlemde 45 derece yapan yndeki belirtilen ses basn seviyesinden 4 d den daha aa olmayacaktr. Yatay bir dzlem zerinde 45 dereceden fazla herhangi bir dier yndeki ses basn seviyesi, eksen zerindeki ses basn seviyesindekinden 10 dB den daha aa olmayacak; n eksendekinin en az yars olacaktr. Ses basn seviyesi duyulabilme mesafesini saptayan bu 113 oktav bandnda llecektir.

25

e. Ddklerin yerleri Sesi ynlendirilmi bir ddn bir teknedeki tek ddk olarak kullanlaca hallerde, bu ddn maksimum iddeti tam pruvaya yneltilmek zere yerine monte edilecektir. Verilen sesin engeller tarafndan durdurulmasn azaltmak gemi personelinin duyma zarar rizikosunu minimuma indirmek amacyla bir ddk bir teknede mmkn olduu kadar yksee konulacaktr. Bir teknenin kendi iaretinin dinleme mevkilerindeki ses basn seviyesi 11 0 dB (A), mmkn olursa 100 dB (A) y gemeyecektir. f. Birden fazla ddkle donatma Ddkler, aralarnda 100 metreden fazla bir mesafe bulunacak ekilde tekneye yerletirildii zaman, bunlarn ayn anda ttrlmemeleri iin gerekli dzenlemeler yaplacaktr. g. Birleik ddk sistemi Engellerin varl dolaysyla yukarda 1 (f) paragrafnda sz konusu edilen tek ddk veya ddklerin ses alan iinde ses seviyesi ok azalan blgelerin var olmas olasl bulunduu takdirde, bu azalmann stesinden gelmek zere birleik ddk sisteminin yerletirilmesi nerilebilir. Kurallarn amalar iin bir birleik ddk sistemine tek bir ddk gz ile baklacaktr. Birleik ddk sisteminde ddkler birbirlerinden 1 00 metreden daha uzak mesafeye konulmayacak, ayn anda ttrlmeleri iin gerekli tedbirler alnacaktr. Bir ddn frekans, dierlerinin frekansndan en az 10 Hz farkl olacaktr. 2. Kampana veya gong a. aret iddeti Bir kampana veya gong veya benzeri ses zellii olan dier herhangi bir alet, ondan 1 metre mesafede 110 dB den az olmayan bir ses basn seviyesi meydana getirecek gte olacaktr. Yapmlar Kampana veya gonglar paslanmaya dayankl bir maddeden ve berrak bir ton verebilecekleri bir ekilde yaplacaklardr. Yaplacak kampanann az ap : Boylar 20 metre ya da daha fazla olan tekneler iin 300 mm'den, boylar 12 metre ya da daha fazla fakat 20 metreden az olan tekneler iin 200 rnm'den daha az olmayacaktr. Mmkn olduu takdirde devaml bir tesir salamak zere makine ile hareket eden bir kampana vurucusu nerilebilir. Fakat elle altrma her zaman mrnkn olacaktr. Kampana tokmann arl kampana arlnn yzde 3'nden daha az olmayacaktr.

b.

3. Onay Ses iaret aletlerinin yapm, bunlarn i grme ve tekneye montesi, teknenin bayran ekmeye hak sahibi olduu Devletin yetkili kld uygun makamlar tatmin edici nitelikte olacaktr.

26

EK IV TEHLKE ARETLER 1. Aada yazl iaretler birlikte veya ayr ayr kullanld veya gsterildii zaman, tehlikeyi ve yardm ihtiyacn gsterecektir. a. Yaklak olarak 1'er dakika ara ile patlatlan bir top veya dier bir patlayc iaret; b. Herhangi bir sis iaret aletinin devaml olarak alnmas; c. Ksa aralklarla her seferinde krmz yldzlar saan roket veya mermi atlmas; d. Mors kodu ile (SOS)'den ibaret bir grup iaretin telsiz telgraf veya herhangi bir dier iaret verme metodu ile gnderilmesi; e. "Mayday" kelimesinin sylenmesinden ibaret bir iaretin telsiz telefonla gnderilmesi; f. N.C. harfleriyle Uluslararas Tehlike iaret kodunun gsterilmesi; g. zerinde veya altnda bir kre veya kreye benzer herhangi bir ey bulunan drt ke bir bayraktan ibaret bir iaret; h. Yanan bir katran veya ya varili veya benzerinden kan alevlerin gemi zerinde gsterilmesi; i. Paratl bir roket maytab veya krmz k gsteren bir el maytab; j. Portakal rengi duman veren bir duman iareti; k. Her iki yana doru alan kollarn ar ar ve tekrarl olarak indirilip kaldrlmas; l. Telsiz telgraf alarm iareti m. Telsiz telefon alarm iareti; n. Acil mevkileri belirtmek zere radyo kerterizleri yaynlayan vericiler; o. Kurtarma vastalarnn radar transponderleri de dahil, radyo muhabere devrelerinden yaynlanan onaylanm sinyaller. 2. Tehlike ve yardm istekleri hususlarnn bildirilmesi hari, yukarda yazl iaretlerin kullanlmas veya gsterilmesi ve yukarda yazl bu iaretlerle kartrlabilecek dier iaretlerin kullanlmas yasaklanmtr. 3. Uluslararas aret Kodunun ilgili blmleri Ticaret Gemileri Arama ve Kurtarma EI Kitab ve aada yazl iaretlere a. Havadan bakanlarn tanmalar iin portakal rengi bir yelken bezi zerine siyah kare ve daire veya dier bir uygun sembol; b. Bir boya marka ediciye dikkat ekilir.

27

FENERLER EKLLER VE SES ARETLER

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

BLM 2

KPRST ORGANZASYONU

69

BLM 2 KPRST ORGANZASYONU

2.1 2.1.1

Genel Etkili ve dikkatli bir vardiya zabiti, tehlikeli bir durumu nleyecek en etkin unsurdur. Ancak deniz kazalarnn analizleri; kazalarn meydana gelmesinde en byk etkenin, kpr st organizasyonunun yetersiz olduunu gstermitir. Bu hususta baarl olabilmek iin kpr st organizasyonunu aadaki hususlar salamaldr. a. Bir kii tarafndan yaratlabilecek ve dn olmayan sonular dourabilecek hatalar nleyebilmeli, b. yi bir gzcln gerekliliinin izah ve periyodik olarak atmadan kanma eitimleri pekitirilmeli ve zellikle grn azald (kstl gr) artlarda, meydana gelebilecek olaylar deerlendirerek bu olaylar karlamaya hazrlkl olunmas salanabilmeli, c. Geminin mevkiinde phe olduunda, mevcut her eit imkan kullanlarak geminin mevkiinin tespit edilmesi ilemleri sk tekrarlanmal d. Seyir planlarnn kullanlmas ve dik gei mesafesi kural nn zellikle kyya yakn/ dar sulardaki seyirlerde etkili olaca vurgulanmal, e. Btn cihazlarn kitaplarnda yazl hata miktarlarnn ok iyi bilinmesi ve bunlarn cihaza veya cihazdan alnan deerlere tatbik edilmesi salanmal f. Pilotun; kprst timinin kymetli bir eleman olduu kabul edilip, kaptan veya vardiya zabitine niyetini bildirmesi tevik edilmeli, g. Kprst dizaynnn nemi bilinmeli ve kpr stnde; (1) En az doru drst bir kumanda merkezi bulunmal, (2) Bu merkezde oto pilota el ile kumanda edebilme olana bulunmal, (3) Yanama manevralar srasnda kpr st cihazlar krlanglardan rahata grlebilmeli, (4) Kumanda merkezinde V.H.F. ile muhabere yapan personelin yz her zaman pruvaya dnk olmaldr. h. Hlihazrda hemen her gemiye monte edilmi bulunan radarlar zerinde personelin, gerek seyir ve gerekse atmay nleme maksatlarn karlayacak ekilde eitimlerinin yaplmas salanmal, Aadaki hususlar kapsayan ak ve net talimatlar kaptan tarafndan kartlm olmaldr: a. Kaptann kpr stne arlmasn gerektirecek durumlar, b. Kstl gr artlar (ve dier nedenlerle) sebebiyle sratin azaltlmas hususu. Bu hususta mesafe bildirilmi olmaldr, c. Gzc/gzclerin yerlerine arlmas/karlmas, d. Serdmenin yerini almas hususu, e. Haritalarn dzeltilmesi ve kullanlmas, f. Radar, iskandil ve dier seyir yardmc cihazlarnn kullanlmas, g. Ar trafik, dar kanallarda seyir ve kstl gr koullarnda seyir gibi zel durumlarda ilave personelin kpr stne arlmas h. Oto pilotun otomatikten el durumuna, hidrolikten elektrii duruma veya tersi ilemler iin gerekli eitimlerin planlanmas, i. TEK NSAN hatasn en aza indirmek iin, yaplan ilemlerin/verilen emirlerin tekrar kontrol edilmesi/tekrarlanmasn alkanlk haline getirecek eitimlerin yaplmas, j. Radyo muhaberesi, k. Pilot alma ve pilotun ayrlmas hususunda talimat. Vardiya zabiti; vardiyasnda iken kaptann kendisinden bekledii hareket/kararlarn ne olmas gerektiini ok iyi bilmesi esastr. Bu nedenle kaptann seyir daimi emirlerine ilaveten, vardiya srasnda karlaabilecekleri durumlarda almalar gerekli tedbirleri gnlk talimatlar halinde belirtmelidir. Bu husus da kaptan en iyi olarak KPRST EMRLER DEFTER ne kaydederek yapar. Yeni katlan zabitlerin devaml emirler ve dier talimatlardan tam olarak bilgi sahibi olmalarn salamak ve kpr stnde vardiya almadan nce mevcut cihazlarn altrlmasn ve ayarlanmasn renmi olmalarn salamak tamamen kaptann sorumluluundadr.

2.1.2

2.1.3

2.1.4

2.1.5

70

2.2

Seyir Plan Ksm 2.4 de belirtilen esaslar dahilinde seyir plannn seyre kalmadan nce kaptann verecei direktifler dorultusunda hazrlanm olmasn kaptan temin ve kontrol edecektir. Emniyet Sistemleri, Bakm ve Eitim ngrlm olmasna ilaveten kaptan; yangn la mcadele cihaz sistemleri, can kurtarma vastalar (can yelekleri, can filikalar, ime can sallar vb.) sistemlerinin gerektii gibi bakm tutumlarnn yaplm olmasna ilaveten, vardiya zabitleri ve dier personel tarafndan bunlarn doru olarak kullanlmas ve gerekli eitimlerinin yaplmasn salayacaktr. zellikle seyrin balang safhasnda muntazam eitimler yaplacak ve gerek bu eitimler ve gerekse bakm tutumlarn detaylar, ilgili jurnallere ilenecektir. Kaptan; ilgili zabit tarafndan tutulan kpr st cihazlarnn kontrol listelerini ve jurnallerini kontrol edecektir. Seyir Plan Seyir Planlamas sorumluluu a. Birok uzun seyir yapan gemilerde kaptan, verecei talimatlar dorultusunda seyir neriyatlar, seyir cihazlar ve seyir ilerinden sorumlu zabite seyrin planlanmas n yaptrr. Bu da genelde en kdemli vardiya zabitidir. Bundan sonra bu zabite Seyir Zabiti denecektir. b. Kk teknelerde seyir ileri dorudan kaptan tarafndan yrtldnden, kaptan bu tip teknelerde, seyir za biti grevini de yklenecektir. c. Seyir zabiti, seyre kalklmadan nce kaptann direktifleri dhil seyrin detayl plann hazrlamakla ykmldr. Var liman bilinmiyorsa veya sonradan deitirilmi ise seyir zabiti planda gerekli dzeltme/ilaveyi yapar.

2.3 2.3.1

2.3.2 2.4 2.4.1

2.4.2 Seyir Plan ve Pilotaj 2.4.2.1 Liman girileri ve seyir imknlar snrl sularda geminin seyrine yardm ve yol gsterici olarak gemide bulunan pilot kaptann, o yre ile ilgili en son ve doru bilgilere sahip olduu kukusuzdur. Ancak u husus ok ak olarak bilinmelidir ki, geminin seyir sorumluluu pilota devredilemez ve pilotun kpr stnde bulunduu durumlarda dahi vardiya zabitinin grevleri devam eder. 2.4.2.2 Pilot gemiye geldikten sonra, geminin manevra karakteristikleri ve temel l ve detaylar kaptan tarafndan pilota aktarldktan sonra, geminin yk durumu ve seyir plannda belirtilen hususlar takip edilecektir. Kaptann genel hedefi; pilotun genel uzmanln kpr stnn btn imknlar ile destekleyip seyir plannn emniyetle yrtlmesini salamaktr. 2.4.3 Seyir Plan hakknda notlar 2.4.3.1 Seyir Plan; sonucunda felaket getirebilecek, tehis edilemeyen hatalardan kanmak iin yaplmas gerekli bir ilemdir. Hakiki ilerleme izi gz nne alnarak planlanan izde gerekli dzeltme yaplabilir. 2.4.3.2 Kstl sularda bir seyir planlanacak ise, en kt artlar gz nne alnarak yaplmaldr. rnek; a. Grn olmamas, b. Radara deniz ve yamurun en kt artlarda mdahale ettii kabul edilecek, c. amandralarn yer deitirmi olabilecei dnlecek, d. Her an bir arza olabilecei dikkate alnacak, 2.4.3.3 Rotalarn planlanmasnda aadaki konular dikkate alnacaktr; a. Rotalar; tehlike ve engellerden en emniyetli geii salamal, b. atmadan kanmak zere, kanal ve geidin uygulana bildii kadar sancak tarafn takip edecek ekilde olmal, c. Geminin manevra yeteneine gre yeterli bir manevra sahas salanmal, bu husus iin hava artlar, aknt ve squat durumlar gz nnde bulundurmaldr. 2.4.3.4 Seyir Plannda belirtilmesi gerekli hususlar a. Seyredilecek rota ve bu rotalardaki pruva deerleri, kerteriz klar ve istikametleri (varsa), dik gei mesafe kural mesafeleri, Dn/var noktalar ve bu noktalar arasndaki mesafeler, nemli seyir iaret markalar vb. b. Dmene bas mevkileri, dn yaraplar / dn merkezleri (lerleme ve yanlama ) c. Salanabilen dik gei mesafe emniyet paylar, d. Kontrol noktalarndaki radar kerterizi ve mesafeleri, e. Sualt/su st Takat kablolar, leler ve slk gibi seyir iin geici veya daimi tehlikelerin mevkileri ve bu tehlikelerin tespitini salayan belirtiler, 2.4.3.5 Kaptann Seyir Planna ilave edilmesini isteyebilecei hususlar a. Seyrin her kademesinde arzu ettii vardiya ekli b. Herhangi bir durumda dmenin nasl (otomatik veya el) kullanlaca, c. Rota tavsiye kurulular ile yaplacak muhabere, d. Kstl gr artlar ile karlaldnda uygulanacak hareket tarz hakknda talimat, e. lerleme hakknda kaptana bilgi verme zamanlar.

71

2.4.3.6 Planlama yaplrken aadaki etkenler gz nne alnmaldr: Etken : Kontrol edilmesi gereken hususlar : Teknenin lleri - Tekne altnda arzu edilen klerens - Squat iin msaade edilen miktar - Kanala giri veya s sulardan geerken gel -git sayklnn durumu IMO rotalar Hava artlar Mevcut seyir yardmclar Gemi rotalarnn en son deiiklikleri ile kontrollerinin yaplmas Mevsimsel rotalar m kullanlacak Gemi rota tavsiye messesine bal m? Mevki kontrol iin mevcut imknlar (1) Ky seyri iin (2) Ak deniz seyri iin (3) Sahile yaklama Cihaz arza yaparsa yerine kullanlabilecek ne gibi yardmclar var? Teknenin tehlikeli sahadan gei zaman ile rota deitirme zamanlar, geminin normal srat ile seyrettii kabul edilerek hesaplanacaktr. Belirli noktalarda belirli zamanda bulunmak iin alternatif srat ne olmal?

Zamanlama

2.4.3.7 Radar dik gei mesafe kural iin kullanldnda seilen hedefler a. Emniyetli (gvenilir) olmal ve kolayca tannmal b. Radarda seilmesi kolay (belirgin) olmal c. Deniz yansma sahasnn dnda kalmal d. Emniyetli seyir iin saylar az olmal 2.4.3.8 Seyir Plan bir form eklinde uygun haritaya veya ske zerine hazrlanp radar ve ya kumanda mevkiinde bulundurulmaldr. 2.5 Neriyatlar 2.5.2 yi gemicilik ve emniyet kurallar gerei gemi, seyir iin gerekli harita ve neriyatlar ile donatlm olmaldr. Haritalar niyet edilen seyrin her ksmn kapsayacak ekilde ve o tarihe kadar km olan denizcilere ilanlar gerei dzeltmeleri tam olarak yaplm ekilde el altnda hazr bulundurulmaldr. Gemide asgari olarak bulunmas gereken kitaplar unlardr: a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l. 2.5.4 Uluslar aras iaret kitab Fener kitaplar (List of lights) Pilot kitaplar (sailing directions) Radyo iaret kitaplar ( List of radio signals) Met cezir cetvelleri (gel git) ve aknt atlaslar Okyanus aknt atlaslar O yla ait almanak Seyir cetvelleri (Navigation tables) Liman giri klavuz kitaplar (Guide to port entry) Mesafe cetvelleri Gemi rotalar kitab (Ship rouiting manual IMO) Personel emniyet kitab (Personal safety manual)

2.5.3

Haritalar herhangi bir milli otorite tarafndan baslm olabilir. Unutulmamaldr ki gidilen lkeden temin edilen harita dier haritalardan ok daha erken dzeltilmi ve yenilikleri iermektedir. Birok devlet, uygun harita ve seyir kitaplarnn bulundurulmasn mecbur tutmaktadr. Bu husus hem o devletin bayran tayan gemilere hem de o devletin karasularna giren gemiler iin geerli olmaktadr.

72

BLM 3

SEYR CHAZLARININ KULLANIMI VE BAKIMI

73

BLM 3 SEYR CHAZLARININ KULLANIMI VE BAKIMI

3.1 3.1.1

GENEL Vardiya tutan zabitlerin, gemideki btn seyir ile ilgili cihazlar ok iyi tanyp kullanmalar hayati nem tayan bir konudur. Seyir cihazlarnn, tam olarak alp almadklar vardiya zabitlerince kontrol edilecektir. Herhangi bir arza tespit edildiinde, kayd yaplp kaptann dikkatine sunulmaldr. Kpr st vardiyas alan zabitler, cihaz kitaplarnda yazlan hususlar renmeli ve zellikle ayarlama ve arza durumunda yapacaklar ileri bilmenin byk nem tadn idrak etmelidirler. Kaptan, imalat firma kitaplarnda belirtilen bakm tutumun muntazaman yaplmasn salamaldr. zellikle seyir cihazlarnn takip ve bakmlar, belirli bir zabitin grevi haline sokulmaldr. Bu gibi cihazlarn alma durumlar bir yere kaydedilmelidir. RADAR VE OTOMATK PLOTLAMA YARDIMCISI (ARPA) Kaptan en az bir radar vardiya zabitinin kullanmna sunmaldr. Bu radar; a. Mevkileri koyma ve kontrol ileminde kullanlabilmeli, b. atma riskinin mevcudiyetini anlamakta yardmc olmal, c. Dik gei mesafesi ilk plotlama ilemlerinin yaplabilmesini salamaldr . Radar, performansta alabilmesi ve gerekli dzeltme ayarlarnn yaplabilmesi iin yeteri kadar erken altrlmaldr. ayet hava artlar, grn ktleecei iaretini veriyorsa gemi radarlar stand-by (hazr ol) durumunda veya altrlm durumda olmaldr. Kstl gr artlarnda radar devaml altrlmal ve artlarn gerektirdii sklkla radar grnts takip edilmelidir. Radar cihazlarnn mr, sk ap kapamaya oranla devaml alma durumundan daha az etkilenir, yani sk ap kapamaktansa radarn altrma veya stand-by durumunda bulunmas mr ynnden daha iyidir. Eer iki radar varsa biri daima alr vaziyette tutulmaldr. Radar cihaznn performans seyre kmadan nce kontrol edilmeli ve ayet radar vardiyas tutuluyorsa en az drt saatte bir performans kontrol yaplmaldr. Gemi radar altrldnda veya radar vardiyas baladnda radar alyorken gerekiyorsa radar izi kontrol edilmelidir. z radar skobunun merkezinde dnmelidir. Bu arada pruva hatt da kitabnda belirtildii ekilde ve gerekiyorsa ayar edilmelidir. Radar gemi mevkiini tespitte veya kontrolnde kullanlacak ise aadaki hususlarn kontrol gerekir: a. Radarn toplam performans b. Grlen sabit hedeflerin tanm c. Pusula hatas ve pruva hattnn doruluu d. VRM (Deiken Mesafe Markeri), Kerteriz lme ve sabit mesafe halkalarnn (Range ring) doruluu e. Hakiki harekette ekrann arza stabilizesi ARPA altrlrken, hedefin guard zone emniyet blgesine girdiini belirten bazerin almas; vardiya zabiti veya kaptan mevcut her imkan kullanlarak iyi bir gzcln yaplmasndan vaz geilebilecei anlamna gelmez. ARPA otomatik yakalama mod unda alrken bu gibi ikaz ddkleri byk bir dikkatle ileme konmal, zellikle pheli radar ekolarnn evrede bulunduu durumlarda daha fazla dikkat edilmelidir. Kstl gr koullar ile karlald veya karlalaca tahmin edildiinde derhal radar plotlamasna balanmaldr. Sratin azaltlmas, plotlama iin daha uzun bir zaman salar. atmay nleme ve plotlama konular ile ilgili muntazam eitimler yapld taktirde ancak; kstl gr artlarnda gerekli olan radarn kifayetle kullanlmas salanabilir. Bunun iin zellikle gr artlarnn uygun olduu zamanlarda radarda plotlama eitimleri yaplarak plotlama eitimlerinin pekitirilmesi gerekir. Ayrca uzun okyanus geilerini takiben sahile yaklalrken de plotlama eitimleri yaplmal ve bu konudaki zabitlerin bilgileri tazelenmelidir.

3.1.2

3.1.3

3.2 3.2.1

3.2.2

3.2.3

3.2.4

3.2.5

3.2.6

3.2.7

3.2.8

3.2.9

74

3.3 3.3.1 3.3.2

DMEN DONANIMI VE OTOPLOT Her vardiya zabiti, dmen donanm ve otopilotun kullanlma, altrlma ve test usullerini bilmek zorundadr. Btn dmen donanmlarnn birinden dierine gei ve alternatifleri gerek kpr stnde asl olmal ve gerekse hem fiilen gsterilmeli hem de eitimleri yaptrlmaldr. Rotadan ayrlmalarda gerekli ikaz veren OFF COURCE alarm monte edilmi ise, hava artlar nedeniyle gerekli tolerans salayacak ekilde ayarlanmaldr. Oto pilot ile seyir yaplrken bu alarm sistemi daima kullanlmaldr. ayet sistem arzalanrsa derhal kaptana haber verilmelidir. Dier yandan byle bir sistemin varl, vardiya zabitini seyir yaplmakta olan rotay kontrol etmesine mani deildir. Seyredilen rota gerektii ekilde periyodik olarak kontrol edilmelidir. CAYRO VE MANYETK PUSULA Cayro pusulann devaml olarak almas normaldir. ayet herhangi bir nedenle stop edildikten bir sre sonra tekrar altrlrsa istikrar bulmas beklenip, kontrol edildikten sonra kullanlmaldr. Cayro pusulaya, ilgili zabit tarafndan arz ve srat dzeltmeleri tatbik edilmelidir. Her vardiyada en az bir kere ripiterler kontrol ve ayar edilmelidir. Cayro alarmlar her gn kontrol edilmelidir. Cayro pusula ve ripiterlerin kar emniyeti olarak, manyetik ve cayro pusula sk sk mukayese edilmelidir. Gemi manevras nedeniyle doan hata miktar ok iyi gzlenmelidir. Bu gibi durumlarda hatalar 5 derece veya daha fazlaya ykselebilir. Pusula hatas mmkn olduunca ya gk cisimlerinin azimutunun (kerteriz istikamet) llmesi veya transit kerterizi ile bu da mmkn olmaz ise manyetik pusula ile karlatrlarak her vardiyada tespit edilmeli ve kaytlar tutulmaldr. Btn svl manyetik pusulalar, her hafta ilerinde hava kabarc olup olmad bakmndan kon trol edilmelidir. Kullanlmad srece stleri kapatlmaldr. Yardmc bir sistem olarak ayet manyetik pusla ile oto pilot kontrol edilebiliyorsa, bu sistem grn gzel olduu bir srada haftada en az bir kere kontrol edilmelidir. KRONOMETRELER Gerektiinde kronometreler her gn (mmkn ise ayn zamanda) kurulur ve telsiz saat sinyali ile kontrol edilir. Gemi kronometre hatas, gemi kronometre kartna ilenir ve anormal bir fark grlrse durum kaptana bildirilir. ayet Kuartz veya Elektronik Kronometreler kullanlyorsa, pilleri imalat firma tarafndan belirtilen srelerde deitirilmelidir ve kaytlar tutulmaldr. SKANDLLER skandiller gerek sahile yaklarken ky seyirlerinde ve gerekse zellikle harita derinliklerinin dikk atli seyir yaplmasn gerektirdii yerlerde kullanlr. llr derinliklere yaklaldnda iskandil gerei zaman nce altrlmaldr ve sfr markasnn kaydedildiinden emin olunmaldr. skandil; btn kademelerinde Eko alnncaya kadar kullanlmaldr. llen derinlik ile harita derinlii mukayese edilmeli ve burada l birimine dikkat edilmelidir. nem verilen veya zerinde durulan derinlik varsa, bu derinliin geilii gverte jurnaline mesafe kayt edicisindeki derinlik ile birlikte kaydedilmelidir. SRAT / MESAFE KAYITISI Srat / Mesafe kayts, mmkn olan ilk frsatta hemen altrlmaldr. Her vardiya sonunda suya gre alnan mesafe jurnale ilenmelidir. Ayrca mevki koyma zaman ve rota ve srat deiiklikleri de kaydedilmelidir. Okunan deerler harita zerindeki gemi mevkilerinin yanna yazlabilir.

3.3.3

3.4 3.4.1

3.4.2

3.4.3

3.4.4

3.5 3.5.1

3.6 3.6.1

3.6.2

3.6.3 3.7 3.7.1 3.7.2

75

3.8 3.8.1

ELEKTRONK MEVK BULMA YARDIMCILARI Elektronik seyir yardmclar mmkn olduunca mevcut dier seyir yardmclar ile birlikte kullanlmaldr . Vardiya zabiti bu cihazlarn tam olarak kullanlmasn ok iyi bilmelidir. malat firma el kitab ve neredilen denizcilere ilanlar da belirtilen dzeltmelerin tatbik edilmesi gerekir. Seyir yardmclarnn (LORAN C , DECCA, OMEGA, VB.) kapsad sahaya girildiinde cihaz talimatnda belirtildii ekilde altrlp, temel deerler girilmelidir. zellikle SATTALITE NAVIGATION ve G.P.S. (Global Positioning Systems) lerin gemilere montaj, seyrin ok salkl gemesini salayan nemli bir etken olmutur. Ancak bu cihazlarnda zaman zaman salkl mevki vermedii blgelerin bulunduu hatrda kartlmamaldr. RADIO DIRECTION FINDER (RDF) RDFlerin kalibrasyon cetvelleri ve erileri sk sk dzeltilmelidir. Kalibrasyon cetvellerinin rutin kontrolleri 12 ay gemeyen aralklarla gerekletirilip kaydedilmelidir. Ayrca gemi yapsnda RDFi etkileyecek deiimlerden sonra da yukarda belirtilen ilemler yaplmaldr. EMERGENCY SEYR FENERLER VE SNYAL CHAZLARI Vardiya zabiti, emergency seyir fenerleri ve iaret cihazlarnn her an kullanma hazr ve bakml olmasn temin etmekten sorumludur. aret sancaklar ,bayraklar ve ekiller, belli aralklarla kontrol ve kayt edilmelidir. aret sancaklar belli sreler iinde havalandrlmaldr. ekillerin bakm tutumu yaplmaldr. Ses iaret cihazlar daima almaya hazr bulundurulmal ve her gn kontrol edilmelidir. ayet gemi dd el dzenei ile alyorsa telin getii yataklar ve telin kendisi, kolayca almay salama bakmndan sk kontrol edilmeli gerekiyorsa yalanmaldr. RADYO TELEFON Onaylanm bir kpr st alcs ile denizde (seyir sresince) devaml olarak radyo telefon tehlike frekans dinlenecektir. Vardiya zabiti ayrca VHF kanal 16 da devaml dinleme yapmak zorundadr. Ayrca lokal otoritelerce belirlenen frekans (kanal) da dinleme yaplmaldr. VHF Handseti kullanrken kumanda mevkiinde vardiya zabitinin yz pruvaya dnk olmaldr. VHF mesajlar kanallarda karklk yaratmamak iin ksa ve ak olmaldr. VHF kullanm ile ilgili kurallar uluslar arasnca anlalp kabul edilmitir. VHF muhaberesinde doru ve disiplin kurallarna uygun muhabere yaplmaldr. Unutulmamaldr ki VHF ksa mesafe Gemi/Gemi muhaberesi iin en uygun ve etkili bir tehlike ve emniyet hususlarn iletme vastasdr. GEM RAPOR SSTEM VE GEREKSNMELER Gemi Rapor Sistemi ve bu sistemin gereksinimleri; kurtarma yardm gibi, gemi trafik hareketlilii ve gemi arzalar ile ilgili bilgileri toplayp datmak zere tesis edilmitir. Bundan daha ziyade gemi seyrini ve deniz kirliliini ters olarak etkileyecek hususlar rapor edilir. Normal olarak bu tip raporla telgraf ve gemi telefonu ile cretsiz olarak gnderilir. Bu hususlardaki detayl bilgiler ve gereksinimler (List of Radio Signals, Passage Planning Guide Notice to Mariners) ler de vardr.

