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Edicin octubre/11
ndice 1 - Informaciones Importantes.................................................................................. 03 2 - Introduccin......................................................................................................... 04 3 - Vista en Despice.................................................................................................. 06 4 - Identificacin........................................................................................................ 08 5 - Desensamble....................................................................................................... 09 6 - Limpieza - Secado Inspeccin - Almacenaje....................................................... 18 7 - Mantenimiento Recuperacin.............................................................................. 21 8 - Unin Lquida...................................................................................................... 22 9 - Junta Qumica..................................................................................................... 23 10 - Ensamble ............................................................................................................ 24 11 - Rodamientos del Pin....................................................................................... 34 12 - Ensamble del Pin............................................................................................. 38 13 - Sistema Satlite/ Planetrio................................................................................ 44 14 - Rodamientos de la Caja Soporte......................................................................... 45 15 - Juego Entre Dientes............................................................................................ 46 16 - Contacto de los Dientes Corona e Pin............................................................ 47 17 - Lubrificacin........................................................................................................ 50 19 - Par de Apriete...................................................................................................... 52 20 - Instruccin........................................................................................................... 53
MANUAL DE MANTENIMIENTO
Informaciones
Importantes
Actualizacin de las alteraciones en el eje
Para si mantener el manual de mantenimiento actualizado, en cada alteracin que houber en el eje, ser emitida una Instrucin Tcnica con los dados y las implicaciones resultantes de estas alteraciones. Abajo de cada pgina de este manual existe una rea designada para se anotar el nmero de cada Instrucin Tcnica que envolve eventuales alteraciones ocurridas en aquela pgina como muestra el ejemplo abajo.
Seguridad
s de grande importancia el uso de equipo de seguridad cuando del mantenimiento del eje. Cuando usar martillo o efectuar cualquier operacin que tienga impacto, use anteojo de seguridad. Cuando monosear piezas calientes, use guantes adecuados.
MANUAL DE MANTENIMIENTO
Introduccin
Los diferenciales son unidades motrices de dos velocidades con reduccin planetaria, que poseen las seguintes caractersticas: A. Corona Pin del sistema Generoid. B. Pin con la espiga sobre dos rodamientos cnicos, que absorben los esfuerzos axiales y radiales y un rodamiento de rodillos en el piloto de la cabeza que absorbe las cargas radiales. C. Conjunto de Caja Diferencial y Corona, montados sobre rodamientos cnicos. D. Satelites y Planetarios de dientes cnicos rectos. E. Segunda relacin, tiene un sistema planetario de dientes rectos localizado bajo una corona hipoidal.
MANUAL DE MANTENIMIENTO
Introduccin
Segunda relacin - Baja velocidad
En baja velocidad, el engrane solar engrana con la placa dentada. El comando de cambio de velocidades es actuado por un mecanismo (elctrico, neumtico o de vaco) colocado en el diferencial y accionado desde la cabina del vehculo. Al activar el comando, el engrane solar cambia de posicin anterior y engrana con la placa dentada dejando libre los engranes del sistema planetario. De sta forma la unidad tractiva funcionara como un sistema motriz de doble reduccin permitiendo aumentar la capacidad tractiva del vehculo.
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Vista en Despiece
MANUAL DE MANTENIMIENTO
ITEM DESCRIPCIN
35 Horquilla Diferencial 36 38 39 40 41 42 43 Perno Diferencial Tapn Corona e Pion Rodamiento Piloto del Pion Anillo Seguro Lainas de Ajuste (Cj. Pion) Caja de Pion 37 Tornillo Fijador Placa Dentada
8 Arandela de Empuje Satlite 9 Cruceta del Diferencial 10 11 Planetario (Cubo Corto) Planetario (Cubo Largo)
44 Pista Rodamiento (Interna del Pion) Pista Rodamiento (Externa del 45 Pion) 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 Rodamiento (Externo del Pion) Lainas de Ajuste (Rodam. Pion) Rodamiento (Interno Pion) Yugo Deflector Sello de Aceite Para Pion Arandela Tuerca del Pion Tornillo (Cj. Pion) Arandela Prisionero Ajuste de la Corona Tuerca Diafragma Esparrago (Fijador del Comando) Arandela Tuerca
12 Arandela de Empuje Planetario 13 Tornillo (Caja Porta Satelites) 14 15 Eje Para Planetario Recto Arandela de Empuje
16 Planetario Recto 17 Passador 18 Arandela de Empuje 19 20 21 22 24 25 26 27 Caja Soporte (Brida) Caja Soporte (Simples) Tornillo (Caja Soporte) Rodamiento (Cj. Sop. Brida) Pista Rodamiento (Cj. Sop. Brida) Pista Rodamiento (Cj. Sop. Simple) Tuerca de Ajuste Izquierda Tuerca de Ajuste Derecha
28 Chaveta 29 Perno de Bloqueo 30 Engrenagem Solar 31 Placa Dentada 32 33 Esparrago (Fijador de la Placa) Arandela Cnica
34 Tuerca
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Identificacin
La unidad tiene una placa de identificacin, con las especificaciones bsicas del producto. Antes de iniciar las operaciones de servicio identifique la unidad que ser reparada, consultando las placas de la identificacin localizadas en la funda y en la caja del diferencial. Esta informacin permitir surtir correctamente las piezas de recambio deseadas y de sta forma la ejecucin del servicio ser rpida y precisa.
Model (Modelo) Cust.No. (Nmero de cliente) Part.No. (Nmero de producto) Ratio (Reduccin de diferenciales) Srie No. (Nmero de serie) (Fecha de fabricacin) Date
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Desensamble
Antes de iniciar las operaciones de servicio identifique la unidad que se reparar consultando las placas de identificacin localizada en la funda y caja del diferencial. Quite el tapn de drenado, localizado en la parte inferior de la funda y escurra todo el aceite existente. (figura 2) Suelte las tuercas, arandelas de presin y cnicas, de los esparragos para la fijacin de los paliers. Importante: Para quitar las guas cnicas, apoye una barra de latn (con dim. 38 mm) en la depresin existente al centro del palier y golpee la misma con un martillo de bronce (figura 3), o use una tuerca auxiliar, y golpee en la lateral de la tuerca (figura 4).
Figura 2 Figura 3
Enchufe
Advertencia: 1. No Golpee directamente sobre los paliers 2. No introduZca cuas o cinceles entre la palier Y la maZa para evitar daos irreparables en estas pieZas. Quite los paliers Desconecte el eje cardn
Figura 4
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Desensamble
Desmontaje del comando para cambios de velocidades
A. Desconecte la linea de accionamiento del mecanismo. B. Suelte las tuercas y arandelas de los esparragos para fijacin del comando. C. Quite el comando. (figura 5) CUIDADO: Puede eXistir una tensin residual en el resorte del comando diFicultando un poco su desmontaJe sin embarGo sto es normal. D. Quando huber, quite manualmente y separe el diafragma y el resorte de retencin, si fuese necessario su reposicin. (figura 6)
Figura 5
Figura 7
Figura 6
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Desensamble
Figura 8
Figura 10
C. Para quitar la placa dentada quite todos sus componentes de fijacin. Advertencia: No golpee directamente a la placa ni introduzca cuas o cinceles entre la placa y la caja del diferencial, para evitar daos irreparables en dichas piezas. (figura 11). Quite la tuerca y el tornillo de ajuste para la corona. (figura 12).
