Manuel Moteur Focs

MANUEL D'ATELIER
Moteurs Srie FOCS
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cod. 1-5302-352
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Moteurs Srie FOCS
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PREFACE
- Nous avons fait le possible pour donner dans ce manuel des informations techniques soignes et jour.
Le dveloppement des moteurs LOMBARDINI est toutefois continu ; par consquent les informations donnes par
cette publication sont sujettes des variations sans obligation de pravis.
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- Les informations contenues dans ce manuel sont la proprit exclusive de la St LOMBARDINI.

Aucune reproduction ou rimpression partielle ou totale nest donc permise sans lautorisation expresse de
LOMBARDINI.
Les instructions reportes dans ce manuel prvoient que :
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1 - Les personnes qui doivent effectuer une travail de Service sur les moteurs LOMBARDINI sont dment informes
et quipes pour excuter, dune faon sre et professionnelle, les oprations ncessaires ;
2 - Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs LOMBARDINI possdent une formation
manuelle approprie et les outils spcifiques LOMBARDINI pour excuter dune faon sre et professionnelle les
oprations ncssaires.
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3 - Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs LOMBARDINI ont lu les informations
spcifiques concernant les oprations de Service dj mentionnes et ont compris clairement les oprations
excuter.
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- Ce manuel a t ralis par le Constructeur pour fournir les informations techniques et oprationnelles aux
centres du service aprs-vente LOMBARDINI autoriss effectuer des interventions de dmontage et
montage, ainsi que rvisions, remplacements et mises au point.
- En plus dune bonne technique dexcution et du respect des temps dintervention, les destinataires des
informations doivent les lire attentivement et les appliquer rigoureusement.
- Le temps consacr la lecture de ces informations, permettra dviter des risques pour la sant et la scurit des
personnes et des pertes conomiques.
Pour amliorer la comprhension des informations, elles sont compltes par des illustrations qui rendent toutes
les squences des phases oprationnelles plus claires.
Manuale officina FOCS_cod. 1.5302.350_7 ed_ rev. 06
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ENREGISTREMENT DES MODIFICATIONS AU DOCUMENT
Model
N
dition
Rvision
Date
dmission
Date
rvision
1-5302-352
50564
04-90
15.03.2008
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Code
document
Vu
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Organisme
rdacteur
CUSE/ATLO
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Toute modification ce document doit tre enregistre par lorganisme rdacteur travers la compilation du tableau.
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Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7 ed_ rev. 06
INDEX DES CHAPITRES
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Ce manuel fournit les principales informations pour la rparation des moteurs Diesel LOMBARDINI LDW 502-602-9031204-1204/T et LDW 702-1003-1404, refroidis par eau, injection indirecte. Mis jour au 15.03.2008.
INDEX DES CHAPITRES
INFORMATIONS GNRALES ET SUR LA SCURIT............................................................... Pag. 9-11
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AVERTISSEMENTS .......................................................................................................................................................... 10
CERTIFICAT DI GARANTIE ............................................................................................................................................... 9
GLOSSAIRE ET TERMINOLOGIE .................................................................................................................................... 9
NORMES POUR LA SECURITE ...................................................................................................................................... 10
NOTES GENERALES SERVICE ........................................................................................................................................ 9
SCURIT GNRALE PENDANT LES PHASES OPRATIONNELLES .................................................................... 11
SCURIT POUR LIMPACT SUR LENVIRONNEMENT .............................................................................................. 11
INFORMATIONS TECHNIQUES ............................................................................................................ 12-23
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DIAGRAMME DES PERFORMANCES ............................................................................................................................ 18

DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT ................................................................................................................................ 21
DONNES TECHNIQUES ................................................................................................................................................ 16
ELIMINATION DES INCONVENIENTS ........................................................................................................................... 12
IDENTIFICATION CONSTRUCTEUR ET MOTEUR ....................................................................................................... 14
ENTRETIEN - HUILE CONSEILLEE - CONTENANCES ....................................................................... 24-27
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Classement SAE ............................................................................................................................................................... 25

COMBUSTIBLE ................................................................................................................................................................. 27
ENTRETIEN COURANT MOTEUR .................................................................................................................................. 24
HUILE INDIQUE ............................................................................................................................................................. 26
LIQUIDE RFRIGRANT ................................................................................................................................................. 27
LUBRIFIANTS ................................................................................................................................................................... 25
Normes ACEA - Sequences ACEA .................................................................................................................................. 25
Sequences API / MIL ........................................................................................................................................................ 25
Spcifications internationales pour les lubrifiants ........................................................................................................... 25
DEMONTAGE/REMONTAGE ................................................................................................................. 28-65
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Arbre cames et logements - Dimensions des portes ................................................................................................. 47

Alignement bielle ............................................................................................................................................................... 59
Arbre cames - Contrle du diamtre intrieur des logements et des portes ............................................................ 46
Arbre cames - Dmontage ............................................................................................................................................ 46
Axe des culbuteurs - Dmontage et remontage .............................................................................................................. 46
Bague auto-bloquante Ringfeder sur LDW 1204-1204/T-1404 ................................................................................. 35
Bagues Ringfeder sur LDW 1204-1204/T-1404 - Montage .......................................................................................... 35
Bagues d'tanchit l'huile avant et arrire du vilebrequin ......................................................................................... 62
BIELLE .............................................................................................................................................................................. 58
Bielle - poids ..................................................................................................................................................................... 58
Bielle avec coussinets et axe ........................................................................................................................................... 58
Calage de la distribution - Angles .................................................................................................................................... 39
Calage de la distribution - Contrle ................................................................................................................................. 38
Calage de la distribution - Remontage de la courroie ..................................................................................................... 37
Calage de la distribution - Tension de la courroie et serrage du tendeur ...................................................................... 38
Calage de la distribution - Utilisation de l'outil de tension de la courroie ....................................................................... 38
Carter moteur, dpose ...................................................................................................................................................... 52
Circuit E.G.R. .................................................................................................................................................................... 30
Classe des cylindres ......................................................................................................................................................... 59
Collecteur daspiration - Filtre air distance ................................................................................................................ 30
Collecteur d'chappement ................................................................................................................................................ 32
Conduits de lubrification du vilebrequin ........................................................................................................................... 63
Contrle de la hauteur des cames ................................................................................................................................... 47
Contrle des diamtres des tourillons et des manetons du vilebrequin ......................................................................... 63
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Index des chapitres
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Contrle du jeu entre les coussinets et les portes de palier ......................................................................................... 60

Courroie de commande de l'alternateur ........................................................................................................................... 33
Courroie synchrone de distribution et engrenages .......................................................................................................... 36
Coussinet tte de bielle .................................................................................................................................................... 58
Couvercle de culasse ........................................................................................................................................................ 42
CULASSE - dmontage ................................................................................................................................................... 48
CYLINDRES ...................................................................................................................................................................... 59
Demi-bagues d'paulement .............................................................................................................................................. 61
Demi-bagues d'paulement, cotes majores .................................................................................................................. 62
Dmontage de la courroie synchrone de distribution ...................................................................................................... 36
Dmontage de la pompe huile ...................................................................................................................................... 42
Dmontage de la pompe/injecteur ................................................................................................................................... 45
Dmontage du joint d'tanchit se trouvant dans les guides de soupapes ................................................................. 48
Dmontage et remontage des circlips de l'axe ................................................................................................................ 52
Dpassement du piston et jeu mort ................................................................................................................................. 55
Diamtres des tourillons et des manetons du vilebrequin .............................................................................................. 63
Diamtres intrieurs des coussinets de palier et des manetons de vilebrequin ............................................................ 64
Embotement des soupapes et largeur d'tanchit des siges .................................................................................... 50
Extraction de la frette de la prchambre de combustion ................................................................................................ 51
Filtre air bain d'huile ................................................................................................................................................... 29
Filtre air sec ................................................................................................................................................................ 29
Groupe des culbuteurs ..................................................................................................................................................... 45
Guides soupapes - Montage ............................................................................................................................................ 49
Guides soupapes et logements ........................................................................................................................................ 49
Hauteur cames admission, chappement et injection pour LDW 903 ........................................................................... 47
Indicateur d'encrassement pour filtre air sec ................................................................................................................ 29
Jeu axial du vilebrequin .................................................................................................................................................... 61
Jeu soupapes/culbuteurs .................................................................................................................................................. 44
Jeux entre coussinets et tourillons correspondants ........................................................................................................ 64
Joint de culasse ................................................................................................................................................................ 56
Joint du couvercle de la culasse ...................................................................................................................................... 43
Leviers du rgulateur de vitesse ...................................................................................................................................... 40
Leviers du rgulateur de vitesse pour Groupes lectrognes ......................................................................................... 40
Paliers avant et arrire ..................................................................................................................................................... 60
Paliers centraux ................................................................................................................................................................ 60
Phases de serrage de la culasse pour LDW 1204-1204/T-1404 .................................................................................... 57
Phases de serrage de la culasse pour LDW 502-602-702-903-1003 ............................................................................ 57
Pices composant la troisime prise de force ................................................................................................................. 66
Pices le composant ......................................................................................................................................................... 40
PISTON ............................................................................................................................................................................. 52
Piston - Remontage .......................................................................................................................................................... 55
Piston, classe .................................................................................................................................................................... 53
Piston, dmontage et contrle ......................................................................................................................................... 53
Pistons - Poids .................................................................................................................................................................. 54
Pompe vide et bride pompe vide ............................................................................................................................... 32
Poulie de renvoi ................................................................................................................................................................ 34
Poulie distribution - dmontage/remontage ..................................................................................................................... 37
Poulie distribution - Repres du calage de la distribution ............................................................................................... 37
Poulie monte sur le vilebrequin ...................................................................................................................................... 36
Poulie motrice ................................................................................................................................................................... 34
Poulie tendeur de courroie ............................................................................................................................................... 36
Prchambre de combustion ............................................................................................................................................. 51
Prchambre de combustion - Extraction ......................................................................................................................... 51
Prchambre de combustion - Remontage ....................................................................................................................... 51
Prise de force pompe hydraulique ................................................................................................................................... 66
Protection de la courroie de distribution .......................................................................................................................... 35
Pulvrisateurs de refroidissement des pistons ................................................................................................................ 61
RECOMMANDATIONS POUR LENLVEMENT ET LE MONTAGE .............................................................................. 28
RECOMMANDATIONS POUR LES RVISIONS ET MISES AU POINT ....................................................................... 28
Rgulateur de vitesse ....................................................................................................................................................... 40
Rgulateur de vitesse - Cylindre pour ralenti et maximum ............................................................................................. 41
Remontage de la pompe huile ...................................................................................................................................... 42
Remontage du rgulateur de vitesse ............................................................................................................................... 41
Reniflard pour LDW 502 ................................................................................................................................................... 43
Rservoir ........................................................................................................................................................................... 33
Ressorts des soupapes .................................................................................................................................................... 48
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Index des chapitres
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Rugosit des cylindres ..................................................................................................................................................... 59

Segments - Distances entre les extrmits ..................................................................................................................... 54
Segments, Jeux entre les rainures ................................................................................................................................... 54
Segments, ordre de montage ........................................................................................................................................... 55
Serrage de la culasse ....................................................................................................................................................... 57
Siges et logements des soupapes - Dimensions ........................................................................................................... 50
Soupape de limitation de la dpression ........................................................................................................................... 43
Soupape de non retour pompe/injecteur .......................................................................................................................... 45
Soupapes .......................................................................................................................................................................... 48
Soupapes - Caractristiques ............................................................................................................................................ 49
Support filtre air ............................................................................................................................................................. 30
Tige raccordement pompes/injecteur ............................................................................................................................... 44
Tuyaux d'alimentation et embouts pour pompes/injecteur .............................................................................................. 44
Ventilateur de refroidissement .......................................................................................................................................... 33
Volant ................................................................................................................................................................................ 35
TURBOCOMPRESSEUR ........................................................................................................................ 66-67
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Contrle, tarage du disp. actionneur - Rglage de la course de la tige de commande de la soupape "Waste gate" ...... 67
Essai de fonctionnement du turbocompresseur .............................................................................................................. 66
Pices composant le turbocompresseur .......................................................................................................................... 66
TURBOCOMPRESSEUR ................................................................................................................................................. 66
CIRCUIT DE LUBRIFICATION ............................................................................................................... 68-71
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ........................................................................................................ 72-73
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Cartouche filtre huile ..................................................................................................................................................... 70

CIRCUIT DE LUBRIFICATION ......................................................................................................................................... 68
Contrle de la pression d'huile ......................................................................................................................................... 70
Crpine huile et tuyau de retour de l'huile dans le carter ................................................................................................ 69
Pompe huile ................................................................................................................................................................... 69
Pompe huile - Jeu entre les rotors ................................................................................................................................ 69
Soupape de rgulation de la pression d'huile .................................................................................................................. 70
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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ................................................................................................................................. 72

Contrle d'tanchit du radiateur et du bouchon du bac d'expansion .......................................................................... 73
Pices composants la pompe de circulation du liquide de refroidissement ................................................................... 73
Soupape thermostatique .................................................................................................................................................. 73
CIRCUIT ALIMENTATION/INJECTION ................................................................................................. 74-83
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Avance de l'injection pour les pompes/injecteurs actuels ............................................................................................... 80

Branchement de l'instrument ............................................................................................................................................ 83
Circuit alimentation/injection ............................................................................................................................................ 74
Contrle de l'avance statique de l'injection ...................................................................................................................... 82
Contrle et rglage de l'avance de l'injection .................................................................................................................. 80
Correction de l'avance statique l'injection ..................................................................................................................... 81
Dmontage/remontage de la frette de blocage du cylindre ............................................................................................ 76
Dmontage/remontage pompe injection ....................................................................................................................... 76
Dpassement du poussoir de la pompe d'alimentation .................................................................................................. 74
Donnes de contrle pompe/injecteur rf. 6590.285. ..................................................................................................... 77
Equilibrage du dbit des pompes/injecteur ...................................................................................................................... 83
Filtre carburant dtach du rservoir ............................................................................................................................... 74
Injecteur, dpassement du pulvrisateur ......................................................................................................................... 79
Injecteur, pare-flamme ..................................................................................................................................................... 79
Injecteur, tarage (ancien type) ......................................................................................................................................... 79
Injecteur, tarage avec les nouvelles pompes/injecteur .................................................................................................... 79
Montage de la platine d'essai B ....................................................................................................................................... 82
Piston plongeur ................................................................................................................................................................. 77
Piston plongeur (pompe d'injection ancien type) ............................................................................................................. 77
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Index des chapitres
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Pompe d'alimentation ....................................................................................................................................................... 74

Pompe/injecteur ................................................................................................................................................................ 75
Pompe/injecteur, composants .......................................................................................................................................... 75
Prparation l'essai d'galisation des dbits des pompes/injecteur ............................................................................. 82
Remontage du piston de la pompe d'injection ................................................................................................................. 76
Repres de l'avance l'injection sur la protection de la courroie de distribution .......................................................... 81
Repres du PMH (Point Mort Haut) ................................................................................................................................. 81
Vrificateur et raccord spcial pour contrle d'avance l'injection ................................................................................ 81
CIRCUIT ELETRIQUE ................................................................................................................... Pag. 84-93
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Alternateur Marelli, type AA 125 R 14V 45A .................................................................................................................. 87

Alternateur Iskra 14V 33A ............................................................................................................................................... 85
Alternateur log dans le volant moteur ............................................................................................................................ 88
ARMOIRE DE MANOEUVRE ELECTRIQUE AVEC DISPOSITIF D'ARRET AUTOMATIQUE DU MOTEUR .............. 84
Bougie de prchauffage .................................................................................................................................................... 92
Capteur de temprature .................................................................................................................................................... 93
Connexion du rgulateur de tension ................................................................................................................................ 90
Courbe caractristique alternateur Iskra 14V 33A .......................................................................................................... 85
Courbe de charge batterie alternateur 12V 20A .............................................................................................................. 89
Courbe de charge batterie alternateur 12V 30A .............................................................................................................. 89
Courbes caractristiques alternateur Marelli AA 125 R 14V 45A ................................................................................... 87
Courbes caractristiques du dmarreur Bosch type DW 12V 1,1 KW ........................................................................... 91
Courbes caractristiques du dmarreur Bosch type DW 12V 1,6 kW ........................................................................... 92
Dmarreur Bosch type DW 12V 1,1 KW ........................................................................................................................ 91
Dmarreur Bosch type DW 12V 1,6 kW ......................................................................................................................... 91
Distributeur de contrle des bougies avec capteur de temprature du liquide de refroidissement ............................... 92
Pressostat pour indicateur de pression de l'huile ............................................................................................................ 93
Schma du dmarreur lectrique 12V alternateur Marelli type AA 125 R 14V 45A ...................................................... 88
Schma du dmarreur lectrique 12V avec alternateur Iskra 14V 33A ........................................................................ 86
Schma du dmarreur lectrique 12V, alternateur log dans le volant moteur ............................................................ 90
Sonde pour tmoin temprature liquide refroidissement ................................................................................................ 93
REGLAGES ............................................................................................................................................. 94-97
CONSERVATION .................................................................................................................................... 98-99
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Calage des pompes/injecteur avec rgulateur de vitesse ............................................................................................... 95

Etalonnages prvus (les plus courants) ........................................................................................................................... 96
Limiteur de dbit de la pompe d'injection et correcteur de couple pour moteur standard ............................................. 95
Rglage du dbit des pompes/injecteur avec le moteur au frein .................................................................................... 96
Rglage du maximum vide (standard) .......................................................................................................................... 94
Rglage du ralenti vide (standard) ................................................................................................................................ 94
Rglage du stop ................................................................................................................................................................ 95
Rglage E.G.R. ................................................................................................................................................................. 97
Rglage standard du dbit de la pompe d'injection sans frein dynamomtrique .......................................................... 94
REGLAGES DE VITESSE ................................................................................................................................................ 94
MISE EN SERVICE DU MOTEUR APRS LE TRAITEMENT DE PROTECTION ........................................................ 99

STOCKAGE DU MOTEUR (PAS INSTALL) .................................................................................................................. 98
TRAITEMENT DE PROTECTION .................................................................................................................................... 98
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COUPLES DE SERRAGE ET UTILISATION DU PRODUIT SCELLANT ......................................... 100-101
Principaux couples de serrage - Utilisation du produit scellant .................................................................................... 100

Tableau couples de serrage des vis standard (pas fin) ................................................................................................ 101
Tableau couples de serrage des vis standard (pas large) ............................................................................................ 101
13
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OUTILLAGE SPECIFIQUE ........................................................................................................................ 102
INFORMATIONS GNRALES ET SUR LA SCURIT
CERTIFICAT DI GARANTIE
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- Lombardini S.r.l. garantit ses produits contre les dfauts de conformit pour une dure de 24 mois, compter de la date de
livraison au premier utilisateur.
- Il faut exclure de ces conditions les groupes stationnaires (avec fonctionnement sous charge constante et/ou lgrement
variable dans les limites de rglage) pour lesquels Lombardini S.r.l. accepte la garantie jusqu la limite maximale de 2000
heures de travail, si le dlai prcdemment cit (24 mois) na pas t dpass.
- Au cas o un compteur ne serait pas disponible, considrer 12 heures de travail par jour de calendrier.
- Les lments soumis lusure et la dtrioration (systme dinjection / alimentation, installation lectrique, systme de
refroidissement, composants dtanchit, tuyauterie non mtallique, courroies) sont couverts par la garantie pour une
priode de 2000 heures au maximum, si le dlai prcdemment cit (24 mois) na pas t dpass.
- Lentretien correct et le remplacement priodique de ces lments doivent se faire en respectant les indications reportes dans
les manuels fournis avec le moteur.
- Pour que la garantie soit valable, linstallation des moteurs doit respecter les caractristiques techniques du produit et doit tre
effectue par du personnel qualifi.
- La liste des centres dassistance autoriss par Lombardini S.r.l. est contenue dans le manuel Service fourni avec chaque
moteur.
- En cas dapplications spciales avec des modifications importantes des circuits de refroidissement, lubrification (par ex. :
systmes de carter huile sec), suralimentation, filtration, il sera ncessaire de se conformer aux conditions spciales de
garantie stipules expressment par crit.
- Dans lesdits dlais, Lombardini S.r.l. sengage - directement ou par lintermdiaire de ses centres de service autoriss -
rparer et / ou remplacer gratuitement les pices qui, son jugement ou daprs un de ses reprsentants autoriss, prsentent
des vices de conformit, de fabrication ou de matriau.
- Toute autre responsabilit et obligation pour frais divers, dommages et pertes directes ou indirectes drivant de lemploi ou
de limpossibilit demploi des moteurs, soit totale soit partielle, est exclue.
- La rparation ou livraison de pices en remplacement ne prolonge ni ne renouvelle la dure de la priode de garantie.
san
Les obligations de Lombardini S.r.l. prcdemment cites ne sont pas valables si :
ce
- les moteurs ne sont pas installs de manire correcte et, quen consquence, leurs paramtres de fonctionnement
subissent des altrations.
- lutilisation et lentretien des moteurs ne sont pas effectus en conformit avec les instructions de Lombardini S.r.l.
reportes dans le manuel dutilisation et dentretien fourni avec chaque moteur.
- les cachets apposs par Lombardini S.r.l. sont indment manipuls.
- des pices de rechange qui ne sont pas dorigine Lombardini S.r.l. ont t utilises.
- les systmes dalimentation et dinjection sont endommags par lemploi de combustible impropre ou souill.
- les pannes des installations lectriques sont provoques par des composants connects aux installations mais qui ne sont
pas fournis ou installs pas Lombardini S.r.l.
- Les moteurs sont rpars, dmonts, ou modifis par des ateliers non agrs par Lombardini S.r.l.
pie
- lchance des dlais de garantie prcdemment mentionns, Lombardini S.r.l. se considrera dgage de toute
responsabilit et des obligations indiques ci-dessus.
- Les demandes concernant la non conformit du produit doivent tre adresses aux centres de service Lombardini S.r.l.
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NOTES GENERALES SERVICE
1 - Utiliser seulement des pices de rechange dorigine LOMBARDINI.

