I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX

Coeficientes de resistencia, transporte de sedimentos y caudal dominante en regiones semiridas

Luis G. Castillo Elsitdi Universidad Politcnica de Cartagena. Grupo de I+D+i Hidr@m luis.castillo@upct.es Juan P. Martn Vide Universitat Politcnica de Catalunya. Grupo de I+D+i GITS vide@grahi.upc.edu M Dolores Marn Martn Universidad Politcnica de Cartagena. Grupo de I+D+i Hidr@m alisa282@gmail.com

1 Resumen
En regiones de morfologa abrupta y rgimen irregular de precipitaciones las crecidas suelen presentarse llevando una gran cantidad de transporte de sedimentos. Si bien es usual que en las regiones semiridas se presenten flujos hiperconcentrados, el cambio climtico incidir en que estos sean cada vez ms acusados, lo que obligar a controlarlos para minimizar sus efectos destructivos. Con el fin de poder disear sistemas efectivos de control y captacin de flujos en zonas semiridas ser necesario, como primer paso, calcular la capacidad de transporte de sedimentos. En este sentido, se vienen realizando investigaciones durante dcadas, pero sin obtener todava una ecuacin realmente satisfactoria que interrelacione adecuadamente las propiedades del fluido y del sedimento. Uno de los objetivos del trabajo que se est llevando a cabo es aplicar la metodologa elaborada por Castillo et al (2000 y 2000b) y Castillo (2004 y 2007) para el clculo del transporte de sedimentos en el barranco de las Angustias (Isla de la Palma), generalizndola para su aplicacin en zonas semiridas. De esta manera se presentan en el siguiente artculo un anlisis de los elementos fundamentales que nos permite conocer la capacidad de transporte de sedimentos en los cauces de estas zonas; as las formulaciones de clculo de transporte de sedimentos y la estimacin de los coeficientes de resistencia para flujos macrorrugosos, los lmites de aplicacin de dichas formulaciones y finalmente, la determinacin del caudal dominante.

2 Introduccin
Las zonas semiridas se caracterizan por contar con una pluviometra irregular, lo que confiere entre otras caractersticas una cobertura vegetal reducida o casi ausente. El cambio climtico est provocando un efecto directo sobre la frecuencia e intensidad de la precipitacin, de manera que actualmente en estas zonas se producen lluvias ms intensas y menos frecuentes. Si conjugamos estos dos elementos, lluvias torrenciales y zonas potencialmente erosionables, se explica la existencia de flujos hiperconcentrados [Wan y Wang (1994)] cada vez ms acusados en las regiones semiridas. El estudio de sistemas de captaciones especficos para regiones semiridas se justifica principalmente por tres motivos. Por una parte los flujos hiperconcentrados no pueden captarse con los sistemas habituales empleados como presas o embalses, pues dado el alto valor de transporte de sedimentos que arrastran quedaran inutilizables

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX en poco tiempo. En segundo lugar con este tipo de estructuras se conseguira minimizar los efectos destructivos que tienen los flujos torrenciales. Y por ltimo, la captacin de un recurso tan necesario y escaso en estas regiones como el agua. Para llegar al anlisis de los parmetros de diseo de los posibles sistemas de captacin, previamente se han de conocer las caractersticas hidrolgicas e hidrulicas de los cauces donde se situarn dichas obras. Dentro de la caracterizacin de los cauces efmeros, propios de zonas semiridas, la cuantificacin de la capacidad de transporte de sedimentos es imprescindible. Si bien las investigaciones en la evaluacin del transporte de sedimentos se vienen realizando durante dcadas, sin embargo, todava no se ha logrado obtener una ecuacin realmente satisfactoria que interrelacione adecuadamente las propiedades del fluido y del sedimento, y an menos en el caso de flujos macrorugosos. Teniendo en cuenta estos hechos se han examinado otras experiencias en el clculo de transporte de sedimentos en el caso de flujos hiperconcentrados. Encontramos en Espaa algunas de ellas, como la existente en el barranco de las Angustias sito en la Isla de la Palma (Canarias). Teniendo en cuenta la problemtica, y basndonos en los principales resultados que de estos estudios se ha publicado [Castillo et al., 2000, 2000 b, y Castillo, 2004, 2007], en este artculo se presentan y analizan los elementos fundamentales precisos para conocer la capacidad de transporte de sedimentos en los cauces de zonas semiridas: las formulaciones de clculo de transporte de sedimentos y de estimacin de los coeficientes de resistencia para flujos macrorrugosos, los lmites de aplicacin de dichas formulaciones, y la determinacin del caudal dominante.

