Zimska kola vonje

Polako ali sigurno nam se opet pribliava zima. Sa zimom nam dolaze i totalno drugaiji uvjeti na cesti, snijeg, led te posuta sol stvaraju uvjete koji su za vozaa poetnika, ali i iskusnog, gotovo nemogui za vonju. Zato vam donosimo nekoliko praktinih savjeta za vonju zimi. Kako krenuti, voziti i koiti po snijegu, ledu i mokroj podlozi, vozake su vjetine koje se ne ue u auto-koli, ve se mogu stei samo praktikim vjebanjem. Vonja po debelom snijegu, zamrznutim prometnicama i pravoj gustoj snjenoj meavi, problemi s kretanjem, upravljanjem, te zaustavljanjem po izuzetno skliskoj cesti, sve su to uvjeti na koje se polaznici autokole samo teoretski i tek povrno upoznaju. Veini vozaa s tek poloenim vozakim ispitom, ali i onim sa duim vozakim staem, ali s nedovoljno iskustva, nedostaje najvanije, praktino iskustvo vonje po snijegu i ledu, a koje naalost sami moraju stei u svakodnevnom prometu s velikim rizikom od prometne nezgode. Vonja po debelom snijegu, zamrznutim prometnicama i pravoj gustoj snjenoj meavi, problemi s kretanjem, upravljanjem, te zaustavljanjem po izuzetno skliskoj cesti, sve su to uvjeti na koje se polaznici autokole samo teoretski i tek povrno upoznaju. to njenije, to sigurnije! Velika koliina snijega u relativno kratkom vremenu i niske temperature zraka znaju paralizirati cestovni promet, a vozai se kreu u dugakim kolonama puevom brzinom. Ne treba posebno isticati da veina vozaa nezna voziti po takvim tekim zimskim uvjetima, te se je pravovremenim poduavanjem vozaa mogao smanjiti enormno velik broj prometnih nesrea, koje su zahvaljujui manjim brzinama uglavnom bile samo materijalne, ali s visokim novanim iznosima, to najbolje znaju u osiguravajuim tvrtkama. Vonja po snijegu i ledu zahtjeva izuzetno veliku vozaku vjetinu koja se naalost ne ui u auto-koli. Kako krenuti, voziti i koiti po snijegu i ledu vjetine su koje se mogu stei samo praktikim vjebanjem. Prvo i osnovno vozako pravilo vonje po snijegu i ledu, je njenost. Sve radnje vezane s upravljanjem automobila moraju se izvoditi njeno, polagano i s velikim osjeajem, jer grube i nagle radnje vrlo brzo e zanesti automobil, to najee zavrava gubitkom kontrole nad vozilom, izletanjem sa ceste i prometnom nezgodom.

Kretanje s mjesta Kada ste oistili automobil od snijega i leda moete sjesti u njega, pokrenuti motor i poeti s vonjom. Ako je ispred vozila i kotaa puno neutabanog snijega potrebno ga je nogom ili jo bolje lopatom (koja bi zimi trebala biti stalno u prtljaniku) barem djelomino oistiti. Neiskusnim vozaima najvei problem je krenuti s mjesta, jer zbog smanjenog trenja pogonski kotai puno bre proskliznu na mjestu. Zato je na snijegu i ledu potrebno dodati istu koliinu gasa, ali pedalu spojke treba otputati znatno sporije i njenije nego na suhom, kako bi kotai postupno zahvatili skliski led i snijeg, te pokrenuli vozilo. Pedalu gasa drite jednako, a ako osjetite da su kotai poeli prosklizavati pritisnite malo spojku, te kad osjetite da su kotai prestali prosklizavati ponovo polako i njeno otpustite pedalu spojke, te odmah smanjite gas da ne razvite preveliku brzinu. Kretanje s namjernim prosklizavanjem spojke omoguit e lake pokretanje vozila, ali s prosklizavanjem spojke ne smije se pretjerati