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Responsabilidad Del Peaton En Los Accidentes De Transito

INTRODUCCION En nuestro Cdigo Penal no contempla la responsabilidad o culpabilidad de los peatones en los accidentes de trnsito. Por ello y frente a un hecho de transito con consecuencias penales nuestra legislacin sanciona solo al conductor y/o al propietario o gerente de una empresa de transporte. Lo mencionado hace imprescindible que nuestra legislacin incluya la tipificacin de la responsabilidad del peatn en los accidentes de trnsito de Ah el por qu de la presente investigacin. En este sentido analizamos: 1) Las normas de circulacin de transito en nuestro pas; 2) Describimos la responsabilidad del peatn en la legislacin vigente; y 3) En base a datos de la Unidad Operativa de transito del Beni describimos la incidencia de la Imprudencia de los peatones en los accidentes. Las conclusiones y recomendaciones son productos del anlisis de los resultados de la investigacin y pretenden aportar a solucionar el problema investigado.

JUSTIFICACION El propsito del presente estudio en primera instancia es evitar y a la vez reducir el grado de culpabilidad en aquellos accidentes de trnsito cometidos en algunos casos por culpa o imprudencia del peatn o transente, dirigido en contra del conductor siendo ste o no el verdadero culpable. Llegando de esta manera a mayores consecuencias como la muerte del conductor o que ste se encuentre recluido en un centro penitenciario. En segundo lugar nos proponemos estudiar cul es la forma en que se puede sancionar de manera ms equitativa o afectiva a los causantes de estos accidentes que a diario suelen ocurrir consumndose de esta manera como homicidio en accidente de trnsito tipificado en nuestro Cdigo Penal Boliviano en su artculo 261, adems se estudia las consecuencias posteriores al accidente de trnsito tanto en el peatn como en el conductor. Creemos que desde tiempos antiguos ha existido cierta conciencia de lo delicado que es la sindicacin de un delito a equis persona, en este caso al conductor, porque las

consecuencias no slo asume la vctima; peor an si la culpa recae en sta y paradjicamente ataca al chofer o conductor y se ampla incluso hasta el propietario del motorizado. Ms an comprendindose lo ms grave de las consecuencias en el terreno del manejo de vehculos, sean estos pblicos o particulares, cumpliendo la mayora labores sociales, no ha habido la menor mencin desde ningn punto de vista reducir o evitar estos grados de responsabilidad impuestas a estos conductores que no fueron causantes del accidente. En el terreno social si bien mucha gente comprende la gravedad de las consecuencias de que conductores de vehculos y transentes por efecto del consumo de bebidas alcohlicas no guardan el menor cuidado de las normas de circulacin, se hace necesario que nuestro Cdigo Penal boliviano, especifique lo que en e1 mbito social es de plena o mayor conciencia y su mayor responsabilidad. De esta manera aportar jurdicamente al Cdigo Penal boliviano la responsabilidad o imprudencia del transente en los distintos accidentes de trnsito suscitados en nuestro medio y, reducir la responsabilidad, costos econmicos, la reclusin de muchos conductores que hasta hoy en da son vctimas de una sancin. Por lo tanto, la razn del tema a estudiar lo dirigimos pensando en la equidad de la Ley tanto para el conductor, peatn, pasajeros y entidades encargadas del mantenimiento de carreteras y la sealizacin de las mismas de acuerdo a su participacin y grado de responsabilidad, pues existe marcada diferencia entre un conductor que se sujeta a las normas de trnsito con aquel conductor que infringe las mismas o aquel peatn imprudente y en su defecto en completo estado de ebriedad que causa un accidente de trnsito donde puede sufrir o no las consecuencias.

TEMA, PLANTEAMIENTO DEL PROBREMA, VARIABLES, OBJETIVOS, HIPOTESIS 1. TEMA: NECESIDAD DE TIPIFICAR LA CULPABILIDAD DEL PEATN EN LOS ACCIDENTES DE TRNSITO. 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

De qu manera Implementando la tipificacin de la Culpabilidad del Peatn en el Cdigo Penal en los accidentes de Trnsito, se lograra disminuir los accidentes y responsabilizar al peatn por su participacin responsable frente a la situacin que hubiera ocurrido? 3. VARIABLES. 3.1. Independiente. Implementando la tipificacin de la Culpabilidad del Peatn En Cdigo Penal en los accidentes de Trnsito 3.2. Dependiente. Disminuir los accidentes y Responsabilidad al peatn por su participacin responsable frente a la situacin que hubiera ocurrido. 4. OBJETIVOS. 4.1. General. Determinar la incidencia de los accidentes de trnsito en relacin al grado de responsabilidad tanto del peatn o transeunte como del conductor frente a la situacin en que hubiera ocurrido. 4.2. Especficos. Analizar el grado de afectividad para el conductor en caso de no ser culpable en hechos de accidente de trnsito y es remitido a los estrados judiciales como persona imputada y responsable de los danos ocasionados. Precisar en nuestra legislacin Ia culpabilidad o imprudencia dei peatn o transeunte en los casos de accidentes de trnsito donde l sea responsable. Demostrar Ia incoherencia en nuestra legislacin respecto a Ia sindicacin dei delito de accidente de trnsito tipificado en el Cdigo Penal boliviano ai conductor o chofer siendo ste el indirecto responsable. Inferir que los responsables y culpables en los accidentes de trnsito deben ser sujeto a resarcir los danos y perjuicios ocasionados sin perjuicio de ser remitido a Ia justiia ordinaria para su juzgamiento correspondiente. 5. HIPOTESIS Si Implementando la tipificacin de la Culpabilidad del Peatn en el Cdigo Penal en accidentes de Trnsito, entonces se lograr disminuir los accidentes y responsabilizar al peatn por su participacin responsable frente a la situacin que hubiera ocurrido.

MARCO TEORICO CAPITULO II MARCO TEORICO 1. LA CIRCULACION VEHICULAR. 1.1. Antecedentes.

Antiguamente las personas no conocan ni siquiera la rueda, toda actividad se la realizaba a pie y con ayuda de algunos animales. Posteriormente se descubri la funcin de la rueda cuya utilizacin se dio mayormente en los carretones y otros medios que facilitaban el transporte y de esta manera alivianaban el trabajo tanto del hombre como del animal. A medida que avanzaba et tiempo aparecieron muchos ms carretones y utilizaban los pocos callejones hechos por la comunidad y de acuerdo a su necesidad; ocurrieron entonces los primeros accidentes, puesto que con la cantidad de carretones empezaron ~los problemas entre ellos o ellos con los peatones que circulaban por el mismo lugar. Hace ms de 100 anos aparecieron los vehculos, grandes y chicos corran a asomarse a puertas y ventanas para ver pasar un automvil y observar si el "coche sin caballos" poda seguir adelante por la calle empinada. Se preocupaban por lo que les sucedera a los pasajeros si cayera un chubasco. Todos rean de aquellos nuevos vehculos. Los automviles de entonces no se parecan a los que hay en la, actualidad, tenan la forma y estilo de coches tirados por caballos, stos funcionaban con vapor, kerosene o gasolina. En 1831, algunos carruajes de vapor; con 18 pasajeros, viajaban regularmente entre varias ciudades de Inglaterra, a una velocidad media de 10 kilmetros por hora; el gobierno comenz a dictar leyes represivas para evitar accidentes. Una de estas leyes, la llamada Bandera Roja, ordenaba que un hombre fuera delante de cada coche de vapor con una bandera roja en el da y una linterna roja en la noche. 1.2. Evolucin. La aparicin de los motorizados, ha revolucionado al mundo, rompiendo la armnica convivencia que debe existir entre el hombre y la mquina; equilibrio que permite un uso apropiado de las vas, logrando la necesaria seguridad, como resultado lgico del ordenamiento tcnico y jurdico del auto transporte. Podramos pensar que el vehculo, en su repentina aparicin, es el principal culpable del endmico problema llamado accidentes de trnsito al extremo de ser declarado "enemigo nmero uno de la humanidad" pero esto sera errneo, porque el automvil es una mquina que no acta por s solo; consta de varios mecanismos sujetos a deterioro por uso natural, abuso o mala conservacin, en tales circunstancias puede fallar, sin embargo estas fallas en las estadsticas ocupan un mnimo porcentaje. 2. ELEMENTOS COMPONENTES DEL TRANSITO. Existen cuatro elementos componentes del trnsito : a) EI usuario o peatn.-En su condicin de peatn, es todo ser humano que se desplaza por sus propios medios, sin ningn tipo de ayuda quien cuenta con derechos y obligaciones que debe cumplir al pie de la letra cuando realiza la circulacin o el servicio del autotransporte pblico. b) El Conductor.- Es la persona que tiene en sus manos la responsabilidad de las vidas y bienes que transporta, y como todo ser humano desarrolla una serie de actitudes y aptitudes en base a derechos y obligaciones.