3 Estudio del transporte de sedimentos

Desde el punto de vista de la fuente de sedimentos, el transporte puede dividirse en la carga de lavado wash load que comprende el material muy fino y se transporta en suspensin, y la carga de material de fondo bed load que se transporta por el fondo y en suspensin, dependiendo del tamao del sedimento y de la velocidad de flujo. Para el clculo del transporte de sedimentos, la informacin bsica necesaria es de dos tipos, una de tipo granulomtrico del material del lecho del cauce (dimetros caractersticos) y, otra de tipo hidrulico, a travs de las caractersticas de flujo. Mediante el muestreo de campo obtenemos informacin de tipo granulomtrico que nos revela las caractersticas del material del fondo bed load. Para poder determinar la carga de lavado wash load se precisa realizar la medicin de la concentracin de sedimentos en suspensin. En firma global, las caractersticas del flujo se interrelacionan con las caractersticas granulomtricas del material del fondo del lecho del cauce a travs de los coeficientes de resistencia, cuyo acoplamiento con las formulaciones clsicas de transporte de sedimentos, an no est resuelto para el caso de flujos macrorugosos.

3.1 Formulacin empleada en el clculo del Coeficiente de Manning

El clculo de las caractersticas de flujo para un caudal determinado depende fundamentalmente, a parte de la seccin transversal y la pendiente longitudinal, del coeficiente de resistencia. En primera instancia habr que comprobar si estamos ante un problema de macrorrugosidad, lo que se produce cuando la relacin y / D84 < 50 . Este hecho se presenta generalmente si existe una gran cantidad de transporte de sedimentos y los tamaos considerados en el arrastre son grandes. As mismo, de acuerdo a la metodologa empleada, hay que comprobar otros tres aspectos: (1) si Rh/D50<2000 no ser necesario tener en cuenta de forma explcita la resistencia por formas de fondo, (2) si la concentracin de sedimentos es inferior al diez por ciento en peso (lmite entre flujo hiperconcentrado y mud flow) [Wan y Wang (1994)] no ser necesario contemplar un posible incremento de la resistencia por la variacin de la densidad y viscosidad del flujo, y (3) si g = ( D84 / D16 ) > 3 se producir el fenmeno de acorazamiento.

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX Existen diversas formulaciones para estimar el coeficiente de rugosidad en el caso de flujos macrorugosos, cuyos fundamentos se basan en la integracin de Keulegan (1938), a partir de la ley distribucin media de velocidades del flujo turbulento, permanente y uniforme de Prandtl-Von Krmn, en canales rectos de fronteras rgidas y rugosas. Estas ecuaciones se expresan de forma general como:
C* = 12 V 8 2.3026 R = = log a * f V Ks

(1)

en donde: C* es el coeficiente adimensional de Chzy ( C* = C

g ); g aceleracin de la gravedad; V velocidad

media del flujo; V* velocidad asociada al esfuerzo cortante ( V * = 0 ); y densidad y peso especfico del agua; 0 esfuerzo cortante medio producido por el flujo en las paredes y fondo del canal ( 0 = RS0 ); R radio hidrulico de la seccin transversal del canal; S pendiente del lecho (en flujo uniforme es igual al gradiente hidrulico S y a la lnea de energa S ); f factor de friccin de Darcy-Weisbach; k constante de Von Krmn en
w f 0

agua limpia (0.407); a coeficiente de forma (depende de la geometra de la seccin transversal del canal); Ks rugosidad equivalente de los granos de arena de Nikuradse. En canales de fondo mvil, adems de la accin de la gravedad y de la resistencia de la superficie, influye en la resistencia al flujo, el transporte de sedimentos y la resistencia de forma (ondulaciones o configuraciones de la superficie del lecho). Sin embargo, en ros rectos y constituidos por material grueso, en los que el transporte de sedimentos no produce ondulaciones apreciables en el cauce, podemos utilizar la ecuacin de Keulegan. La rugosidad equivalente se suele expresar en trminos de un dimetro caracterstico de la granulometra del cauce, D ; as K s = n Dn , en la que n es el factor adimensional de textura o rugosidad relativa equivalente y depende de las condiciones del flujo y de la disposicin y tamao representativo de las asperezas del cauce. Si en la ecuacin de Keulegan se reemplazan los principales valores, se obtiene la siguiente formulacin:
C* = 12 R V 8 = = 5.657 log + An * f V Dn
n

