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Designao
D12C/D 340
D12C/D 380
D12C/D 420
D12C/D 460
D12D 500
1
Sada1
250 kW (340 hp)
279 kW (380 hp)
309 kW (420 hp)
338 kW (460 hp)
368 kW (500 hp)
Torque2
1700 Nm (173 kpm)
1850 Nm (189 kpm)
2000 Nm (204 kpm)
2200 Nm (224 kpm)
2400 Nm (244 kpm)
Potncia mxima de sada a 30,0 rps (1800 rpm). Potncia de sada lquida segundo a ISO
1585. Emisso de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislao
Sueca.
Torque mximo a 20,0 rps (1200 rpm). Torque de sada lquido segundo a ISO 1585.
Emisso de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislao Sueca.
Nmero de cilindros..... 6
Dimetro dos cilindros..... 131 mm
Curso..... 150 mm
Cilindrada..... 12,13 dm
Ordem de injeo..... 1-5-3-6-2-4
Taxa de compresso
D12C340/380/420/460..... 18,5:1
D12D340/360..... 18,2:1
D12D420/460/500..... 18,1:1
Teste de compresso com o VCADS, desvio do valor de pico 100%..... mx. 20%
Rotao do motor durante o teste de compresso..... mn 100 rpm
Marcha lenta baixa..... 8,3-10,8 rps (550-650 rpm)
Marcha lenta acelerada..... 34,73,3 rps (210020 rpm)
Rotaes mximas a plena carga..... 31,6 rps (1900 rpm)
Peso do motor com volante do motor, carcaa do volante do motor sem motor de partida
(seco):
com turbocompressor..... 1155 kg
com Turbo Compound..... 1205 kg
Comprimento total:
sem Turbo Compound..... 1350 mm
com Turbo Compound..... 1400 mm
Largura total..... 768 mm
Altura total..... 1152 mm
Variantes, D12C
Os motores D12C esto disponveis em diferentes variantes adaptadas aos vrios mercados.
Nesta IS, as variantes so designadas como D12C Mark 3, Mark 4 e Mark 5. Para distinguir as
variantes do motor, foi acrescentado um nmero de variante na marcao no bloco do motor,
1
consultar a tabela.
Para mais informaes sobre as marcaes no bloco do motor, consultar a informao de servio
do grupo 21.
Variant Marcao no bloco do motor
e
Mark 3 D12C3
Mark 4 D12C4
Mark 5 D12C5
Motor
Bloco de cilindros
Comprimento..... 1052 mm
Altura, face inferior do bloco - centro da rvore de manivelas..... 120 mm
Parafuso do cabeote
Quantidade/cabeote..... 38
Dimenso da rosca..... M16
Comprimento..... 200 mm
Cabeote
Tipo..... 6 cilindros
Comprimento..... 1078 mm
Largura..... 397 mm
Altura..... 135 mm
Empeno mximo (na superfcie da base)..... 0,1 mm
Camisa de cilindro
Tipo..... mida, substituvel
Altura total..... 273 mm
Altura da superfcie de vedao acima da face do bloco..... 0,15-0,21 mm
Quantidade de anis de vedao por camisa de cilindro..... 1 + 3
Pisto
Altura acima da face do bloco dos cilindros
pisto de ao..... 0,15 - 0,65 mm
pisto de alumnio..... 0,05 - 0,45 mm
Dimetro, cmara de combusto..... 89 mm
Profundidade da cavidade esfrica no pisto..... 17,1 mm
Quantidade de canaletas para anis..... 3
Marcao frontal..... Seta apontando para frente
Dimetro do pino do pisto..... 55 mm
2
Anis de pisto
Anis de compresso
Quantidade..... 2
Tolerncia
de
Especificaes desgaste
Folga dos anis de pisto nas
canaletas:
anel superior de
compresso..... (formato
trapezoidal)
anel inferior de
compresso..... 0,09 -0,13
mm
Abertura do anel de pisto
mx. 1,0
medida na abertura do anel: mm
anel superior de
compresso..... 0,4-0,7 mm
D12C, D12C Mark 4
mx. 1,3
anel inferior de
mm
compresso..... 0,8-1,0 mm
D12C Mark 3, D12C Mark mx. 1,9
5, D12D
mm
anel inferior de
compresso..... 1,4-1,6 mm
Admisso/Escape..... 40 mm
Haste da vlvula, dimetro:
Admisso/Escape..... 8 mm
ngulo da sede de vlvula (A):
Admisso..... 29,5
Escape..... 44,5
ngulo da sede no cabeote (B):
Admisso..... 30
Escape..... 45
Tolerncia de
Especificaes desgaste
Medida entre o disco de vlvula e a face do bloco dos cilindros:
Admisso..... 0,9 -1,4 mm
Mx. 1,5 mm
Escape..... 1,2 -1,7 mm
Mx 1,8
Nota! As vlvulas tambm devem ser substitudas quando substituir as
sedes de vlvulas.
