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INDICE

CAPITULO I : INTRODUCCION

CAPITULO II: FUNDAMENTO TEORICO
2.1 Velocidad del fluido
2.2 Potencia disponible del viento y velocidad de rotacin.
2.3 Coeficiente de potencia y celeridad
2.4 Equilibrio radial
2.5 Grado de reaccin
2.6 Teora del ala portante
2.7 Teora del momento axial

CAPITULO III: DIMENSIONAMIENTO BASICO DEL AEROGENERADOR
3.1 Determinacin de la velocidad del fluido
3.2 Dimensin del alabe de la turbina
3.3 Sistema de transmisin
3.4 Diseo de la Veleta

CAPITULO IV: PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION Y EVALUACION DE
COSTOS
4.1 Procedimiento de fabricacin de los labes
4.2 Evaluacin de costos

CAPITULO V: INFORMACION DE INTERNET (avances tecnolgicos sobre
aerogeneradores)

BIBLIOGRAFIA

ANEXOS
ANEXO I : Tablas y Grficos referenciales
ANEXO II : Esquema de montaje del Aerogenerador
ANEXO III : Plano


CAPITULO I


I.- INTRODUCCION


Los generadores elicos son una alternativa de generacin sujeto a
los requerimientos de Potencia y disponibilidad del medio (vientos).
Nuestra Facultad de Ingeniera Mecnica de la Universidad
Nacional de Ingeniera, a la cual le corresponde desarrollar la
investigacin en este campo, sufre un retardo tecnolgico en
comparacin a otras universidades del medio. Por lo que el
Departamento de Turbomquinas se ha propuesto la construccin
sistemtica de modelos de Generadores Elicos con la
colaboracin integrada Alumno-Profesor, con los objetivos que se
mencionan a continuacin:

- Preparar al Alumno en el reconocimiento de elementos,
materiales, proveedores de materiales y construccin de una
Turbomquina.

- Implementar al Laboratorio de la Facultad de al menos un
Generador Elico, para fines Didcticos del curso.

- Mantener a la Facultad de Ingeniera Mecnica UNI en la
posicin de Primer Centro de Desarrollo Tecnolgico en la
Industria Nacional




CAPITULO II

II.- FUNDAMENTO TEORICO

2.1 Velocidad del Fluido
Para el presente estudio consideramos que el flujo no es posible
tratarlos como laminar o turbulento para determinar la velocidad
media, pues no se desarrolla dentro de un lmite fsico, sino por el
contrario, es abierto al medio ambiente. Por esto la velocidad
media la determinamos a partir de mediciones experimentales.

La localizacin de nuestro aerogenerador es la salida del soplador
ubicado en el laboratorio de mquinas trmicas (N5) de nuestra
facultad, el cual a la salida posee una velocidad mnima necesaria
para la construccin de una turbina elica.

Se ha realizado diferentes mediciones de velocidad para distintas
distancias de salida, llegndose a elegir una posicin ptima a 1
metro de distancia y 80cm de altura para el eje de la turbina (ver
fig.1)

Desde esta posicin se logra una velocidad promedio de 8 m/s (ver
fig.2) y con este se realiza el diseo de la turbina.


2.2 Potencia Disponible del viento, Velocidad de Rotacin
Luego que se ha determinado la velocidad promedio del viento se
procede a determinar la potencia disponible que puede entregar.
En la fig.2 se muestra el esquema de la turbina movida con la
velocidad V del viento.


Luego, la potencia disponible del viento ser:
P
disp
= *Q*H
: peso especfico del fluido (aire)
Q: caudal
H: altura del fluido
A: area de la turbina

Adems:
= *g
Q = V*A
H = V
2
/2g

Luego:
P
disp
= *g*V*A*V
2
/2g = AV
3
/2 = t**D
2*
V
3
/ 8


2.3 Coeficiente de potencia y Celeridad

Coeficiente de potencia: De toda la potencia disponible solo se
puede aprovechar una parte en el eje, as tenemos que afectar a la
ecuacin de un coeficiente de potencia; entonces:
P
eje
= C
p
* P
disp

El valor de Cp se ha determinado experimentalmente para cada
tipo de aerogenerador, siendo los tipos de estos los que se
muestran en la fig.3.

Celeridad: Se llama celeridad a la relacin entre la velocidad
tangencial en el extremo de la pala y la velocidad del viento. As se
tiene el grfico experimental de la figura 4.
= U/V
.

2.4 Equilibrio Radial y Vrtice Libre
Para realizar el diseo del alabe de nuestra turbina axial tenemos
que partir de las siguientes premisas:

a. El efecto del vrtice (flujo secundario) es despreciable.
b. El flujo es incomprensible.
c. Las partculas del fluido, se mueven sobre cilindros coaxiales.
d. La presin total, la altura y la velocidad media son constantes
a una distancia radial fija.

El equilibrio radial se da entre la fuerza centrifuga y la fuerza de
presin. Como se muestra en la figura 5.

Haciendo un anlisis diferencial de una partcula de espesor b y
altura dr, tenemos:
dFc = dm.w
2
r
dFc= p.d.dr.r.d.w
2
r

observando el diagrama vectorial de la figura 6, tenemos:
dFc = p.b.dr.d.Cu2
dFp = dp.b.r.d

De ambas ecuaciones deducimos el gradiente de presin esttico.
.b.dr.d.Cu
2
= dp.b.r.d
p.Cu
2
/r = dp/dr

Adems la presin total es :
P
t
= P
est
+ P
veloc
P
t
= P
est
+ V
2
/2



Derivando:
dPt/dr = dPest/dr + (/2).2dV
2
/dr
dPt/dr = dPest/dr + (/2).d(Cu
2
+ Cm
2
)/dr
dPt/dr = Cu
2
/r + (/2) . (2Cu.dCu/dr + 2Cm.dC
m
/dr)

de acuerdo con las condiciones iniciales:
dPt/dr = 0
dCm/dr = 0

reemplazando :
O = .Cu
2
/r + (/2). 2Cu/dr
0 = Cu/r + dCu/dr
dr/r = -dCu/Cu
Lnr = -LnCu + K

Y finalmente :
R*Cu = Cte.

