You are on page 1of 7

Tu

Informacin tcnica: tu nueva herramienta de trabajo

Los sensores automotrices en la prctica


Funcionamiento, aplicaciones, diagramas elctricos y cdigos OBD I y OBD II Sntomas de falla, pruebas de banco y pruebas fsicas en el vehculo Consejos prcticos para solucionar fallas y simular seales en sensores Pruebas con osciloscopio en video

Ivn Cisneros Rodrguez

Desbloqueo de alarmas Chevrolet, Buick o Pontiac


Clave: TM5

71355 90006

En los videos se incluyen procedimientos en vivo y animaciones explicativas

Manual combo
Fascculo + DVD

4 6

No. 5

INTRODUCCIN

INDICE
LOS SENSORES aUTOMOTRicES EN la PRcTica
Captulo 1 Los sensores en el automvil Qu es autotrnica.................................................................3 El control del motor.................................................................3 Qu son los sensores...............................................................6 Evolucin de los sistemas electrnicos....................................10 Captulo 2 Tipos de sensores segn su principio de operacin Termistores.................................................................................11 Potenciometros .........................................................................13 Interruptores y conmutadores...................................................16 Captadores magnticos..............................................................18 Sensores de tipo transistorizado................................................21 Sensores piezoelctricos............................................................24 Sensores de tipo inico (sensor de oxgeno)..............................26 Sensores de hilo y pelcula caliente............................................29 Captulo 3. Sensores asociados al sistema de combustible y emisiones Sensor de temperatura del lquido refrigerante (CTS, ECT)..............................................33 Sensor de temperatura de aire (MAT, IAT o ACT).......................34 Sensores de flujo de masa de aire (MAF)...................................35 Sensores de posicin del acelerador (TPS).................................36 Sensor de posicin del cigeal (CKP)........................................37 Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)..............................37 Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP).........................38 Sensor de velocidad (VSS)..........................................................39 Sensor de detonacin (KS).........................................................40 Sensores de informacin de presin de la vlvula EGR (PFE, EDPF y EVP)...........................................41 Sensores de oxgeno o lambda...................................................42 Apndice 1 Otras tecnologas de sensores automotrices Sensores ultrasnicos.................................................................43 Sensores de radiofrecuencia......................................................44 Micrfonos.................................................................................44 Acelermetros............................................................................45 Apndice 2 Cmo engaar a los sensores Sensores de tipo transistorizado................................................46 Sensores de tipo bobina magntica...........................................46 Sensores de temperatura de motor, de tipo termistor..............46 Sensores de temperatura de aire, de tipo termistor..................47 Sensores de tipo potencimetro................................................47 Glosario de trminos.................................................................48

El nmero creciente de innovaciones tecnolgicas en los vehculos automotores, ha obligado a los tcnicos responsables de la reparacin y mantenimiento, a reaprender muchos conceptos y tcnicas. Como sabemos, las causas iniciales de esta oleada de innovaciones fueron la crisis energtica de los aos 1970 y la contaminacin ambiental, que llevaron a los gobiernos a publicar estrictas normas de emisiones de gases contaminantes; que a su vez obligaron a los fabricantes a desarrollar nuevos sistemas para hacer ms ecientes los motores de combustin interna. Fue entonces cuando la electrnica y las computadoras comenzaron a jugar un papel fundamental en la denicin de un nuevo concepto de ingeniera automotriz. Y poco a poco, comenz a tomar forma un modelo que ahora conocemos como sistema autotrnico; que ahora se ha extendido a todos los sistemas del vehculo, y no slo al motor. En trminos generales, un modelo autotrnico es una conguracin con tres grupos de componentes: sensores, computadora(s) y actuadores, interconectados a travs de determinados protocolos. Precisamente, los sensores son como los rganos sensoriales del sistema, y su funcin es convertir fenmenos fsicos en magnitudes elctricas. A estos dispositivos se les llama transductores. Este manual pretender ser un compendio bsico del tema, que lo mismo sirva al estudiante en su formacin que al tcnico en el taller. Y para ello est formado por dos partes: el presente manual impreso y un DVD, en el que se incluyen animaciones ilustrativas y pruebas en vivo. La idea es ofrecer conocimiento e informacin de consulta manera integral.
Los editores

Figura 1.3

1. Entrega de combustible. 2. Velocidad en vaco (ralent o marcha mnima). 3. Sincronizacin del avance de chispa. 4. Dispositivos de emisiones (vlvula EGR, recipiente de carbn activado-cnister, etc.).

Qu son los sensores


Queda claro entonces que los sensores son los dispositivos encargados de monitorear las condiciones de operacin del vehculo, y de enviar su informacin a la computadora para que sta ordene a los actuadores a operar sobre ciertos parmetros, de acuerdo a las condiciones cambiantes de funcionamiento del motor. As, puede decirse que los sensores convierten las condiciones de funcionamiento del motor (temperatura, presin absoluta del mltiple, movimientos mecnicos, etc.) en un voltaje elctrico que es enviado a la computadora para ser procesado y comparado con datos de referencia grabados en sus memorias. Y los actuadores son los dispositivos que realizan los cambios en la operacin del vehculo, para adecuar su operacin a diferentes condiciones especcas. Un sensor es un elemento transductor. A su vez, un transductor es un dispositivo que puede convertir una forma de energa en otra; especcamente, los sensores del automvil son dispositivos que captan la posicin, rotaciones, caudal, aceleracin, temperatura, oxgeno y otras magnitudes fundamentales en el vehculo, y convierten esos fenmenos en seales elctricas. Y en este sentido, son como los rganos sensoriales del vehculo. Figura 1.4.