Lemploi de tout autre pice pourrait causer des performances non correctes et reduire la longvit.
2 - Toutes les donnes indiques sont en format mtrique, cest dire que les dimensions sont exprimes en millimtres
(mm), le couple est exprim en Newton-meters (Nm), le poids est exprim en kilogrammes (kg), le volume est exprim en
litres ou centimtres cubiques (cc) et la pression est exprime en units baromtriques (bar).
GLOSSAIRE ET TERMINOLOGIE
Certains termes rcurrents dans le manuel sont indiqus afin de fournir une vision plus complte de leur signification.
- Cylindre numro un: il piston dal cot volant.
- Sens de rotation: inverse aux aiguilles dune montre avec vue moteur cot volant.
-9-
Informations gnrales et sur la scurit
AVERTISSEMENTS
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Important
Indique des informations techniques trs importantes
ne pas ngliger.
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Danger - Attention
Indique des situations de grave danger qui, dans le cas de
ngligence, peuvent mettre srieusement en danger la
sant et la scurit des personnes.
Prudence - Avertissement
Indique quil faut adopter des comportements appropris
pour ne pas mettre en danger la sant et la scurit des
personnes et pour ne pas provoquer des pertes
conomiques.
is.
- Pour mettre en vidence certaines parties fondamentales du

texte ou pour indiquer des spcifications importantes, on a
utilis des symboles dont la signification est dcrite cidessous.
NORMES POUR LA SECURITE
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Les moteurs Lombardini sont fabriqus de faon fournir leurs performances dune manire sre et pendant longtemps.
La condition essentielle pour obtenir ces rsultats est le respect des prescriptions de maintenance contenues dans le
livret correspondant et des conseils pour la scurit indiqus ci-dessous.
Le moteur a t fabriqu en respectant les indications spcifiques du constructeur dune machine et ce dernier a tout pris en
considration pour respecter les conditions essentielles de scurit et de protection de la sant, selon les normes en vigueur.
Toute utilisation du moteur diffrente de celle pour laquelle il a t fabriqu ne peut tre considre conforme lusage prvu
par Lombardini qui, en consquence, dcline toute responsabilit en cas daccidents provoqus par cette utilisation.
Les indications qui suivent sont adresses lusager de la machine dans le but de rduire ou dliminer les risques
relatifs au fonctionnement du moteur en particulier ou bien aux oprations ordinaires de maintenance de ce dernier.
L'usager doit lire attentivement ces instructions et se familiariser avec les oprations qui y sont dcrites; dans le cas
contraire, il risque de mettre en danger sa propre scurit et sa propre sant ainsi que celles des personnes se trouvant
proximit de la machine.
Le moteur devra tre utilis ou assembl une machine par du personnel spcialement instruit sur son fonctionnement et
sur les dangers qui en drivent. Cette condition est encore plus ncessaire pour les oprations de maintenance, quelles
soient ordinaires ou, encore plus, extraordinaires. Dans ce dernier cas, utiliser du personnel spcialement instruit par
Lombardini et qui opre sur la base des documents existant.
Des variations apportes aux paramtres de fonctionnement du moteur, aux rglages du dbit de carburant et de la
vitesse de rotation, llimination des scells, le dmontage et le remontage de pices non dcrits dans la notice
d'utilisation et d'entretien, effectus par du personnel non agr, entranent la dchance de toute responsabilit de
Lombardini pour les ventuels accidents ou pour le non respect des normes en vigueur.
Lors de son dmarrage, sassurer que le moteur soit install le plus horizontalement possible, sauf ncessits spcifiques
de la machine. Dans le cas de dmarrage la main, contrler que tous les gestes ncessaires ce dmarrage puissent
se faire sans heurter les murs ou des objets dangereux, en tenant compte de llan que doit prendre loprateur.
Le dmarrage par lanceur corde libre (et non pas avec lanceur auto-enrouleur) est interdit, mme en cas durgence.
Vrifier la stabilit de la machine afin dviter les risques de basculement.
Se familiariser avec les oprations de rglage de la vitesse de rotation et darrt du moteur.
Ne pas mettre le moteur en marche dans des locaux clos ou faiblement ars. La combustion engendre du monoxyde da
carbone qui est un gaz inodore et fortement toxique. La permanence prolonge dans un local dans lequel le moteur
vacue ses gaz de combustion librement peut entraner la perte de connaissance et la mort.
Le moteur ne peut fonctionner dans des locaux dans lesquels se trouvent des matriaux inflammables, des atmosphres
explosives, des poudres facilement combustibles, moins que des prcautions spcifiques, appropries et clairement
indiques et certifies pour la machine, aient t prises.
Dans le but de prvenir les risques dincendies, placer la machine au moins un mtre des murs ou des autres
machines.
Les enfants et les animaux ne doivent pas sapprocher des machines en mouvement afin dviter les dangers relatifs au
fonctionnement.
Le carburant est inflammable: le rservoir doit tre rempli uniquement lorsque le moteur est larrt. Essuyer
soigneusement le carburant ventuellement vers. Eloigner le bidon du carburant, les chiffons ventuellement imprgns
de carburant et d'huile. S'assurer que les ventuels panneaux dinsonorisation du bruit constitus d'un matriau poreux ne
soient pas imprgns de carburant ni dhuile. S'assurer que le terrain sur lequel se trouve la machine n'ait pas absorb de
carburant ni d'huile.
Refermer soigneusement le bouchon du rservoir aprs chaque ravitaillement; ne pas remplir le rservoir jusqu'au bord
mais laisser un volume libre permettant lexpansion du carburant.
Les vapeurs de carburant sont hautement toxiques: effectuer le ravitaillement en plein air uniquement ou bien dans des
locaux bien ars.
Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres pendant le ravitaillement.
Le moteur doit tre mis en route en suivant les instructions indiques dans la notice d'utilisation du moteur et/ou de la
machine. Eviter dutiliser des dispositifs auxiliaires de dmarrage non installs sur la machine lorigine (par ex.: Start
pilot)
- 10 -
Informations gnrales et sur la scurit
san
sp
erm
is.
fr
Avant de procder au dmarrage, enlever les outils ventuellement utiliss pour effectuer la maintenance du moteur et/ou
de la machine. Sassurer que toutes les protections ventuellement enleves aient t remises. Dans le cas de
fonctionnement sous des climats rigoureux, il est permis de mlanger du ptrole au gazole (ou krosne) pour faciliter le
dmarrage. Cette opration doit tre effectue en versant dabord le ptrole puis le gazole dans le rservoir. Il nest pas
permis dutiliser de lessence en raison du risque de formation de vapeurs inflammables.
Pendant le fonctionnement du moteur, sa surface atteint une temprature qui peut tre dangereuse; viter en particulier
d'entrer en contact avec le dispositif dvacuation des gaz d'chappement.
Avant de procder toute opration sur le moteur, larrter et le laisser refroidir.
Ne pas intervenir lorsque le moteur est en marche.
Le circuit de refroidissement avec liquide est sous pression: ne pas effectuer de vrifications avant que le moteur ne se soit refroidi,
et mme dans ce cas, dvisser le bouchon du radiateur ou du vase dexpansion prudemment, aprs avoir mis des vtements et des
lunettes de protection. Dans le cas o il y aurait un ventilateur, ne pas sen approcher lorsque le moteur est chaud car il peut se
mettre en marche mme lorsque le moteur est larrt. Nettoyer linstallation de refroidissement moteur froid.
Pendant le nettoyage du filtre air bain dhuile, sassurer que lhuile soit vacue en respectant lenvironnement. Les
masses filtrantes spongieuses ventuelles qui se trouvent dans les filtres air bain dhuile ne doivent pas tre
imprgnes dhuile. Le bac du prfiltre cyclone ne doit pas tre plein dhuile.
La vidange de lhuile doit tre effectue avec le moteur chaud (T huile 80); en consquence, prendre des prcautions
particulires pour viter les brlures et ne pas mettre la peau en contact avec lhuile en raison des dangers qui peuvent en
driver pour la sant.
Faire attention la temprature du filtre huile lors de son remplacement.
Les oprations de vrification, de remise niveau et de vidange du liquide de refroidissement du moteur doivent tre
effectues lorsque ce dernier est larrt et froid; faire attention la formation de Nitrosamine" qui est dangereuse pour
la sant, dans le cas o des liquides contenant des nitrites seraient mlangs des liquides nen contenant pas. Le
liquide de refroidissement est polluant: il doit donc tre limin en respectant lenvironnement.
Lors doprations ncessitant laccs des parties mobiles du moteur et/ou lenlvement des protections pivotantes,
interrompre et isoler le cble positif de la batterie pour viter les courts-circuits accidentels et lexcitation du dmarreur.
Vrifier la tension des courroies uniquement lorsque le moteur est larrt.
Pour dplacer le moteur, utiliser uniquement les oeillets prvus par Lombardini; ces points de soulvement ne sont pas
appropris pour soulever toute la machine: utiliser les oeillets prvus par le constructeur de cette dernire.
SCURIT GNRALE PENDANT LES PHASES OPRATIONNELLES

-
Les procdures contenues dans ce manuel, ont t testes

et slectionnes par des techniciens du Constructeur, par
consquent elles doivent tre considres comme des
mthodes oprationnelles autorises.
Certaines procdures doivent tre effectues laide
dquipements et outillages qui simplifient et amliorent les
temps dexcution.
Tous les outillages doivent tre dans des bonnes conditions
pour ne pas endommager les composants du moteur et pour
raliser les interventions de faon correcte et sre.
Mettre les vtements et les dispositifs de protection individuelle
prvus par les lois en vigueur en matire de scurit dans les
lieux de travail et ceux qui sont indiqus dans le manuel.
Aligner les trous en utilisant des mthodes et des quipements
appropris. Ne pas effectuer lopration avec les doigts pour
viter de les trancher.
ce
pie
Pour certaines phases il pourrait savrer ncessaire

lintervention de une ou plus personne. Dans ces cas, il est
souhaitable de les former et les instruire adquatement sur le
type dactivit effectuer afin dviter des risques pour la
scurit et la sant de toutes les personnes concernes.
Ne pas utiliser des liquides inflammables (essence, gasoil,
etc.) pour dgraisser ou nettoyer les composants, mais
utiliser des produits appropris.
Utiliser les huiles et les graisses conseilles par le
Constructeur. Ne pas mlanger des huiles de marques ou
avec des caractristiques diffrentes.
Ne pas continuer utiliser le moteur si lon rencontre des
anomalies et surtout dans le cas de vibrations tranges.
Ne pas altrer aucun des dispositifs pour obtenir des
performances diffrentes de celles prvues par le
Constructeur.
ww
w.
SCURIT POUR LIMPACT SUR LENVIRONNEMENT
Toute organisation doit forcement appliquer des procdures

pour dtecter, valuer et contrler linfluence de ses propres
activits (produits, services, etc.) sur lenvironnement.
Les procdures suivre afin didentifier des impacts importants
sur lenvironnement, doivent prendre en considration les facteurs
suivants:
-
Afin de rduire au maximum limpact sur lenvironnement, le

Constructeur fourni, ci-aprs, des indications que tous ceux qui,
nimporte quel titre, interagissent avec le moteur pendant le
cycle de vie prvu pour ce dernier, devront respecter.
-
vacuation des liquides

Gestion des dchets
Contamination du sol
missions dans latmosphre
Emploi des matires premires et des ressource naturelles
Normes et directives relatives limpact sur lenvironnement. -
Tous les composants demballage doivent tre traits

conformment aux lois en vigueur dans le pays o le tri est
effectu.
Veiller ce que le systme dalimentation et de gestion du
moteur et les tuyaux dchappement soient toujours efficaces
afin de limiter le niveau de pollution acoustique et
atmosphrique.
Pendant la phase de non utilisation du moteur, slectionner
tous les composants selon leurs caractristiques chimiques
et effectuer le tri des dchets.
- 11 -
INFORMATIONS TECHNIQUES
ELIMINATION DES INCONVENIENTS
is.
fr
LORSQUIL FAUT ARRTER LE MOTEUR TOUT DE SUITE:

1) - Les tours du moteur augmentent et diminuent tout coup;
2) - On entend un bruit inconnu et inattendu;
3) - La couleur des gaz dchappement devient tout coup sombre;
4) - Le voyant de contrle de la pression de lhuile sallume pendant que le moteur est en marche.
erm
TABLEAU ANOMALIES PROBABLES EN FONCTION DES SYMPTMES

Ce tableau fournit les causes probables de certaines anomalies pouvant se produire pendant le fonctionnement. Procder
systmatiquement aux contrles les plus simples avant de dmonter ou de remplacer des pices.
Air ou eau dans le circuit carburant

Trou de purge bouchon du rservoir
obtur
Pompe d'alimentation dfecteuse
Manque de combustible
Bruito
Rendement
insuffisant
Surchauffe du moteur
coulement dhuile et de
combustible du systme
dchappement
Consommation
huile excessive
Augmentation niveau
dhuile
Pression huile faible
Fume blanche
Fume noire
ce
Relais contrle prchauffage bougies

dfectueux
Batterie dcharge
Raccordement cblages dfectueux ou erron
Interrupteur dmarrage dfectueux
Dmarreur dfectueux
Bougies prchauffage dfectueuses
Filtre air encrass
pie
INSTALLATION
ELECTRIQUE
Fusible bougies de prchauffage brl
Fonctionnement trop prolong au ralenti

Rodage incomplet
Moteur en surcharge
Jeu des soupapes excessif

Jeu des soupapes absent
Levier rgulateur de rgime hors phase
Ressort rgulateur cass ou dcroch
Ralenti trop bas
Segments uss ou colls
Cylindres uss
Guides soupapes uss
Soupapes peu tanche
Coussinets de palier-bielle-culbuteurs uss
REGLAGES/REPARATIONS
ww
w.
ENTRETIEN
sp
Filtre carburant encrass
san
CIRQUIT
CARBURANT
Tuyauteries combustible obstrues
Rgime incostant
N'acclre pas
CAUSE PROBABLE
Part mais s'arrte
Ne part pas
INCONVENIENTS
- 12 -
Soupape E.G.R. bloque

Levier rgulateur coulissant mal
Joint culasse endommag
Calage distribution erron
Ressort supplment de dmarrage cass
ou dcroch
Informations techniques
Tige commande pompe/injecteur durcie

Prchambre fle ou casse
Bruito
Rendement
insuffisant
fr
Surchauffe du moteur
coulement dhuile et de
combustible du systme
dchappement
is.
Consommation
huile excessive
Augmentation niveau
dhuile
erm
Injecteur abm
Soupape de la pompe d'injection abme
Injecteur mal rgl
Plongeur dalimentation us ou abm
Mauvais tarage dbit pompe injection
sp
Pompe huile use

Air dans le tuyau d'aspiration d'huile
Manomtre ou pressostat dfectueux
Tuyau d'aspiration de l'huile bouch
Tuyau de drainage de lhuile bouch
Gicleurs dfectueux (pour moteurs Turbo)
Pression huile faible
Fume blanche
Fume noire
Rgime incostant
N'acclre pas
Niveau d'huile trop lev

Niveau dhuile trop bas
Soupape rglage pression bloque
san
INJECTION
CIRQUIT
LUBRIFICATION
CAUSE PROBABLE
Part mais s'arrte
Ne part pas
INCONVENIENTS
Mise au point des dispositifs dinjection

errone (avance nivellement dbits)
Le liquide de refroidissement est insuffisant
ce
pie
Fuite du liquide de refroidissement du radiateur,

des manchons, du carter ou de la pompe eau
Intrieur du radiateur ou conduits de passage
du liquide de refroidissement bouchs
Pompe eau dfectueuse ou use
Courroie qui actionne le ventilateur/
alternateur desserre ou dchire
Surface dchange du radiateur engorge
ww
w.
CIRQUIT DE
REFROIDISSEMENT
Ventilateur, radiateur ou bouchon du radiateur

dfectueux
Soupape thermostatique dfectueuse
- 13 -
is.
fr
IDENTIFICATION CONSTRUCTEUR ET MOTEUR
erm
Type moteur
Code client
ww
w.
pie
ce
san
sp
Matricule didentification moteur
Tours/mn
- 14 -
san
sp
erm
is.
fr
Rfrences dhomologation Directives CE poinonne sur la plaquette du moteur.
ww
w.
pie
ce
Plaquette didentification pour Normes EPA applique sur la chape balanciers.
- 15 -
DONNES TECHNIQUES
san
A la puissance NB
Se rfrant la puissance NB
Relev la puissance NA
Suivant l'application
A 3600 tr/min
Relev la puissance maxi NB
ww
w.
pie
*
**
***
****
ce
Squence d'explosion
LDW 1204
- 16 -
LDW
LDW
1204
1204/T
4
4
72
72
75
75
1222
1222
22,8:1
22,8:1
3600
3600
24.2(33.2) 31.0(42.0)
22.0(30.0) 28.5(38.7)
19.9(27.0) 25.8(35.0)
75.1
98
@ 2200 @ 2400
37/1800 37/1800
290
305
0,017
0,019
96
101
2200
2860
88
109
300
300
35
35
25
25
****
****
1-3-4-2 1-3-4-2
fr
LDW
903
3
72
75
916
22,8:1
3600
17.2(23.4)
15.6(21.2)
13.7(18.6)
53,5
@ 2000
37/1800
300
0,012
85
1650
63
300
35
25
****
1-3-2
is.
LDW
602
2
72
75
611
22,8:1
3600
11.8(16.0)
10.3(14.0)
9.2(12.5)
34.5
@ 2200
37/1800
282
0,007
65
1640
43
300
35
25
****
sp
N
Cylindres
mm
Alsage
mm
Course
Cm
Cylindre
Taux de compression
Tours/min
N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Puissance KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270
NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270
Nm
Couple maximum *
RPM
Nm
Puissance drivable 3me P. de F. 3600 tr/min
g/KWh
Consommation spcifique carburant**
Kg/h
Consommation d'huile ***
Kg
Poids sec
l./1'
Volume air combustion 3000 tr/min
m/mm
Volume air refroidissement 3000 tr/min
Kg.
Charge axiale maxi adm. arbre moteur dans les 2 sens
Service discontinu pour environ 1 min
Inclinaison maxi Service continu pour 30 min
Service permanent
LDW
502
2
72
62
505
22,8:1
3600
9.8(13.4)
9.1(12.4)
8.2(11.2)
28.7
@ 2400
37/1800
326
0,007
60
910
36
300
35
25
****
erm
TYPE DE MOTEUR
LDW 502/602
LDW 903
LDW 1204/T
Nm
RPM
Nm
g/KWh
Kg/h
Kg
l./1'
m/min
Kg.
ce
A la puissance NB
Se rfrant la puissance NB
Relev la puissance NA
Suivant l'application
A 3600 tr/min
Relev la puissance maxi NB
ww
w.
pie
*
**
***
****
san
sp
Puissance drivable 3me P. de F. 3600 tr/min

Consommation spcifique carburant**
Consommation d'huile ***
Poids sec
Volume air combustion 3600 tr/min
Volume air refroidissement 3600 tr/min
Charge axiale maxi adm. arbre moteur dans les 2 sens
Service discontinu pour environ 1 min
Inclinaison maxi Service continu pour 30 min
Service permanent
LDW
1404
4
75
77.6
1372
22,8:1
3600
26.0(35.2)
24.5(33.3)
22.4(30.5)
84.0
@ 2000
37@1800
325
0,019
98
2470
88
300
35
25
****
fr
N
mm
mm
Cm
erm
Cylindres
Alsage
Course
Cylindre
Taux de compression
Tours/min
N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Puissance KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270
NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270
Couple maximum *
LDW
LDW
702
1003
2
3
75
75
77.6
77.6
686
1028
22,8:1
22,8:1
3600
3600
12.5(17.0) 19.5(26.5)
11.7(16) 18(24.5)
10.7(14.5) 16.5(22.4)
40.5
67.0
@ 2000 @ 2000
37@1800 37@1800
320
300
0,009
0,013
66
87
1240
1850
43
63
300
300
35
35
25
25
****
****
is.
TYPE DE MOTEUR
LDW 702
LDW 1404
LDW 1003
- 17 -
LDW 602
pie
ce
san
LDW 903
sp
erm
is.
LDW 502
fr
DIAGRAMME DES PERFORMANCES
ww
w.
N (80/1269/CEE - ISO 1585) PUISSANCE AUTOTRACTION: Services non continus rgime et charge variables
NB (ISO 3046 - 1 IFN) PUISSANCE NON SURCHARGEABLE: Services lgers continus avec rgime constant et charge variable.
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) PUISSANCE CONTINUE SURCHARGEABLE: Services lourds continus avec rgime et charge
constants.
MN Courbe de couple (dans courbe N) - MB (dans courbe NB) - MA (dans courbe NA)
C Courbe de consommation spcifique releve la puissance NB.
Les puissances indiques ci-dessus se rfrent au moteur quip d'un filtre air, d'un pot d'chappement standard et d'un
ventilateur avec rodage termin et dans les conditions de milieu ambiant de 20C et 1 bar. La puissance maximum est
garantie avec une tolrance de 5%. Les puissances se rduisent de 1% environ tous les 100 m d'altitude et de 2% pour
chaque 5C au dessus de 25C.
Note: Consulter LOMBARDINI pour les courbes de puissance, de couple moteur, des consommations spcifiques des rgimes
diffrents de ceux indiqus ci-dessus.
Important
La socit Lombardini dcline toute responsabilit pour les dommages ventuels du moteur si elle na pas
approuv les modifications.
- 18 -
is.
fr
LDW 1204/T
pie
ce
san
sp
erm
LDW 1204
ww
w.
constants.
Important
- 19 -
LDW 1003
pie
ce
san
LDW 1404
sp
erm
is.
fr
LDW 702
ww
w.
constants.
Important
- 20 -
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
LDW 903
ww
w.
pie
ce
san
sp
LDW 602
erm
is.
fr
LDW 502
- 21 -
1204
sp
1204/T
LDW
702
ww
w.
pie
ce
san
LDW
erm
is.
fr
LDW
- 22 -
1003
erm
is.
fr
LDW
177
sp
LDW 1003 avec circuit EGR, bote de vitesses et variateur

701.7
685.7
350.2
328.7
218
152.9
30
LDW
25
145
86
176.5
236.4
93
329
361.8
703.5
1404
ww
w.
pie
641.8
300.5
330.5
168.4
ce
151.5
58.8
215.9
san
54.8
72.9
59.6
359.1
87
534.5
129.3
89
- 23 -
ENTRETIEN - HUILE CONSEILLEE - CONTENANCES
ENTRETIEN COURANT MOTEUR
ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE
APRES LES 50
PREMIERES HEURES
Remplacement huile moteur
Remplacement filtre huile
erm
ENTRETIEN ORDINAIRE
is.
fr
Important
Le non-respect des oprations dcrites dans le tableau ci-dessous comporter le risque de dommages techniques
la machine ou l'installation.
FREQUENCE x HEURES
10
NIVEAU HUILE MOTEUR
NIVEAU LIQUIDE RFRIGRANT
FILTRE AIR SEC
SURFACE DCHANGE RADIATEUR
ww
w.
pie
HUILE MOTEUR
FILTRE A HUILE
FILTRE A COMBUSTIBLE
COURROIE ALTERNATEUR
LIQUIDE RFRIGRANT
MASSE FILTRANTE DU FILTRE AIR
PANNEAU
TUYAUX COMBUSTIBLE
REMPLACEMENT MANCHONS
TUYAU DASPIRATION EN CAOUTCHOUC
(FILTRE AIR DU COLL. DADMISSION)
COURROIE DE DISTRIBUTION
CARTOUCHE EXTRIEURE FILTRE A AIR
DESSCHE
CARTOUCHE INTRIEURE FILTRE A AIR
DESSCHE
PARTIELLE
REVISION
GENERALE
250
CARTER D'HUILE
STANDARD
123456
123456 CARTER D'HUILE
123456
300
123456
SURDIMENSIONN
- 24 -
1000
5000
10000
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
san
RGLAGE JEU SOUPAPESI

(**)
TENSION COURROIE VENTILATEUR/ (*)
ALTERNATEUR
MANCHONS DE LIQUIDE DE REFROID.
(*)
TARAGE ET NETTOYAGE INJECTEUR
(**)
TUYAUX COMBUSTIBLE
TUYAU DASPIRATION EN CAOUTCHOUC
(FILTRE AIR DU COLL. DADMISSION)
NETTOYAGE INTRIEUR DU RADIATEUR
ALTERNATEUR E DMARREUR
ce
CONTRLE
(***)
(**)
12345678
12345678
250 12345678
300
500
12345678
sp
DESCRIPTION DE L'OPRATION
(*) (**) (***) ()
(*)
(*)
(*)
(**)
(**)
(***)
(**)
(**)
(**)
(**)
()
(***)
(***)
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
12345678
TOUTES LES 4000 HEURES

AU BOUT 6 CONTRLES AVEC NETTOYAGE
AU BOUT 3 CONTRLES AVEC NETTOYAGE
En cas d'emploi limit: tous les ans.