Figura 9
Figura 11
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Desensamble
Figura 14
Figura 12
Mida y anote el valor del juego radial de los dientes de la corona, Consulte la seccin Ajuste Del Juego Entre Dientes (Backlash). (figura 13). ADVERTENCIA: Antes de efectuar la medicin, limpie todo el aceite que tengan los dientes en la corona y pin con cualquiera de los solventes indicados en la seccin Limpieza y seque inmediatamente, conforme se recomienda en la seccin Secado.
Figura 15
C. Quite manualmente las cubiertas y las tuercas de ajuste. (figura 16) Importante: Golpee las cubiertas levemente si es necesario con un martillo de plstico, en sentido inclinado. Quite la caja soporte. (figura 17)
Figura 13
Figura 16
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Desensamble
C. Desmonte la caja porta satlite y la arandela de empuje, usando un gancho adecuado. (figura 20)
Figura 17
D. Separe la corona de la caja soporte simple si es necesario cambiar alguna de estas piezas. MPORTANTE: Para desmontar la caja utilice una prensa o golpee con martillo y una barra de bronce, apoyandola sobre la cara interna de la misma. E. Extraiga si es necesario los conos de rodamiento de las cajas, utilizando un extractor adecuado a una prensa. (figuras 21 y 22).
Figura 18
Figura 21
Figura 19
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Desensamble
C. Separe las dos mitades de la caja porta satlites y saque los componentes internos segn la secuencia especificada con las figuras. 25,26,27 y 28.
Figura 22
Figura 25
Figura 26 Figura 23
B. Inmovilice la caja porta satlite con un dispositivo adecuado y quite los tornillos de sujecin. (figura 24).
D. Baje la caja porta satlites del dispositivo. E. Marque los ejes de los engranes planetarios y la caja, antes del desensamble, para que la posicin original de las piezas sea mantenida al reensamblarlas
Figura 27 Figura 24
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Desensamble
Puncin Perno Rodamiento Espesor
Figura 28
Figura 30
F. Bote los pernos que atoran el eje de los engranes satlites hacia dentro del mismo. (figura 29) Importante: El perno est instalado en un AGUJERO CIEGO. Por lo tanto la operacin del botar al perno hacia adentro del eje debe ser efectuada con golpes leves de martillo, suficiente para dejar libre la pista del eje. (figura 30).
El largo del perno es menor que el dimetro del eje para el planetario y por tanto, soltar el eje se hace fcilmente al liberar el perno despus del perno estar dentro del eje. Advertencia: No aplique golpe fuerte con el martillo, como el agujero es ciego, el extremo del perno puede marcar la caja porta planetarios y las rebabas pueden daar el dimetro del eje durante el desensamble. G. Quite los ejes los engranes planetarios y las arandelas internas y externas. (figura 31). CUIDADO: Quite las enGranes planetarias lentamente para no se perder los rodamientos Y tambin evitar de misturarlos. Coloque los rodamientos Y espesores en paquetes plsticos. Inmovilice el yugo con una herramienta adecuada y suelte la tuerca del pin. (figura 32).
Figura 29
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Desensamble
PLANETRIO RECTO
Importante: No quite este componente a golpe de martillo, pues esto provocara que se flexione ARANDELA hasta hacer marcas profundas en los rodamienEXTERNO tos impidiendo un posible reaprovechamiento de los mismos. RODAMIENTO Quite y separe el sello del aceite para pin. (figura 34). ESPESO Importante: Para quitar el sello de una forma fcil y segura introduzca un desarmador entre la brida del sello y la caja del pin y haga movimiento de palanca en varios puntos para que sea expulsado gradualmente sin daar la caja de pin.
Figura 32
Figura 34
Para desensamblar la caja del pin quite los tornillos y arandelas de sujecin. (figura 35).
Figura 33
Figura 35
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Desensamble
Cuidado: No introduZca cuas o cinceles entre las caJas de pin Y diFerencial para evitar daos irreparables en estas pieZas as como en las lainas de aJuste. Separe y ate las lainas de ajuste de la caja del pin, forma que la posicin original de los mismos sea mantenida al reensamblar, en caso de que vayan a ser reutilizados. (figura 36). Importante: No saque el pin con golpes de martillo pues el efecto de los golpes daaria los rodamientos impediendo un posible reaprovechamiento de los mismos. B. Quite manualmente, el cono del rodamiento delantero. C. Saque si es necesario las pistas de rodamiento delantero y trasero, utilizando un extractor adecuado o una prensa. (figura 38) D. Quite de la espiga del pin manualmente los espaciadores de ajuste de los rodamientos. E. Saque, si es necesario, el cono de rodamiento trasero, utilizando un extractor adecuado o una prensa. (figura 39). F. Quite el candado usando unas pinzas adecuadas.
Figura 36
Figura 38
Figura 39 Figura 37
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CUIDADO:
Figura 40
Limpieza
La unidad puede lavarse externamente a fin de facilitar su desmontaje. De ser as todas las aberturas debern estar tapadas para evitar la posibilidad de que entre humedad al interior del conjunto. Importante: No se recomienda lavar la unidad despus de quitar la funda. Cuando este sistema de limpieza es usado el agua queda retenida en las piezas, esto puede provocar oxidacin en piezas crticas y la posibilidad de circulacin de stas partculas de herrumbe en el aceite. El desgaste prematuro de rodamiento, engranes y otras piezas es causado por sta prctica. De esta forma el conjunto deber estar totalmente desensamblado, pero no es posible limpiar adecua-damente de otra forma. Lave todos los componentes que tengan superficie maquinada o rectificada (engranes, rodamientos, calzas, crucetas) usando solventes apropiados a base de petrleo, tales como: aceite, diesel, o kerosina. No Use Gasolina Lave las piezas vaciadas (caja, porta satlite, chumacera, interior de la caja del diferencial) usando los solventes antes mencionados.
Los tapones tapados provocan aumento de la presin interna de la unidad causando FuGas de aceite por los sellos.
Secado
Las piezas debern de estar totalmente secas despus de lavar, usando paos de algodn limpios y suaves. Nota: El aire comprimido puede ser tambin empleado para secar las piezas, excepto para los rodamientos.
Inspeccin
Es de vital importancia la inpeccin total y cuidadosa de todos los componentes de la unidad, antes de su reensamble. Esta inpeccin descubrir las piezas con desgaste excesivo que debern ser sustitudas. La sustituicin correcta evitar fallas con costos elevados. En MERITOR, cuando hay duda se prefiere no aprovechar las piezas, pues se sabe que el costo puede ser mucho mayor en el futuro.