c) EI vehculo.- Es un medio de transporte para personas o cosas por va terrestre, medio para facilitar el trabajo que se debe utilizar de manera ms segura y eficiente. Es un elemento til, como lo son el telfono, electricidad, etc. cuya dependencia est a merced de la humanidad. d) El camino.-Es la tierra hallada y mejorada por donde se transita habitualmente, o la va que se construye para transitar, y trasladarse de un lugar a otro, contribuyendo as desarrollo de los pueblos. 3. REGULACION NORMATIVA DE LA CIRCULACION DE VEHICULOS. 3.1. Normas de Conduccin.Son recomendaciones tendientes a familiarizar a una persona con el vehculo, para que conozca su estructura, su composicin y su funcionamiento, a travs del sistema de control(marcador de gasolina, velocmetro, presin de aceite, etc.), de gobierno(volante de direccin, embrague, frenos, acelerador, caja de cambios, etc.) y los elementos auxiliares(guiadores, luces de estacionamiento, limpia parabrisas, seguro de puerta, etc.), estos elementos permiten eliminar riesgos innecesarios, gracias pues a la adquisicin de buenos hbitos y no debemos aprehender las leyes de trnsito por accidente. 3.2. Normas de circulacin.Es un conjunto de disposiciones para crear un , adecuado comportamiento dentro la va pblica de los conductores, peatones, pasajeros, ciclistas, etc., caso contrario el factor humano se encontrara amenazado constantemente. "Las normas de circulacin permiten un conocimiento de las disposiciones legales que establecen los derechos y obligaciones de los conductores y peatones en general, para as estar en condiciones de adaptarse, en cada momento a Las circunstancias especiales y cambiantes que se presentan en la circulacin vial". 3.2.1. Normas bsicas de circulacin.Las ms importantes son: a) Derecho de va.- Establece la prioridad que asiste al peatn o conductor a ejercer sus derechos y cumplir con sus obligaciones, dentro la circulacin. b) Conservar la derecha.-Todos los conductores debern conservar su derecha en forma obligatoria. 3.2.2 Uso de las vas pblicas.Al respecto se cita a continuacin las siguientes normas: a) En doble circulacin y en direcciones opuestas no se sobrepasar el eje de la calzada demarcada o imaginaria. b) En calzadas demarcada con tres carriles, se deber circular por el de la derecha en cada uno de los sentidos, dejando el central para adelantamientos. c) En las calzadas de ms de dos carriles en un sentido se circular por los carriles de la derecha dejando el de la izquierda para adelantamientos. d) Cuando se trate de una circulacin giratoria alrededor de una rotonda, se ingresar por la derecha, cediendo el paso a los vehculos que se halle girando la rotonda.

Segn el Decreto Ley N- 10135 de 16 de febrero de 1973 Cdigo del trnsito), en sus artculos 165 y 164 que a la letra dice: Art. 164- (RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR).- "Cuando el accidente ocurra en una boca calle o franja de seguridad, entre un peatn y un vehculo, se presume la responsabilidad del conductor". Art. 165- (RESPONSABILIDAD DEL PEATON).- "Cuando un accidente ocurre en la calzada, entre un peatn y un vehculo, se presume la culpabilidad del peatn". 3.2.c. Normas Generales de circulacin.- Las ms usuales son: a) Iniciar la marcha.- Esta maniobra se la realiza cuando el vehculo inicia la marcha de cualquier lugar y cualquier hora, debiendo hacerlo sin causar problemas. b) Marcha atrs.- Generalmente esta maniobra est prohibida, pero se autoriza, para efectuar un estacionamiento de retroceso y ocasionalmente en lugares alejados de poca circulacin. c) Adelantamiento.- El adelantamiento es la ms peligrosa de las maniobras, y al mismo tiempo una de las ms frecuentes, por I o que es necesario realizara con mucha precaucin. d) Cambio de Sentido de Circulacin.- Este cambio repentino consiste en realizar un giro en forma de "U" que est completamente prohibido por el reglamento y cdigo del trnsito salvo que se realizara en lugares alejados. e) Vehculos estacionados en la calzada.- Cuando por accidente o desperfecto un vehculo quede estacionado en la calzada de una carretera, a la brevedad posible el conductor debe superar esta dificultad y debe colocar a 30 mts., por lo menos el tringulo de pre-aviso y por las noches encender los guiadores, en caso de no poner dichas cosas se debe colocar cualquier cosa para llamar la atencin a los vehculos que se aproximan. 3.3. Normas sobre la velocidad.La velocidad es un factor de mucha importancia en los accidentes ocurridos, hablamos de varias velocidades que emplean tanto conductores, motociclistas, ciclistas y peatones en el andar diario por diferentes motivos. Por tal razn el Cdigo de trnsito y su Reglamento establece velocidades mximas y mnimas sea en reas urbanas y rurales, prohibiendo la circulacin muy lenta que ocasione congestionamientos innecesarios. EI exceso de velocidad es ilegal y considerado como falta grave. Los lmites concretos de velocidad estn legalmente dispuesto en el Reglamente de Trnsito en su art. 112 que dice: "por regla general nngn vehculo circular superiores o inferiores a las establecidas por la Polica de Trnsito" 3.4. Normas sobre seales de transito .Segn el artculo 62 del Cdigo Nacional de Transito las seales se clasifican en : 3.4.1. Seales verticales.Son seales que llaman la atencin al conductor, colocados en tableros pintados y plantados en postes sobre las vas de circulacin estn situados a la derecha para as no distraer la atencin del conductor, encontrndose a una altura considerable y por su finalidad se clasifican en tres.