3.8.2 3.8.3

3.8.4

3.9 3.9.1

3.10 3.10.1

3.10.2

3.10.3

3.11 3.11.1

3.11.2

3.11.3 3.11.4 3.11.5

3.12 3.12.1

76

BLM 4

STCW 95 STANDARTLARI

77

BLM - 4 STCW-95' in VARDYA STANDARTLARI BLM (Bu blm STCW-95 den aynen alnmtr) AIt blm A - VIII/1 Greve Uygunluk: 1. Bir vardiyann sorumlu zabiti olarak grevlendirilmi veya vardiyay oluturan mrettebattan her bir ahs, 24 saatlik bir srede en az 10 saat dinlendirilmi olmaldr. 2. Dinlenme saatleri, biri en az 6 saat kesintisiz olmak zere, ikiden fazla olmayan srelere blnebilir. 3. Paragraf 1 ve 2 de belirtilen dinlenme srelerine ait talepleri; acil durumlarda, eitim maksad ile yaplan talimlerde veya gvenlik ve evresel nedenlerle ertelenemeyen zorunlu gemi ileri ile seferin balangcnda makul olarak olmas beklenmeyen iler gibi ar artlarda srdrmek zorunlu deildir. 4. Paragraf 1 ve 2 deki hkmlere ramen, en az 10 saatlik sre; iki gn amamak ve her yedi gnlk srede en az 70 saatlik dinlenme verilmesi artyla, en az 6 kesintisiz dinlenme saatine ndirilebilir. 5. dareler, vardiya saatlerini gsteren izelgenin kolaylkla girilip grlebilecek yerlere aslmasn talep edeceklerdir. Alt blm A- VIII/2 Vardiya dzenleri ve gzetilecek kurallar : KISIM 1 BELGELENDRME 1. Seyir veya gverte vardiyasnda grevli gverte zabiti; STCW' in ilgili hkmlerine uygun olarak gereince eitilmi veya seyir ve gverte vardiyasna ilikin grevlere STCW ilgili hkmleri gerei uyum salam olacaktr. Makine vardiyasnda grevli zabit; STCW ilgili hkmlerine uygun olarak gereince eitilmi veya makine vardiyasna ilikin grevlere STCW ilgili hkmleri gerei uyum salam olacaktr. KISIM 2 -SEFER PLANLAMASI Genel talepler : 3. Tasarlanan sefer, ilgili tm bilgiler dikkate alnarak nceden planlanacak ve saptanan her rota sefer balamadan nce kontrol edilecektir. Ba Mhendis, gemi kaptan ile danma iinde; yakt, su, ya, kimyasal harcanabilen dier yedek paralar, alet ve takmlar, ikmal edilecek malzeme ve dier talepleri dikkate alarak tasarlanan seferin ihtiyalarn nceden kararlatracaktr.

2.

4.

Her sefer ncesi planlama : 5. Her sefer ncesi, her gemi kaptan kalk limanndan ilk urak limanna kadar tasarlanan yolun, yeterli ve uygun haritalar ile doru, tam ve devaml veya ileriye ynelik zellii olan seyir snrlamalarn ve tehlikelerini, geminin emniyetli seyrine ilikin en son bilgileri ieren denizcilik yaynlarn kullanarak planlanm olduundan emin olacaktr.

Planlanm yolun tetkik edilerek dorulanmas ve gsterilmesi : 6. Yol planlamas, ilgili btn bilgiler dikkate alnarak tetkik edilip dorulandnda; planlanan yol uygun haritalarda aka gsterilecek ve sefer esnasnda takip edilecek her rotay kullanmadan nce tetkik ederek doruluundan emin olacak vardiya zabitinin kullanmna hazr olacaktr.

78

Planlanan yoldan sapma : 7. Sefer srasnda, planlanan yol zerindeki ilk urak limannn deitirilmesi kararlatrlrsa veya planlanan rotadan dier sebeplerle, nemli ekilde bir sapma gemi iin gerekli ise; o zaman, balangta planlanan yoldan nemli bir sapma yaplmadan nce dzeltilmi bir yol planlamas yaplacaktr. KISIM 3 -DENZDE VARDYA TUTULMASI Vardiya tutmada genel olarak uygulanacak kurallar : 8. Bu szlemenin taraflar her zaman gvenli vardiya tutulduundan emin olmak iin gzetilecek olan ve aada verilen kurallara, gemi sahibi veya iletici irketlerin, gemi kaptanlarnn, ba mhendislerin ve vardiya tutan personelin dikkatini ekecektir. Her geminin kaptan, gvenli bir seyir vardiyasnn devam iin uygun vardiya dzenlemelerinden kesinlikle emin olacaktr. Gemi kaptannn genel ynetimi altnda, vardiyalarn zabitleri kendi grev sreleri srasnda geminin emniyetle seyrinden, zellikle atmay nlemeden ve karaya oturmaktan kanmak iin duruma mdahale etmekten sorumludurlar.

9.

10. Her geminin ba mhendisi, gemi kaptan ile danma iinde, vardiya dzenlerinin emniyetli bir makine vardiyasnn uygun olduundan kesinlikle emin olacaktr. Deniz evresinin korunmas : 11. Gemi kaptan, zabitler ve mrettebat, operasyon srasnda veya kaza sonucu olan kirlenmenin deniz evresine olan ciddi etkileri hakknda bilgi sahibi olacak ve byle kirlenmeleri nlemek zere; zellikle bu hususta uluslararas kurallarda ve liman kaidelerinde belirtilen ereve iersinde, mmkn olan her nlemi alacaktr. KISIM 3 -1 SEYR VARDYASI TUTULURKEN GOZETLECEK KURALLAR 12. Seyir vardiyasnda grevli zabit gemi kaptannn temsilcisidir ve ncelikle geminin emniyetle seyrinden ve ''Uluslararas Denizde atmay nleme Kurallar (1972)' na uymaktan her saman sorumludur. Gzclk : 13. ''Uluslararas Denizde atmay nleme Kurallar (1972) 5. Kuralna uygun olarak her zaman tam bir gzclk yaplacak ve bu gzclk; a. evrede olabilecek nemli deiikliklere de dikkat edilerek, elde mevcut tm aralarn kullanmnn yan sra grme ve iitmede tam bir uyanklk (dikkat) durumunu korumak. b. Durumun ve atma karaya oturma veya dier seyir tehlikelerinin tam bir deerlendi rilmesini yapmak, c. Tehlikede olan gemileri ve uaklar, gemisi batm personeli, batk gemileri, olabilecek dier tehlikeleri izlemek, gayesine hizmet edecektir. dkntleri ve emniyetli seyre etkili

14. Gzc tam bir gzclk yapmak iin tm dikkatini verecek ve kendisine bu grevi engelleyecek dier bir grev verilmeyecektir. 15. Gzcnn ve dmendeki ahsn grevleri ayndr ve dmen tutma yarinde kesintisiz ve tam bir grn saland ve gece grn bozmayan veya tam bir gzcle engel bulunmayan kk gemiler dnda, dmendeki ahs gzc olarak kabul edilmeyecektir. Seyir vardiyasnda grevli zabit, gzclk yapt her kez, aadakilerin salanmas koulu ile gndz tek gzc olabilir: a. b. c. Durum dikkatle deerlendirilmi ve byle yapmann gvenli olduu pheye yer vermeyecek ekilde anlaldnda, Snrl olmamak zere, aadaki tm faktrler dikkate alndnda; hava durumu, gr, trafik younluu, seyir tehlikelerinin yaknl ve trafik ayrm dzenleri iinde veya yaknnda seyir ederken gerekli dikkat, Durumda bir deimenin gerektirmesi halinde kpr stne yardma arlmaa hazr personel olduu durumlarda 79

16. Seyir vardiyasn oluturanlarn, iyi bir gzcln devaml olarak yaplabileceine uygun olduunu kararlatrmada, gemi kaptan aadakilerle birlikte, MSC/Circular 566 da belirtilen seyir vardiyasnda grevli zabitin karanlk saatlerde tek bana gzclk yapmasna ilikin olarak yaplan tecrbelerin ana hatlar, kodundaki tm faktrleri dikkate alacaktr: Gr uzakl, havann ve denizin durumu, Geminin seyir ettii blgedeki trafik younluu ve ortaya kan dier faaliyetler, Trafik ayrm dzeni iinde veya yaknnda ya da dier rotalama (routein) nlemlerinin yaknnda seyrederken gsterilmesi gerekli dikkat, d. Geminin ilevlerinin tabiatndan doan ek i yk, iletme gerei ani olarak beliren artlar ve beklenmeyen manevralar, e. Vardiyay oluturmak zere grevlendirilmi hazr personelin* greve uygunluu, f. Gemi zabitleri ve mrettebatn bilgi ve mesleki yeterliliine gven, g. Her seyir vardiyas zabitinin tecrbesi, gemi cihazlarna ve takip edilecek yntemlere alkanl ile manevra yapabilme yetenei, h. Radyo haberleme faaliyetleri ve gerektiinde Kpr stne aniden arlacak yardmn hazr bulunmas dahil, belirli bir zamanda gemide yer alan faaliyetler, i. Uyar sistemleri dahil, kpr st cihaz ve kontrollerinin kullanm durumu, j. Dmen ve pervane kontrolleri ve gemi manevra zellikleri, k. Geminin bykl ve kumanda edilen yerde mevcut gr alan, l. Vardiyaclardan birinin darda gelien herhangi bir olay grme ve iitme yoluyla izlemesinden alkoyabilecek byle bir yerleimi olmas dahil, kpr stnn yerleimi, m. Vardiya dzenlemelerine ve greve hazrlkla ilgili olarak tekilat tarafndan kabul edilmi dier standart, yntem veya rehber. a. b. c. Vardiya dzenleri : 17. Tam olarak eitilmi mrettebatn da dahil edilebilecei kpr st vardiyasnn oluumunu kararlatrmada, dierleri ile birlikte; aadaki faktrler; a. b. c. d. e. f. g. h. Kpr stnn hibir zaman yalnz (grevli kimse olmadan) braklmayaca, Hava artlan, gr ve gn ya da karanlk olduu, Seyir tehlikelerinin yaknlnn seyir vardiyasnda grevli zabitin yapmasn gerekli klabilecei ek seyir grevleri, Radar veya mevki gsteren elektronik aletler ve geminin emniyetle seyrine etkili dier cihazlar gibi seyir yardmclarnn kullanm ve alma durumlar, Geminin otomatik dmen tutma cihaz ile donatlp-donatlmad, Yerine getirilecek radyo haberleme grevlerinin olup-olmad, Vardiyac bulundurulmayan makine dairesi olan gemilerde Kpr stne konmu kontroller, ikazlar ve gstergeler , bunlarn kullanmlarna ait usuller ve snrlamalar , Seyir vardiyasnda zel kullanm artlarnn sonucu olarak ortaya kabilecek allmam ihtiyalar, dikkate alnacaktr.

Vardiyann teslim alnmas : 18. Seyir vardiyasnda grevli zabit, eer kendisini deitiren zabitin vardiya grevlerini etkili olarak yapmasna muktedir olmadna inanlacak bir sebep varsa; vardiyay teslim etmeyecek, byle bir durumda gemi kaptan haberdar edilecektir . 19. Vardiyay teslim alan zabit, teslim alan vardiya elemanlarnn zellikle gece grne uyum salamak bakmndan grevlerini yerine getirmee tam olarak muktedir olduklarndan emin olacaktr. Vardiyay teslim alan zabit, onlarn grleri k durumuna tam olarak uyum salamadka vardiyay teslim almayacaktr. 20. Vardiyay teslim alacak zabitler, teslim almadan nce geminin tahmini veya hakiki mevkii hakknda ikna olacaklar ve tasarlanan yolu, rotay, hz kontrol ederek dorulayacaklar, vardiyac bulundurulmayan makine dairesi olan gemilerde / UMS-makine sistemlerine ait kontrollerin gerektii ekilde olduunu ve vardiyalar srasnda karlalmas beklenen seyir tehlikelerini not edeceklerdir. 21. Vardiyay teslim alan zabitler; a. b. c. d. Kaptann, geminin seyri ile ilgili devaml emirlerinden ve zel talimatndan, Geminin mevkii, rotas, hz ve draftndan, O anda hakim bulunan ve ileride olmas hesaplanm gel -git olayndan, akntlardan, grten ve bu faktrlerin rotaya ve hza tesirlerinden, Ana makine kontrolleri kpr stnden yapldnda; manevra yapmak iin ana makinenin kullanlmasna ait takip edilecek usullerden,

80

e.

Aadakilerdin dahil olduu fakat bunlarla snrl olmamak zere; seyir durumundan; (1). Vardiya srasnda kullanlmakta olan veya muhtemelen kullanlacak olan tm seyir ve emniyet tehizatnn alma durumlarndan, (2). Cayro ve manyetik pusulalarn hatalarndan, (3). Gr iinde olan veya evrede olduu bilinen gemilerin varl ve hareketlerinden, (4). Vardiya srasnda karlalmas muhtemel artlar ve tehlikelerden, (5). Meylin, trimin, suyun younluunun ve kme (squat) nin omurga altnda kalan akla (under keel clearence) mmkn olan tesirlerinden , ahsen ikna olacaklardr.

22. Seyir vardiyasnda grevli zabit deitirilecei srada, herhangi bir tehlikeyi nlemek zere manevra veya dier bir hareket yaplyorsa, bu zabitin deitirilmesi byle bir hareket tamamlanncaya kadar ertelenecektir. Seyir vardiyasnn tutulmas : 23. Seyir vardiyasnda grevli zabit; a. Vardiyay Kpr stnde tutacak, b. Gerektii ekilde deitirilmedike hibir artta kpr stnden ayrlmayacak, c. Kaptann Kpr stnde olmasna ramen, kaptann sorumluluu ald zellikle bildirilmedike ve bu karlkl olarak anlalmadka sorumlu olmaa devam edecek d. Gvenlik asndan alaca tedbirlerde herhangi bir phesi olduunda kaptana bilgi verecektir. 24. Geminin planlanan rotay takip ettiinden emin olmak iin; dmen tutulan rota, mevki ve hz yeterli aralklarla elde mevc ut gerekli seyir yardmclar kullanlarak kontrol edilecektir. 25. Seyir vardiyasnda grevli zabit gemideki tm emniyet ve seyir cihazlarn yeri ve kullanmna ait tam bir bilgiye sahip olacak ve bu cihazlarn kullanm snrlamalarn bilecek ve dikkate alacaktr. 26. Seyir vardiyasnda grevli zabit, geminin gvenli seyrine engel olabilecek bir ile grevlendirilmeyecek veya stlenmeyecektir. 27. Vardiya zabitleri kullanmlarna verilmi tm seyir cihazlarn en etkili ekilde kullanmn salayacaklardr . 28. Seyir vardiyasnda grevli zabit radar kullanrken, Uluslararas Denizde atmay nleme Kurallar 1972' nin radar kullanmna ait hkmlerin bulunduu uygulanabilir kurallara her zaman uymak gereini aklnda bulunduracaktr. 29. Seyir vardiyasnda grevli zabit ihtiya halinde; dzeni, makineleri ve ses iareti veren aletleri kullanmakta tereddt etmeyecektir. Bununla birlikte, makine hznda tasarlanan deiiklikler hakknda uygun zaman nce makine dairesine haber verilecek veya -UMS gemilerde- Kpr stnde bulunan kontroller, uygulanacak usuller uyarnca kullanlarak sist emden etkili ekilde yararlanacaktr. 30. Seyir vardiyasnda grevli zabitler gemilerinin durma mesafesi de dahil kullanm zelliklerini bilecekler ve dier gemile rin farkl kullanm zelliklerine sahip olabileceklerini deerlendirmi olacaklardr. 31. Vardiya srasnda geminin seyrine ilikin tm hareket ve etkinliklerin tam bir kayd tutulacaktr. 32. Seyir vardiyasnda grevli zabitin her zaman tam bir gzclk yapldndan emin olmasnn zel bir nemi vardr. Harita kamaras altta olan bir gemide, seyir vardiyasnda grevli zabit gerektiinde, seyir grevlerinin gerektii dzeyde yaplabilmesi iin harita kamarasna ksa bir sre girebilir, fakat her eyden nce byle yapmann emniyetli olduundan ve tam bir gzcln yapldndan emin olmaldr. 33. Gemi seyir cihazlarnn kullanm testleri, zellikle seyri etkileyen artlar beklendiinde nceden olmak zere, artlarn elverdiince ve uygulanabildiince sk olarak denizde yaplacaktr. 34. Seyir vardiyasnda grevli zabit; a. Dmen tutan ahsn veya otomatik dmen tutma cihaznn doru rotada dmen tuttuundan, b. Miyar pusula hatasnn vardiyada en az bir kez saptandndan, her mmkn olan zamanda ve nemli bir rota deiiminden sonra; miyar ve cayro pusulalarnn karlatrlmas ve ripiterlerin ana pusula ile ayn olduklarndan, c. Otomatik dmen tutma cihaznn her vardiyada en az bir kez elle denendiinden, d. Seyir ve iaret fenerlerinden ve dier seyir cihazlarnn tam olarak altndan, e. Radyo cihazlarnn bu ksmn 86. paragraf uyarnca tam olarak altklarndan, f. UMS kontrollerinin, ikazlarn ve gstergelerinin tam olarak altklarndan, emin olmak iin dzenli kontroller yapacaktr.

81

35. Seyir vardiyasnda grevli zabit yrrlkte olan Uluslararas Denizde Can Gvenlii Szlemesi (SOLA S) 1974 taleplerine her zaman uymak gereini aklda bulunduracaktr. Seyir vardiyasnda grevli zabit, a. Muhtemel herhangi bir tehlikeli durumla gvenli bir ekilde ilgilenebilmek iin uygun zaman ncesinde, dmene adam koyarak dmeni ele almann gereini, b. Otomatik dmen tutma cihaz ile dmen tutulan bir gemide seyir vardiyasnda grevli zabitin aresiz kalncaya ve acil nlem hareketine gemek iin gzclk grevini kesmek durumunda kalncaya kadar, durumun gelimesine izin vermenin olduka tehlikeli olduunu , dikkate alacaktr. 36.Vardiya zabitleri gemide bulunan tm elektronik seyir yardmclarnn kapasiteleri ve snrlamalar dahil kullanmlaryla ilgili her eyi tam manas ile bilmeli, bu yardmclar gerektiinde kullanmal ve elektrikli iskandil cihaznn (echo sounder) kymetli bir seyir yardmcs olduunu aklda bulundurmaldrlar, 37. Seyir vardiyasnda grevli zabit kstl gr ile karlaldnda veya kstl grn beklendii zamanlarda ve radar n snrlamalarna gerekli dikkati gstererek trafiin youn olduu sularda her zaman radar kullanacaktr, 38, Seyir vardiyasnda grevli zabit kullanlan mesafe ayarlarnn yeterli sklktaki aralklarla deitirildiini ve bylece ekolarn olabildiince erken izlendiinden emin olmaldr, Kk ve zayf ekolarn izlemeden kaabilecekleri aklda tutulmaldr. 39. Radar her kullanldnda, seyir vardiyasnda grevli zabit uygun bir mesafe ayarn seecek, grntleri dikkatle gzleyecek ve plotting veya sistemli incelemeye ok nceden balandndan emin olacaktr, 40, Seyir vardiyasnda grevli zabit, a. Kstl gr ile karlaldnda veya beklendiinde, b. Trafik artlar ve dier gemilerin hareketleri ilgiye sebep oluyorsa, c. Rotay korumakta zorluk ekildiinde, d. Karay ve seyir iaretlerini grn kaybolmas nedeniyle gremediinde veya belirli zamanlarda beklenen iskandil elde edilemediinde, e. Eer, beklenmedii halde kara ve seyir iaretleri grldnde veya iskandillerde deiiklikler olursa, f. Makinelerin, gemiyi yrten makinelerin uzaktan kontrollerinin, dmen donanmnn veya nemli bir seyir cihaznn, ikaz ve gstergelerinin arzalanmas halinde, g. Radyo cihazlar iyi almyorsa, h. Ar hava artlarnda, havann hasara sebep olabileceine dair herhangi bir phe olduunda, i. Gemi, buz veya terkedilmi bir gemi gibi herhangi bir seyir tehlikesi ile karlarsa, j. Dier herhangi bir acil durum veya phe olduunda , hemen gemi kaptann haberdar edecektir, 41. Gemi kaptannn hemen haberdar edilmesine dair yukarda belirtilen artlara ramen, seyir vardiyasnda grevli zabit ek olarak gemi emniyeti iin, artlar gerektirdiinde, hemen harekete gemek iin tereddt etmeyecektir. 42. Seyir vardiyasnda grevli zabit, tam bir gzclk dahil emniyetli bir vardiyann tutulmasn salayacak, gerekli grd talimat ve bilgiyi vardiya tutan personele verecektir. Farkl artlarda ve farkl alanlarda vardiya tutulmas : yi gr artlar : 43. Seyir vardiyasnda grevli zabit atma tehlikesinin erken izlenmesine vasta olmak zere yaklaan gemilerin sk ve doru pusula kerterizlerini alacak ve zellikle ok byk bir gemiye veya yakn mesafede olan bir tekneye yaklarken fark edilir bu deime olduu durumlarda da byle bir tehlikenin olabileceini aklda bulunduracaktr. Seyir vardiyasnda grevli zabit ayrca Denizde atmay nleme Kurallarnn uygulanabilecek hkmlerine uygun olarak erken ve olumlu harekette bulunacak ve bunu takiben byle bir hareketin istenilen etkiyi saladn kontrol edecektir. 44, Seyir vardiyasnda grevli zabit iyi gr artlarnda, mmkn olan zamanlarda radar altrmalar yapacaktr, Kstl gr artlar : 45, Kstl gr artlan ile karlaldnda veya beklendiinde seyir vardiyasnda grevli zabitin ilk sorumluluu; ses il e sis iaretleri vermee, makineler ani bir manevraya hazr durumda ve emniyetli bir hzla ilerlemee zel dikkat gstererek, uluslararas Denizde atmay nleme Kurallar ' nn bu konu ile ilgili hkmlerine uymaktr. laveten, seyir vardiyasnda grevli zabit; a. Kaptana haber verecek, b. Tam bir gzclk balatacak, c. Seyir fenerlerini gsterecek ve d. Radar altracak ve kullanacaktr,

82

Karanlk saatlerde : 46. Kaptan ve seyir vardiyasnda grevli zabit gzclk grevini dzenlerken kpr st cihazlarna ve kullanma hazr seyir yardmclarna, bunlar kullanrken takip edilecek usuller ve korumalarna ait hususlarn yerine getirildiine dair kstlamalarna gerekli dikkati gstereceklerdir, Kyya yakn ve skk sularda : 47. Blgeye uygun ve mevcut en son bilgilerle dzeltilmi, gemideki en byk lekli harita kullanlacaktr. Mevkiler sk aralklarla ve artlar izin verdiinde birden fazla metotla konulmaldr. 48. Seyir vardiyasnda grevli zabit ilgili tm seyir iaretlerini olumlu bir ekilde tehis edecektir. Klavuz kaptan ile seyirde : 49. Klavuz kaptanlarn grev ve ykmllklerine ramen onlarn gemide bulunuu kaptan ve seyir vardiyasnda grevli zabiti geminin gvenliine ait grev ve ykmllklerinden kurtaramaz. Kaptan ve klavuz kaptan; seyir yntemleri, yresel koullar ve geminin zellikleri hakknda bilgi alveriinde bulunacaklardr. Kaptan ve / veya seyir vardiyasnda grevli zabit, klavuz kaptan ile yakn ibirlii kuracaklar ve geminin mevki ve hareketlerini doru olarak kontrol altnda tutacaklardr. 50. Klavuz kaptann hareketlerinden veya niyetinden bir tereddt halinde, seyir vardiyasnda grevli zabit klavuz kaptandan aklama aratrmasnda bulunacak, tereddt yine de devam ediyorsa, kaptan haberdar edecek ve kaptann geliinden nce gerekli grd tedbirleri alacaktr. Demirdeki gemide : 51. Kaptann gerekli grd durumlarda, demirde devaml olarak seyir vardiyas tutulacaktr Demirde iken,vardiya ile grevli zabit; 1. artlara uygun haritada geminin mevkiini mmkn olan en ksa zamanda tespit ve takip edecek, 2. artlar izin verdiinde, geminin emniyetle demirde kaldn sabit seyir iaretlerinden veya hemen tehis edilebilen sahil maddelerinden yeterince sk aralklarla kerteriz alarak kontrol edecek, 3. Tam bir gzcln yapldndan emin olacak, 4. Geminin dzenli aralklarla dolalarak kontrol edildiinden emin olacak, 5. Meteorolojik ve gel-git artlar ile denizin durumunu gzlemleyecek, 6. Gemi demir atar ise kaptan haberdar edecek ve gerekli nlemleri alacak, 7. Ana makinelerin ve dier makinelerin kaptann talimatna uygun olarak hazrlk durumunu kontrol edecek, 8. Gr durumu bozulursa kaptan haberdar edecek, 9. Uygulanabilir tm kurallar uyarnca geminin artlara uygun fener ve ekilleri gsterdiinden ve artlara uygun ses iaretlerini verdiinden emin olacak, 10. Gemi tarafndan olacak kirlenmeye kar evreyi koruyucu nlemler alacak ve uygulanabilir tm kirlenme kurallarna uyacaktr. KISIM 4 - LMANDA VARDYA TUTULMASI Tm vardiyalara uygulanacak kurallar : Genel olarak : 90. Normal artlar altnda limanda, emniyetli bir ekilde bal veya emniyetle demirde bulunan bir gemide kaptan, emniyet maksadyla artlara uygun ve etkin olarak devam edilecek bir vardiya dzenleyecektir. Geminin hareketini salayan sistemler veya yardmc tehizat iin ve zararl (hazardous), tehlikeli (dangerous), zehirleyici veya yksek parlayclktaki maddeler veya dier zel cins zellikleri tayan gemiler iin zel artlar gerekli olabilir. Vardiya dzenlemeleri : 91. Gemi limanda iken, gverte vardiyas iin dzenlemeler, her zaman; 1. Can, gemi, liman ve evre gvenliine ve yk ilerine ait tm makinelerin gvenli kullanmndan emin olmaa, 2. Uluslararas, ulusal \'e yresel kurallarn gzetilmesine ve 3. Geminin dzeninin ve normal olarak allm ilerinin devamna , yeterli olacaktr, 92. Kaptan, geminin balama artlarna, geminin tipine ve grevlerin zelliklerine gre gverte vardiyasnn oluumuna ve sresine karar verecektir. 93. Kaptan gerekli grrse, yeterlikli bir vardiya zabiti vardiyada grevli olacaktr, 94. Gerekli tehizat etkin bir vardiya tutmaa imkan salayacak ekilde dzenlenmi olacaktr. 95. Ba Mhendis, kaptan ile danma iersinde, limanda iken makine vardiyas dzenlemelerinin gvenli bir makine vardiyas tutmaa yeterli olacandan emin olacaktr. artlara uygun makine mrettebatnn dahil edilebilecei makine vardiyasnn oluumunu kararlatrrken dikkate alnacak hususlar arasnda aadakiler de olacaktr; 1. Yrtme gc 3000 kw ve daha fazla olan tm gemilerde bir makine zabiti grevli olacaktr, 83

2. 3.

Yrtme gc 3000 kw dan daha az olan gemilerde kaptann yetkisinde ve ba mhendis ile danma iersinde olmak zere, makine vardiyasnda zabit bulunmayabilir, Zabitler, gverte veya makine vardiyasnda grevli olduklarnda, geminin makine sistemlerine ait gzetme grevlerine engel olabilecek herhangi bir ile grevlendirilmeyecekler veya stlenmeyeceklerdir.

