A - TEHNIKI KAPACITETI I OPREMA STANICE

1. Vrsta stanice, stanina, signalno sigurnosna, ostala tehnika postrojenja stanice

telekomunikaciona i

1.1. Vrsta stanice 1.1.1. U pogledu vrenja saobraajne slube U pogledu vrenja saobraajne slube stanica Solun je meustanica na rasporednom odseku Doboj-amac-Doboj-Maglaj, a nalazi se u km 68+805,48. 1.1.2. U pogledu vrenja transportne slube U pogledu vrenja transportne slube stanica Solun je otvorena za prijem otpremu: putnika, prtljaga, kolskih poiljaka

1.1.3. Granice staninog podruja u odnosu na otvorenu prugu su: iz smera Koprivna Gornja-Osjeani ulazni signal Fu 92 u 67+810, iz smera Srpska Kostajnica-Osjeani ulazni signal Gu 91 u 69+449,49 km km

1.1.4. Nagibi staninog platoa, prostora od predsignala do prve ulazne skretnice, te susednih prostornih odseka Stanini plato u smjeru amac-Doboj nalazi se u usponu 1,34 promila, a u obrnutom smjeru u padu 1,34 promila. Prostor od predsignala do ulazne skretnice iz smjera amca nalazi se u usponu 1,18 promila, a prostor od predsignala do ulazne skretnice broj 3 iz smjera Doboja nalazi se u padu 3,83 promila. Prostorni odseci izmeu stanice Solun i ukrsnice Koprivna Gornja u smjeru amac-Doboj nalaze se u najveem usponu od 4,05 promila i u najveem padu od 0,70 promila. Prostorni odsjeci SolunSrpska Kostajnica u smeru amac-Doboj nalaze se u najveem usponu 3,83 promila, a u najveem padu 1,75 promila. 2.1. Stanina, kolosjena i druga tehnika postrojenja

2.1.1. Podela kolosjeka i njihova namena Stanica Osjeani ima etiri koloseka od ega su tri glavna, a jedan industrijski. Glavni kolosjeci su: 1,2 i 4, a industrijski je 4. kolosjek. Glavni kolosjeci slue za prijem i otpremu vozova, a industrijski za utovar i istovar tereta i optremanja teretnih vozova. Drugi kolosjek ini produetak otvorene pruge pa je glavni prolazni kolosek.

2.1.2. Oznaavanje koloseka i njihove korisne duine. Koloseci u stanici Osjeani oznaeni su arapskim brojevima od stanine zgrade: 2,1,3 i 4., a njihove korisne duine date su sledeim takama: Tabela 1. Korisne duine koloseka:
Korisna duina koloseka (m) za smjer za smjer Dobojamac-Doboj amac 2 3 747 782 688 695 744 782 685 681 Duina voza (m) za smjer Doboj-amac 4 709 766 650 657 za smjer amac-Doboj 5 706 766 647 643

Broj kolosjeka 1 1 2 3 4

2.1.3. Ostala stanina tehnika postrojenja Za obavljanje poslova stanica Solun postrojenjima: raspolae sa sledeim tehnikim

Magacinskom bonom tovarnom rampom koja slue za preradu komadne robe, utovar i istovar tekih predmeta kao i za utovar i istovar drumskih vozila na sopstvenim tokovima, ivih ivotinja i drugih predmeta pogodnih za utovar i istovar putem magacinske rampe. Induktorskim telefonima ugraenim u telefonskim ormariima i postavljenim kod lokalnih postavljaa Lokalnim postavljaem broj 1 broj 2. Induktorskim telefonima ugraenim kod ulaznih signala Fu-92 I Gu-91 slue za sporazumevanje voznog i staninog osoblja sa otpravnikom vozova, voznim dispeerom, dispeerom u CDU Doboj, i sa svim otpravnicima vozova u stanicama od amca do Doboja. Na TK pultu otpravnika vozova postoje sledei telefonski vodovi: uvarski vod smer A (V-1), uvarski vod smer B (V-2), vod za odravanje kontaktne mree (EV), graevinski vod (GV) amac-Doboj, poslovni vod (SV) Doboj-amac i skretniki vod smer A (KV-1) skretniki vod smer B (KV-23) vod za udes (NEV).

- Na radnom mjestu otpravnika vozova i efa stanice ugraeni su eljezniki automatski telefoni (AT ) 886-249 i 886-596

3
2.2. Oprema stanice signalno-sigurnosnim postrojenjima, sa naznaenjem kilometarskog poloaja njihovog mesta ugraivanja.

2.2.1. Nain osiguranja Stanica Solun je osigurana elektro-relejnim signalno-sigurnosnim ureajem tipa Lorenc kojim se rukuje preko pulta na kolosjenoj slici stanine postavnice. U ovaj ureaj su ukljueni ulazni i izlazni signali, predsignali kao i skretnice i iskliznice. Zavisnost izmeu skretnica ukljuenih u signalnosigurnosni ureaj i glavnih signala je takva da navedeni signali ne mogu pokazivati signalne znake za dozvoljenu vonju dok sve skretnice u putu vonje nisu postavljene u pravilan i ispravan poloaj. Dok navedeni signali pokazuju signalni znak za dozvoljenu vonju ne moe se mijenjati poloaj skretnica i iskliznica u putu vonje. Rukovanje ureajem je detaljno opisano u Uputstvu za rukovanje staninim signalno-sigurnosnim ureajem stanice Solun broj 18094 koje je prilog ovog poslovnog reda stanice. 2.2.2. Stalni signali:

2.2.2.1.Ulazni signali. Stanica Solun je sa obadvije strane zatiena ulaznim signalima sa predsignalima: Iz smera Koprivne Gornje ulazni signal Fu-92 u km 67+810, a njegov predsignal PsFu-92 u km 66+810, Iz smera Srpske Kostajnice ulazni signal Gu-91 u km 69+449, a njegov predsignal PsGu-91 u km 70+449,

2.2.2.2. Izlazni signali.

Tabela 2. Izlazni signali. Oznaka signala Fo-1 Fo-3 Fo-4 Go-1 Go-3 Go-4 Kilometarski poloaj 68+262 68+509 69+325 69+003 68+988 68+007 Obezbjeuje izlaz sa kolosjeka 1. (prvog) 3. (treeg) 4. (drugog) 1. (prvog) 3. (treeg) 4. (drugog) Za pravac KoprivnaGornja Koprivna Gornja Koprivna Gornja Srpska Kostajnica Srpska Kostajnica Srpska Kostajnica Primedba

etvrti inudustrijski kolosjek nije snadbjeven sa izlaznim signalima, ali je na istom ugraena iskliznica. Iskliznica I-1 ugraena je u km 68+984. .

2.2.2.3. Signali granice manevrisanja

Signalni znak 37: Granica manevarskih vonji na A strani stanice ugraen je u km 67+985 i udaljen je od prve ulazne skretnice 184 m, a od ulaznog signala 175,80 m. Signalni znak 37: Granica manevarskih vonji na B strani stanice ugraen je u km 69+229,40 i od prve ulazne skretnice je udaljen 200 m, a od ulaznog signala 150 m. 2.2.2.4. Signalne oznake Signalna oznaka 206: Meik ugraena je izmeu: izmeu 1. i 2. koloseka nalazi se u km 68+252,65 i u km 69+048,95; izmeu 1. i 3. koloseka nalazi se u km 68+219,42 i km 69+013,73; izmeu 3 i 4 koloseka nalazi se u km 68+298,10 i u km 69+003,51. Signalna oznaka 207: Granica odsjeka ugraena je: na A strani stanice: u km 67+860 ; u km 68+147; u km 68+258,30; u km 68+255,10; u km 68+302,58; u km 68+302,26. na B strani stanice: u km 69+397 ; u km 69+121; u km 69+009,57; u km 69+009,58; u km 68+998,26; u km 68+998,46.

2.2.3.Podaci o skretnicama i njihovom osiguranju

Sve skretnice u stanici Solun su osigurane elektrorelejnim ureajem u pravac i skretanje, postavljaju se automatski preko postavljanja puta vonje, putem komande otpravnika vozova. Kontrola poloaja skretnica je na staninoj postavnici kod otpravnika vozova putem signalno-zavisnih skretnikih strujnih kola. Preko stanine postavnice skretnicu moe postavljati otpravnik vozova centralno odnosno automatski, a u sluaju kvara i runo (kurblom). Skretnica broj 1 se nalazi u km 68+169,72, ima redovan poloaj u pravac na prvi kolosijek, osigurana je elektrorelejnom postavnom spravom u pravac i skretanje, postavlja se automatski preko postavljanja puta vonje putem komande otpravnika vozova. Skretnica broj 2 se nalazi u km 69+202,84 i ima redovan poloaj u pravac na prvi kolosijek i osigurana je elektrorelejnom postavnom spravom. Skretnica broj 3 se nalazi u km 69+098,55 i ima redovan poloaj u pravac na prvi kolosijek. Skretnica broj 4 se nalazi u km 69+065,33 i ima redovan poloaj u pravac na prvi kolosijek i osigurana je elektrorelejnom postavnom spravom. Skretnica broj 5 se nalazi u km 68+253,70 i ima redovan poloaj u skretanje na trei kolosijek. Skretnica broj 6 se nalazi u km 69+047,81 i ima redovan poloaj u skretanje na trei kolosek. Ista je u meusobnom odnosu sa iskliznicom I-1.