(2);

a An = 5.657 log n

(3)

A continuacin, en la Tabla 1, se presentan las formulaciones utilizadas para el clculo de la resistencia al flujo en cauces rugosos de pendiente fuerte, indicndose el intervalo de validez de inmersin relativa. La relacin de Strickler n = R / C , se ha utilizado en aquellas formulaciones que no cuentan con expresiones explcitas para el clculo del coeficiente de Manning. Tabla 1 Formulaciones del coeficiente de resistencia en fondo fijo de flujos macrorrugosos
AUTOR
Limerinos (1970) *
1/ 6

Bathurst (1985) Fuentes Aguirre (1991) y

C = 5.657 log R / D + 3.281; 84 * C = 5.657 log R / D + 0.990; 50 * C = 5.62 log d / D + 4; 84

[ [
[

] ]

FRMULA
0.90 R / D 68.55 84 1.90 R / D 177 50
0.3 R / D 50 84
n=

OBSERVACIONES
1/ 6 0.1129 R 2 log( Rb / D84 ) + 1.160 R= Radio hidrulico total

* C = 5.657 log d / D + 1.333 + 0.737 1 /( d / D 50 50

0.4% S 0 4% d= calado del flujo 0.001% S 0 6.55%

Garca Flores (1996)

0.3 d / D 77 50 Rgimen Supercrtico: * C = 5.756 log d / D + 3.698; 0.30 d / D 100 84 84 * C = 5.756 log R / D + 1.559; 0.6 R / D 200 b 50 b 50 Rgimen Subcrtico:

[ [

2 log( d / D ) + 1.2849 84 Rb= Radio hidrulico del fondo

n=

0.111d

1/ 6

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* C = 5.756 log d / D + 2.2794; 0.30 d / D 100 84 84 * C = 5.756 log R / D + 0.2425; 0.6 R / D 200 b 50 b 50 * C0 = 5.75 log(12 R f / 3 D90 )

[ [

n=

0.111d

1/ 6

2 log( d / D ) + 0.7919 84

Van (1987)

Rijn

Jarret (1984)

C0*= coeficiente de Chzy; Rf= radio hidrulico de fondo S= pendiente de friccin; 0.38 0.16 n = 0.39 S /(3.28 R ) ; 0.2% < S < 0.4%; 0.15m < R < 2.1m R= radio hidrulico

3.2 Mtodos de clculo y formulacin empleada para el transporte de sedimentos

Las principales propiedades del sedimento y de su transporte son el tamao caracterstico del sedimento, su forma, densidad, velocidad de sedimentacin, porosidad y concentracin. El estado de movimiento incipiente del sedimento para un fondo plano se cuantifica a partir del criterio de tensin de corte de Shields, resultando su evaluacin menos precisa cuando se producen formas de lecho. Las investigaciones en la evaluacin del transporte de sedimentos se vienen realizando durante dcadas sin obtener todava una ecuacin realmente satisfactoria que interrelacione adecuadamente las propiedades del fluido y del sedimento. Esto se debe principalmente a la complejidad del problema, incluyendo el efecto de las distintas formas del lecho sobre el modo y magnitud del transporte de fondo, la naturaleza estocstica del problema y la dificultad de verificar las investigaciones de laboratorio en prototipo. Sin embargo se vienen realizando sustanciales avances. La mayora de las aproximaciones utilizadas se pueden reducir a una correlacin entre el parmetro del transporte de sedimentos y un parmetro de flujo :
= D qs
3 2

(4)
g

F 2 rd =

1 U *2 = gD

(5)

