ta su rutne takse?

Trokovi ATM slubi (usluga) u Evropi (infrastruktura, osoblje i drugi operativni trokovi) finasirane su kroz takse zrane plovidbe. ATM usluge finasirane su kroz princip korisnik plaa. Postoje razliite vrste taksi zrane plovidbe: rutne takse, terminalne navigacijske takse i komunikacijske takse. Takse su direktno cjenovno povezane i izraunavaju se na potpuno transparentan nain. One su takoer predmet za konsultacije sa udruenjima korisnika zranog prostora. EUROCONTROL centralni ured za rutne takse (Central Route Charges Office) naplauje i prikuplja rutne takse u ime svih drava lanica Eurocontrol-a. CRCO ima razliite resurse koj ekoristi za raunanje, naplaivanje i prikupljanje rutnih taksi. To ukljuuje podatke o letovima, avionima i avionskim operaterima. CRCO moe takoer koristiti ove resurse za naplatu i prikupljanje drugih taksi zrane plovidbe kao to su terminalne i komunikacijske takse, u ime svih drava lanica EUROCONTROL- a i onih koje nisu lanice. Sistem rutne naplate (takse) Kada se pojavio sistem rutne naplate? Godine 1971. drave lanice EUROCONTROL-a su odluile: da usvoje zajedniku politiku za en route punjenje; da stvore zajedniki sistem za osnivanje, naplaivanje i prikupljanje en route taksi i da koriste EUROCONTROL za ove svrhe. EUROCONTROL sistem za rutnu naplatu finansira trokove za en route ATM slube obezbjeene od drava lanica EUTORCNOTROL-a zasnovan na principu korisnik plaa. To je potpuno usklaeno sa ICAO preporukama. Sistem upravlja: EUROCONTROL konvencijom i multilateralnim sporazumom koji se odnosi na rutne takse, potpisan je 1981. Pristupanje neke drave EUROCONTROL konvenciji podrazumijeva istodobno pristupanje multilateralnom sporazumu. Kao takve, sve lanice EUROCONTROL-a danas su drave ugovornice multilateralnog sporazuma. Tehnika integracija novih drava ugovornica u Sistem multilateralnih rutnih naplata moe poeti tek nakon to svi zakonski i tehniki uvjeti budu ispunjeni. Sistem je zasnovan na procesima transparentnog donoenja odluka, strogih unutranjih i vanjskih kontrola i na efektivnom korisnikom procesu savjetovanja. Pruajui koordinirane mehanizme eliminie dupliciranje i unapreuje i transparentnost i efikasnost povrata uloenih sredstava preko najireg mogueg podruja. Ko prikuplja en route takse? EUROCONTROL centralni ured za rutne takse odgovoran je za uspostavljanje, naplatu i prikupljanje en route taksi, za sve drave lanice EUROCONTORL-a, i za isplatu taksi prikupljanih od drava.

Puna integracija sa Jedinstvenim Evropskim Nebom Jedinstveno Evropsko Nebo inicijativa prepoznala je da je zajedniki program naplate za usluge zrane plovidbe osiguran tokom svih faza leta kljuni element u provedbi jedinstvenog ATM sistema u Evropi. Zajedniki Evropski program naplate za slube zrane plovidbe Odredbe propisa za naplatu inkorporirane su u naelima za uspostavljanje jedinstvene cijene za route facility charges i izraunavanje jedinstvene stope. Dakle to je potpuno poravnanje oba propisa. Zajedniki sistem naplate za slube zrane plovidbe unaprijeuje: veu transparentnost za korisnike zranog prostora u uspostavljanju, nametanju i prikupljanju taksi; pruanje usluga zrane plovidbe korisnicima usluga zrane plovidbe koji finansiraju sistem integrirano pruanje usluga jedinstven korak u implementaciji Jedinstvenog Evropskog Neba. (SES) Sistem rutnih taksi i provedba Jedinstvenog Evropskog Neba Sistem rutnih taksi osigurava usklaenost izmeu SES propisa i principa EUROCONTROL-a koji se odnose na osnivanje i prikupljanje taksi zrane plovidbe. Podaci prikupljeni od strane CRCO koriste se za utvrivanje brojnih statistikih izvjetaja, od kojih se neke direktno koriste za podrku regulatornoj procjeni uticaja ili za praenje uinka evropskog ATM-a. Zone naplate Gdje su obezbjeene usluge en route zrane plovidbe korisnicima zranog prostora, drave su podijelile prostor koji je u njihovoj nadlenosti u zone naplate. Ali ta je tano zona naplate? En route zone naplate su opseg zranog prostora za koji drave utvruju jedinstvenu cijenu i jedinstvenu tarifu. Ova zona en route naplate protee se od zemlje i ukljuuje i gornji zrani prostor. Drava ugovornica je duna da utvrdi specifinu zonu za sloeni terminalni prostor, nakon konsultacija sa predstavnicima korisnika zranog prostora. Zone naplate mogu se razviti da budu u skladu sa operacijama i uslugama kontrole zranog saobraaja, nakon konsultacija sa predstavnicima korisnika zranog prostora. Mogu se proiriti preko zranog prostora nekoliko drava. U svakoj zoni naplate, postoji puna transparentnost kako e se takse plaati od strane korisnika zranog prostora uspostavlja se i uzima. Prilagoene mjesene jedinstvene stope Odnosi se na terminalne i en route takse koje je nametnula EUROCONTROL. Jedinstvene stope i tarife za en route i terminalne takse usvojene su od svake drave lanice EUROCONTROL-a. Svaka drava lanica EUROCONTROL-a usvaja jedinstvenu tarifu za en route takse (osnovna jedinstvena tarifa) za zrani prostor koji je u njihovoj nadlenosti. U

