OBJETIVO GENERAL Conocer de una forma ms profunda los funcionamientos internos y externos de una agencia naviera, teniendo en cuenta

su composicin y oficio. Buscamos ampliar los conocimientos de este tema para tener un mejor manejo con respecto a este que nos llevar a ser ms competitivos en el momento de mostrar los conocimientos adquiridos. INTRODUCCION Las agencias navieras, como empresas son aquellas que tienen como papel representar a los armadores en algn puerto determinado lo que indica que su funcin es representar a su cliente, el cual se encuentre en bajas condiciones de materia de estar en cada puerto donde arribe un buque de su administracin. MARCO TEORICO Agencias Navieras La tendencia del mundo actual apunta a la expansin del libre comercio y las relaciones internacionales sin barreras. Importaciones y exportaciones con las facilidades que provee la tecnologa sern el soporte de las economas mundiales. Las agencias navieras desempean un papel clave en este nivel del comercio, pues son los motores de esta gran industria. La organizacin logstica, el transporte, la unin de muchos factores hacen que la carga que se transporta mundialmente, llegue a su destino optimizando en tiempo, seguridad y costos. Este tipo de empresas se caracterizan por ser los representantes del armador, una persona natural o jurdica propietaria del barco y como tal, responsable del mismo. En relacin con este armador, ubicado en un puerto determinado, la funcin primordial de la agencia es representar a su cliente, que ha delegado en su persona las funciones que este no puede realizar por si mismo, por motivos de imposibilidad material de estar en cada puerto al cual arribe un buque bajo su administracin. Conocidas tambin como Agencias Portuarias Ships Agent, son representantes del capitn, de los propietarios, armadores, fletadores, operadores de un buque o de los porteadores efectivos que realizan las gestiones comerciales del transporte en cada puerto, como los trmites para el movimiento de la carga, operaciones portuarias conexas a las anteriores, emitir firmar y cancelar los conocimientos de embarque y dems documentos pertinentes y otros servicios encomendados por sus representantes. A la funcin que desempea el Agente Naviero se le denomina agenciamiento, donde existe una relacin entre el Agente y el Principal para resolver, en su nombre, ciertos actos que afectan los derechos del Principal y tareas que el mismo, delegue en el Agente para que ste las lleve a cabo

ante terceros involucrados. Dentro de las principales funciones del Agente Naviero se encuentran: Capitana de puerto. Designar al piloto maniobrista y remolcadores, (valga la redundancia) para la maniobra de atraque y desatraque. Remolcadores. Asistir a los buques durante la maniobra de atraque y/o desatraque del buque en el puerto. Pilotos maniobristas. Hacer efectivas mas maniobras del atraque y/o desatraque del buque en el puerto. Coordinador de trfico. Recibir informacin del agente naviero antes de la arribada del buque indicando el tiempo estimado de llegada, establecer prioridades de atraque de acuerdo a la hora y fecha de llegada del buque. Amarra cabos. Recibir instrucciones del buque para la colocacin de los cabos en las diferentes bitas del muelle. Permisos. Notificar y tramitar ante las autoridades competentes los permisos de atraque y desatraque de los buques. Informar. A los operadores portuarios la hora de atraque y zarpe de los buques.

El agente naviero acta de acuerdo al poder que le delegue el principal, determinando las actuaciones especficas para las cuales est autorizado. En esta relacin agente y armador, acuerdan un contrato que en cada una de sus actuaciones del agente en cuanto a documentacin debern delimitar su autoridad por escrito. Para que exista una relacin entre el agente y armadores ambos deben tener alto conocimiento del transporte martimo as deben tener tolerancia y fidelidad de ambas partes a la relacin contractual o verbal que los une. El agente deber seguir el curso ordinario de negocios de acuerdo con las practicas establecidas, debido actuar siempre con el convencimiento de que sus servicios es de proteger los intereses principal, as mismo deber concienciar a sus empleado sobre la personalizacin del servicio que presta y reportar en forma expedita a sus clientes sobre las acciones y cobros realizado a su nombre. El agente naviero debe cuidar de no posicionarse como patrono de los empleados de su representado, por lo que no pueden existir intereses encontrados, as como no pueden aceptar ningn tipo de comisiones de terceros por servicios relacionados con el negocio establecido entre las dos partes.