da se mehaniki ne oteti. U pravilu kada je na cesti puno leda i snjega preporuljivo je s mjesta kretati u drugom stupnju prijenosa mjenjaa. Za sve to treba puno osjeaja i to je najvanije vjebe na praznom parkiralitu. Ubrzavanje Kada ste uspjeli pokrenuti automobil s mjesta, za daljnju vonju na snijegu i ledu vrijede drugaija pravila s ubrzavanjem nego na suhoj podlozi. I sami ete u praksi osjetiti da s previe gasa i previsokim okretajima motora dolazi do iznenadnog prosklizavanja pogonskih kotaa ili, to je tee za kontrolirati, u kombinaciji sa bonim zanoenjem. Ako vam se to desi, jedina pomo je oduzimanje gasa, ali ne naglo ve dovoljno brzo i njeno, a na konice skoro trebate zaboraviti, te ih koristiti samo kada je to nuno. Kako e prevelik gas i previsoki okretaji motora u pravilu izazvati prosklizavanje pogonskih kotaa za ubrzanje u svakom stupnju prijenosa mjenjaa treba iskoristiti najvie treinu gasa, tj. najvie treinu od maksimalno dozvojenih brojeva okretaja. To znai da u vii stupanj prijenosa trebate prebaciti im prije, ali u tom ne treba pretjerati. U svakom sluaju zvuk motora, te zvuk prosklizavanja pogonskih kotaa najbolje su smjernice koliko ste vjeti u zimskim uvjetima. Vonja i upravljanje Pri izmjeni stupnja prijenosa pedalu gasa njeno otpustite (naglo otputanje gasa moe zanesti vozilo), spojku pritisnite njeno, promjenite stupanj prijenosa mjenjaa na vie, ponite njeno otputati spojku i istovremeno dodajte gas, ali jako malo, puno manje nego na suhom. Pri skretanju ili promjeni pravca kretanja izbjegavajte odzuzimanje ili dodavanje gasa, jer u oba sluaja u tom trenutku moe doi do nekontroliranog bonog zanoenja vozila. Zato prije promjene smjera kretanja smanjite gas ili ga u potunosti otpustite, te ga njeno dodajte tek kada se vozilo pone pravocrtno kretati (ravno). Vonja mora tei njeno i kontinuirano, kao da u prtljaniku vozite tisuu komada jaja, a koja ne elite razbiti.

Skretanje Osim vjetine rukovanja spojkom, gasom i mjenjaem od velike vanosti je ispravno rukovanje upravljaem. Svi pokreti upravljaem moraju biti meki, postupni i pravovremeni. Naglo zakretanje upravljaa nije doputeno, jer se na taj nain vozilo moe destabilizirati, zanijeti i to na takav nain da ga voza nije u stanju vie zaustaviti, niti njime upravljati. Gradska skretanja u bone ulice morat ete ponekad napraviti zbog izuzetno skliske podloge doslovno puevom brzinom, a na cesti zavoje treba savladati dva do tri puta (ili vie) niom brzinom nego na suhom. Izmjene voznih trakova treba izvesti sa to manjim kutom zakreta upravljaa, jer velika koliina snijega moe zablokirati i zanijeti vozilo. Koenje i trikovi Kod prevelike brzine u zavoju u pravilu vozilo nastoji zadrati pravac kretanja, to znai da prednji kraj vozila nastoji u zavoju voziti ravno. U tom sluaju prvo to trebate uiniti je otpustiti papuicu gasa, dopustiti prednjim kotaima da prestanu klizati, tj. da se ponu okretati. Najvea pogreka veine vozaa u takvoj situaciji je jo jae zakretanje upravljaa i prednjih kotaa u smjeru zavoja, te panino koenje, a trebali bi initi ba suprotno. Koiti treba tek u nudi ovisno o situaciji, a u sluaju da vozilo eli u zavoju ravno dodatno zakretanje prednjih kotaa u smjeru zavoja samo ih dodatno blokira pa s