1. Seales Preventivas: 2. Seales Restrictivas: 3. Seales Informativas: 1.- Seales Preventivas.- Indican la existencia y naturaleza de un peligro prximo, donde el conductor debe conocer y actuar adecuadamente, estn colocadas mucho antes del lugar donde se advierte el peligro debiendo el conductor reducir la velocidad. Existen seales preventivas en curvas peligrosas, curvas y contra curvas, as como los caminos sinuosos, anuncian la proximidad de un tramo con alteraciones fsica en el camino en forma de curvas, bifurcaciones de caminos, intersecciones, etc. Dentro de las seales preventivas tenemos : de superficie ondulada, de zona de derrumbe, de paso de peatones. 2o.- Seales Restrictivas.- Estas seales indican la existencia de limitaciones o prohibiciones reglamentarias que el conductor debe obedecer y respetar. Esta seal est colocada donde la limitacin o prohibicin comienza y son de prohibicin, de peso mximo por eje., de peso mximo por vehculo, de ancho mximo, conserve su derecha, etc. 3.- Seales Informativas.- Indican tanto al conductor y peatn todos los servicios necesarios, direcciones, y destino de [os caminos, as como poblaciones y distancia de los cuales mencionaremos algunos que son : servicio telefnico, servicio mecnico, surtidor, sanidad, restaurant, hotel, servicio sanitario, distancia a cierta poblacin, etc. 3.4.2. Seales Horizontales.Son seales que se encuentran demarcadas en la calzada sea son las lneas, marcas, smbolos o letras pintadas en la calzada por ejemplo lnea de carril, lnea de centro, doble lnea contina, lnea amarilla de no pasar, lnea de pare, lnea de paso de peatones, lnea de peligro, demarcaciones sobre el pavimento, lnea discontina, flechas de direccin, etc. 3.4.3. Seales luminosas o sonoras.Son artefactos elctricos que sirven tambin para regular la circulacin de vehcu9os y peatones ej. Semforo: que consta de tres colores: el rojo peligro, amarillo precaucin y el verde pase, tambin entre las seales estn el semforo para peatones que consta de dos colores el rojo y verde. 3.4.4. Los agentes de circulacin o parada.EI agente de parada, es aquel funcionario de trnsito encargado del control y direccin del trfico vehicular y peatonal, en una determinada rea o interseccin. El agente de parada es indispensable, por las condiciones topogrficas de cualquier ciudad donde exista demasiada afluencia de vehculos y peatones, stos realizan lo que se llama seales manuales, valindose de accionar los brazos y posicin del cuerpo y con ayuda del silbato.

4. REGULACION NORMATIVA DE LOS CONDUCTORES 4.1. Conductor.-

Es la persona que tiene responsabilidad de vidas y bienes que transporta sea vehculo de servicio pblico, particular u oficial, al igual que todo ser humano desarrolla una serie de actitudes y aptitudes. Est prohibido conducir vehculos motorizados sin la respectiva licencia de conducir o estando bajo efectos de bebidas alcohlicas o sustancias controladas, igualmente est prohibido ceder la licencia de conducir a terceras personas o permitir la conduccin a personas que no estn legalmente autorizadas para hacerlo. Art. 190 del Reglamento de Trnsito. Por mandato del art. 191 del mismo Reglamento: Todo conductor de vehculo motorizado para conducir, llevar consigo obligatoriamente su licencia de conducir o autorizacin y al requerido por la autoridad, acreditar su identidad y exhibir los documentos que lo habiliten para conducir. 4.2. Visibilidad del conductor.Esta debe ser correcta y por ningn motivo el conductor distraerse. Punto ciego.- Se llama punto ciego aquella zona de un vehculo por donde el conductor no puede ver o que pasa a su alrededor y pueden ser : a) De construccin.- La parte trasera inferior de los vehculos, las paralelas laterales que conectan los vidrios parabrisas y retrovisor en las ventanas. b) Creados.- Son cualquier objeto entre ellos Ias calcomanas, adornos, persianas, que son colocados cerca de los vidrios o ventanas, que impiden una visibn completa ai conductof, por tanto no debemos colocar muchos adornos que impidan nuetra visibn por ms buena que sea. Encandilamiento.- Art. 58 del Reglamento de Trnsito.- Queda terminantemente prohibido el encandilamiento. Para efectuar e el cruce con otros vehculos es obligatorio el empl de la luz baja. a) Encandilamiento Diurno.- En determinadas horas del da por la posicin del sol; sus rayos caen sobre los vidrios y se refleja el encandilamiento ai conductor por lo que debe ser muy cuidadoso en esas horas crticas y son: cuando el vehculo se dirige hacia el Este de 6:30 a 8:30 am. y cuando el vehculo se dirige hacia el Oeste de 4:30 a 6:30 prn. b) Encandilamiento Nocturno.- Es el ms peligroso puesto que lo realizan entre los mismos visibilidad del conductor para el paso que ejecuta cualquier peatn, o cruce de movilidades en una carretera, por lo tanto debemos cuidarnos entre los conductores para evitar el encandilamiento por Ia noche, se debe conducir siempre con luz baja cuando se est cruzando con un otro vehculo. 4.3. Derechos y obligaciones del conductor.Segn la Constitucin Poltica del Estado en su art. 7 indica que "toda persona tiene derecho al trabajo, salud y libre trnsito". EI Cdigo de Trnsito en su Cap. III indica los principales derechos que tiene el conductor : "Art. 91 Autorizacin legal.- Toda persona legalmente autorizada tiene derecho a conducir en el territorio de la Repblica el vehculo correspondiente a la clase de licencia que posee".

"Art. 92 Trato.- Al conductor tiene derecho a un trato respetuoso y corts de parte de las autoridades, pasajeros, peatones y propietario del vehculo que tiene a su cargo". "Art. 93 Derecho de auxilio.- En situacin de peligro o en caso de accidente, el conductor tiene derecho a utilizar los servicios de auxilio pblico". "Art. 94 Derecho de Instruccin.- El conductor tiene derecho a participar de los beneficios de instruccin y actualizacin tcnico - profesional que imparten las autoridades del trnsito". Entre las obligaciones ms importantes tenemos segn el Cdigo mencionado las siguientes : "Art. 95 Observancia Legal.- Los conductores, sin excepcin, estn obligados al conocimiento y estricta observancia de las disposiciones del presente Cdigo y su Reglamento". "Art. 96 Precaucin.- Conducir con atencin y los cuidados que requiera la seguridad del trnsito". "Art. 97 Embriaguez.- est terminantemente prohibido conducir vehculos bajo el efecto de drogas u otros intoxicantes, en estado de embriaguez o cuando las condiciones de salud fsico-mentales no permitan la normal conduccin". "Art. 98 Conducta.- El conductor tiene el deber de observar las normas de buena conducta y moralidad. Consejos para el conductor: Tener los ojos vigilantes para algn suceso Estar atento a los problemas que surgen a su alrededor Tener un plan de accin si el otro conductor o peatn comete un error. Reconocer que la ley exige que todos los conductores se protejan entre s contra errores y accidentes que puedan ocasionar otros conductores como tambin muchos peatones. 5. REGULACION NORMATIVA DE LOS PEATONES. 5.1. Peatn o transente. Es todo ser humano que se desplaza por sus propios medios, sin ningn tipo de ayuda y recorre las vas pblicas. El art. 152 del Reglamento de Trnsito indica : "En las vas pblicas de las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por las aceras, conservando su derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada". En lugares donde no haya aceras o estas sean muy angostas, podrn excepcionalmente usar la calzada, pero en estos casos circularn uno detrs de otro (uno en fondo) y de ningn modo en grupos. El art. 166 del Reglamento de trnsito indica: JUEGO EN LAS VIAS PUBLICAS.- Es terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a los nios, bajo responsabilidad de los padres o encargados, convertir las vas pblicas en campos deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra distraccin que signifique un peligro para la circulacin pblica.