MODELOS DE AGENTES NAVIEROS En general, existen tres tipos de modelos de agentes navieros los cuales son nombrados y desarrollados a continuacin: 1. Agente general: Es aquel donde la autorizacin otorgada por parte del armador para actuar en representacin de este, en todos los asuntos concernientes a la explotacin de una ruta o negocio en particular o para un asunto de la pertinente a la propia naturaleza del armador, Sus actuaciones se encaminan en: a. Gestiones comerciales b. Asuntos operativos c. Asuntos logsticos d. Aspectos documentales e. Aspectos financieros f. Aspectos logsticos. 2. Agente especial: Cuyos poderes de representacin son menos extensos que el del agente general el cual se contrata solo por escala de un determinado buque en un puerto especfico. ESTRUCTURA DE LAS AGENCIAS NAVIERAS EN FUNCIN DE MERCADO Perfil de un alto gerente: Debe estar integrado por los siguientes conocimientos: * Aspectos financieros * Aspectos comerciales * Aspectos operativos * Marco legal * Mercado y mercadeo * Buques * Aduanas * Modalidades de explotacin * Transportes multimodal * Otros teatros de operacin del transporte martimo * Gerencia y relaciones de personal * Manejar otros idiomas (ingls). La gerencia media tiene como tarea el de guiar, ayudar a sus empleados a realizar mejor sus labores, as como asumir la responsabilidad total de sus xitos o de sus fracasos.

En cuanto a empleados, existen cuatro grandes grupos de empleados, los cuales son: Operativos Logsticos Comerciales Contables

Los cuales se diversifican segn sus funciones y responsabilidades inherentes a cada grupo de empleados. El recurso humano en las agencias navieras es el activo ms importante que pueda tener empresa alguna, siendo las habilidades naturales las siguientes: a. Habilidad organizada b. Responsabilidad c. Autoestima d. Mente Analtica e. Facilidad Negociadora f. Facilidad de Expresin g. Amplitud de Criterios h. Creatividad i. Aptitud para la toma de decisiones CICLO EMPRESA NAVIERA Principales Procesos y Actividades de una Empresa Naviera: 1) Antes de contratar el servicio. a. Ofrecimiento del servicio. b. Naviera recibe solicitud del servicio. c. Negociacin entre la naviera y el cliente. d. Anlisis de costos. e. Naviera entrega cotizacin. f. Cliente decide si acepta o no la cotizacin. g. Cierre del contrato.

2) Despus de firmar el contraa a. Naviera programa abastecimiento de combustible. b. Programacin de la tripulacin. e. Envo a puerto del programa de operacin. d. El capitn del buque realiza plan de carga. e. Verificacin de documentos. f. Contratacin de agencia naviera. 3) Servicio de transporte terrestre origen. a. rea de trfico organiza la operacin del transporte terrestre. 4) Operaciones en puerto de origen. a. Traslado de la mercanca del patio al muelle. b. Maniobras de embarque (de muelle a buque). c. Emisin de conocimiento de embarque. 5) Durante la navegacin. a. Control de mquinas. b. Verificacin de la carga. e. Intercomunicacin del buque, puerto y naviera. 6) Operaciones en puerto destino. a. Contratacin de servicios portuarios. b. Verificacin de autoridades portuarias. c. Capitana de puerto autoriza arribo al puerto. d. Agencia naviera solcita el servicio de descarga y avituallamiento.

e. Maniobras de desembarque (del buque al muelle). f. Maniobras de traslado de muelle a patio y/o almacenes. g. Puerto autoriza la salida de la carga. 7) Servicio de transporte terrestre destino. a. Se contacta al transporte terrestre. b. Transferencia de la carga al transporte terrestre. e. Monitoreo del servicio del transporte terrestre. d. Entrega de la carga en el lugar en las condiciones estipuladas en el contrato.