Los sensores automotrices en la prctica

Figura 2.11

Funcionamiento y ejemplos de aplicacin de los captadores magnticos

N S S

Sensor de revoluciones del cigeal Imn permanente Caja de motor

S N Ncleo de hierro dulce Devanado Rueda fnica

Dos ejemplos de aplicacin tpica de sensores magnticos. En el primero se usan los dientes del volante del cigeal para detectar la velocidad de giro, mientras que en el segundo esto se hace con las muescas grabadas en dicho volante.

Captulo 2. Tipos de sensores segn su principio de operacin

19

Se enciende la luz checar motor. Marcha mnima inestable.

Cdigos de falla
OBD I GM: 14 y 15 Ford: 21, 51 y 61 Chrysler: 22 Nissan: 13 OBD II P0115 a P0119

Mantenimiento/Servicio

Inspeccionar cada 20,000-25,000 Kms. Checar el sensor mediante los valores especcos de resistencia. El lquido refrigerante muy usado puede ocasionar el mal funcionamiento de este sensor.

Sensor de temperatura de aire (MAT, IAT o ACT)


Se encuentra en el ducto de plstico de la admisin del aire, o formando un solo cuerpo con el sensor MAF. Puede estar en el ltro de aire o fuera de l antes del cuerpo de aceleracin. Es un termistor.

Ubicacin

Tipo de sensor Funcionamiento

Mide la temperatura del aire en el mltiple de admisin. La resistencia del sensor cambia al subir la temperatura. La computadora recibe este cambio mediante una seal y ajusta la duracin del pulso del inyector y la mezcla del combustible. Midiendo la temperatura del aire se admisin, es posible determinar con exactitud (en combinacin con un sensor de presin de sobrealimentacin), la masa de aire que es aspirada. Adems de ello, es posible adaptar los valores tericos para los circuitos reguladores a la temperatura del aire (como ejemplo: retroalimentacin de gases de escape y regulacin de la presin de sobrealimentacin). El margen de temperaturas se sita en el rango de -40C a +120 C.

Sntomas de fallas

La luz checar motor se enciende continuamente. Jaloneo del vehculo. Bajo rendimiento y gasto excesivo de combustible. Incremento de emisiones contaminantes.

Cdigos de falla
OBD I GM: 23 y 25 Ford: 24, 54 y 64 Chrysler: 23 OBD II P0070 a P0074 P0095 a P0099 P0110 a P014

Mantenimiento/Servicio

Inspeccionar si hay daos o corrosin en las terminales cuando existen cdigos que indican problemas en estos circuitos. Cheque el sensor para ver si hay acumulacin de carbn o contaminantes que pudieran causar falsa lectura.

34

Los sensores automotrices en la prctica

Sensor de posicin del cigeal (CKP)


Ubicacin

En el distribucin, en el monoblock, a un costado de la polea del cigeal o entre la caja y el motor. Es de tipo captador magntico o transistorizado. Indica la posicin del cigeal al mdulo de encendido. Esta informacin es usada para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y el tiempo de encendido o ignicin. El vehculo no arranca, tarda en responder o produce explosiones en el arranque. Checar si hay cdigos de falla y efectuar los diagnsticos si es necesario.

Tipo de sensor

Funcionamiento

Sntomas de fallas

Mantenimiento/Servicio

Cdigos de falla

P0315 P0335 a P0339 P0385 a P0389

Ver video 5 Pruebas al sensor de cigeal con multmetro y osciloscopio Ver video 6 Pruebas al sensor de cigeal cuando el motor no arranca

Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)

En el distribuidor o a un costado del rbol de levas. Es de tipo captador magntico o transistorizado. Indica la posicin del rbol de levas al mdulo de encendido. Esta informacin es usada para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y el tiempo de ignicin.

Ubicacin

Tipo de sensor

El vehculo no arranca, tarda en responder o produce explosiones en el arranque. Checar si hay cdigos de falla y efectuar los diagnsticos si es necesario.

Sntomas de fallas

Mantenimiento/Servicio

Funcionamiento

Ver video 7 Pruebas con osciloscopio al sensor de rbol de levas Ver video 8 Comparacin con osciloscopio de las seales del sensor de rbol de levas y de cigeal

Cdigos de falla

P0011 a P0025 P0340 a P0349

Captulo 3. Sensores asociados al sistema de combustible y emisiones

37

3. Mueva manualmente el potencimetro. 4. Observe los datos en el escner, ya sea para subir o bajar temperatura.

Figura 1

Sensores de temperatura de aire, de tipo termistor


Tambin se tiene que hacer una conexin similar a la anterior para simular seal en este tipo de sensor. Los pasos a seguir son exactamente los mismos, y lo nico que cambia es que es otro conector, el del respectivo sensor (gura 3). Y de igual modo, observe los datos en el escner, ya sea para subir o bajar temperatura.

Sensores de tipo potencimetro


Para esta prueba los pasos a seguir son: 1. Desconecte el sensor y abra el switch. 2. Conecte el potencimetro de apoyo (las tres puntas, gura 4). 3. Tomando en cuenta que el voltaje de 5V y la tierra van en los extremos, y la seal en medio. 4. Modique manualmente la posicin. 5. Observe la respuesta del sensor al simular que se est variando la seal de entrada. Cabe mencionar que esta prueba se puede hacer a algunos sensores MAP, MAF, DPF y DPFE (algunos lo conocen como EDPF), solamente a los que no manejen frecuencia.

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Apndice 2. Cmo engaar a los sensores

47