UNIDAD 3

Sistema de Lubricacin del Motor y el Aceite Lubricante

Objetivos: Al terminar esta unidad, el estudiante estar en capacidad de: 1. Explicar la funcin del sistema de lubricacin del motor y sus componentes. 2. Identificar la clasificacin correcta del aceite lubricante para los motores diesel. 3. Explicar el programa de mantenimiento del sistema de lubricacin de un Motor 3406E Caterpillar. 4. Quitar, inspeccionar e instalar los componentes del sistema de lubricacin del Motor 3406B o 3406C Caterpillar. Material de Referencia: Presentacin del sistema de lubricacin del Motor 3406 Desarrollo del aceite lubricante Caterpillar CG-4, el aceite lubricante preferido El aceite lubricante y su motor El aceite lubricante y su motor Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor 3406E Manual de Servicio del Motor 3406B Manual de Servicio del Motor 3406C Unidad 3 - Examen Herramientas: Juego de herramientas del tcnico de servicio 8T0461 o su equivalente Banco de reparacin del motor diesel 1U5750 Plancha adaptadora del motor 1U5749 CD-ROM Copia LEDQ7315 SSBD0640 LSVN9001 SSBU6758 SEBR0544 SEBR0550 Copia

Unidad 3: Sistemas de Lubricacin del Motor y el Aceite Lubricante

Leccin 1: Componentes y Operacin del Sistema de Lubricacin

Objetivos: Al terminar esta leccin, el estudiante estar en capacidad de explicar la operacin del sistema de lubricacin e identificar los componentes relacionados. Material de Referencia: Presentacin del sistema de lubricacin del Motor 3406 Desarrollo del aceite lubricante Caterpillar CG-4, el aceite lubricante preferido El aceite lubricante y su motor El aceite lubricante y su motor Manual de Operacin y Mantenimiento Motor 3406E Manual de Servicio del Motor 3406B Introduccin: La demanda actual de motores diesel de alto rendimiento y emisiones bajas, confieren hoy ms que nunca, gran importancia a la operacin correcta del sistema de lubricacin. No slo el sistema de lubricacin debe proveer aceite lubricante limpio a las piezas del motor, sino que adems el aceite lubricante debe resistir altas temperaturas y permitir altos intervalos de cambio, para proveer mxima economa en el consumo de aceite. CD-ROM Copia LEDQ7315 SSBD0640 LSVN9001 SSBU6758 SEBR0544

Leccin 1: Componentes y Operacin del Sistema de Lubricacin

Unidad 3 Leccin 1

3-1-2

Fundamentos del Motor

Esta presentacin trata acerca de los componentes y la operacin del sistema de lubricacin del Motor 3406 Caterpillar. Este sistema es tpico de los motores Caterpillar, pero difiere en algunos motores. El sistema de lubricacin de los motores que usan el sistema de combustible HEUI difiere significativamente.

Fig. 3.1.1 Motor 3406 Caterpillar

Introduccin Esta presentacin trata acerca del sistema de lubricacin del motor. Como ilustracin se toma el Motor 3406B o el 3406C Caterpillar. Si desea informacin para un motor en particular consulte el Manual de Operacin de los sistemas.

Fig. 3.1.2 Componentes del sistema de lubricacin

Componentes del sistema de lubricacin El sistema de lubricacin consta de los siguientes componentes: 1. Tubo recogedor de aceite y campana de succin 2. Bomba de aceite 3. Vlvula de alivio de presin de aceite 4. Vlvula de derivacin del enfriador de aceite 5. Enfriador de aceite 6. Vlvula de derivacin del filtro de aceite 7. Filtro de aceite 8. Suministro de aceite al turbocompresor 9. Suministro de aceite al motor

Unidad 3 Leccin 1

3-1-3

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.3 Conductos de aceite

Conductos de aceite El sistema de lubricacin interna del motor incluye los siguientes componentes: 1. Mltiple de aceite (conductos) del bloque 2. Boquilla de enfriamiento del pistn 3. Conducto de aceite a los cojinetes de biela y bancada 4. Conducto de aceite de los cojinetes de biela y bancada 5. Suministro frontal de aceite para los levantadores 6. Suministro trasero de aceite para los levantadores 7. Suministro frontal de aceite para el balancn 8. Suministro trasero de aceite para el balancn 9. Suministro de aceite para la bomba de combustible