Vardiyann teslim alnmas : 96. Vardiyada grevli zabitler kendilerini deitiren zabitin vardiya grevlerini etkili olarak yapabileceine aka muktedir olmadna inanacak sebepleri olmas halinde vardiyay teslim etmeyecekler, byle bir durumda kaptan veya ba mhendis gerektii ekilde haberdar edileceklerdir. Teslim alan vardiya zabitleri vardiyalarnn tm elemanlarnn grnte grevlerini etkili bir ekilde yerine getirmee tam olarak muktedir olduklarndan emin olacaklardr. 97. Vardiyann teslim edilmesi annda, eer nemli bir i yaplmakta ise, kaptan veya ba mhendis tarafndan aksi emredildii durumlar dnda, bu i deitirilecek zabit tarafndan sonulandrlacaktr. KISIM 4 - 1 GVERTE VARDYASININ TESLM ALINMASI 98. Gverte vardiyasn teslim almadan nce vardiyay alacak zabit, vardiyada grevli zabit tarafndan aadaki; a. Bal bulunulan yerdeki su derinlii, geminin ektii su, yksek ve alak su seviyeleri ve zamanlar, balama halatlarnn durumu, demirlerin dzeni ve demir zincirlerinin grn ve geminin emniyeti iin nemli dier balama zellikleri, ana makinelerin durumu ve onlarn acil durum iin kullanma hazrlklar, b. Gemide yaplacak tm iler; yklenen veya kalan ykn cinsi, miktar ve dalm, boaltmadan sonra gemide kalan artk, c. Sintinelerdeki ve balast tanklarndaki suyun seviyesi, d. Gsterilmekte olan ekil1er ve klar veya ses ile verilmekte olan iaretler, e. Gemide bulunmas talep edilen personelin says ve gemide bulunan dier ahslarn varl, f. Yangnla mcadele cihazlarnn durumu, g. Varsa, liman zel kurallar, h. Kaptann devaml ve zel emirleri, i. Doacak bir acil durum veya yardm istenmesi durumunda, liman yetkilileri dahil olmak zere gemi ve sahil personeli arasnda kullanma hazr haberleme hatlar, j. Geminin, personelinin ve yknn emniyetine ilikin dier nemli artlar veya evrenin kirlenmeden korunmas 11. Gemi faaliyetlerinin sebep olduu evre kirlenmesinde, durumun artlarna uygun olan yetkili makamn bilgilendirilmesi iin takip edilecek yntemler hakknda bilgilendirilecektir. 99. Vardiyay alan zabitler, gverte vardiya grevini almadan nce; a. Balama halatlarnn emniyeti ve demir zincirlerinin uygun olduklarn, b. artlara uygun iaret veya fenerlerin tam olarak gsterildii veya ses ile verildiini, c. Gvenlik nlemlerinin ve yangnla mcadele kurallarnn korunmakta olduklarn, d. Yklenmekte veya boaltlmakta olan zararl (hazardous) veya tehlikeli (dangerous) ykn tabiatnn farknda olma durumu ve herhangi bir dklme veya yangn olaynda artlara uygun olarak alnacak nlemleri, e. Gemiyi tehlikeye sokan harici durum \'e artlarn olmadn ve onun bakalarn tehlikeye sokmadn, tetkik ederek dorulayacaklardr, KISIM 4 -3 GVERTE VARDYASININ TUTULMASI 102. Gverte vardiyasnda grevli zabit; a. Kontrol etmek iin gemiyi uygun aralklarla dolaacak, b. Aadakilere zel dikkat gsterecek; (1). zellikle gel-git akntsnn dnnde ve byk su ykselme ve alalmas olan rhtmlarda bal iken, gerekirse onlarn normal alma durumunda olduundan emin olmak iin nlemler alarak, borda iskelesinin durumu ve emniyete aln ekli, demir zinciri ve balama halatlarna, (2). Yk veya balast ileri srasnda tehlikeli meyil ve trimden kanmak iin geminin ektii su, omurga altnda kalan aklk ve geminin genel durumuna, (3). Hava ve deniz durumuna, (4). Gvenlik ve yangnla mcadele ile ilgili tm kurallar gzetmee, (5). Sintine ve tanklardaki su seviyesine, (6). zellikle uzakta ve kapal ksmlarda bulunanlar olmak zere gemide bulunan tm ahslar ve onlarn bulunduklar yerlere, (7). Uygun olan yerde fenerlerin ve iaretlerin gsterilmesi ve ses ile verilmesine, c. Kt hava artlarnda veya frtna ihbar alndnda; gemi, gemideki ahslar ve yk korumak iin nlemler alacak, d. evrenin gemi tarafndan kirlenmesini nlemek iin her tedbiri alacak,

84

e.

f. g. h. i.

Geminin gvenliini tehdit eden acil durumlarda alarm alacak, kaptana haber verecek, gemiye ve ykne veya gemideki ahslara bir zarar gelmesini nlemek zere tm tedbirleri alacak ve gerekirse sahil makamlarndan veya yaknda bulunan gemilerden yardm isteyecek, Yangn olmas halinde, gemiyi tehlikeye sokmadan gemiye baslacak yaklak su miktar hakknda sahil makamlarna tavsiyede bulunabilmek iin, geminin denge durumu hakknda bilgi sahibi olacak, Tehlikede bulunan gemi veya ahslara yardm teklif edecek, Pervaneler dndrldnde kaza ve hasar nlemek iin gerekli nlemleri alacak, Gemiyi etkileyen tm olaylar uygun jurnallere ileyecektir.

KISIM 4 -5 TEHLKEL YK TAIYAN GEMLERDE LMAN VARDYASI Genel olarak : 105. Patlayc, parlayc, zehirli, sal tehdit eden veya evreyi kirleten ''hazardous'' yklerden tayan her gemi kaptan gvenli vardiya dzenlerinin korunduundan emin olacaktr. Dkme olarak ''hazardous'' yk tayan gemilerde bu; gemi emniyetle bal veya emniyetli bir ekilde limanda demirli olduunda dahi, gemide hemen greve hazr, eitilmi zabi t veya zabitler ve durumun artlarna uygun mrettebat bulunmas durumunda baarlabilir . 106. Dkme olmayan hazardous ykleri tayan gemilerde kaptan ''hazardous'' ykn tabiatn, miktarn, ambalaj eklini, istif durumun ve gemide, denizde kyda bulunabilecek zel durumlar tmyle dikkate alacaktr. VARDYA TUTULMASI HAKKINDA REHBER (GUlDANCE REGARDING WATCHKEEPING) Alt Blm B -VIII/1 Greve uygunluk hakknda rehber : Yorgunluun nlenmesi : 1. Dinlenme srelerine ait talepleri gzetirken: ''ar basan artlar (overriding operational conditions) szckleri: ''sadece gvenlik ve evresel nedenler ertelenemeyen zorunlu gemi ileri veya seferin balangcnda makul olarak olmas beklenmeyen iler'' manasnda anlalacaktr. 2. Yorgunluun dnya apnda kabul edilmi teknik bir tanm olmamasna ramen, gemi ileri ile uraan her kimse tekilat tarafndan belirlenenler dahil fakat bunlarla snrl olmamak zere yorgunlua katk salayacak faktrlere dikkatli davranmal ve gemi ileri hakknda karar verirken bunlar dikkate almaldr. 3. Kural VIII/1' i uygularken aadakiler dikkate alnmaldr; a. Yorgunluu nlemek iin konulmu hkmler ar ve makul olmayan devaml alma saatleri yklenilmediinden emin olmay salamaldr .zellikle, Alt Blm" A - VIII/1 ' de belirtilen en az dinlenme sreleri dier saatlerin vardiya tutmaa veya dier grevlere hasredilebilecei zmnnda anlalmaktadr . b. zin srelerinin skl ve uzunluu ile -verilemeyenleri- telafi maksadyla verilen izinler bir sre sonunda birikimden doan yorgunluu nlemede nemli faktrlerdir. c. Hkmler, zel gvenlik dzenlemeleri yerine getirilmek artyla, ksa deniz seferlerindeki gemiler iin deitirilebilir. d. dareler, denizcilerin alma ve istirahat saatlerini kaytlarnn tutulduuna ve bu kaytlarn alma saatleri ve istirahat srelerine ait kurallar uyulduuna emin olunacak uygun aralklarla idare tarafndan kontrol edileceklerine dair bir talebin tantm zerinde almalardr. e. Deniz kazalarnn soruturma sonucu olarak alnan bilgilere dayanarak, idareler yorgunluun nlenmesi hakkndaki. artlarn gzden geirmee devam etmelidirler. Alt Blm B -VIII/2 Vardiya dzenleri ve gzetilecek hususlar hakknda rehber : 1. Aada verilen alma rehberi; irketler, gemi kaptanlar ve vardiya zabitleri tarafndan dikkate alnmaldr. KISIM 3 -1 SEYR VARDYASININ TUTULMASINA REHBER Tantm : 2. Tehlikeli, zehirli veya yksek parlayclktaki ykler tayan gemilere olduu kadar zel gemi tiplerine ait zel rehberle r gerekli olabilir. Gemi kaptan bu alma rehberini artlara uygun olarak temin etmelidir. 3. Seyir vardiyasnda grevli zabitlerin denizde can ve mal gvenlii ile deniz evresinin kirlenmeden korunmas bakmndan grevlerini olduka yksek dzeyde yapmalarnn gerekli olduunu takdir etmeleri ok nemlidir. 85

Kpr st kaynaklarnn idaresi : 4. irketler Kpr stnde takip edilecek yntemler iin tam bir rehber yaynlamal, ulusal ve uluslararas rehberi dikkate alarak her gemiye uygun kontrol listeleri gelitir melidirler. 5. irketler her bir gemideki kaptan ve seyir vardiyasnda grevli zabitlere, Kpr st vardiya aralarnn nasl yerletir ilip kullanldklarnn srekli olarak tekrar tayin edilmeleri ihtiyacna ilikin ve aadaki gibi Kpr st aralar idare kurallarna dayanarak bir rehber de yaynlamaldrlar. a. Tm grevlerin etkili olarak yerine getirildiine emin olmak iin vardiyada yeterli sayda eitilmi kimsel olmaldr, b. Vardiyann tm yeleri artlara uygun olarak eitilmi, grevlerini yeterli ve etkili bir ekilde yapmaa uygun olmay veya seyir vardiyasnda grevli zabit, seyir ve operasyona ait kararlar verirken mevcut bireylerin yeterliindeki snrlamal veya grev uygunluunu dikkate almaldr, c. Grevler her bir bireye aka ve belirsiz olmayan bir ekilde verilecek, onlar da sorumluluklarn anladklarn dorulayacaklardr, d. Grevler ak bir ncelik srasna gre yerine getirilmelidir. e. Seyir vardiyasnn hibir yesi etkin olarak yapabileceinden fazla veya daha zor ile grevlendirilmeyecektir , f. Bireyler grevlerini her zaman en yeterli ve etkili olarak yapabilecekleri mevkilerde grevlendirilmeli ve artlarn gerektirmesi halinde bireyler dier mevkilerde tekrar grevlendirirler , g. Seyir vardiyasnda greli zabit bir ayarlamann yeterli ve etkili bir ekilde yerine getirilebileceinden emin olmadka vardiya yeleri farkl grev, i ve mevkilerde grevlendirilmemelidirler, h. Grevlerin etkili bir ekilde yerine getirilmesi iin gerekli olduu dnlen alet ve cihazlar, vardiyann artlarna uygun grevli elemanlarnn kolaylkla kullanmna hazr olmaldr, i. Vardiyann yeleri arasndaki iletiim ak, dorudan, gvenilir ve eldeki ie ilikin olmaldr, j. nemli olmayan faaliyetler ve ilginin baka tarafa ekilmesinden kanmal, bunlar nlenmeli veya kaldrlmaldr, k. Tm kpr st cihazlar tam olarak alr durumda olmaldr, eer deilse; seyir vardiyasnda grevli zabit operasyonla ilgili kararlar verirken olabilecek herhangi bir arzay dikkate alacaktr , l. Tm nemli bilgiler toplanmal, zerinde allmal, yorumlanmal ve grevleri iin bunlar talep edecek kiilerin uygun bir ekilde kullanmlarna hazr edilmelidir, m. nemli olmayan malzeme Kpr st veya herhangi bir alma yzeyine konmamal, n. Vardiya yeleri her zaman artlardaki deimeler yeterli ve etkili bir ekilde cevap verebilecek hazrlkta olmaldrlar,

86

BLM 5

VARDYA ZABT GREVLER VE KONTROL LSTELER

87

BLM - 5 VARDYA ZABT GREVLER

5.1 5.1.1

GENEL : Kaptann Temsilcisi STCW-78 Kural II / 1 esaslar dahilinde, Vardiya Zabiti (OOW) Gemi Kaptannn temsilcisidir. Ana sorumluluu her zaman Denizde atmay nleme Tz (COLREG 72) esaslar dahilide geminin seyir emniyetini salamaktr. Vardiya Zabiti, Gemi Kaptannn kpr stne geldii hallerde de geminin seyir ve emniyet grevlerini yrtmeye devam edecek ve bu sorumluluk, kaptann gemi kumandasn devir aldn kendisine zel olarak bildirdii zaman sona erecektir. Vardiya Zabiti vardiyasn kpr stnde tutacaktr. Hibir hal ve artta Vardiya Zabiti gerektii ekilde deitirilmedii taktirde kpr stn terk etmeyecektir. Vardiya zabitinin ana sorumluluu; seyir vardiyasnn kifayetli bir ekilde tutulmasn salamaktr. Bu nedenle zellikle vardiyas sresince daima kifayetli bir gzcln (grme ve iitme) yaplmasn salamaldr (Denizde atmay nleme Tz kural:5). Ayr bir harita kamaras olan gemilerde Vardiya Zabiti, seyir ilemleri maksadyla ksa bir sre iin buraya gitmek mecburiyetinde kalrsa, iyi bir gzcln yapldna kanaat getirdikten sonra buraya gidebilir. Vardiya Zabiti, vardiya nbeti sresince kpr st seyir timinin amiridir ve bu tim ile mtereken geminin seyir emniyetini salar. Kaptann kpr stnde bulunmad zaman periyodu iinde yaplmas gereken ilemlere ilikin olarak kaptan tarafndan hazrlanan GEM KAPTANI DAM EMRLER dosyasn her vardiyay teslim aldnda okur ve vardiyas sresince eksiksiz olarak uygular.

5.2

Ana Grevler Geminin seyir emniyetinin salanabilmesi maksadyla, Vardiya Zabitinin ana grevleri; kprstnde vardiya nbeti tutmak, seyir ilemlerini yrtmek ve GMDSS radyo nbetini tutmaktr.

5.2.1

Vardiya Nbeti Vardiya Zabiti vardiyas sresince seyir timi ile birlikte evresindeki hedefleri devaml olarak takip ve kontrol altnda tutar. Bu hedeflerden gerektiinde atmadan kanmak zere COLREG esaslar dahilinde gerekli saknma manevralar yapar. Ayrca Kpr stnde yaplan faaliyetleri gemi jurnalna kayt eder, seyir cihazlarnn periyodik kontrollerini yapar. Alak gr artlar ve benzeri durumlarda seyir timini takviye eder ve gerek li grd durumlarda kaptan kpr stne davet eder.

5.2.2

Seyir ilemleri Vardiya zabiti limandan kalktan nce hazrlanm seyir plannn tam ve eksiksiz olarak uygulanmasndan sorumludur. Seyir plannda belirtilen zamanlarda belirtilen mevkilerde bulunulmasn, gidilecek rota bacaklarndan herhangi bir sapma olup olmadn takip ve kontrol eder.

5.2.3

Radyo Muhaberesi GMDSS ( Global Maritime Distress and Safety System ) Radyo muhaberesinin tesis ve idamesi, vardiya zabitinin nemli bir grevidir. Herhangi tehlikeli bir durumda bu cihaz kullanacak bilgi ve beceriye sahip olacaktr.

5.3 5.3.1

Ana grevleri destekleyen dier grevler Gemi rota ve sratinin kontrol Vardiya zabiti, geminin rota ve sratini devaml olarak kontrol edecek, geminin dmen karakteristikleri ile durma mesafesi konularnda bilgi sahibi olacaktr. Vardiya zabiti, gerektiinde dmeni, makineyi ve seda iareti verecek aygtlar kullanmaktan kanmayacaktr. 88

5.3.2

Deniz kirliliini rapor etme ve acil durumlar Vardiya zabiti, gemiden dolay oluabilecek deniz kirliliini tespit ve rapor etmekle de grevlidir. Ayrca Vardiya Zabiti acil durumlarda kullanlacak emniyet cihazlarnn kpr stnde bulunduklar mevkileri bil meli ve bu cihazlarn nasl kullanlaca hakknda bilgi sahibi olmaldr.

5.4 5.5

lave grevler Vardiya Zabitinin vardiyas sresince baz ilave grevleri daha mevcuttur. Genel muhabere, yk monitrlerinin, makine monitrlerinin ve gemi emniyet sistemlerinin kontrol edilmesi bu ilave grevlerine tipik birer rnek tekil eder. lave grevler; Vardiya Zabitinin asli grevleri ile i ie girmi grevler olarak ta kabul edilebilir.

5.5 5.5.1

VARDYA TUTMAK Geminin seyir emniyetini muhafaza etmek ve tehlikelerden saknmak Vardiya Zabiti, atmay nleme Tz kurallar dahilinde dikkatli ve devaml bir vardiya sorumludur. Vardiyasnda; tutmaktan

Mevcut durumu kavramak iin iyi bir evresel gzclk ( grme ve iitme takibi ) yapmal ve yaptrmal ve buna civardaki mevcut gemileri ve kara iaretlerini de dahil etmelidir. Yaklaan gemilerin kerterizlerini ve hareketlerini yakndan takip etmelidir. Geminin atma riskini, karaya oturma olasln ve dier seyir tehlikelerini tam ve doru olarak tahmin edebilmelidir. Gemilerin veya deniz uaklarnn yaratabilecei tehlikeleri ayrt edebilmeli, gemi enkaz, deniz zerinde ba bo yzen cisimler ve dier seyir tehlikeleri konularnda daima mteyakkz bulunmaldr. evreyi gzetlemek konusunda vardiya sresince kpr st timi ile birlikte ok dikkat sarf etmelidir. Yeni bir rotaya dn yapmadan nce tm evrenin ve zellikle dnlecek yeni rota istikametinin neta olduu kontrol edilmeli ve mteakiben yeni rotaya dn iin serdmene dmeni kullanmas iin emir vermelidir. Gemilerin kpr st genellikle kaporta ve lombozlar ile tamamen kapatlmtr. Seda verme cihazlar ak kpr st / ana direk zerinde bulunur. Bu cihazlar kullanldnda sesleri kpr stnden rahatlkla duyulmaldr. 5.5.2 Tek bana saknmak Vardiya Zabiti, vardiyasnda kimseye danmadan tek bana gndz sresince aada belirtilen olaylara reaksiyon gsterebilecek yetenee sahip olmaldr. Geliebilecek herhangi bir olaya kar uygulayabilecei muhtemel hareket tarzlarn dikkatli ve doru olarak belirliyebilmeli ve gerektiinde pheye mahal vermeyecek ekilde gemiye saknma manevras yaptrabilmelidir. Kstl artlar hari, aada belirtilen faktrlerin birbirleri ile olan ilikilerinin sebebiyet verebilecei tm durumlar tam ve doru olarak bilmelidir. Hava durumu Gr artlar Trafik younluu Muhtemel seyir tehlikeleri Trafik ayrm eritleri ii veya yaknlarnda

Vardiyasnda herhangi bir durum deiiklii meydana geldiinde bir yardmcya ihtiya duyduu taktirde, kendisine yardmc olabilecek bir vardiya zabiti /gemi kaptann hi ekinmeden kpr stne armaldr. 5.5.3 Genel Nezaret Vardiya Zabiti; gemide icra edilen gnlk faaliyet konusunda bilgi sahibi olmaldr. Gverte zerinde alan personeli izlemeli, yk veya yk elleleme ehizelerini (monitrlerini) kontrol altnda tutmaldr. Korsanlk ve silahl saldrlarn yapld tespit edilen denizlerde Vardiya Zabiti, bu tip olaylara kar dikkatli vardiya tutmaldr. 89

5.6 5.6.1

Denizde atmay nleme Tz ve Vardiya Tutmak Fenerler, Alametler ve seda iaretleri Vardiya Zabiti; atmay nleme Tzne ok iyi derecede vakf olmaldr. Gemisini emniyetle seyir yaptrabilmesi iin tzkte belirtilen fener, alamet ve seda iaretlerini doru olarak gstermesi / almas ve bu iaretler ile karlatnda manalarn doru olarak anlamas gerekir. Misal: Vardiya Zabiti gemisinde bir makine arzas meydana geldiinde yaklaan tekneye gerek durumunu bildirmek ve gerekse bu tekneye yol stnl salamak iin atmay nleme Tz Kural 3(f) de belirtilen gndz/gece iaretlerini gstermeye zorunludur. Bu iaretler gsterilmedii taktirde, yaklaan tekne tarafndan gemisi kuvvetle yrtlen bir tekne olarak kabul edilecektir. Bu durumda yaklaan tekne atmay nleme Tz Ksm II de belirtildii ekilde hareket edecek, ancak arzal geminin manevra yetenei olmad iin iki gemi arasnda bir atma riski meydana gelecektir.

5.6.2

atmadan Kanma Manevras Vardiya Zabiti herhangi bir atmadan kanmak iin kanma manevrasn, atmay nleme Tz kurallar dahilinde ve mmkn olduu kadar nce ve kar ki gemi tarafndan anlalacak ekilde yapmaldr. Neta olununcaya kadar kar geminin hareketleri devaml olarak izlenmelidir. VHF telsizi, atmadan saknma gayesi ile kullanlamaz.

5.6.3

atmadan kanmann tespiti Ak havada, atma riskinin olup olmad pusla kerterizi ile ok nceden tespit edilebilir. Hedef kerterizin sabit kalmas (fark edilir ekilde deimemesi) atma riskinin olduunu gsterir. Ancak ok byk bir tekneye veya yedek ekene veya yakn mesafede olan bir tekneye yaklalrken fark edilir derecede kerteriz deimesi grld durumlarda da atma tehlikesi bazen mevcut olabileceini unutmamak gerekir. Kstl gr arlarnda radar ve radar plotlama usulleri size atma tehlikesinin tespiti konusunda yardmc olur. Vardiya Zabiti, ak havada gzle tespit ettii hedefler zerinde radar ve radar plotlama usullerini kullanma / uygulama konularnda ki eitim seviyesini pekitirmelidir.

5.7

Kpr st Faaliyetlerinin Kayt Edilmesi Vardiya srasnda seyir faaliyetleri ile ilgili tm hususlar ve vardiya sresince meydana gelen olaylar jurnala kayt edilmelidir. Rota ve srat deiiklikleri, dmen motoru deiimi, radarn altrlmas veya stop edilmesi, vardiyada meydana gelen arzalar ve bu arzalarn son durumlar, vardiya deiimleri, hava ve deniz durumu, derinlik kymetleri, NAVTEX alcndan alnan bilgiler vb. Geminin mevkileri harita stne sk plotlanmaldr. Plotlama zellikle her rota deiimini mteakip muhakkak yaplmaldr. Harita zerinde plotlanan mevkiler, gemi limana vara kadar silinmeden muhafaza edilmelidir.

5.8 5.8.1

Seyir Cihazlarnn Periyodik Kontrolleri Operatr kontrolleri Seyir cihazlarnn operatr kontrolleri; Seyire hazrlk srasnda (Kpr st Kontrol Listesi B2) ve limana giriten nce ( Kpr st Kontrol Listesi B3 ) Kontrol Listelerinde belirtilen hususlar dahilinde detayl olarak yaplmaldr. Ayrca uzun sreli bir okyanus geiini mteakip ky sularna girilmeden nce makinenin ve dmen donanmn kontrol yaplmaldr.

5.8.2

Rutin test ve kontroller Vardiya zabiti, aada belirtilen kpr st cihazlarnn gnlk rutin test ve kontrollerini yapmaldr. Her vardiyada oto pilot en az bir kere el durumuna alnarak test edilmelidir. Cayro ve miyar pusla hatalar her vardiyada en az bir kez kontrol edilmeli ve bu ilem deiiklerini mteakip de tekrarlanmaldr. belirgin rota

90

 Cayro ve Miyar Pusla ripiterleri ana cayro ve miyar pusulaya gre senkronize edilmelidir. Bu senkronize ilemine kpr st haricindeki ripiterlerde dahil edilmelidir. Misal : Makine kontrol dairesi ve yekede bulunan pusla ripiterleri de senkronize edilmelidir. 5.8.3 Elektronik cihazlarn kontrol Kpr stndeki elektronik cihazlar ile muhabere cihazlarnn kpr stnde bulunan remote kontrolleri (uzaktan kumanda cihazlar) periyodik olarak kontrol edilmelidir. 5.8.4 Verilen emirlerin kontrol Vardiya zabiti, vermi olduu emirlerin uygulanp/uygulanmadn kontrol etmelidir. Misal: Dmene verilen komut as (Sancak 15 vb.), emredilen rota, makineye verilen srat vb.. Dmen as dmen indigatrnden, emredilen rota cayro ve/veya miyar pusla ripiterin den, makineye verilen srat kpr st makine devir takometresinden (RPM olarak) ve paraketeden kontrol edilir. 5.9 Vardiya Deiimi ( Kpr st Kontrol Listesi B12 ) Vardiya tutan personelin etkin olarak grev yapabilmesi iin yorgun olmamas gerekir. Gemiyi limandan kaldran ilk vardiya ile mteakip vardiyalarn, greve gelmeden nce yeteri kadar dinlenmi olmalar mutlaka salanmaldr. Grevi teslime edecek Vardiya Zabiti; grevi devir alacak zabitin (hastalk, alkol, uyuturucu, yorgunluk) gibi nedenler ile grevini etkinlikle yapamayacana kanaat getirirse grevi teslim etmeyecektir. phe ederse ise durumu kaptana bildirecektir. Grevi teslim alacak zabit, vardiyay teslim almadan nce geminin mevkisinin doru olarak haritaya ilenmi olduuna emin olacak, evredeki hedefler, geminin rota ve srati, makine kontrollerinin altn kontrol edecek, blgedeki seyir tehlikeleri konusunda grevi teslim edecek zabitten bilgi alacaktr. Grevi teslim alacak zabit, kendi vardiya elemanlarnn grevi tam olarak devralmaya hazr olduunu ve bilhassa karanla adaptasyonlarnn salandndan emin olacaktr. Vardiyay brakacak zabit ayet bir manevra veya tehlikeden kanma hareketi icra ediyorsa hareket tamamlanncaya kadar devir teslim yaplmayacaktr. 5.10 Kaptann Kpr stne Davet Edilmesi Vardiya Zabiti, Kaptann Daimi Emirlerinde belirttii durumlar veya bilgi almas gereken zel durumlar meydana geldiinde veya geminin seyir emniyetine ilikin olarak herhangi bir tereddde dtnde Kaptan kpr stne davet edecektir. Kaptann kpr stne davet edilmesini gerektiren durumlara ilikin bilgiler Kpr st Kontrol Listesi B 13 te bulunmaktadr. Her ne kadar Kaptan gelien artlar nedeniyle kpr stne davet edilmi ise de, Vardiya Zabiti gemini n selameti iin artlar elverdiince gereken tedbirleri alacaktr. Vardiya Zabiti, Kaptan kpr stne geldii hallerde de geminin seyir ve emniyet grevlerini yrtmeye devam edecek ve bu mesuliyet, kaptann gemi kumandasn aldn kendisine zel olarak bildirdii zaman sona erecektir. Kaptann gemi kumandasn devir almas gemi jurnaline kayt edilecektir. SEYR Genel Kurallar Vardiya Zabiti seyir plannn emniyetle uygulanmasndan sorumludur. Seyir plan gerei harita zerine limandan kalktan nce izilmi olan rota bacaklar ve dn noktalar zerinde geminin emniyetle seyir yapmasn salar. 5.11.1.1 Seyir Plannda Yaplabilecek Deiiklikler Eer Vardiya Zabiti herhangi bir seyir tehlikesi veya bir atma riski ile karlatnda seyir plannda belirtilen rota ve/veya sratte deiiklik yapabilir. Vardiya Zabiti bu seyir tehlikesi ve/veya atma riskinden neta olacak ekilde manevrasn tamamladktan sonra seyir plannda belirtilen rota bacana gemiyi yeniden oturtacaktr. 91

5.11 5.11.1

Tespit ettii seyir tehlikesi geminin seyir plannda byk bir deiiklik yaplmasn gerektiriyorsa, gemiyi neta sahaya karacak ekilde gerekli manevray yapacak ve bu durumu kaptan ile vardiya tesliminde vardiyay alacak zabite bildirecektir. 5.11.1. 2 Seyir Sresine Yaplacak Sistem Kontrolleri Aada belirtilen cihaz ve sistemlerin kontrol, Vardiya Zabiti iin zorunlu bir seyir eitimi yapmasn da salayacaktr. Seyir yardmc cihazlarnn kapasite ve limitleri hakknda bilgi sahibi olmas skandilin kullanlarak derinliin tespiti ve bu derinliin harita ile karlatrlmas Pusla kerterizleri ile geminin fix mevkiinin bulunmas LORAN-C ve GPS gibi elektronik seyir yardmcs aygtlarndan istifade ile bulunan gemi mevkiinin karlatrlmas

Ky seyri yaplrken sahildeki belli nirengi ve/veya fener gibi maddelerden istifade ile tespit edilen geminin Fix mevkiinin, elektronik seyir yardmcs aygtlar ile belirlenen mevki ile karlatrlmas 5.12 Ky ve Kstl Sularda Seyir ( Kpr st Kontrol Listesi B6 ) Planl seyir iin kullanlan harita bu i iin en uygun harita olmaldr. Ky ve Kstl sularda en byk lekli harita kullanlmaldr. Byk lekli haritalarda mevkilerin daha shhatli olarak konulabilecei gerei akldan karlmamaldr. Vardiya Zabiti, gerekli seyir iaret/markalarn kesin olarak tespit edebilmelidir. Mevkiler muntazam aralklar ile konulmaldr. Mevkilerin hangi aralklar ile konulaca; gelgitlerin iddeti, sahilin yaknl, hava artlar, teknenin srati ile ilgili olarak kararlatrlmaldr. Gzle mevki koyma (kerterizler ile) imkanna ilave olarak kyya yakn seyirlerde radar da, mevki koymak iin kullanlabilir. ayet seyir markalar (fener, amandra, vb.) tam olarak grlemiyorsa veya kstl sularda seyir yaparken geminin mevki sk kontrol edilmesi gerekiyorsa, radar paralel indexte kullanlr ve bu husus kerterizle mevki koyma yerini alr. Ky sularnda seyir yaparken Vardiya Zabiti geminin rotasn ve rotasndaki deiiklikleri Sahil Makamlarna ve/veya Trafik Kontrol stasyonlarna bildirmelidir. Dar sularda seyir yaplrken geminin draft, stabilitesi ve manevra kabiliyeti nem arz eder. Kstl sularda sqaut tesiri geminin manevra kabiliyetine tesir eder ve geminin draftnn artmasna neden olur. 5.13 5.13.2 Pilotlu Seyir Sorumluluk Pilot gemiye gelip kpr stne kmasn mteakip kpr st seyir timi ile birlikte grev yapar. Pilotun i sularda yaplan seyirlerin uzman olduu unutulmamaldr. Pilotun gemide bulunmas; Kaptan ve/veya Vardiya Zabitini yapmakla ykml olduu grevlerinden ve sorumluluklarndan kurtaramaz. Pilotun Gemiye kmas / Gemiden Ayrlmas Pilotun gemiye kmas /gemiden ayrlmas srasnda kullanlacak donanm Ek -1 dedir. Kaptan / Pilot bilgi alverii ( Kpr st Kontrol Listesi B4 ) Bir Pilot Bilgi Kart ile Kaptan, pilota gemi karakteristii hakknda bilgi vermelidir. Bu hususta uluslar aras kabul edilen kart rnei Ek-2dedir. Bu kart, kaptann emirleri dorultusunda doldurulup, kpr stne varta pilota verilmelidir. Kaptan, pilottan blgenin zellikleri ve seyirle ilgili niyetlerini renir, seyir plan hakknda bilgi verir ve pilotun tavsiyelerini de dikkate alarak gerektiinde seyir plannda deiiklik yapar ve yapt deiiklikleri ilgili zabite ileterek planl seyrin yrtlmesini salar. Vardiya Zabiti, mmkn olduunca gemi hareketlerini ve gemi mevkiini kontrol iin pilot ile ibirlii iinde ona yardmc olacaktr. Kaptan / Pilot bilgi alverii detaylar Kpr st Kontrol Listesi B4 te belirtilmitir. 92

5.13.2

5.13.3

5.14

Demirli Durumda (Kpr st Kontrol Listesi B8) Kaptann gerekli grd durumlarda vardiya; gemi limanda demirde iken de devam eder. Gemi limanda demir zerinde iken Vardiya Zabiti aadaki hususlar gerekletirmelidir. Doru ve uygun harita zerinde geminin mevkiini mmkn olan ilk frsatta ve belirli aralklarla pilot edilecektir. Kifayetli bir gzcln devam ettirilmesini salar. Geminin doru ekil ve k iaretlerini ektiini ve kstl artlarda doru ses iaretlerini aldn kontrol eder.

