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AUTOHORMIGONERA CON CARGA AUTOMTICA

CARMIX 5.5 XL matr.

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
edicin 2004

METALGALANTE S.r.l.
Via A. Volta, 2 - 30020 NOVENTA DI PIAVE (VE) - Italia Tel. +39 0421-65191 - Fax +39 0421-658838

ESTE MANUAL TIENE QUE ESTAR SIEMPRE EN LA MQUINA

Ninguna parte de este manual podr ser reproducida, copiada o divulgada con cualquier medio, sin una autorizacin escrita de la sociedad Metalgalante. Las figuras, las descripciones, las referencias y los datos tcnicos contenidos en este manual, son slo indicativos y no son perentorios. La sociedad Metalgalante se reserva el derecho a aportar, en cualquier momento y sin previo aviso, todas las modificaciones que juzgue oportunas, en el constante intento de mejorar la calidad y la seguridad de sus productos, sin por ello comprometerse a actualizar el manual.

ADVERTENCIAS

NO USE NUNCA LA MQUINA SIN HABER LEDO LAS INSTRUCCIONES DEL PRESENTE MANUAL. COMPRUEBE QUE EL MANUAL QUE OBRA EN SU PODER SE REFIERA A LA MQUINA CON LA CUAL VA A TRABAJAR. NO MODIFIQUE LA MQUINA NI INSTALE ACCESORIOS NO APROBADOS POR METALGALANTE. COMPRUEBE QUE EN EL RADIO DE ACCIN DE LA MQUINA NO SE HALLEN PERSONAS NO AUTORIZADAS. NO TRABAJE NUNCA CERCA DE ACANTILADOS, FOSOS O EN ZONAS CON DECLIVE EXCESIVO. NO PERMITA QUE PERSONAS NO AUTORIZADAS SUBAN A LA AUTOHORMIGONERA O TRABAJEN CON ELLA. NO EFECTE NINGUNA OPERACIN DE LIMPIEZA, REPARACIN O MANTENIMIENTO CON EL MOTOR ENCENDIDO O CON LA PALA CARGADORA LEVANTADA, Y SIN LAS NECESARIAS PROTECCIONES CONTRA LOS INFORTUNIOS. RECOMENDAMOS LEER PERIDICAMENTE LAS INDICACIONES SOBRE LA SEGURIDAD, PARA NO OLVIDARLAS: LOS MEJORES OPERADORES SON QUIENES RESPETAN LAS NORMAS DE SEGURIDAD. METALGALANTE HA ORIENTADO SU PRODUCCIN EN BASE A UNA POLTICA DE PERFECCIONAMIENTO CONSTANTE. POR CONSIGUIENTE, SE RESERVA EL DERECHO A MODIFICAR LAS CARACTERSTICAS DE LA MQUINA SIN PREVIO AVISO. METALGALANTE NO RESPONDE DE DAOS A PERSONAS O COSAS CAUSADOS POR UN USO IMPROPIO DE LA MQUINA O POR IMPERICIA, IMPRUDENCIA O NEGLIGENCIA, Y POR LA INOBSERVANCIA DE LAS NORMAS DESCRITAS EN ESTE MANUAL. ASIMISMO, NO RESPONDE DE EVENTUALES DISCREPANCIAS ENTRE LAS CARACTERSTICAS DE LA MQUINA Y LAS DESCRIPCIONES PRESENTES EN ESTE MANUAL.

NDICE
1 INFORMACIONES GENERALES
1.1 1.2 1.3 Introduccin Smbolos presentes en el manual Identificacin del equipo
1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 Fabricante Tipo y modelo de mquina Placa de identificacin Punzonado del bastidor
pg.

7
7 7 8 8 8 8 9 10 11 12 12 12 13

1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9

Descripcin de las partes principales de la mquina y respectiva posicin Garanta Usos previstos Uso impropio Nivel sonoro Reporte de entrega

2 SEGURIDAD
2.1 2.2 2.3 2.4 Informaciones sobre la seguridad Requisitos del personal encargado Vestuario para el trabajo Normas generales de seguridad
2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 Prevencin de infortunios Prevencin de incendios Neumticos y ruedas Estabilidad

21 21 21 22 22 22 24 25 26 27 27 28 32 37 39

2.5

Lista de los controles de seguridad

2.5.1 2.5.2 2.5.3 Seguridad general Seguridad operativa Seguridad durante el mantenimiento

2.6 2.7

Adhesivos de seguridad y posicin en la mquina

2.6.1 Explicacin de los adhesivos de seguridad

Retn de seguridad para el mantenimiento

40

3 FUNCIONAMIENTO
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 Introduccin Antes de subir a la mquina Subida al puesto de conduccin Regulacin del asiento Mandos de conduccin y controles
3.5.1 Explicacin de los mandos

47 47 47 48 48 49 49 58 59 63 64 65 66 68 68 69 71 72 73 76 77 77 77 78 78 78 79 79 79 79

Palancas de mando de los servicios Sistema de alimentacin del agua Antes de poner en marcha el motor Puesta en marcha del motor
3.9.1 Arranque en fro y en caliente

Arranque con la batera de emergencia Desconexin de la batera Prueba del freno de estacionamiento Arranque de la mquina Ciclo de trabajo de la mquina Parada y estacionamiento de la mquina Traslado de una mquina averiada Carga y transporte Trnsito en carretera Inactividad prolongada de la mquina Demolicin de la mquina Cabina ROPS/FOPS
3.21.1 Accesorios cabina

Cinturn de seguridad Levantamiento de la mquina Uso de 4 ruedas directrices

3.24.1 3.24.2 Mdulos de viraje Eleccin del tipo de viraje

4 MANTENIMIENTO
4.1 Lubricantes - Normas de higiene y seguridad
4.1.1 4.1.2 Higiene Almacenaje

85 85 85 85

4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6

Eliminacin Derrame Primeros auxilios Incendio

85 85 85 86 86 88 88 90 90 90 91 92 93 94 94 95 96 97 99 99 100 102 105 105 106 107 108

4.2 4.3

Mantenimiento programado Antes de las operaciones de mantenimiento

4.3.1 4.3.2 4.3.3 Retn de seguridad Desconexin de la batera y soldadura Bloqueo de la mquina

4.4 4.5 4.6 4.7

Engrase
4.4.1 Diagrama de los puntos de engrase

Neumticos y ruedas Frenos Filtro de aire del motor

4.7.1 4.7.2 4.7.3 Limpieza prefiltro Sustitucin o limpieza del elemento principal Sustitucin o limpieza del elemento secundario

4.8 4.9

Sistema de enfriamiento del motor Sistema hidrulico

4.9.1 4.9.2 4.9.3 Control del nivel del aceite y cambio Cambio de los filtros Puntos de control de la presin de los circuitos hidrulicos y valores normales

4.10

Eje anterior y posterior

4.10.1 4.10.2 Nivel y cambio aceite de los diferenciales Nivel y cambio aceite del reductor de la rueda

4.11 4.12 4.13 4.14

Nivel y sustitucin aceite del cambio Nivel y cambio del aceite del reductor de rotacin cuba Libre Sistema de alimentacin del agua
4.14.1 4.14.2 4.14.3 4.14.4 Limpieza filtro exterior Limpieza filtro interior Lavado de la cuba Limpieza de los residuos slidos

109 109 109 109 110 110 110 111 112

4.15

Sistema de alimentacin del gasoil

4.15.1 4.15.2 Tipo de combustible Llenado del tanque

4.16

Instalacin elctrica

4.16.1 4.16.2 4.16.3 4.16.4

Batera Fusibles y rels Bombillas Fusible general

112 113 114 115 116 121 122 131 131 132 132 132 132 133 133 133 134 134 134 134 134 134 134 134 134 135 136 136 137 139 139 140 141 142 143 144

4.17 4.18

Problemas, causas y remedios Sistema de pesaje (Opcional)

4.18.1 Conexines elctricas

5 CARACTERSTICAS, TABLAS Y DIAGRAMAS

5.1 5.2. Dimensiones y pesos Caractersticas tcnicas
5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.2.6 5.2.7 5.2.8 5.2.9 5.2.10 5.2.11 5.2.12 5.2.13 5.2.14 5.2.15 Capacidad Sistema de viraje Velocidad Motor Chasis Ejes y cambio Frenos Pala de carga Grupo cuba Grupo vertedero Bomba agua de servicio Bomba de agua de alta presin Sistema de alimentacin agua Instalacin elctrica Intercambiador

5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

Tabla de las llaves de torsin de los pernos Tabla de la presin de los neumticos Tabla de los lubricantes Tabla de mantenimiento programado Diagrama del sistemas hidrulicos
5.7.1 5.7.2. 5.7.3 5.7.4 5.7.5 Diagrama sistema hidrulico rotacin cuba Diagrama sistema hidrulico de transmisin Diagrama sistema hidrulico direccin y servicios de servomandos Diagrama sistema hidrulico servicios Diagrama sistema hidrulico de viraje

5.8

Diagrama circuito de las conexiones elctricas

1 - INFORMACIONES GENERALES
1.1 INTRODUCCIN
Este manual est destinado principalmente al operador de la mquina y contiene informaciones sobre su funcionamiento, adems de algunas normas que permiten trabajar en condiciones de seguridad. Por consiguiente, deber estar siempre a disposicin de las personas involucradas en el uso y el mantenimiento de la mquina o, en cualquier caso, de quienes estn en contacto con ella. Si no entendiera alguna de las explicaciones del presente manual, consulte a su distribuidor local. Por tratarse de un manual de carcter general, esta publicacin no incluye todos los detalles de las diferentes operaciones, ni pretende prever todos los casos que se pueden presentar durante el uso de la mquina. En todo caso, el operador tiene las siguientes responsabilidades: - comprobar las condiciones de seguridad de la mquina; - al usar la mquina, adoptar las normas de comportamiento, los cuidados y las precauciones requeridas por las condiciones de la obra; - evaluar la presencia de condiciones especiales que puedan excluir el uso de la mquina. Numeracin de las pginas El sistema de numeracin de las pginas de este manual no es continuo; efectivamente, entre las diferentes secciones faltan algunas pginas, que podrn ser utilizadas para introducir las integraciones en las versiones futuras del manual.

1.2 SMBOLOS PRESENTES EN EL MANUAL

En este manual se han usado 2 tipos de "smbolos grficos de seguridad", cuyo objeto es el de evidenciar dos niveles de peligro o informacin.

PELIGRO
Indica un peligro potencial. Si no se adoptan las precauciones adecuadas, puede implicar la posibilidad de accidentes graves o mortales, tanto para el operador como para las dems personas.

ATENCIN
Llama la atencin sobre situaciones o problemas atados a la eficiencia de la mquina, que no perjudican la seguridad de las personas.

1.3 IDENTIFICACIN DEL EQUIPO

1.3.1 FABRICANTE
METALGALANTE S.r.l. Via A. Volta - 2 30020 Noventa di Piave VE - Italia
Tel. +39 0421-65191 r.a. - Fax +39-0421-658838

1.3.2 TIPO Y MODELO DE MQUINA

- AUTOHORMIGONERA CON CARGA AUTOMTICA mod. CARMIX 5.5 XL

1.3.3. PLACA DE IDENTIFICACIN (y respectiva ubicacin en la mquina)

La placa de identificacin de la autohormigonera (fig. 1.02) se encuentra en el lado derecho del bastidor, segn se indica en la fig. 1.01. fig. 1.01

fig. 1.02

1.3.4 PUNZONADO DEL BASTIDOR

En la figura 1.03 se puede observar la posicin donde est punzonado el nmero de matrcula de la mquina. fig. 1.03

ATENCIN
Cuando se pida informacin sobre el mantenimiento o piezas de repuesto, hay que comunicar siempre el nmero de matrcula de la autohormigonera. Esto es importante porque, de acuerdo con el nmero de matrcula, puede que se hayan usado componentes diferentes o que sean necesarias otras operaciones de reparacin.

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1.4 DESCRIPCIN DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA MQUINA Y RESPECTIVA POSICIN

Depsito aceite Capot

Cuba

Cabina Rops/Fops Brazos

POSTERIOR

IZQUIERDA

DERECHA Depsito agua derecho Rueda anterior derecha

ANTERIOR Pala

Soporte vertedero giratorio

Transportador

Vertedero de descarga

Tapn tanque gasoil

Soporte grupo vertedero

Caja de herramientas

Tapa pala

Extensin vertedero

Depsito agua izquierdo

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1.5 GARANTA
Cuando vende productos nuevos, METALGALANTE asegura su calidad por medio de una garanta. La garanta declara que al construir la mquina se han empleado slo la mejor tecnologa y materiales de primera. Para que la garanta tenga validez, se requiere lo siguiente: 1) 2) 3) 4) que la mquina sea usada respetando estrictamente las instrucciones de este manual; que no se modifique la mquina sin una previa autorizacin escrita; que el vehculo sea sometido a mantenimiento regular y sea lubricado siguiendo las recomendaciones del fabricante; que las partes falladas sean devueltas al fabricante para que las examine y reconozca la garanta. Metalgalante se reserva el derecho a reemplazar o reparar las partes falladas.

En todo caso, la garanta no cubre las mquinas usadas. Considerando el desarrollo constante de sus productos, Metalgalante se reserva el derecho a aportar alteraciones o modificaciones en cualquier momento y sin previo aviso. Las informaciones, las especificaciones y las instrucciones publicadas en este manual se basan sobre los datos disponibles en el momento de su redaccin. Por consiguiente, le rogamos que compruebe que el manual que obra en su poder se refiera a la mquina que est usando. Para ms informacin, dirjase al centro CARMIX ms cercano. Si se detectan alteraciones o modificaciones de la mquina no autorizadas o si la mquina es usada de una forma diferente de aqulla prevista o si no se le usa o mantiene adecuadamente, Metalgalante no acepta ningn tipo de responsabilidad por cualquier dao o infortunio (directo o indirecto). Por lo tanto, es esencial seguir estrictamente las instrucciones de uso y mantenimiento indicadas en el presente manual. Si fuera necesario reemplazar piezas de repuesto, hay que usar nicamente repuestos originales, pues en caso contrario la garanta se anula automticamente.

PELIGRO
Si no se usan repuestos originales, se pueden causar daos a la mquina y crear situaciones de peligro.

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1.6 USOS PREVISTOS

La autohormigonera con carga automtica CARMIX 5.5 XL ha sido diseada y fabricada para la produccin, el transporte y el vaciado de hormign. Puede trabajar en patios o explanadas, respetando los declives mximos (vase apartado 2.4.4).

1.7 USO IMPROPIO

Con el trmino uso impropio se entiende el uso de la autohormigonera con criterios de trabajo peligrosos para el operador y las dems personas, o, en general, no conformes con las instrucciones de este manual.

QUEDA PROHIBIDO USAR IMPROPIAMENTE LA AUTOHORMIGONERA

PELIGRO
Lista de los casos ms frecuentes de uso impropio: obras subterrneas; trabajar en ambientes potencialmente explosivos; transportar personas; no seguir estrictamente las instrucciones de uso y mantenimiento contenidas en este manual; trabajar superando los lmites de utilizacin de la autohormigonera; trabajar en el borde de excavaciones de fundacin; usar la pala para nivelar el terreno; usar la pala para levantar bultos; usar la pala para levantar personas; usar la autohormigonera como medio de remolque.

1.8 NIVEL SONORO

Para la medicin del nivel equivalente de ruido se han efectuado pruebas conformes con la directiva 2000/14/CE y la norma UNI 11023. Los resultados han sido los siguientes: - Potencia acstica garantizada: LwA .................................................. - Presin acstica medida en el puesto de conduccin: LpA ............... 111 dB 80 dB

El valor de la potencia acstica garantizada: LwA est indicado en la maquina a lado de la placa CE (fig. 1.01) por medio de un autoadhesivo.

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1.9 REPORTE DE ENTREGA

El concesionario deber explicar al usuario-operador el contenido ntegro del reporte de entrega. El concesionario deber llenar el mdulo y el usuario/operador deber firmarlo para confirmar su recepcin. El reporte de entrega deber enviarse a Metalgalante, en caso contrario no se reconocer la garanta.

ATENCIN
El reporte de entrega sirve para comprobar que el cliente haya recibido todas las instrucciones necesarias y que la mquina est funcionando y pueda ser utilizada con la mxima seguridad.

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2 - SEGURIDAD
2.1 INFORMACIONES SOBRE LA SEGURIDAD
La mayora de los accidentes causados por el uso de mquinas operadoras, se debe a la falta de observancia de las normas bsicas de seguridad y prevencin. En muchos casos es posible evitar un accidente simplemente evaluando con rapidez el potencial peligro de una situacin.

PELIGRO
Antes de empezar a trabajar con la mquina y antes de efectuar cualquier operacin de mantenimiento, es indispensable que el operador haya ledo y comprendido el contenido de este manual.

2.2 REQUISITOS DEL PERSONAL ENCARGADO

El personal que usa la autohormigonera tiene que ser competente y poseer las siguientes caractersticas fundamentales: FSICAS : buena vista, coordinacin y capacidad de ejecutar de una forma segura todas las actividades requeridas durante el uso de la mquina.

PELIGRO
Antes y durante el trabajo, no asumir bebidas alcohlicas, medicamentos y otras sustancias que puedan alterar las capacidades psicomotoras.

MENTALES

: capacidad de entender y aplicar las normas establecidas, las reglas y las precauciones de seguridad. El operador tiene que ser cuidadoso y prudente, para su misma seguridad y la de los dems. Tiene que desear que el trabajo sea ejecutado correctamente y con responsabilidad.

CAPACITACIN : el operador tiene que haber ledo y estudiado este manual, los eventuales diagramas y dibujos anexos, las placas de identificacin y las de peligro. Tiene que estar especializado en todos los aspectos de uso y mantenimiento.

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2.3 VESTUARIO PARA EL TRABAJO

PELIGRO
Si no se lleva puesto el vestuario adecuado, se pueden sufrir accidentes, incluso graves. Durante el trabajo, pero en especial al realizar operaciones de mantenimiento o reparacin, hay que usar las siguientes prendas de vestir y material de proteccin contra los infortunios: - mono y otras prendas cmodas, no demasiado holgadas y sin la posibilidad que puedan enredarse en los rganos en movimiento. Los puos tienen que estar abotonados; - guantes de proteccin para las manos y cascos de insonorizacin; - gafas o mscaras para proteger los ojos y la cara; - zapatos contra los infortunios; - casco de proteccin; - no llevar puestas corbatas o bufandas y mantener atado el pelo largo.

PELIGRO
Usar slo material homologado y en buen estado de conservacin.

2.4 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

PELIGRO
Si no se cumplen las necesarias condiciones de seguridad, no usar la mquina. Guardar siempre este manual dentro de la mquina. Para realizar operaciones de emergencia durante el servicio, hay que disponer o preparar una zona plana y compacta de dimensiones suficientes. Cuando la autohormigonera est funcionando, queda prohibido entrar en su radio de accin y en el del equipamiento.

2.4.1 PREVENCIN DE INFORTUNIOS

- No efectuar regulaciones mientras la mquina est en movimiento o con el motor funcionando, a menos que sea indispensable. - Al trabajar debajo de los equipos, hay que sostenerlos adecuadamente y no confiar simplemente en los cilindros hidrulicos que los sostienen. Al mover una palanca de mando o si una tubera se rompe, el equipo podra caerse. - Permanecer lejos de todas las partes en rotacin o en movimiento.

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- Las palas del ventilador del intercambiador arrojan con violencia cualquier objeto que fuera a caerse o fuera empujado en su radio de accin. - No usar cables deshilachados y llevar siempre puestos los guantes cuando se manejen cables de acero. - Si se golpean con fuerza las clavijas de retencin, stas pueden saltar, causando daos a las personas. Mantener libre la zona de trabajo. - Proteger los ojos con las gafas especiales, para evitar lesiones al golpear las clavijas y las partes metlicas en general. - Si se golpean objetos de acero, stos pueden liberar astillas. Antes de usar el martillo sobre un objeto cualquiera, comprobar que ninguna persona que se encuentre en las cercanas pueda ser embestida por las astillas. - Cuando est a la temperatura de trabajo, el lquido de enfriamiento est caliente y bajo presin. El radiador y todas las tuberas del intercambiador de calor y del motor, contienen agua caliente, vapor o aceite caliente. Evitar cualquier posibilidad de contacto con la piel, pues podran causar quemaduras graves. - Controlar el nivel del lquido de enfriamiento slo con el motor parado y con el tapn del radiador suficientemente fro como para poderlo tocar con las manos. - Quitar lentamente el tapn de llenado del sistema de enfriamiento, para evacuar gradualmente la presin. - El inhibidor contiene lcalis. No es potable. Evitar el contacto con la piel y con los ojos, pues podra causar daos a la persona. - Antes de drenar el aceite o el lquido de enfriamiento, aguardar hasta que los componentes del sistema se hayan enfriado. - El aceite caliente y los componentes de la mquina recalentados, pueden causar lesiones y quemaduras. Evitar el contacto con la piel. - Cuando se encuentra a la temperatura de trabajo, el depsito hidrulico est caliente y puede estar bajo presin. - Quitar el tapn de la boca de llenado del depsito hidrulico slo con el motor parado y cuando est suficientemente fro como para poderlo tocar con las manos desnudas. - Destornillar lentamente el tapn del depsito hidrulico, para evacuar gradualmente la presin. - El electrlito de la batera es un cido. Evitar el contacto con la piel y los ojos.