Fig. 3.1.4 Lubricacin del tren de engranajes frontal

Lubricacin del tren de engranajes frontal La lubricacin del tren de engranajes frontal incluye: 1. Suministro de aceite al eje del engranaje loco 2. Suministro de aceite al mando de accesorios A continuacin, tracemos el flujo de aceite a travs de cada componente.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-4

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.5 Flujo de aceite de la bomba de aceite

Flujo de aceite de la bomba de aceite

El flujo del sistema de lubricacin comienza cuando la bomba de aceite succiona aceite del colector del crter. El tubo recogedor de la bomba de aceite tiene una campana de succin en el extremo abierto ubicado dentro del colector. La campana de succin tiene una rejilla para prevenir la entrada de material extrao a la bomba. Casi todos los motores Caterpillar estn diseados para trabajar en aplicaciones que pueden requerir que el motor est en una pendiente muy empinada. Por ejemplo, un tractor de cadenas se usa generalmente en aplicaciones que requieren que la mquina y el motor estn en un ngulo relativamente grande respecto de la horizontal. Para asegurar que todo el aceite del motor no se vaya al extremo del colector de aceite, lejos de la campana de succin, la mayora de los motores tienen tambin una bomba de barrido de aceite. Una bomba de barrido de aceite no es ms que una bomba de aceite que asegura que haya siempre aceite en el sumidero principal. Esto permite que nunca falte aceite en el sistema de lubricacin cuando est funcionando en cuestas empinadas.

Fig. 3.1.6 Descripcin de la bomba de aceite

Descripcin de la bomba de aceite

La bomba de aceite es una bomba de engranajes regulable, accionada por un engranaje del cigeal.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-5

Fundamentos del Motor

C A JA EN GR A NAJ E D E M AN D O

SA LID A D E A CE ITE

F UE RZ A

E NT RAD A D E AC EIT E

DIEN TE S E NGR AN A DOS EN GR AN AJ E L OC O

Fig. 3.1.7 Bomba de engranajes

La bomba de engranajes bsica es el tipo de bomba ms comnmente usada en los motores Caterpillar. Esta bomba tienen dos engranajes en conexin. Un engranaje es accionado por el motor y el otro es un engranaje loco. Los dos engranajes rotan en direcciones opuestas, tomando el aceite del motor y envindolo alrededor de la parte interna de la caja. Cuando los dientes se engranan, el aceite fluye hacia afuera y pasa a travs de la salida de la bomba al resto del sistema de lubricacin.
E N G R AN AJ E E X T E R IO R

E N G R AN AJ E IN TE R IO R

LU M B R E R A E X T E R IO R

LU M B R E R A IN T E R IO R

Fig. 3.1.8 Bomba de rotor

Algunos motores Perkins usan una bomba tipo rotor. Esta bomba tiene un engranaje interior y un engranaje exterior en conexin uno con otro. El motor acciona el engranaje interior. La lnea central del engranaje exterior se desplaza del engranaje interior y queda libre para girar. A medida que el engranaje interior gira, hace que el engranaje exterior gire. El aceite del motor va a la bomba a travs de la entrada y es transportado a la salida en el espacio entre las dos piezas que giran. En el lado de la salida, el engranaje interno y el engranaje externo engranan entre s y obligan al aceite a salir por el orificio de salida de la bomba.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-6

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.9 Vlvula de alivio de la bomba de aceite

Vlvula de alivio de la bomba de aceite Una vlvula de alivio de presin, integrada a la bomba de aceite, controla la presin de operacin mxima del sistema, reduciendo las fugas y aumentado la vida til de los sellos.