Gerek ana makine ve gerekse dier makinelerin kaptan talimatna uygun hazrlk durumunda bulunmasn salar. Hava durumu, aknt, gel-git ve deniz durumlarn devaml gzler. Grn ktye gitmesi halinde kaptana haber verip, Denizde atmay nleme Tz esaslarna gre gerekli tedbirleri alr. Teknenin sk kontroln yapar, acil tedbirleri almaya hazr bulunur. evre kirliliini nlemek iin alnm tedbirlerin kontroln yapar, kirlilikle mcadele ile ilgili kurallar uygular. Kaptan emirlerine uygun olarak korsanlara kar alnmas gereken tedbirleri kontrol eder ve devamn salar. 5.15 5.15.1 Limana Giri (Kpr st Kontrol Listesi B3) Yaklama Seyri En son Fixten sonra E.T.A.y dzeltiniz. Yaklama ve liman haritalarn hazrlayp seyir yardmclarn kontrol et Hava raporunu al. Tden durumunu tespit edip, detaylarn kpr st ve dmen evine asn ve aknt atlasn iaretleyin. Fener kitab ve pilot (klavuz) kitaplarndan liman artlarn ve seyir yardmclarn tespit edin. V.H.F. iin gereken listeyi hazrlayp pilotun, rmorkrn, liman otoritesinin vb. kulland kanallar tespit edip listeye kayt edin. Pilotun gelmesinden en az bir saat nce, ba mhendis ve makine kontrole ve dier ilgililere bildirin.

5.15.2

Cihazlar Hazrlk kontrolleri Pilot armh ve/veya asansrn, kl can simidi ve incesini hazrla, test et. Saatleri senkronize et, varsa rota kaydedicinin saatini dzelt. Iklarn ve iaretlerin kontrol : Seyir fenerleri, ddk , mors , gverte aydnlatma ve pilot teknesi iin borda aydnlatma lambalarnn kontroln yap. atmay nleme Tz gerei ve/veya varlan liman tz gerei kullanlacak iaretler ile stim ve haval ddklerin kontroln yap. Dmeni el durumunda kontrol et.

93

5.15.3

Balama ve / veya yanama Gverteye cereyan basp vin ve balama rgatlarn testini yap. Demiri fundaya hazrla Balama halatlarn halat dolaplarndan ap hazrla, durumlarn kontrol et.

5.15.4

Personel Limana giri iin gerekli personeli ar, ba, vasat ve kst personelinin yerlerini almasn sala. Pilotun gemiye geliinde, zabit ile karlanmasn sala. Pilot gemiye geldiinde ; Gerekli bilgiyi pilota aktar, Rmorkr ve balama durumunu konu. Yanama iin pilot tarafndan nerilen manevray konu/ren.

5.16 5.16.1

Limandan ayrl Kalk Seyir Hazrlklar Rota hazrlklarnn (seyir plannn) tamamlanm olduundan emin ol. Blgenin hava tahmin raporunu al. En son seyir ikazlarnn alnm olduundan emin ol. Harita kamaras ve kprstnde ; - Harita ve neriyatlarn doru olarak hazrlandndan emin ol - Hedefelerin yerlerine konulmu olduunu gr - Drbnler, megafon ve telsiz lambalarnn kullanma hazr olduunu gr - aret flamalarnn gerektii gibi dzgn ve yerinde olduklarn gr Hareket iin Tide durumu hesabn yap. Detaylar dmen evi ve kpr stne as. Aknt atlasna iaretle Pilot rmorkr aras kullanlacak VHF kanaln ayarla. Ba mhendise hareketten gereken zaman nce hareket edilecek saati bildir. Hareket freeboard ve draftlarn ren.

5.16.2

Cihaz Hazrlk Kontrolleri Limana girite belirtilen maddelere ilaveten, Cayro Pusulay altr, hatalar kontrol et. (Normal olarak cayro hareketten 6 saat evvel altrlmaldr) Ripiterleri (dmenci dahil) senkronize et (dzelt). Paraketeyi ayarla Decca, Loran-C, Satallite ve GPS in doru deerlerde olduunu kontrol et.

5.16.3

Deniz Tertibinin Alnmas Btn Kargo (ambar) kapaklarnn kapal, muamba lanm ve kilitlenmi olduunu gr Bumba / dikmelerin arya (yatrlm/indirilmi) edildiini ve emniyete alnm olduunu gr. Donanmlarn deste olduunu gr. Seyyar malzemenin deniz bana vurulmu olduunu gr. Bordadaki dklen puntellerin yerlerine konduunu ve emniyet saplamalarnn takldn gr. 94

 5.16.4

Su geirmez kemere kaportalarnn kapanm ve emniyete alnm olduunu gr.

Personel Pilot iin pilot kabini hazrlat (varsa). Personelin tam olarak gemde olduu hakknda rapor al. SOLAS gerei Role izelgesini as. Gerekirse dier acil grev listesini dat.

5.17

Gemi Draft ve Manevra Bilgileri Gemi kaptan; btn seyir sresince dzeltilmi draftn Vardiya Zabitleri tarafndan devaml olarak b ilinmesini salayacaktr. Draft deerleri kpr stnde uygun bir yere aslm olacak ve seyrin gerei dzeltilecektir. zellikle, denizde iken balast nedeniyle draft ta olacak deiiklikleri hesaplamak zere bir zabit grevlendirilecektir. Bu zabit draftn hesaplanmas ve kayt edilmesinden sorumlu olacaktr. Kpr stnde geminin genel karakteristik lleri ve detayl manevra karakteristik deerleri daimi olarak aslm olacaktr. Uluslar aras olarak tavsiye edilen byle bir genel karakteristik li stesi EK-3 te belirtilmitir. Ana makine ve seyir cihazlar bu liste veya buna ek listede gsterilecektir. Geminin manevra kabiliyetini gsteren izelgelerin daimi gemi performansn gstermeyeceini, performansn evre artlar, tekne ve yk durumu ile deiecei akldan karlmamaldr.

95

96

97

98

99

100

101

KPRST KONTROL LSTES B1 KPRST CHAZLARININ TANINMASI Aada belirtilen cihazlarn kullanlmas allp tam olarak anlald m? Kprst ve gverte klar Ana ceryann kesilmesi halinde dahi alabilen Emergency donanm tehlike ikaz cihazlar Seyir fenerleri ve iaret klar Seyir fenerleri, Ildaklar, iaret lambalar, mors klar Ses iaret aygtlar Ddkler Sis an ve gong sistemi Emniyet cihazlar Payroteknik malzeme, EPIRB ve SART Emniyet Cihazlar Payro teknik malzeme, EPIRRB, SART Kprst yangn dedektrleri kontrol paneli Genel ve yangn alarmlar kumanda paneli Emergency tulumba, havalandrma ve su szdrmaz kaporta kontrollar Dahili muhabere cihaz ve devreleri Seyyar telslzler Emergency bataryal dahili telefon sistemi Genel adres sistemi Harici muhabere cihazlar VHF ve GMDSS cihazlar Kprst alarm sistemleri skandil Elektronik Seyir Yardmclar ve Mevki Koyma Sistemleri Cayro pusula ve ripiterleri

102

Miyar pusula Off-course (rota) alarm Radar ve ARPA Srat / Mesafe rekorderi Ana makine ve thruster kontrollar

Dmen Donanm (El, Otopilot ve emergency deitirme dzenekleri dahil) Otomatik traklama sistemi ( varsa ) ECDIS ve elektronik haritalar ( varsa ) IBS sistemi ( varsa ) Kprst ehizeleri (drbnler, iaret flamalar, meteorolojik aletler) 'nin yerleri Harita ve hidrografik neriyatn saklanma yerlerini biliyor musunuz ?

Dier Kontrollar

103

KPRST KONTROL LSTES B2 SEYRE HAZIRLIK

Niyet edilen seyir iin bir Seyir Plan hazrland m? Aadaki cihazlarn kullanlmaya hazr olduklar kontrol edildi mi? Demirler Rota deiiklikleri ile makineye verilen kumandalar kaydedici cihaz/jurnal skandil Elektronik Seyir Aygtlar Cayro, Miyar Pusla ve bunlarn ripiterleri Radarlar Srat / Mesafe rekorderi Saatler Aadaki cihazlar test edilerek kullanma hazr olduklar grld m ? Kprst ve makine dairesi makine telgraflar RPM indigatrleri Emergency makine stoplar Thruster kontrollar ve indigatleri (varsa) Pitch kontrollar ve indigatrleri (varsa) Muhabere Sistemleri Kprst, Makine dairesi, Ba st, Yeke arasndaki dahili muhabere devreleri Seyyar telsizler Sahil makamlar ile VHF radyo muhaberesi tesisi Seyir Fenerleri, Ildaklar, Alametler Seyir fenerleri, Ildaklar, mors klar Seda verme cihazlar Ddkler 104

an ve gong sistemleri Dmen Donanm; El, Oto Pilot, Emergency dmen deitirme donanm, dmen mirleri Cam silecekleri, dner cam silecekleri Geminiz denize kmaya hazr mdr ? Yk ve yk elleleme donanmlar emniyete alnm mdr ? (Deniz bana vurulmu mudur ?) Su kesiminin altnda kalan su geirmez kaportalar kapatlm mdr ? Yk / Yolcular iin detayl bilgi sahibi olunmu mudur ? Gemi Stabilitesi ve draft hakknda bilgi sahibi olunmu mudur ? Gemi pesoneli manevra yerlerine alnm ve sahil personeli yerlerini alm mdr ? Pilotun gemiden ayrlaca mevki renilmi midir ? Dier Kontrollar

105

KPRST KONTROL LSTES B3 LMANA VARI HAZIRLIKLARI

Limana giri hazrlklar kapsamnda geminin pilot iin gerekli n bilgilerini ieren ve Detayla EK-4'te belirtilen rapor sahil makamlarna gnderildi mi ?, Sahil makamlarndan Liman ve pilotaj hizmetleri ile ilgili bilgileri ieren ve detaylar EK -5'te belirtilen rapor Alnd m ? Liman giri plan sahil makamlarndan EK-5'te belirtilen format dahilinde gnderilen Bilgiler nda gerekli dzeltme yapld m? , Seyir tehlikeleri haritaya ilendi mi? Limana Var Zaman (ETA), sahil makamlar ile koordine edilerek tespit edildi mi ? Yk / Balast durumu kontrol edilerek gerekiyorsa yeniden ayarland m ? Aada belirtilen cihaz ve ehizelerin kontrol yapld m ? Rota ve makine kaydedici cihazlar Saatlerin sinkronizasyonu ve liman saatine (LMT) gre ayarlanmas Ba st, Makine dairesi , K st, Vasat ve yeke dairesi ile dahili muhabere devreleri kontrolu aret verme cihazlar (Ildaklar ve iaret filamalar , v.b.) Gverte klar Demir ve demir rgart Yangn Devreleri Deniz suyu basn kontrolu Balama halatlar/telleri ve klavuz halatlarnn hazrl Yalpa donanm (stabilisers) ve parakete klc yuvalarna ekildi mi ? Dmen Donanmnn kontrolu yapld m ? (Dmen otopilot'tan el durumuna alnarak serdmen Vastas ile el ile kontrol edilip, normal olduu grld m ? Makinalarn testlerinin yapld ve manevraya hazr olduklarna ilikin rapor alnd m ? Kprstne gelince pilota verilmek zere Pilot kart (EK-2) doldurulup hazrland m?, Pilotun Gemiye kmas / gemiden ayrlmas srasnda kullanlacak donanm (EK-!) hazrland m ? VHF kanallar (Misal: VTS devresi, Pilot devresi, Romrkr devresi, Sahil Makam devresi v.b.) Tespit edilerek, kontrol yapld m ?

106

Aadaki yanama bilgileri var m ? Demirlenecek mi, yoksa iskeleye yanalacak m ? Gemi iskelesi veya sahil iskelesinden hangisinin kullanlaca renildi mi ? Sahil irtibatlarnn adedi ve lleri (sze), Bumba gerektirecek mi ? Palamar botu ve halatlar Dier kontroller

107

KPRST KONTROL LSTES (B4) PLOT (KILAVUZ) HZMETLER

Pilot (klavuz) Kprstne gelir gelmez geminin rotas, srati ve draft hakknda Kendisine bilgi verildi mi ? Pilota kendi kullanaca can kurtarma malzemesi (can yelei) ile, gemiyi terk yeri ve Gemiyi terk vastas hakknda bilgi verildi mi? Uzun seyirler iin pilota kamara tahsis edildi mi ? Hazrlanm seyir plan detaylar ve aadaki konular hakknda Kaptan ile Pilot mzakere ederek gerekli mutabakat saland m ? Radyo muhaberesi ve rapor sistemleri Kprst vardiya dzeni ve mrettebatn hazrlk durumlar Romrkrlerin mlaki olma zaman ve kullanl ekilleri Yanama /demirleme mevkileri konusunda mutabakat salanmas Pilotlu seyir sresince blgedeki umulan trafik younluu konusunda bilgi alverii yapld m ? Eer yaplacak ise pilot deiiklikleri konusunda bilgi alnd m? Usturmaalarn mevkileri konusunda mutabakat saland m ? Pilot kart doldurulmu ekilde pilota verildi mi ? Pilot kprst Durum Levhas (Wheelhouse Poster) hakknda bilgilendirildi mi ? Kprst timi pilotlu seyir konusundaki sorumluluklarn tam olarak anladlar m ? Kprst personeli, Pilot ve Sahil Makamlar arasndaki lisan konusunda uyuma saland m? Verilen kumandalarn icras ve geminin ilerlemesi, Kaptan ve Vardiya Zabiti tarafndan kontrol Ediliyor mu ? Makine dairesi ve gemi mrettebat pilotlu seyir konusunda bilgilendirilmi midir ? Doru fenerler, iaret flamalar ve alametler gsterilmekte midir ?

Dier kontroller

108

KPRST KONTROL LSTES B5 SEYR PLANI HAZIRLII Seyir haritalar aadaki esaslar dahilinde seilmi midir ? Ky sularnda ki seyirler iin byk lekli haritalar Okyanus geileri iin kk lekli haritalar Seilen haritalar kullanma gre tasnif edin Rotalar izin, blgedeki hava tahmin raporu ile pilotun alnaca / braklaca mevkiler ve zone blgelerini iaretleyin Aadaki seyir neriyatlar kprstne getirildi mi ? Blgede kullanlan trafik ayrm dzenleri , genel rota istikametleri ve pilot kitaplar Fener kitaplar Radio signals Liman giri kurallar Med-Cezir kitaplar ve atlaslar Seyir haritalar ve neriyatlar, denizcilie lanlara gre kullanlr duruma getirildi mi ? Seyir haritalar ve neriyatlarnn dzeltmeleri eksik ise derhal yeni harita/neriyat tedarik edilmelidir. Denizcilere ilanlar (notices mariners) tamam mdr ? Blgesel tehlike ikazlar alnm mdr ? NAVAREA seyir ikazlar alnm mdr ? Aadaki hususlar gz nne alnd m ? Geminin kalk ve limana vartaki su ekimi (draft) Geminin yk/zel yk istiflenme durumu Geminin seyir plannda ki rota bacaklar zerinde zel maksatl gemilerin herh angi bir faaliyetinin olup/olmad Aadaki hususlar kontrol edildi mi? Rotalama konusunda seyir haritalar ve neriyatlarnda belirtilen tavsiyeler Hava tahmin raporlar ve blgenin meteorolojik karakteristikleri Seyir haritalar ve neriyatlarndan rota bacaklar zerindeki karalar ile gidilecek limann denizden grnme zellikleri Rota bacaklar, Gemi rapor sistemleri ve VTS istasyonlar, seyir haritalar ve neriyatlardan kontrol edildi mi?

109

Hava ve deniz durumu seyir iin msait midir ? Liman var hazrl olarak aadaki hususlar tamamland m ? Seyir haritalar ve neriyatlar geminin kullanlmas asndan incelendi mi ? Gemi - sahil stasyonlar, Pilot temini hususlar incelendi mi ? Pilot kart hazrland m ? Liman Tzkleri incelendi mi ? Dier kontroller

110

KPRST KONTROL LSTES B6 KIYI SULARINDA SEYR Seyir Plan hazrlanrken aadaki faktrler gz nne alnd m ? Pilot kitaplarnda belirtilen seyir istikameti zerindeki tavsiyeler/ikazlar Gemi draft (su ekimi) dikkate alnarak en uygun su derinlii S sularda "SQUAT" nedeniyle tekne alt klerensi Tide (Gelgit) ve akntlar zellikle ilk gidilen blgelerde kstl gr artlar altnda hava durumu Blgede mevcut seyir yardmclar ve doruluklar/gvenilirlikleri Kullanlacak mevki koyma metotlar Tehlikeli noktalar gei zamanlar (gndz/gece) Karlalabilecek trafiin tipi, ak yn ve younluu Trafik ayrm dzeni / rota gereksinimleri Mahalli veya sahil radyo yaynlar dinleniyor mu ? Seyir yaplan sahada VTS sistemi mevcut mudur ? Geminin mevki muntazam aralklar ile kontrol ediliyor mu ? Aadaki cihazlar muntazam aralklar ile kontrol ediliyor mu ? Cayro ve/veya manyetik pusla (miyar pusla) hatalar Otopilot ile uzun bir seyir yaplmasn mteakip ky sularna girmeden nce dmenin el durumuna alnarak bu durumda alt Radar performans ve pruva akar ayar skandil Vardiya zabiti makine dairesini makineyi kullanabilecei konusunda ikaz etti mi ? Serdmen gerektiinde dmeni el durumunda kullanmak zere hazr m ? Deniz Kirliliini nlemek zere MARPOL 73/78 gerei tedbirler alnd m ? Dier kontroller

111

KPRST KONTROL LSTES B7 OKYANUS SULARINDA SEYR (AIK DENZ SEYR)

evreyi gzetleme grevine devam ediliyor mu ? NAVEREA, HYDROLANT ve HYDROPAC seyir tehlikeleri ikaz brodkastlar ve dier uzun Menzil hava tahmin istasyon yaynlar dinleniyor mu / kayt ediliyor mu ? Blgesel hava durumu hakknda bilgi sahibi olmak iin barometre deerlerindeki Deiimler kontrol ediliyor mu ? ANVER gibi saha rapor sistemlerine itirak ediliyor mu ? Gemi mevkii muntazam aralklar ile kontrol ediliyor mu ? Astronomik seyir metotlar uygulanarak bu konudaki tecrbe arttrlyor mu ? Cayro / Miyar pusla hatalar ve radar performans muntazam aralklarla kontrol ediliyormu ? Radar teknisyenlerinin tecrbesini arttrmak zere ak havalarda radar zerinde almalarna msaade ediliyor mu ? Karann tespiti konusunda bir hazrlk yaplyor mu ? Deniz kirliliini nlemek zere MARPOL 73/78 ' de belirtilen gerekli nlemler alnyor mu ?

Dier Kontroller

112

KPRST KONTROL LSTES B8 DEMRLEME VE DEMR VARDYASI Bir demirleme plan yapld m ? Varsa aadaki hususlar dikkate alnyor mu ? Uygun zamanda srat kesme Rzgar ve/veya akntnn istikameti, srati Dk srat ile manevra yaplrken Tide akntlar zellikle deniz tarafnda yeterli saha olup/olmad Deniz derinlii, dip tabiat zellii, ka kilit demir zinciri denecei Makine dairesine ve ba stndeki demirleme timine demirleme iin stand-by zaman bildirildi mi ? Aadaki cihazlarn kullanma hazr olduklarn kontrol edin Demirler Iklar / ekiller Seda iaret aygtlar Demirleme mevkii Liman Yetkililerine bildirildi mi ? Gemi demir zerinde iken Vardiya Zabitinin yapmas gereken hususlar Geminin mevkii mmkn olan sk aralklar ile haritaya plotlanmal artlar elverdii lde sahildeki nirengilerden kerteriz alnarak geminin fix mevkii konmal Gemi evresinin gzlenmesine devam edilmeli Muayyen aralklar ile geminin etraf kontrol edilmeli Meteorolojik durum, Met-Cezir durumu ve deniz durumu takip edilmeli Geminin tarad tespit edildiinde kaptana rapor edilmeli Ana makine ve dier makinelerin kaptan talimatnda belirtilen hazrlk durumlarnda olduu kontrol edilmeli Gr artlar kstlandnda kaptana rapor edilmeli Uygun fenerlerin/alametlerin (ekillerin) yakld/ekildii ve uygun seda iaretlerinin alnd kontrol edilmeli Deniz kirliliini nlemek iin MARPOL 73/78 ' de belirtilen tedbirlerin uygulanmas kontrol edilmeli

Dier Kontroller

113

KPRST KONTROL LSTES B9 KISITLI GR ARTLARINDA SEYR

Aadaki cihazlarn kontrolleri yaplarak tam olarak altklar grld m ? Radar, ARPA ve dier pilotlama cihazlar VHF Sis seda iaretleri Seyir fenerleri skandil (s sularda bulunulduu zaman) Su geirmez kaportalar kapatld m ? (Eer var ise) Gzcler arttrld m, serdmen dmeni el durumuna almak zere hazr m ? Kaptan ve makine dairesine haber verildi mi, makineler manevra iin hazr tutuluyor mu ? atmay nleme Tz (COLREGS) Kural 19'da belirtilen hususlar gzden geirildi mi, Emniyetli hza dld m ? Tehlikeli bir durumda geminizin makineleri srat dmeye, stop etmeye, tornistan almaya hazr mdr ? Eer geminizin mevkiinde bir phe duyarsanz demirleme imkanz var mdr ?

Dier Kontroller

114

KPRST KONTROL LSTES B10 AIR DENZLERDE VE TROPKAL FIRTINALARDA SEYR Kaptan, makine dairesi ve mrettebat durumdan haberdar edilmi midir ? Seyyar cihaz ve malzemeler i blmelere/ makine dairelerine/ambarlara alnp deniz bana vurularak emniyete alnm mdr ? Gemideki tm gverteye alan lomboz ve kaportalar ile su geirmez kaportalar Kapatlm mdr ? Gemideki gverteye alan hava manikalar kapatlm mdr ? Gerekiyor ise rota ve srat ayarlanm mdr ? Mrettebat gvertede dolamamas konusunda uyarlm mdr ? Gerekli yerlerde bulunan emniyet halat/tellerinin gerginlii/salaml kontrol edildi mi ? Aada belirtilen hususlarda gelimeler takip ediliyor/bildiriliyor mu ? Hava raporlar Sorumlu makama blgenizde meydana gelen tropik frtna ile ilgili hava raporunu gnderdiniz mi ?

Dier Kontroller

115

KPRST KONTROL LSTES B11 BUZDA SEYR Aadaki kii / kiilere haber verildi mi ? Kaptan Makine kontrol Mrettebat Su geirmez kaportalar kapatld m ? (varsa) Srat ayarland m ? Balast tanklar ve sintine seviyeleri ykselti mi ? Aadaki konularda talimatlar karld m ? Buz gzleme servisi brodcastnn monite edilmesi SOLAS gerei tehlike mesaj yaynland m ?