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
Figura 43
Figura 41
Figura 42
MANUAL DE MANTENIMIENTO
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Figura 45
Inspeccin de la carcaza
Inspeccione los componentes del sistema diferencial y sustituya las piezas que presenten depresiones, escalones, ovalacin excesiva en agurejos y semi-agurejos o desgaste acentuado. Revise tambin las reas de trabajo especificadas abajo. A. Asientos para arandelas de ajuste o empuje, semi-agurejos para montar los brazos de las crucetas en ambas mitades de la carcaza de satlites. B. Superficie de apoyo de las arandelas de empuje de satlite y planetarios. C. Dimetros de los brazos de la cruceta. D. Dientes y estrias de los planetarios. E. Dientes y agurejos de los satlites. Importante: Si hubiese necesidad de sustituir un satlite o planetario cambie todo el juego incluyendo las arandelas de empuje. Pues la combinacin de piezas nuevas y usadas pueden provocar un falla prematura del conjunto.
Inspeccin de la carcaza
Busque si existen grietas en cualquier superficie o rebabas sobre las partes maquinadas.
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Mantenimiento
Recuperacin
Inspeccin del yugo
Sustituya el yugo en el caso de que presente desgaste excesivo en el rea del retn. E. Quite los sedimentos, manchas, rebabas y otras imperfecciones en las superficies maquinadas. F. Las roscas deben estar limpias y sin daos para as obtener un ajuste exacto y un par de apriete correcto: G. Siempre que sea posible, use una prensa para reensamblar las piezas. H. D el par de apriete a todos los componentes de sujecin, con los valores especificados en la seccin PAR DE APRIETE. I. Quite sedimentos o rebabas de la funda.
Inspeccin de la funda
Revise si hay seales de escalones, esparragos sueltos, rebabas o estriadas en las superficies maquinadas.
Almacenaje
Las piezas a lavar, secar e inspeccionar debern se inmediatamente ensamblados o cubiertas con una pelcula de aceite especificado en la seccin LUBRICACIN, con el fin de evitar oxidacin. Las piezas que tengan que ser almacenadas o empacadas debern ser cubiertas con una buena capa de aceite o cualquier antioxidante y guardar en caja cerrada o envoltorio protegindolas de polvo, humedad y herrumbre (con excepcin de los componentes ya protegidos con pintura, etc).
Recuperacin
Nos interesa dar seguridad y preservar la vida del mantenimiento que se efectuado. MERITOR, recomienda que no sean efectuadas reparaciones con soldadura, las cuales pueden afectar la integridad estructural de los componentes, as como provocar distorsiones en aquellos que han sido sometidos a procesos de tratamiento trmico. Una reparacin con soldadura, solamente puede aprobarse donde existen controles rigurosos con equipos que normalmente solo se encuentran donde si fabrican los productos.. Importante: El decidir si una pieza debe ser reparada o destruida, tenga en mente que nosotros como fabricantes, nunca vacilamos en destruir una pieza que sea de alguna forma dudosa. MERITOR adopt unin liquida (sellador) como un principal elemento de unin y por lo tanto esta seccin describe los cuidados necesarios para el uso adecuado de este adhesivo. Las uniones lquidas se cura sin aire y por ser lquidos cubren rpida y uniformemente todo el espacio existente entre las roscas, obteniendo una unin ms eficiente y segura que los sistemas convencionales existentes.
Mantenimiento
Sustituya todas las piezas que presenten desgaste o estn daadas, usando siempre piezas originales MERITOR, para garantizar un servicio de mantenimiento con resultados satisfactorios, debemos de recordar que el uso de piezas no originals provocar una disminucin en la vida de las unidades. Para una mejor orientacin damos algunos criterios bsicos de revisin, para la reparacin o sustituicin de componentes. A. Cambie las tuercas y tornillos que tengan los hexgonos barridos y/o roscas daadas. B. Cambie las arandelas de presin, planas y candados, rolados y chavetas. C. Siempre que la unidad fuera reparada cambie el retn del pin y las tapas para el perno de la articulacin del yugo. D. Quite todas las partculas de la junta. Consulte la seccion JUNTA QUMICA.
MANUAL DE MANTENIMIENTO
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Unin Lquida
CARACTERSTICAS DAS TRAVAS LQUIDAS CARACTERSTICAS DE LAS UNIONES LQUIDAS
PRODUCTO
LOCTITE
TIPO
271 241 221 1334 1305 1341
COLOR
ROJO AZUL VIOLETA ROJO VERDE AZUL
TIEMPO DE CURA
2 HORAS 6 HORAS 6 HORAS 6 HORAS 6 HORAS 10 HORAS
THREE BOND
Desensamble
Efecta el desensamble de los conjuntos unidos originalmente con unin liquida, usando procedimientos mecanicos normales. Atencion: No utilice llaves de impacto o golpes de martillo, para evitar daar la cabeza de esos componentes. Si quitar una tuerca se torna difcil, por ejemplo, debido al desgaste del hexgono o por necesitar un esfuerzo bastante grande para soltarla, reduzca la resistencia de la unin calentando la cabeza de este componente a 150 grados C, aproximadamente simultneamente intente aflojarlo, este procedimiento debe ser hecho lentamente, para evitar tensiones trmicas de los componentes.
Limpieza
Limpie cuidadosamente el agurejo roscado o la rosca de sujecin (tornillo, tuerca o esparrago) eliminando la suciedad, aceite, grasa o humedad, esto deber hacerse con tricloroetileno o otros solventes clorinado .
Montaje
Antes de iniciar esta operacin revise los lugares de aplicacin especificados en la seccin ENSAMBLE. Si hubiera en ste conjunto, por ejemplo tornillos que no fuesen quitados durante el desensamble de la unidad que se les hubiera aplicado sellado todo, es necesario que sea verificado su apriete de cada uno de ser as aplique el par de apriete mnimo recomendado por MERITOR.
Figura 46
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
Junta Qumica
Descripcion
La JUNTA QUMICA es un material de consistencia pastosa , que se vulcaniza a temperatura ambiente formando un empaque resistente. Las juntas adoptadas pela MERITOR son: 174 e 574 (LOCTITE) y SILICN NEUTRO (DOW CORNING 780 LOCTITE 5699 o TREE BOND 1216). Cuidado: La eXcessiva aplicacin provoca miGracin de masa de Junta para el interior de la unidad, e tambin Haveran diFiculdades a las Futuras desensambles. Falas en la aplicacin del cordn de Junta, podern provocar FuGas posteriores. B. Despus de la aplicacion, junte los dos superficies inmediatamente, para el cordn de junta se esparcir de modo uniforme; C. Apriete los conponentes con los valores especificados na seccin PAR DE APRIETES.
