You are on page 1of 84

C E R S E N I N

100 D E ANI DE LA JERTFA INGIN


ERULUIAVIATO AUREL R VLAICU

Revista For]elor Aeriene Rom#ne Nr. 5-6 (130-131) 2013 www.roaf.ro

PE R AS PER A AD AS TR A

SUMAR
AGENDA _ ________________________________4- 17 Un secol de aeronaUtic militar ____ 19 - 23 DE 20 DE ANI CU OCHII PE CERUL RII_ ____ 24 - 25 CU tricolorUl n cabin___________________26 SINE ERROR_____________________________ 27 - 31 GENITII LA SRBTOARE_________________ 32 -35 TRANSMISIONITII LA SRBTOARE________ 36 - 41

Pagina 4

Pagina 17

Revist editat de Statul Major al Forelor Aeriene CONSILIUL EDITORIAL AL REVISTEI


PREEDINTE: general-maior NICULAE TABARCIA MEmBRI:
general-maior dr. Victor Strmbeanu general de brigad COSTEL TTARU general de flotil aerian Constantin Dobre

CER SENIN, mai mUlt dect o Urare______ 42 - 53


poligonUl capU midia _ _______________ 54 - 58 TRAGERI CU RACHETE SOL-AER ___________ 59 - 63 BRIGADA 1 RSA 40 DE ANI_ __________________64 AMPRENT PESTE TIMP _ _________________ 65 - 67 ISTORIE CONTEMPORAN_ _______________ 68 - 69 TEHNOLOGIE AERONAUTIC______________ 70 - 71 PORTRET DE PROFESIONIST_______________ 72 - 73 INTERVIU_______________________________ 74 - 75 AVENTURI CU LIBELULA__________________ 76 - 77 psihologie aeronaUtic__________________78 cUvnt dUhovnicesc _____________________79 REMEMBER _____________________________ 80 - 81 INTERFERENE_ _____________________________82

CER SENIN

Pagina 26

MEMBRI ONORIFICI
DUMITRU AMARIEI PETRE BN NIcOLAE RADU

Paginile 27 - 31

Redacia
SECRETAR GENERAL DE REDACIE: locotenent LAURA COZLOV
e-mail: lcozlov@roaf.ro

Paginile 59 - 63

REDACTOR: maistru militar clasa a II-a FLORIN BODEA PROCEsARE TEXTE: LEANA TUDORAN DTP & FOTOREpORTER : ADRIAN SULTNOIU
e-mail: asultanoiu@roaf.ro

COPYRIGHT:
Este autorizat orice reproducere, cu condiia specificrii sursei. NORME DE COLABORARE:

C OPERTA I: M O N UM E NTU L R I DIc AT N M E MO R IA AVIATO RU LU I A U R E L V L AIcU L A B N E TI ( FOTO : L AU R A COZLOV) C OPERTA IV: M ONUMENTUL NcHINAT AVIATORULUI G HEORgHE B NcI U LEScU L A R MA OV (R E PU b LIc A C E H ) ( FOTO : G E LU MIRON) C OREc TUR A : C E NTRU L TE H N Ic-E DITOR IAL A R MATE I

OSEAUA FABRIcA DE G LUcOZ NR . 2-4, SEcTOR 2, B UcURETI Telefon/Fax: 021/232.63.27; 021/232.21.83 int. 104,110 E-mail: cersenin@roaf.ro ISSN 1582-6317. B 916.10; C 3146.18

Cititorii pot trimite pe adresa redaciei texte i fotografii care se ncadreaz n tematica revistei. Manuscrisele nu se napoiaz. Rspunderea juridic pentru coninutul articolelor aparine n exclusiv itate autorilor, conform art. 206 CP.

Tiprit la CENTRUL TEHNIc - EDITORIAL AL ARMATEI sub comanda nr. xxxx/2013


Responsabilitatea privind tehnoredactarea revine n totalitate redaciei Prezenta ediie s-a ncheiat la data de: 15.11.2013

AL

BILANUL AERONAUTICII MILITARE


Sfritul anului ce a marcat mplinirea unui secol de la apariia primei Legi a Aeronauticii Militare impune un bilan. n registrul istoric al anului 2013 vor rmne ntiprite pentru totdeauna numeroasele momente n care noi, aviatorii militari de astzi, ne-am oprit din tumultul zilnic pentru a ne ndrepta inima i gndul spre cei care, pornind de la un vis, i-au folosit geniul creator i s-au nlat pe aripile furite de o idee... Dar, mai ales, spre cei care au pus acele aripi n slujba rii, a aprrii ei, luptnd n cele mai mari conf lagraii cunoscute de omenire. Este anul comemorrii unui veac de cnd eroul nostru Aurel Vlaicu, aviator i inginer, i-a frnt aripile la Bneti, pe 13 septembrie 1913, lsnd pentru venicie motenire romnilor Maina de zburat cu un corp n form de sgeat. ntia misiune n folosul armatei realizat cu aparatul zburtor al lui Vlaicu a consacrat aceast invenie ca fiind primul avion militar din Armata Romniei. Am aniversat mplinirea unui secol ce a acoperit capitole ntregi de istorie, evenimente cruciale pentru destinul patriei noastre. Armata, cu toate componentele sale, cu toi aceia care, prin alegerea deloc ntmpltoare a unei specialiti militare, i-au pus pasiunea i profesionalismul n slujba mplinirii aspiraiilor neamului romnesc, a reprezentat n aceast perioad secular acel organism robust spre care s-au ndreptat ncrederea i sperana poporului romn la vremuri de rscruce, pe care s-au bazat contiina i voina naional. O voin suprem a gsit n istorie locul i rolul fiecrui militar care a aparinut categoriei noastre de fore, nc dinainte ca aceasta s se contureze n forma de astzi. Mai mult sau mai puin cunoscui, aviatori, artileriti, rachetiti, radiolocatoriti, geniti, transmisioniti, eroi, strategi, inventatori, romni care au cunoscut frontul au contribuit la pstrarea, fiecare n parte i toi mpreun, a unei naiuni, a unei limbi i a unei culturi distincte pe meleagurile europene. Am marcat, n prima parte a anului, momentul ce a consfinit nfiinarea Aeronauticii Militare Romne. Printr-o fericit coinciden, numeroase structuri eseniale din compunerea Forelor Aeriene de aviaie, radiolocaie, rachete i artilerie antiaeriene, s-au af lat, de asemenea, la ceas de srbtoare. Acum, n cea de-a doua parte, Geniul Aeronautic i Comunicaiile Aero au aniversat 75 de ani de existen. O tradiie i o motenire ce confer noblee acestor structuri cardinale ale Forelor Aeriene. A fost acordat Drapelul de Lupt Taberei de Instrucie i Poligonului de Trageri Sol-Aer General de brigad Ion Bungescu, al crei destin este legat de aniversarea a 40 de ani de la nfiinarea Brigzii 1 Rachete Sol-Aer. Acest an jubiliar pentru rachetitii sol-aer a fost marcat i de efectuarea primei trageri de evaluare cu sistemul de rachete HAWK. Anul 2013 a nregistrat, de asemenea, pe axa temporal, trecerea a dou decenii de la nfiinarea Centrului de Operaii Aeriene i a Statului Major al Forelor Aeriene, dou structuri concentrice care definesc categoria noastr de fore. i, nu n ultimul rnd, Cer Senin , publicaia Statului Major al Forelor Aeriene, mplinete 15 ani de la apariia primului numr. A fost un an de srbtoare, un an n care evocarea naintailor i a realizrilor lor a scos n eviden datoria noastr moral de a continua ndelungatele tradiii, care a dat un nou impuls dorinei noastre de a reui, de a ne ctiga dreptul de urmai demni ai celor care au contribuit la pstrarea i consolidarea valorilor naionale. Pe lng activitile cotidiene, exerciii de instruire i misiuni interne i internaionale, operaionalizri de tehnic i misiuni umanitare, manifestrile omagiale din anul 2013, a cror organizare i desfurare au necesitat eforturi semnificative, ne-au trezit n suf let sentimente de mndrie i bucurie, oferindu-ne imboldul ctre o perfecionare continu. Totodat, ne-au ntrit credina n puterea i importana spiritului de echip pentru proiectarea spre viitor a propriilor eluri, a propriei identiti. La trecerea ntr-un nou an, la trecerea aeronauticii romne ntr-un nou secol, v felicit pentru modul n care ai reuit s v ndeplinii misiunile ncredinate i urez fiecruia sntate, putere de munc, reuite n plan profesional i personal! Fie ca acest an s rmn o amintire bogat i preuit n inimile dumneavoastr, s menin vie mndria c aparinei Forelor Aeriene!

General-locotenent Dr. CRNU Fnic, eful Statului Major al Forelor Aeriene

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

|3

AGENDA

s e m n a r e a C O N T RA C T u l u i D E A C H I Z I IE P E N T R U AV I O A N E L E F - 1 6
Am perfectat toate formalitile vizavi de nceperea programului de nzestrare al Forelor Aeriene cu avioane de vntoare, avioane multirol, iar programul va ncepe n aceast toamn prin modernizarea avioanelor pe care urmeaz s le achiziionm i prin plecarea n Portugalia pentru pregtirea a circa 80 de persoane: piloi, ingineri, personal tehnic. n ceea ce privete sosirea avioanelor n ar, acest lucru se va face conform protocolului, dup anul 2015, iar ntreaga escadril cu capabilitatea de a executa misiuni aeriene pn n 2017, cnd expir resursa de zbor a avioanelor MiG-21 LanceR . MIRCEA DUA MINISTRUL APRRII NAIONALE Guvernul Romniei i cel al Republicii Portugheze au semnat contractul de achiziie, n urma cruia 12 aparate F-16 modernizate, din excedentul Forelor Aeriene Portugheze, vor intra n dotarea Forelor Aeriene Romne. Dup finalizarea negocierilor de ordin tehnic i financiar, contractul de achiziie a fost semnat n urma obinerii autorizaiei de transfer din partea american. Acest tip de autorizare, acordat de Congresul SUA, este obligatorie, nainte de ncheierea oricrui contract. n perioada urmtoare, aeronavele vor fi modernizate, motoarele vor fi reparate capital i va ncepe pregtirea, n Republica Portughez, a personalului romn care va opera pe avioanele F-16 (9 piloi i 75 de tehnicieni). Sosirea primelor aeronave n Romnia este planificat n cursul anului 2016, urmnd ca pn la finalul lui 2017 s se realizeze capacitatea operaional necesar serviciului de lupt, pe baza contractului ncheiat cu Guvernul Republicii Portugheze i a contractelor succesive care vor fi ncheiate cu Guvernul SUA. Romnia va utiliza aceste avioane pentru ntrirea securitii spaiului aerian naional i creterea nivelului de interoperabilitate cu forele NATO.

O nou aeronav s-a alturat flotei Forelor Aeriene Romne. Este vorba de cea de-a asea aeronav de transport scurt-mediu curier de tipul C-27J SPARTAN care a fost inaugurat n data de 10 octombrie, la Flotila 90 Transport Aerian, n prezena premierului Victor PONTA, a ministrului aprrii naionale, Mircea DUA , a efului Statului Major General, generalul-locotenent dr. tefan DNIL, a unor nali demnitari i a presei din Romnia. Aeronava este echipat pentru misiuni de evacuare medical (MEDEVAC), fiind destinat interveniilor sanitare i de urgen.

pentru forele aeriene romne

AL ASELEA S PAR TAN

Locotenent Laura COZLOV Bogdan ENACHI


Cu aceast ocazie, pe bretela din faa hangarelor Flotilei 90 Transport Aerian a avut loc o expoziie cu elicopterele i avioanele de transport operaional ale aeroportului militar, destinate ndeplinirii misiunilor de evacuare medical, transportului de trupe i materiale. Secretarul de stat al Ministerului Sntii, Raed ARAFAT, n cadrul ceremoniei dedicate noii achiziii, a precizat urmtoarele: Romnia a devenit un exemplu pentru modul n care a reuit s creeze un sistem integrat prin care diferite instituii se completeaz i funcioneaz mpreun, n folosul oricrui cetean care are nevoie de ajutor, indiferent cine este, unde este i cnd este nevoie de intervenie. Anul acesta am avut dovezi clare, fie prin interveniile zilnice sau obinuite care se fac cu elicopterele i avionul SMURD, fie prin interveniile deosebite n care a trebuit s apelm la capacitate mult mai mare i s acionm alturi de colegii de la Ministerul Aprrii Naionale, folosind avioane i mijloace speciale pentru a salva viei. Ca dotare i ca mod de intervenie, Romnia st mult mai bine dect acum un an, doi sau trei. n fiecare zi exist ceva nou care ne ridic nivelul i ne face ntr-adevr un exemplu pentru alii. Sper s rmnem alturi pentru toi cei care au nevoie de noi . n viitor se intenioneaz achiziionarea celui de-al aptelea SPARTAN, care, spre deosebire de cele sosite pn n prezent, va fi echipat pentru stingerea incendiilor.

4|

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA

P r i m a co n f e r i n a A u to r i t i i AERONAUTICE Militare Naionale


Comandor Marius Drghici
n perioada 29-30 octombrie 2013, sediul Statului Major al Forelor Aeriene a gzduit prima conferin anual a Autoritii Aeronautice Militare Naionale. Activitatea s-a nscris n planul de implementare i afirmare a funciunilor Autoritii n domeniile reglementrii, certificrii, licenierii, supervizrii i siguranei aeronautice. La conferin, alturi de personalul structurii executive a Autoritii i ai comandamentului Statului Major al Forelor Aeriene, au participat reprezentani din bazele aeriene i Centrul de Operaii Aeriene, precum i ai operatorilor aerieni militari din cadrul i din afara Ministerului Aprrii Naionale. Lucrrile conferinei au fost structurate de-a lungul a dou zile cu teme distincte dedicate funciunilor specifice Autoritii, respectiv siguranei aeronautice. n prima zi au fost abordate teme de actualitate i perspectiv referitoare la organizarea i funcionarea Autoritii, cerine de certificare a personalului, tehnicii i infrastructurii aeronautice, managementul traficului aeerian, meteorologie i licenierea personalului aeronautic.

S-au discutat subiecte referitoare la pachetul legislativ care va completa baza organizrii i funcionrii Autoritii i planurile n domeniul reglementrilor aeroanutice. Structura de certificare a prezentat implicaiile implementrii sistemului navigabilitii la nivelul operatorilor aerieni de stat i reglementarea certificrii i operrii RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems). Au fost prezentate modificrile normative i procedurale pregtite n domeniul licenierii personalului aeronautic militar, mpreun cu noua aplicaie de testare computerizat. n domeniul managementului traficului aerian s-a pus accentul pe tendine i concepte noi dezvoltate pentru armonizarea reglementrilor aeronautice militare cu cele civile i implementarea n Forele Aeriene a politicilor europene SES (Single European Sky). De asemenea, prezentrile din domeniul ATM s-au referit i la aspectul implementrii sistemelor de management al spaiului aerian i mbuntirii performanei n aplicarea conceptului de utilizare flexibil a spaiului aerian. Cea de-a doua zi, a fost consacrat problematicii specifice domeniului siguranei aeronautice, cu accent pe dezvoltarea sistemului managementului riscului operaional pentru procesele de siguran aeronautic i a modelului de analiz a factorului uman n Forele Aeriene. De asemenea, a fost nfiat i proiectul de constituire a unei biblioteci electronice de informare n domeniul Siguranei Aeronautice, n scopul realizrii obiectivelor fundamentale ale acestui domeniu, precum i monitorizrii informaiilor i msurilor de siguran. Materialele prezentate s-au bucurat de interesul audienei i au oferit o bun baz pentru dezbateri ndelungate i constructive. Din aceast perspectiv, prima conferin a Autoritii Aeronautice Militare Naionale poate fi considerat drept un succes. Conferina va deveni o form permanent, anual de informare, consultare i dezbatere cu operatorii aerieni militari.

Vizit de lucru
DIN REPUBLICA MOLDOVA
Plutonier adjutant principal Mihaela VOICU
n perioada 13-14 noiembrie 2013, la sediul Statului Major al Forelor Aeriene, reprezentanii Centrului de Operaii Aeriene au purtat discuii cu cei ai Comandamentului Forelor Aeriene din Republica Moldova, privind managementul i controlul utilizrii spaiului aerian din cele dou ri, n vederea realizrii schimbului de date despre situaia aerian.

eful delegaiei Forelor Aeriene din Republica Moldova, colonelul Ghenadie COJUHARI, eful de stat major al Comandamentului Forelor Aeriene, a fost nsoit de ctre locotenent-colonelul Valerian RUSU, ef al operaiilor i instruciei la aceeai structur, dar i reprezentantul naional privind discuiile referitoare la implementarea sistemului NATO ASDE Air Situation Data Exchange. Acest sistem este o poart securizat privind traficul aerian care sprijin cooperarea dintre rile membre NATO i cele partenere. n acest sens, Republica Moldova a fcut o solicitare ctre NATO n anul 2011, n vederea afilierii la acest program, cerere care a fost validat n martie 2012. Agenda de lucru a fost una ncrcat i a cuprins prezentri din domeniul managementului i controlului spaiului aerian naional conform cerinelor internaionale, al concepiei de utilizare a spaiului aerian ntr-un mod flexibil de ctre toi utilizatorii de servicii aeriene (militari sau civili), susinute de ctre cpitan-comandorul Doru MICU din AOC (Centrul de Operaii Aeriene) i de ctre colonelul Robert MANEA din partea COA-SMFA (Componenta Operaional Aerian din Statul Major al Forelor Aeriene), n ceea ce privete acordul despre schimbul de date. Comandorul dr. Gabriel RDUCANU, comandantul AOC, a inut s precizeze c obiectivul structurii militare pe care o conduce este de prevenire a unor aciuni care s genereze incidente sau catrastrofe aviatice, iar pentru realizarea acestuia este necesar cooperarea n timp real, la nivelul schimburilor de date despre situaia aerian. n martie 2010, Forele Aeriene ale Republicii Moldova au semnat un acord cu Forele Aeriene Romne privind schimbul de informaii despre aeronavele care zboar aproape de grani, schimb de date radar i obligaia de a oferi ajutor reciproc n caz de nevoie i n viitoarele misiuni n care vor coopera. Invitat la discuii, eful SMFA, generalul-locotenent dr. CRNU Fnic, a amintit de ndelungata cooperare dintre cele dou state privind nvmntul n domeniul militar. Martori sunt cei doi invitai, n sensul n care colonelul Cojuhari a urmat cursurile Universitii Naionale de Aprare de la Bucureti, iar locotenent-colonelul Rusu este absolventul colii Militare de Ofieri a Forelor Aeriene de la Boboc. Cooperarea trebuie s se lrgeasc i n alte domenii pentru a acoperi toate activitile aeronautice pe care le desfoar cele dou state a continuat eful SMFA.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

|5

AGENDA

ROMNIA LUI VLAICU {I VLAICU AL rOMNILOr

Locotenent Laura COZLOV Adrian SULTNOIU Laura COZLOV


Anul acesta s-au mplinit 100 de ani de la trecerea la Escadrila din Ceruri a inginerului aviator Aurel Vlaicu. Premergtor comemorrii acestui centenar, Statul Major al Forelor Aeriene a organizat Simpozionul dedicat zborului frnt al lui Aurel Vlaicu, n Sala de Marmur a Cercului Militar Naional, i Ceremonia de dezvelire a plcii comemorative dedicat aviatorului, amplasat pe monumenpasrea de fier. Furit de mintea i minile lui simbol profetic al desrobirii care trebuia s vin. Patria recunosctoare. amnnd cu rbdare momentul furirii primului avion care a executat ntia misiune n folosul armatei. ntr-o scrisoare adresat la 5/18 noiembrie 1908 lui Virgil Simionescu, profesor la liceul din Lugoj, Vlaicu scria: Acum vreau s m apuc de maina de zburat. Fabricantul e prieten cu mine, el mi-ar da parale s fac maina, dar mai bucuros a da invenia rii romneti. Vezi de mi recomand pe cineva cu parale ori f-mi o legtur bun. Altfel pun nemii mna pe invenie i tu tii c o invenie mai ideal i mai folositoare ca maina de zburat nu este (Ilustraiunea Naional, iunie-iulie-august 1913). Astfel, la 2 noiembrie 1909, dorina lui Aurel Vlaicu s-a mplinit. A fost angajat ca inginer diurnist n cadrul Arsenalului Armatei din Dealul Spirii. I s-a pus la dispoziie un atelier cu sculele i lucrtorii necesari pentru construirea avionului, 2.000 de lei pentru achiziionarea materialelor i, la Paris, a fost comandat un motor rotativ tip Gnme de 50 CP. Piesele componente i montajul aparatului au fost gata n iarna anului 1910, dar avionul a fost finalizat abia la nceputul verii, din pricina ntrzierii cu care a sosit motorul din Frana.

...mai bucuros a da invenia rii romneti


Dei un fabricant german, interesat de proiectul mainii zburtoare a lui Aurel Vlaicu,

Aspect de la simpozionul desfurat la Cercul Militar Naional tul dispus n cazarma Statului Major al Forelor Aeriene, ambele evenimente n data de 9 septembrie. Pe 13 septembrie, romni de pretutindeni, oameni ai locului, aviatori, admiratori civili, militari ai Forelor Aeriene Romne de astzi i de ieri, ne-am adunat la mormntul de la Cimitirul Bellu i la Bneti s-l pomenim pe Vlaicu. A trecut un secol de la tragica prbuire care l-a aezat pe inginerul aviator n rndul amintirilor istorice demne de vitejie. n localitatea prahovean, sub vulturul mre al cutezanei realizrii unui vis st scris: Pe acest loc, n ziua de 13 septembrie 1913 s-au frnt aripile sburtorului Aurel Vlaicu din satul Binini. Transilvania. n ncercarea lui eroic de a trece cel dinti n sbor Carpaii nlnuii cu s-a oferit s-l sprijine pe romnul nostru n realizarea acesteia, cu condiia s-i cedeze toate drepturile, inginerul nu a fost de acord,

La Statul Major al Forelor Aeriene s-a dezvelit o plac comemorativ dedicat aviatorului, amplasat pe monumentul dispus n cazarm

6|

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA
BrAVO, VLAicULe, ai zburat!
De la mormntul lui Vlaicu nu au lipsit militarii Regimentului 30 Gard Mihai Viteazul, urmaii celor care au fost martori la primele zboruri ale aviatorului pe cmpul de la Cotroceni

Aeroplanul A. Vlaicu No. I a intrat n istoria aeronauticii romne i mondiale pe cmpul de la Cotroceni (vis--vis de cazarma Regimentului de Gard). Dup mai multe ncercri nereuite, ntr-o dup-amiaz de vineri, pe 4/17 iunie 1910, creatorul aparatului de zbor a decolat i a zburat circa 50 de metri, la o nlime de 3-4 metri, dup care a aterizat uor. Prima ncercare de a se ridica de la sol a rmas n istorie printr-o relatare a unui prieten al lui Aurel Vlaicu, profesorul Gheorghe Murgoci, cu care i-a dat ntlnire pe cmpul de la Cotroceni: Era o dup-amiaz de var, linitit i plcut. Dup ce Vlaicu ne-a artat aparatul, n hangar, a dat ordin soldailor s-l scoat afar. Pe cmp era puin lume n ziua aceea, pentru c nu se anunase ncercarea de a zbura; civa prieteni i gazetari, mai muli copii din mahalaua vecin i soldaii de serviciu. Cnd Vlaicu s-a suit n nacel a fost un moment solemn; sunt sigur c toi aveau, ca i mine, o tremurtur de inim pentru viaa lui Vlaicu i edeau mui, nemicai; doar principele Carol s-a apropiat de aeroplan s vad cum funcioneaz ghidonul pentru crme. Un soldat vine i pune motorul n micare. Vlaicu face semn cu mna soldailor ce ineau coada aparatului s-i dea drumul. Cu un vjit asurzitor, aeroplanul o ia la goan n linie dreapt peste cmpul neted, dar nu se nal de la pmnt . (Gheorghe Murgoci, Primul zbor al lui Vlaicu, n revista Flacra, anul II, nr. 48).

noi i zburase; de mare emoie i poate de fric a aterizat dup 40-50 de metri de zbor; sare din nacel i vine spre noi. Principele Carol i iese nainte i-i strnge mna: Bravo, Vlaicule! Ai zburat! .

Prima misiune militar cU AViOnUL


Impresionat de zborurile lui Aurel Vlaicu, principele motenitor Ferdinand de Romnia l-a felicitat clduros i i-a spus: Dumneata, domnule Vlaicu, trebuie s zbori la manevrele militare! Zborul de adineaori, fcut pe un asemenea vnt, ne ndreptete s spunem c avem toat ndejdea n viitorul inveniei dumitale. Pentru a putea participa la manevrele de toamn ale armatei noastre, Aurel Vlaicu a transportat aeroplanul su cu trenul

mesaj oficial adus pe calea aerului n ara noastr. Felicitndu-l pe Aurel Vlaicu pentru reuita zborului, generalul Grigore Criniceanu i-a spus: n urma dovezilor pe care le-ai fcut cu aeroplanul dumitale, Consiliul de Minitri a aprobat raportul meu i-i d o recompens de 50.000 lei. Prin realizarea acestui zbor, Romnia a devenit, dup Frana (august 1910), a doua ar din lume care a folosit avionul i n scopuri militare. Aparatul lui Vlaicu a fost, de fapt, primul avion militar din dotarea armatei romne. n vara anului 1913, Aurel Vlaicu a participat ca voluntar la cel de-al Doilea Rzboi Balcanic, fiind asimilat gradului de cpitan (fr gradaie), executnd mai multe zboruri de recunoatere deasupra Bulgariei, fapt pentru care a fost propus s fie decorat. Dup cum putem remarca, Aurel Vlaicu obinea succese n toate direciile. Mai rmnea o singur nzuin de mplinit ca s se poat declara pe deplin mulumit: stabilirea unei puni aeriene ntre romnii de pe ambele pri ale Munilor Carpai. Smbt, 31 august/13 septembrie 1913, Aurel Vlaicu s-a hotrt s fac i aceast ncercare temerar, mai ales c deja mai muli piloi i manifestaser intenia de a realiza un zbor peste Carpai. n acea zi fatidic, Aurel Vlaicu a decolat, la ora 15 i 20 de minute, pentru ultimul su zbor. A fost zborul lui spre infinit. Deasupra localitii Bneti, judeul Prahova, aeroplanul su credincios l-a trdat... Sau, poate, inima pilotului, obosit de attea ncercri, nu a mai putut face fa... i, atunci, Vlaicu a plecat s se odihneasc puin... Miercuri, 4/17 septembrie 1913, nsoit, pe strzile pavoazate cu drapelele tricolore ndoliate ale Bucuretilor, de credinciosul su aeroplan A. Vlaicu No. I (scos special din hangarele armatei pentru acest ceremonial), precum i de o mulime imens, venit s omagieze pe acest adevrat erou naional al aeronauticii romne, trupul lui Aurel Vlaicu a fost dus la Cimitirul Bellu i nhumat n parcela de onoare. Material realizat cu sprijinul site-ului www.historia.ro

Eroul romnilor

Comemorarea lui Vlaicu la Bneti, locul n care inginerul-aviator i-a deschis aripile spre Escadrila din Ceruri A treia ncercare a fost cea reuit. n baza consultrilor cu cei din jur, Aurel Vlaicu a folosit n alt mod profundorul, dup cum amintea profesorul Gheorghe Murgoci: Vlaicu pleac n mare iueal; principele Carol i cu mine ne aruncm ntr-un automobil ce era la ndemn i urmrim aeroplanul. Soldaii i prietenii lui Vlaicu erau nirai n lungul cmpului, ca s poat vedea dac toate roile se dezlipesc de pmnt... Urmrim cu mare bgare de seam mersul aparatului; noriori de praf se ridicau de la cele trei roi i un fumule opalescent se mprtia de la motor; deodat vedem c aparatul se suie n fa i n momentul urmtor dispare i noriorul de la roata dinapoi. Maina toat plutea n aer i se legna ntr-o parte i alta, cam la un metru de pmnt... Vlaicu fcuse dup cum stabilisem de la Bucureti la Slatina, unde l-a montat pe un cmp din faa grii, aparatul fiind gata de zbor n ziua de 26 septembrie 1910. La ora 5 dimineaa, Vlaicu a primit de la regele Carol I un ordin de operaii pe care trebuia s-l duc la Piatra Olt. Pe un vnt puternic a decolat i a zburat la nlimea de 500 de metri pn la Piatra Olt, ateriznd pe o mirite, la civa metri de comandanii militari i de oaspeii strini care asistau la aceste manevre. n prezena prinului Carol, a principilor Frederik-Victor i Francisc Joseph de Hohenzollern, a primului ministru, Ion I.C. Brtianu i a ministrului de rzboi, generalul Grigore Criniceanu, cobornd din avion, Vlaicu a nmnat alteei sale regale prinul motenitor Ferdinand de Romnia primul

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

|7

AGENDA

AvIATOrUL rOMN GH OMAgIAT


Rmaov, Republica Ceh Miercuri, 16 octombrie, numele Gheorghe BNCIULESCU a rsunat pregnant ntr-un mic ora din nord-estul Republicii Cehe. Motivul l-a constituit dezvelirea monumentului dedicat celebrului aviator romn, primul om din lume care a zburat avnd proteze la ambele picioare. Povestea aviatorului Gheorghe Bnciulescu este indisolubil legat de oraul Rmaov. Nscut la 28 decembrie 1898, la Iai, Gheorghe Bnciulescu a absolvit coala Militar de Ofieri de Infanterie din Botoani. Dup ce s-a distins n btliile din timpul Primului Rzboi Mondial, n anul 1919 s-a ndreptat spre aviaie. La numai doi ani de la obinerea brevetului de pilot ncepe s pregteasc el nsui noi promoii de aviatori. Din toamna anului 1923, publicaiile nu contenesc s scrie despre cpitanul aviator Gheorghe Bnciulescu. n anul 1925 recepioneaz la Paris, ca pilot de ncercare zeci i zeci de avioane Potez-15. Piloii i specialitii francezi sunt fascinai de zborurile romnului. Toi cei care l-au vzut zburnd i prevedeau un viitor de excepie n aviaie.

Primul aviator din lume cu proteze LA AMbeLe PiciOAre


Dar, a venit ziua fatal de 12 septembrie a anului 1926, atunci cnd Gheorghe Bnciulescu a plecat de la Paris mpreun cu mecanicul Ioan STOICA, avnd ca destinaie oraul Bucureti. Dup parcurgerea a aproximativ 1000 de kilometri, din cauza condiiilor meteo nefavorabile, avionul Potez XXV, pilotat de Bnciulescu, se prbuete ntr-o zon muntoas din Cehoslovacia, mai precis n apropiere de localitatea Rmaov. Mecanicul de bord Ioan Stoica i pierde viaa n urma cumplitului accident. Gheorghe Bnciulescu este dus la spital de ctre localnicii din Rmaov, iar pentru a-i fi salvat viaa, medicii cehi hotrsc s-i amputeze picioarele. Pe toat durata ederii sale n spital, aviatorul romn a fost ngrijit cu o atenie deosebit de ctre personalul medical din spitalul din Rmaov. De asemenea, n semn de solidaritate cu pilotul romn, aviatorii cehi efectuau n repetate rnduri, viraje deasupra spitalului. Timp de o lun, ntreaga escadril a bazei militare din Olomouc, condus de colonelul Sazima i-a deviat ruta, pentru a survola spitalul i a-l saluta pe colegul lor rnit la datorie. Se spune c Bnciulescu se ridica zilnic din patul de suferin pentru a-i vedea de la fereastr pe colegii si i a le primi astfel omagiul. Cnd sntatea i-a permis s ias n curtea spitalului, aviatorii cehi i-au aruncat de sus buchete de flori. La plecarea din Rmaov spre Romnia mai muli aviatori cehi l-au condus pe camaradul romn. La finalul unei convalescene dificile, n iulie 1928, Bnciulescu a pilotat un avion, pentru prima oar n practica mondial, cu proteze la ambele picioare. A zburat pe foarte multe tipuri de avioane i a participat din nou la raiduri n marile orae ale lumii. A uimit, astfel, o lume ntreag datorit pasiunii i miestriei sale. Destinul avea s fie, ns, nemilos cu bravul aviator romn. n anul 1935, n timp ce executa o misiune pentru guvernul francez, respectiv, explorarea unui traseu n vederea nfiinrii liniei aeriene Paris-Madagascar, Gheorghe Bnciulescu s-a stins din via, la Cairo, rpus de o grip tropical. Avea, ns, s pstreze pn la finalul vieii, o amintire foarte drag Cehoslovaciei, ar n care a revenit mereu cu bucurie datorit cldurii umane cu care a fost ngrijit.

Dezvelirea monumentului comandorului aviator Gheorghe Bnciulescu


Aa c, la 87 de ani distan, de ziua n care avionul lui Bnciulescu se prbuea n apropierea oraului Rmaov, n curtea spitalului unde i-a fost salvat viaa de ctre medicii cehi, s-a desfurat ceremonia de dezvelire a monumentului nchinat nenfricatului aviator romn. La ceremonie au participat ambasadorul Romniei n Republica Ceh, Excelena Sa Daniela Gtman, primarul oraului Rmaov Petr KLOUDA, comandantul Flotilei 90 Transport Aerian ,,Comandor aviator Gheorghe Bnciulescu, generalul de flotil aerian Cristinel-Reliu ION, adjunctul comandantului Forelor Aeriene ale Republicii Cehe, colonelul Jaromr EBESTA i comandantul Flotilei 21 Zbor Tactic, colonelul Petr HROMEK .

8|

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA

EOrgHE B~NCIULESCU |N CEHIA


Maior Ioana-Cristina TEIANU Cpitan-comandor Gelu MIRON
Placa memorial din bronz cu efigia aviatorului Gheorghe Bnciulescu i vulturul din marmur alb amplasat deasupra acesteia au fost realizate de Statul Major al Forelor Aeriene Romne n colaborare cu Ambasada Romniei n Republica Ceh, Primria oraului Rmaov, Fundaia Cultural Bartoc, Spitalul unde a fost ngrijit aviatorul (Podhorsk nemocnice Rmaov) i cu sprijinul financiar i logistic al preedintelui Asociaiei Romnilor din Republica Ceh, ing. Nicolae DEDULEA . Inaugurarea monumentului s-a realizat cu participarea unor membri ai Clubului Ceh de Istorie Militar Regimentul 92 Infanterie Decebal n uniforme militare romneti de epoc. ,,Semnificaia simbolic a dezvelirii acestui monument este foarte important pentru noi. n primul rnd vorbete de cinstirea unui erou romn care reprezint un reper pentru generaiile noastre tinere de piloi, pentru druirea i pentru perseverena de care a dat dovad n a-i depi barierele fizice i a continua. n al doilea rnd vorbete de solidaritatea medicilor cehi, datorit crora a avut ansa de a reveni n Romnia i de a face ca ara noastr s aib primul romn care a zburat cu proteze n loc de picioare. Am o mare recunotin fa de eforturile tuturor celor implicai - Forele Aeriene Romne i autoritile cehe, pentru c toi au contribuit la realizarea acestui moment emoionant, care vorbete despre legturile trainice dintre cehi i romni, ne-a declarat ambasadorul Romniei n Republica Ceh, Excelena Sa Daniela Gtman. Totodat comandantul Flotilei 90 Transport Aerian ,,Comandor Aviator Gheorghe Bnciulescu, generalul de flotil aerian, Cristinel-Reliu Ion a inut s sublinieze c: ,,Este o onoare pentru mine s m aflu astzi, aici, la dezvelirea monumentului n memoria aviatorului Gheorghe Bnciulescu, cel al crui nume l poart cu mndrie Flotila 90 Transport Aerian. Exemplul aviatorului Gheorghe Bnciulescu nseamn foarte mult pentru noi. nseamn voin, tenacitate, perseveren i pasiune. i, mai ales, nseamn un nivel ridicat de performan, care, pe noi, cei care astzi facem parte din Flotila 90 Transport Aerian ne oblig s ne ndeplinim cu profesionalism toate misiunile pe care le avem. Dei condiiile meteo nu au fost ntru totul favorabile, dou aeronave JAS-39 Gripen de la baza militar aerian de la slav au survolat monumentul, n semn de omagiu pentru pilotul romn, dar i ca un arc peste timp, reamintind astfel celor prezeni de momentele n care cu 87 de ani n urm, aviatorii cehi treceau n zbor pe deasupra aceluiai spital. A fost un moment emoionant att pentru mine personal, ct i pentru piloii cehi care astzi au survolat monumentul. Cu toii tim povestea aviatorului romn, a eroului rii dumneavoastr, mai ales c, la acel moment, piloii cehi de la cea mai apropiat baz survolau spitalul unde se afla Bnciulescu, pentru a-i reaminti zilnic c-i sunt alturi. De aceea, ne-am gndit c azi ar fi foarte frumos din partea noastr dac dou avioane ale Forelor Aeriene ale Republicii Cehe ar survola monumentul n amintirea acelor vremuri. A fost, dac vrei, ca un pod peste timp, pentru a cinsti memoria celui care a fost eroul aviator Gheorghe Bnciulescu, pentru c noi considerm c istoria nu trebuie, n niciun caz, dat uitrii, a precizat comandantul Flotilei 21 Zbor Tactic, colonelul Petr HROMEK . Programul manifestrilor a mai cuprins i o expoziie asigurat de Clubul ceh de istorie militar Regimentul 92 Infanterie Decebal i dedicat prezentrii uniformei i echipamentelor militarilor romni care n perioada decembrie 1944 mai 1945 au luat parte la luptele de eliberare a Cehoslovaciei. Au fost expuse, totodat, documente cehe n original legate de participarea Armatei Romne n campania militar din aceast ar n ultima etap a celei de-a doua conflagraii mondiale. De asemenea, a fost prezentat n premier filmul documentar Gheorghe Bnciulescu i totui voi mai zbura, realizat de regizorul Anca FILOTEANU. La final, comandantul Flotilei 90 Transport Aerian, generalul de flotil aerian Cristinel-Reliu ION i primarul oraului Rmaov, Petr KLOUDA au semnat Protocolul de dare n administrare a monumentului dedicat aviatorului Gheorghe Bnciulescu.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

|9

AGENDA

C H A M ELEON 2 0 1 3

Comandor Nicolae IUGA Cpitan-comandor Adrian VASILE


n perioada 7-17 septembrie a acestui an, la Mihail Koglniceanu, Boboc, Cmpia Turzii, Bacu, Cluj i Tulcea, a avut loc exerciiul bilateral romno-american CHAMELEON 2013. Obiectivele principale ale acestuia au constat n mbuntirea modului de planificare i executare a misiunilor de transport, desant, lansare containere, precum i antrenamentul n comun cu partenerul american n cadrul misiunilor aeriene. Partea romn a ntreprins toate

msurile pentru asigurarea n condiii optime a sprijinului naiunii gazd pe timpul desfurrii exerciiului. Pe parcursul tuturor activitilor executate au fost comparate n permanen metodele i procedurile Flotilei 90 Transport Aerian (n ceea ce privete planificarea, pregtirea i executarea misiunilor de zbor, dislocarea ntr-un teatru de operaii) cu cele utilizate de USAF, n scopul creterii nivelului de interoperabilitate al Detaamentului C-130 romn destinat forei de reacie rapid a NATO (NRF) cu structuri similare ale altor ri membre ale Alianei Nord-Atlantice. Delegaia american condus de colonelul Christopher J. IRELAND, comandantul Grupului 352 Operaii Speciale, a fost format din aproximativ 70 de persoane i 3 aeronave MC-130. Militarii din Flotila 90 Transport Aerian au participat la toate activitile legate de planificarea i pregtirea misiunilor de transport aerian i lansare simulat de parautiti. Personalul navigant al flotilei a asistat la activiti n calitate de observator, cu responsabiliti de coordonare i legtur la executarea misiunilor de zbor la bordul aeronavelor americane. Ambele delegaii au considerat benefic continuarea relaiilor de cooperare bilateral romno-american n domeniul exerciiilor militare. CHAMELEON 2013 a reprezentat un bun prilej pentru mbuntirea cunotinelor cu privire la modul de executare a misiunilor de zbor n cadru tactic.

S TEEL 2 0 1 3
Cpitan-comandor Virgil MANTA
n data de 29 august 2013, fore i mijloace aparinnd Statului Major al Forelor Aeriene (SMFA) i Statului Major al Forelor Terestre (SMFT) au participat la exerciiul naional cu inte aeriene marcate n condiii de bruiaj electronic STEEL 2013. Exerciiul a fost organizat n baza planului de antrenare pentru Forele Aeriene i n conformitate cu documente de referin NATO. Centrul de Operaii Aeriene (AOC) a emis i transmis ctre toate structurile participante ordinul de misiune aerian (Air Tasking Order), ordinul de control al spaiului aerian (Air Control Order) i instruciuni (Special Instructions) n baza documentelor de planificare elaborate de SMFA. Scopul exerciiului a fost de a menine i dezvolta deprinderile individuale i colective necesare att personalului, ct i structurilor specializate din Forele Aeriene pentru executarea misiunilor de aprare aerian i neutralizare a aprrii aeriene a inamicului, cu ntrebuinarea contramsurilor electronice ntr-un mediu electromagnetic ostil, ct mai apropiat de cel real cmpului de lupt. Forele i mijloacele din cadrul SMFT dislocate n diferite locaii au executat misiuni de sprijin a aprrii aeriene mpreun cu Brigada 1 Rachete Sol-Aer. SMFT a detaat un ofier de legtur la AOC (Centrul de Operaii Aeriene), care a asigurat o mai bun coordonare ntre forele celor dou structuri pe timpul desfurrii evenimentelor. Complexitatea acestei misiuni a fost dat de participarea unui numr relativ mare de uniti de aviaie, artilerie, rachete, radiolocaie, comunicaii i rzboi electronic din structuri i arme diferite. De asemenea, provocarea celulei de conducere a exerciiului a fost s coordoneze i s controleze ntrunit aceste fore prin documente de planificare i proceduri NATO i naionale. Pe timpul exerciiului au fost executate misiuni de descoperire i angajare a intelor aeriene pe fondul atacului electronic asupra mijloacelor de comunicaii radio i radarelor de bord. Misiunile au presupus ntrebuinarea mijloacelor de autoprotecie electronic de la bordul aeronavelor. Personalul navigant din cadrul flotilelor aeriene a coordonat i executat misiuni de zbor n formaie cu respectarea timpilor de realizare a pachetului de fore i a timpului de atac la obiectiv. Unitatea de rzboi electronic, concomitent cu executarea manevrei pe alte poziii, a ntreprins misiuni de supraveghere i atac electronic. Asigurarea informaiilor privind schimbrile survenite n zona operaional a fost realizat de ctre unitile de supraveghere aerian. Unitatea de Comunicaii Aero i Informatic a nlesnit funcionarea stabil a sistemului de comunicaii n condiiile unui mediu electromagnetic ostil. Exerciiul STEEL 2013 a realizat cadrul organizatoric i procedural adecvat antrenrii personalului din AOC pentru conducerea i controlul misiunilor aeriene n condiii de rzboi electronic. Obiectivele operaionale de instruire stabilite pentru AOC au fost atinse, ndeplinindu-se toate misiunile planificate n deplin siguran a zborului. Dintre aceste obiective menionez: antrenarea personalului din biroul planificare misiuni pentru ntocmirea i transmiterea la timp a documentelor de planificare misiuni; antrenarea personalului cu responsabiliti n domeniul Serviciului de Lupt Supraveghere Electronic n vederea planificrii, conducerii i executrii misiunilor aeriene n condiii de bruiaj electronic; antrenarea controlorilor cu interceptarea n dirijarea aeronavelor de

Aria de antrenament

interceptare n condiii de bruiaj radio i radar; antrenarea personalului de supraveghere pentru asigurarea parametrilor i a continuitii zonei de supraveghere aerian. Centrul de Operaii Aeriene a finalizat cu succes urmtoarele activiti aeronautice: elaborarea i generarea documentelor de planificare a zborurilor i monitorizarea executrii acestora; asigurarea la timp cu date curente i prognoze meteo; alocarea spaiului aerian necesar desfurrii activitii de zbor i notificarea unitilor de trafic aerian civil prin grupele militare de coordonare a zborurilor; exercitarea comenzii i controlului tactic asupra forelor participante; asigurarea dirijrii unice a tuturor zborurilor operaionale; coordonarea i controlul, n timp i spaiu, a misiunilor de zbor. Exerciiul s-a desfurat cu respectarea prevederilor regulamentelor aeronautice i nu au fost raportate evenimente deosebite. STEEL 2013, prin complexitatea scenariului, a asigurat cu succes instruirea personalului din mai multe categorii de fore i arme.

10 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA

RA M S TEIN G UARD 2013


Colonel Valentin MELINTE
n luna octombrie, Statul Major al Forelor Aeriene a participat la exerciiul de rzboi electronic ,,RAMSTEIN GUARD 2013. Exerciiul a fost organizat i condus de Air Com RAMSTEIN prin CAOC TORREJON. Scopul acestuia a fost antrenarea forelor i mijloacelor din sistemele de aprare aerian, n mod deosebit a structurilor ce particip la aprarea aerian integrat a NATO, n ducerea aciunilor de lupt ntr-un mediu electromagnetic ostil. La ,,RAMSTEIN GUARD 2013, alturi de Forele Aeriene, au participat Forele Navale i Forele Terestre. Statul Major al Forelor Aeriene a avut sarcina de a planifica, organiza i coordona toate forele i mijloacele naionale implicate. JEWCS/NATO a adus pentru acest antrenament capabiliti de rzboi electronic folosite n diferite domenii ale structurilor participante. Aceast misiune se desfoar n Romnia ncepnd cu 2004, iar de la an la an a devenit din ce n ce mai complex. nsuirea i aplicarea de ctre personalul din Forele Aeriene, Forele Terestre i Forele Navale a prevederilor documentelor care reglementeaz domeniul rzboiului, precum i cunoaterea i aplicarea prevederilor referitoare la regulile de angajare pentru executarea aciunilor de atac electronic au fcut parte din principalele obiective ale acestui exerciiu.

Militarii din Forele Aeriene s-au antrenat pentru perfecionarea deprinderilor n exploatarea mijloacelor electronice din nzestrare n condiii de rzboi electronic, precum i a modului de aciune la producerea unor evenimente deosebite pe aceast linie. De asemenea, au pus n practic tacticile, tehnicile i procedurile de rzboi electronic n Operaiile Aeriene. Participanii din Centrul de Operaii Aeriene, din Centrele de Operaii de Supraveghere Aerian i de la radare s-au antrenat pentru asigurarea parametrilor i continuitii zonei de supraveghere a spaiului aerian, n timpul atacului electronic. Militarii din turele de serviciu, operatorii ncadrai la radare, la complexele de dirijare a rachetelor sol-aer i de conducere a focului artileriei antiaeriene au exersat descoperirea, identificarea, urmrirea i angajarea intelor ce evolueaz pe fondul bruiajului electronic. n acest scop au aplicat msuri de protecie electronic pentru diminuarea efectelor produse de atacul electronic. Cei care au fcut parte din structurile de planificare, din unitatea de rzboi electronic i din cadrul flotilelor aeriene au ctigat experien n utilizarea i actualizarea bazelor de date cu ameninrile din mediul electromagnetic, introducerea datelor n sistemele de avertizare i autoprotecie ale aeronavelor, prelucrarea informaiilor nregistrate pe timpul zborurilor i elaborarea scenariilor de rzboi electronic. Personalul navigant din flotilele aeriene a pus n practic proceduri de descoperire i interceptare a platformelor aeriene i de executare a loviturilor aeriene, pe fondul atacului electronic ndreptat asupra radarelor de bord, sistemelor de ochire i navigaie i au ntrebuinat containerele de autoprotecie, receptoarele de avertizare radar i receptoarele de avertizare laser. De asemenea, aceti militari au utilizat legturile radio afectate de bruiajul comunicaiilor sol-aer, cu respectarea normelor de siguran a zborului. Cei care exploateaz mijloacele de comunicaii radio din cadrul reelelor/direciilor radio de comand i control organizate la nivelul Forelor Aeriene s-au antrenat pentru aplicarea corect a procedurilor n caz de atac electronic de neutralizare, sau de nelare. La sfritul exerciiului forele participante au primit aprecieri pozitive din partea organizatorilor, respectiv Air Com RAMSTEIN i CAOC TORREJON. Toate obiectivele propuse pentru aceast misiune au fost ndeplinite.

HAWK - DRUmUL sPRE CERTIFICARE


n perioada 14-21 septembrie a.c., la Bucureti, Constana i n Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer General de brigad Ion Bungescu din Capu Midia a avut loc un schimb de experien ntre militarii specialiti eleni i romni n vederea pregtirii certificrii Bateriei 1 HAWK PIP III R din cadrul Batalionului 7 HAWK al Brigzii 1 Rachete Sol-Aer. Delegaia elen, condus de cpitanul Athanasios TSIAMIS, evaluator NATO, a participat activ la pregtirea tehnicii HAWK pentru trageri, a artat disponibilitate i implicare n remedierea oricror probleme de funcionare a complexului de rachete pe ntreaga durat a exerciiului din Capu Midia. Experiena specialitilor eleni, care sunt i evaluatori TACEVAL, acumulat n numeroase trageri reale la care au participat att ca executani, ct i ca evaluatori pentru sistemele de rachete sol-aer HAWK (un membru al echipei elene, supervizor de sistem, are la activ 18 trageri cu acest complex de rachete!) a contribuit la succesul misiunii echipei de lupt a detaamentului H AW K participant la exerciiul ISTRIA 2013. Pe ntreaga durat a exerciiului, de la pregtirea tehnicii, antrenamentele pe inta aerian radiodirijat premergtoare tragerilor reale i pn la lansarea celei de-a doua rachete HAWK, echipa din Grecia a luptat alturi de personalul bateriei: s-a implicat n remedierea deranjamentelor aprute la tehnic, inerente ca urmare a deplasrii echipamentelor din locaia de baz n poligon sau funcionrii ndelungate n condiiile de lupt jucate n cadrul exerciiului, a ajutat personalul echipei de lupt n reglarea i ajustarea fiecrui parametru care contribuie la buna funcionare a echipamentelor i chiar a testat compe tenele de specialitate ale ofierilor tactici (ofieri ale cror aciuni i pricepere contribuie la angajarea intei i la nimicirea acesteia). Nu n ultimul rnd, referitor la militarii romni, eful echipei elene a afirmat, spre finalul activitii din Capu Midia, c este

Maior Gabriel IACOVI

impresionat de dorina de nvare a personalului bateriei HAWK, avnd n vedere c se afl la nceput de drum, de puterea de a nu lsa neremediate defectele descoperite la verificarea tehnicii, orict ar fi acestea de mrunte, i de zmbetul de pe feele fiecruia dintre militari dup o ntreag zi de munc. n urma activitii desfurate i cu sprijinul echipei de specialiti eleni, Bateria 1 HAWK PIP III R a obinut rezultate foarte bune la tragerile reale executate n cadrul exerciiului tactic ISTRIA 2013 din poligonul Capu Midia. Colaborarea cu partenerul grec n vederea finalizrii procesului de operaionalizare a structurilor de rachete sol-aer HAWK din organica Statului Major al Forelor Aeriene va continua, prin realizarea de schimburi de informaii i activiti bilaterale, n special n domeniile: exerciii cu trageri reale i de instrucie, evaluare operaional, mentenana echipamentelor de sol i a muniiilor, instruirea personalului tehnic HAWK.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 11

AGENDA

SIME X P RE G T IREA C O MAN D AN IL O R C O N T INU


Miercuri, 30 octombrie 2013, s-a dat startul exerciiului SIMEX FA 13/2, ce a avut loc la coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu de la Boboc. La acesta au participat, n special la conferinele de planificare a SIMEX, reprezentani ai Statului Major General, sub conducerea colonelului Gheorghe GELUCU, reprezentani ai Statului Major al Forelor Aeriene, coordonai de comandorul Nicolae IUGA i ai Centrului de Instruire prin Simulare CISM, aflai sub coma nda c olonelu lu i Pompi l iu SORA . SIMEX FA 13/2 este un exerciiu de instruire prin simulare constructiv, n care un rol important l are programul de simulare pe calculator JCATS, la nivel tactic, care folosete un scenariu fictiv, adecvat ndeplinirii obiectivelor de instruire ale participanilor. Tema prezentei simulr i a fost Participarea forelor i mijloacelor din cadrul unei f lotile aeriene la operaia aerian de aprare, concomitent cu organizarea aprrii aeriene cu baza la sol a unor obiective i reorganizarea sistemului de supraveghere aerian. Exerciiul este destinat instruirii ofierilor cursani din coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu, pentru ndeplinirea funciilor din cadrul SCCAN (Sistem de Comand-Control Aerian Naional), flotile/brigzi, escadrile/ batalioane, n operaii militare ntrunite, precum i n planificarea i conducerea operaiilor aeriene. Ofierii cursani ai SAFA i-au exersat cunotinele de tactic, comand i control n timpul scenariului, au planificat mane vre de fore i mijloace n scopul refacerii

Locotenent Daniela MARINESCU


parametrilor zonei de cercetare i a aprrii aeriene a unor obiective. Exerciiul a fost structurat pe mai multe etape dintre care una de pregtire i dou de desfurare propriu-zis a aciunilor. Depind dificultile inerente oricrui nceput cnd informaiile parc nu mai con teneau s vin, cnd situaia trebuia pus pe hart i, totodat, urmrit pe monitor statul major (format la acest exer ciiu doar din cpitanii i locotenenii de la cursurile avansat i stat major) a desfurat activiti similare cu cele posibile n condiii reale.

lupt, ntr-un scenariu complex, adaptat realitii simulate. Momentele dificile aprute nu puine au fost analizate n timp scurt, stabilindu-se moduri de aciune, care au fost prezentate comandanilor de f lotile, n vederea lurii deciziilor. Decizia comandanilor s-a materia l izat apoi n planuri i ordine de aciune care, n desfurarea ulterioar a exerci iului, s-au apropiat de feedback-ul real. Poate c nu toate lucr ur ile s-au desfurat foarte bine, poate c nu toate momentele au fost rezolvate ca la carte. Dar, cu siguran, tinerii of ieri au nvat din acest exerciiu. Depinde acum de fiecare cum va materializa, n continuare, cunotinele acumulate. SIME X-ul i-a atins obiectivele propuse. Aceast etap de pregtire asigur ridicarea capacitii de lupt a viitorilor comandani pentru ndepli nirea misiunilor reale. Exerciiul de instruire prin simulare SIMEX FA 13/2

Tinerii comandani n timpul luptei simulate pe calculator

n ambele etape s-a realizat plani ficarea aciu n ilor militare la nivel de f lotile/brigzi, escadrile/batalioane, situaiile tactice rezolvate viznd att aciunile nonviolente, ct i pe cele de

s-a ncheiat pe 6 noiembrie a.c. i a reprezentat, cu certitudine, un ctig pentru ofierii cursani din coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu.