2.5 Grado de reaccin
El grado de reaccin es la relacin entre la altura esttica y la de
Euler en una turbomquina.
R
oo
= H
est
/H
Roo

De la ecuacin fundamental de la altura de Euler, tenemos:
H
Roo
= (U
2
C
2
u - U
1
C
1
u)/g

Para el caso de turbinas axiales del tringulo de velocidades se
tiene:
W
2
2
= C
2
2
+ U
2
2
- 2U
2
.C
2
.cos o
2

W
2
2
= C
2
2
+ U
2
2
- 2U
2
.C
2u

U
2
*C
2u
= (C
2
2
+ U
2
2
- W
2
2
)/2

Igualmente:
U
1
C
1u
= (C
1
2
+ U
1
2
- W
1
2
)/2

Entonces:
R
hoc
= (C
2
2
+ U
2
2
- W
s
2
)/2g - (C
1
2
+ U
1
2
- W
1
2
)/2g
R
hoc
= (C
2
2
- C1
1
2
)/2g + (U
2
2
- U
2
2
)/2g - (W
2
2
- W
1
2
)/2g

Donde:
(C2
2
- C
1
2
)/2g : es la altura dinmica
(U
2
2
- U
2
2
)/2g - (W
2
2
- W
1
2
)/2g : es la altura esttica

Pero U
2
= U
1


Entonces:
R
oo
= (W
1
2
- W
2
2
) /2U (C
2u
- C
1u
)

Adems:
W
1
2
= W
1u
2
+ C
m
2

W
2
2
= W
2u
2
+ C
m
2


De aqu:
W
1
2
- W
2
2
= W
1u
2
- W
2u
2


Reemplazando:
R
oo
= (W
1u
2
- W
2u
2
) 2U (C
2u
- C
1u
) = (w
1u
-W2u)/2U (C
2u
-C
1u
)

Del tringulo de velocidades:
W
1u
- W
2u
= AC
u

C
2u
- C
1u
= AC
u


Reemplazando:
R
oo
= (W
1u
+ W
2u
)/2U
Haciendo:
(W
1u
+ W
2u
)/2 = W
oou

Finalmente:
Roo = Woo/U

Para el caso de una turbina elica es recomendable que el grado
de reaccin sea mayor de 1 y adems considerar que el fluido no
tiene rotacin a la entrada de la turbina.
(o
1
= 90), luego W
oou
/U > 1 entonces W
oou
> U, entonces
obtenemos el nuevo diagrama vectorial de velocidades, como se
muestra en la figura 7.

2.6 Teora del Ala Portante
Para el diseo del alabe de la turbina vamos a considerar como
alabe portante para cada diferencial de longitud, sea el perfil
aerodinmico como se muestra en la figura 8.

donde :
L : longitud del ala
Ax: ancho o envergadura
o= ngulo de ataque

Debido a la forma del perfil se presentan dos fuerzas en el alabe,
una de "arrastre", F
R
y otra de "sustentacin" F
s
, ambas forman la
fuerza total F. En la figura 9 vemos el diagrama de todas la fuerzas
y sus descomposiciones.

Ambas fuerzas se expresan de la siguiente forma:
F
S
= C
s
.P
d
.A
F
R
= C
R
.P
d
.A.

Donde :
C
s
: coeficiente de sustentacin
C
R
: coeficiente de arrastre
Pd: presin dinmica
A : rea proyectada al plano P.
: ngulo entre el plano p de la turbina y la cuerda del ala.
|
oo
: ngulo entre el plano de la turbina y el vector W
oo
.
c : ngulo de planeo (entre F
R
y F
S
)

Adems:
Pd = * Woo
2
/2g

Luego:
F
S
= C
S
.W
oo
2
/2g.L.Ax
F
R
= C
R
. .W
oo
2
/2g.L.Ax

Ambos coeficientes son experimentales para cada perfil. Para
establecer las dimensiones se tiene:

Para un Ax, se tiene la siguiente Potencia:
P = Z.Ft.U = .AQ.H
R

De la figura 9, tenemos:
Ft = F*cos (90 - |oo + c)
Ft = (Fs/cosc)* cos (90 - |oo + c)

Pero:
AQ = Cm.t.Ar
HR = U.ACu/g

Reemplazando en lo anterior:
Z(Fs/cose). Sen (|
oo
- c).U = .Cm.t.Ar.Z.U.ACu/g
Z(CsWoo
2
/2g). LAx/cos c). Sen(|oo - c) = (Woo.sen |oo)
tArZACu/g

Donde t es la distancia radial entre una ala y otra, simplificando:

Cs. .WooL.sen (|oo - c)/(2cosc) = sen|oo.t.ACu
CsL/t = 2.ACu. cosec.sen|oo/sen(|oo-c).Woo

Pero t = 2tr/Z

Reemplazando:
L = 2tr/z. 2.ACu. cosc.sen|
oo
/W
oo
*Cs*sen(|
oo
-c)

Pero de la ecuacin de vortice libre, r.ACu = K, tenemos:
L = 4tK.cosc.sen|
oo
/Z.Cs.W
oo
.sen(|
oo
-c)

Pero del tringulo de velocidad Woo = V/sen|
oo
, luego:
L = 4tr/cosc.sen
2
|
oo
/Z.Cs.V.sen(|
oo
-c)