Donde: qs es el transporte total de fondo (m3/sm); =(s-)/, siendo =1.65 densidad especfica del sedimento; D tamao caracterstico del sedimento (m); U * = 0 = gRS 0 velocidad de corte (m/s); S0 pendiente longitudinal del fondo. El valor F 2 rd es el cuadrado del Nmero de Froude Densimtrico y equivale al inverso del parmetro de flujo . En general el transporte de sedimentos de fondo qs vara con la potencia de la velocidad V n , donde n puede variar entre 3 y 6; requirindose por tanto, un buen conocimiento del campo de velocidades. De la gran diversidad de formulaciones existentes para el clculo del transporte de sedimentos, se seleccionan las que en principio mejor se podran adaptar a las condiciones de las cuencas en zonas semiridas. As, siguiendo las recomendaciones generales de Simons y Sentrk (1992) y Graf (1984), han sido seleccionadas las siguientes frmulas: Colby (1964), Meyer-Peter y Mller (1948), Ackers-White (1990), Engelund y Hansen (1967), Yang (1976), Einstein y Barbarrosa (1952). Se ha incluido tambin algunas expresiones ms especficas para ros de montaa propuestas por Smart y Jaeggi (1983), Mizuyama y Shimohigashi (1985), Bathurst et al. (1987), Van Rijn (1987), Aguirre-Pe et al. (2000) y Yang S. (2005). En la tabla 2 se recogen las formulaciones y los principales parmetros de clculo.

3.3 Anlisis de los resultados obtenidos en casos similares

La formulacin presentada en los puntos anteriores forma parte de la metodologa que fue aplicada en el estudio del barranco de las Angustias (Isla de Palma), cuyas caractersticas son en algunos aspectos, similares a la de las ramblas existentes en zonas semiridas. El barranco constituye el drenaje natural de la Caldera de Taburiente cuya cuenca aportante es de unos 56 km2 y dispone de la mayor aportacin de agua de todo el archipilago (25 hm3/ao). La zona se caracteriza por tener un rgimen irregular de precipitaciones concentradas en muy pocos das al ao, diferente permeabilidad de los materiales y una morfologa muy abrupta. Estas caractersticas se traducen en la concentracin de los recursos en un nmero escaso de avenidas con elevados caudales y velocidades y una gran proporcin de transporte de materiales slidos. En la Tabla 3 se recoge los dimetros caractersticos de la curva granulomtrica.

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX Tabla 2 Formulaciones de transporte de sedimentos propuesta para el estudio

AUTOR
Colby (1984) Meyer- Peter y Mller (1948) g BT max = 1.13U
3.326

FRMULA
; g BTmn = 0.46U
3.326

OBSERVACIONES
U=velocidad media del flujo g BT =Transporte unitario total de fondo en peso (T/ms) q Bv = Transporte unitario total de fondo en volmen (m3/ms)

0.1mm D50 1mm

2 / 3 1/ 3

(K / K )
s r Ks =

3/ 2

R s I = 0.047 s D m + 0.25 s B 2/3

(g BT / s )2 / 3 ; K r = 26

KmKw ; K s = 1 / n; K w 3/ 2 3/ 2 2/3 {K 2d } w ( B + 2d ) K m

Ackers-White (1990)

F U g BT = s KD35U ( ) n ( * 1) m U* F* c Si : 1 D 60 : K = exp{2.79 Ln ( D ) 0.426( LnD ) * * * n = 1 0.56 log D* ; F* = ( 0.23 / D* ) + 0.14; c 2 7.967}

El mtodo se aplica si: D* 1 y F* 8 Si D* > 60; n = 0; m = 1.78; F* = 0.17; K = 0.025; 0 ,5 D84 g = D 16

D = D35 si g > 3 D = D60 si g 3

m = ( 6.83 / D* ) + 1.67

1 n 2 1/ 3 / gD ){U / 32 log(10 d / D )} ; D* = D35 ( g / ) F = (U * n * Engelund y Hansen (1967)

Bathurst et al. (1987)

D 2 3 2 50 1 / 2 = 0.05 U ( ) BT s g * 3/ 2 1/ 2 [ = ( 2.5S /[( + 1) D50 ( gD50 ) ]) q qc ] g

Simpre que: Re* =

U * D50 v

12 ; D 0.15mm; 2 50 g

* Con D50: qc = Van Rijn (1987)

qc qc 1.12 * 1.12 = 0.15 S ; D16: qc = = 0.21S 1/ 2 3 / 2 1/ 2 3 / 2 g D16 g D50 2.1 2 12 R f 0.053 Frd * * = *2 * 1 ; C0 = 5.75 log 0 . 3 D* 3D90 C0 c