2.2.4. Lokalni postavljai

Na obadvije strane stanice nalaze se ugraeni lokalni postavljai (lokalni postavlja broj 1 i lokalni postavlja broj 2) koji slue za lokalno postavljanje skretnica pri radu manevre ili pri ienju skrtnica. Skretnicama sa lokalnog postavljaa rukuje rukovalac manevre (vozovoa ili otpravnik vozova) i odgovoran je za poloaj skretnica i iskliznice, a kod ienja i podmazivanja skretnica istima rukuje ista skretnica kome je prethodno otpravnik vozova odobrio lokalni rad, pa mu na lokalnom postavljau svetli upaljena kontrolna sijalica. 2.2.5. I s k l i z n i c e. U stanici Solun ugraena je sledea iskliznica: na B strani iskliznica broj I-1 koja je u zavisnosti sa skretnicom broj 6 stanice, .

2.2.6.Putni prelazi i nain obezbjeenja saobraaja preko njih na podruju stanice i susjednim meustaninim odsjecima: Na meustaninom odseku pruge prema ukrsnici Koprivna Gornja nalaze se sledei putni prelazi: - u km 67+896,70 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. - u km 67+255 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. - u km 66+664,90 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. Na meustaninom odseku pruge prema stanici Srpska Kostajnica nalaze se sledei putni prelazi: - u km 69+224 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. - u km 70+945 se nalazi putni prelaz zatienAndrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti.

2.2.7.Prostorni signali APB-a. Izmeu ukrsnice Koprivna Gornja i stanice Solun ugraeni su prostorni signali koji nisu u funkciji i oznaeni su signalnom oznakom 201: Signal ne vai i to: Za smjer od ukrsnice Koprivna Gornja do stanice Solun H-12 u km 61+193 H-32 u km 63+001 H-52 u km 65+040

6
Za smjer od stanice Solun do ukrsnice Koprivna Gornja H-81 u km 66+923 H-61 u km 65+140 H-41 u km 63+160 PsF-21 u km 61+295 Izmeu stanice Solun i stanice Srpska Kostajnica ugraeni su prostorni signali koji nisu u funkciji i oznaeni su signalnom oznakom 201: Signal ne vai i to: Za smjer od stanice Solun do stanice Srpska Kostajnica I-12 u km 70+350 I-32 u km 72+045 I-52 u km 73+740 I-72 u km 75+499 Za smjer od stanice Srpska Kostajanica do stanice Solun I-101 u km 77+263 I-81 u km 75+670 I-61 u km 73+840 I-41 u km 72+145

2.3.Oprema stanice sredstvima za sporazumijevanje: 2.3.1.Telefonski ureaji ukljueni i neukljueni u ureaje za snimanje. Stanica Solun raspolae sa jednim telefonskim pultom SimensoptiPoint 500 na koji su prikljueni PV vod i EV vod, kao i vod graevinske slube (GV), uvarski vod (V), skretniki vod (KV) i vod za udese (NEV). Isto tako stanica je snabdevena sa AT telefonom broj 886-249. Ureaj za snimanje se nalazi u Doboju i nije u funkciji. Prijave kvara na telefonskim vodovima se daju na broj 100 u Doboj. 2.3.2.Vrste telefonskih vodova i nain njihovog koritenja Stanica Solun je opremljena sledeim poslovnim vodovima: - Elektro-vod u koji su ukljuene sve stanice od Doboja do amca i elektrodispeer CDU Doboj. - Poslovni vod u koji su ukljuene sve stanice od Doboja do amca i deurni dispaer u operativnoj slubi (SV) - Vod graevinske slube oznaen sa (GV) - uvarski vod (V1 i V2) - Skretniki vod (KV1 i KV2 - Vod za udese (NEV).

Na ovim vodovima svi zainteresovani se pozivaju biranjem odgovarajueg voda i podizanjem slualice automatski se vri pozivanje odgovarajueg slubenog mjesta. 2.3.3. AT centrale i posredovanje. U stanici Solun je instalirana nova AT centrala tipa Simens HiPath 4000 V3.0 koja je povezana putem PIN prenosnika sa telefonskom centralom u Doboju HiPath 4000 V2.0. Na telefonsku centralu u stanici Solun su prikljueni svi telefonski vodovi kao i telefoni sa izlaznih signala i telefoni iz ormaria kod lokalnih postavljaa skretnica. 2.3.4. Automatski AT telefoni. Stanica Solun je snabdjevena automatskim prunim telefonom ukljuenim u AT centalu, a koristi se biranjem broja 886-249. 2.3.4. Davanje i primanje voznih telegrama Davanje I primanje voznih telegrama na rasporednom odsjeku Doboj-amacDoboj vri se na Poslovnom vod (SV)u koji su ukljuene sve stanice od Doboja do amca i deurni dispaer u operativnoj slubi.

B ORGANIZACIJA I NAIN VRENJA SAOBRAAJNE SLUBE

1. Organizacija i nain vrenja saobraajne slube na pojedinim radnim mjestima: Broj radnih mesta otpravnika vozova i djelokrug rada. U stanici Solun postoji jedno radno mesto otpravnika vozova koji radi u turnusu 12/24, 12/48. Osnovna dunost otpravnika vozova je: -regulisanje kretanja vozova u staninom razmaku, -praenje hoda vozova na pruzi, -formiranje puteva vonji rukovanjem signalno-sigurnosnim ureajem, -ispostavljanje naloga I i II, kao i priloga A i B optem nalogu voznom osoblju za sve propisane sluajeve, -voenje saobraajnog dnevnika S-14, -uvoenje, otkazivanje i objavljivanje vanrednog saobraaja vozova stanicama svog rasporednog odseka, -objavljivanje promena u saobraaju vozova prunom osoblju, -objavljivanje zakanjenja vozova stanicama rasporednog odseka i prunom osoblju, -priprema i uruivanje propratnih isprava voznom osoblju vozova, -prijem, sreivanje i otprema propratnih voznih isprava prispelih vozova, -obezbeenje saobraaja vozova i manevarskih sastava do izvesnog mesta na otvorenoj pruzi, -obezbeenje vonje prunih vozila,

1.1.

8
-u sluaju vanrednih dogaaja u svojoj stanici ili na otvorenoj pruzi izmeu svoje i susednih stanica postupa po odredbama Pravilnika 19 i Uputstva 79, -vri redovan pregled skretnica jednom u toku smene, -vri planiranje otpreme vlastitog bruta, -vri naruivanje lokomotiva i obezbeenje vozopratnog osoblja, -odreuje ulazne koloseke, proverava slobodnosti koloseka na licu mesta i vri pregled neosiguranih skretnica na licu mesta za ulazee i izlazee vozove, -doekuje i otpravlja vozove, -uruuje propratne isprave voza mainovoi, -vodi brigu o merama opreznosti pri manevri s obzirom na saobraaj vozova, -vodi rauna da vozila u stanici ne odbegnu, -vodi telegrafsko-telefonski dnevnik S-43, dnevnik laganih vonji S-18, dnevnik zatvora koloseka S- 17 i E dnevnik za iskljuenje napona u stanici, kao i E-2 dnevnik za evidenciju manipulacije kljueva od rastavljaa i motke za uzemljenje, -vri prodaju putnikih karata. -vri i ostale poslove koje mu naredi ef stanice, a koji su u skladu sa Pravilnicima i propisima. 1.2. Broj radnih mesta efa stanice U stanici Solun postoji radno mesto efa stanice koji radi svaki radni dan u vremenu od 07,00 do 15,00 asova. Osnovne dunosti efa stanice su: organizuje, nadzire i rukovodi celokupnim procesom rada u stanici a u skladu sa odredbama optih akata i propisima saobraajne, transportne, kolske i komercijalne slube, vri analizu rada, u cilju organizovanijeg rada u stanici, izdaje pismene naredbe u cilju izvrenja procesa rada i postavljenih zadataka, ostvaruje potrebnu saradnju sa korisnicima eleznikih usluga i sa predstavnicima slubi drugih Sekcija eleznikog vora Doboj, u izvrenju zajednikih ciljeva i zadataka, vri privremeno rasporeivanje radnika u stanici u cilju organizovanijeg nesmetanog odvijanja procesa rada, a u skladu sa odredbama Pravilnka o radu, vri etiri none kontrole u toku meseca, vri vizuelan pregled ispravnosti i upotrebljivosti signalno-sigurnosnih i ostalih postrojenja, u ravnomernim razmacima dva puta meseno obilazi podreeno slubeno mesto van sedita efa stanice ukrsnice Koprivna Gornja i tom prilikom vri detaljnu analizu rada za protekli period, doekuje sve vozove sa prevozom putnika u radno vreme i u radne dane ako nije spreen poslovima van staninog prostora, o uoenim nepravilnostima, pri obilasku radnih mesta, vodi runi belenik S-91, a za uinjene nepravilnosti ispostavlja saobraajnotransportne primedbe, odgovara za celokupan rad u stanici posebno za bezbednost i urednost eleznikog saobraaja.

1.3.Vreme i nain predaje i prijema slube staninog osoblja Primopredaja slube otpravnika vozova vri se u 07,00 asova i u 19,00 asova. Primopredaja slube osoblja je pismena i usmena.

9
Otpravnik vozova duan je doi na posao blagovremeno kako bi se mogao pr ije vremana odreenog za prijem slube upoznati sa situacijom u stanici, kretanjem vozova, stanjem bruta za otpremu i slino, a najmanje 10 minuta prije vremana odreenog za primopredaju. Primopredaji slube redovno prisustvuje ef stanice, u njegovoj odsutnosti ga zamenjuje otpravnik vozova koji predaje slubu. Za ispravnu primopredaju slube je odgovoran otpravnik vozova koji predaje slubu. O svim nepravilnostima kod primopredaje slube obavjetava efa stanice. 2. uvanje posebne ruice (kurble) za runo pokretanje skretnikih postavnih sprava. Posebna ruica (kurbla) za runo postavljanje skretnikih postavnih sprava nalazi se u kancelariji otpravnika vozova na podesnom mestu, plombirana u podesnom ormariu. Svaka upotreba posebne ruice kurble se evidentira u za to namenjen dnevnik. 3. Nain naruivanja i otkazivanja lokomotive. Otpravnik vozova u dogovoru sa operativnom slubom od stanice Doboj telegramom zahtjeva dostavu lokomotive za otpremanje teretnih vozova sa industrijskog kolosjeka, a u sluaju hitne potrebe za lokomotivom istu trai telefonskim putem.