Dier kontroller

116

KPRST KONTROL LSTES B12 VARDYA DETRME

Vardiya deiimi srasnda grevi alacak vardiya zabiti aada belirtilen hususlara aina oldu mu ? Yrrlkteki emirler lave kaptan talimatlar Seyir ikazlar Geminin mevkii, rotas, srati ve draft Mevcut / hesaplanm Tde durumu, akntlar, hava durumu ve gr artlarnn rota ve srate etkisi Kprst makine telgraf /makine kontrollerinin (varsa) durumu Seyir durumu;

Kprstnde ki seyir ve emniyet cihazlarnn tamamlanan vardiyadaki faaliyet durumlar Cayro ve manyetik pusla hatalar Civardaki gemimizi ilgilendiren gemi hareketleri Sahil maddeleri, klar ve amandralarn tanm Vardiya sresince karlalan tehlikeli durumlar Geminin su alt klerensini etkileyecek muhtemel meyil, trim ve squat Vardiya sresince gvertede yaplacak iler

Dier Kontroller

117

KPRST KONTROL LSTES B13 KAPTANIN KPRSTNE DAVET EDLMES

Aada belirtilen artlar meydana geldiinde Vardiya Zabiti, vakit geirmeksizin Kaptan kprstne davet edecektir. Grn Kaptan emirlerinde belirtilen seviyeye kadar dmesi Ar trafik durumu veya dier teknenin hareketinin tereddt yaratacak ekilde olmas Rotann muhafazasnda glkler ekilmesi Beklenen zamanda kara hedeflerinin grlmemesi veya gerekli iskandil derinliliklerinin Alnamamas Eer kara veya seyir iaretleri beklenenden farkl ise veya iskandilde derinlik Beklenenden farkl deiiyorsa Makine, makine uzaktan kontrol, dmen ve ana seyir cihazlarndan herhangi birinin Arzalanmas Telsiz cihazlarndaki arzalarda Hava artlar nedeniyle herhangi bir hasar meydana dair pheler varsa Tereddt yaratacak herhangi bir durumda Dier hususlar :

118

BLM 6

SEYR VARDYASI ESASLARI

119

BLM 6 SEYR VARDYASI ESASLARI 6.1 Seyir Vardiyas personeli: Bir seyir vardiyas; bir vardiya zabiti, bir gzc ve bir serdmenden oluur. artlar uygun olduunda oto pilot kullanldn da vardiyada serdmen olmayabilir. Yine artlar uygun olduunda ve serdmenin kesintisiz olarak nn grmesi durumunda seyir vardiyasnda gzc olmayabilir. Veya, gemi oto pilotta iken artlar uygun olduunda ve vardiya zabiti kesintisiz bir gzclk yapma olananda olduu durumlarda seyir vardiyasnda gzc ve serdmen olmayabilir. Bu durumda her hangi bir tehlike halinde vardiya zabitinin dier personeli veya kaptan haberdar edebilmesini salayacak basit ve etkili bir sistemin oluturulmasnda yarar vardr. Seyir vardiyas personelinin hangi artlarda ka kii tarafndan oluturulacann ak bir ekilde kaptan tarafndan yazl olarak nceden daimi bir talimatla belirtilmesi gerekir. I. Zabit, kaptann bu konudaki talimatnn eksiksiz uygulamasnn salanmasndan sorumludur. Baka bir deyile, 1. Zabit, gnlk alma programn hazrlarken kaptann seyir vardiyasnn tutulmas hakkndaki devaml talimatn gz nnde bulundurmak zorundadr. 6.2 Seyir vardiyas personelinin alma ve istirahat saatleri: Ticaret gemilerinde seyir vardiyas saatleri gemide bulunan zabit ve personel saysna bal olarak dzenlenir. 2 gverte zabiti bulunan gemilerde zabitler 6 ar saatlik vardiya tutarlar, veya kaptanda vardiyaya girerek 4 saatlik vardiya tutulur. 3 gver te zabiti bulunan gemilerde 4 saatlik vardiya tutulur. 6 gemici bulunan gemilerde gemiciler 2 er kii olarak 4 saatlik vardiya alrlar ve bir saat bir serdmen olurken dieri gzclk yapar ve her saat grevlerini deitirirler. Kaptan talimat gerei gzc veya serdmen kullanlmad takdirde gemiciler 2 er saatlik vardiya tutarlar. Gemici says 6 dan az olmas durumunda STCW esaslarna gre 6 saat istirahat verme mecburiyeti nedeniyle seyir vardiyasnda bir gzc, bir serdmen bulundurulmas imkansz hale gelir. Aralksz 6 saat istirahat verilme kural uygulanacana gre, 6 gemiciden az gemicisi olan gemilerde, gemici saysna gre vardiya saatleri belirlenir. rnein: 5 gemici olan gemilerde 2 er saatlik vardiya, 4 gemici olan gemilerde 2 er saatlik vardiya, 3 gemici olan gemilerde 3 er saatlik vardiya, gibi. Gemi kaptanlar, hangi durumlarda seyir vardiyasnda ka kiinin grev alacan ak ve yoruma yer brakmayacak bir ekilde yazl olarak nceden devaml bir talimatla duyurmalar gerekir. Bu talimata uygun olarak, gelien artlara gre seyir vardiyas 1. zb. ve vardiya zabitlerince teekkl ettirir. I. zb., gnlk alma programn yaparken, kaptann seyir vardiyas personel says hakkndaki talimatn, gn boyu seyredilecek sahay, trafik younluunu ve hava artlarn gz nnde bulundurur. zetle; seyir vardiyas, iinde bulunulan koullara gre yalnz bir zabitle oluabilecei gibi, bir zabit ve iki gemici ile d e oluabilir .rnein okyanus da iyi bir havada bir zabitle seyir vardiyas oluturulurken, trafiin youn olduu bir yerde seyir vardiyas 1 zabit, 1 serdmen ve 1 gzcden oluur. 6.3 Seyirde makine vardiyas: Ticaret gemilerinde normal olarak makine seyir vardiyas bir makine zabiti ile bir yacdan oluur. Buharl gemilerde ayrca kazan iin bir ateide vardiya ya girer. 120

Vardiya saatleri; 3 makine zabitli ve 3 yacl gemilerde 4 er saat olarak, 2 makine zabitli 2 yacl gemilerde ise 6 ar s aat olarak dzenlenir. Gemi kaptan makine dairesinde yeterli bir seyir vardiyasnn tutulduundan emin olmaldr. Bu nedenle ba mhendis veya ba makinistle fikir alverii yaparak iyi bir vardiya dzeninin kurulmasn salar ve bu ynde devaml yazl talimat karr Otomasyon teknolojisi ileri olan gemilerde makine alarmlar ve gstergeleri kpr stne alnmtr. Bu tr gemilerde makine dairesinde vardiya tutulmasna gerek olmayabilir, 6.4 Seyir vardiyasnda vardiya zabitinin grevleri, sorumluluklar ve yetkileri: a. b. c. d. e. f. g. h. i. j. k. l. m. n. o. p. q. r. s. t. u. v. w. x. y. z. Vardiya zabiti, kaptann temsilcisidir. Vardiya zabiti, makine telgraf, dmen, ddk ve her trl seyir cihazn kullanmaya yetkilidir. Vardiya zabiti, atmay nleme Tz kurallarn uygulamak zorundadr. Vardiya zabiti, kpr stnde bulunan btn cihazlarn kullanlmasn bilmek ve gerektiinde kullanmak zorundadr. Vardiya zabiti, sk, sk miyar pusula ile cayro pusulay, varsa dmenci pusulasn karlatrmal, hata olutuunda gerekli nlemleri almaldr, Vardiya zabiti, vardiyasnda en az bir kere miyar pusula ile cayro pusulann hatasn kontrol etmelidir, Vardiya zabiti, rotalar, pusula hatalarn, cayro ve miyar pusula deerlerini, hava durumunu, rota deiikliklerini ve dier nemli olaylar seyir jurnaline kaydetmek zorundadr. Vardiya zabiti, geminin rotada olup olmadn sk, sk kontrol edecek ve gemi rotadan km ise rotay dzeltecektir. Vardiya zabiti, en az vardiyada bir kere dmeni ele alarak kontrol eder. Vardiya zabiti, ryetin bozulmas durumunda ve gnein batndan douuna kadar gerekli fenerleri gsterir. Fenerlerin tam olarak yandn kontrol eder ve vardiyasnda bir kez k arza ikaz sistemini kontrol eder. Vardiya zabiti, saat balarnda ambar yangn ihbar cihazn altrarak kontrol eder (Devaml altrlmyor ise). Vardiya zabiti, makine kontrolnn kpr stnden saland durumlarda buna ynelik kontrol yapar ve kaytlan tutar. Vardiya zabitleri, geminin durma ve dnme kabiliyetlerini bilmek ve manevralar buna gre planlamak mecburiyetindedir. Seyir vardiyas mutlaka kpr stnde tutulacak ve kpr stnden bir yere ayrlmayacaktr, Vardiya zabiti baka bir ile megul olmayacaktr. Vardiya zabiti dmeni ele almak gerektiinde yeterli zaman nce dmeni ele alacaktr. Vardiya zabiti geceleri yarm saat veya krk be dakikada bir gzc veya serdmeni grevlendirerek gemiyi kontrol ettirir. Kontrole giden gemici giderken geminin i ksmlarn, dnerken d ksmlarn kontrol eder. Vardiya zabiti gemiyi ve evreyi gzetim altnda tutarak, oluacak veya olumu tehlikeleri grmek durumundadr. Vardiya zabiti denizde can ve mal gvenlii bakmndan gzetim yapmak zorundadr, Vardiya zabiti, evre kirlilii ynnden iyi bir gzclk yapmal ve bilhassa gemi tarafndan denizin kirlenmesini nlemelidir . Kaptan, kpr stnde bulunduu halde kumandann kendisinde olduunu beyan etmemise sorumluluk vardiya zabitinde aittir. Vardiya zabiti her drt saatte bir ambar iskandillerini aldrr ve jurnale kaydeder. Vardiya zabiti, vardiyasnda almayan seyir cihazlarn en az bir kere altrp, alr vaziyette olduklarn grmek mecburiyetindedir. Vardiya zabiti, seyredilecek blgedeki aknt ve rzgar durumunu devaml takip edecek ve gerektiinde rotaya dme tatbik edecektir. Vardiya zabiti, civardaki gemilerin hareketlerini takip edecek ve yeterli bir zaman nce ve uygun bir mesafeden gerekli manevray yapacaktr. Vardiya zabiti, aadaki durumlarda hemen kaptana haber verecektir, (1) Grn bozulmas. (2) Dier gemilerin hareketinden pheye dlmesi. (3) Rotann muhafazasnda glk ekilmesi. (4) Beklenen zamanda sahil veya sahil iaretlerinin grlememesi halinde. (5) Beklenen sahil ekillerinin veya sahil iaretlerinin yerine baka ekillerin grlmesi durumunda, (6) Makine, dmen ve seyir cihazlarnn arzas durumunda. (7) Olaan st durumlarda ( yangn, denize adam dmesi, atma olasl gibi). (8) Herhangi bir tehlikeye yakn dldnde, Vardiya zabiti, vardiya balangcnda kaptann gnlk talimatlarn okuyacak ve bu talimatlara gre hareket edecektir. Vardiya zabiti, hazrlanm olan kontrol listelerini kullanarak gerekli kontrolleri yapacak ve bu listeleri imzalayacaktr. Olaan st bir durumun meydana gelmesi halinde ilgili olaan st hal talimatn uygulayacak ve kontrol listesini kullanacaktr. Vardiya zabitleri, makine manevrasna ilikin saatleri kaydedecektir, Vardiya zabiti, vardiyay, yeni gelen zabite usulne uygun bir ekilde teslim etmeden kpr stnden ayrlmayacaktr, Vardiya zabiti, gerekli zamanlarda klavuz istasyonlarna ve trafik kontrol merkezlerine gerekli bilgileri verir, Vardiya zabiti, limana yaklamalarda kaptana ve makineye haber verir, ilgil i personeli haberdar eder. 121

aa. bb. cc. dd. ee. ff. gg.

hh. Vardiya zabiti, vardiya deiimi srasnda herhangi bir nedenle manevra yapyorsa balam olduu manevray bitirmeden vardiyay teslim etmeyecektir. ii. Vardiya zabiti, daha nce izilmi bir rotay uygulamaya balamadan nce bu rotay ve hesaplarn kontrol edecek ve doru olduunu grecektir. 6.5 Seyir vardiyas ynnden 1. zabitin grev ve: sorumluluklar a. b. c. d. e. f. g. h. 1. Zb., seyir vardiyasnn tutulmasna ilikin irket ynergelerini, ISM kotunu ve kaptan talimatlarn tam olarak uygulamak ve uygulatmakla ykmldr. 1. Zb., gnlk alma programn seyir vardiyasn aksatmayacak ekilde yapmaldr. 1. Zb., seyir vardiyasnda grevli personele baka bir i vermemelidir. 1. Zb., seyir vardiyasn denetleyerek usulne uygun olarak tutulduunu grmelidir. 1. Zb. vardiya zabitinin talebi halinde derhal kpr stne personel gndermelidir, 1. Zb., jurnal kaytlar ile seyir cihaz kaytlarnn muntazam tutulmasn salamaldr. 1. Zb., seyir cihazlarnn gnlk torna arknn yaplmasn salamaldr. 1. Zb., vardiya zabitinin tek bana vardiya tutmas halinde her an kpr stne kmaya hazr bir gemiciyi hazr bulundurmaldr.

6.6 Seyir vardiyas ynnden kaptann grev ve sorumluluklar: a. irket tarafndan hazrlanm ynerge veya ISM kodu iinde yer alm olan seyir vardiyasnn tutulmasna ilikin hkmlerin tam olarak uygulanmasn salamak. Bu tarzda bir hazrlk yok ise seyir vardiyasnn tutulmasna ilikin ak, detayl, anlalabilir bir devaml talimat hazrlamak. Emniyetli bir seyir vardiyasnn tutulmasnn salanmas iin gerekli tm nlemleri almak. Kpr stnde kaptan emirleri dosyas veya defteri oluturmak, Kontrol listelerini hazrlatarak bunlar uygulatmak. Kpr stnde bulunduu srada kumandann kendisinde olup olmadn aka belirtmek. Trafiin youn olduu yerlerde, dar geitlerde, kt hava artlarnda, olaan st durumlarda, yaklaan bir tehlikenin belirmesi halinde ve vardiya zabitinin daveti halinde kpr st bulunmak ve kumanday almak. Seyir cihazlarnn tam olarak alrln salamak. Gverte ve cihaz jurnallerinin zamannda ve eksiksiz olarak tutulmasn salamak. Seyir vardiyasn sk, sk denetleyerek iyi bir ekilde vardiya tutulduunu grmek, Vardiya zabitlerinin kapasitesini ve yaplarn tanyarak gerekli nlemleri almak. Kaptan inde bulunulan artlar, zabitlerin yeterliliini, seyir cihazlarnn kapasitesini daima gz nnde bulundurarak her zaman emniyetli bir seyir vardiyasnn tutulmas iin gerekli nlemleri almal ve gerekiyorsa vardiya pers oneli saysn arttrmaldr.

b. c. d. e. f. g. h. i. j. k.

6.7 Seyir vardiyasnn teslim edilmesi ve teslim alnmas: a. b. c. d. e. Seyir vardiyas kpr stnde teslim edilecek ve teslim alnacaktr. Vardiyay teslim edecek zabit, vardiyay usulne uygun bir ekilde teslim etmeden kpr stnden ayrlmayacaktr. Vardiyay teslim edecek olan zabit, teslim alacak olan zabitin durumunu kontrol edecek, vardiya almasnda saknca grnse (ikili olmas, hasta olmas gibi) vardiyay teslim etmeyerek kaptana haber verecektir. Vardiyay alan zabit, gece, yeni gelen zabitin gznn karanla almasn bekleyecek ve ondan sonra vardiyay teslim edecektir. Vardiyay teslim edecek olan zabit, geminin en son mevkiini belirleyecek, jurnalleri tam olarak yazacak, o andaki aknt ve rzgar durumunu saptayacak, civardaki gemileri iyi bir ekilde pilotlayacak ve sahil ve sahil iaretlerini tam olarak tespit edecektir. Vardiyay teslim edecek zabit, teslim alacak olan zabite aadaki hususlar bildirecektir. (1) Geminin bulunduu mevkii. (2) Takip edilen rotaya ilikin miyar ve cayro pusula deerlerini. Tabii ve yapay sapma miktarlarn ve cayro hatasn. (3) Aknt ve rzgarn yn ve iddetini. (4) Uygulanmakta olan dme miktarn. (5) Akntnn yn ve iddetinin deiecei zaman. (6) Gr mesafesini. (7) Gemi sratini, torna saysn. (8) Radarlarn ka milde altn. (9) Arzal seyir cihazlarnn durumlarn. (10) Civardaki gemilerin hareketlerini. (11) Sahil ve sahildeki iaretleri. (12) Yakn zamanda rota deiimi olmas halinde rota deitirme zamann ve yeni rotay. (13) Geminin trim ve meyil miktarlarn. (14) Bitmekte olan vardiya srasnda karlalan olaylar. (15) Yakn zaman iinde haber verilecek hususlar ile temas kurulacak yerleri. (rnein makineye haber, kaptana haber veya pilot istasyonu ile temas gibi) (16) Kaptann zel talimatlar. 122

f.

(17) Yaplmakta olan balast operasyonunu. (18) Yaplmakta olan ve kpr stnden takibi gereken herhangi bir i. g. Vardiyay teslim alan zabit, yukarda belirtilen btn bilgileri tam olarak anladnda ve kavradnda vardiyay tesl im aldn syleyecek ve bylece vardiya teslim edilecektir. i. Vardiyay teslim eden zabit devir teslim izelgesini kontrol edecek ve dolduracak, bylece eksik bilgi ak nlenecektir. Bu izelge vardiyay teslim alan ve teslim eden zabitler tarafndan imza edilecektir. j. Vardiyay teslim alan zabit, kendisine aktarlan btn bilgilerin doruluunu en ksa zamanda kontrol ederek geminin emniyetle seyretmekte olduunu grecektir. k. Serdmene hangi rotaya gittiini soracak veya oto pilotu kontrol edecektir.

6.8 Gzcnn grevleri veya gzclk grevleri: Gzclk grevi iin kpr stnde bulunan gemici veya bu grevi slenen serdmen ve vardiya zabiti eksiksiz bir gzclk grevi iin aadaki hususlarn gereini yerine getirecektir. a. yi bir grne ve iitme gzcln kesintisiz yapmak. b. Grlen ve iitilen her eyi zabite bildirmek. c. Seyir emniyeti, can ve mal gvenlii, deniz kirlilii bakmndan gzclk ve kontrol yapmak. d. Gemi iini kpr stnden grlebildii kadaryla kontrol altnda bulundurmak. e. Yarm saatte bir veya 45 dakikada bir gemiyi iten ve dtan dolaarak kontrol etmek. f. Eldeki mevcut cihazlardan gzclk iin yararlanmak (radar, VHF, drbn. watch recover gibi). g. Su stndeki hareketli ve hareketsiz cisimleri takip etmek. h. Serdmen olmamas halinde oto pilotu, miyar ve cayro pusular kontrol etmek ve birbiri ile karlatrmak. 6.9 Serdmenin grevleri: a. b. c. d. Kendine talimatlanan rotaya gitmek. Miyar pusula ile cayro pusulay veya dmenci pusulasn devaml kontrol etmek, deiiklik olduunda vardiya zabitine bildirmek. Verilen kumandalar tekrarlamak. Mmkn olduunca gzclk grevine yardmc olmak.

6.10 Grn kskl olduu durumlar:da seyir vardiyas esaslar: a. Vardiya zabitinin grevleri: (1) Grn bozulacan anlayan vardiya zabiti hemen mevki koyar. (2) Kaptana ve makineye haber verir. (3) Kpr stne gzc ve serdmen arr. (4) Dmeni ele alr. (5) Seyir fenerlerini yakar. (6) kinci radar varsa ve almyorsa bu radar da altrr. Bir radar yakn mesafeye, dier radar uzak mesafeye ayarlar. Radar Pilotlamas yapar. (7) yi bir grme ve iitme gzcl yapar ve yaptrr. (8) ''atmay nleme Tz'' hkmlerine gre gerekli ses iaretlerini verir. (9) Makineye hazr ol vurur. (10) VHF dinlemesi yapar. (11) Kyya yakn seyrediliyorsa elektrikli iskandil altrlr. (12) Blmelerin kapatlmas ve demir manevras iin l. Zb. e haber verir. b. 1. Zb. in grevleri: (1) Su geirmez blme kaplar, kaportalar kapattrr. (2) Demir bana personel gnderir. (3) Kstl grte seyir kurallarnn uygulandn grr . (4) Kpr stne gzc ve serdmen gnderir. Gerekirse kendisi de kpr stne karak yardmda bulunur c. Kaptann grevleri: (1) irket tarafndan kstl grte seyir esaslar ynergesi veya ISM kodu ve kontrol listeleri hazrlanmam ise bu konuda yazl bir devaml talimat ile kontrol listeleri hazrlar. (2) Kpr stne karak kumanday alr. 123

(3) (4) (5) (6)

Kstl grte seyir kurallarnn uygulanp uygulanmadn kontrol eder. Gemi sratini emniyetli srate indirir. Kyya yakn seyrediliyor veya sahile iniliyorsa bir demiri 1 -2 kilit salya ettirir. Trafiin youn olduu bir blgede veya sahile yakn seyrediliyorsa ya gemiyi demirler veya aa neta bir sahaya karr.

6.11 Klavuz alma ve verme: a. Vardiya zabitinin grevleri: (1) Klavuz alnacan iki saat nceden makineye bildirmek. (2) VHF sahasna girildiinde klavuz istasyonu ile temas kurmak ve ETA bildirmek. (3) Klavuz mevkiine yarm saat kala kaptana ve makineye haber vermek, klavuz istasyonu ile temas kurarak bilgi vermek ve klavuz armhnn hazrlanaca taraf renmek. (4) ''Pilot card'' hazrlamak. (5) Klavuz armhn, can simidini, el ncesini, reflektr, hazrlatmak. (6) Kaptan direktiflerine gre Klavuzu karlamak, kpr stne getirmek. (7) ''Pilot Card'' imza karl klavuza vermek ve klavuza gemiyi terk vastasnn numarasn ve can yeleinin mevkii ile gerekirse kendisine tahsis edilen kamarann mevkiini bildirmek. b. l. Zb. grevleri: (1) l. Zb., klavuz armhnn usulne uygun ve salam olmasn salar. (2) l. Zb., klavuz alnrken ve verilirken kullanlan dier ehizenin tam ve salam olmasn ve gerektii gibi kullanlmasn salar. (3) Klavuzun alnmas ve verilmesi iin gerekli hazrlklarn yaplmasn salamak maksadyla yeterli personeli hazr bulundurur. c. Kaptann grevleri: (1) irket tarafndan klavuz alma ve verme prosedr hazrlanmam ise veya ISM kodunda yer almam ise kaptan bu konuda devaml bir talimat ve kontrol listesi hazrlar. (2) Klavuz alnmadan veya verilmeden belli bir zaman nce kpr stne karak kumanday alr. (3) Makineyi hazr ola alarak gerekli manevralar yaparak klavuzu alr veya verir . (4) Klavuz kpr stne geldikten sonra gece gznn almasn bekler ve daha sonra gemi hakknda iletilmesi gereken bilgileri ve hazrlanm olan ''Pilot Card'' verir ve gerekli grd bilgileri alr. 6.12 Klavuzla seyir: Klavuzla birlikte seyir ve manevra yaplrken sorumluluun, gemiyi sevk ve idare eden gemi kaptan veya zabitine ait olduu, klavuzun yalnzca bir danman konumunda bulunduu unutulmamaldr. a. Vardiya zabitinin grevleri: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Geminin daha nce kararlatrlan iz zerinde gidip gitmediinin kontrol. Seyir planna uyulup uyulmadnn kontrol. Akntlarn ve rzgarn dikkate alnp alnmadnn kontrol. Geminin mevkiinin devaml takibi. Klavuz ile serdmen ilikisinin dzenlenmesi, kumandalarn klavuz tarafndan deil de kendisi tarafndan serdmene talimatlanmasnn salanmas. Yaplacak manevralarn nceden belirlenerek yeterli bir zaman nce ilgililere bildirilmesi (rnein; klavuz deiimi, yanama manevras gibi). Kukuya dlen durumlarda klavuzdan bilgi talep edilmesi, doyurucu cevap alnamamas halinde kaptana haber verilmesi. Klavuzun davranlarndan kuku duyduunda kaptana haber verilmesi. Gece klavuzunun uyuyabilecei dnlerek kendisine bir kamara tahsisi , klavuzun ara, ara yoklanmas.

b. 1.Zb. in grevleri: (1) Kpr stn personel ynnden desteklemek. (2) Klavuzla ilgili kamara hizmetlerinin aksamadan yrtlmesini salamak. (3) Klavuz deiimlerinde ve manevralarda ilgili personeli zamannda hazr etmek. c. Kaptann grevleri: (1) Klavuzla iyi bir i birlii tesis ederek gerekli bilgi alveriinde bulunmak. (2) zlenecek yol ve yntemleri belirlemek. (3) Yaplacak manevralar saptamak. (4) Yanalacak rhtm ve taraf hususunda mutabakata varmak. (5) Kullanlacak rmorkr saysn belirlemek. (6) Gemi srati ile manevra sratlerini belirlemek. 124

(7) Klavuzun fiziki olarak ikili olup olmad, hasta olup olmad ynnde denetlemek, bilgi ve maharetini lmek. (8) Mmkn olduunca kpr stnde bulunmak. 6.13 Ky seyri esaslar: a. Ky seyrinde vardiya zabitinin grevleri: (1) Seyir planna uygun olarak seyrin devamn salamak. (2) Sk, sk mevki koyarak, gerektiinde rota tashihleri yapmak. (3) Akntlar ve rzgar takip ederek, gerektiinde dme kullanmak. (4) Tashihleri yaplm haritalar ile notik yaynlar kullanmak. (5) Rota deiikliklerini zamannda ve yerinde yapmak. (6) Yapaca manevralarda geminin manevra kabiliyetine dikkat etmek. (7) VHF dinlemesi yapmak. (8) Trafik ayrm dzeni kurallar ile dar kanal kurallarna uymak. (9) amandralar arasndan seyrederken her amandra geildiinde saat yazmak. (10) S sularda derinlikleri takip etmek. b. Kaptann grevleri: (1) Takip edilecek rotalar geminin durumunu, zabitlerin yeteneklerini, seyir cihazlarnn kapasitesini gz nnde bulundurarak izmek veya izdirmek. (2) Rotalarn ky ekillerinden veya kydaki seyir yardmclarndan yararlanabilecek ekilde izilmesini salamak. (3) Rotalar trafik ayrm dzeni ve dar su kurallarna uygun olarak tanzim edilmesini sa lamak. (4) Kritik noktalarda ve trafiin youn olan blgelerde kpr stnde bulunmak. (5) Vardiya zabitini sk, sk denetlemek. 6.14 Ar deniz artlarnda seyir: a. Vardiya zabitinin grevleri: (1) Gemiyi ar yalpalara drecek manevralardan kanmak. (2) Hava durumunu iyi bir ekilde takip etmek. (3) yi bir ekilde dmen tutulmasn salamak. (4) Kpr stnden grlebildii kadaryla gemiyi ve personeli emniyet ynnden gzetim altnda bulundurmak. (5) Gece gemi ii ve d kontrollerini sklatrmak. b. I. Zb.in grevleri: (1) Gemiyi deniz netas yaptrmak. (2) Gezebilecek her cismi deniz bana aldrmak, deniz bana alnm olanlarn balarn kontrol ettirmek. (3) Gerekiyorsa gverteye k yasaklamak (4) Kaportalar ve kr lombozlar kapattrmak. (5) Gverteye emniyet halat donattrmak. (6) alma durumunu artlara gre dzenlemek. (7) Yemek eitlerini iinde bulunulan koullara uygun hale getirmek. c. Kaptann grevleri: (1) Takip edilecek rota ve hz belirlemek. (2) Gerekli tedbirlerin alnmas iin bran amirlerini uyarmak. (3) Alnan tedbirleri kontrol etmek. (4) Gerekiyorsa var limanna ve irkete bilgi vermek, ETA lar yenilemek. (5) Hava raporlarn takip etmek. 6.15 Buzlu Sularda Seyir: a. Vardiya Zabitinin Grevleri: (1) Buz grldnde kaptana haber vermek. (2) Buzlu sahaya girildiinde sk bir gzclk balatmak. (3) Buz hareketlerini takip etmek. (4) Buzlu sahada dk sratte seyretmek, kk dmen alan kullanmak. (5) Sonunun ak olduu grlmeyen buz kanallarna girmemek. b. 1. Zb. in grevleri: (1) Seyir vardiyasn personel ynnden takviye etmek. (2) Su geirmez kaportalar ve kr Lombozlar kapattrmak. (3) Buzlanma varsa buzlanmaya kar nlem almak.

125

c.

Kaptann grevleri: (1) Takip edilecek rota ve hz belirlemek. (2) Buz grldnde kpr stne kmak. (3) Buzla ilgili yaynlar takip etmek. (4) Buzlu sularda seyir esnasnda dikkat edilecek hususlar zabitlere talimatlamak. (5) Gerekli emniyet tedbirlerinin alndn kontrol etmek.

126

BLM 7

LMAN VARDYASI ESASLARI

127

BLM 7 LMAN VARDYASI ESASLARI 7.1 Liman vardiyas personeli: Liman vardiyasnda bulunacak personel says hakknda STCW de herhangi bir hkm bulunmamakla birlikte STCW kaptandan, limanda bulunan geminin artlarn gz nnde bulundurarak geminin ve evrenin emniyetinin salanmasn istemektedir. Liman vardiyasnda bulunacak personel eit ve says bakmndan; irketlere, gemilere, limanlara ve lkelere gre eitli uygulamalar grlmektedir. Genelde byk ve kkl irketlerde bu konu bir ynerge ile dzenlenmitir. Byle bir dzenleme yok ise o takdirde gemi kaptan gemisinin liman vardiyasn bir talimatla dzenlemek durumundadr. Kaptann liman vardiyas esaslarn belirleyen talimat genel anlamda devaml bir talimat eklinde olabilecei gibi, her liman iin, o limann, zellikleri ve geminin durumu gz nnde bulundurularak limana zel bir talimat eklinde de olabilir. Genelde liman tzklerinde limanda bulunan gemilerde ne kadar personel bulunaca hususu yer almaktadr. rnein '' stanbul Liman Tz'' de gemide gemiyi hareket ettirebilecek sayda personel bulunmas istenmektedir. Trk ticaret gemilerinde liman vardiyas aadaki ekillerde oluturulmaktadr. a. Bir gverte zabiti ve gemicilerin yars birinci vardiyay, dier bir zabit ve gemicilerin dier yars ikinci vardiyay oluturacak ekilde blnr ve oluan bu vardiyalar srayla vardiyaya girerler. Dier personel belirlenen saatler aras alr. Btn personel 08.00 -17.0 saatleri arasnda alr, saat 17.00 den sonra bir zabit ve yeteri sayda gemici sabah saat 08.00 e kadar nbeti olarak kalr. Yukarda belirtilen iki yntemin birbirlerine gre stnlkleri ve aksaklklar bulunmaktadr. Personelin limanda dinlenebilmesi, dearj olabilmesi asndan bakldnda ''a'' yntemi arlk kazanr, i kayb asndan bakldnda ise ''b'' yntemi arlk kazanr. Baz gemilerde her iki yntem artlara gre birlikte de uygulanr. rnein limana gelinilen ilk gnlerde ''a'' yntemi, daha sonraki gnlerde ise ''b'' yntemi uygulanr. Her halkarda kaptan, geminin iinde bulunduu koullan dikkate alarak liman vardiyas esaslarn belirlemek durumundadr. 7.2 Liman vardiyasnda veya limanda personelin alma saatleri: Bu konuda seyir vardiyasnda olduu gibi STCW de bir esas yoktur. Trk Ticaret gemilerinde, ''a'' yntemi uygulandnda balama limannda vardiyalar 24 saatlik vardiya alrlar, balama liman dnda ise 12 saatlik vardiya alrlar. 24 saatlik vardiyada, vardiyadan kan personel 24 saat, 12 saatlik vardiyada, vardiyadan kan personel 12 sat istirahat eder. ''b'' yntemi uygulandnda btn personel 08.00 -17.00 saatleri aras alr, 17.00 -08.00 saatleri arasnda nbeti kalan personel ise 08.00 den sonra dinlenmeye ekilir. 7.3 Limanda Makine vardiyas: STCW, yrtme gc 3000 KW dan kk olan gemilerde, kaptan ve ba mhendisin uygun grmeleri halinde limanda, nbeti makine zabiti grevlendirilmeyebileceini sylemektedir. 3000 KW nn stnde yrtme gc olan gemilerde limanda gverte blmnde olduu gibi bir makine nbeti zabiti ve her iki durumda da makine mrettebatnn bulunmas gerekmektedir. Makine vardiyasnda genel uygulama gverte blmnde belirtilen ''a'' ve ''b yntemleri eklinde olmaktadr. ''a'' ynteminde bir makine zabiti ile yac ve silicilerin yars vardiyaya girmekte ve gverte vardiyalar gibi vardiya deitirmektedirler. b ynteminde ise 08.00 -17.00 arasnda btn makine personeli iba yapmakta 17.00 den sonra sabah 08.00 kadar bir makine zabiti ile bir veya iki yac veya silici nbete kalmaktadr.

b.