Siendo S= pendiente; q= caudal unitario de agua qc= caudal crtico = peso especfico aparente adimensional
Frd= nmero de Froude Densimtrico de partculas; = esfuerzo cortante crtico adimensional; C0*= coeficiente de Chzy; Rf= radio hidrulico del fondo

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AUTOR
Yang (1976) Transporte de arenas: g BT

FRMULA

OBSERVACIONES

+ 1.78 0.1563 Ln ( w D Transporte de gravas: g BT

[ [

= 0.001 U d exp{11.8929 0.153 Ln ( w Dm / ) 0.297 Ln (U * / w) + Si m / ) 0.297 Ln (U / w) Ln (U S / w)} *

1.2 < =

U*D v

< 70
+ 0.66

Uc w

2.5 log(U * D / v 0.06 )

= 0.001 U d exp{15.3836 0.633 Ln ( w Dm / ) 4.816 Ln (U * / w) + m / ) 0.1228 Ln (U / w) Ln (U S / w)} *

+ 2.784 0.1327 Ln ( w D
Einstein y Barbarrosa (1952)

Si 70

U*D U c ; = 2.05 w v
30.2d

i B g Bi = *i B s gDi

3 12

; g BT = g B + g BS

PE = 2.303log(

iS g BSi = i B g Bi {PE I1 + I 2 }; i BT g BTi = i B g Bi = {1 + PE I1 + I 2 } n 2 g BT = i BTi g BTi ; * = Y ( x ) ; = f ( D / X ), Y = f ( D65 / ) i =1

X = 0.77 si / > 1.8; X = 1.39 si / < 1.8; = log 10.06 = 1.025

) Z Z 1 1 E 1 y I1 = 0.216 dy Z (1 E ) E y
I1 = 0.216 Z Z 1 1 1 y ln( y ) dy Z (1 E ) E y E

) x = log(10.06 X / ); = ( Di / Ri ); E = a / d ; a = 2 Di ; z = w /( KU * Nota: Integrales se calculan por medio de bacos. Para una descripcin completa ver Simons and Sentrk (1992) y Graf (1984). Mizuyama y Shimohigashi (1985) Aguirre-Pe et al. (2000)

Ks

; K s = D65 ; = f ( K s / )

U = gR I

* = 20
*

S2

q
3 gD50

S= pendiente; q= caudal unitario de agua; = peso especfico aparente adimensional

Frd=Froude Densimtrico de partculas; S=pendiente; C*=coeficiente adimensional de Chzy; U=velocidad media de flujo; Dm= dimetro promedio; = ngulo inclinacin longitudinal de lecho; =ngulo friccin interna partculas; fb= factor friccin DarcyWeisbach para radio hidrulico de fondo. C=concentracin sedimento total de fondo; g t =transporte total de fondo en peso; h=radio hidrulico o calado; V=velocidad media; =tensin de corte en fondo, d=dimetro sedimento; w=velocidad sedimentacin partcula; s=peso especfico sedimento; =peso especfico agua c= esfuerzo cortante crtico adimensional; = esfuerzo cortante adimensional; C*= coeficiente adimensional de Chzy; S= pendiente; =ngulo de friccin interna de las partculas

1.5 S

1/ 2 6 Frd 2 ; F rd = U / gD cos (tan tan ) ; C * = 4 m C* 2 2 ; k = constante universal=12.5

2

8 fb

Yang S. (2005) C=

gt Vh
2

=k

u*c o u* w

s Vh

Smart y Jaeggi (1983)

u* c =velocidad de corte debido a grano; u*c =velocidad crtica de de Shields 0.2 D90 * * 0.6 * *0.5 * * * = 4 cj ; cj = c cos(arctan S ) 1 S / tan S C D 30

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX Tabla 3 Curva granulomtrica del barranco de Las Angustias. d90 (mm) 1000 d84(mm) 870 d65 (mm) 420 d50 (mm) 28 d35 (mm) 9.5 d16 (mm) 1.3 dm (mm) 370