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- La placa y los adhesivos que indican el uso de los mandos y que llaman la atencin sobre los peligros, no deben ser quitados o escondidos ni deben ser ilegibles. - De no ser por motivos de mantenimiento, no hay que quitar los dispositivos de seguridad utilizados en la mquina, tales como las protecciones de las palancas de mando, las vlvulas de bloqueo, las chapas de proteccin, etc.. Si fuera necesario quitarlos, hay que hacerlo con el motor parado y no hay que reanudar su funcionamiento hasta haber colocado nuevamente las protecciones en su posicin original. - Durante el mantenimiento o la regulacin de algunas partes de la mquina, queda prohibido usar las manos para efectuar operaciones para las cuales est previsto el uso de herramientas especiales. - Durante las maniobras de trabajo, queda prohibido dar indicaciones y seales al operador junto a otras personas. Las eventuales indicaciones y seales de movimiento debern ser proporcionadas por una sola persona. - Tener cuidado con las lneas elctricas suspendidas, en especial cuando se carga la autohormigonera sobre un autovehculo. - No permitir que personas no autorizadas intervengan y trabajen con la autohormigonera. - Subir y bajar de la autohormigonera slo con el vehculo parado. - Mantener libres los peldaos y los asideros de cualquier objeto o rastro de aceite, grasa, barro o nieve, para minimizar los riesgos de resbalones o tropiezos. Antes de subir a la autohormigonera o de trabajar con ella, eliminar el barro, la grasa o el aceite de las manos y los zapatos. Subir a la autohormigonera slo mediante los especiales peldaos y usando los asideros previstos. No usar nunca los mandos o las mangueras como si fueran asideros; estos componentes son mviles y no garantizan un agarre estable. Asimismo, el desplazamiento involuntario de una palanca de mando podra provocar un movimiento accidental de la mquina. - Poner en marcha y activar la mquina slo estando sentados en el puesto de conduccin y con el cinturn de seguridad abrochado correctamente (versin CE).

2.4.2 PREVENCIN DE INCENDIOS

- Los combustibles y los aceites lubricantes son inflamables. - No fumar durante las operaciones de abastecimiento o en el rea de abastecimiento. - En casos de necesidad es posible conectar varias bateras. Cuando se usen cables de puente para arrancar la mquina usando una fuente exterior de energa, conectar siempre las bateras en paralelo. Positivo (+) con positivo (+) y negativo (-) con negativo (-).

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- Para prevenir daos al sistema elctrico, usar slo una fuente exterior de 12 Voltios. - Limpiar y conectar bien todos los enlaces elctricos. - Antes de poner en funcionamiento la mquina, comprobar que todos los cables elctricos estn en condiciones perfectas y, de ser necesario, repararlos o reemplazarlos. - No soldar ni cortar con llama oxhdrica los racores o tubos que contengan lquido inflamable. Antes de dichas operaciones, limpiar bien con lquido no inflamable. - Las manchas de aceite y de grasa en la mquina representan un grave riesgo de incendios. Limpiarlas, antes de que dichas sustancias se acumulen. - Controlar con cuidado los tubos y racores que contienen lquidos en alta presin. - Comprobar que no hayan rozamientos con las tuberas. - Reparar de inmediato los tubos, los racores y las dems lneas de combustible o lubricante que estn aflojadas o daadas. La salida del lquido puede causar incendios.

2.4.3 NEUMTICOS Y RUEDAS

PELIGRO
Los neumticos demasiado inflados o recalentados pueden explotar, causando graves lesiones a las personas y daos a las cosas. No cortar ni soldar las llantas. Para cualquier reparacin, acudir a un especialista.

PELIGRO
En las mquinas nuevas y cuando se cambie una rueda, controlar cada 4 horas de trabajo los pares de torsin de las tuercas de las ruedas, hasta que se hayan asentado. Todos los das, antes de comenzar a trabajar, controlar que las tuercas de las ruedas estn apretadas correctamente. Las llaves de torsin correctas estn indicadas en el apartado 4.5.

PELIGRO
Levantamiento de la mquina con gato Aplicar siempre cuas a las ruedas que permanecen apoyadas sobre el piso. En caso contrario, la mquina puede resbalarse de los gatos y aplastar a las personas que se encuentren debajo. No trabajar nunca bajo una mquina que est apoyada slo sobre los gatos, sino aplicar previamente sostenes en la zona de los ejes. Recordar siempre que el eje posterior es oscilante.

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2.4.4 ESTABILIDAD

PELIGRO
A pesar de una distribucin ptima de los pesos sobre las 4 ruedas de la mquina, por motivos de seguridad sta NO PUEDE TRABAJAR SOBRE TERRENOS CON PENDIENTE LONGITUDINAL SUPERIOR AL 30% Y TRANSVERSAL SUPERIOR AL 10%. fig. 2.01

Estos valores se aplican a terrenos compactos y firmes.

- Si se trabaja en pendientes, la mquina TIENE que ser usada SLO con I velocidad (velocidad de trabajo). la

- Al trabajar con el mdulo de 4 ruedas directrices, no hay que virar bruscamente a una velocidad cercana a la mxima, para que no aumente el peligro de volcado. - Durante el trnsito en carretera usar exclusivamente el mdulo de 2 ruedas directrices.

PELIGRO
Si no se respetan las normas descritas arriba, la mquina puede volcarse, causando lesiones graves - incluso mortales - a las personas. Abrchese siempre el cinturn de seguridad antes de comenzar a trabajar con la mquina (versin CE).

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2.5 LISTA DE LOS CONTROLES DE SEGURIDAD

2.5.1 SEGURIDAD GENERAL PELIGRO
Manual A fin de evitar accidentes al operador o a los dems, leer con atencin este manual antes de usar la mquina o efectuar operaciones de mantenimiento. Tomar en cuenta sobre todo las instrucciones que tratan de la seguridad. Para eventuales aclaraciones, consultar al empleador o al concesionario. Hay que guardar este manual con cuidado y mantenerlo en buenas condiciones; cuando se use la mquina, el manual tiene que estar siempre presente en la cabina de conduccin. No usar la mquina cuando se tengan dudas sobre el funcionamiento de un componente cualquiera.

PELIGRO
Calcomanas La inobservancia de las instrucciones de seguridad indicadas en las calcomanas, puede causar accidentes. Mantener las calcomanas limpias y, antes de comenzar a trabajar con la mquina, reemplazar las que falten o sean ilegibles. Comprobar que las piezas de repuesto tengan las eventuales calcomanas de seguridad.

PELIGRO
Vestuario Si no se usa el vestuario adecuado, se pueden causar accidentes; las prendas demasiado holgadas pueden enredarse en la maquinaria. Llevar puestas prendas de proteccin adecuadas al tipo de trabajo, por ejemplo: casco, zapatos especiales, gafas de proteccin, mono de tamao adecuado, casco de insonorizacin y guantes para uso industrial. No llevar puestas corbatas o bufandas y mantener atado el pelo largo.

PELIGRO
Trabajo Tener mucho cuidado y prestar la mxima atencin durante toda la duracin del trabajo con la mquina. Hacer lo posible para evitar cualquier situacin de peligro.

PELIGRO
rganos levantados No caminar o trabajar por debajo de los rganos levantados si stos no estn oportunamente bloqueados, ya que podran caerse y causar lesiones a las personas que se encuentren debajo.

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PELIGRO
Aparatos de levantamiento El empleo de aparatos de levantamiento fallados puede causar accidentes; por consiguiente, controlar las condiciones de dichos aparatos. Controlar que el aparejo, los cables, etc. cumplan con las normas locales y que sean adecuados al tipo de trabajo que se va a realizar. En especial, controlar que sean suficientemente robustos para el trabajo especfico que van a realizar.

2.5.2 SEGURIDAD OPERATIVA PELIGRO

Prctica La ejecucin de operaciones con las cuales no se tenga suficiente experiencia puede causar graves accidentes, incluso mortales, al operador y a las dems personas. Practicar previamente en una zona libre que no sea el lugar de trabajo, despus de haber alejado a todas las dems personas. No efectuar nuevas operaciones hasta tener la certeza de que el trabajo se desarrolle en condiciones de seguridad.

PELIGRO
Mandos El accionamiento de las palancas de mando desde el exterior del puesto de conduccin puede causar accidentes graves, incluso mortales, al operador y a las dems personas. Las palancas pueden ser usadas slo estando sentados en la posicin de conduccin correcta, en el puesto de conduccin y con el cinturn de seguridad abrochado (versin CE).

PELIGRO
Condiciones de la mquina Una mquina fallada puede causar accidentes al operador y a las dems personas. No usar la mquina cuando est averiada o si falta alguna de sus partes. Antes de comenzar a trabajar, comprobar que se hayan ejecutado todas las operaciones de mantenimiento previstas por este manual.

PELIGRO
Normas Respetar estrictamente todas las normas y leyes locales, adems de las normas especficas del lugar de trabajo, referidas al operador y a la mquina.

PELIGRO
Mdulos de viraje Al trabajar con el mdulo de 4 ruedas directrices, no hay que virar bruscamente a una velocidad cercana a la mxima, para que no aumente el peligro de volcado. Durante el trnsito en carretera usar exclusivamente el mdulo de 2 ruedas directrices.

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PELIGRO
Limitaciones de la mquina No usar la mquina superando los lmites de proyecto. La superacin de los lmites puede resultar peligrosa y perjudicar la mquina. No tratar de mejorar las prestaciones de la mquina, aportando modificaciones que no hayan sido aprobadas.

PELIGRO
Capot del motor No abrir el capot sin antes haber apagado el motor, a menos que sea estrictamente necesario. Apenas se detiene, el motor tiene una temperatura muy alta; por consiguiente, hay que tener cuidado cuando se acercan las manos. Cerrar siempre el capot con llave y sacar la llave.

PELIGRO
Entrada/salida del puesto de conduccin Mirar siempre hacia la mquina para entrar o salir del puesto de conduccin. Usar el asidero y el peldao. Comprobar que el peldao, el asidero y las suelas de los zapatos estn limpios y secos. No bajar de la mquina en movimiento. No usar los mandos de la mquina como si fueran asideros.

PELIGRO
ROPS/FOPS La mquina en la versin CE est equipada con una estructura ROPS/FOPS para la proteccin en casos de volcado y cada de objetos. Es importante controlar peridicamente la estructura ROPS/FOPS. Si se modifica o se repara errneamente la cabina ROPS/FOPS, se puede perjudicar su funcionamiento, causando daos graves al operador en casos de accidente. Si la estructura ROPS/FOPS ha sufrido un accidente, no usar la mquina hasta que la estructura haya sido reparada e inspeccionada por personal calificado.

PELIGRO
Cinturn de seguridad En la versin CE la mquina est equipada con un cinturn de seguridad, que deber ser abrochado antes de comenzar a trabajar con la mquina. Trabajando sin el cinturn de seguridad correctamente abrochado se aumenta el riesgo de accidentes.

PELIGRO
Falla del motor/volante Si se verifica una falla en el motor o en el volante, detener la mquina lo ms pronto posible y no utilizarla hasta haber eliminado el defecto.

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PELIGRO
Marcha atrs Manejar retrocediendo a velocidad elevada puede causar accidentes. No retroceder a la velocidad mxima. Manejar siempre a una velocidad segura, adecuada a las condiciones de trabajo y a la visibilidad.

PELIGRO
Pasajeros Transportar pasajeros en la mquina o sobre ella puede causar accidentes. La mquina ha sido prevista para transportar slo al conductor. No transportar ni pasajeros ni animales.

PELIGRO
Gases de escape Respirar los gases de escape de la mquina puede ser daino y hasta puede provocar la muerte por asfixia. Usar la mquina en ambientes cerrados slo tras haber comprobado que la ventilacin sea adecuada; de ser posible, instalar una extensin del escape. Si se advierte una sensacin de somnolencia, detener la mquina y salir de inmediato al exterior.

PELIGRO
Comunicacin Un nivel de comunicacin carente puede causar accidentes. Informar a las personas que se encuentren en los alrededores antes de efectuar cualquier operacin. Si se trabaja con otras personas, comprobar que todos entiendan las seales manuales que se van a utilizar. Puesto que a menudo los lugares de trabajo son muy ruidosos, es preferible no usar comunicaciones orales.

PELIGRO
Sitio de trabajo Antes de dar comienzo a las operaciones, examinar el sitio de trabajo para detectar las posibles condiciones de peligro. Detectar la presencia de huecos, terreno poco firme, objetos de hierro escondidos, cables elctricos, tuberas de gas, agua, etc. Identificar la posicin de las tuberas y cables soterrados. Comprobar que la distancia de cables y estructuras suspendidas sea suficiente. En presencia de cables elctricos, consultar al proveedor local de energa elctrica, para conocer cules son las medidas de seguridad necesarias. Asimismo, verificar la existencia de leyes y normas locales que se refieran al trabajo cerca de las lneas elctricas.

PELIGRO
Cargas de trabajo seguras Sobrecargar la mquina puede perjudicar su funcionamiento y volverla inestable.

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PELIGRO
Pilas de material y zanjas Los materiales apilados pueden derrumbarse y las zanjas pueden desmoronarse. No trabajar o manejar demasiado cerca de pilas o zanjas, cuando existan peligros de derrumbes.

PELIGRO
Pendientes Trabajar en pendientes puede ser peligroso. Las condiciones del terreno cambian con la lluvia, la nieve, el hielo, etc. Controlar con cuidado el terreno. Trabajar siempre con la primera velocidad. Mantener todos los equipamientos en posicin correcta.

PELIGRO
Rampas y medios de transporte El agua, el barro, el hielo, la grasa y el aceite que puedan haberse depositado en las rampas y en los medios de transporte pueden causar accidentes graves. Comprobar que ambos estn limpios y trabajar con mucho cuidado.

PELIGRO
Barreras de seguridad Las mquinas sin custodia pueden representar un peligro. En lugares pblicos o donde la visibilidad sea reducida, colocar barreras alrededor de la zona de trabajo, para mantener alejadas a las personas ajenas.

PELIGRO
Estacionamiento Una mquina estacionada errneamente puede moverse sola. Para estacionar la mquina adecuadamente, seguir las instrucciones de este manual.

PELIGRO
Visibilidad Una visibilidad insuficiente puede causar accidentes. Mantener limpias las ventanillas y usar las luces para mejorar la visibilidad. No usar la mquina cuando la visibilidad sea insuficiente.

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PELIGRO
Carga de ridos o cemento Acercarse al montn de ridos frontalmente y con las ruedas rectas. No seguir empujando la mquina hacia adelante, cuando la pala haya entrado en el montn de ridos y cuando se levante la pala. Durante la fase de carga de los ridos es absolutamente prohibido entrar en el radio de accin de la maquina. Es prohibido subir a la mquina para controlar la consistencia o la calidad de la masa en el interior del tambor.

PELIGRO
Espacio libre encima de la mquina La pala levantada puede golpear los objetos que se encuentren encima de la mquina. Por consiguiente, antes de levantarla, controlar siempre que el espacio sea suficiente.

PELIGRO
Chispas Las chispas producidas por el sistema de descarga o por la instalacin elctrica pueden causar incendios y explosiones. No utilizar la mquina en reas cerradas, donde se encuentren materiales, vapores o polvos inflamables.

PELIGRO
Uso impropio de la pala Queda prohibido usar la pala para nivelar el terreno o para levantar personas o bultos.

PELIGRO
Remolque Queda terminantemente prohibido usar la autohormigonera como vehculo de remolque.

2.5.3 SEGURIDAD DURANTE EL MANTENIMIENTO

PELIGRO
Modificaciones Las modificaciones no autorizadas pueden causar lesiones y daos. Antes de efectuar cualquier modificacin y/o soldadura en la mquina, consultar al concesionario para obtener una autorizacin escrita.

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PELIGRO
Astillas de metal Cuando se clavan o se extraen pernos de metal, se pueden producir astillas metlicas peligrosas. Llevar siempre puestas las gafas de proteccin, usar un mazo o un punzn suave y comprobar que no hayan personas en la zona de trabajo.

ATENCIN
Trnsito en carretera Al efectuar un traslado (o transporte) en carretera, respetar las normas y leyes vigentes en el pas o en los pases en los cuales la mquina va a transitar.

PELIGRO
Lneas elctricas suspendidas No acercarse demasiado a las lneas elctricas en tensin, a fin de evitar el riesgo de electrocucin. Antes de comenzar a trabajar, controlar la eventual presencia de cables elctricos; de ser as, consultar a las oficinas locales de la sociedad de suministro de energa elctrica y adquirir informacin sobre las precauciones necesarias y sobre eventuales normas para el trabajo cerca de las lneas elctricas. Por ltimo, comprobar que sean respetadas las precauciones de seguridad, las leyes y los reglamentos vigentes en el lugar de trabajo.

PELIGRO
Quemaduras Non abrir nunca el capot del motor si ste no est apagado, a menos que sea estrictamente necesario. El contacto con aceite o con partes calientes del motor puede causar quemaduras. Antes de continuar, aguardar hasta que el motor se haya enfriado.

PELIGRO
Incendios Si se produce un incendio en la mquina, no tratar de apagarlo con agua, puesto que sta podra atizar la combustin del aceite y transmitir un choque elctrico, si se trata de un incendio de la instalacin elctrica. Usar extintores de polvo.

PELIGRO
Retn de seguridad Antes de efectuar cualquier operacin de mantenimiento con los brazos-pala levantados, colocar el especial tirante (vase apartado 4.3.1) a fin de evitar que el brazo se caiga sobre del operador, causndole graves heridas.

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PELIGRO
Comunicaciones Si en la mquina estn trabajando varias personas, comprobar que cada una de ellas sepa lo que estn haciendo las dems. Antes de poner en marcha el motor, comprobar que las dems personas no se encuentren en zonas peligrosas, por ejemplo: las paletas del ventilador, la correa del motor, las herramientas, sus articulaciones y bajo la mquina. Si no se toman las precauciones necesarias, se pueden causar heridas, incluso mortales, a las personas involucradas.

PELIGRO
Gases de la batera La batera produce gases explosivos. No acercar llamas o chispas ni fumar cerca de la batera. Si se usa o se carga la batera en un ambiente cerrado, comprobar que la ventilacin sea suficiente. No controlar el estado de carga de la batera poniendo en cortocircuito los terminales con herramientas de metal. Usar un densmetro o un voltmetro.

PELIGRO
Levantamiento de la mquina con gato Aplicar siempre cuas a las ruedas que permanecen apoyadas sobre el piso. En caso contrario, la mquina puede resbalarse de los gatos y aplastar a las personas que se encuentren debajo. No trabajar nunca bajo una mquina que est apoyada slo sobre los gatos, sino aplicar previamente sostenes en la zona de los ejes. Recordar siempre que el eje posterior es oscilante.

PELIGRO
Reparaciones No intentar operaciones de reparacin o mantenimiento sin conocer el procedimiento. Eventualmente, recurrir a un especialista para que haga los trabajos.

PELIGRO
Gasoil El gasoil es inflamable. No acercar llamas libres a la mquina. No fumar durante el abastecimiento o mientras se est trabajando cerca del motor. No abastecer el tanque con el motor encendido. La inobservancia de estas reglas puede causar incendios y lesiones.

PELIGRO
Lquido de enfriamiento caliente Cuando el lquido de enfriamiento est caliente, el sistema est bajo presin. Puesto que el contacto con el lquido de enfriamiento caliente puede causar quemaduras, comprobar que el motor est fro antes de controlar el nivel del lquido o vaciar el sistema.

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PELIGRO
Neumticos y llantas Los neumticos demasiado inflados o recalentados pueden explotar. Para un inflado correcto de los neumticos, seguir las instrucciones proporcionadas en este manual. No soldar ni cortar las llantas. Cualquier operacin de reparacin deber ser confiada a un reencauchador.

PELIGRO
Gasolina No usar la gasolina como combustible ni mezclarla con el gasoil, pues sta flotara en la superficie y engendrara vapores inflamables.

PELIGRO
Aceite hidrulico Chorros muy finos de aceite hidrulico en alta presin pueden penetrar en la piel. Para detectar la presencia de prdidas de lquido hidrulico, no usar los dedos ni acercar la cara, sino usar un pedazo de cartn, colocndolo debajo de la prdida. Si el lquido hidrulico penetra en la piel, acudir de inmediato a un mdico.

PELIGRO
Aceite El aceite es txico. Si se ingiere una cantidad cualquiera, no tratar de provocar el vmito y recurrir de inmediato a un mdico. El aceite presente en el motor contiene agentes contaminantes peligrosos, que pueden provocar el cncer de la piel. Manejar el aceite del motor lo menos posible, evitando el contacto con la piel mediante la aplicacin de una crema protectora o usando un par de guantes. Lavar bien la parte contaminada por el aceite con agua caliente y jabn. Para limpiar la piel, no usar gasolina, gasoil ni parafina.

PELIGRO
Presin hidrulica El aceite hidrulico a la presin del sistema puede causar lesiones. Antes de desconectar o conectar las mangueras del sistema hidrulico, detener el motor y activar los mandos para evacuar la presin presente en los tubos. Comprobar que el motor no pueda arrancar mientras las mangueras estn desconectadas.

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PELIGRO
Lavado de la mquina Los chorros de agua en alta presin usados para limpiar la mquina, pueden causar lesiones a las personas. No dirigir nunca el chorro hacia las personas. Respetar todas las instrucciones del apartado 3.7 que trata del lavado de la mquina. Un chorro dirigido errneamente puede golpear una palanca o un pulsador y activar un mando, con consecuencias peligrosas para las personas y las cosas. No subir a la mquina para efectuar el lavado, sino usar escaleras y otros medios auxiliares aprobados.