P A N E L O F A I R A N D M I ss I L E D E F E N C E
n perioada 16-20 septembrie 2013, la Bucureti, a avut loc reuniunea Grupului consultativ pe probleme de aprare aerian i antirachet Panel of Air and Missile Defence (PAMD). Delegaia NATO a fost reprezentat de David MORGAN, secretarul PAMD i de oficialiti din NATO i naionali. Delegaia romn, condus de colonelul Robert MANEA , ef birou al Componentei Operaionale Aeriene din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, reprezentant naional n PAMD, a inclus personalul care a asigurat suportul logistic al activitii. Scopul reuniunii s-a axat pe analiza stadiului actual i a progreselor nregistrate n realizarea sistemului de aprare aerian i antirachet integrat la nivelul NATO i a sistemului de comand i control aerian. Organizarea i desfurarea la Bucureti a reuniunii PAMD a co ns t i t u i t u n e ve n i m e nt semnificativ, de vizibilitate, care a evideniat nivelul de integrare atins de Romnia n cadrul NATO. Discuiile i prezentrile susinute de participanii la activitate au avut ca obiectiv clarificarea unor aspecte privind aprarea aerian i antirachet integrat la nivelul NATO i la nivelul sistemului de comandcontrol aerian. Dezbaterile pe sindicate s-au axat pe stabilirea rolului i responsabilitilor structurilor de aprare aerian i antirachet dispuse la suprafa (SurfaceBased Air and Missile Defence SBAMD) n cadrul aprrii aeriene ntrunite, n vederea modificrii principalelor documente (politici, concepte) referitoare la aprarea aerian i antirachet integrat a NATO. Participarea la reuniunea PAMD se nscrie n cadrul

Colonel Robert MANEA


p ro ce sului d e d e ci z i e i coordonare a activitilor de dezvoltare a documentelor principale i implementare a programelor de aprare aerian i antirachet, respectiv comandcontrol aerian. Rezultatele obinute la finalul reuniunii PAMD constituie o baz de plecare pentru revizuirea principalelor documente NATO referitoare la aprarea aerian i antirachet ntrunit.

12 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA

10 ANI - BATALIONUL 210 SPRIJIN


La 1 noiembrie a.c., Batalionul 210 Sprijin a aniversat 10 ani de activitate. La nfiinare, batalionul a fost structurat astfel nct s asigure sprijin logistic pentru Statul Major al Forelor Aeriene din punct de vedere al cazrii, transportului, hrnirii, echiprii personalului i mentenanei tehnicii din dotare. Cu aceast ocazie, n cadrul ceremoniei dedicat evenimentului, comandantul batalionului, locotenent-colonelul Valentin CONSTANTIN, i-a oferit efului Statului Major al Forelor Aeriene, generalullocotenent dr. CRNU Fnic, o plachet aniversar. Dup ceremonie, comandantul a fcut un bilan al ntregii activiti din istoria unitii: Aceti 10 ani nu au trecut uor. Au existat numeroase modificri de structur a batalionului, iar astfel, sarcinile au crescut. Au fost 10 ani cu multe realizri, dar i cu cteva eecuri, peste care am reuit s trecem. Povestea continu, ns nu trebuie s uitm niciodat c fr logistic, nici soldatul, nici generalul nu valoreaz ceva, dup cum spune o veche zical. La aniversarea unui deceniu, ne dorim tehnic nou, resurse umane i materiale suficiente s ducem la bun sfrit, aa cum trebuie, activitile specifice. Dei o structur nou, aceast unitate s-a afirmat deja ca fiind indispensabil pe scena activitilor importante din Forele Aeriene cum ar fi RIMAp 2004, ROIAS 2006, THUNDER BIRDS 2007 i SUMMIT-ul NATO 2008. i urm via lung i resursele materiale i spirituale necesare ndeplinirii tuturor misiunilor.

Locotenent Laura COZLOV

Repere istorice
La 1 noiembrie 2003, n baza Ordinului ministrului aprrii naionale nr. M.S. 31/2003 i a dispoziiei S.M.G. nr. B5/S/1890 din 16.09.2003, se nfiineaz Batalionul 210 Logistic. Comandantul noii uniti a fost numit locotenent-colonelul Marian BUCUR; ncepnd cu data de 1 mai 2006, Batalionul 210 Logistic se reorganizeaz prin preluarea Depozitului 286 Materiale Trgoru Nou; Tot n 2006, Statul Major al Forelor Aeriene a dispus preluarea n administrare a Centrului de Recuperare a Capacitii de Zbor Poiana Braov; n anul 2007, Batalionul 210 Logistic preia i nregistreaz n structura proprie Batalionul 215 Logistic i se transform n Batalionul 210 Stat Major i Deservire. De asemenea, structura nou nfiinat preia n asigurare material personalul Comandamentului Operaional Aerian Principal; n data de 15 mai 2008, Batalionul 210 Stat Major i Deservire se dezvolt i capt noi responsabiliti prin preluarea personalului care ncadreaz Centrul de Recuperare a Capacitii de Zbor Poiana Braov i a arhivei Statului Major al Forelor Aeriene; n luna august a anului 2008, unitatea preia n finanare Centrul de Operaii Aeriene Baloteti;

eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-locotenent dr. CRNU Fnic, l felicit pe comandantul Batalionului 210 Sprijin, locotenent-colonelul Valentin CONSTANTIN

Prin Dispoziia SMG nr. 6/064 din 06.05.2010, ncepnd cu data de 1 iulie 2010 intr n vigoare Statul de organizare al Batalionului 210 Sprijin. n cadrul acestuia nu se mai regsete cazarma Trgorul Nou; ncepnd cu 1 octombrie 2013, Batalionul 210 Sprijin intr n subordinea Bazei 91 Logistic, responsabilitatea asigurrii logistice a comandamentului bazei i a unor uniti subordonate, devenind sarcin a batalionului.

Militari ai Batalionului 210 Sprijin

Eugen MIHAI

Cu ocazia Zilei Armatei Romniei, personalul Batalionului 210 Sprijin din Statul Major al Forelor Aeriene a oferit dulciuri, jucrii i haine, n cadrul campaniei numit Din suflet, pentru suflet, copiilor Centrului de Ajutor Social Sfntul Nicolae, aflat n sectorul 1, Bucureti. Reprezentanii batalionului au ntlnit la acest centru copii cumini, harnici, majoritatea orfani, dar cu ambiia de a reui n via, cum este Florin STANCU, elev al unui liceu teologic care, nainte de a-i descoperi aceast vocaie, a dat examen la liceul militar. A trecut probele fizice, psihologice i a obinut o not la admitere demn de un elev silitor, ns nu suficient ca s fie admis. Poate c viitorul i va rezerva un loc i n viaa cazon, cine tie, ca preot militar.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 13

AGENDA

Z i u a A r m a t e i Ro m n i e i n g a r n i zo a n a B a c u
Locotenent Bogdan TODIRACU
n perioada 24-26 octombrie, oraul lui Bacovia i-a srbtorit Armata i i-a comemorat pe cei care s-au jertfit pentru unitatea, independena, suveranitatea i integritatea teritorial a statului romn.

Reprezentantul Biroului informare-recrutare al Centrului Militar Judeean Bacu, locotenent-colonelul Ioan TI le-a fcut cunoscut elevilor, n amfiteatrul colegiului, perspectivele alegerii unei cariere militare. Semnificaia zilei de 25 octombrie nu putea fi pus mai bine n eviden dect de cineva care a luptat n cel de-al Doilea Rzboi Mondial, domnul general de flotil aerian (rtr.) Alexandru LEONOV.

Depuneri de coroane la Cimitirul Central Bacu Alexandru Paleologu scria n cartea sa Bunul-sim ca paradox , referitor la curaj i ezitare: a merge fr ezitare la supliciu sau la lupt pentru o convingere sau o fiin scump e admirabil; dar a o face dup ezitare e mult mai mult: nseamn a asuma totul deliberat i lucid . Despre curaj, ezitare, risc (surprins att de bine de Rudyard Kipling) i caracteristicile unei misiuni n teatrele de operaii a vorbit cpitanul Mircea POPA de la Batalionul 630 Parautiti. Adolescena militar pe plaiuri bucovinene a fost descris de Ionu BLI i de Petru POPA, elevi la Colegiul Militar Liceal tefan cel Mare din Cmpulung-Moldovenesc.

Sublocotenentul Sandra TEFNESCU alturi de copiii de la Colegiul Naional Ferdinand I

Ziua Armatei Romniei n coli


Prologul festivitilor a fost reprezentat de evenimentul Ziua Armatei Romniei n coli, care s-a desfurat la Colegiul Naional Ferdinand I din Bacu.

Sublocotenentul Sandra TEFNESCU, pilot pe aeronava IAR-99 oim i sublocotenentul Alexandru ASTANI, pilot pe elicopterul IAR-330 SOCAT, din cadrul Flotilei 95 Aerian, militari ai Batalionului 630 Parautiti i ai Centrului 115 Transmisiuni le-au prezentat posibililor viitori colegi mai mici, aspecte din viaa lor profesional i o parte din tehnica specific.

Toamna

de George Bacovia

Rsun din margini de trg, Un bangt puternic de arm; E toamn... metalic s-aud Gornitii, n fund, la cazarm. S-aude i-un clopot de coal, E vnt, i-i pustiu, dimineaa; Hrtii i cu frunze, de-a valma, Fac roata-n vrteje, pe-o pia. Se uit n zri catedrala, Cu turnu-i sever i trufa; Grdina oraului plnge, i-arunc frunziu-n ora. i vine, ca-n vremi de demult, Din margini, un bucium de-alarm, E toamn... metalic s-aud Gornitii, n fund, la cazarm.

Comandantul garnizoanei Bacu, comandorul Valeric VrJescu, alturi de comandani ai unitilor militare din garnizoan

14 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA
Viaa de student militar a fost nfiat de domnioara student caporal Geanina BLAN de la Academia Tehnic Militar, care a vorbit cu emoie, att n faa fotilor profesori din colegiu, ct i n faa tatlui ei, comandantul comenduirii garnizoanei Bacu.

Simpozion de Ziua Armatei

La Cercul Militar s-a desfurat simpozionul 25 octombrie Ziua Armatei Romniei. Comandantul garnizoanei Bacu, comandorul Valeric VRJESCU, colonelul (r) Paul Valerian TIMOFTE i generalul de flotil aerian (r) Alexandru Leonov Defilarea militarilor din garnizoana Bacu

Ziua de joi s-a ncheiat la Flotila 95 Aerian, unde a avut loc premierea echipelor din garnizoan care au participat la Cupa 25 Octombrie la fotbal, fotbal-tenis i volei. Vineri, 25 octombrie, militarii din garnizoana Bacu, alturi de oficialiti judeene i locale, veterani de rzboi, cadre militare n rezerv ori retragere, copii i aduli au participat la ceremonialul militar i religios desfurat la Cimitirul Central. Un sobor de preoi a oficiat slujba n memoria eroilor neamului, urmat de discursul comandantului garnizoanei, dup care, cei prezeni au depus jerbe i

Festiviti specifice Zilei Armatei

La finalul defilrii, muzica militar a garnizoanei Bacu condus de plutonieruladjutant Gelu Romic HASAN a pregtit un moment surprinztor de micri sincrone i de interpretare vocal-instrumental. Epilogul zilei a fost scris tot de fanfara militar care, ncepnd cu orele 12.00, a susinut, n Parcul Trandafirilor, un frumos concert de promenad, spre deliciul trectorilor, care, n scurt timp, au luat cu asalt aleile parcului.

Pori deschise

Smbt, 26 octombrie, Flotila 95 Aerian a fost vizitat de elevii colii Gimnaziale nr. 10 Dimitrie Sturdza din Tecuci, astfel de ntlniri educative devenind o tradiie. Elevilor li s-a prezentat importana armatei i a aviaiei militare i acetia au fost foarte ncntai s se afle la mana elicopterului IAR-330 SOCAT. Activitile desfurate n perioada 24-26 octombrie s-au armonizat perfect ca ntr-o creaie a cunoscutului sculptor bcuan George Apostu, i, parafrazndu-l pe Oscar Wilde, un moto potrivit pentru aceast zi de srbtoare ar putea fi urmtorul: suntem oameni simpli, ne mulumim cu ce-i mai bun.

au oferit publicului o imagine tridimensional a Armatei Romniei vorbind despre trecut, prezent i viitor. Tot cu aceast ocazie au fost lansate i dou cri File de istorie i Generalul Radu R. Rosetti , scrise de generalul dr. Vasile APOSTOL . A urmat spectacolul susinut de Corul Oituz al Veteranilor de Rzboi, muzica militar a Garnizoanei Bacu i Ansamblul Plaiuri Bcuane.

coroane de flori la Monumentul Soldatului Romn. Tabloul arhetipal militar a fost completat de defilarea grzii de onoare, publicul bcuan aplaudnd detaamentele de militari ale Flotilei 95 Aerian, Batalionului 630 Parautiti, Batalionului 631 Tancuri, Inspectoratului Judeean de Jandarmi, Gruprii Mobile de Jandarmi i Inspectoratului Judeean pentru Situaii de Urgen Bacu.

Spre o posibil carier militar

Riscul
de Rudyard Kipling Rznd, Riti s pari nebun. Plngnd, Riti s pari sentimental. ntinznd o mn cuiva, Riti s te implici. Artndu-i sentimentele, Riti s te ari pe tine nsui. Vorbind n faa mulimii despre ideile i visurile tale, Riti s pierzi. Iubind, Riti s nu fii iubit la rndul tu. Trind, Riti s mori. Spernd, Riti s disperi, ncercnd mcar, Riti s dai gre. Dar dac nu riti nimic, Nu faci nimic, Nu ai nimic, Nu eti nimic.

Aspect de la festivitile prilejuite de Ziua Armatei

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 15

AGENDA

F L I gh T S A F E T Y WO R k I N g GROUP
Locotenent Clara Maria NEACU
n perioada 23-26 septembrie 2013, n Danemarca, la Copenhaga, a avut loc reuniunea grupului de lucru pe probleme de sigurana zborului Flight Safet y Working Group FSWG. Participarea reprezentantului din cadrul Forelor Aeriene Romne la aceast reuniune a avut ca scop facilitarea desfurrii procesului de acceptare i implementare a standardelor la nivelul Statului Major al Forelor Aeriene i meninerea contactului permanent cu preocuprile actuale i de perspectiv ale forelor aeriene din rile aliate n domeniul siguranei zborului. S-a urmrit, cu precdere, identificarea i cunoaterea unor metode, procese i programe aplicate pentru prevenirea predictiv i investigarea unor evenimente de aviaie, folosite n forele aeriene din rile aliate, pentru categorii similare de aeronave exploatate, n vederea stabilirii unor predicii asupra viabilitii, fezabilitii i oportunitii aplicrii unor msuri asemntoare n For ele Aeriene Romne. De asemenea, s-au obinut informaii pentru actualizarea bazei documentare specifice siguranei zborului, precum i pentru mbuntirea activitii de prevenire a evenimentelor de aviaie. Ca i n cazul grupului de lucru NATO pentru standardizare, s-a continuat subiectul deschis la cea de-a 44-a reuniune a FSWG despre necesitatea formulrii unei definiii unitare a termenului flight safety. Discuia s-a extins, propunndu-se acum o definiie atotcuprinztoare, aceea de aviation safety, cunoscnd c domeniul aeronautic cuprinde activiti att ale personalului navigant, ct i ale personalului tehnic, de dirijare a traficului aerian, de realizare a sprijinului meteorologic sau ornitologic etc. A fost dezbtut problema siguranei zborului i s-a evideniat faptul c aceasta se afl n legtur strict cu factorul uman. Factorul uman a constituit a doua tem principal a ntlnirii de lucru. Reprezentantul canadian a expus noul sistem de analiz i clasificare a factorului uman (HFACS) (varianta a 3-a). Dezvoltarea grilei de analiz i clasificare

a factorului uman prezentat are la baz intenia de a oferi investigatorilor o modalitate de identificare a influenei factorului uman n producerea evenimentelor de aviaie, innd cont nu numai de individ, ci i de organizaie i supervizare. Referindu-ne la dou nivele ale conceptului erorile umane i precondiiile/condiiile latente de manifestare, teoria HFACS este confirmat de practic. Teoria susine c erorile nu se manifest ntmpltor, ci ca urmare a activrii unor condiii latente legate de supervizarea activitii, de organizaia n care se desfoar activitile aeronautice, dar i de condiia personal a individului. Modelul HFACS este bazat pe dezvoltarea US Navy i a fost adoptat n ultima perioad de Frana i Canada, precum i de majoritatea celorlalte Fore Aeriene din NATO. De asemenea, referitor la aviaia militar, exist un nivel ridicat de similitudine cu sistemul adoptat de aviaia civil. Grila de analiz se dorete a fi integrat i n sistemul de siguran aeronautic din Autoritatea Aeronautic Militar Naional (AAMN). n prima faz, aceasta va fi dezvoltat n Manualul de siguran aeronautic, apoi se va face i analiza nivelului de siguran aeronautic n studiul evenimentelor aeronautice. Pe ordinea de zi s-a mai aflat alegerea noului preedinte al grupului de lucru pe probleme de sigurana zborului Flight Safety Working Group. Au fost propui urmtorii candidai: BEHNE JORK, reprezentant al Forelor Aeriene Germane, JULIO SENDIN, reprezentant al Forelor Aeriene Spaniole i ANTONINO FARUOLI, reprezentant al Forelor Aeriene Italiene. Cu majoritate de voturi a fost ales reprezentantul Forelor Aeriene Italiene, Antonino Faruoli.

C A m P I O N AT U L m I L I TA R D E O R I E N TA R E

Locotenent-colonel Ilie SCURTU


Finala pe Ministerul Aprrii Naionale a Campionatului militar de orientare s-a desfurat n perioada 16-22 octombrie a.c., n localitatea Iai. La aceasta au participat echipe reprezentnd Statul Major al Forelor Aeriene, Comandamentul Comunicaiilor i Informaticii, Diviziile 1, 2 i 4 Infanterie. Pregtirea lotului SMFA a avut loc n perioada 23 septembrie 15 octombrie la Braov i a fost una mai degrab realizat pentru orientarea de iarn, avnd n vedere

valul de frig i zpad care s-a abtut peste ara noastr la nceputul lunii octombrie. Antrenorul echipei, maistrul militar clasa I Iosif SAROI, i-a pus la btaie ntreaga experien pentru a reui s planifice zonele i traseele de antrenament, n condiii meteo foarte dificile. Eforturile s-au concentrat pe ridicarea nivelului de pregtire tehnico-tactic, pentru a face fa sportivilor de la Diviziile 1 i 4 Infanterie, orientariti cu experien, legitimai la cluburi puternice de profil. Echipa a fost ntrit cu sportivi formai la nivelul instituiilor de nvmnt precum sublocotenentul Sergiu DRGAN, sublocotenentul Florin BURACINSCHI i sergentul Silvia MARIN. Clasamentul final a consfinit urmtoarele rezultate: Locul I: Divizia 4 Infanterie; Locul II: Div izia 1 Infanterie; Locul III: SMFA . Pe lng antrenorul i tinerii coechipieri menionai mai sus, lotul a fost ntregit de locotenentul Ion PUPZ (ef lot), maistrul militar clasa a IV-a DragoAlexandru JIPA , maistrul militar clasa a IV-a Daniela PRVU i capo ralul Daniel BDICEL .

16 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

AGENDA

LA P ARA U T ISM
Academia Forelor Aeriene Henri Coand

C U P A A V IA IEI

Locotenent Laura COZLOV

n data de 24 octombrie a.c. au depus jurmntul 45 de studeni (35 pentru Ministerul Aprrii Naionale i 10 pentru Ministerul Afacerilor Interne)

J URMN T UL M ILITAR

coala Militar de Maitri Militari i Subofieri Traian Vuia

Tot n data de 24 octombrie au depus jurmntul 65 de elevi maitri militari, din armele aviaie i rachete i artilerie antiaerian

La jumtatea lunii iulie, n garnizoana Boboc a avut loc concursul de parautism Cupa Aviaiei organizat de Statul Major al Forelor Aeriene (SMFA). La aceast competiie au participat 8 din cele 10 echipe invitate aparinnd SMFA, Serviciului Romn de Informaii (SRI) i Statului Major al Forelor Terestre (SMFT). Parautrile s-au executat din aeronavele C-27J SPARTAN i IAR-330 ale Flotilei 90 Transport Aerian. n cadrul concursului, care a avut 6 mane de parautare cu grad ridicat de dificultate, desfurate uneori n condiii meteo apropiate de limita admis, cei mai buni parautiti ai momentului au punctat astfel: Parautism pe echipe: Locul I - Serviciul Romn de Informaii; Locul II - Echipa Aripi a SMFA; Locul III - Echipa Dacii a Brigzii 6 Operaii Speciale a SMFT. Parautism individual: Locul I - reprezentantul echipei nr.1 (SRI); Locul II - sergentul major Rzvan MODRUJ (Brigada 6 Operaii Speciale - SMFT); Locul III - sergentul major Gabriel POP (Brigada 6 Operaii Speciale - SMFT). De la an la an concursul a fost din ce n ce mai bine organizat, ns i nivelul de performan al concurenilor a crescut. Cpitan-comandorul Ion IORDNOAIA, principalul responsabil n organizarea acestei competiii, ne-a informat c la nivelul SMFA se dorete ca acest concurs s devin o tradiie. De asemenea, la ediiile viitoare se vor organiza probe mult mai complexe care vor include i salturi pe timp de noapte.

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 17

ANIVERSARE

SMFA 2 0 DE ANI
Statul Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene, n prezent Statul Major al Forelor Aeriene, este structura care a reunit ntr-un corp comun aviaia, artileria i rachetele antiaeriene i radiolocaia. Acest lucru s-a ntmplat ca necesitate a alinierii concepiei de funcionare a Forelor Aeriene la nevoile de cooperare ntrunit cu structurile occidentale. Astfel, n data de 30 noiembrie 1993, n baza O.G. nr. 24/30 august 1993 al Ministerului Aprrii Naionale, prin unirea Comandamentului Aviaiei Militare cu Comandamentul Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, a luat fiin Statul Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene, n contextul amplului proces de reorganizare al Armatei. aici s-au instruit, n vederea trecerii pe avionul MiG-21 LanceR, aproape toi piloii de vntoare din ar.

PRINCIPALELE MisiunI
De la 1 iunie 2000, a intrat n vigoare dispoziia prin care Statul Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene devine Statul Major al Forelor Aeriene (SMFA), fiind stabilit i structura acestuia. SMFA este structura militar de concepie, comand i execuie, care asigur conducerea Forelor Aeriene pe timp de pace, n situaii de criz i de rzboi, pentru realizarea, meninerea i ridicarea gradului de operaionalizare a structurilor militare subordonate la nevoie, n vederea trecerii lor sub autoritatea comandamentelor care au responsabilitatea planificrii i conducerii aciunilor militare. Misiunea principal a SMFA este generarea, mobilizarea, structurarea, echiparea, operaionalizarea i regenerarea forelor componentei aeriene a sistemului naional de aprare, realizarea suportului logistic necesar desfurrii aciunilor militare de ctre acesta, iar la ordin, asumarea conducerii componentei aeriene a operaiei ntrunite i a aciunilor aeriene independente, prin Comandamentul Operaional Aerian. Misiunile Forelor Aeriene Romne (FAR) pe timp de pace sunt definite pentru a realiza meninerea integritii spaiului aerian naional i protejarea unor obiective vitale mpotriva atacurilor aeriene i sunt realizate prin funciile de supraveghere aerian i de poliie aerian, pentru meninerea securitii spaiului aerian naional. n situaii de criz i de rzboi, FAR i amplific aciunile pentru aprarea populaiei, a obiectivelor vitale i a trupelor mpotriva atacurilor aeriene, provocnd pierderi maxime forelor aeriene inamice, prin uzur i participarea la crearea unei situaii aeriene favorabile. Subsistemul de fore cuprinde ansamblul structurilor specializate pentru misiuni de aprare aerian, din Forele Aeriene, Forele Terestre i Forele Navale, destinate localizrii, urmririi i identificrii mijloacelor aeriene, precum i pentru interceptarea i combaterea mijloacelor aeriene ostile.

Rachetele sol-aer i artileria antiaerian

Reorganizarea unor structuri din Forele Aeriene Aviaia

n scopul refacerii armei aerului, structurile din compunerea Forelor Aeriene au suferit multe transformri, nfiinri i desfiinri. La 1 iunie 1995, Regimentul 71 Aviaie de Vntoare s-a transformat n Baza 71 Aerian Aviaie de Vntoare i VntoareBombardament General Emanoil Ionescu i, respectiv, Grupul 71 Aviaie de Vntoare. ncepnd cu anul 1997, o escadril din Regimentul 86 Aviaie de Vntoare a nceput un antrenament intensiv pentru a fi n msur s desfoare misiuni n comun cu fore NATO. Acest program special de antrenare avea s conduc la obinerea unui nalt nivel de interoperabilitate, iar escadrila de aviaie-vntoare-bombardament a fost complet nzestrat cu avioane MiG-21 LanceR. n data de 15 decembrie 2000, s-a nfiinat Baza 86 Aerian Locotenent Erou Gheorghe Mociorni, avnd n dotare i elicoptere de tip IAR-330L. Acest lucru extindea gama misiunilor pe care Baza 86 Aerian era mandatat s le execute. n 1996 a luat fiin Baza 90 Transport Aerian Comandor Aviator Gheorghe Bnciulescu, avnd n dotare avioane AN-24, AN-26, AN-30 i elicoptere IAR-330, Mi-8, Mi-17, SA-365, iar la 25 octombrie 1996, s-a fcut primul pas spre realizarea interoperabilitii cu structurile NATO, prin nzestrarea bazei cu dou (i ulterior cu alte trei) avioane C-130, care au dublat capacitatea de transport i raza de aciune. La 25 august 1995, a luat natere la Bacu Baza 95 Aerian de Aviaie-Vntoare i VntoareBombardament Erou Cpitan Aviator Alexandru erbnescu, destinat s asigure pregtirea i ducerea aciunilor de lupt de ctre Grupul 95 Aviaie de Vntoare. De asemenea, aerodromul a asigurat logistic zborul avionului MiG-21 LanceR nc din faza iniial, de cercetare i testare la S.C. Aerostar S.A. Bacu. Remarcabil este faptul c

n anul 1995, prin luarea n subordine a patru divizioane de rachete antiaeriene i a unui divizion tehnic Neva, brigada se transform n Brigada 1 Rachete Antiaeriene Mixt , subordonat Corpului 1 Aviaie i Aprare Antiaerian , a co rdn du - i - s e d e num ire a o n o r i f i c General Nicolae Dsclescu. n anul 1998, ncepnd cu 1 august, marea unitate se transform din Brigada 1 Rachete Antiaeriene Mixt n Brigada 1 Rachete Antiaeriene General Nicolae Dsclescu, ca urmare a ieirii din subordine a subunitilor echipate cu rachete Neva. Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer General de Brigad Ion Bungescu de la Capu Midia a realizat i introdus la trageri, n anul 1991, avionul-int ATM-03, iar n 1996, a pus n funciune sistemul de evaluare a tragerilor EOTS-F. n 1997, a fost introdus sistemul de inte radiodirijate, pe baz de program fr pilot, FOX-TS1, iar n 1998, s-au executat trageri de testare i de omologare cu sistemele antiaeriene 2x35 mm Oerlikon. n anul 1998, prin reorganizarea Brigzii 46 Radiotehnic de la Ploieti i a Brigzii 41 Radiotehnic de la Timioara, au fost nfiinate Centre de Radiolocaie , pentru creterea operativitii, supleei i eficienei actului de decizie, optimizarea fluxului informaional privind situaia aerian i crearea condiiilor realizrii sistemului integrat de gestionare a spaiului aerian. S-au creat bazele trecerii de la radiolocaia analogic la cea digital i compatibilizarea acesteia cu aviaia militar i civil, precum i cu cea a NATO. Regimentul 70 Geniu de Aviaie a continuat activitatea Regimentului de Geniu Aeronautic nfiinat la 1 noiembrie 1938, prin naltul Decret nr. 3758, avnd n dotare tehnic specific de reparaii, ntreinere i construcii aerodromuri, drumuri i lucrri de protecie a personalului, aeronavelor i tehnicii (excavatoare, buldozere, autogredere, ncrctoare, rulouri compactoare, autobasculante). Dup nfiinarea Statului Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene, Regimentul 85 Transmisiuni a fost reorganizat, ncepnd cu 1 mai 1995, n baza Ordinului General nr. 7 din 4 februarie 1995 al Ministerului Aprrii Naionale, iar la 1 decembrie 1995 a avut loc ceremonialul nmnrii noului Drapel de Lupt Regimentului 85 Transmisiuni Gheorghe Robescu.

Radiolocaia

Structurile din compunerea ForelOR Aeriene

Geniu

Transmisiuni

n anul Centenarului Aeronauticii Militare, Forele Aeriene Romne sunt compuse din: Statul Major al Forelor Aeriene; Centrul de Operaii Aeriene; Autoritatea Aeronautic Militar Naional; Flotila 71 Aerian General Emanoil Ionescu; Flotila 86 Aerian Locotenent-aviator Gheorghe Mociorni; Flotila 90 Transport Aerian Comandor Gheorghe Bnciulescu; Flotila 95 Aerian Erou cpitan-aviator Alexandru erbnescu; Brigada 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae Dsclescu; Baza 91 Logistic; Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer General de brigad Ion Bungescu; Regimentul 70 Geniu de Aviaie; Centrul 1 Supraveghere Aerian; Centrul 2 Supraveghere Aerian; Batalionul Rzboi Electronic; Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic; Centrul Administrativ Aerodromul Mihail Koglniceanu; Academia Forelor Aeriene Henri Coand; coala de Aplicaie pentru Forele Aeriene Aurel Vlaicu; coala Militar de Maitri Militari i Subofieri a Forelor Aeriene Traian Vuia; Muzeul Naional al Aviaiei.

18 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR

DE LA PRIMA LEGE A AERONAUTICII MILITARE


AERONAUTICA {I MARINA MILITAR~ ROMN~ |N MINISTERUL AERULUI {I MARINEI
Comandor dr. Jnel TNASE
Realizarea acestei structuri a fost sugerat de suveranul Romniei cu prilejul zilei Marinei din 15 august 1936, cnd, n cuvntarea prilejuit de acest eveniment anticipa urmtoarele: Eu cred c n viitor Marina noastr, pstrnd sufletul ei caracteristic al valurilor, va trebui s se apropie pe zi ce trece de Marina vzduhului. Conjugate aceste dou fore, mpreunndu-i sufletele, aprarea rii se va putea realiza mai bine. De altfel, acest plan figura de mult pe agenda de lucru a regelui Carol al II-lea. Numit primul Inspector General al Aeronauticii, instituie dezvoltat n 1924 din fosta Direcie Aeronautic, Carol al II-lea a iubit i respectat pe aviatori i, n pofida tuturor criticilor, ndreptite de altfel care i se aduc, are marele merit de a fi contribuit decisiv la dezvoltarea aviaiei militare. Intenia iniial era aceea de creare a unui minister separat al Aerului, dar amplitudinea real a Subsecretariatului de Stat al Aerului, creat n 1932, nu justifica dezvoltarea acestuia ntr-o structur de sine stttoare, soluia adoptat n final fiind crearea noului minister din reunirea Aeronauticii i Marinei, desprins de Ministerul Aprrii Naionale.

100 DE ANI

desprirea Armatei Aerului i a M a r i n e i R e g a l e d e A r m at a d e Us c at . Argumentele de baz ale acestei construcii au fost reprezentate de cteva elemente comune care le caracterizau, respectiv: - factorul tehnic, situat n prim-planul ambelor instituii, avnd n vedere i progresele exponeniale care se produceau n aceste domenii n lume; - factorul economic, caracterizat prin nevoia de investiii masive, printr-o armonioas i unitar dezvoltare a industriilor, cu posibiliti de dezvoltare n paralel sub aceeai concepie, conducere, acelai capital i uzinaj; - factorul personal, deopotriv de important i n Marin, ca i n Aeronautic. Complexitatea activitilor aeriene i navale impunea o alegere deosebit, o ndelungat, amnunit i necontenit pregtire, fr de care nu puteau fi utilizate cele mai perfecionate instrumente dezvoltate cu prioritate pentru lucrul n aer i pe ap; - factorul reglementri internaionale a navigaiei, traficului, funcionrii subsistemelor din Aeronautic i Marin, att n interiorul statului, ct i cu alte state, funcie de sistemele legislative utilizate.

O conducere unitar
O conducere unitar, specializat, permanent, avnd exclusivitatea acestor domenii, constituia garania unei dezvoltri eficiente, care s permit Aviaiei i Marinei, care reprezentau avangarda civilizaiei unei naiuni, s serveasc n condiii optime economia i aprarea rii. Planul de organizare al Ministerului Aerului i Marinei (MAM) a fost astfel ntocmit nct s poat cuprinde, pn n cele mai mici detalii, att nevoile Aeronauticii, ct i cele ale Marinei i s nlture, sub presiunea progreselor tehnice mereu crescnde, unele neajunsuri ale fostului Subsecretariat de Stat al Aerului. Alturi de preocuprile de ordin pur militar, pentru ncadrarea celor dou arme n

nfiinarea i orGANIZArea Ministerului Aerului i Marinei


Pornindu-se de la aprecierea p otr i v it c reia Aeronautica i Marina su nt d o u l a rg i d o m e ni i d e a c ti v itate , care contribuesc la propirea naiunii, p r i n f o r a p e c a r e o r e p r e z i n t , p r i n su r sa d e ve nitu ri p e ca re o co ns tit u i e ,

prin prestigiul pe care-l impun, i n d i f e re nt d e ca ra c te r u l v re m u r i l o r i mai cu osebire n vremuri tulburi, dect n timpuri de nflorire, pentru dez voltarea mai accelerat att a Ae r o n au t i ci i , c t i a M a r i n e i R e g a l e prin orientarea unitar a activitii a e r i e n e, m ar i tim e i f lu v ial e a r ii, a fost realizat, prin Legea pentru nfiinarea, organizarea i funcionarea Ministerului Aerului i Marinei, adoptat prin Decretul-Leg e n r. 2 6 2 0 d i n 14 n o i e m b r i e 19 3 6 ,

Radu IRIMESCU, ministru al Aerului i Marinei ntre anii 1936-1938

Generalul Paul TEODORESCU, ministru al Aerului i Marinei ntre anii 1938-1940

Amiralul Nicolae PI, ministru al Aerului i Marinei n anul 1940

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 19

UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR


sistemul de aprare naional, s-a urmrit dezvoltarea pe baze noi a mijloacelor de comunicaie aerian, maritim i fluvial, precum i realizarea unui ansamblu comun pentru deservirea reciproc att a problemelor de ordin militar, ct i a celor de ordin economic. Prin analizarea atribuiilor organismelor separate care funcionaser n Aeronautica militar i civil i Marina militar i comercial, acolo unde au fost identificate preocupri comune a fost creat o singur structur, realizndu-se o perspectiv general de comandament unic. n 446 de articole, legea stabilind organizarea interioar a noului minister, a constituit pe baze noi Aeronautica, Marina Regal, Aviaia Civil, Marina Comercial, Institutul Meteorologic Central, Oficiul Hidrografic i Aerofotogrammetric, Serviciul Maritim Romn i Casa Fondului Naional al Aviaiei. prin potenialul industrial, destinat a le rennoi i ntreine. Se aprecia, de asemenea, c fr existena unei industrii aeronautice n timp de rzboi, armata aerului, orict de numeroas ar fi fost la nceputul ostilitilor, ar disprea complet, pe msura desfurrii campaniei. Dac numrul de avioane reprezint o for la un moment dat, singur, industria aeronautic naional, puternic i independent, reprezint fora aerian vie i permanent. nc de la nfiinarea Ministerului Aerului i Marinei s-a acionat echilibrat att pentru dotarea i nzestrarea aviaiei, ct i pentru crearea unui suport industrial, care s asigure pe de o parte independena n caz de conflict armat, iar pe de alt parte s alimenteze i s ntrein n perfect stare materialul de zbor. n domeniul industriei aeronautice, n perioada analizat a fost dezvoltat o reea complex de ntreprinderi de profil, capabile s asigure n cea mai mare msur materialul necesar nzestrrii marilor uniti i uniti, respectiv: Uzinele Industriei Aeronautice Romne din Braov, create iniial cu capital francez, au fost preluate n ntregime de statul romn i reorganizate sub form de Regie Autonom. Posednd o fabric de motoare i una de celule, IAR Braov rivaliza cu cele mai moderne instalaii Generalul Sichitiu, eful Marelui Stat Major, Radu Irimescu, ministrul Aerului i Marinei i M.S. Carol II la manevre

Programul aerian i naval


Contextul nfiinrii Ministerului Aerului i Marinei era deosebit de complex. Dispariia sistemului de aprare colectiv impunea narmarea integral a naiunii, astfel nct s fie capabil s rspund oricror eventualiti, iar acest imperativ presupunea fundamentarea

avioane, a fost transformat n aceast perioad n Societate Anonim, fabricnd n licen avioane de coal. Atelierele LEONIDA , dispunnd de personal romn bine instruit, executau n bune

O adevrat emblem pentru industria aeronautic romn: uzina IAR-Braov, inaugurat n anul 1927. Primele avioane produse sub licen au fost Morane-Saulnier 35. Tot aici se va construi, ncepnd cu anul 1940, redutabilul vntor IAR-80

unui program aerian i naval complet, dezvoltat armonios n toate direciile: industrie naional, infrastructur, formarea personalului.

Industria naional aeronautic


Privind necesitatea dezvoltrii unei industrii naionale aeronautice s-a plecat de la consideraia c fora aerian a unei naiuni nu se exprim numai prin numrul de avioane pe care le posed, ci mai ales,

similare din strintate. Datorit calitii personalului i facilitilor de cercetare deinute aici s-au putut realiza, dup concepie proprie, att avioane de rzboi romneti, ct i importante accesorii pentru avioane. Fabrica de avioane SET a evoluat de la un atelier de reparaii, la stadiul de uzin capabil s execute avioane foarte bune de coal, n concepie proprie, dar i sub licen american, cum a fost avionul de coal FLEET. Fabrica de avioane ICAR dezvoltat, de asemenea, dintr-un atelier de reparat

20 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR


rmne la dispoziia constructorilor strini, acaparai de altfel de comenzi din partea propriilor guverne. Iar aceast abordare era att de real, avnd n vedere necesitatea imperativ a existenei unei fore maritime i fluviale dezvoltate pentru aprarea a peste 400 de kilometri de litoral maritim i a peste 1000 de kilometri din cursul celui mai mare fluviu din Europa. n domeniul construciilor navale, avndu-se n vedere dificultile investiionale pentru realizarea stabilimentelor industriale dotate cu utilaje speciale, a asigurrii materialelor necesare construciilor navale i, nu n ultimul rnd, de asigurare a personalului specializat, supralicitat de toate antierele strine, Ministerul Aerului i Marinei a acionat pentru crearea unor antiere naionale, capabile s construiasc n ar nave de rzboi, de tipul i calitatea celor prevzute n programul naval. n aceast construcie s-a plecat de la realitatea c, pn la nfiinarea Ministerului Aerului i Marinei, toate unitile din programul naval erau dotate cu material care se construia n antierele din strintate. Astfel, n 1937 au fost nfiinate antierele Navale Galai . Cu toate dificultile ntmpinate pentru asigurarea personalului romnesc i nzestrarea antierului cu maini speciale s-a nceput construcia a dou submarine i a navei port-mine Amiral Murgescu, care a fost lansat n aceast perioad. Pe lng construcia de nave s-au avut n vedere i msuri pentru repararea vaselor, navele fiind meninute n serviciu peste limita de vrst. Totodat, Arsenalul Marinei, dotat modern cu unelte i instalaii noi, mpreun cu industria naional a reparat o serie de nave de mare i de Dunre care nu mai puteau suporta nevoile serviciului. Pe lng dezvoltarea industriei la pace, o preocupare constant a constituit-o pregtirea industriei pentru rzboi. Aceast activitate a avut n vedere trei elemente de producie, respectiv: acomodarea utilajului n vederea produciei maxime, asigurarea materiilor prime necesare fabricrii materialului la rzboi, cu adresabilitate exclusiv la resursele

ICAR din Bucureti i-a nceput activitatea n 1934. Printre avioanele produse aici s-au numrat Fleet F10 G n circa 200 de exemplare destinat n special colilor de aviaie, i Fi-56 Storch, n variantele avion de legtur (circa 70 de exemplare) i avion sanitar (circa 24 de exemplare) condiii reparaii i revizii de motoare de avion. Pe lng aceste ntreprinderi au fost dezvoltate industrii anexe pentru fabricarea componentelor necesare realizrii aeronavelor, respectiv a pieselor brute forjate pentru motoare, instrumente de bord, aparate fotoaeriene, vizoare de bombardament, muniii de avion, paraute necesare echipajelor n zbor, articole pirotehnice de toate categoriile etc. n paralel cu crearea sistemului naional de industrii, Ministerul Aerului i Marinei a acionat pentru organizarea i completarea tuturor formaiilor militare specializate. Astfel, au crescut numrul celulelor tehnice pentru ntreinere i reparare de pe lng unitile de aviaie (ateliere, parcuri, Arsenalul Aeronauticii etc.), fiind dotate cele noi i completate cele existente cu tot utilajul necesar ndeplinirii misiunii.

Industria naional naval


S-a acionat, n egal msur, pentru asigurarea unui program minimal de comenzi pentru industriile strict necesare construciilor de nave de rzboi, pentru realizarea programului naval naional, pentru a nu Puitorul de mine NMS Amiral Murgescu

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 21

UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR


naionale i pregtirea personalului tehnic, de toate categoriile, cerut de cadena fabricaiei de rzboi. comunale i numai acolo unde nu se gseau izlazuri favorabile acestei ntrebuinri, se amenajau aerodromuri pe terenuri particulare i observatori i personal tehnic, ingineri, ofieri sau civili, ofieri mecanici, maitri i submaitri. n Aviaia Comercial structura de personal cuprindea personalul navigant, ofieri i subofieri activi, detaai la Aviaia Civil, piloi civili, provenii fie din cadrele active ale aviaiei militare prin demisionare, fie prin recrutarea lor din colile de pilotaj particulare subvenionate de Ministerul Aerului i Marinei i personal tehnic, ingineri, subingineri, maitri. Pentru Aeronautica Militar, personalul navigant era pregtit n colile militare de ofieri sau subofieri care i-au pstrat organizarea i atribuiile, care, pe lng pregtirea militar necesar fiecrei categorii, i forma ca piloi. Suplimentar, ofierii erau pregtii pentru a ndeplini funciile de observator aerian sau navigator, iar subofierii ca bombardieri. Celelalte specialiti din care fcea parte personalul navigant, radio telegrafiti, bombardieri etc. erau formate n cadrul colilor de specialitate ale Aeronauticii din cadrul Centrului de Instrucie al Aeronauticii. Personalul navigant al Aviaiei Comerciale se forma n colile de pilotaj ale Direciei Aviaiei Comerciale. Dup obinerea brevetului de pilot de turism gradul II, personalul navigant era chemat prin serii anuale la coala de Per fecionare a Aeronauticii Militare de la Buzu, unde, la finalizarea cursului, puteau deveni instructori de zbor la colile particulare de pilotaj sau piloi pe avioane de rzboi, recunoatere, vntoare, bombardament. Dintre acetia, n urma recomandrilor

Hidroavioane romneti ancorate la Buiuk Dere, hidroscala Istanbulului

Infrastructura Aeronauticii
Direcia Domenii i Infrastructur constituia structura specializat n realizarea programului de dotare a unitilor subordonate Ministerului Aerului i Marinei din punct de vedere al achiziionrii i amenajrii terenurilor necesare aviaiei militare i comerciale. Astfel, completarea cazrmilor necesare unitilor, atelierelor i hangarelor cu instalaiile adecvate, au format principala preocupare. Totodat, s-a urmrit dotarea unitilor i aeroporturilor noi cu localuri confortabile, corespunztoare cerinelor tehnice i progresului realizat n aceast materie n alte ri. Amenajarea unei reele permanente de terenuri de zbor constituit din aerodromuri, aeroporturi i terenuri de ajutor, destinate zborului aviaiei militare i, n parte, celui civil, dispersarea acestora corespunztor nevoilor operative, avea rolul de a crete considerabil posibilitile de ntrebuinare a aviaiei n timp de rzboi. Tocmai de aceea, Ministerul Aerului i Marinei a studiat i recunoscut terenurile necesare, amenajarea i dotarea acestora fiind ealonat n timp. Pentru armonizarea nevoilor aviaiei cu cele de ordin general a fost adoptat Legea Proteciei Navigaiei Aeriene, care prevedea amenajarea terenurilor de aviaie pe izlazurile Creterea numrului de avioane necesare colilor de pilotaj

de cultur, expropriate n prealabil. De altfel, prin Decretul-Lege semnat de regele Carol al II-lea i publicat n Monitorul Oficial nr. 160 din 13.07.1940, toate terenurile de aviaie amenajate pe teritoriul inuturilor sau comunelor au fost trecute n proprietatea statului i n folosina MAM.

Personalul Aeronauticii Militare


Formarea personalului Aeronauticii i Marinei a constituit una dintre preocuprile fundamentale ale ministerului nou creat.

Creterea numrului de ore de zbor cerut anual pentru antrenarea unui pilot

Criza internaional care se prefigura a determinat suplimentarea orelor de zbor anuale pentru formarea piloilor, antrenarea personalului navigant pe avioane de rzboi i creterea numrului de avioane pentru dotarea colilor de pilotaj. Potrivit legii de organizare, personalul Aeronauticii Militare era format din personal navigant pentru aviaie i aerostaie, ofieri i subofieri care ndeplineau funcii de piloi

fcute de aceast coal, absolvenii erau angajai ca piloi de linie la societile de transport aerian. Radiotelegrafitii de bord erau formai fie n colile Aeronauticii Militare, fie n colile Potei i Telegrafelor i specializai apoi pentru Aeronautic. Pentru stimularea recrutrii subofierilor pentru pregtire ca personal navigant, ncepnd cu anul 1936 s-a nfiinat Corpul adjutanilor aviatori , prin schimbarea titulaturii de subofier n adjutant aviator (adjutant stagiar, adjutant, adjutant major i adjutant ef). Parcurgnd colile pentru obinerea brevetului de pilot de rzboi, pe filiera ofierilor, acetia puteau promova n rndul ofierilor pn la gradul de cpitan. Fa de ritmul accelerat al pregtirii de rzboi, Aeronautica Militar a simit nevoia s-i creeze o surs sigur i permanent, care s-i ofere anual un numr de piloi pe avioane de turism, pentru ca apoi, astfel pregtii, s poat trece, n cel mai scurt timp, pe avioane de rzboi, care erau mult mai greu de pilotat.

22 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

UN SECOL DE AERONAUTIC MILITAR


Pentru realizarea acestui deziderat, pe lng celelalte activiti de baz, Ministerul Aerului i Marinei a creat i cadrul legislativ necesar. Astfel, Legea referitoare la organizarea rezervei Aeronauticii Militare din 16 august 1938 realiza baza legal pentru sporirea cadrelor de rezerv ale armei i organizarea instruciei i antrenamentului acestora. Prin asociaiile civile C.F.R., A.R.P.A. i diferite aerocluburi au fost nfiinate zece coli Formarea personalului marinei pentru rzboi impunea mai multe etape: - p e ri o a d a f o r m ri i g e n e ra l e , corespunztoare colii pregtitoare i colii speciale, n care tnrul ofier primea cunotinele generale, necesare carierei de marinar; - perioada de specializare, corespunztoare cursurilor de specializare n diferite ramuri: artilerie, torpile, mine, aeronautic maritim, submarine, n care obligatoriu, care i asigura formarea practic profesional pentru gradul urmtor. Pentru asigurarea ncadrrii n timp de rzboi a industriilor, stabilimentelor anexe, serviciilor de transporturi pe ap i silozurilor s-a luat msura prin care, tot personalul necesar acestor instituii a fost scos din evidena armelor terestre la mobilizare i trecut n rezerva Aeronauticii i Marinei, urmnd s ndeplineasc i n timp de rzboi funciunile n care era specializat.

Creterea numrului de ore de zbor necesare personalului navigant pe avion de rzboi n perioada 1933 1939

ncheiere
Legea organic a Ministerului Aerului i Marinei a suferit mai multe modificri, datorit experienei cptate prin aplicarea ei. Astfel, prin modificarea articolelor 152, 153 i 154 realizat prin Legea din 23 iunie 1939, a fost extins dreptul la despgubiri pentru accidentele de zbor la tot personalul activ i de rezerv al Aeronauticii, precum i la elevii colilor de pilotaj, stabilindu-se o mai just repartiie a acestor despgubiri i realizndu-se armonizarea intereselor celor lezai cu cele ale Aeronauticii i ale Statului. Ministerul Aerului i Marinei a fost desfiinat de conductorul statului, generalul Ion Antonescu, n toamna anului 1940, n scopul crerii i nchegrii unor structuri militare capabile s fac fa condiiilor de rzboi. Cu toate acestea, apreciem c funcionarea Aeronauticii i Marinei Regale Romne n cadrul aceluiai minister a fost benefic, a permis desctuarea energiilor necesare pentru reconstrucia acestor arme de elit i a structurilor capabile s le susin, iar dac timpul istoric ar fi permis, cu siguran rezultatele finale ar fi atins programul pe care aceast construcie i l-a fixat.

particulare de pilotaj, care au pregtit anual i au prezentat pentru obinerea brevetului de pilot cca. 500-600 de elevi. Aceste coli au fost sprijinite i subvenionate de Aeronautica Militar, att cu fonduri financiare, dar i cu material volant, combustibil, instructori de zbor etc.

of ierul mbria una dintre aceste specialiti, care-i permitea s funcioneze ca ef de specialitate la bordul unei nave de rzboi; - perioada formrii tactice, corespunztoare cursului de informaii, care punea la ndemna ofierului att elementele

Creterea numrului elevilor n colile aeronautice n perioada 1933 1939

O mare parte dintre piloii de turism brevetai de aceste coli, care ndeplineau condiiile de studii, puteau s se nscrie la coala de Ofieri de Aviaie sau puteau fi admii prin concurs la coala de Subofieri navigani, restul piloilor fiind luai n eviden ca personal navigant de rezerv al Aeronauticii. Prin acest sistem s-a realizat un mai vechi deziderat de a se scurta, pe ct posibil, durata colilor militare, elevii fiind deja formai dinainte ca piloi de turism. colile civile de pilotaj au reprezentat cadrul instituional pentru valorificarea pasiunii pentru zbor a tinerilor din toate zonele rii i au brevetat un numr mare de piloi, n cretere anual, avnd n vedere situaia internaional, de la 27 n 1930 la 552 n 1938.

necesare pentru funciunea de comandant de nav de rzboi, ct i cele pentru utilizarea tactic a navelor de lupt. Aceste etape de formare teoretic erau completate cu formarea practic, ofierul de marin executnd un stagiu de ambarcare

Personalul Marinei Militare


Personalul Marinei Regale se compunea din personalul tactic (punte), compus din ofieri i subofieri (maitri, submaitri), care se pregteau n colile militare, respectiv coala Naval i coala de Subofieri Militari de Marin i personalul tehnic (ingineri, ofieri mecanici, maitri), personal care era format n aceleai condiii ca i personalul tehnic al Aeronauticii.

