Bujias

Enviado Mar, 24/04/2012 - 4:39pm por Roninsan

"BUJIAS DE ENCENDIDO"

Por Eduardo Eraso eeraso@cantv.net

Un buen mecnico puede obtener de ellas muchsima informacin sobre el estado de un motor de la misma forma que un jinete ve en los dientes para saber la edad a un caballo. Estas podrn ser de diversos tamaos y formas pero siempre cumplirn la misma funcin. La funcin de las bujas de encendido es conducir la alta tensin elctrica generada por la bobinahasta el interior de la cmara de combustin, convirtindola en chispa, la misma que inflama la mezcla Aire/Combustible. A pesar de su apariencia simple, es una pieza que requiere para su concepcin la aplicacin de tecnologa sofisticada, pues de su perfecto desempeo depende los niveles de consumo de combustible, la mayor o menor potencia de nuestro vehiculo, etc.

Grado Trmico
El motor en funcionamiento genera en la cmara de combustin una temperatura muy alta que es absorbida en forma de energa trmica, una parte por el sistema de refrigeracin y otra por la buja de encendido. Esta capacidad de absorber y disipar calor por la buja se denomina grado trmico. Como existen varios tipos de motores con mayor o menor carga trmica, son necesarios varios tipos de bujas con mayor o menor capacidad de absorcin y disipacin de calor:
- Tipo Caliente: Es una buja que posee una distancia mas larga para disipar el calor y por eso tiende a mantenerse caliente. - Tipo Fra: Es una buja que tiene la punta del aislador mas corto y por lo tanto disipa el calor mas rpido y su tendencia es a mantenerse fra. El grado trmico viene indicado en el nmero central del cdigo: - En las bujas NGK y DENSO cuanto menor es el nmero incrementa el grado trmico. - En las bujas Champin, Delco, Autolite, SplitFire, etc cuanto mayor es el nmero se incrementa el grado trmico. - En las bujas Bosh cuanto menor es el nmero se incrementa el grado trmico.

Temperatura de la Buja de Encendido

Temperatura de trabajo
La buja de encendido en un motor por chispa (gasolina, alcohol o gas) debe trabajar entre los lmites 450 C y 850 C, en condiciones normales de uso. Por lo tanto, la buja debe ser escogida para cada tipo de motor de tal forma que alcance la temperatura de 450 C (temperatura de auto limpieza) en la punta del electrodo central en bajas RPM y no pasar de 850 C en altas RPM.

Principales Factores que Pueden Influir en la Temperatura de las Bujas de Encendido.

Factor
Punto de encendido

Situacin
Adelantado

Consecuencia
Sobrecalentamiento

Atrasado

Carbonizacin

Mezcla aire/combustible

Rica

Carbonizacin

Pobre

Sobrecalentamiento

Mltiple de admisin

Mezcla vaporizada

Quema normal

Mezcla menos vaporizada

Carbonizacin

Relacin de compresin

Cmaras rebajadas

Sobrecalentamiento, detonacin y autoencendido

Empacadura de la cmara inadecuada Compresin del motor Cmaras rebajadas

Carbonizacin seca

Sobrecalentamiento, detonacin y autoencendido

Empacadura de la cmara inadecuada desgaste excesivo de cilindro, pistn o anillos. Asentamiento inadecuado de vlvulas

Carbonizacin seca o hmeda

Aplicacin incorrecta de la Buja

Buja muy caliente

Sobrecalentamiento, detonacin, autoencendido, perforacin del pistn

Buja muy fra

Carbonizacin

Aspecto de las Bujas de Encendido

Debido a su localizacin, la buja es una de las pocas piezas del motor, que siendo tan fcil para desmontar, esta directamente ligada a la combustin. Por lo tanto basndose en la apariencia de su punta, podemos determinar las condiciones de trabajo del motor y tambin si esa buja es la adecuada para este.

Aspecto Normal de una Buja de Encendido:

Cuando la punta coloraciones como marrn, marrn claro o grisceo indica que la buja esta trabajando normalmente y el motor se encuentra en buenas condiciones.