Limpieza
Limpie cuidadosamente ambas superficies que se uniran eliminando los residuos del empaque anterior, suciedad, aceite, grasa o humedad. Al quitar estos residuos debe ser hecho con esptula o liga, posteriormente limpiar con solvente excento de (libre) aceite como xilol, toluol o metiltilcetona, Evite provocar surcos en las superficies pues lo mismo pueden causar fugas posteriores.
A. Monte las nuevas pistas de rodamientos (trasero y delantero) utilizando una herramienta adecuada o una prensa. (figura 48). Advertencia: Revise que los asientos para las pistas 1. estn limpias y sin rebabas. 2. Fijese que durante el ensamble no este arrancando material de la caja para pin. Cercirese que las pistas estn perfecta3. mente apoyadas en sus respectivos asientos. (figura 48). B. Monte un nuevo cono trasero usando herramientas adecuadas o prensa. (figura 49). Nota: Cercirese que el cono este perfectamente apoyado en la cabeza del pin.
Secado
Cerciorese que antes de aplicar el junta qumica, las superficies que se uniran esten perfectamente secas.
Figura 47
Figura 48
MANUAL DE MANTENIMIENTO
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Ensamble
Figura 51 Figura 49
C. Monte un nuevo rodamiento en el piloto usando una herramienta o una prensa. (figura 50). ADVERTENCIA: Cercirese que el rodamiento estn perfectamente apoyado en el pin. Utilice para el montaje un impulsor adecuado que empuje solamente en la pista interna del rodamiento. En el rodamiento piloto hay dos diferenciais 230 y 240 pueden presentarse en forma constructiva opcional. (figura 51). Al instalar este componente se debe identificar el tipo de rodamiento a ser montado pues la forma opcional requiere un proceso especfico de instalacin.
A. Apoye un impulsor adecuado sobre la mesa de la prensa y posicione el nuevo rodamiento piloto sobre el impulsor. (figura 52). B. Cercirese que los agurejos del impulsor, la pista interna y del anillo de empuje estn perfectamente alineados. (figura 53).
Figura 52
PISTA INTERNA
ANILLO LUVA/IMPULSOR
Figura 53
Figura 50
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
Ensamble
C. Posicione el pin sobre el rodamiento piloto. (figura 54) D. Impulse el pin hasta apoyarlo firmemente contra el rodamiento piloto. E. Alivie la presin y baje el conjunto pin y rodamiento piloto. Precaucin: Despus del ensamble el anillo de empuje deber quedar hacia la cabeza del pin, si la instalacin del rodamiento piloto fu efectuada por el proceso especificado para el anillo de empuje, la pista interna y los rodilos se soltarn de la pista interna daando estos componentes. F. Instale un nuevo candado usando unas pinzas adecuadas. (figura 55). G. Lubrifique las pistas y conos de rodamientos con el aceite recomendado en la seccin de Lubricacin. H. Coloque en la espiga del pin hipoidal las lainas de ajuste para los rodamientos. I. Posicione el pin hipoidal en la caja.
Figura 56
J. Prense el cono del rodamiento delantero y revise la pre-carga. Consulte la seccin Ajuste De La Pre-Carga Para Los rodamientos Del Pin. (figura 56). K.- Ensamble un nuevo sello al pin usando una herramienta adecuada. (figura 57). Atencin: Para ejes 230: Cercirese, antes de ensamblar el sello que el asiento no tenga aceite o grasa.
PRENSA
Figura 54
Figura 57
Figura 55
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Ensamble
L. Aplique grasa a base de jabn de Litio y aplique presin en los labios del sello. (figura 58). L1. Ejes 230 Aplique pasta de vedacin( adesivo industrial 847 3M ) en la superficie externa del sello. (figura 58).
Ensamble
L. Antes de ensamblar un nuevo sello, certifique que la superficie del alojamiento da caja del pin y del sello han quedados libres de qualquer basura.
Figura 59
M. Posicione el yugo en el estriado del pin. Nota: Si fuese necesario sustituir el guardapolvo, utilice una herramienta adecuada. N. Coloque la tuerca del pin apretndola manualmente.
Figura 60
C. Coloque las arandelas y los tornillos de sujecin, aprietelas con el par de apriete especificado en la seccin Par de Apriete. (figura 61). D. Inmovilice el yugo con una herramienta adecuada y apriete la tuerca del pin con el par mnimo especificado en la seccin Par De Apriete. (figura 62).
Figura 61
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
Ensamble
B. Posicione los engranes planetarios y las arandelas (interna y externa) de empuje en la caja-planetario, alineando los agujeros de las arandelas con los agujeros de la caja para facilitar la introduccin de los ejes. (figura 64). C. Instale los engranes de los planetarios. Atencin: Antes de reinstalar el engrane del planetario, revise los agurejos de los engranes y cercirese que no tenga rebabas, que pueden daar el dimetro de eje. Cercirese que la posicin original de los componentes sea mantenida. Meta los engranes gradualmente, para evitar daar las reas de contacto de los rodamientos. D. Instale los pernos rolados. (figura 65).
Figura 62
E. Usando un torqumetro aplique torsin a la tuerca del pin (hasta el limite mximo permitido) segn la tabla de valores especificados en la seccin rodamientos DEL Pin.
Figura 64
Figura 63
Figura 65
MANUAL DE MANTENIMIENTO
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Ensamble
E. Inmovilice la caja de engranes usando un dispositivo adecuado. (figura 66). F. Posicione el planetario cnico (cubo corto) con su arandela de empuje en la caja porta planetarios. (figura 67).
Figura 68
Figura 66
Atencin: Cuide que en la instalacin de los planetarios en la caja porta planetarios en la caja porta planetarios no sean ensamblados fuera de posiciones originales. (figura 69).
CAJA PORTA PLANETARIOS
Figura 67
G. Coloque los satlites, sus arandelas de empuje y la cruceta. (figura 68). H. Posicione en seguida el planetario cnico (cubo largo) y su arandela de empuje. I. Instale la caja de engranes satlites conservando el alineamiento original.
PLANETARIO CUBO LARGO PLANETARIO CUBO CORTO Figura 69
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
Ensamble
J. Instale 4 tornillos de sujecin en la caja porta satlites en puntos igualmente espaciados y aprietelos con el par especificado en la seccin Par de Aprietes. K. Baje la caja de engrane satlite conjunto del dispositivo. L. Revise la resistencia al giro del conjunto satlite planetario consultando la seccin Sistema Satlite Planetario. M. Aplique sellado (Loctite No.271 o THREE BOND 1305), en las roscas de los engranes de sujecin restantes para la caja porta satlites, consulte la seccin Unin Lquida N. Despues de verificar el punto L, coloque y apriete los demas tornillos de sujecion en la caja porta satlites con el valor especificado en la seccin Par De Apriete y instale la arandela de empuje de la caja soporte, aplicandola grasa para no caer durante la instalacin en la caja soporte.