De la ecuacin : r.A.Cu = K, y del tringulo de velocidades.

r.ACu = r.(W
oo
.cos|
oo
- U) = K
r.(cm.cos|
oo
/sen|
oo
-t.r.N/30) = K

despejando :
tan|
oo
= 30r.V/(30K + t.r
2
.N)




2.7 Teora del Momento Axial

La teora del momento es empleada al flujo de aire que pasa a
travs del plano del rotor para describir la extraccin de energa
desde el alabe, esta teora asume que la viscosidad puede ser
considerado despreciable, que el flujo es estacionario y no existen
fuerzas radiales. En la Fig. 10, un volumen de control alrededor del
alabe de la turbina esta dibujada. Las leyes bsicas que gobiernan
el fenmeno aerodinmico son:

a) La conservacin de la masa: Toda la masa que entra al volumen de
control por unidad de tiempo del rea A1 hacia el rea A4.

|M = v1A1 = vTAT = v4A4
Donde:

- V4 = Velocidad del viento a la salida del volumen de control.
- V1 = Velocidad del viento a la entrada del volumen de control.
- VT = Velocidad en el plano del rotor de la turbina.
- A1 = Area de entrada del volumen de control
- A5 = rea de salida del volumen de control.
La densidad es prcticamente constante.

b) La conservacin del Momentum: El momentum del flujo de aire en
A1 menos el momentum en A4 es igual a la fuerza axial del rotor de
la turbina (empuje axial).

|Mv1- |Mv4 = v1A1v1 - v4A4v4 = Dax




c) La conservacin de la energa: La potencia del flujo de aire en A1
menos la potencia en A4, es igual a la potencia extrada por el
alabe, el cual es igual a la fuerza axial en el rotor de la turbina todo
esto por la velocidad del aire en el disco del rotor:

A1v1 + * A1v1v1 - A4v4 + * A4v4v4 = DaxVT = P
aero


La presin en la entrada P1 equivale a la presin de salida P
4
.
Cuando no hay extraccin o adicin de energa (D
ax
=0), el balance de
energa y el balance de masa se obtiene de la ecuacin de Bernoulli,
dividiendo en dos secciones uno entre la entrada del volumen de
control y el rotor de la turbina; y el otro anlisis entre el rotor de la
turbina y la salida del volumen de control; aplicando Bernoulli
tenemos:

2
2
2
1 1
2
1
2
1
T
V P V P + = +


2
4 4
3
3
2
1
2
1
V P V P
T
+ = +

Si la velocidad decrece de V
1
a V
T
, la presin debe incrementarse.
Similarmente se cumple de V
T
hacia V
4
.

Se sabe que P
1
=P
4
, pero realmente existe una discontinuidad de
presin en el plano del rotor de la turbina. Adicionando las dos
ecuaciones previas tenemos:


( )
2
4
2
1 3 2
2
4 2
2
1 3
V V
2
1
P P
V
2
1
P V
2
1
P
=
+ = +


La fuerza axial es expresada como diferencia de presiones en el rotor es:

( ) ( ) ( )( )
T 4 1 4 1 T
2
4
2
1 T 3 2 ax
A V V V V
2
1
A V V
2
1
A P P D + = = =

Combinando con la fuerza axial de la ecuacin de momento y aplicando
conservacin de la masa (con = Cte) es el siguiente:

( ) ( )( )
( )
4 1 T
T 4 1 4 1 T T 4 1 4
2
4 1
2
1
V V
2
1
V
A V V V V
2
1
A V V V A V A V
+ =
+ = =

La velocidad en el lugar del rotor es la mitad o un promedio de las
velocidades entre la entrada y salida del rotor.

Factor de Induccin Axial: esta definida como la reduccin de velocidad
del alabe de entrada con respecto a la velocidad del plano del rotor divido
por la velocidad de entrada:


( )
1 T
1
4 1
1
T 1
V a 1 V
V
V V
2
1
V
V V
a
=

=



( )
1 4
V a 2 1 V =

Coeficiente de Potencia (Cp): Esta definida como la potencia extrada
del viento dividida por la potencia disponible en el ala.


T 1
1
2
aer
P
A V V 5 . 0
P
C

=

El flujo de columna equivale:

( )
T 1 T T
A a 1 V A V
V
= =

Se cumple tambin:


( ) ( )
1 T 1 1 V 4 1 V AX
aV 2 A a 1 V aV 2 V V D = = =

( ) ( ) a 2 A a 1 V a 1 V D V D P
T
2 3
1 1 AX T AX AER
= = =

De las ecuaciones obtenemos:

( )
2
P
a 1 a 4 C =







CAPITULO III

III.- DIMENSIONAMIENTO BASICO DEL AEROGENERADOR

3.1 Determinacin de la velocidad del fluido
En el laboratorio de mquinas trmicas se tomaron datos
experimentales para determinar la velocidad del viento promedio
accionando el ventilador de tipo Cirocco, estos datos tomados
fueron ejecutados mediante los siguientes pasos:

Materiales:
1. Anemmetro rango 0 - 5000 pies
2. Cronmetro digital
3. Regla graduada rango 0 - 100 cm
4. Equipo e ventilador Cirocco.

Procedimiento:
1. Se encendi el ventilador teniendo en cuenta que solo para
efectos de medicin tomamos uno de los lados de dicha caja
del ventilador.
2. De la abertura se tomaron distancias de 1; 1,5; 2 y 2,5m.
3. Para cada distancia se tomaron medias verticales de 25, 40,
60, 80, y 120 cm de altura.
4. Para cada una de estas distancias se tomaron 2 valores cuyos
grficos de velocidad se acompaan (ver grfico ref. No 1).
5. Hemos considerado para todas estas mediciones con el
anemmetro un tiempo de 20 segundo.
6. La grfica ms uniforme de velocidad versus altura nos ayuda
a concluir que la velocidad promedio del viento es de 8m/s.