1) Antes de contratar el servicio. Como se observa en el eslabonamiento de actividades (ver figura 3.1.4). El ciclo de una empresa naviera tiene como partida la promocin de ste. As el cliente identifica los servicios que proporciona, por lo que contacta con ella para establecer las condiciones del servicio. Una empresa naviera como cualquier otra tiene que darse a conocer para tener clientes al igual que las otras empresas ya sean de transporte o de cualquier otro gira Para el caso del transporte martimo se dan a conocer por medio de: Revistas internacionales: tambin son por medio de revistas nacionales como por ejemplo la que edita mensualmente la CANAINTRAM (Cmara Nacional de la Industria del Transporte Martimo); donde estn registradas todas las navieras de Mxico, Tambin en peridicos nacionales como el Universal, Semanario Carga y Mar(Itinerarios del transporte martimo en Mxico y servicios relacionados) y Marinos entre otros en los que proporcionan informacin de operaciones e itinerarios de ellas. Dentro de las revistas internacionales estn; Lloyds Register, Ports y el libro de registro de buques en donde estn todos los buques registrados segn la casa clasificadora a la que pertenecen (The Tanker Register y The BulkCarriers Register). Broker: Son agentes que promueven a la empresa naviera en diversos pases de acuerdo a su tipo de servicio. Casas clasificadoras: Son empresas certificadas por la OMI (Organizacin Martima Internacional) para que ellas a su vez certifiquen a los buques o embarcaciones, esto significa que tienen que contar con las condiciones del ISM, MARPOOL, SOLAS entre otras . que son leyes y convenios que deben cumplir los buques para navegar internacionalmente. Esto permite a su vez el registro en

los libros antes mencionados. World Shipping (Fairplay Enciclopedia). Programa en CD que permite obtener los datos referentes a un buque que la naviera necesite, por ejemplo su armador, tipo de carga que maneja, casa clasificadora, especificaciones tcnicas etc. De lo anterior se da el contacto con el cliente/usuario del servicio, el cual tiene sus requerimientos, puede ser que contacte o acuda a la naviera para que le realicen el servicio integrado (puerta puerta, es cuando en forma general, las navieras, manejan Linea) o slo requiera el transporte martimo, por tal razn deben negociar las partes para establecer las circunstancias y condiciones del servicio de acuerdo al tipo de carga, lugar de destino, fecha programada entre otros, factores que quedaran establecidos en el contrato. Al mismo tiempo que est negociando (y esto es un cielo de propuesta - rechazo) el armador evala los costos totales que le causara el servicio que le estn solicitando. Uno de los costos ms significativos es el combustible que se calcula de acuerdo a la distancia que va a navegar, el siguiente costo consta de la derogacin de salarios equipo. de trabajo y alimentacin de la tripulacin y los gastos de servicios portuarios que son remolque, lanchaje, pilotaje, comunicaciones etc. Es decir aquellos que se utilizan para atender a las autoridades que permiten el acceso del buque al puerto y los que auxilian a la embarcacin para maniobrar dentro del puerto para que el buque atraque al muelle. Otro costo que es considerado es el de la agencia naviera que su funcin es la de representar a la empresa naviera ante las autoridades portuarias y ante el mismo cliente o usuario. Todos estos costos ms un porcentaje de ganancia que agregue la naviera sern el resultado de la cotizacin que se le entregar al cliente que la analiza de acuerdo a sus requerimientos de servicio, y si no le satisface est tiene dos opciones: rechazar el servicio o negociar con la naviera para llegar a un acuerdo en el que haya una conveniencia comn. Una vez que se llega al acuerdo de las condiciones del servicio se cierra o se firma el contrato, el cual contiene entre otros elementos, los INCOTERM-(Trminos Internacionales de Comercio) que ms adelante se detallaran. Estos trminos establecen como se llevar la operacin del servicio y son fijados internacionalmente. 2) Despus de firmar el contrato Una vez firmado el contrato se dispone el rea de operaciones a revisar el programa de reabastecimiento de combustible que consta del anlisis de la distancia a recorrer, los puertos que pueden suministrar el combustible con el costo y la forma de pago que ofrecen. Dado que si el rea de contabilidad acepta el pago en efectivo (combustible a un precio ms bajo que otros) se contrata el servicio o por otro lado est rea comunica al departamento de operaciones que la empresa no tiene los recursos suficientes para pagar en efectivo, le recomienda hacer la adquisicin del combustible en plazos aunque el costo sea mayor. Simultneamente a lo anterior el departamento de personal embarcado programa los embarque/desembarques de la tripulacin en puerto programado.