Figura 71
C. Instale la caja de los satlites en una arandela de empuje, usando un dispositivo adecuado. (figura 20). D. Monte la caja brida, sobre la corona. (figura 72). E. Aplique el sellador (Loctite 271 o THREE BOND 1305), en la rosca de los tornillos de sujeccin de la corona, consulte la seccin Unin Lquida. F. Coloque y apriete los tornillos de sujeccin de la corona, segn la seccin Par De Apriete. (figura 73).
Figura 72
Figura 70
Figura 73
MANUAL DE MANTENIMIENTO
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Ensamble
Instalacin de la caja soporte
A. Coloque temporalmente las pistas de rodamientos, arandelas y tornillos de las tapas rodamientos. Apriete los tornillos segun la seccin Par De Apriete. B. Coloque las pistas en los conos y monte el conjunto de la caja del diferencial. (figura 74). C. Coloque las tuercas de ajuste girndolas normalmente hasta que se junten con los rodamientos. (figura 75). Atencin: Durante la instalacin de la caja soporte, en la carcaza, existen la tendencia de este conjunto a deslizarse hacia el lado izquierdo dificultando, la operacion de ensamble. Por lo tanto se recomienda que la tuerca de ajuste izquierda (lado de la corona) sea colocada en primer lugar. D. Coloque las tapas de rodamientos apretndolos levemente y trate de girar las tuercas. (figura 76).
Atencin: Si no fuese posible girar las tuercas manualmente (sin esfuerzos) es porque deben estar fuera de posicin. Quite las tapas rodamientos y recoloque las tuercas de ajuste, para evitar daos irreparables en la carcaza.
Figura 74
Figura 76
Figura 75
E. Aplique sellador (Loctite 271 o THREE BOND 1305) en la rosca de los tornillos de sujecin de la cubierta del rodamiento , consulte la seccion Unin Lquida. Atencin: La unin lquida solamente e aplicada despues de los ajustes de la precarga de los rodamientos, juego de engranes y contacto de los dientes de la corona y pin. F. Coloque y apriete los tornillos de sujecin de la corona, segn la seccin Par De Apriete.
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MANUAL DE MANTENIMIENTO
Ensamble
Ajuste la precarga de los rodamientos para la caja soporte, consulte la seccin Rodamientos Para La Caja Soporte. Ajuste de juego de engrenaje consulte la seccin Juego ENTRE DIENTES. Verifique el contacto entre dientes hipoidales, consulte la seccin Contacto De Los Dientes Corona Pin. Aplique Junta Qumica (174 e 574 (LOCTITE)) en la rosca del tornillo de apoyo para la corona. Instale y ajuste el tornillo de apoyo de la corona, consulte la seccin Ajuste De Tornillo De Apoyo Para La Corona.
Figura 77
Figura 78
D. Aplique en la superficie externa de los tapones la selladora 3M - Adhesivo Industrial 847. E. Instale los nuevos tapones y el perno de la articulacin.(figura 79).
TAMPES
Figura 79
MANUAL DE MANTENIMIENTO
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Ensamble
F. Aplique un ccordn de Silicone en la superficie de union de lo mecanismo con la carcaza y instale el Mecanismo para Cambio (figuras 79 A y 79 B)
Figura 80
Figura 79A
D. Presione gradualmente, en el centro del diafragma hasta tocar la base del mecanismo. Cuidado: - El diaFraGma debe estar aline1 ado de modo que los aGureJos coincidan con los esparraGos. 2 - No Fuerce la base del diaFraGma pues el reFuerZo metlico podria daarse. 3 - El centro del diaFraGma deber permanecer cerca de 2.7 mm. encima de la superFicie de la brida para que no quede embutido. E. Verifique que el diafragma no est torcido.
Figura 79B
A. Limpie e inspecione la espiga del selector en cuanto, a rayas y rebabas. B. Aplique grasa a base de Jabn De Litio. Instalacin del diferencial Aplique presin en la espiga del selector. A. Verifique en la funda, si alguno de los esparragos (si hubiese) que sujetan el difeC. Posicione el diafragma y la retencin en la rencial, est suelto. Aplique en la rosca de espiga del selector. (figura 80). los esparragos sueltos unin lquida (Loctite 271 o THREE BOND 1305) segn la secImportante: cin Unin Lquida. Antes de posicionar este componente, asegB. Reinstale y apriete estos esparragos lo surese de que estn correctos; el lado de ensamficiente para insertar totalmente la rosca. ble y el alineamiento de los agurejos con los esparragos de la base para sujecin, debido C. Aplique SILICN NEUTRO a la boca de la funda segn la seccion Junta Qumica. a que el diafragma tiene una sola posicin de ensamble.
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Ensamble
D. Antes de iniciar la instalacin asegurese de que el mecanismo est en la posicin de baja velocidad (BV) para eliminar la posible interferencia entre el engrane solar y la boca de la funda, permitiendo una fcil instalacin del diferencial. E. Posicione el diferencial en la funda. Inicie la instalacin del diferencial. F. En la funda con cuatro arandelas planas y cuatro tuercas distribudas equidistantemente. Cuidado: No intente colocar el diFerencial en la Funda usando martillo pues la brida podra deFormarse Y causar FuGas de aceite. Importante: 1. Instale las arandelas planas y cnicas (si hubiese) y las tuercas en todos los esparragos colocadas en lugares poco accesibles, en algunos casos, es imposible colocarlas despus que el diferencial est en su posicin final sobre la funda. 2. Apriete las cuatro tuercas con sus arandelas planas alternadamente para llevar el conjunto del diferencial alineado dentro de la funda, apretando en seguida las dems tuercas o tornillos. 3 - Si hubiera tornillos de sujecin para el diferencial aplique en la rosca de los mismos sellador (Loctite 241 o THREE BOND 1334) consulte la seccin Unin Lquida. Instale el mecanismo de cambio en la carcaza aplicando junta qumica (SILICN NEUTRO). Atencin: Cercirese que la posicin del selector para cambios de velocidades estn de acuerdo con la posicin de descanso de la espiga de accionamiento del mecanismo. Coloque y apriete las arandelas y las tuercas de sujecin para el mecanismo, segn la seccin Par De Apriete. Conecte el eje Cardan y alinielo al mecanismo. Instale los paliers. Instale y apriete el tapon para drenado segn la seccin Par De Apriete.
Atencin: Despus de apretar, el tapon por lo menos un hilo de rosca de cabeza del tapon debera estar fuera de la superficie de montaje. Surta a la unidad con aceite especificado en la seccin Lubricacin. Instale y apriete el tapon para llenado y nivel de aceite segun la seccin Par De Apriete. Atencin: Despus de apretar, por lo menos un hilo de rosca de la cabeza del tapn deber estar fuera de la superficie de montaje.
HUELGO DE
Figura 81
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Figura 82
Atencin: Estos valores debern de obtenerse sin que el sello est montado en la caja pin.