Existen lugares destinados por el Estado para que los ciudadanos realicen actividades de esparcimiento. En ellos los nios y dems personas pueden divertirse sin fatigas ni riesgos de ser atropellados, estas reas estn alejadas del trnsito de vehculos, generalmente son encerrados y son bastante extensas, son las canchas deportivas, gimnasios, patios escolares de recreo plazas, parques infantiles. Tenemos los siguientes Ejemplos: La Villa Olmpica, el parque Urbano, etc. 6. LA RESPONSABILIDAD.La responsabilidad tiene por objeto el resarcimiento de los daos civiles y el cumplimiento de una sancin conforme a ley. En Nuestro Pas los rganos encargados de la sancin sobre accidentes de trnsito tipifican siempre presumiendo la culpabilidad del conductor tanto penal como civilmente, y de acuerdo al Cdigo Penal reformado ampliando la responsabilidad penal a los propietarios del vehculo, gerentes o administradores de una empresa de transporte siempre y cuando stos no cumplan con la posicin de garante. Pero en cuanto se refiere al peatn, ste circula por donde ms le conviene en forma imprudente, negligente y a veces en completo estado de ebriedad causando numerosos accidentes de trnsito debido a su modo de actuar dentro de la va pblica. A pesar de ello no son sancionados por el hecho ocurrido, llegando en algunos casos a transacciones econmicas en su favor. 6.1. Clases de responsabilidad.- Entre las clases de responsabilidad tenemos: a) Responsabilidad civil.- En materia de trnsito, por daos y perjuicios ocasionados, son civilmente responsables los conductores, usuarios, propietarios, administradores de empresas de transporte. b) Responsabilidad penal.- En ]os delitos causados por accidentes de trnsito son responsables penalmente [os conductores, peatones, propietarios y administradores de empresas de transporte. 6.2. Determinacin de la responsabilidad.El art. 399 del Reglamento de Trnsito indica que si el accidente es grave, con personas fallecidas o gravemente lesionadas, la determinacin de la responsabilidad tanto penal como civil corresponde a las autoridades de los tribunales ordinarios de justicia. 6.3. Responsabilidad del peatn. El art. 77 dei Cdigo de trnsito indica que en todo accidente que ocurra por culpa del peatn, este ser responsable de las consecuencias, quedando obligado al resarcimiento de los daos y perjuicios ocasionados. El art. 78 del mismo Cdigo indica que ningn peatn podr situarse en la calzada, ni an con el propsito de abordar o detener un vehculo. El art. 403 del Cdigo de Transito y el art. 165 del Reglamento de Trnsito definen la Ley de la Calzada diciendo que cuando el accidente ocurra en la calzada, entre un peatn y un vehculo, se presume la culpabilidad del peatn, mientras no se pruebe la culpabilidad del conductor. Esta Ley tiene mucha importancia para definir I a responsabilidad del peatn que acta en forma imprudente, negligente, culpable y algunas veces en forma dolosa y

porque beneficia al conductor responsable y respetuoso de las normas de trnsito con el beneficio de libertad provisional en I o s delitos graves. El art. 166 del C.N.T. indica que cuando en un accidente resulten comprometidas dos o ms personas, la responsabilidad civil o penal, recaer sobre ellas segn el grado de responsabilidad. El art. 402 del reglamento de trnsito indica, que si se comprobase que un accidente ha sido ocasionado por culpa directa del peatn ste queda obligado a reparar los daos y perjuicios ocasionados, sea civil o penalmente. Como se puede observar, tanto el C.N.T. como su reglamento sancionan al peatn cuando ste es responsable de un hecho de trnsito, lo que hace falta es que se imprima en nuestro Cdigo Penal la responsabilidad penal del peatn.

7. HECHOS O ACCIDENTES DE TRANSITO.Los hechos o accidentes de vehculos motorizados tienen una explicacin tcnica; que consiste en las fallas humanas, mecnicas, los defectos de la urbanizacin de las ciudades y las deficiencias tcnicas en el diseo de las calzadas. Otro aspecto es la imprudencia y el estado de ebriedad de peatones y conductores, especialmente en las vas de mayor circulacin. 7.1. Definicin de accidente de trnsito. Nuestro Cdigo Nacional de Trnsito define el accidente de la siguiente manera: Art. 152-.- ACCIDENTES.- Son sucesos de los que resultan daos a las personas o las cosas. Pueden ser dolosos, culposos o fortuitos. Dolosos, cuando el resultado antijurdico ha sido querido, previsto y ratificado por el agente o cuando es consecuencia necesaria de su accin. Culposos, cuando el resultado antijurdico, aunque haya sido previsto no ha sido querido por el agente y se produce por imprudencia, negligencia o inobservancia de leyes, reglamentos, rdenes o resoluciones. Fortuitos, cuando el resultado antijurdico no ha podido proveerse y se ha debido a circunstancias causales ajenas a la voluntad, del agente. Es ah donde los jueces deben concentrar su atencin, complementando con las Diligencias de Polica Judicial u otras existentes para poder conceder o negar la libertad provisional al conductor o en su caso abrir causa penal, civil en contra del conductor y peatn, o no aceptar como constitucin de parte civil aquel peatn responsable del accidente. 7.2. Clasificacin de Hechos de trnsito segn la Unidad Operativa de Trnsito.Segn la Unidad Operativa de Trnsito [os accidentes o hechos de trnsito en nuestra ciudad se clasifican en :

Colisiones.- Son los siguientes : Colisin; Colisin con heridos; Colisin en estado de ebriedad; Colisin con muerto y otros. Choques.- Son los siguientes : Choque a objeto fijo; choque a objeto fijo con muerto; choque a vehculo detenido; choque a vehculo estacionado; choque a inmueble; choque en estado de ebriedad y choque con heridos. Atropellos.- Son los siguientes : Atropello con herido; atropello con muerto; atropello en estado de embriaguez y atropello a semoviente. Vuelcos.- Son los siguientes : Vuelco con heridos; vuelco con muerto; vuelco en estado de embriaguez; vuelco sin daos personales y vuelco de campana con heridos. Abarrancamientos.- Son los siguientes : Encunetamiento con herido; encunetamiento con muerto; encunetamiento en estado embriaguez; encunetamiento, sin daos personales y otros Otros.- Son los siguientes: Cada de pasajero; atriccionamiento; arrollamiento; impacto de peatn a vehculo en movimiento y cada de motocicleta. 7.3. Causas de un accidente de trnsito.Es cualquier condicin, accin y omisin sin los cuales el hecho no hubiera ocurrido, estas causas pueden ser directas, mediatas y primitivas o remotas. Es errneo aferrarse a sostener que existe una sola causa para el mismo hecho sin encontrar las dems que necesariamente estn presentes; de ah que se podr decir que la causa de un hecho es el resultado de una combinacin de circunstancias. 7.3.1. Causa Directa.Es la conducta anormal de una unidad de trnsito que da lugar al acontecimiento clave. S61o existe una sola causa directa por cada unidad de trnsito, involucrada en un hecho de trnsito, ejemplo; patinar en una curva. Una causa directa es siempre el producto de otras causas, las cuales ayudan a explicar la conducta anormal del vehculo. 7.3.2. Causa mediata.Es aquella que no est en conexin con la causa directa; ejemplo el pavimento resbaloso, la alta velocidad, la aplicacin de frenos en forma impropia pueden ser causas mediatas que contribuyen a que se produjera la causa directa y a la vez existen dos tipos de causas mediatas: 1. La accin u omisin por parte de una persona ya sea conductor o peatn dentro la circulacin. 2. Condiciones del vehculo, lugar y hora del accidente art. 32 del C.N.T. que habla del mantenimiento.