Sobreme
Padro dida
Dimetro (C):
Admisso/Escape..... 43,0 mm 43,2 mm
Profundidade (D):
Admisso/Escape..... 11,2 mm
Raio de curvatura da sede (R):
Admisso/Escape..... mx. 0,8
mm
Guias de vlvulas
Comprimento:
Admisso/Escape..... 83,3 mm
Dimetro interno:
Admisso/Escape..... 8 mm
Altura acima da face da mola do cabeote:
D12C, D12C Mark 3
Admisso..... 26,50,4 mm
Escape..... 18,50,4 mm
D12C Mark 4 e 5, D12D
Admisso/Escape..... 26,50,4 mm
Tolerncia de desgaste
Folga, haste da vlvula - guia:1..... mx. 0,7 mm
As medies so calculadas para o mtodo de medio descrito nas Publicaes de Servio
do Grupo 214.
Molas das vlvulas
1
Admisso
Espira do lado direito1
Comprimento, sem carga..... 72-73 mm
Com carga de 600 N..... 56 mm
Com carga de 1076 N..... 43 mm
Comprimento totalmente comprimida,
mx..... 41 mm
Espira do lado esquerdo
Comprimento, sem carga..... 73-74 mm
Com carga de 590 N..... 58 mm
Com carga de 1150 N..... 45 mm
Comprimento totalmente comprimida,
mx..... 40 mm
H duas verses de mola das vlvulas disponveis com diferentes direes das espiras. Para
maiores informaes, ver grupo 21.
Balancins
1
Deslocamento da vlvula:
admisso..... 13,1 mm
escape (VEB)..... 13,1 mm
escape (EPG)..... 12,0 mm
Desgaste permitido, todo o contorno do came..... mx. 0,1 mm
Unidade injetora, curso..... 17 mm
Tolerncia de desgaste
Folga axial..... < 0,24 mm
Empenamento (com novos mancais)..... < 0,05 mm
Mancal, desgaste radial permitido..... < 0,05 mm
Mancais da rvore de comando de vlvulas
Espessura dos mancais da rvore de comando de vlvulas, padro..... 1,92 mm
Sobremedida:
0,25..... 2,04 mm
0,50..... 2,17 mm
0,75..... 2,29 mm
Sistema da rvore de manivelas
rvore de manivelas
Comprimento..... 1203 mm
rvore de manivelas, folga axial1..... 0,10
- 0,40 mm
Mancal principal, folga radial1..... 0,01 0,15 mm
Ovalizao nos colos dos mancais
8
Marcao:
FRONT no eixo voltado para frente.
10
Capa e biela1.....
1 a 6.
dos pistes
Mola, comprimento livre..... 122 mm
Com carga de 60 N (6 kgf)..... 84 mm
6. Vlvula de abertura, arrefecimento
dos pistes
Mola, comprimento livre..... 122 mm
Com carga de 95 N (9,5 kgf)..... 63 mm
7. Vlvula redutora
Marcao..... Azul
Presso de abertura..... 4,4-5,1 kPa
Sistema de combustvel
Ordem de injeo
Ordem de injeo..... 1-5-3-6-2-4
Bomba de alimentao de combustvel
Presso de alimentao a:
600 rpm..... mn 100 kPa
1400 rpm..... mn 300 kPa
plena carga..... mn 300 kPa
Vlvulas de alvio de presso
Presso de abertura
D12C..... 400-450 kPa
D12D..... 360-420 kPa
Volume de combustvel
Em marcha lenta e com o motor sem carga, o consumo de combustvel deve estar dentro da rea
B. O veculo deve ter rodado pelo menos 30.000 km.
Unidades injetoras
Apertar o parafuso de regulagem at a folga zero em relao a rvore de comando de vlvulas e
em seguida mais 3 - 4 faces do sextavado.
Pr-carga
Bosch1..... 68,90,1 mm
Delphi ..... 3-4 faces (0,750,1mm), ver a
ilustrao.
1
D12C..... 30%
D12D..... 80%
Sistema de admisso e escape
Presso de carga e resposta
D12C/D 340:
1200 rpm.....