CDIGO 028070 028071 028072 028073 028074 028075 028076 028077 028078 028079 028080 028081 028082 ESPESOR (MM) 11,89 11,91 11,94 11,96 11,99 12,01 12,04 12,07 12,09 12,12 12,14 12,17 12,19 CDIGO 028083 028084 028085 028086 028087 028088 028089 028090 028091 028092 028093 028094 028095 ESPESOR (MM) 12,22 12,24 12,27 12,30 12,32 12,34 12,37 12,40 12,42 12,45 12,47 12,50 12,52 CDIGO 028096 028097 028098 028099 028100 028101 028102 028103 028104 028105 028106 028107 ESPESOR (MM) 12,55 12,57 12,60 12,62 12,65 12,67 12,70 12,73 12,75 12,78 12,80 12,83
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Recomendamos que el montaje inicial con los espaciadores mostrados en la columna de tabla C hara posible la obtencin inmediata (en la mayoria de las cosas) el ajuste deseado. Atencin: La identificacin se encuentra marcada sobre el dimetro externo o cualquiera de las caras del espaciador.
Faixa Recomendada medida de espaciadores MM 220/230 240 12,30 - 12,50 18,79 - 18,90 POL 0,484 - 0,492 0,740 - 0,744
Tabla C
Modelo
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roDAMIENTO novo kg 2,1 - 4,8 2,6 - 6,2 lb 4,5 - 10,6 5,8 - 13,5
roDAMIENTO usado kg 1,3 - 2,8 1,7 - 3,6 lb 3,0 - 6,0 3,8 - 7,7
Tabla E
E. Anote el valor registrado con la caja girando (y no el valor de partida). (figura 83).
Figura 83
F. Mida el dimetro piloto de la caja para pin y divida en dos para determinar el valor del radio. Nota: Para facilitar mostramos en la tabla F el valor del radio a considerar.
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Conversin A N.m
19.3 x 0.098 = 1.9 N.m 16.55 x 0.113 = 1.9 N.m Atencin: Para convertir Lbf.Pgd. en N.m Multiplique por el factor 0.113 y de Kgf. cm en N.m multiplique por el factor 0.098.
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Figura 86
Nota: Las lainas no son identificadas pues la diferencia de espesor es bastante perceptible. La combinacin adecuada de estas piezas formara el paquete de lainas que deber garantizar la posicin deseada para el pin. Importante: El paquete deber ser siempre compuesto con un minimo de tres piezas y que las lainas mas espeso debern ser colocadas en los extremos, de forma que garanticen el mximo de sellado.
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Figura 87
B. Identifique y anote la variacin del pin (VP). Todos los piones poseen un variacin individual en relacin a su DN, que tiene estampada sobre la cabeza esta variacin esta en centsima de milmetro y un signo + o -. (figura 88).
Figura 88
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Calculos
EP (paquete original)................................0,90 VP (pin original) ..................................-0,05 EP (paquete patrn) ..............................=0,85 VP (nuevo pin) ....................................-0,13 EP (nuevo paquete)...............................=0,72
Ejemplo De Calculo 2
Dados: EP (paquete original)................................0,90 VP (pin original) ..................................-0,05 VP (nuevo pin).....................................-0,13
Figura 90
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Figura 94
Figura 91
E. Coloque la arandela de retencin del rodamiento delantero del pin y la tuerca estriada, aprietandola manualmente. (figura 95). F. Verifique se las caras de contacto del pin e de la carcaza estn lmpias y sn riesgos o salincias. G. Instale la caja del pin sn las lainas de regular la altura, en la carcaza.(figura 96).
Figura 92
C. Instale la caja del pin com la cara que ir encajar en la carcaza, volvida para bajo, sobre el rodamiento trasero del pin. (figura 93). D. Instale en la otra cara da caja del pin el rodamiento delantero. (figura 94).
Figura 95
Figura 93
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H. Coloque cuatro tornillos y aplique el apriete inicial en forma cruzada. (figura 97). I. A seguir, con un torqumetro y en la misma cruzada, aplique el apriete final com: 67 - 91 lbf p ( 90 -125 N.m). (figura 98). J. Verifique si los alojamientos del rodamientos de la caja porta satlites y los discos centralizadores de la herramienta especial estn perfectamente lmpios, lubricandolos, a seguir, con una pelcula de aceite.
y instale sobre la extremidad superior de lo simulador del pin, verificando antes se las superfcies de contacto de las dos piezas estn absolutamente limpias. (figura 99). M. Instale en el soporte, un reloj indicador centesimal. Coloque el soporte y el apalpador del indicador sobre la superfcie del patrn de la laina y ajuste el cuadrante del instrumento para lectura 0 (cero).(figura 100).
Figura 97
Figura 99
Figura 98
Figura 100
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Cota Nominal
Figura 102
P. Verifique y anote el nmero grabado en el tope del pin. Esto valor indica, de acuerdo con el seal que lo antecede, cuantos centsimos de milmetros debem ser adicionados ou sustraedos de la cota nominal especfica corregida. (figura 103).
Figura 101
Q. Subtraea el valor mximo (Vm) de la cota nominal del diferencial en cuestin, del valor de la suya cota nominal especfica corregida. El resultado ser a medida d la(s) lainas(s) que debem ser adicionados para que el contacto entre os dientes del pin y de la corona seja correcto. Ejemplo: Nun diferencial 220, encontramos los seguientes valores: 1. Valor mximo (Vm) de la cota nominal del diferencial en cuestin, determinado con el auxilio de la herramienta especial: Vm = 200,70 2. Numero grabado en el tope del pin: -06 3. Cota nominal especfica de esto modelo de diferencial; Cne = 200,00
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Asi, 199,94 es la cota nominal corregida del diferencial en anlise. Para la determinacin de la altura de la(s) lainas(s) necesria(s) para se obtener un contacto correcto entre los dientes de la corona y de lo pin, sustraemos o Vm (valor mximo de la cota nominal especfica corregida (Cnec)). Vm - Cnec = Altura dos Calos 200,70 - 199,94 = 0,76 mm
B. Coloque un torqumetro en el extremo de este dispositivo y verifique el valor de la resistencia a la rotacin del conjunto satlite/ planetario. El valor obtenido deber ser de cero a 50 lbf ft (68 N.m). (figura 106).
Tenemos pues, que acrescentar 0,76 mm de lainas entre la carcaza y el conjunto del pin, para obtenermos el contacto entre los dientes de la corona y del pin. A. Inmovilice la caja de los satlites y introduzca el dispositivo que deber acoplarse con la estria de uno de los planetarios. (figura 104). Nota: Una herramienta adecuada de verificacin puede ser construida a partir de un palier cortado con una tuerca soldada en el extremo, para colocar el torqumetro. (figura 105).
Figura 106
La precarga es obtenida atravs del posicionamiento correcto de las tuercas de ajuste de los rodamientos. (figura 107).