Fig. 3.1.10 Vlvula de alivio de la bomba de aceite

Vlvula de alivio de la bomba de aceite La vlvula permanece cerrada hasta que la presin de aceite en la bomba es mayor que la presin ejercida por el resorte en la vlvula. A medida que el sistema alcanza la presin mxima, la presin abre la vlvula y permite que parte del aceite pase al lado de presin baja de la bomba. Si la presin del sistema contina aumentando, el vstago de la vlvula se mueve al extremo inferior y permite que el flujo de derivacin aumente. Durante el arranque en fro del motor, el aceite fro de viscosidad alta, tendr alta resistencia a fluir por el sistema de lubricacin del motor. La presin aumentar rpidamente y se abrir la vlvula.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-7

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.11 Enfriador de aceite

Enfriador de aceite La mayora de los motores estn equipados con un enfriador de aceite. El enfriador permite que el aceite del motor intercambie calor con el refrigerante. El enfriar el aceite ayuda a mantener sus propiedades de lubricacin bajo cargas pesadas del motor.

Fig. 3.1.12 Vlvula de derivacin del enfriador de aceite

Vlvula de derivacin del enfriador de aceite Durante los arranques en fro, el aceite se resistir a fluir por el enfriador de aceite. Para evitar que suceda esto y permitir el suministro de aceite, en el conjunto del enfriador se incorpora una vlvula de derivacin. Esta vlvula de derivacin detecta la presin de aceite en la entrada y en la salida del enfriador. Si el aceite est fro y muy viscoso, la vlvula est diseada para abrirse y enviar el flujo de aceite alrededor del enfriador.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-8

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.13 Filtro de aceite

Filtro de aceite La base del filtro de aceite contiene al menos un elemento filtrante. La mayora de los motores Caterpillar usan filtros de flujo pleno enroscables, para quitar el material extrao que pueda daar el motor.

Fig. 3.1.14 Vlvula de derivacin del filtro de aceite

Vlvula de derivacin del filtro de aceite En condiciones normales de operacin, el aceite del motor fluye por la parte externa del filtro, pasa por el material filtrante y sale por el orificio en el centro del filtro. Sin embargo, el elemento del filtro dificulta el flujo del aceite fro. Para impedir dao en el elemento del filtro que pueda dejar el sistema sin suministro de aceite, la base del filtro tiene una vlvula de derivacin. La vlvula de derivacin detecta la presin diferencial a travs del elemento del filtro y si la presin es excesiva, se abre, para dejar que el aceite fluya. Esta es una razn por la cual es importante realizar los procedimientos de mantenimiento adecuados. Los filtros sucios pueden ocasionar problemas serios en el motor.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-9

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.15 Lubricacin del turbocompresor

Lubricacin del turbocompresor La tubera de suministro de aceite del turbocompresor est conectada a la salida de la base del filtro. Es esencial el suministro adecuado de aceite limpio y fro para obtener una larga vida til del turbocompresor. Por esto, el turbocompresor recibe el flujo de aceite antes que cualquier otro componente del motor. El flujo de aceite del turbocompresor regresa al colector de aceite. Tambin, por esto, no es conveniente para el motor las paradas por recalentamiento o altas rpm. Un flujo insuficiente de aceite en estas condiciones puede llevar a una falla prematura del turbocompresor. El turbocompresor necesita el aceite para enfriar y lubricar sus cojinetes.

Fig. 3.1.16 Boquillas de enfriamiento del pistn

Boquillas de enfriamiento del pistn El aceite limpio y enfriado pasa de la base del filtro al mltiple de aceite en el bloque del motor. Las boquillas de enfriamiento del pistn estn conectadas al mltiple de aceite y envan un pequeo flujo de aceite al lado inferior de los pistones para su enfriamiento. Esto ayuda a enfriar y mantener los pistones a una temperatura uniforme y les provee una mayor vida til.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-10

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.17 Suministro de aceite a los cojinetes

Suministro de aceite a los cojinetes Cada par de cojinetes de biela y bancada est conectado por un orificio de aceite perforado en el bloque. Este conducto taladrado recibe aceite a travs de un orificio transversal perforado que est conectado al mltiple de aceite.

Fig. 3.1.18 Suministro de aceite a los cojinetes de bancada

Suministro de aceite a los cojinetes de bancada Una ranura longitudinal en la superficie interna de la banda superior del cojinete de bancada, suministra el flujo de aceite a los orificios perforados internos del cigeal. Los orificios internos del cigeal suministran aceite a los cojinetes de biela.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-11

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.19 Lubricacin de los levantavlvulas

Lubricacin de los levantavlvulas Una ranura externa alrededor de los cojinetes del rbol de levas delantero y trasero suministra flujo de aceite a los conductos de los levantavlvulas delantero y trasero. Cada cuerpo del levantador, rodillo y cubo de la varilla de empuje inferior, reciben lubricacin a travs de estos conductos.

