Elektro ureaji Pregled nekoliko osnovnih elektrinih ureaja u vozilu : Akumulator Baterijsko startovanje Razvodnik paljenja Bobina Kondenzator

Svjedice Dinamo maina Alternator Anlaser Akumulator Zadatak akumulatora je da prikuplja jednosmernu struju koju proizvodi alternator i da je zadri do trenutka kada treba opsluiti pojedinane potroae: (elektro pokreta, brisai stakla, sirenu, radio aparat...). Postoje dve vrste akumulatora u zavisnosti od materijala koji se koristi za izradu delija i to: 1. olovni akumulatori 2. elini (nikl - kalijumski) akumulatori Prema naponu akumulatore djelimo na: Akumulatore od 6 volt Akumulatore od 12 volti Akumulatore od 24 volti Baterijsko startovanje Kada se uspostavi kontakt uz pomod kljua ostvaruje se veza izmeu akumulatora i prikljuka primarnog namotaja u indukcionom kolenu. Primarna struja tada prolazi kroz primarni namotaj, a zatim preko drugog izlaza na bobini dolazi do prikljuka razvodnika paljenja. Kada su prekidai sastavljeni struja prelazi sa etkica na nakovanj i dalje na masu i na taj nain se zatvara primarno strujno kolo. Za vreme prolaska primarne struje kroz primarni namotaj bobine stvara se magnetno polje jer je namotaji nalaze oko jezgra bobine. U trenutku kada breg razvodnika deluje preko izolacionog oslonca dolazi do rastavljanja platinske dugmadi i prekidanja primarno strujnog kola. Treba naglasiti da se u trenutku kada pone rastavljanje kontakta prekidaa razvodna ruka se nalazi uvek ispod odnosno neposredno naspram odgovarajudeg metalnog segmenta na razvodnoj kapi.

Ovim je omogudeno kretanje sekundarne struje iz bobine do razvodne kape, sa razvode kape na razvodnu ruku i sa razvodne ruke ponovo na razvodnu kapu, na taj nain se ponovo uspostavlja primarno strujno kolo. Istovremeno oko jezgra bobine stvara se magnetno polje koje traje do ponovnog rastavljanja etkica od nakovnja ime se zavrava ciklus rada baterijskog paljenja. Indukcioni kalem - Bobina Bobina ima zadatak da struju niskog napona 6 ili 12 V pretvori u struju visokog napona od 13-17 hiljada V. Bobina se sastoji od: tela, jezgra, primarnog i sekundarnog namotaja. Jezgro se nalazi u centru indikacionog kalema. Debljina ice primarnog namotaja iznosi od 0,5 - 2 mm. Primarni namotaj presvuen je izolacionim materijalima i na taj nain izolovan je od jezgra i sekundarnog namotaja.Broj namotaja primarnog kola iznosi od 100 - 200 namotaja. Sekundarni namotaj je obavijen oko primarnog namotaja i debljina ice je oko 0,1 mm, koja je takoe presvuena izolacionim materijalom.Broj namotaja sekundarnog kola iznosi oko 1400. Primarni i sekundarni namotaji meusobno su povezani u jednoj taki.Na indukcionim kalemu nalaze se tri prikljuka.Kroz prvi prikljuak dolazi primarna struja iz akumulatora na prstasti namotaj, a preko drugog prikljuka primarna struja odlazi na razvodnik paljenja tj. na kondenzator i prikljuak.Tredi prekida povezuje sekundarni namotaj i razvodnu kapu razvodnika. Ova faza je ostvarena pomodu provodnika namenjenog za sekundarnu struju visokog napona u primarnom kolu. Prolaskom primarne struje oko jezgra stvara se magnetno polje koje indukuje u sekundarnim namotajima struju visokog napona. Struja visokog napona je neophodna stvaranje varnice na elektrodama svedica. Razvodnik paljenja Zadatak razvodnika paljenja je da prema rasporedu paljenja razvede struju visokog napona na svedice i da pomodu platinske dugmadi i kondenzatora omogudi indukcionom kalemu stvaranje struje visokog napona. Vratilo razvodnika donjim krajem je u vezi sa bregastim vratilom od koga dobija pogon. Neposredno ispred zavrnog dela vratila sa gornje strane nalaze se bregovi kojih ima koliko i cilindara u motoru. Neposredno ispred bregova nalazi se centralni regulator iji je zadatak da u zavisnosti od broja obrtaja motora regulie momenat paljenja. Ruka provodnika je izraena od bakelina, koji ne provodi struju. Sa gornje strane ruke nalazi se metalna ploica preko koje se provodi sekundarna struja. Kondenzator Ima zadatak da u sebe primi primarnu struju u trenutku rastavljanja kontakta prekidaa. On omogudava brzo prekidanje strujnog kola to je uslov za stvaranje sekundarne struje visokog napona. Bez obzira na ovo reenje ipak u manjoj meri dolazi do preskakanja varnice, izmeu ekida i nakovnja. Kondenzator se nalazi na razvodniku, iji je jedan pol spojen sa masom, a drugi sa primarnim strujnim kolom. Kapacitet kondenzatora iznosi od 0,5 do 0,25 MF. Ukoliko je kondenzator neispravan nede funkcionisati baterijsko paljenje primarnog strujnog kola, a time nede biti ni proizvodnje struje visokog napona. Svjedice Svedica ima zadatak da obezbedi stvaranje varnice u velikom dijapazonu temperature i pritiska koji vladaju u cilindru.