njima nije mogue upravljati. Samo na prvi pogled suprotno logici, u takvom sluaju upravlja i prednje kotae treba zakrenuti u suprotnom smjeru od smjera zavoja kako bi se kotai izravnali i prije poeli okretati. Kada osjetite da se prednji kotai ponovo okreu, te da je vozilom mogue upravljati smjer vonje, ponovo treba upravlja zakrenuti u smjeru zavoja, ali ne prejako, ve koliko je potrebno. Cijela opisana radnja izvodi se relativno brzo i ovako opisana izgleda opasna i komplicirana, ali kada je probate izvesti u praksi i uvjebate, shvatit ete da vas ovaj manevar moe spasiti izletanja sa ceste i ostalih mukotrpnih komplikacija vezanih uz prometnu nezgodu. Izvlaenje iz gliba Zbog visokog snijega i jakog leda prije ili kasnije ete doi u situaciju da sa svojim automobilom zapnete i da se sami neete moi izvui. Pri pokretanju i tijekom vonje od velike pomoi je i elektronski ureaj Traction Control koji spreava nepotrebno prosklizavanje pogonskih kotaa, te od vozaa zahtjeva manje vjetine. Ako nemate taj koristan ureaj iz snijenog ili ledenog gliba moete se probati izvui tzv. "ljuljanjem" vozila naprijed natrag, brzim prebacivanjem mjenjaa u vonju naprijed i natrag, uz prosklizavanje spojke, te kada se dobije dovoljna inercija jaim dodavanjem gasa iz ledenog zagrljaja vozilo ete moi izvui sami, prema naprijed ili unatrag. Ako je previe snijega i leda, nema drugog rjeenja, ve lopatom ukloniti snijeg i led ispred svih kotaa. Ako runa konica djeluje na pogonske kotae (u pravilu kod vozila s pogonom na stranje kotae) njenim djelominim potezanjem moete malo usporiti prosklizavanje pogonskih kotaa i olaati pokretanje automobila. Naravno, ne

smijete zaboraviti spustiti runu konicu kada nastavite vonju. Zaustavljanje Za zaustavljanje vozila u najveoj mjeri treba koristiti efekt koenja motorom, a to je mogue manje koristiti konice. Kod koenja motorom isto tako kao i kod ubrzavanja vozila, ne smije se pretjerati s okretajima, jer to moe dovesti do blokiranja kotaa kod prebacivanja u nii stupanj prijenosa. Pedalom spojke, gasa i mjenjaem i u ovom sluaju se rukuje kao i kod ubrzavanja, ali suprotnim redoslijedom. Za koenje motorom treba znatno vie prostora, to voza treba uzeti u obzir. Koenje konicama zahtjeva vrlo dobar osjeaj, jer ako ste pregrubi ili presnani s pedalom konice, kotai e brzo zablokirati, a tada se zaustavni put nekiliko puta produuje. Pritisak noge na pedalu konice treba biti njean, ne prenagli, te kada osjetite da kotai blokiraju popustite pritisak na pedalu konice. Ako nemate ugraeni ABS sustav koenja, koji sam spreava blokiranje kotaa pri preintenzivnom koenju na snijegu i ledu, moete imitirati rad ABS koionog ureaja brzim pritiskanjem i otputanjem pedale konice, ali za to treba puno vjebe i iskustva. Nae savjete moete isprobati na praznom parkiralitu pokrivenom snijegom i ledom, sami ili jo bolje u drutvu iskusnog vozaa koji e pomoi svojim savjetima. Malo praktine vjebe na sigurnom poligonu oslobodit e vozaa straha, a u znatnoj mjeri e poveati sigurnost odvijanja prometa u oteanim zimskim uvjetima. elimo vam njenu, paljivu i sigurnu vonju i ne zaboravite, za sigurnu vonju po snijegu treba puno vjebe i iskustva. Snijeni reli majstor ne postaje se preko noi. autor: Davor Kindy