Fig. 3.1.20 Lubricacin de los balancines

Lubricacin de los balancines El balancn trasero recibe flujo de aceite del conducto de aceite del levantavlvula. El balancn delantero recibe flujo de aceite de un orificio conectado al orificio de suministro del rbol de levas delantero. Los orificios de los balancines proveen de flujo de aceite al tren de vlvulas superior. Estos tambin se usan para suministrara aceite al freno de alivio de la compresin (Freno Jacobs), si est equipado.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-12

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.21 Lubricacin del tren de engranajes delantero

Lubricacin del tren de engranajes delantero El engranaje loco del tren de engranajes delantero y el mando de los accesorios reciben flujo de aceite de un conducto interno perforado que est conectado al conducto de aceite del rbol de levas delantero.

Fig. 3.1.22 Lubricacin del compresor de aire

Lubricacin del compresor de aire El compresor de aire recibe aceite del conducto de aceite del mando de los accesorios a travs de conductos en la caja del engranaje de sincronizacin y del engranaje de mando de los accesorios.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-13

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.23 Lubricacin del sistema de combustible

Lubricacin del sistema de combustible En una bomba Caterpillar tpica, la bomba de combustible, el regulador y la unidad de avance de la sincronizacin de la inyeccin hidrulica reciben flujo de aceite de un orificio al lado del bloque. Este orificio est conectado a un orificio perforado en el cojinete de bancada nmero tres y rbol de levas.

B rakeSaver

Fig. 3.1.24 Retardador BrakeSaver Caterpillar

Opcin del retardador BrakeSaver Debido a que el retardador BrakeSaver se ha convertido en parte integral del sistema de lubricacin, revisaremos la operacin del retardador BrakeSaver, junto con los cambios al sistema de lubricacin que esta opcin requiere. Como ya vimos, el retardador BrakeSaver es un retardador de accionamiento hidrulico que provee un frenado eficiente y suave del vehculo en descensos prolongados.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-14

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.25 Bomba de aceite del retardador BrakeSaver

Bomba de aceite del retardador BrakeSaver Los motores equipados con el retardador BrakeSaver tienen una bomba de aceite de dos secciones. La seccin delantera de la bomba suministra aceite para la lubricacin del motor. El paso de aceite desde la seccin delantera es la misma que en la bomba de aceite estndar, excepto que el aceite no pasa por el enfriador de aceite. El aceite de la seccin delantera de la bomba fluye directamente al filtro de aceite. La seccin trasera de la bomba de aceite suministra aceite para la operacin del retardador BrakeSaver y suministra el aceite de enfriamiento.

Fig. 3.1.26 Vlvula de derivacin de la bomba de aceite

Vlvula de derivacin de la bomba de aceite Cuando el aceite est fro, la viscosidad hace que la vlvula de derivacin se abra y el aceite drene de la seccin trasera de la bomba de regreso al colector de aceite.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-15

Fundamentos del Motor

C on t r ol d el R eta r d a d or Br a k eSaver

Fig. 3.1.27 Control del retardador BrakeSaver

Control del retardador BrakeSaver Cuando el retardador BrakeSaver est en operacin, la fuerza de frenado disponible est en relacin directa con la cantidad de aceite del compartimiento. La vlvula de control del retardador BrakeSaver determina la cantidad de aceite entregada a la unidad.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-16

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.28 Operacin del retardador BrakeSaver

Operacin del retardador BrakeSaver Cuando el aceite alcanza la temperatura de operacin, pasa a la vlvula de control del retardador BrakeSaver. Si la palanca de control del retardador BrakeSaver est en posicin DESCONECTADA, la fuerza del resorte mantiene el carrete de la vlvula contra la cubierta en el extremo de la entrada de aire de la vlvula de control. Con el carrete de la vlvula en esta posicin, la vlvula enva el aceite caliente al enfriador de aceite. Del enfriador, el aceite regresa a la vlvula de control y de all al colector de aceite.