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Metodo alternativo
A. Suelte la tuerca Y hasta que haya huelgo axial en los rodamientos. B. Apriete la tuerca X hasta eliminar el huelgo entre los dientes de juego hipoidal (huelgo de acople cero). Atencin: El apriete deber ser gradual para que la tuerca no presione el rodamiento (pista y cono) despus que la corona se apoye en el pin. C. Mida la distancia entre las cubiertas de las pistas de rodamientos (en las diagonales A y B) con el micrmetro (figura 109) y anote los valores obtenidos. D. Suelte la tuerca X de 3 a 4 muescas o agujeros, y apriete la tuerca Y gradualmente para expandir las cubiertas del rodamientos de 0,15 a 0,33 mm (para rodamientos nuevos) o 0,08 a 0,16 mm (para rodamientos usados) que correspondieran a la precarga de los rodamientos. E. Haga otra medicin y compare el resultado con los obtenidos en el inciso C. (figura 110).
Figura 109
Figura 108
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F. Verifique si la expancin especificada en el inciso D fu obtenida. En caso contrario efecte un nuevo proceso de apriete alternado con medicin/comparacin hasta haber obtenido la expansin especificada. Revise enseguida la planicidad de la cara trasera de la corona (figura 111). Si el valor encontrado excede a 0,20 mm, quite la corona revise las causas y corrija.
Inmovilice el pin, mueva manualmente la corona en ambos sentidos de giro y efecte la lectura. El valor del juego entre dientes deber ser de 0,25 - 0,40 mm. Si fuera necesario aumentar o disminuir el huelgo, suelte la tuerca X y apriete la Y (o viceversa) en la misma proporcin, de modo a no alterar la precarga de los rodamientos. (figura 113). Importante: En el caso que se reutilice el juego hipoidal se recomienda mantener el juego original (medida antes de desensamblar el diferencial).
Figura 111
AUMENTA la huelgo
DIMINUI la huelgo
Importante: Las cajas soporte mitad brida y simple y la placa dentada deben ser inspeccionadas y sustitudas si presentaran problemas de ensamble.
Figura 113
Processo de verificacin
Verifique el huelgo de acoplamiento del juego hipoidal utilizando el seguiente procedimiento. Apoye la punta de un reloj indicador en el diente de la corona. (figura 112). A. Aplique xido de hierro amarillo (diludo en aceite fino) en algunos dientes de la corona. (figura 114). B. Frene la corona con una barra o tabla y gire manualmente el pin, hasta obtener las impressiones de los contactos sobre el lado convexo (marcha hacia el frente) de los dientes de la corona. (figura 115).
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Figura 114
Figura 115
C. Revise si el contacto obtenido por el proceso manual concuerda con el patrn (figura 102). En caso contrario, utilice los mtodos de correccin indicados en inciso Contactos Incorretos. D. Limpie en seguida el xido de hierro amarillo depositado en los dientes del juego hipoidal.
Contactos satisfactorios
Para facilitar, indicamos en la figura 116, la terminologa usada en sta seccin. El patrn de contacto para proceso manual indica que los engranes estn en posicin correcta resultando en rea de contacto de centro para la punta y el taln/tope y raiz del diente. Esta rea de contacto abarca aproximadamente 70 a 80% de la del diente de la corona. (figura 117).
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Contacto incorrecto
Variaciones en cuanto A la altura del diente Si el pin no estiver en la profundidad correcta, el contacto pode presentar variacin con respecto a la altura del diente. En caso afirmativo, altere la posicn variando el espesor del paquete de lainas de la caja del pin. (ver la TABLA J).
aumenta la profundidad
CONTATO RASO
Figura 119
Figura 117
Si el lado convexo fuera satisfactorio considerese el contacto del lado cncavo (marcha hacia atrs) automaticamente aceptado. El patrn con aplicacin de carga muestra el contacto resultante cuando los engranes aprobados por el proceso manual sufren accin de carga (operacin de trabajo). El rea de contactos se extiende por todo el largo del diente y el tope del patrn se aproxima al tope del diente de la corona. (figura 118).
PATRN CON APLICACIN DE CARGA
DISMINUYE la profundidad
CONTATO FUNDO
Figura 120
Figura 118
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Contacto AL RAS
Indica que el pin est muy distante de la corona, resultando un contacto muy prximo al tope del diente (figura 119)
ContaCto AL FOndo
Indica que el pin esta muy cerca de la corona, resultando un contacto muy prximo a la raiz del diente (figura 120).
Variaciones con respecto a la huella del diente Verifique enseguida, si el contacto presenta variacin en relacin a la huella del diente. En caso afirmativo, altere la profundidad de la corona, variando (ver la tabla K) el juego entre dientes.
ContaCto ObtENido
SIGNIFICADO
COMO CORREGIR Retire la corona aumentando el juego entre dientes (si es necesrio hasta el mximo permitido para que el rea de contacto se mueva en sentido del taln del diente, aproximandose de la forma indicada en la figura 117 (consulte la seccin Juego entre Dientes. Acerque la corona disminuyendo el juego entre dientes (si es necesario hasta el mximo permitido) para que el rea de contacto se mueva hacia la punta del diente aproximandose de la forma indicada en la figura 117 +
Tabla K
ContaCto EN LA PUNTA
Indica que la corona est muy cerca del pin resultando un contacto muy prximo a la punta del diente (figura 121).
ContaCto EN EL TALN
Indica que la corona est muy distante del pin resultando en un contacto muy prximo al taln del diente (figura 122).
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Lubricacin
contato en la punta contato en el talon
Figura 121
Figura 122
La utilizacin de lubricantes incorrectos o con aditivos es, generalmente la causa mayor de fallas en los diferenciales. El aceite lubricante especificado para diferencial debe poseer caractersticas de extrema presin (EP) clasificacin servicio API-GL-5 del American Petroleum Institute y de acuerdo a las especificaciones militares americanas MIL-L-2105-C. Este tipo de aceite ms conocidos como aceite hipoide, posee una pelcula lubricante capaz de soportar presin de carga de trabajo elevados, lo que lo vuelve adecuado para engranes hipoidales, las cuales sus condiciones de lubricacin son bastante severas.
Viscosidad
En general, el grado de viscosidad alta de aceite nonoviscoso s adecuado para temperaturas ambientes ms altas. A ms de prolongar la vida til de los engranes, la opcin por un aceite multiviscoso, satisfarn las condiciones de temperaturas encontradas. La tabla abajo representa la selecin de viscosidad de aceites.