Para evitar los hechos de trnsito las causas mediatas tienen mayor importancia ya que ellas estn representadas por cuatro elementos importantes que son : LA VIA, EL VEHICULO, EL CONDUCTOR Y EI PEATON O USUARIO 7.3.3. Causas remotas o primitivas.Estn constituidas por una variedad de actos, abandono por parte de muchas personas y omisiones de las que resultan o conducen a las causas mediatas. Algunos aparecen pocos minutos antes de producirse el hecho, ejempl; la lluvia hace que el conductor sufra confusiones. Otras surgen ms temprano como el caso del conductor o peatn que ingiere bebidas alcohlicas y ms tarde sufre las consecuencias de su actuar. Existen otras que tienen su origen muy remoto en refaccin al lugar y hora del accidente; ejemplo: La formacin de malos hbitos mientras se aprende a conducir por lo general slo podemos especular acerca de las causas remotas de conexin con un determinado hecho : pero utilizando la informacin procedente de muchos de ellos, se puede llegar a conclusiones tiles acerca de las causas remotas de los mismos. 7.4. Obligaciones en caso de accidentes.Todo conductor o peatn est obligado a: a) Detenerse e identificarse.- presentando su licencia o cdula de identidad. La fuga es sinnimo de culpabilidad, cosa que siempre hacen los peatones cuando son responsables de un accidente donde ellos salen ilesos, por lo que, la ciudadana debe colaborar en la identificacin y captura sea de peatones o conductores, debe darse parte a la polica, en el radio urbano de inmediato y en zona rural dentro las 24 horas. b) Auxiliar. a los accidentados, prestarles la atencin mdica necesaria. 8. INFRACCIONES COMETIDAS POR EL PEATON EN LOS ACCIDENTES SEGUN EL CODIGO DE TRANSITO Y SU REGLAMENTO. Las infracciones ms comunes cometidas por los peatones en su circulacin diaria por la ciudad; segn la investigacin realizada en base a las Diligencias de Polica Judicial, son: a) No respetar las seales de trnsito tanto para peatones como para vehculos. b) Cruzar las calles sin respetar las franjas de paso para peatones que se encuentran debidamente marcadas. c) Abordar o bajar de un vehculo en medio de la calzada y en movimiento. d) Circular por medio de la calzada existiendo aceras. e) La circulacin de los peatones, por la va pblica, en manifiesto estado embriaguez. f) Jugar en plena va pblica convirtiendo en campos deportivos las calles. 9. EL CODIGO PENAL Y LOS HECHOS DE TRANSITO. El Cdigo Penal vigente no tipifica la responsabilidad penal de los peatones como se ver a continuacin, por ello se hace necesario incluir en sta norma sustantiva la propuesta que mencionamos en las recomendaciones.

9.1. Conduccin peligrosa de vehculos. El art. 210 del Cdigo Penal, indica que el conducir un vehculo, por inobservancia a las disposiciones de Trnsito o por cualquier otra causa originare o diere lugar a un peligro para la seguridad comn, ser sancionado con reclusin de seis meses a dos aos. 9.2. Homicidio y Lesiones.El art. 261 de Cdigo Penal, indica que el que resultare culpable de la muerte o produccin de lesiones graves o gravsimas de una o ms personas ocasionadas con un medio de transporte motorizado, ser sancionado con reclusin de uno a tres anos. Si el hecho se produjera estando el autor bajo la dependencia de alcohol o estupefacientes, la pena ser de reclusin de uno a cinco anos y se impondr al autor del hecho, 9a inhabilitacin de conducir por un periodo de uno a cinco aos. En caso de reincidencia se aplicar el mximo de la pena prevista. Si la muerte o lesiones graves o gravsimas se produjeren como consecuencia de una grave inobservancia de la ley, el cdigo y el reglamento de Trnsito que establece los deberes de cuidado del propietario, gerente o administrador de una empresa de transporte, ste ser sancionado con reclusin de uno a dos aos. 9.3. Omisin de Socorro. El art. 262 del Cdigo Penal, indica que si en el caso del delito, anteriormente mencionado el autor fugare del lugar del hecho u omitiere detenerse para prestar socorro o asistencia a las vctimas, ser sancionado con privacin de libertad de uno a cuatro aos. 10. LA INOBSERVANCIA DE LA LEY POR LOS PEATONES AL CRUZAR LA CALZADA. Actualmente la inobservancia de la Ley y la irresponsabilidad de los peatones en cualquier hecho de trnsito no es circunstancia atenuante o eximidora de la responsabilidad del conductor. La imprudencia e ignorancia de las normas de circulacin por parte de los peatones ocasiona daos a veces reparables y otras irreparables. Por ejemplo, constantemente se ve que el peatn imprudente o negligente es atropellado por cualquier motorizado dentro de la calzada existiendo pasarela o franja de seguridad, sin embargo solo se responsabiliza civil o penalmente al conductor: Quin sanciona al peatn negligente?. Por lo expuesto, es imperativo y una obligacin importante que los peatones conozcan sus derechos y obligaciones referente a las normas y reglamentos de circulacin, ya sea dentro y fuera de radio urbano, como indica el artculo 76 del Cdigo Nacional de Trnsito. El peatn tiene obligaciones que debe cumplir y no como ocurre hoy en da que de 100 peatones 10 cruzan la calle por la franja de seguridad y no por cumplir las normas de circulacin sino por el temor a ser atropellados, el resto "confa su seguridad" a los conductores. Como ya vimos, el artculo 165 del Cdigo Nacional de Trnsito claramente expresa la culpabilidad del peatn cuando un accidente ocurre en la calzada. En consecuencia todos

[os peatones estn obligados a respetar las disposiciones antes mencionadas y en ningn caso deben ser ignoradas porque implica infraccin grave a las normas de trnsito. 11. INVESTIGACION DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO La investigacin es la accin de indagar, averiguar las causas, las circunstancias y determinar los responsables de [os hechos de trnsito, acumulando cuanta evidencia y prueba estime de utilidad para el total esclarecimiento de los accidentes. 11.1. Las Diligencias de Polica Judicial.Se realizan por un rgano especializado, tcnico y cientfico de la Polica Nacional dirigido por el Ministerio Pblico; ste rgano est sustentado en los valores de equidad, paz, seguridad y preservacin de! orden jurdico vigente y proteccin de la ciudadana frente a f delito causados por hechos de trnsito. Las bases legales de ste rgano estn en la C.P.E., Ley Orgnica de la Polica Nacional, Ley del Ministerio Pblico, Cdigo Penal y su Procedimiento y otras disposiciones concordantes en vigencia. La preparacin del caso o Diligencia de Polica Judicial, debe ser realizada en forma ordenada y legible, indicando las faltas e infracciones cometidas tanto por la vctima (peatn-conductor) y el autor, para determinar el grado de responsabilidad segn su participacin. El informe de las diligencias cumple la funcin de proveer al juzgador elementos de juicio sobre los hechos suscitados, las evidencias y las circunstancias en que se haya cometido el hecho de trnsito. Son presentadas como pruebas contundentes de la comisin de un delito. El examen de estos hechos antes del juicio permitir a los jueces analizar la veracidad de los acontecimientos y completar, si es que fuera posible, con ms evidencias. 11.2. El proceso de investigacin.El investigador o tcnico debe emplear mtodos y tcnicas para poder llegar a la verdad en forma rpida y eficiente, capturando al conductor, peatn, testigos o protagonistas responsables, para que posteriormente se remita con las diligencias de Polica Judicial ante las autoridades llamadas por ley. El investigador debe llegar al lugar del accidente, en el menor tiempo posible despus de haber recibido la noticia, proporcionar los primeros auxilios, solicitar la ayuda debida, dirigir el trnsito, entrevistar a los protagonistas y a los testigos, examinar y proteger el lugar de los hechos, tomar fotografas y efectuar las medidas necesarias y preparar los informes requeridos, e iniciar la accin policial apropiada. Cierra su investigacin, archivando su informe en la oficina correspondiente de la Unidad Operativa de Trnsito. La mayora de los accidentes son vistos por el oficial investigador despus del hecho, no es testigo presencial, por mucho que el oficial se de prisa en llegar al lugar, slo podr ver lo ltimo que ha sucedido que es la destruccin de los vehculos y los heridos o muertos. Quienes ven todo el acontecimiento son personas que se encuentran en el lugar y debe

tomarse su declaracin al instante en presencia del fiscal para ser tomada como prueba de su importancia, porque en ese momento los testigos presenciales declaran todo lo que vieron, y ms tarde estos ya con el nimo de favorecer a una de las partes, preparan o planifican su declaracin. Sin embargo a la hora de describir el accidente el oficial tendr que hacerlo comenzando desde el principio, esto representa una verdadera dificultad que tiene que vencer el investigador, pudiendo hacerlo nicamente mediante una reconstruccin de los hechos, y en base a las pruebas obtenidas.