128

7.4 Liman vardiya zabitinin veya gemi nbeti zabitinin grev ve sorumluluklar: a. Geminin i ve d her trl emniyetini salamak. b. Gemiye giri k kontrol etmek. c. Ykleme veya boaltma i ve ilemlerini denetim altnda bulundurmak. d. Gemide yaplmakta olan her trl bakm ve tamir ilerinin emniyet iinde yrtlmesini salamak. e. Gemi ii yollar , ini ve klar neta ve emniyetli bir ekilde bulundurmak. f. Gemiyi ykleme veya boaltmaya zamannda hazrlamak. g. paydoslarndan sonra allan yerleri neta ettirmek, kontrol etmek, gerekiyorsa nbeti brakmak. h. Emniyetle alma kurallarna sk bir ekilde uymak ve uyulmasn salamak. i. Hava ve aknt durumunu takip etmek gerekli nlemleri almak. j. Gerekli bayrak ve iaret sancaklarn zamannda toka ve arya ettirmek, klar yaktrmak. k. Lombar az nbetisini kontrol etmek. l. Bilhassa gece gemiyi dolaarak ve nbeti gemiciyi dolatrarak kontrol altnda bulundurmak. m. Acil durumlarda ba vurmak zere nemli telefon numaralarn ve VHF kanallarn renerek el altnda bulundurmak. n. Torna ark saatinde seyir cihazlarn torna ark etmek. o. Gemiye gelen malzemeyi teslim almak ve istif ettirmek. p. bitiminde allan yerleri, normal zamanda kullanlmayan yerleri kilit altnda tutmak. q. Balast operasyonuna nezaret etmek. r. Yakt almnda emniyeti salamak. s. Deniz kirliliine sebep olmamak iin gerekli nlemleri almak ve bu konuda gzclk yapmak. t. Halatlar denk ve desta vaziyette tutmak. u. Geminin bordasndan herhangi bir eyin sarkmasn nlemek. v. Draft problemi olan yerlerde bu konuda dikkatli olmak. w. Gemiyi seyre hazrlamak, gemiye seyir netas yaptrmak, makine, ddk, dmen provas yapmak. x. Gverte ve kamara ilerinin 1 .Zabitin talimat dorultusunda yrtlmesini salamak. y. Kaptann ve 1. Zb.in vardiya iin vermi olduu direktifleri uygulamak. z. Jurnal kaytlarn zamannda ve muntazam olarak tutmak. aa. Gemiye kontrol in gelen yetkilileri karlamak ve onlara yardmc olmak. 7.5 Liman vardiyas konusunda kaptann grev ve sorumluluklar: a. Kaptan, irket tarafndan hazrlanm bir ynerge bulunmamas durumunda gverte ve makine liman vardiyas esaslarn yazl devaml bir talimatla belirler ve kontrol listelerini hazrlar. b. Kaptan, bulunulan liman artlarn, bulunulan limann tzn ve gemi artlarn gz nnde bulundurarak gerekli grdnde ilave yazl talimat karr. c. Kaptan, liman vardiyasnn usulne uygun bir ekilde tutulup, tutulmadn, gerekli emniyet tedbirlerinin alnp alnmadn, geminin emniyette olup, olmadn devaml kontrol altnda tutar ve grd aksaklklarn giderilmesini salar. 7.6 Liman vardiyas konusunda 1. Zabitin grev ve sorumluluklar: a. 1. Zabit, liman vardiyasnn usulne uygun bir ekilde tutulmasndan ve bu konudaki dzenin salanmasndan birinci derecede sorumludur . b. 1 .Zabiti, her vardiya zabitine vardiyasnda takip ve dikkat edecei hususlar yazl olarak bildirir. c. Ykleme veya boaltma ile ilgili her trl bilgi ve belgeleri nbeti zabite verir. d. 1. Zb., gemi anahtarlarn, nbeti zabite teslim eder. e. 1. Zb., emniyetle allmasn salamak iin nbeti zabite alaca emniyet tedbirlerini yazl olarak bildirir. f. 1. Zb. gemiyi ve nbeti zabiti devaml kontrol ederek ilerin emniyetle yrtlmesini salar. 7.7 Liman vardiyasnn teslim edilmesi ve teslim alnmas: a. Nbeti alacak nbeti zabit gemiye gelip nbeti teslim almadan gemi terk edilmez. b. Nbet alacak zabitin durumu kontrol edilir, nbet tutamayaca izlenimi edinildiinde nbet devredilmez, 1. zabi te veya kaptana haber verilir . c. Nbet devredilmeden gemi dolalr, geminin neta olduu ve emniyette olduu grlr. d. alanlar kontrol edilir, almalarla ilgili emniyet tedbirlerinin tam olarak alnm olduu grlr. e. Nbeti alacak zabite aadaki hususlar bildirilir. (1) Gemide gemice yaplan almalar, gemide bulunan personel says. (2) Dardan gelen iiler ve yaptklar iler ile altklar yerler. (3) Alnan emniyet tedbirleri. (4) Kaptan ve 1. zabitin direktifleri. (5) iler dnda gemide bulunan yabanclar. (6) Vardiyada meydana gelen olaylar. (7) Olaanst durumlarda kullanlacak telefon numaralan ile VHF kanallar listesi. (8) Aknt ve hava durumu. (9) Trim, draft ve derinlik deerleri. (10) Ykleme ve boaltma ile ilgili her trl bilgi. 129

(11) Nbeti devredecek nbeti zabit, nbeti devralacak zabite, kendisine teslim edilmi olan evraklar, anahtarlar ve jurnali teslim eder. (12) Nbeti devralan zabit, hemen kendisine aktarlan bilgilerin doruluunu kontrol eder. (13) Nbeti devralan zabit, gemiyi gezerek alnm emniyet tedbirlerini, alanlar ve alma yerlerini kontrol eder. 7.8 Lumbar az nbetisinin grevleri: a. Gemiye giri, k kontrol altnda tutmak, pheli durumlarda nbeti zabite haber vermek, nbeti zabitin bilgisi dnda yabanclar gemiye sokmamak. b. Halatlar, demirleri, iskeleyi kontrol altnda bulundurmak. c. Bayrak ve iaret sancaklarn toka ve arya etmek, klar yakmak ve sndrmek. d. Vardiyaclar kaldrmak. e. Belli aralklarla gemiyi gezerek emniyet ynnden kontrol yapmak. f. Makinede nbette bulunan yac veya siliciyi yoklamak. 7.9 Tehlikeli yk altnda liman vardiyas: a. Vardiya zabitinin grevleri: (1) Gemide bulunan veya yklenecek olan tehlikeli yk ile ilgili gerekli bilgileri renmek. (2) Alnmas gerekli ilave tedbirleri 1. zabitten renmek. (3) Gerekli ilave tedbirlerin alnmasn salamak. (4) Gemiye giri k ve gemideki almalar sk bir ekilde kontrol etmek. (5) Emniyetle alma talimatn sk bir ekilde uygulamak. (6) Gndz ''B'' bayran toka ettirmek gece her ynden grnr bir krmz fener yaktrmak. b. 1. Zabitin grevleri: (1) Tehlikeli ykn yklenmesi, tanmas ve boaltlmas srasnda dikkat edilecek hususlar, alnacak emniyet tedbirlerini, almalarda uygulanacak yntemleri ve yasaklanan her hususu, ii ve yerleri yazl bir talimatla ilgililere bildirmek. (2) Gerekli nlemlerin alndn kontrol etmek ve aldrmak. (3) Yk operasyonu esnasnda mmkn olduunca i banda bulunmak. (4) Tehlikeli yk iin gerekli ilave emniyet tehizatn gemide her an kullanma hazr bulundurmak. (5) Ykleme plan yaparak, kaptann onayn aldktan sonra zabitlere bildirmek. c. Kaptann grevleri: (1) Tehlikeli ykn yklenmesi, tanmas ve boaltlmas srecinde uygulanacak yntemleri ve alnacak ilave tedbirleri bildirir bir yazl talimat ile kontrol listeleri hazrlamak. (2) Ykn uygun bir ekilde yklendiini, istif edildiini ve tandn grmek. (3) Gerekli nlemlerin alndn grmek ve devaml kontrol altnda bulundurmak.

130

BLM 8

DEMRDE VARDYA ESASLARI

131

BLM 8 DEMRDE BULUNAN GEMDE VARDYA

8.1

Genel Demirde bulunan gemide vardiya hizmetleri geminin ve demir yerinin durumuna gre kaptann takdirine bal olarak seyir vardiyas veya liman vardiyas esaslar dahilinde yrtlr . Demirde, hangi esasla vardiya hizmeti yrtlecekse o vardiyaya has rutin iler yaplp, nlemler alnrken olarak demirde bulunulma nedeniyle aadaki ilave i ve ilemler yaplr. ilave

8.1

Vardiya zabitinin grevleri: a. Sk, sk demir mevkiini kontrol etmek. b. Hava, ve aknt durumunu iyi bir ekilde takip etmek ve gerekli nlemleri almak, c. Geminin salma dairesini hesaplayarak sahann neta olduunu grmek. d. Nbeti gemiciye transit hatlar gstererek geminin tarayp, taramadnn takibini salamak. e. Ara, ara zinciri kontrol etmek. f. almay nleme Tz ne gre gerekli k ve ekilleri gstermek. g. Iyi bir gzclk hizmeti vermek. h. evre kirlilii ve can gvenlii ynnden gzclk yapmak. i. Gr mesafesinin azalmas halinde ''atmay nleme Tz'' ne gre uygun ses iaretlerini vermek. j. Gerektiinde makineyi uyararak, makineyi hazr hale getirmek. k. Demirin tarama ihtimali durumunda veya taramas halinde gerekli nlemleri almak. l. Kaptann gemide olmas halinde, gr azaldnda, rzgar sertletiinde, frtna ihbar alndnda, tarama durumunda kendisine haber vermek. m. yi bir VHF dinlemesi yapmak. 1. Zabitin grevleri: a. Y eterli bir demir vardiyas tutulmasnn temini iin vardiyac personele baka bir grev vermemek, b. Vardiyalar kontrol ederek usulne uygun vardiya kesildiini grmek. c. Demir manevras yapabilecek sayda personeli gemide bulundurmak. d. yi bir ekilde demir vardiyas tutulduunu grmek, Demirin tarayp, taramadn belirlenme yntemleri: a. Demir mevkiinin deimesi (salma durumu hari). b. Daha nceden belirlenen transitlerin deimesi. c. Sabit cisimlere gre mesafenin deimesi, d. Geminin rzgar ve aknty bordadan almaya balamas. e. Zincirin arka, arkaya gerilmesi, boalmas, Demirin tarayabilecei ihtimalinin olumas halinde alnacak nlemler: a. Demir sahas msait ise demire daha fazla kaloma vermek. b. Makineyi manevraya hazr hale getirmek. c. Gerekiyorsa demiri bir miktar vira ederek dier demiri de attktan sonra beraberce kaloma etmek (iftlemek). Demirin taramas halinde yaplacak iler: a. Makineyi manevraya hazr hale getirmek, b. Saha msait ise. ya kullanlan demire daha fazla kaloma vermek veya kullanlmakta olan demiri makineyi de kullanarak yeteri kadar vira ederek dier demiri de funda ettikten sonra birlikte kaloma etmek. c. Saha msait ise dier demiri nce funda edip dier demirle birlikte kaloma etmek. d. Ara, ara makine ile yardm ederek demirin taramas nlemek. e. Hi birinden netice alnamamas halinde demir alarak kalkmak.

8.2

8.3

8.4

8.5

132

BLM 9

OLAAN ST DURUMLAR

133

BLM 9 OLAAN ST DURUMLAR 9.1 Dmen arzas: a. Vardiya zabitinin yapaca isler: (1) Alarm vermek. (2) Kaptana ve makineye haber vermek. (3) ''atmay nleme Tz'' ne uygun k ve iaretler gstermek. (4) VHF ile civardaki gemileri uyarmak. (5) Gerektiinde yol kesmek, durmak veya tornistan yapmak. b. 1 .Zabitin yapaca isler: (1) Dmen arzas rolesi hazrlamak veya hazrlatmak. (2) Dmen arzas durumunda yaplacak ileri ve dmenin yekeden idaresi yntemlerini gsterir grev ve altrma talimatlarn hazrlamak veya hazrlatmak. (3) Roledeki grevini ve genel kontrol grevini yerine getirmek. (4) Demirleme imkan olan yerlerde ba stne grevli personeli gndermek ve bizzat gitmek. (5) Bu konuda role talimi yaptrmak. c. Kaptann yapaca isler: (1) Dmen arzas prosedrn ve kontrol listelerini hazrlamak ve hazrlatmak. (2) Dmen arzas meydana geldiinde kpr stne karak kumanday almak ve gerekli manevralar yapmak. (3) Arzann giderilmesine kadar gemiyi emniyette tutabilecek nlemleri almak. (4) Arza giderildikten sonra arka,arkaya tecrbe yapmak. 9.2 Makine arzas: a. Vardiya zabitinin yapaca isler: (1) Kaptana haber vermek. (2) Demirlenebilecek alanlarda ba tarafa adam gndermek. (3) Dmeni ele almak. (4) ''atmay nleme Tz'' gre gerekli k ve iaretleri gstermek. (5) VHF ile yakn gemileri uyarmak. b. 1. Zabitin yapaca isler: (1) Demirin kullanlabilecei derinlikte bulunuluyorsa ba stne gitmek veya yeterli personel gnderme k. (2) Gvertede veya kpr stnde hazr bulunarak kaptana veya vardiya zabitine yardm etmek. (3) Genel kontrol ve dzeni salamak. c. Kaptann yapaca isler: (1) Makine arzas durumunda yaplacak ileri ve alnacak tedbirleri ierir devaml bir talimat ve kontrol listesi hazrlamak. (2) Kpr stne karak kumanday almak ve gerekli manevralar yapmak. (3) Gemice yaplabileceklerden sonra gemi kontrol edilemiyor ve tehlikeye gidiyor ise yardm istemek. Liman snrlan iinde kurtarma yardm anlamasndan kanarak rmorkr anlamas ile yardm almaya almak. (4) Makine arzasnn giderilmesinden sonra artlar elveriyorsa nce tecrbe seyri yapmak. 9.3 atma tehlikesinin domas veya geminin atmas: a. Vardiya zabitinin yapaca isler: (1) atma etkisini en aza indirecek en uygun manevray yaparak kaptana haber vermek. (2) atma olmas kanlmaz ise gemi ii alarm almak. (3) atma olursa makineleri stop etmek. (4) Makineye haber vermek. (5) Gverte klarn yakmak. (6) VHF ile etraftaki gemileri uyarmak, dier gemi ile tem as kurmak ve dinleme yapmak. (7) Geminin mevkiini tespit etmek. (8) atlan geminin ismini, balama limann ve armatrn tespit etmek.

134

b. 1. Zabitin yapaca iler: (1) atma rolesini hazrlamak ve role talimi yaptrmak. (2) Su geirmez blmeleri kapattrmak. (3) Gzle atma blgesi civarn iten kontrol ettirmek. (4) Tm taklardan, ambarlardan, boru tnelinden, makine dairesi ve aft yolundan iskandiller aldrmak. (5) Deniz kirlilii olup olmadn kontrol etmek ve varsa hemen nlem almak. (6) Geminin hasarl durumda yzerliliini koruyup, korumadn kontrol etmek. (7) Sitres, GM ve trim hesaplarn gelien hasarl duruma gre yapmak. (8) Karada bulunan geminin acil yardm merkezine gnderilmek zere ilgili formlar doldurmak. (9) Yara savunma operasyonuna balamak ve yrtmek. c. Kaptann yapaca isler: (1) atma durumunda yaplacak ileri ve alnacak nlemleri gsterir yazl ve devaml talimat ile kontrol listelerini hazrlamak. (2) Kpr stne hemen karak kumanday almak. (3) Gemiler ayrlmamsa gerekli zamanda gerekli ayrlma manevrasn yapmak. (4) Denize adam dm ise denleri kurtarmak. (5) Deniz kirlilii meydana gelmi ise gerekli nlemleri almak ve gemiyi dkntnn dnda tutmak. (6) 1. Zabitin yapt hesaplan kontrol etmek. (7) Geminin yzerliliini kaybetmesi durumunda, gemiyi uygun bir yere oturtmak. (8) irket merkezi ile karadaki acil yardm merkezine durumu bildirmek ve buralardan yaplacak ilere ve alnacak tedbirlere ilikin teknik yardm almak. (9) Yaplan hesaplarn geminin yzerliini kaybettiini gstermesi durumunda ve gemide yaplacak herhangi bir i ve ilemin kalmamas halinde gemiyi terk etmek. (10) Deniz kirlilii halinde en yakn sahil otoritesine durumu bildirmek. (11) Geminin yzerliliini korumas halinde dier gemi ile anlaarak ve iinde bulunulan durumu gz n ne alnarak; (a) Beraberce en yakn limana gitmek, (b) Olduu yerde beklemek veya demirlemek, (c) Var limanlarna doru yola devam etmek, eklinde karar almak. (12) Gemide yk varsa yk kontrol altnda tutmak ve deniz suyunun yke olacak etkilerini belirlemek ve nlem almak. (13) Yara savunma i ve ilemlerini yaptrmak. (14) Beraberce en yakn yere gidilmesi halinde; (a) Her iki gemide mterek tekne, makine ve yk srveylerini yaptrmak. (b) Klas kuruluunu ararak yaplacak tamirler konusunda fikir alveriinde bulunmak. (c) Tekne ve kulp sigortacs ile temasa geerek bilgi alveriinde bulunmak. (d) Gerekli tamirleri yaptrarak ve gerekli msaadeleri alarak yola devam etmek. (e) Boaltma limanna varmadan nce avarya ilan etmek ve bunu duyurmak. (15) Ayn limanlara gidilmesi halinde. (a) Avarya ilan etmek ve duyurmak. (b) Gemide yk var ise dier geminin ve yk sahiplerinin srveyrlerin de katlaca mterek yk srveyi yaptrmak, yk o limanda tahliye edilecekse srvey kontrolnde yk tahliye etmek. (15) Gemi oturtulmu ise, geminin yzdrlmesi salandktan sonra ya en yakn yere gidilerek l4. maddedeki ilemler veya var limanna gidilerek l5. maddedeki ilemler yaplr. (16) Deniz kirlilii olumu ise ilgili blmde anlatlacak nlemler alnr. 9.4 Geminin oturmas: a. Vardiya zabitinin yapaca isler: (1) Makineyi stop etmek. (2) Alam vermek. (3) Kaptana ve makineye haber vermek. (4) ''atmay nleme Tz'' ndeki k ve iaretleri gstermek. (5) VHF ile civardaki gemileri uyarmak. (6) Gverte klarn yakmak. (7) Derin su kilistininden s su kilistinine geilmesi iin makineyi uyarmak. b. 1. Zb. in yapaca isler: (1) Oturma rolesini hazrlamak ve role talimi yaptrmak (2) Gemiyi iten gzle kontrol ettirmek, tm tanklardan, ambarlardan, boru tnelinden, makine dairesinden ve aft yolundan iskandil aldrmak. 135

(3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)

Su geirmez kaportalar :kapattrmak. Deniz kirlilii olmas halinde derhal nlem almak. Gemi dndan iskandil aldrarak oturma eklini ve oturulan deniz dip eklini ve yapsn belirlemek. Stres, GM, trim ve draft hesab yapmak. Kara acil yardm merkezine gnderilmek zere ilgili formlar hazrlamak. Yara alnmsa yara savunma yntemlerini uygulamak. almalara nezaret etmek, yol gstermek.

c. Kaptann yapaca isler: (1) Oturma durumunda yaplacak ileri, uygulanacak yntemleri belirtir bir devaml talimat hazrlamak, kontrol listelerini tanzim etmek. (2) Oturma durumunda kpr stne karak kumanday almak. (3) Geminin oynayp oynamadn kontrol etmek, oynuyor olmas halinde makine gc ile gemiyi yzdr meye almak. Geminin oynamamas halinde daha fazla sla doru srklenmesini nlemek iin tedbir aldrmak, gemi dvnyorsa dvnmeyi nlemek iin ilave balast almak. (4) Deniz kirlilii olumusa, kirlilii nleyici ve azaltc tedbirler almak ve sahil otoritelerini haberdar etmek. (5) Durumu irket merkezine ve kara acil yardm merkezine bildirmek ilgili formlar gndermek. (6) Oturma eklinin ve geminin durumunun belirlenmesinden sonra kara acil yardm merkezinden ve irketten gelecek tavsiyeleri de deerlendirerek geminin yzdrlmesi iin gerekli plann yapmak. (7) Gemi kendi imkanlar ile kurtulabilecekse bu imkanlar denemek. (8) Gemi kendi imkanlar ile kurtulamayacak ekilde oturmusa irketle i birlii yaparak bir gemi veya firma ile anlama yaparak, geminin tekrar yzdrlmesini salamak (Bu anlamay irkette yapabilir). (9) Bir firmadan veya bir gemiden yardm alndnda ok iyi bir ekilde SOF ve gerekli kaytlan tutmak veya tutturmak. (10) Gemi kendi imkanlar ile de kurtulsa bile yine muntazam ve dzgn bir ekilde kayt tutulmasna zen gstermek. (11) Balangtan itibaren tekne ve kulp sigortaclar ile temas halinde olmak. (12) Gemi kurtarldktan sonra uygun bir yere demirleyerek, gerekli teknik kontrolleri klas kuruluu nezaretinde yaptrmak. (13) Ykte bir hasar sz konusu ise srvey yaptrmak ve ykteki hasan azaltc nlemler almak. (14) Klas kuruluunun tavsiyeleri dorultusunda gerekli onarmlar yaptrmak veya msaade edilen yere kadar giderek orada onarmlar gerekletirmek. (15) Olay yerinden ayrlmadan nce sahil otoritesinden, deniz varlklarna, denize ve deniz dibine zarar verilmediini, denizin kirletilmedii belgeleyen bir evrak acente ve kulp yardm ile almak. (16) V ar limanna ulamadan avarya ilan etmek ve bunu duyurmak. (17) Ykte hasar sz konusu ise yk srvey nezaretinde tahliye etmek. 9.5 Denize adam dmesi: a. Vardiya zabitinin yapaca iler: (1) Denize adam dt vardiya zabiti tarafndan grldnde veya hemen haber alndnda dmeni adamn dt tarafa alabanda etmek. (2) Ikl ve duman kandilli can simidi atmak. (3) Alarm almak. (4) Kaptana ve makineye haber vermek, makineyi hazr ola almak. (5) Geminin mevkiini belirlemek. (6) Dmeni ele almak. (7) lgili iaret sancaklarn toka etmek ve etraftaki gemileri VHF ile uyarmak. (8) Adamn denize dt ge haber alndnda srasyla 2., 3., 4., 5., 6. ve 7. maddeleri gereini yapmak. (9) Kaptann kpr stne kmas geciktiinde uygun dn eklini seerek dne gemek. (10) Gzc saysn arttrmak. (11) Projektrleri hazrlatmak. b. 1. Zabitin yapaca iler: (1) Denize adam dt rolesi hazrlamak. (2) Alarm verildiinde kpr stne serdmen ve gzc gndermek. (3) Projektrleri ve dier kurtarmada kullanlacak ehizeyi hazrlatmak. (4) Kurtarma botunun denize verilmesini ve grevlilerini kontrol etmek. (5) Kurtarma operasyonuna nezaret etmek ve yol gstermek.

136

c. Kaptann yapaca iler: (1) Denize adam dmesi durumunda yaplacak ileri gsterir bir talimat ile kontrol listeleri hazrlamak. (2) Kpr stne karak kumanday almak. (3) Gerekli manevralar yapmak. (4) Kurtarma botu indir ilip indirilmeyeceine karar vermek (5) Gerekli arama ve kurtarmay yapmak. (6) Adamn bulunamamas veya kurtarlamamas halinde dier gemilerden ve Sahil Arama. Kurtarma Merkezinden yardm talebinde bulunmak. (7) irket merkezini haberdar etmek. (8) Yaplan aramalarda adamn bulunamamas halinde makul bir sre daha aramaya devam etmek. (9) Adamn bulunamamas halinde neticeyi sahil otoritelerine, irket merkezine ve balama liman adli makamlarna bildirmek. (10) Kaybolan kiinin eyalarn bir zabtla tespit ederek muhafaza altna aldrmak. (11) Grg tan varsa yazl ifadelerini almak. (12) 0Iay ile ilgili olarak bir tutanak tutmak.

