INGENIERA TRMICA II. EXAMEN RESUELTO.

PROPUESTO EN LA ESCUELA POLITCNICA SUPERIOR DE ZAMORA EL DIA 19-05-08 1. En la figura se muestra el diagrama de flujo como el que se puede uno encontrar cuando consigue un trabajo en una Central Trmica. Del calentador abierto (Open heater en el diagrama) sale lquido saturado. Se consideran isentrpicas las turbinas y bombas. La potencia neta del ciclo es 100 MW. 1.1. Dibuja correctamente el ciclo en un diagrama T-s. 1.2. Calcula las entalpas en cada estado. 1.3. Plantea los sistemas de ecuaciones que permitan determinar los flujos msicos que circulan por cada volumen de control. 1.4. Plantea la ecuacin que permita determinar el rendimiento de la instalacin. Utiliza el programa VAPORHP.

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Profesor: Juan-Ramn Muoz Rico.

2. La Honda Deauville NT 700 V ABS lleva un motor bicilndrico de cuatro tiempos, atmosfrico, en V de 680 cc de cilindrada total. La relacin de compresin es 10 y la potencia mxima que afirma el fabricante es 65.67 CV a 8000 rpm (*). El motor desarrolla ciclos de Otto en los que la presin en la admisin, despreciando la prdida de carga en el filtro de aire (tipo cartucho de papel) y en el colector de admisin, se puede considerar igual a la presin atmosfrica (1 bar) y la temperatura, 17 C. La capacidad del depsito de combustible (gasolina 98) es de 19.7 l, su Poder Calorfico Inferior (PCI) es 43950 kJ/kg y su densidad 730 kg/m3. Pues bien: quiero viajar con una Honda Deauville desde Sevilla hasta Salamanca. La distancia entre ambas ciudades es de 450 km. Prescindiendo de la existencia de radares camuflados, escondidos y mimetizados en el paisaje asfltico, y estimando una velocidad media de crucero de 140 km/h (para la que el motor funciona en el rgimen enunciado al inicio del problema), calcula el nmero de veces que tendr que parar a repostar en este trayecto. Emplea el modelo de gas perfecto con cp = 1.005 kJ/kg K. (*) Fuente: www.arpem.com.

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3. El avin supersnico Concorde montaba cuatro motores turborreactor Olimpus de Rolls Royce, dos en cada plano (plano = ala en la jerga aeronutica). Dichos motores disponan de un sistema de postcombustin que permita aumentar el empuje de cada uno de ellos. Pues bien: cuando no se empleaba dicho sistema de postcombustin (es decir, en modo turborreactor puro), el empuje de cada motor era de 140 kN a una velocidad de crucero de 2000 km/h (2 Mach). La relacin de compresin en el compresor era de 15.5 y la toma tena una superficie de 1.154 m2. La presin atmosfrica, a la altura de vuelo del Concorde (18300 m), es de 0.20 bar y la temperatura, 57 C. En estas condiciones de funcionamiento (lo que en la jerga aeronutica se llama performance) calcula el consumo de combustible del Concorde en kg/h, (recuerda, tena cuatro motores) si empleaba queroseno, cuyo Poder Calorfico Inferior (PCI) es 43400 kJ/kg. Emplea el modelo de gas perfecto con cp = 1.005 kJ/kg K.

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4. El diagrama de flujo corresponde a un sistema de refrigeracin por compresin con dos evaporadores, empleado habitualmente en frigorficos pequeos para producir fro a dos temperaturas diferentes. Se emplea R12. El evaporador 1 opera a 18 C con vapor saturado a la salida y tiene una capacidad de refrigeracin de 3 ton (1 ton = 211 kJ/min). La presin en el evaporador 2 es de 3.2 bar y a la salida el vapor est saturado. La capacidad de refrigeracin del evaporador 2 es de 2 ton (1 ton = 211 kJ/min). La compresin es isentrpica y la presin del condensador es de 10 bar. 3.1. Dibuja correctamente el ciclo en un diagrama T-s. 3.2. Calcula el flujo de refrigerante en cada evaporador, en kg/min. 3.3. Calcula la potencia del compresor, en kW. 3.4. Calcula el calor cedido en el condensador, en kW.

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