LEGISLACION COMPARADA 3. LEGISLACION COMPARADA. 3.1. REPUBLICA DEL PERU.REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITO; Artculo 276.- Presunciones de responsabilidad respecto del peatn. El peatn goza del beneficio de la duda y de presunciones a su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las normas del trnsito, como cruzar la calzada en lugar prohibido; pasar por delante de un vehculo detenido, parado o estacionado habiendo trnsito libre en la va respectiva; transitar bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes; cruzar intempestivamente o temerariamente la calzada; bajar o ingresar repentinamente a la calzada para intentar detener un vehculo; o subir o bajar de un vehculo en movimiento o por el lado izquierdo. Artculo 289.- Responsabilidad administrativa. El conductor de un vehculo es responsable administrativamente de las infracciones de trnsito vinculadas a su propia conducta durante la circulacin.

Cuando no se llegue a identificar al conductor infractor, se presume la responsabilidad administrativa del propietario del vehculo, salvo que acredite de manera indubitable que lo haba enajenado, o no estaba bajo su tenencia o posesin, denunciando en ese supuesto al comprador, tenedor o poseedor como responsable. En el servicio de transporte, se considerar al conductor como el tenedor del vehculo. En este caso, corresponde al propietario o legtimo poseedor del vehculo probar indubitablemente quin era el responsable de la conduccin del mismo, al momento de cometerse la infraccin, para que no le sea aplicado el supuesto previsto en el prrafo anterior. En el caso de infracciones al trnsito de responsabilidad del conductor, que tambin se encuentren tipificadas en otros reglamentos nacionales, le ser aplicada la norma especfica; respetndose la responsabilidad del agente infractor establecida en dicha normativa. El peatn es responsable administrativamente de las infracciones de trnsito vinculadas a su propia conducta, que se tipifiquen en el presente Reglamento. Artculo 290.- Clasificacin. Las infracciones de trnsito se clasifican de la siguiente forma: 1) Del conductor. 2) Del Peatn. Artculo 297.- Tipificacin y calificacin de infracciones del peatn. Las infracciones de trnsito del peatn son las que figuran en el Cuadro de Tipificacin, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Trnsito Terrestre - II. Peatones que, como Anexo II, forma parte del presente Reglamento. Artculo 307.- Grado alcohlico sancionable en los conductores y peatones. 1. El grado alcohlico mximo permitido a los conductores y peatones que sean intervenidos por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt. 2. El efectivo policial podr exigir al intervenido que se someta a una serie de pruebas, como el test HOGAN y/o pruebas de coordinacin y/o equilibrio, el uso de alcoholmetro y otros, para determinar la presencia de intoxicacin por cualquier sustancia que le impida la coordinacin. Su negativa establece la presuncin legal en su contra. 3. El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, aparatos o artefactos homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la Propiedad Intelectual - INDECOPI constituye medio probatorio suficiente. El conductor o peatn puede solicitar, a su costo, la realizacin de pruebas adicionales, como el anlisis cuantitativo de alcohol en muestra de sangre (alcoholemia), para cuya realizacin se deber obtener inmediatamente la muestra mdica. 4. Las pruebas de equilibrio y/o coordinacin que se pueden realizar, entre otras, son las siguientes: 4.1. Andar con los ojos vendados o cerrados y los brazos en alto, poniendo un pie justo delante de otro, sobre una lnea recta. 4.2. Juntar los dedos ndices de cada mano, a la altura de la barbilla, estando los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo. 4.3. Juntar el dedo ndice de una mano con la nariz, estando con los ojos cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.

4.4. Situar el individuo de pie con los pies juntos, las manos extendidas hacia adelante y con los ojos cerrados. La vacilacin en las personas en estado normal es leve, aumentando con la presencia del alcohol (prueba de Romberg). Artculo 308.- Responsabilidad civil y penal. Las sanciones establecidas en el presente Reglamento no excluyen la responsabilidad civil y penal a que hubiere lugar. SECCIN III A LOS PEATONES Artculo 319.- (Derogado) Artculo 320.- Medida preventiva aplicable. En caso de infraccin al trnsito por parte del peatn, el efectivo policial asignado al control del trnsito deber imponer la medida preventiva de Interrupcin del Viaje, a fin de asegurar su seguridad personal y/o la de terceros. Artculo 321.- Medida preventiva de Interrupcin del Viaje. La autoridad competente o la Polica Nacional del Per deber impedir la continuacin del viaje al peatn, en caso incurra en cualquiera de las infracciones establecidas de conformidad al artculo 297. El peatn podr reiniciar su viaje, si supera de inmediato las causas que originaron su interrupcin. Artculo 332.- Papeleta del peatn. 1. La papeleta (denuncia) por comisin de infraccin al trnsito para peatones debe contener campos para consignar como mnimo, la siguiente informacin: 1.1. Fecha de la comisin de la supuesta infraccin. 1.2. Apellidos y nombres y domicilio del peatn y nmero de su Documento de Identidad. 1.3. Infraccin denunciada. 1.4. Informacin adicional que contribuya a la determinacin precisa de la infraccin denunciada. 1.5. Observaciones: a. Del Efectivo de la Polica Nacional interviniente. b. Del peatn. 1.6. Identificacin del Efectivo de la Polica Nacional que realiza la intervencin (Apellidos y Nombres, Documento de identificacin). 1.7. Firma del peatn. 1.8. Firma del Efectivo de la Polica Nacional interviniente. 2. Como informacin complementaria, debern contener: 2.1. Lugares para presentar el reclamo de improcedencia respectivo y el plazo para presentarlo. 2.2. Otros datos que resulten ilustrativos. 3. Las Municipalidades pueden incluir cualquier otra informacin que considere necesaria. Artculo 333.- Levantamiento de la papeleta del peatn.

Para el levantamiento de la papeleta de infraccin, el Efectivo de la Polica Nacional interviniente, debe ordenar al peatn que se detenga. Acto seguido, debe solicitarle su Documento de Identidad a efectos de levantar la papeleta. El documento mencionado debe ser devuelto conjuntamente con la copia de la papeleta de infraccin, firmada por el peatn y el Efectivo de la Polica Nacional interviniente. En caso que la persona intervenida se niegue a firmar la papeleta de infraccin, el Efectivo policial debe dejar constancia del hecho en la misma papeleta. Artculo 334.- Procedimiento ante la presuncin de intoxicacin del peatn. El peatn que presuntamente se encuentre bajo los efectos del alcohol o de sustancias estupefacientes y haya sido detectado cometiendo una supuesta infraccin de trnsito, ser conducido por el Efectivo de la Polica Nacional interviniente, para el examen etlico o toxicolgico correspondiente. En caso de resultar positivo el examen etlico o toxicolgico, se debe proceder de acuerdo a lo sealado en el presente Reglamento para el levantamiento de la papeleta correspondiente. Artculo 335.- Inicio de procedimiento sancionador al peatn. El procedimiento administrativo de sancin se inicia con la entrega de la copia de la papeleta de infraccin al peatn. En los casos en que la persona intervenida se niegue a recibirla o firmarla se tendr por notificada. Artculo 336.- Trmite del procedimiento sancionador. Recibida la copia de la papeleta de infraccin, el presunto infractor, ya sea conductor o peatn, segn corresponda, puede: 1. Si existe reconocimiento voluntario de la infraccin: 1.1 Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe previsto para la infraccin cometida, dentro de los siete (7) das hbiles contados a partir del da siguiente de su notificacin; o treinta y tres por ciento (33%) del referido importe, dentro del periodo comprendido desde el octavo da hbil hasta el ltimo da hbil previo a la notificacin de la resolucin administrativa sancionadora. El porcentaje de pago previsto en el prrafo precedente no ser aplicable a las infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20, M21, M23, M28, M29, M31 y M32, las que deben ser canceladas en un su totalidad. Ante la cancelacin correspondiente, la Municipalidad Provincial competente o al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de ser el caso, dar por concluido el procedimiento administrativo, sin perjuicio de su ingreso en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Trnsito. 1.2. En este caso, la copia de la papeleta de infraccin constituye el dictamen de la infraccin cometida y el pago el reconocimiento de la infraccin y sancin impuesta. 2. Si no existe reconocimiento voluntario de la infraccin: 2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgnica o dependencia que la autoridad competente seale como organismo encargado de fiscalizar el trnsito, dentro de los siete (7) das hbiles contados a partir del da siguiente de la notificacin de la presunta infraccin. Dicho organismo contar con un rea responsable de conducir la fase instructora y con un rea responsable de la aplicacin de la sancin. 2.2 No ser exigible la diferenciacin entre los funcionarios encargados de conducir la fase de instruccin y la aplicacin de la sancin, cuando la