En cas d'emploi limit: tous les 2 ans.
Le temps qui doit scouler avant de nettoyer ou de remplacer llment filtrant dpend des
conditions dans lesquelles le moteur tourne. Nettoyer et remplacer plus souvent le filtre air
doit quand le milieu est trs poussireux.
- Lorsquon dmonte la courroie de distribution, il est ncessaire de la remplacer, mme si sa
priode de fonctionnement prvue lorigine nest pas termine.
Entretien - Huile conseille - Contenances

LUBRIFIANTS
fr
Classement SAE
- - - - - - - + + + + + + + + + +
40 35 30 25
20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
123456789012
123456789012
SAE 10W*
123456789012
1234567890
Dans le classement SAE, les huiles sont indiques en

fonction de la viscosit, sans tenir compte daucune autre
caractristique qualitative.
Le premier chiffre se rfre la viscosit froid, en hiver
(symbole W = winter ), tandis que le second considre celle
chaud.
Au moment de choisir lhuile, le critre doit tre la
temprature minimale ambiante laquelle sera soumis le
moteur en hiver ou la temprature maximale de
fonctionnement en t.
Lhuile monograde est gnralement utilise quand la
temprature de fonctionnement ne varie que de peu.
Lhuile multigrade est moins sensible aux carts de
temprature.
erm
is.
1234567890
1234567890
1234567890123456789
SAE
20W*
1234567890123456789
1234567890123456789
SAE
30*
1234567890123456
1234567890123456789
1234567890123456
SAE 40*
1234567890123456
123456789012345678901234
123456789012345678901234
123456789012345678901234
SAE
10W-30**
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
SAE 10W-40**
12345678901234567890123456789
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121
1234567890123456789012345
SAE 10W-60**
1234567890123456789012345
1234567890123456789012345
SAE
15W-40 **
123456789012345678901234567
123456789012345678901234567
SAE 15W-40 **
123456789012345678901234567
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
12345678901234567890123456789
SAE 20W-60 **
SAE 5W-30 ***
SAE 5W-40 ***
SAE 0W-30 ***
Spcifications internationales pour les lubrifiants
sp
Viscosit - SAE
* Base minrale
** Base semi-synthtique
*** Base synthtique
ce
san
Elles dfinissent les performances et les tests faire sur les lubrifiants lors des diffrents essais du moteur et en laboratoire pour
les dclarer adapts au type de lubrification requis et les considrer conformes aux normes.
A.P.I
: (American Petroleum Institute)
MIL
: Spcification militaire des tats-Unis pour les huiles moteur dlivre pour des motifs logistiques
ACEA : Association des Constructeurs dautomobiles europens
Les tableaux reports dans cette page sont une rfrence utiliser quand on achte de lhuile.
Les sigles sont normalement gravs sur le bidon dhuile et il est utile de comprendre leur signification pour pouvoir comparer
les huiles de plusieurs marques et choisir celle ayant les bonnes caractristiques.
Une spcification avec un nombre ou une lettre suprieur est en gnral meilleure que celle avec un nombre ou une lettre infrieur.
Une huile SF offre par exemple de meilleures performances quune huile SE mais elle est moins bonne quune huile SG.
Normes ACEA - Sequences ACEA
pie
DIESEL LOURD
ESSENCE
DIESEL LGER
E2 = Standard
E3 = Conditions particulirement lourdes (moteurs Euro1- Euro 2 )
E4 = Conditions particulirement lourdes (moteurs Euro 1 - Euro 2 Euro 3)
E5 = Performances leves dans des conditions particulirement
lourdes ( moteurs Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)
=Basse viscosit, pour rduction frottements

=Standard
=Performances leves ( injection indirecte)
=Qualit leve ( injection directe )
ww
w.
B1
B2
B3
B4
API
MIL
12345678901
12345678901
E1 = 12345678901
OBSOLETE
A1 =Basse viscosit, pour rduction frottements

A2 =Standard
A3 =Performances leves
Sequences API / MIL

ESSENCE
DIESEL
123456789012345678
1234567890123456781234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456781234567890123456789012345678
CH-4 CG-4 CF-4 CF-2 CF123456789012345678

CE CD CC CB CA 1234567890123456789012345678
SA SB SC SD SE SF SG SH SJ
SL
L - 2104 D / E
L - 46152 B / C / D / E
CURRENT
123456789
123456789
123456789
OBSOLETE
- 25 -
AGIP SINT 2000

5W40
API SJ/CF
ACEA A3-96 B3-96
MIL - L-46152 D/E
is.
spcification
fr
HUILE INDIQUE
Carter huile STD en tle.

Carter huile surdimensionn
daluminium.
Carter huile STD en tle.
Litres
Carter huile surdimensionn Litres

daluminium.
1,5
2,5
1,4
2,4
LDW 602 LDW 903

LDW 1404 LDW 1204/T
LDW 702 LDW 1003 LDW 1204
1,6
2,4
3,2
3,2
4,3
2,5
3,8
5,2
5,2
1,5
2,3
3,0
3,0
4,1
2,4
3,7
5,0
5,1
san
AU
HUILE
VOLUME
NIVEAU MAX.
(FILTRE HUILE INCLUS)
AU
HUILE
VOLUME
NIVEAU MAX.
(SANS FILTRE HUILE)
LDW 502
sp
CAPACIT HUILE MOTEURS FOCS / FOCST
erm
Dans le pays o les produits AGIP ne sont pas disponibles, utiliser huile pour moteurs Diesel API CF/SH ou huile
correspondante aux specifications militaires MIL-L-2104 C/46152 D.
* Avec equilibreur dynamique.
ce
Important
Si lhuile utilise est de qualit infrieure celle indique, la vidanger toutes les 125 heures sil sagit dun carter
standard et toutes les 150 heures sil sagit dun carter surdimensionn.
pie
Danger - Attention
- Le moteur pourrait tre endommag sil fonctionne avec une quantit insuffisante dhuile de lubrification.
Il est galement dangereux de fournir excessivement de lhuile de lubrification au moteur car une augmentation
brusque des tours/minute du moteur pourrait causer sa combustion.
- Utiliser lhuile de lubrification approprie afin de protger le moteur.
La bonne ou mauvaise qualit de lhuile de lubrification affecte les performances et la dure du moteur.
ww
w.
- Si une huile infrieure est employe, ou si lhuile du moteur nest pas change rgulirement, il y aura augmentation
des risques de grippage de piston, de calage des segments de piston et une usure acclre de la chemise de
cylindre, des roulements ou autres composantes mobiles.
Et dans ce cas la dure de service du moteur sera raccourcie remarquablement.
- Il est recommand dutiliser de lhuile prsentant la viscosit approprie pour la temprature ambiante dans laquelle
le moteur fonctionne.
Danger - Attention
- Lhuile moteur puise peut tre la cause de cancer de la peau si laisse frquemment contact pour des priodes
prolonges.
- Si le contact avec lhuile est invitable, se laver les mains leau et savon avec soin ds que possible.
- Ne pas vidanger lhuile puise dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.
- 26 -
LIQUIDE RFRIGRANT
is.
fr
Danger - Attention
- Le circuit de refroidissement par liquide est sous pression. Ne faites pas de contrle tant que le moteur na pas refroidi
et mme dans ce cas ouvrez le bouchon du radiateur ou du vase dexpansion trs prudemment.
- En prsence dun lectro-ventilateur ne vous approchez pas du moteur encore chaud car il pourrait se remettre en
marche mme sil est arrt.
- Le liquide de refroidissement est polluant, il faut donc lliminer selon les normes de protection de lambiante.
erm
Il est impratif dutiliser du liquide antigel de protection (AGIP ANTIFREEZE SPEZIAL) mlang leau si possible dcalcifie.Le
point de gel du mlange rfrigrant dpend de la concentration du produit en eau, il est donc conseill dutiliser un mlange dilu
50 % qui garantisse un degr de protection optimal. Mis part le fait dabaisser le point de gel, le liquide permanent a galement
la caractristique daugmenter le point dbullition.
Ravitaillement liquide Rfrigrant

TYPE MOTEUR
LDW
502
LDW
602-702
LDW
903-1003
LDW
1204-1404
LDW
1204/T
CAPACITE' (Litres)
Sans radiateur
0,75
0,90
1,30
1,75
1,90
sp
Pour avoir des informations sur la capacit des radiateurs Lombardini, veuillez vous adresser directement la socit Lombardini.
Le volume total de liquide de refroidissement ncessaire varie selon le type de moteur et de radiateur.
COMBUSTIBLE
pie
ce
san
Pour que les performances du moteur soient optimales, utiliser un combustible de bonne qualit ayant les caractristiques
suivantes :
Indice de ctane (au moins 51): indique la capacit de senflammer : Un combustible avec un indice de ctane bas peut causer
des problmes de dmarrage froid et influer ngativement sur la combustion.
Viscosit (2,0/4,5 centistoke 40C): cest la rsistance lcoulement et les performances peuvent diminuer si les valeurs ne
rentrent pas dans les limites.
Densit (0,835/0,855 Kg/litres): une faible densit rduit la puissance du moteur, une densit trop forte augmente les performances
et lopacit lchappement.
Distillation (85% 350): il sagit dune indication du mlange des diffrents hydrocarbures contenus dans le combustible. Un haut
rapport dhydrocarbures lgers peut influer ngativement sur la combustion.
Soufre (au maximum 0,05% du poids): une forte teneur en soufre peut provoquer lusure du moteur. Dans les pays o on ne trouve
que du gasoil avec une forte teneur en soufre, il est conseill dintroduire une huile
lubrifiante trs alcaline dans le moteur ou de vidanger plus souvent lhuile lubrifiante
conseille par le constructeur.
HUILE INDIQUE
Carburant avec une faible teneur en soufre
API CF4 - CG4
Carburant avec une forte teneur en soufre
API CF - CD - CE
ww
w.
Les pays o le gasoil a normalement une faible teneur en soufre sont les suivants : Europe, Amrique du Nord et Australie
COMBUSTIBLES POUR LES BASSES TEMPRATURES
Il est possible dutiliser des combustibles spciaux pour lhiver afin de faire fonctionner le moteur une temprature infrieure
0C. Ces combustibles limitent la formation de paraffine dans le gasoil basse temprature. Sil se forme de la paraffine dans le
gasoil, le filtre combustible se bouche et bloque lcoulement du combustible.
Les combustibles se divisent en :
Estivaux
Hivernaux
Alpins
Arctiques
Pour tous les combustibles lindice de ctane ne peut pas
jusqu
0C
jusqu
-10C
jusqu
-20C
jusqu
-30C
tre moins de 51.
KROSNE AVIO ET COMBUSTIBLES RME (BIOCOMBUSTIBLES)

Les seuls combustibles AVIO pouvant tre utiliss dans ce moteur sont les suivants : JP5, JP4, JP8 et JET-A condition dajouter
5% dhuile. Pour de plus amples informations sur les combustibles AVIO et sur les Biocombustibles (RME, RSME), sadresser au
service applications de Lombardini.
- 27 -
DEMONTAGE / REMONTAGE
RECOMMANDATIONS POUR LENLVEMENT ET LE MONTAGE
fr
Important
Afin de retrouver aisment les sujets spcifiques dintrt, consulter la table analytique.
Outre les oprations de dmontage et de remontage, ce chapitre contient les contrles, les mises au point, les
dimensions et des aperus de fonctionnement.
Pour une rparation correcte, il est ncessaire de toujours utiliser des pices dtaches de rechange originales
LOMBARDINI.
Avant de procder au montage des composants et linstallation des groupes, loprateur doit les laver, les nettoyer et
les essuyer soigneusement.
Loprateur doit vrifier que les surfaces de contact soient intgres, lubrifier les parties de jonction et protger celles qui
sont soumises loxydation.
Avant de raliser toute intervention, loprateur doit prparer tous les quipements et les outillages pour effectuer les
oprations de faon correcte et sre.
Afin de raliser des interventions de manire aise et sre, il est souhaitable dinstaller le moteur sur un support rotatif
appropri pour la rvision des moteurs.
Afin de garantir la scurit de loprateur et des personnes concernes, avant toute activit, il faut vrifier lexistence des
conditions de scurit appropries.
Pour fixer correctement les groupes et/ou les composants, loprateur doit effectuer le serrage des lments de fixation de
faon croise ou alterne.
La fixation des groupes et/ou des composants, pour lesquels on prvoit un couple de serrage spcifique, doit tre tout
dabord effectue avec une valeur infrieur celle prtablie et puis avec le couple de serrage dfinitif.
san
sp
erm
is.
RECOMMANDATIONS POUR LES RVISIONS ET MISES AU POINT
ce
Important
Afin de retrouver aisment les sujets spcifiques dintrt, consulter la table.
Avant de raliser toute intervention, loprateur doit prparer tous les quipements et les outillages pour effectuer les
oprations de faon correcte et sre.
Afin dviter des interventions qui pourraient tre errones et provoquer des dommages au moteur, les oprateurs doivent
suivre les dispositions spcifiques indiques.
Avant deffectuer toute opration, nettoyer soigneusement les groupes et/ou les composants et liminer les incrustations
ou les rsidus ventuels.
Laver les composants avec des dtergents appropris et viter lemploi de vapeur ou deau chaude.
Ne pas utiliser des produits inflammables (essence, gasoil, etc.) pour dgraisser ou nettoyer les composants, mais utiliser
des produits appropris.
Scher soigneusement avec un jet dair ou des chiffons appropris, toutes les surfaces laves et les composants avant de
les remonter.
Recouvrir toutes les surfaces avec une couche de lubrifiant pour les protger de loxydation.
Vrifier lintgrit, lusure, les grippages, les fissures et/ou les dfauts de tous les composants pour assurer le bon
fonctionnement du moteur.
Certaines parties mcaniques doivent tre remplaces en bloc, avec les parties couples (par exemple : soupape-guide,
soupape, etc.) comme indiqu dans le catalogue des pices de rechange.
ww
w.
pie
Danger - Attention
Porter des lunettes de protection si vous utilisez l'air comprim pendant les oprations de rparation.
- 28 -
Demontage / Remontage
Filtre air sec
fr
Danger - Attention
Ne jamais nettoyer l'lment filtrant avec des solvants faible
point d'inflammabilit. Il y a risque d'explosion !
1 Couvercle
2 Cartouche filtrante
3 Support
erm
Lgende:
1
is.
Important
Souffler lair comprim horizontalement sur lextrieur et
lintrieur de la cartouche, avec une pression non suprieure
5 atm, ou en caso de necessit taper plusieurs reprises la
partie frontale de la cartouche sur une surface plate.
Caractristiques de la cartouche:
Degr de filtrage= 1314 m..
Surface filtrante = 4470 cm2 pour LDW 502, 602, 702, 903, 1003
Surface filtrante = 7150 cm2 pour LDW 1204,1404
sp
Voir page 24 pour la frquence de l'entretien.

Indicateur d'encrassement pour filtre air sec
san
Lgende:
1 Bouton de remise en fonction

2 Embout cosse
ww
w.
pie
ce
Note: L'indicateur est talonn 600650 mm de colonne d'eau

pour LDW 502, 602, 702, 903, 1003, 1204, 1404; pour LDW
1204/T = 370420 mm de colonne d'eau.
Filtre air bain d'huile (sur demande)
Important
Contrler l'tat des joints d'tanchit ; les remplacer s'ils sont
endommags.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Couvercle
Bute de fin de course de la membrane
Membrane
Masse filtrante suprieure en polyurthane
Masse filtrante infrieure mtallique
Repre du niveau d'huile
Cuvette
Bague d'tanchit extrieure
Bague d'tanchit intrieure
Note: Contrler l'tat des bagues d'tanchit et les remplacer si

elles sont endommages. Souffler avec de l'air comprim sur
la masse infrieure et essuyer la suprieure avec un chiffon.
Remplir la cuvette d'huile moteur jusqu'au niveau indiqu.
Pour la priodicit du nettoyage et du remplacement de l'huile,
voir page 24.
- 29 -
Support filtre air
erm
is.
fr
Le support du filtre air 1 incorpore le collecteur d'aspiration et la

bote de commande de l'acclrateur.
Pour l'enlever, il faut d'abord desserrer les vis qui le fixent la
culasse puis dcrocher le ressort 2 de la commande acclrateur.
Remplacer le joint 3.
Collecteur daspiration - Filtre air distance
san
Dvisser les deux vis (1) qui fixent le conduit daspiration au

groupe collecteur daspiration.
Dvisser les deux vis de fixation (2) du collecteur daspiration sur
le carter moteur.
Soulever le collecteur daspiration et le dgager du crochet du
cylindre mini/maxi (fig. 220).
sp
Circuit E.G.R.
ce
pie
Composants:
11
ww
w.
12
13
10
1. Collecteur dchappement
2. Tuyau E.G.R.
3. Soupape E.G.R.
4. Pompe vide
5. Raccord trois voies
6. Tuyau pompe vide
7. Tuyau de connexion soupape
thermique pompe vide
8. Tuyau de connexion soupape de
dpression soupape thermique
9. Tuyau de connexion soupape de
dpression E.G.R.
10. Soupape thermique
11. Soupape de dpression
12. Came commande capteur ON-OFF
13. Conduit daspiration
- 30 -
Circuit E.G.R.
fr
Fonctionnement
4
9
sp
erm
is.
La fonction principale du systme E.G.R. (Exhaust Gas

Recirculation Recirculation des gaz dchappement) consiste
rduire lmission de NOx (Oxydes dAzote), qui sont des gaz
nocifs pour lenvironnement et la sant de lhomme, par une
rduction de la temprature de combustion.
Le systme prlve une certaine quantit de gaz dchappement du
collecteur dchappement 1 (fig. 8) et, travers le tuyau E.G.R. (2),
il les dirige la soupape E.G.R. 3.
Cette soupape est ouverte par la dpression (cre dans les tuyaux
6, 7, 8 et 9 par la pompe vide 4 seulement lorsque :
a) la soupape thermique 10 contact du liquide de refroidissement
du moteur atteint 40 C de temprature ;
b) la came de commande du capteur on-off 12 ouvre la soupape
de dpression 11 en correspondance dune position
prdtermine de lacclrateur.
Une fois la soupape E.G.R. ouverte, les gaz dchappement entrent
dans le collecteur daspiration travers la bride daspiration 13.
La fermeture de la soupape E.G.R. est commande par la mme
logique.
Dmontage:
6
10
ce
ww
w.
11
pie
laide dun tournevis, dgager le blocage du tirant de

commande (1) sur le tirant de commande dacclrateur (2),
ensuite le dconnecter du levier de commande de lacclrateur
(3).
Dconnecter les tuyaux de connexion soupape thermique
pompe vide (7, fig. 8) et connexion soupape de dpression
soupape thermique (8, fig. 8) de la soupape thermique ellemme.
Dvisser les deux vis (5) qui fixent le tuyau E.G.R. (6) la
soupape E.G.R. (4) (fig. 10, 11 et 12).
Retirer le collecteur dadmission. Voir Collecteur dadmission Filtre air distance la page 30 (figure 7).
Dvisser la vis de fixation de la bride de support du tuyau E.G.R.
(5) sur le carter et dgager le tuyau E.G.R. du collecteur
dchappement
san
Remontage:
Pendant la phase de montage, faire attention rinstaller les joints
et connecter les tuyaux de faon correcte (6, 7, 8, 9, fig. 8).
Les tuyaux sont engager avec prcision sur les raccords.
Serrer les vis en conformit avec les couples de serrage prescrits
(Voir page 100).
Pour le rglage du systme E.G.R. se rfrer au chapitre
"Rglage E.G.R." la page 97.
12
- 31 -
Pompe vide et bride pompe vide
Dvisser les trois vis 1 qui fixent la pompe vide la bride et
enlever la pompe vide.
Dvisser les vis qui fixent la bride au carter et lenlever.
is.
fr
13
Dtails:
Pompe vide
Collier clic 86-50
Bride pour pompe vide
Joint pour pompe vide
Joint pour bride pompe vide
Raccordement trois voies pour pompe vide
Tuyau pompe vide
Vis
Vis
sp
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
erm
san
Lors du remontage, serrer les vis (8) de la bride la culasse au

couple prescrit de 10 Nm, et les vis (9) de la pompe vide la
bride au couple prescrit de 15 Nm.
14
Collecteur d'chappement
ce
Danger - Attention
Laisser refroidir le collecteur d'chappement
dmontage pour viter le risque de brlure.
avant
le
pie
S'assurer que l'intrieur soit parfaitement propre.