137

EMERGENCY KONTROL LSTELER ANA MAKNE VE DMEN ARIZASI KONTROL LSTES C-1

Derhal yaplmas gereken hususlar : Kaptana haber verilecek S sularda bulunuluyor ise demirleme iin hazrlk yaplacak Kumanda altnda deil' iaret/fenerleri toka edilecek Uygun seda iareti verilecek VHF'ten ikaz yayn yaplacak (eer gerekli ise) Dmen arzas durumunda ilave yaplacak hususlar : Makine dairesine haber verilecek Yedek dmen donanm devreye alnacak Geminin zerinde bulunan yol durdurulacak Makine dairesine manevra iin hazrlk verilecek

Dier hususlar :

138

EMERGENCY KONTROL LSTELER ATIMA TEHLKES / ATIMA KONTROL LSTES C-2

Derhal yaplmas gereken hususlar : Gemi ii 'Emercency Alarm' alnacak atmann etkisini en aza indirecek ekilde manevra yaplacak Su geirmez kaportalar ve otomatik yangn kaportalar kapatlacak Gverte klar yaklacak (eer gece ise) Yolcular (eer var ise) emercency istasyonlarda toplanp yoklama/saym yaplacak Telsiz kamarasna, uydu terminallerine, otomatik alarm transmiterlerine geminin mevkii ulatrlacak Sintine ve tanklarn iskandilleri devaml kontrol edilecek Yangn/Hasar kontrol yaplacak Gerektii taktirde dier gemiye yardm edilecek Eer gemi tehlikeli durumda ise brodcast'tan, uydu terminallerinden ve otomatik alarm tansmitterlerinden yayn yaplarak geminin durumu bildirilecek

Dier hususlar

139

EMERCENCY KONTROL LSTES KARAYA OTURMA KONTROL LSTES C 3

Derhal yaplmas gereken hususlar

Makine/makineler stop edilecek Dahili emercency alarm alnacak Su geirmez kaportalar kapatlacak (varsa) VHF kanal 16 ve eer uygulanabilirse VHF kanal 13' ta kalnacak Karaya oturmu gemi fener/iaretleri gsterilecek, gerekiyor ise uygun seda iareti Verilecek Gece sresince gverte klar yaklacak Hasar durumu tespit edilecek Sintine ve tanklarn iskandilleri alnacak Tekne dndan (etrafndan) iskandil alnacak Derin su hattnn bulunduu mevkii tespit edilmeye allacak Ky dalgalarnn durumu tespit edilecek Blgedeki aknt durumu ve tide durumu hesaplanacak ve denizin ykselme zaman tespit edilecek Geminin draftnn azaltlmasna allacak Gemi mevkii; telsiz kamarasna, uydu terminallerine, otomatik alarm transmitterlerine ulatrlacak Geminin durumu tehlikede olduu durumda bradcast'tan tehlike mesajlar yaynlanacak ve yardm Talep edilecek

Dier hususlar

140

EMERCENCY KONTROL LSTES DENZE ADAM DT C- 4

Derhal yaplmas gereken hususlar

Yolcu/mrettebatn denize dt taraftan derhal kl ve dumanl can simidi atlacak Ve can simidinin mevkii datum olarak haritaya markalanacak Kazazedeyi pervane tesirinden korumak maksadyla kanma manevras yaplacak uzun ddk alnacak ve gerektiinde tekrar edilecek Denize den kazazede drbn ile devaml kontrol altnda tutulacak ve denize adam Dt rolesi uygulanacak, ilave gzcler karlacak 'O' Oscar sanca toka edilecek Oto pilottan klarak el durumuna geilecek

Denize den kazazedeyi kurtarmak zere dmen evinde asl olduu ekilde Manevra yaplacak Geminin mevkii, rzgarn yn ve iddeti ve zaman kayt edilecek Kaptana haber verilecek (Kaptan henz kprstne gelmemi ise) Makine dairesine haber verilecek ve makinelerin manevraya hazr olmas talep edilecek Kurtarma bot personeli tekil edilecek Kurtarma botunun denize indirilmesi iin hazrlk yaplacak Muhabere tesisi iin seyyar VHF muhabere cihazlar hazrlanacak Geminin mevkii telsiz kamarasna ve GMDSS istasyonuna bildirilecek Denize adam dt konusunda telsiz yayn yaplacak

Dier hususlar

141

EMERCENCY KONTROL LSTELER YANGIN KONTROL LSTES C-5

Derhal yaplmas gereken hususlar Yangn alarm alnacak

Kprst'nde bulunmuyor ise kaptana haber verilecek, makine dairesi uyarlacak Gemi personeli yangn mahallinden neta bir mevkide toplanarak rapor alnacak lgililere, yangn hakknda gerekli bilgiler iletilip uyarlacak Kaybolan ve yaralanan gemi personeli tespit edilecek Yangn lokalize edildiinde (mevki belirlendiinde), gemi anons devresinden personel uyarlacak Eer yangn makine dairesinde ise, makine arzas hazrlklar yaplacak

Yangn ile mcadele esaslarnn belirlenmesi :

Yangnn snf Yangna mdahale vastalar Yangna mdahale usulleri Yangnn yaylmasna mani olma usulleri Gerekli personel ve yangnla mcad ele usulleri

Havalandrma, otomatik yangn kaportalar ve su geirmez kaportalar kapatlacak Gece artlarnda gverte klar yaklacak Geminin mevkii; telsiz kamarasna, uydu terminallerine ve otomat ik alarm transmitterlerine Ulatrlacak Geminin durumu tehlike yaratyor ise broadcast'tan tehlike mesaj yaynlanacak ve yardm talep edilecek Dier hususlar :

142

EMERCENCY KONTROL LSTES SU ALMA KONTROL LSTES C- 6

Derhal yaplmas gereken hususlar Genel alarm alnacak

Su geirmez kaportalar kapatlacak (varsa) Sintine ve tanklarn iskandilleri alnacak Su alan blme ve bu blmede ki suyun girdii mevki tespit edilecek Su alan blmenin elektrikleri kesilecek Su giren mevkie payanda atlarak, blmedeki su seviyesinin ykselmesi engellenecek Su tahliye tulumbalar altrlp kontrol edilerek, su tahliyesi iin kullanlmaya hazr Bulundurulacak Dier yardmc tulumbalar altrlp kontrol edilerek, gerektiinde kullanlmak zere hazr bulundurulacak Geminin mevkii; telsiz kamarasna, uydu terminallerine ve otomatik alarm transmiterlerine Ulatrlacak Geminin durumu tehlike yaratyor ise, broadcast'tan tehlike mesaj yaynlanacak ve yardm talep edilecek

Dier hususlar

143

EMERCENCY KONTROL LSTES ARAMA VE KURTARMA (SAR) KONTROL LSTES C-7

Derhal yaplmas gereken hususlar : RDF (Radio Direction Finder) mevcut ise tehlike mesajnn kerterizini alnz. Tehlike mesajn tekrar yaynz (Retransmit) Tehlike frekanslarnda telsiz dinleme nbeti tesis ediniz. MERSAR / IMSAR (Ticaret gemileri arama ve kurtarma klavuzlarn kprstne kartarak tetkik ediniz. Dier gemiler/sust vastalar ve SAR uaklar ile SAR operasyonu iin muhabere tesis ediniz. SAR operasyonuna katlacak dier nitelerin mevkileri ile rota ve sratlerini plotlaynz. X-Band radarnz 6 veya 12 mil skalasnda altrarak, arama faaliyeti icra eden uaklarda ki transponderlerin (SART) gnderdii sinyalleri tespit etmeye alnz. lave gzcler kartarak, etrafnz gzleyip flare ve dier payroteknik iaretleri tespit etmeye alnz.

Dier hususlar

144

EMERCENCY KONTROL LSTES GEMY TERK KONTROL LSTES C-8

Derhal yaplmas gereken hususlar

Tehlike mesajn kaptann onayn alarak yaynlaynz. Personele souktan koruyacak elbiseler giydiriniz ve bu elbiselerin zerine can yelei giymelerini salaynz. Gemi personeline eer var ise ve su scakl 16 derece santigratn altnda ise immersion suit (suya atlama/dalma giysileri) giydiriniz. Gemi personeline gemiyi terk istasyonlarna gitmelerini emrediniz. Can filikalar ve can sallarnn denize atlmalar iin gerekli hazrlklar yaptrnz. Can filikalar ve can sallarnn parimalarn gemide uygun bir yere volta ederek can filikas / can salnn gemiden amamasn salaynz. Can filikasna / can salna personeli bindiriniz ve bando ediniz. Can filikalarnn / can sallarnn gemiden yeterli emniyet mesafesine kadar uzaklamalarn temin ediniz. Gemiden yeterli mesafe uzaklaldktan sonra can filikalar / can sallarnn bir arada toplanmalarn salaynz.

Dier hususlar

145

BLM 10

BALAST OPERASYONU

146

BLM 10 BALAST VE AKARYAKIT OPERASYONU

10.1 Balast operasyonu: a. Kaptann grevleri: (1) (2) (3) Balast operasyonunun ne ekilde ve ne gibi nlemler alnarak yaplaca hakknda yazl ve devaml bir talimat ve kontrol listelerini hazrlamak. Talimatn uygulandn grmek ve kontrol etmek. Operasyon ncesi 1. zabitin bu ynde yapaca onay ve msaade mracaatn incelemek ve onay vermek veya vermemek.

b. 1. Zabitin grevleri: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) Balast operasyonu ile ilgili hesaplan yapmak ve kaptann onayna sunmak. Draftlar tespit ettirerek derinlikle karlatrmak. Yaplacak operasyonu ve dikkat edilecek hususlar nbeti zabite yazl olarak bildirmek. Nbeti zabite yeteri kadar personel vermek. Operasyon ncesi ve operasyon srasnda kontroller yaparak ilemin usulne uygun bir ekilde yrtldn grmek. Tank ve iskandil borularn gverteden tank dibine kadar ayda bir defa ltrerek borularn tamamen ak olduunu ve iskandilin dibe kadar ulatn bilmek. Tanklar sk, sk kontrol ederek balast tanklarnn temiz olduunu grmek. Hava firar borularn ara, ara kontrol ettirerek uygun durumda olduklarn bilmek. Tank menhol kapaklarnn su geirmez ekilde kapal olduunu bilmek. Gemi meylini sfrlamak.

c. Vardiya zabitinin grevleri: (1) Balast operasyonu yaplaca kendisine bildirildiinde draftlar ve derinlikleri tespit etmek. (2) Operasyonu balatmadan nce btn tanklar iskandil ederek tanklarn doluluk durumlarn ve temiz veya kirli olduklarn belirlemek, nlem almak, 1. zabite durumu rapor etmek. (3) Hava firar borularnn ak olduunu grmek. (4) Borda iskelesini askya aldrmak, halatlar denkletirerek bolarn aldrmak. (5) Lombar az nbetisine iskeleyi ve halatlar kontrol grevi vermek. (6) Makine nbeti zabiti ile konuarak operasyona balamak. (7) Belli bir sre mesela 15 dakika sonra btn tanklardan yeniden iskandil alarak hangi tanklarda boalma veya dolma olduunu grmek. (8) Tank civarndaki ambarlan veya blmeleri kontrol altnda tutarak buralara herhangi bir szma olup, olmadn belirlemek. (9) Balast boaltmlarnda k devaml kontrol altnda tutarak deniz kirliliine kar nlem almak. (10) Tankn dolmasna veya boalmasna yakn operasyonu yavalatmak (11) Tank limanda tam pres ettirmemek veya tam boaltmamak (deniz kirliliine kar nlem olarak). 10.2 Akaryakt alm: a. Kaptann grevleri: (1) Akaryakt alm ncesinde ve operasyon srasnda alnacak nlemleri, yaplacak hazrlklar, uygulanacak yntemleri belirtir yazl bir devaml talimat ile kontrol listeleri hazrlamak. (2) Operasyon ncesinde ve srecinde bu talimatn gereinin yerine getirildiini grmek ve operasyonu devaml kontrol altnda bulundurmak. (3) Deniz kirlilii meydana geldiinde ilgili blmde anlatlan hususlar uygulamak. b. Ba mhendisin grevleri: (1) Kaptann yukarda belirtilen talimatna paralel bir devaml talimat ile kontrol listeleri hazrlamak. (2) Tank planlarn ve boru devresi emalarn gerekli yerlere astrmak. (3) Yakt alm plan yaparak ilgililere yazl olarak taIimatlamak. (4) Makine blmne ynelik grev izelgesi hazrlamak ve bunu ilan etmek. (5) Deniz kirliliine kar gerekli nlemleri almak.

147

c. 1. Zabitin grevleri: (1) Deniz kirlilii rolesi hazrlamak ve role talimi yaptrmak. (2) Deniz kirliliini nlemek iin gverte blmnde bulunmas gerekli malzeme ve tehizat eksiksiz hazr bulundurmak. (3) Yakt temizleme malzemesini ve ehizesini hazr ve eksiksiz bulundurmak. Nbeti zabitin emrine yeteri sayda personel tahsis etmek. (4) Operasyonun her aamasnda devaml kontrolde bulunarak, gerekli nlemleri aldrmak. (5) Gemi meylini sfrlamak. d. II. Mhendisin grevleri: (1) Trimi renerek ve tanklar iskandil ederek veya ettirerek ilgili yakt tanklarnda bulunan miktarlar belirlemek. (2) skandil ubuunun tankn dibine kadar ulatndan emin olmak. (3) Tanklarda su olup olmadn belirlemek. (4) Hava firar borularnn ak olup olmadn kontrol etmek. (5) Grev dalmna gre herkesin grevleri banda olduunu grmek ve yapaca leri iyi bir ekilde anlam olup, olmadklarn kontrol etmek. (6) Yakt baslan yer -kpr st, yakt alm yeri -makine dairesi arasnda yi bir muhabere salamak. (7) Yakt alm yaplacak bordann aksi tarafnda bulunan yakt alm flencinin krlenmi olduunu ve valflarn kapal olduunu grmek. (8) Yakt alm operasyonunu bizzat ynetmek. f. Vardiya zabitinin grevleri: (1) Gndz ''B'' sancan toka ettirmek, gece krmz fener yaktrmak. (2) Draftlar tespit etmek. (3) skeleyi askya aldrmak, halatlar denkletirerek bolarn almak. (4) skele ve halat bana nbetiler koymak. (5) Kuzinenin lombozlarn kapattrmak. (6) Gvertede sigara iirmemek ve ''sigara iilmez'' yazlarn asmak. (7) Yakt alm ncesinde ve srasnda gvertede veya kpr stnde bulunmak. (8) Gverte frengilerini kapattrmak. (9) Tant tavalarnn yerlerinde olup, olmadn kontrol etmek. (10) Temizlik malzeme ve ehizesini gvertede hazr halde bulundurmak. (11) ki yangn hortumu donattrmak ve yeteri sayda minimax hazr etmek. (12) Gvertede ve bordada yeterli aydnlatma salamak. (13) Yakt alm yeri ile kendisi ve kpr st arasnda iyi bir ekilde haberleme sisteminin kurulduundan emin olmak. (14) Gvertede scak alma yaptrmamak. (15) Derinlik problemi varsa bu konuda uyank bulunmak. (16) Yakt getiren vastann gemi bordasna emniyetli bir ekilde yanamasn ve balamasn salamak. (17) Grev izelgesinin, yakt alm plannn, boru devre plannn yakt alm yerine asldn grmek, kontrol listelerinin doldurulduundan emin olmak. (18) Grd aksaklk ve eksiklikleri annda kaptana ve 1. Zabite haber vermek. (19) Deniz kirlilii olutuu takdirde alam vermek ve kaptan haberdar etmek.

148

BLM 11

MARPOL 73/78

149

BLM 11 DENZ KRLLN NLENMES VE MARPOL SZLEMES

11.1

DENZ KRLL : Deniz yaam, insan sal, doal gzellikler ve denizin dier kullanmna; insan faaliyetlerinden kaynaklanan (enerji dahil) maddelerin veya atklarn dolayl ve dolaysz yollarla zararl etkisi olarak tarif edilmektedir. Dnyada en hzla kirlenen doal kaynan; byk bir alc ortam olmas nedeniyle, Denizler olduu grlmektedir. Kanalizasyonlar, sanayi atklar, tarmsal gbreler ve ilalar, deniz aralar, atmosferik tanmlar, asit yamurlar gibi bir ok kaynak denizlerimizi kirletmektedir. Baz deniz kirlilii vakalarnn ise, zararl maddelerin veya atklarn, uygun olmayan paketleme ve etiketleme ile tanmas, deniz aralarnn standartlara uygun olmamas ve seyir kurallarna gre hareket etmemesi ve en nemlisi ise, insan hatalarndan kaynaklanan kazalar sonucunda denize dklmesi, yaylmasdr. Kazay nleme ve mdahale ilemleri deniz kirlilii kontrolnn en nemli blmdr. Yzyllardr insanlara hayat kayna olan denizlerimiz, imdilerde zararl atk dkme alan olarak kullanlmaktadr. Tm dnya denizlerine atk girdilerinin oranlarna bakldnda (Uluslar aras Denizcilik rgt verilerine gre) Doal kaynaklar Ak deniz retimi Deniz tamacl Atmosfer Takn ve kara kkenli dearjlar Boaltma (gemilerden ve uaklardan, karada ve denizde retilen atklarn) Konteynr iinde braklmas % 8 % 0.5 % 11 % 30 % 40 % 10

11.2

DENZ KRLLNN NLENMESNE YNELK ULUSLARARASI SZLEMELER : IMO, kurulduu 1958 ylndan itibaren yapt almalarla uluslararas nitelikte pek ok szleme, protokol ve kuraln hazrlanmasn gerekletirmi ve yrrle konularak uygulanmasn salamtr . IMO, denizlerin kirlenmesinin nlenmesi konularnda da etkin almalar yapmaktadr. Bu erevede en nemli balang noktalarndan biri Torrey Canyon adl tankerin 1967 ylnda ngiltere kanalnda 120.000 ton ham petrolle batndan sonra meydana gelen evre kirlilii olmutur. Bu tarihteki en nemli deniz kazalarndan biri olup, dnya kamuoyunun byle bir kaza olduunda ne yaplmas gerektii konusunda bilinlenmesine neden olmutur. Bylece alnacak nlemlerin uluslararas seviyede olmas gerektii, bunun da IMO ile salanabilecei gerei ortaya kmtr.

11.3

DENZ EVRESN KORUMA KOMTES (MEPC) : IMO Genel Kurulu tarafndan Kasm 1973de kurulmutur. Gemilerden kaynaklanan deniz evresinin kirliliinin kontrol ve nlenmesi hakkndaki tekilat faaliyetlerinin koordinasyonundan sorumludur. Dkme Kimyasallar ve Gazlar ile Bayrak Devleti Uygulamalar da MEPCnin alt komitelerindendir. Sz konusu komite almalar, lkemizde Denizcilik Mstearl koordinatrlnde izlenmektedir. IMOnun en nemli komiteleri arasnda yer alan MEPC, zellikle deniz kirlilii ile ilgili mevzuatn gelitirilmesinde nemli rol oynamaktadr.

150

11.4

DENZLERN GEMLER TARAFINDAN KRLETLMESN NLENMES HAKKINDAK ULUSLARARASI SZLEME (MARPOL 73/78) : IMO Genel Kurulu 1973 ylnda yalnzca deniz kirlilii konusunu ele alan bir konferans toplanmasn kararlatrmtr. 1973 ylnda toplanan bu konferansta, yeni bir szleme gndeme getirilmi ve Gemilerden kaynaklanan kirliliin nlenmesi Uluslararas Szlemesi (MARPOL 73) kabul edilmitir. Szlemenin iki amac vardr. Bunlar; - Denizlerin petrol, zehirli svlar, ambalajl zararl maddeler, pis sular, pler, gaz kirletilmesinin nlenmesi emisyonlar ile kastl

- Gemilerin neden olduu kaza sonucunda doabilecek deniz kirlenmesinin en aza indirilmesidir. Bu iki ama dorultusunda, szlemeye taraf olan lkelerin gemi yapmndan, sevk ve idaresine kadar her safhada denizlerin gemilerden kirletilmesinin nlenmesi iin her trl teknik ve iletme nlemlerini almalar, liman ve ky tesisleri ile ekiplerini hazrlamalar, uluslararas kabul grecek dzeyde tekilat ve me vzuat eksiklerini tamamlamalar gerekmektedir. Szlemeye taraf olan lkeler, szlemenin belirledii gemilere ilikin tesis, donanm ve cihazlarn kullanm ve iletimi iin ynetmelik, ynerge ve esaslarn hazrlatlmasna ve bu ynde eitim retim hizmetlerine arlk vereceklerdir. 1976 ve 1977 yllarnda ABD kylar aklarnda nemli tanker kazalar olmutur. Bu kazalardan sonra 1978 ylnda IMO tanker gvenlii ve kirliliinin nlenmesi amacyla bir konferans (TSPP) toplanm ve bu konferansta alnacak yeni tedbirler mzakere edilmitir. Konferansta MARPOL Szlemesine baz teknik zorluklarn gidermek amacyla, bir protokol eklenmesi benimsenmi ve szleme bu tarihten itibaren MARPOL 73/78 olarak adlandrlmtr. MARPOL 73/78 Szlemesi, 02 Ekim 1983 tarihinde yrrle girmitir. lkemiz 24 Haziran 1990 tarihinde MARPOL 73/78e taraf olmutur. MARPOL 73/78 srasyla 1983, 1987, 1988 ve 1992 yllarnda tadil edilmitir. Deniz tamaclnda, yk olarak tanan veya gemilerde retilen ve denizlerin kirletilmesine neden olan maddeler esas alnarak, MARPOL 73/78in alt Ek i hazrlanmtr. 11.5 11.5.1 MARPOL 73/78 SZLEMES EKLER : EK-1 (Petrol ile deniz kirlenmesini nleyici kurallar) : Bu blm dnya ticaret filosunun %92sini elinde tutan 85 lke tarafndan kabul edilerek 02 Ekim 1983 tarihinde yrrle girmitir. lkemiz ise 24 Haziran 1990 tarihinde sz konusu Ek e taraf olmutur. Bu blmn gerekleri, 150 GRT zerindeki petrol tankerleri ile 400 GRT zerindeki tm gemilere uygulanr. Szlemeye uyan gemilere International Oil Prevention Certificate Annex-I (Uluslararas Petrol Kirliliinden Korunma Sertifikas) ksa adyla IOPP SERTFKASI verilir. Bu sertifika 5 yl iin dzenlenerek yllk srveyler ile vize edilir. Szlemede kirlilie sebep olan petrol ile ham petrol, fuel -oil, rafine edilmi petrol rnleri kastedilmekte ve bu rnler kapsamna dier petrokimya rnleri girmemektedir. 400 GRT dan byk yk gemileri iin makine daireleri sintinesinden oluan kirlenmeyi nlemek zere gemilerden istenen EK-1 gerekleri : (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) IOPP Sertifikas (Kural 5) Petrol Kayt Kitap (Kural 20) Petrol atklarn toplama tank (Kural 17) Atklarn toplama tankndan kabul istasyonuna basma devresi (Kural 19) Sintine separatr, 15 ppm alarm otomatik stop aleti (Kural 10 ve 16) Bal bana kullanlmak zere balast ve yakt devreleri tanklar (Kural 14) Deniz Kirliliini nleme Acil Plan (SOPEP) (Kural 26)

151

150 GRT dan byk petrol tankerleri iin makine daireleri ve yk tanklarndan oluan kirlenmeyi nlemek zere gemilerden istenen EK-1 gerekleri : (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Balastn denize verilmesinin gverteden durdurulmas, Hasarl durumdaki denge hesab (Kural 25) Yk tanklarnn boyut snrlandrmas Atklar iin slop tank (Kural 15-2) Ykl su hatt zerinde balast tahliyesi (Kural 18-6) Petrol atklarn izleme ve kontrol cihaz (Kural 15-3) Yk borularnda biriken petroln kk apta boru ile emilmesi (Kural 18 - 4-5) ift cidar veya ift dip konstrksiyonlar (Kural 13 F)

5000 Deadweight ton zerindeki tm gemilerin pump-room lar (tulumba daireleri) 1 Ocak 2007 tarihinden sonra double bottom ihtiva edecek ekilde tadil edilmesine karar verilmitir. 11.5.2 EK-II (Dkme zehirli sv maddelerle deniz kirlenmesinin kontrol edilmesi iin kurallar) : Bu Ek dnya ticaret filosunun % 92sini elinde tutan 85 lke tarafndan kabul edilerek 06 Nisan 1987 ylnda yrrle girmitir. lkemiz ise, 24 Haziran 1990 ylnda Ek -II ye taraf olmutur. Bu blm gerekleri , tanklarnda bir veya daha fazla zehirli sv tayan gemilere (zellikle kimyasal tankerlere) uygulanr. Tonaj ve ya snr yoktur. Zehirli svlar, evreye verecei zarar tehdidine gre A, B, C ve D kategorilerine ayrlmtr. Szlemeye uyan kimyasal tankerlere Certificate of Fitness (Uygunluk Sertifikas) verilir. Sertifikalar 5 yl iin dzenlenerek, yllk srveylerle vize edilir. 11.5.3 EK-III (Ambalajl bir ekilde veya konteynerlerde portatif tanklarda veya kara ve demiryolu tank vagonlarnda deniz yolu ile tanan zararl maddelerle kirlenmenin nlenmesi) : Bu blm dnya ticaret filosunun % 58ini elinde tutan 62 lke tarafndan kabul edilerek 01 Temmuz 1992 ylnda yrrle girmitir. lkemiz ise, szlemeye henz taraf olmamtr. Bu Ek te belirtilen zararl maddeler; International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) da belirtilen maddelerdir. EK -III n genel istekleri zararl maddelerin tanmas ile ilgili paketleme, markalama, etiketleme, istifleme ve dokmantasyon ve benzeri kurallardr. EK-III n istekleri ile ilgili uluslararas bir sertifika sz konusu deildir. EK-III, 8 kuraldan olumaktadr. IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code)ye gre, deniz evresine douracaklar zararlarn en alt dzeyde kalmasn salamak amacyla maddenin zelliine gre ambalajlanacak, maddenin teknik isimlerini ierecek ekilde etiketlenecek, gnderen tarafndan maln istenildii ekilde ambalajlandn, markalandn ve etiketlendiini belirten bir belge veya beyan yazs olacak, gemilerde bu maddenin cinsini ve bulunduklar yeri bildiren manifesto bulunacak, geminin iindeki insanlarn gvenliini bozmayacak ekilde istiflenecektir. Salam, bilimsel ve teknik sebeplerle maddenin zellii ve geminin bykl, yaps ve donanm ile balantl olarak miktar snrlamasna gidilebilir veya yasaklanabilir. Gemi gvenliinin salanmas veya denizde can kurtarlmas durumunda istisnalar mevcuttur. Byle bir zararl maddeyi ykleme ve boaltma niyetli gemi kaptan veya armatr harekete gemeden 24 saat nce ilgili liman yetkilisine bildirimde bulunacaktr. 11.5.4 EK-4 (Gemilerden kan pis sulardan deniz kirlenmesinin nlenmesi) : Bu blm dnya ticaret filosunun % 40n elinde tutan 52 lke tarafndan kabul edilmi, 27 Eyll 2003 ylnda yrrle girmitir. Ek-IV n isteklerini salayan gemilere 5 yl sreli Uluslararas Atk su nleme Sertifikas verilir. Bu Ek teki atklar; - Tuvalet - Revir - Hastane - Canl hayvan , mahallerinden gelen atklardr. EK-4; 200 GRT un altnda 10 kii veya daha az kii tayanlar hari btn gemilere uygulanr.

152

EK-4 e gre ; - 4 deniz miline kadar artlmakszn deniz suyu dearj yasaktr. - 4 12 mil arasnda atk su, paralanm ve dezenfekte edilmi olarak dearj edilebilir. - 12 milden sonra; geminin hz 4 knots dan az olmamak kouluyla dezenfekte edilmeden veya paralanmadan atlabilir, yada stteki maddelere tabi olabilir. Ek-4e gre gemilerde bulunmas gereken ehizeler : - Artma tesisleri - Paralama ve dezenfekte tesisleri - Toplama tank - Boru hatt ve standart ky balama tesisat Ek-4e gre limanlarda ise Atk su Alma Tesisleri bulunacaktr. EK-V (Gemilerden atlan pler ile deniz kirlenmesini nleyici kurallar) : Bu blm dnya ticaret filosunun % 66.5 ni elinde tutan 67 lke tarafndan kabul edilerek, 31 Aralk 1988 de yrrle girmi, 1994 ylnda tadil edilmi ve 3 Mart 1996dan beri yrrlktedir. Ad geen p atklar tabiri altnda; - Yiyecek atklar - Metaller - Cam - Kat mamuller - Plastikler - Sentetik halatlar vb. bulunur. Bu atklarn tahliyesi atn trne ve geminin sahilden uzaklna gre deiiklikler gsterir. lkemiz Ek -V e taraf olmutur ve btn denizlerimizde uygulanmaktadr. Bu blm gerekleri geminin konstrksyonunu etkileyecek kurallar iermez ve sertifika sz konusu deildir. Bu Ek ; yatlar, balk tekneleri, btn trde gemiler ve ak deniz platformlar dahil btn gemilere uygulanr. Limanlarda alma tesisleri gerekir. Akdeniz, Karadeniz, Baltk, Krfez, Kuzey denizi, Antarktika ve Karayip zel alanlardr. Sz konusu Ek e gre ; - Sentetik halatlar, sentetik balk alar, plastik p uvallar dahil btn plastik maddelerin denize atlmas yasaktr. - Yzebilecek olan istif gereleri, kaplamalar ve ambalaj malzemeleri karadan 25 milden daha fazla aa boaltlabilir. Gda atklar ve kat eyalar paavralar, cam, madeni ieler, tabak krklar ve benzeri btn dier pler; paralayc ve tcden gemek koulu ile 12 mil iinde 3 milden daha az olmamak koulu ile 25 mm. den daha geni olmayan szgeten geebilecek kadar paralandktan sonra atlabilir. - zel Alanlarda; Sadece gda atklarnn 12 milden sonra atlmasna izin verilir. Dierleri yasaktr. - Ak deniz platformlarna da uygulanr. - Ekipman, kayt defteri, srvey ve sertifika gereksimi yoktur. - 1995 ten itibaren ise, 400 gross tondan byk ve 15 kii veya daha fazla mrettebat olan gemiler ile yzer platformlarda Garbagge Record Book (p kayt defteri) tutulmas ve bunlarn iki yl sre ile muhafaza edilmesi uygulanmasna geilmitir. 1997 ylndan itibaren ise gemilerde incinerators (p yakma kazanlar) kullanlmaya balanmtr. EK VI (Gemilerden kaynaklanan hava kirliliinin nlenmesine dair kurallar) : (1) Ek btn gemilere uygulanr. Sadece geminin gvenlii, can kurtarma sz konusu ise istisnalar mevcuttur. (2) Ek e gre ; (a) 400 GRT ve zeri gemi ile sabit ve yzer sondaj platformlar srvey ve denetime tabidir. Bu srveye gre Uluslararas Hava Kirlilii nleme Sertifikas verilir. Sertifika 5 yllktr. (b) Bakm onarm, ekipmanlarn atlmas srasnda ozon tketen maddelerin braklmas yasaktr. Bu maddeleri ieren ekipmanlar alma tesislerine verilir. Ozon tketen maddelerin yapm btn gemiler iin yasaktr. Sadece hydro-cloroflocarbon ieren tesislere 2020 ylna kadar izin verilmitir.

11.5.5

11.5.6

153

(c)

Nox leri azaltmak iin motor gc 130 kw dan byk yeni dizel motorlar ile 130 kw dan byk 01 Ocak 2000 den sonra ana dnme urayacak motorlar bu ekin eklentisi olan Nox teknik kodun a uygun olarak yaplacaktr. ve sadece hkmranlk snrlar iinde dolaan gemilere

(d) Bu kod, emergency motorlarda uygulanmayacaktr. (e)

Gemilerde kullanlan fueloil deki kkrt oran global olarak %4.5, SOx kontrol alanlarnda %1.5 olacaktr. u anda Baltk denizi SOx kontrol alan olarak tayin edilmitir. 01 Ocak 2000 den sonra yaplacak frnlar bu Ek in eklentisine uygun olacaktr. Frnlarda ; () () () (v) (v) (v) (v) (v) MARPOL I, II,III e tabi kargo atklarnn yaklmas yasaktr. PCBS polyclorinated bifenillerin yaklmas yasaktr. Ar metal ieren MARPOL EK-V e tabi atklarn yaklmas yasaktr. Halojen birleikler ieren rafine petrol rnlerinin yaklmas yasaktr. Atk su amurlar ve sla yalar ana ve yardmc makinelerde yaklacaktr. Limanlarda, iskelelerde ve halilerde yakma yasaklanmtr. Tamir limanlarnda ozon tketen maddeleri alma tesisleri, liman, terminal veya tamir limanlarnda eksoz gaz temizleme atklarn alma tesisleri bulunacaktr. Yzer ve sabit platformlar ile sondaj tesisleri bu Ek e tabidir.