Ministrul Aerului i Marinei, Paul Teodorescu, n vizit la coala de zbor fr motor A.R.P.A. de la Dudeti-Cioplea

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 23

ANIVERSARE

C U O C H II P E C ERUL RII
Plutonier adjutant principal Mihaela VOICU Plutonier adjutant Lucian IRIMIA
hiar dac nceputul zilei nu aducea dect ploaie, dintre fotii comandani ai structurii ne-au onorat cu prezena colonelul ing. (r) Floric POPESCU, generalul (r) dr. Mihail ORZEA, generalul (r) dr. Ion MAGDALENA, generalul de flotil aerian (r) Iosif BLAN, generalullocotenent (r) Constantin CROITORU, comandorul Relu PANAIT i comandorul Adrian CODI. Majoritatea acestora au asistat la montarea primelor echipamente ale sistemului ASOC, la implementarea modulului de Poliie Aerian, la conectarea cu Sistemul Integrat de Aprare Aerian NATO. Sunt realizri cu care ne mndrim, dar care ne i oblig pentru viitor. Amintim n acest sens efortul pe care trebuie s l depunem pentru instalarea n cadrul Centrului de Raportare i Control al AOC a noului sistem de comand-control NATO ASBE , a precizat comandantul unitii, comandorul dr. Gabriel RDUCANU, n cadrul alocuiunii. Cu acest prilej au fost nmnate celor prezeni simbolurile unitii i diplome de excelen. n acest cadru festiv, eful SMFA a conferit Emblema de Onoare a Forelor Aeriene pentru a rsplti meritele Centrului de Operaii

DE 2 0 DE ANI

Adrian SULTNOIU

bncile instituiilor militare, media de vrst a personalului fiind sub 40 de ani, toi au neles c aici timpul se msoar n secunde i c munca nseamn calitate, profesionalism i abnegaie. Toate acestea s-au materializat i practic n cadrul ultimei verificri executate de ctre NATO, al crei calificativ a fost Excelent ... Aceast aniversare mi ofer prilejul de a le mulumi predecesorilor mei pentru lucrurile minunate pe care le-au realizat n aceast unitate i ntregului personal al Centrului de Operaii Aeriene, pentru efortul i profesionalismul deja demonstrat n realizarea cu succes a misiunii de aprare a spaiului aerian, a adugat comandantul unitii.

Generalul-maior dr. Alexandru RUS, eful Direciei Operaii din SMG d citire mesajului efului Statului Major General cu atribuii n domeniul aviaiei i aprrii aeriene, strbat un timp al schimbrilor fundamentale, al modernizrilor, al eforturilor concertate pentru accederea, din toate

Ce nseamn Centrul de Operaii Aeriene


Ce reprezint Centrul de Operaii Aeriene pentru Forele Aeriene Romne? n cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, acesta este parte integrant a proceselor de planificare i conducere a exerciiilor naionale, multinaionale i bilaterale, a antrenamentelor integrate cu sistemele de avertizare timpurie, a antrenamentelor de Poliie Aerian NATO, a misiunilor de cutare-salvare, a urgenelor medicale civile sau a interveniilor n cazul unor dezastre sau calamiti naturale. Nu n ultimul rnd, centrul reprezint nucleul Sistemului de Comand-Control Aerian Naional. Unitatea este par te integrant a structurilor de comand-control NATO nc din prima zi a apartenenei Romniei la Aliana Nord-Atlantic, activnd permanent n cadrul Sistemului NATO Integrat de Aprare Aerian i mpotriva Rachetelor NATINAMDS, p entr u a asigur a f r ntrer up ere supravegherea spaiului aerian din zona de responsabilitate i controlul misiunilor de Poliie Aerian. Prin Centrul de Operaii Aeriene, se realizeaz planificarea, coordonarea i conducerea ntregului spectru de activiti aeronautice desfurate n cadrul Forelor Aeriene Romne.

Comandantul AOC nmneaz secretarului de stat Sebastian HULUBAN diploma aniversar i placheta cu nsemnele unitii Aeriene de-a lungul ntregii activiti desfurate n slujba aprrii spaiului aerian al Romniei. Aceast srbtoare de suflet s-a desfurat n condiiile n care structurile militare i civile, punctele de vedere, la standarde noi, europene, nord-atlantice. Personalul Centrului de Operaii Aeriene cunoate formula care duce la succes. Dei muli dintre cei care profeseaz abia au sosit de pe

24 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ANIVERSARE
Domeniul de activitate este spaiul aerian al Romniei, un volum finit care tinde s devin tot mai aglomerat, iar responsabilitatea principal a centrului este de a menine integritatea i suveranitatea acestuia prin aplicarea regulilor internaionale de trafic ICAO (International Civil Aviation Organization) i EUROCONTROL, dar i a normelor i procedurilor standard NATO. Unele compartimente colaboreaz cu structurile aeronautice civile pentru fluidizarea traficului aerian civil n condiii de siguran. Centrul de Operaii Aeriene este considerat drept unul atractiv de ctre personalul Statului Major al Forelor Aeriene, i nu numai, pentru c este integrat n NATO i folosete cea mai nou i modern tehnic militar n domeniu, provocnd personalul ctre consolidarea pregtirii de specialitate, ctre dezvoltarea abilitilor de comunicare n limba englez sau ocuparea unor posturi de specialiti n teatrele de operaii sau n cadrul structurilor NATO. aprilie 2004: se realizeaz conectarea cu Centrul de Raportare- Control din Ungaria; iunie 2005: se realizeaz conectarea direct cu CAOC 7 Grecia i se organizeaz Seminarul Comitetului de Aprare Aerian NATO; iunie 2007: a organizat Conferina efilor Centrelor de Operaii Aeriene Combinate NATO; 2007: se realizeaz implementarea sistemului ICC i s-a planificat, asigurat i evaluat pregtirea personalului i tehnicii militare pentru desfurarea misiunii de POLIIE AERIAN BALTICA `07 din Lituania; conferina pentru coordonarea spaiului aerian din cadrul Diviziei TACEVAL-C.C. Air Izmir Turcia; februarie 2011 i decembrie 2012: AOC organizeaz i gzduiete Reuniunea Grupului de Lucru NATO;

Cteva repere:
30 august 1993: s-a nfiinat Punctul de Comand Principal al Statului Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene; 10 februarie 1999: a aprut Centrul de Operaii pentru Suveranitate Aerian ASOC; februarie 1999: se inaugureaz platforma ASOC; iunie 2001: se implementeaz Modulul Poliie Aerian; mai 2002: se realizeaz (experimental) conectarea cu platforma ASOC din Bulgaria; 2003: se realizeaz acreditarea naional de securitate i certificarea tehnic i operaional; 2004: se realizeaz conectarea Romniei la Sistemul NATO Integrat de Aprare Aerian i mpotriva Rachetelor NATINAMDS (NATO Integrated Air and Missile Defence System), iar Centrul de Raportare-Control preia sarcina executrii Serviciul Poliie Aerian sub comand NATO;

Generalul-locotenent dr. CRNU Fnic nmneaz comandantului AOC Emblema de Onoare a Forelor Aeriene 2008: structura a contribuit la asigurarea securitii aeriene pe timpul desfurrii Summit-ului NATO; 2009: AOC a condus primul exerciiu multinaional ntrunit de bruiaj electronic; noiembrie 2010: AOC gzduiete

iunie 2011: structura a fost evaluat n vederea afirmrii de ctre evaluatorii SHAPE, iar n anul 2012, partea operaional obinea calificativul Excelent la evaluarea Readiness Verification privind modul de executare a misiunilor de Poliie Aerian, calificativ acordat de ctre comandantul Componentei Aeriene de la Izmir. februarie 2013: gzduiete organizarea cursurilor de iniiere pentru sistemul ICC n par teneriat cu rile Alianei NordAtlantice. Acestea sunt doar cteva repere, din lunga list parcurs de unitate dup nfiinare. Pentru multe entiti din Armata Romniei, 20 de ani de activitate nseamn puin, ns pentru militarii centrului acetia reprezint dou decenii de munc i sacrificii, mari investiii n concepie, de grij n planificare i organizare, de nalt profesionalism n execuie, dar nu n ultimul rnd, nseamn i o prticic de suflet acordat structurii din care fac parte.

Fotii comandani ai Centrului de Operaii Aeriene

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 25

ANIVERSARE IIK 2013-2

C u t r i co l o r u l n c a b i n P E C E R U L A N AT O L I E I
La sfritul lunii septembrie, militari din Flotila 95 Aerian Erou cpitan aviator Alexandru erbnescu au participat la un exerciiu bilateral romno-turc, desfurat n Turcia. A fost prima misiune n afara rii cu elicopterele IAR-330 SOCAT de la Bacu

Plutonier adjutant Lucian IRIMIA


n cadrul exerciiului, misiunile au fost planificate de la simplu la complex. Au cuprins zboruri de aclimatizare mpreun cu elicopterele Forelor Aeriene Turce, n zona munilor Taurus, la nlimi de peste 2000 metri. De asemenea, s-au executat misiuni de cutare-salvare prin lupt, pe timp de zi i noapte, ntr-un mediu de operare asemntor celui din teatrele de operaii n care acioneaz forele NATO, pe baza unui scenariu realist. Au fost implicate aeronave F-16, AS-532 Cougar, IAR-330 SOCAT i CASA CN-235. Consolidarea relaiilor militare i dezvoltarea interoperabilitii cu participanii au avut loc pe tot parcursul exerciiului, printr-o colaborare continu att la sol, ct i n aer. Aprecierile partenerului turc privind cooperarea cu partea romn i profesionalismul acesteia au fost foarte bune. Prestaia echipajelor romneti a fost remarcat de toi observatorii exerciiului. Putem spune c toamna a venit pentru militarii romni participani la IIK 2013-2 cu roadele efortului depus pe parcursul ntregului an de instrucie i c acestea au fost mbelugate.

Detaamentul care a participat la activitate a fost compus din dou elicoptere IAR-330 SOCAT, respectiv 24 de militari din structura proprie i ase din cadrul Detaamentului de Cutare i Salvare prin Lupt al Statului Major al Forelor Aeriene. Exerciiul IIK 2013-2 s-a desfurat la Baza 3 Aerian Konya. Aciunea a constat n exersarea tacticilor, procedurilor i probarea nivelului de standardizare pentru executarea misiunilor de cutare i salvare prin lupt. Alturi de echipajele romneti i turceti, au mai participat, n calitate de observatori, militari din Azerbaidjan, Tunisia, Georgia, Marea Britanie, Chile, Emiratele Arabe Unite, Bosnia i Heregovina, Olanda, Ungaria i Qatar. Ca la orice misiune de acest gen, pregtirea a fost la fel de important ca i participarea n sine. Provocarea primei misiuni cu elicopterele IAR-330 SOCAT din Flotila 95 Aerian n afara teritoriului naional a fost acceptat, personalul navigant i tehnic pregtindu-se cu maxim seriozitate, cu sprijinul Statului Major al Forelor Aeriene i al Flotilei 90 Transport Aerian. Cu drapelul romnesc fluturnd n cabin, cu capul de bour din stema Moldovei pe nsemnele de pe costumele de zbor ale echipajelor, elicopterele IAR-330 SOCAT au strbtut spaiul aerian al Bulgariei i Turciei pn la destinaie. Zborul a inut cteva ore, cu o escal de realimentare, i, chiar dac a fost solicitant, a decurs fr probleme.

Misiune extern inedit

ntre anii 2005 i 2006 a fost comandantul Detaamentului de Elicoptere BRAVO, din cadrul misiunii ALTHEA din Bosnia i Heregovina. Flotila 95 Aerian genereaz detaamentul de trei elicoptere IAR-330 SOCAT destinat misiunilor de cutare i salvare prin lupt, desemnat s fac parte din NRF-20 n anul 2013, a afirmat comandorul Vrjescu. Participarea acestui detaament la exerciiul IIK 2013-2 i rezultatele foarte bune au reprezentat garania i ncununarea eforturilor depuse pentru meninerea operaionalizrii forelor i mijloacelor componente. Maistrul militar principal Costel Dnil este tehnic de bord. n cei aproape 20 de ani de carier a adunat peste 1600 ore de zbor i a participat la dou exerciii internaionale, dar desfurate n Romnia. IIK 2013 a fost cireaa de pe tortul carierei sale. La activitatea internaional a fost mecanic de bord pe elicopterul cu numrul 64, aeronava de suflet a maistrului militar Laureniu Chiru, czut la datorie n aceast primvar. Pe toat perioada pregtirii i executrii misiunii a contientizat c de acolo de sus cineva l vegheaz i l apr. Reuita acestui exerciiu din Turcia o dedic camarazilor mei czui la datorie, maistrului militar clasa a III-a Laureniu Chiru i plutonierului Vasile Manolache. Astfel de activiti, inclusiv pregtirea, te fac s te simi mplinit ca militar. Este o experien plcut, pe care sincer, a dori s o repet oricnd, a spus maistrul militar Dnil. Zborurile executate n comun cu colegii din Forele Aeriene Turce au demonstrat capacitatea militarilor romni de a se integra i aciona corespunztor ntr-un mediu internaional. Cpitanul Rzvan ROCA este pilot ef i are la activ peste 700 de ore de zbor pe elicoptere. Participant la mai multe exerciii internaionale, s-a aflat la prima colaborare de acest nivel cu parteneri turci. n cadrul exerciiului, pilotul a acionat ntr-un teren preponderent muntos i a executat cu succes zboruri inclusiv pe timp de noapte. IIK 2013-2 a reprezentat o oportunitate extraordinar de pregtire. Am demonstrat c tim i aplicm foarte bine procedurile NATO. Am executat misiuni cu un nivel ridicat de complexitate i n deplin siguran, iar elicopterele s-au comportat foarte bine. Din partea piloilor vrem s adresm un mesaj de mulumire comandanilor notri i celor din Statul Major al Forelor Aeriene care ne-au oferit aceast ans complex de pregtire , a declarat cpitanul Roca.

Oamenii din spatele SOCAT-urilor

Comandorul Valeric VRJESCU este comandantul Flotilei 95 Aerian Erou cpitan aviator Alexandru erbnescu i pilot de elicopter cu peste 1600 de ore de zbor la activ.

26 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

LANSRILE D E RA C H E T E AER - AER

ANIVERSARE

SINE ERROR
Orice pilot de vntoare se antreneaz pentru lupt. Toi cei ce urc la mana supersonicului tiu c menirea lor este aceea de a fi gata pentru momentul de niciunul ateptat, dar oricnd probabil n care diferena dintre via i moarte este dat de modul n care stpnesc zborul n ansamblul su i metodele de a se impune n faa inamicului aerian, oricine ar fi el. Doar atunci arta numit lupt aerian aaz fiecare pilot pe locul meritat, dup felul n care revin de la vntoare: pe scut, sau sub scut.
Alin C. IONESCU Valentin S. STAICU, Alin C. IONESCU

Pentru pilotul de vntoare, principalul mijloc de ducere a luptei aeriene este racheta aer-aer, iar deprinderile ntrebuinrii acesteia nu se pot forma i cli dect prin executarea de lansri reale asupra unor inte aeriene la fel de reale. Simulatorul nu-i poate oferi

Train as You fight

Acum, n zilele noastre, zboar spre viitorul nceoat ce se ghicete aternut nainte, decolnd n acelai urlet turbat de foraj total, purtnd n piept aceeai inim, dar gndind cu un alt creier, fiind mult mai pregtit pentru a rspunde ameninrilor ce pndesc din nlimi sau de la sol.

n zona de narmare, avioanele i ateapt piloii pilotului dect coordonatele de baz, conglomeratul i succesiunea seac de aciuni, pe cnd gustul adevratei vntori nu-l poate simi dect din postul de pilotaj, la mii de metri n aer, cu greutatea real a celor cteva sute de kilograme de nalt tehnologie letal aflat pe grinzile de sub planuri. Btrnul nostru MiG-21 LanceR continu s zboare sub cocarda tricolor, merge mai departe n ciuda bolilor inerente vrstei naintate i tumultuoasei viei trite din plin, o via care nu l-a menajat i care l-a testat continuu, determinndu-l s fie mereu mobilizat i impunndu-i gsirea de resurse ascunse de for, rezisten i adaptabilitate pe care muli nu le considerau existente.

Singurul loc din ar unde pot fi lansate rachete aer-aer este Poligonul Capu Midia, sau, mai precis, prelungirea aero-maritim a enormului poligon de trageri antiaeriene de la nord de oraul-port Constana, o lung fie de cer care se ntinde spre centrul Mrii Negre. De peste douzeci de ani, piloii de vntoare romni lanseaz muniii aer-aer n aceast zon, activitate devenit tradiie, o tradiie ce aproape c a ters amintirea alteia, i anume tragerile aer-aer din Poligonul Astrahan din fosta Uniune Sovietic, poligonul mare ct o ar fiind dat uitrii odat cu noua realitate politic aprut ncepnd cu anii 90. Chiar dac nu pot fi comparate condiiile oferite de cele dou poligoane (la Astrahan puteau fi executate trageri aer-aer la orice nlimi i viteze, att ziua ct i noaptea, pe inte aeriene manevriere teleghidate), Capu Midia permite antrenarea piloilor de vntoare la un nivel ridicat, fiind facilitat acumularea unui bagaj de cunotine foarte preios,

n zona de ateptare, avioane pregtite pentru tractare

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 27

INSTRUCIE
experien ce vine s cimenteze pregtirea pentru lupt a pilotului, acionnd la nivelul subcontientului ca un ritual de trecere. de activitate, trei lucruri sunt uor de remarcat, i anume organizarea, coreografia i succesiunea etapelor. Mrii Negre sunt rachetele tip Vympel R-73, Matra Magic 2 i Rafael Python 3, toate avnd ghidaj n spectrul IR (infrarou).

n cadena preciziei

Lipsa oricror erori este regula de baz atunci cnd se lucreaz cu muniii reale, totul trebuie a fi executat exact cum prevede regulamentul. Istoria nu prea ndeprtat pstreaz groaznica amintire a evenimentelor soldate cu pierderi de viei omeneti i teribilul avertisment coninut de nerespectarea n totalitate a normelor de siguran, lecii scrise cu snge i nvate cu mare durere n suflet. i la sol, i n aer, toat succesiunea activitilor este atent planificat i calibrat n asemenea msur nct s elimine premisele ce ar putea duce la nregistrarea de distrugeri accidentale de tehnic i/sau victime omeneti, precum i la, implicit, nendeplinirea misiunii de foc ordonate. Astfel, sigurana tuturor militarilor implicai n activitile n care se utilizeaz muniii reale rezid n contientizarea importanei misiunii de executat, n organizarea eficient a fazelor ei i n respec-

inta aerian amplasat pe instalaia de ncrcare pe avion Activitatea de narmare a aeronavelor este organizat foarte strict, fiind implicate patru zone separate spaial i trei echipe de specialiti: zona de narmare a aeronavelor, zona de ateptare, zona de pregtire a rachetelor aer-aer i zona de pregtire a .P.D.M.-urilor. Dispecerul la narmare, stpnul absolut al activitii de la sol

Zona de pregtire a rachetelor aer-aer tarea ntocmai a indicaiilor personalului aflat la conducere. Tragerile cu rachete aer-aer comport dou dimensiuni: activitatea de la sol, cea de narmare a aeronavelor, i activitatea din aer, cea de lansare a muniiilor. ndeplinirea misiunii lovirea intelor aeriene depinde n egal msur de ambele, de executarea fr incidente a acestora activitatea din aer nu se poate realiza fr cea de la sol, iar cea de la sol nu-i are rostul fr cea din aer. Pentru cel ce privete din exterior o astfel n zona de narmare se gsesc avioanele de vntoare cu simpl comand care vor lansa rachetele aer-aer i cele cu dubl comand care vor transporta i lansa .P.D.M.-urile, acronim ce desemneaz inta Paraut de Dimensiuni Mici. Aceste dispozitive pirotehnice sunt destinate a oferi o int aerian detectabil n spectrul infrarou pentru unitile de ghidare ale rachetelor aer-aer, fiind (cum le spune i numele) nite ncrcturi incandescente care cad spre sol susinute de o paraut. Rachetele aer-aer utilizate n cadrul tragerilor de deasupra Zona de ateptare este destinat aeronavelor pregtite pentru zbor sau crora li s-a refcut capacitatea de zbor (au fost alimentate) i care au vodila montat i sunt conectate la un trgaci, gata n orice moment pentru a fi tractate n zona de narmare tehnicul este n cabin, iar oferul trgaciului pregtit s porneasc motorul. Zona de ateptare este stabilit la distan de cele dou zone de lucru cu muniii reale. Rachetele aer-aer sunt scoase din depozit i pregtite pentru ntrebuinare ntr-o zon distinct din apropierea zonei de narmare a aeronavelor, semnalizat i ea cu semnul convenional pentru explozibili, n interiorul acestor dou zone fiind interzis accesul persoanelor neautorizate. Aici sunt ndeprtate proteciile de pe anumite elemente ale lor i sunt poziionate pe crucioarele speciale de transport la avion. .P.D.M.-urile sunt separate de rachetele aer-aer, dispuse ntr-o alt zon, acolo unde sunt scoase din cutiile de transport i stocare i amplasate pe un dispozitiv mecanic de ridicare pentru montarea pe avion. Coregrafia este dirijat de ctre un dispecer la narmare, uor de recunoscut dup vesta de culoare roie i casca dotat cu microfon, prin intermediul creia coordoneaz tot ce mic n cele patru zone. El are rolul de integrator, de dirijor al activitilor, toi ochii

Pregtit pentru narmarea aeronavelor, echipa de armurieri ateapt ordinul

28 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

INSTRUCIE
Alteori, .P.D.M.-ul nu se aprinde, cznd ca un bolovan spre valurile Mrii Negre ce ateapt nepstoare jos, la cteva mii de metri, sau legnndu-se aiurea n paraut, mecanism pirotehnic nefolositor... n cazul acesta, tragerea este oprit, iar supersonicul ce tocmai intrase pe direcia de atac degajeaz frustrat, redus la rolul de simplu cru de rachete pe cerul patriei ... Suprarea este mare, cu toi cei implicai rememornd firul evenimentelor, ncercnd s gseasc o explicaie pentru acest eec, cutnd i altceva n afar de .P.D.M.-ul sta cred c are propria lui personalitate! ... Doar c, uneori, tehnica pare a avea cu adevrat propria ei personalitate, refuznd s funcioneze normal chiar dac toi parametrii de lansare au fost respectai, chiar dac nu prea a avea vreun viciu uor detectabil. Pregtirile pentru urmtoarea decolare terg pe moment amarul incidentului, concentrnd minile armurierilor asupra urmtoarei perechi de vntor i int . Atenia tuturor este mrit, verificrile sunt triplate, totul este fcut pentru a elimina i cel mai mic procent de posibil eroare uman. Doar c, n final, independent de voina omului i de celelalte aspecte, tehnologia are ultimul cuvnt.

Echipa de armurieri transport racheta pentru acroare

membrilor echipajelor fiind aintii asupra lui. La comanda acestuia se execut tot, ncepnd cu apropierea de aeronave i terminnd cu rulajul aeronavei narmate pentru intrarea la pist. El este cel care aprob sau interzice, el este cel care cheam sau respinge, el este stpnul absolut al activitilor de la sol, dirijorul orchestrei de aerodrom. Totul este atent pregtit, fiecare membru al echipelor tie ce are de fcut, iar tot ce se ateapt este semnalul pentru intrarea n aciune. Fiecare la timpul lui, deoarece toat activitatea este mprit pe etape. Ca ntr-o scenet bine regizat aeronava este tractat din zona de ateptare de trgaci i adus n zona de narmare; vodila este demontat, capacele sunt demontate de la aeronav, iar trgaciul prsete zona de narmare; racheta aer-aer (sau .P.D.M.-ul) este montat la aeronav; pilotul este chemat la pist, ia aeronava n primire i execut pornirea; ruleaz din zona de narmare i oprete la ultimul control nainte de intrarea la pist, acolo unde este scoas sigurana terestr a lansatorului rachetei aer-aer (sau al .P.D.M.ului); intr pe pist i decoleaz; intr n zona de lansare din poligon i lanseaz racheta aer-aer (sau .P.D.M.-ul); aterizeaz i ruleaz la gurile de alimentare; dup refacerea capacitrii de zbor, aeronava este tractat n zona de ateptare. Tot acest ciclu se reia, iar i iar, cu precizie de metronom, pn cnd ziua de foc ia sfrit, iar apropierea serii promite tuturor, oameni i avioane, o binemeritat odihn.

Dincolo de inevitabil
Nu ntotdeauna lucrurile merg ca unse, iar cauzele sunt multiple i nu in de organizarea sau executarea activitii. Uneori, n zona de lansare intr vreun pescar care nu este la curent cu activitatea Forelor Aeriene (cu toate c se iau ntotdeauna msuri pentru ca s fie...), astfel c tot programul este dat peste cap de ateptarea Grzii de Coast i de evacuare a imprudentului din zona de tragere. Probabil c v vei gndi la suprafaa zonei de

Racheta aer-aer este urcat pe grind

tragere i vei protesta, evideniind probabilitatea infim de producere a vreunui eveniment n care s fie implicat pescarul i elemente ale .P.D.M.ului i/sau ale rachetei aer-aer. De ce atta pruden?! Pentru c nu se tie niciodat, iar paza bun trece primejdia rea.
inta aerian este pregtit pentru acroare pe pilonul de armament

nainte de decolare

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 29

INSTRUCIE

Alex TRANDAFIR

Mihai ZAMFIRESCU

30 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

INSTRUCIE

Aeronava pregtit pentru misiune, a fost luat n primire

Fiecare avion de vntoare care revine la sol cu grinzile afumate de jerba de flcri nit

Mai aproape de (o)el

trecutului, cnd n enormul poligon de la Astrahan se duceau lupte aeriene adevrate, ziua i noaptea, la joas i la mare nlime, pe vremurile cnd PDM-urile erau de

ce-au marcat faa planetei pe care locuim i care ne-au profilat societile, dicton care spune totul n doar cteva cuvinte, dac stai i-l analizezi: cum te antrenezi, aa vei lupta. Pilotul militar romn are nevoie de un antrenament ct mai realist posibil pentru a face fa situaiilor probabil a fi de ntlnit n viitor. Numai astfel, numai antrenndu-se precum intenioneaz s lupte, va putea s se apropie de duritatea elului su: un spaiu aerian naional impenetrabil.

Sigurana de sol a grinzii de acroare a rachetei a fost ndeprtat liber la pist!

din ajutajul rachetei cu care a decolat este ntruchiparea unei victorii, o misiune foarte important ndeplinit, iar pilotul aterizat, cu un pas mai sus pe scara desvririi lui ca pilot de vntoare. Toate orele de studiu al manualelor, toat pregtirea de la sol i toate zborurile din ce n ce mai complexe executate pn la acest moment, tot bagajul de experien adunat undeva, sub casca de zbor, i condensat n acele momente de ncordare dinainte de apsarea butonului rou de pe man, toate i arat roadele n secunda cnd racheta se nfige cu furie n .P.D.M., explodnd i transformnd totul ntr-un glob radial de fum negru cu miez portocaliu. Strigtul de bucurie, de multe ori lsat s neasc din forul interior, i relaxarea ce se instaleaz dup aterizare conteaz mult pentru pilotul de vntoare, cel ce aduce acum de acolo, de sus, una dintre puinele lui victorii pe care le poate contabiliza n aceste vremuri att de nesigure. Activiti teribil de costisitoare, dar de o importan crucial pentru formarea i meninerea aptitudinilor de lupttor aerian ale pilotului de vntoare, lansrile de rachete aer-aer ar trebui s aib o ritmicitate mai mare i chiar s nglobeze cte ceva din leciile

dimensiunile unui avion de vntoare i manevrau aproape ca acesta. Train as you fight dicton nscut din leciile nvate n vltoarea attor de multe conflicte

MISIUNE NDEPLINIT!

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 31

ANIVERSARE
La 1 noiembrie 2013, genitii notri din cadrul Regimentului 70 Geniu-Aviaie au mplinit 75 de ani de cnd la aceeai dat a anului 1938, prin naltul Decret Regal, a fost nfiinat Regimentul de geniu aeronautic (cum se numea atunci), subordonat Secretarului de Stat al Aerului. Acesta aprea din necesitatea de a sprijini aviaia militar, care-i desfura aciunile att n ar, ct i n afara acesteia, avnd nevoie de infrastructur specific precum piste, puncte de conducere, hangare, depozite, ateliere pentru ntreinere i reparaii ale aparatelor de zbor. n cadrul acestui regiment, n prezent se regsete i grupa EOD (echip specializat n neutralizarea dispozitivelor explozive) cu multe misiuni executate n teatrele de operaii din afara rii. Este cunoscut i evident faptul c, n teatrele de operaii, sunt ntlnite o serie de obstacole naturale sau create artificial, care nu pot fi depite dect cu mijloacele tehnice ale genitilor, cu efectivele i nzestrarea corespunztoare, cu cei care execut o ntreag gam de sarcini de profil. Acest lucru impune genitilor inventivitate, pricepere i spirit creativ n rezolvarea problemelor generate de factorii care impieteaz mobilitatea. Genitii, n teatrele de operaii din afara rii, i coordoneaz aciunile de cele mai multe ori ntr-un teritoriu ostil, n orice condiii geoclimatice,

G e n i t i i l a s r b to a r e

Maistru militar clasa a II-a Florin BODEA Adrian SULTNOIU


Major General, pentru ntreaga activitate ndeplinit pe parcursul existenei acestui regiment. Comandantul regimentului, colonelul dr. Leonard-Vasile GLOD, n alocuiunea sa adresat ntregului personal invitat la aceast aniversare, a trecut n revist att trecutul, ct i menirea actual a unitii:
eful Statului Major General, generallocotenent dr. tefan DNIL, se adreseaz militarilor din Regimentul 70 Geniu Aviaie

La ceas aniversar, la mplinirea a 75 de ani de existen, obiectivul principal al Regimentului 70 Geniu-Aviaie rmne acela de cretere permanent a profesionalitii militarilor, exploatarea eficient i modernizarea tehnicii din dotare pentru a crea condiii favorabile meninerii capacitii de lupt a Forelor Aeriene. Comandantul unitii a adresat un gnd celor din redacia CER SENIN, cu rugmintea de al mprti tuturor: ,,Aniversarea a 75 de ani de la nfiinarea Regimentului 70 Geniu - Aviaie a fost un prilej de bucurie att pentru noi, cei care servim patria sub nsemnele acestei uniti, ct i pentru participanii la ceremonie. Unii dintre acetia au avut astfel ocazia s cunoasc mai ndeaproape tradiia unitii i preocuprile noastre actuale, iar pentru alii a fost un prilej de mndr aducere aminte a vremurilor n care i-au desfurat activitatea n acest regiment. Trecerea n revist a misiunilor unitii ne-a umplut pe toi de satisfacia lucrului bine fcut i apreciat de cei din jur, iar conferirea emblemei de onoare a constituit momentul n care am contientizat cu toii trinicia faptelor noastre i necesitatea perpeturii acestora n timp... A fost o zi n care ne-am simit mai unii ca

iar aciunile inamicului, sau atitudinea populaiei, le ngreuneaz activitatea, uneori pn peste limitele cunoscute de noi. mplinirea, la 1 noiembrie 2013, a 75 de ani de cnd a fost nfiinat Regimentul 70 Geniu-Aviaie, a fost onorat n cadru festiv de prezena efului Statului Major General, generalul-locotenent dr. tefan DNIL. Acesta, dup ce a salutat personalul regimentului aliniat pentru a-i da onorul, i-a adresat cuvinte de apreciere n nume personal, subliniind importana aciunilor executate de ctre genitii care au amenajat multe dintre pistele i facilitile aerodromurilor din ar. A apreciat, de asemenea, grupa EOD care a desfurat aciuni n cadrul misiunilor ISAF din Afganistan i a participat la misiunea de asigurare a conducerii Aeroportului Internaional Kabul, oameni care i-au pus viaa n pericol n fiecare moment de misiune ncredinat. eful Serviciului Personal i Mobilizare din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, comandorul Ion MLELEA, a dat citire ordinului prin care s-a acordat Medalia de Onoare a Statului

,,Suntem astzi, 1 noiembrie 2013, aici, pentru a ne bucura mpreun de o srbtoare de suflet pentru Regimentul 70 Geniu Aviaie: aniversarea a 75 de ani de la nfiinarea acestei importante entiti militare din structura Forelor Aeriene. 75 de ani pe frontul datoriei i onoarei. 75 de ani de mpliniri, deveniri i tradiii. O zi ce ofer ocazia unor revederi emoionante ntre camarazi din generaii diferite, o zi pentru aduceri aminte, zi de bilan i de ndrznee prospeciuni pentru viitor. n numele conducerii Regimentului 70 Geniu Aviaie, v mulumesc c ai ales s v alturai nou astzi, s mprtim bucuria acestei srbtori unice n istoria unitii noastre. Folosirea aviaiei n misiuni de lupt a pretins de la nceput, iar aceste pretenii au crescut pe msura dezvoltrii caracteristicilor tehnice i tactice, o puternic infrastructur. Rspunsul la aceste necesiti l-a constituit naltul Decret Regal nr. 3758 prin care, la 1 noiembrie 1938, a fost nfiinat Regimentul de Geniu Aeronautic, subordonat Secretarului de Stat al Aerului.

Militarii din Grupa EOD pregtesc echipamentul n vederea exerciiului demonstrativ

niciodat, animai de importana istoric a aniversrii i a misiunilor noastre!. Dorim multe realizri regimentului ce a mplinit n aceast zi 75 de ani, s ne slujeasc n continuare cu aceeai druire, iar munca personalului s fie respectat i de acum nainte!

32 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

75 DE ANI DE gENIU AERONAUTIC


ANIVERSARE

Regimentul de geniu aeronautic deservea toate trupele Aeronauticii, avnd n responsabilitate amenajarea i ntreinerea aerodromurilor, construcia hangarelor i a barcilor, transmisiuni cu fir i radio Primele decenii ale secolului al XX-lea au impus omenirii o nou arm de lupt extrem de eficace, aviaia, care a adus avantaje de necontestat, prin posibilitatea ndeplinirii unei largi palete de misiuni. Folosirea aviaiei n misiuni de lupt, a pretins, de la nceput, o puternic infrastructur (pist de decolare-aterizare, hangare, depozite, puncte de conducere). Concepia nou de organizare, dotarea cu tehnica cea mai modern n epoc i ncadrarea cu personal extrem de bine pregtit au fcut din acest regiment o unitate de elit a Armatei Romne. Primul Drapel de Lupt a fost intuit la 8 aprilie 1939, n Sala Tronului din Palatul Regal. Colonelul Gheorghe TEODORESCU, primul comandant al Regimentului de geniu

Locotenent-colonel Cristian MURARIU

Primele misiuni ale GENITILOR


n toamna anului 1939, o parte din subuniti au fost dislocate n diferite garnizoane din ar. n acelai an s-a nfiinat i prima coal de ofieri de geniu aero. A nceput, de asemenea, s funcioneze n cadrul unitii i o coal de oferi, mecanici i electricieni. Trebuie subliniat atenia i excelentele aprecieri de care s-a bucurat regimentul, nc de la nceput, din partea Secretarului de Stat al Aerului i a Ministrului Aerului i Marinei. Documentele de arhiv scot cu pregnan n relief aceste elogioase aprecieri, att cu privire la gradul ridicat al pregtirii de specialitate i pentru lupt, ct i al comportrii i competenei profesionale i militare dovedite n misiuni cu caracter militar sau umanitar. La 10 noiembrie 1940, un detaament al regimentului particip la nlturarea distrugerilor provocate de micarea tectonic la blocul Carlton. n anul urmtor, n timpul lichidrii rebeliunii legionare, regimentul ndeplinete misiuni de asigurare a pazei i aprrii unor obiective importante ale Bucuretiului: P.T.T., Uzinele Vulcan i Wolf.

Punerea pietrei de temelie a cldirii Regimentului de Geniu Aeronautic

Apariia RegimentulUI de geniu aeronautic


La 1 noiembrie 1938, prin nalt Decret Regal numrul 3758 din 3.10.1938, a fost nfiinat Regimentul de geniu aeronautic, subordonat Secretarului de Stat al Aerului. Ca reedin a fost aleas cazarma Marelui Voievod Mihai de Alba Iulia, din garnizoana Bucureti.

aeronautic, a avut privilegiul de a primi importantul simbol militar din mna regelui Carol al II-lea, cu ocazia zilei de 10 mai 1939, pe platoul Cotrocenilor. La data nfiinrii, unitatea avea 25 de companii cu diferite specializri de geniu, fiind n msur s execute misiuni de construire, amenajare i reparare a aerodromurilor, hangarelor, punctelor de conducere a zborului, depozitelor de aviaie, drumurilor i podurilor.

Regimentul de Geniu Aeronautic n cel de-al Doilea Rzboi Mondial

La data decretrii mobilizrii, batalioanele regimentului se aflau dislocate la Sibiu, Bacu, Focani i Pantelimon. La 1 noiembrie 1942, Regimentul de GeniuAeronautic este divizat n Regimentul de Transmisiuni-Aero i n Regimentul de PionieriAero, cu cazarma pe aerodromul Pipera, sub
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 33

ANIVERSARE
La exerciiul CORNERSTONE 2003

comanda colonelului Leandru CIMPONERU. Avea n compunere subuniti de terenuri, hangare, balizaj i meteo. Cele dou regimente, mpreun cu Gruparea Depozite, formau Brigada Geniu-Aerodrom, n subordinea Comandamentului Forelor Aerului. n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, regimentul a adus o contribuie deosebit, justificnd pe deplin necesitatea existenei sale, att n Campania din Est (la care a participat cu trei batalioane i o companie n compunerea Corpului 1 Aerian Romn, n zona Tighina-Tiraspol), ct i n Campania de Vest, asigurnd genistic aciunile de lupt ale Corpului 1 Aerian Romn, alturi de care a parcurs un lung i eroic drum de lupt, n Transilvania, Ungaria i Cehoslovacia. n aceast perioad a amenajat genistic aerodromurile Turda, Someeni, Satu Mare, Miskolc, Zvolen, Trencin, Turkeve, a executat lucrri de minare-deminare, asanri de bombe, refacerea pistelor lovite, degajarea tehnicii de

Contribuia ostailor regimentului la reuita aciunilor Corpului 1 Aerian Romn a fost subliniat prin numeroase ordine de zi ale marii uniti i ale Armatei a 4-a.

Transformri i reorganizri

Dup terminarea rzboiului, n anii dictaturii comuniste, primete pe rnd denumirile: Regimentul 4 Aerodroame, Regimentul 70 Geniu i Regimentul 70 Geniu-Aviaie, asigurnd genistic, sub 18 comenzi succesive, dispozitivele Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, Comandamentului Aviaiei Militare, Statului Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene, iar astzi ale Statului Major al Forelor Aeriene (SMFA). Procesul de restructurare al armatei nu a ocolit Regimentul 70 Geniu Aviaie n amplul proces de transformare i modernizare al

n sprijinul populaiei afectate de cderile masive de zpad de la nceputul anului 2012

aviaie distruse la sol, amenajri de puncte de comand, drumuri de acces, depozite de muniii, carburani i materiale de aviaie, pregtirea pistelor pentru decolare i aterizare pe timp de iarn.

Forelor Aeriene din ultimii ani. La data de 31 iulie 1995 Regimentul 70 Geniu Aviaie era constituit din 4 batalioane de geniu iar la 15 decembrie 2001 acesta s-a restructurat la trei batalioane. ncepnd cu data de 1 august 2005

34 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ANIVERSARE
este organizat astfel: Comanda Regimentului; 2 Batalioane Geniu; 1 Companie Logistic.

Misiuni de importan deosebit pentru naiune


Unitatea s-a afirmat permanent, iar specialitatea militar nou nfiinat n anul 1938 a cptat odat cu trecerea timpului noi perspective de dezvoltare. Printre numeroasele i diversele misiuni la care a participat Regimentul 70 Geniu Aviaie amintim: nlturarea urmrilor secetei din anul 1947; construirea cii ferate TelciuSighetul Marmaiei; construirea unor aerodromuri, cu toat infrastructura aferent acestora; repararea pistelor de decolare-aterizare cu suprastructur din beton, construirea de noi piste, ct i repararea pistei de decolare-aterizare de la Otopeni, fr oprirea traficului aerian; nlturarea efectelor inundaiilor din 1972 i a micrilor tectonice din 1977 i 1986, ct i ajutorarea populaiei sinistrate; participarea la construirea canalului DunreMarea Neagr, construcia de locuine i exploatri miniere; amenajarea rului Dmbovia n zona OperOperet; reparaii capitale i curente la toate aerodromurile militare din ar; mascare, aprovizionare cu ap i drumuri n cadrul trupelor de aviaie, radiotehnice, artilerie i rachete. n decembrie 1989, regimentul a executat misiuni de aprare a Pieei Revoluiei, Palatului Primverii, Televiziunii Romne, punnd la dispoziie trupe i tehnic de lupt. Ofieri i subofieri din cadrul regimentului au participat la schimburi de experien cu trupele de geniu-aviaie n Rusia, Frana, Germania, S.U.A., misiuni umanitare i de meninere a pcii cu personal n Somalia, Angola, Bosnia i Hertzegovina, Irak i Afganistan.

dislocabil pus la dispoziia NATO n calitate de for cu capacitate ridicat de reacie. Membrii acestei structuri au asigurat specialiti EOD pentru misiunile ISAF din Afganistan, pe parcursul a 3 rotaii cu Batalioanele de Manevr ale Forelor Terestre n perioada 20092010 i la misiunea de asigurare a conducerii Aeroportului Internaional Kabul KAIA 20112012, pe durata a dou rotaii de 6 luni. Grupul EOD este nzestrat cu tehnic specific i materiale de cercetare, neutralizare i distrugere a dispozitivelor explozive improvizate, precum i a muniiilor sau elementelor de muniie avariate i neexplodate.

Labor omnia vincit improbus

n actuala structur regimentul este n msur s execute la acelai nivel calitativ i n termenele ordonate toate misiunile de asigurare genistic primite n cadrul SMFA. Regimentul 70 Geniu Aviaie a participat i a executat misiuni de protecie genistic cu trupe i tehnic n toate garnizoanele i locaiile de dislocare ale unitilor i subunitilor din organica Forelor Aeriene. Astfel, regimentul a participat la realizarea sau modernizarea infrastructurii n locaiile Mihail Koglniceanu, Cmpia Turzii, Verneti, Otopeni, Bucureti, Capu Midia, Ianca, Boboc, Pipera, Bacu, Braov, Adncata, Iasmin, Deveselu, Craiova, Ghirdoveni, Timioara, Baloteti, Bucureti, Hoceni, Alexeni, Boteni, Caransebe, Tecuci, Mojna i SMFA. La ceas aniversar, la mplinirea a 75 de ani de activitate, obiectivul principal al Regimentului 70 Geniu Aviaie rmne acela de profesionalizare continu a militarilor, exploatare eficient i modernizare a tehnicii din dotare, pentru a crea condiii favorabile meninerii capacitii de lupt a Forelor Aeriene. Rezultatele muncii regimentului trebuie s asigure intrarea n aciune la timp i cu eficien maxim a elementelor lupttoare i protecia corespunztoare a dispozitivului de lupt constituit n cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, pentru a onora deviza unitii, care subliniaz cel mai bine drzenia i hotrrea militarilor de a-i ndeplini misiunea: Labor omnia vincit improbus Munca perseverent nvinge totul.

nfiinarea Grupului EOD


La data de 1 august 2005 s-a nfiinat Grupul EOD (Explosive Ordnance Disposal) al Forelor Aeriene ca structur anex la Statul Regimentului 70 Geniu Aviaie. Structura acestui grup este baza constituirii Modulului EOD, compus din 30 militari i afirmat NATO n octombrie 2007. Grupul este alctuit din Comanda Grupului, 4 echipe EOD uoare i 5 echipe EOD grele i reprezint baza constituirii Modulului EOD Lucrri de amenajare genistic

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 35

ANIVERSARE

C A Z A R m A C U PA R F U m D E F L O A R E , m b r c at - n s r b to a r e

I A sm I N ,

cuvntul rostit: Trebuie s demonstrai c suntei demni de misiunea ce v-a fost ncredinat, s slujii cu devotament Drapelul de Lupt al unitii aa cum au fcut-o i naintaii notri, s preuii i s respectai realizrile acestora i s cinstii memoria celor 97 de eroi care i-au jertfit viaa pentru ca noi, astzi, s trim o alta mai bun. Dup ceremonia militar i religioas a urmat o expoziie care a inclus file i imagini din istoria unitii i a armei transmisiuni, tipuri de tehnic de comunicaii i armament din dotarea unitii i a altor structuri din forele aeriene de la apariia armei pn n prezent. Tehnica operaional specific armei a fost instalat special n cadrul expoziiei pentru realizarea unui sistem de comunicaii i informatic necesar unei structuri de aviaie. n aceast prezentare s-au remarcat fotografii

Locotenent Laura COZLOV


La 3 noiembrie a.c., Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic Sublocotenent Gheorghe Robescu a mplinit 75 de ani de la nfiinare. n data de 4 noiembrie, eful Statului Major General, generalul-locotenent dr. tefan DNIL , eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-locotenent dr. CRNU Fnic, eful Direciei comunicaii i informatic, generalul de brigad Ovidiu Ionel TRPESCU, eful resurselor din SMFA, generalul de brigad Costel TTARU, militari activi i n rezerv i personal civil au srbtorit trei sferturi de veac i au cinstit memoria celor 97 de eroi ai unitii care i-au dat viaa pentru aprarea patriei n cel mai sngeros conflict din istoria omenirii. de Onoare a Forelor Aeriene unor cadre militare, gradai profesioniti i unor angajai civili din unitate. Generalul-locotenent dr. tefan Dnil a citit mesajul transmis de ctre ministrul aprrii naionale, Mircea Dua, iar apoi a mulumit ntregului colectiv pentru modul n care i ndeplinete ndatoririle, afirmnd c aviaia militar depinde foarte mult de aceast structur n care nu este loc de greeal, mai ales n ceea ce privete sigurana zborului. n cei 75 de ani de existen, personalul unitii s-a meninut n clasamentul frunta al militarilor de elit n ceea ce privete pregtirea de specialitate i pregtirea militar general. De aceea, n scopul pstrrii tradiiei

Locotenent-colonelul ing. Dorinel SANDU, comandantul unitii, se adreseaz audienei cu transmisioniti care au luptat n Munii Tatra n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, aduse de ctre Anca Filoteanu, n care este nfiat i regretatul ei tat, sublocotenentul Catulescu A. Constantin, unul dintre militarii Regimentului Transmisiuni Aero. Cazarma n care se afl Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic Sublocotenent Gheorghe Robescu poart numele de Iasmin. Potrivit legendei cazone, numele provine de la vechiul indicativ al staiei telefonice centrale a unitii, care se scria fie Yasmin, fie Jasmine, sau un derivat al acestui nume. Cert este faptul c se pronuna Iasmin (care, tradus din german, nseamn iasomie) i c de acolo a rmas denumirea simbolic a unitii. Prima atestare oficial a acestei denumiri, la acea vreme de mult mpmntenit, este procesul-verbal de predare-primire a terenului, ncheiat la data de 19.11.1955 ntre Ocolul Silvic Bucureti i U.M. 04723 Iasmin. Un nume frumos, adoptat pn i de unul dintre fotii comandani ai unitii pentru o nepoat de-a sa, un nume predestinat pentru o cazarm vie, mereu verde i ngrijit, cu terenuri dedicate att activitilor specifice unitii, ct i celor sportive militare, un nume care, prin munca i devotamentul personalului care i-a desfurat i i desfoar activitatea n aceast unitate, a cptat valene de profesionalism, resp ons abilit ate i atitudine.

eful Statului Major General, general-locotenent dr. tefan DNIL, acord Medalia de Onoare a Comunicaiilor i Informaticii" Cu acest prilej, generalul-locotenent dr. tefan Dnil a nmnat Emblema de Onoare a Comunicaiilor i Informaticii, iar generalullocotenent dr. Crnu Fnic a oferit Emblema i prestigiului unitii, comandantul Centrului 85 Comunicaii Aero i Informatic, locotenent-colonelul ing. Dorinel SANDU, i-a ncurajat i responsabilizat subordonaii prin

36 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

C E N T R U L 8 5 C O m U N I C A I I A E R O i I n f o r m ANIVERSARE atic S U B L O C O T E N E N T G h E O R gh E R O B E s C U

ntre ieri i azi


Maior Ioan STOICA Locotenent Rzvan GRIGORA
Dac timpul scurs de la ncoronarea regelui dac Burebista pn azi ar putea fi comprimat n aproximativ 30 de secunde, atunci unitatea noastr s-ar fi nscut n jurul secundei 29. Dei puini n faa curgerii mari a timpului, cei 75 de ani de la nfiinare pe care Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic Sublocotenent Gheorghe Robescu i srbtorete n anul 2013, sunt semnificativi din perspectiva experienei umane. Omenirea a realizat marile progrese i a evoluat n forma n care este astzi numai n dou secunde. n acest timp s-au scurs dou rzboaie mondiale, s-a zburat peste Atlantic i pe Lun, au aprut radioul, televiziunea, internetul i telefonia mobil. La nivelul unitii noastre militare, 75 de ani (o secund) nseamn succesiunea a 16 comandani i parcurgerea stagiului de instruire sau participarea la un conflict armat a peste 50.000 de soldai. ncepnd cu luna noiembrie 1939, regimentul se reorganizeaz pe baza principiului similitudinii i complementaritii, cu scopul de a reuni sub comand unic specialitile Unitatea a luat fiin la 3 noiembrie 1938, armei geniu i a putea susine dislocarea prin naltul Decret Regal nr. 3758, sub denuacestora n rzboi. Astfel, structura de mirea de Regimentul de Geniu Aeronautic, comand se mparte n dou, una mobil i fiind dislocat n cazarma Marele Voievod una sedentar (staionar). S-au constituit Mihai de Alba Iulia de la Cotroceni, sub 4 batalioane cu structuri similare, fiecare comanda locotenent-colonelului Gheorghe batalion avnd companii de terenuri, hangare, Teodorescu. transmisiuni cu fir i telegrafie. Plutoanele Primul stat de organizare al regimentului companiei iluminare -balizaj au fost cuprindea trei batalioane a cte trei sau patru companii fiecare, organizarea acestuia fiind fcut pe specialitile militare ale armei geniului aeronautic. n acest sens, batalionul I era denumit terenuri i hangare, batalionul II transmisiuni cu fir i batalionul III - radio iluminare. nceputul anului 1939 gsete unitatea n plin organizare, la 31 ianuarie stabilindu-se noua uniform a regimentului - cea cu vipuc albastr - care arta apartenena la Forele Aeriene. Pe data de 5 februarie se completeaz efectivele regimentului cu un numr de 339 de militari i se srbtorete n prezena ministrului aerului i marinei, generalul Paul Teodorescu, punerea pietrei fundamentale pentru cele dou pavilioane necesare trupei i elevilor. Ministrul aerului i marinei va reveni n luna martie n cazarm pentru a felicita comandantul, ofierii i trupa pentru Proiector semnalizare sistem HARLLE rezultatele obinute. redistribuite la companiile telegrafie, n timp ce partea sedentar a pstrat un numr de 4 companii (1 companie terenuri hangare, 1 companie transmisiuni cu fir, 1 companie TFF i balizaj i 1 companie ateliere).

n ajun de rzboi

Acum 75 de ani

Pentru pregtirea participrii Romniei la al Doilea Rzboi Mondial, n cadrul regimentului se nfiineaz un numr de cinci coli, grupate n centrul de instrucie al geniului aeronautic, ce se subordonau comandantului regimentului. La 1 aprilie 1939 sosete primul contingent de recrui care vor depune jurmntul pe 2 aprilie. La aceeai dat, n Marea Sal a Tronului, n cadrul unei ceremonii, regele Carol al II-lea intuiete primul Drapel al unitii, care va fi nmnat comandantului su n ziua de 10 mai 1939. La 8 august 1939, n unitate este repartizat prima promoie de ofieri absolveni de coal militar, cu gradul de sublocotenent. Dup 25 octombrie 1939, conform Ordinului Marelui Stat Major, subunitile regimentului sunt dislocate n zonele Deva, Constana, Iai i Tecuci, iar comandamentul rmne n cazarma Cotroceni. Avnd n vedere amplificarea ameninrilor de rzboi de la nceputul anului 1940, n luna martie, unitii i se repartizeaz un numr de 2400 de militari rezerviti, pentru completarea efectivelor. Pe data de 27 iunie are loc un nou exerciiu de mobilizare al armatei n urma cruia se ia decizia suplimentrii cu tehnic de comunicaii a regimentului. Srbtorile din iarna anului 1940 gsesc unitatea la momentul unui nou nceput. Cu subunitile dislocate n diverse locaii cheie i cu un nou comandant, unitatea ntmpin srbtorile de iarn alturi de generalul Ion Antonescu, care particip la serbarea pomului de Crciun din cazarm, oferind daruri i mulumiri ofierilor din conducerea acesteia.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 37

ANIVERSARE
n timpul conflagraiei mondiale
n anul 1941, n vederea asigurrii comunicaiilor structurilor de lupt ale armatei noastre, regimentul avea dislocate subuniti Post de ascultare Geniu Aeronautic la Pantelimon, la dispoziia Regiunii 3 Aeriene (acesta a amenajat baracamente n zona Bucureti, punnd n funciune 14 centrale telefonice. Prin intermediul Companiei Radio s-au instalat cinci staii TFF pe itinerariul Brneti Constana Ferdinand Trguorul Nou Pantelimon. De asemenea, prin Compania Balizaj s-au meninut cinci n anul 1942, pe 24 ianuarie, s-a srbtorit Ziua Unirii de ctre personalul regimentului printr-o slujb urmat de defilarea subunitilor i organizarea unei eztori la care au participat ofierii i soiile acestora. ncepnd cu 4 mai, detaamentele de transmisiuni au intrat din nou n lupt, pentru asigurarea legturilor Corpului 1 Aerian Romn, n zonele Nicolaev, Melitopol, Rostov, Tacinskaia i Oblinskaia. La data de 11 mai, regimentul s-a reorganizat, avnd n subordine 6 batalioane de specialitate i 1 centru de instrucie al geniului aeronautic compus din dou batalioane, fcnd trecerea uoar ctre scindarea Regimentului de Transmisiuni Aero de Regimentul Pionieri Aero. Astfel, s-a revenit la structura de organizare realizat pe specialiti. Pentru modul cum a acionat n Campania din Est, la 10 iulie 1942, de Ziua Aviaiei, la Curtea de Arge, regele Mihai I a decorat Drapelul de Lupt al unitii cu Medalia Aeronautic cu Spade - clasa a III-A. n data de 14 septembrie 1942, cu ocazia srbtoririi nlrii Sfintei Cruci, s-a sfinit troia din faa pavilionului administrativ, n prezena subefului Statului Major al Aviaiei, comandorul Emil GRLEANU. Pe data de 16 septembrie, comandantul regimentului, locotenent-colonelul Doroftei GHERMNESCU, a pleacat cu Cartierul General Aerian pe front, n calitate de Comandant al Geniului Aeronautic. La 1 noiembrie 1942, potrivit Decretului Lege nr. 2503, din Regimentul Geniu Aeronautic s-au desprins Regimentul Transmisiuni Aero i Regimentul Pionieri Aero, Drapelul de Lupt al regimentului rmnnd la Regimentul Transmisiuni Aero, conform Ordinului Subsecretariatului de Stat al Aerului nr. A-2611 din 5.11.1942. La acea dat se aflau pe front comanda Direciei Geniului Aeronautic mpreun cu comandantul Regimentului Transmisiuni Aero i dou dintre batalioanele acestuia. Acestora li se adugau un numr de 17 detaamente de transmisiuni i 16 subcentre meteo. Dup stoparea ofensivei de la Stalingrad subunitile de transmisiuni au nceput retragerea odat cu Corpul Aerian Romn. n aprilie 1943, sub comanda maiorului Constantin SVESCU, au fost trimise din nou pe front, la nord de Marea Azov, ulterior fiind retrase pe

printre care Batalionul I Geniu Aeronautic la Sibiu, la dispoziia Regiunii 1 Aeriene (care a instalat centre de transmisiuni i legturi n zona Sibiu-Guteria-Cluj); Batalionul II Geniu Aeronautic la Bacu, la dispoziia Regiunii 2 Aeriene (care s-a dispus n dou detaamente la Roman i Focani. S-au instalat 6 centre de transmisiuni n localitile Roman, Bacu,

secii de balizaj n funciune); Compania 21 la Focani i Compania 22 la Odobeti, aflat la dispoziia Marelui Cartier General al Aerului; Centrul de Instruire cu batalioanele centrului la Bucureti, cu scopul de a pregti personalul militar participant la rzboi, provenit din rezerv; i Batalionul IV Geniu Aeronautic (acesta s-a reorganizat cu scopul de a ntri efectivele batalioanelor dislocate i a sprijinit ndeplinirea misiunilor de transmisiuni i de balizaj ale comandamentului de la Bucureti). Regimentul Geniu Aeronautic va pune n funciune centre de transmisiuni dincolo de graniele rii, pentru asigurarea legturilor telefonice, telegrafice i radio ale Corpului 1 Aerian Romn, misiune care se va menine pn la cderea Odessei. Staie radio n anul1943

Generalul Iacobici (comandantul Armatei a IV-a) la postul de comand al Flotilei 1 Vntoare, n toamna anului 1941 Tudora, Focani, Tecuci, Pufeti i un numr de 12 centrale telefonice de la Gura-Humorului pn la Brlad. Prin acest batalion se menineau n funciune dou centre de balizaj i ase grupuri de caterpilare); Batalionul III La bilanul aciunilor, peste 150 de militari ai regimentului au fost decorai de ctre comandanii gruprilor de lupt aeriene sau de ctre comandanii armatelor de pe front. aeroportul Tecuci, unde au instalat i exploatat Centrul de Transmisiuni pentru deservirea aviaiei, activitate care a durat pn la 23 august 1944.