PELIGRO
Circuitos elctricos Antes de conectar o desconectar un componente elctrico, estudiar bien el circuito elctrico. Una conexin errnea puede causar lesiones y/o daos.

PELIGRO
Batera Durante el uso o la carga, una batera con el electrlito congelado puede explotar. Por consiguiente, no usar una mquina que tenga la batera congelada. Para evitar la congelacin, mantener la batera totalmente cargada.

PELIGRO
Electrlito El electrlito de la batera es txico y corrosivo. No respirar los gases provenientes de la batera. Evitar el contacto del electrlito con las prendas de vestir, la piel, la boca y los ojos. Proteger los ojos con gafas. Para los tratamientos de Primeros Auxilios, vase el apartado 4.16.1.

PELIGRO
Terminales de la batera La conexin a tierra de la mquina est conectada con el polo negativo de la batera. Poner siempre a tierra el polo negativo de la batera. Al conectar la batera, el cable de tierra (-) tiene que ser conectado por ltimo. Al desconectar la batera, el cable de tierra (-) tiene que ser desconectado antes.

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2.6

ADHESIVOS DE SEGURIDAD Y POSICIN EN LA MQUINA

Las calcomanas aplicadas a la mquina sirven para evidenciar riesgos particulares. Cada calcomana se encuentra cerca de la parte de la mquina que puede causar riesgos. Antes de trabajar con o en dicha parte de la mquina, leer con cuidado la advertencia de seguridad. Mantener todas las calcomanas limpias y legibles. Reemplazar las que falten o estn daadas. En el dibujo que se encuentra a continuacin se ilustran las calcomanas y los puntos de aplicacin correspondientes. fig. 2.02

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PELIGRO
El operador que normalmente use anteojos, deber ponrselos para leer las calcomanas aplicadas en puntos estratgicos de la mquina para indicar los posibles riesgos. Evitar las posturas peligrosas para leer las calcomanas.

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2.6.1 EXPLICACIN DE LOS ADHESIVOS DE SEGURIDAD

Non usar la mquina (ni efectuar operaciones de mantenimiento) sin antes haber ledo con atencin el "Manual de uso y mantenimiento".

Peligro de ser golpeados por rganos en movimiento. Mantener una distancia de seguridad de la mquina.

Antes de tocar, aguardar hasta que los rganos de la mquina en movimiento se hayan detenido por completo.

Colocar los retenes de seguridad.

Activacin/desactivacin de la seguridad del manipulador.

Avance - Retroceso

Indicador mandos manipulador.

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Indicador mandos palancas servicios.

Activacin/desactivacin freno de estacionamiento.

Indicador velocidades cambio mecnico.

Atencin con las partes calientes.

2.7 RETN DE SEGURIDAD PARA EL MANTENIMIENTO

Antes de efectuar cualquier operacin de mantenimiento con los brazos-pala levantados, colocar el especial retn de seguridad (vase apartado 4.3.1). Dicho retn est barnizado de rojo, para poderlo identificar de inmediato.\

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3 - FUNCIONAMIENTO
3.1 INTRODUCCIN
Este captulo ha sido redactado para que el operador pueda aprender, paso por paso, cmo se maniobra la mquina. Hay que leer con atencin todo su contenido. Al final de la lectura, se habr conseguido un conocimiento adecuado de la mquina y de su funcionamiento. Dedicar una atencin especial a los adhesivos de seguridad, que sirven para reconocer los posibles peligros. No hay que limitarse a mirarlos, sino hay que reflexionar sobre su significado. Un buen conocimiento de las situaciones de peligro es el primer paso para evitarlas. Despus de haber aprendido dnde se encuentran los mandos y cul es su funcin, probar a utilizarlos. Para practicar, usar la mquina en un lugar descampado, sin obstculos, seguro y sin personas en los alrededores.

PELIGRO
Practicar con la mquina vaca. Conviene aprender a conocer las reacciones de la mquina y de sus mandos, sin usarlos con demasiada brusquedad. Usarlos con cuidado hasta no conocer perfectamente cules son sus efectos en la mquina. Por ltimo, no hay que apurarse en aprender a maniobrar la mquina, sino hay que proceder con calma y seguridad. Recuerde: CUIDADO ALERTA SEGURIDAD

3.2 ANTES DE SUBIR A LA MQUINA

Para su propia seguridad y para garantizar la mxima duracin de la mquina, el operador tiene que efectuar una cuidadosa inspeccin antes de subir y ponerla en marcha. Mirar alrededor de la mquina y debajo de ella para controlar que no hayan tuercas aflojadas o ausentes, suciedad acumulada, prdidas de aceite y/o lquidos, partes rotas o desgastadas. Controlar la condicin de los componentes del sistema hidrulico. EN ESPECIAL: CONTROL Y LIMPIEZA - Limpiar las lunas, los faros y los espejos retrovisores. - Comprobar que los pernos, las articulaciones y la tornillera estn bien apretados y se encuentren en su posicin (especialmente las tuercas de las llantas). - En la versin CE, controlar que la estructura ROPS/FOPS no est daada; si necesita ser reparada, acudir a personal especializado. Comprobar que todos los tornillos de fijacin estn colocados y apretados correctamente. - Controlar que no hayan prdidas de aceite, combustible o lquido de enfriamiento.

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- Limpiar todos los adhesivos de seguridad. Reemplazar todos los que no se lean o falten. - Controlar las condiciones del cinturn de seguridad (si est presente) y de las fijaciones correspondientes. - Eliminar los residuos de ridos u hormign, especialmente alrededor de los pernos, los cilindros y el radiador. CONTROL DE LOS NEUMTICOS - Comprobar que la presin de inflado de los neumticos sea correcta. Para una operacin de inflado segura, vase el apartado 4.5. - Controlar la presencia de cortes y objetos puntiagudos clavados en los neumticos. No usar la mquina si tiene los neumticos daados.

PELIGRO
La explosin de un neumtico puede causar lesiones graves e incluso mortales. No usar una mquina con los neumticos daados, inflados errneamente o demasiado desgastados. CONTROL DEL CAPOT DEL MOTOR Y DE LOS TAPONES - Comprobar que el capot del motor est en la posicin correcta. - Controlar que el tapn del depsito del aceite hidrulico est cerrado. - Controlar que el tapn del tanque del combustible est cerrado.

3.3 SUBIDA AL PUESTO DE CONDUCCIN

PELIGRO
Controlar las condiciones y la limpieza de los peldaos y los asideros. Controlar siempre que los zapatos y las manos estn limpios y secos antes de subir los peldaos para entrar en el puesto de conduccin, para evitar resbalones y cadas. Mirar siempre hacia la mquina para entrar o salir del puesto de conduccin. Al entrar o salir del puesto de conduccin, no usar nunca los mandos de la mquina como si fueran asideros.

3.4 REGULACIN DEL ASIENTO

Una regulacin exacta del asiento ofrece seguridad y comodidad al operador. El asiento se puede desplazar hacia adelante y hacia atrs, para regular oportunamente la distancia de los mandos. El operador tiene que tener siempre la posibilidad de apretar hasta el fondo el pedal del freno, manteniendo la espalda apoyada al asiento. Para regular la posicin del asiento, mover la palanca (1) que se encuentra bajo el asiento y hacerlo correr hacia adelante o hacia atrs, para regular la inclinacin del despaldo del asiento utilizar la palanca (2). Soltar las palancas y comprobar que el asiento est bloqueado. El asiento de la autohormigonera posee un dispositivo que permite regular la suspensin. Para efectuar la regulacin, girar hacia la derecha o hacia la izquierda el pomo (3) que se encuentra debajo del asiento, hasta alcanzar la suspensin deseada. La rotacin hacia la derecha aumenta el peso soportado por la suspensin, mientras que la rotacin hacia la izquierda lo disminuye. Con la palanca (4) se puede regular la altitud del asiento.

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fig. 3.01

PELIGRO
El control y la regulacin de la posicin del asiento debern realizarse al comienzo de cada turno de trabajo y cuando cambia el operador.

3.5 MANDOS DE CONDUCCIN Y CONTROLES

fig. 3.02 1) Volante 2) Pedal del acelerador 3) Palanca del cambio mecnico 4) Palanca del freno de estacionamiento 5) Pedal del freno de servicio 6) Palanca del acelerador de mano 7) Salpicadero

3.5.1 EXPLICACIN DE LOS MANDOS

1) Volante Girar el volante en la direccin de marcha deseada.

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2) Pedal del acelerador

Apretar el pedal del acelerador para aumentar la velocidad del motor y soltarlo para disminuirla. Con el pedal soltado, el motor gira a la velocidad mnima y la mquina no se mueve, aunque las palancas del cambio no estn en neutro. El cambio tiene dos velocidades: 0 = neutro 1 = I velocidad 2 = II velocidad Para el funcionamiento de la palanca del cambio, vase el apartado 3.13.

3) Palanca del cambio mecnico

PELIGRO
No tratar de cambiar nunca la velocidad mecnica con la mquina en movimiento, ya que se podra causar la rotura del cambio.

4) Palanca del freno de estacionamiento

Activar la palanca para poner el freno de estacionamiento, cuando haya que abandonar la mquina. Para poner el freno de estacionamiento, colocar la palanca horizontalmente; para quitarlo, girar la palanca hacia arriba. Cuando el freno de estacionamiento est puesto, se desacopla automticamente la transmisin y se enciende una luz indicadora en el salpicadero (vase fig. 3.03).

PELIGRO
No usar el freno de estacionamiento para reducir la velocidad de trnsito de la mquina.

ATENCIN
Con el motor apagado el freno de estacionamiento se pone automticamente, pero apenas se enciende el motor diesel, el freno se desacopla.

5) Pedal del freno de servicio

Apretar el pedal del freno de servicio para desacelerar o detener la mquina. Usar los frenos para evitar un aumento excesivo de la velocidad en bajada. Usar la mquina slo si las dos luces de parada funcionan correctamente.

La palanca del acelerador posee un sistema regulable de bloqueo por friccin, que la mantiene en la posicin establecida. Para aumentar el nmero de revoluciones del motor, mover la palanca hacia arriba, controlando en el tacmetro el rgimen de rotacin del motor. Para regular la friccin, intervenir en el tornillo especial: apretndolo se bloquea la friccin y aflojndolo se suelta la friccin. Una friccin regulada correctamente mantiene la posicin establecida sin dificultar el movimiento de la palanca.

6) Palanca del acelerador de mano

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PELIGRO
Tericamente, la mquina no se mueve si el rgimen de rotacin del motor no alcanza las 1000 r.p.m.. Por eso hay que tener mucho cuidado cuando se usa el acelerador de mano; si se fija una velocidad de rotacin superior a 1000 r.p.m., ya no es posible detener la mquina quitando el pie del acelerador. Esto podra crear situaciones de peligro para el conductor y para las dems personas. 7) Salpicadero Todos los instrumentos y las luces indicadoras se encuentran en un tablero de control. A continuacin se encuentra una descripcin de todos los elementos y se indica la posicin que ocupan en el salpicadero. Algunas luces indican la avera de un componente de la mquina. No usar la mquina en condiciones de avera, para evitar daos al motor y/o a la transmisin. Todos los instrumentos y luces indicadoras se desactivan al desconectar el conmutador de arranque.

ATENCIN
El indicador de las luces de emergencia permanece activado cuando las luces estn encendidas. fig. 3.03

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1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13)

Palanca avance-retroceso Palanca multifuncin Mando de rotacin cuba Conmutador viraje Interruptor lmpara giratoria Conmutador de arranque motor Luz alarma Luz indicadora luces de direccin Luz indicadora baja presin aceite Luz indicadora reserva combustible Luz indicadora carga batera Libre Luz indicadora alineacin eje posterior

14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26)

Libre Libre Libre Libre Luz indicadora freno de estacionamiento Luz indicadora neutro hidrulica Luz indicadora luces largas Luz indicadora luces de posicin Visor horas y revoluciones por minuto Indicador temperatura agua motor Interruptor luces de emergencia Interruptor limpiaparabrisas y lavavidrio Toma de corriente

EXPLICACIN DE LOS INSTRUMENTOS DEL SALPICADERO

1) PALANCA AVANCE RETROCESO

PELIGRO
Es muy peligroso usar la palanca de seleccin avance-retroceso durante los traslados. La mquina invertira de inmediato el sentido de marcha sin previo aviso. Para evitar accidentes mortales, al activar la palanca el operador deber respetar el procedimiento indicado. Detener la mquina antes de activar la palanca. Para seleccionar el avance, el retroceso o la posicin neutra, levantar y desplazar la palanca hacia adelante, hacia atrs o en la posicin intermedia, respectivamente. Cuando la mquina est en neutro hidrulico se enciende la luz indicadora19. Cuando se pone la marcha atrs, se activa un indicador audible.

ATENCIN
Para poner la marcha adelante o atrs la palanca tiene que estar levantada, para evitar accionamientos involuntarios. El motor se puede poner en marcha slo si la palanca est en posicin de neutro. INVERSIN DE LA MARCHA a) b) c) d) Reducir la velocidad del motor hasta el mnimo. Detener la mquina, usando el freno de servicio. Sin soltar el freno de servicio, seleccionar la nueva direccin. Soltar el freno de servicio y apretar el pedal del acelerador.

2) PALANCA MULTIFUNCIN Esta palanca permite efectuar las siguientes funciones: - Indicador acstico; - interruptor luces; - indicador de direccin; - conmutador luces.

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fig. 3.04

- Indicador acstico (fig. 3.04) Apretando la palanca a lo largo de su eje, se independientemente de las dems funciones activadas. activa la bocina,

fig. 3.05

- Interruptor luces (fig. 3.05) Girando la parte final de la palanca hacia la izquierda, se obtiene la seleccin de las luces, de la manera siguiente: 0 = luces apagadas 1 = luces de posicin encendidas 2 = luces cortas encendidas

fig. 3.06

- Funcin del indicador de direccin (fig. 3.06) Moviendo la palanca hacia adelante (posicin 2), se activan las luces de direccin a la izquierda; moviendo la palanca hacia atrs (posicin 1), se activan las luces de direccin a la derecha. Tras haber efectuado el cambio de direccin, colocar la palanca en la posicin central, desconectando los indicadores. Los indicadores funcionan slo si el conmutador de arranque est activado.

fig. 3.07

- Conmutador luces (fig. 3.07) Levantando la palanca en la posicin 2 se encienden las luces largas. Bajando la palanca en la posicin 1 se hacen destellar los faros.

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3) MANDO DE ROTACIN CUBA Este pulsador activa o desactiva la rotacin de la cuba. Presionando a la izquierda se obtiene la rotacin para el amasado; presionando a la derecha la rotacin para el vaciado. ATENCIN Manteniendo este pulsador apretado por ms o menos tiempo, se puede regular la velocidad de rotacin de la cuba.

4) CONMUTADOR DE VIRAJE Tiene 3 posiciones que corresponden a los 3 mdulos de viraje: 0) Viraje solo en el eje anterior; 1) Viraje en ambos ejes (en crculo); 2) Viraje en ambos ejes (paso de cangrejo). Un adhesivo que se encuentra cerca del conmutador permite identificar el tipo de viraje seleccionado. 5) INTERRUPTOR LMPARA GIRATORIA

ATENCIN
Las leyes de algunos pases requieren que en las carreteras pblicas se use una luz giratoria montada sobre la mquina. Con este interruptor se activa la lmpara giratoria situada en el techo de la mquina. 6) CONMUTADOR DE ARRANQUE DEL MOTOR

fig. 3. 08

Se activa con la llave de arranque y tiene cuatro posiciones diferentes: 0 Posicin desconectada Ninguno de los circuitos recibe tensin, el motor se detiene.

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1 Posicin aviso previo arranque En esta fase no es posible poner en marcha el motor (aunque se coloque la llave en la posicin 2) de momento que se activa una alarma audible que indica a las personas que se encuentran cerca de la mquina, que est por encenderse el motor diesel. Al apagarse de la alarma audible se puede poner en marcha la mquina.

PELIGRO
Si la alarma acstica no funciona durante esta fase, no hay que poner en marcha el motor sin antes haber identificado los motivos de la avera. En caso contrario se puede poner en peligro la incolumidad de los operadores que se encuentran cerca de la mquina.

ATENCIN
El circuito de las luces de emergencia y la toma de corriente estn siempre bajo tensin, sin importar la posicin del conmutador.

2 Puesta en marcha del motor Activa el motor de arranque, que pone en funcionamiento el motor. Hay que soltarlo cuando el motor arranca.

ATENCIN
Tras haber detenido el motor, dejar el conmutador de arranque en la posicin 0 y desconectar todos los interruptores, para evitar que la batera se agote. 7) LUZ DE ALARMA Se enciende junto a las luces indicadoras 9 11 - 13 para indicar una situacin de peligro para el funcionamiento del motor o la alineacin del eje posterior. 8) LUZ INDICADORA LUCES DE DIRECCIN Luz verde intermitente: destella con los indicadores de direccin. Hay que usarlos antes de virar la mquina. 9) LUZ INDICADORA PRESIN BAJA ACEITE MOTOR Luz roja: indica una presin insuficiente del aceite del motor. Tiene que apagarse unos segundos despus del arranque del motor.

PELIGRO
Si la luz indicadora se enciende, detener de inmediato el motor y la mquina. Buscar la causa del problema y encargar las reparaciones necesarias antes de utilizar nuevamente la mquina. Vase el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo.

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10) LUZ INDICADORA RESERVA COMBUSTIBLE Luz roja: indica que el nivel del combustible requiere un abastecimiento. Para ms informacin sobre el tipo de combustible, vase el apartado 4.15.1.

11) LUZ INDICADORA CARGA BATERA Luz roja: se enciende cuando no funciona el circuito de recarga de la batera con el motor en funcionamiento. Tiene que apagarse unos segundos despus del arranque del motor. 12) LIBRE 13) LUZ INDICADORA ALINEACIN EJE POSTERIOR Luz roja: cuando est encendida, indica que el eje posterior est alineado con el eje longitudinal de la mquina y es posible cambiar el mdulo de viraje (vase apartado 3.24). 14) LIBRE 15) LIBRE 16) LIBRE 17) LIBRE

18) LUZ INDICADORA FRENO DE ESTACIONAMIENTO Luz roja: se enciende cuando se pone el freno de estacionamiento y se desacopla automticamente la transmisin.

19) LUZ INDICADORA NEUTRO HIDRULICO Indica que la palanca 1) est en la posicin de neutro.

20) LUZ INDICADORA LUCES LARGAS Luz azul: se enciende cuando se activan las luces largas. Hay que apagar estas luces al cruzar vehculos que proceden en sentido opuesto.

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21) LUZ INDICADORA LUCES DE POSICIN Y LUCES CORTAS Luz verde: indica que estn encendidas las luces de posicin y/o cortas.

22) VISOR HORAS Y REVOLUCIONES POR MINUTO La aguja indica las revoluciones del motor y el totalizador indica las horas de trabajo de la mquina. 23) INDICADOR TEMPERATURA AGUA MOTOR Indica la temperatura del lquido de enfriamiento del motor. La temperatura ideal de funcionamiento es de 8090C; si se detectan valores superiores a 100C, apagar el motor e investigar la causa del recalentamiento.

24) INTERRUPTOR LUCES DE EMERGENCIA Con este interruptor se activan las luces de emergencia. Se enciende una luz roja en el interruptor, sincronizada con el destello de las luces exteriores. 25) INTERRUPTOR LIMPIAPARABRISAS Y LAVAVIDRIO Este interruptor tiene dos posiciones: la primera activa el limpiaparabrisas, la segunda el motor del lavavidrio.

ATENCIN
Si en el motor del limpiaparabrisas hubiera otro interruptor, mantenerlo siempre en la posicin de encendido (1).

26) TOMA DE CORRIENTE Toma de 12 voltios para la bombilla de emergencia (mximo 8 A).

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3.6 PALANCAS DE MANDO DE LOS SERVICIOS

fig. 3.09

Le palancas de mando de los servicios estn indicadas en la figura 3.09 y se encuentran a la derecha del asiento del operador. Con la palanca H se desactivan las funciones del manipulador. Dicha palanca tiene que estar en la posicin indicada en la figura cuando no sea necesario usar el manipulador y, en especial, antes de bajar de la mquina.

PELIGRO
El accionamiento de las palancas de mando desde el exterior de la cabina puede causar accidentes graves, incluso mortales, al operador y a las dems personas. Las palancas pueden ser usadas slo estando sentados en la posicin de conduccin correcta. Para saber cundo hay que usar las palancas, vase el apartado 3.14. A A1 A2 Elevacin del vertedero de descarga Elevacin Descenso

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B B1 B2 C C1 C2 D D1 D2 E E1 E2 D D1 D2 E E1 E2

Rotacin vertedero Rotacin a la izquierda Rotacin a la derecha Bombas de agua Bomba agua Bomba de agua de alta presin Levantamiento brazos y volcado pala Levantamiento brazos y volcado automtico de la pala hacia arriba Descenso brazos Abertura tapa pala Abre Cierra Volcado pala Ninguna funcin activa Vuelca la pala hacia abajo Abertura tapa pala Abre Cierra

MANIPULADOR

Manteniendo presionado el pulsador F

Soltando el pulsador F se restablece el funcionamiento anterior.

ATENCIN
No hay que volcar la pala hasta que sta haya salido del radio de accin de las espirales de la cuba. Todas las palancas, excepto la C, regresan automticamente a su posicin central tras haber sido soltadas.