Remplacer les joints.
ww
w.
15
Serrer les crous avec un couple de 25 Nm.
Collecteur dchappement pour moteurs avec EGR

Enlever le tuyau E.G.R. (1).
Dvisser les crous de fixation (2) et enlever le collecteur
dchappement et le joint dtanchit.
Remarque: Lors du remontage du collecteur daspiration, sassurer
que lintrieur est bien propre et dpourvu de toute
fissure ou cassure.
Remarque: Remplacer le joint dtanchit chaque fois quon
remonte le collecteur
Serrer les crous avec couple de serrage de 25 Nm.
16
- 32 -
Ventilateur de refroidissement
fr
Danger - Attention
Avant le dmontage du ventilateur de refroidissement, isoler le
cble positif de la batterie pour prvenir les courts-circuits
accidentels et par consquent l'excitation du dmarreur.
is.
Le nettoyer soigneusement et vrifier que toutes les pales soient

intactes; si mme une seule des pales est endommage, remplacer
le ventilateur.
erm
Voir page 1617 pour le volume d'air de refroidissement.

17
Courroie de commande de l'alternateur
sp
Danger - Attention
Contrler l'tat de la tension de la courroie uniquement quand
le moteur est arrt.
san
Rglage de la tension.
Desserrer les vis 1 et 2.
Tendre la courroie de faon ce qu'une charge de 100 Nm place
au centre, entre les deux poulies, dtermine une flexion de 1015
mm.
Voir page 24 pour le remplacement de la courroie.
18
19
Rservoir (sur demande)
ww
w.
20
pie
ce
Danger - Attention
- Ne pas fumer ou utiliser de flammes libres pendant les
oprations de dmontage pour viter le risque d'explosion
ou d'incendie.
- Les vapeurs de combustible sont hautement toxiques;
effectuer les oprations en plein air ou dans des locaux bien
ars.
- Ne pas approcher le visage du bouchon pour ne pas inhaler
les vapeurs nocives.
- Ne pas jeter le combustible dans la nature car il est
hautement polluant.
Aprs avoir dmont le filtre carburant, desserrer les vis des

colliers de fixation.
Le vider compltement et vrifier qu'il n'y ait pas de traces
d'impurets l'intrieur.
Contrler que le trou du reniflard du bouchon ne soit pas bouch.
- 33 -
Volant
is.
fr
Danger - Attention
Pendant les phases de dmontage faire attention pour viter la
chute du volant, avec des risques graves pour l'oprateur.
Porter des lunettes de protection pendant la dpose de la
couronne de dmarrage.
erm
Desserrer les vis qui le fixent au vilebrequin.

Pour enlever la couronne du dmarreur, la dcouper en plusieurs
morceaux au moyen d'une scie mtaux puis utiliser un burin;
pour la remplacer, chauffer lentement pendant 15-20 minutes
jusqu' 300C maxi.
Introduire la couronne dans son logement sur le volant en faisant
attention ce qu'elle repose uniformment contre la bute du
logement mme.
Laisser refroidir lentement.
21
sp
Lors du remontage, serrer les boulons avec un couple de 80 Nm.
Poulie de renvoi
san
Oter la poulie aprs avoir enlev la vis 1.

Pices la composant:
6
7
8
9
Roulement
Entretoise
Roulement
Circlip
ce
1 Vis
2 Rondelle
3 Rondelle
4 Poulie
5 Circlip
Note: Lors du remontage, brosser soigneusement les filets de la vis

1 et serrer avec un couple de 25 Nm.
23
ww
w.
pie
22
24
- 34 -
Poulie motrice
Important
Pour desserrer ou visser la vis 1 au couple prvu bloquer le
vilebrequin moteur mais pas d'autres organes du moteur.
Bloquer le vilebrequin; ter le dmarreur et monter sa place l'outil
rf. 7107-1460-051.
Oter la poulie aprs avoir desserr la vis centrale 1 puis les quatre
vis latrales.
La vis centrale 1 se dvisse dans le sens des aiguilles d'une montre.
Lors du remontage, appliquer de l'anti-grippant "Moly-slip" sur le
filet de la vis et serrer avec un couple de 360 Nm.
Note: Lorsque le point de repre A concide avec B, le piston du
cylindre ct volant (premier cylindre) se trouve au point mort
haut (PMH).
Bague auto-bloquante Ringfeder sur LDW 1204-1204/T-1404
is.
6 Bague Ringfeder externe

7 Flasque
8 Anneau intermdiaire
9 Vilebrequin
erm
Composants:
1 Poulie (spciale)
2 Vis M6
3 Vis M16 x 1,5
4 Bague Ringfeder interne
5 Vis M8
fr
Il est possible de prlever les de la puissance du moteur de la 2me

prise de force des moteurs LDW 1204-1204/T-1404.
Pour disposer de la puissance totale du moteur, il est ncessaire de
monter les bagues "Ringfeder" sur l'extrmit du vilebrequin.
25
Bagues Ringfeder sur LDW 1204-1204/T-1404 - Montage

(voir fig. 25 et 26 ).
sp
Nettoyer et huiler les pices avec de l'huile moteur avant leur

montage. Introduire la bague Ringfeder interne 4 puis la bague
externe 6 dans la poulie 1 puis placer la flasque 7 en la serrant
provisoirement au moyen de ses vis.
Introduire la bague de calage 8 avant de monter la poulie 1 dans
l'extrmit du vilebrequin.
Bloquer le vilebrequin au moyen de l'outil 7107-1460-051.
san
Serrer les vis 2 avec un couple de 10 Nm.

Serrer la vis 3 avec un couple de 360 Nm.
Serrer ensuite les vis 5 uniformment et
trois phases distinctes:
1me Phase = 15 Nm
2me Phase = 35 Nm
3me Phase = contrle du couple de serrage
diagonale, en
ww
w.
pie
ce
26
en
Protection de la courroie de distribution

Desserrer les cinq vis et ter la protection.
Lors du remontage, serrer les vis avec un couple de 10 Nm.
Contrler le joint en caoutchouc tanchit priphrique ainsi que
les deux bagues anti-poussire des deux poulies (si prsentes).
27
- 35 -
Courroie synchrone de distribution et engrenages
fr
Pices les composant:
erm
is.
1 Poulie dente arbre cames

2 Courroie
3 Poulie dente vilebrequin
4 Engrenage pompe circulation du liquide de refroidissement
5 Tendeur de chane
28
Dmontage de la courroie synchrone de distribution
sp
Lors de la dpose de la courroie de distribution il est
ncessaire de la remplacer mme si elle n'a pas termin la
dure de vie prvue.
Danger - Attention
S'assurer toujours que le ple positif de la batterie soit isole.
29
san
Dvisser la vis de la poulie tendeur 1.

Oter la courroie en la sortant de la poulie de distribution.
30
Voir fig. 36 pour le remontage.
Poulie tendeur de courroie
1
2
3
4
5
6
7
Ecrou
Rondelle
Poulie
Roulement bille
Arbre
Plaque d'appui
Levier de tension
32
ww
w.
31
pie
ce
Pices la composant:
Poulie monte sur le vilebrequin

Lors du remontage de cette dernire, faire attention ce que la
clavette reste bien dans son sige.
Note: Le repre 1 sur la poulie dente et le repre 2 sur le
couvercle de la pompe huile servent la mise en phase de
la distribution; lorsque les deux repres sont aligns, le piston
du cylindre ct volant (premier cylindre) se trouve au point
mort haut.
33
- 36 -
Poulie distribution - dmontage/remontage
fr
Dvisser la vis 1 et ter la poulie; l'extracteur n'est pas ncessaire.

Lors du remontage, serrer la vis avec un couple de 80 Nm.
erm
is.
Note: Vrifier l'ventuelle usure provoque par la lvre de la bague

d'tanchit sur lextrmit de la poulie.
34
Poulie distribution - Repres du calage de la distribution
san
sp
1 Repre calage distribution fixe obtenu sur la culasse.

2 Repre calage distribution pour LDW 502
3 Repre calage distribution pour LDW 602-702-903-1003-1204
1204/T-1404.
35
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
ce
Calage de la distribution - Remontage de la courroie
37
ww
w.
36
pie
Important
Enlever la courroie dente de distribution de l'enveloppe de
protection seulement au moment du montage.
Faire concider les repres de la poulie dente fig. 33 avec ceux de

la poulie fig. 34.
Introduire ensuite la courroie (voir fig. 35) en tenant compte du sens
des flches A qui y sont imprimes.
Visser l'crou 1 la main jusqu' ce que la poulie tendeur se plaque
sur son sige.
Le montage de la courroie doit commencer par la poulie de l'arbre
cames et continuer par celle du vilebrequin et non pas par celles qui
sont entranes.
- 37 -
Calage de la distribution - Utilisation de l'outil de tension de la
courroie
erm
is.
fr
Introduire l'outil 1 rf. 7107-1460-049 dans le levier en querre 2.

Voir ci-dessous.
38
Calage de la distribution - Tension de la courroie et serrage du

tendeur
san
sp
Introduire la cl dynamomtrique dans l'outil ci-dessus en faisant en

sorte que l'axe A de la cl (fig. 39) fasse un angle de 90 avec l'axe
B de l'outil de la fig. 38.
Tendre dans le sens contraire des aiguilles d'une montre avec un
couple de 20 Nm; tout en maintenant la tension de la courroie dans
ces conditions, serrer l'crou 3 avec un couple de 40 Nm au moyen
d'une autre cl dynamomtrique, et ce aprs avoir remont la poulie
motrice.
Tourner le vilebrequin de quelques tours et vrifier que la tension
obtenue corresponde bien ce qui est dcrit ci-dessus.
Le contrle doit tre effectu avec le mesureur de la tension spcifique
Nippon Denso ( la moiti de la partie la plus longue de la courroie), la
valeur releve avec le moteur froid doit tre de 152Kg.
ww
w.
pie
ce
39
Calage de la distribution - Contrle

A = Soupape d'admission
B = Soupape d'chappement
Mettre le piston 1 (ct volant) au point mort haut.
Vrifier l'quilibrage des soupapes d'admission et d'chappement
A et B en plaant les palpeurs des deux micromtres sur les
coupelles des soupapes.
40
- 38 -
Calage de la distribution - Angles
fr
Lorsque l'on tourne le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une

montre, il est possible de dterminer les valeurs des angles.
is.
S = Piston au point mort haut

I = Piston au point mort bas
erm
= Ouverture soupape admission

= Fermeture soupape admission
= Ouverture soupape chappement
= Fermeture soupape chappement
Angles de calage de la distribution de fonctionnement (jeu soupapes = 0.25 mm)
= 16 avant S
= 36 aprs I
= 36 avant I
= 16 aprs S
sp
Angles de calage de la distribution pour contrle (jeu soupapes

= 2 mm)
san
= 21 aprs S
= ferme sur I
= 2 aprs I
= 20 avant S
41
Angles de calage de la distribution de fonctionnement LDW

1204/T (jeu soupapes= 0.25 mm)
ce
= 10 avant S
= 42 aprs I
= 56 avant I
= 16 aprs S
= 31 aprs S
= 1 aprs I
= 11 avant I
= 29 avant S
ww
w.
pie
Angles de calage de la distribution pour contrle LDW 1204/T

(jeu soupapes = 2 mm)
- 39 -
RGULATEUR DE VITESSE
is.
Lgende:
1 Crapaudine
2 Manchon
3 Support avec les quatre masselottes
fr
Il est du type mcanique masselottes, log dans une niche latrale

de la culasse; il est directement command par l'arbre cames.
42
43
Pices le composant
sp
Bague pare-huile
Vis
Couvercle
Bague OR
Roulement billes
Plaquette
Vis
Support avec masselottes
Manchon
Crapaudine
san
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
erm
Note: Dans les moteurs avec ralenti/maximum (voir fig. 49) les
masselottes sont plus lgres de 25%.
44
Leviers du rgulateur de vitesse
Note: Il existe 5 types de ressort rgulateur C; ils changent en

fonction du rglage du moteur: ressort standard pour 3600 tr/
min et 3000 tr/min; pour 2400/2600 tr/min; pour 1800 tr/min
et pour 1500 tr/min.
46
ww
w.
45
pie
ce
Dvisser l'axe qui le fixe la culasse.

Pour l'enlever comme sur la figure, il faut dmonter l'arbre cames;
il est toutefois possible de le dmonter en desserrant le correcteur
de couple du ct bote acclrateur.
Avant de le remonter, contrler la valeur A (4546 mm) et le
paralllisme de 2 patins B qui ne doit pas dpasser 0,05 mm.
Leviers du rgulateur de vitesse pour Groupes lectrognes

Sur la vue en coupe des leviers, on voit les 4 roulements billes A
qui sont monts sur les moteurs pour groupes lectrognes rgls
15001800 tr/min ainsi que dans d'autres applications particulires
(sur demande).
48
- 40 -
Rgulateur de vitesse - Cylindre pour ralenti et maximum
fr
Dans les applications pour auto-traction, le ressort du rgulateur C

(fig. 45) est remplac par un dispositif (cylindre) qui permet d'obtenir
un rgime constant au ralenti et au rgime maximum.
1
2
3
4
is.
Composants:
Ecrou
Ressort du ralenti
Ressort du maximum
Petit cylindre
5 Rondelle de bute
6 Bague lastique
7 Axe
erm
Note: Il existe six ressorts de rgime maximum de couleurs

diffrentes, et ce pour les reconnatre en fonction des six
rglages prvus.
49
3000
3200
3600
3750
4200
4300
4500
tr/min,
tr/min,
tr/min,
tr/min,
tr/min,
tr/min.
tr/min.
san
sp
Couleur rouge pour ............

Sans couleur pour ..............
Couleur noire pour .............
couleur orange pour ...........
Couleur blanc pour ............
Couleur verte pour .............
Couleur marron pour .........
Remontage du rgulateur de vitesse
ww
w.
50
pie
ce
Pendant le remontage s'assurer de l'intgrit des composants
et vrifier qu'ils fonctionnent correctement.
Le mauvais fonctionnement du rgulateur de tours peut
provoquer des dommages srieux au moteur et aux personnes
qui se trouvent proximit.
Remonter en suivant l'ordre inverse de la fig. 44.

Lorsque l'on introduit le support dans l'arbre cames, faire en sorte
que les quatre masselottes entrent ouvertes de faon ce qu'elles
puissent recevoir le manchon et se refermer sur celui-ci.
Contrler que les bagues d'tanchit du couvercle soient intactes.
Serrer les trois vis avec un couple de 10 Nm.
Note: Une fois le rgulateur de vitesse mont, le jeu axial de l'arbre
cames doit tre nul.
- 41 -
Dmontage de la pompe huile
erm
is.
fr
La pompe huile ne doit tre dmonte qu'en cas de ncessit

absolue.
Pour son extraction, il est ncessaire que la clavette A passe dans
l'encoche B. Pour ce faire, il suffit de placer le 1er cylindre (ct
volant) au P.M.H.
51
Remontage de la pompe huile
Les rotors de la pompe doivent tre accoupls au mme (voir

repres 2 et 3).
Remplacer la bague 1.
sp
Serrer les vis de fixation au carter avec un couple de 25 Nm et

celles de plaque avec un couple de 10 Nm.
san
Voir page 69 pour les caractristiques de la pompe huile.
52
Couvercle de culasse
ce
Les organes de commande du moteur se trouvent tous sur la

culasse.
Une partie du conduit de lubrification de l'arbre cames et de
conduit des culbuteurs et une partie du systme dchappement du
moteur se trouvent dans le couvercle.
54
ww
w.
53
pie
Lgende:
- 42 -
1
2
3
4
5
Indicateur de pression de l'huile

Conduit de lubrification des culbuteurs
Conduit de lubrification de l'arbre cames
Manchon d'vacuation de l'huile du dispositif reniflard dans carter
Soupape reniflard avec grille pour dcantation de l'huile.
Note: Lors du remontage du couvercle, vrifier que le manchon

d'chappement en caoutchouc 4 entre bien dans son
logement sur la culasse.
Joint du couvercle de la culasse
is.
fr
Le joint du couvercle de la culasse A garantit l'tanchit du circuit

de lubrification de l'arbre cames et de l'arbre des culbuteurs
Le remplacer chaque dmontage et le monter avec soin en faisant
particulirement attention aux points 1 et 2 o il est conseill de
mettre quelques gouttes de produit scellant au silicone pour plus de
scurit.
55
erm
Serrer les vis du couvercle avec un couple de 9 Nm.
Soupape de limitation de la dpression

Pices la composant:
8 Coupelle
9 Bague OR
10 Coupelle d'tanchit soupape
11 Ressort
12 Sortie du gaz vacu
13 Retour du gaz vacu au moteur
san
La soupape de limitation de la dpression est un dispositif de

scurit du moteur.
Elle sert limiter la dpression chaque fois que cette dernire tend
augmenter; sans elle et en cas de filtre air encrass, l'huile
contenue dans le carter peut tre aspire dans le collecteur
d'admission et provoquer l'emballement du moteur.
57
ww
w.
58
pie
ce
56
Ecrou
Douille de fixation
Corps pompe
Membrane
Coupelle
Bague quicklok
Bague OR
sp
1
2
3
4
5
6
7
- 43 -
Reniflard pour LDW 502
erm
is.
fr
Dans les moteurs LDW 602-702-903-1003-1204-1204/T, les gaz

d'vent sortent par le couvercle de la culasse (Fig. 53, 54).
Dans le moteur LDW 502, les gaz d'vent sortent directement du
carter travers le couvercle 1.
Enlever le couvercle et contrler que le reniflard et la grille de
dcantation de l'huile soient en bon tat.
59
Jeu soupapes/culbuteurs
60
san
sp
Effectuer le rglage moteur froid: porter le piston de chaque

cylindre au point mort haut de compression et rgler le jeu A 0,20
mm pour les deux soupapes d'admission et d'chappement.
Par commodit, le contrle du jeu B est aussi accept; dans ce cas,
sa valeur est de 0.15 mm.
61
Tige raccordement pompes/injecteur
Voir page 83 pour l'galisation du dbit des pompes injection.

Voir page 95 pour le calage de la pompe d'injection avec
rgulateur de vitesse.
63
ww
w.
62
pie
ce
Selon le type de moteur, il raccorde et commande le dbit de deux,

trois ou quatre pompes/injecteur.
Pour chaque pompe/injecteur B, les vis 1 et 2 sont solidaires de leur
levier de commande de dbit; les dvisser et dcrocher le ressort 3.
Lors du remontage , serrer les vis 1 et 2 avec un couple de 1,1 Nm;
s'assurer qu'elles se bloquent sur le levier B de chaque pompe/
injecteur et non pas sur la tige A.
Tuyaux d'alimentation et embouts pour pompes/injecteur

Lorsque les tuyaux d'alimentation A sont enlevs avec les embouts
B, faire attention ce que les bagues C restent bien dans leurs
siges.
Lors du remontage, serrer les vis des embouts avec un couple de
4 Nm.
64
- 44 -
Soupape de non retour pompe/injecteur
fr
La soupape de non retour A permet un arrt immdiat du moteur

chaque fois que le stop est actionn.
Dimensions (mm):
502 - 602 - 903 - 1204
1,01,85
5,256,0
7,07,1
LD W
1204/T
erm
B
0,51,15
65
is.
LD W
66
5,956,5
7,07,1
san
sp
Note: Si la valeur de B n'est plus ce qu'elle doit tre, les deux

bagues C ne subissent plus l'aplatissement ncessaire
garantir l'tanchit; une ventuelle perte de carburant risque
alors de polluer l'huile de lubrification avec pour consquence
l'endommagement du moteur. F = joint mtallique.
Dmontage de la pompe/injecteur
ww
w.
67
pie
ce
Lorsqu'il est ncessaire de dmonter (non pas remplacer) la pompe

injecteur, procder de la faon suivante pour viter de devoir
contrler de nouveau l'avance l'injection:
Tourner le vilebrequin jusqu' ce que le rouleau 1 se trouve sur le
sommet de la came d'injection 2; introduire alors une goupille dans
l'orifice 3 et revenir sur le rayon base de l'arbre cames.
De cette faon, le rglage de l'avance 4 reste talonn .
Note: Si plusieurs pompes/injecteur doivent tre dmontes, les
remonter (chacune avec leur propre poussoir 5); avant de les
remonter, lubrifier le poussoir aux deux extrmits avec de
l'huile MOLYSLIP type AS COMPUND 40.
Groupe des culbuteurs

Dvisser les crous des supports qui fixent le groupe des culbuteurs
la culasse.
Lors du remontage, les serrer avec un couple de 40 Nm.
L'axe, creux en son centre pour permettre la lubrification, est clos
ses extrmits par deux bouchons.
Note: Il est possible de dmonter le groupe des culbuteurs sans
toucher les pompes/injecteur.
68
- 45 -
Axe des culbuteurs - Dmontage et remontage
is.
fr
Pour sortir l'axe 1 du support 2, il faut ter la goupille 3 en la

trpanant avec un foret de 4 mm.
Lors du remontage, introduire une nouvelle goupille et faire en sorte
qu'elle soit enfonce de A (01 mm) par rapport la surface du
support.
Contrler l'tat d'usure de l'axe (diam. B) ainsi que celui des orifices
des culbuteurs (diam. C).
Oter les bouchons de fermeture des extrmits 4 et nettoyer
soigneusement l'intrieur.
69
70
erm
Dimensions (mm):
mm
C-B
C-B
limite usure
0,015 0,041
0,090
0 1,00
17,989 18,000
18,015 18,030
san
sp
Arbre cames - Dmontage
73
- 46 -
Note: L'excentrique de commande de la pompe d'alimentation 3 ne

fait pas partie intgrante de l'arbre cames mais il est
appliqu sur ce dernier et fix par une vis.
En cas de remplacement, serrer la vis de l'excentrique avec un
couple de 80 Nm.
72
ww
w.
71
pie
ce
Dvisser les vis et enlever le couvercle 1.

Contrler que la bague d'tanchit 2 soit en bon tat.
Oter le poussoir de la pompe d'alimentation.
Extraire l'arbre cames en poussant et tournant.
Arbre cames - Contrle du diamtre intrieur des logements

et des portes
Mesurer les diamtres des logements avec un comparateur pour
intrieurs et les portes de l'arbre cames avec un micromtre
pour extrieurs.
74
Arbre cames et logements - Dimensions des portes (mm)

A-B
B
A-B
limite usure
37,035 37,060
36,975 37,000
0,035 0,085
0,170
is.
fr
erm
Note: Les diamtres des portes des arbres cames et des

logements correspondants ont la mme valeur pour tous les
moteurs de la srie (LDW 502-602-702-903-1003-1204-1204/
T-1404).
75
Contrle de la hauteur des cames
san
sp
Utiliser un micromtre pour extrieurs.
76
Hauteur cames admission, chappement et injection pour LDW

903
ww
w.
77
pie
ce
A1 = Admission 1er cyl.