(f)

(3) 19 Mays 2005 tarihinde yrrle girmitir. (4) COler ve yangn sndrclerde kullanlan perfloro klorokarbonlar iin ise; ileride bu Ek in kapsamna alnmas konusunda IMOnun 20. Genel Kurulu nda bir karar alnmtr.

11.6

SONULAR : a. lkemiz 24.06.1990 tarihli Resmi Gazete de yaymlanan 03.05.1990 tarih ve 90/442 sayl Bakanlar Kurulu Karar ile MARPOL 73/78 ve I, II ve V No lu Ek lerine taraf olmutur. b. MARPOL 73/78 e gre gemilerde bulunmas gereken donanm cihazlar aadadr. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) c. lm aygtlar ve donanmlar, Pompalar, Ykleme / Boaltma balants ve boru sistemleri, Petrol ve benzeri kir leticilerin ykleme / boaltma kontrol ve izleme sistemleri, Petrol ykama sistemleri ve tank, ham petrolle ykama sistemleri, Petrol / su ayrtrma sistem ve aygtlar. Petrol szge ve ayrtrma dzenleri, Sintine boaltm, ayrlm balast, kirli su / bulak sistemleri ve tanklar, Gasfree ve l gaz sistemleri

MARPOL 73/78e gre ky ve limanlarda bulundurulmas gereken tesis ve donanmlar aadadr. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Standart ykleme ve boaltma dzenleri, gemilerin boru ve balant dzenlerine uygun tesi s ve cihazlar, Petrol atklar alma tesisleri, Zehirli svlar ieren atklar alma tesisleri, Pis su ve pleri alma tesisleri, Artma tesisleri, Kuru atklar tme ve yok etme tesisleri, Laboratuvarlar ve lme aygtlar.

d. Belirli oinorafik ve ekolojik koullar ve deniz trafiinin zel karakteri dikkate alnarak deniz kirlenmesinin nlenmesinde, zel zorlayc yntemlerin uygulanmasn gerektiren deniz alanlar, MARPOL 73/78de zel Alan olarak tanmlanm ve belirlenmitir. zel alanlar aada belirtilmitir. (1) Ek-I iin belirlenen zel alanlar ile bu alanlardaki uygulama esaslar; (a) Ege denizi ile Marmara Denizini ieren Akdeniz ve Karadeniz, (Karadeniz ve Akdenizin snr zel alan olular bakmndan 41 Kuzey enlemidir. Buna gre zmit ve Geml ik Krfezi ile Marmara Denizi Akdeniz zel Alan, Avclar Kartal blgesi kuzey hatt ile stanbul Boaz Karadeniz zel Alan iinde kalmaktadr). (b) Baltk Denizi, (c) Kzl Deniz, 154

(d) (e) (f) (g)

Krfez Blgesi Aden Krfezi Kuzey bat Avrupa sular Oman denizi

Bu zel alanlarda temiz balast ve ayrlm balast dnda gemilerin boaltm yapmalar yasaktr. (2) Ek-II gerekleri iin zel alanlar ; (a) Karadeniz, (b) Baltk Denizi (c) Antarctic Area Ek-III ve Ek-IV gerekleri iin zel alanlar; Henz belirlenmemitir. Ek-V gerekleri iin zel alanlar ; (a) Ege denizi ile Marmara Denizini ieren Akdeniz ve Karadeniz, (Karadeniz ve Akdenizin snr zel alan olular bakmndan 41 Kuzey enlemidir. Buna gre zmit ve Gemlik Krfezi ile Marmara Denizi Akdeniz zel Alan, Avcl ar Kartal blgesi kuzey hatt ile stanbul Boaz Karadeniz zel Alan iinde kalmaktadr). (b) Batlk Denizi (c) Kzl Deniz (d) Krfez Blgesi (e) Antartic blgesi (60 derece gney arz gneyi) (f) Caribbean (Karaip) Denizi (Meksika krfezi dahil) Ek-VI gerekleri iin zel alanlar ; (a) Batlk Denizi (b) Kuzey Denizi

(3)

(4)

(5)

e.

MARPOL 73/78de zel alanlarn iinde ve dnda gemilerin yapacaklar boaltmlara ait snrlandrmalar ve uygulayacaklar kurallar ayrntl olarak verilmektedir. IMO Deniz evresini Koruma Komitesi son yllarda; Balast sularnda istenmeyen sulu organizmalarn kontrol amacyla hukuki balaycl olan bir belge zerinde almaktadr. Bu almann MARPOL 73/78e yeni bir Ek olmas beklenmektedir.

f.

155

Ek 2
DENETMLERDE VE SERTFKASYON NCES YAPILACAK KONTROL LSTES
1. Gemi Bilgileri: IMO Numaras -----------------ar areti -------------2. Dokman Kontrol:
Evet / Uygun Deil

Geminin Ad ---------------Balama Liman -------------------GRT --------------

- Klas sertifikas da dahil tm uygun sertifikalar geerlimi? - Her makine iin gerekli olan onayl Makine Uluslararas Hava Kirlilii nleme Sertifikas (EIAPP) mevcut mu? - Her makine iin gerekli olan onayl teknik dosya gemide bulunuyor mu? - Her makine iin gerekli olan onayl, gemi zerinde NOx kontrolnde kullanlan makine parametreleri kontrol metotlarn da ieren makine parametreleri kayt defteri mevcut mu? - Fuel Oil iin yakt ikmal belgeleri mevcut mu?(Tedariki tarafndan imzal) Kkrt oran belirlenen snrlar iinde mi? - Son 3 yllk yakt ikmal belgeleri gemide bulunduruluyor mu? - Son 12 aylk Fuel Oil numuneleri gemide bulunduruluyor mu? (Tedariki ve Gemi Kaptan veya Vardiya Zabiti tarafndan imzalanm ve az mhrl olacak) - Yakt deiiminin kaydedildii idare tarafndan tanmlanan kayt defterleri (Makine Jurnalleri, Ya Kayt Defterleri vb.) mevcut mu? - Eer donatlmsa her bir Egzoz Gaz Temizleme Sistemi (EGCS) - SOx gerekli sertifikalar ve dokmanlar mevcut mu? - Eer donatlmsa her insineratr iin gerekli olan onayl IMO tip onay sertifikas mevcut mu? - Her insineratr iin kullanm klavuzu mevcut mu? - Gemide kullanlan btn ozon tketen maddeler listesi geerli mi? 3. Ozon tketen maddeler:
Evet / Uygun Deil

- Yeni tesis edilenlerde (19 Mays 2005 den sonra): Ozon tketmeyen maddeler kullanlyor mu? - Kullanyor ise tesisat ve ekipmanlar onayl m? - 19 Mays 2005 den nce tesis edilmi, Hidrokloroflorokarbon (HCFC)lar ieren tesisatlar mevcut ise 1 Ocak 2020 den sonra izin verilmeyecei teyit edilecektir. Bu tr tesisat ve ekipmanlar mevcut ise onayl m? - Ozon tketen maddeler ieren btn sistemler szntsz ve bakmlar yaplm m? . - Tamir etme durumunda Ozon tketen maddeler elverili alm tesislerinde toplanmal ve kastl olarak atmosfere verilmemelidir. Bu gibi bir tamir durumu sz konusu mu? . 4. Dizel Makineler (Azot Oksitler): 1 Ocak 2000 tarihinde veya daha sonra ina edilmi 130kW ve daha byk Dizel makineler:
Evet / Uygun Deil

- Btn makinelerin NOx Teknik Kodun Blm 2-2 ye gre n sertifikasyonunun yaplm ve EIAPP sertifikas verilmi mi? . 1- n sertifikasyonda Makine parametreleri kontrol metodu kullanlm ise; 1.1- Teknik dosya ve makine parametrelerinin kaytl olduu kayt defterini ieren makina dokmanlar gzden geirilecek, uygulanabilir lde, teknik dosya iindeki makina oranlamalar, limitleri/snrlamalar Ekin gereklerine uygun mu? 1.2 - En son denetimden bu yana teknik dosya iinde bulunanlar haricinde, makinalarda hibir modifikasyon veya ayarlamaya mevcut mu? 1.3 - Yrtlen denetimler teknik dosyada detaylandrlm m? 156

2- n sertifikasyonda Basitletirilmi metot kullanlm ise 2.1 - Makina dokmanlar teknik dosya iinde mevcut mu? 2.2 - Test prosedr dare veya darece yetkilendirilmi kurulu tarafndan onaylanm m? 2.3 - zmleyiciler, makine performans lerleri, ortam kondisyonunu len ekipman, span gazlar kontrol ve dier test ekipmanlar doru tipte ve NOx teknik koda gre kalibre edilmi mi? 2.4 - Teknik dosyada tanmlanan test ak diyagram gemi zerinde onaylanm test lmlerine gre yaplm m? 2.5 - Analiz iin test ve dzenleme esnasnda yakt numunesi alnm m? 2.6 - Teste ahitlik etmek ve testin tamamlandn dorulamak iin test raporunu dzenlenmi mi? 3 - n sertifikasyonda Dorudan lm ve grntleme metodu kullanlm ise 3.1 - Makina dokmanlar ve Teknik Dosya gzden geirilerek, dare tarafndan onaylanan dorudan lm ve grntleme el kitabnn doruluu onayland m? 3.2 - Dorudan grntleme ve lm metodu prosedrleri kontrol edilerek, elde edilen verilerin gemi zerindeki onayl grntleme elkitabndakilerle uygunluu kontrol edildi mi? - Gemideki Operasyonel personel, makinelerin gemi zerinde dorulama prosedrlerini ieren onaylanm teknik dosyalara aina m? - Onarmlar, monte edilen yedek paralar, makinelerin kurulumlar veya ayarlar ile ilgili yenilikler kayt altna alnm ve kaytlardan takip edilebiliyor mu? 5. Kkrt Oksitler (SOx):
Evet / Uygun Deil

- SOx Yaylm Kontrol Blgelerinde kullanlan Fuel Oil n Kkrt ierii maksimum %1.5 m/m mi? - Geminin her bir Fuel Oil Deitirme operasyonu sonucunda dk kkrt ieren her bir tanktaki Fuel Oil ( %1.5 ) tarih, zaman ve pozisyon olarak kaydedilmi mi? - Fuel Oil n Kkrt oran hibir zaman toplamda %4.5 i gememi durumda m? - Dk ve normal kkrt ieren yaktn bulunduu tanklar konulandrm m? - Eer uygulanyorsa yakt evirim ekipman veya prosedr onaylanm ve kullanma hazr durumda m? - Makina Gaz Kontrol Sistemi-SOx (EGCS-SOx) yada edeer bir cihaz yerletirilmise, bu ekipmann onaylanm prosedr mevcut mu, tatmin edici bir kondisyonda m ve gerekli ekipmanlarla uyum iinde alyor mu? 6. Uucu Organik Bileikler (VOCs) (Sadece Tankerlere Uygulanr):
Evet / Uygun Deil

- Buhar toplama boru devresi uygun bir ekilde tesis edilmi m i? - Buhar toplama boru devresi ve tanker buhar balants pratik olarak en ksa mesafeden ykleme manifolduna, ayrlmayacak ekilde tesis edilmi mi? - Eer sistem ezamanl olarak birbiriyle uyumayan yklerden buhar topluyorsa, birbiriyle uyumaya n buharlarn buhar toplama sistemine girileri her biri kendisine has bir ekilde ayrtrlarak giriyor mu? - Sistem iinde younlama nedeni ile oluan birikintilerden kurtulmak iin hattn sonundaki alak bir noktadan dreynler uygun bir ekilde tesis edilmi ve alr durumda m? - Boru devresindeki elektrik aknn devamll mevcut ve bu akn gemi omurgasna balants tatmin edici bir ekilde mi? - IGS boru devresi, buhar toplama boru devresi olarak kullanlyorsa, bunlar bir vastayla ayrlm m? - Buhar toplama sistemi, operasyon esnasnda yk tank havalandrma sistemini engellemeyecek ekilde mi? - Buhar manifoldundaki ayrm valfi uygun tesis edilmi ve alr durumda m? - Her bir doru devresi tanmland gibi uygun ekilde buhar toplama boru devrelerinde sonlanyor mu? - Buhar toplama flenleri, IMO rehberinde ve endstriyel standartlarda tanmlanan ekilde mi? - Eer portatif buhar devresi mevcutsa, bunun elektrik aknn devamll mevcut ve iyi kondisyonda m? - Eer gerekli ise, geree uygun test yada edeeri tatmin edici ekilde tesis edilmi, kondisyonu ve alrl sistem ayarlarna yakn ve ktlar yk kontrol blmnde mi? - Kargo lm aparat tanktaki btn mesafeler iin sv seviyesini belirleyebilecek ekilde kullanana yarar salayacak ekilde mi? - Eer yk lm aparatlar tanabilir ise, tanktaki btn transfer operasyonu esnasnda kurulu durumda m? - Tant kontrol sistemi, tatmin edici ekilde tesis edilmi, kondisyonu ve alrl iyi durumda m? - Kargo lm sistemi ve tant alarm sistemi birbirinden bamsz m? - Tant kontrol sisteminin duyulabilir ve grlebilir alarm gstergeleri, yk kontrol blmesinden duyulabilir ve grlebilir ekilde mi? - Duyulabilir ve grlebilir her iki alarmda memnuniyet verici ekilde tesis edilmi ve alr durumda m, bunlar uygun ekilde etiketlenmi mi; g kayb alarm sistemi ve bu alarmlar alyor mu? - Her bir yk tanknn basn k sistemi; maksimum tasarlanm ykleme orannn 1,25 den az olmayan bir katsayyla arplarak hesaplanan deer baz alnarak tasarlanm ekilde mi? - Prototip havalandrma aygtnn havalandrma kapasitesi, dare tarafndan kabul edilmi bir test metoduyla test edilmi mi? - Eer gerekiyorsa, tatmin edici bir ekilde tesis edilmi ve alr durumda yksek ve dk seviye basn 157

alarmlar, her bir ana buhar hattnda olmak zere; doru noktalarda ayarlanm, geree uygun test edilmi mi? - Buhar toplama sistemi eer gerek duyuluyorsa MSC/Circ 585 Buhar Yaylm Kontrol Sistemleri Standartlar na gre onaylanm m? - Buhar toplama devreleri tatmin edici bir kondisyonda olduunu genel muayene ile doruland m? - Sistem iindeki biriken youmadan kurtulmak iin kullanlan, hattn sonundaki alak bir noktadan dreynler gibi aralar var m? Bu dreynler, fonksyonel olarak alyor mu? - Buhar manifoldundaki ayrm valf ve valf pozisyon gstergesi alr durumda m? - Yksek seviye ve yksek yksek seviye tant alarmlar birbirinden ayr i grr ekilde mi? - Eer gerekli ise geree uygun test yada edeeri ile buhar toplama sistemi tant kontrol ve bunun sesli ve grsel alarmlar kontrol edildi mi? 7. Gemide Yakma:
Evet / Uygun Deil

- Her bir insineratr tatmin edici bir ekilde tesis edilmi ve alr durumda m? - Uyar ve talimatlar levhas okunakl ve emniyetli bir ekilde insineratrn yaknnda belirgin bir pozisyonda bulunuyor mu? - retici firma ad, insineratr model numaras / tipi ve yakma nitesinin saat baznda kapasitesi insineratr zerinde kmayacak ekilde iaretlenmi mi? - Aadaki alarmlar memnuniyet verici bir ekilde alyor ve gvenlik aparatlarn iyi bir kondisyon ve tam alr durumda m; 1- Baca gaz yksek scaklk alarmlar ve kapatma sistemleri, 2- Yanma scakl kontrolleri ve kapatma sistemleri, 3- Yanma odas eksi basnc, 4- Alev koruma kontrol, alarmlar ve kapatma sistemleri, 5- Sesli ve grntl btn alarmlarn altklar ve bunlarn baarsz olduu halini gsterdikleri, 6- G kayb alarm ve otomatik kapatma sistemleri dzenei, 7- Dolum dzenei, 8- Dk yakt basnc alarm / kapatma sistemi, 9- Acil durum kapama dmesi ve elektrik ayrm dzenei, 10- Balantlar, - Her yakcnn altndaki damlama tepsisi, pompa ve szge tatmin edici ekilde tesis edilmi mi? - nsineratr muhafazasnn yaltm malzemesi tatmin edici bir kondisyonda m? - Tip uyum sertifikalar (MEPC 76(40)) ve imalat kullanm klavuzu uygulanabilir mi? Tarih: Yer: Srveyr: Ad Soyad: . mzas Srveyr: Ad Soyad: mzas

158

Ek 3

Certificate No:

ULUSLARARSI HAVA KRLL NLEME BELGES

INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE
1978 Protokol ile tadil edilen Gemilerden Kaynaklanan Kirliliin nlenmesi Hakknda Uluslararas Szlemesi, 1973 (bundan sonra szleme olarak anlacak) deitiren 1997 Protokolnn hkmlerine gre Trkiye Cumhuriyeti Hkmetinin yetkisi altnda tarafndan verilmitir.
Issued under the provisions of the protocol of 1997 to amend the International Convention for the Prevention of Pollution fro m ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter referred to as the Convention) under the authority of the Go vernment of REPUBLIC of TURKEY

by

Geminin ad / Name of Ship

Tanmlama numaras veya harfleri / Distinctive Number or Letters

IMO Numaras / IMO Number

Balama Liman / Port of registry

GRT / Gross tonnage

Gemi Tipi / Type of ship1

Tanker / tanker Tankerden baka bir Gemi / Ships other than a tanker BU BELGE / THIS IS TO CERTIFY: 1. 2. Bu geminin Szlemenin Ek VI Kural 5ine uygun olarak srveyin yapldn; ve ship has been surveyed in accordance with Regulation 5 of Annex VI of the Convention; and Bu surveyin; techizat, sistem, donanm, tertibat ve malzemenin, Szlemenin Ek VI Kural 5in uygulanabilir gereklerine tam olarak uygun olduunu gsterdiini, tasdik eder. the convention. Bu belge, Szlemenin Ek VI Kural 5ine gre yaplan srvey erevesinde This Certificate is valid until tarihine kadar geerlidir. That the survey shows that the equipment, systems, fittings, arrangements and materials fully comply with the applicable requirements of Annex VI of That the

subject to surveys in accordance with Regulation 5 of Annex VI of the Convention.

Issued at
(Kaydn verildii yer) (Place of issue of Record)

on
(verildii tarih) (Date of issue)

mza Signature

Mhr Stamp
1

Uygun olan sein / Select as appropriate

159

Certificate No:

YILLIK VE ARA SRVEYLERN TASDK

ENDORSEMENT FOR ANNUAL AND INTERMEDIATE SURVEYS
BU BELGE; Szlemenin Ek VI Kural 5ine gre yaplan srveyde, geminin Szlemenin ilgili hkmlerine uygun olduunu tasdik eder. THIS IS TO CERTIFY that, at a survey required by Regulation 5 of Annex VI of the Convention, the ship was found to comply with the relevant provisions of the Convention:

Yllk Srvey / Annual survey:

mza Signed
(. Srveyr) / (Surveyor to)

Yer Place Tarih Date (Yetkili Makamn mhr yada damgas, hangisi uygunsa)

(Seal or stamp of the Authority, as appropriate)

Yllk / Ara2 srvey Annual / Intermediate 2 survey:

mza Signed
(. Srveyr) / (Surveyor to)

Yer Place Tarih Date (Yetkili Makamn mhr yada damgas, hangisi uygunsa)

(Seal or stamp of the Authority, as appropriate)

Yllk / Ara2 srvey 2 Annual / Intermediate survey:

mza Signed
(. Srveyr) / (Surveyor to)

Yer Place Tarih Date (Yetkili Makamn mhr yada damgas, hangisi uygunsa)

(Seal or stamp of the Authority, as appropriate)

Yllk Srvey / Annual survey:

mza Signed
(. Srveyr) / (Surveyor to)

Yer Place Tarih Date (Yetkili Makamn mhr yada damgas, hangisi uygunsa)

(Seal or stamp of the Authority, as appropriate)

Uygun olmayan silin / Delete the unappropriate.

160

Ek 4

Ek No / Supplement No

FORM A

ULUSLARARASI HAVA KRLL NLEME BELGES EK (IAPP BELGES) Supplement to International Air Pollution
Prevention Certificate (IAPP Certificate)

NA VE TEHZAT KAYDI
RECORD OF CONSTRUCTION AND EQUIPMENT
1978 tarihli Protokolle deitirilmi 1973 tarihli Gemilerden Kaynaklanan Kirliliin nlenmesi Hakknda Uluslararas Szleme (bundan sonar szleme olarak anlacak) Ek VI hkmlerine bal kalarak dzenlenmitir. In respect of the provisions of ANNEXVI of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto, (hereinafter referred to as "the Convention"). Notlar / Notes : 1. Bu kayt devaml olarak IAPP belgesine ekli olarak muhafaza edilecektir. IAPP belgesi gemide her zaman hazrr bulundurulacaktr. 1. 2. 2. 3. 3. 4. 4. This record shall be permanently attached to the IAPP Certificate shall be available on board the ship at all times. Eer kaydn asl ne ngilizce ne Franszca nede spanyolca ise, metin bunlardan birisine yaplm tercmeyi ierecektir. If the language of the original Record is not English, French or Spanish the text shall include a translation into one of these languages. Karelerin ierisine arp (x) iareti evet ve uygun , tire ( -) iareti ise hayr ve uygun deil cevaplar iin Entries in boxes shall be made by inserting either a cross (X) for the answers "yes" and applicable" or a ( ) for the answers "no" and "not applicable" as appropriate. Aksi belirtilmedike bu kaytta zikredilen Kurallar, Szlemenin Ek VI Kurallarn, kararlar veya sirklerler ise Uluslararas Denizcilik Tekilatnn kabul ettiklerini ifade eder. Unless otherwise stated Regulations mentioned in this Record refer to regulations of Annex VI of the Convention and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organization. konulacaktr.

161

1
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Gemi Ad / Name of Ship

Geminin zellikleri / Particulars of ship

Tannma Numaras veya Harfleri / Distinctive number or letters IMO Numaras / Imo Number Balama Liman / Port of Registry GRT / Gross Tonnage Omurgann kzaa konulduu veya ina durumu benzer bir safhadaki tarihi Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction

1.7

Byk Makine deiikliinin (varsa) balad tarih (Kural 13) Date of commencement of major engine conversion (if applicable )(regulation 13):

162

Ek No / Supplement No FORM A

2
2.1

Gemilerden yaylan emisyonlarn kontrol / Control of emissions from ships

Ozon tketen maddeler (Kural 12) / Ozone depleting substances (regulation 12) 2.1.1 Halon ihtiva eden aadaki yangn sndrme sistemleri ve tehizatlarnn kullanlmasna devam edilebilir The following fire extinguishing systems and equipment containing halons may continue in service

Sistem Tehizat / System Equipment

Gemideki Yeri / Location on board

2.1.2

CFCler ihtiva eden aadaki sistemler ve tehizatlarnn kullanlmasna devam edilebilir The following systems and equipment containing CFCs may continue in service

Sistem Tehizat / System Equipment

Gemideki Yeri / Location on board

2.1.3

1 Ocak 2020 tarihinden nce tesis edilen hidro-koloroflorokarbonlar (HCFCler) ihtiva eden aadaki sistemlerin kullanlmasna devam edilebilir. The following systems containing hydro-chlorofluorocarbons (HCFCs) installed before 1 January 2020 continue in service may

Sistem Tehizat / System Equipment

Gemideki Yeri / Location on board

2.2

Azot oksitler (NOx)(Kural 13) / Nitrogen oxides (NOx) (regulation 13) 2.2.1 130 kWden daha yksek k gcne sahip olup, 1 Ocak 2000 tarihinden veya daha sonra ina edilmi gemilere konan NOx Teknik Koduna gre kural 13(3)(a)da ki yaylma standartlarna uyan, aadaki dizel makineler The following diesel engines with power output greater than 130 kW, and installed on a ship constructed on or after 1 January 2000, comply with the emission standarts of regulation 13(3)(a) in accordance with the NOx Technical code

retici ve Model Manufacture and Model

Seri No Serial Number

Kullanm Use

k Gc (kW) Power Output (kW)

Devir Says (RPM) Rated Speed (RPM)

Ek No / Supplement No FORM A 163

2.2.2 130 kWden daha yksek k gcne sahip olup, 1 Ocak 2000 tarihinde veya daha sonra kural 13(2) ye gre byk deiiklik geiren, NOx Teknik Koduna gre kural 13(3)(a)da ki yaylma standartlarna uyan, aadaki dizel makineler The following diesel engines with power output greater than 130 kW, and which underwent major conversion per regulation 13(2) on or after 1 January 2000, comply with the emission standarts of regulation 13(3)(a) in accordance with the NOx Technical Code.

retici ve Model Manufacture and Model

Seri No Serial Number

Kullanm Use

k Gc (kW) Power Output (kW)

Devir Says (RPM) Rated Speed (RPM)

2.2.3 130 kWden daha yksek k gcne sahip olup, 1 Ocak 2000 tarihinden veya daha sonra ina edilmi gemilere konan, 1 Ocak 2000 tarihinde veya daha sonra kural 13(2)ye gre byk deiiklik geiren, NOx Teknik Koduna gre kural 13(3)(a)ya uygun egsoz gaz temizleme sistemi veya baka edeer bir yntemle donatlan aadaki dizel makineler The following diesel engines with power output greater than 130 kW and installed on a ship constructed on or after 1 January 2000, or with a power output greater than 130 kW and which underwent major conversion per regulation 13(2) on or after 1 January 2000, are fitted with an exhaust gas cleaning system or other equivalent methods in accordance with regulation 13(3), and the NOx Technical Code

retici ve Model Manufacture and Model

Seri No Serial Number

Kullanm Use

k Gc (kW) Power Output (kW)

Devir Says (RPM) Rated Speed (RPM)

2.2.4 NOx Teknik Koduna uygun NOx yaylmas izleme ve kayt cihaz ile donatlan yukarda 2.2.1, 2.2.2 ve 2.2.3teki dizel makineleri The following diesel engines from 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 above are fitted with NOx emission monitoring and recording devices in accordance with the NOx Technical Code

retici ve Model Manufacture and Model

Seri No Serial Number

Kullanm Use

k Gc (kW) Power Output (kW)

Devir Says (RPM) Rated Speed (RPM)

2.3 2.3.1

Kkrt Oksitler (SOx) (Kural 14) / Sulphur oxides (SOx) (regulation 14) Gemi, Kural 14 (3)de belirtilen SOx yaylmas kontrol sahalar iinde altnda aadakileri kullanr: ship operates within an SOx Emission Control Area specified in regulation 14(3), the ship uses: When the

.1. kkrt orannn %1.5 m/m yi amad yakt teslim tutana ile belgelenen akaryakt, veya fuel oil with sulphur content that does not exceed 1.5% m/m as documented by bunker delivery notes; or Ek No / Supplement No FORM A .2. SOx yaylmalarn 6.0g SOx/kWhin altna drd onaylanm bir egsoz gaz temizleme sistemi, veya an approved exhaust gas cleaning system to reduce SOx emissions below 6.0g SOx/kWh; or 164

.3. SOx yaylmalarn 6.0g SOx/kWhin altna dren dier bir onayl teknoloji approved technology to reduce SOx emissions below 6.0 g SOx/kWh 2.4 2.4.1 2.5 Uucu organik bileikler (VOCler) (Kural 15) / Volatile organic compounds (VOCs) (regulation 15) Tankerlerde, MSC/Circ.585e uygunluu onayl ve bir buhar toplama sistemi tesis edilmitir. tanker has a vapour collection system installed and approved in accordance with MSC/Circ.585 Gemide bir atk yakc bulunmaktadr / The ship has an incinerator:

other

The

.1.Deitirilmi ekli ile MEPC.76(40) kararna uygun tadil edilmi Which complies with resolution MEPC 76(40) as amended .2. Deitirilmi ekli ile MEPC.76(40) kararna uygun olup 1 Ocak 2000 tarihinden nce tesis edilmi. installed before 1 January 2000 which does not comply with resolution MEPC 76(40) as amended Bu kayttaki bilgilerin doruluu her bakmdan ONAYLANIR. THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects.

Issued at
(Kaydn verildii yer) (Place of issue of Record)

on
(verildii tarih) (Date of issue)

(Yetkili Makamn mhr yada damgas, hangisi uygunsa)

(Seal or stamp of the Authority, as appropriate)

mza Signature

165

YARARLANILAN KAYNAKLAR

1.

Denizde atmay nleme Tz Bridge Prosedure Guide (nternational Chamber of Shipping)

2.

3.

Gemilerden Denizlerin Kirlenmesinin nlenmesi hakknda Uluslararas Szleme (MARPOL 73/78)

4.

SOLAS

5.

STCW-95

166