Fig. 3.1.29 Operacin del retardador BrakeSaver

Operacin del retardador BrakeSaver Si la palanca del retardador BrakeSaver est en posicin CONECTADA, la presin de aire mueve el carrete de la vlvula a la derecha contra el resorte. El aceite del motor de la bomba de aceite fluye a travs de la vlvula de control al retardador BrakeSaver. Despus que el aceite pasa por el retardador BrakeSaver, regresa a la vlvula de control del retardador BrakeSaver. La vlvula entonces enva el aceite al enfriador de aceite. Del enfriador, el aceite regresa a la vlvula de control y de all al colector de aceite.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-17

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.30 Lubricacin del retardador BrakeSaver

Lubricacin del retardador BrakeSaver Una tubera de aceite externa al sistema de lubricacin del motor permite la lubricacin del retardador BrakeSaver. El aceite lubrica los sellos del anillo del pistn y los sellos de labio en todas las condiciones de operacin del retardador BrakeSaver. La tubera de drenaje enva el aceite de regreso al colector de aceite.

Fig. 3.1.31 Componentes del retardador BrakeSaver

Componentes del retardador BrakeSaver La caja del retardador BrakeSaver est asegurada directamente a la cara trasera de la caja del volante. El retardador BrakeSaver consta de una caja, un estator y un rotor. El rotor est unido al cigeal y gira en el espacio entre el estator y la caja.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-18

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.32 Rotor del retardador BrakeSaver

Rotor del retardador BrakeSaver El rotor tiene cavidades a ambos lados en la circunferencia exterior y cuatro agujeros que proveen igual flujo de aceite a ambos lados.

Fig. 3.1.33 Caja del retardador BrakeSaver

Caja del retardador BrakeSaver La caja del retardador BrakeSaver y el estator se encuentran sujetados a la caja del volante y no pueden girar. Tanto la caja como el estator tienen cavidades en sus superficies internas que estn en lnea con las cavidades del rotor.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-19

Fundamentos del Motor

Fig. 3.1.34 Operacin del retardador BrakeSaver

Operacin del retardador BrakeSaver Cuando el retardador BrakeSaver est en operacin, el aceite del motor llega a este compartimiento desde un conducto en la parte inferior de la caja. El rotor, al girar con el cigeal, enva el aceite hacia afuera, dentro del estator y el compartimiento de la caja. Las cavidades o paletas en el rotor, al girar, obligan al aceite a fluir al compartimiento del retardador BrakeSaver.

Fig. 3.1.35 Operacin del retardador BrakeSaver

Operacin del retardador BrakeSaver Si el rea del estator y de la caja no tuviera restriccin, el rotor y el aceite giraran dentro del compartimiento con facilidad. Sin embargo, tanto el estator como la caja tienen labes opuestos al rotor. Esos labes se oponen al flujo de aceite en el compartimiento, provocado por el rotor. Esta resistencia al flujo de aceite es lo que produce la accin de retardacin del retardador BrakeSaver. El enfriador de aceite se encarga de transferir el calor producido en el aceite debido a la resistencia al flujo.