3.2 Dimensin del alabe de la turbina
Para hacer el clculo de los alabes se inicia en base a las
ecuaciones tericas del capitulo anterior; apuntes de clase y la
figura 4 una vez conocida la velocidad promedio del aire. El clculo
se ha distribuido para 8 puntos, a lo largo del alabe. En este
captulo analizamos para el radio igual a 4 cm.

Para nuestra turbina utilizaremos un modelo rpido de 3 alabes (Z
=3), entonces, de la grfica vemos que para un diseo ptimo
tenemos que considerar = 5,6 Cp = 0,47; con estos valores se
tiene que la velocidad en el extremo de la ala es:
U
ext
= 5,6 * V
Pero U = N * D/2, luego :
N = 2U/D.
Entonces :
N = 2*5,6*V/D

Para nuestro diseo hemos considerado un dimetro de 0,8
metros, luego remplazando valores se tiene:
N = 2*5,6*8/0,8 = 112 rad/s = 1070 rpm

Luego procedemos a realizar el clculo del alabe bajo las
siguientes condiciones iniciales:

1. El ngulo c de planeo que se determina de la curva
experimental (ver grfico ref. 3) para el perfil escogido. Para
nuestro trabajo se va a desarrollar el aerogenerador con el
perfil Gottinge 480 y del cual tenemos los siguientes datos:
c = 0,8138 para el punto optima mayor (Fs/F
R
)
o = 2,82 para el mismo punto
Cs = 0,88 para el mismo punto
Las dimensiones del perfil se adjuntan en el anexo.

2. El radio del cubo se va considerar como el 10% de radio total.
r
cubo
= 10%R = 4 cm.

3. Aplicamos las siguientes formulas para r = 0.04m y N =1070
RPM
- Velocidad tangencial:
60
rN 2
U
t
= ,Reemplazando
valores: u = 4.48 m/s.
- Velocidad meridiana: ( )
1 T m
V a 1 V C = = ,
Reemplazando: C
m
= 6.48 m/s
-
g 2
V
H
2
1
R
= , Reemplazando: H
R
=
g 2
V
2
1
= 3.262m
-
|
.
|

\
|
t
= A
60
rN 2
gH
C
R
U
= 6.07143 m/s (considerando entrada
sin rotacin).
- ( ) s / m 9235 . 9 Cm
2
Cu
U W
2
2
= +
|
.
|

\
|
A
+ =


- =
|
|
|
|
.
|

\
|
A
+
= |

7677 . 40
2
Cu
U
Cm
arctan

-
|
.
|

\
|
A
=

Cs
t
W
Cu
2 L = =
|
.
|

\
|
t A

zCs
r 2
W
Cu 2
11.64m

- N 17505 . 0 r L
g 2
W
Cs F
2
T
= A =



- N 003872 . 0 r L
g 2
W
C F
2
R R
= A =



-
N 17505 . 0 sen CuW t r
g
F
F F F
T
2
R
2
S
= | A A

=
+ =



- N 20896 . 0 F F F
2
T
2
A
= =

4. La potencia que debe entregar en el eje de la turbina es:
Peje = 0.47 * 1.2 * t * 0,8
2
* 8
3
/8 = 75 W.

Con estas consideraciones y ecuaciones finales se construye
los cuadros adjuntos de resultados. Para construir el
aerogenerador se toma para cada perfil Gottingen 480 de
dimensin L.

Los diversos perfiles as formados se montan sobre un eje de
soporte a lo largo de todo el radio R con un ngulo y as se
forma el alabe. El eje debe estar a 30% de la longitud total
para absorber la mayor fuerza tangencial.





3.3 Diseo de la Veleta

La veleta es una estructura componente del molino y tiene como
principal finalidad orientar el rotor para que as aproveche al
mximo la velocidad del viento.

La veleta es una placa plana con una determinada configuracin
geomtrica; que est dada de tal forma que no se produzcan
fenmenos que puedan altera la velocidad del viento.

Entonces para poder disear la veleta tenemos que tomar en
cuenta:

a) Ubicacin de la veleta
La veleta de ninguna manera puede ubicarse delante del rotor del
molino ya que ocasionara una prdida de velocidad del viento que
afectara directamente a la velocidad de rotacin del eje del rotor.
Por lo tanto la veleta se debe ubicar detrs del rotor para que as
no produzca distorsiones al flujo de aire que debe aprovechar el
molino.

b) Tamao de la veleta
La veleta debe de tener una superficie suficientemente grande;
para que el flujo de viento que pase por ella, sea capaz de orientar
todo el conjunto de tal forma que el eje del molino tenga la misma
direccin que el flujo del viento.
Teniendo en cuenta esto, existen recomendaciones para
determinar el rea de la veleta. La ms propicia para nuestro
molino que es pequeo es:
Area
veleta
= 10% Area barrida
rotor


c) Forma de la veleta
Existen diversas formas geomtricas que puede adoptar la veleta;
pero hay que tomar en cuenta lo siguiente:
Como el viento pasa por la superficie plana de la veleta, va ha
existir una fuerza de arrastre debido al esfuerzo cortante en la
capa lmite conocida como friccin de superficie, esto produce una
disminucin de la velocidad del viento; que ya no afecta al rotor del
molino por la ubicacin que tiene la veleta, pero existe un arrastre
que no se produce debido a la friccin superficial sino a la
formacin de un gradiente adverso de presin que se produce al
desprenderse el flujo de viento de la placa plana.