4. Redovno mesto za zaustavljanje vozova sa prevozom putnika. Vozovi sa prevozom putnika se zaustavljaju ispred stanine zgrade tako da elo voza stane naspram otpravnika vozova. Radi toga otpravnik vozova je duan zauzeti takvo mesto da se putnicima omogui bezbjedan ulaz i izlaz iz voza. U sluaju ukrtavanja putnikog voza sa teretnim vozom vozovi za prevoz putnika se putaju na kolosjek blie staninoj zgradi. U sluaju da se u stanici sastaju dva voza sa prevozom putnika od kojih obadva imaju bavljenje onda se postupa na sledei nain: - voz koji je ranije stigao puta se na 1 (prvi) kolosek, a voz koji je kasnije stigao puta se na 2 (drugi) ili 3 (trei) kolosjek. Ukoliko se dva voza sa prevozom putnika sastaju u stanici, a jedan od njih ima prolaz, onda voz koji ima bavljenje u stanici, ako su slobodni svi kolosjeci puta se na 1 (prvi) kolosek, a voz koji ima prolaz puta se kroz kolosek iza njega. 5. Nain zaprezanja i potiskivanja vozova. Iz stanice Solun ne vri se zaprezanje ni potiskivanje vozova. U sluaju nestanka napona u voznom vodu voz se mora potisnuti-izgurati do izolovanog preklopa. Vanredno potiskivanje se moe izvriti na sledei nain: Ukoliko vozna lokomotiva odrava pritisak od 5 bara u voznom vodu, potiskivanje e se izvriti do izolovanog preklopa sa nezakvaenom potiskivalicom, a u

10
protivnom ako vozna lokomotiva ne moe odravati navedeni pritisak, potiskivanje e se izvriti sa zakvaenom potiskivalicom do izolovanog preklopa. Po nailasku na izolovani preklop voz e se zaustaviti I izvriti probu konica I tek tada nastaviti dalju vonju, a potiskivalica e se vratiti u stanicu Solun. 6. Nain obavjetavanja staninog i prunog osoblja o promenama u saobraaju i putnika o zakanjenju vozova za prevoz putnika. Po prijemu izvjetaja o saobraaju vozova, otpravnik vozova je duan u roku od 10 minuta, a po prijemu izvetaja o zakanjenju i prevremenom saobraaju pojedinih vozova odmah obavestiti telefonski uz upis u odgovarajue dnevnike sve zainteresovane radnike. O napred navedenom otpravnik vozova obavjetava uvara pruge upisom u ophodarsku knjigu uz naznaku vremena i svojim potpisom. Ukoliko na pruzi radi pruni odred i otpravnik vozova ima kontakt sa poslovoom, otpravnik vozova na isti nain obavjetava i njega. Ukoliko saobraa vanredni voz, a o njegovom saobraaju pruni poslovoa nije obavjeten, takav voz se mora pismenim nalogom obavjestiti o mjestu rada prunog odreda i potrebi upozorenja istog davanjem signalnog znaka Pazi. Putnicima se potrebne informacije daju usmeno od strane otpravnika vozova, a po potrebi i od strane efa stanice. 7.Nain otpravljanja vozova. Otpravnik vozova vri otpravljanje svih vozova direktno, danju signalnim lopariem, a nou signalnom svjetiljkom sa zelenom svetlou (nou obavezno koritenje pitaljke). 8.Odreivanje kolosjeka i postupak kod prijema vozova sa naroitim poiljkama, snenim grtalima i ralicama Vozovi sa naroitim poiljkama, snjena grtala i ralice se primaju na glavne koloseke ukoliko nije telegramom drugaije odreeno. Prilikom bavljenja takvih vozova u stanici otpravnik vozova je duan voditi rauna da isti stane najmanje 15 metara unutar meika ulaznog koloseka ukoliko nije drugaije odreeno. Prilikom traenja i davanja doputenja za vozove sa prevozom naroite poiljke otpravnik vozova je duan u fonogramu iza broja voza naglasiti sa naroitom poiljkom. Otpravnik vozova odmah po datom doputenju stavlja na telefon, tablicu sa natpisom Voz sa naroitom poiljkom i skidaju je po prispijeu voza u narednu stanicu. 9. Najvea dozvoljena duina voza ,najvea dozvoljena optereenja vozila po osovini i po dunom metru . Najvea doputena duina voza na rasporednom odseku pruge Solun Doboj je 620 metara, najvee doputeno optereenje po osovini je 22,5 tona, a po dunom metru 8 t. 10.Postupak u sluaju prekida rada u stanici i na pojedinim radnim mestima Na rasporednom odsjeku koji pripada ovoj stanici nema prekida rada u slubenim mjestima i na pojedinim radnim mestima.

11

11.Nain na koji se obavlja proba konica Potpuna i skraena proba konica se vri voznom ili manevarskom lokomotivom. U svim sluajevima otpravnik vozova prisustvuje probi konica, te upisuje u putni list voza gdje istu potpisuju i radnici koji su vrili probu konica. Ne postoji pad od 15 %0 i vie na rasporednom odsjeku Solun Doboj. 12.Nain sporazumijevanja pri postavljanju manevarskih puteva vonje kada se skretnice postavljaju centralno. Prilikom postavljnja manevarskih puteva vonje sporazumijevanje se vri putem telefona ugraenih u telefonskom ormariu na skretnikom podruju kod lokalnih postavljaa broj 1 i broj 2. Sa lokalnim postavljaem broj 1 rukuje se skretnicama broj 1, 2 i 5. Sa lokalnim postavljaem broj 1 rukuje se skretnicama broj 3, 4 i 6 i iskliznicom broj I-1.

13.Obezbeenje puta vonje za ulaz, izlaz i prolaz voza. 13.1.Radna mesta koja redovno uestvuju u obezbeenju puta vonje Obezbeenje puta vonje za ulaz, izlaz i prolaz voza vri deurni otpravnik vozova. 13.2.Mesto gdje se nalazi knjiga za upis izvrenog pregleda skretnica na licu mesta, kada i koje se skretnice pregledaju na licu mesta. Pravilan i ispravan poloaj skretnica se kontrolie putem stanine postavnice od strane otpravnika vozova. Na licu mesta se moraju pregledati sve skretnice u putu vonje koje postanu neosigurane (presjek skretnice) odmah nakon presjecanja skretnice, a nakon toga za svaki ulaz one preko kojih e voz prei vonjom uz jeziak. Ovaj pregled vri otpravnik vozova na licu mesta. Svaki takav pregled se mora evidentirati u telegrafsko-telefonski dnevnik S-43 namenjen za obavljanje pregleda skretnica, a koji se nalazi plombiran u telefonskom ormariu postavljenom kod lokalnog postavljaa broj 1 i broj 2. 13.3.Nain meusobnog obavetavanja skretnikog osoblja o slobodnosti koloseka i nain izvetavanja otpravnika vozova o izvrenom obezbeenju puta vonje. Pre svakog postavljanja ulaznog signala u poloaj za dozvoljenu vonju otpravnik vozova se mora sam na licu mesta u svom vidokrugu uveriti u slobodnost koloseka. U ispravnost postavljenog puta vonje otpravnik vozova se mora takoe uveriti putem pokazivaa svoje stanine postavnice. 13.4.Nain rukovanja staninim glavnim signalima i izvjetavanje otpravnika vozova o postavljanju ulaznog signala u poloaj za zabranjenu vonju Ulaznim signalima,izlaznim signalima i predsignalima rukuje otpravnik vozova. Postavljanje glavnih signala u poloaj za dozvoljenu vonju vri otpravnik vozova pritiskanjem odreenih tastera Start i Cilj na staninoj postavnici.

12

13.5.Zaustavljanje vozova ispred ulaznog signala pri jednovremenom dolasku i obustavljanje manevre prije vjerovatnog dolaska voza U sluaju jednovremenog dolaska vozova pred ulazne signale iz oba smera prvo se puta voz iz pravca Koprivne Gornje, a voz iz pravca Srpske Kostajnice se zadrava pred glavnim ulaznim signalom sve dotle dok voz sa suprotne strane nije uao i stao unutar meika. Od prednjeg je dozvoljeno odstupiti kada voz iz pravca Koprivne Gornje ima prolaz po redu vonje ili ima prekoraen broj osovina. 13.6.Postupak u sluaju promjene ulaznog koloseka za dolazei voz Kod promene ulaznog koloseka vozove nije potrebno obavetavati poto je stanica Solun opremljena dvoznanom signalizacijom.

13.7.Postupak kada se voz prima na zauzet kolosek. Kada se voz mora primiti na zauzet kolosek, odnosno na kolosek na kome nije obezbeen put pretravanja vozno osoblje nije potrebno obavetavati poto je stanica Osjeani opremljena signalizacijom koja omoguava davanje signalnog znaka 12a : Oprezan ulazak u stanicu brzinom do 20 km/h. 13.8.Nain obavjetavanja otpravnika vozova da je voz prispeo cio i smestio se unutar meika. Da je voz prispjeo cio i smjestio se unutar meika uverava se lino otpravnik vozova na licu mesta. 13.9. Nain na koji se skretniko osoblje uvjerava u slobodnost kolosjeka i meika. O slobodnosti kolosjeka uvjerava se lino na licu mesta otpravnik vozova osmatranjem. 13.10. Nain upisivanja broja kolosjeka u fonogramima za obezbeenje puteva vonje. Brojevi kolosjeka u fonogrmima za obezbjeenje puteva vonje se u predviene rubrike upisuju arapskim brojevima. 13.11.Nain obavjetavanja manevarskog osoblja o potrebi obustavljanja manevre Otpravnik vozova rasporedom manevre S-22 odobrava do kojeg je vremena manevrisanje dozvoljeno, a sem toga, oduzimanjem lokalnog rada omoguava postavljanje skretnica. Isto tako mora se lino uvjeriti da je manevrisanje obustavljeno. Skretnicama i iskliznicom za vrijeme rada stanine manevre redovno se rukuje iz lokalnog postavljaa broj 1 broj 2, a samo izuzetno sa stanine postavnice. Za poloaj skretnica i iskliznice prilikom rada stanine manevre odgovorno je lice koje njima rukuje sa lokalnog postavljaa.