estructura organizativa de la autoridad competente no lo permita. En este caso, el organismo encargado de la autoridad competente contar con una sola instancia para instruir el procedimiento y aplicar la sancin. 2.3 El rea responsable de conducir la fase instructora deber remitir el expediente al rea encargada de aplicar la sancin dentro del plazo de treinta (30) das hbiles, contados desde la fecha de su presentacin, conjuntamente con su dictamen proponiendo la sancin a aplicar o, en su caso, la absolucin del presunto infractor. El rea responsable de aplicar la sancin deber expedir la resolucin correspondiente dentro del plazo de cinco (5) das hbiles de recibido el expediente y el dictamen. 2.4 Contra la resolucin que desestima el descargo y dispone la aplicacin de la sancin puede interponerse los recursos administrativos que correspondan, dentro del plazo de ley. Las resoluciones que se pronuncien respecto de los recursos deben expedirse dentro del plazo legalmente previsto. La resolucin de la apelacin da por agotada la va administrativa. 2.5 La autoridad competente, al establecer la unidad orgnica o dependencia encargada de aplicar la sancin, deber prever la existencia de un superior jerrquico encargado de resolver las apelaciones. 2.6 Si durante la etapa del descargo y dentro del procedimiento administrativo sancionador, la autoridad competente advierte la existencia de otras infracciones a la detectada por el efectivo policial o que se ha configurado una infraccin distinta a la consignada por ste, deber reorientar el procedimiento administrativo, otorgando al administrado el derecho de defensa y la posibilidad de impugnar la decisin adoptada. 3.2. REPUBLICA DE HONDURAS LEY DE TRANSITO DE LA RESPONSABILIDAD POR ACCIDENTES DE TRNSITO ARTCULO 103. El conductor de un vehculo, los pasajeros, los peatones y los terceros sern responsables civil y/o penalmente por los daos, perjuicios, lesiones y muertes que se causaren, si de conformidad a la ley se establece su culpabilidad al ocurrir un accidente de trnsito. ARTCULO 106. La responsabilidad ser determinada en consideracin del descuido, imprudencia, impericia, negligencia, intencin y el incumplimiento de la normativa o indicaciones y puede recaer en el conductor, pasajeros peatones o terceros involucrados, cuando tales circunstancias le sean atribuidas como la causa de accidente. ARTCULO 107. En caso de un accidente de trnsito, en el que se causaren lesiones o muerte a personas, proceder el decomiso preventivo del vehculo o vehculos y la detencin del conductor o conductores para su remisin a la autoridad competente, acompaado del informe tcnico al accidente, sin perjuicio de las sanciones establecidas en esta Ley. ARTCULO 108. Cuando los daos ocasionados en los vehculos por un accidente de trnsito, sean de menor cuanta, as calificados por la autoridad de trnsito especializada, stos pueden ser entregados a sus respectivos conductores o propietarios. Si los daos

fueren de mayor cuanta a los bienes pblicos o particulares, o causaren lesiones a las personas, se decomisar preventivamente el o los vehculos, quedando a la orden de la autoridad administrativa o jurisdiccional competente. Adems se retendrn la(s) licencia(s) de conducir y se entregaran las respectivas citaciones. ARTCULO 109. Todo conductor, propietario, pasajero o tercero que sea denunciado por un accidente de trnsito, o sea citado por el Departamento de Infracciones y Conciliacin, debe presentarse obligatoriamente ante las mismas en el trmino sealado.

DISEO METODOLGICO 4.1. TIPO DE ESTUDIO. DESCRIPTIVO: Permite hacer un estudio descriptivo de la realidad investigada y el fenmeno cientfico a solucionar EXPLORATIVO: Por ser el primer estudio que se presenta con todo el rigor cientfico sobre el tema motivo de la investigacin. CUANTITATIVO Cuantifica los casos del tema a investigar como ser la Necesidad de tipificar la culpabilidad del peatn en los accidentes de Transito 4.2. POBLACIN DE ESTUDIO Jueces en Materia Penal Abogados libres Ciudadanos 4.3 MTODOS EMPLEADOS Encuesta: Por medio del cual recolectamos una serie de informacin cientfica para poder determinar la viabilidad del estudio con todas sus bases del conocimiento y del mtodo cientfico.

4.4 TCNICAS E INSTRUMENTOS

Cuestionario: Tcnica que nos apoya en la recoleccin de la informacin que nos brinda la poblacin de estudio.

4.5. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES: Variables Definicin Conceptual indicadores tems Instrumentos Independiente. Implementando la tipificacin de la Culpabilidad del Peatn En Cdigo Penal en los accidentes de Trnsito

Dependiente. Disminuir los accidentes y Responsabilidad al peatn por su participacin responsable frente a la situacin que hubiera ocurrido.

Implementar una normativa penal de culpabilidad del peatn en accidentes de trnsito.

Reducir el los accidentes de trnsito y responsabilizar al peatn por su responsabilidad

Ausencia de una normativa penal que responsabilice al peatn frente a accidentes de trnsito.

Responsabilidad penal del peatn frente a accidentes de trnsito.

1.Considera Ud. Necesaria la implementacin de la responsabilidad penal el peatn frente a accidentes de trnsito en la que es responsable? SI NO 2.Considera Ud. Que es necesaria la Implementacin de una normativa penal en la que se responsabiliza al peatn por su imprudencia? SI NO 3.Considera Ud. Que si implementando la responsabilidad del Peatn frente a accidentes de trnsito se disminuira estos? SI NO 4.Considera que si implementando en el cdigo penal la tipificacin del peatn frente a accidentes de trnsito SE Lograra tener una equitativa responsabilidad frente al conductor.? SI NO Encuesta

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES 1. El Cdigo Nacional de Trnsito y su Reglamento establecen claramente los deberes y las responsabilidades de los peatones en la circulacin de trnsito. 2. Las responsabilidades del peatn cuando no cumple sus deberes de circulacin estn definidas como responsabilidad civil y responsabilidad penal; por la primera debe cubrir todos los daos y perjuicios ocasionados y por la segunda debe ser sancionado previo proceso penal. 3. La responsabilidad penal del peatn esta descrita en el Cdigo Nacional de Transito y su reglamento y no as en el Cdigo Penal Boliviano Vigente. 4. En esta poca actual existen ms de 180 casos de peatones causantes de hechos de transito y con responsabilidad establecida en las Diligencias de la Polica Judicial,

diligencias que fueron remitidas por la Fiscala adscrita a Transito a la Justicia Ordinaria. Ninguno de ellos se encontr ni se encuentra detenido en el centro de rehabilitacin.