38 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ANIVERSARE
Regimentul 161 Transmisiuni. Prin decizia Ministerului Forelor Armate, comandantului unitii i-a fost nmnat un nou Drapel de Lupt de ctre comandantul Forelor Aeriene Militare, colonelul Fulga NICOLAE . La data de 12 septembrie 1956, regimentul s-a unit cu Batalionul 140 Transmisiuni, transformndu-se pentru o perioad scurt de timp n Regimentul 140 Transmisiuni i revenind la vechea denumire la 30 octombrie. Din data de 6 februarie 1959, Regimentul 161 Transmisiuni i-a schimbat denumirea n Regimentul 85 Transmisiuni, iar ca indicativ numeric, din U.M. 04723 Iasmin n U.M. 01829 Bucureti. n acest sens, structura de organizare a unitii a ajuns la o nou form, coninnd nodul de transmisiuni (prin care se executa serviciul de lupt), trei batalioane cu cte trei companii, o coal de gradai pentru instruirea militarilor i un pluton transport. Dup numirea la comanda unitii a maiorului Eduard TIRON , s-au luat n eviden 600 de recrui, unitatea avnd n total un numr de 800 de soldai. n anii ce au urmat, eforturile s-au concentrat pe linia dezvoltrii i modernizrii sistemului de transmisiuni, pentru asigurarea continuitii conducerii trupelor de aprare antiaerian, prin nzestrarea cu tehnic autohton i din import, prin executarea de exerciii i aplicaii complexe, care au antrenat personalul n vederea ndeplinirii misiunii de lupt.

Militarii regimentului la o or de pregtire teoretic Noua misiune a armatei romne a adus Regimentul Transmisiuni Aero din nou n focul aciunilor de lupt, acesta primind n responsabilitate aprarea zonei de reedin, precum i a altor puncte sensibile, printre care podurile de pe Arge i din comunele Ferdinand i Drti Ilfov, pentru a opri intrarea armatei germane n capital. ncepnd de la 7 octombrie 1944 i pn la sfritul rzboiului, regimentul a participat mpreun cu Corpul Aerian Romn la luptele pentru eliberarea graniei de vest a rii, instalnd succesiv centre de transmisiuni la Sibiu, Cmpia Turzii, Cluj-Someeni, Satu Mare i Turkene, Miskoltz, Pystyeni n Ungaria, dup care, ncepnd cu 9 mai 1945 a asigurat legturile de transmisiuni necesare ntoarcerii n ar a trupelor. prin participarea la manevrele care s-au desfurat n Muntenia-Oltenia (regiunea Slatina Craiova) din iulie-august, realiznd i deservind unitile i marile uniti de aviaie participante, cu legturi de transmisiuni fir i radio. n luna octombrie, regimentul a participat la manevre n Dobrogea, unde a deservit formaiunile de aviaie i hidroaviaie participante, cu mijloace de legatur i transmisiuni. n perioada 12 mai 10 august 1951, regimentul a executat patru aplicaii tactice de transmisiuni (la Clinceni, Pantelimon, Bneasa, Pasrea), unde a organizat patru centre de transmisiuni.

Premisele unei baze sportive de prestigiu n Forele Aeriene

n anul 1953 s-a nfiinat, n cadrul regimentului, Clubul sportiv de unitate Armata 12. n anul 1955, cinci militari din

Reorganizare dup rzboi

n primii ani de dup rzboi, unitatea a trecut prin numeroase transformri. Imediat dup ncheierea conflagraiei mondiale s-a trecut la o nou organizare, schimbndu-se i denumirea unitii n Regimentul 1 Aero Transmisiuni, conform Ordinului Statului Major al Aerului nr. 514 din 13 aprilie 1945. La 15 iulie 1946 Regimentul 1 Aero Transmisiuni s-a contopit cu Regimentul 2 Informare Alarmare, iar prin Ordinul ministrului Forelor Armate nr. 25 din 1948 s-a numit un nou comandant, Drapelul de Lupt al unitii fiind predat la Muzeul Militar Naional. ncepnd cu 10 iunie 1949, n baza Ordinului Marelui Stat Major nr. 45894, unitatea s-a redenumit Regimentul 6 Deva Transmisiuni . n lunile iunie-iulie 1950, Regimentul a participat cu 250 de militari la aplicaiile organizate de Marele Stat Major n zona Cincu Mare - Fgra. n cadrul acestor aplicaii, regimentul a executat realizarea i deservirea cu mijloace de transmisiuni a formaiunilor de aviaie participante. Tot n acest an, militarii regimentului s-au remarcat

Or de antrenament n lupta corp la corp n perioada 1 27 septembrie, regimentul a participat la manevrele organizate de Marele Stat Major n zona Banatului, realiznd sistemul de legturi i transmisiuni al marilor uniti de aviaie. ntre 27 septembrie i 4 octombrie, regimentul s-a regrupat n zon i s-a deplasat pentru a participa la manevrele din Dobrogea (5-17 octombrie). La data de 27 noiembrie, Regimentul 6 Transmisiuni i-a schimbat denumirea n unitate au participat la spartachiada militar de iarn, ocupnd locul I la proba de poliatlon pe aviaie. Tot n acelai an s-a obinut locul I la faza pe aviaie a duelului de foc i la tragere cu grenade. n anul 1956, la spartachiada militar de var echipa de nataie s-a situat pe locul 1 i pe locul 2 la tafeta aplicativ militar; n clasamentul general pe uniti, regimentul s-a clasat pe locul 4 la nivel naional.

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 39

ANIVERSARE
n anul 1962, la concursul de transmisiuni organizat la nivelul Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului (C.A.A.T.), lotul reprezentativ al unitii s-a clasat pe locul I. La concursul de tragere cu armamentul de infanterie organizat pe C.A.A.T., lotul reprezentativ al unitii s-a clasat tot pe locul I. Olimpiada Sportului capt valene importante n cadrul unitii, anul 1962 aducnd noi recunoateri ale valorilor militarilor. Loturile reprezentative ale unitii au ocupat urmtoarele poziii: locul I la spartachiada militar de var, la box i la tafeta de 4x100 m; locul II la tafetele aplicativ-militare, la 100 m plat i la oin; locul III la jocuri sportive i la haltere. La clasamentul general pe C.A.A.T., Regimentul 85 Transmisiuni a ocupat locul al treilea. Anul 1978 a adus unitii locul I la spartachiada militar de var - faza pe minister i meninerea titlului de unitate de frunte i n anul 1978. n data de 6 martie 1981 a avut loc crosul tineretului din Bucureti, la care lotul unitii a obinut locul II. De asemenea, militarii regimentului au participat la concursul Cntarea Romniei i au ocupat locul I la urmtoarele genuri artistice: formaie coral, rock i solist. n cinstea lor de ctre formaiuni artistice din Capital la Sala Mare a Palatului. Pe data de 1 iunie 1969, unitatea a fost vizitat de ministrul Forelor Armate, generalul-colonel Ion IONI, care a adus cuvinte de laud militarilor cazrmii. n perioada 8-11 iulie 1969, cinci echipaje R-820 au executat un exerciiu tactic de transmisiuni, condus de locotenent-colonelul Ilie VASILE, n localitatea Cristian, Braov. n perioada 5-16 iulie 1975, unitatea noastr a participat la nlturarea efectelor inundaiilor n punctele de lucru de pe Dmbovia ntre Ciurel i Stvilar, executndu-se diguri n lungime de 150 metri pentru protejarea transformatorului electric i consolidarea ambelor maluri pe o distan de 400 de metri. n luna septembrie a aceluiai an s-a desfurat o aplicaie tactic de specialitate

Predarea-primirea funciei de comandant de batalion Prin Decretul Consiliului de Stat nr. 708 din 20.10.1969, pentru contribuia deosebit adus la ntrirea Forelor Aeriene i la ridicarea capacitii de aprare a Romniei, Drapelul de Lupt a fost decorat cu Ordinul Steaua Republicii clasa a III-a, cu panglic. ncununarea succesului i recunoaterea valorii transmisionitilor unitii s-au realizat n anul 1973, cnd unitatea a participat cu personal, n luna mai, la Olimpiada de Transmisiuni pe Armat la UM 01671 Buzu, unde a obinut locul III. Tot n luna mai, recruii ncorporai au depus jurmntul militar. Activitatea s-a desfurat n poligonul Tunari, n prezena lociitorului comandantului C . A . A .T. , g e n e r a l u l - m a i o r M i h a i CCIUL. Anul 1974 a gsit regimentul participnd la aplicaia de mobilizare Carpai 74 (n perioada 13 mai -12 iunie 1974). Aplicaia a n Braov la care au participat 15 autostaii radio de tipurile R-140, R-820, R-118. ncepnd cu 24 noiembrie 1975, un detaament de 150 de militari a luat parte la activiti de deszpezire n Gara de Nord Triaj. Dezastrul aprut n urma cutremurului din 1977 a afectat i unitatea noastr. Pe data de 5 martie 1977 s-a instituit starea de necesitate pe ntregul teritoriu al Romniei i s-a suspendat programul pregtirii pentru lupt, pentru a se participa la nlturarea efectelor cutremurului. Unitatea a pus la dispoziie 500 de persoane pentru aceste activiti. n urma efortului deosebit, precum i a creterii nivelului de pregtire, regimentul a obinut titlul de unitate de frunte, conform Ordinului MApN nr. 131/77. Pe data de 15 aprilie 1981, ministrul aprrii naionale al Republicii Socialiste Romnia, generalul-colonel Constantin OLTEANU, a vizitat cazarma Iasmin. Vizita a fost urmat la scurt timp, n luna mai 1981, de aplicaia tactic MAI 81 care a avut ca scop experimentarea unor legturi prin staiile radioreleu R-409 i R-404. Din bilanul inut de eful transmisiunilor C.A.A.T., colonelul Victor ZRNOVAN, a rezultat c o asemenea aplicaie era vital armatei i c nu se mai executase de la nfiinarea unitii. Acesta i-a felicitat pe participani i le-a mulumit ofierilor pentru implicare i efortul deosebit. n anul 1983, structura de organizare s-a modificat. Astfel, unitatea avea 1 centru de transmisiuni ce executa serviciu de lupt i 3 batalioane cu cte 3 companii. Tot la nivelul anului 1983, unitatea avea n dotare urmtoarele tipuri de staii (radio i radiorelelu): R-4030, R-118, R-1300, R-409, KSS-1300, R-404. La moment de bilan, observm c n perioada 1974-1983 regimentul a obinut de patru ori titlul de unitate de frunte, titlu ce confirma valoarea, profesionalismul i implicarea personalului, fapt apreciat i de ctre

Rolul unitii n Forele Aeriene

La 30 de ani de la nfiinare, n 1968, unitatea a participat cu 4 autostaii radio i cu un efectiv de 50 de ofieri i subofieri i 300 de militari n termen, la mitingul aviatic organizat n comun de C.A.A.T., Ministerul Transporturilor Auto, Navale i Aeriene i Uniunea de Cultur Fizic i Sport, la Aeroportul Internaional Bucureti-Bneasa. ncepnd cu data de 2 august, statul de organizare al Regimentului 85 Transmisiuni s-a modificat prin adugarea Atelierului Mobil de Reparat Materiale de Transmisiuni. n perioada 2-15 ianuarie 1969, unitatea a

Primirea misiunii nainte de plecarea n exerciiul tehnic de specialitate

contribuit la aciunea de deszpezire a Capitalei, n medie cu 150 de militari zilnic. Pentru interesul depus, un numr de 75 de militari n termen i 25 de ofieri i subofieri, dintre cei care au participat la aceast aciune, au fost invitai la un spectacol de gal organizat

strns 1024 de rezerviti i 47 de mijloace auto rechiziionate. Tot n anul 1974, n perioada 1-24 august, unitatea a fost implicat n asigurarea legturilor pentru organizarea paradei de 23 august, cu 4 autospeciale dispuse n zona Pieei Aviatorilor.

40 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ANIVERSARE
conducerea Ministerului Aprrii Naionale. Totodat, unitatea a fost nominalizat pentru a prezenta Drapelul de Lupt studenilor de la Institutul Agronomic Nicolae Blcescu, n vedere depunerii jurmntului militar pe data de 11 iulie 1984. Tot n acelai an, pe data de 25 iulie, are loc redislocarea unitii din cazrmile Otopeni i Berceni n cazrmile al Forelor Aeriene (SMFA). ncepnd cu 1 iunie 2003, unitatea a fost reorganizat prin alipirea la structurile sale a Batalionului 149 Transmisiuni , pstrnd n continuare denumirea de Regimentul 85 Transmisiuni. Dup anul 2001, acest regiment a participat la diverse activiti ce au avut ca scop dezvoltarea i modernizarea sistemelelor de anul 2008, legturi de comunicaii i informatic pentru buna desfurare a Summitului NATO din Bucureti. ncepnd cu 1 decembrie 2010, conform Dispoziiei efului Statului Major General nr. G- 0269 din 21.10.2010, Batalionul 85 Comunicaii Aero i Informatic a fost reorganizat i transformat n Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic , subordonat SMFA. De la acea dat, noua structur a continuat efortul deosebit pentru realizarea i exploatarea unui sistem de comunicaii modern, complex, viabil, compatibil NATO, necesar exercitrii conducerii aciunilor de lupt desfurate de SMFA, concomitent cu perfecionarea pregtirii profesionale. Anii 2011-2012 au adus o bogat experien personalului centrului prin participarea la peste 40 de exerciii naionale i multinaionale. Dintre cele mai importante amintim: Carphatian Spring, Dacian Thunder, Black Sea Rotational Force, Startasses, Bicazul, Blue Sky, Air Lift.Bucharest International Air Show, Blonde Avalanche, Dacian Viper, Exerciiul Tactic pentru Cutare-Salvare prin Lupt Craiova, Istria, Poseidon, Recuperatorul, Summer Storm, Vectorul, Vlsia, Zimbrul. Participarea la misiuni internaionale este un alt punct forte al unitii, printre cele mai importante misiuni numrndu-se: ISAF, K AIA, BALTICA, IRAKI FREEDOM, ENDURING FREEDOM, precum i misiuni sub egida ONU (MONUC, UNAMIS).

Verificarea funcionrii aparaturii de transmisiuni n atelierul unitii Bucureti i Baloteti, prilej cu care a fost reorganizat i dispozitivul de lupt al acesteia. Conform Ordinului MApN MC 90/02.02.1986 locotenent-colonelul Toader LUNGU se elibereaz din funcia de comandant al regimentului i pred comanda cpitanului Dumitru LECA. La scurt timp, pe perioada de desfurare a aplicaiei ZENIT 87 primadjunctul ministrului, generalul-maior tefan GU a vizitat centrele de transmisiuni ale C.A.A.T. i cazrmile din Baloteti, apreciind munca depus de personalul unitii. La 17 decembrie 1989, potrivit ordinelor primite, unitatea a pus n aplicare planul de alarmare, iar ncepnd cu 22 decembrie 1989, pe timpul instituirii strii de necesitate, a asigurat legturile necesare C.A.A.T., concomitent cu aprarea dispozitivelor proprii i ndeplinirea altor misiuni. comunicaii i informatic necesare ealonului superior. Anul 2004 a nsemnat un moment deosebit n evoluia unitii, personalul demonstrnd capabilitatea de a se adapta cu rapiditate noilor standarde i cerine operaionale impuse de aderarea la Aliana Nord-Atlantic. Acest lucru a fost posibil datorit profesionalismului, seriozitii, lucrului n echip i bunei colaborri cu celelalte componente ale Sistemului de Aprare, Ordine Public i Siguran Naional. n acest sens, regimentul a participat cu rezultate foarte bune la o serie de exerciii i aplicaii, dintre care amintim: Nord 2002, Blue Road 2004, Reuniunea informal a minitrilor aprrii din statele membre NATO, Combined Endeavor 2005. Conform Dispoziiei efului Statului Major General nr. B.5/S/1664 din 12.07.2005, ncepnd cu data de 15 septembrie 2005, Regimentul 85 Transmisiuni se transform n Batalionul 85 Comunicaii Aero i Informatic subordonat SMFA. Vedere general a taberei n aplicaia de la Cristian, 1981

Noi transformri

Dup nfiinarea Statului Major al Aviaiei i Aprrii Antiaeriene, la data de 1 mai 1995, n baza Ordinului General nr. 7 din 4 februarie 1995 al ministrului aprrii naionale, unitatea a fost reorganizat prin contopirea Regimentului 85 Transmisiuni cu Batalionul 53 Transmisiuni Aero sub denumirea de Regimentului 85 Transmisiuni. La 1 decembrie 1995 n baza Decretului prezidenial nr. 246 din 3 iulie 1995, a avut loc ceremonialul nmnrii noului Drapel de Lupt comandantului Regimentului 85 Transmisiuni. Tot n acelai an, unitatea a primit denumirea onorific Sublocotenent Gheorghe Robescu, n amintirea jertfelor fcute de militarii romni n al Doilea Rzboi Mondial, la Tacinskaia. n anul 1996 structura de organizare s-a modificat, regimentul fiind compus din cinci batalioane i un centru de transmisiuni care executa serviciul de lupt. n anul 2001, regimentul a primit ca anex plutonul de protecie NBC al Statului Major

Astzi tragem linie. 75 de ani de istorie se mpletesc pentru construirea prezentului. Din aceast experien, cel mai ctigat devine omul. i, cu ct privim mai mult n trecut, cu att ne dm seama c exist o legtur puternic ntre om i organizaie. Pe msur ce timpul trece, nu mai putem spune ct din fiina noastr reprezint Eul i ct reprezint sfaturile, ordinele sau experienele trite n cadrul unei organizaii. Pentru cei peste 50.000 de oameni care i-au trecut porile, Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic Sublocotenent Gheorghe Robescu a reprezentat un element de definiie a valorii i muncii serioase. Lor le promitem c vom

Ducem mai departe tradiia

Dup reorganizare, batalionul asigur sprijinul de comunicaii i informatic pentru urmtoarele activiti: spectacolul aerian Magie pe Cer 2007, Cetatea, SAEX, ROUEX. Specialitii notri au asigurat n

duce mai departe tradiiile Regimentului Transmisiuni Aero i c vom cinsti memoria celor 97 de militari mori sau disprui pentru ndeplinirea misiunilor unitii de la nfiinare i pn n prezent.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 41

15 ANI DE CER SENIN

MAI MULT DECT O URARE, O NOBIL MISIUNE!


n cei 15 ani de existen, publicaia CER SENIN a consemnat n paginile sale momentele importante ale evoluiei categoriei noastre de fore. Chiar dac parte dintre noi am fost chiar cei care au creat evenimentele, istoria le va nregistra inclusiv fcnd referire la paginile publicaiei. Au fost articole care au imortalizat n cuvinte i imagini refor ma str uctural sau noutile din nzestrarea Forelor Aeriene, ncepnd cu operaionalizarea avionului MiG-21 LanceR, int rarea n ex ploatare a radarelor F PS-117, iniiali zarea sistemului ASOC i terminnd cu operaionalizarea noului sistem de rachete sol-aer H AWK. Nici preocuprile societii privind necesitatea nzestrrii cu un nou avion multirol nu au fost strine publicaiei, reg sindu-se n paginile acesteia prezentri ale aeronavelor de top din dotarea altor state. Colectivul redacional s-a aplecat ns, nti de toate, asupra oamenilor, punnd n eviden realizrile lor sau semnalnd, atunci cnd a fost cazul, problemele cu care ei se confruntau. Fie c acetia erau militari n termen, gradai, ofieri, maitri militari, subofieri sau salariai civili. CER SENIN a inclus n paginile sale ample analize politicomilitare n momentele n care istoria a adus rzboiul aproape de graniele Romniei. Au fost prezentate pe larg evoluia r zboiului din fosta Iugoslavie sau criza din Kosovo. Nici analizele despre evenimentele din Orientul Mijlociu sau apariia conf lictelor asimetrice i lupta mpotriva terorismului nu au fost strine redactorilor cu experien din perioada de nceput a publicaiei. Aciunile Forelor Aeriene n cadrul Parteneriatului pentru Pace (Pf P), ca etap sine-qua-non a aderrii la Aliana NordAtlantic, i-au gsit oglindirea n numeroase articole. Un moment deosebit n e voluia publicaiei CER SENIN l-a reprezentat participarea unei pri a colectivului redaciei, la exerciiul multinaional Cooperative Key 2000 i realizarea cotidianului bilingv Yesterday, o cronic zilnic a evenimentelor ce aveau loc n cadrul exerciiului. Un adevrat examen de maturitate pentru un colectiv ce se af la oarecum la nceput, o premier, se poate spune, n momentele n care presa militar, comunicarea i relaiile publice ncepuser s se fac dup alte standarde i criterii. Aderarea Romniei la NATO a marcat i pentru CER SENIN o schimbare important: s-a renunat la vechiul format tiprit pe hrtie de ziar i a luat natere ceea ce este acum o revist, care i are locul su recunoscut n peisajul presei militare. Se poate spune c, aa cum Forele Aeriene au fost categoria armat care a intrat n ser viciul de lupt n folosul NATO nc din primul minut al aderrii, i publicaia CER SENIN s-a desvrit atunci ca fiind vectorul de imagine ce a consemnat eforturile fcute pentru acest act istoric. De altfel, pe coperta primului numr din anul 2004 este ilustrat sublimul moment al ridicrii drapelului naional pe catarg ul de la sediul NATO, act ce consfinea aderarea deplin a Romniei la cea mai puternic alian militar a lumii. Prezena categoriei noastre de fore n teatrele de operaii sau n misiunile de transport strategic este relatat cu regularitate n paginile revistei. Astfel, am putut fi martori la primele misiuni executate n zone de rzboi, dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, de ctre militarii romni, printre care i cei ai Forelor Aeriene. Despre cei af lai n K AIA, Balcani sau cei care au asigurat sigurana spaiului aerian n rile Baltice, despre munca acestora s-a putut citi n mod constant n CER SENIN. Un alt examen trecut cu brio de colectivul redaciei a fost reprezentat de ilustrarea, n timp real, a evenimentelor ce compuneau spectacolul aerian inter naional RoIA S 2006, spectacol prin care se marca un secol de la zborul primului avion (aa cum este acesta neles n accepiunea modern a termenului) din istorie, zbor realizat pe cmpul de la Montesson de genialul inginer romn Traian Vuia. De data aceasta, membrii publicaiei i-au asumat o alt provocare: realizarea a dou ediii cotidiene ale revistei show-ului, una n limba romn i cealalt n limba englez, ediii distribuite n f iecare baz aerian de pe care operau aeronavele participante. De un real folos pentru ceea ce este astzi imaginea Forelor Aeriene sunt proiectele concepute n cadrul redaciei, pe care le numim materiale de prezentare, necesare cu ocazia diferitelor e venimente: brouri, af ie, calendare, embleme, invitaii, albume. Realizatorii revistei CER SENIN au putut fi ntlnii acolo unde aveau loc evenimente importante sau de rutin, fie c vorbim despre ncadrarea centrului de pres de la Summitul NATO, inclusiv cu unul dintre membrii redaciei, sau despre o simpl tragere de instrucie dintr-un poligon. Colectivul CER SENIN a fost i continu s fie, de asemenea, o prezen constant n instituiile militare de nvmnt aeronautic. Depunerea Jurmntului Militar, ieirea la simpl a unui tnr pilot, prima tragere a unui artilerist antiaerian sau absolvirea unei noi promoii sunt momente de referin n viaa f iecr ui militar, emoiile acestor premiere putnd f i transmise tuturor i prin intermediul revistei. Atunci cnd natura dezlnuit uvoaiele de ap ieite din matc sau cderile masive de zpad a pus n pericol viaa i agoniseala de o via a cetenilor rii, membrii redaciei s-au alturat echipelor Forelor Aeriene pentru a consemna, fie n scris, fie n imagini, eforturile ce se fceau n lupta acerb pentru ca viaa s i continue cursul normal. Istoria aeronauticii militare este, i ea, o constant n paginile revistei. Se regsesc, aproape n fiecare numr, materiale realizate de specialiti n domeniu, unele dintre acestea vznd n premier lumina tiparului. De asemenea, ample articole care cinstesc memoria eroilor Aeronauticii Militare i au i ele locul printre filele revistei CER SENIN. La prima vedere, o comparaie ntre un secol de aeronautic militar, aniversat n cursul anului 2013, i un deceniu i jumtate de apariie a revistei pare ambiioas. Dar faptul c aceast tnr structur a reuit ca, n numai un deceniu i jumtate, s acopere un secol de istorie, cu evenimente, oameni i faptele lor, o face fireasc i elocvent. Elocven despre un deceniu i jumtate n apropierea OAMENILOR, cu scopul declarat n primul editorial semnat de comandorul Dumitru Amariei, acela de a fi o publicaie care vi se va adresa direct, clar, f r ocoliuri i nf lorituri, o publicaie optimist, o publicaie fcut pentru a fi citit; va fi o publicaie-prieten a tuturor cititorilor. Cu ocazia mplinirii a 15 ani de existen urez colectivului actual al redaciei s scrie n continuare cu pasiune i druire despre Forele Aeriene Romne! Le mulumesc celor care, prin scris, i-au adus contribuia de-a lungul timpului la ridicarea prestigiului Forelor Aeriene Romne. La muli ani, sntate, putere de munc, iar pentru atunci cnd v vei af la la mana condeiului, CER SENIN ! General-locotenent Dr. CRNU Fnic, eful Statului Major al Forelor Aeriene

C E R S E N I N

42 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

15 ANI DE CER SENIN

Am onoarea s v salut! V rog s-mi permitei un simplu Salut, dragii mei! M cheam Cer Senin i am doar 15 ani. Am vrsta comparabil cu cea a unui elev de liceu militar, numai c sunt un/o adolescent/ n rndul publicaiilor militare, pe lng btrnul i neleptul Observator Militar, care are de 10 ori mai muli ani ca mine, din aceeai clas cu colegii mei, Revista Forelor Terestre i Revista Marina Romn. Ca orice adolescent ncerc s fiu la mod, s m mbrac din garderoba de ultim generaie de fotografii i fonturi ale tehnoredactorului, lucru care necesit, de multe ori, sacrificii din partea celor ce m iubesc i care mi druiesc cu afeciune materiale. Recunosc c sunt un copil puin mofturos i exigent, dar sunt i asculttor n acelai timp. Pentru c nu ies n lume fr s fiu vzut n prealabil mai nti de grijuliul culegtor de texte, care mi amintete de fiecare dat s nu uit vreun subiect, de tutorii mei legali sau de Centrul Tehnic-Editorial al Armatei care mi face ultimele retuuri. Probabil c m cunoatei. Fie suntei prieteni cu mine pe Facebook, fie m-ai vzut pe internet, pe site-ul www.roaf.ro, sau am avut ocazia s dau personal mna cu dumneavoastr n momentul n care m-ai rsfoit. M-am nscut n snul Forelor Aeriene i am fost luat/ pentru prima dat n brae ca ziar. Am fost o publicaie dorit i ngrijit de nite oameni inimoi care mi-au ursit la botez s v nseninez viaa. De muli dintre acetia mi aduc aminte, dei eram prea mic/ atunci. Am crescut pas cu pas. Am trecut alturi de ei prin momente deosebite, i bune, i grele. Toate acestea m-au maturizat. Am ncercat din rsputeri, de fiecare dat cnd am dat de greu, s rezist, s caut resursele necesare s-mi ndeplinesc menirea pe acest pmnt.

MESAJUL MEU

M-am adaptat i transformat ntr-o revist. M-am desprit cu greu, atunci cnd a venit momentul, de cei care de-a lungul timpului i-au pus amprenta pe educaia mea. ns, pentru c de la mare parte dintre acetia am cptat cei apte ani de acas, am pit cu fruntea sus mai departe, cu demnitatea i onoarea insuf late de categoria mea de fore, de Armata Romn i de militarii i civilii cunoscui sau anonimi ce se af l n culisele povestirilor din paginile mele. mi cunosc locul i rolul n viaa dumneavoastr, n trecutul, prezentul i viitorul celor care-mi apr numele. Eu sunt dovada existenei dumneavoastr. Scrii, deci exiti!, m citez acum pe mine nsumi/nsmi. V cer n continuare, pentru c mi se spune Cer, s scriei, s m ajutai s cresc armonios i limpede cum e Senin vzduhul care m reprezint, sub ocrotirea cruia m af lu! Pentru c, dei verba volant precum avioanele, rachetele i undele radiolocaiei n eter, scripta manent pentru cei care se vor oglindi n paginile mele atunci cnd vor zbura spre alte stele, iar voi cei de acum nu vei mai fi. i vor aminti copiii dumneavoastr de unde am plecat i vor ti unde trebuie s ajung. Pentru c sunt o fire sociabil doresc ca, de ziua mea, s v invit pe toi la aniversare. S rsfoim albumul vieii mele, s fii prtai la momentul n care i voi mbria cu drag pe cei ce m-au fcut i crescut, pe care nu i-am mai vzut demult, pe care i simt att de aproape. L-am rugat pe secretarul de redacie, ca n numele ntregului meu colectiv redacional, s v fac astfel cunoscut gndul meu cel bun, de recunotin pentru tot ce ai realizat pentru mine. Sper ca mesajul meu s fie bine primit de dumneavoastr. V mulumesc! Cer Senin

La nceput de drum, orice publicaie i propune cteva obiective, i programeaz existena, nfieaz cititorilor si principiile, ideile pe care le va sluji. n cele ce urmeaz, intenionm, i noi, s alctuim, foarte pe scurt, o astfel de necesar prezentare. CER SENIN, revista editat de Statul Major al Forelor Aeriene, va fi, nainte de orice, o cale de comunicare, de informare ntre oameni, ntre cei care, pe trepte ierarhice diferite ori similare, se af l n posturile datoriei de pe tot cuprinsul rii. Aviatori, artileriti i rachetiti antiaerieni, radiolocatoriti, transmisioniti, geniti, militari sau salariai civili, toi cei aparinnd acestei importante categorii de fore armate se vor regsi n paginile publicaiei noastre. Se vor regsi aa cum sunt ei, cu mplinirile i nemplinirile lor, cu bucuriile i necazurile lor, cu grijile i preocuprile lor, cu viaa lor mai grea sau mai uoar. Generalul, ofierul, maistrul militar sau subofierul, studentul, sergentul angajat sau salariatul civil, fiecare om abordat de redactorii notri va fi tratat cu respectul bine cuvenit, cu grija fa de adevr, n contextul specificului militar, al misiunilor de ndeplinit i al vremurilor pe care le parcurgem. ... CER SENIN va fi o publicaie care vi se va adresa direct, clar, fr ocoliuri i nf lorituri, va fi precum titlul, o publicaie optimist, va fi o publicaie fcut pentru a fi citit; va fi o publicaie-prieten a tuturor cititorilor. Avei ncredere n noi! i acum cteva cuvinte despre titlul revistei. De ce am ales CER SENIN? Pentru c aciunile cele mai importante ale armelor noastre se petrec n nalturi, n vzduh, n cerul rii, pentru c scopul misiunilor aviatorilor, rachetitilor antiaerieni, radiolocatoritilor este s vegheze acest spaiu, linitea i libertatea sa desvrite, s-l pstreze nentinat de vitregiile vremurilor adic senin. Acesta este n linii mari, foarte-foarte pe scurt, actul de renatere al publicaiei editate de Statul Major al Forelor Aeriene. Act de renatere fiindc aceast nsemnat categorie de fore armate a beneficiat n mod tradiional de serviciile presei proprii i n trecutul mai ndeprtat sau mai apropiat. n final, v vom spune c suntem contieni c programul de mai sus este amendabil, c poate fi completat, mbogit. Este ceea ce vom avea n vedere, n perioada imediat urmtoare, la modul practic: vznd i fcnd. Dumitru AMARIEI Extras din editorialul publicat n numrul 1/1998 al publicaiei CER SENIN

ACT DE RENATERE

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 43

A{A A Ap~rUT
Comandorul (r) Dumitru AMARIEI, generalul de flotil aerian (r) Petre BN i colonelul Nicolae RADU sunt cei dinti condeieri ai epopeii CER SENIN. Personajele de legend cunoscute sub denumirea consacrat de Amariei, Bn i Radu, deseori nvluite de o enigmatic admiraie i pomenite ntru exemplu tinerilor care au pit pragul redaciei, ne dezvluie cum s-a nscut publicaia Forelor Aeriene Romne.

CER SENIN

Coperta primului numr al publicaiei, aprut la data de 24 decembrie 1998

De la pilot la jurnalist
AMARIEI: Nu am zburat MiG-ul 21. Cel mai performant avion pe care am zburat a fost MiG-ul 15. Pe acest aparat am fost instructor de zbor la coala de Ofieri de Aviaie de la Boboc - Buzu. Dar regretatul comandor Dumitru Berbunschi a zburat ca lupttor aerian MiG-ul 21, ulterior fiind i el redactor-ef la CER SENIN. La un moment dat am fost oprit de la zbor. Din motive medicale. Am fost ncadrat n redacia De veghe - o publicaie sptmnal a Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului, comandament din care fcea parte i aviaia militar. Dup civa ani am fost mutat la Aprarea Patriei - publicaie departamental central a Ministerului Aprrii Naionale. Aici am ndeplinit mai multe funcii, de la secretar de redacie la secretar general de redacie, n varianta n care, dup 1989, publicaia central a Armatei Romne s-a numit Observatorul Militar - aa cum se numete i astzi. La nceputul anului 1992, pe timpul n care, n Republica Moldova se desfura rzboiul declanat de separatitii transnistreni, am primit misiunea s nfiinez o publicaie a Armatei Naionale care se forma n ar de la Est de Prut. Este vorba despre Oastea Moldovei, cea care apare astazi, la Chiinau, n format de revist. BN: mi voi aminti toat viaa, cu plcere, c am debutat n pres cu o informaie aprut n gazeta De Veghe, organ al C.A.A.T. Aveam 18 ani i eram n coala Militar Superioar de Ofieri de Aviaie Aurel Vlaicu. Din acea lun, decembrie 1961, am devenit corespondent voluntar al publicaiei, n care am semnat, periodic, mai multe materiale, pn la desfiinarea acesteia, parc n vara anului 1983. Apoi am nceput s colaborez, din 1962, la oficiosul Ministerului Aprrii Naionale, pe atunci al Forelor Armate, ziarul Aprarea Patriei i la revista Viaa Militar. n anul 1965, dup absolvirea colii, am fost repartizat la primul regiment de elicoptere din Armata Romniei, la Alexeni, continund colaborarea la Aprarea Patriei. Un an mai trziu, am dat examen de admitere la Facultatea de Filosofie, Universitatea Bucureti, la fr frecven, i am reuit. ntruct, pentru procurarea unor cursuri i studii la biblioteca facultii, trebuia s m deplasez, dup orele de program, la Bucureti, de unde reveneam noaptea, trziu, dar i pentru faptul c eram nevoit s solicit concediu fr plat pentru susinerea examenelor, comandantul unitii se supra pe mine i m ntreba adesea, pe un ton imperativ, mustrtor: Ce legtur are zborul cu filosofia? Ori una, ori alta!. Ajunsesem pilot ef pe elicopterul Mi-4, cnd, de la minister, a sosit aprobarea de a pleca, n stagiu, pentru ase luni, la Aprarea Patriei. Era n octombrie 1967, dup o mare aplicaie, n poligonul Mlina, la care participasem cu trageri de lupt din elicopter. Stagiul mi s-a prelungit la nou luni, am revenit la Alexeni, iar n august 1968, am fost numit redactor la Secia pregtire de lupt. Acceptasem acest nou statut dup o convorbire cu eful biroului cadre de la ziar, venit special la Alexeni, nainte de a-mi da acordul pentru stagiu, care m-a ncredinat c mi se va nlesni studiul la biblioteca facultii, la biblioteca Ministerului Aprrii Naionale sau a ziarului. Un argument n plus, facultatea era la circa zece minute de mers pe jos de redacie, aflat atunci pe strada Izvor nr. 137, unde este acum Palatul Parlamentului.

De la transmisiuni, prin pres, la justiie militar...

Dac sunt cuvintele trite, stabilopozii exprimrii tale n lume, atunci ajungi s te afli spunnd ceva, scriind. Din via trit, eu am deprins firesc i natural s-mi aflu menirea. S nu fiu al nimnui ntr-o lume n care ierarhiile valorice dau sens existenelor simple. Toi oamenii ntregi la minte i caut rostul lor sub soare, vor s afle la vreme lucrul acela bun pe care tiu s l fac, pentru care zace n adncul lor un fir de talent, iar cerul le-a rnduit un strop de plcere i o pictur de pasiune. Despre care vorbesc n oapt, nu-l ntind pe gard ca i covoarele primvara i nu-l vor afia pe sticle pentru celebriti galnice, ctiguri uor cheltuite i trectoare iluzii de nemurire. Dar, inevitabil, este o vreme a ntrebrilor: bun a fost alegerea?! Rspunsul vine. Mi-a rnduit viaa s cunosc oameni care preau perfeci pe locul lor, ca parc rnduii i pui de

ZBOR i SCRIS

RADU: Am cochetat cu scrisul nc din liceu. Am colaborat la revista REBUS i, episodic, la Sportul popular. La Aprarea Patriei (astzi Observatorul Militar), am debutat n ianuarie 1962, cu o relatare despre perioada de stagiu la trupe a viitorilor ofieri de transmisiuni. Apoi, ca ofier ncadrat ntr-o unitate aparinnd Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului (C.A.A.T.), am colaborat intens i de durat la gazeta de arm De veghe. n 1969 am fost solicitat s realizez un reportaj amplu despre pregtirea gradailor, la care am rspuns cu promptitudine. Acesta a fost i momentul cnd redactorul-ef al sptmnalului Aprarea Patriei, regretatul om de pres colonel Radu Olaru, m-a ndemnat s m orientez spre activitatea redacional. Zis i fcut! La 1 februarie 1970, am fost detaat, pentru o perioad de 9 luni, la organul central de pres al armatei i ncadrat la secia Pregtire de lupt i nvmnt militar. Am avut satisfacia i marea ans de a-i ntlni i lucra mpreun cu distini gazetari i oameni de nobil caracter, precum: colonelul Emil Costchescu, colonelul Drago Drgoi, colo nelul Ion Clenciu (aviator), colonelul Eugen Vladimir, colonelul Toma Dinu. Iar la sfritul perioadei de stagiu, am fost ncadrat n funcia de redactor la rubrica Gradai-soldai a aceleiai secii. n septembrie 1971, conducerea redaciei mi-a propus s urmez cursurile de zi ale nou nfiinatei Faculti de Ziaristic, funcionnd n cadrul Academiei tefan Gheorghiu. Evident c am acceptat i, n urma examenului de admitere, am fost declarat reuit. Facultatea mi-a fost de mare folos, ucenicind la mari gazetari ai vremii (Ilie Purcaru, Nicolae Drago, George Radu Chirovici, Nicolae Corbu, Emil Marinache), dar i la distini profesori, precum Zoe Dumitrescu-Buulenga, Gheorghe Bulgr, Marin Bucur, Al. Tnase, Alexandru Oprea, Mihai Prlu, Dumitru Mazilu. Am absolvit facultatea ca ef de promoie, cu note de 10 pe linie, i m-am ntors n redacie pe funcia de ef de rubric. Imediat dup aceea, m-am nscris la cursurile fr frecven ale Facultii de Drept, Universitatea Bucureti, instituie pe care am absolvit-o cu brio n 1980.

44 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

15 ANI DE CER SENIN


Dumnezeu erau mai bine nu se putea iar spaiul lor de micare, hain le-a fost. Rar potrivire i real amintire. Livresc, le spunem comun privilegiai ai acestei existene. Dar, am trit deplin i alt condiie. Cea mai rar i perfect ngemnare a dou destine. n fapt, a dou mari pasiuni i a unui mare om. Om simplu. Ca tine i ca mine. ns, nzecit mai mult. Nu-s msurile pmntului pentru asta. Pentru c omului, nu orizontalitatea i este sor. i rmne rud recunoscut doar ntr-o contumacie provizorie, pentru c verticalitatea este sensul care se conjug mai mult la viitor. Rnduial de via i nu huzur dobndit, trind lng oameni buni, m-am trezit i eu, un pic mai bun dect eram... Un pic mai altfel . Mai aproape de miez. De har. Numai astfel am aflat i deprins vocaia: prin nelegere. i munc. Sunt oameni nscui s fac foarte bine totul: rspund, prin neles i strdanie, vocaiei. Am avut ansa de-a lungul anilor s cunosc oameni ncorsetai ntre dou destine: cel de pilot i cel de preot, pilot i colecionar, pilot i scriitor. Ajungnd succesiv aproape de ei, am neles greutatea alegerii ntre dou vocaii. Renunarea, pentru oamenii aerului, nu-i soluie de via. Dispariia uneia dintre ele, totdeauna reclam frustrare. Dintre toate, zborul i scrisul se ngemneaz ntr-un fel special. Rar. Parc vin unul din altul, parc izvorul lor este comun. Frumuseea fiecruia celebreaz zborul omului i, prin reluare, spune povestea despre asta. Poate aa se explic de ce atunci cnd scriu, piloii o fac ca un POEM: tulburtor, fascinant, misterios, seductor. l citeti ntr-o respirare. i crezi c POEZIA ZBORULUI ZACE ASCUNS N LIBERTATEA PE CARE O RESPIR N AER I CARE, ACOLO SUS, I ALCTUIETE. i mai crezi c modul n care ei toarn simirea zborului n tiparnia cuvntului o fac unic, magic, vie. Comandor Dumitru BERBUNSCHI

BN: La ziar, fiind cel mai tnr redactor, locotenent, singurul pe atunci, am primit sarcina s m ocup de pagina gradailor i a soldailor. n fiecare numr, sptmnal, semnam o pagin de ziar, ceva extraordinar pentru mine. n 1976, am fost mutat la Biroul de pres al ministerului, pe funcie de colonel, dei eram numai cpitan. Tot de atunci, am nceput s public n presa civil central, la majoritatea ziarelor, dar i la toate gazetele de arm. Ca s nu strnesc invidia colegilor, semnam cu diverse pseudonime: Petre Sptaru, P. Olteanu, B. Petre .a.

Semnam cu diverse pseudonime...

RADU: Atunci mi-am schimbat i specialitatea militar, trecnd de la arma transmisiuni la justiie militar. n cadrul redaciei am ndeplinit aproape toate funciile ef de secie (extern), secretar de redacie, secretar general de redacie, redactor-ef la periodice i am ieit la pensie n 31 mai 1996, de pe funcia de secretar general de redacie.

Am asistat la desfiinarea gazetelor de arm...


BN: Din 1978, pn n 1980, am urmat cursurile Academiei Militare, Facultatea de Aviaie, m-am rentors apoi la ziar pentru cteva luni, ntruct nu puteam fi repartizat, imediat, n minister i din nou la Biroul pres, al crui ef am devenit n 1983, unde, cu durere, am asistat la desfiinarea gazetelor de arm, din ordine superioare de la conducerea partidului unic. Dup evenimentele din decembrie 1989, s-a considerat c nu mai pot fi ef al Biroului pres i am fost mutat la ziar, redenumit Armata Poporului, apoi Armata Romniei i, ulterior, Observatorul Militar unde, ultima funcie a fost cea de redactor-ef adjunct, pn la pensionare, 31 august 1998.

La srbtoarea celor 15 ani de ex isten n slujba a r ipi lor romneti v doresc s fii cu precdere propovduitor ii idealurilor aviatorilor militari romni. De la nfiinarea acestei publicaii ai fost consecvent glasul obiectiv i neobosit al piloilor i tehnicienilor care menin nc aviaia n elita armatei romne. Ai lucrat permanent cu oameni i pentru oameni, de aceea suntei stimai n toate mediile Forelor Aeriene. Ca parte a colectivului ce a pus bazele revistei CER SENIN ncerc un sentiment de satisfacie i mndrie c aceasta nc exist i se perfecioneaz permanent. De aceea, la prezent ul moment aniversar v urez la muli ani i s avei parte de un permanent CER SENIN, pentru a evoca efortul celor ce vegheaz asupra libertii cilor aeriene ale Romniei! General (r) Gheorghe BUCE

O PUBLICAIE NECESAR

UN VIS DE IARN: PRIMA EDIIE CER SENIN


AMARIEI: Dup anul 1989, n peisajul publicistic din Romnia au aprut multe, foarte multe ziare i reviste care abordau cele mai diferite tematici, dar nicio publicaie care s se ocupe de aviaie, de aeronautica romn. Pe acest fond, mpreun cu Paul Sandachi i George Ardeleanu, am editat o revist a Muzeului Aviaiei: Aeronautica. O revist mai degrab de istorie aeronautic. Probabil c din motive financiare, Aeronautica a avut o via relativ scurt. Prin 1997 au nceput s se cristalizeze categoriile de fore n Armata Romniei. Aa a aprut Statul Major al Forelor Aeriene, iar n virtutea multor aciuni inedite, s-a conturat i aceea de nfiinare a unei publicaii. eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul Gheorhe Buce, a manifestat interes pentru aceast perspectiv, iar n decembrie 1998, nainte de a avea o redacie, nainte de a avea un sediu, a aprut primul numr al unei gazete cu opt pagini intitulat CER SENIN. Cred c CER SENIN i poate gsi rdcini i n publicaiile aeronauticii militare aprute dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Ar fi drept i interesant s-i revendice i s cultive aceast tradiie a publicisticii din domeniul aeronautic naional. BN: Cu mare bucurie am primit, chiar atunci, vestea nfiinrii revistei CER SENIN, de la colegul i prietenul comandor Mitric Amariei. Sub coordonarea lui i a colonelului Nicolae Radu, amndoi reputai ziariti i cu bun experien de secretari generali de redacie, am i conceput primul numr. De la 1 februarie 1999 am fost angajat, prin concurs, alturi de Radu i de ceilali colegi, pe durat nedeterminat, ca redactor principal. RADU: Ideea unui organ de pres al Forelor Aeriene Romne aparine, n egal msur, generalului Gheorghe Buce, fost ef al Statului Major al Forelor Aeriene, i comandorului Dumitru Amariei, colegul meu de la Observatorul Militar i succesorul n funcia de ef de stat major al Grupului de Pres al Armatei. Iar n decembrie 1998, am editat, Amariei, Petre Bn i subsemnatul, primul numr al publicaiei CER SENIN. Ideea a prins i, pe data de 10 februarie 1999, s-a format colectivul redacional al revistei de astzi, cu sediul, atunci, pe locul n care astzi fiineaz Autoritatea Aeronautic Civil (la Bneasa).