13

14.Izvjetavanje otprevnika vozova da su po zavrenoj manevri glavni kolosjeci slobodni. Otpravnik vozova se lino uvjerava da su po zavrenoj manevri kolosjeci slobodni. 15.Izvjetavanje otpravnika vozova o preduzetim mjerama bezbjednosti po zavrenom manevrisanju: zatiivanje vozila, obezbjeenje vozila od samopokretanja i odbjegnua, smetaj posebnih vozila i sl. Po zavrenom manevrisanju dunost manevarskog osoblja je da izvri obezbjeenje kola od samopokretanja i o tome, kao i o smetaju posebnih vozila usmeno obavijesti otpravnika vozova. Otpravnik vozova je duan lino izvriti provjeru izvrenja gore navedenih radnji. 16.Nain obezbjeenja saobraaja preko putnih prelaza u stanicama i na otvorenoj pruzi susjednih meustaninih odseka Putni prelazi koji se nalaze na delu pruge od ukrsnice Koprivna Gornja do stanice Kostajnica: u km 67+896,70 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. u km 67+255 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. u km 66+664,90 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. u km 61+784,10 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. u km 69+224 se nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. u km 70+945 se nalazi putni prelaz zatienAndrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti. Svi putni prelazi su zatieni Andrejevim krstom i znakom STOP i osigurani trouglom preglednosti, a ispred kojih je na propisanoj udaljenosti postavljena signalna oznaka: Pazi, putni prelaz. Kod ovih signalnih oznaka mainovoa je duan dati signalni znak: Pazi i ponavljati ga vie sve do nailaska na putni prelaz. 17. Redovan pregled skretnica, kolosjeka i sigurnosnih ureaja od strane otp. vozova i skretniara, vreme kada se vri pregled skretnica Redovan pregled skretnica u stanici Solun vre otpravnici vozova jednom za vrijeme smjene. U nonoj smjeni pregled se mora izvriti u vremenu od 22,00 do 05,00 asova. Da je pregled skretnica izvren mora se evidentirati u telegrafskotelefonski dnevnik S-43 koji se nalazi plombiran u T ormariu postavljenom kod lokalnih postavljaa broj 1 i broj 2. U plombirani telegrafsko-telefonski dnevnik S-43 otpravnik vozova evidentirae upotrebljivost i ispravnost skretnica, odnosno izvreni pregled na sledei nain:

14
U asova redovan pregled skretnica broj . izvrio. = (prezime
otpravnika vozova)

ef stanice vri redovan pregled skretnica jednom za vreme radnog vremana.

18. Organizacija manevarske slube. 18.1. Mere bezbednosti prilikom manevre s obzirom na dolazee i odlazee vozove, kontrola poloaja glavnih signala od strane otpravnika vozova i skretniara. Za vreme manevrisanja u stanici ulazni signali i izlazni signali moraju biti u poloaju koji zabranjuje vonju voza. Kontrolu poloaja istih otpravnik vozova vri osmatranjem kontrolnih sijalica na svojoj staninoj postavnici. Manevrisanje se redovno obavlja do signala granice manevrisanja. Pre dolaska i odlaska vozova manevrisanje se mora blagovremeno zaustaviti tako da se dolazei voz ne bi zaustavio ispred ulaznog signala o emu vodi brigu otpravnik vozova. 18.2.Nain davanja nareenja rukovaocu manevre i mainovoi za manevrisanje preko signala granica manevrisanja, ukoliko se nareenje ne moe dati optim nalogom. Nareenje za manevrisanje preko signala granica manevrisanja se iskljuivo daje Optim nalogom I pod uslovom da iz suprotnog smera ne dolazi voz ili se ne vre druga kretanja po istom koloseku. U optem nalogu I otpravnik vozova propisuje da li je dozvoljeno manevrisanje preko signala Granica manevrisanja i u kojem vremenu (as i minut). Pre poetka i po zavrenom manevrisanju preko signala Granica manevrisanja, odnosno preko ulaznog signala, otpravnik vozova izvetava fonogramom susednu stanicu: Zbog manevrisanja preko signala Granica manevrisanja pruga od stanice Osjeani do stanice/ukrsnice ......... bie zauzeta od .......... do .............. asova, odnosno manevrisanje preko signala Granica manevrisanja zavreno. Pruga od stanice Osjeani do stanice/ukrsnice ...........slobodna u .............. asova = prezime otpravnika vozova. Susedna stanica/ukrsnica potvruje prijem i jednog i drugog fonograma. 18.3.Mere za odbacivanje i sputanje kola, da li je dozvoljen engleski nain odbacivanja i odbacivanje uopte. Engleski nain odbacivanja kao i odbacivanje uopte nije dozvoljeno. 18.4.Koliina runih papua, postupak u pogledu njihovog koritenja i nain njihove upotrebe i uvanja na pojedinim radnim mestima. Na radnim mestima otpravnika vozova nalaze se 2 rune papue. Jednom runom papuom se zaustavlja maksimalno 12 osovina i grupa kola ili kola koja se kreu brzinom do 20 km/h. Zaustavni put proseno natovarenih kola tada iznosi 35 metara. Ukoliko se oceni da kola idu veom brzinom moraju se upotrebiti dve papue.

15
Rune papue se ne smiju postavljati na srcu skretnica i na sastavu ina. 18.5.Izuzetna upotreba pritvrdnih konica u toku kretanja vozila, kada su ispunjeni potrebni uslovi. Upotreba pritvrdnih konica je dozvoljena po danu za usporavanje kretanja kola po svim kolosecima ukoliko se kola ne kreu veom brzinom od 5 km/h i ukoliko pored koloseka nema prepreka koje bi ugroavale bezbednost radnika. 18.6.Mere za obezbeenje vozila od odbegnua i samopokretanja u stanici. Obezbeenje kola od samopokretanja vri manevarsko osoblje, a proveru obezbeenja je duan izvriti otpravnik vozova. Obezbeenje se vri pritezanjem runih odnosno pritvrdnih konica na prvim i poslednjim kolima odnosno postavljanjem runih papua sa obe strane. Ukoliko se postavljaju rune papue kod istih na vidnom mestu na vagonu se mora postaviti natpis PAPUA. Posebnu panja pri obezbeenju kola od samopokretanja mora se posvetiti u sluaju jakog vjetra. Ova stanica je osigurana iskliznicama na manipulativnom koloseku koje onemoguavaju odbegnue kola. 18.7.Nain regulisanja vonje i pratnje lokomotive po staninom podruju. Nema. 18.8.Odreeni koloseci za smetaj kola tovarenih eksplozivom i zapaljivom robom i mere bezbednosti pri manevrisanju sa ovakvim kolima Ukoliko u stanicu prispiju kola tovarena opasnim i zapaljivim materijama ili je neka stranka traila kola za utovar takvih poiljaka ista se dostavljaju na drugi kolosek to dalje od stanine zgrade. Brzina manevrisanja takvim kolima je maksimalno V=10 km/h, svaka takva kola se moraju obezbediti od samopokretanja, prilikom manevrisanja se ne sme upotrebljavati svetiljka sa otvorenim plamenom. Tovarena kola za otpremu se moraju otpremiti prvim podesnim vozom, a u dogovoru sa POG Doboj. 18.9.Obezbeenje saobraaja na putnim prelazima za vreme kada se preko njih vri manevrisanje. Pri svakom manevrisanju prema ursnici Koprivna Gornja s obzirom da se izmeu Granice manevrisanja i ulaznog signala broj Fu-92 nalazi putni prelaz zatien Andrejevim krstom i znakom Stop i osiguran trouglom preglednosti otpravnik vozova e Optim nalogom I obavestiti rukovaoca manevre-vozovou gde se nalazi putni prelaz i propisati obezbeenje putnog prelaza sa jednim vozopratiocem. Ukoliko nema rukovaoca manevre ili vozovoe posedanje putnog prelaza nareuje otpravnik vozova. Radnik koji poseda putni prelaz ima zaustaviti drumsko vozilo i peake danju podignutom ispruenom rukom sa dlanom usmerenim prema dolazeem vozilu, a nou mahanjem runom signalnom svetiljkom sa crvenom svetlou popreno u odnosu na put dolazeem vozilu. Ako se preko putnog prelaza treba due manevrisati mora se manevrisanje s vremena na vreme zaustavljati da saobraaj na putnom prelazu ne bi dugo ekao. Isto tako postupiti i prema stanici Srpska Kostajnica.

16
18.10.Dozvoljen broj osovina kola pri manevrisanju koen direktnom konicom lokomotive, kao i broj osovina koje treba dodatno koiti runo, s obzirom na vrstu lokomotive, nagibe koloseka i brzinu manevarske vonje. Za pojedine lokomotive i brzine pri manevrisanju se u stanici Osjeani odreuje sledei broj osovina koenih direktnom konicom lokomotive:

Lokomotiva 661-100 661-200/400 441 733

15 km/h 40 os. 35 os. 30 os. 18 os.

20km/h 40 os. 35 os. 30 os. 18 os.