PELIGRO
No insistir con la activacin de los mandos hidrulicos cuando los gatos han llegado al tope de su carrera. No intervenir en las vlvulas de presin mxima montadas en la instalacin hidrulica. La calibracin de estas vlvulas deber ser confiada slo a personal autorizado. NOTA: EL MENOSCABO DE LAS VLVULAS DE PRESIN MXIMA ANULA AUTOMTICAMENTE LA GARANTA.

3.7 SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL AGUA

El sistema de alimentacin del agua est formado por una bomba autocebada activada por un motor hidrulico gobernado por un distribuidor. Maniobrando oportunamente las dos llaves de 3 vas conectadas con la bomba, se seleccionan todas las funciones del sistema

ATENCIN
Cuando el sistema no est funcionando, no hay que hacer funcionar la bomba en seco por perodos prolongados. Si la bomba ha sido vaciada por completo y con la primera puesta en marcha, hay que llenarla.

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Si hubieran problemas de cebado o si el chorro no es continuo, controlar las abrazaderas y los racores del sistema, para eliminar las posibles aspiraciones de aire. Mantener el filtro exterior de aspiracin del agua en condiciones de eficiencia. Usar agua limpia o, en todo caso, sin partculas abrasivas en suspensin (arena).

ATENCIN
Si se usa el vehculo con el sistema de alimentacin de agua en climas particularmente fros, al final del trabajo hay que vaciar totalmente los depsitos, la bomba, las mangueras y la bomba agua alta presin. Para vaciar la bomba del agua, usar el tapn (2 - fig. 3.10) que se encuentra en fig. 3.10 la parte inferior de la bomba. Para vaciar la bomba agua alta presin funcionar en vaco la misma para 20 segundos.

ASPIRACIN DESDE EL EXTERIOR Y ENVO AL DEPSITO

fig. 3.11

- Colocar los desviadores (vase figura 3.11). - Activar la bomba por medio de la especial palanca C (fig. 3.09) que controla los servicios. - Cuando el depsito est lleno, es decir cuando el agua salga del desfogue, detener la bomba.

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ASPIRACIN DESDE EL DEPSITO Y ENVO A LA CUBA

fig. 3.12

- Colocar los desviadores (vase figura 3.12). - Activar la bomba por medio de la especial palanca C (fig. 3.09) que controla los servicios. - Detener la bomba cuando el cuentalitros situado en la cabina indique la cantidad de agua deseada.

ATENCIN
Para poner en cero el cuentalitros, activar la palanca correspondiente.

ASPIRACIN DESDE EL EXTERIOR Y ENVO A LA CUBA

fig. 3.13

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- Colocar los desviadores (vase figura 3.13). - Activar la bomba por medio de la especial palanca C (fig. 3.09) que controla los servicios. - Detener la bomba cuando el cuentalitros indique la cantidad de agua deseada.

LAVADO DE LA MQUINA PELIGRO

Antes de efectuar el lavado, comprobar que las palancas del cambio y de avance-retroceso estn en neutro y poner el freno de estacionamiento. No dirigir el chorro hacia personas, pues puede causar lesiones graves. No dirigir el chorro hacia la instalacin elctrica, para evitar que se dae y/o se oxide. No subir a la mquina para efectuar el lavado, sino usar escaleras y otros medios auxiliares aprobados. Para el lavado de la mquina existen dos posibilidades: A) Uso de la bomba de alimentacin de la toma apropriada situada en la mquina en el interior del alojamiento del depsito de agua derecho.

fig. 3.14

- Colocar los desviadores (vase figura 3.14). - Activar la bomba por medio de la especial palanca C (fig. 3.09) que controla los servicios. - Llevar el motor a una velocidad de rotacin cercana al rgimen mximo. B) Uso del circuito de la bomba de alta presin. - Activar la bomba de alta presin mediante la palanca C (fig. 3.09) que controla los servicios. - Mantener el motor a 2/3 del rgimen mximo.

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ATENCIN
Hay que lavar la cuba a diario o cuando no sea utilizada por cierto perodo de tiempo, para evitar que los residuos de hormign se endurezcan (vase apartado 4.14.3). La presencia de residuos dentro de la cuba puede provocar su desbalanceo, con consiguiente perjuicio de los rodamientos del reductor epicicloide (vase apartado 4.14.4). Reemplazar las dos ruedas de la cuba cuando una de ellas est daada, a fin de evitar que la rotacin sea desalineada. Este inconveniente puede perjudicar el reductor epicicloide.

3.8 ANTES DE PONER EN MARCHA EL MOTOR

- Para la seguridad del operador y de las dems personas, y para garantizar una larga duracin de la mquina, efectuar un control general antes de poner en marcha el motor. - Dar una vuelta de inspeccin exterior alrededor de la mquina (apartado 3.2).

PELIGRO
Antes de usar la mquina o efectuar operaciones de mantenimiento, hay que leer con atencin el Manual de uso y mantenimiento, adems de las placas de peligro y advertencia aplicadas a la mquina. Durante el mantenimiento y las eventuales reparaciones, respetar las advertencias e instrucciones que se encuentran en los manuales. Controlar el funcionamiento de la mquina despus de las regulaciones, reparaciones u operaciones de mantenimiento. Si no se respetan las instrucciones y advertencias, se pueden causar accidentes, que hasta pueden llegar a ser mortales. SUGERENCIAS: - Eliminar la suciedad dentro de la cabina y, en especial, alrededor de los pedales y de las palancas de mando.

PELIGRO
Los mandos de la mquina tienen que estar limpios y secos. Si son resbaladizos, pueden perjudicar el agarre y hacer perder el control de la mquina. - Eliminar el aceite, la grasa y el barro de los pedales y de las palancas de mando. - Comprobar que las manos y los zapatos estn limpios y secos. - Controlar a menudo que las luces, los indicadores luminosos, los indicadores de direccin, las luces de emergencia, el indicador acstico, las alarmas de retroceso y de puesta en marcha, y todos los interruptores, estn funcionando correctamente. - Controlar que no hayan tornillos, pernos, etc. aflojados o ausentes. Eventualmente, colocar otros y apretarlos oportunamente. - Regular el asiento como para alcanzar cmodamente todas las palancas de mando y poder apretar el pedal del freno hasta el fondo con la espalda apoyada al respaldo del asiento. - Regular los espejos retrovisores para tener una buena visibilidad de la parte posterior de la mquina, estando cmodamente sentados. - Controlar que el freno de estacionamiento est puesto. En caso contrario, ponerlo. - Abrochar siempre el cinturn de seguridad antes de comenzar a trabajar con la mquina (versin CE).

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3.9 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

- Leer la seccin "Antes de poner en marcha el motor". - Antes de poner en marcha la mquina, efectuar los siguientes controles:

nivel de combustible en el tanque; nivel del lquido de enfriamiento en el radiador del motor; nivel del aceite del motor en el crter; tuberas de aspiracin, filtro de aire del motor y respectivas abrazaderas; nivel del aceite hidrulico; presin de los neumticos; funcionamiento del sistema de frenado; funcionamiento del sistema de viraje; torsin de las tuercas de las llantas y sujecin de la estructura ROPS/FOPS (si est presente); control de la integridad de la estructura ROPS/FOPS (si est presente); control de las condiciones del cinturn de seguridad (si est presente).

ATENCIN
Otras eventuales inspecciones del motor tienen que realizarse siguiendo las instrucciones del "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo.

ATENCIN
El control de los niveles y las eventuales adiciones de aceite en el depsito del sistema hidrulico y del radiador del motor, debern realizarse con el motor apagado (despus de haberlo activado por un breve perodo) y con todos los gatos cerrados. No sobrepasar el nivel mximo durante el abastecimiento de combustible o durante la adicin o reemplazo de los lubricantes, para evitar derrames causados por la expansin. Para ms informacin sobre las cantidades y los tipos de lubricantes, consultar el apartado 5.5. Si el motor ha estado parado por mucho tiempo o si se ha detenido por haberse agotado el combustible, cebar la instalacin y evacuar el aire del circuito de inyeccin, tal como se indica en el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo. - Controlar que las palancas del cambio y de avance-retroceso estn en neutro. El freno de estacionamiento tiene que estar puesto. - Abrochar siempre el cinturn de seguridad (en la versin CE) antes de comenzar a usar la autohormigonera.

ATENCIN
Si la palanca de avance-retroceso no est en neutro, el motor de arranque no funciona.

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3.9.1 ARRANQUE EN FRO Y EN CALIENTE ATENCIN

Estos motores estn equipados con sistemas para el arranque en climas fros. Por consiguiente, el fabricante no responde de daos causados al motor por sistemas de auxilio del arranque inadecuados.

fig. 3.08

1. Girar la llave en sentido horrio colocndola en la posicin 1 (fig. 3.08). Durante esta fase no se puede arrancar el motor (vase apartado 3.5). Esperar hasta que el zumbador se apague. 2. Girar la llave en la posicin 2 (fig. 3.08) para activar el motor de arranque. Dejar que la llave de arranque regrese a la posicin 1 (fig. 3.08), despus del arranque del motor. 3. Si el motor no arranca dentro de 15 segundos, volver a colocar la llave de arranque en la posicin 0 (fig. 3.08) y repetir el ciclo de aviso previo arranque, luego volver a activar el motor de arranque.

ATENCIN
RODAJE: No es necesario el rodaje gradual de un motor nuevo. No se recomienda un funcionamiento prolongado de la mquina con cargas livianas durante el perodo inicial de funcionamiento del motor. Es posible utilizar la potencia mxima con un motor nuevo desde la primera puesta en marcha, con tal que la temperatura del circuito de enfriamiento haya alcanzado un valor mnimo de 60. Las prestaciones del motor son mejores si la carga se aplica lo ms pronto posible despus de la puesta en servicio. No hay que hacer funcionar el motor a velocidad elevada sin carga. No hay que sobrecargar el motor. Si el motor ha sido puesto en marcha por medio de una fuente de alimentacin exterior, quitar los cables de conexin (vase apartado 3.10).

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Tras haber arrancado el motor, no acelerar hasta que la luz indicadora de la presin del aceite se apague. Si despus de 10 segundos la luz no se ha apagado, parar el motor y buscar la causa del problema, antes de intentar otro arranque. Dejar calentar el motor durante unos minutos a rgimen bajo.

ATENCIN
Si la luz indicadora del aceite se enciende durante el funcionamiento normal del vehculo, detener el motor de inmediato. Buscar y eliminar la causa del inconveniente. Vase el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo.

3.10 ARRANQUE CON LA BATERA DE EMERGENCIA

PELIGRO
No hay que tratar de cargar una batera congelada o usarla para arrancar y mantener el motor en funcionamiento, pues podra explotar. Para evitar que el electrlito se congele, hay que mantener la batera totalmente cargada. Las bateras producen un gas inflamable explosivo. No hay que fumar durante el control del nivel del electrlito. El electrlito es un cido y puede causar daos cuando entra en contacto con la piel o los ojos. Cuando se efecta el arranque mediante la conexin con otra mquina, comprobar que los dos vehculos no se toquen, a fin de evitar la posibilidad que se produzcan chispas cerca de la batera, las cuales podran incendiar el gas de la batera y provocar su explosin. Cuando la alimentacin externa est conectada, algunos circuitos permanecen excitados aunque el conmutador de arranque est apagado. Por consiguiente, antes de conectar la alimentacin externa, desconectar todos los interruptores. No conectar la alimentacin auxiliar, mediante cables, directamente con el motor de arranque, pues de este modo se excluye el interruptor de seguridad del neutro y se permite que el motor arranque con la marcha puesta. En este caso la mquina puede moverse de improviso, causando daos y accidentes graves -incluso mortales- a las personas que estn cerca de la mquina. Usar slo cables de conexin en buenas condiciones y fijados correctamente. Conectar los dos extremos de un cable antes de conectar el cable siguiente. Mantener lejos del polo positivo (+) de la batera cualquier objeto metlico (por ejemplo, hebillas, relojes, etc.), pues podran causar un cortocircuito entre el polo y las chapas cercanas, con peligro de quemaduras para el operador.

ATENCIN
La batera de emergencia puede hallarse tambin en otro vehculo. En todo caso, la tensin nominal (12 voltios) y el nmero de elementos tienen que ser los mismos. El uso de una soldadora o de una tensin de alimentacin superior puede perjudicar la instalacin elctrica de la mquina. Conectar siempre positivo (+) con positivo (+) y negativo (-) con negativo (-).

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Para efectuar el arranque con una fuente externa, hay que hacer lo siguiente: - comprobar que las dos mquinas no se toquen; - poner el freno de estacionamiento; - con los mandos correspondientes, desconectar los usuarios conectados; - poner en neutro la palanca del cambio y de avance-retroceso; - levantar el capot del motor; la batera que necesita auxilio se encuentra a la izquierda . fig. 3.15

A = Batera que necesita auxilio B = Batera auxiliar

PELIGRO
Apenas se detiene, el motor tiene una temperatura muy alta; por consiguiente, hay que tener cuidado cuando se acercan las manos. - Comprobar que la batera A que necesita auxilio est conectada correctamente a tierra, que los tapones estn bien cerrados y que el nivel del electrlito sea regular. - Conectar las dos bateras, siguiendo las indicaciones de la figura. Conectar antes los polos positivos (+) de las dos bateras y luego el polo negativo (-) de la batera auxiliar B a la tierra de la mquina. - Efectuar los controles descritos en el apartado 3.8. - Si la batera auxiliar est en otro vehculo, ponerlo en marcha y llevarlo a un rgimen de funcionamiento igual a 1/4 del rgimen mximo. - Arrancar el motor, tal como se indica en el apartado 3.9. - Desconectar los cables, quitando antes el cable negativo (-) de la tierra y luego de la batera auxiliar. - Desconectar el cable positivo (+) de la batera que necesita auxilio, y luego de la batera auxiliar. - Bajar el capot del motor y cerrarlo.

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3.11 DESCONEXIN DE LA BATERA

Cuando haya que efectuar cualquier operacin de reparacin o mantenimiento y, en especial, cuando haya que efectuar soldaduras en la mquina, hay que desconectar la batera por medio del especial separador situado bajo el alojamiento de la batera.

Para la desconexin, girar el pomo hacia la izquierda. Para restablecer la conexin, girar el pomo hacia la derecha.

ATENCIN
El paso de corriente de alta tensin (soldadura) a travs de las clulas de pesado (opcionales) puede daarlas. Vase apartado 4.3.2.

3.12 PRUEBA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Por motivos de seguridad, la activacin del freno de estacionamiento implica el desacople automtico de la transmisin y la consiguiente imposibilidad de mover la mquina; por ese motivo, la prueba del funcionamiento del freno de estacionamiento deber efectuarse de la manera siguiente:

PELIGRO
Antes de controlar el funcionamiento del freno de estacionamiento, comprobar que no hayan personas cerca de la mquina. Efectuar la prueba con la mquina en vaco, colocada sobre una superficie limpia, seca y sin hoyos. - Colocar la autohormigonera sobre una superficie con una inclinacin longitudinal de ~ 10%. - Detener la mquina con el freno de servicio y poner en neutro la palanca de avance/retroceso.

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- Poner el freno de estacionamiento mediante la palanca descrita en el apartado 3.5, manteniendo puesto el freno de servicio. - Soltar el pedal del freno de servicio. La mquina no tiene que moverse.

PELIGRO
Si la mquina se mueve, detenerla mediante el freno de servicio. - Volver a colocar la mquina sobre una superficie plana.

PELIGRO
Si la mquina se ha movido durante la prueba, hacer controlar el freno de estacionamiento (ajuste) y, de ser necesario, hacerlo reparar por personal competente antes de reanudar el normal ciclo de trabajo. No usar el freno de estacionamiento para reducir la velocidad de trnsito de la mquina, a menos que se trate de un caso de emergencia.

3.13 ARRANQUE DE LA MQUINA

Tras haber calentado el motor y efectuado la prueba del freno de estacionamiento, mover la mquina con el mtodo indicado a continuacin. Antes de continuar, leer atentamente los "CONSEJOS PARA EL FUNCIONAMIENTO" que se encuentran a continuacin y los apartados con indicacin "PELIGRO" y "ATENCIN". CONSEJOS PARA EL FUNCIONAMIENTO La mquina se puede poner en marcha con ambas velocidades del cambio mecnico. Sin embargo, en condiciones de trabajo (carga - descarga transporte sobre terreno inclinado o poco firme y accidentado) hay que usar SLO la I velocidad. El uso de la II velocidad se admite SLO para el trnsito en carretera. Durante los movimientos, mantener siempre la mquina bajo control. Prestar mucha atencin a los posibles obstculos o peligros. No usar el pedal de los frenos como apoyo para los pies. En las bajadas, no poner la mquina en neutro, sino usar la velocidad necesaria antes de empezar la bajada. Usar la misma marcha que se utilizara para la subida. No cambiar la velocidad en bajada. Usar el pedal del freno e impedir que en las bajadas la mquina alcance velocidades demasiado altas. Acercarse a las zonas lodosas con la I velocidad y con las ruedas rectas.

PELIGRO
Una visibilidad insuficiente puede causar accidentes. Mantener limpias las ventanillas y usar las luces para mejorar la visibilidad. No usar la mquina cuando la visibilidad sea insuficiente. Manejar retrocediendo a velocidad elevada puede causar accidentes. No retroceder a la velocidad mxima. Manejar siempre a una velocidad segura, adecuada a las condiciones de trabajo y a la visibilidad.

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PELIGRO
Es muy peligroso usar la palanca de seleccin avance-retroceso durante los traslados, pues la mquina invertira de inmediato el sentido de marcha sin previo aviso Para evitar accidentes mortales, al activar la palanca el operador deber respetar el procedimiento indicado. MOVIMIENTO DE LA MQUINA - Poner una velocidad (I II) de acuerdo con el tipo de trabajo que hay que realizar y las condiciones del terreno sobre el cual hay que moverse. - Seleccionar el sentido deseado (hacia adelante o hacia atrs).

PELIGRO
La inversin del sentido de marcha y el cambio de velocidad mecnica tienen que efectuarse siempre con el vehculo detenido. - Soltar el freno de estacionamiento. - Acelerar suavemente, evitando partidas demasiado bruscas.

PELIGRO
Antes de avanzar, comprobar que ello ocurra en condiciones de seguridad. Cuando la mquina avanza lentamente, controlar el volante y los frenos. No manejar la mquina si el volante y/o los frenos no funcionan correctamente. En caso de dudas, considerar que estn fallados.

PELIGRO
Si la mquina no se mueve debido al bloqueo de la transmisin (como consecuencia de la activacin del freno de estacionamiento), hay que usar la palanca especial (apartado 3.5) para desbloquearla, pero antes hay controlar que el rgimen de rotacin del motor est en mnima, que la palanca de avance-retroceso est en neutro y apretar el pedal del freno de servicio para evitar saltos bruscos.

PELIGRO
Tericamente, la mquina no se mueve si el rgimen de rotacin del motor no alcanza las 1000 r.p.m.. Por eso hay que tener mucho cuidado cuando se usa el acelerador de mano; si se fija una velocidad de rotacin superior a 1000 r.p.m., ya no es posible detener la mquina quitando el pie del acelerador. Esto podra crear situaciones de peligro para el conductor y para las dems personas.

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3.14 CICLO DE TRABAJO DE LA MQUINA

PARA USAR LA AUTOHORMIGONERA, HACER LO SIGUIENTE: - Hacer girar la cuba en el sentido de amasado, por medio del especial pulsador 3 (fig. 3.03) situado en el salpicadero. - Activar la bomba del agua de baja presin e introducir en la cuba aproximadamente la mitad del agua requerida para el amasado. La cantidad se puede controlar por medio del cuentalitros. - Detener la bomba.

ATENCIN
Colocar siempre los desviadores en la posicin deseada antes de activar la bomba del agua. Para poner en cero el cuentalitros, usar la palanca correspondiente. - Cargar aproximadamente la mitad de ridos y cemento. Hacer lo siguiente:

bajar los brazos de la pala hasta que sta alcance el terreno; hacer avanzar la mquina hacia los ridos o el cemento; levantar los brazos de la pala y, al final de la carrera, abrir la tapa.

PELIGRO
No hay que volcar la pala hasta que sta haya salido del radio de accin de las hlices de la cuba. Durante la fase de carga de los ridos es absolutamente prohibido entrar en el radio de accin de la maquina. Acercarse al montn de ridos frontalmente y con las ruedas rectas. No seguir empujando la mquina hacia adelante cuando la pala haya entrado en el montn de inertes y durante su elevacin. Evitar el uso de la pala para levantar cargas. Evitar el uso de la pala como si fuera una excavadora. - Activar la bomba del agua, introducir la otra mitad de agua en la cuba y detener la bomba. - Cargar la otra mitad de ridos y cemento con el procedimiento descrito antes. - Eventualmente, corregir la masa aadiendo agua.

PELIGRO
Queda prohibido subir a la mquina para controlar la consistencia del amasado; si fuera necesario, descargar una pequea cantidad en un recipiente.

ATENCIN
Durante el trnsito con carga, es suficiente una lenta rotacin de la cuba para evitar que el hormign se endurezca. Una rotacin rpida se traduce simplemente en un derroche de potencia y en un recalentamiento intil.

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EL VACIADO DE LA MASA OCURRE DE LA MANERA SIGUIENTE: - Regular el vertedero en la posicin deseada, por medio de las especiales palancas del distribuidor (vase apartado 3.6). - Invertir el sentido de rotacin de la cuba por medio del pulsador correspondiente y mantener una velocidad de rotacin moderada. Una velocidad excesiva no favorece un vaciado rpido.