Este gradiente adverso de presin puede producir una velocidad
de viento sobre la placa plana en sentido contrario y esto traera
como consecuencia la disminucin de la velocidad de rotacin del
eje del molino. Para evitar esto hay que procurar que el
desprendimiento de la capa lmite en la placa se produzca en el
extremo de esta y en forma uniforme. Es por ello que se puede
usar como formas para la veleta: paralelogramos y no un tringulo
puesto de tal manera que en extremo sea uno de sus vrtices tal
como se muestra en el siguiente esquema:








a sen 80 = 0.1 t ( re- ri )
a sen 80 = 0.1 t ( 0.4- 0.04)

a = 22.4 cm


3.4 Sistema de Transmisin

80
a
a a sen 80
La estructura de nuestro aerogenerador consta de un eje montado
sobre 2 rodamientos y que se conecta a travs de un engranaje
cilndrico de dientes rectos hacia el eje, del alternador (ver grfico
referencial 1).

A. CLCULO DE LOS ENGRANAJES CILNDRICOS
Para esto se tiene:
Velocidad del eje = 1070 rpm
Velocidad del conducido = 4000 rpm
Potencia del alternador = 70w
Carga a mover uniforme.
Material de las ruedas: aluminio - bronce. Sac = 46 kgf/mm2.
Los dientes sern tallados y acabados con fresa de precisin
aceptable con 20 de ngulo de presin.

Entonces :
- Relacin de transmisin
mg = 4000/1070 = 4
- Nmero de dientes del pin : de la tabla 7 del libro de clculo
de elementos de mquinas; el nmero de dientes mnimo por
efecto de interferencia para mg = 4 es 13, para 20SD.
Entonces:
Zp = 13
- Nmero de dientes del engranaje
Zg = mg*Zp = 4*13 = 52
- Dimetro de paso del pin: asumiremos un modulo de 2.
Dp = m Zp = 26 mm
- Dimetro de paso del engranaje
Dg = m Zg = 2 * 52 = 104mm

- Distancia entre centros:
C = 0,5 * (Dg + dg) = 65 mm
- Ancho del flanco
F = 10*m = 10*2 = 20mm
- Velocidad tangencial
V = t*Dp*np/6000 = 4,06 m/s

1. Clculo por fatiga superficial
- Factor de sobrecarga: de tabla 9, Co=1+0,01(4)
2
=1,16
- Factor dinmico: de la figura 18, Cv = 0,58 para engranajes acabados
sin mucha precisin.
- Factor de tamao Cs = 1,0
- Factor de distribucin de carga : de tabla 12, Cm=1,6; para engranajes
montados mas o menos rgidos con cierta precisin y con 100% de
contacto.
- Factor de condicin superficial : Cf = 1,1 para engranajes con acabado
aceptable.
- Factor geomtrico; de la fig. 23, I = 0,1
- Coeficiente elstico del material: de tabla 18, Cp=46 con ambas
ruedas de Broce Aluminio.
- Factor de vida: de la fig 32, Cl = 1,0 para 10
7
ciclos.
- Factor de relacin de dureza: de fig. 33, C
H
=1, para engranajes de
dientes rectos.
- Factor de temperatura C
T
= 1, para temperatura ambiental normal.
- Factor de seguridad : C
R
= 1, para una confiabilidad del 99%.
- Las durezas de los dientes se escogen de la tabla 6, se tiene para el
bronce aluminio: 63 kgf/mm
2

- Esfuerzos permisibles de contacto : de la tabla 19, sac= 46 kgf/mm
2
.
- La potencia mxima que se podr transmitir esta dada por la
expresin:


P = 6,98*10-7 (n
p
.F.Cv.
I
) (Sac.D
p
.C
l
.C
H
)
2

CoCsCmCF C
T
.C
R
.C
P


Reemplazando valores se tiene :
P = 0,8Cv = 589 W > 110,8W
Potencia ms que suficiente para mover el alternador.

2. Clculo por resistencia a la fatiga
Satp = Satg = 64 kgf/mm
- Factor de sobrecarga Ko = 1,0
- Factor dinmico : de la fig. 1,Kv = 0,57; para acabado.
- Factor geomtrico : Jp = 0,2; Jg = 0,37
- Factor de tamao : Ks = 1,0; para modulo 2
- Factor de distribucin de carga Km = 1,6; para montaje
con100% de contactos de menor rigidez.
- Factor de vida: de tabla 15, K1 = 1, para 10
7
ciclos.
- Factor de temperatura K
T
=1, para condiciones normales.
- Factor de seguridad: de tabla 16 K
R
= 1 par una confiabilidad
del 99%.

Luego la potencia que se podr transmitir ser:

P = 6,98*10-7 Dp.npSatp.m.F.Jp.K1.Kv
Ks.Km.Kt.K
R
.Ko

Reemplazando valores:
P = 8,420 CV = 6203 W, potencia mas que suficiente.

Entonces las poleas escogidas satisfacen las condiciones
requeridas.

B. CLCULO DEL EJE DE TRANSMISIN
Para el clculo del eje tenemos que considerar las cargas
debido al peso de la turbina y a la del sistema de transmisin
por los engranajes cilndricos:
El peso de la turbina se estima en 4Kgf.
Las cargas de engranaje son:
Wt = carga tangencial
Wr = cargas radial

La carga tangencial ser:
Wt = P/Vg = 110,8/(4,06*9,81) = 2,78 Kgf

La carga radial es:
Wr = Wt.tan| = 2,78 * tan 20
Wr = 1,0 kgf.