A2 = Admission 2me cyl.
A3 = Admission 3me cyl.
I1 = Injection 1er cyl.

I2 = Injection 2me cyl.
I3 = Injection 3me cyl.
S1 = Echappement 1er cyl.
S2 = Echappement 2me cyl.
S3 = Echappement 3me cyl.
H
=29,59829,650
mm
(hauteur
cames
admission
chappement)
H1 = 28,94829,000 mm ( hauteur cames injection)
et
Tous les moteurs de la srie ont les cames d'admission,

d'chappement (sauf LDW 1204/T) et d'injection avec la mme
hauteur de H et H1.
Pour 1204/T, H (admission) = 29,43829,490 mm,
H (chappement) = 29,77829,830 mm.
Si l'usure des cames dpasse de 0,1 mm la valeur minimum
donne de H et H1, remplacer l'arbre cames.
- 47 -
CULASSE - dmontage
fr
Important
Ne pas dmonter chaud pour viter les dformations.
is.
Si une dformation de plus de 0,10 mm est constate, l'aplanir par

rectification en liminant au maximum 0,20 mm de mtal.
78
Soupapes
erm
Voir page 57 pour le serrage de la culasse.
Pour dmonter les soupapes, il faut enlever les demi-cnes, mettre

une cale sous le champignon de la soupape et appuyer avec force
sur la coupelle supporte-ressort suprieure (voir figure).
79
Tige soupape
Joint d'tanchit
Bague supporte-ressort infrieure
Ressort
Bague supporte-ressort suprieure
Demi-cnes
sp
1
2
3
4
5
6
san
Lgende:
80
Dmontage du joint d'tanchit se trouvant dans les guides de

soupapes
82
ww
w.
81
pie
ce
Pour viter la dformation du joint d'tanchit lors de son montage

dans le guide soupape, l'introduire dans l'outil 2 rf. 7107-1460-047
et procder comme indiqu sur la figure en s'assurant que le joint 1
repose sur son plan d'appui.
Ressorts des soupapes

Mesurer la longueur libre avec un pied coulisse.
Longueur libre A = 46 mm.
Note: Si la dimension A est infrieure 43,5 mm, remplacer le
ressort.
83
- 48 -
Soupapes - Caractristiques
Tronon soud
Tronon chrom
Tronon de matriau: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
Tronon de matriau: X 70 Cr Mn NI N 216 UNI 3992
is.
2
3
4
5
fr
Soupape d'chappement A
Tige et champignon sont faits de deux matriaux diffrents.
erm
502-602-903-1204-1204/T 702-1003-1404
D
84
29,00
30,20
45 30' 45 45
Soupape d'admission B
Matriau: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
1 = Tronon chrom
33,00
60 30' 60 45'
34,40
san
sp
502-602-903-1204-1204/T 702-1003-1404
Guides soupapes et logements
ce
Les guides d'admission et d'chappement sont tous les deux en

fonte grise matrice perlitique phosphoreuse et ils ont les mmes
dimensions:
ww
w.
85
pie
Dimensions (mm)
86
36,436,6
11,04511,054
11,00011,018
5,806,20
9,759,85
Note: Les guides ayant un degr de pr-finition, ils ne doivent plus

tre usins aprs leur enfoncement.
Des guides soupapes avec diamtre extrieur B major de
0,5 mm sont prvus.
Guides soupapes - Montage

Enfoncer les guides avec un poinon en tenant compte de la valeur
de A par rapport au plan de la culasse.
Dimensions (mm):
A
39,5 40,0
7,005 7,020 6,960 6,990
Jeux (mm):
(B-C) = 0,0150,050
(B- C) limite usure = 0,10
- 49 -
Siges et logements des soupapes - Dimensions
fr
502-602-903-1204-1204/T
mm
A
34,02034,045
34,10634,115
30,02030,041
30,10830,116
is.
LD W
44 53' 45
LD W
59 53' 60
702 - 1003 - 1404
erm
mm
87
35,22035,245
35,30635,315
31,22031,241
31,30831,316
44 53' 45
59 53' 60
sp
Enfoncer les siges dans leurs logements
san
Note: Les siges ayant un degr de pr-finition, ils ne doivent plus

tre usins.
Embotement des soupapes et largeur d'tanchit des siges
89
ww
w.
88
pie
ce
Dimensions (mm):
- 50 -
LD W
502-602-903-1204-1204/T
mm
limite usure
0,50,8
1,1
1,61,7
2,0
LD W
702 - 1003 - 1404
mm
limite usure
0,71,0
1,3
1,6
2,0
Roder les soupapes sur leurs siges avec de la poudre meri fine.
Aprs le rodage, contrler l'embotement des soupapes D par
rapport au plan culasse ainsi que la largeur d'tanchit du sige S.
PRCHAMBRE DE COMBUSTION
Prchambre de combustion
Bougie de prchauffage
Frette de fixation de la prchambre
Culasse
is.
1
2
3
4
fr
Lgende:
erm
Le remplacement de la prchambre de combustion ne fait pas partie

des oprations de rparation normales du moteur; cependant, dans
le cas o la ncessit se prsenterait, procder comme suit.
90
Extraction de la frette de la prchambre de combustion
91
san
sp
Avant de sortir la prchambre, il faut dvisser la frette qui la fixe la

culasse.
Utiliser la cl spcifique 1 rf. 7107-1460-027 et dvisser la frette 2.
92
Prchambre de combustion - Extraction
95
Note: Les typologies des prchambres de combustion sont

diffrentes pour les divers moteurs comme dcrit ci-dessous.
- LDW 502
- LDW 602-903-1204-1204/T
- LDW 702-1003-1404.
94
ww
w.
93
pie
ce
Avant d'extraire la prchambre de combustion, ter la bougie de

prchauffage.
Visser l'outil 1 matr. 7107-1460-030 dans la prchambre.
Pousser le battant 2 vers le haut avec force et enlever la prchambre
3.
Prchambre de combustion - Remontage

Sur le ct, la prchambre possde un orifice dans lequel doit entrer
la bougie de prchauffage 2.
Lors du remontage, il faut orienter l'orifice de la prchambre vers
celui de la bougie.
Pour tre sr que les deux orifices concident, introduire l'outil 1 rf.
7107-1460-031 dans l'orifice de la bougie.
Lors du remontage, serrer la frette en deux temps:
1er serrage avec un couple de 100 Nm.
2me serrage avec un couple de 180 Nm.
Contrler le dpassement A qui doit tre de 3,684,1 mm.
96
- 51 -
Carter moteur, dpose
is.
fr
Danger - Attention
Lhuile moteur puise peut tre la cause de cancer de la peau
si laisse frquemment contact pour des priodes
prolonges.
Si le contact avec lhuile est invitable, se laver les mains
leau et savon avec soin ds que possible.
Ne pas vidanger lhuile puise dans l'environnement, car elle
a un haut niveau de pollution.
erm
97
Oter les vis de fixation.

Introduire une lame 1 dans la zone des paliers avant et arrire.
Dcoller le silicone des caoutchoucs d'tanchit des paliers.
Lors du remontage, distribuer le silicone du type " Dow Corning
7091" comme sur la figure.
98
Lors du remontage serrer les vis 10 Nm.
san
sp
Avant de procder au dmarrage du moteur s'assurer que :

1) le bouchon de vidange de l'huile du carter est serr correctement
2) d'avoir effectu le ravitaillement avec la quantit d'huile requise
pour le moteur concern (cf. page 26).
PISTON
101
- 52 -
Note: Le piston du LDW 502 se diffrencie du piston du LDW 602

par la chambre de combustion.
Le piston du LDW 1204/T se diffrencie de celui du LDW
1204 par la niche de passage du pulvrisateur de
refroidissement et par un insert dans la rainure du premier
segment.
Pour les moteurs LDW 702-1003-1404 la chambre de
combustion est de type Ricardo.
100
ww
w.
99
pie
ce
Dmonter le couvercle de la tte de bielle.

Enlever le groupe piston et bielle.
Dmontage et remontage des circlips de l'axe

Extraire le circlips en utilisant un outil pointe dans la gorge A.
Au moment du remontage introduire les circlips avec les pointes
= 15).
tournes vers le bas l'intrieur des angles (
102
Piston, dmontage et contrle
is.
fr
Enlever les circlips et sortir l'axe, cf. la fig. 101.

Enlever les segments et nettoyer les rainures.
Mesurer le diamtre Q la cote A de la base de la jupe (A = 9
mm).
Si l'usure du diamtre dpasse de 0,05 mm la valeur minimum
indique, remplacer le piston et les segments.
erm
Note: Les majorations prvues sont de 0,50 et de 1,00 mm.
103
Piston, classe
Les pistons, selon leurs valeurs diamtrales sont diviss en classes : A, B, C. Ces rfrences sont indiques sur le ciel du
piston (Cf. fig. 100).
502-602-903-1204-1204/T
sp
LD W
Cilindres - mm
Pistons - mm
71,99072,000
71,93071,940
72,00072,010
71,94071,950
72,01072,020
71,95071,960
san
Classe
LD W
Jeu - mm
0,0500,070
702 - 1003 - 1404
Cilindres - mm
74,99075,000
74,93074,940
75,00075,010
74,94074,950
75,01075,020
74,95074,960
Pistons - mm
Jeu - mm
0,0500,070
pie
ce
Classe
Fourniture des pistons :
ww
w.
Les piston de diamtre la valeur nominale sont fournis seulement dans la classe A.
Les pistons majors de 0,50 et 1,00 mm sont fournis avec la rfrence de la majoration sur le ciel :
72,5 - 73 pour les moteurs LDW 502-602-906-1204-1204/T et 75,5 - 76,0 pour les moteurs LDW 702-1003-1404.
- 53 -
Pistons - Poids
104
erm
is.
fr
Afin d'viter les dsquilibres, il est ncessaire de peser les pistons

avant de les remplacer.
La diffrence de poids ne doit pas dpasser 4 g.
Segments - Distances entre les extrmits
Introduire chaque segment dans le cylindre et mesurer la distance

entre les extrmits A.
sp
segments
0,250,45
0,250.45
0,200,45
1.0
san
limite usure
105
0,0900,125
0.0500,085
0,0400,075
107
ww
w.
106
pie
ce
Segments, Jeux entre les rainures (mm)
- 54 -
Segments, ordre de montage
is.
fr
A = 1er segment (intrieur conique et torsionnel)

B = 2me segment (intrieur conique et torsionnel)
C = 3me segment racleur
D = Zone chrome
E = Zone chrome
erm
Note: Si la surface d'un segment porte une inscription, monter cette

surface tourne vers le haut.
108
Piston - Remontage
sp
Important
Avant le montage huiler l'axe, le piston, le cylindre et le
coussinet de la tte de bielle.
san
109
Accoupler le piston avec la bielle en introduisant l'axe du piston,

aprs l'avoir lubrifi, par une simple pression du pouce.
Introduire les deux bagues de blocage de l'axe du piston et
s'assurer qu'elles soient bien loges dans leurs siges (voir fig.
101).
Introduire le piston dans le cylindre en utilisant une pince serrecollier, de faon ce que la chambre de combustion A aille se
trouver directement sous la prchambre correspondante de la
culasse.
Accoupler le groupe piston/bielle au vilebrequin.
110
ww
w.
pie
ce
Voir Fig. 115-116 pour le serrage de la tte de bielle.
Dpassement du piston et jeu mort

Dterminer la valeur de A pour chaque piston en mesurant en 4 points
diffrents et diagonalement opposs de la calotte du piston au plan du
monobloc.
Pour la ralisation du jeu mort et donc choisir le joint de culasse il
faut prendre en compte la valeur A du piston qui dpasse.
111
- 55 -
Joint de culasse
fr
Important
Sortir le joint de culasse de son emballage uniquement au
moment du montage.
112
LD W
A (mm)
502 - 602 - 903
Nombre crans
0.971.06
aucun trou
1.071.16
un trou
1.171.25
deux trous
erm
is.
Dans le point B du joint il y a des petits trous qui indiquent son

paisseur.
Choisir le joint appropri en sachant qu' chaque valeur de A dans
le tableau correspond un joint avec : aucun trou, un trou, deux
trous, ou bien pour le 1404 un cran, deux crans, trois crans.
La valeur de A se rfre la figure 111.
Remplacer le joint chaque fois quil faut dmonter la culasse.
Espace mort
A (mm)
0.400.48
1204 - 1204/T
san
LD W
sp
0.390.48
Nombre crans
0.971.06
aucun trou
1.071.16
un trou
Espace mort
ce
0.390.48
1.171.25
deux trous
LD W
702 - 1003
Nombre crans
pie
A (mm)
aucun trou
0.901.01
un trou
1.021.10
deux trous
ww
w.
0.820.91
A (mm)
- 56 -
LD W
un cran
0.921.01
deux crans
1.021.10
trois crans
Espace mort
0.540.63
0.550.63
1404
Nombre crans
0.820.91
0.400.48
Espace mort
0.520.61
0.530.61
Serrage de la culasse
erm
is.
fr
Utiliser une cl dynamomtrique quipe d'un outil pour serrages

angulaires.
Mesurer la longueur de chaque vis (longueur normale = 89,590,5
mm); si elle dpasse 92 mm, remplacer la vis.
Procder comme suit.
113
Phases de serrage de la culasse pour LDW 502-602-702-903-1003
sp
Important
Une fois que l'opration de serrage de la culasse a t excute
correctement, il n'est pas prvu de resserrer celle-ci si ce n'est
en cas d'un nouveau dmontage.
Avant montage il est conseill de lubrifier la tige et le dessous
de la tte des vis avec de l'huile SPARTAN SAE 460.
san
A = Pour LDW 502-602-702

B = Pour LDW 903-1003
Les boulons doivent tre serrs en deux phase en suivant l'ordre
numrique indiqu sur la figure:
114
ce
1re phase = 50 Nm
2me phase = Effectuer une rotation de la cl de 90 dans le sens
des aiguilles d'une montre.
3me phase = Effectuer une autre rotation de la cl de 90 dans le
sens des aiguilles d'une montre.
ww
w.
pie
Pour LDW 502 avec carter moul sous pression (aluminium):

Avec boulons de serrage de la culasse H: 1re phase = 60 Nm
Avec boulons 8,8: 1re phase = 40 Nm
2me phase = Tourner la cl dans le sens des aiguilles
dune montre de 90.
3me phase = Continuer tourner la cl dans le sens
des aiguilles dune montre de 90.
Phases de serrage de la culasse pour LDW 1204-1204/T-1404

Les boulons doivent tre serrs en deux phase en suivant l'ordre
numrique indiqu sur la figure:
1re phase = 50 Nm
2me phase = Effectuer une rotation de la cl de 90 dans le sens
des aiguilles d'une montre.
3me phase = Effectuer une autre rotation de la cl de 90 dans le
sens des aiguilles d'une montre.
115
- 57 -
BIELLE
Coussinet tte de bielle
is.
fr
Pendant le montage des coussinets de la tte de bielle il est
recommand de nettoyer soigneusement les pices et de
lubrifier abondamment pour viter les grippages au premier
dmarrage.
erm
Aprs d'avoir dcoupl la bielle du vilebrequin, effectuer les

contrles suivants.
Lors du remontage, les deux entailles de centrage A et B doivent
se trouver du mme ct.
116
Serrer les vis du couvercle tte de bielle simultanment avec un

couple de 40 Nm.
san
sp
Note: Le coussinet de tte de bielle est fourni aussi bien la

valeur nominale qu'avec cote diminue de 0,25 et 0,50 mm.
Dans le moteur LDW 502 avec carter moteur en alliage
lger, la bielle est en aluminium et elle est sans coussinet de
pied ni de tte de bielle.
Bielle - poids
118
ww
w.
117
pie
ce
Pour viter les dsquilibres, il est ncessaire de peser les bielles

avant de les remplacer.
La diffrence de poids ne doit pas dpasser 10 g.
Il est possible de peser la bielle, le piston et l'axe pr-assembls ; la
diffrence de poids ne doit pas dpasser 14 g.
119
- 58 -
Bielle avec coussinets et axe

Dimensions (mm):
A = 126,48126,52
= 106,98107,02
B = 18,01518,025
= 20,01520,025
C = 40,02140,050
D = 17,99618,000
= 19,99620,000
E = 50,90051,100
= 54,00055,100
(B-D) = 0,0150,039
(pour LDW 502)

(pour LDW 702-1003-1204/T-1404)
(avec coussinet serr 40 Nm)
(pour 702-1003-1204/T-1404)
(pour 702-1003-1204/T-1404)
(B-D) limite usure = 0,060
Note: Lorsque l'on enfonce le coussinet du pied de bielle, s'assurer

que les deux orifices de lubrification concident.
Alignement bielle
120
121
CYLINDRES
erm
is.
fr
Utiliser un pied coulisse avec plan de comparaison ou un

comparateur comme sur la figure.
Contrler l'alignement des axes en utilisant l'axe du piston; le jeu A
= 0,015 mm; limite 0,030 mm.
De petites dformations peuvent tre corriges sous une presse en
agissant avec des pressions progressives.
sp
Mettre le comparateur zro au moyen d' une bague calibre.

Vrifier le diamtre D aux points 1, 2 et 3; rpter la mme
opration aux mmes hauteurs en tournant le comparateur de 90.
Contrler l'ventuelle usure dans la zone X o travaillent les
segments et si elle dpasse de 0,05 mm la limite maxi. donne
rectifier le cylindre la cote majore suivante.
122
san
72,000 mm pour moteurs LDW 502-602-903-1204-1204/T

75,000 mm pour moteurs LDW 702-1003-1404.
123
Classe des cylindres
ww
w.
124
pie
ce
Les repres des classes des cylindres (A,B,C) sont gravs

l'intrieur mme du piston alors que ceux des cylindres se trouvent
sur le bloc moteur aux points indiqus par les flches (voir figure).
Note: Pour le moteur LDW 502 avec carter moteur en aluminium, il
est possible de rectifier les cylindres en fonte normalement
aux cotes majores de 0,5 et 1,0 mm.
Il n'est pas prvu de remplacer les cylindres.
Rugosit des cylindres
Il est interdit de repasser les surfaces internes des cylindres
avec de la toile meri.
L'inclinaison des traces croises d'usinage doit tre comprise entre
45 et 55: elles doivent tre uniformes et nettes dans les deux
directions.
La rugosit moyenne doit tre comprise entre 0,5 et 1 m.
Toute la surface du piston intresse par le contact avec les
segments doit tre usine avec la mthode plateau.
125
- 59 -
Paliers centraux
is.
fr
Les couvercles des paliers centraux sont marqus avec des

rfrences qui peuvent tre des numros comme sur la figure ou
bien des poinonnages.
Les mmes rfrences sont indiques sur le carter moteur.
Accoupler les couvercles portant les mmes numros et qui sont
du mme ct; dans tous les cas, faire rfrence aux deux
encoches de centrage du coussinet qui doivent se trouver du mme
ct.
erm
Serrer les boulons simultanment avec un couple de 60 Nm.
126
Paliers avant et arrire
sp
Important
Avant le serrage dfinitif et aprs serrage contrler avec une
barre rectifie la coplanarit entre les plans.
san
127
Lors du remontage du palier arrire 1, remplacer les joints en

caoutchouc latraux 2 en tenant compte du fait que les
dpassements A et B du palier doivent tre de 0,51.0 mm; couper
l'ventuel surplus.
Procder de la mme faon avec le palier avant.
Pour introduire les paliers dans le carter moteur, interposer entre
leurs surfaces deux lamelles en acier C et D de 0,1 mm
d'paisseur, rf. 7107-1460-053.
128
Serrer les boulons avec un couple de 60 Nm.
ww
w.
pie
ce
Note: Il est conseill de mettre quelques gouttes de produit

scellant au silicone sur le plan de coupe du joint 2.
129
- 60 -
Contrle du jeu entre les coussinets et les portes de palier

Utiliser du fil calibr A type "Perfect Circle Plastigage" et le mettre
avec un peu de graisse au centre du demi-coussinet.
Serrer les boulons avec un couple de 60 Nm.
Relever la valeur du jeu en contrlant l'crasement du fil au moyen
de la rgle gradue fournie avec le fil que l'on trouve habituellement
dans le commerce.
Pour les valeurs des jeux entre les portes de palier, les portes
des boutons de manivelle et les coussinets correspondants,
voir page 64.
130
Pulvrisateurs de refroidissement des pistons
is.
fr
Le piston possde un orifice lui permettant, lors de son
mouvement du haut en bas et vice versa, de ne pas entrer en
contact avec le pulvrisateur.
Au remontage du pulvrisateur, le positionner de telle sorte
qu'il se trouve bien au centre de l'orifice lors du passage du
piston.
131
Lgende:
132
1
2
3
4
5
6
erm
On les trouve dans le moteur suraliment LDW 1204/T et ils sont

placs prs des paliers.
Rondelle
Pulvrisateur
Rondelle
Raccord (serrer 12 Nm)
Soupape (pression ouverture =11.2 bar)
Ressort
sp
Caractristiques (mm):
0,800,85
34
150
16
san
Demi-bagues d'paulement
ww
w.
133
pie
ce
Mettre un peu de graisse de faon ce qu'elles restent dans leur

logement pendant le montage.
Les demi-bagues doivent tre montes avec les rainures A places
comme sur la figure.
Epaisseur demi-bagues = 2,312,36 mm; elles sont fournies comme
pices de rechange avec des cotes majores de 0,1 et 0,2 mm.
134
135
Jeu axial du vilebrequin

Aprs avoir serr les paliers, mesurer le jeu axial A entre
l'paulement du vilebrequin ct volant et les demi-bagues du palier.
Rif.
Jeu
limit
A mm
0,1300,313
0,5
B mm
23,0523,10
23,50
Si le jeu n'est pas compris entre les valeurs donnes, contrler la

valeur de B et monter ventuellement des demi-bagues cote
majore.
- 61 -
Demi-bagues d'paulement, cotes majores
B**
Std
22,78722,920
23,05023,100
1a
22,98723,120
23,25023,300
2a
3,08723,220
23,35023,400
3a
23,18723,320
23,45023,500
A*
is.
fr
Dimensions (mm):
136
137
* A de fig. 134.
** B de fig. 135.
erm
0,1300,313
En rectifiant B selon les donnes du tableau, il est possible de

monter les demi-bagues suivantes:
1re majoration:
sp
2me majoration:
Demi-bagues 1 et 2 +0,10 mm sur les deux

cts du support
Demi-bagues 1 et 2 +0,10 mm d'un ct du
support et + 0,20 mm de l'autre ct
Demi-bagues 1 et 2 +0,20 mm sur les deux
cts du support
san
3me majoration:
Bagues d'tanchit l'huile avant et arrire du vilebrequin
ww
w.
138
pie
ce
Les bagues peuvent s'endommager si la temprature ambiante
est infrieure -35C.
- 62 -
La bague d'tanchit l'huile avant 1 est introduite dans le

couvercle de la pompe huile et la bague arrire 2 se trouve dans
la bride ct volant.
Si elles sont dformes, durcies ou abmes, les remplacer.
Pour effectuer leur remplacement:
- Nettoyer soigneusement leur logement
- Tremper les bagues dans de l'huile moteur pendant environ une
demi-heure.
- Les enfoncer dans leur logement avec un tampon en exerant
une pression uniforme sur toute la surface frontale; faire en sorte
que les deux surfaces A et B se trouvent sur le mme plan.
- Remplir l'intrieur avec de la graisse et lubrifier la lvre
d'tanchit avec de l'huile dense.
Note: Si une perte d'huile apparat dans la zone d'tanchit des
bagues 3 et 4 (zones trempes du vilebrequin) avant
d'effectuer la rvision du moteur, il est possible de remdier
cet inconvnient en remplaant les bagues et en les
poussant vers l'intrieur de 2 mm de plus que celles qui
taient montes auparavant.
Si les bagues sont noires, cela signifie que les zones 3 et 4
du vilebrequin sont trempes; dans ce cas, il est ncessaire
de remonter des bagues de mme couleur.
Si les bagues sont marron, les zones 3 et 4 ne sont pas
trempes et il faut remonter des bagues marron.
Conduits de lubrification du vilebrequin
LDW 502
LDW 602-702
is.
A = Vilebrequin
B = Vilebrequin
fr
Danger - Attention
Si vous utilisez l'air comprim pendant les oprations de rparation,
portez des lunettes de protection.
erm
Mettre le vilebrequin dans un bain de ptrole.