3-1-20 Unidad 3 Leccin 1 Fundamentos del Motor

FUNCIONES DEL ACEITE DEL MOTOR En los motores diesel modernos, el aceite del motor debe realizar cuatro tareas bsicas, sin tener impacto negativo en el rendimiento del motor y en su vida til. Estas funciones se analizarn a continuacin. Lubricacin El aceite del motor provee una pelcula de proteccin entre las partes en movimiento del motor. Esta pelcula de aceite disminuye la friccin, el desgaste y el calor producidos en el motor. Para mantener el adecuado grosor de la pelcula de aceite, el motor debe funcionar a la temperatura correcta, la bomba de aceite del motor debe producir la presin correcta y el aceite lubricante debe tener la viscosidad correcta. Enfriamiento La combustin que se realiza en el motor produce gran cantidad de calor, especialmente en los pistones. El aceite del motor es el agente de enfriamiento principal para los pistones. Gran parte del calor pasa al aceite que est entre las paredes de los cilindros y los pistones, y por "salpicado" del aceite a las piezas en movimiento. Adems, muchos motores tienen inyectores de enfriamiento para los pistones, que lanzan chorros de aceite en la parte inferior de los pistones y los enfran. Esta es una razn principal por la que el aceite del motor debe tener la capacidad de funcionar a altas temperaturas sin perder sus propiedades. Limpieza En la operacin del motor siempre hay algo de paso de gases al crter. Tambin existe cierta cantidad de material extrao en el motor que proviene de una fuente u otra. Es funcin del aceite del motor sacar estos contaminantes de los componentes en movimiento del motor, de modo que puedan ser retenidos por el filtro de aceite del motor. Esto es especialmente importante en los motores con sistema de combustible HEUI. El sistema de combustible HEUI usa para su operacin el aceite del motor. El aceite del motor ayuda a mantener los contaminantes fuera y evitan que se acumulen en el motor. Accin sellante El aceite del motor crea una pelcula entre los anillos del pistn y las paredes de los cilindros. Esta pelcula no slo lubrica, sino que tambin ayuda a sellar la cmara de combustin del motor del crter. Esto evita el paso de gases al crter.

Unidad 3 Hoja del estudiante No. 1

3-1-21

Fundamentos del Motor

DESARROLLO DE CATERPILLAR DEL ACEITE LUBRICANTE En el primer motor diesel Caterpillar introducido en el mercado en 1931, se us aceite mineral de crter como aceite lubricante. Cuando los motores comenzaron a experimentar pegado de anillos y rayado de las camisas, se hizo necesario un aceite ms eficaz. En 1935, se desarroll el primer aditivo de aceite para crter gracias a un esfuerzo conjunto entre diferentes compaas productoras de aceite de los Estados Unidos y Caterpillar. Las normas de rendimiento de este aceite y aceites posteriores se establecieron por pruebas realizadas en un motor de un solo cilindro, diseado y construido por Caterpillar para realizar las pruebas de aceite. Este primer aceite de crter, llamado "lubricante superior para motores Caterpillar", fue comercializado en forma exclusiva por los distribuidores Caterpillar. Las pruebas al aceite realizadas por los fabricantes de motores, requeran desarmar el motor de prueba de un solo cilindro, despus de operar por un perodo de tiempo especfico con carga y velocidad predeterminadas. Los pistones se inspeccionaban y se anotaba el cambio de color causado por la operacin. Tambin se medan otros factores cruciales como el desgaste y el depsito en los anillos. En 1958, Caterpillar estableci la clasificacin de aceite de la Serie 3. No fue sino hasta 1970, cuando el API (American Petroleum Institute) reconoci la necesidad de revisar su sistema de clasificacin. El API/SAE y ASTM colaboraron en este esfuerzo. Su nuevo sistema se basaba en el mismo tipo de especificaciones de rendimiento que Caterpillar y otros fabricantes haban venido usando. Caterpillar dej de usar su clasificacin en 1972. El nuevo sistema API/SAE estableca designaciones de letras como CD, CC y otras letras SAE para la clasificacin de los aceites. Estas letras estaban relacionadas con los niveles de rendimiento en las pruebas de aceite de motor. Una lista de todos los nombres de marcas de aceites con clasificacin API se incluye en el Engine Manufacturers Association Lubricating Oils-Data Book, disponible en su distribuidor Caterpillar, nmero de formato Caterpillar SEBU5939. Caterpillar recomienda que usted use el Anlisis Programado de Aceite (SOS), un programa de servicio ofrecido por la mayora de los distribuidores Caterpillar. Un anlisis del aceite de su motor puede indicar la presencia de partculas metlicas de desgaste que pueden indicar ataques por cidos u otro desgaste anormal. Antes de tomar una muestra de aceite, permita que el motor alcance la temperatura normal de operacin. Estn disponibles una vlvula de muestreo y un adaptador de presin para tomar la muestra de aceite mientras el motor est funcionando. Llene el frasco de la muestra hasta aproximadamente 75% de su capacidad. Si toma una muestra por el mtodo de drenaje, no recoja la muestra de la primera parte o de la ltima parte del aceite de drenaje. Tenga precaucin para evitar quemaduras o lesiones causadas por accin del aceite caliente. Llene las etiquetas del frasco y las de envo. Asegrese de colocar el nmero de serie del motor, el kilometraje, las horas del aceite y el nmero de la unidad.