La moment aniversar, mi exprim respectul i admiraia pentru revista CER SENIN pentru c face parte din profesie, ne-a susinut prerile i ne-a transmis ncredere pentru a discerne esenialul lucrurilor. Cndva ne-a simplificat imaginea despre realitate, dndu-ne senzaia c nu mai suntem nghesuii n destine, eliberndu-ne spiritele ctre corectarea imaginilor deformate ale propagandei comuniste, prin tratarea cu predilecie a subiectelor de ordin militar i tehnic. Noi militarii, am avut i avem nevoie de sens n viaa profesional. Ctigurile financiare, mai mari sau mai mici, nu au reuit niciodat s compenseze lipsa de sens. CER SENIN ne-a ajutat, att ct a fost posibil, s ne putem alege atitudinea, chiar i n situaiile disperate i s ne mplinim nevoia de sens. Indiferent de perioad, lsnd deoparte unele eecuri de comunicare, CER SENIN a fost partenerul care ne-a ajutat s ne echilibrm strile emoionale i s ne reconstruim sperana prin oxigenul dat de cuvintele scrise cu substrat inspirat. Din carlinga acestei reviste s-au vzut orizonturile dezvoltrii i modernizrii Forelor Aeriene, preuirea i stima fa de eroi, traseele ctre nelepciunea profesional i paii ctre Urmtorul Lucru. Da! Uneori, cea mai bun cale de a distinge realitatea, de lumea vzut prin ecranele radiolocatoarelor, fie c eti n avion sau n staia de dirijare, este s priveti prin ochii unui redactor. General (r) Constantin GHEORGHE
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 45

15 ANI DE CER SENIN


CONSTITUIREA UNEI ECHIPE: COLECTIVUL REDACIONAL
AMARIEI: Componena primei redacii a publicaiei CER SENIN am gndit-o i pregtit-o din timp. Mai nti am capacitat doi veterani ai presei militare (pensionari, rezerviti): comandorul Petre BN (astzi general) i colonelul Nicolae RADU. Apoi, din diferite direcii, am aflat elemente despre doamnele Leana TUDORAN i Andreia LUNGU. La fel, cineva mi l-a recomandat pe fotoreporterul Adrian SULTNOIU. Tehnoredactori, i-am avut pe Mihai ANDREESCU i Aurel NICOLAE (ceva mai trziu, pe Lucian TEODORESCU i pe Ionel IONI). Desigur, ntr-o redacie a unei publicaii militare, era firesc s lucreze i ofieri activi. Recunosc c am fcut eforturi s-i gsesc, dar pn la urm am identificat i adus n redacie trei tineri ofieri druii cu talent i determinare: Viorel MUDAVA, Cristian MATEESCU i Cristian PREDA . Tot din prima formul a redaciei a fcut parte i Gabriel GHERASIM. Am avut fericirea i satisfacia profesional s fac parte, ca redactor-ef, dintr-un colectiv de oameni buni, care s-au respectat ntre ei, care s-au sprijinit necondiionat, n toate mprejurrile, i care au pus sarcinile de serviciu ntr-o zon superioar a prioritilor vieii i activitii lor. nceputul nu a fost simplu: trebuia s ne justificm existena, s fim eficieni; trebuia s ne conturm, s ne consolidm identitatea, s ocupm un loc distinct n familia presei militare. BN: Din cte mi amintesc, primul colectiv era format din: Dumitru AMARIEI, redactoref, eu i Nicolae RADU redactori principali, Viorel MUDAVA, secretar de redacie, Gabriel GHERASIM, Cristian MATEESCU, Cristian PREDA, redactori, plutonier Radu MUAT, administrator, Adrian SULTNOIU, fotoreporter, Mihai ANDREESCU i Aurel NICOLAE, la tehnoredactare, Elena TUDORAN operator de calculator, Andreia LUNGU corector. RADU: Prin grija comandorului Amariei, sprijinit pas cu pas de generalul Buce, la redacie au fost adui cei 13 membri fondatori ai publicaiei: comandor Dumitru Amariei redactor-ef, comandor (astzi, general de flotil aerian) Petre Bn i colonel Nicolae Radu redactori principali; cpitan (astzi locotenent-colonel) Viorel Mudava secretar de redacie; cpitan Cristian Mateescu, locotenent Cristian Preda, salariat civil Gabriel Gherasim redactori; Leana Tudoran pro cesare texte; Andreia Lungu corectur; plutonier-major Radu Muat administrator; salariat civil Adrian Sultnoiu fotoreporter; salariai civili Aurel Niculae i Mihai Andreescu operatori calculatoriti (tehnoredactori). Dei la vrste diferite i cu experien ntr-ale scrisului aproape inexistent pentru cei mai tineri, ne-am neles bine de la nceput i am format, n timp, o echip cu adevrat performant. Gabi Gherasim era este! un biat citit, poliglot, fin cunosctor al limbii romne. Scrisul su era elevat, persuasiv, stilul mai mereu att conotativ, ct i denotativ. Un bun prieten, atent, politicos, echilibrat, studios. (Mai apoi a ajuns cadru universitar i consilier parlamentar). Viorel Mudava scria mai rar, dar avea vn de reporter, era nzestrat cu spirit organizatoric, manageria cu iscusin procesul de tehnore dactare, tiprire i difuzare a ziarului (revistei). Cristi Preda, un tip prezentabil i cu arm, era ... eful de protocol al redaciei, se implica n activitile de licitaie i sponsorizare, era interfaa noastr n relaiile cu strinii. Acum e n Canada, dar nu i-a uitat colegii i prietenii romni. Cristi Mateescu (Mateo) avea talent, lucra mult pe manuscris, se documenta cu acrivie, scria fluent, detaliat, ngrijit. Pcat c a lsat militria i gazetria pe.... cai verzi pe perei i ou de prepeli! Aurel Niculae era un excelent cunosctor al calculatorului, inventiv, ntreprinztor, cu un dezvoltat sim artistic n tehnoredactarea ziarului. Lucram mpreun la paginarea textelor, ne nelegeam perfect i realizam ziare competitive cu oricare altul, sub aspect grafic. Leana Tudoran mereu la post, atent, grijulie, plin de soli citudine. Excelent profesional, bun coleg, de real folos redaciei. De altfel, alturi de Adi Sultnoiu, Leana noastr a rmas printre cei 13 fondatori ai revistei CER SENIN i are toate ansele s se pensioneze de pe funcia de acum. Adrian Sultnoiu bun la toate, ochi de artist, mn de aur. A pornit ca fotoreporter, a deprins repede tainele paginaiei, ale procesrii computerizate. Foarte bun designer, muncitor, inventiv, coleg i prieten de ndejde. n prezent, indispensabil redaciei! i nu-l uit nici pe Lucian Teodorescu, un perfecionist nnscut, tehnoredactor talen tat, orgolios, devotat trup i suflet publicaiei. Despre ceilali cuzai nu doresc s spun nimic n plus fa de ce au spus deja ei nii. Amariei, Bn, Barac se recomand prin tot ce au scris i nc mai scriu, prin aleasa inut profesional i etic, prin umrul pus cu temei la prestigiul for ever al revistei noastre de suflet CER SENIN.

Nu tiu alii cum sunt, dar eu, cnd m gndesc la CER SENIN, la acei oameni minunai pe care i-am avut alturi vreme de 6 ani i de la care am nvat mult mai mult dect gazetrie, la zilele i nopile petrecute mpreun cu ei n misiuni desfurate pretutindeni n ar, la povetile zecilor de oameni pe care i-am cunoscut, la bine i la greu, n cele mai variate ipostaze, pe care le-am ilustrat n paginile revistei i la alte i alte experiene de neuitat pe care le-am trit alturi de dragii mei colegi de redacie, mi salt i acum inima de bucurie! Hotrt lucru, pentru mine, spiritul CER SENIN nseamn n primul rnd oameni de calitate, profesioniti remarcabili de la care am nvat o nou meserie, dar mai ales oameni de ncredere, cu care i doreti oricnd s pleci la drum, oricare ar fi destinaia i orict de anevoios ar fi drumul. Din fericire, CER SENIN nu a fost doar un vis frumos, care se risipete, lsnd n urm amintiri memorabile, ci este n continuare acel spririt neobosit care duce mai departe tradiia Forelor Aeriene, consemnnd fil dup fil istoria. La ceas aniversar, transmit cele mai bune gnduri tuturor celor care au fcut posibil, n cei 15 ani de existen, succesul revistei mele de suflet, iar actualilor membri ai redactiei revistei CER SENIN le urez ca scrisul lor s fie ca rina ce curge din brad: via revrsat! Cu mult drag, Ciprian PTRACU
Ritmul de lucru era intens, mergeam mult pe teren, ntruct apream lunar, eu mai mult n unitile de aviaie, dar i n cele de alte arme, ca toi ceilali, de altfel. Eram un colectiv unit, pasionai de profesie, ne lega un senti ment trainic de prietenie. Din pcate, unii nu au mai rezistat ritmului alert i au plecat, ca i cei ce i-au gsit un post mai convenabil, locul lor fiind luat de Cristian BRA, Bogdan RDUCAN, Ion IONI, Ciprian PTRACU, Dumitru BERBUNSCHI un maestru al manei pe supersonice, devenit o perioad redactor-ef , admirabil coleg i prieten, a crui prematur dispariie, din cauza unei boli incurabile, ne-a ndurerat profund, Mircea BARAC un veritabil reporter pistol, Sorin SFTOIU i, nu n ultimul rnd, Lucian TEODORESCU, zis Fuscus, priceput paginator, tehnoredactor i prieten de mare isprav. Doamne, ce muli (dar i ce buni zic eu, cel lipsit de modestie) ne-am perindat ntr-un timp att de scurt n redacia mult ndrgitei publicaii.

n alt ordine de idei, ntr-o redacie ritmul de lucru este impus de evenimentele din zona, s-i zic aa, de responsabilitate. i cum n aviaie, n arma rachetelor i artileriei antiaeriene, n radiolocaie exist caracteristici precum vitez, precizie, corectitudine i disciplin activitatea noastr trebuia s se ridice la nivelul unor asemenea comandamente. ntr-un timp relativ scurt, redacia a devenit un colectiv bine articulat, cu oameni contieni de responsabilitile lor, care munceau cu pasiune, cu drag de profesia lor.

46 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

15 ANI DE CER SENIN


Momente frumoase, momente grele... Momente de neuitat...
BN: Greu de spus care a fost cel mai frumos moment din cariera jurnalistic. Poate cele 38 de zile din toamna anului 1977, cnd am nsoit Ansamblul Doina al Armatei n turneul ntreprins n China. Am scris multe reportaje, nsemnri de cltorie n publicaii civile i militare din ar, dar i din strintate. Sau cel trit alturi de RADU: Desigur, ritmul de lucru n redacie nu era unul istovitor, dar nici din cale afar de lejer. Ne documentam zilnic, fie la comandamentul Statului Major al Forelor Aeriene, fie n biblioteci, la muzee sau pe teren, scriam mult, ne confruntam ideile, lefuiam fiecare text pn la forma publicistic ideal (pentru noi)! Eram colegi buni, altruiti, veseli, mereu optimiti. Fceam sport (tenis de mas, fotbal, ah), petreceam o parte din timpul nostru liber mpreun, mergeam des n unitile i structurile pendinte de SMFA, vorbeam cu oamenii, le ascultam psurile, ncercam s-i ajutm pe cei aflai n necaz. Publicaia noastr ctiga, numr de numr, respectul efilor i cititorilor, audien, prestigiu. Ne vizitau personaliti tiinifice i culturale remarcabile un singur exemplu: pictorul Ion arlung. Pstram legturi strnse cu gazetarii de la Observatorul Militar i nu numai, ne trimiteau colaborri marele Fnu Neagu i mereu inspiratul caricaturist Octavian Covaci. Eram pe val, ne simeam cineva!

AMARIEI: Cele mai frumoase momente ale activitii mele de jurnalist au fost acelea cnd apreau, cnd ieeau de sub tipar publicaiile la care am lucrat. Existau emoii aparte, sentimente aparte pe care le ncercam mereu cnd aveam n faa ochilor cea mai recent ediie a publicaiei care cuprindea ntr-un fel sau altul, ntr-o msur mai mare sau mai mic i munca mea. Sigur c mi-a fost greu atunci cnd am plecat din sistem, cnd m-am desprit de colegii de la CER SENIN, de camarazii din Forele Aeriene. CER SENIN a evoluat normal, s-a dezvoltat continuu i este o publicaie modern, cutat i citit. Este un reper viabil al Forelor Aeriene Romne. Normal c sunt bucuros s constat c o publicaie la a crei apariie am contribuit i eu se afl n momente bune, n momente faste ale istoriei sale. Am plecat din redacia CER SENIN i din capital n primvara anului 2005. M-am ntors n locurile natale: satul Vleni-Stnioara, comuna Mlini, judeul Suceava. Aici scot o publicaie lunar, Info Mlini i o revist trimestrial n oraul Flticeni Vremea spe ranei. De asemenea, de ceva timp, sunt viceprimar al comunei Mlini. Cincisprezece ani nseamn, pentru orice publicaie, un nceput de tradiie, dar i un moment de bilan. Cu att mai mult astzi, cnd specialiti reputai ne avertizeaz despre mutaiile pe care sistemul mediatic global le suport cu stoicism, metamorfoze pe care nici cele mai ptrunztoare spirite din trecut nu au avut buna inspiraie s le anticipeze. i, pentru c nu intenionez s-mi plictisesc potenialii cititori cu astfel de generaliti, dar nici cu mrturisiri nvemntate ntr-o nebuloas nostalgie, obinuit cu prilejul unor asemenea aniversri, voi atinge, nemijlocit, un punct esenial/existenial. Acum aproape cincisprezece ani, cnd peam, urmare a unei pure ntmplri, n redacia unei publicaii purtd un titlu care mi se prea destul de exotic, CER SENIN, aveam vaga impresie c, dei nu tiam mare lucru despre categoria de fore armate creia i se adresa cu predilecie, aveam totui ceva deprinderi ntru ale scrisului. De ndat mi-am dat seama c lucrurile nu stteau tocmai aa. Aveam s aflu, contrar prejudecilor, c a scrie pentru publicul larg nu e totuna cu a te adresa unui cerc restrns de specialiti, fie ei i de extracie s-i spunem, convenional, umanist. Iar dac multe dintre cele asimilate atunci, cu graba caracteristic vrstei, le-am dat uitrii ca nefolositoare, respectul cvasireligios fa de cuvntul scris, fa de generozitatea limbii romne, insuflat atunci de oamenii dedicai profesiei pe care i-am ntlnit aici, mi-a rmas i a dat roade n tot ce am publicat, printre picturi, de-a lungul anilor. Deci, Euphorion a primit darul! Gabriel GHERASIM

BUne i mai puin bune

comandorul Florin Muntiu, de la Baza Aerian Otopeni, n timpul ultimului su zbor pe avionul C-130 Hercules, n ziua de 12 martie 2004, nainte de a fi trecut n rezerv, dup 30 de ani petrecui la man. I-am urmrit fiecare micare, pn la lacrima ce i se scurgea din ochii cu care mngia avionul dup aterizare, n admiraia unei numeroase asistene. Era aceeai aeronav, 6166, cu care pe 28 ianuarie 2002, la miezul nopii, n prezena unei armate de ziariti, decola spre Kabul. Peste 50 de zboruri avea s execute n i dinspre Afganistan, dup ce alte numeroase misiuni aeriene, ndeplinise n Maroc, Sudan, Irak i n multe alte ri din Europa, Asia, Africa. Zborul su, ultim, de adio, pe care l-am relatat n revista CER SENIN din aprilie 2004, avea s fie cel mai greu, printre suspine, cum recunotea. Aa cum a fost i unul dintre ultimele mele materiale publicate n Observatorul Militar, nainte de pensionare. Cel de la ceremonia funebr desfurat la Cimitirul Militar Ghencea, cnd a fost nmormntat generalul (rtr) Titus Grbea, o mare personalitate a diplomaiei militare romneti, decedat la vrsta de 105 ani, despre care am realizat i publicat, pn atunci un serial de peste zece interviuri, intitulat Sorge al Romniei i de care m lega o trainic prietenie. Din nefericire, n martie 2006, a trebuit s prsesc redacia. De atunci sunt consilier pentru pres la Asociaia Naional a Veteranilor de Rzboi despre care am scris, din 1990, de la nfiinarea acesteia, n multe publicaii militare i civile. Am colaborat la redactarea unor cri despre bravii veterani i invalizi de rzboi, le-am susinut solicitrile n faa multor deputai, senatori n cei opt ani cnd am fost singurul ziarist militar acreditat pe lng Parlamentul Romniei. Trustul de Pres al Armatei m-a declarat lider de opinie.

RADU: E foarte dificil s ierarhizezi momentele din viaa de jurnalist! Fiecare zi, fiecare articol sau reportaj poart cu sine ncrctura de efort, clipa de inspiraie, impactul la cititor. Personal, m-am bucurat foarte mult dup publicarea a dou reportaje: Viaa ntre cer i pmnt (despre aviatorii de la Borcea) i De veghe n lanul de ctin (despre radiolo catoritii din Sulina). i m-a ntristat, foarte tare m-a ntristat, odiseea unui tnr pilot pe supersonic, ajuns, din triile infinite de azur, n beciurile pucriei de la Jilava, n urma unei nefericite rtciri urmate de o necugetat dezertare. Am scris, atunci, o nsemnare plin de mhnire i venin: Pentru locotenentul Buce, apocalipsa a venit mai devreme.... Gazetria nu-i doar moment de defilare; i cnd nu poi face un bine celui care realmente are nevoie de el, te simi i tu, jurnalistul, puin vinovat, puin decepionat... n mod cert, cei 7 ani de gazetrie la CER SENIN au fost ani de ctig n plan profesional i uman, au fost ani de bucurie individual i colectiv, au fost i vor rmne amintiri de neuitat, clipe de meditaie i frmntri, motive de a ncerca s fiu mai bun, mai nelept, mai de folos celorlali. Sunt mndru de ceea ce am realizat, personal i mpreun cu distinii mei colegi. (Pe parcursul celor 7 ani petrecui n redacie, personalul s-a tot primenit: au plecat, rnd pe rnd, Mateescu i Mudava, Gherasim i Preda, Niculae i Andreescu; au venit, au rmas sau au plecat, locotenentul Bra, cpitanii Ciprian Ptracu i Bogdan Rducanu, salariaii civili Lucian Teodorescu, Ionel Ioni i Elena Tofan, maiorul Mircea Barac i plutonierul adjutant Sorin Sftoiu. Sic transit...! Din pcate, ne-a prsit prematur i nedrept, redactorul-ef din perioada 2005 2006, marele pilot i talentatul condeier Dumitru Berbunschi. Dumnezeu s-l aib n paz n Escadrila din Ceruri! Mi-am ncheiat activitatea la CER SENIN la 31 octombrie 2005. n mod nostalgic pentru mine.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 47

15 ANI DE CER SENIN


N LOC DE CONCLUZII: Sub lupa greilor
AMARIEI: Nu am obiecii n legtur cu revista. Apreciez eforturile care se fac pentru apariia acesteia, cum apreciez i ceea ce aduce n faa cititorilor: coninut, grafic, stil, mesaj. Dac nu vor fi schimbri dramatice n societatea i armata noastr, revista va fi util, citit i ateptat de oameni i peste 20 de ani. La muli ani i CER SENIN! BN: Pcat c revista apare att de rar, n numere contopite, fapt ce conduce, implicit, la vetejirea informaiilor, la diminuarea interesului cititorilor. Este ca i cum ai atepta ceva drag i acel ceva ntrzie, ntrzie... Desigur nu din vina puinilor, prea puinilor slujitori ai ei. n discuiile pe care le-am avut n ultimii ani cu efii Statului Major al Forelor Aeriene care s-au perindat la conducerea acestei categorii de fore armate, i-am rugat s aib grij de redacie, de revist, ca de cel mai preios mijloc de comunicare n mas al lor. Nu poi realiza o publicaie cu o mare arie de cuprindere cu cinci oameni! Regret c interveniile mele nu au avut eu nc mai sper rezultatul scontat. Poate ar fi bine s se acorde mai mult spaiu familiilor cadrelor, problemelor acestora, o deschidere spre legturile existente ntre cadrele de conducere i forurile administrative locale. De ce nu i rubrici de divertisment?! Sunt ludabile consecvena i strdania cu care se urmrete cuprinderea problemelor, aspectelor ce vizeaz activitatea din majoritatea structurilor SMFA, ilustrarea, la nivel artistic ridicat a materialelor, graie neobositului i mereu frmntatului de idei, a jovialului fotoreporter Adi Sultnoiu, cutrile pe internet .a. Da, nu numai c mi-a mplinit toate atep trile revista CER SENIN, ci le-a i depit. Personalul Statului Major al Forelor Aeriene, din toate unitile i instituiile sale abia ne atepta s le clcm pragul, s scriem despre faptele lor, ale tuturor categoriilor de arme. Eram, toi, dezinvoli, druii ntru totul cerinelor lor. Nu-mi amintesc s fi existat vreo nemulumire, vreun repro, drept la replic. Cum vd revista la 20 de ani? ntrevd, n cei 20 de ani prognozai n ntrebare o publicaie tot mai vie, mai aproape de oameni, de sufletul i inima lor, la care de ce nu? s mai semnez i eu din cnd n cnd, dar i ceilali veterani ai revistei. Ce cred c mai este important de menionat? Rspunsul la aceast ntrebare delicat se poate decupa din cele relatate anterior. O abordare mai ampl ar necesita spaiu iar eu, veche meteahn, deja am abuzat de rb darea celor ce au avut bunvoina s parcurg aceste rnduri. V mulumesc. i atept alte ntrebri i peste 20 de ani. Doamne ajut! RADU: Nu am reprouri de fond pentru revista CER SENIN de astzi. O not bun pentru tot ceea ce realizai, cu personal supersubiat, cei trei muchetari: Laura Cozlov, Leana Tudoran i Adrian Sultnoiu! Felicitri speciale pentru numrul aniversar Aeronautica militar romn 100 de ani!. Totui, cred c ar trebui s v aplecai mai mult asupra oamenilor i nevoilor lor strin gente, s fii lng cei necjii, s aducei n paginile revistei frmntrile, doleanele i sugestiile lor. Omul este nceputul i sfritul oricrui demers peren i el trebuie s se afle, mereu i mereu, n prim-planul activitii gazetreti. i nc ceva: prea mult text, prea multe cuvinte, n dauna fotografiei sugestive, a titlurilor i subtitlurilor interesante prin ele nsele. Nu uitai nici de poezie, de literatur, de creaiile extra profesionale ale aviatorilor i, mai ales, de autorii externi din cadrul Forelor Aeriene. Revista CER SENIN este i ... copilul meu i, de aceea, i doresc s triasc i s nflo reasc nc foarte, foarte muli ani de ce numai 20? fiindc este o publicaie presti gioas i face deja parte din nsi istoria Forelor Aeriene Romne. S v dea Dumnezeu sntate, putere de munc i mult, mult inspiraie! Ce cred c mai este important de meni onat? n loc de rspuns la aceast ntrebare, voi reproduce vorbele cu tlc ale maestrului Ion Jalea la ntrebarea mea de reporter, cnd genialul sculptor trecuse de vrsta de 90 de ani: Despre noi, cei btrni, despre prezent i viitor trebuie s vorbim doar n oapt.... i eu am 72 de ani trecui... V doresc ... cer senin!

Revista CER SENIN s-a impus n peisajul presei militare ca o publicaie deosebit, n paginile creia tirile, reportajele, interviurile, noutile din domeniul tehnicii i, nu n ultimul rnd, creaiile literare i artistice au fost combinate armonios, n creuzetul colectivelor redacionale, de care, ntotdeauna, am avut motive s fim mndri. M-am simit legat tot timpul de destinele revistei, att n calitate de cititor, ct i n aceea de general cu diferite funcii de conducere n cadrul Forelor Aeriene. Am mprtit mpreun succesele i insuccesele nregistrate de Forele Aeriene Romne, pe timpul desfurrii proceselor deosebit de complexe de restructurare i de reorganizare, mai ales pentru pregtirea intrrii rii noastre n Tratatul Atlanticului de Nord. Am apreciat preocuparea constant a colectivelor redacionale pentru dezbaterea problemelor de larg interes pentru militarii i personalul civil din toate unitile componente ale Forelor Aeriene Romne, cu influene importante n realizarea coeziunii acestora n nobila misiune de aprare a spaiului aerian romnesc. Remarc inuta artistic deosebit cu care revista se prezint numr de numr, ceea ce o face atractiv att pentru aviatori, rachetiti i radiolocatoriti, ct i pentru ceilali militari din celelalte categorii ale forelor armate, precum i pentru publicul larg interesat de diferitele aspecte ale vieii militare. La ceas aniversar adresez tuturor celor care, nnobilnd cuvintele i imortaliznd clipele n imagini, au creat, de-a lungul anilor, aceast revist de referin pentru presa militar romneasc, sincere felicitri i le doresc s aib cutezana de a merge mai departe, pentru ca CER SENIN s rmn peste timp o emblem a Forelor Aeriene Romne. General (r) dr. Ion MAGDALENA

Sus: coperta ultimei ediii a revistei CER SENIN n care au aprut n caseta tehnic doi dintre membrii fondatori ai redaciei Petre BN i Nicolae RADU; stnga: una dintre primele edine de redacie, desfurat la sediul din Bneasa

48 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

15 ANI DE CER SENIN

Revista CER SENIN a fost nfiinat n urm cu 15 ani dintr-un motiv simplu, anume pentru a prezenta activitatea desfurat n cadrul Forelor Aeriene Romne. Pentru a oferi o imagine asupra oamenilor, specialitilor categoriei noastre de fore i muncii lor de zi cu zi. Cui folosete aceast imagine este o ntrebare considerat n ziua de azi retoric, aa cum ai ntreba la ce bun o carte de vizit? Revista se adreseaz tuturor celor interesai de fenomenul aeronautic din ara noastr, societii civile care are nevoie de informaii cu privire la modul n care o categorie de fore armate este n msur s-i ndeplineasc misiunea de a produce securitate i, nu n ultimul rnd, oamenilor din cadrul sistemului. Aprnd n peisajul presei militare n timpul n care un avion legendar i ncepea a doua tineree, CER SENIN este publicaia ce a consemnat n paginile sale momente cruciale, pe care istoria Aeronauticii Militare Romne le va reine, de asemenea. Este publicaia care, ediie de ediie, scoate la lumin faptele oamenilor din Forele Aeriene, datoria lor de aprare a suveranitii aeriene a r ii , mi siunile g rele n teatrele de operaii sau de ntrajutorare a semenilor, atunci cnd nimeni altcineva nu poate readuce sperana. CER SENIN st mrturie faptului c, indiferent dac informaia este prezentat n form digital sau prin cuvntul tiprit, valoarea sa este cea care ajunge i rmne n suf letul cititorilor. Nu multe organizaii investesc att de puin n imaginea lor, dar obin att de mult prin profesionalismul oamenilor dedicai muncii lor. n momentul aniversar pe care l trim acum, doresc realizatorilor CER SENIN s pstreze aceeai aplecare spre metafor prec um ce a a c re ator il or publicaiei, spiritul obiectiv i capacitatea de a surprinde provocrile i problemele reale ale femeilor i brbailor din Forele Aeriene, cu care am fost obinuii. General (r) Gheorghe CATRINA n ce msur s-a atins acest obiectiv n decursul celor 15 ani de existen este greu de spus, cuantificarea emoiilor produse prin imagine i text fiind imposibil de transpus ntr-o ecuaie matematic. ns ceea ce poate fi afirmat cu certitudine este faptul c revista face parte n prezent din cultura organizaional a Forelor Aeriene Romne, devenind un instrument de comunicare instituional att n interiorul, ct i n exteriorul organizaiei. i-a ctigat acest statut n timp, printr-un efort continuu i susinut de membrii redaciei, de echipa de conducere a Forelor Aeriene i,

O carte de vizit CER SENIN

nu n ultimul rnd, de toi cei crora le-a fost adresat. Au fost nregistrate din partea cititorilor n aceast perioad att laude, ct i critici privind modul de abordare a unor subiecte, calitatea documentrii sau oportunitatea prezentrii unor teme. Att prezena laudelor, ct i a criticilor confirm faptul c revista ajunge la destinatari crora nu le este indiferent domeniul, c exist oameni care La aniversare Aniversarea revistei CER SENIN este un moment deosebit. n 15 ani putem vorbi deja de personalitatea acestei reviste care, a devenit mai mult dect o publicaie, ea fiind nc o inim a Forelor Aeriene care bate alturi de celelalte. Aceast inim pulseaz cu emoia i efortul specifice categoriei de fore armate, surprinznd oamenii i aciunile lor ntr-o form grafic de excepie, cu un coninut informaional deosebit, acoperind cam tot ce i-ai dori s descoperi n paginile ei. O rsfoieti cu interes i plcere i nu poi s nu te gndeti la cei care reuesc cu profesionalism, cu efort, cu pasiune s compun simfonia ce descrie profesionalismul, efortul i pasiunea celorlali. Cutrile permanente ale sensibililor oameni din colectivul redaciei m fac s fiu ncreztor n viitorul revistei. La muli ani revistei CER SENIN! General-locotenent (r) Constantin CROITORU sunt interesai de ceea ce se ntmpl, de cum se ntmpl i cnd se ntmpl ceva n Forele Aeriene Romne. Acest feed-back al cititorilor, pozitiv sau negativ, a fost considerat ntotdeauna constructiv, influennd activitatea redacional n sensul mbuntirii aspectelor semnalate. Oricine are timpul, rbdarea sau... nevoia s rsfoiasc paginile coleciei va descoperi oameni surprini de pelicula aparatului foto i activiti descrise prin penelul redactorilor care constituie, fr exagerare, o istorie povestit i fotografiat a ultimilor 15 ani din activitatea Forelor Aeriene. Dincolo de imaginea prezentului pe care revista o ofer cititorilor, faptul c cineva interesat poate gsi, peste ani, un articol detaliat pn la nivel emoional despre prima misiune de lupt executat de Forele Aeriene Romne n afara granielor rii dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial, un reportaj despre primul exerciiu comun desfurat n calitate de parteneri NATO, introducerea n exploatare a unei noi categorii de tehnic etc., toate acestea reprezint o motenire cultural lsat, relativ incontient, generaiilor viitoare. Iar n asta const adevrata valoare a revistei, chiar dac greu palpabil n prezent. Afirmaia nu este subiectiv, ci se bazeaz pe experiena, pe informaiile identificate i emoiile trite

rsfoind colecia publicaiilor editate de categoria noastr de fore ncepnd cu anul 1921 prin debutul Aeronauticii Romne i continund cu Aviaia, Magazin Aeronautic, Aripi Romneti sau CER SENIN. Golul lsat la nivelul culturii organizaionale de perioadele n care, din varii motive, Forele Aeriene nu au editat o revist proprie echivaleaz, practic, cu un fel de pierdere temporar a identitii. Drag redacie, n intervalul februarie 2009 ianuarie 2011, mpreun cu echipa de comand a Statului Major al Forelor Aeriene, am fost, ntr-o dubl postur, prta la nenumratele succese precum i la puinele nempliniri ale redaciei revistei Forelor Aeriene. Pe de o parte contribuitori, prin aprobarea tematicii care urma s fie publicat, iar pe de alta beneficiari, cea de-a doua postur extinzndu-se i n prezent, drept pentru care v mulumesc sincer. Impresiile mele despre activitatea colectivului redacional pot fi concentrate n trei cuvinte: Profesionalism, Onestitate, Druire. V urez s ajungei s srbtorii i centenarul revistei CER SENIN. La muli ani, slujitori, devotai ai condeiului, mbrcai n uniforma albastr a marii familii a aviatorilor romni! Cu respect, General (r) dr. Ion-Aurel STANCIU, fost comandant al Statului Major al Forelor Aeriene Avnd n vedere faptul c o persoan fizic sau juridic are nevoie de o identitate, iar o publicaie editat de o organizaie joac rolul de carte de vizit a respectivei organizaii, mi exprim pe aceast cale sperana c Forele Aeriene Romne vor avea ntotdeauna o carte de vizit pe msur... CER SENIN !

Din Kinshasa, R.D. Congo, maior Mircea BARAC


CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013
w w w . r o a f . r o

| 49

15 ANI DE CER SENIN


silueta supl, sprgnd sticla vlurit a cerului de peste aerodrom. A rmas n urma lui Doru, pstrndu-l viu n amintirea oamenilor prin scrierile lui care ntotdeauna se ncheiau spunndu-i: Colega, mi-e tare dor s zbor cu dumneata! . A scris pentru Armata Poporului unde a luat de cteva ori premiul I pentru eseistic. A scris pentru Observatorul Militar unde a avut rubrica permanent Camaradul sptmnii. A predat aadar armele, lsnd zborul n favoarea scrisului cu satisfacia c i-a mplinit visul de pilot i i-a fcut datoria fa de ar i a continuat s lupte pentru aviaia militar cu o altfel de arm, i anume condeiul. A preluat revista i a ncercat s o aduc ct mai aproape de sufletul oamenilor. Dac a reuit, doar voi cititorii suntei cei care putei spune. n anul 2006 a publicat al doilea volum numit Rdcini de zbor. Pe lng eseurile scrise n revistele de profil i volumele pe care a reuit s le publice, activitatea sa privind promovarea aviaiei militare i a aviatorilor de pretutindeni, i-a lrgit aria n cadrul multiplelor show-uri aviatice unde a fost comentator i unde a fost supranumit un Cristian opescu al aviaiei datorit amnuntelor i felului su unic de a prezenta aviatorii i aeronavele lor. Nemrginita lui dragoste de oameni i-a cldit drum n sufletele voastre ntr-un fel doar de el tiut, punnd n scen situaii, fapte, zborul ori cerul infinit prin metafore unice, mprtiind sentimente i imagini feerice,

SEMNE DE CER SENIN


n luna august 2001 a publicat cartea Semne de CER SENIN , carte care a avut o cronic excelent din partea generalului Gheorghe Vduva i aprecieri generoase din partea cititorilor. Mesajul pe care l-a lsat pe coperta IV reprezint n cel mai concret mod ceea ce a simit vreodat pentru meseria de pilot de vntoare:

Primul editorial la CER SENIN

CEREASCA PROFESIE
Ana BERBUNSCHI
Pilot. Scriitor. Simplu i onest. Complicat i profund. A trit pentru a scrie i a scris despre cum a zburat. Prin cuvinte adunate ntr-un stil unic a nceput s aeze pe hrtie vorbe de dragoste n Liceul Militar tefan cel Mare din Cmpulung Moldovenesc din care cu mndrie spunea mereu c a fcut parte. A descoperit plcerea de a scrie i a continuat s o fac pe caiete dictando, fr a se gndi vreodat c, ntr-o zi, va transforma o plcere ntr-un mod de via. Apoi a devenit pilot militar, absolvind n 1986 coala Militar de Ofieri Aurel Vlaicu de la Boboc. Iubirea pentru zbor a declanat al doilea val de scrieri, de aceast dat mult mai elaborate, mai profunde. A descoperit c prin scris poate s fac lumii cunoscut zborul. L-a descoperit pe Doru Davidovici pe care l-a divinizat. Atunci a dorit s ia repartiia la Borcea, unitatea elitelor, unitatea care l-a desvrit ca pilot, ajungnd ca nivel de pregtire la finalul carierei pilot (instructor) clasa I n toate condiiile meteo. Despre aceast unitate i oamenii ei nu a pregetat s scrie niciodat. S-i arate lumii i pe cei din spatele scenei pentru care avea cel mai mare respect.

ntr-o primvar, atunci cnd mireasma liliacului se amestec sublim cu mirosul de petrol de aviaie, CER SENIN a fost (a cta oar, oare?) n vizit pe aerodromul din Brgan; gazd primitoare ca ntotdeauna, Dumitru Foozie BERBUNSCHI i destinuie redactorului Nicolae RADU din tainele zborului la vntoare cu LanceR-ul. La scurt timp, pentru prea puin timp, destinul i-a adus mpreun la mana metaforei Tu, PILOTUL, pleci n cerul psrilor i nu simi cnd i cum te transformi miraculos n alt om. Omul-avion care spintec albastrul n cutarea victoriei. Nervii se pietrific. Minile devin oel. Inima uit. Ochii pndesc. Creierul arde. nghii spaiul cuprins de setea naltului. Cu urma de tunet te pierzi n largul stratosferei departe de insulele albe i moi de nori rtcii. Caui. Gura i se usuc, ai n nri miros de praf de puc. n urechi, strigte de lupt. Viaa de pilot de vntoare. A venit apoi o zi n care a primit un telefon i a aflat cu mndrie c a fost propus pentru funcia de redactor-ef al revistei Forelor Aeriene CER SENIN. O ncununare a trudei de peste ani, o mplinire i o recunoatere oficial a muncii sale pentru promovarea aviaiei militare. A primit tafeta de la domnul comandor Dumitru AMARIEI, om de pres militar, cu ani muli de experien n spate, iar propunerea venit din partea lui l-a onorat enorm. aducnd astfel n aviaia militar foarte muli tineri ce au fost captivai de scrierile lui, venind pe aerodrom aa doar pentru un zbor de noapte i rmnnd, fr s-i dea seama, sclavi pe via unei profesii att de aproape de Dumnezeu. Cereasc profesie spunea el, i trebuie s recunoatem noi, toi iubitorii de zbor, c aa este. Nu tiu s spun astzi care dintre meseriile pe care le-a avut de-a lungul vieii a fost cea mai important. Cea de pilot sau cea de scriitor. Cert este faptul c nu a fcut rabat de la niciuna dintre ele. n ambele cazuri i-a lsat puternic amprenta personal, ns perioada n care a fost redactor-ef la revista CER SENIN, a fost o ans s vorbeasc n continuare despre zbor, aviaie i aviatori aa cum i-a dorit, prin slove atent meteugite, unice, ca un artizan al scrisului. Acest lucru i-a adus mplinirea profesional de care avea nevoie i, n acelai timp, cel mai frumos mod de a ncheia o carier de pilot.

La scurt timp dup ce a ajuns la Borcea, Doru a plecat la Escadrila din Ceruri ns i-a spus mereu: Doru triete. El zboar pe undeva, n preajma noastr, ntr-o dubl cu

Colega, mi-e tare dor s zbor cu dumneata!

50 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

15 ANI DE CER SENIN

o etap pe care o voi pstra n suflet


Cpitan (r) Cristian PREDA
Redacia CER SENIN marcheaz un nou moment important, ntr-un traseu deja ncrcat de tradiie, realizri i mpliniri demne de admiraie. Am avut ansa s fac parte din colectivul redacional incipient al revistei. Au fost momente ncrcate de provocri i incertitudini, dar talentul i druirea tuturor celor implicai n acest minunat proiect au fcut ca trecerea la o structur bine definit s se deruleze rapid i eficient. i iat c au trecut 15 ani. O perioad n care am putea vorbi mai curnd de restructurri i schimbri permanente, dect de stabilitate i continuitate. CER SENIN a artat, prin realizarile sale, c este o structur bine definit n cadrul Forelor Aeriene Romne, capabil s se adapteze cerinelor i provocrilor pe care viitorul i le va aterne.

Fiind ofier de radiolocaie, am colaborat ntotdeauna cu aviaia militar, fapt ce a rezultat ntr-o nalt apreciere a eforturilor i druirii personalului cu care am interacionat de-a lungul timpului. CER SENIN mi-a oferit ansa de a cunoate mai ndeaproape aviatorii militari, de a scrie despre preocuprile, incertitudinile i bucuriile lor, doar ca s menionez o mic parte. Astfel, pasiunea mea pentru aviaia militar a atins noi cote, ajungnd s fie parte din viaa mea cotidian. Tot prin intermediul CER SENIN am intrat n contact cu personalul ce deservete artileria antiaerian: am participat la aplicaii i exerciii simulate, fapt ce m-a fcut s neleg complexitatea misiunilor i a rspunderii ce apas pe umerii lor. i, nu n ultimul rnd, nc o dat CER SENIN mi-a oferit ansa s pesc n coluri mai puin cutreierate ale Romniei, acolo unde sunt de obicei unitile de radiolocaie, i s scriu despre colegii de arm. Anii petrecui n redacia CER SENIN au reprezentat o experien de via extraordinar, o etap pe care o voi pstra n suflet cu plcere i o voi purta cu mine oriunde m vor duce paii n aceast lume. Bineneles c toate acestea nu ar fi fost posibile fr ncrederea pe care comandorul Dumitru Amariei a avut-o n mine i in s-i mulumesc i pe aceast cale pentru ansa oferit de a fi membru al unui echipaj att de select ce a avut i are o destinaie mrea. Doresc redaciei CER SENIN for i puterea creativ de a ne ncnta cu reportajele lor pentru muli ani de acum nainte!

VRAFUL CU AMINTIRI
Maior (r) Cristian MATEESCU
Camarade, luni m apuc de fcut paginile cu aniversarea CER SENIN... Vorbele promise??? Mesajul camaradului m fcu s tresalt de nelinite. Aa este, am promis c voi scrie ceva pentru aniversarea revistei CER SENIN. Doar am fcut parte i eu din redacie, acum aproape cincisprezece ani, cnd a aparut... Bine-bine, dar ce s scriu? M tot cznesc de cteva zile i nu dau de cap, nu pot lega o idee de alta. Pn acum nu am realizat c vine un moment n via cnd eti obligat s faci un bilan... i uite c a venit! Of, Sultnoiule, ce-mi faci tu mie...! Mine o s le ai! i-am rspuns hotrt. Hotrt? Pi da..., gndesc eu n doi peri, dac trebuie!? Dau fuga i scot din bibliotec vraful meu de amintiri un teanc de exemplare ale revistei, la care am scris i eu cte ceva i pe care le-am adunat cu grij. Citesc. i iar citesc. Rndurile, paginile, numerele se tot perind prin faa mea i tot attea amintiri m npdesc. E greu, foarte greu s scrii despre ce a fost, despre faptele i clipele care, odat, i-au mbrcat viaa att de frumos! Pagini nglbenite de ziar, n care doar copertele sunt colorate, ascund via, da VIA trit, care nu se poate povesti oricum. Clipe de istorie n care eroi ai aerului i pmntului au fcut minuni, actualitate n care noutile clocotesc venind unele dup altele, chipuri i fapte ale militarilor de pretutindeni din ar, misiuni i destine, exerciii i iar misiuni, tehnic militar pe

care alii o aveau i la care noi doar visam, informaii de interes uman i probleme ale militarilor de toate gradele, rubrici de cultur i art, personaliti civile, despre armat i militari... Toate scrise ori doar ngrijite de noi, cei din redacie. Am fcut noi minunile acestea? Eu, sigur nu! Dar ceilali da... Cum s nu fie aa, dac atunci au existat comandorul Dumitru AMARIEI redactor-ef, veteranii notri dragi coloneii n rezerv Petre BN i Nicolae RADU, redactori principali, maiorul Viorel MUDAVA secretar de redacie principal, mai tinerii redactori cpitanul-inginer Bogdan RDUCAN, locotenentul Cristian PREDA, sublocotenentul Ciprian PTRACU i istoricul Gabriel GHERASIM, meterul nostru fotoreporter Adrian SULTNOIU (care poart vina celor scrise de mine acum!), doamnele Leana TUDORAN i Andreia LUNGU la procesare texte i corectur i, n sfrit, cei la care ne uitam ca la nite artiti Aurelian NICOLAE i Mihai ANDREESCU, tehnoredactorii revistei!? Iar, asupra tuturor, veghea atent s nu ne lipseasc nimic, gospodarul nostru nepreuit plutonierul-adjutant Radu MUAT. Nu, nu i-am uitat pe cei crora le sunt recunosctor pentru privilegiul de a fi fost colegul lor. O revist care a pornit deloc timid, ba chiar n for, format, strunit i ocrotit de un fondator de pres, aa cum muli ali vechi ziariti militari i-ar fi dorit s fie. Pentru c, oriunde ar fi i ar munci, un om i arat ntotdeauna valoarea! i aici, i peste Prut... Iar eu, un novice n ale gazetriei, care stau s m mir i acum DE CE i CUM am ajuns ntr-o att de select companie, recunosc i voi mrturisi totdeauna c acele zile petrecute n redacia CER SENIN au fost cele mai frumoase din ntreaga mea carier militar, ba chiar din viaa mea! A fost CLIPA CEA REPEDE prins n ZBORUL (ca) UN DANS AL TRIRILOR. La muli ani, CER SENIN !

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 51

15 ANI DE CER SENIN

DATORIE MPLINIT!
Lucian TEODORESCU
Pstrez amintiri plcute despre experiena n presa militar. CER SENIN avea s fie, ns, pentru mine locul din care am plecat nu n cutarea vreunui trai mai bun sau a unei iluzii, ci locul din care am plecat atunci cnd, chiar i civil fiind am putut raporta: datorie mplinit. Am venit n colectiv n momentul n care CER SENIN era deja cristalizat ca un element de referin n peisajul presei militare. Am ntlnit acolo oameni cu care lucrasem nainte, fie laViaa Militar, fie laObservatorul Militar. Erau cei pe care eu i-am denumit n glum, ntr-o glum ce avea s devin o realitate de necontestat, stabilopozii redaciei: Mitric Amariei, Nicky Radu i Nea Petric Bn. mi permit s le spun pe numele mic pentru c tot alturi de ei petrecusem clipe de neuitat la celelalte publicaii la care lucraserm. Eram, dincolo de ierarhia militar, prieteni. Rentlnindu-i, aveam certitudinea c voi face, alturi de ei i de ceilali membri ai redaciei un lucru bun, un lucru frumos. Chiar necesar a spune, dup anii n care aviaia militar, Forele Aeriene au resimit lipsa unei reviste a lor. Am ntlnit acolo un secretar-general de redacie ambiios, Viorel Violele Mudava pe care meandrele carierei militare l-au dus ctre alte zone, poate mai aproape de firea lui meticuloas. L-am avut acolo pentru (parc o prea) scurt perioad de timp pe Cristi Mateo Mateescu, cel care, dei prea n conflict cu toat lumea, tia s fie ntotdeauna un bun

camarad i un gazetar tenace. Pe care, din pcate l-a luat valul restructurrii i a ales calea deloc uoar a pensionarului la o vrst de la care mai avea multe de spus. Doi tineri locoteneni, un lord al eleganei, Cristian Preda i un acerb cercettor al relaiilor interumane, Ciprian Ptracu, ntregeau colectivul. Atunci cnd inevitabilul s-a produs,stabilopozii fiind nevoii s se pensioneze, am cunoscut un alt om deosebit. Dumitru Foozie Berbunschi, pilotul cu suflet de poet (sau poetul cu vocaie de pilot?). Cel care ne-a prsit nainte de vreme, parc grbindu-se s se alture camaradului su n Escadrila din Ceruri, Doru Davidovici. i parc ne-a lsat mai sraci atunci... Am trit poate cel mai frumos moment al carierei la RoIAS 2006, atunci cnd, ntr-o echip ntrit cu colegi de la Observatorul Militar, am reuit s producem un cotidian bilingv al mitingului. Reacia celor care l citeau a fost cea mai de pre plat pentru mine. Am avut momente frumoase sau mai puin frumoase, timpul va cerne valoarea lor. Momente de tensiune, atunci cnd cu toii ne doream s facem ceva repede dar computerele se ncpnau s i fac treaba n ritmul n care puteau, dar i momente de satisfacie atunci cnd oamenii ne ntlneau i ne salutau cu respect sau ne mulumeau pentru vreun articol n care i regseau tririle sau speranele. Sunt puini cei care au rmas, dar au ales calea deloc uoar s continue ceea ce a nceput ntr-un decembrie rece, un trio a crui cldur sufleteasc ar putea topi i gheurile cele mai ngheate. V multumesc, Mitric, nea Nicky, nea Petric, Violele, Mateo, pentru c n preajma voastr am reuit alturi de Mircea, Elena, Andreea, Laura, Sorin, Adrian, s termin ceea ce am nceput i s pot raporta (chiar i civil fiind): MI-AM FCUT DATORIA! La muli ani, CER SENIN!
care nc l mai credeam bun. Aici am reuit s scriu articolul pe care, dup cum am aflat mai trziu, l-a citit i tatl meu cu plcere. Tot aici am luat i un 10, foarte preios pentru mine, pentru o copert.

Cltoria, numit via, ne aterne nainte multe drumuri, cu ale lor rspntii, urcuuri i coboruri, ocoliuri sau poriuni drepte. Fiecare dintre ele au alte stele cluzitoare, sub ndrumarea crora ncercm s aflm direcia pentru urmtorul pas. i, apoi, alegem. Uneori, cei mai norocoi sunt cei alei de un anumit traseu. Alteori, n anumite conjuncturi, lumeti sau astrale, simim un imbold care ne ndeamn s facem un anumit pas, pentru a afla, la timpul potrivit, care va fi direcia menit nou. Dac urmtorul drum va fi mai lung sau mai scurt, dac vom merge pe el o perioad mai scurt sau mai ndelungat, poate doar astrele cluzitoare ar putea s spun. Nou nu ne rmne dect s ne druim cltoriei ce ne-a fost dat. Pentru mine, anul 1998 a fost anul n care am simit imboldul unui nou nceput. Eram la nceputul sfritului unui capitol din viaa mea, fr a-mi putea imagina ce ar putea urma. Nici mcar Steaua Polar, parc, surd la ntrebrile mele, nu o mai puteam zri pe bolta nnorat. i apoi, din neant, neateptat, s-a auzit chemarea. Vocea care a exprimat-o, la telefon, era cea a unui potenial fost i viitor prieten Mateo. Apoi, la acelai telefon, a urmat confirmarea chemrii. A fost cea a comandorului Amariei. A urmat un dialog scurt, pe care l purtam cu sufletul la gur, nelegnd c urmeaz o nseninare de cer, c mi se deschide un nou drum. CER SENIN avea s se numeasc noua cale. Dei n suflet simeam cldura speranei, nc eram ovielnic. nc nainte de a putea face primii pai, m-au ncolit unele ndoieli. Voi reui? Sunt fcut pentru asta? Voi fi n stare? Mcar, voi reui s nu-i dezamgesc pe cei

CER SENIN un nou nceput, sub alte stele

Colonel Viorel MUDAVA

care s-au gndit la mine, pe cei care au dat glas chemrii? ntrebrile m-au npdit i rspunsurile nu se grbeau s apar. i atunci am fcut primul pas i o promisiune: m voi drui acestei ci cu tot ce am mai bun n mine. Acesta a fost nceputul. Acesta mi-a fost legmntul. Ce a urmat? Prima edin a colectivului de redacie. Emoiile pe care le-am simit pe timpul acelei ntlniri cu mari jurnaliti militari, nu le-am uitat nici acum. M simeam att de mic pe lng ei... Cu tact i rbdare, m-au fcut s neleg c nu este att de important ce am fcut nainte. Eu fusesem urubar la anticul radar P-12. Important era ceea ce aveam s fac n continuare, mpreun cu noii mei colegi. Am fost primit de o mic familie, cu braele deschise, cu cldur i bucurie. Aa am nceput s descopr noii colegi: un duios asculttor, un protestatar, un cap limpede, un ndrumtor de via, un rebel, un rtcitor, un ovitor, un nencreztor, un spectator atent i un timid. Cu toii eram animai de un vistor, cum altfel, n dorina de a alina suflete, de a-i bucura i nsenina pe cei din Forele Aeriene, strjeri ai porilor albastre ale rii. Aici am descoperit cldura unui nou cmin. Aici am nvat s preuiesc, n febril ateptare, mirosul mbietor al proaspetei tiprituri, care, ntotdeauna reuea s mi aduc un zmbet mulumit pe fa. Aici am avut primul ofer comandor. Aici am nvat c, uneori, virgula e prea mobil pentru canoanele ortografiei. Am cunoscut ateptarea temtoare, terifiat de posibilul calificativ fs pentru articolul pe

Aici am renvat ct de plcut e s i iubeti familia i s o accepi, mai greu uneori, cu toate cele bune sau mai puin bune. Am nvat c, alturi de colegi, imposibilul poate deveni posibil, dac ndrznim s vism. CER SENIN, pentru mine, a fost mai mult dect o familie. A fost o stare de spirit. A fost un nou nceput. Un nceput pe o nou cale, sub o nou configuraie de stele. CER SENIN este acel ceva pe care l voi purta mereu n sufletul meu, pe toate drumurile pe care cltoria vieii mi le va aterne nainte. Mulumesc, CER SENIN ! La muli ani, CER SENIN !

52 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

Aripi de hrtie
La nceput a fost Aviatorul. Prima publicaie de aviaie din Romnia a aprut n octombrie 1909 i se numea, pur i simplu, Aviatorul. Apariia revistei s-a datorat vizitei n Romnia a lui Blriot, asul aviaiei franceze, cel care a survolat, n premier, Canalul Mnecii. Pe prima pagin a numrului inaugural se titreaz cu litere de-o chioap: BLRIOT N BUCURETI: Se aude peste tot, se aude din gur n gur, chiar pe strzi, prin localuri publice... Nu este om n Capital s nu tie i s nu discute acest lucru... Blriot nsui cumpra un exemplar din prima ediie a Aviatorului. Apare o a doua ediie, care consemneaz acest fapt divers, transformat de pres ntr-o legend. n numrul 2 se relateaz despre experienele preparatoare zborului, la care a asistat, din partea armatei, colonelul Iliescu, viitorul ef al Marelui Stat Major. Iat o secven despre acel zbor istoric de la Cotroceni: Aparatul, fcnd un mers pe pmnt de 30-40 m, i-a luat zborul n aer, nconjurnd de trei ori hipodromul i, fcnd frumoase viragii, s-a cobort dup 14 minute.