Lectura de las Bujas Segn su Aspecto

Problema

Condicin de la Buja

Causa

Dificultad al encender

Carbonizacin Hmeda

- Desgaste de anillo, cilindro, pistones o falta de asentamiento de vlvulas. - Mezcla rica.

Marcha lenta irregular

Carbonizacin Seca

- Mezcla rica. - Uso excesivo del ahogador. - Punto de encendido atrasado. - Problemas en el sistema de encendido (bobina, cables, platinos, condensador) - Manejo excesivo a baja velocidad. - Combustible alterado. - Buja muy fra para las condiciones de

uso del vehculo.

Funcionamiento irregular del motor

Buja Hmeda

- Motor ahogado. - Filtro de aire obstruido. - Calibracin de buja muy abierta.

Fallas en altas RPM

Residuos de Plomo

- Presencia de plomo en la gasolina.

Perdida de potencia en la aceleracin

Buja Sobrecalentada

- Mezcla pobre. - Punto de encendido adelantado. - Nivel de aceite muy bajo. - Nivel de aceite muy bajo. - Falta de apriete de la buja. - Relacin de compresin muy alta.

Autoencendido, perforacin o erosin del pistn

Buja Fundida

- Buja muy caliente para las condiciones de uso del vehculo.

PARTES DE UNA BUJIA

TIPOS DE BUJIAS
Bujas Normales
Buja Resistida (R):

Adems del electrodo central de cobre embutido, esta buja posee una resistencia de aproximadamente 5 Kinsertada en su parte central. Estas bujas en su codificacin llevan la letra R . Este tipo de buja, adems de atenuar la interferencia, prolonga la vida til de los electrodos, debido a la reduccin del pico de la descarga capacitiva.

Centro de Cobre (Cu)

El electrodo central de cobre tiene dos ventajas fundamentales, estas son: -Aumenta la capacidad de anticarbonizacion de la buja en un 10%. - Mejora la propiedad anti-preencendido en un 12%.

Bujas que Cuidan el Ambiente

V-Power

Las bujas con el electrodo en forma de V estn diseadas para mejorar el encendido y reducir la contaminacin. Estas pueden ser de dos maneras: Con un surco en el electrodo central cortado en forma de V paralelo al electrodo de tierra (NGK), o tambin que el electrodo de tierra tenga en su punta forma de V (SPLITFIRE). Estos de tipos de buja mejoran el encendido porque le chispa se produce en los dos bordes del electrodo, producindose de esta manera una chispa en forma de V. Esto hace que la mezcla aire/combustible explote mas fcilmente. Reduce la contaminacin porque la chispa en forma de V ayuda que se que la combustin

sea completa posible, adems como la doble superficie es mas pequea que la de la buja normal, se disminuye el rea que se pueda ensuciar a consecuencia de quema de aceite o exceso de gasolina en la mezcla. Este tipo de buja es tambin llamada la Buja Verde o Green plug y cada vez cobra ms actualidad, pues es preocupacin de todos el estado en el que se encuentra nuestro planeta respecto a la contaminacin ambiental. Dentro de este tema es significativa es influencia de los gases contaminantes que expelen nuestros vehculos por el tubo de escape. Por todo lo antes expuesto se recomienda ampliamente este tipo de bujas.

El ncleo de calor se propaga por las extremidades, disminuyendo la perdida de energa mientras que en la buja convencional se produce un efecto extintor, producto de la absorcin de energa por electrodos central y lateral. De esta forma la energa de la chispa es mayor, facilitando as la quema de la mezcla Aire/Combustible. Adems de disminuir los gases contaminantes, esta buja proporciona una economa de 3 a 5% de combustible.

Bujas Especiales
Multi-electrodos:

Algunos diseos de la cmara de combustin requieren que las bujas de chispa tengan el electrodo de tierra colocado al lado del electrodo central, a diferencia de que este arriba como es una buja tradicional. Este diseo tiende a desgastar la extremidad del electrodo de tierra ms rpidamente que una buja tradicional. El desgaste en estos puntos crea una distancia ms grande entre el centro y los electrodos de la tierra que causan falla al motor. As teniendo ms electrodos de tierra usted ampla la vida de la buja. Es importante observar que en este tipo de bujas ser solamente una chispa la que saltar a la vez. Por lo tanto un motor con bujas de multi-electrodos no realizar chispas mltiples, sencillamente la chispa brincara al electrodo que le sea mas fcil, de esto depender la calibracin, limpieza y las corrientes dentro de la cmara de combustin.