Oter les bouchons et nettoyer les conduits 1 et 2 ou bien 3 et 4 avec
un objet pointu et souffler dedans avec de l'air comprim.
Remettre les bouchons dans leur logement et vrifier l'tanchit.
139
san
sp
Note: Le vilebrequin pour LDW 502 avec carter moteur en

aluminium n'est pas interchangeable avec celui avec carter
moteur en fonte.
Contrle des diamtres des tourillons et des manetons du

vilebrequin
141
ww
w.
140
pie
ce
Utiliser un micromtre pour extrieurs.
142
Diamtres des tourillons et des manetons du vilebrequin

Dimensions:
LDW 502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T
Rf.
Tolrance
limit usure
A (mm) 47,98448,000
47,900
B (mm) 39,98440.000
39,900
LD W
Rf.
702 - 1003 - 1404
Tolrance
limit usure
A (mm) 50,98151,000
50,900
B (mm) 39,98440.000
39,900
- 63 -
Diamtres intrieurs des coussinets de palier et des manetons
de vilebrequin
Rf.
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T

Tolrance
C (mm) 48,01647,984
D (mm) 40,02140,050
Rf.
143
48,055
40,100
702 - 1003 - 1404
erm
LD W
limit usure
is.
LD W
fr
Dimensions (mm):
Tolrance
limit usure
C (mm) 51,02351,059
51,098
D (mm) 40,02140,050
40,100
Les dimensions indiques se rfrent des coussinets serrs.
san
sp
Voir fig. 116 et 126 pour le couple de serrage.
Jeux entre coussinets et tourillons correspondants
ce
voir fig. 143, 144.
ww
w.
144
pie
Dimensions (mm):
- 64 -
LD W
502 - 602 - 903 - 1204 - 1204/T
Rif.
Jeu
limit usure
C-A (mm)
0,0220,074
0,200
D-B (mm)
0,0210,066
0,130
LD W
702 - 1003 - 1404
Rif.
Jeu
limit usure
C-A (mm)
0,0230,078
0,200
D-B (mm)
0,0210,066
0,130
Note: Il est prvu des coussinets de bielle et de vilebrequin avec

des diamtres internes minors de 0,25 et 0,50 mm.
Prise de force pompe hydraulique
fr
A = Troisime prise de force
145
erm
is.
Il est possible de monter une pompe hydraulique 2P avec bridage

Bosch et une du type 1PD sur la troisime prise de force.
Il est possible d'obtenir une puissance de la troisime prise de force
de 7 kW, correspondant un couple de 37 Nm 3600 tours/min
(tours moteur) .
Le rapport de transmission entre tours moteur/tours pompe est
1:0,5.
Pices composant la troisime prise de force

Manchon cannel
Pignon dent
Bague d'tanchit
Bride pour pompe hydraulique 1 PD
Bague d'tanchit
sp
1
2
3
4
5
san
Note: Le manchon 1 comprend aussi l'excentrique de commande

de la pompe d'alimentation du carburant. Il est fix avec la
mme vis que l'excentrique standard, son couple de serrage
est de 80 Nm + 90.
Serrer le pignon 2 sur la pompe hydraulique 45 Nm.
146
. .....................................................................................................................................................
ce
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
pie
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ww
w.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 65 -
TURBOCOMPRESSEUR
TURBOCOMPRESSEUR
147
erm
is.
Type TD 025 03C 2.8 pour rglages 3600 tr/min

Type TD 025 03C 2.0 pour rglages 3000 tr/min.
fr
Deux versions sont installes sur le moteur 1204/T:
Pices composant le turbocompresseur
sp
Tuyau flexible
Disp. actionneur
Collier
Corps turbine
Circlip
Colimaon compresseur
Cale
Ecrou
Contre-crou
Arbre avec turbine
Segment
Pare-flamme
Roulement
Circlip
Cale
Segment
Dflecteur huile
Manchon bute
Bague O-Ring
Roulement bute
Bague bute
Roulement
Circlip
Circlip
Supports roulements
san
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
ww
w.
pie
ce
148
Essai de fonctionnement du turbocompresseur

Se procurer un manomtre avec chelle allant de 0 8 bars et le
visser sur le trou A (M8) comme sur la figure, aprs avoir t le
bouchon.
Mettre le moteur en marche, le faire chauffer pendant quelques
minutes puis le porter 3600 tr/min en puissance NB pour turbo
compresseur type TD 025M 03C 2.8 et 3000 tr/min en puissance
NB, pour le type TD 025 03C 2.0.
La valeur de la pression de l'air de suralimentation devant tre
releve est 0,870,91 bar (655685 mm Hg).
Si la pression n'est pas comprise dans les limites de valeur requises,
il faut rgler la course de la tige de commande de soupape 8 (Waste
gate), voir ci-dessous.
149
- 66 -
Turbo compresseur
Contrle, tarage du disp. actionneur - Rglage de la course de

la tige de commande de la soupape " Waste gate "
erm
is.
fr
Dbrancher le tuyau 7 du ct compresseur.

En utilisant un raccord en T, brancher un manomtre 4 (chelle de
zro 2 bars) et le tuyau d'arrive de l'air comprim avec rducteur
5. La pression de l'air comprim de la ligne doit tre 1,5-2 bars.
Faire un trou B de 1,5 mm de diamtre dans le tuyau du manomtre
pour permettre une partie de l'air de sortir afin de stabiliser la
pression dans le manomtre.
Placer un comparateur (6) de faon ce que le capteur repose sur
l'extrmit 2. En agissant sur le rducteur 5, envoyer de l'air au disp.
actionneur de manire faire avancer l'extrmit 2 de A (A=1 mm).
La pression indique par le manomtre doit tre 830890 mm Hg
(1,111,19 bar).
Si la pression est infrieure cette valeur, agir de la faon suivante:
Dvisser le contre-crou 1.
Oter la goupille 9 et librer la tige 8 de commande de la soupape
"waste gate".
Tout en maintenant la tige immobile, visser l'extrmit 2 jusqu' ce
que la pression de tarage soit atteinte.
Pendant la rotation de l'extrmit 2, la tige ne doit subir aucune
torsion.
san
sp
150
. .....................................................................................................................................................
ce
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
pie
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ww
w.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 67 -
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
fr
Et dans ce cas la dure de service du moteur sera

considrablement raccourcie.
- Il est recommand dutiliser de lhuile prsentant la
viscosit approprie pour la temprature ambiante dans
laquelle le moteur fonctionne.
Danger - Attention
- Lhuile moteur puise peut tre la cause de cancer de
la peau si laisse frquemment contact pour des
priodes prolonges.
- Si le contact avec lhuile est invitable, se laver les
mains leau et savon avec soin ds que possible.
- Ne pas vidanger lhuile puise dans l'environnement,
car elle a un haut niveau de pollution.
is.
Danger - Attention
- Le moteur pourrait tre endommag sil fonctionne avec
une quantit insuffisante dhuile de lubrification. Il est
galement dangereux de fournir excessivement de lhuile
de lubrification au moteur car une augmentation brusque
des tours/minute du moteur pourrait causer sa
combustion.
- Utiliser lhuile de lubrification approprie afin de protger
le moteur. Rien ninfluence plus le rendement et la
durabilit de votre moteur que lhuile de lubrification
utilise.
- Si une huile infrieure est employe, ou si lhuile du
moteur nest pas change rgulirement, il y aura
augmentation des risques de grippage de piston, de
calage des segments de piston et une usure acclre
de la chemise de cylindre, des roulements ou autres
composantes mobiles.
erm
ww
w.
pie
ce
san
sp
CIRCUIT DE LUBRIFICATION
151
Legende:
1
2
3
4
5
6
7
8
Pressostat
Tige culbuteurs
Porte bouton de manivelle
Cartouche filtre huile
Porte de palier
Bouchon vidange huile
Jauge niveau huile
Reniflard
- 68 -
9
10
11
12
13
14
15
Bouchon remplissage huile

Arbre came
Soupape rglage pression huile
Pompe huile
Vilebrequin
Crpine admission huile
Turbo compresseur avec tuyaux (prsent uniquement dans le moteur LDW 1204/T).
Circuit de lubrification
Crpine huile et tuyau de retour de l'huile dans le carter
fr
Laver la crpine huile 1 et le tuyau de retour de l'huile dans le

carter 2 avec de l'essence; les souffler ensuite avec de l'air
comprim
Remplacer les bagues d'tanchit 3 et 4 ainsi que le joint 5.
152
153
Pompe huile
erm
is.
Serrer le bouchon de vidange de l'huile avec un couple de 40 Nm.
sp
La pompe huile des moteurs LDW 502-602-903 a un dbit

infrieur celle monte sur les moteurs LDW 1204-1204/T.
Essai du dbit pompe huile 1000 tr/min, temp. huile 120C.
Dbit (l/1')
502-602-702-903-1003
44,3
1204-1204/T-1404
66,5
san
Moteur
154
Pression (bars)
33,5
Essai du dbit 3600 tr/min, temprature de l'huile 120C

Moteur
1204-1204/T-1404
Pression (bars)
19,3
44,5
28,5
ww
w.
pie
ce
502-602-702-903-1003
Dbit (l/1')
Pompe huile - Jeu entre les rotors

Mesurer le jeu A entre les dents comme indiqu sur la figure; sa
valeur maxi. est de 0,171 mm; jeu limite d'usure: 0,250 mm.
Voir page 42 pour le dmontage et le remontage.
155
- 69 -
Soupape de rgulation de la pression d'huile
fr
Lgende:
is.
1 Soupape
2 Ressort
3 Joint
4 Bouchon
Longueur du ressort = 27,5027,75 mm

Souffler avec de l'air comprim dans la sige de la soupape et
nettoyer soigneusement toutes les pices avant de les remonter.
156
erm
Note: La soupape commence ouvrir la pression de 4,55,5 bars.

Lgende:
Joint
Plaque
Bague caoutchouc
Ressort
Elment filtrant
Soupape by-pass
Ressort
sp
1
2
3
4
5
6
7
san
Caractristiques:
Pression maxi. d'exercice: ............................ 7 bars

Pression maxi.: ............................................. 20 bars
Degr de filtrage: .......................................... 15
Tarage soupape by-pass: ............................. 1,51,7 bar
Surface filtrante totale: ................................. 730 cm
Surface filtrante totale pour LDW 1204: ....... 1450 cm.
ww
w.
pie
ce
157
Contrle de la pression d'huile

Lorsque le remontage est termin, ravitailler le moteur en huile, en
carburant et en liquide de refroidissement.
Enlever le pressostat, monter un raccord et brancher un manomtre
de 10 bars.
Mettre le moteur en marche et vrifier le comportement de la
pression en fonction de la temprature de l'huile.
Note: A 900 tours/min et avec temprature de fonctionnement
maxi. de 120C, la pression de l'huile ne doit pas tre
infrieure 1 bar.
158
- 70 -
fr
. .....................................................................................................................................................
is.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
erm
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
sp
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
san
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ce
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
pie
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ww
w.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 71 -
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
erm
is.
fr
Danger - Attention
Le circuit de refroidissement par liquide est sous pression. Ne faites pas de contrle tant que le moteur na pas refroidi
et mme dans ce cas ouvrez le bouchon du radiateur ou du vase dexpansion trs prudemment.
En prsence dun lectro-ventilateur ne vous approchez pas du moteur encore chaud car il pourrait se remettre en
marche mme sil est arrt.
Le liquide de refroidissement est polluant, il doit donc tre mis la dcharge dans le respect de l'environnement.
ww
w.
pie
ce
san
sp
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
159
Lgende :
1
2
3
4
5
Bouchon remplissage liquide

Bac d'expansion
Soupape thermostatique
Bloc cylindres
Thermostat tmoin temprature du liquide
- 72 -
6 Pompe de circulation
7 Ventilateur
8 Radiateur
9 Echangeur de chaleur avec tuyaux (uniquement pour le moteur LDW 1204/T)
Circuit de refroidissement
Contrle d'tanchit du radiateur et du bouchon du bac

d'expansion
erm
is.
fr
Oter le bouchon du bac d'expansion; contrler que le liquide soit au

bon niveau.
Remplacer le bouchon par un autre muni d'une prise pour pompe
manuelle air.
Comprimer l'air la pression de 1 bar pendant deux minutes
environ.
Contrler que le radiateur ne prsente pas de pertes.
Le bouchon est quip d'une soupape de dpression 1 et d'une de
surpression 2.
Pression d'ouverture de la soupape de surpression: 0,7 bar.
160
Pices composants la pompe de circulation du liquide de

refroidissement
sp
1 Couronne mobile
2 Joint d'tanchit frontal
3 Corps de la pompe
4 Orifice d'vacuation
5 Roulement
6 Poulie
7 Arbre
san
Note: La pompe pour LDW 1204-1204/T-1404 se diffrencie de

celle des autres moteurs de la srie par la prsence d'une
bague place entre la couronne mobile 1 et le joint 2.
161
Soupape thermostatique
ce
1 - Corps en acier inox ou bien en laiton

2 - Bulbe du type cire
3 - Orifice de purge air
Temprature d'ouverture: ....... 8387C

Course maxi. 94C ............. 7 mm
Recyclage de liquide ............... 3080 l/h.
163
ww
w.
162
pie
Caractristiques:
- 73 -
CIRCUIT ALIMENTATION / INJECTION

Circuit alimentation/injection
Rservoir
Filtre carburant
Tuyau d'alimentation
Pompe d'alimentation
Pompe d'injection
6
7
8
9
10
Injecteur
Joint
Tuyau d'vacuation
Bouchon
Electrovanne
is.
1
2
3
4
5
fr
Lgende:
164
erm
Note: Le rservoir avec filtre est fourni sur demande.
Filtre carburant dtach du rservoir (sur demande)

Vis purge air
Support
Cartouche
Joint en caoutchouc
Elment filtrant
sp
1
2
3
4
5
san
Caractristiques de la cartouche:
Papier filtrant: ............................... PF 905
Surface filtrante : .......................... 2400 cm
Degr de filtrage : ......................... 23
Pression maximum de service : ... 4 bars
Voir page 24 pour entretien.
165
Pompe d'alimentation
ww
w.
166
pie
ce
Lgende:
1 Pompe alimentation
2 Poussoir
3 Bague d'tanchit
La pompe d'alimentation est du type membrane et elle est

actionne par un excentrique de l'arbre cames, par l'intermdiaire
d'un poussoir.
Elle est munie dun levier externe manuel du combustible.
Caractristiques:
1500 tr/mn de l'excentrique de commande, le dbit minimum est
de 75 l/h et la pression d'auto-rglage est de 0,550,65 bar.
Dpassement du poussoir de la pompe d'alimentation

Le dpassement A du poussoir 2 du plan culasse est de 1,662,18
mm.
Le contrle doit tre effectu lorsque l'excentrique 1 est au repos
comme sur la figure.
Bloquer simultanment les deux crous de fixation de la pompe
d'alimentation 24 Nm.
Contrler la longueur du poussoir et s'il n'a pas la bonne mesure, le
remplacer.
Longueur du poussoir = 153,15153,35 mm
167
- 74 -
Circuit alimentation / injection
Pompe/injecteur
fr
La pompe injecteur cre par LOMBARDINI est uniquement installe

sur les moteurs de la srie FOCS.
Le systme d'injection comprend deux, trois ou quatre pompe/
injecteur semblables dont chacune d'elles alimente un cylindre.
erm
is.
Note: Sur les nouvelles pompes injection (pour matricules et

rfrences voir le tableau page 78) le piston plongeur a t
modifi (voir fig. 174). A la suite de cette modification et
d'autres, telles que l'limination du bouchon 20, fig 169, la
manire d'effectuer le contrle de l'avance d'injection
statique, fig. 187188 et celui du tarage injecteur, fig. 178 ont
chang.
169
Circlip
Poussoir
Coupelle de bute
Piston
Ressort
Vis
Support
Levier
Frette
Bague O'Ring
Cylindre
Clapet de refoul.
Joint
Ressort
Remplisseur
Goujon
Bague O' Ring
Clapet antiretour
Bague O' Ring
Bouchon (ancien type)
Joint mtallique (nouveau type)
ww
w.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
pie
Pompe/injecteur, composants
ce
san
sp
168
A
B
C
D
E
F
G
I
L
M
Frette
Bague O' Ring
Pulvrisateur
Entretoise
Tige de pression
Ressort
Cale de rglage
Corps
Hlice de contrle
Guide du piston
Lors du remontage de l'injecteur, serrer la frette A avec un couple

de 70 Nm.
- 75 -

Dmontage/remontage de la frette de blocage du cylindre
fr
Pour dmonter la frette 9, fig. 169, utiliser la cl spciale rf. 71071460-029.
erm
is.
La serrer avec un couple de 34 Nm son remontage.
170
Dmontage/remontage pompe injection
san
sp
Dmonter en suivant l'ordre progressif de la numration (voir fig.

169).
Remonter en suivant l'ordre inverse.
Au moment de remonter le piston, tourner l'hlice du piston L vers la
soupape de non-retour 19 (voir ci-dessous).
171
Remontage du piston de la pompe d'injection
Note: Si, par erreur, le piston est mont avec l'hlice tourne dans
le mauvais sens, la pompe d'injection ne fonctionne pas (il n'y
a pas de danger que le moteur aille hors rgime).
ww
w.
172
pie
ce
Pour pouvoir introduire le piston dans son cylindre, appuyer avec un

doigt et en mme temps, tourner lentement le levier 8, fig. 171,
jusqu' ce que le guide M du piston, fig 172, entre dans le logement
se trouvant sur le levier.
- 76 -

Piston plongeur (pompe d'injection ancien type)
Dimensions (mm):
5,5
2,00 2,03
1,50 1,53
valeur nominale
diamtre trou entre

diamtre trou sortie
erm
173
fr
Piston
Section partie suprieure du piston
Cylindre
Encoche de retard
Rainure de contrle
is.
1
2
3
4
5
10,00
9,6
0,7
Piston plongeur
sp
Piston
Section partie suprieure du piston
Cylindre
Encoche de retard
Rainure de contrle
san
1
2
3
4
5
Dimension
POMPE A
INJECTION
pie
ww
w.
175
502
carter en
aluminium
6590.307
5.5
502-602
903-1204
6590.285
6.0
1204/T
702-1003-1404
6590.290
6.5
ce
174
1.50
1.55
1.50
1.53
9.965
10.035
9.565
9.635
0.9
Donnes de contrle pompe/injecteur rf. 6590.285.

1 Position de la commande de dbit au stop
2 Position de la commande de dbit en pleine charge
Course de la tige dune

porte max. (mm)
Tours (*)
mm3/coup
9,5
3600
1923
9,5
1200
1524
position dmarreur
300
3538
Pression tarage injecteur: 140155 bars

* Tours/min du vilebrequin
- 77 -
sp
erm
is.
fr
san
176
La St Lombardini perfectionne continuellement le systme d'injection la recherche des meilleures performances de ses
moteurs. Pour cette raison le corps de la pompe a t modifi trois fois au cours de l'volution.
Dans la figure ci-dessus ont a reprsent trois injecteurs de pompe diffrents.
6590.262
272-0
6590.283
502 - 602 - 903 - 1204
502 MINI CAR
ww
w.
231-2
TYPE MOTEUR
pie
N DE
N
REFERENCE MATRICULE
ce
Injecteur pompe ancien type : caractris par le trou de haute pression.