Colonel (r) Vasile MOLDOVAN

La scurt vreme dup nfiinarea Aviaiei Romne, a aprut i presa de profil. Cu unele intermitene datorate greutilor inerente nceputului, Aripile de hrtie au inut pasul cu instituia pe care o slujeau Apoi a urmat Aviaiunea. Cel de-al doilea periodic vizeaz att prin titlu, ct i prin coninut mai mult instituia dect pilotul izolat. Aviaiunea a aprut lunar n decursul anului 1912, n total 12 numere. Revista era editat de Mihail Cerchez, directorul Aerodromului Chitila, aerodrom pe care se afla i coala de pilotaj a armatei. Aproape n fiecare numr, editorialul era destinat problematicii aviaiei militare. n numrul 1, bunoar, se pleda pentru formarea unei noi specialiti n aviaia militar, cea de observator aerian; n al doilea numr, se nainta ideea, de care se va ine seama pre de cteva decenii, ca piloii s se aleag i din rndul celor mai buni subofieri. n numrul 3 erau prezentate zborurile locotenentului Capa, din zilele de 9, 12 i 19 februarie. Ziaristul consemna cu admiraie: Zborul din ziua de 12 ar fi putut constitui un record naional de nlime dac am avea i noi un cronometror serios. Interesant este prezentarea primei victime a Aviaiei Militare, locotenentul Gh. Caranda. Pn n 1912, pe plan internaional czuser cteva zeci de piloi. n Romnia avuseser loc peste 30 de accidente la sol sau la nlime foarte mic, soldate doar cu doi rnii, care, ulterior, s-au vindecat pe deplin. Spre deosebire de istoricii de mai trziu, editorialistul Aviaiunii nu-l considera pe Caranda erou, ci victima propriei imprudene: A fost victima imprudenei sale, a temeritii i inexperienei sale. Toi cei care i-au vzut puinele zboruri interioare spun c pornea totdeauna cabrat. n ziua fatal, aceasta a fost poziia aparatului chiar din primul moment... Accidentul ar fi putut fi evitat dac acest elev ar fi fost oprit de a mai zbura. Motive suficiente au fost. Nu toi au aptitudinea de a fi piloi... . Dei nu era publicaia Armatei, Aviaiunea scria mai mult pe probleme militare. Era i firesc, de vreme ce, din cei zece piloi de atunci, opt erau militari i doar doi civili. Iar unul dintre aceti civili, Aurel Vlaicu, i-a construit aparatele de zbor tocmai n atelierele Arsenalului Armatei. Aeronautica Romn, de la Vldic la opinc. Prima publicaie de aviaie exclusiv militar a aprut n anul 1921 i s-a numit Aeronautic romn. Fondatorii ei colonelul Rujinschi i locotenent-colonelul Andrei I. Popovici se adresau tuturor din Aviaia Militar, de la Vldic la opinc. Printre titlurile de rezisten care au atras un numr mare de abonai s-a nscris serialul Impresii din vzduh, de Aurel Vlaicu. Eroul aviator dovedea c are i talent literar: Bucuria cea mai mare am simit-o cnd am zburat prima oar la Cotroceni. Nu m-am ridicat atunci mai sus de patru metri. Cu toate acestea, nici Alpii nu mi-i nchipuiam mai nali ca nlimea la care m ridicasem eu. Fiindc patru metri erau atunci, pentru mine, un record formidabil, un record care-mi consacra maina. Sburasem! i asta era principalul. M meninusem

singur n aer, fcusem evoluiuni neovielnice... Dup ce m-am cobort, eram ca i beat de bucuria fr margini a izbndei: ncepusem s m dau peste cap, pe cmp, de fericire. Cei din jurul meu ziceau c-am nnebunit. i eram, n adevr, nebun de entuziasm i mulumire. Concomitent cu publicarea reportajelor i memoriilor aviatorilor care acionaser n cel de-al Doilea Rzboi Balcanic i n Primul Rzboi Mondial, Prestigioasa publicaie militar a Statului Major al Forelor Aeriene CER SENIN este la moment aniversar: mplinete 15 ani de la nfiinare, 15 ani de munc pe trmul creaiei, 15 ani de emoii, perseveren, echilibru, maturitate, profesionalism i realizri remarcabile. La muli ani! CER SENIN! Doamne, ajut! Comandor (r) tefan POPA, redactor-ef CER SENIN n perioada 2008-2009 Aeronautica Romn a contribuit substanial la dezvoltarea tacticii de aviaie i a militat, activ i consecvent, pentru punerea bazelor produciei romneti de avioane. Aa, bunoar, amplul studiu Oportunitatea nfiinrii unei fabrici de avioane n ar i condiiile generale de realizare, publicat n numrul 3/1921 al revistei, de ctre tefan Sesefschi, inginerul-ef al Direciei Aeronauticii a fost luat n calcul atunci cnd statul romn a decis construirea unei fabrici de avioane la Braov. Entuziasmul de atunci nu mai poate fi mprtit azi. Pionierii publicisticii aviaiei romneti susineau, sus i tare, c Romnia trebuie s devin a treia putere aerian european. Idealurile Aeronauticii Romne (19211928) aveau s fie preluate i duse mai departe de Aviaia (1931-1932), Aviaia i Marina Militar (1937-1938), Magazin Aeronautic (1941-1942), Aripi Romneti (1942-1944) i alte publicaii, arbornd culoarea azurului pn la Cer senin-ul, din zilele noastre. n ansamblul lor, Aripile de hrtie au nscris pagini nepieritoare n istoria aviaiei i a publicisticii romneti. Prin ce au ele mai valoros, constituie un tezaur de pre pentru contemporani, ca i pentru generaiile viitoare. Cci dac avioanele mai cad, din vina unora sau din voia celui de sus, ziarele i revistele, chiar dac, uneori, sunt desfiinate nainte de vreme, au menirea s dinuie.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

Membrii Asociaiei Romne pentru Propaganda i Istoria Aeronauticii salut cu respect i admiraie evenimentul aniversar, cincisprezece ani de la apariia revistei Cer Senin. Membrii ARPIA, consiliul director i cititorii apreciaz revista, fac comentarii despre coninutul i tematica acesteia i stimuleaz apariia de materiale privind contribuia romnilor la afirmarea aviaiei europene i mondiale. Este meritul colectivului de redacie, aflat permanent n contact cu cititorii, c a reuit s identifice cele mai atractive subiecte. ntotdeauna, s-a gsit spaiul necesar pentru a omagia jertfa celor care au slujit ara cu devotament, s-au jertfit pentru aprarea aerian a Romniei i meninerea cerului liber, a celor care au instruit generaii de piloi pentru afirmarea aviaiei n plan naional i mondial. Adresm cu acest prilej aniversar, felicitri pentru tot ceea ce ai realizat, urri de succes i noi mpliniri tuturor acelora care au creat i susin revista CER SENIN. La muli ani i mai multe apariii! Preedinte ARPIA, General (r) IOSIF RUS Bucureti, 10 noiembrie 2013
n cele patru numere ale revistei sunt numeroase consemnrile despre tnra Aviaie Militar. Cei mai muli corespondeni, crora li se rspunde la Telefonul aviatorului, sunt ofieri: cpitanul Dumitrescu, din Galai, locotenenii C. Polihroniade, din Bucureti, i I. Ionescu, din Iai etc. Sublocotenentul Georgescu, din Bucureti, a fcut 11 abonamente i a dat doar zece adrese. Probabil, unul pentru bibliotec. La rubrica Noi inveniuni aviatice, din numerele 2 i 4, se relateaz despre zborul lui Vlaicu i sprijinirea lui de ctre conducerea Ministerului de Rzboi.

w w w . r o a f . r o

| 53

FESTIVITATE

Jurmntul
fa d e d r a p e l
Exist multe evenimente importante care se desfoar de-a lungul existenei i funcionrii unei uniti militare, att de ntins i complex, cum este poligonul Capu Midia. Situat de peste 50 de ani de-a lungul liniei care unete pmntul cu marea, poligonul a fost ncununat n ziua de 20 septembrie 2013 cu cel mai frumos dar, prin importana i profunzimea lui, i anume, cu acordarea Drapelului de Lupt. Aceast ceremonie, care marcheaz deceniile n care cel mai mare poligon al rii a gzduit nenumrate exerciii tactice i trageri cu aproape toate categoriile de armament aparinnd forelor aeriene, navale i teresre ale Armatei Romniei i ale altor armate din NATO sau aliate, s-a desfurat ca preambul al activitilor definitorii pentru poligon, de data aceasta reprezentate de trageri ale complexelor HAWK, VOLHOV, GEPARD, OSA AKM i tunuri de calibru 57 mm, n cadrul exerciiului ,,ISTRIA 2013. Aadar, n Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer ,,General de Brigad Ion Bungescu (TIPTSA), ncrctura emoional a momentului de primire a drapelului s-a propagat n sufletele tuturor participanilor la eveniment, civili sau militari.

Maistru militar clasa a II-a Florin BODEA Laura COZLOV

generalul-locotenent dr. tefan DNIL, eful Statului Major General; generalullocotenent dr. Dan Ghica RADU, lociitorul efului Statului Major General; generalullocotenent dr. Crnu FNIC, eful Statului Major al Forelor Aeriene; generalul-maior Niculae TABARCIA, lociitorul efului Statului Major al Forelor Aeriene; contraamiralul de flotil Alexandru MRU, comandantul flotei Statului Major al Forelor Navale; generalul de brigad Dan CAVALERU , comandantul Brigzii 1 Rachete Sol-Aer, precum i de ctre ali comandani de uniti, personaliti civile i invitai din rndul ofierilor n rezerv i foti comandani ai structurilor militare la cel mai nalt nivel.

Drapelul de Lupt este purtat cu mndrie n timpul defilrii efectivelor unitii

Jur s pstrez ca pe lumina ochilor Drapelul de Lupt tricolor, simbol al unitii, suveranitii i independenei naionale, al onoarei, vitejiei i gloriei militare a poporului romn, al tradiiilor eroice strbune i al patriei mele, Romnia! Cu vdit emoie, comandantul TIPTSA a rostit jurmntul de credin fa de Drapelul de Lupt, care a fost repetat de ctre

Ministrul aprrii naionale, Mircea DUA, nmneaz Drapelul de Lupt comandantului TIPTSA, colonelul Viorel Eugen BITAN Drapelul de Lupt, sfinit n timpul slujbei oficiate de preotul militar al TIPTSA, Bicher CRISTIAN, preotul militar al Brigzii 1 Rachete Sol Aer, Mihai IFTIMIE i preotul militar Cristian RUS din garnizoana Cluj, a fost nmnat de ctre ministrul aprarii naionale, Mircea DUA, comandantului TIPTSA, colonelul Viorel Eugen BITAN. ntreg personalul unitii, cu reverberaia dat de mndria i onoarea de-a dobndi nsemnul aezat pe mtasea tricolor, a recunoaterii ca unitate de prestigiu a Armatei Romniei. Srutul drapelului, un gest firesc, att de ateptat de ctre toi militarii poligonului, a pecetluit aceast srbtoare care a fost salutat din tribun de:

Ministrul aprrii naionale, Mircea Dua, a rostit n ncheiere cuvinte de apreciere i respect fa de munca depus n acest poligon, fa de modul n care personalul poligonului se strduiete, gestionnd resurse puine, s creeze faciliti de gzduire celor care execut misiuni aici, apreciind totodat eforturile de modernizare a tuturor structurilor din poligon. De asemenea, a subliniat creterea cu fiecare an a importanei acestei uniti, n contextul misiunilor executate de ctre armate ale altor state din blocul NATO, aprecierea acestui cadru de instrucie i trageri cptnd astfel conotaii la nivel internaional. ,,Suntei oameni deosebii, pe care v apreciem, i nu numai pe dumneavoastr, pe cei prezeni, ci pe toi cei care, de-a lungul celor 60 de ani, au muncit n aceast unitate militar. Meritul este al tuturor celor care au contribuit ca acest poligon s se prezinte aa cum se prezint astzi, un poligon modern, un poligon n care se pot executa misiuni de orice fel, ncepnd de la tragerile cu artilerie i cu rachete sol-aer, i terminnd cu tragerile cu tehnic foarte sofisticat i complicat. Eu v mulumesc pentru tot ceea ce facei, v felicit, v doresc sntate dumneavoastr i familiilor dumneavoastr! Pentru c astzi ai fost onorai cu Drapelul de Lupt al unitii, v doresc s-l aprai cu sfinenie i cu responsabilitate. Militarul romn nu are nimic mai scump dect drapelul pe care-l poart mereu n suflet, drapelul pe care-l poart mereu la piept. Imnul Romniei, intonat cu mndrie de ntreg personalul unitii care a depus jurmntul de credin fa de drapel, a aureolat atmosfera de srbtoare, iar cntecul de lupt rostit de militarii aflai n pas de defilare a ncheiat astfel acest eveniment mult dorit i ateptat.

54 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

Ta b r a d e I n s t r u c i e i P o l i go n u l FESTIVITATE d e T r ag e r i So l- A e r

G e n e r a l d e b r i g a d Io n B u n g e s c u

Maior Ctlin BUTNARIU-BOMPA

nzestrarea i dezvoltarea artileriei antiaeriene romne dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial au impus amenajarea unui poligon specializat care s permit executarea unor trageri n condiii ct mai apropiate de realitatea cmpului de lupt modern, n depline condiii de siguran. Ca urmare, Marele Stat Major, prin Ordinul cu numrul C.L. 161181/27.03.1950, nfiineaz, ncepnd cu 1 aprilie 1950, Poligonul de Trageri Antiaeriene Capu Midia, n cadrul Centrului de Instrucie al Artileriei Antiaeriene Braov, aflat sub comanda maiorului inginer Heymanek CONSTANTIN. Dei prima serie de trageri a fost planificat ncepnd cu data de 15 mai 1950, inaugurarea oficial a poligonului avea s se fac n anul 1951, n prezena ministrului Forelor Armate, a comandanilor aprrii antiaeriene a teritoriului i artileriei antiaeriene, precum i a specialitilor n domeniu. Urmare a acestui fapt, n anul 1951, Centrul de Instrucie al Artileriei Antiaeriene a fost mutat de la Braov la Capu Midia, pentru ca n anul 1952 s fie redislocat n Braov. n baza Ordinului Marelui Stat Major nr. 0012655 din 5 septembrie 1953, ncepnd cu anul 1954, unitatea militar 03988 Constana devenea unitate independent, dislocat permanent la Capu Midia, sub denumirea Poligonul de Trageri Antiaeriene poligon de categoria I (cum era denumit n cuprinsul ordinului menionat). n afara tragerilor antiaeriene, n poligonul Capu Midia se executau, nc din anii 19541956, trageri antitanc, trageri mpotriva intelor de la suprafaa apei i trageri experimentale de ctre uzinele productoare de muniie.

Apariia unui poligon de trageri antiaeriene

n anul 1956 poligonul a devenit Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Antiaeriene i a fost ncadrat potrivit rolului, locului i atribuiilor n cadrul armei. Primul ef permanent al Taberei de Instrucie i Poligonului de Trageri Antiaeriene a fost locotenent-colonelul Mihai SUDITU, care a deinut aceast funcie ntre anii 1956 1958, sub comanda cruia au fost puse bazele activitii unitii. n toamna anului 1962 s-a desfurat o aplicaie important executat de ctre statele participante la Tratatul de la Varovia, iar n

La data de 29 noiembrie1969 s-au executat pentru prima dat trageri experimentale cu rachete antiaeriene cu combustibil romnesc.

Poligonul de la Capu Midia n anii 7080

Dup nceperea organizrii i executrii tragerilor cu rachete antiaeriene, n anii 70, activitile desfurate aici au cunoscut o amploare fr precedent: s-au luat msuri de asigurare a condiiilor de via pentru

Trageri cu mitraliere antiaeriene anii 1963 i 1964 poligonul a primit uniti de artilerie antiaerian din Republica Popular Ungar pentru executarea tragerilor antiaeriene. La data de 1 octombrie 1963, unitatea a trecut din subordinea Comandamentului Aprrii Antiaeriene a Teritoriului (C.A.A.T.) n subordinea Comandamentului Artileriei Forelor Armate (C.A.F.A.), cu ntreaga ncadrare i organizare, iar n anul 1969 a revenit n subordinea C.A.A.T. efectivele deplasate n poligon; s-a construit un punct de comand destinat conducerii aplicaiilor i activitilor tot mai complexe legate de trageri; s-a modernizat baza material, prin introducerea, ncepnd cu anul 1982, a aparaturii obiective pentru aprecierea tragerilor executate cu artileria antiaerian de provenien suedez. Tot n anul 1982 s-au ncheiat i tragerile experimentale executate cu tunurile antiaeriene de producie
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 55

ISTORIC
romneasc, calibrul 2x30 mm, cu corector mecanic, seria 0, pentru omologare. La 1 octombrie 1982, din cauza punerii n funciune a platformei petroliere marine Gloria, tragerile de lupt cu rachetele antiaeriene cu btaie mic au fost interzise din ordinul ministrului aprrii naionale, pn la omologarea unor dispozitive de siguran. ncepnd cu anul 1984, n luna mai, a demarat activitatea de experimentare a dispozitivului de siguran SRD-2 prin trageri cu rachete tip Volhov.

Anii 90

Ca urmare a msurilor de reform luate, n perioada 1990-1998 tragerile antiaeriene au cunoscut o puternic revigorare prin reluarea tragerilor cu rachete antiaeriene n ar, executarea tragerilor cu toate categoriile de armament i tehnic antiaerian, continuarea tragerilor experimentale i prin dotarea poligonului cu aparatur modern de apreciere a rezultatelor tragerilor (aparatura de observare i apreciere obiectiv a tragerilor cu artileria antiaerian de tip Oerlikon, EOTS-F, de fabricaie elveian, care a fost pus n funciune n anul 1996). n anul 1998 s-au executat pentru prima dat, dup o lung perioad de timp, trageri cu rachete antiaeriene de ctre un stat strin Republica Moldova. De asemenea, tot n acest an s-au executat trageri de experimentare i omologare de tehnic nou, fiind vorba de programul QUARTO-1 de experimentare a sistemului G.D.F.003/A-436 cu GUNSTAR i SHORAR (sistem antiaerian de 2x35 mm Oerlikon). Trageri cu sistemul de rachete sol-aer OSA-AKM

Evaluarea tragerilor

Misiuni n scop militar i civil n noul mileniu


n anii 2000 i 2002 au avut loc aplicaiile PFP COOPERATIVE KEY 2000/2002; n perioada 13-18.11.2000 s-au executat trageri de lupt i experimentale (calificare loturi) cu complexele de rachete antiaeriene cu btaie apropiat CA-95; n perioada 15.10-16.11.2001, s-au desfurat activiti de testare, recepie,

acceptan i omologare pentru divizionul antiaerian cal. 35 mm i trageri cu tunul antiaerian A-436 A, n cadrul QUARTO-1-B; n anul 2001 se finalizeaz construcia Centrului de pregtire prin simulare (Moving Target Simulator) MTS-II destinat pentu instruirea virtual, prin crearea unui cmp de lupt apropiat de realitate, simulat i controlat de calculator, pentru antrenarea i evaluarea personalului ce ncadreaz complexele de rachete sol-aer CA-94 i CA-95 (SA-7, respectiv SA-9); n data de 4 septembrie 2002 s-au executat trageri antiaeriene complexe, cu complexele de rachete sol-aer cu btaie medie tip VOLHOV, btaie mic tip KUB, btaie apropiat C. A.-95 i cu artileria antiaerian cal. 57 mm i mitralierele antiaeriene cal. 14,5 mm; n perioada 12-15.06.2003 s-au executat trageri de lupt n cadrul activitii bilaterale romno- franceze;

56 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ISTORIC
n luna iulie 2003 a avut loc aplicaia bilateral romno-american CORNERSTONE 2003. n anii 2004 i 2007, Asociaia Romn pentru Cosmonautic i Aeronautic ARCA a executat testarea produsului DEMONSTRATOR 2B, respectiv experimentarea STABILO misiunea 2. n perioada 04-19.11.2004, Centrul de Cercetri i ncercri n Zbor Craiova a executat activiti de testare i evaluare de dezvoltare n poligonul Capu Midia a produselor CHAFF FLARE, BERR-10, BEM-100, BE-50, cu aeronave IAR-99 OIM, cu decolare/aterizare de pe aerodromul Feteti; n anii 2005, 2007, 2009 s-a desfurat exerciiul internaional romno-franco-belgian CARPATINA 2005/2007/2009; n anul 2006 a vut loc n poligonul de lupt urban exerciiul romno-bulgaroamerican IMMEDIATE RESPONSE; Trageri antitanc cu tunul calibru 57 mm

Centrul de pregtire prin simulare (Moving Target Simulator) MTS-II destinat pentu instruirea virtual n anii 2006 i 2008 s-a desfurat exerciiul multinaional de rzboi electronic NEWFIP; n data de 11 iulie 2007, Agenia Spaial Romn a executat n poligonul de tragere Capu Midia lansarea experimental a produsului RS-1, rachet de dimensiuni mici. n perioada 09-13.10.2007 s-a desfurat exerciiul (romno-americano-bulgar) MILREX 2007; n perioada 03.10.09.2008 s-a executat testarea i evaluarea operaional pentru sistemul antiaerian cal. 2x35 mm autopropulsat GEPARD. n aceeai perioad a avut loc exerciiul CERTEX 2008 la care a participat un observator militar strin reprezentant al CC LAND HQ Madrid; n perioada 28-31.10.2008 s-a desfurat exerciiul multinaional de rzboi electronic NEWFIP-4; n anii 2008 i 2012 s-a desfurat testarea transportorului blindat pentru trupe 8x8 PIRANHA III-C;

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 57

ISTORIC
n p erioada 27.0721.0 8 . 20 09 s-a desfurat exerciiul internaional romno-american de desalinizare a apei TFE-ROTATION 09; n perioada 28.09-03.10.2009 s-a desfurat exerciiul naional ntrunit de nivel operativ ROUEX 09; n data de 16 iunie 2010, n cadrul exerciiului ISTRIA 2010, s-au executat trageri experimentale cu rachetele sol-aer de tip 5Ia-23 (VOLHOV, codificare NATO SA-2), activitate la care a participat amiralul dr. Marin Gheorghe mpreun cu efii categoriilor de fore ale armatei; n perioada 29.0703.08.2011 s-a desfurat exerciiul bilateral romnoamerican SUMMER STORM PHIBLEX 11(SSP-11) de ctre U.S.Maritime Expeditiony Unit (BATARG 22 nd MEU) i structurile nominalizate din partea romn (S.M.F.N., S.M.F.A., S.M.F.T.); n perioada 1222.09.2011 s-a desfurat exerciiul cu trupe n teren LIVEX/ LITORAL-11/ BICAZ 11, activitate care s-a ncheiat cu Ziua distinilor vizitatori (DV DAY); n perioada 1829.06.2012 s-a desfurat exerciiul de nivel tactic cu trageri de lupt ALBATROSUL 2012 condus de eful Modulului Instrucie i Doctrin/SMFA la care au participat batalioanele de artilerie antiaerian din cadrul flotilelor aeriene; n perioada 07-15.08.2012 s-a desfurat exerciiul de cooperare bilateral romnoamerican condus de SMFN, cu numele de cod SUMMER STORM 12, cu participani din Statele Unite ale Americii, Statul Major al Forelor Navale i Statul Major al Forelor Terestre; n data de 8 noiembrie 2012 s-au executat trageri experimentale cu sistemul de rachete sol-aer HAWK PIP III de ctre B.7 RSA/ Bg.1 RSA.

Locul de botez al artileritilor i rachetitilor sol-aer


Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer, cunoscut ca poligonul Capu Midia, este un loc cu semnificaii speciale, de mare rezonan n viaa artileritilor i rachetitilor antiaerieni, reprezentnd un simbol n jurul cruia au gravitat dragostea de arm, pasiunea, profesionalismul, dar i cura jul i tenacitatea celor care, mereu, cu fiecare ieire n poligon, s-au confruntat aici nu doar cu ncercrile deloc facile ale meseriei armelor, ci, poate mai mult dect att, cu vitregiile vieii de campanie, ale climei, ale ncercrilor de tot felul. Poligonul Capu Midia este locul n care, timp de 60 de ani, artileritii i rachetitii antiaerieni au primit botezul focului, experiena din poligon contribuind ntr-o mare msur la plmdirea i meninerea spiritului de arm i de corp att de propriu artileritilor i rachetitilor antiaerieni. Poligonul Capu Midia a devenit, fr ndoial, un reper obligatoriu n cariera cadrelor din arm, n care s-au interferat existene, experiene, i n care fiecare dintre cei ce l-au cunoscut a lsat sau a adugat o pr ticic din sufletul i mintea sa, iar experiena dobndit n poligon, tragerile execu tate aici i apreciate cu mare obiectivitate i profesionalism au contribuit ntr-o mare msur la ridicarea nivelului de pregtire a trupelor, proba de foc a poligonului constituind o chezie a capacitii unitilor i subunitilor de artilerie, mitraliere i rachete antiaeriene din toate categoriile de fore de a-i ndeplini misiunile specifice.

Momente importante n definirea identitii poligonului


n baza Ordinului SMG nr. B-5/ S515/20.03.2003, ncepnd cu data de 15.04.2003 intr n vigoare noul stat de organizare al Taberei de Instrucie i Poligonului de Trageri Sol-Aer; n baza Ordinului ministrului aprrii naionale nr. MP-45/05.08.2004, ncepnd cu data de 22.10.2004, Taberei de Instrucie i Poligonului de Trageri Sol-Aer i se atribuie denumirea onorific General de Brigad Ion Bungescu; n data de 26 septembrie 2007, Comisia de heraldic i denumiri a Ministerului Aprrii Naionale a avizat nsemnele heraldice ale Taberei de Instrucie i Poligonul de Tragere Sol-aer General de Brigad Ion Bungescu; n ziua de 20 septembrie 2013 Tabra de Instrucie i Poligon de Trageri Sol-Aer General de brigad Ion Bungescu a primit Drapelul de Lupt.

Component a sistemului de apreciere obiectiv a tragerilor

58 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

I S TRIA 2 0 1 3

ISTORIC

. . .T R E I , D O I , U N U : L A N s A R E !
Locotenent Laura COZLOV Adrian SULTNOIU Laura COZLOV
n perioada 2-20 septembrie a.c., n Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer General de brigad Ion Bungescu s-a desfurat exerciiul ISTRIA 2013, care a presupus executarea tragerilor de instrucie n scopul aprecierii structurilor de rachete sol-aer din Forele Aeriene. Forele antrenate i evaluate din compunerea Brigzii 1 Rachete Sol-Aer au fost CORSA (Centrul de Operaii Rachete Sol-Aer), Batalioanele 1, 2 i 3 Rachete Sol-Aer, Compania 151 Tehnic i Bateria 1 a Batalionului 7 HAWK. Centrul de Operaii Aeriene (COA), Flotila 86 Aerian care a asigurat elicopterele pentru realizarea manevrelor specifice acestei aplicaii n poligon i Centrul 1 Supraveghere Aerian s-au aflat n sprijinul ducerii la bun sfrit a misiunii. Exerciiul ISTRIA 2013 a reprezentat continuarea eforturilor de pregtire din acest an ce au urmat exerciiului ALBATROSUL 2013 (din perioada 27 mai-14 iunie), n care structurile de artilerie antiaerian i rachete sol-aer au executat trageri de instrucie. impune ca racheta lansat ctre un avion declarat RENEGADE, dovedit dup lansare avion amic, s fie distrus. Batalionul 1 Rachete Sol-Aer a avut sarcina de a lansa dou rachete fr dispozitive suplimentare de siguran i tragerea a fost reuit. Dispozitivele proprii ale rachetelor au funcionat ca la carte, a precizat colonelul Baciu. Un lucru inedit l-a nsemnat i utilizarea unei noi inte pentru rachete. Este vorba de un UAV de producie romneasc, care are acelai scop ca avioanele radiodirijate FOX deinute n trecut de Forele Aeriene (n.r. ultimul exemplar FOX a fost distrus n primii ani ai secolului XXI). Prin intermediul firmei Another Flying Team (AFT) s-au achiziionat trei UAV-uri. Dou dintre acestea au fost repartizate ca inte celor dou plutoane ale

Anul acesta, din postura de conductor al tragerii, comandantul Brigzii 1 Rachete Sol-Aer, generalul de brigad Dan CAVALERU, unul dintre ofierii cu cea mai mare experien n aceast arm, a aniversat cea de-a 50-a lansare, pe care a caracterizat-o, datorit muncii depus de ntregul personal, ca fiind una excepional. n cei 30 de ani de carier militar, din postura de ofier cu dirijarea, comandant de divizion, ef de platform i conductor al tragerii, a participat la lansarea a peste 70 de rachete. Tot o premier a fost lansarea a dou rachete de lupt fr dispozitiv suplimentar de siguran ataat. Colonelul Gheorghe BACIU, eful Seciei instrucie artilerie i rachete sol-aer din Statul Major al Forelor Aeriene, ne-a clarificat importana istoric a acestui tip de tragere pentru Brigada 1 Rachete Sol-Aer. n data de 21 septembrie 1982, o rachet VOLHOV a ieit de la dirijare, adic a prsit sectorul de tragere necomandat. Din acel moment s-au interzis tragerile cu acel tip de rachet n poligonul Capu Midia. Rachetele trase n anul 1982 nu aveau un dispozitiv de siguran similar cu cele montate pe rachetele exploatate n prezent. ncepnd cu anul 1992 s-au fcut demersuri pentru reluarea lansrilor, pe rachete montndu-se un dispozitiv de siguran care s permit distrugerea acestora n situaia n care prseau sectorul de tragere necomandat. Dispozitivele de siguran

Lansri n premier

montate au fost construite de ctre Electromecanica Crngul lui Bot i ataate i rachetelor cu dispozitiv de siguran propriu ncorporat, sistemul devenind, n acest caz, unul suplimentar.

Echipa mixt ce vegheaz asupra siguranei terestre, aeriene i navale a tragerilor Tragerile cu dispozitive suplimentare de siguran ataate s-au executat pn anul trecut. Analiznd situaia i lund n considerare faptul c batalioanele de rachete sol-aer execut Serviciul de Lupt Poliie Aerian, la nivelul Forelor Aeriene s-a luat decizia realizrii tragerii fr aceste dispozitive. Astfel s-a putut verifica procedura HOLD FIRE, care Bateriei 1 HAWK i cel de-al treilea pentru executarea focului concentrat de ctre Batalioanele 1 i 3 Rachete Sol-Aer. Toate lansrile au avut explozie la int, intele fiind nimicite. Firma AFT care a realizat UAV-urile a fost nfiinat n anul 2004, moment n care a nceput dezvoltarea primului su avion int,
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 59

INSTRUCIE
oim 1. Acest model a suferit de atunci pn astzi diferite modificri. Iniial a reprezentat doar un avion radiocomandat. n 2005 a fcut primele zboruri cu sistem de stabilizare. A urmat apoi realizarea pilotului automat, iar n anii 2008 i 2009 a fost echipat cu un Data Link mult mai puternic, care i permite trasee pn la 50 de km fa de punctul de comand i control. n momentul de fa avionul deine un sistem automat dup toate regulile domeniului. n funcie de misiunea pentru care este proiectat, oim 1 poate atinge o mas de 28 de kg i are o anvergur medie a aripii de 2,6 m. Avionul autonom a pornit prima dat ca int de artilerie, dup care , ncepnd de anul trecut, a fost modificat n scopul ndeplinirii criteriilor unei inte pentru rachetele sol-aer. Directorul general al companiei AFT, cea care a furnizat i programat avioanele OIM pentru zborul n zona de executare a tragerilor cu rachete, Emanuel POP, a afirmat c AFT produce majoritatea pieselor necesare construciei UAV-urilor i cumpr n acest scop foarte puine echipamente, costul final al produsului fiind mult mai redus dect cel al companiilor strine din aceeai bran pentru asemenea aparate. n funcie de avionul pe care l proiectm, producem ntre 80% din electronica de la bord i 100%. Cumprm elementele de Data Link. Avionul oim 1 a fost proiectat astfel nct s satisfac cerinele zonei militare. tie s zboare n diferite regimuri, inclusiv n regimul Follow the camera. Este cel mai zburat avion al nostru i a fost creat n peste 20 de exemplare , a adugat acesta.

AFT, echipa care a realizat avionul-int OIM-1 nimeni care nu muncete. Suntem cu motoarele la maxim. A fost o sptmn grea. Am executat nainte de aceasta, n fiecare zi, maruri de zi i de noapte, dispunere n teren, am urmrit inte, am fost calificai pentru exerciiul ARCAUL. Sptmna aceasta am pregtit sistemul, iar mine vom executa tragerea. Sistemele sunt operaionale, am lucrat mult la ele, oamenii sunt pregtii. n cel mai bun caz, mine o s avem i dou inte distruse. Mulumim pe aceast cale anticipat echipei de instructori TACEVAL din Grecia, cu o experien vast de trageri cu acest sistem. Partenerii eleni ne-au pus la curent cu diverse proceduri, elemente de siguran i modul de executare a tragerilor pentru evaluare n cadrul NATO. Ne-au ajutat aa cum au fcut-o i colegii din Turcia anul trecut, n mentenana sistemelor, n ntocmirea documentelor, n organizarea unor baterii. ntre noi i ei sunt mici n acest an echipa care va trage, s o nnoim cu ofieri care au vechime de doar un an i ceva, dar care s-au pregtit pentru acest lucru de cnd au ajuns n acest batalion, din prima zi de activitate. Consider c au atins nivelul de exe-

Emoii la HAWK

Echipa: Cu o zi nainte de tragere, maiorul Irinel MIHILESCU, ne-a dezvluit o parte din

Sublocotenentul Mihai TUDORACHE cutare cu succes a tragerilor. Alegerea nu a fost ntmpltoare. Am convingerea c se vor descurca foarte bine ca ofieri tactici. Este vorba de un domn i o domnioar. Anul trecut am avut aceeai configuraie, ns rolul ofierului tactic a fost ndeplinit de alte persoane pentru primele dou rachete HAWK care s-au lansat. M bucur faptul c promoiile care vin, foarte tinere, fac fa cerinelor. Ne pregtim s acionm cu trupe similare statelor NATO. Acest lucru m face s cred c operaionalizarea se va ncheia cu bine n acest an, a declarat colonelul Ion MOISE, comandantul Batalionului 7 HAWK. nainte de prima lansare: Sunt convins c tragerea va merge bine, avnd n vedere pregtirea pe care am avut-o. Voi fi TO (n.r. Tactical Officer), adic cel care lanseaz. O munc destul de grea, tiind c toi ceilali colegi i-au adus aportul pentru realizarea

Sublocotenentul Ioana IRIMESCU nainte de prima lansare din carier spectacolul ce s-a pregtit n culisele Batalionului 7 HAWK: Va fi o tragere de evaluare cu bateria. Fiecare pluton va lansa cte o rachet. ns imediat dup misiunea din poligon vom intra n pregtirea pentru evaluarea naional, n exerciiul ARCAUL, conform standardelor NATO. Deci, nu vom respira uurai nici dup lansri. n momentul de fa cred c nu este diferene, dar facem i noi parte din familia HAWK . Comandantul: Chiar dac au trecut muli ani de cnd am executat prima tragere cu rachete sol-aer, nu pot s spun c nu am emoii. Am avut curajul, decizie luat att la nivelul batalionului, ct i a Statului Major al Forelor Aeriene, s schimbm

60 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

INSTRUCIE
VOLHOV care au funcionat perfect. Compania 151 Tehnic i Batalionul 8 Tehnic colaboreaz n structur mixt de trei ani n poligonul Capu Midia. Deoarece ambiia companiei este s devin o alternativ la acest batalion, colonelul Ionel ILINCA, comandantul Batalionul 8 Tehnic, a fost prezent n poligon pentru a da o mn de ajutor mai micii structuri subordonate, care, spre finalul aplicaiei, a putut raporta c poate ndeplini misiunea aa cum este nevoie. Printre debutanii n meseria asamblrii rachetelor s-au aflat i dou tinere absolvente, maitri militari. A fost prima lor misiune i au participat la lucrrile din cadrul fluxului tehnologic. Maistrul militar clasa a V-a Raluca Mihaela RUSU s-a ocupat de verificarea modului de funcionare corect a rachetei: Nu am mai participat la nicio tragere. A fost i munca mea depus n verificarea rachetei. Am avut emoii, fiind prima asamblare care s-a finalizat cu o lansare foarte reuit. Atept cu nerbdare i urmtoarea misiune . Acelai entuziasm s-a observat i pe chipul maistrului militar clasa a V-a Vasilica Maitrii militari clasa a V-a Raluca Mihaela RUSU i Vasilica PASCAL

Asamblarea rachetei VOLHOV tragerii, iar eu voi fi cel care le va duce totul spre mplinire. Pentru aceast lansare m-am pregtit de cnd am ajuns n Batalionul 7 HAWK. Sunt mndru c am fost selecionat s o execut i le mulumesc celor care s-au ocupat de pregtirea mea i a colegilor mei , a declarat sublocotenentul Mihai TUDORACHE, cel care a lansat prima rachet HAWK. Acesta a fost secondat n urmrirea i prinderea intei de ctre maistrul militar clasa a IV-a Raluca ZAHA, operator radar. Dup tragere: A doua rachet a pornit de pe ramp la comanda sublocotenentului Ioana IRIMESCU: Am avut, totui, cteva emoii n ziua lansrii, pn cnd am ajuns n PCP (Platoon Command Center) i mi-am ocupat locul. Nu o s uit niciodat secundele petrecute ntre momentul n care am apsat pe buton i momentul n care am auzit racheta zburnd... Eram sigur c o s ias bine, mai ales c a fost alturi de mine o echip bun i un operator radar n care am avut ncredere. Este vorba de plutonierul major Sorin DIACONU, fr de care nu a fi putut s prind inta. Pentru acesta a fost a doua lansare. Anul trecut a ndeplinit funcia de operator radar pentru colega mea, locotenentul Alexandra NEBLEA, cea care a lansat prima rachet HAWK a batalionului . complexului de rachete VOLHOV efortul fizic este definitoriu pentru ndeplinirea misiunii. Compania 151 Tehnic a participat, pentru prima dat de la nfiinarea acesteia n anul 2008, la asamblarea rachetelor de lupt. Dup lansare, personalul acestei structuri a fost

Asamblarea rachetelor VOLHOV

Dac n cazul tehnicii nou intrate n dotarea lupttorilor sol-aer lucrurile se desfoar mai rapid, tehnica fiind uor dislocabil, n cazul

foarte mulumit c aceste arme au plecat de pe ramp aa cum trebuie i c intele au fost nimicite i prin contribuia celor care au pregtit rachetele. n completarea colectivului companiei s-au aflat un maistru militar i nou gradai profesioniti de la Batalionul 8 Tehnic. Echipa astfel constituit a asamblat 10 rachete

Echipa tehnic mixt

PASCAL: Sunt operator la staia mobil de ncercare i control PKU (sistemul de verificare al focosului radio al rachetei). Prima misiune a fost de nedescris pentru mine. M-am concentrat foarte mult asupra operaiunilor pe care le-am avut de executat, i mi-am asumat rspunderea pentru ceea ce am fcut, m refer la partea ncredinat din procesul de asamblare a rachetei i de verificare a acesteia. M declar mulumit de faptul c, mpreun cu ntreaga echip, am realizat acest lucru. Mulumesc ntregului colectiv care m-a ajutat . Maistrul militar clasa a II-a Ion ZAMFIR, ef formaie Asamblare Deconservare Depozitare de la Compania 151 Tehnic din Braov, a subliniat faptul c ceea ce a necesitat o mai mare atenie i motivaie n activitatea din acest an din partea specialitilor, printre care s-a numrat i acesta, a fost verificarea rachetelor pentru funcionarea fr sistem suplimentar de siguran. Ingredientul ndeplinirii tuturor sarcinilor ni l-a descris maistrul militar clasa I
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 61

INSTRUCIE
Victor BIBICU: munca n echip i coeziunea acesteia. ederea rachetitilor la Capu Midia a durat trei sptmni. Printre cei participani la misiune s-au aflat militari cu foarte mult experien, care au asistat la foarte multe trageri n poligon. Acetia au executat an de an reglaje i montaje minuioase, care necesit o pregtire intelectual i profesional ridicat i o odihn adecvat realizrii calculelor de precizie, n fiecare zi a aplicaiei. Sunt cunoscute condiiile grele din poligon, vntul tios amestecat cu nisipul rmului mrii, aria verii resimit pe feele roiatice sau rumenii, pe braele cu mnecile suflecate sau n incubatorul bocancilor necesari proteciei membrelor inferioare. Condiiile de cazare i programul de furnizare a apei curente s-au mai mbuntit, ns nu suficient pentru ca toat lumea s fie mulumit. Chiar dac tehnica este mbtrnit, oamenii sunt foarte devotai meseriei lor. Vor ca arma rachete sol-aer s aib continuitate. Sunt dispui s nvee sisteme noi i au demonstrat c se pot adapta foarte uor.

Misiune de o importan deosebit: un echipaj al Escadrilei 862 Elicoptere execut recunoaterea sectorului maritim al poligonului pentru asigurarea siguranei n zona tragerilor O abordare ntrunit a executrii misiunii, la fel ca n cazul unitilor tehnice, au avut-o Batalionul 3 i Batalionul 6 Rachete Sol-Aer. Locotenent-colonelul Ghi VIAN, lociitorul comandantului Batalionului 6 Rachete Sol-Aer, a ndeplinit funcia de evaluator al Batalionului 3 Rachete Sol-Aer pe timpul tragerilor de instrucie cu inte aeriene marcate i tragerilor reale cu rachete de lupt cu i fr dispozitiv suplimentar de siguran. Misiunea a decurs foarte bine, echipa Batalionului 3 a fost completat i cu specialiti ai Batalionului 6. Tehnica analogic a demonstrat faptul c nc i face treaba.

Lansatori ai legendarului VOLHOV

Lung ateptatele lansri

Pregtiri nainte de lansare Sublocotenentul Adrian SOFIAN , comandant pluton radiotehnic la Batalionul 2 Rachete Sol-Aer, a ndeplinit funcia de ofier cu dirijarea n cadrul echipei de lupt, aflndu-se la a dou misiune de acest fel n poligon. A lansat dou rachete. Fa de activitile premergtoare, tragerea i s-a prut uoar. Acest lucru i pentru c, dup cum l-a citat pe Napoleon colonelul Iulian NICOLAE, comandantul Batalionului 2 Rachete Sol-Aer, mai mult transpiraie la instrucie nseamn mai puini mori pe cmpul de lupt. Un alt element de noutate n acest an l-a reprezentat scoaterea din conservare a tehnicii de lupt de la Haeg, care a fost verificat i pregtit pentru executarea tragerilor n poligon. Dei, n prezent, ncadrarea cu specialiti nu este foarte bun, tehnicienii cu experien i cei debutani, muncind pe timp de ploaie, vnt i soare, au reuit s operaionalizeze acest complex cu mai puine ore de funcionare.

Efortul unui rachetist nseamn, printre alte sacrificii de ordin familial sau personal, ore trzii dedicate muncii, suspans i ncordare pentru fiecare verificare realizat n cabina emisie-recepie, aparatur de calcul, indicare-dirijare, la rampa de lansare, asamblarea rachetei, punctul de comand al plutonului, CWAR (Continuous Wave Acquisition Radar), HIPIR (High Power Illuminator Radar) sau alte sisteme din cadrul complexelor VOLHOV i HAWK. Pentru eficientizarea efortului este indispensabil ncrederea n cei care verific tehnica, n efi i n cei care prind, nsoesc i asigur nimicirea

Echipa mixt format din militari ai Batalioanelor 3 i 6 RSA

62 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

INSTRUCIE

Lansarea rachetei sol-aer HAWK intei, pe scurt, n colegi. Aceast ncredere nu ar putea exista fr spirit de echip i rbdare, care dau sens i mplinesc toate ateptrile unui om pasionat de meseria sa. Dup ani de studiu, luni de repetiii, sptmni de misiune, zile de ncordare, ore de ateptare i clipe de emoii, satisfacia unei lansri exacte este savurat de ctre toi cei care asist la eveniment. Un spectacol de numai cteva secunde ce i oprete urechile i pleoapele n loc, att de puin nct imaginea impregnat pe retin i uieratul pierdut din vzduh devin imediat o amintire, ns pe ct de scurt, pe att de vie i luminat de ctre motorul de start al impuntoarei i periculoasei arme. Unicitatea evoluiei unei rachete de lupt sol-aer, destinaia i capabilitile ei impresioneaz orice zburtor i, bineneles, inspir respect. Lansrile de rachete l-au micat emoional i pe ministrul aprrii naionale, Mircea Dua, care a recunoscut c, dei n acest an s-a ocupat foarte mult de avioanele multirol i SPARTAN sau de vapoare, a cptat o impresie deosebit i despre activitatea celor care fac parte din aprarea antiaerian. A promis s fac, mpreun cu cei implicai, eforturi serioase n cursul anului 2014 ca i militarii din acest domeniu s beneficieze de o tehnic modern i s se bucure de acele capabiliti tehnice pe care ar trebui normal s le aib n dotare. De asemenea, le-a mulumit militarilor greci c au fost alturi de Armata Romn n demersul de operaionalizare a sistemului de rachete sol-aer HAWK. Acetia au rspuns invitaiei ntr-un moment crucial pentru rachetitii romni, de executare a primei trageri de apreciere i ne-au mprtit experiena acumulat n cadrul lansrilor cu propriul complex de rachete HAWK. Cpitanul Athanasios TSIAMIS, conductorul delegaiei din Grecia a inut s aprecieze calitatea ederii n poligonul Capu Midia astfel: Mulumim militarilor din Armata Romn pentru ospitalitate i felicitri pentru aceast tragere perfect cu HAWK. Am reuit s doborm dou inte cu exact dou rachete. Este cel mai bun lucru care se putea mtmpla. Consider c rachetitii romni sunt profesioniti i foarte bine pregtii . Meseria de rachetist sau artilerist antiaerian presupune mult rbdare. Efortul de un an de zile al unei echipe de lupt se poate compara cu combustibilul unui proiectil nghesuit sub presiune n carcasa acestuia. Dac echipa este unit i bine pregtit, atunci ncrctura va izbucni la momentul potrivit, sub scnteia preciziei, direcionnd proiectilul pe traiectoria corect, cea care desemneaz mplinirea profesional a ntregului colectiv.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

Militari romni i greci au asigurat succesul tragerilor cu sistemul HAWK

inutul pitoresc al rachetistului nostalgic


Maistru militar clasa a II-a Florin BODEA
mi aduc cu drag aminte despre prima mea misiune n poligonul Capu Midia. n anul 1987 tocmai absolvisem coala militar, iar personalul din echipa de lupt a hotrt s-i propun comandantului s particip i eu la misiune. Aadar, iat-m contribuind la mbarcarea tehnicii i la instalarea acesteia n poziiile de lupt din poligon. M strduiam s nu-i dezamgesc pe cei care au avut ncrederea s-mi dea aceast responsabilitate. Misiunile rachetitilor aveau o durat de aproximativ dou luni, se desfurau n lunile toride de var, iar tragerile n sine se petreceau de multe ori ntr-un poligon din fosta U.R.S.S. Am fost impresionat atunci de mrimea acelei uniti militare. n zilele de sfrit de sptmn ncercam s explorez, n msura n care mi era permis, lungimea rmului, privind enorma ntindere de ap: Marea Neagr. Tot peisajul mi se prea slbatic, altfel de cum tiam eu c este. rmul mrii mi inspira mult admiraie pentru adevrata frumusee a rii mele. Iar poligonul, plin de militari sosii din toate colurile rii s execute trageri cu diferite tipuri de armament, era de o imensitate copleitoare. Slbticia naturii, ntinderea mrii i diversitatea aciunilor de acolo creau o lume n sine, care prin legile ei particulare unea oameni, lega prietenii durabile, ns, mai presus de orice, forma caractere! Iar misunea n sine, desfurarea tehnicii i ocuparea amplasamentului de tragere, lucrrile de ntreinere i aducere n parametri a sistemelor complexului conform exigenelor misiunii ncredinate, nenumratele ore de antrenament, de descoperire, nsoire i ,,combatere a unor avioane imitate sau ale aviaiei proprii care zburau n condiii ct mai apropiate unui atac real, formau liantul necesar noiunii de ,,echip de lupt. Au trecut muli ani de la prima mea tragere. Nu mai in socoteala tuturor misiunilor la care am participat. M-am pregtit an de an alturi de colegii mei pentru aplicaiile din Capu Midia. Poligonul a devenit ntre timp mai modern, este dotat cu aparatur de urmrire a tragerilor de ultim generaie, cu simulatoare pentru antrenarea artileritilor i rachetitilor, deine faciliti de cazare i acces mbuntite, ns ceva a rmas neschimbat. i anume frumuseea fiei de rm romnesc pe care-i definete statornicia.

Capu Midia

w w w . r o a f . r o

| 63

ANIVERSARE

L A 4 0 DE A N I
Locotenent Laura COZLOV
Cu ocazia aniversrii, n data de 1 august 2013, a 40 de ani de la nfiinare, Brigada 1 Rachete Sol-Aer General Nicolae Dsclescu a primit, n cadrul ceremoniei organizate vineri, 2 august a.c., Emblema de Onoare a Statului Major General. Aceasta a fost nmnat de ctre lociitorul efului Statului Major General, generalul-locotenent dr. Dan GHICA-RADU, comandantului brigzii, generalul de brigad Dan CAVALERU. Pe lng militarii care au fcut sau fac parte din subordinea brigzii, printre care i foti comandani ai unitii, la festivitate au fost invitate oficialiti din cadrul Statului Major al Forelor Aeriene i Statului Major General. Toat suflarea brigzii i cazarma s-au primenit de srbtoare, s-au pomenit eroii artileriti i rachetiti antiaerieni de-a lungul timpului, s-au depus coroane de flori i s-au rememorat clipe import a n t e d i n i s to r i a a p r r i i antiaeriene. Vremea ce a trecut a renvluit cu farmecul ei auditoriul, prin discursul generalului de brigad (r) Dumitru MATEI , unul dintre fotii comandani ai brigzii: M simt onorat c m aflu astzi alturi de dumneavoastr la aniversarea a 4 decenii de cnd brigada duce mai departe misiunea de aprare antiaerian a capitalei Romniei, oraul Bucureti, misiune nceput de artileritii antiaerieni nc din anii 20 ai secolului trecut i continuat de rachetitii antiaerieni ncepnd cu anii 60. Privind expoziia fotografic a vremurilor trecute, nu putem s nu remarcm momentul nmnrii Drapelului de Lupt comandantului Brigzii 1 Rachete Antiaeriene, exerciiile tactice, aplicaiile soldate cu trageri de instrucie n poligonul din ar i n strintate, la care s-au obinut rezultate bune i foarte bune. Att noi, ct i dumneavoastr, cei care astzi servii sub Drapelul de Lupt al Brigzii, avem misiunea de a continua tradiiile fireti. V urez sntate i ndeplinirea tuturor dorinelor i aspiraiilor dumneavoastr, a celor profesionale i particulare, alturi de cei dragi. La muli ani Brigada 1 Rachete Antiaeriene! Tradiia i spiritul de rachetist este dus mai departe de ctre toi militarii care fac parte din compunerea Brigzii 1 Rachete Sol-Aer: Din perspectiva specificului armei, misiunii i al obiectivului de aprat antiaerian, am putea afirma, fr s greim, c suntem continuatorii i purttorii tradiiilor unitilor de rachete i artilerie antiaerian din care provenim, putndu-ne considera chiar ai primei uniti de artilerie antiaerian din aprarea Bucuretiului de la nceputul secolului trecut. Suntem de aproape 100 de ani prezeni la porile albastre ale Bucuretiului. n numele comenzii brigzii, v rog s-mi permitei s mulumesc ntregului personal pentru modul profesioniost n care a neles s-i ndeplineasc activitile i misiunile i s v doresc tuturor celor care suntei prezeni, precum i celor aflai n aceste momente n Serviciul de Lupt Poliie Aerian, mult sntate, bucurii, satisfacii, mplinirea tuturor dorinelor i, de asemenea, s putem raporta permanent c suntem primii n lupt! , a rostit cuvntul su generalul de brigad Dan Cavaleru. eful Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-locotenent dr. CRNU Fnic , a transmis, prin intermediul lociitorului su, generalul-maior Niculae TABARCIA, mesajul su adresat personalului singurei brigzi de rachete sol-aer care contribuie la ndeplinirea misiunii Forelor Aeriene Romne: Cea de-a 40-a aniversare a Brigzii 1 Rachete Sol-Aer ,,General Nicolae Dsclescu , nfiinat prin Ordin al ministrului aprrii naionale

planificare i organizare, profesionalism n execuie, sacrificii, ceea ce face ca rezultatele obinute s fie cu att mai valoroase. Apreciez modul n care brigada execut Serviciul de Lupt ,,Poliie Aerian n cadrul Forelor Aeriene. Acest tip de activitate este absolut necesar pentru asigurarea unui climat de securitate la grania de sud-est a Romniei i a NATO, reprezentnd totodat i o continuare a unei tradiii de arm. Sunt cunoscute i apreciate, de asemenea, rezultatele excelente obinute n cadrul exerciiilor pe care le-a organizat i la care ai participat de-a lungul timpului n poligoanele din ar i din strintate. La finele anului 2012, continuu acestei tradiii, Batalionul 7 HAWK al brigzii a executat primele trageri de lupt reale cu acest tip de rachete sol-aer, evenimentul fiind o premier pentru Armata Romniei . irul gndurilor legate de aniversarea Brigzii 1 Rachete Sol-Aer a fost ncheiat de ctre generalulmaior Niculae Tabarcia, unul dintre

Mesajul efului Statului Major al Forelor Aeriene este transmis de ctre generalul-maior Niculae TABARCIA, lociitorul efului SMFA

nr: M-35 din 13 iulie 1973, ne ofer plcutul prilej de a adresa felicitri ntregului personal al marii uniti srbtorite, mpreun cu urarea de a dobndi noi succese n ndeplinirea misiunii de aprare a spaiului aerian naional i al NATO. Activitile pe care le desfurm astzi au drept scop acordarea recunotinei celor care de-a lungul timpului au scris istoria Brigzii 1 Rachete Sol-Aer ,,General Nicolae Dsclescu, unii dintre acetia fiind prezeni ca invitai, persoane care i-au dedicat o bun parte a vieii lor pentru ridicarea prestigiului acestei mari uniti. Astfel de momente deosebite au menirea de a purta ctre viitor ceea ce este valoros i trainic. Eforturile i mplinirile naintailor sunt continuate meritoriu de dumneavoastr cei de astzi, care v-ai dedicat total meseriei armelor. tiu c nu v este uor i c tot ceea ce nfptuii presupune investiii de gndire, de grij n

cei care au avut ocazia s participe o lung perioad de timp la evoluia acestei structuri de elit a Forelor Aeriene: Am un dublu sentiment de satisfacie pentru c am fcut parte din brigad timp de 19 ani. Am intrat n brigad n anul 1986 ca ef de stat major de batalion i am plecat din aceasta n 2005, n calitate de comandant de brigad, trecnd prin toate funciile care erau posibile la vremea respectiv, dar n special, timp de 11 ani, prin funcia de ef de stat major. Este o mare unitate, extrem de important pentru structura de fore a Armatei Romniei i nu numai, ci i a Forelor Aeriene, pentru c n acest moment este singura mare unitate de rachete care poate duce aciuni de lupt indiferent de condiiile meteo, indiferent de starea de zi sau de noapte. Are un personal care este suficient de bine pregtit s poat spera s obin i succese n ducerea aciunilor de lupt. i doresc nc o dat La muli Ani! i via lung!