novembru svake godine, proirena komisija odobrava osnovnu jedinstvenu tarifu za sljedeu godinu. Osnovne jedinstvene tarife su prilagoene svakog mjeseca ako nacionalna valuta drave lanice nije euro. Mjesena jedinstvena tarifa rauna se primjenom izmjenjene tarife izmeu eura i nacionalne valute. Ove mjeseno prilagoene tarife predstavljene su u dvije verzije ispod: 1. pdf verzija za itatelje 2. txt verzija, spremna za prijenos u RSO Distance Tool. Usvajanje rutne takse CRCO naplauje takse samo za letove koji se obavljaju. Pronai ete u nastavku primjenjivu jedinstvenu tarifu, metoda izrauna i uvjeti plaanja za rutne takse, kao i izuzete kategorije leta. Kako se raunaju rutne takse? ANSPs od drava koji uestvuju u sistemu rutne takse nadoknauju cijenu objekata i usluga putem rutne takse. Cijena se naplauje za svaki obavljeni let u zranom prostoru pada u nadlenost drava ugovornica. Ova cijena uzima u obzir letnu udaljenost i manje nego proporcionalno teinu zrakoplova. Ukupna cijena po letu izraunata od EUROCONTROL-a jednaka je sumi taksi izazvana u zoni naplate definisana od drava:

Pojedinana cijena(ri) jednaka je proizvodu faktora udaljenosti(di), faktora teine(p) i jedinstvene stope(ti).

Faktor udaljenosti (di) jednak je stotoj udaljenosti velikog kruga izraeno u kilometrima, izmeu polaznog aerodroma unutar (ili take ulaska u) zone naplate i odredinog aerodroma unutar ( ili od take izlaska iz) te zone naplate. Ulazne i izlazne take su take na kojima su bone granice zone naplate prele rute opisane u posljednjem podnesenom planu leta. Ovaj plan leta ukljuuje bilo koje promjene napravljene od strane operatora za u poetku podnijet plan leta kao i sve promjene odobrene od strane operatora koje proizilaze od mjera air traffic flow menadmenta. Udaljenost uzeta u obzir smanjena je za fiktivnih 20 kilometara za svako polijetanj i slijetanje unutar zone naplate. Faktor teine je kvadratni korijen od kolinika koji se dobije dijeljenjem 50 metrikih tona u maksimalno certificiranu teinu polijetanja zrakoplova kako slijedi:

Kategorije leta odgovorne za plaanje rutnih taksi U principu, svi letovi su podloni rutnim taksama. Ipak, sve drave ugovornice prihvatile su izuzeti sljedee kategorije letova od plaanja rutnih taksi: letovi koje obavljaju zarkoplovi ija je maksimalna dozvoljena teina polijetanja manja od 2 metrike tone; letovi koji se obavljaju iskljuivo za prevoz efova drava, elnika vlade; letovi za potragu i spaavanje ovlateni od strane odgovarajueg kompetentnog tijela. Osim toga, drave ugovornice mogu u odnosu na zonu naplate koja spada unjihovu nadlenost, izuzeti sljedee od plaanja rutne takse: vojne letove koje obavljaju vojni zrakoplovi bilo koje drave; trening letove koji se obavljaju za dobivanje licence, ili ocjenjivanje u sluaju leta posade zrakoplova, i kada je to potkrijepljeno odgovarajuom oznakom na planu leta. Letovi se moraju obavljati jedino u zoni naplate. Letovi se ne mogu koristiti za prevoz putnika ili tereta, nego za pozicioniranje zrakoplova. letovi se obavljaju iskljuivo za provjeru ili testiranje opreme koritene ili namjeravane za koritenje kao to je zemaljska oprema za navigaciju; letovi koji se obavljaju iskljuivo ispod VFR pravila letenja unutar zone naplate. Uslovi primjene/plaanja Zajedniak parvila za izraunavanje rutne takse kao i kategorije izuzetih letova mogu biti pregledani os strane drava lanica. Sve izmjene su objavljene u prilagoenim uvjetima primjene sistema rutnih taksi i uvjetima plaanja. Osnovna cijena i jedinstvena stopa Rutne takse predstavljaju naknadu za trokove nastale u dravi i provajdere koji pruaju navigacijske usluge u odnsou na en route usluge i cijene nastale u EUROCONTROL-u. Trokovi ukljueni u osnovnu cijenu su: pruanje usluga (ATC, COM, NAV, AIS) ukljuujui ope trokove, obuku, istraivanje i razvoj; regulatorne usluge (drave); meunarodni ugovori (EUROCONTROL). Tarife se izraunavaju koristei prognozu saobraaja. Mehanizam prilagoavanja balansira dobitke ili gubitke na godinjoj razini n+2. Iako je sistem zasnovan na povratu uloeni sredstava, on takoer prua primjenu ekonomskih propisa. Drave prave prognozu za svaku zonu naplate koja je u njihovoj nadlenosti, primjenjujui zajednike principe za godinu u

kojoj se takse prikupljaju. Ova osnovna cijena obuhvata operativne trokove plus trokove amortizacije i troak kapitala, kao i udio dravnih trokova EUROCONTROLA (iskljuujui trokove CRCO-a). Principi za uspostavu osnovne cijene za rutnu taksu objekta i izraunavanje jedinstvene stope Jedinstvena stopa je primjenjena za svaku zonu naplate. To se izraava u eurima i sastoji se od dva dijela: jedinstvene stope, dobije se dijeljenjem prognoze osnovne cijene en route objekta naplatne zone zabrinute za referentnu godinu od prognoza broja uslunih jedinica koje se generiraju u zranom prostoru te naplatne zone tokom iste godine; administartivna jedinstvena stopa, svrha je da se oporave od trokova prikupljanaj rutnih taksi (CRCO trokovi). Dobije se dijeljenjem ovih trokova brojem uslunih jedinica generiranih u EUROCONTROL oblasti naplate u cjelini. Komponentna jedinstvene stope predstavlja CRCO trokove koji su jedinstveni u svim zonama naplate. Jedinstvene stope primjenjuju se od 1. januara svake godine. Kako bi se smanjili efekti fluktuacije izmjenjene stope na sistem, jedinstvene stope ukljuuju drave ugovornice sa nacionalnom valutom koja nije euro prilagoava se svaki mjesec u skladu sa izmjenjenom stopom eura u odnosu na nacionalne valute koje se uzimaju u obzir. Meutim, drava doivljava veliku inflaciju da bi uspostavila svoje trokove u eurima bez bilo koje mjesene naknade njihovoj jedinstvene stope. Upravljanje sistemom rutne takse EUROCONTROL sistem rutne takse ureuje se multiralteralnim sporazumom koji se odnosi na rutne takse potpisan 1981. Drave ugovornice pristale su na zajedniku politiku naplatu rute i izabrale su da koriste usluge EUROCONTORL-a uza tu svrhu. Proireno povjerenstvo za rutne takse Proireno povjerenstvo za rutne takse sastoji se od ministara saobraaja drava lanica ili njihovih zamjenika. To je za donoenje odluka organa upravljanja zajednika rutna taksa. To odreuje principe za uspostavljanje trokova nastalih u dravi u odnosu na en route usluge i takoer se odnosi na zajednika pravila za izraunavanje rutne takse. Proireni odbor za rutne takse Proireni odbor za rutne takse sastoji se od drava lanica koje se nalaze na vioj razini, to je izvrno tijelo zadueno za nadziranje rada sistema i za pripremanje odluka proirenog povjerenstva. On pomae u ovoj funkciji putem agencije. Organizacije korisnika Predstavnici organizacija korisnikauestvuju u svim sjednicama proirenog odbora u ulozi posmatraa. Njihovo sudjelovanje u proirenom odboru omoguava uinkovite multilateralne korisnike konsultacije o promjenama koje utiu na sistem rutne takse posebno za politiku naplate i nivo takse.