El viento produce una fuerza de arrastre sobre el eje el cual
evaluamos de acuerdo a la teora presentada anteriormente:

F
R
= C
R
.p
d
.A

Para el Ar analizado y todos los alabes:

P = Z.Ft.U = .AQ.H
R


Z.FR.U/tanc = .C
m
.t.Ar.Z.U.ACu/g
FR = .C
m
.t.Ar.ACu/g
FR = .tanc.V.2t.Ar.r.ACu/Z
FR = .tanc.V.2t.Ar.r.ACu/Z
FR = .tanc.2t.Ar.K/Z


Reemplazando valores:
FR = 0,623*Ar

Como vemos si se divide el ala en tramos Ar al sumarlos tendr
que la fuerza total ser F
R
= 0,623*R = 0,31Kgf.
Y sobre los 3 alabes: F
R
= 0,924Kgf; para efectos de clculos
asumiremos una fuerza axial total de 1Kgf.
As tendremos el diagrama de cargas que se muestra en la figura
10.

PLANO VERTICAL X-Y (ver figura 11)
Para una construccin compacta hemos escogido:
d
1
= 10cm.
L = 20 cm.
d
2
= 10 cm

Con estos datos procedemos a calcular las cargas sobre el eje:
Por momentos:
W.d1+Wr.(L+d2)=R2.L
R2=W.d1+Wr.(L+d2)/L

Reemplazando valores:
R2 = 3,5 Kgf

Por equilibrio:
R1 = W+R2-Wr = 6,5Kgf

Diagrama de Momentos (ver figura 12):

M1 = -4*100 = -400 Kgf-mm
M2 = -4*300 + 6,5*200 = 100 Kgf-mm


PLANO HORIZONTAL X-Z(ver figura 13)

- Por momentos :
R
2
.L = Wt (L + D
2
)
Reemplazando valores :
R
2
= 4,17 Kgf.
- Por equilibrio
R
1
= R
2
- Wt = 1,39 Kgf.

Diagrama de momentos (ver figura 14):
M
1
= R
1
* 200 = 278 kfg-mm
- Plano horizontal : MH = 278 kgf-mm
- Plano vertical MV = 40 kgf-mm

Momento resultante
M = (MH
2
+ MV
2
) 1/2 = 487 kgf-mm

Torque :
T = Wt*Dp/2

Reemplazando :
T = 144,56 kgf-mm
Tmax = (16t/d
3
) * ((o.Fa.d/8+Km.M)
2
+ (Ft.T)
2
)
1/2
s Sad
Donde :
Ssd: esfuerzo permisible de corte
o : factor de carga axial
Km : factor de carga de momento flector
Kt : factor de carga de momentos de torsin.
Fa : fuerza axial
d
3
= 16/t.S
sd
((Km.M)
2
+ (Kt.T)
2
)
1/2
Ssd = 1,3 Sy
Ssd = 0,18 Su

El eje se escoge A320 grado B8F inoxidable:
Sy = 21,1 kgf/mm
2

Su = 52,8 kgf/mm
2

Y para ejes con canal chavetero : Ssd = 0,75 Ssd.

Reemplazando valores :
Ssd = 1,3 * 21,1 = 6,33 Kgf-mm
2

Ssd = 0,18 * 52,8 = 9,504 Kgf-mm
2


S'sd = 0,75 * 9,504 = 7,128 Kgf-mm
2


De tablas :
Km = kt = 1,5

Reemplazando valores :
d > 8,165 mm (d > 3/8"|)

VERIFICACIN

a) Por deflexin:

E = 21000 Kgf/mm
2


Del plano horizontal (ver figura 15)

Por el mtodo de rea de momentos :

- EIA
C/A
= 278 * 300/2 * 1/3 (400+100)
A
C/A
= 330,95/I

- EIA
C/B
= 278*100/2 * 2/3 *100
A
C/B
= 44.127/I
- EIA
B/A
= 278*300/2 * 2/3*300
A
B/A
= 176.5/I
- Por proporciones:
X/A
B/A
= x + 100/(A
C/A
- A
B/A
)
Despejando = x = 160mm

Luego :
A/A
B/A
= (200-x)/200
A = 35,3/I
y : Ax = 100/160*A = 22,06/I

finalmente :
Y
H
= A
C/A
+ Ax = 66,19/I

Del plano vertical (ver figura 16)l
- EIA
A/B
= 400*100/2 * 2/3*100
A
A/B
= 63049/I
- EIA
C/B
= (A
1
- A
2
) * (x
1
,A
1
+ x
2
.A
2
)/(A
1
+ A
2
)
Reemplazando valores :

A
C/B
= 111,35f
A/100 = A
C/B
/200
A = 55,68/I

finalmente :
Yv = A + A
A/B
= 119,17/I

Deformacin mxima :
Y = (Y
H
2
+ Y
v
2
)
1/2
= 136,31/I


Por recomendaciones:
Y
max
= 0,01 pulg/pie de longitud
Y
max
= 40 cm * 0,01 pulg/pie 1
Y
max
= 0,33mm

Entonces :
136,31/I s 0,33
t.d
4
/64 > 409,37

despejando :
d > 9,55 mm (d >3/8"|)

b) torsin
u = 484.T.L/G.d
4

G = 12810
6
PSI
Por recomendacin u s 1

Reemplazando :
u = 484.T.L/G.d
4
s 1
Despejando:
d > 7,94 mm (d> 3/8"|)

de los resultados anteriores se tiene que el dimetro
recomendado es 3/8", escogemos un dimetro: d=1/2"|.

Clculo por Resistencia:
T
max
= (16/td
3
)*((o.Fa.d/8+Km.M)
2
+(Kt.T)
2
)
1/2

L/K = 400/(I/A)
1/2
= 400/(d/4)=125,98 >115
o = Sy.(L/K)
2
/n.t
2
.E

reemplazando o = 1,00989
entonces:
T
max
= 1,989Kgf-mm < 7,128Kgf-mm

De esto concluimos que el dimetro de 1/2" satisface
correctamente todos los requerimientos por deflexin y torsin.