64 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ANIVERSARE
BATALIONUL 2 RAChETE SOL-AER

a mp r e n t p e s t e t imp. . .
Maistru militar clasa a II-a Florin BODEA Adrian SULTNOIU
in minte i acum primele impresii despre Batalionul 2 Rachete Sol-Aer, de cnd, n toamna anului 1987, prezentndu-m aici n urma absolvirii colii de Maitri Militari i Subofieri de Rachete i Artilerie Antiaerian (cum se numea pe atunci) de la Braov, i-am clcat, ,, pragul. nc de pe bncile colii, n orele de practic la tehnic, ni se spunea c acolo, n teritoriu, vom gsi specialiti n adevratul sens al cuvntului, oameni care ,,citesc dintr-o privire schemele electronice de mrimea unui cearafi care, n unitile ce execut serviciu de lupt operativ, nu prsesc postul de lupt pn cnd tehnica nu funcioneaz ireproabil. Aadar, nu am fost deloc surprins cnd am devenit parte a unui colectiv format din oameni de elit n ceea ce privete exploatarea i ntreinerea la cote foarte nalte a tehnicii de rachete, care deja i formaser un argou propriu al termenilor tehnici cu care-i explicau unii altora anumite deranjamente aprute n timpul serviciului. Batalionul, situat la aproximativ 50 de kilometri de Bucureti, pe malul Neajlovului, este nconjurat de pduri de tei care, n primverile cnd nfloresc, umplu cu parfumul lor toat unitatea. Privit din afar, cnd am sosit prima dat aducea mai mult cu o oaz de linite, dei era o unitate plin de via, activitile zilnice derulndu-se sub necesitatea aprrii spaiului aerian al Capitalei. Deplasarea pn la locul de munc se fcea cu oarecare dificultate, n trenul personal plin cu navetiti, apoi cu un autobuz al unitii care completa cei 15 km de drum, rmai de la gar pn n batalion. Optimismul colegilor nu putea fi alterat nici cnd n zilele geroase de iarn eram nevoii s ateptm cu orele ca trenul s se pun n micare, sau cnd, din cauza nzpezirii cilor de acces, parcurgeam ultima parte a drumului pe jos. Important era s ne ndeplinim misiunea, s putem raporta ,,gata de lupt n orice moment, indiferent dac era ziua sau noaptea. Timpul i-a pus amprenta peste aceast unitate militar, aa cum i-a pus-o peste ntreaga armat romn. Dup evenimentele din 1989, n urma procesului de modernizare a armatei, unele din unitile cu acelai profil i chiar o parte din cele care aparineau Brigzii 1 Rachete Sol-Aer au fost restructurate. Au venit colegi noi, o parte dintre ei provenii din cadrul acelor uniti, alii, tineri ca i mine, ajuni n urma absolvirii instituiilor de profil. Pe de alt parte, au plecat colegi cu mult experien atunci cnd, n urma aplicrii ordonanei privind trecerea n rezerv, au decis s nu mai fac parte din sistem. ns batalionul n sine s-a modernizat constant. A fost construit o cldire nou, utilat cu aparatur de ultim generaie, destinat pregtirii i servirii hranei personalului. Sistemul de nclzire al corpurilor din zona administrativ a fost refcut n totalitate. A fost, de asemenea, nlat un turn de peste 100 de metri, pentru mbuntirea i diversificarea mijloacelor de comunicaii, iar prin iniiativa comandantului i cu sprijinul Brigzii 1 Rachete Sol-Aer au fost refcute integral drumurile de acces ctre unitate i din interiorul acesteia. Au fost modernizate amplasamentele din cadrul incintei tehnice, punctul de comand a fost dotat cu aparatur de recunoatere i comunicaii conform standardelor NATO. Viaa merge nainte- spune o veche axiom, iar acest lucru s-a reflectat mereu i n evoluia batalionului de pe malul Neajlovului. Comandanii acestuia au ncercat, gestionnd cu pricepere puinele resurse, s contribuie la nfrumusearea cazrmii, la crearea de condiii ct mai propice desfurrii activitilor de zi cu zi. Amintesc aici pe locotenent-colonelul Ion MANEA, aflat la comanda batalionului ntre anii 1998-2001 i pe locotenent-colonelul Toader CHIRIL care a comandat batalionul n perioada 20032008, oameni deosebii, cu o mare apropiere fa de subordonai. Din anul 2008 i pn n prezent, Batalionul 2 RSA este comandat de colonelul Iulian NICULAIE .

Viaa merge nainte

Colonelul Iulian NICULAIE, comandantul unitii ,, Am fost numit comandant al batalionului n anul 2008, fostul comandant, locotententcolonelul Toader Chiril, fiind promovat ntr-o structur superioar. Am luat n primire o unitate
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 65

INSTRUCIE
care, prin specificul ei i zona n care se afl dislocat, nu este o structur n care condiiile s fie uoare. Acestea se fac uoare numai prin munca oamenilor i prin aportul fiecruia pentru a asigura funcionalitatea cazrmii. Referitor la aspectele care mi influeneaz activitatea zilnic, trebuie spus c personalul n proporie de peste 80% nu este din Capital, ci din alte localiti dispuse la distane destul de mari: Craiova, Piteti, Alexandria, Arad. Este un efort mare pentru acetia. Unii vin, alii pleac, parte dintre cei mai vrstnici ne-am dovedit a fi mai statornici i poate c micile greuti date de dispunera unitii ne-au determinat s fim mai unii. Natura unitii i determin s devin buni practicieni, buni gospodari. i ca s exemplific spun c avem ap curent, duuri cu ap cald, lucruri realizate de noi care pun n eviden spiritul gospodresc al colaboratorilor mei. Ceea ce realizeaz un disconfort oamenilor este mijlocul de transport care este foarte vechi. Ne strduim s-l meninem funcional, ns inexistena pieselor de schimb, cred c, n curnd, ne va pune n situaia s scoatem autoduba din uz. Batalionul nostru a fost i este o structur care a generat i a lansat cadre valoroase, de la militari angajai pn la ofieri. Ultimul exemplu care a pus n eviden nivelul nostru de pregtire este maiorul Lucian MARGALIN, care n prezent a fost admis la Universitatea Naional de Aprare. n prezent, batalionul are o ncadrare deficitar - aproximativ 60%. ns rolul nostru este de a menine echilibrul n funcionarea acestui subsistem, astfel nct s-i poat ndeplini menirea pentru care este destinat, mai exact aprarea antiaerian a Capitalei. Valoarea structurii i a omului aflat la conducerea acesteia, este dat, pn la urm, de valoarea oamenilor care mi se subordoneaz. n primvara anului 2010, la iniiativa preotului militar al Brigzii 1 RSA, Mihai IFTIMIE , personalul batalioanelor a fost acordului nostru, se punea problema amplasrii acesteia. Comandantul a reuit, prin modul n care a stat de vorb cu oamenii, s ia cea mai bun decizie. Nu s-a cutat un loc n unitate n care s fie expus cu ostentaie. S-a amplasat la o rscruce de drumuri, aa cum i st bine oricrei troie. Surprind i acum colegi care atunci cnd trec pe lng ea, la sosirea sau la plecarea din unitate, i fac semnul crucii, respectnd acest simbol al credinei sculptat n stejar. Activitile desfurate n poligon au fost complexe, lucrrile de amenajare a amplasamentelor i de dispunere a tehnicii au fost conduse de ctre cadrele care au participat la multe misiuni aici. nainte de trageri am stat de vorb cu caporalul Mirel MISTODE, care a participat la a aptea aplicaie de acest fel: ,, Este tiut faptul c aici, prin calificativul pe care-l vom obine, vom demonstra priceperea i profesionalismul nostru. Pentru mine nu este foarte relevant faptul c dein experiena multor aplicaii, ci esenial este ca toi colegii mei s fie

ncrcarea rachetei sol-aer, nainte de tragerile de lupt

int nimicit!
Pregtirea obinuit, sutele de ore n care se execut lucrri de ntreinere a tehnicii sau exerciiile tactice n care sunt exersate diverse posibiliti de combatere a intelor aeriene, au fost ncununate, n cadrul fiecrei aplicaii pe care batalionul a executat-o n Tabra de Instrucie i Poligonul de Trageri Sol-Aer de la Capu Midia, cu calificative foarte bune.

foarte bine pregtii. Toi sunt la fel de importani! Fiecare dintre noi reprezint o roti n angrenajul care trebuie s funcioneze perfect. ncerc s-i ajut s contientizeze acest lucru pe deplin. Elanul celor tineri este de bun augur, ns graba mai trebuie temperat uneori, pentru c poate genera greeli. Eu sunt adeptul lucrului bine fcut! Maistrul militar clasa a II-a Silviu BURCEA, s-a oprit puin din montatul cablurilor electrice dintre cabine i ne-a spus : ,,Suntem presai de timp! De fapt totul se

Demontarea complexului de rachete sol-aer VOLHOV n acest an, batalionul a participat la aplicaia ISTRIA 2013, desfurat aici, personalul avnd misiunea s execute trageri cu un complex luat n primire de curnd, complex mai nou, care urmeaz s-l nlocuiasc pe cel din dotarea actual. Misiunea a devenit astfel mai dificil, lucrrile de mentenan executndu-se uneori pn la ore foarte trzii. desfoar oarecum contracronometru. Vrem s montm ct mai repede tehnica n amplasament, s putem face o verificare a aparaturii astfel nct s alocm ct mai multe ore antrenrii echipei de lupt. Complexul fiind altul dect cel cu care executam misiunea pn acum, nu vrem s avem surprize n sensul vreunui deranjament neremediat n timp util .

Troia din incinta unitii ntrebat dac dorete s contribuie cu fonduri bneti pentru a se comanda cte o troi pentru fiecare batalion n parte. n urma

66 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

INSTRUCIE
Pregtirea pentru exploatare a complexului de la Haeg fost repartizat aici, c lucrez la tehnic. Am colegi care au prins posturi la birouri, ceea ce eu nu-mi doream. Aici era singura funcie, la cabina Indicare-Dirijare (ID), tocmai ceea ce vroiam din coal. Cnd am ajuns aici, majoritatea colegilor mei erau plecai n aplicaia de la Capu Midia. n perioada de o lun i jumtate de cnd am venit, am urmat, la Brigada 1 RSA, un curs de

Botezul focului pe care urma s-l primeasc noul of ier cu dirijarea, sublocotenentul Adrian SOFIAN, numit n aceast funcie de mai puin de un an, i-a creat acestuia, pe lng emoiile fireti, o atitudine de implicare n detaliu asupra a tot ce nseamn buna funcionare a tehnicii. Urma s lanseze prima rachet din carier. ntrebat fiind, dup executarea misiunii, despre aceste emoii vdit citite n atitudinea lui, mi-a rspuns:

mpodobite de frunzele toamnei trzii, m-am rentlnit cu vechii colegi, oameni alturi de care am trit multe dintre ,,evenimentele celor peste dou decenii i jumtate pe care le-am petrecut aici. I-am gsit angrenai n activitatea de montare a tehnicii ce i-a dat examenul n poligon, executnd ultimele lucrri de ntreinere nainte ca aceasta s o nlocuiasc pe cea existent. Timpul..., din nou aceast lips acut a timpului, creeaz starea de febrilitate specific dorinei de a rezolva totul ct mai repede i mai bine. Observ oameni noi, ns fiind echipai n inut de lucru nu tiu ce grad poart. Mi se aduce la cunotin c au fost repartizate n batalion cadre din promoia acestui an: ,,Uite! Acolo, cel care ntinde cabluri, este un maistru din promoie. M ndrept ctre el i se prezint: ,, Sunt maistru militar clasa a V-a Rzvan Claudiu TEFANIU. Am absolvit coala Militar de Maitri Militari i Subofieri a Forelor Aeriene ,,Traian Vuia. M bucur c am

Maistrul militar clasa a V-a Rzvan Claudiu TEFANIU perfecionare pentru operatorii cabinei ID, iar dup finalizarea acestuia mi-am gsit colegii ntori din aplicaie. tiu c am multe de nvat! Ajutat de maitri cu experien am nceput deja s-mi conspectez n caietele de pregtire multe dintre lucrurile care m ajut s-mi nsuesc mai bine cunotinele despre tehnic. Prsesc Batalionul 2 Rachete Sol-Aer nsoit de ctre comandantul acestuia. Batalionul nu st pe loc. Este mereu ntr-o continu transformare. Oameni, lucruri, fapte... Anii pe care i-am petrecut aici i-au pus amprenta i asupra mea, asupra definirii mele ca militar, ca om!

Efort susinut pentru montarea antenelor cabinei emisie-recepie ,, Eram convins c tragerea se va desfura n cele mai bune condiii, pentru c am n jurul meu colegi cu experien, oameni care m susin i care au pregtit tehnica n cel mai mic detaliu. Eu am apsat butonul lansare! n consecin, emoiile au existat, n ceea ce m privete, n descoperirea intei ntr-un timp ct mai scurt, n nsoirea ei pentru a putea raporta: INT NIMICIT!

Toamna se numr bobocii!

Revenit n Batalionul 2 RSA, acum, la nceput de octombrie, pind pe aleile

Batalionul 2 Rachete Sol-Aer din compunerea de lupt a Brigzii 1 Rachete Sol-Aer a fost nfiinat la data de 1 august 1961. Data coincide practic cu nfiinarea Regimentului 50 Artilerie Antiaerian Mixt, conform Directivei Ministerului Forelor Armate nr. C.L. 0020 din 14 aprilie 1961. Anterior nfiinrii Regimentului 50 Artilerie Antiaerian Mixt exista Regimentul 18 Artilerie Antiaerian, care la data de 19 iunie 1959 funciona, a crui titulatur denot faptul c avea n dotare numai tehnic de artilerie antiaerian. ncepnd cu 21 septembrie 1961, Regimentul 50 Artilerie Antiaerian Mixt i schimb denumirea i indicativul n Regimentul 18 Artilerie Antiaerian Mixt. Primul comandant al acestei structuri a fost cpitanul Ilie Tudoric BADEA, numit pe 19 noiembrie 1961. Acesta a fost apoi eliberat din funcie pentru a fi trimis ca ofier-elev la Academia Militar. Conform relatrilor acestuia, unitatea fcea parte din compunerea de lupt a Regimentului 50 Artilerie Antiaerian Mixt, identificndu-se cu Divizionul 3 Foc Bucani, dar, din motive de pstrare a secretului militar i, respectiv, a specificului n documente, a figurat ca fiind Depozitul 116 Materiale de Construcii Drumuri i Poduri. La data de 1 august 1973, conform Ordinului Ministerului Aprrii Naionale nr. M. 35 din 28 iulie 1973, se desfiineaz Regimentele 18 i 19 Artilerie Antiaerian Mixte i ia fiin Brigada 1 Rachete Antiaeriene (Bg.1 R.A.A.). Cu aceast ocazie denumirea de divizion de foc se schimb n divizion rachete antiaeriene (Dn. R.A.A.), conform titulaturii Brigzii 1 Rachete Antiaeriene, unitatea cptnd astfel titulatura de Divizionul 2 Rachete Antiaeriene. Ulterior, urmare a politicilor i doctrinelor aprute, unitatea i pstreaz indicativul numeric pe care l are i n prezent i numrul de ordine 2, modificri fiind aduse doar la denumirea tipului de arm dup cum urmeaz: Divizionul 2 Rachete Antiaeriene/Brigada 1 Rachete Antiaeriene se redenumete n Divizionul 2 Rachete Sol-Aer/Brigada 1 Rachete Sol-Aer, conform Ordinului Statului Major General nr. 41/2001, iar apoi, Divizionul 2 Rachete Sol-Aer/Brigada 1 Rachete Sol-Aer devine Batalionul 2 Rachete Sol-Aer/Brigada 1 Rachete Sol-Aer, conform Ordinului Statului Major General nr G2/S2971 din 16 februarie 2007, titulatur pe care o poart i n prezent.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 67

ISTORIE CONTEMPORAN

1 DECE M BRIE
I FL O T ILA 9 5 AERIAN
Alexandru Ioan PRICOP (Fundaia Erou cpitan-aviator Alexandru erbnescu, filiala Bacu) Ziua de 1 Decembrie are pentru Flotila 95 Aerian Bacu o tripl semnificaie: valoarea istoric de importan naional, 45 de ani de la renfiinarea Centrului de Instrucie al Aviaiei i momentul n care unitatea militar de aviaie a primit numele onorific Erou cpitan aviator Alexandru erbnescu.

executarea unei aciuni de recunoatere pe aliniamentul Piatra Neam pentru a se depista eventuala prezen a inamicului n zon. Au fost momente de maxim mobilizare. O explozie de patriotism naional de care nu mai dduse dovad de mult vreme poporul romn. Invazia Cehoslovaciei ne-a readus cu picioarele pe pmnt. Dac, imediat dup rzboi, tot aliniamentul de aprare din Moldova a fost desfiinat, acum a fost nevoie s se renfiineze, la nivel naional, diviziile de lupt distruse. Aa au luat fiin regimen-

Scurt istoric
La 1 Decembrie 1968, n baza Ordinului Marelui Stat Major nr. CL 001442 din 16.11.1968, pe aerodromul Bacu a renscut Centrul de Instrucie al Aviaiei, cu indicativul 01975, subordonat Comanda ment u lu i Ap r r i i A nt iaer iene a Teritoriului, dup mai bine de un deceniu i jumtate, n care Bacul nu a mai avut aerodrom militar. ncepnd cu anul 1969, Centrul de Instrucie a participat nemijlocit la trecerea tinerilor piloi pe avionul supersonic MiG-21 i la perfecionarea pregtirii cadrelor Aviaiei Militare pentru diferite funcii i specialiti necesare acesteia, concomitent cu ndeplinirea misiunilor specifice unei uniti de aviaie.

n preajma i dup declanarea invaziei Cehoslovaciei, exista temerea c n apro pierea frontierelor rii noastre cu unele

Mrturii despre importana strategic a Bacului

ri socialiste, aveau loc puternice concentrri de trupe strine. Printre primele msuri luate n teritoriu: la Bacu a fost nfiinat singurul aerodrom militar din Moldova. n dimineaa zile de 21 august 1968, comandantul Aviaiei Romne a luat legtura cu colonelul Ioan Puia, comandantul Centrului de Instrucie al piloilor din Bacu, cruia i-a nmnat comanda aerodromului, devenit atunci singurul aerodrom militar din toat zona Moldovei. ,,n noaptea de 21 spre 22 august 1968, o formaie de 20 de avioane MiG-15 au fost deplasate la Bacu i dirijate n linie spre aeroportul militar, deoarece la grania de la Prut apruser deja trupe ruseti povestete colonelul Ioan Puia. MiG-urile au venit cu piloi cu tot de la Buzu. A fost chemat, de urgen la aeroport i colonelul Aurel Ca ntoner u, coma nda nt u l Regimentului de Tancuri, iar de la Regimentul de Artilerie Antiaerian de la Rmnicu Srat au fost trimise, tot n acea noapte, 20 de tunuri antiaeriene. Toat comanda grupului de aprare constituit la aeroportul militar, n care era inclus i o unitate de securitate, a trecut n subordinea colonelului Ioan Puia. Conform celor relatate de colonelul Aurel Plotogea prima comand primit de la Bucureti a fost

Locotenentul Marin Jeloaica, alturi de un tehnic, pe aerodromul Bacu n anul 1979, la trecerea pe avionul MiG-21 tele de lupt de la Dorohoi, Rdui, Botoani, Suceava, Iai, Vaslui, i unitatea de vntori de munte de la Vatra Dornei. Momentul Cehoslovacia, a readus n atenia armatei romne pericolul care poate veni de la rsrit . n perioada august-decembrie, cadrele militare veneau d in mai mu lte unit i. C olonelu l Alexandrescu Ioan, venit de pe Aerodromul Mihail Koglniceanu, i amintete cu melancolie de primele momente petrecute pe Aerodromul Bacu: Eu, civa piloi

Bacu, iunie 1997; la buzunarul din sud, era zbor cu prima escadril de LanceR (Escadrila 1/Grupul 95 Av.V.Bc)

68 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

ISTORIE CONTEMPORAN
i colegi de la grupul tehnic am primit ordinul pe 28 noiembrie. Eram bucuros pentru c reveneam acas n frumosul Bacu, acolo unde mi-am petrecut copiUnul dintre aceti elevi a fost i tnrul locotenent Lupea tefan, care n anul 1975 fcea trecerea pe supersonic: I AM ZBURAT AVIONUL MiG-21 RFMM, 15 ore supersonic a unui numr de piloi echivalent cu efectivele a peste 10 regimente de aviaie i a asigurat perfecionarea pregtirii de specialitate a peste 5500 de ofieri din Aviaia Militar.

Evoluie

Dezvelirea monumentului dedicat memoriei cpitanului-aviator Alexandru erbnescu la data de 1 decembrie 2006 lria. Am luat echipamente din toat ara, staii radio venite de pe Craiova, Deveselu, maini de la Koglniceanu Cnd am ajuns acolo nu era construit nimic, erau doar cminul Securitii i o mic pist pentru cursele TAROM, am nceput totul de la zero. n urmtorul an, 1969, aveau s ajung la Bacu, de pe mai multe aero dromuri, cele mai moderne avioane ale armatei romne, MiG-urile 21. n anul 1970, noul comandant la Bacu era colonelul Moraru Gheorghe. Acesta a venit de pe aerodromul de la Ianca unde zburase MiG-ul 15, iar la Bacu fcea i trecerea pe MiG-21. Lociitoul comandantului unitii devenise colonelul Puia Ioan, funcie care avea s o ocupe pn la ieirea la pensie, la vrsta de 52 de ani, n anul 1975. n dubl comand i 10 ore i 30 de minute N SIMPL COMAND! Am zburat la 20.000 m i la vitez de 1,95 Mach! Am cunoscut oameni deosebii (instructori i

Dotare-organizare

n anul 1971, Centrul de Instrucie al Aviaiei de la Bacu avea n dotare trei escadrile: dou escadrile dotate cu avioane supersonice i una de avioane reactive subsonice. Escadrila 1, comandat de colonelul Cristescu Vladimir, era format din MiG-uri 21 RFMM, avioane venite de pe Aerodromul Mihail Koglniceanu. Escadrila a II-a, avndu-l pe colonelul Coci Alexandru n frunte, era format din avioane MiG-21 RFM, iar Escadrila 3, comandant colonelul Croitoru Dumitru, avea avioane de tip MiG-15. Elevii care urmau s zboare supersonicul, ajungeau mai nti la Bacu unde i completau orele de zbor pe MiG-ul 15, dup care fceau trecerea pe MiG-21.

Elevi n anii '70 fcnd trecerea pe MiG-21 la Bacu colegi de zbor) la Bacu! Am avut o iubit pentru care a fi srit i-n foc! Am trit o var fierbinte cu zbor i dragoste n 1975 la Bacu, cea mai frumoas var din viaa mea! . n perioada 1969-1995, unitatea de la Bacu a asigurat trecerea pe avionul

La 25 august 1995, conform Ordinului ministrului aprrii naionale nr. MP-588 din 21.07.1995 a luat natere Baza 95 Aer ia n de Av ia ie V ntoa re i Bombardament cu indicativul 02015, destinat s asigure pregtirea i ducerea aciunilor de lupt ale Grupului 95 Aviaie Vntoare cu indicativul 01975. Prin Decretul Prezidenial nr. 163/ 27.05.2006 unitaii militare i-a fost acordat Drapelul de Lupt. La 1 mai 2001, n cadrul unui amplu proces de restructurare a Armatei Romniei, potrivit Ordinului ministrului aprr ii naionale nr. MS -30 din 20.03.2001, Ordinele efului Statului Major General nr. S/SMG-6 din 06.02.2001 i nr. S/SMG-14 din 22.03.2001 privind structura organizatoric a categoriilor de fore ale armatei, Baza 95 Aerian de Av ia ie V n toa re i V n toa re Bombardament se transform n Centrul 95 Trecere pe Avioane Supersonice, iar Grupul 95 Aviaie Vntoare se transform ntr-o escadril de aviaie vntoare-bombardament i o escadril de vntoare n organica Centrului 95 Trecere pe Avioane Supersonice. La data de 1 iulie 2004 are loc transformarea Centrului 95 Trecere pe Avioane Supersonice n Baza 95 Aerian pot r iv it Planului cadr u pr ivind continuarea procesului de restructurare i modernizare a Armatei Romniei n anul 2004 aprobat prin Hotrrea C.S.A.T. nr. S/11 din 21.01.2004 i Dispoziiei Statului Major General nr. B5/S/1062 din 12.05.2004 . ncepnd cu data de 1 decembrie 2006, conform aprobrii ministrului aprrii naionale n rezoluie pe raportul efului Departamentului pentru Relaia cu Parlamentul i Informare Public, nr. DR-3307 din 01.11.2006, Bazei 95 Aerian i se confer denumirea onorific Erou cpitan aviator Alexandru erbnescu. Actele de eroism ale aviatorilor care au luptat n cel de-al Doilea Rzboi Mondial i ale veteranilor unitii, rezultatele meritorii obinute de ntregul personal al unitii n cadrul diferitelor exerciii i aplicaii naionale i internaionale, ndeplinirea cu succes a misiunilor, precum i activitatea consecvent de pregtire i instruire desfurat cu rezultate foarte bune, confirm pe deplin credina n spiritul acestui simbol de nepreuit, Drapelul de Lupt al Bazei 95 Aeriene Erou cpitan aviator Alexandru erbnescu. La 1 iulie 2010, ca urmare a procesului de transformare a Armatei Romniei, Baza Aerian 95 a devenit Flotila 95 Aerian Erou cpitan aviator Alexandru erbnescu, iar Drapelul de Lupt al unitii a fost decorat cu Ordinul Virtutea Aeronautic n grad de cavaler.
CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 69

TEHNOLOGIE AERONAUTIC

s i s t e m e l E d e av i o a n e f r p i l ot
n Ro m n i a , n co n d i i i l e a p a r t e n e n e i l a UE i NA T O
Consideraii generale
Un numr nsemnat de state europene folosesc avioane fr pilot, mai ales ncepnd cu cea de-a doua jumtate a deceniului opt al secolului XX. Acestea, pentru nceput, au importat astfel de mijloace, de la principalii productori SUA i Israel. n ultima perioad, se remarc o cretere a interesului statelor europene pentru dezvoltarea de industrii

General (r) dr. Ion MAGDALENA


i anduran mari, precum i a celor de lupt, n acest sens remarcndu-se colaborarea franco-israelian pentru realizarea avionului fr pilot HARFANG, cea pentru dezvoltarea sistemului nEUROn, dintre firme din Frana,

Sistemele de avioane fr pilot au devenit, n ultima perioad, o prezen tot mai important n activitile militare i civile, tiinifice i economice, desfurate de diferite state ale lumii. n prezent, exist aproape 80 de state care dein i folosesc diferite tipuri de astfel de mijloace. Pentru comparaie, dac n anul 2004, numrul acestora era de 41 de state, n anul 2012, numrul lor a ajuns la 76, iar tendina este de cretere continu, ca urmare a utilitii dovedite a acestor sisteme. Avioanele fr pilot sunt aeronave fr echipaj uman la bord, ce pot fi comandate la distan sau pot efectua zboruri n regim autonom, avnd la bord senzori dedicai pentru diferite aplicaii militare sau civile. Acestea pot evolua pe distane scurte, sau pot ndeplini misiuni la distane i la nlimi mari. Avioanele fr pilot au fost ntrebuinate n domeniul militar ncepnd cu anul 1960, acestea acionnd ndeosebi pentru supraveghere i recunoatere. Ulterior, spre sfritul secolului XX i nceputul secolului XXI, preocuprile pentru cercetarea-dezvoltarea acestor tipuri de mijloace au dus la apariia unei adevrate industrii, n cadrul creia au fost adoptate tehnologii noi, care au permis o diversificare mare a produselor n domeniu i o cretere permanent a performanelor lor. Au aprut, astfel, avioanele fr pilot specializate n culegerea de informaii

Harfang proprii n acest domeniu, axate pe producerea de drone de dimensiuni mici i mijlocii, sisteme de comand-control, componente i diferii senzori. Realizrile n acest domeniu se bazeaz, n cea mai mare msur, pe rezultatele cercetrilor efectuate cu posibilitile proprii fiecrui stat. Suedia, Grecia, Elveia, Spania i Italia. La acestea se adaug aciunile desfurate, n Marea Britanie, de ctre compania BAE Sistems, n vederea realizrii dronei TARANIS.

EuroHawk relevante, la nivel tactic, operativ i strategic, pentru descoperirea i marcarea intelor i, mai nou, pentru lovirea diferitelor obiective. De asemenea, exist programe dezvoltate n baza colaborrii ntre marii productori din domeniu, cu precdere pentru producerea avioanelor fr pilot de altitudine, nlime

n prezent, n Europa, din cele 35 de state, 18 dein avioane fr pilot de diferite tipuri, dintre care cele mai multe sunt folosite n domeniul militar. Acestea sunt utilizate cu precdere la nivel tactic, ca urmare a faptului c au masa maxim la decolare mai mic de 150 kg, fiind clasificate ca drone de tip uor. Exist doar dou ri Marea Britanie i Italia care au n nzestrarea forelor armate drone cu destinaie operativ sau strategic, de tip PREDATOR i REAPER, produse n SUA. La iniiativa NATO, ncepnd cu anul 2017, pe baza semnrii unei nelegeri, 13 state membre ale Alianei Nord-Atlantice vor achiziiona un numr de cinci avioane fr pilot de tip GLOBAL HAWK, n vederea realizrii Sistemului Aliat de Supraveghere la Sol (AGS), ce urmeaz s fie folosit de toate cele 28 de state membre ale NATO.

Situaia actual n Europa a sistemelor de avioane militare fr pilot

70 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

TEHNOLOGIE AERONAUTIC
Analiznd datele prezentate n statistici, se poate concluziona c n dotarea armatelor europene se gsesc 19 sisteme de avioane productorilor europeni. Domeniile n care este posibil s se menin supremaia american vor fi: domeniul sistemelor de Din datele studiate rezult c marea majoritate a statelor europene desfoar numeroase activiti n domeniul cercetriidezvoltrii de noi sisteme de avioane fr pilot, ceea ce va determina ca, pe termen mediu, s fie operaionalizate o mare diversitate i un numr de circa 120 de mini-sisteme de avioane fr pilot i 70 de sisteme medii.

SISTEME DE AVIOANE FR PILOT CU APLICAII CIVILE


Investiiile realizate, ntr-un numr de 21 de ri europene, pentru dezvoltarea de industrii specializate, au avut drept consecin creterea numrului de productori de avioane fr pilot la 269, ci sunt nregistrai astzi, acetia avnd cca. 400 de sisteme, gata pentru a fi comercializate sau n diferite stadii de cercetare-dezvoltare. Din datele prezentate, rezult c doar 36 de sisteme sunt n serviciu, fiind utilizate exclusiv pentru aplicaii n domeniul civil, urmnd ca numrul acestora s ajung, pn la sfritul anului 2017, socotit a fi anul de

Shadow 200 fr pilot din clasa minidronelor, opt sisteme din clasa celor medii i doar dou din clasa celor de altitudine medie i anduran mare. mare altitudine i mare anduran (MALE), precum i cel al sistemelor de lovire (UCAS).

Potrivit estimrilor fcute de specialitii n domeniu, dintre care se remarc americanii de la Frost & Sullivan, autorii studiului Analiza activitii curente n domeniul avioanelor fr pilot, elaborate, n anul 2007, pentru Comisia European, se apreciaz c, n Europa, n perioada 2013-2017, numrul sistemelor de avioane fr pilot va cunoate o cretere considerabil. Este de remarcat faptul c, n anul 2013, numrul acestora ar putea fi de peste 350 de sisteme, iar n anii urmtori se va nregistra o cretere constant, ca urmare a introducerii n dotarea armatelor statelor membre ale Uniunii Europene a noi tipuri de avioane fr pilot, marea lor majoritate urmnd a avea ntrebuinare tactic i strategic. La acestea se adaug i cele aparinnd rilor europene care nu sunt membre ale Uniunii Europene. Se estimeaz faptul c, n total, n perioada 2013-2017, n serviciu ar putea fi peste 2200 de sisteme de avioane fr pilot, care ar satisface cerinele armatelor europene la toate nivelurile tactic, operativ i strategic. Cele mai multe sisteme ar urma s intre n dotarea armatelor n anii 2014, 2015 i 2016. n condiiile dificultilor financiare cu care se confrunt statele europene, este de ateptat ca eforturile pentru nzestrarea forelor armate cu aceste sisteme s se reorienteze din zona achiziiilor din stintate, ctre cea a achiziiilor interne, n mod deosebit ca urmare a intrrii pe pia a

Numrul sistemelor de avioane fr pilot cu destinaie militar n Europa

Predator

Realizrile n domeniul sistemelor de avioane fr pilot cu destinaie militar n Europa


n ultimii cinci ani, activitile de cercetare-dezvoltare, n Europa, n domeniul sistemelor de avioane fr pilot cu destinaie militar, au cunoscut o cretere important, fapt care a fcut ca, n momentul de fa, n 22 de ri, 108 ntreprinderi s aib n producie peste 147 de tipuri de avioane fr pilot uoare i 70 cu masa maxim la decolare mai mare de 150 kg, dintre care, n prezent, numai 30 sunt n serviciu, celelalte fiind n diferite faze de cercetare, dezvoltare sau producie.

vrf n domeniul sistemelor de avioane fr pilot cu aplicaii civile, la circa 100 de sisteme, iar pe termen lung se va nregistra o cretere important, pe msur ce sunt parcurse toate fazele de cercetare-dezvoltare i realizare a acestora. Pe lng acestea, este de ateptat ca sistemele de avioane fr pilot militare s fie ntrebuinate pentru executarea de activiti n folosul unor autoriti civile, care solicit desfurarea de aciuni cu un grad mare de asemnare cu cele militare, cum ar fi cele din domeniul poliiei, al supravegherii maritime sau al realizrii securitii ntrunirilor la nivel nalt i evenimentelor internaionale importante.

continuare n numrul viitor

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 71

PORTRET DE PROFESIONIST

I n t e r a c i u n e a po r n e t e a c i u n e a
i place munca n echip i o consider ingredientul-cheie pentru succesul oricrei organizaii. Constituie, an de an, elementul de baz al echipei feminine din lotul sportiv al Forelor Aeriene. Chiar dac este invidiat pentru calitile sale de atlet, pentru disciplina i contiinciozitatea cu care trateaz fiecare prob de concurs, pentru performanele de sportiv polivalent care particip i obine rezultate excelente n toate domeniile competiiilor aplicativ-militare, locotenentul Simona Maria RADU trateaz, de fiecare dat, cu modestie aceast stare de fapt. Nu ne mirm deloc c, la concursul Omul anului 2012, seciunea Sntate i sport, s-a clasat pe primul loc.

Locotenent Laura COZLOV


factor motivator al obiectivelor, i-a dat ncredere i energie pentru ndeplinirea acestora. I-a artat cum s-i respecte corpul, s i gseasc echilibrul interior, s socializeze, s cunosc oameni cu care a stabilit prietenii durabile i de ncredere. Pe scur t, independent de latura profesional, aceea de cadru militar, Simona consider pregtirea fizic ca fiind parte a identitii sale, o activitate regulat impus de ctre organism, cntrit la acelai nivel ca necesitatea de a mnca sau a bea ap. Acest stil de via, ideal pentru bunstarea fizic i mental a oricrui om, a avut o evoluie

Generalul de flotil aerian Florian RPAN, eful Direciei instrucie i doctrin din Statul Major General l premiaz pe locotenentul Simona RADU Cunoatem cu toii importana pregtirii fizice att pentru individ, ct i pentru organizaia militar. Sportul reprezint o component principal n instruirea i educarea efectivelor. Simona consider c, dei este o activitate impus prin regulament, fiecare militar trebuie s contientizeze valoarea micrii i a activitii fizice nu doar n preocuprile profesionale, ci i n cele din afara serviciului: n primul rnd faci micare pentru tine, pentru sntatea ta, pentru dezvoltarea ta ca om, mai apoi pentru a face fa cerinelor organizaiei n care i desfori activitatea. Sportul a ajutat-o s-i stabileasc obiective, s fie organizat n orice ndeletnicire. Aa a contientizat valoarea perseverenei i disciplinei, a aflat ce nseamn evoluia i care este necesitatea acesteia n viaa unui individ. A nvat s preuiasc att lucrurile materiale (ca banii), ct i pe cele imateriale (ca timpul). Sportul a fcut-o s vad competiia ca pe un timpurie. Simona a fost de mic o fire foarte energic. i aduce aminte n detaliu ziua n care, mpreun cu o coleg de clas din coala general, s-a prezentat la un antrenament al echipei de handbal de junioare a oraului: Acela a fost momentul din care sportul a devenit o activitate foarte important pentru mine . Cnd a nceput era numai n clasa a V-a. A jucat handbal de performan 7 ani la mai multe echipe, care s-au remarcat la etape finale n turneele naionale, chiar i n cele internaionale. A urmat apoi Liceul Militar Mihai Viteazul din Alba Iulia (promoia 2001-2005). A fcut parte din echipa de handbal masculin a liceului i a participat la spartachiadele organizate ntre aceste instituii militare de nvmnt. n prezent practic handbalul ca hobby. Cariera sa sportiv a continuat ct timp a fost student a Academiei Forelor Terestre Nicolae Blcescu de la Sibiu (promoia 20052008) i dup absolvirea acesteia, odat cu

ncadrarea n Forele Aeriene Romne, fiind ncununat de multe medalii i diplome. S-a clasat n nenumrate rnduri pe primul loc la concursurile militare de not, n dou stiluri (craul i bras), iar n calitate de cpitan al echipei feminine a Forelor Aeriene ncepnd cu anul 2010 a contribuit att prin sprijinul fizic, ct i prin cel moral, ntotdeauna aflndu-se pe podium alturi de coechipiere la probele de patrul, duel de foc sau pentatlon militar. De cnd particip la competiiile sportive militare n cadrul Statului Major al Forelor Aeriene, s-a confruntat, n fiecare an, cu problema realizrii, integrrii i pregtirii unei echipe ntr-un timp foarte scurt, de una pn la maximum 3 sptmni. Sportul este o activitate voluntar care implic caliti sportive i mult efort fizic, principala problem n Forele Aeriene fiind cea a recrutrii coechipierilor. Dup bifarea acestei etape, n principiu, urmresc s stabilesc aceeai viziune, care s induc motivaie, energie i ncredere pentru toi membrii echipei. Legea dup care m ghidez este legea comunicrii, n care toi cei implicai comunic constant, consistent, clar i constructiv. Din punctul meu de vedere, interaciunea pornete aciunea. Fiecare sportiv trebuie s i cunoasc rolul i responsabilitile care i revin i s trateze cu maxim seriozitate activitatea de pregtire, n primul rnd, i apoi pe cea de concurs , sunt cuvintele cpitanului nostru de echip. Pentru viitor intenioneaz s obin o calificare pe parte civil ca instructor sportiv, fie c este vorba de o facultate de sport sau de un curs de specializare, cu posibilitatea de a profesa n timpul liber. n paralel continu cu specializarea militar, logistic, domeniu n care, de asemenea, mai are multe de nvat. Sportul i munca de birou sunt domenii diametral opuse, ns Simona le consider complementare i dependente unul de cellalt. Att n meserie ct i n sport, Simona a ncercat ntotdeauna s nvee ceva nou i s se adapteze cerinelor, astfel nct s se afle mereu n frunte. Anul acesta, la ultimele competiii militare de var organizate la nivelul Statului Major General, a fost desemnat cel mai bun sportiv i premiat cu 800 de lei. A ctigat locul I la not craul, locul III la not bras, locul III mpreun cu echipa la Duelul de Foc, i n premier, echipa feminin a SMFA din care face parte n calitate de cpitan, a obinut locul I la Patrul. A fost un sportiv complet care a participat la toate probele de concurs i a obinut i rezultate spectaculoase. Nu pot spune c am avut un model de urmat n via. Am nvat cte puin de la fiecare i am adugat o mare parte de originalitate. n general, cei care i-au pus amprenta n devenirea mea ca sportiv au fost antrenorii i instructorii care, cunoscndu-mi atuurile i minusurile, au reuit s m pun n valoare la momentul potrivit, sunt cuvintele unui om perseverent i muncitor, care mai are multe de oferit celor din jur i propriei persoane, att pe latura sportiv, ct i pe cea de specialitate, ale locotenentului Simona Radu.

72 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

PORTRET DE PROFESIONIST

UN CAmARAD PRICEPUT
Maistru militar clasa a II-a Florin BODEA
teritoriu, urma s aplice tot ce a nvat n coal, s devin parte a echipei care deservete tehnica. Acest lucru i crea responsabiliticu care nu avea cum s fie obinuit. ns tot datorit vrsteideinea i alte caliti, i anume strlucirea din priviri, curiozitatea de a afla ct mai multe, dorina de a se face util, de a participa ct mai activ la ntreinerea sau depanarea tehnicii cnd era cazul. l vedeam cum lua crile de cunoatere a tehnicii i caietele din coal, n care avea descrieri ale sistemelor din compunerea complexului i ncerca s execute lucrrile de ntreinere la rece, adic fr a regla efectiv ceva, din teama de a nu grei. Maitrii mai n vrst interziceau n mod categoric executarea reglajelor acolo unde nu era cazul. Unde merge nu umbli ,este vorba mpmntenit de multe generaii. Verifici, iar dac totul este n regul nu ai ce reglaje s faci!. Dar acest lucru nu-i era prea familiar tnrului maistru. Acesta citea, punea ntrebri tuturor i cu un spirit de contradicie dezarmant ncerca s explice de ce aa i nu altfel, ncerca s ptrund n miezul schemelor electronice, s neleag sensul fizic al tuturor reglajelor cuprinse n crile de lucrri i nu numai. A devenit cu fiecare an mai bun. i-a depit demult atribuiile specifice funciei pentru care era ncadrat, ajutnd cu priceperea i dorina lui de a fi util i pe ali colegi cnd se confruntau cu defecte ale sistemelor tehnice. i-a dobndit admiraia i respectul lor pentru capacitatea de a se implica n nelegerea oricrui sistem, indiferent de complexitatea acestuia. A ajuns chiar s fie solicitat n mod expres de ctre cei din alte uniti. De fiecare dat a rspuns cu bunvoin acestor solicitri, uneori sacrificnd din timpul su liber. Mai n glum, mai n serios, a ajuns s fie numit,,Minitehnicus, dat fiind faptul c are rspuns la toate, c a nceput s cunoasc i s repare componente ale tehnicii care conform specificaiilornu trebuie dect nlocuite. Se ocup i de instruirea colegilor mai tineri, explicndu-le schemele desfurate i desennd pe planete grafice impulsurile care intr sau ies dintr-o schem. Este ascultat i reuete s se fac neles. A devenit un etalon printre colegi. La fel ca n prima zi de cnd l-am cunoscut, ofer sprijin tuturor i lecii despre tehnic celor tineri. Nu tiu s fi obinut vreun nsemn oficial al recunoaterii sale profesionale, ns frecvena cu care este solicitat pentru calitile tehnice n cadrul i n afara batalionului este cea mai elocvent recunoatere a meritelor lui.

NATO A-Z
The Atlantic TreatY Association and Youth Atlantic TreatY Association
The Atlantic Treaty Association (ATA) is an independent organization designed to support the values enshrined in the North Atlantic Treaty. Created 18 June 1954, the ATA is an umbrella organization for the separate national associations, voluntary organizations and non-governmental organizations that formed to uphold the values of the Alliance after its creation in 1949.

Maistrul militar clasa a II-a Silviu BURCEA Racheta ncrcat pe rampa de lansare! Batalionul gata de tragere! S-au rostit ultimele rapoarte naintea nceperii tragerii. Se efectuau lansri de rachete n poligonul Capu Midia pentru testarea diferitelor tipuri de oxidant. n cabina de unde se aplica comanda de lansare, ecranele ofierului cu dirijarea nu afiau datele corespunztor. Lipsea un impuls de sincronizare i formare a desfurrii. eful de platform a luat imediat decizia ca lansarea rachetei noastre s fie efectuat de ctre batalionul vecin. ns operatorul de nsoire manual din cabin a cerut doar un minut nainte ca aceast decizie s fie pus n practic. A nlocuit tuburile electronice care formau impulsurile, a refcut tensiunile de alimentare i a raportat n timp util c defeciunea este remediat. Pentru iniiativa i priceperea de a gsi cauza i de a remedia o defeciune n condiiile ncrcate de stres dinaintea acelei trageri, militarul a fost recompensat cu o permisie. Am aflat c nici acum, dup mai bine de un an, nu i-a onorat nc recompensa. Maistrul militar clasa a II-a Silviu BURCEA , ncadrat la Batalionul 2 Rachete Sol-Aer, cci despre acesta este vorba, a dat un adevrat sens sintagmei de competen profesional. S-a nscut n vara anului 1973 ntr-un orel teleormnean din prini cu aplecare spre nvtur, ambii profesori, unul de matematic i cellalt de chimie la liceul din ora. Poate i din acest motiv a fost de mic atras de tiinele exacte. n coala general i la liceu s-a aflat n rndul premianilor n fiecare an. Atunci cnd feciorul cel mic s-a decis s urmeze una dintre instituiile militare de referin ale rii, Institutul de Artilerie i Rachete Antiaeriene General Bungescu, prinii s-au simit mndri i de acest dat. Dup absolvire a fost repartizat n batalion la nceputul lui septembrie 2004 incadrat n funcia de operator cabin indicare-dirijare. Cnd a sosit, maistrul emana stngcia specific tinereii i a faptului c aici, n

International Board of Auditors for NATO (IBAN)


The International Board of Auditors for NATO (IBAN) is the independent, external audit body of NATO. Its main mandate is to provide the North Atlantic Council and the governments of NATO member countries with assurance that common funds have been properly used for the settlement of authorised expenditure. Tasks and responsibilities The IBAN is responsible for auditing the expenditure incurred by NATO. The IBAN conducts several types of audits: Financial audits of NATO bodies result in an audit opinion on the presentation of the financial statements and on the compliance with budgetary authorisations and applicable regulations. Performance audits are carried out to evaluate the economy, efficiency and effectiveness of the activities and operations of NATO bodies. NATO Security Investment Programme (NSIP) audits cover the expenditure made by NATO bodies and member countries under the NISP. The audit results in the certification of the final amount charged to NATO. Working mechanisms The IBAN is composed of six Board Members, appointed by Council for a fouryear, non-renewable term. Board Members are usually members of their respective national audit institution or government officials with audit experience. They have independent status and report only to the Council. The Chairman of the Board is appointed by the Council for a two-year term. The Board is assisted by auditors and secretarial staff with NATO International Staff status.

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 73

INTERVIU

O v i a d e i n s t r u cto r n cteva cuvinte


Interviu realizat de locotenentul Laura COZLOV cu comandorul George CRISTEA
Aflat la finalul carierei de instructor, comandorul George CRISTEA ne-a onorat cu mprtirea vastei sale experiene n domeniul instruirii piloilor de elicopter, prin disponibilitatea de a rspunde curiozitilor noastre despre ce nseamn s fii instructor de zbor, pilot i tat n acelai timp. Domnule comandor, cnd a nceput cariera dumneavoastr de instructor de zbor? Sunt instructor de zbor din anul 1990 i cred c am pregtit cteva sute de studeni elicopteriti. n 1988 m-am mutat de la Regimentul 94 Alexeni, n cadrul Grupului 20 Aviaie coal Elicoptere i Transport, n primul rnd pentru a fi mai aproape de familie. A fi n formaie cu instructorii de zbor care m-au pregtit pe mine, la revista de front, a fost o mare onoare i o mare provocare n acelai timp. Cu gradul de cpitan, cu o experien de aproximativ 100 de ore de zbor, trebuia n scurt timp s instruiesc i eu la aceleai standarde, la fel ca piloii cu foarte mare experien. Am reuit acest lucru n 1990, iar prima mea grup a fost compus din 2 studeni, care zburau mai bine dect colegii lor: Ctlin CERU i Victor BUCUR . Cum putei descrie pn n prezent cariera de pilot, pe de o parte, i pe cea de instructor de zbor, pe cealalt parte? Dac m uit prin carnetul de zbor, documentul n care toi piloii in evidena misiunilor executate, n special la partea cu totalurile anuale, un bilan sec ar fi numrul de ore de zbor i numrul aterizrilor executate: Ce bine cnd numrul decolrilor este egal cu numrul aterizrilor, spun majoritatea piloilor! Analiznd evoluia ca pilot i ca instructor, uitndu-m peste filele totalurilor anuale, constat c rubricile au nceput s fie completate an de an, coloan cu coloan, de la stnga la dreapta, pn la misiunile executate noaptea n condiii meteorologice grele cu elicopterul IAR-316B. Eram, conform curbei lui Gauss, pe partea ascendent a carierei, n care satisfaciile profesionale au crescut de la an de an cu fiecare misiune executat. Motivaie aveam din plin, spre nemulumirea familiei. A fost i o perioad, 96-98, cnd am simit c sistemul are nevoie de piloi, de piloi care trebuie s instruiasc studeni. A fost o impresie ce a trecut repede, n civa ani, atunci cnd criza economic a influenat evoluia i cariera fiecruia dintre noi, i m Comandorul George CRISTEA a instruit cteva generaii de piloi de elicopter; imagine surprins n timpul unui examen

Debriefing n familie: Nicolae-Daniel CRISTEA i tatl su

refer, n special la personalul navigant. A fost nceputul unei perioade grele, marcate de eecuri, dar mai ales de pierderi. Muli dintre colegii notrii au disprut n negura timpului. Ce aeronave ai zburat de-a lungul carierei? n coala militar am zburat IAR-ul 823 i elicopterul IAR-316B. Dup ce am absolvit, am fost repartizat la Alexeni, unde am zburat IAR-330 i Mi-8, nu foarte mult. Am revenit n 88 la Alouette III, care a fost i marea mea dragoste. Ce caliti i trebuie unui pilot ca s se poat numi instructor de zbor? Nu poi deveni un instructor de zbor bun dac nu i place ceea ce faci, dac nu i place s lucrezi cu piloii nceptori. Trebuie s te gndeti la ei ca la proprii copii. Dac nu eti foarte bine pregtit teoretic i practic, i nu ai o experien mare de zbor, mai bine renuni.