ESPECIFIC. MILITAR MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - B MIL - L2105 - B
DESCRIPCIN ACEITE API GL-5 85W/140 API GL-5 80W/140 API GL-5 80W/90 API GL-5 75W/90 API GL-5 75W/140 API GL-5 90 API GL-5 140
TEMP. AMBIENTE MN.. -12 C -15 C -26 C -40 C -40 C 0 C +4 C MX. -X-X-X-X-X-X-X-
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Lubricacin
Inspeccin y recomendaciones
Verifique cada 2 000 Km. si el nivel de aceite esta correcto. Efecte la operacin de drenado cuando el aceite est an caliente. Eso permite al lubricante escurrir libre y ms rpidamente reduciendo el tiempo necesario para drenar totalmente el aceite del diferencial. Complete el nivel o reabastezca hasta que el lubrificante escurra ligeramente por la orilla inferior del agurejo para llenado y nivel de aceite. El eje no deber ser lavado internamente con ningun tipo de solvente (kerosina, gasolina, aceite, diesel, etc). Despus de cada cambio de aceite, y antes de colocar el vehculo en operacin normal. Rudelo limitando la velocidad 40 Km/h de 5 a 10 minutos o de 2 a 3 Km para asegurar que todos los conductos sean debidamente llenados con aceite lubricante. Si el diferencial fuese una unidad de refaccin, no prevista para reutilizacin inmediata, todos los rodamientos y engranes debern ser cubiertos con una buena capa de aceite anticorrosivo. Siendo as, el diferencial deber ser mantenido en una caja cerrada hasta su utilizacin, para evitar polvo y otras impurezas. Efecteles cambio de aceite cada 160.000 Km o una vez al ano dependiendo de lo que ocurra primero. Los vehculos que operan en autopista o fuera de carretera en trabajo pesado, usando la capacidad mxima de la carga permitida, deben de efectuar el cambio de aceite en intervalos de 40 000 a 50 000 Km o cada 6 meses, dependiendo de lo que ocurra primero.
Tapn magntico
En MERITOR se recomienda la utilizacin de tapones magnticos en el agurejo de drenado de aceite para eje. Importante: El tapn magntico pierde rpidamente su eficiencia cuando acumula muchas partculas metlicas, y por lo tanto hay que limpiarlo antes que ocurra sto. El tapn una vez quitado puede ser limpiado y reutilizado. Se recomienda que este procedimiento sea practicado repetidamente dentro del periodo para el cambio de aceite.
Periodos de cambio
Unidades Nuevas o reacondicionadas. En el perodo inicial (asentamiento) se debe de efectuar el cambio de aceite para diferencial entre los 2 000 a 5 000 KM. Este cambio inicial est recomendado para garantizar que no haya partculas metlicas desprendidas en mayor cantidad durante esta fase. Post-perodo de asentamiento. A los vehculos que operan en autopista con cargas de trabajo por debajo de su capacidad maxima permitida.
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Par de Apriete
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Los pares de apriete indicados apliquense a piezas mojadas en aceite antioxidante. Para las piezas secas aplique un par 10% mayor que el especificado. Para piezas lubricadas con aceite de la unidad, aplique un par 10% menor.
ESPECIFICADO N.m (lbf.P) 220 230 240 UNIN LQUIDA
174- 574 (LOCTITE) Par Alto 1000- 1250 (740-920) 91-120 (67-91) 125-150 (92-110) 47 mn. (35 mn.) 295-360 (220-265) 205-250 (150-265) 575- 640 (425- 475) 1000-1250 (740-920) 91-150 (67-91) 125-150 (92- 110) 47 mn. (35 mn.) 295-360 (220- 265) 205- 250 (150-185) 175- 220 (130-160) 575- 640 (425- 475) 250- 1530 (920-1130) 91- 120 (67-91) 125- 150 (92-110) 47 mn. (35 mn.) 575-705 (425-520) 205- 250 (150-185) 175-220 (130-160) 575- 640 (425- 475) 270- 330 (200-245) Par Alto Par Alto Par Mdio Par Mdio Par Mdio Par Mdio 270- 330 (200-245) 250- 305 (185- 225) 47 mn. (35 mn) 46- 62 (34-46) 46- 62 (34-46) 14 mn. (10 mn.) 27 mn. (20 mn.) 14 mn. (10 mn.) 27 mn. (20 mn.) Par Mdio 174-574 (LOCTITE) 27 mn. (20 mn.) 270- 330 (200-245) 250-305 (185-225) 47 mn. (35 mn.) 47 mn. (35 mn.) 46-62 (34-46) 200- 260 (150-190) 14 mn. (10 mn.)
ITEM
DESCRICIN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14
Tapn (Respiradero)
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* Algunos conjuntos podrn opcionalmente presentar la sujecin con los esparragos eso que no afecta el valor de apriete a ser aplicado en las tuercas.
Instruccin
Operacin del mecanismo de cambio de velocidad
Todos los ejes traseros de dos velocidades MERITOR son mucho fciles de operar. Para se obtener um engrane suave y preciso, utilize las intrucciones abajo : 1. CAMBIO SOLAMENTE EN LO EJE: A. De baja velocidad (BV) para alta velocidad (AV) Primero mantenga la aceleracin y levante el botn de accionamento del mecanismo de cambio. Despus solte el acelerador o presione el pedal de la embrague y aguarde un cierto tiempo hasta completar el enganche y volver acelerar. B. De alta velocidad (AV) para baja velocidad (BV) Primero mantenga la acelaracin y baje el botn de accionamento del mecanismo de cambio. Despus, solte y presione lo mas pronto posible el acelerador o presione y solte el pedal de la embrague de pronto. 2. CAMBIO EN LO EJE COMBINADA CON LA CAJA DE VELOCIDAD: A. Marcha superior en la caja de velocidad = baja velocidad en lo eje: Primero, efectue el cambio en la caja de velocidad normalmente. Despus, baje el botn de accionamento del mecanismo de cambio poco antes de soltar el pedal de la embrague. B. Marcha inferior en la caja de velocidad + baja velocidad en lo eje: Primero mantenga la acelerain y levante el botn de accionamento do mecanismo de cambio. Despus efetue el cambio en la caja de velocidad normalmente.
Importante
No haga enganche de cambio en lo eje de alta para baja velocidad ( AV para BV) cuando el vehculo estuvier con velocidades que, si enganchar BV el motor atinja una rotacin arriba de la maxima ( gobernada) Si el sistema de cambio es accionado en esta condicin, el enganche no si completa, hasta que la velocidad del vehculo baje en una correspondente a la rotacin maxima (gobernada) del motor. Cuidado Si el accionamento ser HecHo en declives, el problema ser mas critico , pues la velocidad del veHculo, adems de no reducir, lleGa aumentar, impossibilitando el enGancHe en BV, podendo incluso no retornar para AV, si a velocidad aumentar mucHo . En este caso, enGancHe de pronto la marcHa superior ( mas larGo) de la caJa de velocidad, para no si quedar en neutro.
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Asistencia al cliente
55 11 3684.6741 55 11 3684.6867
Adquirir el CD-ROM de anlisis de fallas de componentes del eje de traccin
Asistencia al cliente Av. Joo Batista, 825 - Osasco - SP - 06097-105 Tel. 55 (11) 3684-664 - 55 (11) 3684-6867 AfterMarket (Repuestos) R. Ester Rombenso, 403 - Osasco - SP - 06097-120 Tel. 55 (11) 0800-555530 www.arvinmeritor.com