1400 rpm.....
1600 rpm.....
1800 rpm.....
D12C/D 380:
1200 rpm.....
1400 rpm.....
1600 rpm.....
1800 rpm.....
D12C/D 420:
1200 rpm.....
1400 rpm.....
1600 rpm.....
1800 rpm.....
D12C/D 460:
1200 rpm.....
1400 rpm.....
1600 rpm.....
1800 rpm.....
D12D 500:
1200 rpm.....
1400 rpm.....
1600 rpm.....
1800 rpm.....
Presso de admisso1
Valores de resposta2
101 kpa/1,16 V
124 kpa/1,43 V
117 kpa/1,36 V
116 kpa/1,34 V
2 - 3 segundos
2 - 3 segundos
2 -2,5 segundos
2 - 2,5 segundos
124 kpa/1,43 V
141 kpa/1,62 V
138 kpa/1,59 V
129 kpa/1,49 V
2 - 3 segundos
2 - 2,5 segundos
2 - 2,5 segundos
2 - 2,5 segundos
123 kpa/1,42 V
149 kpa/1,72 V
149 kpa/1,72 V
142 kpa/1,63 V
3 - 4 segundos
3 - 3,5 segundos
2,5 - 3 segundos
2,5 - 3 segundos
142 kpa/1,63 V
167 kpa/1,92 V
167 kpa/1,92 V
151 kpa/1,74 V
3,5 -4 segundos
2 - 3 segundos
1,5 - 2,5 segundos
2,5 - 3 segundos
179 kpa/2,06 V
178 kpa/2,05 V
174 kpa/2,00 V
161 kpa/1,85 V
2,5 - 3 segundos
2,5 - 3 segundos
2 - 2,5 segundos
2 - 2,5 segundos
Se estiver utilizando diesel ecolgico, os valores da tabela devem ser reduzidos em 5 kPa e
0,06V.
2
Tempos de resposta da presso de carga de 0 kPa para 90% da presso mxima de carga.
Turbocompressor
1
VCB
(ligado/
desligad
o)
desligad
15
50%
70%
100%
Modo
piloto
automti
co
EPG / EPGC
Potncia de frenagem
(%)
40%
50%
70%
100%
Modo piloto
automtico
ligado
ligado
ligado
liga/desl
iga
automti
co
Ativado:
rotao do motor..... >900 rpm
velocidade do veculo..... >5 km/h
Desativado:
rotao do motor..... <800 rpm
velocidade do veculo..... <5 km/h
VCB
Potncia de frenagem (%)
40%
50%
70%
100%
Modo piloto automtico
VCB (ligado/desligado)
desligado
ligado
ligado
ligado
liga/desliga automtico
Ativado:
rotao do motor
16
O valor deve ser aumentado em 300 rpm para as primeiras cinco ativaes. Vlido em
temperaturas do leo do motor entre 55-70 C. ..... >1000 rpm
velocidade do veculo..... >5 km/h
temperatura do leo do motor..... >55 C
presso de carga..... <50 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)
Desativado:
rotao do motortfn1..... <900 rpm
velocidade do veculo..... <5 km/h
temperatura do leo do motor..... <55 C
presso de carga..... >70 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)
Sistema de arrefecimento
Generalidades
Vlvula de presso abre em..... 75 kPa
Volume:
radiador WID..... 44 litros
radiador NAR..... 42,5 litros
Lquido de arrefecimento
Tipo..... Original Volvo
Contm..... Glicol e aditivos anticorrosivos
Cor..... Verde
Misturado com..... gua corrente
Proteo de corroso
Utilizar somente quando no for necessrio o anticongelante.
Tipo..... Original Volvo
Misturado com..... gua corrente
Nota! O aditivo anticorroso no deve ser misturado com lquido de arrefecimento ou
aditivos anticorroso de outros tipos.