C. CALCULOS DE LOS RODAMIENTOS

Sea una duracin nominal de 20000 horas.
1. Duracin nominal en millones de revoluciones
L = 60.N*20000/10
6
= 895,2
2. Capacidad de carga requerida (p=3)
C/P = L
1/p
=9,634
3. Relacin de carga axial y radial:
Asumimos que le primer rodamiento absorbe las cargas radial:
Fa/Fr = 1/(6,5
2
+1,39
2
)
1/2
= 0,15

4. Sea Fa/Fr s e
e > 0,15

La carga equivalente es:
P = Fr = (6,5
2
+1,39
2
)
1/2
= 6,65 Kgf=0,065 kN

Y la capacidad de carga dinmica requerida es:
C = 0,628 kN

De las tablas de rodamientos de bolas rgidas se escoge un
rodamiento que posea la capacidad de carga dinmica de por los
menos 0,628 kN., con esto evaluamos la relacin Fa/Co y se
determina el valor e de la curva de la figura 1, con esto se hallan
los verdaderos valores de X, Y y e se compara con la condicin
asumida inicialmente en 4.

ROD
N
D
Mm
C
(KN)
Co
(KN)
RPM
Mx
Fa/Co e Obs
>s0,15
6185
6186
5
6
0,444
0,630
0,216
0,315
40000
36000
0,045
0,031
0,247
0,228
>
>

El dimetro del rodamiento es muy pequeo entonces cualquier
rodamiento de dimetro mayor satisfacera las condiciones
requeridas. Escogemos el siguiente rodamiento para el dimetro
de 12mm final. El segundo rodamiento no absorbe la carga axial;
entonces e>0.
Finalmente: C = 9,634 Fr = 0,5145 kN

Buscaremos un rodamiento que satisfaga esta condicin y que
adems posea un dimetro de 12mm. El rodamiento seleccionado
posee las siguientes caractersticas:

1 Rodamiento: Seleccin Final
ROD
N
D
Mm
C
(KN)
Co
(KN)
RPM
Mx
Fa/Co e Obs

61801 12 1,12 0,710 30000 0,0188 0,22 >

2 Rodamiento: Seleccin Final
ROD
N
D
Mm
C
(KN)
Co
(KN)
RPM
Mx
Fa/Co e Obs

61801 12 1,12 0,710 30000 -- --

NOTA: las tablas y figuras que se utilizan en este captulo se hallan en el
libro de Clculo de Elementos de Mquinas II.
CAPITULO IV

IV.- PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION Y EVALUACION DE
COSTOS

4.1 PROCEDIMIENTO DE FABRICACIN DE LOS ALABES
La fabricacin de los alabes se realizarn siguiendo las siguientes
etapas:

PRIMERO: Se fabricarn los perfiles del ala en material madera balsa, el
nmero de estos ser entre ocho y diez, pudindose modificar esta cifra
segn la conveniencia de la facilidad de fabricacin y consistencia del
conjunto as como la mejora del acabado final. La fabricacin de estos
perfiles ser realizada a mano, uno por uno (podra darse tambin el caso
de que se fabriquen tres a la vez si se puede lograr una buena sujecin
entre ellos, ya que el nmero de alas del aerogenerador ser tres),
siguiente las indicaciones del plano que representa a escala el perfil
elegido.

SEGUNDO: Luego de tener los perfiles, se proceder a la unin de los
mismos, lo que se har en dos etapas, la primera etapa estar unida
mediante un cilindro de madera de pequeo dimetro (esto por que las
dimensiones del perfil en el extremo del labe son muy pequeas para
unirlos mediante la varilla de aluminio), dndole a cada perfil el ngulo
adecuado, conforme se avanza a lo largo del labe, una vez unida una
tercera parte del labe comenzando desde el extremo, se proceder a
unir esta primera parte con los perfiles restantes mediante la varilla de
aluminio, la cual ir hasta el ltimo perfil, siendo mediante esta que se
fijar el labe al cubo del rotor.


TERCERO: Una vez fijo todos los perfiles a los dos ejes, el de madera y
el de aluminio, se proceder al forrado de los mismos mediante unos hilos
de Nylon, los que envolvern a los perfiles haciendo una especie de
"rejilla", que ayudar en la siguiente etapa de forrado.

1. Se proceder al forrado propiamente dicho con el Bolam de fibra de
vidrio, el cual forrar todos los perfiles dndole la forma casi definitiva
al labe.

2. Una vez forrado el labe con la fibra se procede a la preparacin de
la resina polister, mezclndola con el titanio, para darle color y con el
Aerosol, para evitar que se chorree, hacindose una la fibra y el
polister, dando la forma definitiva al labe.

3. Una vez que haya secado la resina durante por lo menos unas seis
horas se proceder a comprobar la no existencia de agujeros en el
labe, si ese comprueba su existencia se proceder a cerrarlos
usando masilla plstica de color blanco.

4. Una vez que se han eliminado los agujeros en el labe se procede al
pulido del mismo utilizando los diferentes nmeros de lija,
comenzando por la ms gruesa, hasta la ms fina, ayudndose al lijar
de un poco de detergente para evitar que la lija se tupa antes de
tiempo.

5. Si se considera necesario se procede a pulir utilizando pulidor para
pintura de carro color blanco.

6. Luego de fabricados los tres labes se procede a comprobar que
tengan el mismo peso, de no ser as se les balancear primero
mediante una balanza. El balanceo final se hace en el cubo, una vez
instalados.
4.2 EVALUACION DE COSTOS
El proyecto contempla la construccin de un Generador Elico,
para lo que se considera en el proceso de produccin las etapas
desde la compra de materiales y preparacin de componentes
hasta el ensamble y montaje del mismo.