Injecteur pompe intermdiaire : caractris par l'absence du trou de haute pression (le trou peut tre prsent mais s'utilise
seulement pour le contrle de l'injecteur et non pas pour l'avance d'injection) et pour la
broche de rfrence entre les deux trous d'entre et de sortie.
Injecteur pompe actuelle :
caractris par les trous d'entre et de sortie dsaxs et de dimensions plus grandes, mais
aussi par l'absence du trou de haute pression.
235-2
6590.235
1204/T
272
6590.272
502 - 602 - 903 - 1204
272-1
6590.285
502 - 602 - 903 - 1204
272272+
235-4
235-4
235-3
235-4
6590.286
6590.307
6590.290
6590.287
502 MINI CAR
6590.290
702 - 1003 - 1404
- 78 -
1204/T
VALEUR AVANCE
INJECTION
OUTILLAGES SPECIAUX
AVANCE ---> 1460.028 + 1460.024

TARAGE INJECTEUR ---> 1460.028
P.M.S. ---> 1460.048
AVANCE ---> 1460.028 + 1460.024
11 - 13
P.M.S. ---> 1460.048
AVANCE ---> 1460.028 + 1460.024
4 - 6
P.M.S. ---> 1460.048
AVANCE ---> 1460.056
8 - 10
P.M.S. ---> 1460.048
8 - 10 < 2999 g/min
AVANCE / TARAGE INJECTEUR ---> 1460.074
12 - 14 > 3000 g/min
P.M.S. ---> 1460.048
11 - 13
P.M.S. ---> 1460.048
6 - 8
P.M.S. ---> 1460.048
8 10 < 2999 g/min
12 14 30003600 g/min P.M.S. ---> 1460.048
13 14 > 3600 g/min
11 - 13
Injecteur, tarage (ancien type)
erm
is.
fr
Brancher l'injecteur une pompe manuelle aprs avoir dmont la

vis bouchon (20, fig. 169) et, au moyen de l'outil rf. 7107-1460028, vrifier que la pression de tarage soit bien de 130145 bars; si
ncessaire, la rgler en variant la cale qui se trouve sous le ressort.
Onze cales d'paisseurs diffrentes allant de 1 2 mm sont
fournies comme pices de rechange.
Lorsque l'on remplace le ressort, le tarage doit tre fait une
pression suprieure de 10 bars de manire compenser les
abaissements se produisant pendant le fonctionnement.
Vrifier l'tanchit du pointeau en actionnant lentement la pompe
la main jusqu' 130 bars pendant 10 secondes.
En cas de pertes, remplacer le pulvrisateur.
177
Injecteur, tarage avec les nouvelles pompes/injecteur
san
sp
Enlever le clapet anti-retour en n'enlevant pas son joint mtallique et

monter sa place la vis bouchon qui se trouve dans l'outillage
7107-1460-074.
Monter en outre la platine 1 et le raccord 2; raccorder une pompe
manuelle comme sur la figure.
La pression de tarage doit tre 140155 bar.
178
Injecteur, dpassement du pulvrisateur
180
ww
w.
179
pie
ce
Pour viter que l'crasement du pare-flamme A soit excessif

(fig.181), vrifier le dpassement B du pulvrisateur (fig.179).
B = 6,807,05 mm; si cette mesure est suprieure la limite maxi.,
il faut rajouter une cale 2 entre la frette 1 et le joint en cuivre 3.
Ces cales sont disponibles avec une paisseur de 0,25 mm.
181
Injecteur, pare-flamme
Il est conseill de remplacer le pare-flamme, le joint en cuivre, la
bague OR pour l'tanchit l'huile et les deux bagues OR pour
l'tanchit au gazole chaque fois que l'on enlve la pompe/
injecteur.
Introduire le pare-flamme dans le logement de l'injecteur avec la
surface A tourne vers le haut.
Serrer simultanment les deux crous qui le fixent la culasse
avec un couple de 20 Nm.
Pour les moteurs avec les injecteurs fixs avec des crous blocage
automatique, serrer 23 Nm.
Voir page 24 pour la frquence de l'entretien.
- 79 -

Contrle et rglage de l'avance de l'injection
erm
is.
fr
- Dposer le couvercle des culbuteurs (voir page 40).

- Placer loutil sur la culasse en correspondance du cylindre n1.
- Monter le comparateur sur la soupape commande de l'outil n
1460.048.
- A l'aide du levier 1 de l'outil ouvrir la soupape jusqu' la mettre en
contact avec le piston.
- Tourner le vilebrequin jusqu' relever le P.M.H. en lisant le
comparateur et mettre zro les centimes.
- Dposer les tuyaux d'alimentation.
- Enlever le joint torique dtanchit la hauteur du clapet de nonretour et le remplacer par le joint prvu cet effet (composant de
loutil 1460.074). Une fois la vrification termine, enlever le joint
et remettre le joint torique dtanchit.
182
san
sp
Brancher sur la pompe n1 l'outil 1460.074 qui positionne

automatiquement le petit levier de commande du dbit au
maximum. L'outil est dot des raccords n 3-4 pour tre plac un
niveau non infrieur 30 cm du plan des pompes. Le raccord n2
est dot d'un tuyau en plastique avec fil interne pour pouvoir recevoir
le suintement. Mettre le piston n1 en compression et ouvrir le
robinet du rservoir. Le gasoil commencera sortir du raccord n2.
Tourner lentement le moteur dans le sens de rotation vers le PMH
n1 jusqu' ce le gasoil cesse de sortir. Il faut alors de placer de
nouveau la soupape en contact avec le piston l'aide du levier 1 (Cf.
fig. 182) et lire sur le comparateur les centimes manquant par
rapport la valeur mise zro prcdemment (P.M.H.).
Pour la transformation des centimes en degrs consulter le tableau
dans cette page.
Rpter lopration pour les autres cylindres.
183
LDW 502 LDW 602-903-1204-1204/T

(mm)
(mm)
1.947
2.367
17
1.739
2.115
16
1.543
1.876
15
1.358
1.651
2.205
1.721
14
1.184
1.440
1.501
1.022
1.242
1.296
12
0.871
1.059
1.105
11
0.733
0.891
0.930
10
0.606
0.737
0.769
0.491
0.597
0.623
ww
w.
Moteurs Rfrence
Rfrence sur
la pompe
Tours/min
1.956
13
0.388
0.472
0.493
0.297
0.362
0.378
0.218
0.266
0.277
- 80 -
Avance de l'injection pour les pompes/injecteurs actuels
2.468
pie
18
LDW 702-1003-1404
(mm)
ce
502-602
903-1204
6590-285
272-1
15002999
810
502-602
903-1204
6590-285
272-1
> 3000
1214
502*
6590-307
272+
30003600
1012
702-1003
1404
6590-290
235-4
15002999
810
702-1003
1404
6590-290
235-4
30003600
1214
702-1003
1404
6590-290
235-4
> 3600
1315
1204/T
6590-290
235-4
15003600
68
* Avec carter moteur en aluminium
Correction de l'avance statique l'injection
erm
is.
fr
Si la valeur de l'avance l'injection trouve ne correspond pas la

valeur indique prcdemment, agir sur la vis E et rpter l'essai.
Lorsque l'on tourne la vis E de tour, l'avance l'injection varie de
5 env; si l'on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre,
l'injection est avance; dans le sens contraire, elle est retarde.
184
Repres de l'avance l'injection sur la protection de la courroie

de distribution
san
sp
Le procd de contrle de l'avance l'injection est substantiellement

le mme que celui dcrit sur la fig. 182 avec cette diffrence: au lieu
d'utiliser l'outil rf. 7107-1460-048 avec lequel on mesure
l'abaissement du piston par rapport au point mort haut, on utilise les
repres A et C se trouvant sur la protection de la courroie de
distribution et D sur la poulie motrice.
Lorsque D concide avec A, le piston se trouve au point mort haut.
Lorsque D concide avec C, le piston se trouve en avance sur
l'injection.
185
Repres du PMH (Point Mort Haut)
ww
w.
186
pie
ce
D concide avec A = PMH du 1er cylindre de tous les moteurs de la

srie, du 4me cylindre pour LDW 1204-1204/T1404, du 2me cylindre pour LDW 502.
E concide avec A = PMH du 2me cylindre pour LDW 903-1003.
F concide avec A = PMH du 2me cylindre pour LDW 602-702, du
3me et du 2me cylindre pour LDW 1204-1204/
T-1404.
G concide avec A = PMH du 3me cylindre pour LDW 903-1003.
Note: En suivant le sens de rotation de la flche, l'ordre d'explosion
du LDW 903-1003 est D, G, E (1er- 3me- 2me cylindre); celui
du LDW 1204-1204/T-1404 est D, F, D, F (1er - 3me - 4me 2me cylindre).
Vrificateur et raccord spcial pour contrle d'avance

l'injection
1 Raccord spcial rf. 7107-1460-028
2 Vrificateur pour contrle de l'avance l'injecteur rf. 7271-1460024.
Oter le bouchon du corps de pompe/injecteur et visser le raccord 1
sa place; visser le vrificateur 2 sur ce raccord.
Note: Lorsque l'on remonte le bouchon sur la pompe/injecteur, en
vrifier l'tanchit.
187
- 81 -

Contrle de l'avance statique de l'injection
erm
is.
fr
Remplir le rservoir et actionner la pompe d'alimentation du

carburant.
Placer la tige de commande du dbit pompe/injecteur (tige A fig.
187) mi-course.
Mettre le piston au point mort haut de compression; introduire une
cl six pans creux de 13 mm sur le contre-crou de la vis de
rglage de l'avance l'injection; la pompe injection se charge en
actionnant la cl en avant et en arrire alternativement et le
vrificateur peut ainsi tre purg.
Le piston se trouvant au PMH, actionner le levier 2 fig. 188, mettre
la soupape d'chappement en contact avec le piston et mettre le
comparateur zro.
Revenir en arrire de de tour en tournant le vilebrequin dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre puis revenir en avant trs
lentement en observant le niveau du carburant dans le vrificateur;
ds que le niveau se dplace, s'arrter: on a alors l'avance statique
l'injection .
En agissant sur le levier 2 contrler l'abaissement du piston par
rapport au PMH qui doit rsulter de 0,891,24 mm pour LDW 602903-1204; 0,731,02 pour LDW 502.
Le tableau page 80 indique aussi bien l'abaissement en mm du
piston par rapport au PMH que la rotation correspondante en
degrs du vilebrequin.
L'avance statique d'injection en degrs = 1113 se rfre aux
moteurs de toute la srie pour les rglages de 1500 / 3600 tours/
min.
san
sp
188
Prparation l'essai d'galisation des dbits des pompes/

injecteur
ww
w.
189
pie
ce
Bouchage du trou de lubrification
190
- 82 -
Pour effectuer cet essai, il faut enlever le couvercle des culbuteurs

et boucher le trou 1 avec une vis M8x1,25 ou M10x1,5 (long. maxi.
8 mm) et un joint en cuivre.
Si l'arbre cames et les culbuteurs sont secs, les lubrifier avec de
l'huile pour moteur.
Note: Dans le cas du seul contrle du pulvrisateur, il n'est pas
ncessaire d'galiser les dbits; et ce, condition que
lorsque l'on dmonte la tige, on ne desserre pas les vis de
rglage 1 et 2, fig. 193.
Montage de la platine d'essai B

Enlever le tuyau d'alimentation A et monter sa place une platine
d'essai B pour chaque pompe/injecteur.
Les platines d'essai avec tuyaux sont fournies en mme temps que
l'instrument rf. 7104-1460-069.
191
Branchement de l'instrument
erm
is.
fr
Placer l'instrument 1 rf. 7104-1460-069 un niveau dpassant

d'au moins 20 cm le niveau des pompes/injecteur.
Raccorder le tuyau A (de sortie de chaque prouvette de
l'instrument) avec le tuyau A (d'entre de chaque pompe/injecteur)
et le tuyau B (de retour l'instrument) avec le tuyau B (de sortie de
la pompe/injecteur).
Ouvrir les robinets 2 et 3 de chaque tuyau et remplir l'instrument de
gazole.
Mettre le moteur en marche et le porter 1500 tr/min vide.
Interrompre l'alimentation au moteur partant du rservoir de
l'instrument en agissant sur le levier 4 et observer les niveaux des
prouvettes.
Si un niveau s'abaisse plus que l'autre, il est ncessaire de
diminuer le dbit de la pompe correspondante (voir ci-dessous) et
inversement, augmenter le dbit si le niveau augmente.
san
sp
192
Equilibrage du dbit des pompes/injecteur
Serrer les vis 1 et 2 avec un couple de 1,1 Nm.

Note: Chaque fois que l'on remplace une pompe/injecteur, il faut
procder l'galisation des dbits.
ww
w.
193
pie
ce
Intervenir sur le rglage des dbits des pompes/injecteur si l'erreur

d'galisation, lue sur les prouvettes de l'instrument, dpasse 2 cm
en une minute.
La platine 4 et la tige 3 sont bloques l'une avec l'autre au moyen
des vis 1 et 2, les desserrer.
Si l'on dplace la platine 4 vers la droite par rapport la tige 3, le
dbit augmente, il diminue vers la gauche; effectuer des
dplacements trs brefs de la platine.
- 83 -
CIRCUIT ELECTRIQUE
ww
w.
pie
ce
san
sp
erm
is.
fr
ARMOIRE DE MANOEUVRE ELECTRIQUE AVEC DISPOSITIF D'ARRET AUTOMATIQUE DU MOTEUR

(EN OPTION)
BORNES AUXILIAIRES
(+) Positif cous cl (6,3)
12
(-) Ngatif - Masse (6,3)
Signal pour instrument temp. H2O (4,75)
10
Signal pour compte-tours lectrique (4,75)
Signal pour depression huile (4,75)
Raccord disponible sous protection (4,75)
Raccord disponible sous protection (4,75)
Connexion arriere - Pont avec le 6 pour protection alternateur
Le bornes auxiliairies de l'armoire 2, 4, 5, 6, 7, 10, 12 sont accessibles aussi par

l'arrire, sous la petite fentre d'accs au fusible
- 84 -
Circuit electrique
Tension nominale ... 14V

Courant nominal ..... 33A
Vitesse maxi. .......... 12.000 tours/mn
Vitesse de pointe .... 13.000 tours/mn
is.
Rgulateur de tension AER 1503

Sens de rotation des aiguilles d'une montre
fr
Alternateur Iskra 14V 33A
erm
Serrer l'crou 1 avec un couple de serrage de 3545 Nm.
194
Courbe caractristique alternateur Iskra 14V 33A

La courbe a t releve la tension constante de 13V et
temprature ambiante de 25C.
ww
w.
195
pie
ce
san
sp
Note: La vitesse reporte sur la courbe est celle de l'alternateur.

Le rapport de vitesse moteur/alternateur avec une poulie
88 mm est 1:1,23.
- 85 -
Circuit electrique
Schma du dmarreur lectrique 12V avec alternateur Iskra 14V
33A
fr
is.
erm
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternateur
Dmarreur
Batterie
Bougies de prchauffage
Capteur temprature liquide de refroidissement
Distributeur
Contacteur de dmarrage
Fusible de 30 A pour LDW 502-602-702, 50 A pour LDW 903
1003, 80 A pour LDW 1204-1204/T-1404.
Fusible de 5 A
Electrovanne
Tmoin bougies
Tmoin temprature liquide refroidissement
Thermostat temprature liquide refroidissement
Tmoin pression huile
Pressostat
Tmoin charge batterie
Tmoin encrassement filtre air
Indicateur d'encrassement
Tmoin niveau carburant
Jauge carburant
sp
1
2
3
4
5
6
7
8
san
A Feux de stationnement
B Arrt
C Marche
D Dmarrage
Note: La batterie 3 n'est pas fournie par LOMBARDINI.

Il est cependant conseill d'installer une batterie ayant les
caractristiques suivantes sur toute la srie de moteurs (voir
tableau ci-dessous):
ce
196
Conditions de dmarrage
normales
Capacit
K20 - Ah
Intensit de
dcharge rapide
(Normes DIN
-18 C) A
Capacit
K20 - Ah
Intensit de
dcharge rapide
(Normes DIN
-18 C) A
1,2
44
210
66
300
1,1
44
210
66
300
1,1
44
210
66
300
1,6
66
300
88
330
1,1
44
210
66
300
1,6
66
310
88
330
1,1
44
210
66
300
1,6
66
300
88
330
1,1
55
255
66
300
1,6
66
300
88
330
ww
w.
502
Classe dmarreur
( type plantaire)
Kw
pie
Type
moteur
Conditions de dmarrage
difficiles ( maxi permis )
602-702
903-1003
1204-1404
1204/T
- 86 -
Circuit electrique
Alternateur Marelli, type AA 125 R 14V 45A
is.
fr
Caractristiques:
Tension nominale ..................................... 14V
Courant nominal ....................................... 45A
Vitesse maximum ..................................... 14.000 tr/min
Vitesse maximum de crte (pendant 15') . 15.000 tr/min
Coussinet ct commande ....................... 6203-2Z
Coussinet ct collecteur ......................... 6201-2Z/C3
Rgulateur de tension ............................... RTT 119 A
Sens de rotation des aiguilles d'une montre.
197
erm
Note: Lubrifier les deux coussinets avec de la graisse approprie

aux tempratures leves.
Serrer l'crou 1 avec un couple de 60 Nm.
Courbes caractristiques alternateur Marelli AA 125 R 14V 45A
Les courbes ont t releves avec un rgulateur de tension
lectronique, aprs stabilisation thermique 25C; tension d'essai
13,5 V
= Puissance en kW
= Courant en Ampres
= Rendement alternateur
sp
P1
I
ww
w.
198
pie
ce
san
Note: Les tours/mn indiqus sur le tableau multiplis par 1000 sont
les tours de l'alternateur.
Rapport tours moteur/alternateur avec poulie motrice diam.
88 mm = 1:1,3; avec poulie motrice diam. 108 mm = 1:1,6.
- 87 -
Circuit electrique
Schma du dmarreur lectrique 12V alternateur Marelli type
AA 125 R 14V 45A
14
15
16
17
18
19
20
21

Pressostat
Diode
Jauge carburant
is.
erm
Feux de position
Arrt
Marche
Dmarrage
san
A
B
C
D
fr
9
10
11
12
Alternateur
Dmarreur
Batterie
Capteur temprature liquide refroidissement
Distributeur
Fusible de 30A pour LDW 502-602, 50A pour LDW 702-9031003, 80A pour 1204-1204/T-1404.
Fusible de 5A
Electrovanne
Tmoin des bougies
sp
1
2
3
4
5
6
7
8
ww
w.
pie
199
LOMBARDINI, Cf. les
ce
Note: La batterie 3 n'est pas fournie par

caractristiques la page 89.
Alternateur log dans le volant moteur

12V 20A avec trois fils en sortie
12V 30A avec deux fils en sortie
1
2
3
4
Volant
Couronne dente
Rotor (plastoferrite)
Stator
200
- 88 -
Circuit electrique
Courbe de charge batterie alternateur 12V 20A

( avec trois fils en sortie )
san
sp
erm
is.
fr
L'essai a t effectu aprs une stabilisation thermique 20C.

La valeur du courant fourni en rfrence la courbe peut subir une
variation comprise entre +10 % et -5 %.
201
Courbe de charge batterie alternateur 12V 30A

(avec deux fils en sortie)
ww
w.
pie
ce
L'essai a t effectu aprs une stabilisation thermique 20C.

La valeur du courant fourni en rfrence la courbe peut subir une
variation comprise entre +10 % et -5 %.
202
- 89 -
Circuit electrique
Schma du dmarreur lectrique 12V, alternateur log dans le
volant moteur
fr
is.
Feux de stationnement
Arrt
Marche
Dmarrage
san
A
B
C
D
erm
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Alternateur
Dmarreur
Batterie
Capteur temprature liquide refroidissement
Distributeur
Fusible de 30A pour LDW 502-602, 50A pour LDW 702-903
1003, 80A pour 1204-1204/T-1404.
Fusible de 5A
Electrovanne
Tmoin bougie
Thermostat temprature liquide refroidissement
Pressostat
Rgulateur de tension
Jauge carburant
sp
1
2
3
4
5
6
7
8
ww
w.
203
pie
ce
Note: La batterie 3 n'est pas fournie par LOMBARDINI.
204
- 90 -
Connexion du rgulateur de tension

Embouts cosses
AETSA
SAPRISA
NICSA
Coleur des
cables
DUCATI
Jaune
Largeur
Epaisseur
6,35
0,8
Rouge
9,50
1,2
Rouge
9,50
1,2
LE
Vert
4,75
0,5
Marron
6,25
0,8
205
Circuit electrique
Dmarreur Bosch type DW 12V 1,1 KW
fr
Sens de rotation des aiguilles d'une montre.

A = 17,519,5 mm (distance du plan couronne volant au plan bride
dmarreur).
206
erm
is.
Note: Pour les rparations, s'adresser au rseau de service aprs

vente Bosch.
Courbes caractristiques du dmarreur Bosch type DW 12V 1,1

KW
Les courbes ont t releves la temprature -20C avec batterie
66 Ah.
Tension en Volts aux bornes du dmarreur
Vitesse du dmarreur en tours/min
Courant absorb en Ampres
Puissance en kW
Couple en Nm.
sp
=
=
=
=
=
ww
w.
207
pie
ce
san
U
n
I
P
M
Dmarreur Bosch type DW 12V 1,6 kW

Sens de rotation des aiguilles d'une montre
A = 29,5031,5 mm (distance du plan couronne
bride dmarreur).
volant
au plan
Note: Pour les rparations, s'adresser au rseau de service aprs

vente Bosch.
208
- 91 -
Circuit electrique
Courbes caractristiques du dmarreur Bosch type DW 12V 1,6
kW
Tension en Volts aux bornes du dmarreur

Vitesse du dmarreur en tours/min
Courant absorb en Ampres
Puissance en kW
Couple en Nm
is.
=
=
=
=
=
erm
U
n
I
P
M
fr
Les courbes ont t releves la temprature -20C avec batterie

88 Ah
209
Bougie de prchauffage
sp
Caractristiques:
Tension nominale = 12,5V
Absorption = 12A14A aprs 5 secondes
Temprature superficielle de la gaine = 850C aprs 5 sec.
Lgende:
1 Gaine
2 Filament de rglage
3 Filament de chauffage
210
san
Couple de serrage 20 Nm.
211
Distributeur de contrle des bougies

temprature du liquide de refroidissement
avec
capteur
de
ww
w.
212
pie
ce
Pour viter la fume blanche aussitt aprs le dmarrage, un postchauffage est maintenu pendant environ 5 secondes, voir tableau.
- 92 -
Transducteur
Dure de chauffage
en secondes
Rsistance
(ohm)
Temp.
fluide C
Prchauffage
Postchauffage
7000
2400
100
460
-20
0
+20
+40
23.529.5
13.516.5
8.510.5
6.08.0
4.07.0
320
+50
Stop-chauffage
Voir fig. 196, 199, 203 pour le branchement lectrique
Circuit electrique
Capteur de temprature
fr
Pour les moteurs quips de distributeur de contrle, l'entre en

fonction des bougies incandescence dpend d'un capteur de
temprature qui fait varier la dure de prchauffage en fonction de
la temprature du liquide de refroidissement.
is.
Caractristiques:
213
erm
Plage de travail ................... -30 +50C

Tension ................................ 624 V
Temprature maxi. ............. 150C
Couple de serrage maxi. ..... 30 Nm.
214
Pressostat pour indicateur de pression de l'huile (Fig. 215)

Caractristiques:
Pression d'intervention 0,150,45 bar (pour groupes lectrog. 1,4 bar)
sp
Couple de serrage 25 Nm.
Sonde pour tmoin temprature liquide refroidissement (Fig.