PELIGRO
La bomba de rotacin de la cuba posee un mando mecnico, que se puede utilizar en casos de avera de la instalacin elctrica a la cual est conectada. Esta operacin tiene que realizarse con el motor diesel encendido y el capot del motor levantado. Por consiguiente, hay que tener mucho cuidado con las partes calientes y los elementos en movimiento (correa, ventilador del radiador, etc.) a fin de evitar accidentes graves. Fig. 4.13 Empujar con una punta los cursores A y B situados en el centro de las bobinas de la electrovlvula, de acuerdo con el sentido de rotacin deseado.

LAVADO DE LA MQUINA: Para lavar la mquina, seguir las instrucciones del apartado 3.7.

ATENCIN
Hay que lavar la cuba a diario o cuando no sea utilizada por cierto perodo de tiempo, para evitar que los residuos de hormign se endurezcan (vase apartado 4.14.3). La presencia de residuos dentro de la cuba puede provocar su desbalanceo, con consiguiente perjuicio de los rodamientos del reductor epicicloide (vase apartado 4.14.4). Reemplazar las dos ruedas de la cuba cuando una de ellas est daada, a fin de evitar que la rotacin sea desalineada. Este inconveniente puede perjudicar el reductor epicicloide.

3.15 PARADA Y ESTACIONAMIENTO DE LA MQUINA

Cuando sea posible, detener la mquina sobre un terreno plano y seco. Hacer lo siguiente: - Detener la mquina, soltando gradualmente el pedal del acelerador y apretando el del freno, para que la mquina se detenga suavemente. Mantener puesto el freno de servicio hasta haber puesto el freno de estacionamiento y haber desacoplado la transmisin. - Poner en neutro la palanca del cambio mecnico y la palanca de avanceretroceso. - Poner el freno de estacionamiento. - Detener la rotacin de la cuba. - Bajar la pala hasta el piso. - Detener el motor, colocando la palanca del acelerador en la posicin de mnima; luego girar hacia la izquierda la llave del conmutador de encendido.

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ATENCIN
Antes de apagar el motor, es preferible dejarlo marchar en mnima por 2 minutos aproximadamente (en especial cuando la mquina haya trabajado por mucho tiempo), para que el enfriamiento sea gradual.

PELIGRO
No dejar nunca la autohormigonera sin custodia con el motor encendido o con la llave introducida. No subir ni bajar de la mquina en movimiento. Antes de apagar el motor diesel, comprobar siempre che la cuba no est girando. - Sacar la llave de arranque. - Controlar que todos los interruptores estn apagados antes de abandonar la mquina. Si fuera necesario, dejar encendidas las luces de emergencia. - Para bajar de la mquina, usar los asideros y los peldaos.

3.16 TRASLADO DE UNA MQUINA AVERIADA

ATENCIN
A menos que sea indispensable, no remolcar nunca la mquina. Recordar que la operacin de remolque puede perjudicar la mquina an ms. Posiblemente, reparar la mquina en el mismo lugar. Queda terminantemente prohibido usar la autohormigonera como vehculo de remolque.

PELIGRO
Si se realiza impropiamente la operacin de remolque de una mquina que ya no puede moverse autnomamente, se pueden causar accidentes graves incluso mortales - a las personas. Antes de soltar los frenos, bloquear la mquina. Si no est bloqueada, la mquina puede moverse sola. Antes de volver a usar una mquina remolcada al taller, comprobar que hayan sido efectuadas todas las reparaciones y regulaciones necesarias. Antes de efectuar el remolque, leer atentamente las indicaciones siguientes. Remolcar la mquina slo por trayectos cortos; para distancias superiores, usar un medio de transporte. Durante el remolque, usar una velocidad lo ms baja posible. Usar una barra de remolque rgida, cuya resistencia sea de al menos una vez y medio el peso bruto de la mquina remolcada. El vehculo de remolque tiene que tener una fuerza de traccin y de frenado suficiente como para mover y detener la mquina tambin en condiciones difciles (subidas y bajadas). En la mquina que se va a remolcar no tienen que hallarse extraos.

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El operador de la mquina remolcada tiene que virar en la direccin de la barra de remolque, tratando de reducir el ngulo de la propia barra. No hay que superar un ngulo de desviacin de 30 con respecto a la posicin recta. Los movimientos bruscos de la mquina remolcadora pueden sobrecargar la barra de remolque y romperla. Procurar que la mquina remolcada se mueva lentamente y sin sacudidas. Antes de desbloquear los frenos, conectar los dispositivos de remolque en la mquina.

PELIGRO Es imposible proporcionar instrucciones para todas las situaciones de

remolque, que pueden ser muy diferentes. Por consiguiente, en caso de dudas se aconseja consultar al concesionario.

PREPARATIVOS PARA EL REMOLQUE: poner el freno de estacionamiento. Poner en neutro las dos palancas de mando de la transmisin. Preparar la mquina para el traslado (vase apartado 3.18). Si el motor no puede arrancar, puede ser necesario colocar los brazos de la pala en la posicin de transporte. Esta operacin depende de las condiciones de la mquina y de los circuitos hidrulicos. Por consiguiente, antes de efectuar esta operacin conviene consultar al concesionario para que preste su auxilio y proporcione sus sugerencias. - Acoplar la barra de remolque con el dispositivo anterior de remolque (fig. 3.16). Dicho dispositivo es de tipo homologado.

fig. 3.16

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PELIGRO
Recordar que cuando el motor no funciona, el volante se vuelve mucho ms duro.

- Desbloquear el freno de estacionamiento para que la mquina pueda moverse. El freno de estacionamiento acta sobre el eje posterior y es del tipo negativo (normalmente frenado); por consiguiente, es posible desbloquearlo slo con el motor diesel encendido y con el circuito hidrulico en funcionamiento. Si el motor no puede arrancar o si el circuito hidrulico est averiado, se puede desbloquear el freno de estacionamiento slo atornillando de unas cuantas vueltas el tornillo de desbloqueo mecnico indicado en la figura (eje posterior).

PELIGRO
Despus de la reparacin hay que volver a colocar el tornillo de desbloqueo mecnico a 30 mm y fijar las tuercas. Esta operacin la puede realizar slo un tcnico especializado. Comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento (vase apartado 3.12) antes de reanudar el uso de la mquina.

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3.17 CARGA Y TRANSPORTE

ATENCIN
Antes de efectuar el transporte de la mquina, comprobar el respeto de las normas o leyes vigentes en el pas o los pases en los cuales la mquina va a transitar. Comprobar que el vehculo de transporte sea adecuado. Para conocer las dimensiones y el peso de la mquina que hay que transportar, consultar el apartado 5.1.

PELIGRO
Antes de cargar la mquina sobre el medio de transporte, comprobar que en el mismo y en la rampa no hayan depsitos de aceite, grasa o hielo. Eliminar los residuos de dichas sustancias que eventualmente se hayan acumulado en los neumticos de la mquina. Comprobar que la mquina no interfiera con el ngulo de la rampa. - Bloquear con cuas las ruedas del vehculo de transporte. Colocar las cuas en la parte anterior y posterior de las ruedas del medio de transporte. - Comprobar que las rampas estn colocadas correctamente y detener la autohormigonera en la posicin de transporte. - Bajar la pala sobre el medio de transporte y poner la transmisin en neutro. - Detener el motor, poner el freno de estacionamiento y quitar la llave de arranque. - Introducir cuas en la parte anterior y posterior de cada rueda del vehculo transportado. - Anclar la mquina al medio de transporte, cuidando en que los cables o cadenas se crucen. - Los puntos de anclaje X estn indicados en las figuras. fig. 3.17

PELIGRO
Medir el alto mximo de la mquina desde el piso. Comprobar que el conductor del medio de transporte conozca el espacio mximo ocupado antes de partir.

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3.18 TRNSITO EN CARRETERA

Para los traslados en carretera, respetar escrupulosamente las normas del cdigo de la circulacin vigente en el pas de trnsito. En todo caso, recordar siempre las reglas siguientes: - Antes de partir, controlar el funcionamiento de las luces para el trnsito en carretera. - Antes de partir, es obligatorio colocar el retn de seguridad de los brazospala (vase apartado 4.3.1.). - Para el traslado se admite el uso de la II velocidad, a menos que se transite en declives, en cuyo caso hay que usar SLO la I velocidad (velocidad de trabajo). - No tratar nunca de cambiar la velocidad (I o II) cuando la mquina est en movimiento. - La velocidad depende del nmero de revoluciones del motor. - Desarmar los eventuales elementos que sobresalgan del perfil de la mquina. - Durante el traslado con carga, es suficiente una lenta rotacin de la cuba para evitar que el hormign se endurezca. Una rotacin rpida se traduce simplemente en un derroche de potencia y en un recalentamiento intil.

PELIGRO
Antes de empezar el normal ciclo de trabajo, quitar el retn de seguridad (vase apartado 4.3.1).

3.19 INACTIVIDAD PROLONGADA DE LA MQUINA

Si se prev que la mquina no va a ser utilizada por mucho tiempo, se aconseja lo siguiente: - Estacionar la mquina sobre una superficie plana y compacta, posiblemente cubierta y con las ruedas apoyadas sobre tablas de madera, para protegerla de la humedad. - Quitar la llave de arranque del motor. - Lavar bien la mquina y efectuar un ciclo de engrase completo, llenar el depsito del combustible y poner el freno de estacionamiento. - Peridicamente, poner en marcha la mquina y mover todas las partes, para evitar que las juntas, los pernos, etc. se peguen.

3.20 DEMOLICIN DE LA MQUINA

La mquina ha sido construida con materiales reciclables. Por consiguiente, al final del servicio, deber ser demolida y entregada a empresas especializadas en el reciclado de las partes, respetando las normas vigentes en el pas en el cual se encuentra.

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3.21 CABINA ROPS/FOPS

En la versin CE, la mquina est equipada con una estructura ROPS/FOPS de proteccin en casos de volcado y cada de objetos.

PELIGRO
La estructura ROPS/FOPS modificada o reparada impropiamente es peligrosa. No efectuar modificaciones ni tratar de reparar la estructura ROPS/FOPS. Si la cabina sufre un accidente, no usar la mquina hasta que la estructura ROPS/FOPS haya sido controlada y reparada por personal competente. Para la asistencia, consultar al concesionario CARMIX ms cercano. La inobservancia de estas precauciones puede causar graves lesiones personales (incluso mortales) al operador. Controlar la estructura para detectar la presencia de eventuales daos. Controlar que todas las tuercas de fijacin de la cabina estn en su lugar, sujetadas correctamente y en condiciones perfectas. Si fuera necesario, apretarlas.

3.21.1 ACCESORIOS DE LA CABINA

La cabina tiene una luz interna colocada en el techo de la misma. Esta luz se enciende y se apaga por medio de un interruptor. Asimismo, la cabina est equipada con un lavacristales motorizado, que se activa por medio de el interruptor 25 de la fig. 3.03. El depsito del agua se encuentra detrs del asiento.

3.22 CINTURN DE SEGURIDAD

En la versin CE la mquina est equipada con un cinturn de seguridad, que deber ser abrochado siempre antes de empezar a trabajar con la mquina. Trabajando sin el cinturn de seguridad abrochado se aumenta el riesgo de accidentes.

PELIGRO
Antes de hacer funcionar la mquina, controlar siempre las condiciones del cinturn de seguridad y de las tuercas de fijacin. Si la mquina se vuelca y el cinturn se rompe, el operador puede sufrir lesiones graves, incluso mortales. Reemplazar el cinturn de seguridad al menos una vez cada 3 aos, sin importar las condiciones aparentes. Para abrochar el cinturn de seguridad hay que hacer lo siguiente: - Introducir la lengeta de enganche en la hebilla. - Comprobar que se haya enganchado y ajustar la longitud del cinturn para que se adapte al operador.

PELIGRO
El cinturn est ajustado correctamente cuando adhiere correctamente a la pelvis.

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Para desabrochar el cinturn slo hay que apretar el botn rojo y sacar la lengeta de la hebilla. Mantener el cinturn de seguridad correctamente abrochado durante todo el tiempo de funcionamiento de la mquina.

3.23 LEVANTAMIENTO DE LA MQUINA

La mquina se puede levantar slo con una plataforma, a la cual deber estar anclada (vase apartado 3.17). Las condiciones de levantamiento dependen de la suma mquina-plataforma y, por lo tanto, debern ser juzgadas en cada caso especfico.

PELIGRO
Poner el retn de los brazos-pala (vase apartado 4.3.1) antes del levantamiento, para evitar que la carga se mueva durante las maniobras.

3.24 USO DE LAS 4 RUEDAS DIRECTRICES

3.24.1 MDULOS DE VIRAJE
Mediante el conmutador 4 de la figura 3.03 se puede modificar el sistema de viraje de la mquina, o sea pasar de un sistema de 2 ruedas directrices a uno de 4 ruedas directrices (viraje en crculo o a paso de cangrejo) y viceversa. Para pasar de un sistema a otro, los ejes anterior y posterior tienen que estar perfectamente alineados con el eje longitudinal de la mquina. Para que la operacin de alineacin sea ms sencilla, aconsejamos usar la luz indicadora 13 de la fig. 3.03, cuyo encendido indica la alineacin del eje posterior. El adhesivo que se encuentra cerca del conmutador permite identificar de inmediato el tipo de viraje seleccionado.

PELIGRO
El cambio del mdulo de viraje debe efectuarse con el vehculo detenido.

3.24.2 ELECCIN DEL TIPO DE VIRAJE

La eleccin del mdulo de viraje depende del tipo de maniobra que se desea efectuar, pero durante el trnsito en carretera hay que usar exclusivamente el mdulo de dos ruedas directrices.

PELIGRO
Cuando se usa el mdulo de cuatro ruedas directrices no hay que virar bruscamente a una velocidad cercana a la mxima, para que no aumente el peligro de volcado.

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3 - FUNCIONAMIENTO
3.1 INTRODUCCIN
Este captulo ha sido redactado para que el operador pueda aprender, paso por paso, cmo se maniobra la mquina. Hay que leer con atencin todo su contenido. Al final de la lectura, se habr conseguido un conocimiento adecuado de la mquina y de su funcionamiento. Dedicar una atencin especial a los adhesivos de seguridad, que sirven para reconocer los posibles peligros. No hay que limitarse a mirarlos, sino hay que reflexionar sobre su significado. Un buen conocimiento de las situaciones de peligro es el primer paso para evitarlas. Despus de haber aprendido dnde se encuentran los mandos y cul es su funcin, probar a utilizarlos. Para practicar, usar la mquina en un lugar descampado, sin obstculos, seguro y sin personas en los alrededores.

PELIGRO
Practicar con la mquina vaca. Conviene aprender a conocer las reacciones de la mquina y de sus mandos, sin usarlos con demasiada brusquedad. Usarlos con cuidado hasta no conocer perfectamente cules son sus efectos en la mquina. Por ltimo, no hay que apurarse en aprender a maniobrar la mquina, sino hay que proceder con calma y seguridad. Recuerde: CUIDADO ALERTA SEGURIDAD

3.2 ANTES DE SUBIR A LA MQUINA

Para su propia seguridad y para garantizar la mxima duracin de la mquina, el operador tiene que efectuar una cuidadosa inspeccin antes de subir y ponerla en marcha. Mirar alrededor de la mquina y debajo de ella para controlar que no hayan tuercas aflojadas o ausentes, suciedad acumulada, prdidas de aceite y/o lquidos, partes rotas o desgastadas. Controlar la condicin de los componentes del sistema hidrulico. EN ESPECIAL: CONTROL Y LIMPIEZA - Limpiar las lunas, los faros y los espejos retrovisores. - Comprobar que los pernos, las articulaciones y la tornillera estn bien apretados y se encuentren en su posicin (especialmente las tuercas de las llantas). - En la versin CE, controlar que la estructura ROPS/FOPS no est daada; si necesita ser reparada, acudir a personal especializado. Comprobar que todos los tornillos de fijacin estn colocados y apretados correctamente. - Controlar que no hayan prdidas de aceite, combustible o lquido de enfriamiento.

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4 - MANTENIMIENTO
4.1 LUBRICANTES - NORMAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD
Es muy importante leer y entender las informaciones de este manual y de los dems documentos de referencia. Procurar que las lean tambin los colegas que tienen que trabajar con los lubricantes.

4.1.1 HIGIENE
Un contacto prolongado de la piel con los aceites puede causar irritaciones. Por consiguiente, es aconsejable tocar los aceites con guantes de goma y proteger los ojos con gafas. Tras haber tocado aceites, lavarse bien las manos con agua y jabn.

4.1.2 ALMACENAJE
Guardar siempre los lubricantes fuera del alcance de los nios, No hay que dejarlos nunca en el exterior o en contenedores sin etiqueta de identificacin.

4.1.3 ELIMINACIN
Todos los productos residuales tienen que ser eliminados respetando las normas vigentes. Recoger el aceite quemado en contenedores especiales y eliminarlo por medio de los centros especializados.

4.1.4 DERRAME
Si se verificaran prdidas de aceite, absorberlas con arena o con material absorbente de tipo aprobado. Rascar y quitar las prdidas, y arrojarlas en un depsito de residuos qumicos.

4.1.5 PRIMEROS AUXILIOS

OJOS : en caso de contacto con los ojos, aclarar con agua por 15 minutos. Si la irritacin persiste, acudir al servicio de urgencia del hospital ms cercano. : en casos de ingestin de aceite, no provocar el vmito. Acudir a un mdico. : en casos de contacto excesivo y prolongado con la piel, lavarla con agua y jabn.

INGESTIN PIEL

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4.1.6 INCENDIO
Usar extintores de polvo. No usar agua. Quienes apaguen el incendio, tienen que usar respiradores autnomos.

4.2 MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Una mquina sometida a un mantenimiento errneo puede ser peligrosa para el operador y para los dems. Comprobar que el mantenimiento y la lubricacin se realicen respetando los intervalos indicados en las operaciones de servicio, para mantener la mquina en condiciones de trabajo eficientes y seguras. Las operaciones de mantenimiento dependen de las horas de trabajo de la mquina. Controlar y mantener el cuentahoras en condiciones correctas, para establecer los intervalos de mantenimiento ms adecuados. Antes de usar la mquina, comprobar que todos los defectos encontrados durante el mantenimiento hayan sido eliminados rpida y correctamente.

ATENCIN
Durante la fase de rodaje, los controles y los cambios no siguen la frecuencia indicada en la tabla. En especial: DESPUS DE LAS PRIMERAS 100 HORAS, ES NECESARIO 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) Cambiar el aceite de los diferenciales y de los reductores epicicloides. Cambiar el aceite del cambio de velocidades. Cambiar el aceite del reductor de rotacin de la cuba. Cambiar el aceite de la bomba agua alta presin. Cambiar los cartuchos del filtro de aspiracin de la bomba de transmisin. Cambiar el cartucho del filtro de regreso del sistema hidrulico. Limpiar el depsito del aceite hidrulico. Cambiar el aceite hidrulico.

DESPUS DE LAS PRIMERAS 200 HORAS, ES NECESARIO

PELIGRO
El mantenimiento tiene que ser efectuado por personal calificado y competente. Cada 10 horas de trabajo 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Control visual general Control del nivel del lquido de enfriamiento Control del nivel del aceite y de los filtros del sistema hidrulico Control del nivel del aceite del motor Control de la presin y condiciones de los neumticos Control del nivel del aceite de los frenos hidrulicos Control de la sujecin de las tuercas de la llanta Control del funcionamiento de los instrumentos Control funcionamiento de las luces indicadoras y del indicador acstico Control del funcionamiento de los frenos de servicio y de estacionamiento Control del funcionamiento del volante y de los servicios hidrulicos

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12) Control de las condiciones del cinturn de seguridad (si est presente) 13) Control de la estructura ROPS/FOPS (si est presente) y sujecin de los pernos de fijacin 14) Control de los adhesivos de seguridad 15) Control abrazaderas y tuberas de aspiracin del motor. Cada 50 horas de trabajo o cada semana, segn lo que se verifique antes (operaciones necesarias adems de las que se han indicado antes) 1) 2) 3) 4) 5) Control de las prdidas de grupos y tuberas Sujecin de los tornillos y de las tuercas Limpieza de las aletas del radiador Engrase de todos los pernos, articulaciones, etc. Control de los cartuchos del filtro de aire del motor y del prefiltro.

Cada 250 horas de trabajo (operaciones necesarias adems de las que se han indicado antes) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Relleno aceite diferenciales Relleno aceite reductores ruedas Relleno aceite reductores e cambio. Relleno aceite en la bomba agua alta presin. Control rozamiento o daos de las mangueras Control del electrlito y de los bornes de la batera Cambio filtro y aceite motor Cambio filtro gasoil.

Cada 500 horas de trabajo (operaciones necesarias adems de las que se han indicado arriba) 1) Cambio de los filtros del sistema hidrulico 2) Relleno del lquido de enfriamiento en el radiador del motor 3) Cambio aceite bomba agua alta presin. Cada 1000 horas de trabajo o cada ao (segn lo que se verifique antes) (operaciones necesarias adems de las que se han indicado arriba) 1) 2) 3) 4) 5) Cambio aceite diferenciales Cambio del aceite del sistema hidrulico Cambio aceite reductores ruedas Cambio del aceite de los reductores y del cambio de velocidades Cambio del lquido de enfriamiento del radiador del motor

ATENCIN
Para un resumen del mantenimiento programado, vase el apartado 5.6.

ATENCIN
En cuanto a las ulteriores operaciones de mantenimiento del motor Diesel, consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo. Si no lo tienen, pedir dicho manual al revendedor.