25km/h 30 os. 25 os. 21 os. 13 os.

30km/h 23 os. 16 os. 14 os. 8 os.

Dozvoljeni broj osovina za ostale lokomotive se izraunava prema obrazcu Nos=(0,8Bx100/p-L):15 umanjeno za 30%, jer se u stanici Osjeani manevrie preteno sa kolima teim od 15 tona, uzimajui u obzir merodavni pad 3%, zaustavni put 1000 metara i procenat koenja lokomotive u reimu P. Prema gore navedenim parametrima otpravnik vozova je duan utvrditi dozvoljenu brzinu manevrisanja i istu rasporedom manevre propisati. Ukoliko se ne mogu ispuniti propisani uslovi, manevarski sastav se mora koiti vazdunom konicom potujui odredbe za tu vrstu koenja. 18.11.Nain meusobnog sporazumevanja otpravnika vozova, rukovaoca manevre i skretnikog osoblja u pogledu manevarskog rada Sporazumevanje izmeu otpravnika vozova i rukovaoca manevre se vri telefonom ili usmeno, odnosno usmeno ukoliko je telefon u kvaru. U svakom sluaju otpravnik vozova ispostavlja raspored manevre S-22 18.12.Najvea dozvoljena brzina manevrisanja pri centralnom postavljanju skretnica. Brzina pri manevrisanju je 20 km/h s obzirom na duinu izolovanih predskretnikih odseka. 18.13.Sluajevi kada je obavezno vazduno koenje manevarskih sastava i obaveza probe vazdunih konica Vazduno koenje manevarskih sastava je obavezno ukoliko isti imaju vie od 40 osovina, odnosno ukoliko nisu ispunjeni uslovi za koenje direktnom konicom lokomotive. Pojedinanu probu konica B vri manevarsko osoblje. 19. Postupak kada voz prolazi stanicu bez zadravanja a treba ga u stanici zaustaviti. Zaustavljanje se vri signalnim znacima izlaznih signala poto je stanica Osjeani opremljena dvoznanom signalizacijom. 20.Odreivanje duine puta pretravanja, koji se mora imati u vidu kod obezbeenja ulaza za vozove.

17

Put pretravanja za ulazak vozova iznosi najmanje 50 metara od meika na izlaznoj strani odnosnog koloseka. 21.Mere koje treba poduzeti prilikom ulazka i izlazka vozova za sluaj: 21.1.Kada je jednovremeni ulazak, izlazak ili ulazak i izlazak vozova doputen. Jednovremeni ulazak , izlazak ili ulazak i izlazak vozova nije dozvoljen. 21.2.Kada jednovremeni ulazak, izlazak ili ulazak i izlazak dva ili vie vozova nije doputen Jednovremeni ulazak, izlazak ili ulazak I izlazak dva ili vie vozova nije dozvoljen.. 22.Postupak u pogledu javljanja o nastaloj smetnji i obezbeenje saobraaja za vreme trajanja smetnje na SS ureajima u stanici. Svaka nastala smetnja na SS ureaju se evidentira u V-11 koji se nalazi na radnom mestu otpravnika vozova. Otpravnik vozova je duan odmah putem posebnog telefonskog dnevnika telegramski ili putem centrale telefonski traiti od nadlene slube za SS postrojenja otklanjanje smetnje. Ukoliko je ulazni signal ostao u kvaru, do otklanjanja smetnje se vozno osoblje mora o tom obavjetavati optim nalogom uz naznaku u kom poloaju je isti ostao. Ukoliko je glavni signal ostao u poloaju Slobodno kod istog se mora postaviti zaustavni signalni kotur 96a. Ukoliko je predsignal ostao u kvaru u poloaju Oekuj stoj vozno osoblje se ne obavetava, ukoliko je ostao u poloaju Oekuj slobodno vozno osoblje se obavetava optim nalogom, a pored istog se postavlja uti signalni kotur 97a. Za vreme nemogunosti rukovanja glavnim signalima vonja mimo njih se dozvoljava sporazumevanjem otpravnika vozova i mainovoe putem telefona ugraenog pored ulaznog signala. 23.Nain otpravljanja vozova kada se u stanici stekne vie vozova. Ukoliko je u stanici vie vozova koji ekaju na otpremu, otprema istih se vri potujui rang i ostale inioce koji odreuju prednost vozova ukoliko POG ne neredi drugaije. 24.Predaja i prijem voza odnosno kola izmeu voznog, staninog i tehnikokolskog osoblja. Primopredaja vozova i kola izmeu staninog i vozopratnog osoblja se vri bez spiska predaje izuzev poiljaka koje su predviene l.57 Up. 162 i kola na kojima se prilikom primopredaje pregledom utvrde nedostatci i oteenja. 25.Postupak prilikom potiskivanja vozova iz stanice na otvorenu prugu. Iz stanice Osjeani u principu ne vrpi se potiskivanje vozova na otvorenu prugu, osim u sluaju nestanka napona u voznom vodu kada se voz mora potisnuti izgurati do izolovanog preklopa kako je tzo propisano takom 5. Deo B ovog poslovnog reda.

18

26. Nain smetanja predmeta i materijala u koloseku, pored koloseka i izmeu koloseka u smislu odredaba Pravilnika 314. Predmeti i materijal u, pored i izmeu koloseka se smetaju na sledei nain: -Odstojanje materijala koji po prirodi imaju nagib do 45 stepeni prema koloseku /pesak, tucanik/ moraju biti udaljeni 20 cm od unutranje ivice ine, zimi je ne smije nadvisiti a ljeti maksimalno 5 cm. Naslage ljunka izvan koloseka moraju biti udaljene ljeti 70 cm a zimi 80 cm. -Odstojanje predmeta i materijala koji po prirodi imaju vertikalan poloaj do 100 cm visine mora biti 130 cm a do 305 cm visine 180 cm od unutranje ivice ine. -U sluaju da saobraa snjeno grtalo ove mere se poveavaju na 200 cm. -U reonu manevarskog podruja zabranjeno je deponovanje materijala na udaljenosti manjoj od 3 m od osovine koloseka. 27.Nain obezbeenja prunih radnikih odreda za vreme izvoenja radova na kolosecima staninog podruja. Pre otpoinjanja radova na podruju stanice pruni poslovoa je duan obavestiti otpravnika vozova o mestu i vremenskom trajanju izvoenja radova i to upisom u saobraajni dnevnik otpravnika vozova. Otpravnik vozova izbegavae (ukoliko za to postoji mogunost) putanje vozova na koloseke na kome se izvode radovi. Ako se vozovi moraju pustiti na koloseke na kojima se izvode radovi imaju se preduzeti sledee mere:Pruni poslovoa je duan posle upisivanja u saobraajni dnevnik odrediti jednog radnika kod telefonskog mesta, preko koga e otpravnik vozova pozivom jedno due zvonjenje obavetavati prunog poslovou o nailasku voza ili manevarskog sastava na kolosek na kome se izvode radovi. Radnik preko koga se pruni odred obavetava o dolasku voza ili manevarskog sastava u stanicu duan je imati zvunu napravu pomou koje e pruni odred obavestiti o nailasku voza ili manevarskog sastava.Ukoliko se zadueni radnik ne javi na telefon kao i u sluaju kvara na telefonu isti odgovara za bezbednost radnika i duan je pratiti poloaj skretnica i izlaznih signala kako bi bio obaveten o dolasku voza ili manevarskog sastava na mesto na kome se izvode radovi.Prednje mere ne iskljuuju potrebu postavljanja prunih opomenica. Ako se radovi izvode na glavnim kolosecima onda se ima postaviti prenosna pruna opomenica ispred ulazne skretnice, a ako se radovi izvode na skretnikom podruju ili izmeu ulaznih skretnica i ulaznog signala onda se prenosna pruna opomenica postavlja na udaljenost od 500 m ispred mesta izvoenja radova. Otpravnik vozova po primljenom obavetenju o radu prunog odreda duan je obavestiti prunog poslovou o izmenama u saobraaju i prevremenoj otpremi vozova, da bi se mogla prenositi prethodna obavetenja.Otpravnik vozova je duan odrediti telefonsko mesto na otvorenoj pruzi kod koga e se nalaziti pruni poslobvoa ili radnik koga on zadui, kako bi se prenosila obavetenja iz predhodnog stava. A zadueni radnik se mora nalaziti u neposrednoj blizini telefona kako bi uo telefonski poziv. Ukoliko pruni poslovoa nije obaveten o saobraaju nekog voza ili prevremenoj otpremi nekog voza otpravnik vozova je duan vozno osoblje obavestiti Optim nalogom I, o tome da U km_________ pruni odred nije obaveten o saobraaju i prevremenoj otpremi voza. 28.Mesto gde se dre propisi za radna mesta koja nemaju stalne prostorije.

19
Propisi po Pravilniku 650 Prilog III se nalaze na podesnom mestu u kancelariji otpravnika vozova, a ostali u biblioteci kod efa stanice.