216)
san
215
Caractristiques:
Circuit: ............................................ unipolaire
Tension d' alimentation: ................ 624 V
Puissance absorbe: ..................... 3 W
Temprature fermeture circuit: ...... 107113C
216
ww
w.
pie
ce
Couple de serrage: 25 Nm.
- 93 -
10
REGLAGES
REGLAGES DE VITESSE
fr
Rglage du ralenti vide (standard)
is.
Aprs avoir ravitaill le moteur en huile, en carburant et en liquide de

refroidissement, le mettre en marche et le laisser chauffer pendant
10 minutes.
En agissant sur la vis de rglage 1, rgler le ralenti 850900 tours/
min; bloquer le contre-crou.
erm
Note: Si l'on dvisse la vis 1, les tours diminuent; ils augmentent

dans le sens contraire.
217
Rglage du maximum vide (standard)
sp
Aprs avoir rgl le ralenti, agir sur la vis 2 et rgler le maximum

vide 3800 tours/mn; bloquer le contre-crou.
Lorsque le moteur atteint la puissance de rglage, le maximum se
stabilise 3600 tours/min.
san
Note: Si l'on dvisse la vis 2, les tours augmentent; ils diminuent

dans le sens contraire.
218
Rglage standard du dbit de la pompe d'injection sans frein

dynamomtrique
ww
w.
219
pie
ce
Ce rglage doit tre effectu avec le moteur au frein

dynamomtrique; faute de frein, le rglage est approximatif; dans
ce cas, procder de la faon suivante:
- Desserrer le contre-crou du limiteur de dbit maximum.
- Visser compltement le limiteur C.
- Porter le moteur au maximum des tours, c'est dire 3800
tours/min
- Dvisser le limiteur C jusqu' ce que le moteur tende avoir une
baisse de rgime.
- Visser le limiteur C de 2,5 tours.
- Bloquer le contre-crou.
- 94 -
Note: Si le moteur, en condition de charge maximum, met trop de

fume, dvisser C; visser C s'il n'y a pas de fume
l'chappement et si le moteur n'arrive pas dvelopper sa
puissance maximum.
Reglages
10
Limiteur de dbit de la pompe d'injection et correcteur de

couple pour moteur standard
is.
fr
Le limiteur C sert limiter le dbit maximum de la pompe d'injection.

Le mme dispositif est aussi correcteur de couple; en effet, en
rgime de couple, le ressort N, en agissant sur le levier L, contraste
la rsistance du ressort M contenu dans le cylindre.
La course H que le correcteur de couple permet d'effectuer au levier
L augmenter le dbit de la pompe d'injection et le couple atteindra
alors sa valeur maximale.
erm
220
Important
La course H change selon le correcteur de couple mont sur le
moteur
221
Rglage du stop
san
sp
Enlever le couvercle de la culasse et desserrer compltement la vis

B.
Pousser la tige A vers la droite et la maintenir dans cette position
(voir figure).
Serrer la vis B jusqu' ce qu'elle touche la tige A.
Lcher la tige A et serrer encore la vis B de 0,51 tour.
Bloquer le contre-crou.
222
Calage des pompes/injecteur avec rgulateur de vitesse
Note: Le ressort D est le ressort du supplment de carburant au

dmarrage: lorsque le moteur est arrt, il tire la tige A vers
la droite et il met les pompes/injecteur en dbit maximum
jusqu' l'entre en fonction du rgulateur de vitesse lorsque le
moteur tourne.
ww
w.
223
pie
ce
- Desserrer la vis C de chaque pompe/injecteur.

- Si le ressort D n'est pas raccord la tige A, effectuer le
raccordement (les masselottes du rgulateur de vitesse se
referment lorsque l'on effectue cette opration).
- Dplacer les plaques B de chaque pompe/injecteur vers la droite,
voir figure (les pompes/injecteur se mettent en dbit maximum
lorsque l'on effectue cette opration).
- Serrer les vis C avec un couple de 1,1 Nm. Egaliser nouveau
les dbits.
- 95 -
10
Reglages
Rglage du dbit des pompes/injecteur avec le moteur au frein
san
sp
erm
is.
fr
1) Mettre le moteur au ralenti.

2) Visser le limiteur de dbit C (voir fig. 219).
3) Charger le moteur jusqu' la puissance et au rgime requis par le
constructeur de l'application.
4) Contrler que la consommation soit comprise dans les valeurs du
tableau des rglages prvus (voir ci-dessous).
Si la consommation n'est pas comprise dans le valeurs donnes,
il faut varier les conditions d'quilibre releves au frein en
agissant sur la charge et sur le rgulateur. Une fois le moteur
stabilis, refaire le contrle de la consommation.
5) Dvisser le limiteur C jusqu' ce que le nombre de tours du
moteur tende diminuer. Bloquer le limiteur au moyen du contrecrou.
6) Dcharger compltement le frein et contrler le rgime auquel le
moteur se stabilise.
Les performances du rgulateur de vitesse doivent rpondre la
classe requise par le constructeur de l'application.
7) Arrter le moteur.
8) Contrler de nouveau le jeu des soupapes moteur froid.
Etalonnages prvus (les plus courants)
ce
224
* Se rfre la courbe NB (voir page 1820) et au moteur rod.
pie
Puissance*
( courbe NB )
Moteur
Tours/mn
Consommation spcifique
carburant
Kw
Tempo sec.
par 100 cc
g/Kw h
2200
5,51
192183
285299
3600
7,72
120115
326340
2200
7,35
155147
265279
3600
9,92
9389
326340
2200
11,08
10599
261274
3600
15,06
6058
328342
2200
14,78
7975
258272
3600
20,22
45,844
326340
3600
29,50
3635
284290
ww
w.
502
602
903
1204
1204/T
- 96 -
Reglages
10
Rglage E.G.R.
fr
Monter une drivation en T sur le tuyau de connexion (1) soupape de

dpression soupape E.G.R., et la connecter un manomtre
vide avec pleine chelle 1 bar, de faon pouvoir lire la
dpression lintrieur du tuyau.
is.
Remarque: Il est de mme possible dutiliser une colonne

mercure de 1 m de hauteur, puisque la dpression
maximum atteinte par la pompe vide correspond
720 mmHg.
erm
Rgler le levier de lacclrateur au moyen du bloc de rglage, de

faon positionner lcrou de rglage qui se trouve plus lintrieur
(2) 5 mm peu prs de la fin du filetage.
225
Acclrer jusqu' porter le moteur 3 600tr/min

(avec
soupape
ferme : c'est--dire que la dpression releve par le manomtre
vide ou par la colonne mercure doit tre 0 ; au cas o elle serait
diffrente de 0 il faut agir sur les crous du bloc de rglage pour le
dplacer, par rapport la tige (3), dans le sens du volant vers la
distribution).
sp
Le frein en courbe de freinage N=constante, charger le moteur

en le freinant jusqu 2 800 tr/min.
san
Agir sur lacclrateur pour chercher le point de fermeture de la

soupape E.G.R. (pression du manomtre vide ou du manomtre
mercure gale 0).
Remarque: Faire attention dterminer le point exact de fermeture:
avec une lgre acclration du moteur, la valeur de
dpression lintrieur du tuyau dactionnement de
lE.G.R. doit augmenter immdiatement.
ce
Mesurer la consommation du moteur pour calculer la valeur de mm3/

coup.
Une fois la valeur requise de 18,8 mm3/coup (avec puissance de

7KW) individue, serrer les crous de rglage.
ww
w.
pie
Si la valeur calcule est infrieure 18,8 mm3/coup, agir sur les

crous de rglage en les dplaant vers lextrmit de la tige (3)
pour augmenter le rglage .
- 97 -
11
fr
CONSERVATION
STOCKAGE DU MOTEUR (PAS INSTALL)
erm
is.
- En cas dinactivit planifie et prolonge du moteur, vrifier les conditions de lenvironnement, le type demballage et contrler
que ces conditions en garantissent un maintien correct.Le cas chant, couvrir le moteur avec une toile de protection.
- viter de stocker le moteur en contact direct avec le sol, dans un endroit humide et expos aux intempries, proximit de
sources de danger ou mme de celles moins visibles (lignes lectriques haute tension, etc.).
En cas dinactivit planifie du moteur suprieure 1 mois, il faut raliser un traitement de protection valable pour 6
mois (voir Traitement de protection ).
san
sp
Important
Dans le cas o le moteur, aprs les 6 premiers mois, nest pas utilis, il est ncessaire de raliser une nouvelle
intervention pour prolonger la priode de stockage (voir Traitement de protection ).
pie
Contrler que lhuile moteur et le liquide de refroidissement sont mis niveau.

Remplir le rservoir de carburant en ajoutant 10% dadditifs AGIP RUSTIA NT.
Dmarrer le moteur et le garder au rgime de ralenti, vide, pendant 15 minutes.
teindre le moteur.
Vidanger lhuile de lubrification.
Remplir le carter dhuile de protection AGIP RUSTIA C.
Mettre le moteur en marche et vrifier sil y a des fuites de combustible ou dhuile.
Porter le moteur aux 3/4 du rgime maximal pendant 510 minutes.
teindre le moteur.
Vider compltement le rservoir du combustible.
Vaporiser lhuile SAE 10W sur les collecteurs dchappement et dadmission.
Fermer toutes les ouvertures pour viter lintroduction de corps trangers.
Nettoyer soigneusement toutes les parties extrieures du moteur en utilisant des produits appropris.
Appliquer des produits de protection (AGIP RUSTIA 100/F) sur les parties non vernies.
Desserrer la courroie alternateur/ventilateur.
Couvrir si ncessaire le moteur avec une toile de protection approprie.
ww
w.
12345678910 11 12 13 14 15 16 -
ce
TRAITEMENT DE PROTECTION
Dans
AGIP
AGIP
AGIP
les pays o les produits AGIP ne sont pas vendus, se servir d'un produit quivalent.
RUSTIA NT: MIL-L-21260 P10, grade 2
RUSTIA C: MIL-L-644-P9
RUSTIA 100/F: MIL-C-16173D, grade 3.
Important
Aprs un an dinactivit du moteur, le liquide de refroidissement perd ses proprits et il faut le remplacer.
- 98 -
11
fr
Conservation
MISE EN SERVICE DU MOTEUR APRS LE TRAITEMENT DE PROTECTION
erm
Enlever la toile de protection.

Retirer les obstructions ventuelles des conduites daspiration et dchappement.
Utiliser un chiffon imbib de produit dgraissant pour enlever le traitement de protection extrieur.
Retirer le collecteur dadmission.
Injecter de lhuile lubrifiante (pas plus de 2 cm3) dans les soupapes et monter le collecteur daspiration.
Rgler la tension de la courroie alternateur/ventilateur.
Tourner manuellement le volant afin de vrifier le dplacement exact des organes mcaniques.
Verser du combustible neuf dans le rservoir.
Dmarrer le moteur et le garder aux 3/4 du rgime maximal pendant 5-10 minutes.
teindre le moteur.
Vidanger lhuile de protection afin de le remplacer par de lhuile moteur.
Introduire de lhuile neuve (voir Lubrifiants ) jusqu atteindre le niveau exact indiqu sur la tige.
Remplacer les filtres (air, huile, combustible) par des pices de rechange originales.
Vider compltement le circuit de refroidissement et verser du liquide de refroidissement neuf jusquau niveau correct
sp
12345678910 11 12 13 14 -
is.
Aprs une priode dinactivit, avant dinstaller le moteur et de le mettre en marche, il est ncessaire de raliser des interventions
afin de garantir des conditions dextrme efficacit.
ce
Procder linstallation du moteur sur le vhicule et effectuer les raccordements et les branchements ncessaires.
Contrler lintgrit et lefficacit des contacts lectriques.
Contrler que lhuile moteur et le liquide de refroidissement sont mis niveau.
Dmarrer le moteur et le garder au rgime de ralenti pendant quelques minutes.
Vrifier les fuites ventuelles de liquides et, si ncessaire, localiser le dfaut et liminer lanomalie.
teindre le moteur.
Contrler de nouveau que lhuile moteur et le liquide de refroidissement sont mis niveau.
ww
w.
pie
15 16 17 18 19 20 21 -
san
Certains composants du moteur et les lubrifiants, mme en cas dinactivit, avec le temps perdent leurs proprits et
par consquent, il faut considrer le remplacement non seulement sur la base des kilomtres parcourus mais aussi
du vieillissement d aux contraintes.
- 99 -
COUPLES DE SERRAGE ET UTILISATION DU PRODUIT SCELLANT
is.
fr
12
Principaux couples de serrage - Utilisation du produit scellant
Tige de liaison pompes/injecteur

Bielle ****
Goulotte pour pulvrisateur (LDW 1204/T)
Roulement arbre distribution
Couvercle culbuteurs
Paliers
Carter huile
M 3 spec.
8x1
8x1,25
12x1,25
20X1,5
6
6x1
M 10
M6
sp
50 - p. 41
167 - p. 74
39 - p. 38
san
181 - p. 79
68 - p. 45
146 - p. 65
ce
9096 - p. 51
1314 - p. 32
2224 - p. 34
34 - p. 37
215 - p. 93
152153 - p. 69
113115 - p. 57
64- p. 44
21 - p. 34
Couple
(Nm)
M6
5x0,8
8x1,5
M 10
8x1,25
M8
M 10
10x1,25
M6
30x1,5
10x1,25
10
12x1,5
6x1
16x1,5 sin.
10x1,25
12x1,5
12x1,5
18
TCEI 4x1,5
10x1,5
1,1
40
12
20
15
10
9
60
10
10
5
24
40
8
20*
40
80
12
**
50
15
7
360
80
25
40
***
4
80
Type
Loctite
270
270
638
Silicon
7091
270
242
242
ww
w.
pie
Vis support palier arbre de distribution

Ecrous cbles bougies
Ecrou poulie intermdiaire
Ecrou tendeur chane
Ecrou levier extrieur commande stop
Ecrou pompe/injecteur
Ecrou support tiges culbuteurs
Excentrique pompe alimentation
Flasque bague d'tanchit ct volant
Frette prchambre
Accouplement dpresseur
Tendeur de chane
Monobloc
Axe pour leviers rgulateur
Poulie avant
Poulie distribution
Pressostat Huile
Bouchon carter huile
Culasse moteur
Tuyau injection
Volant
55 - p. 43
126130 - p. 60
9798 - p. 52
Diam. X Pas
(mm)
erm
Rfrence
N figure et page
6263 - p. 44
116 - p. 58
131132 - p. 61
210211 - p. 92
POSITION
**
***
****
- 100 -
Les deux crous qui fixent chaque injecteur doivent tre serrs simultanment. Pour les moteurs avec les injecteurs
fixs avec des crous blocage automatique, serrer 23Nm.
Le serrage s'effectue en deux phases: la premire phase 100 Nm, la seconde 180 Nm. Voir page 51, fig. 95 - 96.
Voir pag. 57
Bielle en aluminium avec couple de serrage 35 Nm.
12
Couples de serrage et utilisation du produit scellant

Tableau couples de serrage des vis standard (pas large)
4.6
4.8
5.6
5.8
6.8
fr
Classe de rsistance (R)

8.8
10.9
M4
M5
M6
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
0,5
1,1
0,7
1,5
0,6
1,4
0,9
1,8
1
2,2
1,4
2,9
1,9
4,1
2,3
4,9
2,3
3,8
3
5
2,8
4,7
3,8
6,3
9,4
18
13
25
12
23
16
31
32
51
43
68
40
63
54
84
79
109
105
145
98
135
131
181
154
206
205
275
193
260
266
394
355
525
333
500
544
725
680
4,5
7,5
6
10
8,5
14
10
17
19
37
25
49
35
69
41
83
65
101
86
135
120
190
145
230
158
218
210
290
295
405
355
485
256
344
308
413
410
550
580
780
690
930
444
656
533
788
710
1050
1000
1500
1200
1800
1450
2000
2400
8.8
10.9
12.9
sp
M3
Nm
san
Diamtre
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
R>500N/mm2
erm
R>400N/mm2
12.9
is.
Qualit /
Dimensions
906
1088
Tableau couples de serrage des vis standard (pas fin)
4.6
ce
Classe de rsistance (R)
4.8
R>400N/mm2
Diamtre
5.6
pie
Qualit /
Dimensions
Nm
M 8x1
M 10x1
10
21
14
28
M 10x1,25
M 12x1,25
20
36
26
48
M 12x1,5
M 14x1,5
38
56
45
75
M 16x1,5
M 18x1,5
84
122
113
163
M 18x2
M 20x1,5
117
173
157
230
M 20x2
M 22x1,5
164
229
218
305
M 24x2
M 27x2
293
431
390
575
M 30x2
600
800
ww
w.
Nm
5.8
R>500N/mm2
6.8
R>600N/mm2 R>800N/mm2 R>1000N/mm2 R>1200N/mm2
Nm
13
Nm
17
Nm
20
Nm
27
26
24
35
33
42
39
56
52
45
42
59
56
71
68
95
90
70
105
94
141
113
169
150
225
153
147
203
196
244
235
325
313
213
204
288
273
345
327
460
436
287
367
381
488
458
585
610
780
533
750
719
1000
863
1200
1150
1600
Nm
Nm
38
79
45
95
73
135
88
160
125
210
150
250
315
460
380
550
440
640
530
770
615
860
740
1050
1100
1600
1300
1950
2250
2700
- 101 -
OUTILLAGE SPECIFIQUE
OUTILLAGE SPECIFIQUE
REFERENCE
7107-1460-127
erm
Instrument pour galisation du dbit

des pompes injection
fr
DESIGNATION
is.
13
7107-1460-030
Vrificateur de l'avance statique
7271-1460-024
Tle fine pour l'introduction des supports

de palier dans le carter
7107-1460-053
Cl pour frette de fixation du piston

plongeur de la pompe/injecteur
7107-1460-029
san
sp
Extracteur prchambre de combustion
Cl pour prchambre de combustion
7107-1460-027
Tige d'orientation de la prchambre

de combustion
7107-1460-031
ce
Raccord pour le contrle de l'avance

de l'injection statique et pour le tarage
de l'injecteur
pie
Outil pour montage des joints sur les

guides de soupapes
ww
w.
Outil pour effectuer le point mort avec les

soupapes pour le contrle de l'avance
de l'injection
- 102 -
7107-1460-028
7107-1460-047
7107-1460-048
Outil pour rgler la tension de la courroie

de la distribution
7107-1460-049
Outil de blocage du vilebrequin (se monte en

lieu et place du dmarreur)
7107-1460-051
Outillage pour le contrle de l'avance de l'injection sur la basse pression de la pompe

rf.6590-272 et tarage de l'injecteur
7107-1460-056
Outillage pour le contrle de l'avance de l'injection sur la basse pression de la pompe

rf.6590-285 et tarage de l'injecteur
7107-1460-074
Notes
fr
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
is.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
erm
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
sp
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
san
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ce
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
pie
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ww
w.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 103 -
fr
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
is.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
erm
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
sp
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
san
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ce
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
pie
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
ww
w.
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
. .....................................................................................................................................................
- 104 -
Manuale officina FOCS_cod. 1.5302.350_7 ed_ rev. 06
pie
ww
w.
fr
is.
erm
sp
san
ce
fr
is.
erm
sp
san
ce
Moteurs Srie FOCS
pie
cod. 1-5302-352
ww
w.
La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione.
Lombardini se rserve le droit de modifier, n'importe quel moment, les donnes reportes dans cette publication.
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Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7 ed_ rev. 06

INDEX DES CHAPITRES

INDEX DES CHAPITRES

INFORMATIONS GNRALES ET SUR LA SCURIT............................................................... Pag. 9-11

INFORMATIONS TECHNIQUES ............................................................................................................ 12-23

DIAGRAMME DES PERFORMANCES ............................................................................................................................ 18

ENTRETIEN - HUILE CONSEILLEE - CONTENANCES ....................................................................... 24-27

Classement SAE ............................................................................................................................................................... 25

DEMONTAGE/REMONTAGE ................................................................................................................. 28-65

Arbre cames et logements - Dimensions des portes ................................................................................................. 47

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Index des chapitres

Contrle du jeu entre les coussinets et les portes de palier ......................................................................................... 60

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Index des chapitres

Rugosit des cylindres ..................................................................................................................................................... 59

TURBOCOMPRESSEUR ........................................................................................................................ 66-67

CIRCUIT DE LUBRIFICATION ............................................................................................................... 68-71

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ........................................................................................................ 72-73

Cartouche filtre huile ..................................................................................................................................................... 70

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ................................................................................................................................. 72

CIRCUIT ALIMENTATION/INJECTION ................................................................................................. 74-83

Avance de l'injection pour les pompes/injecteurs actuels ............................................................................................... 80

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Index des chapitres

Pompe d'alimentation ....................................................................................................................................................... 74

CIRCUIT ELETRIQUE ................................................................................................................... Pag. 84-93

Alternateur Marelli, type AA 125 R 14V 45A .................................................................................................................. 87

REGLAGES ............................................................................................................................................. 94-97

CONSERVATION .................................................................................................................................... 98-99

Calage des pompes/injecteur avec rgulateur de vitesse ............................................................................................... 95

MISE EN SERVICE DU MOTEUR APRS LE TRAITEMENT DE PROTECTION ........................................................ 99

COUPLES DE SERRAGE ET UTILISATION DU PRODUIT SCELLANT ......................................... 100-101

Principaux couples de serrage - Utilisation du produit scellant .................................................................................... 100

OUTILLAGE SPECIFIQUE ........................................................................................................................ 102

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INFORMATIONS GNRALES ET SUR LA SCURIT

Les obligations de Lombardini S.r.l. prcdemment cites ne sont pas valables si :

NOTES GENERALES SERVICE

1 - Utiliser seulement des pices de rechange dorigine LOMBARDINI.

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Informations gnrales et sur la scurit

- Pour mettre en vidence certaines parties fondamentales du

NORMES POUR LA SECURITE

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Informations gnrales et sur la scurit

SCURIT GNRALE PENDANT LES PHASES OPRATIONNELLES

Les procdures contenues dans ce manuel, ont t testes

Pour certaines phases il pourrait savrer ncessaire

SCURIT POUR LIMPACT SUR LENVIRONNEMENT

Toute organisation doit forcement appliquer des procdures

Afin de rduire au maximum limpact sur lenvironnement, le

vacuation des liquides

Manuel d'Atelier FOCS_cod. 1.5302.352_7 ed_ rev. 06

Tous les composants demballage doivent tre traits

ELIMINATION DES INCONVENIENTS

LORSQUIL FAUT ARRTER LE MOTEUR TOUT DE SUITE:

TABLEAU ANOMALIES PROBABLES EN FONCTION DES SYMPTMES

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