74 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

INTERVIU
Dai exemple, pe scurt, de cteva situaii dificile cu care v-ai confruntat de-a lungul carierei dumneavoastr. Cum ai trecut peste acestea? Situaii dificile sunt destule ntr-o carier de pilot. Dac rezolvarea acestora are o finalitate fericit, bine ar fi ca nvamintele s le transmitem i celorlali. Acestea sunt e fe c te l e u n o r riscu ri asu m ate contient de ctre fiecare pilot. Nu exist misiune fr riscuri, ncercm s le micorm efectele, dar este aproape imposibil s le eliminm complet. Cum ai reacionat atunci cnd cei doi fii ai dumneavoastr au ales cariera Ce credei c lipsete n momentul de fa actului de a pregti viitorii piloi de elicopter? Ce lipsete? Lipsesc multe, att de multe nct mi-e fric s le enumr. Lipsete, n primul rnd, curajul comandanilor n a solicita minimul necesar formrii, pregtirii i dezvoltrii profesionale a unui pilot, indiferent ce aeronav exploateaz, din cauza refuzului i a fondurilor insuficiente. Echipajul-familie n zbor Ce modele ai avut n via? De la cine i ce ai nvat mai mult n aceast meserie? Modelul avut n via: comandantul de patrul, indiferent de unitatea unde am activat. Comandantul de patrul, c se numea Damian, Constantin sau Smoleanu, a fost pentru mine cel mai bun model de urmat. De ce? Comandanii mei de patrul au fost mereu cei mai buni piloi din escadril sau unitate, aa consider. Aviaia are nevoie de piloi buni. Care au fost cele mai frumoase momente din cariera dumneavoastr? Multe momente frumoase au fost! Toate ntoarcerile acas la familie, ntreg i nevtmat, au fost momentele cele mai frumoase. Cel mai greu moment din carier este cu siguran desprirea, desprirea de aceast lume select. Ce v-a plcut cel mai mult la aceast meserie? Bucuria studentului dup o aterizare sau evoluie reuit este ceea ce mi-a plcut cel mai mult la aceast meserie. Atunci am realizat c efortul meu nu a fost n zadar, iar bucuria acestuia a fost cea mai mare rsplat. V mulumim, domnule comandor, pentru sinceritatea cu care ne-ai rspuns la ntrebri i v dorim succes n tot ceea ce vei ntreprinde i de acum nainte.

de pilot de elicopter? Ce credei c i-a motivat pentru aceast alegere? Nu am dorit ca cei doi biei ai mei s urmeze cariera militar! Dar, omul se mai schimb, i spun c au fcut o alegere bun! Pcat c situaia material a acestui stat nu le ofer cele mai bune condiii de pregtire, nu numai lor, tuturor celor care aleg aceast profesie. Poate au avut, ca i alii, un model bun de urmat. Dorina a fost n totalitate a lor. Aceast ntrebare, cel mai bine, o adresai soiei. Care a fost diferena dintre a fi instructor de zbor pentru copiii dumneavoastr i instructor de zbor pentru copiii altor persoane? Nu este nicio diferen n a instrui copiii ti sau pe ceilali! Toi sunt copiii notri. Aa trebuie tratai, cu responsabilitate i profesionalism. Unii efi au o atitudine divers, din anumite motive, i nu sunt de acord cu echipajele compuse din membrii aceleiai familii.

Cum credei c au evoluat actul de instruire, elevii, dotarea material, pn n prezent, fa de momentul n care ai pit dumneavoastr n cariera de pilot? Toate aspectele menionate de ctre dumneavoastr au o evoluie ciclic. n 25-30 de ani de activitate am avut i momente mai bune i mai rele. Acum suntem la un nivel foarte redus a tot ce nseamn instruire piloi, din cte pot aprecia.

Emoiile unei aterizri n familie: Constantin-Cristian i tatl su, comandorul George CRISTEA

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 75

SIGURAN AERONAUTIC

AVENTURI AVENTURICUCULIBELULA LIBELULA

Comandor Comandor George Cristea George CRISTEA

1. Episodul pilot
Turnule, sunt Libelula! Aprobai rulaj aerian! Indicai platforma de lucru! Libelula, sunt Turnul. Aprob rulajul aerian pentru platforma 1, pista 22, tur de pist pe dreapta! Pentru un student cu mai mult experien i cu deprinderi de zbor stabile a fi cedat comenzile de zbor, chiar dac pierdeam un pic de timp. Clar. Mai executa puin antrenament n cteva viraje pe dreapta i un pic de zbor la orizontal. Dar acum nu era cazul! Eram chiar deranjat n sinea mea de evoluia inconstant a acestuia i de faptul c nu se concentra suficient asupra manevrelor din cabin. Am executat virajul unu, virajul doi Eram undeva pe latura mare, pe la 80 de metri nlime, cu Turnul lui Tudose n dreapta cnd au aprut Vibraii, n ambele paloniere, care s-au amplificat continuu! Am sperat c se vor opri sau c vor disprea, dar degeaba! Din ce n ce mai tare! Imediat i n man! Din toat structura! Clar! Ceva se ntmplase la grinda de coad. Avnd mna pe comenzi am simit c e ceva grav. Dac ar fi pilotat elevul, mai nti i-a fi dat nite indicaii s se corecteze, apoi interveneam eu, dac el nu reuea. O mulime de gnduri au aprut: Raportez la radio, sau nu? Mai bine nu, pentru c m ncurc cel cu dirijarea din turn; S-l aterizez n porumbul de lng poligon? Avea o frumusee de tiulei! Sigur ar fi pltit i nepoii mei mult timp. O aterizare n lanul de porumb ar fi provocat multe daune elicopterului. Acest lucru ar fi ngreunat munca comisiei de investigaie i mai mult. Sigur, am crezut, c a fi fost nvinuit. Am comand spate? Am apsat uor palonierele i am rsuflat uurat! Era bine! Jos cu el! n viraj pe dreapta, doar din man, pe deasupra lanului de porumb din

nordul poligonului! Ce bine ar fi s prind pista! Prind primii metri de pist, cabrez uor, vibraii puternice. Tehnicul de bord: sta se rupe!. Pun roile pe pmnt ntre dou pietre mari, albe (fusesem mai devreme acolo i tiam c terenul este plat). Trag frna, reduc maneta de debit, trag frna rotorului de am decalibrat discul! Tehnicul de bord: Suntem lovii n ampenaj!. ntr-un sfrit se opresc palele, pun inversorul pe Oprit. Tehnicul de bord: Ne lipsete o pal de la rotorul anticuplu!. Eu raportez: Turnule, Libelula. Am aterizat la platform 1. Suntem bine. Avem o lovitur n ampenaj i o pal rupt la rotorul anticuplu! Ateptm echipa de intervenie!.

albastru. Ulterior, comisia de investigaie a trebuit s se conving c nu-i de la elicopter. Not: elicopterul avea coada strmb, buloanele de prindere de la cutia transmisiei spate rupte (dou din trei), o bucat dintr-o pal a rotorului anticuplu desprins, iar ampenajul orizontal era lovit din spate ctre n fa de parc ar fi tras cineva cu o arm improvizat. Una dintre concluziile comisiei de expertiz a fost c n 10-15 secunde se rupea coada elicopterului! Bucata de pal desprins de la elicopter a fost gsit ntmpltor pe aerodrom, n afara zonei de investigaie, de ctre un maistru militar.

Primii venii n grab la locul incidentului au fost doi ingineri cu o main LADA albastr, de aceeai nuan cu vopseaua de pe burta elicopterului. Foarte dornici n a ne oferi ajutorul, s-au oprit cu maina pe una dintre cele dou pietre, marcnd-o astfel cu

Recomandare: chiar dac nu suntem pe traiectul sau la punctul ordonat, este primordial s punem pe primul plan echipajul. Fierul este fier, te poate lsa oricnd. Fii prompi n a rezolva o situaie periculoas aprut la bord!

76 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

SIGURAN AERONAUTIC

2. CA LA CARTE!
Misiunile de zbor pentru astzi: ture de pist i navigaie pe traiect! Cei ce decoleaz pentru traiecte execut Buzu Rmnicu Srat Cilibia Furei i acas. la mic! Pentru traiect decolezi primul, dup tine Alexiu, apoi Berindei i la urm Ilie. Condiiile de zbor la nord de Buzu sunt bune, vizibilitate mare n toate direciile, plafonul este sus, atmosfera stabil. La treab! Aa a dat ultimele indicaii comandantul de escadril dup aterizare, n urma executrii cercetrii meteorologice. Era foarte clar la cine se referea cnd spunea la mic, c doar unul singur eram. Urma s am parte de un zbor pe traiect monitorizat de instructorii experimentai, aflai n aer n spatele meu la 2-3 minute distan. Nicio micare stnga dreapta, trebuia s merg nur. Vine ora planificat. Decolm. Eu eram cu un student, probabil cu unul cuminte, care zbura nici foarte bine, nici foarte slab, pentru c nu-i mai in minte numele. Ieim la punctul iniial al traiectului. Suntem preluai de punctul de conducere a zborului de la Boboc, imediat ce am depit rul Buzu. Zburam la 200 de metri, dup altimetrul barometric, cu oseaua n dreapta ca s nu ne rtcim pn la Rmnicu Srat. I-am dat elevului indicaii clare: Pstrm cu strictee viteza i nlimea de zbor ! Respectam indicaiile punctului de comand, chiar dac la Crucea Comisoaiei zborul devine unul razant cu solul. Suntem n legalitate, aa am primit ordine! Cteva viraje uoare stnga-dreapta, pun tehnicul de bord s se uite n spate, s verifice ct de aproape erau celelalte elicoptere. Erau acolo, toate, n spate, nirate dup o regul nescris n niciun regulament. Clar, suntem

cumini, nu facem nimic altceva dect ceea ce este scris la carte. Nu trec mai mult de 2-3 minute i ncepe s plpie, pe tabloul intermediar, semnalizarea galben filtru colmatat. Reduc puin pasul general, becul se stinge. A schimbat Mihai furtunul de la cisterna de petrol? Ce tii? , l ntreb pe mecanicul de bord. Sigur nu. A zis c nu are altul bun i n mai puin de dou sptmni nu vin altele de la Furnicoi , a rspuns acesta. Trec 25-30 de secunde i se reaprinde semnalizarea. Reduc din nou pasul general, micorez un pic viteza de zbor sub 160 km/h. Raportez la radio, celor de la sol de la dirijare: Libelula la reperul 1, cu 200 de metri, aprobai ctre reperul 2! , Mi se aprob continuarea zborului pe traiectul ordonat. Trebuie s scurtez traiectul! Dac se reaprinde becul i m ntorc din drum o s rd cei din urm de mine, o s afle toat lumea de pe aceast frecven. Nu mai zic de cei de la sol, n special de efi: N-ai fost n stare s faci un traiect de o or n jurul casei!, aa m-am gndit atunci. Intru n viraj dreapta, mai mult dect erau calculele din jurnalul de navigaie. Becul se reaprinde i rmne aa. Reduc pasul general, ajung cu viteza indicat la 120 km/h, micorez cu 20-30 de metri i nlimea de zbor pentru ca becul s se sting iar i m ndrept spre Ghergheasa. Sunt iste. Am gsit o soluie. Am s ajung la aerodrom i nu o s observe nimeni. Bucuria mi-a disprut la Boldu, cnd becul s-a reaprins i, indiferent ct i ce am fcut, a rmas aa. Eram pe linia drumului obligat,

dar nu mai aveam cum s mai ajung la aerodromul de baz. S vd cum pot rezolva ceva. Recapitulam n minte datele problemei: Cei din spate nu se vedeau. Filtru de combustibil curat aveam n elicopter. Bateria elicopterului era cam slab, dac ratam pornirea rmneam pe cmp! Zis i fcut! Gsesc o tarla cu lucern cosit, aterizez i opresc. Tehnicul de bord coboar i schimb filtrul de combustibil: Gata, se poate porni! Pornesc motorul, i cnd ncep s cuplez rotorul portant, cele trei elicoptere ajung la locul unde eram aterizat i ncep s se nvrt nedumerite deasupra mea. Unul coboar mai aproape. i fac semn cu mna care se traducea: E bine! Mergei mai departe, vin i eu dup voi! Planul meu s ies cu basma curat era pregtit. Dac a fi ratat pornirea de la sol a fi raportat la radio, conform manualului, c urma s aterizez n locaia respectiv. Ca urmtoare soluie, a fi cerut un filtru de la un coleg. Dac toate acestea euau, a fi ateptat pe cmp echipa de intervenie. Am decolat. Am raportat ultimul La reperul 3, apoi la punctul final al traiectului. Am ajuns, n cele din urm, la aterizare. Sunt chemat, discret, la comandantul de escadril, cruia i-am raportat tot adevrul, fr nicio abatere. Foarte bine!, a apreciat. Not: cu o zi sau dou nainte, un instructor tnr de la cealalt escadril pise acelai lucru, pe acelai traiect. Acesta a rmas pe cmp o zi; a dat declaraii fr numr unei comisii; toi colegii au rs de el. Recomandare: aa s-au petrecut atunci lucrurile. Respectai strict instruciunile din manualul de exploatare al aeronavei. Nu este nicio ruine n a-i informa oportun colegii din aer sau organele de dirijare despre situaiile deosebite aprute la bord. Viaa echipajului este mai important dect circumstanele n care se petrece evenimentul de zbor!

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 77

PSIHOLOGIE AERONAUTIC

de suprasarcin
Locotenent psiholog Clara NEACU Psiholog Mihaela PUNESCU
Piloii militari i civili sunt supui n permanen (ntr-o msur mai mic sau mai mare) efectelor forelor de acceleraie pe care le presupune ndeplinirea misiunii de zbor. Aviaia militar n special, dar i cea de acrobaie, folosete aeronave n care stresul G asupra pilotului poate deveni maxim. Fiecare dezvoltare major a mediului de operare reprezint o provocare pentru mbuntirea performanei proprie pilotului. n acelai timp poate s apar i o provocare la nivelul rezistenei fiziologice i psihologice individuale pe parcursul desfurrii misiunilor. De asemenea, memoria (n special memoria imediat) i timpul de reacie sunt afectate de apariia suprasarcinilor din timpul zborului. Pn n jurul valorii de +5G acestea nu par a suferi mari modificri. Dincolo de aceast valoare, timpul de reacie crete semnificativ iar memoria se degradeaz treptat, pentru ca dincolo de +7G s fie puternic deteriorat. De asemenea, n condiii experimentale, s-a observat c la o expunere prelungit (2 pn la 10 minute) la acceleraie de +3G, durata de efectuare a unei sarcini de calcul aritmetic crete semnificativ. n cazul aeronavelor de lupt de ultim generaie se ajunge la o reducere a suprasarcinilor liniare concomitent cu creterea celor radiale, genernd fenomene negative n concentrarea ateniei, respectiv, fenomene de fixaie sau de blocare pe o anumit tem. presiunea creat la nivelul pieptului nu i va permite sngelui s ajung la inim. Rezultatul final va consta fie n instalarea sincopei de suprasarcin, fie n aparaia unor simptome vizuale severe, indiferent de nivelul suprasarcinilor. Exist i situaii n care piloii nu anticipeaz suprasarcina. Respiraia forat ar trebui nceput nainte de crearea suprasarcinii, n caz contrar pilotul va trebui s fac eforturi suplimentare s i revin la normal dup expunerea la acceleraii ridicate, sau va fi nevoit s reduc din vitez, sau s renune la un viraj prea strns pentru a diminua efectul suprasarcinilor. n alte cazuri piloii nu au reuit s menin presiunea la nivelul pieptului au scpat aerul fie n timpul convorbirilor, fie treptat, deoarece au ncercat s menin aerul n piept strngnd buzele, nu prin nchiderea glotei. Prin urmare, presiunea sngelui la nivelul creierului a sczut foarte mult, rezultatul final fiind sincopa de suprasarcin, fr simptome vizuale premergtoare. Exist piloi care respir mai devreme de 2,5 3 secunde, iar atunci presiunea sngelui la nivelul creierului este ceva mai sczut i, n plus, se instaleaz mult mai repede oboseala. Exist, de asemenea, i reversul medaliei unii piloi menin presiunea mai mult de 3 secunde. n acest caz presiunea aerului va mpiedica rentoarcerea sngelui la nivelul inimii. Dac fenomenul dureaz mai mult de 4 5 secunde este posibil ca inima s nu mai aib snge de pompat. Uneori, pentru a fi siguri c previn eficient efectele suprasarcinilor, piloii pot depune un efort suplimentar pentru respiraia forat, i pot lua msurile de prevenire corespunztoare unei rate maxime de 9G, cnd, de fapt, n timpul misiunii rata maxim a suprasarcinilor va fi de 5G. n acest caz, va aprea oboseala prematur i este foarte posibil ca spre finalul misiunii s se instaleze sincopa de suprasarcin. Bibliografie Macri, Marian; Rduic, Constantin, Curs de Medicin Aerospaial, vol. I i vol. II, Editura Militar, Bucureti, 2000; Neacu, C., Punescu, M., ,,Factorul uman, element-cheie n managementul securitii zborului, Editura Sfntul Ierarh Nicolae, Brila, 2011; Popa, M., ,,Curs de psihologie aeronautic, Editura Carol Davila, Bucureti, 2005; http://afpubs.hq.af.mil.

SINCOPA

Cum se manifest fizic


La apariia sincopei de suprasarcin piloii i pierd cunotina ntre 5 i 30 de secunde. Dup ce redevin contieni, de obicei mai trec de la 20 de secunde pn la 4 minute pentru o recuperare complet. Mrimea n timp a dezorientrii ulterioare nu depinde de suprasarcina creat sau de durata pierderii cunotinei. Exist cazuri n care recuperarea complet a durat 20-25 de minute dup rectigarea cunotinei. Pe durata recuperrii, victima a putut, n general, s aud, ns nu s vorbeasc sau s se mite.

Cum se previne
Experii n securitatea zborului cred c multe dintre accidentele fatale, care iniial au fost atribuite unor erori de pilotaj i greeli umane, au fost cu adevrat situaii de apariie a sincopei de suprasarcin. Pentru prevenirea apariiei acestor efecte indezirabile un prim pas l constituie practicarea manevrelor de respiraie forat.

AGSM check-list
Anticipeaz suprasarcina; ncordeaz musculatura nainte de crearea suprasarcinii; Inspir adnc, expir forat cu cile respiratorii nchise - crete presiunea toracic; Expir/inspir rapid la fiecare 3 s, o dat la Gmax; Minimizeaz comunicaiile radio; Nu relaxa musculatura inferioar. Erorile frecvente n practicarea manevrei de respiraie forat i efectele acestora asupra pilotului Adesea, piloii nceptori cunosc teoretic manevra de respiraie, ns nu i-au format o deprindere solid n acest sens, sau nu pot integra deprinderea deja format la un loc cu deprinderile de pilotaj. Alteori, piloii menin presiunea la nivelul pieptului, ns uit s ncordeze musculatura picioarelor . n acest caz, sngele va migra ctre extremiti, iar

Cum se manifest psihic


Pe lng efectele fiziologice, sincopa de suprasarcin are o influen mare i asupra activitii psihice. Astfel, pot s apar efecte negative asupra funciilor cerebrale, stare de confuzie, amnezii, precum i pierderea controlului micrilor voluntare. La valori ale forei de acceleraie cuprinse ntre +4,5 i +6 Gz poate s apar pierderea cunotinei, apariie influenat de tolerana G individual i de rata de cretere a acceleraiei. Pierderea cunotinei poate fi avertizat de manifestrile vizuale (aura gri, tunel, aura neagr). Avertizarea se manifest dac rata de cretere a acceleraiei nu depete +3 Gz/s. Deosebit de periculoas este o rat de cretere de peste +5Gz/s. n acest caz pierderea cunotinei se poate instala brusc fr avertizare.

78 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

CUVNT DUHOVNICESC

R s c um p r a r e a pc at e lo r
Preot militar George MANEA
Ce este pcatul? Cuvntul grecesc pentru pcat este amartia i are sensul de rtcire, de mers ntr-o direcie greit i anume, pe calea morii i nu a vieii. Pcatul nu const n nclcarea unor norme etice, ci n nstrinarea de viaa cea adevrat. Prin pcat, omul demisioneaz ntr-un mod liber din posibilitatea pr tiei la viaa dumnezeiasc. Astfel, pcatul este un eec existenial, un eec al persoanelor care nu sunt n stare s-i ating inta. Sfntul Maxim Mrturisitorul spune c pcatul este un mod de existen mpotriva existenei, contra naturii firii, deoarece fragmenteaz i corupe natura. Atunci cnd vorbim de pcat, trebuie s avem n vedere att pcatul strmoilor notri Adam i Eva numit i pcat strmoesc, transmis prin natere tuturor urmailor lui Adam, ct i pcatul personal pe care l svrete fiecare om prin voina proprie. Referitor la pcatul strmoesc trebuie s afirmm c Adam i Eva, prin pcatul lor, au mbolnvit natura uman. Iar noi, venind din aceast natur, motenim pcatul strmoesc. Pcatul nu este o fatalitate. Omul are putere s lupte mpotriva lui. El trebuie s se fereasc de nsoirea cu gndul pctos, ca acesta s nu zboveasc n el. Nu trebuie s ne temem de pcate i nici de recunoaterea lor. Trebuie s ne temem de nerecunoaterea i repetarea lor. Rdcina pcatului st n poft Dac pofta se ntrete n sufletul omului, fr a fi alungat, ea l ispitete pe om. Din pofta ntrit se nate pcatul care aduce moarte. Ispita este ndemnul la pcat. Ispita poate veni: Dinuntru atunci cnd este provocat de pofta trupului (mncare, butur, desfrnare), de pofta ochilor (bogie) i de pofta inimii (trufie i mndrie); Din afar atunci cnd vine de la diavol i de la lume. Diavolul ne neal prezentndu-ne n locul binelui adevrat un bine neltor i pierztor de suflet. Apoi, oamenii mai a n suflet pofte pctoase prin cuvinte i fapte. Ispitele pot fi biruite prin: Rugciune Rugai-v ca s nu intrai n ispit (Luca 22.40) Lupt cu curaj Stai mpotriva diavolului i va fugi de la voi (Iacov 4,7), apoi trebuie eliminate ocaziile de a pctui. Pcatele sunt uoare i grele Afar de Mntuitorul i Fecioara Maria, care nu au pcate, toi avem pcate uoare. Sfntul Apostol Ioan zice: Dac zicem c pcat nu avem, ne amgim pe noi nine i adevrul nu este ntr-u noi (I Ioan 1.8). Pcate uoare sunt acele pcate prin care cretinul se abate uor de la legea moral dintr-o slbiciune a voinei i a cunoaterii sale. Acestea trebuie terse prin spovedanie i pocin. Pcatele grele sunt acelea prin care cineva svrete lucruri interzise de poruncile dumnezeieti (s nu furi, s nu ucizi, s nu depui mrturie mincinoas etc., care fac parte din Decalog). Pcatele grele se mai numesc i pcate de moarte. Pcatele grele sunt de trei feluri: Capitale; mpotriva Duhului Sfnt; Pcate strigtoare la Cer. Pcatele capitale sunt mndria, iubirea de argini, desfrnarea, invidia, lcomia, mnia, lenea. Pcatele mpotriva Duhului Sfnt sunt cele care se ndreapt mpotriva credinei, ndejdii i a dragostei. Acestea sunt: mpotrivirea fa de adevrul dovedit al credinei cretine: cei crora le place s pctuiasc pentru c credina cretin i oprete, acetia se leapd de ea; ncrederea nesocotit n buntatea lui Dumnezeu: cel ce crede c Dumnezeu l va ierta nencetat, ori cel ce crede c se poate mntui numai prin credin, fr a face i fapte bune; dezndejdea n mila lui Dumnezeu: cei care cred c nu mai pot fi iertai pentru numeroasele i grelele pcate svrite i nu ncearc s se ndrepte, ci pctuiesc mereu (exemplu: Iuda Iscarioteanul); invidierea aproapelui i nendrumarea celor rtcii pe calea cea bun; nepocina pn la moarte. Pcate strigtoare la cer sunt acelea care tind a nimici imboldurile puse de Dumnezeu n firea noastr. Ele sunt att de grele nct cer o rsplat de la Dumnezeu chiar n lumea aceasta. Acestea sunt fcute cu premeditare i dovedesc o rea voin. Ele sunt: uciderea cu voie, sinuciderea, nrobirea, rzboiul de pustiire, lovirea n cinstea aproapelui (uciderea moral), sodomia, avortul, asuprirea vduvelor, orfanilor i a sracilor, oprirea plii lucrtorilor, falsificarea bunurilor de consum, batjocorirea prinilor. Putem fi prtai la pcatele altora? Da: Cnd cerem (sftuim) altora s pctuiasc (Matei 2.16), cnd suntem de acord cu nedreptatea, cnd tcem i nu nfruntm pe cel ce greete (Pilde

29,24), cnd ascundem i aprm pe pctoi (Luca 11,47,48), cnd dm prilej de sminteal spre pcat (Luca 22,3,6). Etapele svririi pcatului 1. Prima treapt este cnd cineva face lucru bun, dar nu-l face i bine, ci amestec binele cu rul. De exemplu atunci cnd cineva face milostenie sau ine post pentru a fi ludat de oameni. 2. A doua treapt este svrirea binelui pe jumtate. 3. A treia este bntuiala lucrului cel ru. 4. A patra unirea sau consimmntul liber pentru pcat. 5. A cincea este lupta care se ntlnete la toate treptele fiindc omul se strduie s fac bine ceea ce este bine i s nu se abat de la bine. 6. A asea este nvolaia rului. 7. A aptea pcatul cel cu mintea, cnd omul, dup ce accept fptuirea pcatului, se strduiete s-i ntipreasc acel pcat n mintea sa att de limpede ca i cum l-ar svri de fapt. 8. A opta lucrarea i pcatul svrit. 9. A noua obinuina i respectarea deas a pcatului. 10. A zecea deprinderea pcatului care cu silnicie i cu asprime silete pe om s pctuiasc vrnd-nevrnd! 11. A unsprezecea descumpnirea sau dezndejdea. 12. A dousprezecea sinuciderea, atunci cnd omul i pune capt zilelor avnd mintea sntoas, dar fiind biruit de dezndejde. Patimile Pcatul este o ncercare de a umple un gol (Simone Weil) Din inim ies: Mnia (dezbinarea, nerbdarea, blestemul, osndirea aproapelui, neascultarea, cutarea principiilor rele). Remediul la aceast patim este blndeea. Trndvirea (nepsarea, ndoiala, sila, linguirea, crtirea, necredina) care duce la nepocin. Lcomia pntecelui (nesimirea, netrezvia, lenea, mbuibarea, beia) care duce la necurie. Desfrnarea (amestecul de snge, sodomia, preacurvia, stricciunea, moda, destrblarea) care duce la pierzare. Iubirea de argint (nedreptatea, lcomia, jurmntul, vicleugul, hoia) care duce la tiranie. Zavistia (ncpnarea, ntristarea cea rea, dumnia, clevetirea, ntristarea, crimele) care duce la lepdarea de credin. Mndria (slava deart, frnicia, trufia, limbuia, schizma, hulirea) care duce la erezie. Cunoscnd aceste lucruri legate de starea noastr duhovniceasc s ne strduim cu mult rugciune s deprtm tot pcatul de la noi, iar dac ne aflm pe una din treptele lui s luptm cu toat puterea noastr i cu ajutorul venit de la Dumnezeu s reuim s stm departe de acesta care ne nchide uile raiului.

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 79

REMEMBER

C EALALT J UMTAT E A T RAG E D IEI


Despre catastrofa aviatic din data de 20 aprilie 1989 au curs ruri de cerneal i cu siguran vor mai curge. Nici pn n prezent nu se cunoate cu exactitate ce s-a ntmplat atunci, tot ce avem fiind presupuneri i ipoteze. Certitudine este doar trecerea n nefiin a doi piloi de vntoare, locotenent-colonelul Doru DAVIDOVICI, pilotul-instructor, i locotenentul-major Dumitru PETRA, pilotul-elev, i distrugerea complet a unui avion supersonic de vntoare cu dubl comand. Dac locul dublei cu numrul de nmatriculare 6946 a fost luat de alt avion, de acelai tip i versiune, locul celor doi piloi militari, cel din bncile slii de pregtire i cel din vieile celor ce i-au cunoscut, a rmas pe veci gol. Imposibil a fi nlocuii cu alii la fel ca ei. n urma lor au rmas legende, istorii, amintiri, urme nefizice pstrate cu sfinenie n mini i suflete, i scoase la lumin din cnd n cnd, atunci cnd ele, amintirile, ncep s doar. Acum, la 24 de ani de la momentul cnd zborul dublei 6946 s-a frnt, vom ncerca s privim catastrofa aviatic ale crei urme nc se mai vd, mplntate adnc n pmntul din col de Brgan, dintr-un alt punct de vedere, rememornd i reconstruind cei 27 de ani de via i scurta carier a pilotului de vntoare din cabina I, a omului conjunctural transformat pe nedrept n cealalt jumtate a tragediei din 20 aprilie 1989.

Boboc, i unchiul meu, Oniga Emil, fost maistru militar, n prezent plecat n strintate. Prin urmare, uniforma militar este foarte important pentru mine, am un foarte mare respect pentru ea. Cu toate c nu le-am clcat pe urme, am ales meserii oarecum asemntoare, cu grad ridicat de periculozitate i generatoare de mult adrenalin, care m-au meninut n priz i m-au testat continuu. n rest, nu tiu ce am motenit de la tatl meu, n afar de caracteristicile fizice, uor de observat...! (rde) Eu l-am cunoscut pe tatl meu prin prisma familiei, pentru c direct n-am avut cum, deoarece el a murit cnd eu aveam un an i zece luni... tiu c era foarte ambiios, asta mi s-a spus de ctre toi cei ce l-au cunoscut. Da, cu siguran, ambiia este motenit de la Petrix, dorina de depire a limitelor proprii i de a tri pe muchie de cuit, pentru c i acolo sus, i aici jos, poi tri n braele pericolului, iar Vio este unul dintre cei pentru care adrenalina este drogul de zi cu zi, lucru uor de aflat de ctre cei ce zboar, precum zbura tatl lui. ntrebat ce simte legat de aviaie, de profesia de pilot militar, Vio a fcut o pauz, privind n jos i cutnd a-i ordona cuvintele. i-a aprins o igar cu gesturi rutinate de experien i a inspirat un fum lung, trgnd de timp.

PETRIX
Dumitru PETRA, pe numele su de aerodrom Petrix, s-a nscut la data de 11 octombrie 1962 n comuna Ibneti, din apropierea oraului Reghin, judeul Mure. Provenea dintr-o familie modest, de oameni simpli, dar simul datoriei i disciplina cazon i curgeau n vene. A absolvit Liceul din Trgu-Mure n anul 1980, iar ntre timp, atras de mirajul zborului, a dat curs acelei chemri i a urmat n paralel cursurile colii de zbor de pe aerodromul Trgu-Mure, executnd peste 300 ore de zbor pe planor. Fascinat de experien, a vrut mai mult, aa c a dat examen de admitere la coala Militar de Ofieri Activi de Aviaie Aurel Vlaicu de la Boboc n anul 1981, fiind declarat admis la ofieri de aviaie civil. Caracterizat prin ambiie i dorina de a se numra printre cei mai buni, a fcut demersurile necesare pentru a trece la aviaia militar, dorindu-i foarte mult s zboare supersonice. A reuit i acest lucru, astfel c, n anul 1985, a absolvit coala militar de la Boboc, numrndu-se printre fericiii posesori ai brevetului de pilot militar. A urmat trecerea pe avionul MiG-21, executat la Bacu, i repartizarea pe aerodromul din Cmpia Brganului, locul unde ar fi trebuit s zboare o via de om, de pilot militar. O via a zburat, doar c una curmat brusc, mult, mult prea devreme. S-a cstorit n anul 1985 cu Gabriela, iar peste doi ani i s-a nscut un fiu botezat Viorel, dup bunicul nou-nscutului. La el, la Vio, am fcut apel

pentru a reconstitui paii prin via ai acestui erou al aerului, pe nedrept pstrat atta vreme ntr-un con de umbr, iar Vio a rspuns prezent i a dat dovad de o mare deschidere. Am ncercat mpreun s schim un portret al evenimentelor ce au dus la tragedia de acum 24 de ani, dar construind n acelai timp i o paralel ntre fiu i tat, legai att prin snge, ct i prin multe alte caliti motenite de ctre Vio, paralel pe care o consider a fi edificatoare i necesar. Judecnd dup fotografii, asemnarea lui Vio cu tatl lui este izbitoare. I-am spus asta, el a rs, apoi i-am cerut s spun cteva cuvinte despre el. Sunt nscut la 28 iunie 1987 n Buzu, unde nc mai locuiesc, am lucrat ca alpinist utilitar, agent de intervenie i gard de corp. La ridicarea mea din sprncean, spiritul lui rzboinic mi-a fost explicat cu lux de amnunte. Observ uor condiionrile vieii cazone din exprimarea pe care el o folosete. Da (m privete zmbind), am crescut ntr-un mediu militar! Familia mea este alctuit din militari i foti militari, ncepnd cu strbunicul meu, Oniga Vasile, pilot n cel de-al Doilea Rzboi Mondial, continund cu bunicul meu, Oniga Viorel, comandor, pilot militar i ef catedr nvmnt la coala de Aplicaie a Forelor Aeriene de la Boboc, tatl meu, Petra Dumitru, pilot de vntoare pe avionul MiG-21, decedat la 20 aprilie 1989, mama mea, Petra Gabriela, plutonier adjutant, n momentul de fa detaat la

CU MILITRIA N SNGE

Viorel PETRA

tiu ct se poate de sigur c tatlui meu i plcea enorm s zboare, el executnd peste 300 de ore de zbor pe planor nainte de a mbrca haina militar i a ajunge pilot de vntoare. A inut foarte mult s zboare MiG-ul 21, era pur i simplu setat pe ideea asta, dorea s fie cel mai bun dintre cei mai buni, iar pe vremea aceea pe MiG-21 zbura numai elita, crema piloilor. Acolo a vrut s ajung, printre ei, i a ajuns, ceea ce spune multe despre acesta, despre ce a nsemnat zborul pe supersonic i aviaia militar pentru el. Ce simt eu legat de aviaia militar? Acum este doar dezamgire... M privete serios, atent la reacia mea. Las fraza neterminat, privindu-m cu o grimas de durere. tiu i neleg, nu mai trebuie s explice nimic. Curiozitatea mi d ghes i schimb

80 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

REMEMBER
registrul, ntrebndu-l cum reacioneaz la auzul motorului turboreactor, ce senzaii l ncearc. Rspunsul nu ntrzie s vin. Ho-ho!, cred c este unul dintre cele mai ciudate sentimente pe care le am! N-o s-i vin s crezi, dar mi se pune un nod n gt, mi se face pielea ca de gin, fiori reci pe spate...! Este ceva ntre extaz, curiozitate i... nu pot explica.. E tare ciudat...!. M privete zmbind uor. tiu ce-i n sufletul lui, tiu cum e cnd nu poi explica un lucru ce este adnc nrdcinat n tine i care sfideaz chiar i raiunea ta, nu a altora. Da, l neleg perfect, pentru c nelegerea este dincolo de cuvinte. s intre ei la aterizare, iar dup asta ar fi executat un viraj pentru ealonare n distan, moment n care au intrat n siajul celor din fa, iar gazele arse aspirate de motorul dublei ar fi dus la oprirea lui i la ce-a urmat dup... Cam asta mi-au povestit mie unii i alii, am auzit i alte chestii, unele mai fanteziste ca altele, dar adevrul nu-l tiu. Tace un timp, fumnd cu gesturi calme, apoi continu povestirea rupt din adncul sufletului, de parc ar fi auzit ntrebarea mea rostit n gnd. Tatl meu a fost nmormntat la trei sau patru zile dup producerea catastrofei n Cimitirul Eroilor din Buzu. Apoi, a nceput greul. Noi, eu i cu mama, familia supravieuitoare, n-am primit compensaii materiale dup trecerea lui n nefiin n catastrof aviatic, cum se ntmpl n zilele noastre, dup anul 1995. Noi ne-am chinuit cu o pensie mizerabil. Armata nu ne-a bgat n seam, ceea ce e nedrept i dureros n acelai timp. Ni s-a spus c el, atunci cnd a czut, avea grad mic i puin experien de zbor, de parc asta ar conta.... Nu ar trebui s existe diferene, nu conteaz c unul avea mai mult experien i un grad mai mare fa de altul. Nu, este nedrept aa. Toi las n urm o familie, copii mici care cresc fr tat, unde este diferena aici...? . l privesc i-i simt revolta, durerea. Doare durerea lui...

PRINTRE MITURI, LEGENDE I REALITATE DUR

Durerea unui fiu care i-a pierdut tatl, mort de moarte npraznic, este grea, aproape material, chiar i dup 24 de ani de cnd rul s-a produs. Vio este dur, se ascunde bine sub platoa forjat n anii petrecui fr glasul sftos al printelui rpit de lng el ntr-o zi de miez de primvar. Ce tiu eu despre 20 aprilie 1989...?! Hmm.... vrei s tii chiar i mituri?! (m privete rznd potolit) Ce tiu eu... nu-i prea mult, pentru c nu ni s-au spus

Vio, urti aviaia militar pentru c i-a rpit tatl? Nu. Aa a fost s fie, aa s-a ntmplat. Asta a fost meseria pe care tatl meu i-a ales-o. Putea s fie parautist, putea s fie orice altceva, putea s moar n alt mod, dar aa a fost s fie. Nu pot s ursc o instituie pentru ce s-a ntmplat. Ar fi absurd. Nu ursc pe nimeni pentru felul n care a trecut tatl meu n nefiin. i privesc figura senin i tiu c spune adevrul, chiar dac amarul a toate cte s-au ntmplat este n el, acolo, ascuns n adncimi. tii... vreau s-i mai spun un lucru. n situaia de fa sunt muli, sunt muli eroi uitai, sunt muli transformai n cealalt jumtate cum zici tu, sunt muli copii ai cror prini au czut i au fost uitai. Am cunoscut pe cineva care corespunde acestui tipar i probabil c voi mai cunoate. i povetile lor ar trebui aflate de cei pentru care taii lor i-au dat viaa, cznd la man. sta-i doar un caz, dar mai sunt.... M privete aprobnd ncet din cap, cu un zmbet abia schiat i cu luminie sclipindu-i n apa ochilor. Discutnd cu fiul lui, realizez c pilotul de vntoare supersonist Dumitru PETRA este foarte viu, el triete prin fiul lui, nu este i nici nu va fi uitat, iar spiritul lui de lupttor care i-a nsufleit trupul timp de 27 de ani petrecui pe acest pmnt lupt mai departe, avnd acum misiunea de-a nsuflei inima ce bate n pieptul tnr al lui Vio PETRA, cel pentru care vorbele tatlui su, transformate n epitaf dltuit n piatra rece a mormntului vegheat de o pal de culoarea cerului, sunt demult un crez pentru care merit s lupte n via: ...dect cu capul plecat, mai bine liber ca un vultur

DECT CU CAPUL PLECAT, MAI BINE LIBER CA UN VULTUR

Ultima fotografie cunoscut cu cei doi n via, realizat nainte de decolarea dublei

prea multe despre ce s-a ntmplat... n fine, ce tiu eu este c atunci, pe 20 aprilie, era ultimul lui zbor n dubl comand, era controlul nainte de ieirea la simpl comand, i, din ce-am neles, iniial trebuia s execute ieirea asta cu Luca Dorel, dar, la fel, tot din ce-am neles, fiind unul dintre cei mai buni piloielevi, Davidovici a inut s zboare cu el. tiu c n ziua aceea pe aerodrom a venit i pictorul Ion arlung, iar cum Davidovici era foarte bun prieten cu el, dup ce-a decolat, a intrat direct n acrobaie, pentru a-l saluta pe Ion arlung, care adusese aparatul foto. De fapt, exist poze fcute n ziua aceea n care apare i el cu aparatul de gt. Aprob din cap i-l las s-i continue povestirea. La un moment dat, s-a pierdut legtura radio i s-au prbuit. Din ce cauze, nu se tie nici n momentul de fa. Sunt o groaz de mituri i legende, o grmad de scenarii i ipoteze referitoare la ce s-a ntmplat. Unul ar fi c ar fi intrat n remuurile altui avion, o alt dubl, lng care ajunseser s zboare pe latura mare a turului de pist, paralel cu acesta. Mai precis, cele dou duble se ntorceau din misiune i au intrat amndou n tur de pist, fr s fie ealonate. Davidovici ar fi dat ntietate celor din cealalt dubl,

Au fost alii care au czut i Armata a pltit pentru tot, inclusiv construcia mormntului, pe cnd, n cazul tatlui meu, noi ne-am descurcat cum am putut... Astea sunt lucruri care dor i care ar trebui s fie tiute de toi, s nu se cread c dac am pierdut un printe n misiune, czut la datorie, am ctigat ceva pe partea cealalt. n vremurile de atunci nu era ca acum... S nu se cread c am fost privilegiai n vreun fel pentru c nu... n-am avut niciun sprijin din partea instituiei pentru care tatl meu i-a dat viaa... Nu, noi n-am dus-o minunat dup. Totul a fost o lupt, o lupt grea, mama n-a fost activat automat ca militar, ofier sau subofier, cum se ntmpl n zilele noastre. Nu, mama mea a fost angajat ca femeie de serviciu, crede-m! (l privesc stupefiat). Femeie de serviciu a fost pentru o bun bucat de timp, apoi la popot ca osptri, pentru ca dup ani i ani s ajung ceea ce este astzi, plutonier adjutant de logistic. A fost un chin i a suferit mult i multe i n-a avut vreun sprijin din partea cuiva... i nu, nu s-a recstorit niciodat... Las ochii n jos i tac, urmndu-l n muenie. Cuvintele sunt de prisos, bune a fi strivite sub talpa bocancului precum restul fumegnd de igar...

Dumitru PETRA (11.10.1962 20.04.1989)

Au consemnat, Alin C. IONESCU i Vio D. PETRA Bucureti, 20 aprilie 2013


CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013

w w w . r o a f . r o

| 81

INTERFERENE
Aviaia este compus, n mare parte, din avioane i piloi. Mai sunt, desigur, cei care se ocup cu mentenana aparaturii, cu asigurarea bazei tehnico-materiale, cu ntocmirea de situaii, strategii de dezvoltare i antrenament, asigurndu-se c att avionul, ct i pilotul, este operaional, respectiv apt din toate punctele de vedere s zboare. Repet: S ZBOARE! S devin o for n adevratul sens al cuvntului, s avem certitudinea c forele noastre aeriene fac fa n orice moment unor misiuni specifice. ns ce-i de fcut atunci cnd lipsete una dintre componentele principale ale aviaiei? De fapt, dac tot am decis s caut adevrul, cnd lipsete ora de antrenament, care se las ateptat i dorit pn la disperare de noul sau vechiul pilot ndrgostit de meseria lui, apt fizic i psihic s acumuleze experiena necesar profesrii meseriei, mai poate exista cuvntul ,,AVIAIE? Poate, ns, ca simplu cuvnt nu ca o realitate iar atunci cnd locul celor doi piloni care definesc acest termen este luat de birocraie, lucrurile capt aspecte dramatice. Puinele resurse sunt drmuite i mai mult, n vederea unei economii, poate nejustificate. Dezinteresul pentru realitate n favoarea unei ,,imagini fotoshopate drastic pentru a ,,da bine ochiului neatins de adevr capt valene instituionalizate. Birocraia ajunge putere n sistem i, ncet-ncet, pare c-i firesc aa, dei totul devine lipsit de adevratul coninut: ,,PILOTUL i AVIONUL!. n orice domeniu, indiferent de specificul lui, pentru a se obine performan, este nevoie de antrenament. Scrimeurul, pentru a-i desvri tacticile, are nevoie de sabie i antrenament; nottorul, de un bazin unde s-i mbunteasc tehnica; intaul, de arm i muniie pentru a-i exersa precizia i, firesc, exemplele ar putea continua. Aadar, este lesne de neles care sunt necesitile piloilor notri. Nu ar fi de mirare, ba chiar perfect justificabil n condiiile date, s rsar nc un semn de arm din nemplinirea propriilor nzuine. Semnul birocraiei! Respectul fa de pilotul romn a existat mereu! A fost ctigat de-a lungul timpului nu la sol, ci n aer, i va exista numai atta vreme ct el va strpunge cerul!

BIROCRAIA CA SEMN DE ARM


Florin BODEA ,, Adevrul nu se confund ntotdeauna cu dreptatea scria William Faulkner ntr-una dintre crile sale. Aadar, n cele relatate nu caut dreptatea i nu o consider ca fiind un suport al ideilor proprii; ns voi ncerca, pe ct este posibil, s spun adevrul. n funcie de percepia propriei raiuni. Voi ncerca acum s dau o definiie, ct mai simpl, aviaiei.

Album de aviaie antic


Bellanca P-300 C-27
origine: SUA; primul zbor: 1930; aparate construite: 23.

82 |

CER SENIN Nr. 5-6 (130-131) 2013


w w w . r o a f . r o

PICTURA DE CERNEAL

S N U MO R I N A I N T E D E MOA RT E
Maistru militar clasa a II-a Florin BODEA
,, n dimineaa rece i clar ca o lacrim, S-a ridicat din lume O mndr arip. Sus, tot mai sus spre-a cerului orbit Se ridic n cercuri mari, Cuprins de izbnd. Acestea sunt primele versuri ale uneia dintre poeziile pilotului aviator Laureniu MANU, recitate n cadrul comemorrii a 10 ani de cnd a plecat pentru totdeauna dintre noi. Evenimentul a avut loc la sfritul lunii octombrie 2013, n sala, tefan cel Mare a Cercului Militar Naional din Bucureti, organizat de Fundaia ,,Erou cpitan aviator Alexandru ERBNESCU, condus de ctre Eleonora ARBNA. La comemorare au mai participat comandorul Liviu TNASE, din partea Statului Major al Forelor Aeriene, generalul-maior (r) Ion DOBRAN care a fcut parte din Grupul 9 Vntoare, comandorul aviator (r), Alexe RUSEN, Cristina CONSTANTIN, reprezentant al Muzeului Militar Central Ferdinad I, Florentina DOLGHIN, reprezentant al revistei Magazin istoric, colonelul (r) Dumitru ROMAN, reprezentant al revistei Romnia Eroic i alte personaliti care au inut s-i exprime familiei acestuia omagiul adus celui care a fost pilotul aviator Laureniu Manu. A fost i un prilej ca una dintre laturile sensibile ale spiritului eroului aviator s ne fie relevat de ctre fiicele sale, Miruna i Ancua MANU, prin publicarea volumului de versuri ,,nc Triesc , ce cuprinde gnduri i triri ale pilotului, aternute pe hrtie nc din vremea rzboiului. S nu mori nainte de moarte... atta timp ct poi s aterizezi, a spus profesorul Gim LAURIAN n preambulul prezentrii volumului omagial. Dincolo de moral sau parabola titlului, distinsul profesor, scriitor i poet, descoper subtilitatea unei culmi care ar putea deveni un imperativ chiar i n timpul btliei: atta timp ct pot s aterizez - nc triesc. Pilotul aviator Laureniu Manu s-a nscut n data de 2 iunie 1919, la Brila. n anul 1939 a urmat cursurile colii de Pilotaj de Turism. Dup absolvire i-a dedicat viaa i onoarea aviaiei militare i aprrii pmntului strmoesc, nscriindu-se la coala de Pilotaj de la Tecuci, pe care a absolvit-o la 10 august 1941, cu gradul de adjutant stagiar pilot de vntoare. A fost repartizat la Flotila 1 Vntoare i ncadrat n Escadrila Antrenament, comandat de locotenentcomandorul Nicolae TEFNESCU. Din ziua cnd a nceput rzboiul 22 iunie 1941, dup citirea Ordinului de Zi al marealului Antonescu n care spunea la ncheiere, ,,V ordon, trecei Prutul!, n cadrul Escadrilei 47 din cadrul Grupului 9 Vntoare, marea majoritate a Cu ocazia zilei de 25 octombrie, Ziua Armatei Romniei, Compartimentul Educaie Fizic din Statul Major al Forelor Aeriene (SMFA) a organizat, n perioada 18 septembrie 18 octombrie 2013, competiii sportive, printre care i turneul de minifotbal. La acest turneu s-au nscris 9 echipe care au reprezentat Statul Major al Forelor Aeriene, Brigada 1 Rachete Sol-Aer, Baza 91 Logistic a Forelor Aeriene, Centrul 1 Supraveghere Aerian, Componenta Operaional Aerian, Regimentul 70 Geniu Aviaie, Centrul 85 Comunicaii Aero i Informatic, Batalionul de Rzboi Electronic i Batalionul 210 Sprijin Logistic. Arbitrajul a fost asigurat ntr-o manier exact i imparial de ctre plutonierul adjutant Mihai ALBU (arbitru teren/SMFA), caporalul clasa a III-a Florian OCHEA (arbitru teren/Batalionul 210 Sprijin Logistic) i sergentul major Iulian Tnsoiu (arbitru observator/SMFA). Competiia a fost ctigat de ctre echipa Centrului 85 Comunicaii Aero i Informatic, avnd cpitan de echip pe plutonierul Gelu TNASE, locurile II i III au fost ocupate de echipa Batalionului de Rzboi Electronic, avnd cpitan pe locotenentcolonelul Cristian SOLONARIU, respectiv de echipa Statului Major al Forelor Aeriene, cpitan fiind maiorul Mihai Cornel MILEA. Pe locul IV s-a clasat

misiunilor au fost ndeplinite pentru protejarea avioanelor proprii de bombardament i asalt. Pilotnd un avion Messerschmitt M-109 G, Laureniu Manu a luptat n zonele Melitopol, Odesa, Genischesk i pe multe alte fronturi ale liniei de est. ntr-o lupt aerian la nord de Iai, pe 9 iulie 1944, dus mpreun cu coechipierul su Mircea ENCEA mpotriva a 20 de avioane de vntoare IAK ale aviaiei ruse, a fost lovit, reuind s aterizeze cu profundorul avariat i cu o gaur n aripa dreapt, pe aerodromul din Iai. Avea tmplele i pieptul pline de snge n urma unei rni la cap. Dup refacere a fost repartizat n Grupul 9, socotit de elit, i a intrat n aciunile de aprare mpotriva aviaiei americane. Lupte ndrjite le-a avut i mpotriva aviaiei de vntoare germane. Pe 25 octombrie 1945, patrula format din cinci avioane, printre care i al pilotului Manu Laureniu, a fost obligat s nceap o lupt aerian mpotriva a 8 avioane M-109 i 4 Foke-Wulf-uri. Rezultatul: 2 avioane inamice doborte. Cu motorul gripat, cu foc la bord i rnit la piciorul drept, Manu a trebuit s prind aerodromul, dei motorul nu mai funciona. Ultima misiune a executat-o ca voluntar n data de 11 mai 1945, n zona Olomuc, unde trupele terestre inamice refuzau s se predea, iar la 1 august al aceluiai an, n urma ordinului de rentoarcere definitiv, a revenit n ar. n cei peste 30 de ani n slujba aviaiei, comandorul aviator Laureniu Manu, a fost distins n timpul vieii cu 21 de medalii i decoraii, multe dintre acestea fiind ctigate n timpul rzboiului. A pilotat un numr de 20 de avioane, totaliznd circa 750 de ore de zbor, marea majoritate pe front, participnd la peste 200 de misiuni de lupt. n lunga carier de militar i-a respectat jurmntul, onoarea de a fi ofier i a avut dragoste de ara pe care a slujit-o cu devotament. La 23 octombrie 2003, cel care a fost comandorul aviator Laureniu Manu, a decolat pentru ultima dat, alturndu-se camarazilor si din flotila din cer, fiind nmormntat chiar n ziua n care Romnia srbtorete Armata Romn, n Cimitirul Ghencea Militar. Posibil ca o mn divin s fi fcut acest lucru, poate i pentru faptul c data de 25 octombrie aduce un omagiu ostailor romni care au eliberat Transilvania, pmnt romnesc, n toamna anului 1944, de sub ocupaia hortist.

T urneu de mini f ot b a l

Sergent major Iulian-Petru TNSOIU


echipa Bazei 91 Logistice a Forelor Aeriene, a crei cpitan de echip a fost maistrul militar clasa a III-a Daniel BUSUIOC. Cu ocazia aceleiai zile, n perioada 1-16 octombrie 2013, Secia Educaie Fizic din Statul Major General a organizat, la baza sportiv aparinnd Statului Major al Forelor Terestre, un alt turneu de minifotbal, n cadrul cruia echipa Statului Major al Forelor Aeriene s-a clasat pe locu II.