C ORGANIZACIJA I NAIN VRENJA TRANSPOPRTNO-MANIPULATIVNE SLUBE 1. Organizacija I nain vrenja transportno-manipulativne slube po radnim mestima obuhvata 1.1.Posebne odredbe o uvoenju vozova, prijavljivanju i doznaavanju bruta. Uvoenje vanrednih kao i otkazivanje redovnih vozova vre rasporedne stanice amac i Doboj. Prijavljivanje bruta za otpremu rasporednim stanicama se vri u vremenu odreenom Poslovnim redom stanice II dio. Prijavljivanje se vri dnevnikom najave bruta S-15 u kom se navodi: -broj osovina i bruto teina u tonama, -broj i koionu teinu kola sa konicama, -uputna stanica (ako je na sopstvenom ili susjednom rasporednom odsjeku 9, -prazna kola, poiljke sa obezbijeenom urednom isporukom, kola tovarena ivim ivotinjama, eksplozivnom i zapaljivom robom, carinskom robom i ostala kola sa posebnostima. Nenajavljeno bruto se vozu sme dodati ukoliko na nekoj od usputnih stanica nee ostati ve najavljeno bruto. Najavljeno a neotpremljeno bruto se mora ponovo u odreeno vrijeme najaviti. 1.2.Mere koje treba poduzeti radi obezbeenja putnika prilikom ulaska, izlaska i sastajanja vozova s obzirom na staninu zgradu. Prilikom sastajanja vozova sa prevozom putnika sa takvim ili drugim vozovima, voz sa prevozom putnika koji ima bavljenje u stanici i dolazi prije se prima na prvi kolosek. Ukoliko se sastaju dva voza sa prevozom putnika i bavljenjem u stanici se najpre otprema voz koji je na koloseku daljem od stanine zgrade (drugom ili treem). Ukoliko se na gore navedeni nain ne moe obezbediti sigurnost putujueg sveta mora se: -po mogunosti obezbediti slobodan kolosek izmeu koloseka na koje se primaju vozovi, -upozoriti vozopratno osoblje na predstojei ulaz voza, -drugi voz se sme pustiti u stanicu poto se otpravnik vozova lino uverio da je izvren ulaz i izlaz putnika, da su vrata zatvorena i da su vozopratioci pored vagona radi eventualnog upozorenja putnika. 1.3.Organizacija otpravljanja putnika. Prodaju voznih karata vri deurni otpravnik vozova. Blagajna se otvara na pola sata, a zatvara na pet minuta pre dolaska voza. Informacije putnicima daje usmeno deurni otpravnik vozova, a po potrebi i ef stanice.

20
1.4.Organizacija manipulacije pri prevozu stvari. Manipulacija pri prevozu robe obavlja se na etvrtom kolosijeku uz magacin gde se nalazi bona magacinska rampa i sa iste se vri utovar i istovar r obe. Transportnu slubu obavljaju otpravnici vozova koji su u slubi. 1.6.Organizacija potanske i nosake slube na peronima Slubenu potu predaje i prima od manipulanta deurni otpravnik vozova. D-ORGANIZACIJA I NAIN VRENJA POSLOVA OSTALIH SLUBI 1. Organizacija I nain vrenja poslova ostalih slubi obuhvata 1.1.Nain trebovanja i raspodela potronog materijala i radnici koji su za to zadueni. Trebovanje i raspodelu potronog materijala vri ef stanice putem Sekcije za STD Doboj. 1.2.Evidentiranje radnog vremena i izdavanje naloga za slubena putovanja. Radno vreme evidentira ef stanice, izdavanje naloga za slubena putovanja vri direktor sekcije za STD Doboj uz prethodni dogovor sa efom stanice, 1.3.Postupak oko prijema prijava radnika i sasluanje istih po uinjenim nepravilnostima. Prijave radnika kao i islednu slubu u stanici vri ef stanice, te kompletan isledni materijal dostavlja Direktoru Sekcije za STD Doboj. 1.4.Raspored odravanja skretnica i signalnih svjetiljki. ienje i podmazivanje skretnica i punjenje runih signalnih svetiljki vri manevarsko osoblje svakodnevno. 1.5.Pouavanje osoblja. Pouavanje osoblja vri ef stanice jedanput meseno, a prema odobrenom rasporedu i planu Sekcije za STD Doboj. Po potrebi se kolovanje vri i mimo datog plana. 1.6.Nain dostave poslovnih telegrama. U sluaju potrebe dostavu poslovnih telegrama vri stanice. radnik koga odredi ef

1.7.Jedinice kojima se vri prijavljivanje smetnji na SPEV. Smetnje i kvarovi na SPEV se prijavljuju Sekciji za ETP RJ KM Doboj.

21
1.8. Jedinice kojima se prijavljuju smetnje na SS i TK ureajima. Smetnje na SS i TK ureajima se prijavljuju Sekciji za ETP RJ za SS, odnosno TK postrojenja Doboj. Prijavljivanje se vri telegramski, odnosno telefonski preko centrale, prijavljena smetnja se mora otkloniti u roku 2 asa.

1.9.Organizacija ostalih poslova na pojedinim radnim mjestima: 1.9.1.Potrano-reklamaciona sluba. Potrano-reklamacionu slubu vri ef stanice. 1.9.2 .Rasporedna sluba. Rasporednu slubu vri ef stanice. 1.9.3.Pouavanje osoblja. Pouavanje osoblja vri ef stanice prema unapred odobrenom planu pouavanja . 1.9.4.Isledna sluba. Islednu slubu vri ef stanice. 1.9.5.Sluba obavetavanja. Usmeno obavjetavanje putnika o dolasku, odlasku I zakanjenju vozova u stanici Solun vri deurni otpravnik vozova. 1.9.6.Korienje ekaonica i ostalih prostorija za putnike. U stanici postoji jedna ekaonica i slui za smetaj putnika koji ekaju voz. Ista mora biti otvorena najmanje na sat vremena prije dolaska voza sa prevozom putnika, a zatvara se poslije odlaska voza. Klju ekaonice se nalazi kod otpravnika vozova koji je duan voditi rauna da se ista u odreeno vr ijeme zakljuava i otkljuava, te da je ista. ienje ekaonice vri manevarsko osoblje, a van njegovog radnog vremena otpravnik vozova u slubi. 2. Druge organizacione mere u vezi sa poslovanjem i radom stanice. Ostale organizacione mjere vezane za izvrenje poslova kao i odnose sa korisnicima eljeznikih usluga i treim licima sprovodi ef stanice u dogovoru sa Sekcijom za STD Doboj. Svi radnici moraju obavljati svoju dunost po propisu, a oni koji dolaze u dodir sa putnicima, korisnicima eljeznikog prevoza i treim licima moraju u svom ponaanju biti odmjereni i u granicama svoje dunosti predusretljivi. Sve propisane evidencije moraju se voditi blagovremeno u itko.

22
U slubene prostorije stanice smije se dozvoliti pristup samo onim licima koji imaju da obave slubeni posao. Kretanje po staninom podruju dozvoljeno je samo na peronu kada se oekuje voz sa prevozom putnika. U svim sluajevima kada neko lice uini neki prestup treba odmah traiti intervenciju od strane Stanice policije Solun.

E - POSEBNE ODREDBE ZA STANICE NA ELEKTRIFICIRANIM PRUGAMA 1.Pregled i opis ureaja stabilnih postrojenja elektro-vue koji se nalaze u stanici: 1.1.ema kontaktne mree u stanici. Posebna ema sekcionisanja kontaktne mree 25KW , 50 Hz stanice Solun se nalazi na vidnom mjestu kod otpravnika vozova. Ista se takoe nalazi kao prilog ovog Poslovnog reda stanice. Na istoj su vidljivi svi elementi stabilnih postrojenja elektrovue koji se nalaze u ovoj stanici. 1.2.Naznaenje kolosijeka koji su elektrificirani. U stanici Solun su elektrificirani svi koloseci. 1.3.Manipulacioni kolosijeci koji su redovno bez napona i mjesto gdje se nalaze rastavljai za njihovo ukljuenje. Bez napona u voznom vodu je redovno drugi manipulativni kolosijek, a napon se ukljuuje samo za vrijeme kada na ovaj kolosijek mora da doe elektro lokomotiva sa podignutim pantografom. Rastavlja broj R-31 i rastavlja sa noem za uzemljenje Z-31 koji slui za ukljuenje napona za drugi kolosijek nalazi se na portalnom stubu broj 18 u km 68+750 m. 1.4.Mjesto odreeno za uvanje kljueva rastavljaa. Kljuevi rastavljaa se nalaze kod otpravnika vozova. Rezervni kljuevi su zapeaeni i takoe se uvaju kod otpravnika vozova. 1.5.Radnici odreeni za obavetavanje lica koja rade na manipulaciji stvari da e napon biti ukljuen. U sluaju potrebe ukljuenja napona otpravnik vozova je duan upozoriti lica koja rade na manipulaciji stvari da predstoji ukljuenje. Obavetavanje e vriti lino. Pre samog ukljuenja duan je sam da se uvjeri da li je zahtjev izvren i dali su se lica udaljila od izvora struje. 1.6.Brojevi noseih stubova i portala kontaktne mree ukljuujui i stubove (portale) izolovanih preklopa u stanici na kojima su ugraeni rasklopni aparati i drugi ureaji stabilnih postrojenja elektrine vue, kao i signalne oznake koje oznaavaju granice uzdunog ili poprenog sekcionisanja, odnosno granice voznog voda bez napona.