Central Route Charging System EUROCONTROL-ov CRCO podrava drave lanice EUROCONTROL-a- kroz proireni odbor- u njihovim regulatornim funkcijama u sljedeim oblastima: definisanje i primjena principa sistema rutne takse drava lanica (i njihovi davatelji usluga); usklaenost novih drava lanica EUROCONTORL-a sa njihovim principima kao preduvjet za njihovu integraciju u multilateralni sistem rutne takse; izvjetavanje o trokovima i jedinstvenim stopama na sjednicima proirenog odbora u Junu i Novembru. Pregled operacija

operacije u sistemu rutnih taksi EUROCONTROL-OV CRCO naplauje i prikuplja rute u ime drava lanica. Ispod ete vidjeti korake za mehanizam naplate rute. Prikupljanje podataka Drave lanice dostavljaju osnovne podatke potrebne za izraunavanje rutne takse i odgovorne su za tanost podataka. Drava odgovorna za slanje i prikupljanje podataka o letu je ona na ijoj se teritoriji nalazi polazni aerodrom, ili drava u zranom prosotru u koji zrakoplov ulazi u EUROCONTROL oblast naplate. Takse se plaaju samo za letove koji se obavljaju. Let koji je planiran ali je naknadno otkazan ne moe se naplatiti. CRCO automatski provjerava poruke o letu i provjerava protiv CRCO banke podataka kako bi se utvrdile eventualne razlike. Odbijene poruke obraene su unutar CRCO ili, ako je potrebno, vraaju se na izvor za provjeru. Poruke koje prolaze ove provjere su spremne za izraunavanje rutne takse. EUROCONTROL Central Flow Managment Unit osigurava CRCO sa opisom rute podnesenim od strane pilota, na temelju posljednjeg podnesneog plana leta. Ovo doputa CRCO da izrauna udaljenost leta za zrani prostor svake drave. Naplaivanje rutne takse

Unutar dvije do tri sedmice u mjesecu u koje se obavljaju letovi izdaju se korisniku sljedei dokumenti: raun (izdat svaki mjesec). Rok do kojeg se mora uplatiti raun prikazan je na raunu i mora se platiti u roku od 30 dana od dana prispjea rauna. pro forma izvjetaj/izvjetaj o letovima, koj prati svaki raun. Sadri zapisnik svih plaenih letova. izvjetaj tekueg rauna koji se odnosi na kretanje rauna operatora zrakoplova (npr. poslani rauni, uplate). Naplata potraivanja
U prosjeku, korisnici zranog prostora podnose albu protiv rauna za samo 0,5 % letova. Ove tvrdnej moraju biti moraju biti dostavljene CRCO-u u pisanom ili elektronskom obliku koji prethodno odobri CRCO. Oni trebaju jasno naznaiti predmet zahtjeva i to mora biti popraeno dokazima koji to podupiru.CRCO istrauje svaki zahtjev. To ukljuuje istraivanja, korespondenciju i ispravak podataka ako je potrebno. Gdje je zahtjev prihvaen, CRCO izdaje kreditne napomenu za ukupan iznos spornog leta, koji se potom preraunava nakon korekcije. Prikupljanje taksi

Vie od 99% rutnih taksi koje su naplaene oporavljene su. Kamata se naplauje na sve iznose koji nisu plaeni do najkasnijeg datuma za uplatu.Multilateralni sporazum koji se odnosi na routne takse omoguuje pravne radnje koje treba poduzeti od strane CRCO protiv nepouzdanih korisnika u nekoj od drava. Isplata taksi
Dohodak od rutne takse ispladuje se sedmino dravama. Kamata zaraena na kratkorono ulaganje sredstava, kao i kamata na zakanjelo pladanje, takoer se ispladuje dravama. Pladanje se moe obaviti tredim osobama u ime drave, nakon njihove upute.

RSO Distance Tool

RSO (Route per State Overflown) Distance Tool je aplikacija koja omoguuje korisnicima

zranog prostora da vre procjenu trokova za letova kroz EUROCONTROLpodruje naplate. Pregled Znaajka Kontakt Uz ovaj program korisnici zranog prostora mogu izraunati naplativu udaljenost od plana leta i mogu dobiti procjenu trokova koje e nastati tokom obavljanja letova unutar EUROCONTROLpodruja naplate. Ovaj alat je besplatan. Alat takoer moe pohraniti eljene rute, ime doputa brzo preraunavanje kada se tarife mijenjaju.