Unidad 3 Leccin 1

3-1-22

Fundamentos del Motor

NOTA: Use el documento Desarrollo de Caterpillar del aceite lubricante (hay una copia en el material del estudiante, Unidad 3, Hoja 1).

1. Lea la historia del desarrollo de Caterpillar del aceite lubricante.

2. Lea el procedimiento apropiado para obtener muestras de aceite del motor para el programa de Anlisis Programado de Aceite (SOS). NOTA: Use la publicacin CG-4, el aceite lubricante preferido (LEDQ7315). Revise la grfica de la pgina 4 que muestra cmo al aumentar el rendimiento del motor, aumentan tambin las exigencias del aceite lubricante. Explique los requerimientos del motor diesel de inyeccin directa (pgs. 5 - 7). Temperaturas del pistn Consumo de aceite Dispersin de holln Prdida de viscosidad, control de forma y proteccin contra la corrosin Combustibles con bajo azufre Explique por qu ahora es obsoleta la clasificacin del aceite CC, CD y CE (pg. 11). Use la publicacin "El aceite y su motor" (SSBD0640). Revise con los estudiantes la funcin del aceite y diferencias del aceite de base mineral y el aceite de base sinttica (pg. 4). Revise los aditivos del aceite y sus funciones (pgs. 4 - 5). Revise la clasificacin API (pg. 7). Formas de contaminacin (pg. 10), su causa y efecto, y la degradacin del aceite (pgs. 13 - 15). Analice los ejemplos de las fallas relacionadas con el aceite lubricante (pgs. 16 - 27).

Unidad 3 Leccin 1

3-1-23

Fundamentos del Motor

Use el "Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor 3406E" (SSBU6758), revise los procedimientos de mantenimiento relacionados con el aceite (pgs. 90 - 91). Nivel de aceite - diariamente Cambio de aceite y filtros - en cada Mantenimiento Preventivo (MP) de Nivel 1 Toma de muestra para el programa de Anlisis Programado de Aceite (SOS) - en cada Mantenimiento Preventivo (MP) de Nivel 2 (con mayor frecuencia en algunas aplicaciones).

Muestre el video "El aceite y su motor" (LSVN9001) para repasar la funcin y desarrollo del aceite lubricante para motor.

Leccin 2: Quitar, Inspeccionar e Instalar los Componentes del Sistema de Lubricacin

Objetivos: Usando el Manual de Servicio del Motor 3406 Caterpillar, el estudiante podr demostrar la capacidad de quitar, inspeccionar e instalar correctamente los componentes del sistema de lubricacin. Material de Referencia: Manual de Servicio del Motor 3406B Manual de Servicio del Motor 3406C Introduccin: Para realizar eficazmente el diagnstico, la reparacin y el servicio de un sistema de lubricacin del motor diesel, es necesario conocer cmo quitar, inspeccionar e instalar los componentes relacionados. Herramientas: Banco de reparacin del motor diesel 1U5750 Plancha adaptadora de motor 1U5749 Juego de herramientas del tcnico de servicio 8T0461 o su equivalente SEBR0544 SEBR0550

Leccin 2: Quitar, Inspeccionar e Instalar los Componentes del Sistema de Lubricacin

Unidad 3 Leccin 2

3-2-2

Fundamentos del Motor

Prcticas de Taller Usando el motor de prctica, explique los sistemas de lubricacin y los componentes incluyendo el enfriador de aceite, el filtro de aceite, el sumidero y la ubicacin de la bomba de aceite. Instale el motor en un banco de reparacin 1U5750 con adaptador 1U5749. Usando como gua el Manual de Servicio del Motor 3406, quite la base del filtro de aceite y desarme el filtro. Revise la vlvula de derivacin del filtro de aceite. Quite el enfriador de aceite, observe el ncleo y el paso de circulacin de aceite y de refrigerante. Quite el colector de aceite y la bomba de aceite. Desarme la bomba de aceite y observe los engranajes y la vlvula de alivio. Inspeccione la bomba de aceite usando las especificaciones del Manual de Servicio. Por ltimo instale nuevamente los componentes del sistema de lubricacin, usando como gua el Manual de Servicio.