23

Podruje stanice Solun obuhvata prostor od ulaznog signala iz pravca Doboj do ulaznog signala iz pravca Srpska Kostajnica. Na tom podruju su ugraeni cjevasti i portalni stubovi kontaktne mree. Oznaavanje stubova poinje brojem 1, a zavrava se sa rednim brojem 35 i to: od ulaznog signala od strane Doboj cjevasti stubovi broj: 1,2,3,4,5,6,7,8 i 9 koji se zavravaju izmeu drugog i prvog kolosijeka, a zatim se nastavlja na drugoj strani prema Srpskoj Kostajnici i to brojevima: 22,23,24,25,26,27,28,29,30, 31,32,33,34 i 35 koji se zavravaju kod ulaznog signala prema Srpskoj Kostajnici. Unutar skretnice sa desne strane iz pravca Doboja nalaze se portalni stubovi broj: 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20 i 24, a sa lijeve strane broj: 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21 i 24. Postrojenja za sekcionisanje stanice Solun ima ugraen u km 68+750. U stanici drugi kolosijek je odvojen sekcionim izolatorima koji se nalazi od strane Doboj na poetku drugog kolosijeka u km 68+211, a od strane Srpske Kostajnice na kraju manipulativnog kolosijeka u km 69+000, a slui za napajanje voznog voda drugog kolosijeka naponom, tj. da elektrino odvoji vozni vod drugog kolosijeka od ostalih kolosijeka. Odvajanje se vri preko rastavljaa R-31. Napajanje elektrinom energijom 1,3 i 4 kolosijeka vri se preko rastavljaa R-21 koji je smeten na portalnom stubu broj 18 u km 68+750 . Rastavljai broj R-21 i R-31 i Z-31 nalaze se sa lijeve strane drugog kolosijeka kod stanine zgrade. Redovno stanje voznog voda na drugom kolosijeku je bez napona, rastavlja broj R-31 iskljuen i uzemljen. 1.7.Stanini izolacioni preklopi ,njihova namjena, njihova mjesta gdje se nalaze, njihova duina i udaljenost od granice manevrisanja, odnosno meika i ulaznog signala i nain njihovog oznaavanja Stanini izolovani preklopi slue da elektrino odvoje sekciju KM stanice od sekcije KM pruge. Izolovani preklop iz pravca Koprivne Gornje nalazi se izmeu stuba broj 2 u km 67+919 m i stuba broj 3 u km 67+965 m. Izolovani preklop iz pravca Srpska Kostajnica nalazi se izmeu stuba broj 35 u km 69+314 m i stuba broj 33 u km 69+364 m. Izolovani preklop iz pravca Koprivna Gornja udaljen je od ulaznog signala 108,30 m, od signala granice manevrisanja 20,70 m i od ulazne skretnice broj jedan 204,72 m. Izolovani preklop iz pravca stanice Srpska Kostajnica udaljen je od ulaznog signala 85,49 m, od signala granice manevrisanja 14,60 m i od ulazne skretnice broj tri 216,55 m. 1.8.Izvrne odredbe za manevrisanja do granice manevrisanja, odnosno poetka preklopa kako bi se ouvala bezbednost saobraaja i lica na odravanju kontaktne mree U sluaju da je napon u sekciji kontaktne mree otvorene pruge iskljuen, manevrisanje elektro lokomotivom u tom smjeru je dozvoljeno iskljuivo do signalnog znaka 37: Granica manevarskih vonji. U tom sluaju u koliko nije traen i odobren zatvor kolosijeka, otpravnik vozova mora takav kolosijek zatititi postavljanjem prenosnog signala sa signalnim znakom 47: Stoj za vozila sa podignutim pantografom kojeg postavlja najmanje 10 metara ispred izolovanog preklopa. Ako elektro-vuno vozilo mora prijei granicu manevarske vonje i izolovani preklop, otpravnik vozova mora obavijestiti mainovou Optim nalogom I o potrebi i odobrenju prolaska. Ova dozvola moe se dati samo kada je k ontaktna mrea pruge pod naponom.

24
1.9.Telefonski vodovi za meusobno sporazumevanje stanica elektro vunih podstanica (EVP) centra daljinskog upravljanja (CDU) radionica za odravanje pomonih telefonskih mesta na otvorenoj pruzi Za meusobno sporazumijevanje stanica, elektrovunih podstanica, centra daljinskog upravljanja i pomonih telefonskih mjesta na otvorenoj pruzi je u stanici ugraen telefonski vod sa oznakom EV-vod sa kojim se ostvaruje veza sa eljenim mjestom pozivanjem pozivnih znakova.

2.Sjedite radne jedinice za odravanje stabilnih postrojenja elektrine vue i radionica za odravanje KM. Sjedite centra za daljinsko upravljanje radionice za odravanje KM je u Doboju. (CDU) je u Doboju, sjedite RJ i

3.Pomone naprave i oprema za obavljanje slube: .3.1.Motke za uzemljenje, zatitna oprema i gdje se uva. Radno mjesto otpravnika vozova je snabdjeveno sa dvije motke za uzemljenje, jednim zatitnim ljemom, jednim parom visokonaponskih izama 15 KV i jednim parom visokonaponskih rukavica 11 KV. Izolovane stolice ugraene su u podnoju stubova kontaktne mree na kojima su ugraeni rastavljai. Rukovanje rastavljaima ima se vrtiti na nain propisan Uputstvom 228 uz obavezno korienje zastitnih sredstava. Spisak radnika koji su ovlaeni za rukovanje rastavljaima u stanici Solun i ukrsnici Doboj istaknut je na radnom mjestu otpravnika vozova. 3.2.Rasklopni aparati, njihova upotreba, uvanje kljueva i reoni napajanja. U stanici Solun ugraeno je 2 rastavljaa na staninim portalima za sekcionisanje koji se nalaze pored drugog kolosijeka. Rastavljai su obeleeni brojevima i to: i R-21, R-31, i rastavlja sa noem za uzemljenje sa lijeve strane drugog kolosijeka. Svi rastavljai su na runi pogon, snabdjeveni katanacima za zakljuavanje, kako bi se onemoguilo nepozvanim licima da rukuju istim. Kljuevi rastavljaa uvaju se kod deurnog otpravnika vozova, dok se duplikati kljueva nalaze zapeaeni u koverti kod otpravnika vozova. Kljuevima rastavljaa mogu rukovati deurni otpravnik vozova ili ovlateno lice dionice za odravanje KM, a primopredaja kljueva vri se putem dnevnika (E2), koji slui za tu svrhu i nalazi se kod otpravnika vozova. Rastavljaem R-21 vri se popreno sekcionisanje KM, tj. slui za ukljuivanjeiskljuivanje 1,3 i 4 koloseka. U redovnom poloaju je UKLJUEN. Rastavljaem R-31 i rastavlja sa noem za uzemljenje Z-31 vri se popreno sekcionisanje KM, tj. slui za ukljuivanje iskljuivanje drugog kolosijeka. U redovnom poloaju je ''ISKLJUENO''i uzemljeno. Ovim rastavljaima smije rukovati otpravnik vozova i lica ovlatena za rukovanje rastavljaima ali samo po nareenju CDU ili EVP-a. (Otpravnici vozova i lica sa poloenim strunim ispitom).

25
3.3.Podruje sekcije, odnosno odsjeka kontaktne mree za koje slue pojedini prekidai ili rastavljai pri ukljuivanju, odnosno iskljuivanju napona. Rastavljaem R-21 ukljuuje se i iskljuuje napon u sekciji stanice, tj. na 1,3 i 4 koloseku od izolovanog preklopa u km 67+919 m do preklopa u km 69+364 m.

.3.4.Dnevnik manipulacije (E-2) za evidenciju upotrebe rasklopnih aparata. Dnevnik E-2 kao i posebno ustrojeni dnevnik S-43 na ijim koricama stoji oznaka E , vode ih otpravnici vozova, u isti se evidentiraju upotrebe kljueva od rastavljaa i manipulacija sa motkama za uzemljenje, kao i svi zahtjevi, odobrenja, nareenja i obavjetenja vezana za koritenje SPEV-a. 3.5.Stalni signali za elektrinu vuu i mjesto ugradnje u stanici. Signalna oznaka 216: ''Poetak izolovanog prekolpa'' i signalna oznaka 217 ''Kraj izolovanog preklopa'' ugraeni su u km 67+919 na strani A i u km 69+364 na strani B stanice Osjeani. 4.Radna mjesta odreena za uvanje prenosnih signala za opozivanje signalnih znakova za elektrinu vuu. Prenosni signali za elektrinu vuu se nalaze ne radnom mjestu otpravnika vozova i to: - sig. zn. 41: Pripremi se za sputanje pantografa, - sig.zn.42: Spusti pantografi - sig.zn.43: Podigni pantograf. 5.Osiguranje saobraaja na elektrificiranim prugama: 5.1.Obavjetavanje zainteresovanog osoblja o promjeni vrste vue u odnosu na redom vonje predvienu. Ukoliko doe do promjene vue predviene redom vonje otpravnik vozova mora o tom obavijestiti sve stanice u smijeru vonje do rasporedne stanice, stanino osoblje, pruno osoblje, radnika CDU, odnosno EVP-a. 5.2.Mjere koje treba preduzeti pri vonji sa sputenim pantografom u sluaju potrebe imajui u vidu profil pruge CDU odnosno EVP Doboj mora prema potrebi izdati nareenje preko dispeera (ili otpravnika vozova ) da elektro vuna vozila, odnosno mjesto na pruzi prelaze sa sputenim pantografom. Dispaer i otpravnik vozova moraju se sporazumjeti o vonji voza sa sputenim pantografom i o tome obavijestiti svo zainteresovano osoblje, a vozno osoblje Optim nalogom I, u kome se mora naznaiti tano mjesto na pruzi gdje se kvar desio, doputena brzina vonje, kao i da li je to mjesto oznaeno sa signalima za rukovanje pantografom. Dio kontaktne mree koji elektrovuno vozilo treba prijei sa sputenim pantografom po pravilu se zatiuje sa prenosnim signalima sa signalnim znacima 41,42 i 43. Voz se moe otpremiti kada procjeni (vozno osoblje na osnovu poznavanja pruge i vrste voza, otpravnik vozova na osnovu poznavanja pruge i vrste voza,na osnovu