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4.3 ANTES DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

Cuando se trabaje en la mquina, aplicar cerca del interruptor de arranque o de los mandos, un cartel de aviso con el mensaje "NO PONER EN MARCHA". Las intervenciones de mantenimiento tienen que realizarse siempre con la cuba vaca. Si no se indica otra cosa, todas las operaciones de mantenimiento tienen que realizarse de la manera siguiente: detener la mquina sobre un terreno plano y seco; poner el freno de estacionamiento; poner en neutro las palancas de transmisin (avance-retroceso y cambio); bajar hasta el piso la pala cargadora; apagar el motor; extraer la llave del conmutador de arranque; no dejar que personas no autorizadas suban a la mquina; no desconectar tubos o partes de circuito que estn bajo presin. Descargar siempre antes la presin; no levantar nunca el capot con el motor encendido (a menos que sea expresamente requerido) y recordar que el contacto con el aceite o con partes calientes del motor puede causar quemaduras. Comprobar que el motor est fro antes de continuar; el control y el eventual rellenado del aceite hidrulico tienen que ocurrir con todos los gatos cerrados. No insistir en las palancas de mando de los servicios cuando los gatos estn al final de su recorrido; llevar puestas las gafas de proteccin y las dems prendas de seguridad, de acuerdo con las condiciones de trabajo; no usar prendas demasiado holgadas, que puedan engancharse en los mandos o en las dems partes de la mquina; poner el retn de seguridad en la situacin indicada a continuacin.

4.3.1 RETN DE SEGURIDAD

TIRANTE DE SEGURIDAD BRAZOS-PALA

PELIGRO
Antes de efectuar cualquier operacin de mantenimiento con los brazos-pala levantados, colocar el tirante como se indica a continuacin, para evitar accidentes graves - incluso mortales - al operador y a las dems personas. MONTAJE 1) Comprobar que el freno de estacionamiento est puesto y que la transmisin est en neutro. 2) Levantar los brazos-pala.

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fig. 4.01

PELIGRO
El accionamiento errneo o accidental de las palancas de los mandos hidrulicos puede causar accidentes graves - incluso mortales - al operador y a las dems personas. 3) Quitar los pernos de bloqueo y sacar el tirante de la posicin de descanso (fig. 4.01A).

PELIGRO
Durante la colocacin del tirante, no permitir que nadie se acerque, para evitar cualquier tipo de intervencin, aunque sea accidental, que podra causar accidentes graves - incluso mortales - al operador y a las dems personas. 4) Colocar el tirante como en la fig. 4.01B y reponer los pernos de bloqueo. 5) Apagar el motor y sacar la llave de encendido. DESMONTAJE

PELIGRO
Durante el desmontaje del tirante, no permitir que nadie se acerque, para evitar cualquier tipo de intervencin, aunque sea accidental, que podra causar accidentes graves - incluso mortales - al operador y a las dems personas. 1) Quitar los pernos de bloqueo y extraer el tirante de la posicin indicada en la fig. 4.01B. 2) Colocar el tirante como en la fig. 4.01A y reponer los pernos de bloqueo.

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4.3.2 DESCONEXIN DE LA BATERA Y SOLDADURA

Cuando haya que efectuar cualquier operacin de reparacin o mantenimiento y, en especial, cuando haya que efectuar soldaduras en la mquina, hay que desconectar la batera de los circuitos elctricos (vase apartado 3.11). Comprobar que entre el punto de fijacin del cable de tierra y el punto donde hay que soldar, no hayan uniones, juntas o clulas de pesado (si estn presentes).

ATENCIN
El paso de corriente de alta tensin a travs de las clulas de pesado puede daarlas.

4.3.3 BLOQUEO DE LA MQUINA

Antes de empezar a trabajar debajo de la mquina, colocar cuas en la parte anterior y posterior de cada rueda.

4.4 ENGRASE
Para que la mquina se mantenga en condiciones de trabajo eficientes, hay que engrasarla peridicamente. Un engrase regular alarga la vida de la mquina. El engrase deber realizarse con una bomba para engrase. Algunos bombeos de grasa deberan ser suficientes. Detener el engrase cuando la grasa nueva empieza a salir. Para el tipo de grasa y los intervalos de engrase, vanse los apartados 5.5 y 5.6.

PELIGRO
Antes de comenzar el engrase, comprobar el respeto de todas las normas de seguridad indicadas en el apartado 4.3 de este captulo. En especial: - freno de estacionamiento puesto y transmisin en neutro; - motor apagado y llave de arranque sacada; - batera desconectada; - pala de carga bajada hasta el piso; - cuas de bloqueo en las cuatro ruedas de la mquina, antes de comenzar a trabajar debajo de la misma.

ATENCIN
Antes de inyectar grasa lubricante en los engrasadores, limpiarlos bien para evitar que el barro, el polvo u otros objetos extraos se mezclen con la grasa, lo cual puede reducir y hasta eliminar el efecto de la lubricacin. En el diagrama que se encuentra a continuacin estn representados todos los puntos de engrase. Durante el engrase, hay que contarlos.

fig. 4.04

4.4.1 DIAGRAMA DE LOS PUNTOS DE ENGRASE

NOTA: Mantener limpias y engrasadas las guas de la tapa. 6) Gato levantam. brazos 7) Pedal freno 8) Gato volcado pala 9) Brazos 10) Soporte vertedero 11) Gato levant. vertedero 12) Gato rotacin vertedero 13) Gato tapa pala 14) Perno reductor rotacin cuba

1) Unin oscilante

2) Eje de transmisin

3) Articulacin ejes directores

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4) Ruedas cuba

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4.5 NEUMTICOS Y RUEDAS

PELIGRO
Los neumticos demasiado inflados o recalentados pueden explotar. No cortar ni soldar las llantas. Para cualquier reparacin, acudir a un especialista en neumticos/ruedas. Las instrucciones que se encuentran a continuacin se refieren a la introduccin de aire adicional en un neumtico ya inflado. Si el neumtico ha perdido toda la presin del aire, acudir a un mecnico calificado para que use una jaula de inflado y todos los instrumentos adecuados.

fig. 4.05

PELIGRO
Al desmontar una rueda, aplicar siempre cuas a las ruedas que permanecen apoyadas sobre el piso. En caso contrario, la mquina puede resbalarse de los gatos y aplastar a las personas que se encuentren debajo. No trabajar nunca bajo una mquina que est apoyada slo sobre los gatos, sino aplicar previamente sostenes en la zona de los ejes. Recordar que el eje posterior es de tipo oscilante. Antes de efectuar cualquier tipo de operacin, comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. - Antes de aadir aire al neumtico, comprobar que la rueda est montada correctamente en la mquina o en una jaula para inflar neumticos. - Para el inflado, usar exclusivamente un equipo de alimentacin del aire equipado con un regulador de la presin. Fijar el regulador en no ms de 1 bar por encima de la presin indicada para los neumticos. Para conocer las presiones correctas, consultar la tabla del apartado 5.4. Usar una manguera (aire comprimido) equipada con un empalme de autobloqueo y una vlvula de abre-cierre. - Antes de aadir aire, comprobar que la manguera est bien conectada con la vlvula del neumtico. Durante la operacin, procurar que los dems se alejen de la zona y permanecer detrs de la cara de la cubierta. - Inflar el neumtico con la presin indicada. No sobrepasar los valores indicados en el apartado 5.4.

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PELIGRO
En las mquinas nuevas y cuando se cambie una rueda, controlar cada 4 horas de trabajo la llave de torsin de las tuercas de las ruedas, hasta que se estabilicen en el valor correcto. Todos los das, antes de comenzar a trabajar, controlar que las tuercas de las ruedas estn apretadas correctamente. La llave de torsin correcta para las tuercas es la siguiente: TORNILLO M22 x 1,5 LLAVE 650 Nm

4.6 FRENOS
El sistema de frenado es de doble circuito, para servicio y emergencia. Freno de estacionamiento negativo de mando hidrulico, que acta directamente sobre el eje posterior.

PELIGRO
Si los frenos estn fallados, representan un grave peligro. Para cualquier problema en el sistema de frenado, acudir a un tcnico especializado. Si el nivel el aceite en el depsito disminuye, pedir un control del sistema de frenado. No usar la mquina hasta haber eliminado el defecto. Antes de efectuar cualquier tipo de operacin, comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. Cada 10 horas, controlar el nivel del lquido de los frenos; si fuera necesario aadir lquido, tras haber quitado el tapn del depsito (vase figura 4.06) usar EXCLUSIVAMENTE el aceite indicado en el apartado 5.5.

fig. 4.06

PELIGRO
El uso de un lquido de los frenos inadecuado puede perjudicar el sistema. Puesto que el lquido puede daar la piel, usar guantes de goma y cubrir eventuales cortes o excoriaciones.

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PELIGRO
El freno de estacionamiento es de tipo negativo de accionamiento hidrulico, se encuentra dentro del eje posterior y no requiere ningn ajuste; por lo tanto, no hay que menoscabar los registros de tope. No usar el freno de estacionamiento para reducir la velocidad de traslado de la mquina, de no ser en casos de emergencia.

4.7 FILTRO DE AIRE DEL MOTOR

ATENCIN
El motor no tiene que funcionar nunca si no tiene el filtro del aire instalado o si tiene instalado un filtro del aire daado. No hay que usar nunca el filtro del aire si hay codos, juntas y uniones daadas. La suciedad que penetra en el motor puede causar un desgaste precoz y daar los componentes del motor. Los filtros del aire contribuyen a evitar que las impurezas suspendidas en el aire penetren en el colector de aspiracin.

ATENCIN
No hay que realizar nunca el mantenimiento del filtro del aire con el motor funcionando, para evitar que la suciedad penetre en el motor.

ATENCIN
La sustitucin del filtro de aire es necesaria cuando se noten seas evidentes de desgaste, suciedad u oxidacin de las partes que forman el filtro. En caso contrario es suficiente una normal limpieza.

ATENCIN
Controlar a diario que las tuberas y los codos del sistema de aspiracin del aire no tengan roturas o abrazaderas aflojadas.

PELIGRO
Apagar siempre el motor antes de levantar el capot, a menos que se indique lo contrario. El contacto con el aceite y con partes del motor calientes puede causar quemaduras. Antes de continuar, aguardar hasta que el motor se haya enfriado.

4.7.1 LIMPIEZA PREFILTRO

- Detener el motor y comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3 antes de efectuar cualquier tipo de operacin. - Abrir el capot del motor. - Destornillar la abrazadera C y sacar el prefiltro D (fig. 4.09). - Soplar aire comprimido en el interior del prefiltro, para eliminar los posibles sedimentos.

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- Comprobar que el pequeo ventilador situado en el interior pueda girar sin esfuerzo. - Volver a colocar el prefiltro y apretar la abrazadera C. - Cerrar el capot del motor.

ATENCIN
No hacer funcionar el motor sin el prefiltro montado.

4.7.2 SUSTITUCIN O LIMPIEZA DEL ELEMENTO PRINCIPAL

ATENCIN El filtro de aire se puede considerar atascado cuando el indicador de la figura 4.09 se vuelve rojo. Tras haber limpiado o reemplazado el filtro, apretar el pulsador del indicador para restablecer su funcionamiento. NOTA: El indicador de atascamiento del filtro funciona tambin con el motor diesel apagado; por consiguiente, hay que levantar el capot para efectuar el control slo con el motor apagado. - Detener el motor y comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. - Abrir el capot del motor. - Limpiar el prefiltro siguiendo las instrucciones del punto anterior.

fig. 4.09

- Quitar la tapa del cuerpo del filtro, destornillando el tornillo exterior. - Quitar el elemento principal. Destornillar la tuerca A y sacar el elemento B, evitando los golpes (fig. 4.10).

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fig. 4.10

- Limpiar el cuerpo del filtro de aire (parte interior). - Montar el elemento nuevo (o el viejo limpiado). Introducir el elemento nuevo en el cuerpo del filtro y comprobar que entre correctamente, aplicando una capa de grasa sobre la junta. Comprobar la eventual presencia de un marca testigo en la base del cuerpo del filtro. Apretar la tuerca A. - Volver a colocar la tapa del cuerpo del filtro y apretar el tornillo exterior. Comprobar la posicin correcta de la junta de la tapa. - Comprobar que las mangueras estn en buenas condiciones y sean hermticas. - Cerrar el capot del motor.

4.7.3 SUSTITUCIN O LIMPIEZA DEL ELEMENTO SECUNDARIO

- Efectuar las mismas operaciones descritas en los apartados 4.7.1 y 4.7.2 para la limpieza del prefiltro de aire y el desmontaje del elemento principal. - Destornillar la tuerca C y sacar el cartucho de seguridad D (fig. 4.10). - Limpiar el interior del cuerpo del filtro. - Montar un nuevo elemento de seguridad (o el viejo limpiado). Introducir el elemento nuevo en el cuerpo del filtro y comprobar que entre correctamente, aplicando una capa de grasa sobre la junta. Comprobar la posible presencia de un marca testigo en la base del cuerpo del filtro. Apretar la tuerca C. - Montar el filtro principal tal como se ha indicado en el apartado anterior.

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En el filtro de aire en seco se encuentra una vlvula automtica de evacuacin del polvo (fig. 4.11), a travs de la cual el polvo sale del filtro. Esta vlvula de goma tiene que estar siempre limpia.

fig. 4.11

4.8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

PELIGRO
En la temperatura de servicio, el lquido de enfriamiento est muy caliente y bajo presin. El vapor puede causar lesiones a las personas. Antes de efectuar cualquier tipo de operacin, comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. Controlar el nivel del lquido SLO con el motor detenido y cuando el tapn del radiador est lo suficientemente fro como para poderlo tocar con las manos. Destornillar lentamente el tapn del radiador, sin quitarlo del todo, para poder evacuar gradualmente la presin. El inhibidor contiene lcalis; evitar el contacto con los ojos y con la piel para evitar lesiones. Los intervalos de control, relleno o cambio estn indicados en el apartado 5.6. Anticipar el vaciado del lquido de enfriamiento si se nota la presencia de suciedad o espuma. Para cambiar la mezcla, hacer lo siguiente:

fig. 4.12

98

PELIGRO
Cuando el motor est en marcha, tener cuidado al acercarse al radiador, pues el ventilador de enfriamiento puede causar lesiones graves. - Abrir muy lentamente el tapn A del radiador, para evacuar la presin gradualmente; luego quitar el tapn. - Abrir la llave de vaciado B del radiador y dejar salir el lquido de enfriamiento. - Cerrar la llave de vaciado B. - Llenar el sistema de enfriamiento con una solucin detergente. Se pueden usar los normales detergentes especficos para sistemas de enfriamiento. - Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar por hora. - Detener el motor y descargar toda la solucin detergente. - Aclarar el sistema con agua limpia, hasta que el agua evacuada sea transparente. No hacer funcionar el motor durante esta operacin. - Cerrar la llave de vaciado B. Llenar el sistema con una solucin neutralizadora. Se puede usar uno cualquiera de los lquidos neutralizadores para sistemas de enfriamiento disponibles en el mercado. - Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar por 10 minutos. - Detener el motor y descargar la solucin neutralizadora. - Aclarar el sistema con agua limpia, hasta que el agua evacuada sea transparente. No hacer funcionar el motor durante esta operacin. - Cerrar la llave de vaciado B. - Llenar el sistema con agua limpia y hacer funcionar el motor por 5 minutos. - Detener el motor. Vaciar el sistema y cerrar la llave de vaciado B. - Repetir estas operaciones cuantas veces sean necesarias para que el agua evacuada sea totalmente limpia. - Aadir el lquido de enfriamiento. - Poner en marcha el motor y dejarlo funcionar, sin colocar el tapn del radiador A hasta que se abra la vlvula termosttica y el nivel del lquido se haya estabilizado. - Detener el motor. - Mantener el nivel del lquido a 15 mm aproximadamente por debajo de la base de la boca de llenado.. - Volver a colocar el tapn A del radiador. CAPACIDAD DEL CIRCUITO DE
ENFRIAMIENTO

PUNTO DE
CONGELACIN

ANTICONGELANTE 30% 40% 50% 6,6 l 8,8 l 11,0 l

22 litros 22 litros 22 litros

-15C -25C - 35C

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ATENCIN
En el momento de la entrega, la mquina contiene el 45% de anticongelante. El punto de congelacin del lquido en el circuito de enfriamiento es de -30C.

4.9 SISTEMA HIDRULICO

PELIGRO
Chorros muy finos de aceite hidrulico en alta presin pueden penetrar en la piel. Para detectar las prdidas de lquido hidrulico, no usar los dedos ni acercar la cara, sino usar un pedazo de cartn bajo la prdida. Si el lquido hidrulico penetra en la piel, acudir de inmediato a un mdico.

ATENCIN
No poner en marcha el motor con el tapn del depsito hidrulico sin colocar.

fig. 4.13

A = Luz indicadora nivel aceite en el tanque B = Filtros aspiracin transmisin C = Filtro regreso servicios

4.9.1. CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE Y CAMBIO

- Estacionar la mquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de estacionamiento est puesto. - Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3 de este captulo.

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ATENCIN
El control y la eventual adicin de aceite hidrulico tienen que ocurrir con todos los gatos cerrados. No insistir en las palancas de mando de los servicios cuando los gatos estn al final de su recorrido. - Levantar el capot del motor y controlar cada 10 horas el nivel del aceite hidrulico (ventanilla de inspeccin A). Si el lquido est turbio, quiere decir que en el sistema han entrado aire o agua, y pueden daar la bomba. En ese caso, consultar al concesionario. - Si fuera necesario, aadir el lquido indicado (vase apartado 5.5) a travs del tapn del depsito, hasta alcanzar el nivel correcto. - Cerrar el capot del motor.

PELIGRO
Todos los empalmes tienen que ser controlados constantemente y, eventualmente, apretados. Especialmente durante las primeras horas de trabajo, puede que se verifiquen asentamientos debidos a los esfuerzos o a los cambios trmicos, que pueden provocar el aflojamiento de las conexiones. Cada 1000 horas hay que cambiar el aceite del sistema hidrulico. El vaciado se efecta a travs de un tapn especial situado en la base del depsito. Usar slo aceite del tipo indicado en el apartado 5.5.

4.9.2 CAMBIO DE LOS FILTROS

PELIGRO
El control de los indicadores de atascamiento deber efectuarse con el motor diesel encendido y el capot del motor levantado. Por lo tanto, hay que tener mucho cuidado con las partes calientes y los elementos en movimiento (correa, ventilador de enfriamiento del radiador, etc.), a fin de evitar accidentes graves.

ATENCIN
En los filtros que tienen un indicador de atascamiento, hay que cambiar el cartucho cuando el indicador lo seale, sin importar las horas de servicio. Los filtros se consideran atascados cuando la aguja indica la zona roja, es decir una depresin igual o superior a 0,2 bar (~ 20 cm Hg) con el aceite caliente. El filtro de regreso se puede considerar atascado cuando se indica una presin igual o superior a 4 bar, con el aceite caliente. Los filtros del sistema hidrulico tienen que ser reemplazados por lo menos una vez por ao, independientemente de la cantidad de horas de trabajo.

101

ATENCIN
A temperaturas muy bajas y durante la fase de puesta en servicio, puede que los indicadores indiquen que los filtros estn atascados aunque stos estn eficientes. Usar el motor Diesel a rgimen bajo hasta que el aceite del sistema hidrulico se haya calentado. Si el indicador sigue avisando que el filtro est atascado aunque el aceite est caliente, detener el motor y reemplazar el cartucho. Es obligatorio reemplazar los filtros del sistema hidrulico con la frecuencia indicada en el apartado 5.6. - Estacionar la mquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de estacionamiento est puesto. - Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. - Levantar el capot del motor. - Colocar un recipiente bajo el filtro, para recoger el aceite. - Destornillar el filtro que hay que reemplazar, con el auxilio de una llave de cadena (figura 4.13). El elemento contiene lquido hidrulico. Mantener la cara lejos de lquido que sale. - Montar el elemento nuevo. Limpiar la superficie de acoplamiento del elemento nuevo y del portafiltro. Aplicar lquido hidrulico sobre la junta del filtro. Atornillar el elemento nuevo, apretndolo manualmente. - Aadir lquido hidrulico (vase apartado 4.9.1) hasta alcanzar el nivel correcto. - Cerrar el capot del motor. - Encender el motor por unos minutos y luego controlar que no hayan prdidas.

ATENCIN
Los cartuchos del filtro del aceite hidrulico no se pueden regenerar limpindolos o lavndolos. Hay que reemplazarlos siempre. Tras haber cambiado los filtros, dejar funcionar el motor en mnima por algunos minutos, para dejar salir el aire que ha entrado en el sistema.

102

4.9.3 PUNTOS DE CONTROL DE LA PRESIN DE LOS CIRCUITOS HIDRULICOS Y VALORES NORMALES ATENCIN
Medir las presiones de ajuste con el aceite a una temperatura de 50C y con el motor Diesel a ~ 2300 r.p.m.

SISTEMA ABERTURA TAPA Presin de ajuste vlvula limitadora (punto Y)................................ VLVULA PRESIN MXIMA SISTEMA SERVICIOS Presin de ajuste............................................. Punto de medicin presin Y, X. SISTEMA DE VIRAJE Presin de ajuste vlvula de mxima................................. 180 BAR 140 BAR 50 BAR

NOTA: HAY QUE MEDIR LA PRESIN CON EL VOLANTE AL FINAL DE SU CARRERA. Punto de medicin presin Y.

fig. 4.14

103

TRANSMISIN HIDROSTTICA

fig. 4.15

PUNTOS DE CONTROL

MANMETRO

EMPALME

Ma Mb G FA R Ps

Lnea servicio A Lnea servicio B Presin de alimentacin Presin en la caja Presin de pilotaje X1/X2

600 BAR 600 BAR 40 bar 10 bar 40 bar

M12 x 1,5 M12 x 1,5 M22 x 1,5 M33 x 2 M16 x 1,5 M18 x 1,5

Presiones de trabajo Lnea alta presin......... Ma - Mb ........................ 430 bar a 2300 r.p.m. 30 bar

Lnea alimentacin ......... G/FA ............................ Lnea pilotaje .................. X1/X2 ...........................................