El rea de fletamentos enva al puerto el itinerario de arribo para asegurar un espacio en muelle. As corno al capitn del buque la informacin requerida (el tipo de carga, cantidad y su destino) para que realice el plan de carga, es decir, como distribuir la carga en el buque, para evitar contratiempos y maniobras. Por otro lado los departamentos de operaciones y personal embarcado verifican la documentacin correspondiente a los certificados del buque y de la tripulacin. Con respecto a los certificados del buque la naviera tiene cuidado en tenerlos en regla para evitar la no navegabilidad, y referentes a la tripulacin deben estar vigentes sus ttulos pasaporte y visa de lo contrario no podrn operar y correr el riesgo de desembarcar en cualquier puerto. Otra actividad que se realiza despus del cierre del contrato es la de contratar a la agencia naviera o agente portuario. Con el propsito de ahorrar costos ya que es imposible para el armador establecer oficinas sucursales para cubrir todos los puertos de arribo. El mbito de su trabajo incluye todo lo que estn obligados a realizar segn lo estipulado en los convenios de agenciamiento respectivos, pero su trabajo puede ser normalmente clasificado como sigue: Servicios al buque Operaciones de carga y documentacin Control y liquidacin de los desembolsos de la operacin

3) Servicio del transporte terrestre El transporte terrestre se otorga cuando el servicio es puerta a puerta, es decir, un servicio integral, donde intervienen diferentes modos de transporte. La naviera es responsable de la mercanca en el momento en que la recibe en la fbrica, planta o almacn del cliente. La naviera puede contratar el transporte terrestre en caso de no cuente con su propia flota vehicular; si utiliza transporte ferroviario tambin puede ser contratado o concesionado.

4) Operaciones en puerto de origen Cuando la mercanca llega a puerto por medio de cualquiera de estos modos de transporte, inclusive el transporte areo (en muy pocos casos), la mercanca tiene que ser apilada, acomodada o colocada en el muelle y para esto es necesario contar con equipo y maquinaria adecuada para realizar esta operacin, y a su vez embarcar o trasladarla del muelle al buque lo cual implica costos y tiempo.

Encontrndose la carga en el buque el Capitn la revisa para registrarla en el Conocimiento de Embarque, que es segn la UNCTAD El documento probatorio de la carga de mercanca de un buque ; este se emite para cubrir embarque de Carga General a excepcin de cargas que no son comerciales. El conocimiento de embarque contiene los siguientes datos: Nombre del embarcador Nombre del Consignatario Puerto de origen y destino Nombre, matrcula, y porte del buque Calidad, Clase de embarque, peso, medidas y marcas de la mercanca Valor del Flete Estado y/o condicin aparente de la mercanca Fecha de emisin

5) Durante la Navegacin Cuando el buque se encuentra navegando se realizan diferentes actividades como, tener en buen funcionamiento las calderas, timonera, maquina principal y en general todo el sistema de propulsin, otra actividad es la de verificar y controlar las condiciones en que debe estar la carga como por ejemplo la temperatura; control y verificacin de las dems embarcaciones que navegan a su alrededor para evitar accidentes; verificacin y control del clima o ambiente para tomar decisiones con respecto a informacin de tormentas huracanes etc.; estar en constante informacin con la Naviera(tierra) y el Puerto origen /destino para informar estos detalles y adems el ETA (Tiempo Estimado de Arribo), el cual es importante para efectos de tiempo estimado y real para poder seguir con las siguientes operaciones.

6) Operaciones en puerto destino Cuando el buque est arribando al puerto, el capitn avisa sin falta, su tiempo estimado de arribo (ETA), a la agencia naviera para que contacte a los servicios que se le proporcionan al buque, as como, a las autoridades correspondientes como son: migracin, aduana martima y sanidad. Citando lo anterior. Cuando el buque se encuentre en el canal de acceso se le proporciona el servicio de pilote para asesorar las maniobras del buque dentro de las aguas restringidas del puerto, dado las condiciones locales de este. Tales como profundidad del agua, vientos y