26
CDU, ili lino poznavanje pruge), gdje e naznaeno mjesto na pruzi moi da prieu sa sputenim pantografom. Ako se ocjeni da je to nemogue vozu se mora obezbijediti pomono vuno vozilo koje se trai putem dispaera, kada nastane kvar na KM, a profil pruge je slobodan, a vozni vod je uzemljen saobraaj se mora obustaviti ali na takvom dijelu pruge ne smiju saobraati elektrovuna vozila sa podignutim pantografom. Na ovakvim dijelovima pruge, za vreme dok traje kvar otpravnici vozova na svoj telefon moraju da stave tablicu sa natpisom Kolosijek neprohodan za vozila sa podignutim pantografom. 5.3.Obavjetavanje zainteresovanog osoblja o promjeni redovnog stanja napona u voznim vodovima. Ako nastanu takvi kvarovi da se vodovi ne mogu dovoljno ili uopte napajati, kao i u sluaju kada u vodovima nema dovoljno napona iz drugih razloga, pa je zbog toga saobraaj vozova onemoguen ili otrean CDU mora blagovremeno o tome fonogramom obavijestiti i rasporedne stanice, a ove kada prime fonogram o prekidu ili ogranienju napajanja, odnosno o ponovnom napajanju vodova moraju obavijestiti o tome zainteresovana mjesta na pruzi takoe fonogramom. 5.4.Manevrisanje na kolosijecima koji su redovno bez napona kao i izvjetavanje otpravnika vozova o zavretku manevre. Kada nastupi potreba da se obavlja manevra na manipulativnom kolosijeku iji je vozni vod redovno bez napona, otpravnik vozova rastavljaem broj R-31 ukljuuje napon, a po zavretku manevre otpravnik vozova iskljuuje napon. Sve to otpravnik vozova evidentira u dnevnik E-2. 5.5. Mjere i postupak kod preduzimanja mjera bezbijednosti pri utovaru ili istovaru na manipulacionim kolosijecima ili otvorenoj pruzi
Utovar, istovar ili pretovar kola u ovoj stanici vri se redovno na manipulativnom kolosijeku. Za vrijeme radova rastavlja broj R-31 mora biti iskljuen i uzemljen. Strogo se zabranjuje istovar i utovar na kolosijeku iji je vozni vod pod naponom. Skladitenje robe na utovarnoj rampi i prostoru du magacinskog kolos ijeka je zabranjen na visini koja prelazi zonu opasnosti, tj. da lice koje radi na toj robi ne smije biti blie od 2 m od voznog voda. Izuzetno je dozvoljen utovar na koloseku koji je pod naponom samo u zatvorenim kolima uz uslov da radnici koji vre utovar ili istovar ne penju se na krov kola, a dugaki predmeti koji dolaze u zonu opasnosti treba da se nose u poloenom poloaju. Zabranjuje se utovar i istovar u otvorena kola koja se nalaze pod ukljuenim voznim vodom. Poto je manipulativni kolos ijek redovno iskljuen i uzemljen zabranjuje se svaki utovar i istovar u vreme privremenog ukljuivanja voznog voda. Pri ukljuenju voznog voda na manipulativnom kolosijeku otpravnik vozova e lino obavijestiti radnike na utovaru ili istovaru da prestanu sa utovarom i da se udalje od kolosijeka. Isto tako otpravnik vozova je duan obavijestiti vozno osoblje o ukljuenju napona na manipulativnom kolosijeku.

5.6.Organizacione mjere za ienje snijega sa krovova kola u toku zime. U sluaju potrebe ienje snijega sa krovova zatvorenih kola ili tovara otvorenih kola isto se mora vriti na kolosijeku na kom je napon u voznom vodu iskljuen, a vozni vod uzemljen. 6. Mjere koje treba preduzeti pri prijemu i otpremi vozova kada nastupi djelimina ili potpuna smetnja na staninom voznom vodu.

27
Kada nastupi potpuna ili djelimina smetnja na staninom voznom vodu, u dogovoru sa POG se voz sa elektro vuom moe primiti u stanicu pod zaletom. Vozno osoblje takvog voza mora biti obavjeteno optim nalogom putem pozadnje stanice o potrebi takve vonje, o mjestu odakle se mora voziti sa sputenim pantografom i da li je takvo mjesto obezbjeeno prenosnim signalnim znakom za elektrinu vuu. U sluaju da se voz sa elektro vuom mora iz stanice otpremiti sa sputenim pantografom uz guranje dizel lokomotive, vozno osoblje se takoe mora optim nalogom obavjestiti o tome kao i o mjestu odakle se die pantograf, te da li je takvo mjesto oznaeno prenosnim signalom za elektro vuu. F - VANDREDNI DOGAAJI 7.Postupak u sluaju vanrednih dogaaja u smislu odredaba Pravilnika 19 i Uputstva 79. 7.1.Domicilna stanica kolskih dizalica, snjenih grtala i ralica. Domicilna stanica dizalice EDK 500 (mo dizalice 80 tona) je Doboj, domicilna stanica pomonih kola je Doboj, domicilna stanica snenih grtala i ralica je Doboj, sjedite elektrovunih vozila snabdjevenih pantografom za skidanje leda je u Doboju. 7.2.Domicilna stanica pomonih lokomotiva i pomonih vozova. Domicilna stanica pomonog voza i pomone lokomotive je Doboj. 7.3. Sjedite Sekcije za odravanje pruge i efa prune dionice, lokomotivskog depoa i preduzea za odravanje vozila. Sjedite sekcije za odravanje pruge je u Doboju, a efa prune dionice u Kostajnici. Sjedite lokomotivskog depoa i preduzea za odravanje vozila je u Doboju. 7.4.Spisak rukovodilaca radnih jedinica i njihovih zamjenika koji se pozivaju pri vanrednim dogaajima. Rukovodioce zainteresovanih radnih jedinica u radno vrijeme, a prisutne kod kue po rasporedu deurstva van radnog vremena obavjetava dispeer POG Doboj i ef stanice. Zavisno od teine vanrednog dogaaja otpravnik vozova je duan odmah po saznanju za vanredni dogaaj obavijestiti efa stanice, po mogunosti direktora sekcije za STD, POG i nadleni CDU odnosno EVP, a ovi poduzeti mjere za dalje obavetavanje i otklanjanje posledica VD-a. Direktor Sekcije STD Doboj tel. 311, ef prune dionice Srpska Kostajnica tel. 465, Sekcija za vuu vozova Doboj tel. 322, Sekcija ETD Doboj tel. 107. 7.5.Sjedite nadlenog ljekara javne zdravstvene slube i broj telefona. Sjedite nadlenog ljekara javne zdravstvene slube je u Doboju, telefon broj 124 Obavjetavanje vri dispeer POG, telefon broj 053/241-110. 7.6.Mjesto najblie bolnice i broj telefona.

28
Mjesto najblie bolnice je u Doboju, telefon broj 241-022 , obavjetavanje vri dispeer POG. 7.7.Mjesto najblieg poarnog odreda i broj telefona. Mjesto najblieg poarnog odreda je u Doboju, telefon broj 123, obavjetavanje vri dispeer POG. 7.8.Mjesto sjedita Skuptine Optine i broj telefona. Sjedite skuptine optine je u Doboju, telefon broj 053/242-022 obavjetavanje vri dispeer POG. 7.9.Sjedite nadlene policijske stanice i broj telefona. Sjedite nadlene policijske stanice je u Doboju, broj AT telefona je 275, preko koga se moe dobiti Policijska stanica u Solunu. 7.10. Mjesto sjedita nadlenog javnog tuioca, istranog sudije, inspekcije rada i brojevi telefona. Sjedite javnog tuioca (telefon br 053/242-082), istranog sudije (telefon br.........) i inspekcije rada (telefon br.........) je u Doboju, obavjetavanje vri disprer POG Doboj. 7.11.Postupak u sluaju poara u stanici, vozovima i na otvorenoj pruzi. U sluaju poara veih razmjera u stanici o istom se obavjetava sluba za protiv-poarnu zatitu, a do dolaska istih osoblje stanice je duno poduzeti mjere za gaenje poara sa raspoloivim sredstvima koja se nalaze po radnim mjestima. Ukoliko se dogodi poar u vozu tako vozilo se mora odmah izolovati i poduzeti mjere za gaenje poara, a po potrebi iskljuiti napon u kontaktnoj mrei i traiti pomo od nadlenih slubi. Radno mjesto otpravnika vozova je snabdjeveno sa tri protivpoarna aparata tipa S-6 za gaenje poara. 7.12.Pripravnost za sluaj smetnji u saobraaju (udesa i nezgoda). U sluaju smetnji u saobraaju se mora postupiti po odredbama Uputstva za otklanjanje posljedica VD-a broj 9704/07, kao i Uputstva 79, Pravilnika 19 i Operativnog plana za obezbjeenje saobraaja u toku zime. 7.13.Mjesto gdje se nalazi priruna apoteka. Priruna apoteka se nalazi u kancelariji otpravnika vozova. 7.14.Pratnja pomonih vozova. Pratnju pomonog voza od strane saobraajnog organa odreuje domicilna stanica. 7.15.Mjesto privredne organizacije od koje se mogu traiti drumska vozila za prevoz putnika.

29
O privrednoj organizaciji za drumski prevoz putnika odluuje RS. 7.16.Pomona pruga za saobraaj vozova. Pomone pruge odreuje Operativna sluba RS.

7.17.Granica podruja stanice za isleenje vandrednih dogaaja. Granino podruje efa stanice Osjeani za isleenje vandrednih dogaaja je od km 55+200 izmeu ukrsnice Vranjak i ukrsnice Doboj do km 73+800 prema stanici S.Kostajnica. 7.18.Posebne mjere koje treba poduzeti u sluaju opasnosti po stanovnitvo. U sluaju veih opasnosti po stanovnitvo radno osoblje stanice Solun je duno pruiti svaku moguu pomo, te po potrebi odmah obavjestiti nadlene organe Civilne zatite u Doboju. 7.19.Posebne mjere koje treba preduzeti pri vandrednim dogaajima na elektrificiranim prugama. U sluaju vandrednog dogaaja kada elektrini napon moe prouzrokovati opasnost po ljude i predmete, otpravnik vozova je duan poduzeti hitne mjere za iskljuenje napona iz SPEV.

ef stanice

30