Los valores geomtricos principales en el tramo de barranco estudiado son: ancho inferior de la seccin b= 33 m; cajero izquierdo = 1:0.49 (V:H); cajero derecho = 1:1.74 (V:H); pendiente longitudinal = 0.0392. Se han evaluado los caudales lquidos y sus correspondientes caudales slidos en diversos perodos de retorno entre 1.7 y 1000 aos. Mediante un proceso iterativo se ha llevado a cabo el acoplamiento de las caractersticas hidrulicas con las formulaciones clsicas de transporte de sedimentos. En la figura 1 se muestran los resultados obtenidos para el coeficiente de Manning evaluadas por las formulaciones presentadas en la Tabla 1. Se puede observar cierta dispersin pero en general los valores tienden a disminuir a medida que aumenta el caudal. Los valores medios de n decrecen de forma exponencial variando desde n= 0.101 (para Q= 50 m3/s) a n= 0.058 (para Q= 1000 m3/s). Es interesante observar que los valores de Limerinos, Van Rijn, Aguirre y Fuentes (d65 y dm) estn prximos a los valores medios. No as los valores calculados a partir de Garca Flores y Jarret que arrojan valores ms altos. Los coeficientes obtenidos a partir de Bathurst son bastante inferiores al valor de la media, y los calculados por la frmula de Fuentes y Aguirre para un dimetro d50 producen valores muy bajos.
0.1600 n_Medio n_Bathurst (2002) 0.1400 n_Garca Flores n_Fuentes&Aguirre (Dm) 0.1200 n_Limerinos n_Van Rijn n_Jarret Potencial (n_Medio) n_Bathurst (1985) n_Fuentes&Aguirre (D50) n_Fuentes&Aguirre (D65)

Coefeciente de Resistenciia de Manning, n

0.1000

0.0800

0.0600

0.0400

0.0200

0.0000 0 100 200 300 400 500 600

3

700

800

900

1000

Caudal, Q (m /s)

Figura 1

Coeficientes de resistencia de Manning n en funcin del caudal de flujo (Barranco de las Angustias)

De la misma manera, se ha calculado el transporte de fondo de sedimentos mediante las formulaciones indicadas en la Tabla 2. En los resultados mostrados en la Figura 2 se puede apreciar que con la frmula de Aguirre et al. para d50 se obtienen los valores ms altos (ntese que corresponde con los valores ms bajos de n), y sin embargo, la misma frmula evaluada con el dimetro caracterstico dm produce resultados inferiores a la media de valores. De igual manera, los resultados obtenidos de Smart y Jaeggi para d50 son muy elevados, pero al evaluarlo para d65 los resultados se sitan dentro de la zona de delimitacin propuesta, representada en la figura 2 como la franja comprendida entre las dos lneas finas de trazos, y que nos da un orden de magnitud del flujo de slidos. Por otro lado, los resultados obtenidos mediante Ackers-White y Einstein-Barbarrosa son muy bajos, y los evaluados mediante las expresiones de Meyer-Peter y Mller, y Colby Mn se encuentran en el lmite inferior de la zona de delimitacin propuesta (lo que se debe a que no cuantifica el transporte de fondo por suspensin). Los

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX valores obtenidos a partir de Mizuyama y Shimohigashi (a partir de 300 m3/s), Bathurst, Van Rijn y Colby Max. se sitan sobre la media total de flujo de material de fondo, representada en la Figura 2 por una lnea gruesa de trazos.
1000.000

100.000

Caudal Slido, QS (T/s)

10.000

1.000

0.100

Meyer-Peter & Mller Yang C.T. Aguirre et. al. C*prop. Smart y Jaeggi D65
0.010

Akers-White Colby Mx. Aguirre et. al. C* con Dm Mizuyama y Shimohigashi 400

Enhelund-Hansen Colby Mn. Bathurst Van Rijn 600

3

Einstein-Barbarrosa Yang S.Q. (2005) Smart y Jaeggi D50 Media Transporte Total 800 1000

200

Caudal Lquido, Q L (m /s)

Figura 2

Caudal slido en funcin del caudal lquido (Barranco de las Angustias)

Finalmente, los valores obtenidos mediante la formulacin de Yang S. (2005), tomando k=12.5 y n el valor medio, se encuentran dentro de la zona de delimitacin propuesta para valores de Q mayores de 500 m3/s, y constituyen el lmite superior de la zona para caudales superiores. En cuanto a la proporcin de transporte de fondo y el de fondo en suspensin, para el barranco de las Angustias se obtuvo mediante la expresin de EinsteinBarbarossa cuyos resultados se muestran en la Figura 3. Se observa que para los caudales ms bajos, el transporte de fondo es mucho mayor que el de suspensin (84% frente al 6% para un caudal de Q1.4=121 m3/s), proporcin que va incrementndose hasta llegar al 61% de transporte de fondo y 39% de suspensin para el caudal Q1.000=836 m3/s, proporciones que estn en concordancia con lo observado en los flujos macrorrugosos [Garca (2000)].
10.000