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.1.1

-1-

Fundamentos del Motor

FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR - EXAMEN 3.1.1 Nombre_________________________ Llene los espacios correspondientes o encierre en un crculo la respuesta correcta.

1. Qu tipo de bomba de aceite tiene la mayora de los motores Caterpillar? A. De pistones B. De diafragma C. De engranajes 2. Se puede usar aceite lubricante de clasificacin CD en el Motor 3406E Caterpillar A. Verdadero B. Falso 3. Nombres tres funciones del aceite lubricante del motor diesel. enfra limpia lubrica

4. Nombre 2 componentes del motor que reciben aceite directamente de la caja del filtro de aceite de un motor tpico Caterpillar bloque de motor turbocompresor

5. Qu dispositivo limita la presin mxima de salida del aceite lubricante de una bomba de aceite del motor? vlvula de alivio de la bomba de aceite 6. Un desgaste excesivo interno de la bomba de aceite produce: A. Presin alta del aceite B. Temperatura alta del aceite C. Presin baja del aceite D. Temperatura baja del aceite

Copia del Instructor: Examen 3.1.1

Unidad 3 Copia del Instructor: Examen 3.1.1

-2-

Fundamentos del Motor

FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR - EXAMEN 3.1.1 (continuacin)

7. Qu pieza del sistema de lubricacin enva aceite para enfriar el pistn y lubricar el pistn y el pasador del pistn? boquilla de enfriamiento

8. Qu dispositivo del sistema de lubricacin del motor protege el filtro de aceite de presin excesiva si el aceite est muy viscoso, o permite que el aceite pase al sistema de lubricacin si se obstruye el filtro de aceite? la vlvula de derivacin del filtro de aceite

9. La presin del aceite lubricante del motor se debe revisar: A. Cuando el aceite est fro. B. Cuando el aceite est a la temperatura de operacin. 10. Las muestras para el programa de Anlisis Programado de Aceite (SOS) deben tomarse: A. Cuando el aceite est fro. B. Cuando el aceite est caliente y bien mezclado.

Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.1.1

-1-

Fundamentos del Motor

FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR - EXAMEN 3.1.1 Nombre_________________________ Llene los espacios correspondientes o encierre en un crculo la respuesta correcta.

1. Qu tipo de bomba de aceite tiene la mayora de los motores Caterpillar? A. De pistones B. De diafragma C. De engranajes 2. Se puede usar aceite lubricante de clasificacin CD en el Motor 3406E Caterpillar A. Verdadero B. Falso 3. Nombres tres funciones del aceite lubricante del motor diesel.

4. Nombre dos componentes del motor que reciben aceite directamente de la caja del filtro de aceite de un motor tpico Caterpillar

5. Qu dispositivo limita la presin mxima de salida del aceite lubricante de una bomba de aceite del motor?

6. Un desgaste excesivo interno de la bomba de aceite produce: A. Presin alta del aceite B. Temperatura alta del aceite C. Presin baja del aceite D. Temperatura baja del aceite

Copia del Estudiante: Examen 3.1.1

Unidad 3 Copia del Estudiante: Examen 3.1.1

-2-

Fundamentos del Motor

FUNDAMENTOS DEL MOTOR CATERPILLAR - EXAMEN 3.1.1 (continuacin)

7. Qu pieza del sistema de lubricacin enva aceite para enfriar el pistn y lubricar el pistn y el pasador del pistn?

8. Qu dispositivo del sistema de lubricacin del motor protege el filtro de aceite de presin excesiva si el aceite est muy viscoso, o permite que el aceite pase al sistema de lubricacin si se obstruye el filtro de aceite?

9. La presin del aceite lubricante del motor se debe revisar: A. Cuando el aceite est fro. B. Cuando el aceite est a la temperatura de operacin. 10. Las muestras para el programa de Anlisis Programado de Aceite (SOS) deben tomarse: A. Cuando el aceite est fro. B. Cuando el aceite est caliente y bien mezclado.