corrientes dominantes, peligros de tormentas y clima, as como, La alineacin exacta de los canales de navegacin. El piloto como las autoridades portuarias son trasladados del muelle al buque en una lancha, lo que se llama servicio de lanchaje. Una vez que las autoridades estn en el buque proceden las verificaciones correspondientes de: Aduana martima: Conforme a la ley aduanal los agentes navieros deben llenar a nombre del capitn, un reporte. de entrada, un manifiesto de carga, una lista de vveres del buque, una lista de la tripulacin y la declaracin de las pertenencias del personal con la aduana martima antes de su arribo a puerto. Los oficiales aduanales vienen a bordo para inspeccionar los documentos requeridos que presenta el capitn, tales como el registro del buque y el permiso de salida expedido por la autoridad del ltimo puerto de escala. Migracin: Esta autoridad se encarga de revisar documentos de los pasajeros y tripulaciones extranjeras que debern ser aprobados por e! oficial de migracin antes de su desembarque Sanidad: Cuando un buque arriba de un puerto extranjero es hecha la inspeccin de cuarentena por los oficiales. Prevalece internacionalmente que el buque debe izar la bandera Q para solicitar autoridades sanitarias. Este servicio es proporcionado desde que amanece hasta que se pone el sol. La cuarentena es para prevenir que la tripulacin y pasajeros que entran al pas traigan alguna infeccin o contagio. Si se encuentra una enfermedad contagiosa el buque es aislado. Si el certificado de desratizacin esta vencido y se encuentran seales de ratas y es ordenada La fumigacin. Si las verificaciones se llevaron a cabo sin problemas, el capitn de puerto autoriza el arribo al muelle. As el buque es remolcado hasta este. Es decir es llevado por otra embarcacin remolque) por medio de cables o cadenas. Ya que un buque no tiene freno, an si la mquina se para todava se mueve por inercia. Adems cuando se reduce la velocidad, el buque es ms afectado por el viento, o la corriente y el cambio de reversa inmediata de la hlice lo obliga a girar. El mismo efecto es experimentado por una largada repentina del ancla. Por Lo tanto, la asistencia del remolcador es necesaria para la seguridad del atraque de los buques o bajo ciertas circunstancias es indispensable. Otro trabajo de las lanchas es el manejo de cabo el cual un servicio menor aunque todava valioso prestado a los buques durante su estada en el puerto. Es el manejo de las lneas de amarre durante el atraque y desatraque del muelle o amarrndolas o desamarrndolas de las boyas flotantes. Este servicio es indispensable excepto en caso en que el buque este anclado, en el caso del atraque el armador toma la tiradera disparada desde el buque y las coloca en las bitas del muelle mientras el buque se acerca. Al largar, los cabos o cables deben soltarse nuevamente con la ayuda del amarrador en tierra.

Habiendo atracado el buque, previamente la agencia naviera solicito los servicios de descarga, para maniobrar la carga con el personal y equipo adecuado evitando contratiempos y mal manejo de la mercanca. Al mismo tiempo de la descarga de buque a muelle se avitualla a la embarcacin. En otras palabras esto significa suministrar de vveres, agua potable, combustible (si el puerto est programado para abastecimiento de este). Estando la mercanca en muelle se dispone a ubicara a la terminal para almacenada o para que sea distribuida lo ms pronto posible, una vez dada la autorizacin.

7) Servicio de transporte terrestre - destino Cuando el buque descarg la mercanca en muelle, el capitn avisa a la agencia naviera (tierra) las condiciones de desembarque, as como la hora en que este est listo para zarpar a otro puerto de carga/descarga o al puerto de origen; o en otro caso, al dique, si es que est programado para ello. Al mismo tiempo el agente naviero se comunica con la empresa naviera en tierra para informar que el buque est listo para zarpar. En este momento, previamente ya se contrat el transporte terrestre, si no se cuenta con l o contacta al transporte ferroviario, que puede ser privado o concesionado, segn el puerto y pas donde se encuentre; y para ello tambin se contrat el equipo y personal pan cargar la mercanca del almacn o bodega de puerto a triler o furgn. Para esto la capitana de puerto tiene que dar autorizacin de despacho/salida de la mercanca Cuando la operacin de transporte terrestre ha iniciado, se monitorea hasta el momento que la mercanca llega a la puerta del cliente, y este recibe la documentacin (conocimiento de embarque o aquel que se considere valido para todo el servicio, para firmar de recibido. A partir de que la empresa naviera tiene ste documento firmado de recibido por el cliente, ser concluido el contrato.