26 bar con P 430 bar

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SISTEMA DE ROTACIN CUBA Presin de trabajo....................................................... Presin de ajuste vlvulas mx: - Ma Mb. Presin alimentacin bomba rotacin cuba: - G con cuba en rotacin ........................................... - G con cuba detenida ................................................... Puntos de medicin de la presin fig. 4.16 ~18 ~22 BAR BAR 300 BAR 140180 BAR

Conexiones para los puntos de medicin de la presin Ma-Mb ................................................................................................ G ........................................................................................................ 1/4 GAS 1/4 GAS

PELIGRO
La bomba de rotacin de la cuba posee un mando mecnico, que se puede utilizar en casos de avera de la instalacin elctrica a la cual est conectada. Esta operacin tiene que realizarse con el motor diesel encendido y el capot del motor levantado. Por consiguiente, hay que tener mucho cuidado con las partes calientes y los elementos en movimiento (correa, ventilador del radiador, etc.) a fin de evitar accidentes graves. fig. 4.17 Empujar con una punta los cursores A y B situados en el centro de las bobinas de la electrovlvula, de acuerdo con el sentido de rotacin deseado.

105

4.10 EJE ANTERIOR Y POSTERIOR

El eje anterior est unido al chasis y es de tipo director. + El eje posterior es director y oscilante en 8. De este modo se garantiza el contacto permanente de las 4 ruedas con el terreno.

4.10.1 NIVEL Y CAMBIO ACEITE DEL DIFERENCIAL (ant. y post.)

fig. 4.18

LLENADO Cada 250 horas, controlar el nivel del aceite del diferencial.

NIVEL

- Estacionar la mquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de estacionamiento est puesto. - Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3 de este captulo. - Limpiar la zona que rodea los tapones de nivel y de llenado (fig. 4.18). - Quitar un tapn de nivel del aceite y comprobar que el aceite est nivelado con el orificio. - Si fuera necesario, aadir aceite a travs del orificio de llenado, hasta que rebose del agujero de nivel. - Usar slo el aceite indicado en la tabla del apartado 5.5. - Limpiar los tapones y volverlos a colocar. Cada 1000 horas cambiar el aceite - Quitar los tapones de llenado y de nivel. - Colocar recipientes de dimensiones adecuadas bajo los 3 tapones de vaciado (fig. 4.18). - Quitar los tapones de vaciado y dejar salir todo el aceite. - Limpiar y volver a colocar los tapones de vaciado. - Introducir el aceite nuevo a travs del orificio de llenado, hasta que rebose del orificio de nivel. - Limpiar y volver a colocar los tapones de nivel y llenado.

106

ATENCIN
Usar slo el aceite indicado en el apartado 5.5.

4.10.2 NIVEL Y CAMBIO ACEITE DEL REDUCTOR DE LA RUEDA (Anterior y Posterior)

Cada 250 horas de trabajo, controlar el nivel del aceite en los reductores rueda. - Estacionar la mquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de estacionamiento est puesto. Comprobar que la rueda est en la posicin indicada en la figura 4.19. - Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. - Limpiar la zona que rodea el tapn de control B.

fig. 4.19

- Quitar el tapn B y comprobar que el aceite est nivelado con el orificio. - Si fuera necesario, aadir aceite a travs del mismo orificio hasta que rebose. Usar slo el aceite indicado en la tabla del apartado 5.5. - Limpiar el tapn B y volverlo a colocar. Cada 1000 horas cambiar el aceite. - Detener la mquina con la rueda como aparece en la figura 4.20.

fig. 4.20

- Colocar bajo el tapn un recipiente de dimensiones adecuadas.

107

- Quitar el tapn y dejar salir todo el aceite. - Volver a colocar la rueda en la posicin indicada en la figura 4.19. - Introducir aceite nuevo a travs del orificio hasta que rebose. - Limpiar el tapn B y volverlo a colocar.

ATENCIN
Usar slo el aceite indicado en el apartado 5.5.

4.11 NIVEL Y CAMBIO DEL ACEITE DEL CAMBIO

Cada 250 horas de trabajo, controlar el nivel del aceite del cambio. - Estacionar la mquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de estacionamiento est puesto. - Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3. - Limpiar la zona que rodea el tapn de nivel (fig. 4.21)

fig. 4.21 NIVEL Y LLENADO VACIADO - Quitar el tapn y comprobar que el aceite est nivelado con el orificio. - Si fuera necesario, aadir aceite a travs del mismo orificio hasta que rebose. Usar slo el aceite indicado en la tabla del apartado 5.5. - Limpiar y volver a colocar el tapn. Cada 1000 horas de trabajo, cambiar el aceite. - Quitar el tapn de llenado del aceite. - Colocar bajo el tapn de vaciado un recipiente de dimensiones adecuadas. - Quitar el tapn de vaciado y dejar salir todo el aceite de la caja del cambio. - Limpiar y volver a colocar el tapn de vaciado. - Introducir aceite nuevo a travs del orificio de llenado hasta que rebose. - Limpiar y volver a colocar el tapn de llenado.

ATENCIN
Usar slo el aceite indicado en el apartado 5.5.

108

4.12

NIVEL Y CAMBIO DEL ACEITE DEL REDUCTOR DE ROTACIN DE LA CUBA

Cada 250 horas de trabajo controlar el nivel del aceite reductor cuba - Estacionar la mquina sobre un terreno plano y comprobar que el freno de estacionamiento est puesto. - Comprobar el respeto de todas las normas indicadas en el apartado 4.3 de este captulo. - Colocar la cuba en la posicin indicada en la figura 4.22. fig. 4.22

LLENADO

NIVEL VACIADO

- Limpiar la zona que rodea el tapn de nivel. - Quitar el tapn y comprobar que el aceite est nivelado con el orificio. - Si fuera necesario, aadir aceite a travs del orificio de llenado, hasta que rebose del orificio de nivel. Usar slo el aceite indicado en la tabla del apartado 5.5. - Limpiar y volver a colocar los dos tapones. Cada 1000 horas de trabajo, cambiar el aceite. - Colocar bajo el tapn un recipiente de dimensiones adecuadas. - Girar la cuba hasta que el tapn de vaciado est en el punto ms bajo. - Quitar los dos tapones y dejar salir todo el aceite. - Volver a colocar la cuba en la posicin indicada en la figura 4.22. - Introducir el aceite nuevo a travs del tapn de llenado, hasta que rebose del orificio de nivel. - Limpiar y volver a colocar los dos tapones.

ATENCIN
Usar slo el aceite indicado en el apartado 5.5.

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4.14 SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL AGUA

4.14.1 LIMPIEZA FILTRO EXTERIOR
El filtro se encuentra al final del tubo de aspiracin. Para un funcionamiento correcto del sistema de alimentacin del agua, hay que limpiarlo peridicamente.

4.14.2 LIMPIEZA FILTRO INTERIOR

Hay dos filtros interiores, uno para la bomba de alta presin y uno para la bomba de alimentacin. La bomba de alta presin aspira de la base del depsito de agua izquierdo de la mquina, en el lado interior. El filtro de la bomba de alta presin (fig. 4.24) se encuentra en la embocadura de la aspiracin de la bomba en el depsito; en casos de funcionamiento irregular del chorro de agua de alta presin, hay que efectuar la limpieza. El filtro de la bomba de alimentacin se encuentra en el interior del alojamento del depsito de agua derecho. Para un funcionamento correcto del sistema hay que limpiar peridicamente el filtro.

fig. 4.24

PELIGRO
Antes de limpiar los filtros del sistema de alimentacin del agua, comprobar que los depsitos estn vacos y que se hayan respetado todas las normas mencionadas en el apartado 4.3.

ATENCIN
Si hubieran problemas de cebado o si el chorro no es continuo, controlar las abrazaderas y los racores del sistema, para eliminar las posibles aspiraciones de aire.

4.14.3 LAVADO DE LA CUBA ATENCIN

Hay que lavar la cuba a diario o cuando no sea utilizada por cierto perodo de tiempo, para evitar que los residuos de hormign se endurezcan. La presencia de residuos dentro de la cuba puede provocar su desbalanceo, con consiguiente perjuicio de los rodamientos del reductor epicicloide. Reemplazar las dos ruedas de la cuba cuando una de ellas est daada, a fin de evitar que la rotacin sea desalineada. Este inconveniente puede perjudicar el reductor epicicloide.

110

La limpieza de la cuba se realiza de la manera siguiente: - Introducir agua en la cuba, a travs del sistema de alimentacin del agua que equipa la mquina (vase apartado 3.7). - Hacer girar la cuba en el sentido de amasado, por medio del especial pulsador 3 (fig. 3.03) que se encuentra en el salpicadero. - Tras algunos minutos, invertir el sentido de rotacin de la cuba para permitir la salida del agua. - Repetir la operacin hasta que el agua evacuada sea suficientemente limpia.

PELIGRO
Durante la fase de lavado de la cuba, NO hay que quitar la tapa de inspeccin que se encuentra en su circunferencia. Queda prohibido entrar a la cuba o subir a la mquina durante las operaciones de lavado.

4.14.4 LIMPIEZA DE LOS RESIDUOS SLIDOS

Si por problemas de mantenimiento o averas fuera necesario eliminar residuos slidos del interior de la cuba, hay que desarmarla de la mquina. Tras haber anclado correctamente la cuba, para simplificar la limpieza es posible quitar la tapa de inspeccin, destornillando los tornillos que la sujetan a la cuba. Tras haber eliminado los residuos slidos, volver a colocar la tapa de inspeccin e instalar la cuba en la mquina.

PELIGRO
Esta operacin deber ser confiada a personal especializado y habr que usar todas las protecciones necesarias contra el polvo producido por la eliminacin de los residuos slidos.

4.15 SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL GASOIL

4.15.1 TIPO DE COMBUSTIBLE
Para conseguir la potencia y el rendimiento correctos del motor, hay que usar un combustible diesel de muy buena calidad. Cuando se tengan dudas sobre la idoneidad de un combustible, consultar al proveedor del combustible, al concesionario o a la sociedad CUMMINS. Se pueden conseguir combustibles especiales para el invierno, para el funcionamiento en temperaturas por debajo de los 0C. Estos combustibles tienen una viscosidad muy baja y adems limitan la formacin de cera en el combustible en presencia de temperaturas muy bajas (la formacin de cera en el combustible puede impedir que pase a travs del filtro). Asimismo estn disponibles aditivos, que se pueden aadir al combustible para reducir la formacin de cera.

111

4.15.2 LLENADO DEL TANQUE

Al final de cada jornada, llenar el tanque con el tipo de combustible correcto. De este modo, se impide la formacin de condensacin en el combustible durante la noche. Recomendamos cerrar con llave el tapn A del tanque (fig. 4.25) para prevenir robos y menoscabos.

PELIGRO
No usar nunca gasolina en esta mquina, ni mezclarla con el gasoil. En los depsitos la gasolina podra flotar, produciendo vapores inflamables. fig. 4.25

PELIGRO
El gasoil es inflamable. No acercar llamas libres a la mquina. No fumar durante el abastecimiento de combustible o cuando se efecten intervenciones en el motor. No abastecer el tanque con el motor encendido. La inobservancia de estas precauciones puede originar incendios y lesiones. Para cualquier informacin sobre el mantenimiento necesario en el sistema de alimentacin, consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo. Si fuera necesario, pedir dicho manual al revendedor.

112

4.16 INSTALACIN ELCTRICA

4.16.1 BATERA PELIGRO
Las bateras liberan gases explosivos. No fumar durante el traslado o durante intervenciones en la batera. Mantener las bateras lejos de chispas y llamas libres. El electrlito de la batera contiene cido sulfrico, cuyo contacto con la piel o los ojos puede causar quemaduras. Usar gafas de proteccin y manejar las bateras con cuidado para evitar derrames; asimismo, mantener todos los objetos metlicos (relojes, anillos, cierres metlicos, etc.) lejos de los polos de la batera, pues pueden causar el cortocircuito de los polos, con consiguiente peligro di quemaduras. Antes de desconectar/conectar las bateras, apagar todos los interruptores en la cabina. Al desconectar la batera, sacar antes el conductor de tierra (-). Recargar la batera lejos de la mquina, en una zona suficientemente ventilada. Desactivar el circuito de recarga antes de conectar y desconectar la batera. Tras haber montado la batera en la mquina, aguardar cinco minutos antes de conectarla.

CONTROL DEL ELECTRLITO

Levantar el capot del motor; la batera se encuentra a la izquierda. Limpiar la batera para impedir que en los elementos penetren impurezas. Abrir los tapones y observar el nivel en cada cmara. El nivel del electrlito tiene que estar 6 mm por encima de los elementos. Si fuera necesario, rellenar con agua destilada deionizada: non usar embudos metlicos. Cerrar los tapones. Cerrar el capot del motor.

PELIGRO
No usar cido para la batera. El electrlito puede hervir y rebosar, causando quemaduras.

PRIMEROS AUXILIOS - ELECTRLITO OJOS Aclarar con agua limpia por 15 minutos y acudir de inmediato a un mdico. INGESTIN No provocar el vmito, tomar mucha agua o leche. Luego tomar magnesia, huevo batido o aceite vegetal. PIEL Aclarar con agua. Quitarse las prendas contaminadas.

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4.16.2 FUSIBLES Y RELS

La instalacin elctrica est protegida por 16 vlvulas fusibles, encerradas en una caja situada en la columna de conduccin. Antes de remplazar una vlvula quemada por otra del mismo amperaje, buscar y eliminar las causas del inconveniente. A continuacin se encuentra el diagrama de los fusibles (vista frontal). fig. 4.26

Ref.
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15

Circuito
Interruptor luces de emergencia Palanca multifuncin + interruptor limpiaparabrisas y lavavidrio Interruptor luces de emergencia + alimentacin rel 4,5,6 e 8
Luces de posicin IZQ + iluminacin instrumento Luces de posicin DER + luz indicadora luces de posicin Luces cortas Luces largas Bocina Alimentacin plafn + presostato freno de servicio + toma corriente + luz indicadora alineacin eje posterior Alimentacin manipulador + pesado Parada motor Alimentacin palanca avance-retroceso + zumbador arranque + temporizador arranque + rel RS Alimentacin luces interruptores + panel instrumento Alimentacin lmpara giratoria Alimentacin selector viraje + selector rotacin cuba

Amperios
10 15 15 7,5 7,5 15 15 7,5 10 10 15 15 5 15 20

F16 Libre

20

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Asimismo, hay 11 rels situados en el interior de una caja hermtica, situada bajo la tarima del puesto de conduccin. Antes de remplazar un rel, buscar y eliminar las causas del problema. A continuacin se encuentra un diagrama que indica la posicin de los rels fijados a la tapa de la caja.

Nombre R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 RS K AVV

Amperios 15/25A 15/25A 15/25A 15/25A 15/25A 15/25A 42/46 W 15/25A 50/70A

DESCRIPCIN Rel temporizador arranque Rel temporizador zumbador de arranque Rel asenso arranque en neutro Rel avance Rel retroceso Rel pulsador manipulador Intermitencia No usado Rel seguridad arranque No usado Rel motor de arranque

4.16.3 BOMBILLAS
- Luces largas/cortas anteriores.................................................... - Luces de posicin anteriores ...................................................... - Indicadores de direccin ant/post ................................. - Luces de parada/posicin posteriores ........................................ - Luz placa (si est presente) ........................................................ - Luz intermitente ..........................................................Halgena 12/45/40 12/3 12/21 12/21/5 12/5 12/55 W W W W W W

115

4.16.4 FUSIBLE GENERAL

Para proteger todo el circuito se ha instalado un fusible de 80 A en la posicin indicada en la figura.

Si el fusible se quema, buscar la avera que ha causado la fusin antes de reemplazarlo por otro con el mismo amperaje.

116

4.17 PROBLEMAS, CAUSAS Y REMEDIOS

PELIGRO
La bsqueda de las causas de las averas y de los remedios correspondientes tiene que ser confiada nicamente a personal especializado o a talleres autorizados.

ATENCIN
La lista de los problemas, de las causas y de los remedios puede proporcionar slo una indicacin del punto donde puede existir un problema y de cules reparaciones pueden ser necesarias. Hay que recordar que un problema normalmente no depende de una sola pieza, sino de su relacin con las dems.

PROBLEMA

CAUSA

REMEDIO

El motor no arranca.

Batera con capacidad insuficiente. Conexiones elctricas o interruptor de arranque fallados. Motor de arranque fallado. Filtro del combustible atascado. Alimentacin insuficiente.

Controlar las condiciones de la batera; cargarla o eventualmente reemplazarla. Reparar o eventualmente reemplazar. Reparar o reemplazar el motor de arranque. Reemplazar el filtro del combustible y cebar el sistema. Cebar el sistema de alimentacin del combustible, para eliminar el aire del circuito. Si el motor sigue sin arrancar, reemplazar el filtro. Comprobar que haya combustible en el tanque. Cebar el sistema para eliminar el aire. Vaciar todo el combustible del tanque. Reemplazar el filtro del combustible. Llenar el tanque con combustible de buena calidad. Limpiar y eventualmente reemplazar las tuberas del combustible. Comprobar que en el tanque haya combustible. Controlar que no hayan prdidas o pliegues en las tuberas. Cebar el sistema de combustible y detectar la presencia de aire.

No llega combustible a los cilindros. Combustible de mala calidad.

Tuberas del combustible rotas. Baja presin del combustible.

Encendido o funcionamiento irregular del motor.

117

PROBLEMA

CAUSA
Aire en el sistema del combustible. Filtro del aire sucio. Filtro del combustible sucio. Combustible de mala calidad.

REMEDIO
Buscar y eliminar la entrada de aire en el sistema. Cebar el sistema. Reemplazar el filtro del aire. Cambiar el filtro del combustible.. Vaciar todo el combustible del tanque. Reemplazar el filtro del combustible. Llenar el tanque con combustible de buena calidad. Comprobar que en el tanque haya combustible. Controlar que no hayan prdidas o pliegues en las tuberas. Cebar el sistema y controlar que no haya aire en el sistema. Controlar el nivel del combustible y los filtros correspondientes. Si el encendido del motor no es regular, drenar el sistema del combustible. Si los problemas persisten tras haber efectuado todas las operaciones descritas arriba, acudir al concesionario para que efecte un diagnstico y las reparaciones necesarias Reparar el circuito. Buscar la procedencia del exceso de aceite. Eliminar el exceso. Efectuar las reparaciones necesarias. Rellenar el motor con aceite hasta la marca de nivel mximo en la varilla de nivel. Controlar el nivel del aceite y no sobrepasar el nivel mximo. Identificar todas las prdidas de aceite. Efectuar las reparaciones necesarias. Reemplazar el filtro. Encontrar la entrada de combustible en el aceite. Efectuar las reparaciones necesarias. Drenar el aceite de lubricacin del motor, instalar un nuevo filtro y rellenar el crter del motor con aceite limpio.

Potencia del motor baja.

Baja presin del combustible.

El motor no alcanza el nmero mximo de revoluciones previsto.

La transmisin tiene un problema en su interior.

Circuito Intercooler daado. Demasiado aceite en el motor.

Consumo excesivo de aceite.

Prdidas de aceite.

Baja presin del aceite del motor.

Filtro del aceite sucio. Combustible en el aceite del motor.

118

PROBLEMA

CAUSA
Captador de la presin del aceite fallado. Lquido de enfriamiento insuficiente en el sistema. Vlvula de sobrepresin fallada.

REMEDIO
Instalar un captador nuevo. Aadir lquido de enfriamiento y controlar la eventual presencia de prdidas. Controlar el funcionamiento de la vlvula de sobrepresin. Eventualmente, instalar una vlvula nueva. Buscar el punto por el cual los gases entran en el sistema de enfriamiento. Efectuar las reparaciones necesarias. Controlar el termostato y el indicador para establecer si su funcionamiento es regular. Eventualmente, reemplazarlos. Efectuar las reparaciones necesarias en la bomba de agua. Reducir la carga del motor.

El sistema de enfriamiento se recalienta.

Gases de combustin en el lquido de enfriamiento.

Termostato o indicador de la temperatura del agua fallados. Bomba de agua fallada.

Motor y sistema de enfriamiento en sobrecarga. Radiador con aletas sucias o atascadas. Correa de mando del alternador aflojada. Fallas en el circuito de carga o de puesta a tierra o en las conexiones con los polos de la batera. Escobillas desgastadas o falladas. Correa de mando del alternador desgastada o agrietada. Polea del alternador aflojada.

Limpiar las aletas del radiador con aire o con agua. Regular la correa con la tensin correcta. Inspeccionar todos los cables y las respectivas conexiones. Limpiar y apretar todas las conexiones. Reemplazar las eventuales partes falladas. Reemplazar las escobillas.

El alternador no carga.

El alternador produce mucho ruido.

Instalar una correa nueva.

Controlar la ranura de la chaveta de retencin de la polea. Si la ranura est desgastada, instalar una polea nueva. Apretar la tuerca de la polea. Efectuar las regulaciones necesarias para una alineacin correcta entre la correa de mando y la polea del alternador.

La correa no est alineada con la polea del alternador.