RECOMENDACIONES Respecto a los deberes y responsabilidad del, peatn, se recomienda: 1. Implementar dentro del Cdigo Penal la tipificacin del peatn en accidentes, y de esta manera lograr una equitativa penalizacin frente al conductor 2. Se recomienda el presente trabajo de investigacin a la a los estudiantes de la Carrera de Derecho de la Facultad de Ciencias Jurdicas, Polticas y Sociales, para futuras investigaciones del tema 3. Difundir las normas de circulacin mediante campanas radiales, periodsticas y televisivas para informar continuamente a los ciudadanos en base a las siguientes recomendaciones: a) Cruce la calzada en las esquinas de las calles usando las zonas de seguridad en forma perpendicular y no diagonal. b) Si existe semforo cruce cuando los vehculos se encuentren detenidos por la luz roja. c) Si no existe semforo, cruce cuando los vehculos se encuentren en una distancia no menos a los 30 metros en las calles y 50 metros en las avenidas. d) Nunca cruce saliendo delante de los vehculos estacionados ya que estos son los que restan mucha visibilidad al conductor. e) Mire a la izquierda y derecha antes de cruzar la calzada. f) Ayude a cruzar a los nios, ancianos e invlidos. g) Recuerde que la luz roja con flecha verde en algunos semforos autoriza a los conductores a circular en direccin de la flecha. h) De su cooperacin depende su vida y su salud. i) Espere en las zonas hasta que el peatn o semforo seale y autorice cruzar la calzada. j) Utilice las paradas para bajar y subir de un vehculo, como tambin nos cuelgue ni viaje en los estribos de los vehculos. k) Sealizar mediante el municipio y con el apoyo de instituciones privadas, los lugares por los que el peatn debe cruzar la calzada de acuerdo a Ley.

PROPUESTA ANTE-PROYECTO DE LEY JUAN EVO MORALES AYMA PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA Por cuanto la Asamblea Legislativa Plurinacional ha sancionado la presente Ley LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL POR CUANTO La Asamblea Legislativa Plurinacional de Bolivia, ha sancionado la siguiente Ley: DECRETA: ARTICULO PRIMERO.- Incluye a La Ley N- 1768 de 10 de marzo de 1997, el artculo 261 del Cdigo Penal, lo siguiente : ARTICULO 261.- (HOMICIDIO O LESIONES GRAVES O GRAVISIMAS EN ACCIDENTES DE TRANSITO).- El que resultare culpable de La muerte o produccin de lesiones graves o gravsimas de una o ms personas ocasionadas con un medio de transporte motorizado, ser sancionado con reclusin de uno a tres aos. Ser responsable de un accidente o hecho de trnsito. Si el hecho se produjera estando el autor bajo la dependencia de alcohol o estupefacientes, la pena ser de reclusin de uno a cinco anos y se impondr al autor del hecho, inhabilitacin para conducir por un perodo de uno a cinco aos En caso de reincidencia se aplicar el mximo de la pena prevista Si la muerte o lesiones graves o gravsimas se produjeren como consecuencia de una grave inobservancia de la ley, el cdigo y el reglamento de trnsito que establece los deberes de cuidado del propietario, gerente o administrador de una empresa de transporte, ste ser sancionado con reclusin de uno a dos aos. Si la muerte o lesiones graves o gravsimas fueren producidas, por la negligencia o inobservancia a las normas de circulacin establecidas a peatones y pasajeros, estos sern sancionados con reclusin de uno a dos aos. Si la muerte, lesiones graves o gravsimas de una o ms personas fuere causada por un peatn que se hallare bajo efectos de alcohol o estupefacientes y el hecho se produjere dentro la calzada y fuera de la franja de seguridad, ser sancionado con reclusin de uno a cinco aos. ARTICULO SEGUNDO.- El Poder Ejecutivo a travs del Ministerio de Justicia, realizar la ordenacin normativa y publicacin del Cdigo Penal, incorporado en su texto las

modificaciones reguladas en la presente ley, sin alterar el orden correlativo de su numeracin original. Por lo tanto, La promulga para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de la Ciudad de La Paz, a los..das del mes.del dos mil once. (FDO) JUAN EVO MORALES AYMA.- PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA La Paz..dedel 2011

BIBLIOGRAFIA 1. ANTEZANA, Luis (Cnl.DESP), Normas de Trnsito, La Paz-Bolivia, Comando General de Ia Polica Nacional, Resolucin No. 368/90, Ediciones JV. 2. ALBUM EDUCACION VIAL, Secretara de Cultura, La Paz-Bolivia, Cnl. DESP Vctor Hernn Montesinos. 3. BOLIVIA, Constitucin Poltica dei Estado, Ed. Serrano, ano 1994. 4. BOLIVIA, Cdigo Penal, Ed. Serrano, 2010. 5. BOLIVIA, Cdigo de Procedimiento Penal, Ed. Serrano, ano 1991. 6. BOLIVIA, Cdigo y Reglamento de Trnsito, Ed. Serrano, 2009 7. BOLIVIA, Reglamento General de Trnsito de 1960, Publicacin Jefatura Departamental de Trnsito, La Paz-Bolivia. 8. BOLIVIA, Ley No. 1768, de Modifcaciones al Cdigo Penal , ano 1997. Ley 007. 9. CAMBEROS BOLAIVOS, Carlos A., (Cnl. DESP), Manual Prctico de Trnsito, educacin y seguridad vial, Resolucin Administrativa No. 4/94. 10. NUEZ, Zabalaga Mario, Tipificacin legal de los accidentes de trnsito, Cochbamba-Bolivia, 11. OSINAGA, Z. Walter, Texto de investigacin de hechos de Trnsito. La Paz-Bolivia.

ENCUESTA ENCUESTADO:.. . ENCUESTADOR: . MUNICIPIO:.....................................CIUDAD:. .. Encuesta dirigida a . Seor (a), el presente trabajo, es un proceso de investigacin que llevamos adelante para encontrar unos resultados sobre: 1. Considera Ud. Necesaria la implementacin de la responsabilidad penal el peatn frente a accidentes de trnsito en la que es responsable? SI NO 2. Considera Ud. Que es necesaria la Implementacin de una normativa penal en la que se responsabiliza al peatn por su imprudencia? SI NO 3. Considera Ud. Que si implementando la responsabilidad del Peatn frente a accidentes de trnsito se disminuira estos? SI NO 4. Considera que si implementando en el cdigo penal la tipificacin del peatn frente a accidentes de trnsito SE Lograra tener una equitativa responsabilidad frente al conductor.? SI NO

RESULTADO DE LAS ENCUESTAS 1. Considera Ud. Necesaria la implementacin de la responsabilidad penal el peatn frente a accidentes de trnsito en la que es responsable?

total si no si no Jueces 2 Abogado 10 40 35 5 80% 20% Ciudadano 28

2. Considera Ud. Que es necesaria la Implementacin de una normativa penal en la que se responsabiliza al peatn por su imprudencia?

total si no si no Jueces 2 Abogado 10 40 35 5 80% 20% Ciudadano 28

3. Considera Ud. Que si implementando la responsabilidad del Peatn frente a accidentes de trnsito se disminuira estos?

total si no si no Jueces 2 Abogado 10 40 35 5 80% 20% Ciudadano 28

4. Considera que si implementando en el cdigo penal la tipificacin del peatn frente a accidentes de trnsito SE Lograra tener una equitativa responsabilidad frente al conductor.?

total si no si no Jueces 2 Abogado 10 40 35 5 80% 20% Ciudadano 28

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