Platinum:

El platino es un metal precioso usado por en la fabricacin de bujas de encendido para ms larga vida de funcionamiento. Esto es debido a el alto punto de fusin del Platino. En las bujas es mas efectivo una punta fina como en el caso de la bujas de platino que se enlazan en el punto de chispa en el electrodo del centro y posiblemente al electrodo de tierra tambin, solamente as no habr desgaste tan rpidamente como en una buja tradicional. En una buena buja de Platino el electrodo central es completamente de platino. No se deje engaar, todos las bujas de platino no son creadas igual, el platino es un metal precioso muy costoso. La bujas de platino econmicas no tendr mucho platino en ella ms que solo en la punta, y por lo

tanto no durar mucho ms que una tradicional. Algunas bujas del platino tienen solamente la puntita del electrodo de centro de platino, mientras que otras tienen el centro y platino en los electrodos inclinados.

Iridium:
Es un metal precioso que es 6 veces ms duro y 8 veces mas resistente al desgaste que el platino.Este metal tiene el punto de fusin 1.200(=F) ms alto que el platino por lo que es mas duro y tambin conduce la electricidad mejor. Esto hace posible crear un electrodo central ms fino y eficiente que cualquier otro. Anteriormente el platino era el material que ofreca mas larga vida y mejor desempeo para las bujas debido su alta dureza. En el pasado no exista la tecnologa necesaria para incrustar el iridio en los electrodos de una bujia (y menos de una manera rentable). Las bujas de iridio han estado en el campo industrial alrededor de 4 aos antes de su comercializacin paraautomviles, pero an su venta es muy escasa debido a su alto costo. Apenas ahora la tecnologa disponible es lo suficientemente eficiente para prodicir Iridio en las bujas del mercado automotriz. Fuerza, dureza y alto punto de fusin son las principales caractersticas del iridio para permitir fabricar un ultra-fino electrodo central de tan solo 0.7mm. Son las bujas ms finas del mercado!

Buja de Competencia
Gold Paladium:

Construida con un electrodo central extremadamente fino, elaborado con una aleacin de oro/paladio, requiriendo menor voltaje para el salto de la chipa en relacin a las bujas tradicionales.

Buja de descarga superficial:

Esta buja descarga la carga elctrica directamente sobre la cabeza del pistn. Para su utilizacin se requiere una bobina de muy alto poder.

Instalacin de Una Buja de Encendido

Siempre inicie la instalacin de la buja manualmente hasta que la arandela o la parte cnica de la misma hagan contacto con la cmara, luego apriete con la llave de bujas adecuada. Aplicando el torque especificado en la siguente tabla: Tipo de buja de encendido Diametro de la Rosca

Cmara de Hierro

Cmara de Aluminio

Asiento Plano (Con arandela)

18 mm

3.5 ~ 4.5 Kg-m (25.3 ~ 32.5 lb-ft)

3.5 ~ 4.0 Kg-m (25.3 ~ 28.8 lb-ft)

14 mm

2.5 ~ 3.5 Kg-m (18.0 ~ 25.3 lb-ft)

2.5 ~ 3.0 Kg-m (18.0 ~ 21.6 lb-ft)

12 mm

1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)

1.5 ~ 2.0 Kg-m (10.8 ~ 14.5 lb-ft)

10 mm Asiento Cnico

1.0 ~ 1.5 Kg-m (7.2 ~ 10.8 lb-ft)

1.0 ~ 1.2 Kg-m (7.2 ~ 8.7 lb-ft)

18 mm

2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

2.0 ~ 3.0 Kg-m (14.5 ~ 21.6 lb-ft)

(sin arandela)

14 mm

1.5 ~ 2.5 Kg-m (10.8 ~ 18.0 lb-ft)

1.0 ~ 2.5 Kg-m (7.2 ~ 14.5 lb-ft)

Club Neon Venezuela A.C. - RIF: J-31018855-6 Todos los derechos reservados Este sitio se ve mejor a 1280 pixeles