8.000

6.000

QS (T/s)

Q S = 0,001Q L
R2 = 0,99 4.000

1,368

Transporte de fondo en suspensin

2.000

Transporte de fondo

Q S = 0,0015Q L
R2 = 0,99 0.000 0 100 200 300 400

1,204

Q total Q fondo 600 700 800 900 1000

500

Q L (m /s)

Figura 3

Transporte de fondo y transporte de fondo en suspensin. Barranco de las Angustias (Isla de la Palma)

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4 Determinacin del caudal dominante

Desde un punto de vista geomorfolgico el caudal dominante o formativo es aquel que determina la geometra del cauce de aguas altas. Desde el punto de vista de la teora del rgimen, se busca sustituir la variabilidad del rgimen anual de caudales por un caudal equivalente. Al volumen de sedimentos transportado en un ao contribuyen los caudales de aguas altas por sus altos caudales slidos (a pesar de su corta duracin), pero tambin aportan los caudales medios por su larga duracin (a pesar del bajo caudal slido transportado). Dado que es el transporte de sedimentos de fondo quien modela el cauce, se define como caudal dominante a aquel que fluyendo como caudal constante todo el ao transportara el mismo volumen de sedimentos de fondo total. En general, el caudal dominante corresponde con la mxima avenida ordinaria, es decir, a una avenida con un perodo de retorno entre 1 y 2 aos [Richards (1982)]. Sin embargo, en el caso de ros torrenciales e inestables desde el punto de vista hidrolgico (como ocurre en cauces de zonas semiridas), el caudal dominante podra incluso llegar a corresponder a un perodo de retorno de 7 aos, tal como ocurre en algunos ros mediterrneos [Martn Vide (1997)]. Para caracterizar el nmero de eventos equivalentes, de forma que se pueda estimar en valores medios cuntas veces se presenta cada uno de ellos en un ao caracterstico y poder ajustar as el transporte slido correspondiente; se ha de proceder a su contabilizacin a partir de los datos hidrolgicos conocidos. De esta manera, se han de obtener los das en los que se da un suceso y obtener su equivalente en eventos de hidrogramas con una base del doble de duracin que el tiempo de concentracin de la cuenca. Esta fue la metodologa empleada en el caso del barranco de las Angustias, y cuyos resultados se muestran en la figura 4. En dicha figura, que presenta las relaciones Caudales lquidos-N de Eventos y Caudales LquidosCaudales Slidos as como la curva producto resultante, podemos observar que el caudal con ms frecuencia de presentacin corresponde al caudal interanual Q1.4=121 m3/s, en tanto que el caudal dominante corresponde con el caudal de perodo de retorno de 5 aos QD= Q5=277 m3/s, puesto que es el caudal que presenta mayor transporte (Qs=3.210 m3/s), con una tasa de 34668 m3. Datos que analizados junto con del transporte de sedimentos del barranco nos permiten concluir cual es el estado del proceso erosivo del cauce.

Figura 4

Caudal dominante. Barranco de las Angustias (Caldera de Taburiente, Isla de la Palma)

5 Conclusiones
En este artculo se han presentado las formulaciones que se consideran ms adecuadas para el clculo de transporte de sedimentos y coeficiente de resistencia en las cuencas semiridas. De acuerdo a los anlisis presentados para el caso del barranco de las Angustias, y partiendo de la gran similitud con las cuencas de nuestro estudio, su aplicacin se puede ajustar correctamente al rango de validez que tienen las expresiones. Uno de los trabajos que se estn llevando a cabo es la caracterizacin de cuencas piloto en el Campo de Cartagena sobre las que aplicar esta metodologa y comprobar la aplicacin de la formulacin presentada.

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009 Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX Una vez evaluadas las diferentes formulaciones se seleccionarn aquellas que se demuestren ms adecuadas y se aplicarn a la cuenca piloto, con lo que se calcularn para cada periodo de retorno diferentes hidrogramas y sedimentogramas que nos darn el punto de partida para el diseo de los sistemas de captacin.

5.1 Referencias bibliogrficas

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