4.2.1 Ubicacin
Dadas las condiciones de baja velocidad del viento de la zona, por
estar situada entre cerros; y tambin debido a nuestros
requerimientos didcticos. Se ha dispuesto la ubicacin de este
generador en el Laboratorio de Mquinas Trmicas, y precisamente
a la boca de Salida del Ventilador Siroco que est localizado en la
torre de enfriamiento.

4.2.2 Justificacin Tcnica
Se realizaron pruebas en el Ventilador Siroco que va ha alimentar
al Aerogenerador para determinar su capacidad de viento,
establecindose a una distancia de 1 metro de la boca de salida,
una velocidad promedio de 8 m/s, siendo la velocidad del aire de 7
m/s una condicin mnima para el diseo de Aerogeneradores.
Con esta velocidad disponible de 8 m/s, se proyecta la
construccin de un rotor axial de 3 palas el cual tendr un dimetro
de 0,8m (Se pudo haber determinado ms de 0,8 m. para obtener
una mayor potencia, pero por restricciones en los mtodos de su
construccin se fijo a 0,8 m).
Para estas condiciones establecidas se calcul que se obtendr
una potencia efectiva en el eje de 75 watts.

Las limitaciones de Potencia del presente trabajo se deben a:
- Baja Velocidad de Salida del Viento en la Torre de enfriamiento,
debido a prdidas por el faltante direccionamiento de flujo.
- Dimetro para construccin del Rotor (0,8 m) es pequeo. Esto
se ha escogido as, por que la torre de enfriamiento est
relativamente demasiado baja (el cono de viento est muy
bajo), y un rotor de mayor dimetro ya no estara centrado en el
cono de viento. Una posterior solucin para la elaboracin de
otro rotor podra ser levantar toda la estructura de la torre de
enfriamiento, para que el cono de viento suba.
- Y limitaciones tcnicas en la elaboracin de los perfiles de
alabes.

4.2.3 Metrado, Costos Unitarios y Presupuesto Base

ITEM DESCRIPCION DE PARTIDAS METRADO COSTOS (S/.)
UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL

1
1.1
1.2
1.3


2

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.11
2.13

BASE ESTRUCTURAL
Angulo Ranurado 3/4"
Madera 30*30cm e=3/4"
Pernos D=1/4" L=1/2" RC
PARCIAL DE ESTRUCTURA

MATERIALES PARA EL
RODETE
Cobalto
Perxido
Resina
Bolam
Titanio
Aerosol
Espuma de Poliuretano 3x1.5m2"
Madera Balsa 10cm x 1m x 7m
Lija #100
Lija #400
Madera 15*15*15 cm
Torneado
Prisioneros 3/6"


M
U
U




100 gr
100 gr
Kg
M
100 gr
50gr
u
u
u
u
u
u
u


10 m
2 u
30 u




1u
1u
2 Kg
2m
1u
1u
1u
2 u
2 u
2 u
1 u
1 u
4 u


4,00
7,00
0,80




7,00
6,00
18,00
42,00
3,00
5,00
20,00
8,00
1,50
1,50
5,00
25,00
1,50


40,00
14,00
24,00
78,00



7,00
6,00
36,00
84,00
3,00
5,00
20,00
16,00
3,00
3,00
5,00
25,00
6,00





78,00

















2.14


3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9


4
4.1
4.2
4.3


5
5.1
5.2


6
6.1
6.2


7


Tubo de Aluminio D=1/2"
PARCIAL PARA RODETE

SISTEMA ELECTRICO
Alternador (moto) 6v 6 Amp
Acumulador 6v 6 Amp/hr
Selenio (Rectificador)
Cables de Corriente #16
Interruptor
Bombillas de Luz 6v
Enchufe
Caja de Fusibles de 6 Amp
Fusibles 6 Amp
PARCIAL PARA SIST. ELC.

PINTADO
Lija de Fierro N 100
Pintura Amartillada
Tiner
PARCIAL PARA PINTADO

ENSAMBLE Y ALINEAMIENTO
Eje de Aluminio 1/2"
Chumacera Autolineante "
PARCIAL ENSAM. Y ALIN.

MONTAJE
Anclajes
Pernos de Anclaje
PARCIAL PARA MONTAJE

GASTOS ADICIONALES

m



u
u
u
m
u
u
u
u
u



u
1/8G
1/4G



m
u



u
u

2 m



1 u
1 u
1 u
5 m
1 u
2 u
1 u
1 u
4 u



1 u
1 u
1 u



1 m
2 u



4 u
4 u

6,00



62,00
55,00
49,00
1,50
2,50
2,00
1,50
10,00
1,00



2,00
15,00
6,00



15,00
42,00



15,00
1,50

12,00
231,00


62,00
55,00
49,00
7,50
2,50
4,00
1,50
10,00
4,00
195,50


2,00
15,00
6,00
23,00


15,00
84,00
99,00


60,00
6,00
66,00

100,00


231,00











195,50





23,00




99,00




66,00

100,00





PRESUPUESTO BASE = S/. 792.50


CAPITULO V





V.- INFORMACION DE INTERNET (avances tecnolgicos sobre
aerogeneradores)




























BIBLIOGRAFIA


- BOMBAS Y COMPRESORES, Carl Pfleiderer

- RESISTENCIA DE MATERIALES, A. Arteaga

- DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS II, F. Alva

- MAQUINAS HIDRAULICAS, Mataix

- Copias y apuntes de clases del curso Turbomquinas I, dictadas por el
Ing. Espinoza.































http://www.energia-eolica-toda-la-verdad.com/energia-eolica-fuente-de-
energia.html