Gornji deo tela svedice izraen je u vidu estougaonika pomodu koga se vri privrdivanje svedice. Na donjem delu se nalazi navoj pomodu koga se svedice uvrte u glavu motora. Telo svedice se od kvalitetnog elika. Temperatura svedice ne bi trebalo da bude nia od 500 C. Ukoliko je temperatura veda od 800 C dolazi do uvijanja elektroda to ima za posledicu samozapaljenje radne smee. Kroz sredite svedice prolazi centralna elektroda, dolazi struja visokog napona, dok bona elektroda prestavlja pol. Zazor izmeu ovih elektroda iznosi 0,5-0,6 mm. Postoje svedice sa dugim i kratkim navojem. Dinamo-maina ( Generator) Dinamomaina ima zadatak da proizvede jednosmernu struju kako bi se obezbedilo napajanje potroaa i punjenje akumulatora.Za vreme pokretanja rotora dolazi do presecanja magnetnog polja. U polovima statora postoji odreena permanentna struja koja izaziva namagnetisanje razliitih polova, severni N i juni S. Meu polovima se stvara magnetno polje koje je definisano magnetnim silama. Okretanjem rotora, izmeu statora dolazi do presecanja magnetnog polja to izaziva naizmenine struje u namotajima rotora. Ova struja je dalje dovodi do kolektora koji se nalazi na krajevima rotora.Nedostatak dinamomaine je u tome to ne proizvodi struju pri manjem broju obrtaja pri emu je akumulator oteden, pa mu se zato smanjuje vek trajanja. Alternator Kada se kontakt kljuem zatvori strujno kolo, iz akumulatora potee jednosmerna struja i preko automatskog regulatora dolazi na pozitivnu etkicu odnosno klizni prsten. Druga etkica predstavlja negativan pol i nalee na drugi klizni prsten. Obzirom da etkice predstavljaju razliite polove, prstenovi na koje naleu meusobno su izolovani u odnosu na osovinu rotora. Preko etkica protie struja male jaine. Zbog toga su i dimanzije etkica male, a i vek trajanja im je veoma dug jer se one veoma sporo troe. Proizvedena trofazna struja odvodi se preko dioda koje predstavljaju pozitivan pol i dioda koje predstavljaju negativan pol. Anlaser - Elektropokreta Anlaser ima zadatak da pokrene zamajac i na taj nain obezbedi startovanje motora tj. ukljuivanje. Pri startovanju motora elektropokreta mora raspolagati velikim obrtnim momentima kako bi savladao inerciju mase delova koje pokrede, otpore trenja kao i otpor koji se stvara za vreme takta sabijanja. Elektropokreta je najved potroa elelktrine energije. Prema nainu ukljuivanja alnasere moemo podeliti na: Anlaser sa elektrinom spojnicom i navojem Anlaser sa pominim rotorom Anlaser sa navojem Anlaser sa mehanikim ukljuivanjem Anlaser - Elektropokreta sa elektromagnetnom spojnicom i navojem Davanje kontakta kljuem, zatvara se strujno kolo u elektromagnetnom prekidau. Prolaskom struje kroz namotaje stvara se magnetno polje koje uslovljava povlaenje kotve prema polovima strujnog

kola. U trenutku kada se bakarna ploica spoji sa kontaktima realizuje se zatvaranjem strujnog kola, pa struja dolazi na pobudne namotaje polova statora. Istovremeno se pomeranjem kotve vri pomeranje poluge koja dalje pomera spojnicu i zupanik elektropokretaa prema zamajcu. Zupanik elektropokretaa pokrede zamajac sve dok ne upali. Kada se auto upali broj obrtaja na zamajcu se naglo povedava pa se zbog povedanja obimne brzine zupanik elektropokretaa iskljuuje. Anlaser - Elektropokreta sa pomodnim rotorom Ovaj elektropokreta namenjen je za pokretanje motora vede snage. Kod njega je pogonski zupanik kruto spojen sa osovinom motora pa se ne moe nezavisno pomeriti du osovine niti rotirati oko nje.Lamele kolektora su due u odnosu na druga reenja, jer se ceo rotor, a samim tim, i kolektor poduno pomera prema zamajcu.Polovi rotora i statora se nalaze na istoj vertikalnoj osi jer se osa polova rotora pomera prema zamajcu.Ukljuivanje elektropokretaa vri se tako to se kontakt kljuem zatvori strujno kolo pa se u pomodnim namotajima polova statora stvara magnetno polje koje uslovljava poduno pomeranje rotora prema zamajcu. Poduno pomeranje rotora dovodi do naprezanja zupanika rotora i zupanika zamajca. U trenutku kada su zupanici meusobno spregnuti ose polova i rotora se poklapaju, pa rotor poinje da se okrede i dolazi do startovanja motora. Pri startovanju motora povedava se broj obrtaja zamajca i to zbog velike razlike u obimnim brzinama spregnutih zupanika. S obzirm na toto treba da obezbedi veliki obrtni momenat ovaj elektropokreta se napaja strujom od 24V. Mogudi kvarovi alnasera Elektropokreta ostaje ukljuen posle pokretanja motor - Neispravan mehanizam za vradanje pogonskog zupanika Elektropokreta se ne okrede ili nema snagu - Akumulator neispravan, labavi prikljuci ili korozija Prekida elektropokretaa neispravan (elektromagnetni) - Zamjeniti elektromagnetni pokreta etkice neispravne ili polomljene - Obrada kolektora i zamjena etkica Neispravan rotor ili navoji statora -zamjeniti neispravne delove