119

PROBLEMA

CAUSA
Rodamientos del alternador desgastados.

REMEDIO
Reemplazar los rodamientos del eje del alternador. Pedir al concesionario que efecte las reparaciones necesarias. Reemplazar los filtros aceite. Reemplazar la bomba. Controlar el nivel. Controlar que en las lneas de aspiracin no hayan infiltraciones de aire. Reemplazar los filtros aceite. Acudir a un tcnico especializado para que controle la presin. Acudir a un tcnico especializado para cambiar la bomba. Controlar y mantener el aceite en el nivel correcto. Si los filtros estn atascados, su cambio debera reducir el tiempo necesario para calentar el aceite. A temperaturas ambiente muy bajas, hay que permitir que el aceite se caliente antes de que la mquina pueda moverse a toda velocidad. Consultar el apartado 5.5. Mantener los neumticos a la presin correcta. Reemplazar los filtros aceite. Poner una velocidad. Soltar el freno de estacionamiento. Reparar o reemplazar.

Los movimientos hidrulicos no funcionan o funcionan lentamente.

Los filtros estn sucios. La bomba est deteriorada. Nivel insuficiente del aceite hidrulico. Aspiracin de aire.

La mquina no tiene fuerza de traccin.

Filtro del aceite atascado. Presin insuficiente en el circuito. Bomba deteriorada. Nivel aceite transmisin demasiado alto o bajo. Filtros aceite transmisin parcialmente atascados, aceite fro o con una viscosidad inadecuada.

Presin baja de los neumticos. Filtro del aceite atascado. El cambio est en neutro. Bloqueo de la transmisin. La palanca de avanceretroceso no enva la seal a la bomba. Nivel del aceite de la transmisin demasiado bajo. Velocidad de rotacin del motor Diesel demasiado baja. La transmisin tiene un problema en su interior.

La mquina no se mueve, ni siquiera con la palanca de avance-retroceso.

Controlar el nivel del aceite de la transmisin y, eventualmente, aadir hasta alcanzar el nivel correcto. Apretar ms el pedal del acelerador.

Si la mquina no se mueve, a pesar de haber efectuado todos los controles y las operaciones indicadas arriba,

120

PROBLEMA

CAUSA

REMEDIO
acudir al concesionario para que efecte un diagnstico y las reparaciones necesarias.

La mquina no frena.

Nivel del aceite insuficiente. Presencia de aire en el sistema. Juntas de la bomba o mordazas del freno desgastadas. Vlvula fusible quemada.

Controlar el nivel del aceite. Controlar que no hayan prdidas de aceite o acudir a un tcnico especializado. Acudir a un tcnico especializado.

Los mandos elctricos no funcionan.

Cambiar el fusible tras haber encontrado la causa del problema. Buscar las causas.

No llega corriente al devanado de la electrovlvula. Rel daado. Desconectador de la batera roto. Cables de la batera desconectados. Batera daada. Desconectador de la batera desconectado. Fusible general quemado

Reemplazar el rel. Cambiar el desconectador de la batera. Conectar los cables. Reemplazar la batera. Conectar el desconectador de la batera. Buscar la causa de la fusin y luego reemplazar.

El tablero elctrico no se enciende y el motor no arranca.

ATENCIN
Para otros defectos de funcionamiento del motor, consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo.

121

4.18 SISTEMA DE PESAJE (Opcional)

Tenendo que efectuar unas soldaduras en la maquina es necesario evitar que las celdas de carga del sistema de pesaje se encuentren entre el punto de fijacin del cable de masa y el punto en el cual se quiere soldar.

ATENCIN
El pasaje de corriente de alto voltaje a travs de las celdas del sistema de pesaje las daa. En el caso de que sea necesario desmontar o remplazar las celdas del sistema de pesaje es fundamental marcar la exacta posicin de cadauna y remontarlas en la posicin original, sobre todo las anteriores que tienen que resultar alineadas con el exterior de los aillos cilindricos ( ver foto) y todas con la flecha estampada dirigida hacia arriba (direccin de la carga). En el caso de que se desmonte y se remonte el casquillo interior del cubo rueda es necesario aplicar LOCTITE 270 antes de cerrar la tuerca.

ATENCIN
Solamente si las celdas han sido montadas en la poicin correcta se puede obtener un valor del peso cargado fiable.

122

4.18.1 CONEXINES ELCTRICAS

La caja de las ensambladuras elctricas est puesta en el interior del alojamento del deposito de agua derecho. A seguir, el esquema almbrico y la correspondencia con los colores de los cables.

1 2 3 4 5

Negro Amarillo Verde Azul Rojo

TV Ant. Sx Ant. Dx

- Microordenador - Celda de carga anterior izquierda - Celda de carga anterior derecha

Post. - Celda de carga posterior izquierda Sx Post. - Celda de carga posterior derecha Dx

131

5 - CARACTERSTICAS, TABLAS Y DIAGRAMAS

5.1 DIMENSIONES Y PESO

fig. 5.01

DESCRIPCIN

DIMENSIONES
7505 mm 6265 mm 1640 mm 2700 mm 1925 mm 3150 mm 4050 mm 2500 mm 8600 kg 22500 kg

A Largo mximo ......................................................................... B Largo autohormigonera (en condiciones de traslado) ............. C Saliente posterior .................................................................... D Batalla ..................................................................................... E Saliente anterior ...................................................................... F Alto autohormigonera ............................................................. G Alto mximo............................................................................ H Ancho autohormigonera ........................................................ I Alto de descarga del vertedero ...................................... Masa (en vaco) ....................................................................... Masa (con carga) ....................................................................

16001700 mm

132

5.2 CARACTERSTICAS TCNICAS

5.2.1 CAPACIDAD
Capacidad pala frontal .................................................................. Capacidad depsito agua ............................................................. Capacidad depsito gasoil............................................................. Capacidad depsito aceite ............................................................ Capacidad cuba ........................................................................... Rendimiento efectivo por amasado................................................ 600 l 1200 l 150 l 120 l 7600 l 5,5 m3

5.2.2 VIRAJE
Hidrosttico, tipo load sensing, que acta sobre 1 eje o ambos. fig. 5.02

5.2.3 VELOCIDADES
La mquina dispone de 2 velocidades: - 1 velocidad ....................................... - 2 velocidad ........................................ Km/h ..... Km/h ..... de ..... de ..... 0 a ... 0 a ... ~ 10 ~ 30

PELIGRO
- En condiciones de trabajo (carga - descarga - transporte en pendientes o terrenos poco firmes o accidentados) la mquina tiene que ser utilizada EXCLUSIVAMENTE con la 1 velocidad. - El uso de la 2 velocidad se admite EXCLUSIVAMENTE para el trnsito en carretera.

133

PELIGRO
No tratar de cambiar nunca la velocidad (I y II mecnica) con la mquina en movimiento, pues se podra romper el cambio.

5.2.4 MOTOR
Tipo motor Dimetro interior Carrera Embolada Relacin de compresin Potencia neta Revoluciones por minuto Par mximo Peso en seco Consumo Filtro aire Nm/rpm kg g/kWh en seco kW (HP) CUMMINS mm mm cm
3

B5.9-VE-TAA 102 120 5900 18:1 112 (150) 2200 633/1300 432 220

5.2.5 CHASIS
En perfiles de acero con dimensiones aptas al uso en todo terreno. Eje anterior director unido al chasis. Eje posterior director y oscilante en +/- 8 para garantizar un contacto permanente de las 4 ruedas con el terreno.

fig. 5.03

5.2.6 EJES Y CAMBIO

Eje posterior Eje anterior Va Centraje ruedas / n pernos x dimetro Frenos de disco en bao de aceite Cambio Director Director 1920 mm 280 mm / 10 x 335 mm n 8 por eje. mecnico de 2 velocidades

134

5.2.7 FRENOS
Sistema de frenado de doble circuito para servicio y emergencia. Freno de estacionamiento negativo de mando hidrulico, directamente sobre el eje posterior. que acta

5.2.8 PALA DE CARGA

Pala de carga automtica con dosificacin volumtrica.

5.2.9 GRUPO CUBA

Cuba con doble espiral de amasado, descarga por inversin de la cuba. Rotacin con motor hidrulico y reductor epicicloide, bomba de caudal variable.

5.2.10 GRUPO VERTEDERO

Vertedero con extensin para descarga, levantamiento y rotacin hidrulica.

5.2.11 BOMBA AGUA DE SERVICIO

Bomba autocebada con rotor de fundicin apto al empleo con aguas turbias - Caudal ........................................................... l/min ............................... 400

5.2.12 BOMBA DE AGUA DE ALTA PRESIN

Autocebado desde el depsito de la mquina para el lavado - Presin ...................................................... bar .................................. - Caudal ........................................................... l/min ............................... 90 13

5.2.13 SISTEMA DE AGUA

Sistema totalmente autnomo con bomba activada por un motor hidrulico. Aspiracin desde el exterior o desde el depsito, descarga en la cuba o en el depsito. Toma de agua en presin para lavar el vehculo. Medicin del caudal mediante cuentalitros.

5.2.14 INSTALACIN ELCTRICA

Instalacin elctrica completa para la circulacin en carretera. - Batera .......................................................................... 12V x - Alternador ..................................................................... 12V x - Motor de arranque .................................................. 12V x 155 Ah 95 A 3,2 kW

5.2.15 INTERCAMBIADOR
Tipo agua- aire -aceite/aire.

135

5.3 TABLA DE LAS LLAVES DE TORSIN DE LOS PERNOS

PELIGRO
Todos los pernos, los tornillos y los elementos de fijacin tienen que ser controlados constantemente y eventualmente apretados. Hay que dedicar una atencin especial a los pernos que fijan la estructura ROPS/FOPS (si est presente) al bastidor, y a las tuercas que fijan la llanta al eje. Durante las primeras horas de trabajo, hay que controlar varias veces las tuercas, pues en esta primera fase se verifican a menudo asentamientos que causan el aflojamiento de las tuercas y, por consiguiente, de la llanta. La inobservancia de esta norma puede perjudicar la llanta y los pernos de las ruedas.

Roscado mtrico ISO* Dimetro mm

M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36
* **

Llave estndar Nm**

12 25 55 95 150 220 328 450 600 775 1150 1600 2000 2700 4 7 10 15 20 30 50 70 90 100 150 200 275 400 9 18 40 70 110 160 240 330 440 570 840 1175 1480 2000

lb ft
3 5 7 10 15 20 35 50 65 75 110 150 200 300

ISO - International Standard Organization 1 Newtonmetro (Nm) equivale aproximadamente a 0,1 Kgm.

ATENCIN
Evitar con el mximo cuidado que los pernos y tornillos mtricos se mezclen con aqullos en pulgadas. Un acoplamiento errneo puede provocar no slo daos a la mquina y problemas de funcionamiento, sino tambin lesiones a las personas. Los pernos y tornillos originales sacados de la mquina, tienen que ser conservados para un eventual montaje sucesivo. Si hay que instalar pernos o tornillos nuevos, stos tienen que ser de la misma dimensin y calidad de los originales.

136

El grado de resistencia del material normalmente est indicado en la cabeza del perno, mediante nmeros (8,8 - 10,9 etc.). La tabla que se encuentra arriba indica las llaves de torsin generales para pernos y tuercas de calidad 8,8.

5.4 TABLA DE LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS

DIMENSIONES PR BAR

18/19,5

16

4,5

5.5 TABLA DE LOS LUBRICANTES

USO CAP. LITROS LUBRICANTE NOMBRE INTERNACIONAL

Tanque combustible Crter motor diesel + filtro Bomba agua alta presion Cambio Diferencial Reductores rueda Reductor cuba Sistema hidrulico Sistema de frenado Puntos de engrase

~ 150 ~ 15 ~ 0,5 ~ 3,5 ~ 7,3 x 2 ~ 0,8 x 4 ~ 2,5 ~155 ~1

Diesel
AGIP S.DIESEL 15W 40 AGIP S.DIESEL 15W 40 AGIP ROTRA MULTI THT 80W AGIP ROTRA MULTI THT 80W AGIP ROTRA MULTI THT 80W AGIP ROTRA MULTI THT 80W AGIP ARNICA 46 AGIP ATF IID AGIP GREASE MU EP 2 API CF - 4/SH ACEA E2B2-A2 API CF - 4/SH ACEA E2B2-A2 API GL 4 API GL 4 API GL 4 API GL 4 DIN 51525 HV ; HLP46 D 21611 DIN 51825 KP2K

LQUIDO ENFRIAMIENTO MOTOR 22 litros 22 litros 22 litros

PUNTO DE CONGELACIN -15 C -25 C - 35 C

ANTICONGELANT
E

30% 40% 50%

6,6 l 8,8 l 11,0 l

ATENCIN
En el momento de la entrega, la mquina contiene el 45% de anticongelante. El punto de congelacin del lquido en el circuito de enfriamiento es de -30C.

137

5.6 TABLA DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Las operaciones de mantenimiento debern ejecutarse regularmente con la frecuencia indicada, para evitar averas y un desgaste excesivo. Para un mantenimiento correcto de la autohormigonera, respetar el esquema de mantenimiento indicado a continuacin.

PELIGRO
El mantenimiento tiene que ser efectuado por personal calificado y competente.
HORAS DE TRABAJO Aceite Motor diesel Filtro aceite y gasoil Aceite Sistema hidrulico Filtros Grupos y tuberas Control prdidas Pernos y tuercas Torsin Aceite diferenciales Ejes Grasa articul. esfr. Aceite reduct. ruedas Reductores y cambio Aceite Bomba agua alta Aceite presin Brazos pala Grasa pernos Guas tapa pala Grasa Gatos Grasa Grupo cuba Grasa pernos Vertedero Grasa Pedales Grasa Eje de transmisin Grasa Unin oscilante Grasa Frenos hidrulicos Aceite Cambio electrlito Batera Bornes Lquido de enfriam. Radiador motor Limpieza aletas Control abrazaderas y tuberas Filtro aire Prefiltro Control cartuchos Adhesivos seguridad Limpiar o cambiar Estructura y fijacin ROPS/FOPS pernos (si est presente) Cinturn seguridad 10 50 100 250 500 1000

**

***

* ** ***

1 semana 1 ao

- segn lo que se verifique antes - segn lo que se verifique antes

Reemplazo cada 3 aos, sin importar las condiciones aparentes.

LEYENDA:

Control

Grasa

Relleno

Cambio

138

ATENCIN
En cuanto a las ulteriores operaciones de mantenimiento del motor Diesel, consultar el "Manual de uso y mantenimiento del motor" incluido al presente manual y parte integrante del mismo. Si no lo tienen, pedir dicho manual al revendedor.

ATENCIN
Durante la fase de rodaje, los controles y los cambios no siguen la frecuencia indicada en la tabla. En especial: DESPUS DE LAS PRIMERAS 100 HORAS, ES NECESARIO 1) 2) 3) 3) 4) 1) 2) 3) 4) Cambiar el aceite de los diferenciales y de los reductores epicicloides. Cambiar el aceite del cambio de velocidades. Cambiar el aceite del reductor de rotacin de la cuba. Cambiar el aceite del reductor de rotacin de la cuba. Cambiar el aceite de la bomba agua alta presin. Cambiar los cartuchos del filtro aceite de aspiracin de la bomba de transmisin. Cambiar el cartucho del filtro de regreso del sistema hidrulico. Limpiar el depsito del aceite hidrulico. Cambiar el aceite hidrulico.

DESPUS DE LAS PRIMERAS 200 HORAS, ES NECESARIO

5.7 DIAGRAMA SISTEMAS HIDRULICOS

5.7.1 DIAGRAMA SISTEMA HIDRULICO ROTACIN CUBA

1 2 3 4-

Motor rotacin cuba Reductor rotacin cuba Bomba rotacin cuba Filtro

5 - Bomba transmisin 6 - Motor Diesel 7 - Vlvula

139

140

5.7.2 DIAGRAMA SISTEMA HIDRULICO TRANSMISIN

1) 5) Cambio

Motor Diesel

2)

Bomba

3)

Filtro

7)

Vlvula

4)

Motor

6) Intercambiador

5.7.3 DIAGRAMA SISTEMA DIRECCIN HIDRULICA Y SERVICIOS DE SERVOMANDO

141

1) 2) 3) 4)

Motor Diesel Bomba servicios Desviadores Gato freno

5) 6) 7) 8)

Manipulador Desviador electro-hidrulico Vlvulas de presin mxima Vlvula prioritaria

9) Direccin hidrulica 10) Vlvula 11) Vlvulas control descenso 12) Gato levantamiento brazos

13) 14) 15)

Gato abertura tapa Gato volcado Distribuidor

142

5.7.4 DIAGRAMA SISTEMA HIDRULICO SERVICIOS

1) 2) 3) 4) 5)

Motor Diesel Bomba servicios Vlvula de presin mxima Distribuidor Gato levantamiento vertedero

6) 7) 8) 9)

Gato rotacin vertedero Motor bomba agua Motor bomba agua A.P. Intercambiador

143

5.7.5 DIAGRAMA SISTEMA HIDRULICO DE VIRAJE

1) 2) 3) 4) 5)

Direccin hidrulica (apartado 5.7.3) Gato viraje anterior Gato viraje posterior Electrovlvula viraje Vlvula de bloqueo

144

5.8 DIAGRAMA INSTALACIN ELCTRICA

LEYENDA B2 D1 D2 D3 D4 D7 E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desconectador batera (tab. 1) Diodo (tab. 2) Diodo (tab. 2) Diodo (tab. 3) Diodo (tab. 3) Diodo (tab. 1) Electrovlvula rotacin tambor der. (tab. 4) Electrovlvula rotacin tambor izq. (tab. 4) Electrovlvula marcha atrs (tab. 3) Electrovlvula marcha adelante (tab. 3) Electrovlvula viraje "paso de cangrejo" (tab. 4) Electrovlvula viraje concntrico (tab. 4) Electrovlvula cambio de velocidad (tab. 4) Desviador manipulador (tab. 3) Alimentacin interruptor luces de emergencia (tab. 5) Alimentacin palanca multifuncin + interruptor Limpiaparabrisas-lavavidrio (tab. 5) Alimentacin interruptor luces de emergencia + rel 4/5/6/8 (tab. 3) Alimentacin luces de posicin izq. + iluminacin instrumentos (tab. 6) Alimentacin luces de posicin der. + luz indicadora luces de posicin (tab. 6) Alimentacin luces cortas (tab. 6) Alimentacin luces largas (tab. 6) Alimentacin bocina (tab. 5) Alimentacin plafn + presostato frenos de servicio + toma de corriente + luz indicadora alineacin eje posterior (tab. 4) Alimentacin manipulador + pesado (tab. 3) Alimentacin parada motor (tab. 4) Alimentacin palanca avance-retroceso + zumbador I1 I2 I3 I4 R1 R2 R3 R4 R5 R6 RS R7 X5 FG FP K AM R8 ALT AVV DVL DVM KEY CMPT FADX FASX FPDX FPSX STOP BATT. CABINA
CIC.RETR O

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Interruptor rotacin tambor (tab. 4) Interruptor luces emergencia (tab. 5) Interruptor limpiaparabrisas-lavavidrio (tab. 5) Interruptor faro giratorio (tab. 4) Rel temporizador para arranque (tab. 2) Rel temporizador para zumbador arranque (tab. 2) Rel asenso arranque en neutro (tab. 3) Rel marcha adelante (tab. 3) Rel marcha atrs (tab. 3) Rel pulsador manipulador (tab. 3) Rel seguridad arranque (tab. 1) Intermitencia (tab. 4) Selector virajes (tab. 4) Fusible general (tab. 1) Presostato freno de estacionamiento (tab. 3) No usado (tab. 2) Parada motor (tab. 4) No usado (tab. 4) Alternador (tab. 1) Rel arranque (tab. 1) Palanca multifuncin (tab. 5 ) Palanca avance-retroceso (tab. 3) Conmutador arranque (tab. 1) Panel instrumentos (tab. 7) Faro anterior der. (tab. 6) Faro anterior izq. (tab. 6) Faro posterior der. (tab. 6) Faro posterior izq. (tab. 6) Presostato freno de servicio (tab. 4) Batera (tab. 1) Conector cabina (tab. 7) Zumbador marcha atrs (tab. 2) Bocina (tab. 5) Flotador gasoil (tab. 3) Lmpara giratoria (tab. 4) Motor arranque (tab. 1) Manipulador (tab. 3) Pesado (tab. 3) Proximidad alineacin eje posterior (tab. 3)

F13 F14 F15 F16 H20

arranque + temporizador arranque + rel RS (tab. 1) . Alimentac. Panel instrumentos + luces indicadoras interruptores (tab. 3) . Alimentacin faro giratorio (tab. 4) . Alimentacin selector virajes + rotacin tambor (tab. 4) . Disponible (tab. 4) . Bulbo temperatura agua (tab. 7)

. . L.ROT. . . M.AVV. MANIP. . PESAT. . PROX.POST. .

GALLEGG .

CLAXON

A B C G

LEYENDA COLORES
: celeste : blanco : anaranjado : amarillo H L M N

: gris : azul : marrn : negro

R S V Z

: rojo : rosado : verde : morado

MM MM
2 2

Ejemplo:

R15
1,7

25
R15

SEAL ROJA SECC 1.5 SEAL ROJA SECC 1.5

DIRIGIDO HACIA TAB. 2 COLUMNA 5 PROCEDENTE DE TAB. 1 COLUMNA 7

tab. 1

145

146

tab. 2

tab. 3

147

148

tab. 4

tab. 5

149

150

tab. 6

tav. 7

151