Termostato
Quantidade..... 1
Temperatura de abertura..... 82 C
Ventilador de comando termosttico
Velocidade, acionado (em rotao de motor de 1800 rpm)
Polia do ventilador, dimetro 167 mm..... 2400 rpm
Polia do ventilador, dimetro 191..... 2150 rpm
Polia do ventilador, dimetro 214..... 1900 rpm
Rotao, desacionado..... 500-1000 rpm
Temperatura de acionamento..... 75 C em frente do ventilador
Ventilador Visco eltrico
17
Sistema ativado
Temperatura do
lquido de
arrefecimento
Temperatura do
lquido de
arrefecimento
Temperatura do
lquido de
arrefecimento
temperatura da EECU
Temperatura do ar de
carga
Retardador compacto
Retardador
Powertronic
Observa
es
I-shift
Geartronic
R/SRmanual
Retardado
r
compacto
Powertron
ic
Condies prvias
- temperatura do lquido de
arrefecimento. 93C
Acionamento
do ventilador
>400 rpm
- temperatura do lquido de
arrefecimento. 90C
>400 rpm
- temperatura do lquido de
arrefecimento. 86C
>400 rpm
1200 rpm
1200 rpm1
1200 rpm
1200 rpm
18
Sistema
AC
Sistema
AC
Sistema
AC
120
0
rp
m
100
0
rp
m
120
0
rp
m
600
rp
19
800
rp
m
800
rp
m
800
rp
m
Reforo da longarina:
fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-6 na seqncia numrica...... 488 Nm
fase de aperto 2: Apertar os parafusos 7-26 na seqncia numrica...... 15 Nm + 905
ngulo de aperto
22
D12D 500
fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-8 na seqncia numrica...... 488 Nm
fase de aperto 2: Apertar os parafusos 9-33 na seqncia numrica...... 244 Nm + 905
ngulo de aperto
Volante do motor
Nota! Apertar os parafusos na seqncia numrica mostrada na ilustrao.
Os parafusos no devem ser reutilizados!
D12C/D 340/380/420/460
fase de aperto 1 ..... 605 Nm
fase de aperto 2 ..... 605 Torque angular
Para motores equipados com PTO no volante do motor, se aplica o seguinte:
fase de aperto 1 ..... 705 Nm
fase de aperto 2 ..... 1405 Torque angular
D12D 500
fase de aperto 1 ..... 605 Nm
fase de aperto 2 ..... 12010 Torque angular
Amortecedor de vibraes
fase de aperto 1 ..... 203 Nm
fase de aperto 2 ..... 905 Torque angular
Os parafusos do amortecedor de vibraes devem ser apertados na seqncia numrica.
Todos os parafusos devem ser apertados com a fase de aperto 1, antes de serem apertados
com a fase de aperto 2.
Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibraes no devem ser reutilizados.
Carcaa do volante do motor
D12C/D 340/380/420/460
Aplicar um cordo de selante de silicone
entre a carcaa do volante do motor e o
bloco dos cilindros como mostrado na
ilustrao. Espessura 2 mm. Mximo de 20
minutos antes da montagem.
D12D500
Aplicar um cordo de selante de silicone
entre a carcaa do volante do motor e a
placa das engrenagens da distribuio TC,
como ilustrado e tambm ao redor dos furos
marcados. Espessura 2 mm. Mximo de
20 minutos antes da montagem.
Apertar os parafusos na seqncia numrica
como ilustrado...... 14014 Nm
23
Cabeote:
Nota! Apertar os parafusos na seqncia numrica mostrada na ilustrao.
fase de aperto 1 ..... 6010 Nm
fase de aperto 2 (aperto de verificao) ..... 6010 Nm
Fase de aperto 3..... 905 Torque angular
Fase de aperto 4..... 905 Torque angular
D12D 500
Placa das engrenagens da
distribuio, Distribuio Turbo
Compound..... 244
Nota! Aplicar silicone na parte da
24
D12D 500
Engrenagens da distribuio TC
Engrenagem motora, rvore de manivelas..... 5012 Nm
Engrenagem intermediria..... 5012 Nm
Fase 1:
Apertar a conexo no bloco dos cilindros at que se assente (aprox. 10 Nm)
Fase 2:
Tubo novo..... 180 Torque angular
Tubo sendo reinstalado..... 60 Torque angular
Vlvula de segurana..... 502 Nm
Vlvula redutora..... 502 Nm
Filtro de leo, suporte..... 244 Nm
Torques de aperto do grupo 23
Grampo de fixao, unidade injetora (ao substituir as camisas de cobre)1
Primeiro aperto:
fase de aperto 1 ..... 205 Nm
fase de aperto 2 ..... 1805 Torque angular
Soltar o parafuso de fixao do grampo antes do segundo aperto.
Segundo aperto:
fase de aperto 1 ..... 205 Nm
fase de aperto 2 ..... 605 Torque angular
Grampo de fixao, unidade injetora (quando no substitui a camisa de cobre)
fase de aperto 1 ..... 205 Nm
fase de aperto 2 ..... 605 Torque angular
1
O mtodo de aperto vlido somente durante a instalao de uma nova camisa de cobre, j
que o primeiro aperto assenta a camisa de cobre.
26
27